ჩარლზ ბერლიცი ბერმუდის სამკუთხედი. ატლასის პირამიდა ბერმუდის სამკუთხედში
კონტროლერებმა ყურსასმენებში მხოლოდ რამდენიმე პანიკური ფრაზა გაიგეს, რის შემდეგაც თვითმფრინავი რადარის ეკრანებიდან გაქრა. აშშ-ს კონგრესმა მიიღო რეზოლუცია ნომერი 420-2. ამ დოკუმენტით ამერიკელებმა პატივი მიაგეს FT-19 ფრენის 27 საზღვაო მფრინავის ხსოვნას, რომლებიც უკვალოდ გაუჩინარდნენ 60 წლის წინ, არ დაბრუნებულან სასწავლო ფრენიდან იმ ტერიტორიაზე, რომელიც მოგვიანებით გახდა ცნობილი როგორც "ბერმუდის სამკუთხედი". . კონგრესის შემდეგ NBC-მა გამოაცხადა ახალი დოკუმენტური ფილმის პრემიერა 27 ნოემბრისთვის, რომელიც ამზადებდა უბედურ კავშირს.
რეზოლუციის ინიციატორი დემოკრატიული კონგრესმენი კლეი შოუ იყო ფლორიდადან. Chicago Chronicle-თან ინტერვიუში შოუმ განმარტა თავისი პოზიცია: „ჩვენ არ გვინდა, რომ ხელმძღვანელობდნენ ყველანაირი სენსაციის თაყვანისმცემლებს, რომლებიც ბერმუდის სამკუთხედს იდუმალ და უჩვეულოდ მიიჩნევენ. მაგრამ პირადად მე დაჟინებით მოვითხოვ ამ ტრაგედიის გამოძიების გაგრძელებას. ახლობლებს მაინც ეცნობებინათ ეკიპაჟების ბედი. ალბათ, იქ მართლაც რაღაც არაჩვეულებრივი მოხდა, რამაც გამოცდილ მფრინავებს აიძულა გაეკეთებინათ ქმედებები, რამაც კატასტროფა გამოიწვია. ოდესმე ამ საიდუმლოს გავუმხელთ და თაროზე დავდებთ“.
სინამდვილეში, ბერმუდის სამკუთხედის სევდიანი დიდება - მსოფლიო ოკეანის არეალი, რომელიც შემოსაზღვრულია ფლორიდის ნახევარკუნძულის წვერის დამაკავშირებელი ხაზებით (კი უესტი), ჩრდილოეთი ნაწილიპუერტო რიკო და უფრო დიდი ბერმუდის კუნძულები ახლახან დაიწყო ამ უბედური ფრენით. მანამდე სამკუთხედის ლეგენდები მხოლოდ ადგილობრივი მეთევზეებისა და პატარა გემების კაპიტნების ფოლკლორის სახით ცხოვრობდა, რომლებიც უხვად დადიან ამ გადატვირთულ გადაზიდვის არეალში.
ბერმუდის სამკუთხედის ტერიტორია ნაოსნობისთვის საშიშად ითვლებოდა ცენტრალურ და სამხრეთ ამერიკაში ესპანეთის მმართველობის დროსაც კი. ესპანური გალეონები, რომლებსაც კოლონიებიდან ოქრო და ვერცხლი გადაჰქონდათ, შეიკრიბნენ ჰავანაში და შემდეგ გაგზავნეს ოკეანის გადაღმა ესპანეთში. შეფასებულია, რომ ბერმუდის სამკუთხედში ზღვის ფსკერზე დაახლოებით 1200 ესპანური გემია. ისინი დაინგრა ზაფხულის ქარიშხლებისა და ზამთრის ქარიშხლების დროს, დაარტყეს რიფებსა და ქვიშის ნაპირებს და დაიხრჩო მეკობრეებმა.
მოგვიანებით სამკუთხედის წყლებში ინგლისურმა, ფრანგულმა და ჰოლანდიურმა გემებმა დაცურეს და ისევ ათობით ახალი გემი ჩაიძირა ზღვის ფსკერზე. ასე რომ, ატლანტის ოკეანის ამ ტერიტორიას ყოველთვის ჰქონდა ცუდი რეპუტაცია, მაგრამ მიუხედავად ამისა, არ არსებობს ისტორიული დოკუმენტი, რომელიც იტყოდა მასზე, როგორც იდუმალი, თუმცა ცრუმორწმუნე წარსულ საუკუნეებში ამისთვის გაცილებით მეტი ადგილი იქნებოდა, ვიდრე ახლა. .
თავად ინციდენტი, რომელმაც კონგრესის სპეციალური რეზოლუცია მიიღო, მოხდა 1945 წლის 5 დეკემბრის შუადღისას, როდესაც FT-19 საპატრულო ფრენის ხუთი Grumman TBM-1 Avenger ტორპედო ბომბდამშენი აფრინდა აშშ-ს საზღვაო ძალების აეროდრომიდან ფორტ ლოდერდეილის მეთაურობით. ფრენის ინსტრუქტორი პირველი ლეიტენანტი ჩარლზ ტეილორი. მისიის მიზანია ჯგუფური კოორდინაციის ვარჯიში და ეკიპაჟების ფრენის უნარების შენარჩუნება.
ოთხი "შურისმაძიებლები" ("შურისმაძიებლები") აფრინდნენ რეგულარული ეკიპაჟებით: პილოტი, ნავიგატორი-ბომბარდირი და მსროლელი-რადიოოპერატორი. ტეილორის საწვრთნელ მანქანაზე მსროლელი არ იყო. ტრაგედია მოხდა უკანა გზაზე: ფრენის მეთაურმა გადასცა რადიოგრამა დისპეჩერს კი უესტში: ”ჩვენ გვაქვს გადაუდებელი სიტუაცია, აშკარად დავკარგეთ კურსი”.
ტეილორის ბოლო შეტყობინება, რომელიც 40 წუთის შემდეგ იქნა მიღებული, მიუთითებდა, რომ მეთაურმა გადაწყვიტა ნაპირისკენ გასულიყო, სანამ საწვავი მთლიანად არ ამოიწურებოდა. ეს ხალხი აღარავის უნახავს. რამდენიმე საათის შემდეგ, სამი მარტინ PBM-1 Mariner საზღვაო საპატრულო ბომბდამშენი აფრინდა ბმულის მოსაძებნად.
ეს რადარით აღჭურვილი მფრინავი კატარღები, რომლებსაც შეუძლიათ წყალზე დაშვება და აფრენა 3-4,5 ბალიანი ტალღის ძალითაც კი, შესანიშნავად იყო შესაფერისი გასაჭირში მყოფთა საძიებლად და გადასარჩენად - საწვავის მარაგი მათ საშუალებას აძლევდა ჰაერში დარჩენილიყვნენ. 48 საათამდე. ერთ-ერთი სამაშველო თვითმფრინავიც გაუჩინარდა და თან წაიღო ეკიპაჟის 13 წევრის დაღუპვის საიდუმლო.
"მილიონი მილიონზე"
ბერმუდის სამკუთხედის ტერიტორია ცენტრალურ და სამხრეთ ამერიკაში ესპანეთის მმართველობის დროს საშიშად ითვლებოდა ნაოსნობისთვის
მალე ადგილობრივი გაზეთების რეპორტიორებმა შეიტყვეს მთელი გუნდის გაუჩინარების შესახებ და ამ ამბავმა ფართო პოპულარობა მოიპოვა. ამერიკა შოკში იყო. ხუმრობა არ არის - ომის დასრულებიდან 4 თვის შემდეგ, ხუთი საბრძოლო თვითმფრინავი გამოცდილი ეკიპაჟებით, რომლებმაც გაიარეს საჰაერო ბრძოლების ჯოჯოხეთი წყნარ ოკეანეში, იღუპება. და რა სახის თვითმფრინავი: Avenger ("Avenger") - აშშ-ს საზღვაო ძალების მთავარი გადამზიდავი ტორპედო ბომბდამშენი, იაპონური ფლოტის საფრთხე - ამერიკელებისთვის გამარჯვების იგივე სიმბოლო იყო, როგორც ლეგენდარული ილ-2 თავდასხმის თვითმფრინავი. ჩვენთვის არის.
სანდო თვითმფრინავები (იყო შემთხვევები, როდესაც "შურისმაძიებლები" მიდიოდნენ ავიამზიდთან სიტყვასიტყვით "ერთ ფრთაზე"), რომელიც აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე სანავიგაციო აღჭურვილობით, იკარგება უბრალო ამინდის პირობებში ხილვადობით, როგორც ავიატორები ამბობენ, "მილიონი მილიონი“, და სად!
თითქმის "შიდა გუბეში", ტერიტორია, რომელზეც ომის წლებში ათასობით ამერიკული თვითმფრინავი ახორციელებდა ათიათასობით გაფრენას გერმანული და იაპონური წყალქვეშა ნავების მოსაძებნად, რომლებიც ცდილობდნენ მოკავშირეთა ტრანსპორტის გადატანას ფლორიდადან პანამის არხისკენ მიმავალ გზაზე.
მღელვარებას ისიც დაემატა, რომ ფართომასშტაბიანი ძებნა 250 ათას კვადრატულ მეტრს მოიცავს. ასობით გემისა და თვითმფრინავის მიერ გადაღებული მილი წყალი არ აძლევდა რაიმე ფიზიკურ მტკიცებულებას კატასტროფის შესახებ. მაშინვე გამახსენდა უძველესი ლეგენდები მათი ეკიპაჟის მიერ მიტოვებული გემების შესახებ და ისტორიები კუნძულებზე, რომლებმაც „დიდი ხნის განმავლობაში იცოდნენ, რომ ეს ცუდი ადგილი იყო“. ამავდროულად, გაიხსენეს ბოლო მოვლენებიც: ორი თვით ადრე, საეჭვო გარემოებებში, ბრიტანული ავიაკომპანია BOAC-ის სატვირთო-სამგზავრო თვითმფრინავი Lancastrien, რომელიც ბარბადოსიდან მიფრინავდა, ჩამოვარდა კი ვესტთან მიახლოებისას.
ის პილოტირებდა ოთხძრავიან მანქანას, დემილიტარიზებულ მძიმე ბომბდამშენს და გამოცდილი სამხედრო ეკიპაჟს. ფლორიდაში საჰაერო მოძრაობის კონტროლერებმა ყურსასმენებში მხოლოდ რამდენიმე პანიკური ფრაზა გაიგეს, რის შემდეგაც თვითმფრინავი მათი რადარის ეკრანებიდან გაქრა. მიუხედავად იმისა, რომ სამაშველო ჯოხების ნაშთები რამდენიმე ხნის შემდეგ ნაპირზე გაირეცხა, 23 მგზავრი და ოთხი პილოტი კვლავ დაკარგულია. თუმცა, ძალიან მალე ეს ისტორიები დავიწყებას მიეცა. იქამდე.
სულ არის
ჩარლზ ბერლიცის წიგნი "ბერმუდის სამკუთხედი"
ნამდვილი აფეთქება მოხდა 1974 წელს, ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლოების შესახებ ექსპერტთა უგვირგვინო მეფის წიგნის "ბერმუდის სამკუთხედის" გამოქვეყნების შემდეგ. ბესტსელერი მაშინვე ხელახლა გამოიცა სხვა გამომცემლობებში და თითოეულ მათგანში ასლების რამდენჯერმე გადაბეჭდვა იყო საჭირო. ყველაზე კონსერვატიული შეფასებით, ბერლიცის წიგნის ტირაჟი თითქმის 20 მილიონ ეგზემპლარს მიაღწია (იაფფასიანი ჯიბის ფორმატში).
ამრიგად, ბერმუდის სამკუთხედი გახდა ძალიან ფართო მკითხველის საკუთრება, მათ შორის საბჭოთა - 1978 წელს ბერლიცის თარგმანი გამოქვეყნდა მოსკოვის გამომცემლობამ მირმა. ბერლიცისა და მისი მიმდევრების მხარდამჭერები გამუდმებით ეძებენ ახალ გამართლებას ამ ადგილის „მისტიციზმის“, „იდუმალებისა“ და „ენიგმისთვის“. მაგრამ სინამდვილეში როგორ არის საქმეები? ამას მოწმობს მიუკერძოებელი სტატისტიკა.
ლიტერატურაში იმის შესახებ ბერმუდის სამკუთხედიდეტალურად არის აღწერილი გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარების 50 შემთხვევა. ზოგიერთი ნაშრომი საკმაოდ ბუნდოვნად აღწერს კიდევ 40 ან 50 შემთხვევას. მაშასადამე, საერთო ჯამში დაახლოებით 100-ია. ეს ბევრია თუ ცოტა? არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ეს თანხა დაგროვდა ბოლო 100 წლის განმავლობაში, ანუ წელიწადში საშუალოდ ერთი შემთხვევა ხდება. ეს, რა თქმა უნდა, ძალიან ცოტაა იმ ტერიტორიისთვის, რომელსაც აქვს საჰაერო და საზღვაო სატრანსპორტო ხაზების ყველაზე მჭიდრო ქსელი და ასევე საყვარელი ადგილია იახტმენებისა და სპორტული თევზაობის მოყვარულთათვის.
ზაფხულში ტროპიკული ციკლონები და ზამთარში შტორმები კარგ გამოცდას წარმოადგენს დიდი ტევადობის გემების გამოცდილი კაპიტნებისთვისაც კი, რაც შეეხება იახტებს და პატარა თევზსაჭერ ნავებს და მსუბუქი ძრავის კერძო თვითმფრინავებს? სხვათა შორის, მას შემდეგ, რაც თანამედროვე თვითმფრინავებმა დაიწყეს ფრენა ამ ტერიტორიაზე, დიდი კატასტროფა არ მომხდარა სამგზავრო თვითმფრინავებიარ მომხდარა თავად სამკუთხედში - მისი ბოლო "მსხვერპლი" იყო მძიმე სატრანსპორტო თვითმფრინავი S-119, რომელიც გაუჩინარდა ჯერ კიდევ 1965 წელს!
თუმცა, FT-19 ფრენის დაღუპვის საიდუმლო აგრძელებს გონებას. პარასკევს საღამოს ამის შესახებ უდიდესმა ამერიკულმა სატელევიზიო ქსელმა NBC განაცხადა გასულ ზაფხულსმან საკუთარი ხარჯებით აღჭურვა ექსპედიცია იმ მხარეში, სადაც ტორპედო ბომბდამშენები დაიღუპნენ. მის შესახებ ფილმის პრემიერა 27 ნოემბერს არის დაგეგმილი. როგორც დოკუმენტური ფილმის პროდიუსერები აცხადებენ, ექსპედიციამ უფრო მეტი კითხვა გააჩინა, ვიდრე უპასუხა.
”დასავლეთ ატლანტიკაში, შეერთებული შტატების სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროს მიმდებარედ, არის სამკუთხა ტერიტორია. მისი მიკვლევა შესაძლებელია ბერმუდის ჩრდილოეთიდან ფლორიდის სამხრეთ მწვერვალამდე, იქიდან აღმოსავლეთით, გადის ბაჰამის კუნძულებზე და პუერტო რიკოზე, დასავლეთის გრძედის დაახლოებით ორმოცი გრადუსამდე, შემდეგ კი უკან ბერმუდისკენ. ეს ტერიტორია არის ამაღელვებელი, თითქმის დაუჯერებელი ადგილი, რომელიც სიამაყის ადგილს იკავებს გადაუჭრელი საიდუმლოებების სიაში. მას ჩვეულებრივ ბერმუდის სამკუთხედს უწოდებენ. ასზე მეტი ხომალდი და თვითმფრინავი აქ უკვალოდ გაქრა, ძირითადად 1945 წლის შემდეგ. გასული 26 წლის განმავლობაში მასში ათასზე მეტი ადამიანი გაუჩინარდა, მაგრამ ჩხრეკის დროს ვერ მოხერხდა გაუჩინარებული გემებისა და თვითმფრინავების არც ერთი გვამის ან თუნდაც ნარჩენების პოვნა. ასეთი გაუჩინარება დაიწყო უფრო ხშირად, თუმცა საჰაერო მარშრუტები საზღვაო მარშრუტებიისინი უფრო დატვირთულები გახდნენ, ძიება უფრო საფუძვლიანია და ყველა მონაცემი ბევრად უკეთ ინახება.
ასე დაიწყო ჩარლზ ბერლიცმა წიგნი "ბერმუდის სამკუთხედი", რომელიც გახდა ერთ-ერთი ბესტსელერი ანომალიების შესახებ წიგნებს შორის. თუმცა, ის არ იყო პიონერი.
ლეგენდის დაბადება
პირველი, ვინც რამდენიმე კატასტროფა დააკავშირა ფლორიდის სანაპიროსთან, იყო ჟურნალისტი E.U. ჯონსი Associated Press-იდან. მის შენიშვნაში ეწერა:
„ჩვენი სამყარო პატარაა? არა, ის ჯერ კიდევ უზარმაზარია, ისევე როგორც სამყარო, რომელიც ძველმა ადამიანებმა იცოდნენ, დაკარგული სულების იგივე ბუნდოვანი განსაწმენდელით.
ჩვენ ვფიქრობთ, რომ ის პატარაა ბორბლების სიჩქარის, ფრთების და სიცარიელედან გამომავალი რადიოს ხმის გამო. ერთი მილის გავლას ერთი წუთი სჭირდება, ფრენას რამდენიმე წამი, მაგრამ მაინც ერთი მილი.
მილები ემატება უზარმაზარ უცნობს, სადაც ასზე მეტმა ადამიანმა ახლახანს გაფრინდა ან ბანაობდა და გემებივით ჩაიძირა ნავიგაციის ძველ დღეებში.
"სანდრას" ჰქონდა რადიო. ეს იყო 350 ფუტიანი სატვირთო გემი ეკიპაჟის 12 წევრით. მაიამის დატოვებისას გემმა სავანაში 300 ტონა ინსექტიციდი აიღო და ვენესუელაში, პუერტო-კაბელოში გავიდა. გზად უკვალოდ გაუჩინარდა.
1950 წლის 16 ივნისს, წელიწადს, როცა ადამიანებს სამყარო პატარა ეგონათ, მისი ძებნა შეწყდა. გემისა და ბორტზე მყოფი ათობით ადამიანის ბედი ოფიციალურად აღიარებულ საიდუმლოდ იქცა.
სად არიან იღბლიანი კაცები, ქალები და ორი ბავშვი, სულ 13, რომლებიც თვითმფრინავში ჩასხდნენ სან-ხუანში, პუერტო რიკო და მაიამიში 1000 მილი გაფრინდნენ? 1948 წლის 27 დეკემბერს დილის 4:00 საათზე მიიღეს რადიო შეტყობინება, რომ თვითმფრინავი დანიშნულების ადგილიდან სამხრეთით 50 მილში იყო. ისინი არასოდეს ჩამოვიდნენ.
მაშველებმა 310 000 მილი ოკეანე და ხმელეთი მოიძიეს, მაგრამ გაუგებარი განსაწმენდელი, რომელშიც თვითმფრინავი ჩაფრინდა, არცერთ რუკაზე არ არის მონიშნული.
1949 წლის 18 იანვარს აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა ჩაატარა ფართომასშტაბიანი მანევრები ბერმუდის სამხრეთით. იმავე დღეს, ბრიტანული ავიახაზები Ariel გაუჩინარდა სუფთა ჰაერში, რომელშიც ის დაფრინავდა. თვითმფრინავი, რომელშიც 20 ადამიანი იმყოფებოდა, კუნძულებზე დაეშვა ლონდონიდან ჩილესკენ მიმავალ გზაზე.
თვითმფრინავი "არიელი"
საზღვაო ძალებმა შეაჩერეს მანევრები. ავიამზიდები, კრეისერები და გამანადგურებლები წყალში ტრიალებდნენ, ათასობით წყვილი მახვილი თვალი იყურებოდა ზღვაზე. მათ ვერ იპოვეს ინფორმაცია თვითმფრინავის ბედის შესახებ.
ერთი წლით ადრე, 1948 წლის 31 იანვარს, კიდევ ერთი ბრიტანული თვითმფრინავი, Star Tiger, უახლოვდებოდა ბერმუდას ბორტზე 29 ადამიანით. მან რამდენჯერმე გადასცა თავისი მდებარეობა. შემდეგ სიჩუმე ჩამოვარდა, საიდუმლოებით მოცული. ამ თვითმფრინავის კვალი დღემდე არ არის ნაპოვნი.
უფრო ძველი, მაგრამ უფრო დამაბნეველი საიდუმლო არის ხუთი ტორპედო ბომბდამშენის ბედი, რომლებიც აფრინდნენ ფორტ ლოდერდეილის საზღვაო საჰაერო სადგურიდან 1945 წლის 5 დეკემბერს, ნავიგაციის სასწავლო ფრენისთვის. გავიდა საათები და სიბნელე ჩამოვარდა. შეშფოთებულმა ოფიცრებმა მათ რადიოთი დაურეკეს, მაგრამ პასუხი სიჩუმე იყო.
Avenger თვითმფრინავის ფრენა
გავიდა დრო, როდესაც თვითმფრინავს საწვავი უნდა ამოეწურა. სხვა თვითმფრინავები აფრინდნენ ძებნაში, მათ შორის დიდი, მოცულობითი სამაშველო თვითმფრინავი PBM, რომელშიც ეკიპაჟის 13 წევრი იმყოფებოდა.
არცერთი ხუთი ტორპედო ბომბდამშენი, ეკიპაჟის 14 წევრით, არ იქნა ნაპოვნი, მიუხედავად ფლორიდის ისტორიაში ყველაზე დიდი ძიებისა. სამაშველო ჰიდროპლანიც არ დაბრუნდა.
დაახლოებით 135 ადამიანი ამპარტავნულად გაემგზავრა სამყაროში, რომელიც მათ პატარა ეგონათ და არასოდეს დაბრუნებულან - ეს არის თანამედროვე საიდუმლოებების მსხვერპლთა სია. ისევ იგივეა დიდი სამყაროროგორც ძველებმა იცოდნენ, სამყარო, სადაც ადამიანები თავიანთი მანქანებითა და გემებით შეიძლება გაქრეს უკვალოდ.
ჯონსი არ ცდილობდა „სამკუთხედის“ საზღვრების დახატვას, არ ამტკიცებდა, რომ მასში რაიმე ანომალია იყო. თუ ინდივიდუალურად ავიღებთ მის მიერ ნახსენებ ავარიებს, ყველამ მიიღო დამაჯერებელი ახსნა-განმარტება „უცნობი ძალების“ ჩარევის გარეშე.
ახსნა-განმარტებები მისტიკის გარეშე
გემი სანდრა, ჯონსის მტკიცების საწინააღმდეგოდ, იყო არა 350 ფუტი (106 მ), არამედ 185 ფუტი (56 მ). მან სავანა 5 აპრილს დატოვა და ძებნა დასრულდა არა 16 ივნისს, როგორც ჯონსი წერს, არამედ 29 მაისს.
1952 წლის ოქტომბრის ჟურნალმა Fate-მა გამოაქვეყნა ჯორჯ სენდის სტატია გემის ჩაძირვის შესახებ. მას ჰქონდა არაჩვეულებრივი ფანტაზია და ასახავდა ჟანგის ლაქებს, რომლებიც ფარავდა გვერდებს მთელ „350 ფუტის სიგრძეზე“, როგორ მიცურავდა გემი მშვიდად ჯექსონვილთან და „ტროპიკული ღამის მშვიდობიან სიბნელეში, რომელიც ფარავდა ფლორიდის დაბალ სანაპიროს, მოციმციმე შუქს. წმიდა ავგუსტინეს“. ავტორმა თქვა, თუ როგორ დადიოდნენ მეზღვაურები სადილის შემდეგ გემბანზე და ეწეოდნენ, გასული დღის საქმეებს იხსენებდნენ.
საზღვაო იდილია ბიბლიოთეკარმა ლორენს კუშემ დაანგრია. საბუთების აღების შემდეგ მან აღმოაჩინა, რომ გემის გაქრობის დროს ქარიშხალი მძვინვარებდა. 1950 წლის 8 აპრილის Miami Herald-მა იტყობინება:
„ქარიშხალი, რომელიც განვითარდა დაბალი წნევის ზოლის გავლის გამო და თან ახლდა ჭექა-ქუხილი და ძლიერი ქარი, მძვინვარებდა ფლორიდაში სამი დღის განმავლობაში და პარასკევს მიაღწია თითქმის ქარიშხლის ძალას და დაეჯახა საზღვაო გადაზიდვების ზონას. ვირჯინიის კონცხებთან ქარები მიაღწია 73 მილს/სთ-ში, სულ რაღაც ორი მილით ნელი ვიდრე ქარიშხალი.
იმდენი მშვიდობიანი საუბრები პირში მილით! მიუხედავად იმისა, რომ ფლორიდაში ამინდი ნაკლებად მძიმე იყო, აქ ასევე იყო ქარიშხალი, რომელიც დაიწყო 5 აპრილს, იმ დღეს, როდესაც სანდრა გავიდა. როგორც ჩანს, გემის დაღუპვაში არაფერი იყო იდუმალი.
კუშემ აღმოაჩინა, რომ DC-3, რომელიც გაუჩინარდა 1948 წლის 16 ივნისს, სან-ხუანიდან აფრინდა მკვდარი ბატარეებით:
DC-3
„მიუხედავად იმისა, რომ სამინისტრო სამოქალაქო ავიაციადა არ გამოავლინა DC-3-ის გაუჩინარების საიდუმლო, მისი მოხსენება შეიცავს ძალიან მნიშვნელოვანი ინფორმაციაამ ანგარიშით. ლეგენდა ხაზს უსვამს, რომ კატასტროფა თითქმის მყისიერად მოხდა: საკონტროლო კოშკსა და თვითმფრინავს შორის კომუნიკაციის უეცარი დაკარგვა. თუმცა... რადგან ბატარეები დაცლილი იყო, რადიოგადამცემი, ფაქტობრივად, არ მუშაობდა როგორც სან-ხუანის აეროდრომზე, ისე დასაწყისში. ბოლო ფრენა. ცხადია, გადამცემთან დაკავშირებული პრობლემები გაგრძელდა ფრენის განმავლობაში, რადგან თვითმფრინავთან რადიო კონტაქტის დამყარების ყველა მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა.
ბევრი გაუმართაობა შეიძლებოდა მომხდარიყო თვითმფრინავში იმ საათნახევარში, რაც გავიდა ლინკვისტის (თვითმფრინავის პილოტის) ბოლო შეტყობინებასა და იმ საბედისწერო მომენტს შორის, როდესაც საწვავის წვეთი არ დარჩენილა გაზის ავზებში. შეიძლება წარმოიშვას ელექტროენერგიის ახალი პრობლემები და თუ თვითმფრინავი ღამით დაფრინავს განათების, ინსტრუმენტებისა და სანავიგაციო აღჭურვილობის გარეშე, ის სასიკვდილოდ არის განწირული...
სან-ხუანში სინოპტიკოსებმა ლინკვისტს უთხრეს, რომ ქარი სამხრეთ-დასავლეთიდან მსუბუქად დაიწყებდა, სანამ მიმართულებას შეიცვლიდა და ჩრდილო-დასავლეთიდან უბერავდა. ქარის გამოსწორების მიზნით, ლინკვისტს მოუწია თვითმფრინავის ფრენა დაყენებული კურსიდან ოდნავ მარცხნივ. თუმცა, როდესაც ისინი მაიამის მიუახლოვდნენ, ქარმა კვლავ შეიცვალა მიმართულება და დაუბერა ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან. თუ პილოტმა ამის შესახებ არ იცოდა, მაშინ, თუმცა ქარი არ იყო ძლიერი, მას შეეძლო გამოეწვია გადახრა, რა თქმა უნდა მარცხნივ 40-50 მილის მანძილზე. ამგვარად, DC-3-მა შესაძლოა გაიარა ფლორიდის სამხრეთი ნაწილის სამხრეთით და დასრულებულიყო მექსიკის ყურეში.
ფრენა 19. მფრინავი კუბოები
Ariel იყო British South American Airways (BSAA) Tudor IV, გადაკეთებული მეორე მსოფლიო ომის ბომბდამშენი. თუმცა რისთვის იყო შესაფერისი ომის დროს, მშვიდობის დროს მიუღებელია: თვითმფრინავი იმდენად ცუდი იყო, რომ ყველა სხვა კომპანიამ მიატოვა იგი. დონ მაკინტოში ყოფილი პილოტი BSAA-ს მიაჩნია, რომ დამნაშავეა კაბინის გათბობის სისტემა, რომელიც დამონტაჟებულია იატაკის ქვეშ. გამათბობელი ჩართული იყო საავიაციო საწვავი, რომელიც წვეთ-წვეთად იკვებებოდა ცხელ მილში და სახიფათო სიახლოვეს იმყოფებოდა სასიცოცხლო მნიშვნელობის მართვის სისტემასთან - ჰიდრავლიკურ წნელებთან.
კაპიტანი პიტერ დაფი, რომელიც გაფრინდა BSAA-სთვის, ასევე საბედისწერო აღმოჩნდა გამათბობლისა და ღეროების სიახლოვე: ”მე მჯერა, რომ იყო ჰიდრავლიკური სითხის ორთქლის გაჟონვა, რომელიც ცხელ გამათბობელში მოხვედრისას აფეთქდა.” სალონის ქვეშ ხანძრის სიგნალიზაციაც კი არ იყო, ხანძრის ჩაქრობის ავტომატურ სისტემაზე რომ აღარაფერი ვთქვათ. გატეხილი წნელებით თვითმფრინავს ბევრი დრო არ რჩება SOS-ის გასაგზავნად, ან რადიოც მწყობრიდან არის გამოსული.
მაშველები ავარიის სავარაუდო ადგილზე 12 საათის შემდეგ მივიდნენ. ამ დროის განმავლობაში, ნამსხვრევები შეიძლებოდა ჩაძირულიყო ან ძალიან შორს გაცურებულიყო.
ჯონსის ნახსენები მეორე თვითმფრინავი, Star Tiger, იგივე ტიპის იყო და ეკუთვნოდა BSAA-ს. ის 30 დეკემბერს (და არა 31) გაქრა, ბორტზე 31 ადამიანი იყო.
გაუჩინარების ოფიციალურ მოხსენებაში ნათქვამია: ”ჩვენ ვერასდროს გავიგებთ, რა მოხდა ამ შემთხვევაში და ვარსკვლავი ვეფხვის ბედი სამუდამოდ გადაუჭრელ საიდუმლოდ დარჩება.” მაგრამ ეს მართალია?
2009 წელს BBC-ის ჟურნალისტებმა დაადგინეს, რომ ვარსკვლავურ ვეფხვს პრობლემები შეექმნა აზორის კუნძულებზე გაჩერებამდეც კი. გამათბობელი გაფუჭდა და ერთ-ერთი კომპასიც ჩავარდა. სავარაუდოდ, თვითმფრინავში უფრო თბილი რომ ყოფილიყო, პილოტმა გადაწყვიტა ფრენა არა ჩვეულებრივ სიმაღლეზე, არამედ წყალთან ახლოს. დაბალ სიმაღლეზე, თუ თვითმფრინავს რამე დაემართება, ის რამდენიმე წამში ვარდება წყალში: პილოტებს არ აქვთ საკმარისი დრო დახმარების გამოსაძახებლად.
გორდონ სტორმა, BSAA-ს ყოფილმა პილოტმა, 2008 წელს თქვა, რომ არასოდეს ენდობოდა Tudor IV-ის ძრავებს: „ყველა სისტემა უიმედოდ იყო დაბნეული, ჰიდრავლიკა, მთელი აღჭურვილობა დაუფიქრებლად იყო ჩასმული იატაკის ქვეშ, ყოველგვარი განხილვის გარეშე“. მავთულხლართების, ღეროების და შლანგების ერთობლიობაში, ნებისმიერი პრობლემა შეიძლება ფატალური იყოს.
სულ რაღაც სამ წელიწადში BSAA-ს ჰქონდა 11 სერიოზული ინციდენტი და ხუთი თვითმფრინავი დაიღუპა, რის შედეგადაც დაიღუპა 73 მგზავრი და ეკიპაჟის 22 წევრი. ვარსკვლავი ვეფხვის სიკვდილი იყო ბოლო წვეთი, რამაც აიძულა ასეთი ცუდი რეპუტაციის მქონე თვითმფრინავების მიტოვება.
საიდუმლო არ იყო ექვსი თვითმფრინავის დაღუპვაში - ხუთი Avenger ტორპედო ბომბდამშენი და სამაშველო ჰიდრო თვითმფრინავი 1945 წლის დეკემბერში. ტორპედო ბომბდამშენი პილოტები, გარდა ესკადრილიის მეთაურის, ლეიტენანტი ტეილორისა და ეკიპაჟის ერთ-ერთი წევრისა, გამოუცდელი იუნკერები იყვნენ და დაკარგულები, ოკეანის თავზე ჰაერში ჩერდებოდნენ, სანამ საწვავი არ ამოიწურა. ლოურენს კუშმა დაასკვნა, რომ ტეილორმა, რომლის კომპასები გაფუჭდა, ითამაშა სუსანინის როლი და ესკადრონი უფრო ოკეანეში მიიყვანა. ბევრი მფრინავი მიხვდა, რომ ის მათ არასწორი მიმართულებით მიჰყავდა, მაგრამ არავინ დაარღვია სამხედრო დისციპლინა, რათა დაბრუნებულიყო საჰაერო ბაზაზე სწორი კურსით.
დოკუმენტური ვიდეო ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ (წუთამდე 17:56)
როდესაც ავარიული დაშვების დრო დადგა, ამინდი არ იყო ისეთი კარგი, როგორც გამგზავრების დროს. Avenger თვითმფრინავი არ არის შექმნილი წყალზე დასაფრენად, განსაკუთრებით ცუდ ამინდში. დიდი ალბათობით, პილოტებს დროც კი არ მოასწრეს კაბინის გახსნისა და ღვედის შეხსნისთვის და ტორპედო ბომბდამშენებთან ერთად წყლის ქვეშ გავიდნენ.
სამაშველო ჰიდრო თვითმფრინავით სიტუაცია კიდევ უფრო მარტივი იყო. 19:50 საათზე გეინს მილსზე მეზღვაურებმა დაინახეს, რომ თვითმფრინავი „ჰაერში ცეცხლი მოეკიდა, სწრაფად ჩავარდა წყალში და აფეთქდა“. ასეთ ჰიდროპლანდებს მეტსახელად "მფრინავი ტანკები" ეძახდნენ: ისინი ყოველთვის შეიცავდნენ უამრავ ბენზინის ორთქლს. ფარულად ანთებულ სიგარეტს ან ნაპერწკალს ნებისმიერ მომენტში შეუძლია ხანძარი და აფეთქება გამოიწვიოს.
იმდენი მიზეზია, რამდენი ინციდენტია. როგორც ლოურენს კუშემ აღნიშნა, „ბერმუდის სამკუთხედში ყველა გაუჩინარების ერთი საერთო მიზეზის პოვნის მცდელობა არ არის უფრო ლოგიკური, ვიდრე არიზონაში ყველა ავტოავარიის ერთი საერთო მიზეზის პოვნა“.
„ციკლოპი“ „სამკუთხედის“ ყველაზე დიდი მსხვერპლია. როგორც მოგვიანებით გაირკვა, სახიფათოდ გადატვირთული გემი ქარიშხლის დროს გაუჩინარდა.
თავად სახელი "ბერმუდის სამკუთხედი" მხოლოდ 1964 წელს გამოჩნდა, როდესაც გამოჩნდა ვინსენტ გადისის ამავე სახელწოდების სტატია. სწორედ იქ მიიღო ლეგენდამ თავისი საბოლოო სახე: გემები და თვითმფრინავები ქრება არა მხოლოდ იმიტომ, რომ ზღვაზე არაფერი ხდება, არამედ იმიტომ, რომ ეს ტერიტორია არის „ანომალიური ზონა“, „ხვრე ცაში“. ამას მან დაუმატა უცხოპლანეტელები, მაგნიტური ანომალიები და მინიშნებები საიდუმლო სახელმწიფო პროექტებზე.
მაშველები ამბობენ
ერთი წლის განმავლობაში მსოფლიო ოკეანის სხვადასხვა რაიონში ათიათასამდე (!) "SOS" სიგნალი ფიქსირდება. ამავე დროს, დაახლოებით 300 ხომალდი იღუპება, საშუალოდ 6 ქრება უკვალოდ და ჩნდება 2 ათეული "მოჩვენება გემი", რომლებიც ეკიპაჟების მიერ არის მიტოვებული. ეს ყველაფერი არსად არ ხდება, არამედ, როგორც წესი, იმ ადგილებში, სადაც გადაზიდვის ინტენსივობა მაღალია და ნავიგაციის პირობები არახელსაყრელია. ამ თვალსაზრისით, ბერმუდის სამკუთხედი არც თუ ისე განსხვავდება მსოფლიო ოკეანის სხვა ტერიტორიებისგან. გემების დაღუპვასა და გაუჩინარებაში პირველ ადგილს აზიის ზღვები იკავებს.
აშშ-ს სანაპირო დაცვის მეშვიდე ოლქის მონაცემებით, რომელიც პასუხისმგებელია სამკუთხედის ზონაში სამაშველო ოპერაციებზე, აქ ყოველწლიურად 150 ათასზე მეტი საზღვაო მოგზაურობა ტარდება. თუ შევადარებთ კატასტროფების რაოდენობას ამ მხარეში, რომელიც იკავებს აშშ-ს სანაპიროს სიგრძის დაახლოებით მეოთხედს, მთელ სიგრძეზე, მაშინ, პარადოქსულად, ბერმუდის სამკუთხედში დანაკარგები არა მხოლოდ საშუალოზე მაღალია, არამედ ზოგჯერ უფრო დაბალიც კი. (მაგალითად, 1975 წელს 21 საზღვაო კატასტროფიდან "სამკუთხედი" მხოლოდ 4 იყო, 1976 წელს 28-დან მხოლოდ 6). ეს მონაცემები ეხება გემებს, რომელთა ტონაჟი აღემატება 100 რეგისტრირებულ ტონას. ავიახაზები, რომლებიც ტექნიკურად უფრო დახვეწილი და ძლიერი გახდნენ, შეწყვიტეს "გაქრობა". კერძო კატარღები, იახტები და თვითმფრინავები ნაკლებად მჭიდროდ კონტროლდება და კვლავ იკარგება ჭუჭყიან წყლებში. გოლფსტრიმს შეუძლია ნამსხვრევების გადატანა დღეში 100-200 მილის მოშორებით, დამალული ტრაგედიების კვალს, რომელიც განვითარდა.
ცვალებადი ამინდი, ოკეანის ფსკერის ტოპოგრაფია, მათ შორის არაღრმა და რიფები, ღრმა ზღვის დეპრესიები, ხშირი ქარიშხალი, ქარიშხალი, ტორნადოები, მეკობრეობაც კი - ყველა ამ ფაქტორმა არ გახადა „სამკუთხედი“ იმდენად საშიში, რომ ცნობილმა სადაზღვევო მონოპოლიამ ლოიდმა გაზარდა. დაზღვევის ოდენობა გემებისთვის, რომლებიც გაივლიან "ფატალურ ადგილას". Lloyd's-ის სპიკერმა 1975 წელს განაცხადა, რომ „ჩვენს საინფორმაციო სამსახურს არ აღმოაჩნდა არანაირი მტკიცებულება იმისა, რომ ბერმუდის სამკუთხედში უფრო მეტი მსხვერპლი იყო, ვიდრე სადმე სხვაგან“.
აშშ-ს სანაპირო დაცვა "სამკუთხედს" ფიქციად მიიჩნევს:
„გაუჩინარების უმეტესობა შეიძლება მიეწეროს უნიკალურ თვისებებს გარემორაიონი. პირველი, ეშმაკის სამკუთხედი არის ერთ-ერთი იმ ორი ადგილიდან დედამიწაზე, სადაც მაგნიტური კომპასი მიუთითებს ნამდვილ (გეოგრაფიულ) ჩრდილოეთზე. ის ჩვეულებრივ მიუთითებს მაგნიტურ ჩრდილოეთზე. განსხვავება ორ მიმართულებას შორის ცნობილია როგორც მაგნიტური დეკლარაცია. ზე მოგზაურობა მთელს მსოფლიოშიმისი ღირებულება შეიძლება განსხვავდებოდეს 20 გრადუსამდე. თუ ეს მაგნიტური დეკლარაცია, ან შეცდომა, არ იქნება გათვალისწინებული, ნავიგატორი შეიძლება ბევრად შორს იყოს და უფრო დიდი სირთულეები წააწყდეს...
კიდევ ერთი ეკოლოგიური ფაქტორია გოლფსტრიმის თავისებურება. ეს დენი არის უკიდურესად სწრაფი, ტურბულენტური და შეუძლია სწრაფად გაანადგუროს კატასტროფის ნებისმიერი კვალი. კარიბის ზღვის აუზის ატლანტიკური რეგიონის ამინდის არაპროგნოზირებადი ბუნება ასევე თამაშობს როლს. მფრინავებსა და მეზღვაურებს ხშირად ემუქრებათ კატასტროფის საფრთხე ტორნადოებისა და უეცარი ლოკალიზებული ჭექა-ქუხილის გამო. დაბოლოს, ოკეანის ფსკერის ტოპოგრაფია მერყეობს კუნძულების ირგვლივ ვრცელი ნაპირებიდან დაწყებული ზღვის თხრილებით, რომლებიც ერთ-ერთი ყველაზე ღრმაა მსოფლიოში. მრავალრიცხოვან რიფებთან გამრეცხ ძლიერ დინებთან ურთიერთქმედების შედეგად, ქვედა ტოპოგრაფია მუდმივ მოძრაობაშია და ახალი ნავიგაციის საშიშროების ფორმირება სწრაფად ხდება.
ადამიანური შეცდომის ფაქტორი არ უნდა შეფასდეს. ფლორიდის ოქროს სანაპიროს შორის წყლებში და ბაჰამის კუნძულებიარსებობს დიდი რაოდენობით დასასვენებელი გემები მცურავი. ძალიან ხშირად ისინი ცდილობენ გადალახონ ეს წყლები ძალიან პატარა ნავებით, ტერიტორიის საშიშროების არასაკმარისი ინფორმირებულობით და კარგი ნავიგაციის უნარების ნაკლებობით.
სანაპირო დაცვას შთაბეჭდილება არ მოახდინა ზღვაზე მომხდარი კატასტროფების ზებუნებრივი ახსნა-განმარტებით. ყოველწლიურად საკუთარი გამოცდილებაარწმუნებს მათ, რომ ბუნებრივი ძალების ერთობლიობა და ადამიანის ქცევის არაპროგნოზირებადობა შეიძლება ბევრად აღემატებოდეს ყველაზე დახვეწილ სამეცნიერო ფანტასტიკასაც კი“.
ჟურნალისტი პიტერ მიშელმორი, რომელიც ბერმუდის სამკუთხედის რაიონში სანაპირო დაცვასთან ერთად მორიგეობდა, მოჰყავს შემთხვევები, როდესაც ადამიანები სასწაულებრივად არ შედიოდნენ "უკვალოდ გაუჩინარების" სტატისტიკაში:
„ადამიანი, რომელიც სიკვდილთან ბრძოლიდან გამარჯვებული გამოვიდა, იყო დენ სმიტი, სამმაგი შუნერის „მშვიდობის ვარსკვლავის“ კაპიტანი. მისი გემი მშვიდ ზღვაზე მიცურავდა ნასაუდან მაიამიმდე, როდესაც დიზელის ძრავა მოულოდნელად აფეთქდა. შუნერმა სწრაფად დაიწყო ჩაძირვა. დამწვარმა და ნამსხვრევებით დაჭრილმა სმიტმა მაინც იპოვა ძალა არა მხოლოდ დაეშვა სამაშველო ჯოხი - ბორტზე კიდევ ხუთი მგზავრი იმყოფებოდა, მის გარდა და ორი მეზღვაური - არამედ გაეგზავნა უბედურების სიგნალი ჰაერში და თან წაეღო რადიოშუქურა. . წარმოიდგინეთ, რომ ის დაბნეულია. მაშინ მშვიდობის ვარსკვლავი დაამატებდა ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლოებების გრძელ სიას: „იდუმალებით გაუჩინარდა კარგი ამინდი“ დაიწერება ამ ხომალდის სახელის შემდეგ.
თუმცა, ექსტრემალურ სიტუაციებში თვითკონტროლი და მარაგი სჭირდებათ არა მხოლოდ მეზღვაურებს, არამედ პილოტებსაც. ავიღოთ, მაგალითად, დევიდ ეკლის ამბავი. მშვენიერ მზიან დღეს ის პალმ ბიჩიდან ბაჰამის კუნძულებზე მსუბუქი ორძრავიანი თვითმფრინავით გაფრინდა. ნაპირიდან 40 მილის დაშორებით მის მარჯვენა ძრავას ცეცხლი გაუჩნდა. ცეცხლის ჩაქრობის მცდელობა წარუმატებელი აღმოჩნდა, მანქანამ კინაღამ შეწყვიტა პილოტის მორჩილება, მაგრამ მან მაინც არ მისცა საშუალება კუდში ჩავარდნას, მაგრამ სამ წერტილზე ჩამოვარდა. სანამ თვითმფრინავი ჩაიძირა, აკლიმ მოახერხა გასაბერ ჯოხზე ასვლა. კიდევ ერთი პრობლემა იყო გადასაჭრელი: როგორ უნდა ესაუბრო საკუთარ თავზე. ფაქტია, რომ სანამ ის მკვეთრ მოხვევებს აკეთებდა, ცეცხლს ებრძოდა, რადიო მწყობრიდან გამოვიდა. „საბედნიეროდ, თან მქონდა არა გაზი, არამედ ბენზინის სანთებელა, რომლის წინაღობაზეც ჩემი მეგობრები ხშირად ხუმრობდნენ“, - თქვა მოგვიანებით აკლიმ. "ის კარგად მემსახურა." ვინაიდან სინთეტიკური კომბინეზონი აალებადი ქსოვილისგან არის დამზადებული, მისგან ბრაზი ავაშენე, პერანგი და საცვლები ჩავიცვი, სანთებელა მოვამზადე და იქვე დაველოდე გემის ან თვითმფრინავის გამოჩენას. ბოლოს და ბოლოს, მაიამის ფრენის მართვის ცენტრს უნდა შეემჩნია, რომ მე მოულოდნელად გავქრი ლოკატორის ეკრანიდან“. მფრინავის გამოთვლები გამართლდა: მათ ფაქტობრივად გაგზავნეს ვერტმფრენი მის მოსაძებნად, რომელმაც დაინახა მისი ხელნაკეთი ჩირაღდანი.
სიცოცხლისთვის განწირული ლეგენდა
ლორენს კუშმა გამოიკვლია ბერმუდის სამკუთხედში გაუჩინარების ან სიკვდილის 50 ყველაზე ხშირად დაფიქსირებული შემთხვევა და დაასკვნა, რომ ისინი შეიძლება დაიყოს რამდენიმე კატეგორიად. მათ შორის არის მხატვრული ლიტერატურა - ვიღაცას უჩნდება "იდუმალი კატასტროფა", სხვები კი იღებენ ამ "კანარდს" ინფორმაციის წყაროს შემოწმების გარეშე. არის სერიოზული შეცდომები - გემის დასახელება, წელი და სტიქიის ადგილი არ ემთხვევა. ზოგიერთ შემთხვევაში, გემი ან თვითმფრინავი საერთოდ არ ქრებოდა, აგრძელებდა ცურვას ან ფრენას მრავალი წლის განმავლობაში!
თუმცა, ყველაზე ხშირად ისინი, ვინც წერენ „ბერმუდის სამკუთხედის“ შესახებ, ახსენებენ მომხდარ შემთხვევებს, მაგრამ მათ შესახებ ინფორმაცია სერიოზულად არის დამახინჯებული - გამოტოვებულია მნიშვნელოვანი დეტალები, რომლებიც მთლიანად ცვლის სიტუაციას (მაგალითად, რომ გემის ნამსხვრევები იპოვეს. , მძვინვარებდა ქარიშხალი და ა.შ.). ფხიზელი ანალიზის შედეგად ისინი „იდუმალი“-დან ჩვეულებრივთა კატეგორიაში გადადიან და იდუმალების ფარდა ქრება.
გამოცანებისა და საიდუმლოებების კითხვა არც ისე მოსაწყენია, როგორც სამეცნიერო ლიტერატურა, ამიტომ „სამკუთხედის“ადმი მიძღვნილი წიგნები მალე არ გაქრება თაროებიდან. ჩარლზ ბერლიცის "ბერმუდის სამკუთხედი" შვიდი თვის განმავლობაში დარჩა ბესტსელერების სიაში და გაიყიდა, კონსერვატიული შეფასებით, 5 მილიონი ტირაჟით (მათ ასევე უწოდეს ოთხჯერ მეტი მაჩვენებელი). კატასტროფებისთვის ბუნებრივი ახსნა-განმარტებების მიცემის მოსაწყენი მცდელობის ნაცვლად, ბერლიცმა თავის მკითხველებს მოუტანა დამაინტრიგებელი ვარაუდები და ვარაუდები:
დაახლოებით ასე წარმოუდგენიათ ბერლიცი და მისი მიმდევრები გემების გაქრობას "სამკუთხედში"
„თუ თვითმფრინავებს, გემებს და ადამიანებს ბერმუდის სამკუთხედიდან ან მსოფლიოს ნებისმიერი სხვა კუთხიდან უცხოპლანეტელები ან სხვა საშუალებებით გაიტაცებენ, მაშინ ნებისმიერი გამოძიების ყველაზე მნიშვნელოვანი ამოცანა უნდა იყოს პოვნა. შესაძლო მიზეზიან მიზეზები. მრავალი მკვლევარი ფიქრობს, რომ გონიერი არსებები, რომლებიც მეცნიერულად უსწრებენ დედამიწის შედარებით პრიმიტიულ ხალხებს... მრავალი საუკუნის განმავლობაში იყვნენ დაკავებულნი ჩვენი პროგრესის მონიტორინგით, რათა საჭიროების შემთხვევაში ჩაერიონ, რათა ხელი შეგვიშალონ ჩვენი პლანეტის განადგურებაში. ეს, რა თქმა უნდა, მიუთითებს ალტრუისტულ მოტივებზე ზოგიერთ არსებაში ახლო ან შორეული კოსმოსიდან, თვისება, რომელიც ყოველთვის არ არის გავრცელებული მკვლევარებსა თუ აღმომჩენებში.
მეორეს მხრივ, ბერმუდის სამკუთხედის სიახლოვეს და რიგ სხვა კვანძოვან წერტილებში შეიძლება ვივარაუდოთ ელექტრომაგნიტური გრავიტაციული დენები, კარი ან ფანჯარა სხვა სივრცეში ან განზომილებაში, რომლის მეშვეობითაც საკმარისად მეცნიერულად განვითარებულ უცხოპლანეტელებს შეუძლიათ შეაღწიონ დედამიწაზე სურვილისამებრ. , მაგრამ თუ ამ ფანჯრებით ხალხი ხვდება, ისინი ცალმხრივი გზა აღმოჩნდებიან. დაბრუნება მათთვის შეუძლებელი იქნება ან მათი მეცნიერული განვითარების დონის გამო, ან იმიტომ, რომ არამიწიერი ძალები ხელს შეუშლიან მათ. მრავალი გაუჩინარება, განსაკუთრებით მთელი გემის ეკიპაჟის, მიუთითებს კოსმოსიდან დარბევაზე, რათა შეავსონ სამყაროს ზოოპარკები, მოიპოვონ ექსპონატები პლანეტარული ცივილიზაციების განვითარების სხვადასხვა ეპოქაში გამოფენებისთვის ან ექსპერიმენტებისთვის.
ასეთი ისტორიები მოყვანილია როგორც მტკიცებულება:
„რამდენიმე წლის წინ, ნაციონალური ავიახაზების სამგზავრო თვითმფრინავი ბორტზე 127 მგზავრით უახლოვდებოდა მაიამის (ფლორიდა) აეროდრომს ჩრდილო-აღმოსავლეთიდან და მას აკვირდებოდა სახმელეთო რადარი. მოულოდნელად თვითმფრინავი ეკრანიდან გაქრა და მხოლოდ ათი წუთის შემდეგ გამოჩნდა. დაშვება ყოველგვარი ინციდენტის გარეშე მოხდა. ეკიპაჟი გაკვირვებული იყო შეშფოთებით აეროდრომის სერვისი. როდესაც პილოტებმა დრო შეამოწმეს, აღმოჩნდა, რომ თვითმფრინავის ყველა საათი აეროდრომის საათს 10 წუთით ჩამორჩებოდა. და 20 წუთით ადრე, თვითმფრინავში და საკონტროლო კოშკში საათების შემოწმებისას, არანაირი შეუსაბამობა არ ყოფილა. უფროსმა კონტროლერმა უთხრა პილოტს: "ღმერთო ჩემო, მეგობარო, შენ უბრალოდ ათი წუთი არ არსებობდი!"
არც თავად ბერლიცი და არც სხვა ავტორები არ ასახელებენ თარიღებს, დროსა და ფრენის ნომრებს. მსგავსი ინციდენტი არ დაფიქსირებულა აშშ-ს სამოქალაქო ავიაციის ადმინისტრაციის, მაიამის აეროპორტის და თავად ავიაკომპანიის დოკუმენტებში. კომპანიის თანამშრომლები ამტკიცებდნენ, რომ „ინციდენტი მართლაც რომ მომხდარიყო, ალბათ ყველას ეცოდინებოდა ამის შესახებ“. მაგრამ წიგნებში ყველაფერი "სამკუთხედის" შესახებ არ არის შედგენილი.
მეთანის ჯოჯოხეთი შენს ფეხქვეშ
„Boeing 707-ის პილოტებმა, რომელიც მიფრინავდა სან-ხუანიდან ნიუ-იორკში 1963 წლის 11 აპრილს, დააკვირდნენ წყლის ადიდებულ ბორცვს, რომელიც გიგანტური ყვავილოვანი კომბოსტოს მსგავსი იყო“, წერს ბერლიცი. ”მას აშკარად აკვირდებოდა 13:30 საათზე 9,5 კმ სიმაღლიდან - ჯერ მეორე პილოტმა, შემდეგ მეთაურმა და ფრენის მექანიკოსმა. დაკვირვების კოორდინატები – 19°54′ ჩრდ. ვ. და 66°47′ დასავლეთით. და ა.შ., პუერტო-რიკოს თხრილის მიმდებარედ, 5,5 მილის სიღრმეზე. მათ გამოთვალეს, რომ წყლის ამომავალი მასა იყო 0,5-1 მილი დიამეტრით და 900 მ-ზე მეტი სიმაღლით, ვინაიდან მეთაურს არ სურდა განრიგის ჩაშლა, რაც საფრთხეს უქმნიდა თვითმფრინავს და მგზავრებს, მან უბრალოდ შეხედა უჩვეულო ფენომენს და განაგრძო ფრენა. იმავე კურსზე. თუმცა, მეორე პილოტი დაუკავშირდა სანაპირო დაცვას, სეისმურ ცენტრს და, უცნაურად, FBI-ს, მაგრამ მათგან არ მიიღო რაიმე დადასტურება, რომ რაიმე უჩვეულო ხდებოდა იმ ადგილას მითითებულ დროს.
იგივე ფენომენი რამდენიმე კვირის შემდეგ დააფიქსირა პან ამის მფრინავმა რაიმონდ შატენკირკმა:
”მე ვიყავი 1963 წლის 2 მარტს ფრენის 211-ის მეორე პილოტი, ნიუ-იორკიდან (გამგზავრება 1434 GMT) სან-ხუანში, სადაც დავეშვით 1822 წელს. ფრენის დროს, ზუსტად 17.45 წუთზე, როცა ვიმყოფებოდით 20°45′ ჩრდილო კოორდინატებით წერტილში. ვ. და 67°15′W. 7,5 კმ სიმაღლეზე, 175° ასიმუტზე მიმავალმა, მე დავინახე გიგანტური თეთრი ბუშტის ფორმირება ოკეანის ზედაპირზე, წინ, დაახლოებით 45°-ით მარჯვენა მხარეს. ბუშტს ყვავილოვანი კომბოსტოს თეთრი ნაწილის ფორმა და სიმეტრია ჰქონდა. გონებრივად რომ შევადაროთ მიწის ნაგებობების ზომას, როგორც ჩანს 6-9 კმ სიმაღლიდან, შემიძლია ვთქვა, რომ Idlewild Airport ადვილად მოთავსდება მასში.
ეკიპაჟი - მეთაური ჯონ კნეპერი, მე, რალფ სტოკსი და ფრენის ინჟინერი ვაკვირდებოდით ამ საშინელ ფენომენს მინიმუმ სამი წუთის განმავლობაში, სანამ ბუშტი არ ჩამოინგრა, გადაიქცა მუქი ლურჯი წყლის უზარმაზარ წრედ, კვამლის, ორთქლის ან ნამსხვრევების კვალის გარეშე. ჩანდა, რომ ის არსაიდან მოვიდა და არაფრის დაბრუნდა“.
ბერლიცმა არ იცოდა, რომ აყვავებულ "ბუშტებს" ბუნებრივი ახსნა ექნებოდა 1984 წელს. კანადელმა ქიმიკოსმა დონალდ დევიდსონმა ყურადღება გაამახვილა ბერმუდის სამკუთხედის ქვეშ გაზის ჰიდრატის საბადოებზე. გარეგნულად ისინი ჩვეულებრივ თოვლს ჰგავს - მოთეთრო კრისტალებს, რომლებიც სწრაფად იშლება სითბოსგან. გაზებისა და წყლის ეს მყარი ნაერთები ძალიან სტაბილურია, თითქოს ფსკერს 300 მეტრამდე ან მეტი სისქის მყარი „ჭურვი“ ამაგრებს.
ფიზიკურმა ტესტებმა დაადასტურა კომპიუტერული მოდელის სისწორე. გემი ჩაიძირა, თუ ის ბუშტის შუასა და მის გარე კიდეს შორის იყო
შემდეგი, არსებობს ორი შესაძლო ვარიანტი. პირველ რიგში, ბუნებრივი აირის უზარმაზარი მოცულობები - ძირითადად მეთანი და ნახშირორჟანგი - შეიძლება დაგროვდეს გაზის ჰიდრატის "ჭურვის" ქვეშ. "ჭურვი" დროდადრო იბზარება და გაზები მყისიერად იფეთქება გიგანტური "ბუშტის" სახით. გაზის ემისიის ზონაში დაჭერილი გემი განწირულია. მეთანის გაზი აალებადია და თუ მისი კონცენტრაცია ემისიაში მაღალია, მას შეუძლია აალდეს და გადაიქცეს გიგანტურ ჩირაღდნად (ასეთი ჩირაღდნები, 500 მეტრამდე სიმაღლეზე, დაფიქსირდა 1985-1987 წლებში L.P. Zonenshain-მა ოკეანოლოგიის ინსტიტუტიდან. სსრკ მეცნიერებათა აკადემია გაზის ჰიდრატებით მდიდარ რეგიონში, ოხოცკის ზღვა).
ორი თვითმფრინავის პილოტებმა, რომლებმაც დაინახეს "ბუშტები", სწორად მოიქცნენ: უფრო ახლოს რომ მიფრინავდნენ, ისინი გარისკავდნენ, რომ მეთანი ტურბინებმა "შეიწოვა" არაპროგნოზირებადი შედეგებით, მათ შორის ძრავის გაჩერებით ან ჰაერში აფეთქებით. .
მეორეც, თუ რაიმე პროცესი არღვევს გაზის ჰიდრატების ფენის წონასწორობას და მისი ფრაგმენტები იწყებენ ცურვას, ზედაპირული ფენების უფრო მაღალი ტემპერატურა გამოიწვევს მათ სწრაფ დნობას. ერთი მოცულობის გაზის ჰიდრატები წარმოქმნის 100-160 მოცულობის გაზს და სანამ გაზები ზედაპირზე მიაღწევენ, წყალი გადაიქცევა გაზ-წყლის ნარევად, რომელსაც არ შეუძლია გემის მხარდაჭერა. გემი წყლის ქვეშ ვარდება, აწევის რისკის ქვეშ.
„მე შევხვდი ადამიანებს, — თქვა საზღვაო გეოლოგმა ალან ჯადმა სანდერლენდის უნივერსიტეტიდან, — რომლებიც მონაწილეობდნენ მსგავს კატასტროფებში. ისინი გადარჩნენ მხოლოდ იმიტომ, რომ მათ შემთხვევაში მეთანის გამოყოფა საკმარისად ძლიერი არ იყო ჩაძირვისთვის, მაგრამ გემმა მცირე ხნით დაკარგა ძაბვის ნაწილი და მოულოდნელად 1-2 მეტრით ჩავარდა წყალში“.
ჩარლზ ბერლიცი ასევე შეხვდა ადამიანებს, რომლებიც გაზის გამონაბოლქვში ჩავარდნენ, მაგრამ ამჯობინა ისინი რაღაც ზებუნებრივად მიიჩნიონ. მის წიგნებში მოხსენიებულია ჯო ტულის შემთხვევა, სათევზაო გემის Wild Goose-ის კაპიტანი. 1944 წელს გემი სხვა გემის, Caicos Trader-ის უკან გაიყვანეს. ტულის სალონში ეძინა, როცა უცებ წყალი შემოვარდა. მან ავტომატურად აიღო მაშველი ჟილეტი და ლუქიდან გაცურა. გემი იმ მომენტში უკვე 15-25 მეტრის სიღრმეზე იყო, მაგრამ ტულიმ მოახერხა ჰაერში აწევა. Caicos Trader დარჩა წყლის ქვეშ. მოგვიანებით მეზღვაურებმა თქვეს, რომ მისი გემი ფაქტიურად წყალში ჩავარდა: მათ უნდა გაეწყვიტათ საბუქსირე კაბელი, იმის შიშით, რომ ისინიც უფსკრულში ჩაითრევდნენ. გამოშვება მცირე იყო, წინააღმდეგ შემთხვევაში ორივე გემი ჩაიძირებოდა და ჩაძირვის სიღრმე საბედისწერო იქნებოდა.
არის თუ არა სამკუთხედი უცხოპლანეტელების ბაზა?
ამერიკული მართვადი რაკეტების გამანადგურებლის ჯოზეფ დენიელსის ეკიპაჟმა რაღაც უცნაური დააფიქსირა 1969 წლის 20 ოქტომბერს. რადარის სპეციალისტმა რობერტ რეილიმ, მესამე კლასის წვრილმა ოფიცერმა, უთხრა ბერლიცს:
„ჩვენ ვბრუნდებოდით მისიიდან გუანტანამოს ყურეში და გავცურეთ კუბის ჩრდილოეთით. მეზღვაურთა უმეტესობამ არ იცოდა გემის მდებარეობა, მაგრამ მე მივდიოდი და ვიცოდი, რომ სამკუთხედში ვიყავით. ზუსტი თარიღი არ მახსოვს, მაგრამ მახსოვს დრო - 23.45. შიგნით ვიყავი - ორი სათვალთვალო გვქონდა, თითო ხიდის ორივე მხარეს, საბრძოლო საინფორმაციო ცენტრიდან 9 მეტრში. ვიღაცამ თქვა, რომ საათმა მარჯვენა მხარეს რაღაც დაინახა...
ძნელია აღწერა. როგორც ჩანს, მთვარე ამოდის ჰორიზონტზე, მაგრამ ათასჯერ უფრო დიდი - მზის ამოსვლას ჰგავს, რომელიც არ ანათებს. ეს იყო შუქი, რომელიც არ ასხივებდა. ის ჰორიზონტზე მაღლა ავიდა დაახლოებით 11-15 მილის მანძილზე მარჯვენა მხარეს და ნაწილობრივ წინ უსწრებდა ჩვენ და განაგრძობდა ზრდას 15 წუთის განმავლობაში. ეს ყველაფერი ბირთვული აფეთქების გამოსხივებას ჰგავდა, მაგრამ ის გაიზარდა ზომით და დარჩა ადგილზე - ბირთვული აფეთქება რომ ყოფილიყო, ჩვენ მას დავინახავდით რადარზე, რომლის დიაპაზონი 300 მილზე მეტი იყო.
კაპიტანს შეატყობინეს. ხიდზე დარაჯის ოფიცერმა ბრძანა გემის შემობრუნება. შესაძლოა, მას ეგონა, რომ ეს იყო ბირთვული აფეთქება და სტანდარტული მანევრი ამ შემთხვევაში არის „მობრუნება ციმციმისკენ“. ეს 70-100-მდე ადამიანმა დაინახა - უმეტესობა საწოლში იწვა. მორიგე რომ არ ვიყო, მეც დავიძინებდი...
მეორე დღეს ნორფოლკში ჩავედით. ყველა ამაზე ლაპარაკობდა. ჩვენმა კაპიტანმა შეკრიბა გუნდი და უთხრა, არ ისაუბრონ იმაზე, რაც ნახეს.
ალბათ გეგონებოდათ, რომ გამანადგურებელმა მეზღვაურებმა დაინახეს ოკეანის სიღრმიდან დამწვარი აირის გამოსავალი. და ისინი ცდებოდნენ. გაფართოებული "ბურთი" არის ეფექტი, რომელიც თან ახლავს ბალისტიკური რაკეტების გაშვებას ამერიკული წყალქვეშა ნავებიდან. თუ კაპიტანმა იცოდა ამის შესახებ, დუმილის მოთხოვნა სავსებით გამართლებული იყო.
თორ ჰეიერდალმა იგივე ნახა 1970 წელს Ra-II-ზე ცურვისას:
„იმ ღამეს დიდი შიში განვიცადეთ. 30 ივნისს, 0.30 საათზე ნორმანმა ამიყვანა, საძილე ტომარაში ჩავჯექი და წინდების ჩაცმა დავიწყე, რადგან ხიდზე ნესტიანი და ცივი იყო. უცებ ნორმანის ხმა ისევ გაისმა და ახლა საშინელება იდგა მასში:
-მოდი აქ ჩქარა! შეხედე!
კარი შევაღე, სანტიაგოს გავყევი, ხიდზე ავედი და სალონის სახურავიდან გავიხედეთ იმ მიმართულებით, რომლითაც ნორმანი მიუთითებდა.
წმინდა სამყაროს დასასრული. ფერმკრთალი დისკი, როგორც მოჩვენებითი ალუმინის მთვარე, ჰორიზონტის ზემოთ ავიდა მარცხენა მხარეს, ჩრდილო-დასავლეთით. წყლიდან ზემოდან ყურების გარეშე, ნელ-ნელა იზრდებოდა ზომაში. რეგულარულად გაფართოებული ნახევარწრიული ან ძალიან მკვრივ ნისლეულს წააგავდა, უფრო კაშკაშა რძიანი გზა, ან სოკოს ქუდი, რომელიც აუცილებლად მიიწევდა ჩვენკენ და სულ უფრო მეტად იპყრობდა ცას. მთვარე საპირისპირო მიმართულებით ანათებდა, უღრუბლო იყო, ვარსკვლავები ცქრიალა. თავიდან მეგონა, რომ ეს იყო სინათლის ლაქა, ღამის ნოტიო ჰაერის ფონზე, ჰორიზონტზე მძლავრი პროჟექტორის ფონზე. ან იქნებ ეს ატომური სოკოა, ხალხის ამაზრზენი მეთვალყურეობის ნაყოფი? ან ჩრდილოეთის შუქები? საბოლოოდ, მიდრეკილი ვიყავი იმის დაჯერებაზე, რომ ეს იყო კოსმოსური სხეულების მანათობელი წვიმა, რომელიც შეიჭრა დედამიწის ატმოსფეროში. აქ დისკმა, რომელიც უკვე შავი ცის ოცდაათი გრადუსს იკავებდა, უცებ ზრდა შეწყვიტა, რაღაცნაირად შეუმჩნევლად გალღვა და გაქრა. ასე რომ, ჩვენ ვერ გავიგეთ, რა იყო ეს... დილით ბარბადოსელი რადიომოყვარულისგან შევიტყვეთ, რომ იგივე ფენომენი, მაგრამ ჩრდილო-აღმოსავლეთში, დასავლეთ ინდოეთის მრავალი კუნძულიდან იყო დაფიქსირებული.
Ra-II-ის ბორტზე იყო საბჭოთა ექიმი, იური სენკევიჩი, მოგვიანებით კინომოგზაურობის კლუბის პროგრამის წამყვანი. 1997 წელს მან თქვა, რომ იმ ღამეს მან ასევე დაინახა "გაფართოებული დისკი" ოკეანის თავზე. ჟურნალ Marine Observer-ის ცნობით, ეს გრანდიოზული სპექტაკლი - პოსეიდონის კლასის რაკეტის გაშვება - ატლანტის ოკეანეში ექვსი გემიდან დაფიქსირდა.
რა თქმა უნდა, ბერმუდის სამკუთხედში არის სხვადასხვა ანომალიები და თვით უცხოპლანეტელებიც კი, მაგრამ მათი გამოჩენის სიხშირე არ არის უფრო მაღალი, ვიდრე ატლანტის ოკეანის სხვა რაიონებში. ყველა ცნობილი შემთხვევა არ იძლევა იმის დასაჯერებლად, რომ "სამკუთხედი" არის უცხოპლანეტელების ბაზა ან მათი სანადირო ადგილი.
მიხაილ გერშტეინი
გააზიარეთ ტვიტიგააზიარეთ Whatsapp ელფოსტა
ჩარლზ ბერლიცის მიერ დაწერილი წიგნი "ბერმუდის სამკუთხედი" უკვე 40 წლისაა. როგორც სათაურიდან ჩანს, 1974 წელს გამოქვეყნებული პუბლიკაცია ეძღვნება ბერმუდის ანომალიას. დაიპყრო ატლანტის ოკეანის ნაწილი. სწორედ ამ ნამუშევარმა მოუტანა ქალაქს ფართო პოპულარობა, როგორც იდუმალი ზონა, რომელიც შთანთქავს ნებისმიერ სატრანსპორტო გემს ამ მხარეში.
მაგრამ, მიუხედავად დროის გასვლისა, ანომალიისადმი ინტერესი საერთოდ არ ჩაცხრება, მკვლევარები რეგულარულად და დაჟინებით ცდილობენ გატეხონ ანომალიის მკაცრი კაკალი.
ლეგენდარული "ეშმაკის სამკუთხედი" არის იდუმალი ანომალიის კიდევ ერთი სახელი, კუთხეების მწვერვალები მხარს უჭერენ ბერმუდის, პუერტო რიკოს და ფორტ ლოდერდეილს.
გაბატონებული ლეგენდის თანახმად, ბერმუდის მახლობლად „ჩამოვარდნილ“ ანომალიას აქვს სატანისტური ძალა და გამოიწვია ათეულობით კატასტროფა, გაანადგურა. მანქანებიჰაერიც და ზღვაც.
და მიუხედავად ასობით ექსპედიციური მცდელობისა, რომ რაღაც მაინც იპოვონ დაკარგული გემებიან ხალხს, მკვლევარები ყოველ ჯერზე დამწუხრებული ტოვებდნენ აქ ხელცარიელი.
ჩარლზ ბერლიცმა საზოგადოებას გაუმხილა ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლოება, დააკავშირა კატასტროფები და გემებისა და თვითმფრინავების გაუჩინარება უცხო არსებებთან.
თითქოს აქ ხსნიან პორტალებს სხვა განზომილებებისთვის და იტაცებენ გემებს და ადამიანებს. აქ დაფრინავენ უცხოპლანეტელები, რომელთა ბაზა წყალქვეშ იმალება ანომალიის ცენტრში.
წიგნმა ძალიან დიდი წარმატება მოიპოვა და გარკვეული ისტერიაც კი გამოიწვია "ბერმუდის ანომალიის" გარშემო, რადგან, სხვა საკითხებთან ერთად, გამოჩნდა ვერსია პირამიდით მითიური ატლანტიდის ეპოქიდან.
იმ დროს განვითარებული „უცხოპლანეტელებზე ნადირობის“ საერთო ფონზე, წინადადებები, ისევე როგორც წიგნში მოცემული სიუჟეტები, ძალიან გამოგადგებათ და დიდი წარმატება ხვდა წილად.
ბერმუდის სამკუთხედი, ფონი.
ლეგენდის თანახმად, რომელიც ბერმუდამ სულ რაღაც ათეული წლის განმავლობაში შეიძინა, გემები, ადამიანები და თვითმფრინავები, რომლებიც კვეთდნენ იდუმალი სამკუთხედის ტერიტორიას, უკვალოდ გაუჩინარდნენ ანომალიურ ზონაში.
არ იყო იმის გაგება, თუ ვინ იქნებოდა შემდეგი მსხვერპლი საშინელი ადგილი. მალე თავდაპირველ უსახელო ადგილს იღებს საკუთარი სახელი - "ეშმაკის სამკუთხედი".
სავარაუდოდ, ეს სახელი მომდინარეობს პოპულარული ცრურწმენებიდან, თითქოს ერთხელ ამ ადგილას ეშმაკი ეფლირტავებოდა ზღვის მოგზაურებს, რომლებიც ისე ეთამაშებოდნენ ტალღებს, რომ მან დაკარგა მოგზაურები უფსკრულში. მას შემდეგ, ამ ადგილას პერიოდულად - ეს არის კატასტროფების მიზეზი.
ალბათ ამ ადგილას ატლანტის ოკეანემართლაც, ეშმაკმა ძველ დროში რაღაც საშინელება დარგა, რაც აქ დატრიალებული ტრაგედიების მიზეზი გახდა. თუმცა, სხვა ვერსია უფრო საიმედოდ ჟღერს, ის ეყრდნობა უცხოპლანეტელებს, რომლებმაც სამკუთხედის ცენტრში დატოვეს რაღაც უკიდურესად რთული მოწყობილობა, რომელიც დაკავშირებულია მატერიის სხვა ადგილას გადატანასთან.
სხვა შემთხვევაში, უცხოპლანეტელები ამ ადგილს იყენებენ როგორც... რა თქმა უნდა, მათი გარეგნობის თვითმხილველები არიან დატყვევებული და მათი შემდგომი ბედი უცნობია. კატასტროფებში კიდევ ერთი ეჭვმიტანილი იყო გარკვეული „მისტიკური მორევი“, რომელიც გემებსა და თვითმფრინავებს ზღვის ფსკერზე ასხამს და სხვა განზომილებაში აგდებს.
იდუმალი სამკუთხედის მითი პირველად გაჟღერდა Associated Press-ში 1950 წლის 16 სექტემბერს, როდესაც ამერიკელმა რეპორტიორმა ე.ჯონსმა დაწერა პატარა ბროშურა ფლორიდისა და ბერმუდის სანაპიროებს შორის თვითმფრინავებისა და გემების „იდუმალი გაუჩინარების“ შესახებ.
ეს იყო რეპორტიორი, ვინც პირველად გამოიყენა სახელი ბერმუდის სამკუთხედი, მაგრამ რატომღაც ანომალიის სახელის მინიჭების დიდება მას არა, არამედ იმ ადამიანს ერგო, ვინც ეს თქვა 14 წლის შემდეგ.ორი წლის შემდეგ, სტატიისა და შვიდგვერდიანი ბროშურის შემდეგ, ჯორჯ ჰ. სენდსმა გამოაქვეყნა უცნაური საზღვაო ინციდენტების სერია.
მის მოთხრობაში გემები, როგორც საზღვაო, ასევე ჰაერი, ოდესღაც ფლორიდას, ბერმუდისა და პუერტო რიკოს მიერ ჩამოყალიბებულ წყლის სამკუთხედის ზონაში, უგზო-უკვლოდ უჩინარი მიზეზის გარეშე ქრება და არ აქვთ დრო რადიოში რაიმეს მოხსენებისთვის.
მინდა აღვნიშნო, რომ გაუჩინარების ვერსიები და ოკეანის ამ ნაწილში უცხოპლანეტელი დაზვერვის არსებობის ვერსიები გაჩნდა ჯესაპის წიგნამდე "საქმე უცხოპლანეტელების შესახებ" ... ან ფრენკ ედვარდსის წიგნამდე 55 წელს "მფრინავი თეფშებისა და თეფშების შესახებ". ფარული შეთქმულებები“. როგორც სათაური გვთავაზობს, მიუხედავად იმისა, რომ ავტორები არ იყვნენ უცხოპლანეტელების არსებობის იდეის მიმდევრები, ისინი ნებით უჭერდნენ მხარს სხვა პლანეტების ადამიანების თეორიას, რომლებიც დასახლდნენ ბერმუდაში.
სწორედ ამ მოვლენების შემდეგ ვინსენტ ჰ.გლადისმა (სპირიტუალიზმის გულშემატკივარი) ყველგან „არქმევს“ სახელს - „ბერმუდის სამკუთხედი“, რომელიც მაშინვე გაიდგა საზოგადოებაში.
ვინსენტ გლადისმა დაწერა სტატია Argosy-ში 1964 წლის თებერვალში და მოგვიანებით გამოიყენა ეს სახელი წიგნში Invisible Horizons, სადაც მოიხსენია ანომალია, როგორც "სასიკვდილო ბერმუდის სამკუთხედი". მას შემდეგ ჩვეულება იყო იმის დაჯერება, რომ სწორედ გლადისმა დაარქვა სახელი მსოფლიოში ცნობილ მითს ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ.
წლების განმავლობაში მითი აღწერეს და აჩვენეს, მის საფუძველზე გადაიღეს სერიალები და ფილმები. ბერმუდის სამკუთხედი მტკიცედ არის ჩასმული ჩვენს კულტურაში და ყოველთვის არის გამოსახული, როგორც ძალიან რეალური და იდუმალი ადგილი, სადაც ადამიანები და მანქანები იკარგებიან.
ეს საშინელებაა, ლეგენდა შემაძრწუნებელია, მაგრამ: ”იქნება ეს გემი, იქნება ეს მრავალი მოგზაურით სავსე თვითმფრინავი, გეშინიათ მოგზაურობის ოკეანის ამ მხარეში, ყვითელი ნისლი შთანთქავს ყველაფერს და ყველას, არ არსებობს ხსნა ვინმე აქ. ”… საშინელი? ნება მომეცით გითხრათ, რომ ბერმუდის სამკუთხედის საშინელი საიდუმლო არ არის ისეთი საშინელი, როგორც მითი, გაბერილი წლების განმავლობაში არასწორი ფაქტებითა და მრავალი ისტორიით თავად პლეადამდე.
თუ ბერმუდის სამკუთხედის ტერიტორიას დააკვირდებით და ფაქტებს ეძებთ, ბერმუდის საშინელი ტრაგედია აქ გაუჩინარებული ასეულობით ხომალდს არ აღწერს. და არც ორმოცდაათი, არამედ მხოლოდ ათეული და მაშინაც კი, თუ "დახაზავთ" ყველა ავარიას, რომელიც მოხდა ამ ზონის მახლობლად.
სხვათა შორის, გადახედეთ ზემოთ მოცემულ ფოტოს - ხედავთ, რომ ანომალიური ზონა არ არის "ზუსტად ეკვატორზე", როგორც ხშირად ამბობენ, ფენომენის მისტიკურ მხარეზე მიუთითებს. ცენტრალური ფიგურა, რომელიც წარმოადგენს ბერმუდის სამკუთხედს, არის საზღვაო საავიაციო ფრენის ნომერი 19.
შურისმაძიებლების დაკარგული რგოლი, გამგზავრების ნომერი 19.
ყველა შემთხვევაში, ამბავი დაიწყო 1945 წლის 5 დეკემბერს, როდესაც ხუთი ერთძრავიანი Avenger ტორპედო ბომბდამშენი დატოვა ფორტ ლოდერდეილი. ჩარლზ ბერლიცის წიგნში ნათქვამია, რომ შურისმაძიებლებს 14 გამოცდილი პილოტი მართავდა.
თვითმფრინავის მეთაურები ასრულებდნენ სასწავლო დაბომბვის ფრენის მისიას და, როგორც სანავიგაციო ვარჯიშის ნაწილი, მოუწიათ ორი შემობრუნება - მისტიკურად, ეს ხდება ბერმუდის სამკუთხედის წვეროებზე.
შემდეგ რაღაც საშინელება ხდება, კავშირი პერიოდულად ქრება, თვითმფრინავები, რომლებიც მოძრაობენ რამდენიმე საათის განმავლობაში კურსის შეცვლის გარეშე, მაინც ტრიალებენ ანომალიის შიგნით. შემდეგ ბმული მთლიანად ქრება უკვალოდ. ვითარების საშინელებას ემატება ორძრავიანი მფრინავი გემის მარტინ მარინერის სამაშველო მისია, რომელიც კოლეგების გადასარჩენად წავიდა - არც მისი კვალია.
ლარი კუშე (ლარი კუში) ისაუბრა ბერლიცის წინააღმდეგ და მიუთითა ფაქტების მისტიფიკაციაზე. გასაკვირია კუშეს პუბლიკაცია საიდუმლო გამოვლინდაბერმუდის სამკუთხედი” გამოიცა 1975 წელს, ბერლიცის გამოცემის შემდეგ.
წიგნში კუშე პირდაპირ აცხადებს, რომ ბერმუდის კუნძულებზე ანომალია არ არის. კუშემ არ უარყო ის ფაქტი, რომ გაურკვეველ ვითარებაში უკვალოდ გაუჩინარდა ხუთი ტორპედო ბომბდამშენი, ასევე დაკარგული მარინერის ჰიდრო თვითმფრინავი.ეს არის ფაქტი, რაც მოხდა, მაგრამ მან წაიკითხა საგამოძიებო დასკვნა და განაცხადა, რომ ასეა წარმოუდგენელი ინციდენტიმთელი მსოფლიო ავიაციისთვის, მაგრამ კატასტროფის მიზეზი არის ადამიანური ფაქტორი, მაგრამ არა უცხოპლანეტელების, ან ატლანტების სასტიკი მაქინაციები.
საგამოძიებო ჯგუფის მოხსენებების განხილვის შემდეგ, ლარი კუში მიუთითებს, რომ ტორპედო ბომბდამშენებს მართავდა 14 ადამიანი, რომელთაგან 13-მა დაიწყო გადამზადება ამ მანქანით ფრენისთვის ლეიტენანტ ჩარლზ ტეილორის მეთაურობით. თუმცა, ფრენის მეთაური ცოტა ხნის წინ გადაიყვანეს ფლორიდა კიზიდან და მანამდე არ გაფრინდა ამ მხარეში.
თურმე ჯგუფის მეთაურმა ტერიტორია არ იცოდა, დანარჩენი პილოტები და ნავიგატორები, რომლებიც საწვრთნელად ჩავიდნენ, გამოუცდელები იყვნენ. „ბევრი საუბრობს ამაზე, როდესაც საუბრობენ ნახევარი საუკუნის წინანდელ ბერმუდის მითოლოგიაზე. მიუხედავად იმისა, რომ სულ მცირე ოთხი ნავიგატორი იყო გამოცდილი, რაც დასტურდება იმავე სამხედრო ანგარიშებით.
იმავდროულად, ამ რეგიონში ამინდის მდგომარეობა ძალიან რთულია - ხშირი ცუნამი, შტორმი და კომპასი მოქმედებს. აქ არანაირი ანომალია არ არის, ირწმუნებიან სკეპტიკოსები, დედამიწაზე ბევრი ადგილია, სადაც კომპასის ნემსს ვერ დაეყრდნობით, ან მეტი სიმაღლე გჭირდებათ.
ამერიკული შურისმაძიებლების (ტორპედო ბომბდამშენების) შემთხვევაში, მათ შესაძლოა არ ჰქონოდათ მაღლა ასვლის შანსი, რადგან ჭექა-ქუხილმა წყალში „დააჭირა“. პილოტებმა, რომლებიც ამ რაიონში ტრიალებდნენ, ელვის გარემოცვაში, საბოლოოდ დაწვეს მთელი საწვავი და დატოვეს ისინი წყალზე, სადაც ქარიშხლის ტალღა მძვინვარებდა.
თუმცა, ლარი კუშის ვერსია ასევე "კოჭლობს" ლეიტენანტ ტეილორს 2500 საათი გაფრინდა ამ კონკრეტული ტიპის თვითმფრინავით, რაც მას ახასიათებს, როგორც გამოცდილ და დახელოვნებულ საზღვაო ავიაციის სპეციალისტს. სხვა ადგილიდან გადატანის ხსენება გარკვეულწილად სუსტია არგუმენტებისთვის, რადგან ის მეზობელი საზღვაო ზონიდან მოვიდა.
და ირგვლივ გადაჭიმული წყალი მცირე შანსს ტოვებს ნავიგაციისთვის ვიზუალური ღირშესანიშნაობების ნახვის, თუნდაც ფრენები ნაცნობ ადგილას განხორციელდეს. სხვა მანქანების მეთაურებს შეიძლება ეწოდოს სტაჟიორები - ფრენის საერთო დრო დაახლოებით 350 საათია, კაპიტანი პაუერსი საზღვაო კორპუსის მთავარი შტაბიდანაც კი ჩამოვიდა.
და იცით, მე, მაგალითად, ერთ უცნაურ რამეს აღვნიშნავდი ამ შემთხვევაში, თითქოს რაღაცას მოელოდა, იცოდა რა ელოდა მას იმ დღეს, ერთ-ერთი მსროლელი-რადიოოპერატორი არ გამოცხადდა ფრენაზე და ცოცხალი დარჩა.
ძნელი წარმოსადგენია იმდროინდელი მოვლენების შემდგომი განვითარება, რადგან წინააღმდეგობრივი მონაცემები გამოჩნდა აშშ-ს საზღვაო ძალების და საზღვაო ძალების ოფიციალურ გვერდებზეც კი (ახლა ისინი საერთოდ არ არსებობენ).
თუმცა თეორიულად, ასეთ სტრუქტურებს უნდა ჰქონდეთ სრული ინფორმაცია. მაგრამ უხეში სურათი დახატულია შემდეგნაირად:
ის ფაქტი, რომ ბმული დაიკარგა კოსმოსში და ჰქონდა ნავიგაციის პრობლემა, შეიტყვეს 15:50 - 16:00 საათზე, როდესაც უფროსმა ინსტრუქტორმა ლეიტენანტმა რობერტ ფოქსმა, რომელიც აპირებდა დაშვებას ფორტ ლოდერდეილში, თავის პალატასთან ერთად, მოისმინა რადიო გადაცემა, სადაც ვიღაცამ. ზარის ნიშნის გარეშე ღიად ითხოვდა "უფლებებს".
რამდენიმე წუთის შემდეგ რადიოს ხმა მოჰყვა: „არ ვიცი სად ვართ. ვფიქრობ, ბოლო მოსახვევში დავიკარგეთ.
ცოტა მოგვიანებით, ლეიტენანტი ფოქსი ახერხებს ჩარლზ ტეილორთან საუბარს და გაიგოს ბორტ კომპასების ავარიის შესახებ (TBM-3 იყო იმ დროის საკმაოდ ტექნოლოგიურად მოწინავე მანქანა, გარდა პილოტისა და ნავიგატორის კომპასებისა, იყო ასევე გიროკომპასი და რადიო ნახევრად კომპასი).
ბევრი იგნორირებას უკეთებს იმ ფაქტს, რომ დარჩენილი იყო ჯერ კიდევ ოთხი თვითმფრინავი, რომელთა ინსტრუმენტების გამოყენებით ფრენის მეთაურს შეეძლო ადგილმდებარეობის დადგენა და ბაზის კურსის არჩევა.
თუმცა, როგორც ჩანს, მთელი ჯგუფის პილოტები და ნავიგატორები დარჩნენ ნავიგაციის საშუალებების გარეშე, ან ექვემდებარებოდნენ რაიმე სახის მისტიურ გავლენას.
ბერმუდის სამკუთხედის მისტიკა?
ახლა ცოტა სხვანაირად შევხედოთ ბერმუდის სამკუთხედის ტრაგედიას, მაგრამ ტეილორისა და ფოქსის ცნობილ მოლაპარაკებებს აქ არ განვიხილავთ.
მფრინავი ნავის დაღუპვაშიც, როგორც ჩანს, არაფერია მისტიკური.
თუმცა, რა თქმა უნდა, უნდა აღინიშნოს, რომ მარინერისგან არ იყო ცნობები თვითმფრინავთან დაკავშირებული პრობლემის შესახებ, მხოლოდ სიტყვები იყო, რომ ისინი ჩადიოდნენ დაკარგული რგოლის ბოლო მიმართულების მიდამოში.
როგორც ამ ადგილებში გამვლელმა Gaines Mills-ის ტანკერის კაპიტანმა შეატყობინა სანაპირო დაცვის შტაბს, საღამოს 19:50 საათზე დაფიქსირდა ჰაერის აფეთქება და 35 მეტრამდე სიმაღლის ცეცხლის სვეტი. კაპიტან ს. სტენლის თქმით, ღრმა დაბნეულობაში ეკიპაჟი უყურებდა, როგორ ეკიდა ჰაერში ვერტიკალური ცეცხლის სვეტი, რომელიც კარგა ათ წუთს გაგრძელდა.
მართალია, მოგვიანებით კაპიტანმა უამბო მოვლენის უფრო გასაგები სურათი, სავარაუდოდ, ეკიპაჟმა დაინახა, რომ თვითმფრინავს ცეცხლი გაუჩნდა, წყალში ჩავარდა, აფეთქდა, დარჩა ზეთის ლაქები და ნამსხვრევების მასა…. საძიებო ზონაში მისულმა თვითმფრინავმა ჰიდროელნის ჩამოვარდნის ნიშნები არ აღმოაჩინა.
ამერიკელმა სამხედროებმა დაკარგულების მოსაძებნად უზარმაზარი ძალები გაგზავნეს: 300 თვითმფრინავი და 21 ხომალდი, ბევრი მოხალისე და ეროვნული გვარდია ეძებდნენ ახლა დაკარგული 6 თვითმფრინავს.ფაქტიურად, მთელი სანაპირო ზოლი იყო კომბინირებული, წყლის ზედაპირი საგულდაგულოდ შეისწავლეს. არ დაიჯერებთ, მაგრამ დაკარგული ჰიდრომფრინავიდან ცურაც კი ვერ იპოვეს, საერთოდ ვერაფერი ვერ იტყოდა ამ ადგილებში მომხდარი ტრაგედიის მიზეზზე.
1945 წლის 10 დეკემბერს სამძებრო სამუშაოები შეჩერდა და დაკარგული თვითმფრინავის ეკიპაჟი დაკარგულად გამოცხადდა. 1946 წლის 3 აპრილს ამერიკის საზღვაო დეპარტამენტმა მიუთითა ლეიტენანტ ტეილორზე, როგორც მე-19 ფრენის დაღუპვის დამნაშავედ, მათი თქმით, ფრენის მეთაური დაიბნა, შემდეგ პანიკაში ჩავარდა, დაიბნა... მართალი გითხრათ, ეს უცნაური დასკვნებია. ეჭვი, რომ საბრძოლო პილოტი დაბნეული და პანიკაში იყო.
ტეილორის დედამ და დეიდამ უარყვეს სამხედროების მოთხოვნა და აიძულეს საზღვაო ძალები გადაეხედათ გადაწყვეტილება. უკმაყოფილო ქალები ქირაობენ ადვოკატს და ითხოვენ უფრო საფუძვლიან გამოძიებას და საქმის გადახედვას. უცნაურია, მაგრამ 19 ნოემბერს განაჩენი შესწორდა და ტრაგედიამ განსხვავებული დასკვნები მიიღო მომხდარის მიზეზებზე - „გაურკვეველი მიზეზების გამო“.
ხშირად ტეილორისგან მომდინარე რადიო კომუნიკაციები იდუმალებაა, თითქოს ვიღაცამ მოისმინა, რომ მან თქვა ჩარევით: "აქ ყველაფერი არასწორია ... უცნაურია ... ოკეანე არ გამოიყურება ისე, როგორც უნდა" .... "ჩვენ ვერ გავექცევით"... "ეს დაწყევლილი ყვითელი ნისლი"... "არ ვიცი, ჰგვანან...".
ფაქტობრივად, ამ სიტყვებისთვის არ არსებობს რაიმე დოკუმენტური მტკიცებულება, შეუძლებელია კონკრეტული გვარის მქონე პირის პოვნა, რომელიც ამას თავიდანვე იტყოდა.
ეს, ალბათ, მოდის ყალბი შეგრძნებებისა და არასაჭირო მტკიცებულებების მიმდევრებისგან, მცდელობიდან, აეხსნათ ყველაფერი უცხოპლანეტელების დახმარებით და ამავდროულად „დაამაგროთ“ ამას ბერმუდის სამკუთხედზე მოძრავი უცხოპლანეტელი კოსმოსური ხომალდები.
იმავდროულად, ამ კატასტროფაში უამრავი უცნაური რამ არის. 17:15 საათზე ტეილორი აცნობებს პორტ ევერგლეიდსს: „კარგად ვერ გისმენ. ჩვენ მივყვებით 270 გრადუსიან კურსს“... ჩვენ ვინარჩუნებთ კურსს მანამ, სანამ ნაპირს არ მივაღწევთ, ან წყალზე დავეშვებით, როცა საწვავი დაიწვება (ტეილორს აქვს ორი ასეთი დაშვების გამოცდილება).
რობერტ ფ. ფოქსი, ლეიტენანტ ტეილორთან საუბრისას, მიდის დასკვნამდე, რომ ის არის ცაში ფლორიდა კიზზე (ფლორიდა კიზი), რადგან კითხვაზე, თუ სად არიან ისინი, ტეილორი პასუხობს - კეისზე (დარწმუნებული ვარ, რომ კეისზე ვარ. გასაღებები).
რობერტ ფოქსი, რომელიც მეგზურობს კოლეგას, ურჩევს, რომ თვითმფრინავები მარცხენა მხარეს მზისკენ შემობრუნოს და ამ კურსს მიჰყვეს.
თუმცა, უცნაური ის არის, რომ ტეილორი ესმის, საუბრობს და არ რეაგირებს სიტყვებზე. ამასობაში, კავშირი აგრძელებს გაუარესებას, საღამოს დაახლოებით 19 საათზე საპატიო სიტყვაზე ჩამოკიდებული კავშირი საერთოდ წყდება, ლეიტენანტ ტეილორის ჯგუფი აშკარად უკან დაიხია მნიშვნელოვან მანძილზე.
საღამოს 19:05 საათზე, მაიამის სანაპიროზე ბოლო რამ გაიგო თვითმფრინავებიდან, იყო როგორ დაურეკა ერთ-ერთმა პილოტმა ტეილორს კომუნიკაციისთვის.
მაგალითად, მეც გაოგნებული დავრჩი: თვითმფრინავების ფრენამ, არჩეული კურსის შენარჩუნებით, საკმაოდ დიდი მანძილი გაიარა.
თუმცა, მათი მდებარეობის ტარება მიუთითებდა ბერმუდის ანომალიის ცენტრზე და შესაბამისად, ამის საფუძველზე სამკუთხედად ჩატარდა ძებნა.
როგორ შეიძლება ეს იყოს, როგორი მისტიკა, იქნებ ეს ადგილი მართლაც მალავს რაღაც საიდუმლოს ჩვენი გაგების შესაძლებლობის მიღმა?
რა ხდება ბერმუდის ანომალიაში.
სანაპირო დაცვის უწყების ცნობით, დანიშნულ ტერიტორია ცნობილია ხშირი შტორმებით და მათ უყვართ ცაში სირბილი.
ამავდროულად, მკვლევარებმა, რომლებსაც არ სჯერათ ეშმაკური ხრიკების ან თამაშების პარალელური სამყაროებით, ვერ იპოვეს დადასტურება თვითმფრინავებისა და ცის გემების ხუთასი გაუჩინარების შესახებ, რომლებიც, სავარაუდოდ, უკვალოდ გაუჩინარდნენ ბერმუდის ანომალიაში.
აქ გემების დაკარგვის ათეული დადასტურებული შემთხვევაც კი არ ყოფილა.
ირკვევა, რომ გემების უმეტესობა, რომლებიც ჩამოვარდა და მოხსენიებული იყო ანომალიის მტკიცებულებად, მოხდა საკმაოდ შორს "ეშმაკის მომაკვდინებელი სამკუთხედიდან" გემებმა ეს თავად ვერ განიცადეს.
თეორიების ზოგიერთი ავტორი გვარწმუნებს, რომ ამ ადგილას ყველა გემი უკვალოდ ქრება, ვერაფერი მოიძებნება!
მაგრამ რა შეგიძლიათ იპოვოთ? შურისმაძიებლები არის მძიმე რკინის მანქანა, რომელიც ზღვაში ჩავარდნისას და წყალთან შეჯახებისას აფეთქდა/არ აფეთქდა, აუცილებლად ჩავა ფსკერზე.
ანალოგიურად, მაშველები დიდი ხნის განმავლობაში ვერ პოულობენ თანამედროვე თვითმფრინავების კვალს, რომელიც ქრება ზღვის ნებისმიერ ნაწილზე.
ექსპერტთა დასკვნის მიხედვით, არ არსებობს მიზეზი, რომ ბერმუდის სამკუთხედს დავაბრალოთ ის, რაც მას მოითხოვს მეტიგემების მსხვერპლი ვიდრე პლანეტის ნებისმიერი სხვა ნაწილი.
თუ გამოკვეთილ სამკუთხედს ნორმალური თვალით შეხედავთ, ცხადი ხდება, რომ კატასტროფები ოკეანის ამ ნაწილში ხდება არა უფრო ხშირად, ვიდრე ატლანტის ოკეანის ნებისმიერ სხვა ადგილას.
ფაქტია, რომ კატასტროფები ხდება, ისინი ამა თუ იმ მიზეზით ხდება პლანეტის აბსოლუტურად ნებისმიერ ადგილას. თვითმფრინავები იშლება, გემები იძირება, მაგრამ ჩვენ ყველა შემთხვევაში არ ვეძებთ „ჯადოსნურ კრისტალს“ ან რაიმე სახის „ტრანსგუანგულატორს“ - უძველესი უცხოპლანეტელების მიერ დაყენებული/დაკარგული მაღალტექნოლოგიური მოწყობილობა.
1977 წლის დასაწყისში, მეთევზეობის გემის ექო ხმოვანებმა დაარეგისტრირეს პირამიდის მსგავსი დარღვევა ოკეანის ფსკერზე, ბერმუდისგან ოდნავ მოშორებით. ეს გახდა მიზეზი ამერიკელმა ჩარლზ ბერლიცმა სპეციალური ექსპედიციის მოწყობისთვის. ამ ექსპედიციამ აღმოაჩინა პირამიდა 400 მეტრის სიღრმეზე. ჩარლზ ბერლიცი ამტკიცებს, რომ მისი სიმაღლე თითქმის 150 მეტრია, ფუძის გვერდის სიგრძე 200 მეტრია, ხოლო გვერდითი სახეების დახრილობა კეოპსის პირამიდის მსგავსია. ამ პირამიდის ერთი მხარე მეორეზე გრძელია.
აღმოჩენილი პირამიდა სამჯერ აღემატება უდიდესს ეგვიპტის პირამიდა(Cheops), აქვს მინის (ან მინის ბროლის მსგავსი გარეგნობა) კიდეები, რომლებიც უნაკლოდ გლუვი და თანაბარია, როგორც სარკეები.
1990-იანი წლების დასაწყისში ამერიკელმა ოკეანოგრაფებმა სონარის ინსტრუმენტების გამოყენებით აღმოაჩინეს წყალქვეშა პირამიდა ბერმუდის სამკუთხედის ცენტრში. მონაცემების დამუშავების შემდეგ, მეცნიერებმა ვარაუდობდნენ, რომ პირამიდის ფორმის სტრუქტურის ზედაპირი იდეალურად გლუვია, შესაძლოა მინის! ის თითქმის სამჯერ აღემატება ზომას უფრო დიდი პირამიდაკეოპს! მისი ზედაპირიდან ასახული ექო სიგნალების მახასიათებლების მიხედვით, პირამიდის სახეები დამზადებულია რაღაც იდუმალი მასალისგან, გაპრიალებული კერამიკის ან მინის მსგავსი. სენსაციური ამბავი მეცნიერებმა ფლორიდაში გამართულ პრესკონფერენციაზე განაცხადეს.
ჟურნალისტებს გადაეცათ ოკეანოგრაფიული კვლევების შესაბამისი მასალები: ფოტოები, ექოგრამები. გემზე გადასული სონარები და კომპიუტერული ანალიზატორები მაღალი გარჩევადობააჩვენა პირამიდის ძალიან გლუვი, სუფთა, წყალმცენარეებით გადაჭარბებული სამგანზომილებიანი გამოსახულებები. პირამიდა არ შედგება ბლოკებისგან, არ ჩანს ნაკერები, არ ჩანს ბზარები. როგორც ჩანს, იგი გამოკვეთილია ერთი მონოლითიდან. მაგრამ მომდევნო წლებში აშშ-ს ხელისუფლებამ მინის პირამიდის შესახებ ინფორმაცია გაავრცელა და ეს თემა მედიაში დაიხურა. აშშ-ს საზღვაო ძალების დაზვერვის ოფიცრების თქმით, ცნობილია, რომ ამ მხარეში დაფიქსირდა უცხოპლანეტელები პირდაპირ წყლიდან აფრენას და დაუდგენელი ობიექტების შეღწევას. ზღვის სიღრმეები. ბოლო წლებიდაზვერვის სამსახურები აკონტროლებენ ასეთ ფრენებს, რომლებიც საკმაოდ ხშირად ხდება.
სადაზვერვო სამსახურების და აშშ-ს არმიის თანამშრომლები იძულებულნი არიან აღიარონ, რომ ბერმუდის სამკუთხედში ანომალიები წარმოიქმნება წყალქვეშა მაცხოვრებლების უზარმაზარი ენერგეტიკული კომპლექსის მუშაობის გამო, შესაძლოა ატლანტიელები, რომლებიც გადაურჩნენ ტრაგიკულ კატასტროფას. ამრიგად, შუშის პირამიდა არის ასეთი კომპლექსის ცენტრალური ნაწილი, რომელიც ოდესღაც ატლანტიდის ქურუმებმა ააშენეს. სტრუქტურების მსგავსი ჯგუფი მანათობელი პირამიდების სახით ასევე აღმოაჩინეს სამხრეთ ჩილესთან ახლოს, ბელინგჰაუზენის თხრილში, 6000 მეტრის სიღრმეზე. ჩვენ შეგვიძლია კიდევ ერთხელ ვისაუბროთ ედგარ კეისის შესრულებულ წინასწარმეტყველებებზე, კერძოდ, უზარმაზარ კრისტალზე, რომელსაც ჰქონდა ამაზრზენი ძალა, რომელსაც შეუძლია პლანეტაზე დამანგრეველი კატაკლიზმების გამოწვევა და წარსული ცივილიზაციების კვალის განადგურება. ბერმუდის სამკუთხედის ტერიტორიაზე სავარაუდოდ ნაპოვნი პირამიდების შესახებ ცნობები რეგულარულად მოდის. ამერიკული დაზვერვის მთა პირველად იყო ნახსენები აშშ-ს საზღვაო ძალების ჰიდროგრაფიული სამსახურის დოკუმენტებში 1948 წლის აგვისტოში. ეს უზარმაზარი მთა ამოდის 4400 მეტრის სიღრმიდან და აღწევს 37 მეტრს ოკეანის ზედაპირიდან. 1964 წლის სექტემბერში ამერიკული კვლევითი ხომალდის Atlantis 11-ის მიერ ჩატარებულმა ფრთხილად გაზომვებმა აჩვენა, რომ მთა არ არსებობდა. გეოლოგებმა დაასკვნეს, რომ ინფორმაცია ამ წყალქვეშა მთის შესახებ მიღებული იქნა ეგრეთ წოდებული "ცრუ ფსკერის" შედეგად. ცნობილმა ატლანტოლოგმა ჩარლზ ბერლიცმა ისაუბრა ბერმუდის სამკუთხედის წყალქვეშა პირამიდაზე. მის ხელმძღვანელობით ექსპედიციამ აღმოაჩინა მთა, რომელიც პირამიდას ჰგავდა. მას სჯეროდა, რომ ეს მთა იყო კეოპსის პირამიდის ზუსტი ასლი. ის 400 მეტრის სიღრმეზე მდებარეობდა, სიმაღლე 150 მეტრი იყო, ძირი კი 200 მეტრი. თუმცა, ჯერჯერობით შეუძლებელია ბერლიცის პირამიდის იდენტურობაზე საუბარი ახლახან აღმოჩენილ პირამიდასთან. ალეხანდრო სერილო პერესი, გვატემალის მკვიდრი, მაიას შამანების შთამომავალი, ამერიკის უხუცესი. ეს გამოაცხადა ორმა სრულიად ამერიკულმა კონგრესმა. იუკატანში აშენებული ქალაქები, პერესის თქმით, აშენდა მაიას წინაპრების მიერ, რომლებიც ბერმუდის ქვეყნიდან იყვნენ. და ეს სიტყვა ჯერ ჟღერდა - მაისი. მაისი ატლანტაა. თავიდან ისინი ბერმუდის ბრილიანტის ქალაქში ცხოვრობდნენ და იქიდან ტოლანში ჩავიდნენ. ყველაზე მთავარი ქალაქი- ბრილიანტი, ბერმუდის კუნძულებზე, პირამიდით წყლის ქვეშ.
თუმცა, 2003 წელს, კვლავ მოვიდა შეტყობინება, რომ ბერმუდის სამკუთხედის მიდამოში იპოვეს ორი იდუმალი გიგანტური პირამიდის ფორმის სტრუქტურა. ოკეანოგრაფმა ვერლაგ მაიერმა, სპეციალური აღჭურვილობის გამოყენებით, მოახერხა იმის გარკვევა, რომ ისინი შუშის მსგავსი ნივთიერებისგან შედგება. წყალქვეშა პირამიდების ზომები, რომლებიც მდებარეობს იდუმალი სამკუთხედის ცენტრში, მნიშვნელოვნად აღემატება ხმელეთზე მსგავსი სტრუქტურების ზომებს, მათ შორის ცნობილი კეოპსის პირამიდის. თუმცა, წინასწარი მონაცემებით ვარაუდობენ, რომ ამ პირამიდების ასაკი 500 წელს არ აღემატება. ვინ ააგო ისინი და რატომ რჩება დალუქულ საიდუმლოდ. მაიერი ამტკიცებს, რომ პირამიდების დამზადების ტექნოლოგია უცნობია მიწიერებისთვის.
ავსტრალიელი მეცნიერები მელბურნის მონაშის ინსტიტუტიდან ჯოზეფ მონაგანი და დევიდ მეი. მათი კვლევითი სამუშაოების მონაცემებზე დაყრდნობით, ავსტრალიელები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ თვითმფრინავისა და გემის კატასტროფის დამნაშავე ბუნებრივი აირი მეთანია.
სამკუთხედი ფარტავს?
მეცნიერებმა ამ რეგიონში ზღვის ფსკერის ზოგიერთი უბანი გამოიკვლიეს. შედეგად, მათ აღმოაჩინეს, რომ უძველესი ვულკანური ამოფრქვევის ადგილებში უძველესი ხარვეზების ადგილზე დაგროვდა მეთანის ჰიდრანტების დიდი რაოდენობა. მათი თეორიის თანახმად, ბუნებრივი ბზარებიდან გამოთავისუფლებული გაზი გადაიქცევა უზარმაზარ ბუშტებად, რომლებიც შემდეგ ამოდის ოკეანის ფსკერიდან და ხდება კატასტროფების დამნაშავეები, იშლება წყლის ზედაპირზე. ამის მტკიცებულება მოცემულია ამერიკულ ჟურნალში Physics-ში გამოქვეყნებულ კვლევით ნაშრომში.
მათი თეორიის შესამოწმებლად, მეცნიერებმა გადაწყვიტეს თავიდან შეექმნათ სიტუაცია კომპიუტერის გამოყენებით. მოდელმა აჩვენა, რომ ნებისმიერი გემი, რომელიც აღმოჩნდება მეთანის ბუშტში, კარგავს თავის ბორბალს და ამიტომ იძირება ოკეანის ფსკერზე. გიგანტურ ბუშტებს შეუძლიათ თვითმფრინავიც კი ჩამოაგდონ ცაში, გამორთონ ძრავები ან გამოიწვიონ აფეთქება.
სინამდვილეში, ავსტრალიელების ეგრეთ წოდებული აღმოჩენა უფრო თვითრეკლამაა, ვიდრე რაიმე ახალი. ფაქტია, რომ ეგრეთ წოდებული „მეთანის თეორია“ უკვე რამდენიმე ათეული წლისაა და ზღვის ფსკერიდან გაზის გამოყოფის შედეგად გემების დაღუპვის თეორიული შესაძლებლობა დადასტურდა თანამემამულე ავსტრალიელებმა.
ასევე ცნობილია, რომ მრავალი გემისა და გემის გაუჩინარების გარემოებები, რომელთა ირგვლივ შეიქმნა ლეგენდა ბერმუდის სამკუთხედის შესახებ, არავითარ შემთხვევაში არ შედის "გაზის ვერსიაში".
ვერსიების ზღვა
მაგალითად, 1945 წლის 5 დეკემბერს ხუთი ამერიკული Avenger-ის ტორპედო ბომბდამშენის ცნობილი გაუჩინარება, რომელიც კანონიკური გახდა „ბერმუდოფილებისთვის“, მოულოდნელად არ მომხდარა. თვითმფრინავები ოკეანეში რამდენიმე საათის განმავლობაში ტრიალებდნენ, სანამ საწვავი მთლიანად არ ამოიწურა. ასე რომ, არ არსებობს საშუალება აიხსნას გაზის გამოშვება, როგორც ამ ინციდენტის ახსნა.
გარდა "მეთანის თეორია", როგორც ბერმუდის სამკუთხედის გამოცანის ახსნა მოჰყავთ ვერსია "თაღლითი ტალღები", ოკეანეში ხეტიალი ერთ გიგანტურ ტალღებში 30 მეტრამდე სიმაღლეზე. ამ ფენომენის ბუნება ნამდვილად არ არის ბოლომდე გასაგები, მაგრამ ცნობილია, რომ ასეთი ტალღები არავითარ შემთხვევაში არ არის "რეგისტრირებული" ბერმუდის რეგიონში და შეიძლება მოხდეს მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში.
კიდევ ერთი თეორია, რომელიც ხსნის ბერმუდის სამკუთხედის საიდუმლოებას ინფრაბგერითი. ამ ვერსიის მომხრეები თვლიან, რომ გარკვეულ პირობებში ზღვაზე შეიძლება წარმოიქმნას ინფრაბგერა, რაც გავლენას ახდენს ეკიპაჟის წევრებზე, იწვევს პანიკას, რის შედეგადაც ისინი ტოვებენ გემს.
ამით აიხსნება ოკეანეში სრულყოფილად მომსახურე გემების აღმოჩენა, რომლებზეც ეკიპაჟის არც ერთი წევრი არ აღმოჩნდა. თუმცა, როგორც თაღლითური ტალღების შემთხვევაში, ინფრაბგერითი არ არის მიდრეკილი მხოლოდ ბერმუდის სამკუთხედში ფორმირებაში.
მითი და მისი გამოვლენა
მისტიკური გეომეტრიული ფიგურის ისტორია, რომელიც შემოიფარგლება ხაზებით ფლორიდადან ბერმუდისკენ, პუერტო რიკომდე და უკან ფლორიდაში ბაჰამის კუნძულების გავლით, პირველად წარმოიშვა 1950 წელს. Associated Press-ის კორესპონდენტი სახელად ჯონსი. მან ოკეანის ამ მონაკვეთს "ეშმაკის ზღვა" უწოდა, პირველად პატარა ბროშურაში შეაგროვა გემებისა და გემების გაუჩინარებისა და კატასტროფების ფაქტები.
1964 წელს, ერთ-ერთ ამერიკულ ჟურნალში, რომელიც ეძღვნებოდა სპირიტუალიზმს. ვინსენტ გლადისიგამოაქვეყნა სტატია "მომაკვდინებელი ბერმუდის სამკუთხედი", რომლითაც "სამკუთხედის ცხელება" დაიწყო.
მაგრამ მსოფლიო პოპულარობა ბერმუდის სამკუთხედიმიღებული 1974 წელს, როდესაც ჩარლზ ბერლიციგამოაქვეყნა წიგნი ბერმუდის სამკუთხედი, რომელიც აგროვებდა ამ მხარეში სხვადასხვა იდუმალი გაუჩინარების აღწერას. წიგნი ბესტსელერი გახდა, სამკუთხედი კი თითქმის წმინდა ადგილად იქცა მისტიკის მოყვარულთათვის.
თუმცა ჯერ კიდევ 1975 წ მკვლევარი ლოურენს დევიდ კუშეგამოსცა წიგნი "ბერმუდის სამკუთხედი: მითები და რეალობა". სამოქალაქო ავიაციის ყოფილმა პილოტმა კუშემ გულდასმით გააანალიზა ათობით ფაქტი ბერმუდის სამკუთხედში "იდუმალი უბედური შემთხვევების" შესახებ. აღმოჩნდა, რომ მათ უმეტესობას აქვს სრულიად პროზაული ახსნა, რომელიც არ უკავშირდება მისტიციზმს. ზოგიერთი მოვლენა მოხდა ეგრეთ წოდებული „სამკუთხედის“ მიღმა და რიგი ინციდენტები ოფიციალურ წყაროებში საერთოდ არ იყო დოკუმენტირებული.
დარჩენილი ისტორიები მართლაც იდუმალი რჩება, მაგრამ მათი რიცხვი უკიდურესად მცირეა და, რაც მთავარია, მსგავსი ინციდენტები მოხდა მსოფლიოს სხვა კუთხეებში.
და წყნარ ოკეანეში
ამ ტიპის უახლეს მოვლენებს შორის შეიძლება გავიხსენოთ An-2 თვითმფრინავის გაუჩინარება სვერდლოვსკის რეგიონში, ან ის, რომელიც გაუჩინარდა შორეული აღმოსავლეთიმშრალი ტვირთის გემის „ამურსკაიას“ ეკიპაჟი. ეს ინციდენტები რომ მომხდარიყო ბერმუდის სამკუთხედის მხარეში, ეჭვგარეშეა, რომ ისინი ენთუზიასტების მიერ საგულდაგულოდ დაცულ მითს დაამატებდნენ.
მითების შემქმნელები ჯიუტად იგნორირებას უკეთებენ იმ ფაქტს, რომ ბერმუდის სამკუთხედი საერთოდ არ არის გემებისა და თვითმფრინავებისთვის დაკეტილი ტერიტორია და მათი უმეტესობა ამ ტერიტორიაზე სრულიად უსაფრთხოდ მოძრაობს. უფრო მეტიც, უხსოვარი დროიდან, იმავე ბერმუდის კუნძულებზე ცხოვრობენ ადამიანები, რომლებიც საერთოდ არ ცდილობენ გაქცევას "დაწყევლილი ადგილიდან", არამედ, პირიქით, სიამოვნებით იღებენ ფულს მისტიურად მოაზროვნე ტურისტებისგან.
ბერმუდის რაიონი ნამდვილად აიძულებს მეზღვაურებს თვალი გაახილონ, მაგრამ არა მისტიკური მიზეზების გამო. აქ ნავიგაციაზე გავლენას ახდენს ძლიერი გოლფსტრიმი, რთული ქვედა ტოპოგრაფია, ასევე რთული ატმოსფერული ცირკულაცია, რაც იწვევს ამინდის პირობების სწრაფ და დრამატულ ცვლილებებს.
ეს პირდაპირ კავშირშია პილოტებისა და ნავიგატორების პროფესიონალიზმთან, მაგრამ არაფერია სხვა სამყაროს ძალებთან.
სხვათა შორის, ყველაფრის იდუმალი მოყვარულების წყალობით, ბერმუდის სამკუთხედს ჰყავს "დაძმობილებული ქალაქი" - ეშმაკის სამკუთხედი. ის მდებარეობს ქ წყნარი ოკეანეახლოს იაპონიის კუნძული Miyakejima, და აბსოლუტურად იგივე თვისებები მიეკუთვნება მას, როგორც მის ძმას ატლანტიკაში.
ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ ბერმუდის სამკუთხედს ბევრად უკეთესი პიარი ჰქონდა.
არ არის საკმარისი ექთნები ყველასთვის
თუ გავითვალისწინებთ, რომ საზოგადოებაში მისტიკის მოყვარულთა რაოდენობა საკმაოდ დიდია, იდუმალი ზონა, სადაც რაღაც ქრება, ყველგან შეიძლება შეიქმნას - უბრალოდ საჭიროა მედია აქტიურად ჩართოთ, რომელიც ვნებებს აღძრავს. და მალე, დარწმუნებული იყავით, რომ ყველა ილაპარაკებს ჩრდილოეთ ბუტოვოს პარანორმალურ სამკუთხედზე, რომელშიც საფულეები და მობილური ტელეფონები იდუმალებით ქრება.
ან აი კიდევ ერთი იდუმალი "სამკუთხედი" რუსეთის თავდაცვის სამინისტროში, სადაც აუხსნელად . საგამოძიებო კომიტეტის საუკეთესო მედიუმები და ექსტრასენსები ახლა იბრძვიან ამ საიდუმლოს ამოსახსნელად.
1977 წელს, ბერმუდის სამკუთხედის თემით დაინტერესების გამო, ცნობილი საბჭოთა ბარდი ვლადიმერ ვისოცკიდაწერა სიმღერა "წერილი სატელევიზიო გადაცემის "აშკარა-წარმოუდგენელი" რედაქტორს კანაჩიკოვა დაჩასგან". სიმღერაში ფსიქიატრიულ საავადმყოფოში მყოფმა პაციენტებმა, იდუმალი „სამკუთხედის“ შესახებ ისტორიით შთაგონებული, მისი გამოცანის ამოხსნა დაიწყეს. საბოლოოდ, "სამედიცინო დახმარების ექიმები შემოვიდნენ და დაგვასწორეს."
ვისოცკის მხიარულ სიმღერას, ფაქტობრივად, უნდა დაესრულებინა საუბრები "ბერმუდის სამკუთხედის მისტიკაზე". მაგრამ, როგორც ვხედავთ, არ გაუცრუვდა. როგორც ჩანს, ასეთი შეგრძნებების ყველა მოყვარულისთვის უბრალოდ არ არის საკმარისი კანაჩიკოვის დაჩები ან ბრძანებები.
ძიება
ჩვენ შეგვიძლია შეგატყობინოთ ახალი სტატიების შესახებ,