ღეროები, ღეროები

მშვილდი და საყრდენი ბოლოები შემოიფარგლება, შესაბამისად, ღეროთა და საყრდენით. ღერო იღებს დარტყმებს და სიმაღლით იყოფა რამდენიმე ნაწილად, რომლებიც შედუღებით არის დაკავშირებული. გემბანები და გვერდითი ღეროები, რომლებიც ღერომდე აღწევს, შედუღებულია ღეროს ჰორიზონტალურ ნეკნებზე - ბრეჩლეტებზე (სამკუთხა, ტრაპეციული ფურცლები). ვერტიკალური კილი შედუღებულია ღეროს გრძივი გამაგრების ნეკთან.

Sternpost - უკანა ბოლო ემსახურება როგორც წინა მილის ერთ-ერთ საყრდენს, რომელიც გადის წინა ძელში მდებარე ღეროს ვაშლის ხვრელში, რომელსაც ეწოდება ვარსკვლავის პოსტი. საყრდენი ასევე ემსახურება საჭის საყრდენს, რომელიც ბრუნავს მის ვერტიკალურ ძელთან დაკავშირებულ ქინძისთავებს - საჭის ძელს. ვარსკვლავური ძელი და საჭე ზევით დაკავშირებულია თაღით, ხოლო ქვედა ნაწილში ძირით, რითაც იხურება საყრდენის ფანჯარა.

შტერი მილები, ნაღმტყორცნები

მკაცრი მილი ემსახურება შენარჩუნებას პროპელერის ლილვიდა ასევე უზრუნველყოფს წყლის წინააღმდეგობას იმ ადგილას, სადაც ის გამოდის სხეულიდან. ერთ ბოლოში მილი დაკავშირებულია საყრდენის საყრდენთან, ხოლო მეორე ბოლოში ღეროსთან. ბეჭედი დამონტაჟებულია შემდგომი მწვერვალთან შეერთებაზე.

ნაღმტყორცნები უზრუნველყოფენ გაუვალობას იმ წერტილებში, სადაც მრავალლილოვანი გემების გვერდითი პროპელური ლილვები გამოდიან კორპუსიდან. გაუვალობა უზრუნველყოფილია იმავე ტიპის ლუქით, როგორც წინა მილის, რომელიც დამონტაჟებულია ნაღმტყორცნების მშვილდის ბოლოში.

გემის შენობების კლასიფიკაცია

გემის შენობები დაყოფილია საკონტროლო პუნქტებად - ეკიპაჟი იმყოფება საგუშაგოზე ან ასრულებს სამუშაოებს (ნავიგაცია და ბორბლები, ელექტროსადგურის ცენტრალური კონტროლის ოთახი, ხანძარსაწინააღმდეგო სადგური და ა.შ.); საცხოვრებელი კვარტლები (კაბინები, სასადილო ოთახები, კარადები, სანიტარული საშუალებები); მომსახურების ფართები (გალერეა, სათავსოები და ა.შ.); სატვირთო ადგილები (სათავსები, ორმაგი გემბანი); მანქანების ოთახები (MKO, RO, RMU); საწვავის, ნავთობის, წყლის შესანახი საშუალებები (ტანკები, ცისტერნები); საწარმოო ფართი (თევზის მეურნეობა, საკონსერვო მაღაზია).

შენობა განლაგებულია მთავარ შენობაში, ზედნაშენებსა და გემბანებში. მთავარ შენობაში შენობები ყალიბდება გემბანებით, პლატფორმებით, ტიხრებით და განივი წყალგაუმტარი ნაყარებით. ოთახებს კუპე ეწოდება.

1. წინა მწვერვალი - ცხვირის ყველაზე გარე განყოფილება. მდებარეობა: ჯაჭვის ყუთი, მტკნარი წყლის ავზი, სათავსოები.

2. Afterpeak - ყველაზე გარე უკანა განყოფილება. განლაგებულია: მტკნარი წყლის ავზები, საბურღი განყოფილება, წინა მილის ოთახი, მიწოდების სათავსოები.

3. ორმაგი ქვედა სივრცე - თხევადი ტვირთის მიღების კუპეებად დაყოფილი ორმაგი ქვედა სივრცე.

4. საყრდენები – სატვირთო სივრცეები ორმაგი ქვედა გემბანსა და უახლოეს გემბანს შორის.

5. Tweendecks – სატვირთო სივრცეები მიმდებარე გემბანებს შორის.

6. ღრმა ავზები არის ღრმა ავზები, რომლებიც მდებარეობს ორმაგი ფსკერის ზემოთ, გვერდიდან გვერდზე, გამოიყენება საწვავის, ბალასტის და ქვაბის წყლის შესანახად.

7. Cofferdams არის ვიწრო მშრალი განყოფილებები, რომლებიც მდებარეობს საწვავის ავზებს შორის და

მიმდებარე კუპეები.

8. MKO – ოთახი, სადაც განთავსებულია ელექტროსადგური.

9. პროპელერის ლილვის გვირაბი - ოთახი, სადაც გადის შახტი.

10. RO, RMU, საცხოვრებელი ფართები, გემის სათავსოები.

გემის შენობების მშენებლობა და აღჭურვილობა

ტვირთის შენახვა მაცივრის გარეშე. მეორე ფსკერის იატაკზე, სხივები - მორები - არის დაგებული და დამაგრებული, მათზე კი იატაკი - შეჭამეს (არამოხსნადი და მოსახსნელი). არის საკანალიზაციო ჭები. მაცივრის საყრდენი აღჭურვილია იზოლაციით.

პროპელერის ლილვის გვირაბი. გვირაბის გაფართოებას რეცესია ეწოდება. გვირაბში შესასვლელი კარითაა.

საჭე, ნავიგაცია და სათევზაო ოთახები გემის საკონტროლო პუნქტია. საჭესთან არის საჭის სადგური (ავტოპილოტი), ძრავის მთავარი მართვის პანელი, ნავიგაციისა და თევზის საპოვნელი მოწყობილობა და ა.შ. კურსის დასახვის გრაფიკის ცხრილში. ბორბალი, როგორც წესი, შერწყმულია სათევზაო კაბინასთან და ემატება ვინჩის მართვის პანელები.

თევზის მაღაზია სათევზაო გემბანის ქვეშ (ტექნოლოგიური და საყინულე აღჭურვილობა).

კაბინები: ერთი, ორი, ოთხი, განათება, კონდიციონერი).

წყალგაუმტარი საკეტები

ეს მოიცავს წყალგაუმტარი კარებს, ილუმინატორებს, კლინკერის სარქველებს, ლუქის საფარებს, რომლებიც უზრუნველყოფენ კორპუსის, ზედნაშენების და გემბანის წყალგაუმტარობას. წყალგაუმტარი კარები გამოდის კლინკეტის და ჩამოკიდებული ტიპის. კლინკეტის კარები დამონტაჟებულია წყალგაუმტარი ნაყარი წყლის ხაზის ქვემოთ დისტანციური დისკზე. ის შეიძლება დაიხუროს, თუ მასში წყალი გადის წნევის ქვეშ. ღია გემბანზე კარები დაკიდებულია რეზინის ლუქებით და სოლი საკეტებით.

ილუმინატორები - მრგვალი და მართკუთხა ბუნებრივი განათებისა და ვენტილაციისთვის. ილუმინატორი არის ჩამოკიდებული ჩარჩო სქელი მინით, დახურული ფრთების თხილით. არის ბრმა ფანჯრები, რომლებიც არ იხსნება. ფანჯრების გაუვალობა უზრუნველყოფილია რეზინის ლუქებით.

ჭკვიანი რამ

ცალკეული ნივთები - კორპუსის ნაწილების ლითონის ან პლასტმასის კონსტრუქციები, რომლებიც არ შედიან კორპუსის კომპლექტში, მაგრამ მყარად არიან დაკავშირებული მასთან და წარმოადგენენ მისი აღჭურვილობის ნაწილს, რომელიც აუცილებელია გემის ნორმალური მუშაობის პირობების უზრუნველსაყოფად: ილუმინატორები, ფანჯრები, ფანჯრები, გადასაფარებლები. მსგავსი ლუქები და კისრები, კარები, კიბეები.

ილუმინარები შეიძლება იყოს მყარი ან კორპუსიანი, ანუ გასახსნელი შუშით და აღჭურვილია ქარიშხლის საფარით (თუ მინა დაზიანებულია).

ფანქრები უზრუნველყოფენ სინათლისა და ჰაერის წვდომას გემის მხრიდან დაშორებულ ოთახებში (MKO და ა.შ.). მათ აქვთ წყალგაუმტარი საფარით დაფარული საფარი, რომელშიც დამონტაჟებულია ილუმინატორები. კომპანიონი ლუქის გადასაფარებლები შექმნილია ქვემოთ ოთახებისკენ მიმავალი ლუქების დასაფარად. კისრები საჭიროა ტანკების, ბუნკერების და ა.შ. დახურვისთვის. ისინი წარმოადგენს ფოლადის ფურცლისგან დამზადებულ თავსახურს, რომელიც დაჭერილია ქინძისთავებით შუასადებების მეშვეობით კისრის მოსაზღვრე შედუღებულ სახსარამდე.

კარები: 1) მსუბუქი (გამტარი) კაბინებისთვის, საზოგადოებრივი და სანიტარული შენობებისთვის 2) წყალგაუმტარი ღია გემბანებიდან ზედა კონსტრუქციების და გემბანების მთავარ შენობაში, აგრეთვე სათავსოებში, სახელოსნოებსა და სხვა სერვისულ სივრცეებში შესასვლელად. ისინი აღჭურვილია დალუქვის სწრაფი მოქმედების მოწყობილობებით (სოლი ლუქები ცენტრალური ბერკეტის ამძრავით), რომელთა მუშაობა შესაძლებელია ორივე მხრიდან. გაუვალობა მიიღწევა პერიმეტრის გარშემო რეზინის ზოლით დალუქვით. 3) კლინკეტის კარები დამონტაჟებულია წყალგაუმტარი საყრდენებში, საყრდენი გემბანის ქვემოთ. ვერტიკალური კარების დახურვა და გახსნა ხდება კარზე დამაგრებულ კაკალში ტყვიის ხრახნის ბრუნვის გამო. ადგილზე ან დისტანციური მართვა. 4) ხანძარსაწინააღმდეგო (ცეცხლგამძლე) კარები შექმნილია ცეცხლგამძლე ნაყარებში გადასასვლელების დასაბლოკად, რომლებიც ყოფენ გემის კორპუსს და ზედნაშენს ვერტიკალურ ცეცხლგამძლე (ზონებში) კუპეებად. მისი გახსნა შესაძლებელია ნებისმიერი მიმართულებით, რის შემდეგაც სპეციალური ზამბარა აბრუნებს დახურულ მდგომარეობაში (თუ არ არის ჩაკეტილი). 5) Latports არის ხვრელების დახურვა გემის გარე ფენაში ტვირთის ჰორიზონტალური დატვირთვისთვის.

გენგვეი იყოფა შიდა, გარე და გარე. შიდა პირობა არის წინა, დახრილი და ვერტიკალური და განლაგებულია გემის გასწვრივ. კიბე შედგება მშვილდის სიმისგან, საფეხურებისგან და მოაჯირებისაგან. წინა საფეხურები ფართოა

ვერტიკალური კიბეები, სტაციონარული და პორტატული, გამოიყენება ლოკალური ასაწევად, ასევე დამონტაჟებულია ღრმა ავზებში, ღობეებში და ა.შ. მათი მრავალფეროვნებაა სამაგრი კიბეები, რომლებიც შედგება ფოლადის მილებისაგან შედუღებული ვერტიკალური კორპუსის კონსტრუქციებზე.

კიბეები გამოიყენება გემზე ასასვლელად, რომელიც დგას ბურჯთან ან წამყვანთან. ისინი დამონტაჟებულია თითოეულ მხარეს, ქვედა კიბის სპეციალური სხივების გამოყენებით. კიბის საფეხურები რჩება ჰორიზონტალურად მშვილდის სიმების ნებისმიერ მდგომარეობაში.

სპარი და გაყალბება

Spar არის გემის კონსტრუქციების ნაკრები, რომელიც დამონტაჟებულია ზედა გემბანიგემისა და მყარად არის დაკავშირებული მის კორპუსთან, ზედნაშენთან ან გემბანთან. Spar არის ლითონის კონსტრუქციები.

გაყალბება არის აღჭურვილობის ნაკრები, რომელიც ემსახურება სპარს. დგომა გაყალბება განკუთვნილია მხოლოდ სპარის ნებისმიერ პოზიციაზე დასამაგრებლად. გაყალბება არის ყველა მექანიზმი, რომელიც მოძრაობაშია.

სიგნალის ანძები შექმნილია სანავიგაციო განათების გადასატანად, სიგნალის დროშების ასამაღლებლად, ნაციონალური დროშასანამ გემი მოძრაობს. ანძის ზედა ბოლო არის ზევით, ქვედა ბოლო არის სპური, ანძის გაგრძელება არის ზედა ანძა (ეზოს ზემოთ). ზედა ანძაზე თავსდება თავსახური, მასზე კი შუქ-სიგნალის კომუნიკაციის საშუალებაა.

სხივი - შუბის ჰორიზონტალური ნაწილი, მიმაგრებული ანძაზე ან ზედა ანძაზე.

გაფი არის სპარის დახრილი ნაწილი (მოძრაობის დროს აღმართავენ სახელმწიფო დროშას).

Guy Rod არის ლითონის მილი, რომელიც დამონტაჟებულია გემის მშვილდზე, რომელიც შექმნილია წამყვანის შუქის დასაყენებლად და დღის სინათლის სიგნალის ასამაღლებლად - შავი ბურთი.

დროშის ძელი - რკინის მილი, რომელიც დამონტაჟებულია მჭიდზე, აქვს ღარი, ემსახურება სახელმწიფოს ამაღლებას. დროშა

ამწე - სხივი - L- ფორმის კონსტრუქცია ტვირთის ასაწევად

კიბე - სხივი - L- ფორმის კონსტრუქცია კიბის დასაწევად და ასამაღლებლად.

გასროლა - ლითონის მილი სათევზაო ოპერაციებისთვის.

ტვირთის ბუმების დასამაგრებლად გამოიყენება ტვირთის ანძები, ტვირთის პორტალები და სვეტები. მათ შეუძლიათ სიგნალის ანძების ფუნქცია.

თანამედროვე გემზე სპარი არ საჭიროებს დამატებით დამაგრებას.

დგომის გაყალბება: forestay - დაძლევა გაშვებული მშვილდის ანძიდან მშვილდისკენ DP-ში; counterstay - დაძლევა გაშვებული stern ანძიდან stern in DP; გაჩერება-კორნაკი - ანძებს შორის ჭრილობის დაძლევა; საფარები - მექანიზმი, რომელიც გვერდებიდან ამაგრებს ანძებს; ტოპრიკი - საჭრელი ჭრილობა დახრილი სხივების ბოლოებს შორის.

მოძრავი გაყალბება: ბორცვები, სატვირთო ბუმების ტოპები, სატვირთო გულსაკიდი, ამწეები, სასიგნალო სამაგრები, სატვირთო ბუმების თოკები ამწეებით, ორმაგი სატვირთო ბუმების ტოპრიკის ამწეები.

გაყალბების მარაგი:

კაბელები (ქარხანა, სინთეტიკური, ფოლადი, კომბინირებული). მახასიათებლები - სისქე, წონა, დაჭიმვის სიმტკიცე, მოქნილობა, ელასტიურობა.

ამწევი ჯაჭვები შედგება რგოლებისგან დამზადებული რგოლებისგან, სპაკერების გარეშე. გრძელი და მოკლე რგოლის ჯაჭვები.

დამჭერები გამოიყენება კორპუსზე გაყალბების დასამაგრებლად და დასამაგრებელი ელემენტების ერთმანეთთან დასაკავშირებლად.

კაკვები გამოიყენება ტვირთის მოწყობილობაში.

ბლოკები გამოიყენება ღეროების და ამწეების აღჭურვისთვის. ხის, პლასტმასის, ფოლადის ერთმაგი და მრავალსაბურავი ბლოკები. Caniface ბლოკი არის ბლოკი, რომელშიც ბლოკის ჩარჩო ერთ მხარეს იკეცება უკან და შეიძლება დაიბლოკოს მბრუნავი საცობით. კანიფასის ბლოკი საშუალებას გაძლევთ შემოხვიოთ კაბელი შუა ნაწილით და არა მხოლოდ ბოლოთი.

ლანგრები განკუთვნილია დგომის გაყალბებისა და ნავების სამაგრების გასამაგრებლად.

თითები არის ოვალური ან მრგვალი ფორმის ღარის ფორმის ნაწილები, რომლებიც იცავს კაბელის ხანძარს ჭუჭყისაგან.

კონდახი – ბეჭედი, ნახევრად რგოლი, შედუღებული გემის კორპუსზე ან სპარზე.

თვალი არის მოძრავი რგოლი კონდახში.

იხვი არის ლითონის ორრქიანი ზოლი საყრდენზე დროებით შესაკრავად.

გორდენი არის უმარტივესი ამწევი მოწყობილობა, ყოველგვარი სიძლიერის გარეშე.

ამწე არის ამწევი მოწყობილობა, რომელიც შედგება კაბელით აღჭურვილი ორი ბლოკისგან. ტალი იძლევა ძალას. ისინი გამოირჩევიან ბორბლების რაოდენობით (2 x, 3 x და ა.შ.)

Მმართავი მექანიზმი

საჭის მოწყობილობა, რომელიც მოიცავს საჭესა და საჭეს, შექმნილია გემის გასაკონტროლებლად. საჭე შედგება ბუმბულისა და მარცვლისგან. ბუმბული არის ბრტყელი, ხშირად ორფენიანი ფარი შიდა გამაძლიერებელი ნეკნებით. საჭის დანის საფუძველია რუდერი - ვერტიკალური ღერო, რომელზეც ჰორიზონტალური ნეკნებია მიმაგრებული. Ruderpiece სიმღერები ეკიდა ruderpost. ბალერი არის ჯოხი, რომლითაც ატრიალებენ საჭის დანა. მარაგი შემოდის საყრდენში საჭის პორტის მილით.

ბრუნვის ღერძთან მიმართებაში საჭის მდებარეობიდან გამომდინარე გამოიყოფა: ჩვეულებრივი (დაბალანსებული) საჭეები, რომლებშიც ბუმბული მოთავსებულია ბრუნვის ღერძის მთლიანად უკან; ბალანსირება, რომლის დროსაც საჭის პირი ბრუნვის ღერძით იყოფა ორ არათანაბარ ნაწილად (უფრო დიდი მწვერვალისკენ); ნახევრად დაბალანსებული (ბალანსის ნაწილი არ კეთდება კალმის მთელ სიმაღლეზე). დაბალანსებული და ნახევრად გაწონასწორებული საჭეები ნაკლებ ძალისხმევას მოითხოვს გადაადგილებისთვის, მაგრამ სხეულზე მათი მიმაგრება უფრო რთულია. საჭე გრძნობს წყლის წნევას, რის გამოც გემის კურსი იცვლება. ტილერი - ბერკეტი, რომელიც გამოიყენება მარაგის დასაბრუნებლად.

საჭის გადაცემათა კოლოფი: მექანიკური, ელექტრო, ელექტროჰიდრავლიკური.

საჭის ძრავები: სექტორული მექანიზმი, ჰიდრავლიკური დგუში, ჰიდრავლიკური საფენი

საჭის გადაცემათა კოლოფი: ჰიდრავლიკური, ელექტრო, კომბინირებული. საჭის მექანიზმი არის კავშირი საკონტროლო სადგურსა და მანქანის ბალასტს შორის. ჰიდრავლიკური ტრანსმისია (ტელემოტორი) შედგება: მანიპულატორის სენსორისგან, რომელიც დაკავშირებულია საჭესთან და წარმოადგენს წნევის ზეთის ტუმბოს და საჭის მანქანასთან (სერვომოტორთან) დაყენებულ მიმღებს.

აქსიომეტრი არის მოწყობილობა, რომელიც ასახავს საჭის პირის პოზიციებს. ინსტრუმენტის მასშტაბი დაყოფილია ხარისხებად.

გადაცემის ლიმიტერები არის ლიმიტის გადამრთველები, რომლებიც მოქმედებენ, როდესაც გადარიცხვები აღემატება 35 o-ს.

მანქანის წამყვანი არის მთავარი, სათადარიგო და გადაუდებელი. მთავარი წამყვანი უზრუნველყოფს საჭის ცვლას, როდესაც მაქსიმალური სიჩქარეწინ გადაადგილება 35-დან დაახლოებით ერთი მხრიდან 30-მდე მეორე მხარეს 28 წამში.

თანამედროვე ხომალდები იყენებენ ტრასტერებს, რომელთა გამოყენება კარგია გემის დაბალი სიჩქარით.

აქტიური საჭე არის საჭე, რომელზედაც დამაგრებულია ხრახნი, რომელიც ქმნის დამატებით აქცენტს - ძალას, რომელიც აბრუნებს ღერს.

მბრუნავი საქშენი - არის რგოლისებური კორპუსი, რომელიც დამაგრებულია საყრდენზე, რომლის ღერძი მდებარეობს პროპელერის დისკის სიბრტყეში (საჭის ნაცვლად). საქშენის მობრუნებისას პროპელერის მიერ გადაყრილი წყლის ჭავლი იხრება, რაც ჭურჭლის შემობრუნებას იწვევს.

მშვილდი და საყრდენი ღერო - გამტარი გვირაბი ჭურჭლის მშვილდსა და უკანა ნაწილში შიდა შექცევადი პროპელერით. ხრახნის მუშაობა ქმნის გვერდითი ბიძგს წყლის გვირაბიდან გამოდევნილი რეაქციის ძალის გამო. გაჩერების მიმართულება იცვლება უკუქცევით.

წამყვანი მოწყობილობა

Ya. U. უზრუნველყოფს გემის საიმედო დამაგრებას ზღვაზე, უსაფრთხო ბორტზე და შემობრუნებას ვიწრო ადგილებში. ანკერი, მისი მასისა და ფორმის გამო, მიწაში შედის, რითაც ჭურჭელს უჭირავს. წამყვანის ჯაჭვი გამოიყენება წამყვან თოკად (აკავშირებს გემს და წამყვანს). Ya.U. განლაგებულია ჭურჭლის მშვილდში და მოიცავს: წამყვანმა ჰოუსს - სამაგრის ჯაჭვის წარმართვისა და ბორბლის დასამაგრებლად მოგზაურობის გასწვრივ; სამაგრი ჯაჭვის საცობები – ჭურჭლის ჯაჭვის დასამაგრებლად ჭურჭლის დამაგრებისას და მოგზაურობისას; ჯაჭვის მილები - გამოიყენება ჯაჭვის ყუთში წამყვანის გასაყვანად; ჯაჭვის ყუთები - გამოიყენება წამყვანმა ჯაჭვის შესანახად; მოწყობილობა წამყვანმა ჯაჭვის მთავარი ბოლოს დასამაგრებლად და დისტანციურად გასათავისუფლებლად (გემბანიდან).

მათი დანიშნულების მიხედვით, წამყვანები იყოფა წამყვანებად (ორი საყრდენად, ერთი სათადარიგო) და დამხმარეებად (გადასატანად და წამყვანს დასახმარებლად). დიზაინის მიხედვით, წამყვანები მოდის ფიქსირებული მკლავებით და ჯოხით - Admiralty; წამყვანები მოძრავი ფეხებით და ჯოხის გარეშე - ჰოლი; წამყვანები მოძრავი კლანჭებით და ჯოხით - მატროსოვი, გრუზიონი. წამყვანების ხარისხი ხასიათდება დამჭერი ძალით, რომელიც წარმოადგენს წამყვანის მასის ნამრავლს. წამყვანის წონა დამოკიდებულია გემის ზომაზე. BMRT-ს აქვს ძალა 2-3t, PB და TR - 7t.

ადმირალტის წამყვანი შედგება ღეროსგან, რქები კლანჭებით, ჯოხით, სამაგრი და სოლი ქინძისთავით ჯოხის დასამაგრებლად. რქების შეერთებას ღერძთან ეწოდება ტრენდემი. სამუშაო მდგომარეობაში, ღერო პერპენდიკულარულია ღეროზე და დამაგრებულია ქინძისთავზე; ჩასაწყობ მდგომარეობაში იგი მდებარეობს ღეროს მხარეს. სიძლიერე (10-12)R. ნაკლოვანებები - ვერ შეხვალთ ბუდეში; არაღრმა წყალში გაშლილი ფეხები საფრთხეს უქმნის სხვებს.

ჰოლის სამაგრი შედგება ღერძისგან და კლანჭებისგან, რომლებიც ჩამოყალიბებულია ყუთთან ერთად. ღერო მიმაგრებულია ყუთთან, ყუთს ფეხებთან ერთად თავისუფლად შეუძლია ბრუნვა 45 გრადუსით. სიძლიერე (3-4)R. ის ხვდება ჰაუსში და გამოიყენება ჩიხად.

მატროსოვის წამყვანი. ჯოხი ჩამოსხმულია ფეხებთან ერთად, რომელიც მდებარეობს ღერძთან ახლოს. სიძლიერე (10-15)R.

გრუსონის წამყვანი ჰგავს დარბაზის წამყვანს. თათები რაც შეიძლება ახლოსაა. აქვს ჩამოსხმული ღერო ყუთით. ძალა მნიშვნელოვნად აღემატება ჰოლის არმატურას.

წამყვანის ჯაჭვი გამოიყენება გემის კორპუსზე წამყვანის დასამაგრებლად. იგი შედგება 25-27 მ სიგრძის მშვილდებისგან შემდგარი რგოლებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ერთმანეთთან სპეციალური მოხსნადი ბმულების გამოყენებით. მშვილდები ქმნიან 50-300 მ სიგრძის ჯაჭვს. ჯაჭვი: წამყვანი (წამყვანთან), შუალედური, მთავარი (სხეულისკენ) და, შესაბამისად, მშვილდი. ჯაჭვის გადახვევის თავიდან ასაცილებლად მასში შედის მბრუნავი რგოლები - მბრუნავი. ფესვის ბოლოს დამაგრებისა და გადაუდებელი გასათავისუფლებლად არის მოწყობილობა დასაკეცი კაუჭით, რომელსაც ეწოდება ზმნა-კაკვი. წამყვანის ჯაჭვები გამოირჩევა კალიბრით - რგოლის ზოლის განივი დიამეტრით. 15 მმ-ზე მეტი კალიბრის ჯაჭვის რგოლებს უნდა ჰქონდეთ სპაზერები - საყრდენები, რომლებიც ზრდის რგოლის სიმტკიცეს. ბმულები ერთმანეთთან დაკავშირებულია კენტერის სამაგრით (მოხსნადი). ამოტვიფრული ბმულების რაოდენობის დასადგენად, აღინიშნება წამყვანის ჯაჭვები. ყოველი მშვილდის დასაწყისში და ბოლოს თეთრი ფერიგარკვეული რაოდენობის ბმულები შეღებილია და მავთულის ნიშანი გამოიყენება მათ საყრდენებზე.

ქარიშხალი არის მექანიზმი ჰორიზონტალური ლილვით. განკუთვნილია მარცხენა და მარჯვენა გვერდითი სქემების მომსახურებისთვის. ლილვის ბოლოს არის მასზე მყარად დაკავშირებული დასამაგრებელი დოლები - კოშკები. ლილვზე თავისუფლად მბრუნავი ჯაჭვის ბორბლები შეიძლება დაუკავშირდეს ლილვს კლანჭების შეერთების გამოყენებით. სამაგრი-სამაგრი კაპსტანი - მექანიზმი ვერტიკალური ლილვით - ემსახურება ერთ ჯაჭვს. ლილვზე დამონტაჟებულია დასამაგრებელი ბარაბანი.

ექსპლუატაცია. პერიოდული ინსპექტირება და შემოწმება. ბმული აცვიათ არაუმეტეს 10% ორიგინალური დიამეტრი.

დასამაგრებელი მოწყობილობა

შ.უ განკუთვნილია ჭურჭლის ბურჯზე, სხვა გემის გვერდზე დასამაგრებლად. შ.უ მოიცავს დასამაგრებელ თოკებს (სამაგრი ხაზები), რომლებითაც დამაგრებულია გემი. როგორც წესი, დასამაგრებელი ხაზის სიგრძე 10%-ით მეტია გემის სიგრძეზე. დასამაგრებელი ხაზის სიგრძეა 2-3 მ.

1.სამაგრი ხედები - დასამაგრებელი ხაზების შესანახად.

2. ბორკილები - სამაგრის ბოლოების დასამაგრებლად.

3. ბალის ზოლები - სამაგრების გამართვის, მიმართულების შეცვლის, აბრაზიისაგან დასაცავად.

4. დასამაგრებელი ლილვაკები - იგივე მიზნებისთვის, როგორც ბალის ზოლები.

5. სამაგრი სამაგრი – იგივე მიზნებისთვის, რაც 3 და 4.

6. სამაგრის მექანიზმები (ქარსაფარები, კაპსტანები, ჯალამბარები) სამაგრების ამოსაღებად.

7. კონდუქტორები - თხელი კაბელები სამაგრების ასაღებად.

8. სროლის ბოლოები - გამტარების და სამაგრების მიწოდებისთვის (ნეილონის კაბელი 30-40 მ ბოლოში წონით (ქვიშის შეკრული ტომარა).

9. საცობები დასამაგრებელ ხაზებზე - სამაგრი ჯაჭვის ნაჭერი ლიანდაგით დამაგრებული მცენარეული თოკით. საცობი დამაგრებულია ბუდეზე კონდახზე.

10. ფარები – იცავს გემის გვერდის დეფორმაციისგან შემოსვლისას.

შემოსასვლელი ხაზები: მკაცრი გრძივი (მარჯვნივ და მარცხნივ); ცხვირის გრძივი (მარჯვნივ და მარცხნივ); მკაცრი წნევა; ცხვირის წნევა; მკაცრი წყარო; ცხვირის ზამბარა.

ექსპლუატაცია. პერიოდული შემოწმებები. მექანიზმები გამორთულია, ყველაფერი ნორმალურ ადგილზეა. დასამაგრებელი ხაზები თანაბრად არის დაფარული და აქვს გარკვეული დრეკადი. ნავებზე არ არის შემოსაზღვრული ხაზები.

ჩატვირთვის მოწყობილობა

გ.უ. შექმნილია გემების ბორტზე დატვირთვისა და გადმოტვირთვის ოპერაციების შესასრულებლად. იგი შედგება ტვირთის ანძებისგან, პორტალებისგან, სვეტებისგან, ბუმებისა და ჯალამბარებისგან.

სატვირთო ანძები, პორტალები და სვეტები გამოიყენება ბუმების დასამაგრებლად. ბუმს აქვს მილისებური დიზაინი. ისრის ზევით არის ნაკადი, ქვედა კი სპური. ბუმის შტრიხი ღერძულად არის დაკავშირებული პორტალზე დაყენებულ სპურ ფეხსაცმელთან და ა.შ. ბუმი ამაღლებულია და ჩამოდის ტოპანტის ამწე 4-ით, რომლის დასასრული დახვეულია ტოპანტის ხედის ბარაბანზე ან ჯალამბარზე 16. მცირე ტონაჟის გემებზე უბრალოდ ტოპანტია. ბუმის დასატრიალებლად და საჭირო პოზიციაზე დასამაგრებლად გამოიყენეთ ბიჭები 12 და 13, რომლებიც შედგება ფოლადის კაბელისაგან - მანტილი 11 და ამწეები 10. ბუმის დამატებით დამაგრებას ახორციელებს მრიცხველი 12. დატვირთვის აწევა და დაწევა ხდება. ხორციელდება სატვირთო კულონის გამოყენებით 7, რომელსაც აქვს საპირწონე 8 ბოლოში და კაკალი 9. გულსაკიდი 7 გადის სატვირთო ბლოკში 17 სპურ ფეხსაცმლის 2-ზე და დახვეული ტვირთის ჯალამბარის ბარაბანი 15. გამოიყენება სატვირთო ჯალამბარები. ტვირთის, თევზაობისა და ნავმისადგომის ოპერაციების უზრუნველსაყოფად. ჯალამბარებს აქვთ ბარაბანი, რომელზედაც დახვეულია გულსაკიდი. ბარაბანი დამონტაჟებულია ლილვზე. კოშკები მყარად არის დამონტაჟებული ლილვის ბოლოს. საძირკველი ჯალამბარები და ხედები განკუთვნილია ბუმის ამაღლებისა და დაწევისთვის. ხედვის ბარაბნის როტაცია ხორციელდება სასტვენი ფოლადის კაბელის დაჭრის საშუალებით დამატებით ხედვის ბარაბანზე. ხედის ბარაბნიდან სატვირთო ჯალამბარის კოშკზე გადახვევა, სასტვენები ატრიალებენ მას. გულსაკიდი - კაუჭს აქვს შიგნით მოხრილი სატვირთო თითი, რაც ხელს უშლის მის შეხებას.

მსუბუქი ბუმები გამოიყენება FRP გემებზე და მათი დატვირთვის მოცულობა 10 ტფ-მდეა. 10 ტფ-ზე მეტი ძაბვის ღეროები ეყრდნობა სპურს არა ანძაზე, არამედ მის მახლობლად დამონტაჟებულ სპეციალურ საძირკველზე.

გ.უ. ყოველთვის კარგ მდგომარეობაში უნდა იყოს. თითოეული ბუმი უნდა იყოს მონიშნული ამწე ტევადობით. ტვირთის წონა არ უნდა აღემატებოდეს მას. გ.უ. პერიოდულ შემოწმებას გადის. ბლოკები და სამაგრები შეზეთებულია. თუ კაბელში გატეხილი მავთულის რაოდენობა 10%-ზე მეტია და მათი სისქე შემცირდა 10%-ით, მაშინ კაბელი იცვლება. ტვირთის ბუმი შეიძლება მუშაობდეს ცალკე ან წყვილში (ტელეფონზე).

მაშველი ნავები. ნავების დასაშვები და ასაწევი საშუალებები.

ნავის ტიპი - ვეშაპის ნავი. კორპუსი დამზადებულია მსუბუქი ალუმინის ან პლასტმასისგან და აქვს მყარი კარვის საფარი. საავტომობილო ნავები. გარე მხარეს არის მაშველი და კილის ლიანდაგი. არის კაკვები ნავის დასაწევად და ასაწევად და ხრახნიანი საცობები წყლის გამოსაშვებად. ნავის მარაგი: სამაშველო ნავის მარაგი (წამყვანი, განათება და ა.შ.), ნავიგატორის მარაგი (რუკები, კომპასი), განგაშის სისტემა, საკვების, წყლის, მედიკამენტების მიწოდება.

დავითები (მბრუნავი, დახრილი, გრავიტაციული) გამოიყენება ნავების დასაწევად და ასამაღლებლად. ყველაზე გავრცელებული გრავიტაციული საყრდენები არის ცალ და ორმაგიანი (ნავის წვდომა იზრდება). მგზავრობისას ნავების დასამაგრებლად გამოიყენება ნავის სამაგრები, რომლითაც ნავი დაჭერილია დავით გვერდით ბლოკზე. სამაგრები მოცემულია საცობთან ერთად ნავის დასამაგრებელ მდგომარეობაში. ნავის ჯალამბარი გამოიყენება დასაწევად და ასამაღლებლად.

საერთაშორისო კონვენცია არეგულირებს ნავების რაოდენობას და დიზაინს ხალხის რაოდენობისა და გემის ზომის, სანავიგაციო ზონის მიხედვით. ნავები 10-დან 150 ადამიანამდე. ჩართულია სათევზაო გემებინავი შეიცავს გემზე მყოფი ადამიანების ნახევარს. უსაფრთხო დაშვება უნდა განხორციელდეს ორივე მხარეს 20°-მდე და 10°-მდე შეჭრით.

სამაშველო ჯოხები

PSN - 6M, PSN - 10M (გასაბერი სამაშველო ჯოხი 6 და 10 კაციანი ტევადობით). PSN შედგება გასაბერი კამერისგან, სიმეტრიის ღერძის გასწვრივ დისტანციით, გასაბერი თაღებით, ჩარდახის საყრდენით, გასაბერი ფსკერისაგან და ორმაგი ჩარდახისგან ჰაერის უფსკრულით. რაფის ძირის ქვეშ არის ოთხი წყლის ბალასტის ჯიბე, რათა უზრუნველყოს ჯოხის სტაბილურობა მღელვარე ზღვაში. რაფის გვერდებზე არის სადრენაჟო ჯიბეები წვიმის წყლის შესაგროვებლად. პერიმეტრის გასწვრივ არის მაშველი ხაზი. რაფის ფსკერზე მიმაგრებულია ცილინდრი გაზის ნარევით. ჯოხი მოთავსებულია საფარში, შემდეგ კი კონტეინერში, რომელიც შედგება ორი ნახევრისგან (სხეული და სახურავი) და დამონტაჟებულია თაროზე. კონტეინერი სადგამზე ან გემბანზე მიმაგრებულია ორი შეკვრით გამომშვები მოწყობილობის - ჰიდროსტატის მეშვეობით, რომელსაც აქვს იძულებითი გამოშვების პედალი. კონტეინერიდან გამოდის საწყისი ხაზი სუსტი რგოლით.

რაფტის ხელით დაწევა: 1. დააჭირეთ ჰიდროსტატის პედლს, გაათავისუფლეთ სამაგრები 2. ჩააგდეთ კონტეინერი წყალში. 3. მიამაგრეთ ხაზი ჭურჭლის მხარეს. 4. ამოიღეთ სასტარტო ხაზში ლაქა და მკვეთრი მოძრაობით გაააქტიურეთ გაზის შევსების სისტემა (სახვევის სუსტი რგოლი იშლება). როდესაც ტივიანი გემი წყალში ჩაეფლო, ტიპი ავტომატურად აქტიურდება. წყალი შედის ჰიდროსტატში და ათავისუფლებს შლაკებს. ჯოხი მაღლა ცურავს, ხაზი გაყვანილია და გაზის შევსების სისტემა გააქტიურებულია.

მაშველები დამზადებულია ქაფის პლასტმასისგან (პენოაირიტი) და დაფარულია ტილოთი. წრეს აქვს მაშველი ხაზი. იგი შეღებილია ნარინჯისფერში და შეიძლება ჰქონდეს თხრილი. სამაშველო ჟილეტი შედგება ქაფი-აირიტისგან დამზადებული ექვსი ელემენტისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ფორთოხლის ქსოვილით. ჟილეტს აქვს ჩოლკა, ღილაკი და შესაკრავი. ზემოდან არის ორი ჯიბე სასტვენისთვის და შუქისთვის (ბატარეა და ნათურა). კაბელის გამოძვრა, ცეცხლი ენთება. სტაბილური პოზიცია წყლის ზედაპირზე 45° კუთხით, ზევით.

დღეს ჩვენ ვისაუბრებთ მოგზაურობის ერთ უჩვეულო და ნაკლებად ცნობილ გზაზე. თუ არ ხარ საზღვაო სპეციალისტი, არ ხარ მეზღვაურის ცოლი და საერთოდ არ გყავს ნათესავი, რომელიც ღია სივრცეში ტრიალებს, მაგრამ გაქვს იდეა, ჩაეფლო ცხოვრების ატმოსფეროში სავაჭრო გემზე, მაშინ მე გეტყვით შემდეგს - რომ თქვენი სურვილი რეალობად აქციოთ, არსებობს მშვენიერი გზა, რომ იგრძნოთ ზღვის რომანტიკა და თუ მოთმინება გაქვთ, მაშინ გააკეთეთ ეს მოგზაურობა მთელს მსოფლიოში.

დიახ, დიახ, თანამედროვე ფულის მშიერ სამყაროში, საკონტეინერო გემების და სხვა სავაჭრო გემების ბილეთები ასევე იყიდება ყველასათვის. სავაჭრო გემზე მოგზაურობა ე.წ კონტეინერის მოგზაურობაან სატვირთო მოგზაურობა. საუბარია დასვენების ასეთ ორიგინალურ ფორმაზე და ჩვენ ვისაუბრებთ.

სავაჭრო გემზე მოგზაურობა სამყაროს გამოცდილების შედარებით ახალი გზაა. პირველი "საკრუიზო" გემები ჯერ კიდევ 1959 წელს გამოჩნდა დიდ ტბებზე. დროთა განმავლობაში, ამ ტიპის მოგზაურობა დაშლილი კაპიტალიზმის მქონე ქვეყნებში გახდა საკმაოდ პოპულარული გზა ბევრი ფულის დახარჯვისა და შემაშფოთებელი რეალობისგან თავის დაღწევის მიზნით. სტატისტიკის მიხედვით, 2010 წელს დაახლოებით 10 მილიონმა ადამიანმა აირჩია სავაჭრო გემით მოგზაურობა დასვენების მთავარ ფორმად. მაჩვენებელი, რა თქმა უნდა, არც ისე დიდია თანამემამულეების თურქეთში პილიგრიმობასთან შედარებით. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ასჯერ მეტი შთაბეჭდილება სავაჭრო გემზე მოგზაურობისგან, ვიდრე უბრალოდ ლუდის მუცლის გათბობა სანაპიროზე a la all inclusive.

როგორ ხდება ეს ყველაფერი.

სპეციალური კომპანიები აწყობენ ამ ტიპის დასვენებას და ყიდიან ბილეთებს სავაჭრო გემებისთვის. ბუნებრივია, პირდაპირ არ უნდა დაუკავშირდეთ თქვენთვის სასურველი გემის კაპიტანს. კაპიტანს ბევრი სხვა საზრუნავი აქვს და არ არის ჩართული მგზავრებისთვის კრუიზის ორგანიზებაში. გერმანული კონტეინერის ოპერატორი სამხრეთ ჰამბურგი,NSB,იტალიური გრიმალდის ხაზებიან freighter-cruises.com- აქ უნდა წახვიდე, თუ ბევრი თავისუფალი დრო გაქვს, ხარ ექსტრემალური მოგზაური და რამდენიმე ათასი ევროს მფლობელი. სამწუხაროდ, მე არ ვიცი არც ერთი რუსული და მით უმეტეს უკრაინული კომპანია, რომელიც აწყობს ამ ტიპის საზღვაო ტურებს. ამიტომ, მე დავეყრდნობით ინფორმაციას ამ ინგლისურენოვან რესურსებზე.

ზემოაღნიშნული ოფისები მოგაწვდით ყველა ამომწურავ ინფორმაციას: Საჭირო საბუთები, მარშრუტები, გემები, კაბინების ტიპები და რამდენი დაჯდება ასეთი მოგზაურობა. უბრალოდ ეწვიეთ კომპანიის ვებსაიტს და დაუსვით შეკითხვა თქვენთვის საინტერესო დროისა და მარშრუტის შესახებ. კომპანია შეარჩევს თქვენთვის ოპტიმალურ გადაწყვეტას. თუ თქვენ გადაწყვიტეთ თქვენი კრუიზის დრო სავაჭრო გემზე, დარწმუნდით, რომ წინასწარ გააკეთეთ დაჯავშნა. ოპტიმალური პერიოდი ორი თვეა. აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთი კომპანია არ ითვალისწინებს საპორტო გადასახადებს. და ეს არის რამდენიმე ასეული დოლარი. ამიტომ გთხოვთ შეამოწმოთ.

ფასიასეთი კრუიზი სავაჭრო გემზე დღეში 65-დან 140 ევრომდე მერყეობს. ზე ადრე დაჯავშნაზოგიერთი კომპანია გთავაზობთ ფასდაკლებებს 35%-მდე, პლუს სეზონური ფასდაკლებები - ზამთრის ფრენები ჩრდილო ატლანტიკის გასწვრივ უფრო იაფია, ვიდრე ზაფხულში. რატომ გასაგებია :)

სასიამოვნო სიურპრიზი სტუდენტებისთვის. როგორც ყოველთვის, მათ ეძლევათ ზღაპრული შესაძლებლობები. ზოგიერთი კომპანია ახორციელებს ტურებს ევროპის შიდა მდინარეებზე მცირე ნაყარი გადამზიდავებით. სხვათა შორის, თქვენ გაქვთ უფლება მიიღოთ დამატებითი ფული მათზე.

მარშრუტები.
ყველაზე მრავალფეროვანი: ხმელთაშუა, ევროპა, ამერიკა, სამხრეთ აფრიკა, ორმხრივი მოგზაურობა ან შემოვლითი ნავიგაცია. ფრენები სრულდება მთელ მსოფლიოში განვითარებული კონტეინერების მქონე ქვეყნებში. ამიტომ, მაგალითად, ჩუკოტკაში მოხვედრა პრაქტიკულად შეუძლებელია. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია ზღვის თავგადასავლების მოყვარულის საფულის სისქეზე. სინამდვილეში, თუ გადავხედავთ შემოთავაზებულ მარშრუტებს და ფასებს, აშკარა ხდება, რომ მოგზაურობა არ იქნება იაფი. მაგრამ მიუხედავად ამისა, თუ არის მიწოდება, მაშინ არის მოთხოვნა და საშუალოდ ათი მილიონი ტურისტი არ შეიძლება ცდებოდეს.

დაჯავშნისას თქვენ უნდა მიუთითოთ გემის ტიპი და მისი სამაგრები შუალედურ პორტებში. საკონტეინერო გემები საკმაოდ მოხერხებული გემებია და მათი გადმოტვირთვა და ჩატვირთვა შესაძლებელია ერთ დღეში ნაკლებ დროში. თითოეულ გადამზიდავ კომპანიას ჰყავს თავისი აგენტი პორტებში, რომელიც სიამოვნებით შეგხვდებათ და დაგეხმარებათ ადგილობრივ კულტურაში ჩაძირვაში: მოაწყოთ ტრანსპორტი და ექსკურსიები. წინასწარ გამოიკითხე. ბევრი კომპანია გვთავაზობს გაჩერებას, რაც ძალიან მოსახერხებელია - რამდენიმე დღის დასვენების შემდეგ, მაგალითად, კეიპტაუნში, შეგიძლიათ გააგრძელოთ თქვენი დაუვიწყარი მოგზაურობა მომდევნო გემზე.

აქ მოცემულია რამდენიმე ტიპიური მარშრუტი სავაჭრო გემებზე. მაგალითად, გრიმალდის ფრენები ხმელთაშუა ზღვა: 10 ქვეყანა 28 დღეში 1700 ევროდ. მარშრუტი - ანტვერპენი, გებზე, სტამბოლი, გემლიკი, ფელიქსტოვე, ანტვერპენი უზარმაზარი კონტეინერის გემზე 21 დღის განმავლობაში დაახლოებით 1900 ევრო ეღირება.

მაგრამ მსოფლიოს გარშემო მოგზაურობა გაცილებით ძვირია. ანტვერპენი - ჰამბურგი - გენუა - სუეცის არხი - ჯაკარტა - სინგაპური - ვიეტნამი - შანხაი, დალიანი, ჰონკონგი, ცინგდაო - მასანი - იოკოჰამა - პანამა - აშშ (ჰიუსტონი, ნიუ ორლეანი, ფილადელფია) - ანტვერპენი. ხანგრძლივობა 3 თვე მოკრძალებული $10,000.

თუ თქვენ გაქვთ დიდი სურვილი იხილოთ პოლარული დათვები არა მხოლოდ ზოოპარკში, არამედ პირადადაც, მაშინ შეგიძლიათ იყიდოთ ბილეთი ყინულმჭრელზე და წახვიდეთ, რომ გაიყინოთ უკანალი და ცხვირი. ჩრდილოეთ პოლუსი. მაგრამ ასეთი კრუიზის ფასები უბრალოდ გადაჭარბებულია. თუმცა ვისაც არ ეშინია ფინანსური ხარჯების, ეწვიეთ Northfieldvoyages.com.

დოკუმენტაცია.
თანამემამულეს, რომელიც გადაწყვეტს ამ სახის მოგზაურობას, წინასწარ უნდა იფიქროს ვიზებზე. თუ ჰამბურგში გემზე ასვლისას, მაშინ გჭირდებათ შენგენის ვიზა და ასე შემდეგ არჩეული მარშრუტის გასწვრივ. ვიზა არ არის - გემზე დაჯდები და მოწყენილობის გამო, გუშაგზე დარაჯს დაუკავშირდები. კომპანია უზრუნველყოფს დაზღვევას მგზავრის გადაუდებელი ევაკუაციის შემთხვევაში, ჯანმრთელობის მდგომარეობის, ტრავმისა და მსგავსი პრობლემების გამო.

არის ასაკი შეზღუდვები. მგზავრობა შესაძლებელია 8-დან 79 წლამდე მგზავრებისთვის. თუ გემი ცხელ ქვეყნებში გადაკვეთას გეგმავს, ყვითელი ცხელების ვაქცინაცია იქნება საჭირო. თანამედროვე გემებზე ეკიპაჟების ტოტალური შემცირების გამო, სამწუხაროდ, შიშველ სხეულებზე არ არიან ექიმები და საკმაოდ ახალგაზრდა ექთნები თეთრ ხალათებში. გემის პირველი დახმარების ნაკრების, მედდის, თერაპევტის, სტომატოლოგის, ქირურგის და განსაკუთრებით მოწინავე შემთხვევებში პათოლოგიის მოვალეობები ენიჭება გემის ერთ-ერთი ოფიცრის ძლიერ მხრებს. ამიტომ, თქვენ უნდა იმეგობროთ მასთან და გემზე ჩასვლისთანავე აუცილებლად ჩაატაროთ ახლად გავლილი სამედიცინო გამოკვლევა, ასევე განმარტოთ, რა უკუჩვენებებია კვებასთან, ალერგიასთან დაკავშირებით, ღამით შარდვა, გესმით თუ არა „ხმები“ დროდადრო დაჟინებით ითხოვდა უსასრულობაში ჩაძირვას ზღვის სიღრმეებიდა სხვა ჰემოროიდები. გემმა უნდა იცოდეს, რა სიურპრიზებს მოუტანს მგზავრი ძმები.

გარდა ამისა, გემზე ჩასვლისთანავე მიიღებთ ყოვლისმომცველ ბრიფინგს იმის შესახებ, თუ სად მდებარეობს სამაშველო ჟილეტი, სად გაიქცეთ და რა უნდა გააკეთოთ მეკობრის თავდასხმის, ხანძრის ან კრუიზის უეცარი შეწყვეტის შემთხვევაში. წყლის ხაზის ქვემოთ არსებული ხვრელი.

კვება მგზავრებისთვის იმავე გრაფიკის მიხედვით, როგორც ეკიპაჟისთვის. არ არსებობს ბარგის ლიმიტი, მაგრამ არა უმეტეს თქვენი სალონის ზომაზე. თქვენ შეგიძლიათ წაიღოთ თქვენი მანქანა, მაგრამ ის უნდა იყოს რეგისტრირებული როგორც ტვირთი. თუ კრუიზს წინასწარ დაჯავშნით, ერთი გემით იმოგზაურებთ, თუ დაგვიანებულია, ძალიან კარგი გარანტიაა, რომ ის იქნება სხვადასხვა გემზე.

ყველა სახის კატა, ძაღლი, გაწვრთნილი ტარაკნები, საოცარ ზაზუნები და სხვა ფრინველები მკაცრად არ არის მისასალმებელი გემზე.

ბევრი გრძელი ფრენა კვეთს მრავალ კლიმატურ ზონას, ასე რომ ქსოვილი- ბიკინიდან თბილ ქურთუკამდე. იგრძენით ტრანსატლანტიკური მოგზაურობის სილამაზე - გემის საათების შეცვლა ყოველდღე ერთი კვირის განმავლობაში. როდესაც სახლში მიხვალთ, მათ, ვინც წელიწადში ორჯერ ღრიალებენ, ეტყვით, რომ საათები იცვლება, როგორ მტკიცედ ებრძოდით სივრცე-დროის კონტინიუმს თარიღის ხაზის გადაკვეთისას.

Რა უნდა ვქნა.

გემზე ყველაფერი საკმაოდ მოსაწყენი და ერთფეროვანია. გემზე კაზინოები და გოგონები არ არის და ეკიპაჟთან სექსი ჰუმანიტარული მიზეზების გამო აკრძალულია. ყველა სააგენტო გირჩევს აიღოთ რუკები, წიგნები თქვენს მშობლიურ ენაზე და DVD დისკები ფილმებით ან გაკვეთილებით. დამამშვიდებელი პლუსია ის, რომ თანამედროვე სავაჭრო გემებს უმეტესწილად აქვთ საუნა, საცურაო აუზი, სპორტული დარბაზი და თუ ძალიან გაგიმართლათ, თუნდაც უკაბელო ინტერნეტი. ყველა ეს ნიუანსი მითითებულია მარშრუტის აღწერაში კომპანიის ვებსაიტზე. გარდა ამისა, საერთაშორისო ეკიპაჟთან და სხვა პენსიაზე გასულ მოგზაურებთან კომუნიკაცია დაგეხმარებათ გააფართოვოთ თქვენი მსოფლმხედველობის ჰორიზონტები მართლაც უნივერსალურ მასშტაბებამდე.

ბორტზე დროის გატარების ხელშესახები უპირატესობაა კაპიტნისგან ალკოჰოლური სასმელების ინდუსტრიის პროდუქტების ყიდვის შესაძლებლობა უბაჟო ფასებში, რათა გაახალისოთ პორტებს შორის ნაოსნობის დამღლელი საღამოები.

Საცხოვრებელი პირობები. უზრუნველყოფილი ხართ სალონით. ეს შეიძლება იყოს ერთჯერადი ან ორმაგი. ბევრ კომპანიაში მათი ღირებულება თითქმის იგივეა. ზოგიერთი კომპანია ყიდის ფართს, ზოგი ყიდის კაბინებს. ანუ ორადგილიანი ოთახი ნახევარი დაგიჯდებათ, თუ მასში სხვა ცხოვრობს. ყველა კაბინაში არის საშხაპე, აბაზანა, ტელევიზორი, მაცივარი, ოფისი და საძინებელი - როგორც კარგი სასტუმროს ოთახი. არ დაივიწყოთ კარგი მოგზაურობის კომპანიონი. სალონის პარამეტრები:

დაჯავშნისას შეამოწმეთ, გადაკეტილი იქნება თუ არა თქვენი სალონის ფანჯრები კონტეინერებით, წინააღმდეგ შემთხვევაში, ზღვა-ოკეანის ნაცვლად თქვენ გექნებათ ინდუსტრიული ლანდშაფტი, რამაც შეიძლება მნიშვნელოვნად გააფუჭოს თქვენი განწყობა. Რაღაც მსგავსი:

კაბინებს ასუფთავებს სტიუარდი. თუ მას ორიოდე ფულს მისცემ, ის უფრო ფრთხილად და ეფექტურად მიუდგება თავის მოვალეობებს და მოთხოვნით ლუდსაც მოიტანს.

ჩემთვის, როგორც ზღვასთან მჭიდროდ დაკავშირებულ ადამიანს, ასეთი მოგზაურობა ცოტა მოსაწყენი მეჩვენება, რადგან ასეთი ლამაზმანები ბოლომდე მინახავს. საზღვაო ცხოვრებისგან შორს მყოფი ჩვეულებრივი ადამიანისთვის სულ სხვა საკითხია რამდენიმე დაუვიწყარი კვირის გატარება ზღვებისა და ოკეანეების ხვნაში, ეკვატორის გადაკვეთაში, ზღვის ელემენტების შეგრძნებაში, ქვეყნებისა და კონტინენტების დათვალიერებაში ძალიან საგანმანათლებლო იქნება. ეს მოგზაურობა მცოდნეებისთვის იქნება აქტიური დასვენებაუნიკალური შესაძლებლობა თავისებურად ჩაეფლო გემის სიცოცხლეში, ასევე მიიღოთ მთელი სხეულის სრული აღდგენა ზღვის ჰაერით ტკბობისას.

გემის შენობები ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვის იყოფა საცხოვრებელ, საზოგადოებრივ, საყოფაცხოვრებო, კომუნალურ და სამედიცინო.

საცხოვრებელი ფართები. სატვირთო გემებზე ისინი ჩვეულებრივ იყენებენ შუა ზედნაშენს და მასში განლაგებულ გემბანებს. ჩართულია სამგზავრო გემებისაცხოვრებელი კვარტლები განლაგებულია არა მხოლოდ ზედნაშენებსა და გემბანებში, არამედ გემბანებს შორის არსებულ სივრცეებშიც.

გემებზე საცხოვრებელი ოთახების ძირითადი ტიპი არის კაბინები. სამეთაურო პერსონალი განთავსდება ერთ კაბინაში, ხოლო მოწვეული პერსონალი განთავსდება ერთ ან ორადგილიან კაბინაში.

მგზავრთა კაბინები იყოფა კლასებად. I და II კლასის ერთჯერადი და ორადგილიანი კაბინები ჩვეულებრივ განლაგებულია შუა ზედნაშენში, ხოლო III კლასის ოთხსართულიანი კაბინები ქვედა გემბანებზე.

გემებს ხანმოკლე მოგზაურობისას ან ნავსადგურის ხშირი გამოძახებით შეუძლიათ მგზავრების გადაყვანა საერთო ადგილებში დასაჯდომად.

საცხოვრებელი ფართი აღჭურვილია ავეჯითა და ტექნიკით. სამეთაურო კაბინებში, ასევე I და II კლასის სამგზავრო კაბინებში დამონტაჟებულია დივნები და სარეცხი აბაზანები. სათავსოები შეიძლება იყოს ერთსართულიანი ან ორსართულიანი, ასევე დამონტაჟებულია მაგიდა, სკამები და კარადები.

დერეფნის სისტემა ყველაზე ხშირად გამოიყენება გემებზე. დერეფნისკენ მიმავალი კარები იხსნება შიგნით
კაბინები, რათა არ შეიზღუდოს ხალხის გადაადგილება დერეფნების გასწვრივ. მხოლოდ საზოგადოებრივი შენობების კარები უნდა გაიხსნას გარედან, რაც აჩქარებს ამ შენობიდან გასვლას საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში.

საზოგადოებრივი შენობები. სატვირთო გემებზე ეს მოიცავს ეკიპაჟის არეულობას და ოფიცერთა კარადას. ჩვეულებრივ, სასადილო ოთახის გვერდით არის სალონი, რომელიც მისგან გამოყოფილია მოცურების ნაყარით. ეს საშუალებას აძლევს ორივე შენობას გამოიყენონ საჯარო ღონისძიებებისთვის.

თანამედროვე სატვირთო გემებს აქვთ საცურაო აუზები, სპორტული დარბაზი და ლაუნჯები
და სხვა შენობები, რომლებიც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ეკიპაჟის საცხოვრებელ პირობებს.

სამგზავრო გემებზე გაცილებით მეტი საჯარო სივრცეა. არის სასადილოები, რესტორნები, მოწევის და მუსიკალური სალონები, კაფეები, ბარები, კინოდარბაზი, სამკითხველო დარბაზები, სპორტული დარბაზი, საცურაო აუზები, საბავშვო სათამაშო დარბაზები და ა.შ.
ღია გემბანების ან ვერანდების ზონა, რომელიც განკუთვნილია მგზავრებისთვის სასეირნოდ.

საყოფაცხოვრებო ფართი. მათ შორისაა საპირფარეშოები (საპირფარეშოები), საპირფარეშოები, სველი წერტილები, აბანოები, საშხაპეები და ა.შ. ისინი იყენებენ ოთახებს, რომლებსაც, როგორც წესი, არ აქვთ ბუნებრივი განათება. აბანოდან არც ისე შორს არის სამუშაო ტანსაცმლის ოთახი, რომელიც აღჭურვილია პირადი კარადებით. ზოგჯერ აქ არის საშრობი კარადები.

კომუნალური ფართი. სატვირთო გემებზე გალერეა (სამზარეულო) არის პატარა ოთახი, რომელიც აღჭურვილია ღუმელით, მაგიდით, მდუღარე წყლის კუბიკით, თაროებითა და ჭურჭლის კარადებით. სამგზავრო გემის გალერეა დიდია და ზოგჯერ შეიძლება შედგებოდეს რამდენიმე ცალკეული ოთახისგან. გალერეასთან ახლოს არის საკუჭნაოები საკვების შესანახად. ისინი აღჭურვილია თაროებით, კარადებით და მაცივრის კუპეებით.

სამედიცინო დაწესებულებები . ეს მოიცავს ამბულატორიულ კლინიკას, საავადმყოფოს, იზოლირებულ პალატას და ა.შ. ამ შენობების ზომა და საწოლების რაოდენობა დამოკიდებულია ეკიპაჟის რაოდენობაზე და გემის კატეგორიაზე. სამედიცინო ოთახები, როგორც წესი, განლაგებულია სხვა ოთახებისგან იზოლირებულად, ცალკე დამოუკიდებელი გასასვლელებით ღია გემბანზე. საავადმყოფოს და იზოლირებულ პალატას აქვს საკუთარი ცალკე სანიტარული ბლოკი (საპირფარეშო, აბაზანა, შხაპი).

§ 18. გემის შენობის ადგილმდებარეობა

გემის შენობის მდებარეობა დამოკიდებულია გემის დანიშნულებაზე და იმ ფუნქციაზე, რომელიც ამ შენობებმა უნდა შეასრულონ.

გემის შენობების ადგილმდებარეობა და ზომები რეგულირდება მონიტორინგის ორგანიზაციების სხვადასხვა მოთხოვნებით, რომელთა შესრულება სავალდებულოა სამოქალაქო გემების მშენებლობისას. ამ წესების მიხედვით, ეკიპაჟის თითოეული წევრი უნდა იყოს უზრუნველყოფილი გონივრული კომფორტი, კეთილმოწყობა ინდივიდუალური დასვენებისთვის. ამრიგად, საშინაო გემებზე სამეთაურო პერსონალი უნდა განთავსდეს ერთ კაბინაში, ხოლო უფროსი სამეთაურო პერსონალის შენობაში უნდა იყოს სამუშაო ოფისი და ინდივიდუალური სანიტარული საშუალებები აბანოთი ან შხაპით. ეკიპაჟის ჩვეულებრივი წევრებისთვის, კაბინები უნდა იყოს არაუმეტეს ორმაგი, ექვემდებარება სავალდებულო დაცვას კუბური მოცულობის (მინიმუმ 4.0 მ³), ფართობის (1.8-4.2 მ² ფარგლებში), აღჭურვილობის, განათების, გათბობისა და ვენტილაციის წესებთან ერთ ადამიანზე. . საცხოვრებელი ფართების სიმაღლე „სიწმინდეში“ (დაშორება ჭერის საფარის ქვედა კიდიდან გემბანის იატაკის ზედა კიდემდე) უნდა იყოს მინიმუმ 2.0 მ, ხოლო პატარა გემებზე - 1.85 მ. როგორც წესი, გათვალისწინებულია ზედნაშენებლებში, გემის შუა ნაწილში, გემის თაიგულში კაბინების განთავსება აკრძალულია.

გუნდის საცხოვრებელი ოთახები უნდა განთავსდეს უმოკლეს მარშრუტზე მომსახურების ზონამდე, თუ ეს შესაძლებელია დახურულ გადასასვლელებში. საცხოვრებელი ფართებიდან კარები უნდა გაიხსნას დახურულ დერეფნებში, რომლებსაც აქვთ ორი კარი ღია გემბანზე გასვლისას. დერეფნის სივრცეებს, რომლებიც შემოიფარგლება ამ კარებით, ეწოდება ვესტიბულებს.

გემბანზე გადასასვლელებს უნდა ჰქონდეს ლუქის გადასაფარებლები ან სპეციალური ვესტიბულები, რომლებიც ჰერმეტულად გამოყოფენ გემბანებს. გემის ნებისმიერი ოთახიდან მთავარი გასასვლელის გარდა, უნდა იყოს ავარიული გასასვლელი, რომელიც უზრუნველყოფს ღია გემბანზე წვდომას.

გემებზე სადაც პერსონალისბევრად უფრო მეტად, ვიდრე სამოქალაქო გემებზე, მეზღვაურები განთავსდებიან თავიანთი მომსახურების ერთგვაროვნების პრინციპით, მრავალკაციან ოთახებში, რომლებსაც კაბინები ეწოდება.

ხანძარსაწინააღმდეგო მოთხოვნების მიხედვით, ყველა გემს უნდა ჰქონდეს ადეკვატური სტრუქტურული ხანძარსაწინააღმდეგო დაცვა; გარდა იმისა, რომ კორპუსს ნაწილებად დაყოფს წყალგაუმტარი ნაყარებით, ჩაძირვის უზრუნველსაყოფად, გემი ასევე უნდა დაიყოს ხანძარსაწინააღმდეგო ზონებად ცეცხლგამძლე იზოლაციით და მათში გადასასვლელების ავტომატურად დახურვით. გემის შენობის ამ დაყოფით ხანძრის შემთხვევაში ცეცხლი ვერ გავრცელდება გემზე, ხალხი პანიკის გარეშე შეიძლება რაც შეიძლება მალე გადაიყვანონ უსაფრთხო ადგილას და ხანძარი სწრაფად ჩაქრეს. კონცენტრირებული ძალისხმევა გემის ყველა ხანძარსაწინააღმდეგო საშუალებების გამოყენებით, მათ შორის ქიმიკატების ხანძარსაწინააღმდეგო აღჭურვილობის გამოყენება (რომლის გამოყენება, თუ ხანძრის ზონაში უცხო პირები არიან, აკრძალულია).

სატრანსპორტო გემის დანიშნულების უზრუნველყოფის ძირითადი ნაგებობებია ტვირთის სათავსოები და გემბანები. მათში ტვირთის ჩატვირთვა ხორციელდება გემბანებში სატვირთო ლუქებით, შემოღობილი სპეციალური საფარებით ან ფარებით - ლუქებით. თხევადი ტვირთის ჩატვირთვა ტანკერებში ხდება სატვირთო მილსადენით.

სამგზავრო გემებისთვის მთავარი ნაგებობებია სამგზავრო კაბინები, რომლებიც განლაგებულია გემბანთაშორის სივრცეებში და ზედნაშენებში. ეს კაბინები აღჭურვილია საძილე ადგილებით, სანიტარული და სხვა კლასების შესაბამისად. უმაღლეს კლასში შედის ძვირადღირებული კაბინები, რომელიც შედგება მისაღები, ოფისი, საძინებელი და ცალკე აბაზანა. სამგზავრო ოთახები, გარდა კაბინებისა, უნდა შეიცავდეს დარბაზებს, კიბეებს, დარბაზებს, სალონებს, რომლებიც ემსახურებიან მგზავრებს (კონცერტი, ცეკვა, მოწევა და ა.შ.), ბიბლიოთეკები, კიოსკები (ფოსტა, სუვენირი და ა. გემბანები, საცურაო აუზები, გასეირნების გემბანები და ა.შ.

რესტორნის შენობა, რომელიც ერთ-ერთი ყველაზე საზეიმოა გემებზე, ჩვეულებრივ სრულდება განსაკუთრებული ყურადღებით, რათა მათ შექმნან კარგი ესთეტიკური შთაბეჭდილება ვიზიტორებისთვის, კომფორტისა და სიმშვიდის განცდა. საბჭოთა გემებზე შენობების გაფორმება ბევრ რამეში განსხვავდება უცხოური გემების შენობების დეკორაციისგან, მაგალითად, გადაჭარბებული დეკორაციისა და წონის ფორმების არარსებობით.

გემის ყველა სხვა შენობა სტანდარტულია და დაჯგუფებულია შემდეგ ჯგუფებად:

საკონტროლო სადგურები- ოთახები, რომლებშიც განთავსებულია გემის მართვის მთავარი სანავიგაციო ინსტრუმენტები და აღჭურვილობა, გემის რადიო დანადგარები, ხანძარსაწინააღმდეგო სადგურები და ა.

საცხოვრებელი ფართები: ეკიპაჟისა და პერსონალის კაბინები, რომლებიც ემსახურებიან მათ ან მგზავრებს, სამედიცინო დახმარების კაბინები (ამბულატორია, ლაზარეთი, პაციენტების იზოლირებული პალატა, აფთიაქი), დერეფნები, ლობი და ვესტიბულები ამ შენობის მიმდებარედ;

საზოგადოებრივი ადგილები- სალონები, კარადები, სასადილო ოთახები, წითელი კუთხეები, ბიბლიოთეკები, კინოდარბაზები და ა.შ.;

სანიტარული საშუალებები- ტუალეტები, საპირფარეშოები, საპირფარეშოები, საშხაპეები, აბანოები, აბანოები, სამრეცხაოები, დახურული საცურაო აუზები და ა.შ.

საოფისე ფართი, რომელიც შედგება კომუნალური ოთახებისგან, რომლებიც გემებზე ჩვეულებრივ ცალ-ცალკე არის გათვალისწინებული ეკიპაჟისა და მგზავრებისთვის: შესყიდვების ოთახები, გალერეები, თონეები, საკუჭნაოები, ჭურჭლის სარეცხი მანქანები, სათავსოები (სველი და მშრალი დებულებები), მაცივრები (მაფუჭებადი პროდუქტების საწყობები), აგრეთვე საშრობი. , დაუთოება, სამკერვალო საამქროები, ფოსტა და ა.შ.

სათავსოები: პლაივუდი, ფერწერა, კაპიტანი და ა.შ.

მანქანების ოთახები- ძრავისა და საქვაბე ოთახები, რომლებშიც განლაგებულია ძირითადი ელექტროსადგურები, დამხმარე მექანიზმების ოთახები - ელექტროსადგურები, ელექტრო დენის გადამყვანები, ბატარეები, დამხმარე ქვაბების ოთახები, ტუმბოები, კომპრესორები, დემაგნიტიზაციის სადგურები და ა.შ.

სატვირთო ადგილებისამგზავრო გემებზე ტრანსპორტირებისთვის: სამგზავრო ბარგი, პირადი სატრანსპორტო საშუალებები, გადაუდებელი საფოსტო ტვირთი და სატვირთო გემებზე - ზოგადი, ნაყარი ან თხევადი ტვირთი. ეს სივრცეები, ტვირთის ხასიათიდან გამომდინარე, არის: გემბანები, საყრდენები და ტანკები.

სამაგრების შიგნიდან მოპირკეთების ნაცვლად, ისინი დამონტაჟებულია სამაგრების გვერდებზე. თევზები- ხის სხივები - ჩვეულებრივ 50 X X 200 მმ ჯვრის კვეთით, განლაგებულია ჰორიზონტალურად, ერთმანეთისგან 250 მმ დაშორებით ჩარჩოებზე დამაგრებულ ბუდე ზოლებზე. Rybins ასევე გამოიყენება, როგორც ჩამონტაჟებული დაფები გრძივი გამყოფი საყრდენებში, რომლებიც დამონტაჟებულია საყრდენებში მათში ნაყარი ტვირთის ტრანსპორტირებისას, რათა თავიდან აიცილონ ტვირთის გადაადგილება გემის ქანების დროს.

ასეთ გამყოფ ნაყარს ე.წ გადასასვლელი დაფები. გადასასვლელი დაფის დიზაინი შედგება ვერტიკალური ბოძებისგან და ყუთის ფორმის პროფილებისგან, რომლებშიც მოთავსებულია დაფები (ან გამოიყენება ბადეები). გრძელი საყრდენებისთვის დამატებით დამონტაჟებულია იმავე პროფილის მოსახსნელი საყრდენები, როგორც ძირითადი საყრდენები.

ყველა ავტონომიური ნავიგაციის გემმა უნდა უზრუნველყოს გემის სასიცოცხლო მნიშვნელობის შენობების ბიოლოგიური დაცვა, რომელიც მოიცავს: მომსახურებისა და კომუნალური ოთახები სათავსოებით და სასმელი წყლის ავზებით, სამედიცინო სანიტარული ოთახები და სპეციალური ოთახები, რომლებიც აღჭურვილია ადამიანების ანტიქიმიური მკურნალობისთვის. ეს დაცვა შედგება მაღალი წნევით ოთახების დალუქვისგან, რათა თავიდან აიცილოს გარე დაბინძურებული ჰაერის შეღწევა, როდესაც გემი გადის რადიოაქტიური დაბინძურების ზონაში. ამ ოთახებს ჰაერი უნდა მიეწოდოს სპეციალური ვენტილაციის საშუალებით, რომელსაც აქვს ჰაერის ფილტრები, რომლებიც ასუფთავებენ დაბინძურებულ გარე ჰაერს ან ფუნქციონირებენ დახურულ ციკლში სათანადო ჰაერის შემადგენლობის რეგენერაციით (აღდგენით).

გემის შენობების ტიპიური ზოგადი განლაგება ნაჩვენებია გემის ზოგადი მოწყობის ნახაზზე (სურ. 36).

ბრინჯი. 36. არქიტექტურული ელემენტების განლაგება მშრალ სატვირთო გემზე. 1 - ღერო; 2 - წინამორბედი; 3 - ჯაჭვის ყუთი; 4 - შეჯახების (წინა პიკის) ნაყარი; 5 - ფლობს; 6 - ქვედა; 7 - აწია მეორე ქვედა; 8 - ორმაგი ქვედა ტანკები; 9 - განივი ნაყარი; 10 - რეზინის კაშხლები; 11 - ჭაბურღილის კისრები; 12 - ქვაბის საფუძველი, 13 - მთავარი ორთქლის ქვაბი; 14 - პლატფორმები; 15-მთავარი გემის მამოძრავებელი დანადგარი; 16-მთავარი ტურბო-გადაცემათა ერთეული, 17 - ბიძგის საკისარი და ღეროები; 18 - კლინკეტის კარი; 19 - პროპელერის ლილვის გვირაბი; 20 - პროპელერის ლილვის ხაზი a; 21 - რეცესია; და - აჰ-ტერპიკის ნაყარი; 23 - მკაცრი მილი; 24 - შემდგომი პიკი; 25-სტერნპოსტი; 26 - ყინულის შპრიცი; 27 - საჭის პორტის მილი; 28 - სამხრეთი; 29 - დროშის ბოძი; 30 - მოაჯირი; 31 - tweendecks; 32 - სატვირთო ლუქების ლუქები (საფარები); 33 - ქვედა (მეორე) გემბანი; 34 - სატვირთო ლუქის ნაკაწრები; 35 - ჰალიარდები; 36 - გაფი; 37 - სამოსელი; 38 - მთავარი ანძა; 39 - საყრდენი; 40 - gunwale; 41 - ზედა გემბანი; 42 - გარე კიბეები; 43 - მსუბუქი ლუქი; 44 - მსუბუქი ლუქის ლილვი; 45 - ბუხარი გარსაცმები; 46 - ნავის გემბანი - 47 - ზედნაშენი გემბანი; 48 - ზედა ხიდი; 49 - მაგნიტური კომპასის ბინტი; 50 - სანავიგაციო ხიდი; 51 - ბორბალი; 52 - კაპიტნის სალონი; 53 - შუა ზედნაშენი; 54 - ბუხარი; 55 - ფორესტეი-კარნაკი; 56 - კლოტიკი; 57 _ წინამორბედი; 58 - forestay; 59 - visor; 60 - კაპიტანის საკუჭნაო; 61 - ტანკი.

წინ
Სარჩევი
უკან

მდინარეებისა და ზღვების გასწვრივ გემებით მოგზაურობა ისტორიაში ცნობილია ხუთი ათას წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. დღეს, ზოგადად მიღებული ტერმინოლოგიის მიხედვით, საზღვაო ხომალდი არის სატვირთო, სამგზავრო ან კომერციული დიდი ზომის წყალსატევი, გემი კი სამხედრო. გემების სიას შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. ყველაზე ცნობილი საზღვაო არის იალქნები და იახტები, სამგზავრო ლაინერებიდა ორთქლის ხომალდები, კატარღები, ტანკერები და ნაყარი მატარებლები. გემები არის ავიამზიდები, საბრძოლო ხომალდები, კრეისერები, გამანადგურებლები და წყალქვეშა ნავები.

გემის სტრუქტურა

რა ტიპსა თუ კლასს მიეკუთვნება წყლის ხომალდი, მას აქვს საერთო დიზაინის ელემენტები. უპირველეს ყოვლისა, რა თქმა უნდა, კორპუსი, რომელზედაც დამონტაჟებულია სხვადასხვა დანიშნულების ზედნაშენები, ანძები და გემბანები. ყველა გემის მნიშვნელოვანი ელემენტია ძრავები და ამძრავები, ზოგადად, ელექტროსადგურები. მოწყობილობები, სისტემები, ელექტრომოწყობილობა, მილსადენები და შენობების აღჭურვილობა მნიშვნელოვანია წყლის ხომალდის სიცოცხლისთვის.

ისინი ასევე აღჭურვილია სპარით და გაყალბებით.

მშვილდი არის წინა ბოლო, ღერი არის კორპუსის უკანა ბოლო, ხოლო მისი გვერდითი ზედაპირი არის მხარეები. მეზღვაურები მოგზაურობის მიმართულებით მარჯვენა მხარეს ეძახიან მარჯვენა მხარეს, მარცხენა მხარეს - დაფას.

ქვედა ან ქვედა არის გემის ქვედა ნაწილი, გემბანები არის ჰორიზონტალური იატაკები. გემის საყრდენი არის ყველაზე დაბალი ოთახი, რომელიც მდებარეობს ქვედა და ქვედა გემბანს შორის. გემბანებს შორის სივრცეს ეწოდება tween deck.

გემის კორპუსის დიზაინი

თუ ზოგადად გემზე ვსაუბრობთ, იქნება ეს სამხედრო ხომალდი თუ სამოქალაქო გემი, მაშინ მისი კორპუსი არის წყალგაუმტარი, გამარტივებული სხეული, შიგნით ღრუ. კორპუსი უზრუნველყოფს გემის გამძლეობას და არის ბაზა ან პლატფორმა, რომელზეც დამონტაჟებულია აღჭურვილობა ან იარაღი, გემის დანიშნულების მიხედვით.

გემის ტიპი განსაზღვრავს როგორც კორპუსის ფორმას, ასევე მის ზომებს.

გემის კორპუსი შედგება ჩარჩოსა და მოპირკეთებისგან. ნაყარი და გემბანები გარკვეული ტიპის გემებისთვის დამახასიათებელი ელემენტებია.

გარსი შეიძლება დამზადდეს ხისგან, როგორც ძველ დროში და დღეს, პლასტმასისგან, შედუღებული ან მოქლონებული ფოლადის ფურცლებისგან, ან თუნდაც რკინაბეტონისგან.

შიგნიდან, კორპუსის სიმტკიცისა და ფორმის შესანარჩუნებლად, კორპუსი და გემბანი გამაგრებულია ხის ან ფოლადის ერთმანეთზე მყარად დამაგრებული სხივების ნაკრებით, რომლებიც განლაგებულია განივი და გრძივი მიმართულებით.

კორპუსის ბოლოებში ყველაზე ხშირად მთავრდება ძლიერი სხივებით: მწვერვალთან - ღეროთი, ხოლო მშვილდთან - ღეროთი. გემის ტიპის მიხედვით, მშვილდის კონტურები შეიძლება განსხვავებული იყოს. გემის მოძრაობისადმი წინააღმდეგობის შემცირება, მანევრირებისა და ზღვისუნარიანობის უზრუნველყოფა დამოკიდებულია მათზე.

გემის წყალქვეშა მშვილდი ამცირებს წყლის წინააღმდეგობას, რაც ნიშნავს, რომ გემის სიჩქარე იზრდება და საწვავის მოხმარება მცირდება. ყინულმჭრელებზე კი ღერო ძლიერად არის დახრილი წინ, რის გამოც გემი ყინულზე მიცოცავს და თავისი მასით ანადგურებს მას.

საქმე კომპლექტი

ნებისმიერი გემის კორპუსს უნდა ჰქონდეს ძლიერი კავშირი ვერტიკალური, გრძივი და განივი მიმართულებით, რათა გაუძლოს წყლის წნევას, ტალღის ზემოქმედებას ნებისმიერი შტორმის დროს და მასზე მოქმედ სხვა ძალებს.

გემის წყალქვეშა ნაწილები განიცდიან ძირითად დატვირთვას. ამიტომ ქვედა ჩარჩოს შუაში დამონტაჟებულია ძირითადი გრძივი შეერთება, რომელიც შთანთქავს ჭურჭლის გრძივი მოღუნვის შედეგად წარმოშობილ ძალებს – ვერტიკალურ კილს. იგი გადის კორპუსის სიგრძეზე, აკავშირებს ღეროსა და ღეროს და მისი დიზაინი დამოკიდებულია გემის ტიპზე.

ქვედა სიმები გადის კილის პარალელურად მის გასწვრივ; მათი რიცხვი დამოკიდებულია გემის ზომაზე და მცირდება მშვილდისა და მშვილდისკენ, რადგან ფსკერის სიგანე მცირდება.

ხშირად, გემის გვერდითი მოძრაობის გავლენის შესამცირებლად, დამონტაჟებულია გვერდითი კილები, რომლებიც არ აღემატება კორპუსის სიგანეს და აქვთ განსხვავებული დიზაინი.

ვერტიკალური ფოლადის ფირფიტები, სახელწოდებით ქვედა სართულები, დამონტაჟებულია კორპუსის გასწვრივ და შედუღებული კედელზე და შეიძლება იყოს გამტარი ან გაუმტარი.

გვერდითი ჩარჩო აგრძელებს ქვედა ჩარჩოს და შედგება სიმებისაგან (გრძივი სხივები) და ჩარჩოებისგან (განივი გამაგრებლები). ღერო ითვლება ნულოვანი ჩარჩო საზღვაო გემთმშენებლობაში, ხოლო შუა ჩარჩო არის შუა გემის ჩარჩო.
გემბანის ნაკრები არის გრძივი და განივი სხივების - სხივების გადაკვეთის სისტემა.

გემის ჭურვი

ჭურჭლის გარსი შედგება გარე ქვედა და გვერდითი მოპირკეთების და გემბანის მოპირკეთებისგან. გარე მოპირკეთება დამზადებულია ჰორიზონტალური ცალკეული ქამრებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია სხვადასხვა გზით: გადახურვა, ბოლო-ბოლო, გლუვი, ჰერინგბონი.

გემის წყალქვეშა ნაწილები უნდა იყოს ყველაზე ძლიერი, ამიტომ ქვედა (ენის) მოპირკეთებული ქამარი უფრო სქელია, ვიდრე შუალედური ქამრები. ზედა უწყვეტი გემბანის სხივებზე მოპირკეთებული ქამრის სისქე, რომელსაც ეწოდება shearstrak, სისქეშიც იგივეა.

გემბანის იატაკი შედგება ყველაზე გრძელი ფურცლებისაგან, რომლებიც ეყრდნობა იმავე გემბანის სტრუქტურას და ზღუდავს გემის ზედა ნაწილს. ფურცლები მოთავსებულია გრძელი გვერდით ჭურჭლის გასწვრივ. ლითონის გემბანის ყველაზე მცირე სისქეა 4 მმ. ასევე შეიძლება გაკეთდეს დაფებიდან.

გემბანი არის გემბანისა და გემბანის კომბინაცია.

გემის გემბანი

გემის კორპუსის სიმაღლე დაყოფილია რამდენიმე გემბანად და პლატფორმად. პლატფორმა არის გემბანი, რომელიც არ გადის გემის მთელ სიგრძეზე, არამედ მხოლოდ რამდენიმე ნაყარს შორის.

გემბანებს ასახელებენ გემზე მდებარეობის მიხედვით: ქვედა, შუა და ზედა. გემის ბოლოებზე (მშვილდი და უკანა მხარე), პლატფორმები გადის ქვედა გემბანის ქვემოთ და დათვლილია ზემოდან ქვემოდან.

ორივე გემბანის და პლატფორმების რაოდენობა დამოკიდებულია გემის ზომაზე, მის დანიშნულებასა და დიზაინზე.

მდინარის და შერეული ნავიგაციის გემებს აქვთ ერთი მთავარი ან ზედა გემბანი. საზღვაო, როგორიცაა სამგზავრო გემიუფრო ზუსტად, სამგზავრო გემი, სამი გემბანი.

დიდ ტბის სამგზავრო გემებს აქვთ შუალედური გემბანი, გარდა მთავარისა, რომლებიც ქმნიან გემბანთაშორის სივრცეს.

საკრუიზო გემს შეიძლება ჰქონდეს გაცილებით მეტი გემბანი. მაგალითად, ტიტანიკზე იყო ოთხი მათგანი, გადაჭიმული გემის მთელ სიგრძეზე, ორი პლატფორმა, რომელიც არ აღწევდა არც მშვილდს და არც მშვილდს, ერთი შეწყვეტილი იყო მშვილდზე, ხოლო ერთი მდებარეობდა მხოლოდ წინა მხარეს. ლაინერი. Royal Princess-ის უახლეს ლაინერს აქვს ცხრამეტი გემბანი .

ზედა გემბანი, რომელსაც ასევე უწოდებენ მთავარ ან მთავარ გემბანს, უძლებს უდიდეს სტრესს კორპუსის განივი შეკუმშვისა და გრძივი დახრის დროს. გემის გემბანი, როგორც წესი, მზადდება ცენტრში მცირე აწევით მშვილდისა და მშვილდისკენ და ამოზნექილი განივი მიმართულებით, ისე, რომ წყალი, რომელიც ცვივა გემბანზე ზღვის ღელვის დროს, უფრო ადვილად მიედინება გვერდებზე.

გემის ზედა კონსტრუქცია

გემბანის ზედნაშენები არის გემბანის ზემოთ სტრუქტურები, რომლებიც განლაგებულია გემის მთელ სიგანეზე. ისინი ქმნიან დახურულ ტომებს, რომლებიც გამოიყენება როგორც საოფისე და საცხოვრებელი ფართი. გვერდითა კედლებს უწოდებენ ზედნაშენებს, რომელთა გვერდითი კედლები განაგრძობს გემის მხარეს. მაგრამ ყველაზე ხშირად ზედა გემბანის ზემოთ ოთახები არ აღწევს გვერდებს. მაშასადამე, არსებობს გარკვეულწილად ჩვეულებრივი დაყოფა თავად ზედნაშენებად, რომლებიც განლაგებულია გემის საკმაოდ დიდ სიგრძეზე, და გემბანებად, ასევე ზედა კონსტრუქციებად, მაგრამ მოკლედ.

იმის გამო, რომ გემის ზედა გემბანი დაყოფილია სექციებად, რომლებსაც აქვთ საკუთარი სახელები, იგივე სახელები ენიჭება მათზე განლაგებულ ზედნაშენებს: წინამორბედი ან მშვილდი, ღერო ან ღარი და შუა. პროგნოზი - მშვილდის ზედნაშენი - შექმნილია კორპუსის მშვილდის გასაზრდელად.

ტანკს შეუძლია გემის სიგრძის 2/3-მდე დაიკავოს. წაგრძელებული წინამძღვარი გამოიყენება სამგზავრო გემების კაბინებისთვის, ხოლო სატვირთო გემებზე სატვირთო გემებზე.
უკანა ზედნაშენში - ფაფუკი ან ღვარცოფი - ეკიპაჟის საცხოვრებელი ოთახებია მოწყობილი.

ზედნაშენებს შორის გემბანი შემოღობილია საყრდენებით, რამაც უნდა დაიცვას გემბანი წყლით დატბორვისგან.

ჩართულია ზღვის გემებიჭურჭლის ტიპისა და დანიშნულების მიხედვით, ჭრა ხორციელდება რამდენიმე იარუსად.

მდინარის გემებზე მხოლოდ საჭის და რადიოს შემცველ ოთახებს უწოდებენ გემბანებს, ხოლო ყველა სხვა კონსტრუქციას ზედა გემბანზე ეწოდება სუპერკონსტრუქცია.

გემის კუპეები

სამხედრო ან სამოქალაქო გემის სტრუქტურა გულისხმობს წყალგაუმტარი კუპეების არსებობას, რაც ზრდის მის ჩაძირვას.

შიდა ვერტიკალური კედლები (ნაყარები) წყალგაუმტარია, გემის შიდა მოცულობას ყოფს კუპეებად სიგრძის გასწვრივ. ისინი ხელს უშლიან წყლის მთლიანი შიდა მოცულობის შევსებას გემის წყალქვეშა ნაწილის დაზიანებისა და ხანძრის გავრცელების შემთხვევაში.

გემის კუპეებს, მათი დანიშნულებიდან გამომდინარე, აქვთ საკუთარი სახელები. ძირითადი ელექტროსადგურები დამონტაჟებულია განყოფილებაში, რომელსაც ეწოდება ძრავა ან ძრავის ოთახი. ძრავის ოთახი ქვაბის ოთახისგან გამოყოფილია წყალგაუმტარი დანაყოფით. ტვირთის ტრანსპორტირება ხდება სატვირთო განყოფილებებში (სათავსებში). ეკიპაჟისა და მგზავრების საცხოვრებელ ოთახებს უწოდებენ განსახლებას და მგზავრთა სათავსებს. საწვავი ინახება საწვავის განყოფილებაში.

კუპეებში ოთახები დაცულია მსუბუქი ნაყარებით. კუპეებზე წვდომის დასაშვებად, გემბანის იატაკზე კეთდება მართკუთხა ლუქები. მათი ზომები დამოკიდებულია კუპეების დანიშნულებაზე.

საზღვაო მამოძრავებელი სისტემა

გემზე ელექტროსადგური არის ძრავები და დამხმარე მექანიზმები, რომლებიც არა მხოლოდ მოძრაობაში აყენებენ გემს, არამედ უზრუნველყოფენ მას ელექტროენერგიით.

გემს მართავს მთავარი მამოძრავებელი ბლოკი, რომელიც დაკავშირებულია ლილვით.

დამხმარე მექანიზმები უზრუნველყოფენ გემს ელექტროენერგიით, მარილიანი წყლით და ორთქლით.

მუშაობის პრინციპიდან და ძირითადი ძრავის ტიპზე, ისევე როგორც ენერგიის წყაროებზე დაყრდნობით, გემის ელექტროსადგური შეიძლება იყოს ორთქლის სიმძლავრე ან ორთქლის ტურბინა, დიზელი, დიზელის ტურბინა, გაზის ტურბინა, ბირთვული ან კომბინირებული.

გემის მოწყობილობები და სისტემები

გემის სტრუქტურა არ არის მხოლოდ კორპუსი და ზედნაშენი, ის ასევე არის გემის მოწყობილობები, სპეციალური აღჭურვილობა და გემბანის მექანიზმები, რომლებიც უზრუნველყოფენ გემის მუშაობას. გემთმშენებლობისგან შორს მყოფ ადამიანებსაც კი ვერ წარმოუდგენიათ გემი საჭის ან წამყვანი მოწყობილობის გარეშე. თითოეულ გემს ასევე აქვს ბუქსირება, დასამაგრებელი, ნავი და ტვირთის აღჭურვილობა. ყველა მათგანს მართავს და ემსახურება გემბანის დამხმარე მექანიზმები, რომლებიც მოიცავს საჭის მექანიზმებს, ბუქსირებას, ტვირთისა და ნავის ჯალამბარებს, ტუმბოებს და სხვას.

გემების სისტემები არის მრავალი კილომეტრიანი მილსადენები ტუმბოებით, ინსტრუმენტებითა და აპარატებით, რომელთა დახმარებითაც წყალი ამოტუმბავს საყრდენებიდან ან მიეწოდება ჩამდინარე წყლები. წყლის დალევაან ხანძრის შემთხვევაში ქაფი, უზრუნველყოფილია გათბობა, კონდიცირება და ვენტილაცია.

ძრავის ოთახის მექანიზმებს ემსახურება საწვავის სისტემა ძრავების გასაძლიერებლად, ჰაერის სისტემა შეკუმშული ჰაერის მიწოდებისა და ძრავების გაგრილებისთვის.

ელექტრომოწყობილობა უზრუნველყოფს გემზე განათებას და მექანიზმებისა და მოწყობილობების მუშაობას, რომლებიც იკვებება გემის ელექტროსადგურით.

ყველა თანამედროვე ხომალდი აღჭურვილია დახვეწილი სანავიგაციო აღჭურვილობით, რათა დადგინდეს მოძრაობის მიმართულება (კურსი) და სიღრმე, გაზომოს სიჩქარე და აღმოაჩინოს დაბრკოლებები ნისლში ან მომავალ გემებში.

გემზე გარე და შიდა კომუნიკაცია ხორციელდება რადიოტექნიკის გამოყენებით: რადიოსადგურები, ულტრა მოკლე ტალღის რადიოტელეფონები, გემის სატელეფონო სადგურები.

გემის ფართი

გემის შენობები, რამდენიც არ უნდა იყოს გემზე, იყოფა რამდენიმე ჯგუფად.

ეს არის საცხოვრებელი ოთახები ეკიპაჟისთვის (ოფიცერთა კაბინები და მეზღვაურთა კვარტალი) და მგზავრებისთვის (სხვადასხვა ტევადობის კაბინები).

სამგზავრო თვითმფრინავი დღეს უკვე იშვიათობაა. ცოტა ადამიანი აძლევს თავს უფლებას გადაადგილდეს დაბალი სიჩქარით დიდ დისტანციებზე. გაცილებით სწრაფად შეგიძლიათ მგზავრობა საჰაერო გზით. აქედან გამომდინარე, სამგზავრო კაბინები უფრო საკრუიზო გემების საკუთრებაა.

სამგზავრო კაბინები, განსაკუთრებით საკრუიზო გემებზე, კომფორტის მიხედვით იყოფა რამდენიმე კლასად. უმარტივესი სალონი წააგავს რკინიგზის ვაგონის განყოფილებას ოთხი თაროებით და პრაქტიკულად ავეჯის გარეშე, ხშირად კორპუსის შიგნით და ილუმინატორის ან ფანჯრის გარეშე, ხელოვნური განათებით. სამეფო პრინცესას ლაინერი ასევე მგზავრებს აწვდის მდიდრულ ოროთახიან ლუქს აივნებით.

სალონი გემზე, კონკრეტულად სამხედრო გემზე, არის დასასვენებელი ოთახი ეკიპაჟის ოფიცრებისთვის. გემის მეთაურს და უფროს ოფიცრებს აქვთ ცალკე ცალკეული კაბინები.

საჯარო სივრცეებია სალონები, კინოდარბაზები, რესტორნები, ბიბლიოთეკები. მაგალითად, კრუიზი ოაზისის ლაინერი of the Seas-ს ბორტზე 20 რესტორანი ჰყავს, ნამდვილი ყინულის მოედანი 1380 მაყურებელზე გათვლილი კაზინო და თეატრი, ღამის კლუბი, ჯაზ კლუბი და დისკო.

სანიტარული და კომუნალური ნაგებობები მოიცავს სანიტარულ და ჰიგიენურ (სამრეცხაოები, საშხაპეები, სველი წერტილები, აბანოები) და საყოფაცხოვრებო ოთახები, რომლებიც მოიცავს სამზარეულოებს, ყველა სახის სათავსოს და კომუნალურ ოთახებს.

როგორც წესი, მგზავრებს ეკრძალებათ მომსახურების ზონაში შესვლა. ეს არის ოთახები, რომლებშიც გემი კონტროლდება, ან სადაც განთავსებულია რადიო აღჭურვილობა, ძრავის ოთახები, სახელოსნოები, სათადარიგო ნაწილების სათავსოები და გემის სხვა მარაგები.
შენობაში სპეციალური დანიშნულებამოიცავს ტვირთის სათავსებს, მყარი ან თხევადი საწვავის შესანახ ნაგებობებს.

მცურავი გემი

მოწყობილობა მცურავი გემიდიდად არ განსხვავდება ჩვეულებრივი გემისგან. მხოლოდ მცურავი აღჭურვილობა, სპარსი და გაყალბება.

მცურავი მოწყობილობა - გემის ყველა აფრების ნაკრები. სპარი - ნაწილები, რომლებიც პირდაპირ უჭერენ მხარს იალქნებს. ეს არის ანძები, ეზოები, ზედა ანძები, მშვილდოსნები, ბუმები და სხვა ელემენტები, რომლებიც ცნობილია გასული საუკუნეების მეკობრეების შესახებ წიგნებიდან.

სპეციალურ ხელსაწყოებს, რომელთა დახმარებითაც ანძები, მშვილდოსნები და ზედა ანძები დამაგრებულია გარკვეულ პოზიციაზე, ეწოდება მდგომი გაყალბება, მაგალითად, სამოსი. ასეთი აღჭურვილობა რჩება სტაციონარული და მზადდება სქელი ფისოვანი, მცენარეული ან გალვანზირებული რკინის ან ფოლადის კაბელისაგან და ზოგან ჯაჭვებისგან.

მოძრავ აღჭურვილობას, რომლითაც აწყობენ და ამოიღებენ იალქნებს და ასრულებენ სხვა ოპერაციებს, რომლებიც დაკავშირებულია მცურავი გემის მართვასთან, ეწოდება გაშვებული გაყალბება. ეს არის მოქნილი ფოლადის, სინთეზური ან კანაფის კაბელებისაგან დამზადებული ფურცლები, ბალიშები და სხვა ელემენტები.

ყველა სხვა თვალსაზრისით, გემბანების რაოდენობითაც კი, ისინი მსგავსია თავიანთ კოლეგებთან.

მე -16 საუკუნეში გამოჩნდა მრავალსართულიანი გემი აფრების ქვეშ. გადაადგილებიდან გამომდინარე, ესპანურ გალეონებს შეიძლება ჰქონდეთ 2-დან 7-მდე გემბანი. ზედნაშენი ასევე აშენდა რამდენიმე იარუსად, რომელიც მოიცავდა საცხოვრებელ ოთახებს ეკიპაჟის ოფიცრებისთვის და მგზავრებისთვის.

გემის სტრუქტურა, ყოველ შემთხვევაში მისი ძირითადი სტრუქტურული ელემენტები, არ არის დამოკიდებული გემის ტიპსა და დანიშნულებაზე, იქნება ეს ქარის ძალით ამოძრავებული მცურავი გემები, აფრების გაბერვა თუ ორთქლმავლებიორთქლის ძრავით, როგორც ამძრავი, საკრუიზო გემებიორთქლის ტურბინის ერთეულით, ან ბირთვული ყინულმჭრელებით.