ადგილები Boeing 737,500 UTair-ში. თვითმფრინავის ინტერიერი და საუკეთესო ადგილები

Boeing 737-500 არის Boeing 737-300-ის ორი მეტრით შემცირებული ვერსია და არის "737 Classic" ოჯახის ნაწილი. ეს მოდიფიკაცია განკუთვნილია მოკლე და საშუალო ზომის საჰაერო მარშრუტებისთვის და სერიის საბაზისო ვერსიასთან შედარებით მას აქვს გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი.

Boeing 737-500-ის სამგზავრო ტევადობა შეესაბამება Boeing 737-200-ს და ეკონომიური სავარძლებით არის 132. სამგზავრო სავარძლები. საწვავის მაღალი ეფექტურობით, Boeing 737-500 ოპტიმალურად შეეფერება მოკლე და საშუალო მანძილის ავიაკომპანიებს დაბალი სამგზავრო ტრაფიკით.

Boeing 737-500 ფოტო

ოფიციალურად, Boeing 737-500 თვითმფრინავის განვითარება დაიწყო 1987 წლის მაისში, როდესაც გაირკვა, რომ Boeing 737-200 თვითმფრინავი არ აკმაყოფილებდა ხმაურის დონისა და საწვავის მოხმარების ახალ მოთხოვნებს.

ახალი თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო ეკონომიური CFM International CFM56-3B1 ტურბოფენის ძრავებით 82,3 კნ. შემდგომში, 737-500 თვითმფრინავის ზოგიერთი მოდელი აღჭურვილი იყო CFM56-3C-1c ძრავებით, 89.0 კნ ბიძგით. ამ ძრავებს, მათი დიზაინიდან გამომდინარე, ჰქონდათ ხმაურის დონე გაცილებით დაბალი, ვიდრე ამას მოითხოვს ICAO სტანდარტები. ამან შესაძლებელი გახადა თვითმფრინავის შიგნით კომფორტის გაზრდა, ასევე გარე გარემოზე მავნე ზემოქმედების შემცირება.

კაბინეტი გაერთიანებულია 737 Classic სერიის ყველა თვითმფრინავთან, რაც ავიაკომპანიებს საშუალებას აძლევს დაზოგონ ხარჯები მფრინავების გადამზადებაზე. თვითმფრინავის ავიონიკა შედგება Honeywell-ის ციფრული EFIS კომპლექსისგან. ფრენის სტატუსის მონაცემები ნაჩვენებია ოთხ LCD დისპლეზე და დამყარებულია ელექტრომექანიკური მოწყობილობებით. თვითმფრინავი ასევე აღჭურვილია GPS სატელიტური სანავიგაციო სისტემით.

Boeing 737-500-ის პირველი რეისი შედგა 1989 წლის 30 ივნისს. ამერიკის FFA ფრენისთვის მზადყოფნის სერტიფიკატი მიიღეს 1990 წლის 12 თებერვალს. წარმოების თვითმფრინავის პირველი მიწოდება მოხდა იმავე წლის 28 თებერვალს ამერიკული ბიუჯეტის ავიაკომპანია Southwest Airlines-ისთვის.

Boeing 737-500 ინტერიერის ფოტო

Boeing 737-500 თვითმფრინავების მშენებლობა 1999 წლამდე გაგრძელდა. რის შემდეგაც იგი შეიცვალა ახალი Boeing 737-600 თვითმფრინავით. ბოლო Boeing 737-500 გადაეცა იაპონურ გადამზიდველ All Nippon Airways-ს 1999 წლის 26 ივლისს. სერიული წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში ავიაკომპანიას გადაეცა 389 Boeing 737-500 თვითმფრინავი. დღეს, ხმაურის დაბალი დონისა და დაბალი საოპერაციო ხარჯების გამო, ეს ავიახაზები კვლავაც მოთხოვნადია ბევრ ავიაკომპანიას შორის.

საუკეთესო ადგილები Boeing 737-500 თვითმფრინავის სალონში - Utair

Boeing 737-500 ინტერიერის დიაგრამა

Boeing 737-500 თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლები :

• Boeing 737-500 პირველი რეისი: 1989 წლის 30 ივნისი
• წარმოების წლები: 1989 წლიდან 1999 წლამდე
• სიგრძე: 31,01 მ.
• სიმაღლე: 11,13 მ.
• ფრთების სიგრძე: 28,88 მ.
• ფიუზელაჟის სიგანე: 3,76 მ.
• ცარიელი წონა: 31310 კგ.
• ფრთის ფართი: 105,40 კვ.მ.
• საკრუიზო სიჩქარე: 813 კმ/სთ.
• მაქსიმალური სიჩქარე: 912 კმ/სთ.
• ჭერი: 11300 მ.
• ფრენის დიაპაზონი: 5200 კმ.
• ძრავები: 2 x ტურბოფენი CFM International CFM56-3B1
• აფრენის სიგრძე: 1860 მ.
• გარბენის სიგრძე: 1360 მ.
• ეკიპაჟი: 2 ადამიანი
• სამგზავრო ადგილების რაოდენობა: 132 ადგილი ეკონომ კლასში

Boeing 737-500 ვიდეო

ასე რომ, მე იქამდე ვიცხოვრე, სადაც უკვე შესაძლებელია ავიაკომპანიებში მიმდინარე პროგრესის შეფასება. ჩემი პირველი მიმოხილვა, რომელიც დაიწერა 2 წლის წინ, აღწერა ფრენა UTair ავიახაზებიმოსკოვიდან კრასნოიარსკამდე (). ასე რომ, 2013 წლის თებერვალში კვლავ მოსკოვი-კრასნოიარსკის ფრენა და ისევ UTair ავიაკომპანია. მაგრამ ახლა ხაზი აღარ იყენებს მეორად Boeing 737-500-ს, არამედ სრულიად ახალ Boeing 737-800-ს, რომელიც მიღებულ იქნა უშუალოდ სიეტლის ქარხნის მარაგებიდან ერთი წლის წინ. განსაკუთრებით საინტერესო ის არის, რომ თვითმფრინავი ახალი ინტერიერით არის აღჭურვილი სამგზავრო განყოფილებასახელწოდებით "ცათა ინტერიერი". UTair-ის დამსახურებით რუსული ავიაკომპანიაგახდა ერთ-ერთი პირველი გადამზიდავი, რომელმაც მიიღო ამ კონფიგურაციის თვითმფრინავი.

ახლა მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე თანმიმდევრობით. UTair-ის ფრენები კრასნოიარსკის მიმართულებით ხორციელდება მოსკოვის ტერმინალ A-დან. აეროპორტის ტერმინალი დეტალურად არის აღწერილი ჩემში. არ გავიმეორებ. ნება მომეცით მხოლოდ გითხრათ, რომ UTair-ის ფრენები კრასნოიარსკის მიმართულებით ღამით მიემგზავრება, მოსკოვიდან 20:55 საათზე, ჩამოსვლა კრასნოიარსკში 06:00 საათზე. ადრე, სხვათა შორის, კომპანიას დღეში 2 რეისი ჰქონდა. გასული წლიდან მხოლოდ ერთი დარჩა, ახლა კი ახალ ბოინგ 737-800-ზე.

შიდა ფრენების გამგზავრების ზონა ვნუკოვოს აეროპორტის A ტერმინალში:

თვითმფრინავში ასვლა რეაქტიული ხიდის გამოყენებით.

თვითმფრინავის ცხვირში არის 8 ბიზნეს კლასის ადგილი. სავარძლები ფუფუნების პრეტენზიით, მოპირკეთებული ოქროს ტყავით.

შემდეგი არის პრემიუმ ეკონომ კლასი (სავარძლების გაზრდილი მოედანი) და ჩვეულებრივი ეკონომ კლასი. ყველა სკამი არის ტყავისფერი, შინდისფერი.

გაუგებარია, რატომ აირჩია გადამზიდველმა ზუსტად ეს ფერი თავისი ახალი თვითმფრინავის სავარძლებისთვის (ოქროსფერი და შინდისფერი). მე არასოდეს მიმაჩნია ეს ფერები UTair-ის ხელმოწერის ფერებად.

ჩასხდომისას თითოეულ ადგილს უკვე აქვს საბანი მგზავრისთვის. სასიამოვნო პატარა რამ. არაერთხელ ყოფილა ცხოვრებაში სიტუაციები, როდესაც არ იყო საკმარისი საბანი ყველა მგზავრისთვის.

ზოგადად, სალონში ყოფნა ძალიან სასიამოვნოა. ფერები ახალია და ისევ ახლის სუნი აქვს.

ტუალეტიც უნაკლოა.

ინდივიდუალური გულშემატკივრები და ნათურები უჩვეულოა. დამზადებულია ერთგვარი "ნანოსტილში".

ახალი ინტერიერის ყველაზე შესამჩნევი ნაწილია ბარგის თაროები, რომლებიც ჩასმულია ჭერში, წინა ინტერიერის წინ წამოწეული თაროებისგან განსხვავებით. ეს დიზაინის გადაწყვეტა ნათლად აჩვენებს სტილს.

ვიზუალურად, ბარგის თაროები გამოიყურება ნაკლებად ფართო, ვიდრე ადრე. მაგრამ როდესაც გაიხსნა, ისინი ძალიან ფართო აღმოჩნდა. ამიტომ, დანამდვილებით ვერ ვიტყვი, შემცირდა თუ არა ახალ ინტერიერში თაროების მოცულობა.

განათების სისტემა ახალ ბოინგის ინტერიერში ლამაზად არის შექმნილი. სხვადასხვა რეჟიმში, განათება შეიძლება იყოს თეთრი (კაშკაშა შუქი), ვარდისფერი (ჩამქრალი შუქი) ან ლურჯი (ღამის რეჟიმი). შუქი ჩაქრება შეუფერხებლად, ნელი შესუსტებით, როგორც კინოდარბაზში.

UTair-ის ავიაკომპანიას აქვს მგზავრების მომსახურეობის უპრობლემო ფორმატი, რომელიც სტანდარტია რუსული გადამზიდავების უმეტესობისთვის:

ფრენის ჟურნალი + გაზეთი, ასევე საკვები და გამაგრილებელი.

კვება მოიცავს რამდენიმე ცხელ ვარიანტს: ქათამი ან თევზი ბრინჯით, ასევე ძეხვეული მაკარონი.

დაბრუნების გზაზე (კრასნოიარსკიდან მოსკოვში) საკვები დაახლოებით იგივეა:

4 საათის შემდეგ დაშვება კრასნოიარსკში.

ემელიანოვოში ბარგის აღების დარბაზში:

დაბრუნების ფრენა 2 კვირაში. გამგზავრება კრასნოიარსკიდან 07:25 საათზე, ჩამოსვლა ვნუკოვოში 08:30 საათზე.

ფრენის რეგისტრაცია კრასნოიარსკის აეროპორტში:

ფრენა დასავლეთ ციმბირის გაუთავებელ ჭაობებზე.

და 5 საათის შემდეგ დილის ჩამოსვლა ვნუკოვოში. ჩვენ მანქანით მივდივართ სამგზავრო ტერმინალ A-ს გვერდით.

გამოდით ტელეხიდის გავლით.

დერეფნის ცენტრში არის გადასასვლელი სატრანსფერო დარბაზში. მგზავრებისთვის, რომლებიც შემდგომ მოგზაურობენ ვნუკოვოში ტრანსფერით, მოუხვიეთ მარცხნივ. დანარჩენისთვის - დაუყოვნებლივ.

ბარგის გატანის ადგილი ვნუკოვოს აეროპორტში.

აეროპორტის ტერმინალის შენობა (ტერმინალი A) და მრავალდონიანი პარკინგი სადგურის მოედნის მხარეს.

ერთხელ, ერთ-ერთმა ჩვენგანმა შეაგროვა მარკები, სამკერდე ნიშნები, ტკბილეულის შეფუთვა, რომელიც დამალული იყო საღეჭი რეზინის შეფუთვის უკან. რეზინის ზოლები, კოლექციიდან იდენტური „ექსპონატები“ გაცვალეს რაღაც ახალში, საბოლოოდ თითქმის ყველას ჰქონდა საკუთარი კოლექცია, ზოგი კი დღემდე აგრძელებს რაღაცის შეგროვებას =)))

2 ივლისს, ვნუკოვოს აეროპორტში, სპოტერების ლინზები სხვადასხვა ტიპისკენ იყო მიმართული თვითმფრინავიდა თითოეულ მონაწილეს დაემატა ჩემს ფოტო ბარათების კოლექციას ფოლადის ფრინველებით!ყველაზე ხშირად, მწარმოებლის Boeing-ის თვითმფრინავები, მოდელი 737, დაფრინავდნენ აერო ფოტოგრაფების წინ!
დღეს თქვენს ყურადღებას წარმოგიდგენთყველაზე პოპულარულივიწრო ტანის სამყაროში რეაქტიული თვითმფრინავები - Boeing 737 თვითმფრინავი UTair ავიაკომპანიის კოლექციიდან ჩემი კამერის ობიექტივში მოხვდა!!! ალბათ ზოგიერთი მათგანი უკვე აფრინეთ, ზოგი კი ჯერ კიდევ არ გაფრინდება!!!

01. 2007 წლის ბოლოს პირველი Boeing 737 Classic გამოჩნდა ავიაკომპანიის ფლოტში.

UTair | ბოინგი 737-524 | VP-BVL | 1998 | მიწოდების თარიღი: 15/12/2007

ყველა Boeing 737 თვითმფრინავი იყოფა 3 ოჯახად: 737 Original (მოდელები -100/-200), 737 Classic (მოდელები -300/-400/-500) და 737 შემდეგი თაობა (მოდელები -600/-700/-800/-900). UTair ავიაკომპანია ახორციელებს კლასიკური ოჯახის 39 თვითმფრინავს და შემდეგი თაობის (NG) ოჯახის 9 თვითმფრინავს.

02. ფლოტში პირველი ახალი პროდუქტის შემდეგ, შევსება მოხდა ექვს თვეზე ცოტა მეტი ხნის შემდეგ, ხოლო 2008 წლის აგვისტოში თვითმფრინავების ფლოტი საზღვარგარეთ კიდევ სამი მანქანა ჩამოვიდა. სამიდან ერთი მხოლოდ განათების ანძის უკან იმალებოდა.

UTair | ბოინგი 737-524 | VP-BYK | 1998 | მიწოდების თარიღი: 08/02/2008

საერთო ჯამში, 2008 წლის ბოლოს, 7 Boeing-მა UTair-ის ლაივში დაფრინავდა ცაში.

ავიაკომპანიის ფლოტის ყველა 737-500 თვითმფრინავს აქვს ორკლასიანი განლაგება: 4 ადგილი ბიზნეს კლასში და 110 ადგილი ეკონომ კლასში.

03. ერთ-ერთში დარეგისტრირდა ერთ-ერთი ბოინგი, რომელიც აქტიურად იცვლის ფერს უმსხვილესი ავიაკომპანიებირუსეთი 2009 წელს. ამ დროის განმავლობაში მან მოახერხა ფრენა UTair-ში, გაეროს და ბოლოს, ეკატერინბურგის განაცხადის მხარდაჭერის ფარგლებში მსოფლიო უნივერსალური გამოფენის "EXPO 2020"-ის მასპინძლობის უფლებისთვის.ფიუზელაჟი თოვლის თეთრ ლაინერზე დატანილია კომპანიის ლოგო „Ekaterinburg World Expo 2020“. დაიჭირეთ თვითმფრინავი UTair მარშრუტის ქსელის აეროპორტებში.

UTair | ბოინგი 737-524 | VP-BAE | 1994 | მიწოდების თარიღი: 03/01/2009

04. 2009 წელს ფლოტი 10 ამერიკული თვითმფრინავით შეივსო.

UTair | ბოინგი 737-524 | VP-BXO | 1993 | მიწოდების თარიღი: 08/22/2009

05. 2010 წელს ავიაკომპანიამ გააფართოვა კლასიკური საოჯახო მოდელების დიაპაზონი და დაამატა 6 Boeing 737-400 თვითმფრინავი ფლოტში. 737-400 მოდელის გამორჩეული თვისება 737-500-დან არის 5,44 მეტრით გაშლილი ძრავა, თითოეულ მხარეს არის ორი გადაუდებელი გასასვლელი ფრთაზე და წყვილი ფანჯარა.

UTair | ბოინგი 737-46M | VQ-BHZ | 1996 | მიწოდების თარიღი: 09/02/2010

06. თუ ყურადღებას მიაქცევთ, შეამჩნევთ, რომ თვითმფრინავს აქვს დახრილი ფრთები "ფრთები". მათი გამოყენება ავიაკომპანიას უამრავ უპირატესობას უქმნის: საოპერაციო ხარჯების შემცირებას გამოსაწვავის მოხმარების შემცირება 3,5 - 4,0%-ით; ძრავის მოვლის ხარჯების შემცირება; გაზრდაფრენის დიაპაზონი; ტევადობის გაზრდა; აფრენის მახასიათებლებისა და ფრენის სიმაღლის მაჩვენებლების გაუმჯობესებადაბრკოლებები; ოპტიმალური საკრუიზო სიმაღლის გაზრდა; აფრენისას ხმაურის დონის შემცირება;მავნე გამონაბოლქვის შემცირება საკრუიზო რეჟიმში დაბალი ბიძგის გამო. ეფექტურობა თითოეულ შემთხვევაში დამოკიდებულია თვითმფრინავის ტიპზე, დატვირთვის ბუნებაზე, მარშრუტზე და ბევრ სხვა ფაქტორზე.

UTair | ბოინგი 737-524 | VQ-BJN | 1997 | მიწოდების თარიღი: 05/07/2011

07. 2011 წლის მაისის ბოლოს, პირველი საშუალო მანძილის Boeing 737-800 თვითმფრინავი ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან სიეტლიდან. შემდეგი თაობის ოჯახიდან Sky ინტერიერის მორთვით. UTair ავიაკომპანია გახდა ამ მოდიფიკაციის Boeing თვითმფრინავის პირველი ოპერატორი რუსეთსა და აღმოსავლეთ ევროპაში.

UTair | Boeing 737-8GU | VQ-BQQ | 2011 | მიწოდების თარიღი: 28.05.2011

08. UTair ახორციელებს 100-ზე მეტ რეისს დღეში მოსკოვის ვნუკოვოს აეროპორტიდან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ დაახლოებით გამოთვალოთ რამდენი მგზავრები ავიაკომპანიის თვითმფრინავებით დაფრინავენ რუსეთის ქალაქებში, ახლო და შორს საზღვარგარეთ.

UTair | ბოინგი 737-524 | VQ-BJL | 1998 | მიწოდების თარიღი: 06/30/2011

09. NG ოჯახის თვითმფრინავებს აქვთ სამი კლასის განლაგება - ბიზნეს კლასი (6 ადგილი), ეკონომიური კომფორტი (36 ადგილი) და ეკონომ კლასი (117 ადგილი).

UTair | Boeing 737-8AS | VQ-BJG | 2002 | მიწოდების თარიღი: 28.07.2011

10. UTair-სა და TRANSAERO-ს შორის გაფორმდა ხელშეკრულება სტრატეგიული თანამშრომლობის შესახებ. განვითარების პროექტი გადაცემა სამგზავრო ტრანსპორტირება VKO Connect გულისხმობს შესაძლებლობას TRANSAERO და UTair მგზავრებისთვისგანახორციელეთ სატრანზიტო ფრენები ვნუკოვოს გავლით ტარიფების გამოყენებით. ვარაუდობენ, რომ გამოყენებულიმომსახურების ტექნოლოგია მგზავრების გადაყვანასაშუალებას გაძლევთ შეამციროთ გადაცემის დრო შიდა და საერთაშორისო ფრენებს შორის.

UTair | Boeing 737-8AS | VQ-BJF | 2002 | მიწოდების თარიღი: 08/01/2011

11. NG ოჯახის თვითმფრინავების Sky Interior პაკეტის გამორჩეულ მახასიათებლებს შორისაა ინოვაციური განათების სისტემა, ასევე გადაწყვეტილებები, რომლებიც ქმნიან მგზავრებს ღია სივრცის განცდას,საბარგო თაროების ორიგინალური დიზაინი გაზრდილი ტევადობით, მაღალი დონითხმის იზოლაცია და რიგი სხვა ტექნიკური გაუმჯობესება. Sky Interior არის Boeing 787 "dreamliner"-ის ერთ-ერთი ვარიანტი, რომელიც დღეს ხელმისაწვდომია საჰაერო მგზავრებისთვის.

UTair | Boeing 737-8GU | VQ-BQR | 2011 | მიწოდების თარიღი: 16.08.2011

12. სულ 2011 წელს ბოინგის ქარხნიდან მიიტანეს NG ოჯახის 4 ახალი თვითმფრინავი Sky Interior-ით.

UTair | Boeing 737-8GU | VQ-BQS | 2011 | მიწოდების თარიღი: 16.08.2011

13. Boeing 737 NG ფრენის გემბანს აქვს დიდი LCD დისპლეები და ბორტზე კონტროლის სისტემა ფრენა ყველაზე მოწინავე პროგრამული უზრუნველყოფით.

UTair | Boeing 737-8AS | VQ-BJJ | 2002 | მიწოდების თარიღი: 10/06/2011

14. საერთო ჯამში 2011 წელს UTair-ის ფლოტი 18 ბოინგ 737-ით შეივსო.

UTair | ბოინგი 737-524 | VQ-BJU | 1997 | მიწოდების თარიღი: 15.12.2011

15. თვითმფრინავები არა მხოლოდ დაფრინავენ, არამედ გადიან პერიოდულ ტექნიკურ ტექნიკურ მოვლას გარკვეული ფრენის საათის შემდეგ. სერვისი. ფრენის უსაფრთხოება პირველ ადგილზეა =)))

UTair | ბოინგი 737-524 | VQ-BJO | 1997 | მიწოდების თარიღი: 23/12/2011

16. UTG საავიაციო სერვისი ახორციელებს UTair-ის თვითმფრინავების პანდუსების მომსახურებას ვნუკოვოს აეროპორტში.

Boeing 747-500 თვითმფრინავი მიეკუთვნება ვიწრო ტანის თვითმფრინავების კატეგორიას, რომლებიც განკუთვნილია მოკლე და საშუალო მანძილის ფრენებისთვის. თვითმფრინავების წარმოება დაარსდა 1984 წლიდან 2000 წლამდე. მთავარი თვისება Boeing 747 Nordavia-ს აქვს მცირე რაოდენობის სამგზავრო ადგილები (135-მდე), რაც უზრუნველყოფს კომფორტის მაღალ დონეს.

რუსეთში, თვითმფრინავის ეს მოდელი მოთხოვნადია შემდეგი უპირატესობების გამო::

• სანდოობა.
• მინიმალური საოპერაციო ხარჯები.
• კომფორტი მგზავრებისთვის.

როგორც აღინიშნა, "500" ვერსიის წარმოება 2000 წელს დასრულდა, რის შემდეგაც დაიწყო 600-ე მოდელის წარმოება.

Boeing 747-500 Nordavia ავიახაზების ძირითადი მახასიათებლები:

• ფრენის დიაპაზონი - 4300 კმ.
• საკრუიზო სიჩქარე - 800 კმ/სთ.
• მგზავრების რაოდენობა 132-დან 135-მდეა.

საუკეთესო ადგილები Boeing 737-500 თვითმფრინავებზე

ბილეთის დაჯავშნამდე უნდა შეისწავლოთ Boeing 737-500 Nordavia-ის ადგილების რუკა, რაც აადვილებს თქვენი ფრენის განრიგს.

გამოვყოთ საუკეთესო ადგილები:

• 1 და 2 რიგი- ბიზნეს კლასი. ისინი დადებითად ადარებენ სხვა სავარძლებს კომფორტის გაზრდილი დონით, ფეხების მეტი სივრცით და მშვილდში მდებარეობით. აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთ Boeing 737-500 თვითმფრინავს არ აქვს ბიზნეს კლასის ადგილები.
• 5 რიგი- სტანდარტული ეკონომ კლასის სავარძლები. მგზავრის წინ იქნება დანაყოფი, რომელიც ფრენის განმავლობაში მათ თვალწინ დგას. უპირატესობა ის არის, რომ წინ მგზავრები არ არიან.
• 11 რიგი. ეს შორს არის საუკეთესო ადგილებისგან Boeing 737-500 Nordavia-ზე. მათი თავისებურებაა საზურგეზე დაწოლის შეუძლებლობა, რაც სერიოზულ დისკომფორტს ქმნის ხანგრძლივი ფრენის შემთხვევაში.
• 12 რიგი. ამ რიგის სავარძლებს შორის მთავარი განსხვავებაა მათი სიახლოვე საავარიო გასასვლელებთან და კომპაქტურობა. აქ ადგილების რაოდენობა უფრო მცირეა და არის მხოლოდ ოთხი (ორი თითო მხარეს). ეს ვარიანტი მოსახერხებელია, თუ ფრენას ახორციელებენ ცოლ-ქმარი, მეგობარი ბიჭი და შეყვარებული. აქვე ღირს ნაკლის ხაზგასმა - Boeing 737-500 Nordavia-ს სალონში ამ სავარძლებში საზურგეები არ იხრება.
• 14 რიგი. აქ არის საუკეთესო ეკონომ კლასის სავარძლები (A და F). უპირატესობა ის არის, რომ კიდეებზე არ არის სავარძლები, რაც საშუალებას გაძლევთ კომფორტულად იჯდეთ და გაჭიმოთ ფეხები.
• რიგი 22 (C და D).ეს არ არის საუკეთესო ადგილები, რადგან ხანგრძლივი ფრენის დროს თქვენ შეგიძლიათ პირადად იგრძნოთ დისკომფორტი ტუალეტთან ყოფნისას. ტანკის დაცლა და გრძელი რიგები გამუდმებით მოგაშორებთ დასვენებისგან.
• 23 რიგი.როგორც წინა შემთხვევაში, მთავარი პრობლემა ტუალეტთან სიახლოვეა. გარდა ამისა, ზურგს უკან კედლის არსებობის გამო, სავარძლის საზურგის დახრილობა შეუძლებელი იქნება. მთელი ფრენა შემაშფოთებელია კარების ჩაკეტვით და წყლის ჩამოსასხმით. თუ ასეთი შესაძლებლობა არსებობს, უმჯობესია წინასწარ შეისწავლოთ Nordavia Airlines-ის Boeing 737-500-ის განლაგება, აირჩიოთ ოპტიმალური ადგილი და გააკეთოთ შეკვეთა.

დანარჩენი ადგილები, რომლებიც აღწერილობაში არ შედის, სტანდარტულია და არაფრით არ განსხვავდება განსაკუთრებული.

Nordavia ავიახაზების პოპულარული მიმართულებები

Boeing 737-500 თვითმფრინავის მოდელი, რომელიც ყველაზე ახალგაზრდაა ამ სერიის კლასიკურ სერიებში, არის თვითმფრინავი საშუალო და მოკლე ფრენების ავიახაზებისთვის. ეს მოდელი მასობრივად იწარმოებოდა 1990 წლიდან 1999 წლამდე და კომპანიის სპეციალისტები მის განვითარებაზე მუშაობენ 1983 წლიდან. ზოგადად, Boeing 737-500 არის 737-300-ის უფრო მოკლე ვერსია, მაგრამ მისი ფრენის დიაპაზონი გაზრდილია.

ამ მოდელის გამოჩენის დროს მისი მთავარი კონკურენტი იყო Fokker-100 თვითმფრინავი, რომელსაც 115 ადგილი ჰქონდა. ზოგიერთმა ამერიკულმა კომპანიამ უპირატესობა მიანიჭა Fokker-ის აზრს, ამიტომ Boeing-ის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა განეხორციელებინა პროექტი 737-500 მოდელის შესაქმნელად, რომელსაც ექნებოდა 132 სამგზავრო ადგილი, ანუ 15%-ით მეტი, ვიდრე ადრე შემოთავაზებული მოდელები. ადგილების რაოდენობა შემდგომში შეიცვალა და დღეს 107-დან 117-მდე მერყეობს.

უკვე 1987 წლის მაისში კომპანიამ მიიღო 73 შეკვეთა. Boeing 737-500-ის გაუმჯობესებული სალონი განსხვავებული იყო გაზრდილი კომფორტიდა CFM56 სერიის ძრავები უზრუნველყოფენ ხმაურის დაბალ დონეს.

ამჟამად ტექნიკური მახასიათებლები Boeing 737-500 ამ თვითმფრინავს ყველაზე ოპტიმალურ გადაწყვეტად აქცევს დაბალი, მაგრამ რეგულარული სამგზავრო ტრაფიკის მქონე ავიაკომპანიებისთვის. იგი იყენებს ციფრულ EFIS ავიონიკურ სისტემებს, რომლებიც წარმოებულია ამერიკული კომპანიის Honeywell-ის მიერ. ოპერატორს ასევე შეუძლია დააინსტალიროს GPS სატელიტური სანავიგაციო სისტემა.

ამჟამად მსოფლიო ფლოტში მუშაობს ამ მოდელის ოთხასამდე ბოინგი, რომელსაც შეუძლია საათში 910 კილომეტრამდე სიჩქარით ფრენა 5550 კილომეტრამდე მანძილზე.

Boeing 737-500 სალონის განლაგება, მასში ადგილების მოცულობა და მდებარეობა დამოკიდებულია ავიაკომპანიების სურვილებზე. ასე რომ, თუ მთელი სალონი ეკუთვნის "ეკონომიკის" კლასის კატეგორიას, მაშინ Boeing 737-500-ში ადგილების რაოდენობა არის 119, ეკიპაჟის ორი ადგილის ჩათვლით. სამგზავრო ადგილების ყველაზე მცირე რაოდენობა სალონშია, სადაც 50 ადგილია გამოყოფილი და 57 (სულ 107 ადგილი). შედარებით საუკეთესო ადგილები Boeing 737-500-ზე, მაშინ ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მგზავრის სურვილებსა და შეღავათებზე. რა თქმა უნდა, ბიზნეს კლასის ადგილები დაუმარცხებელია, თუმცა მათ, ვინც შეიძინა ბილეთები A, C, D და F ადგილებისთვის, ფრენის დროს კედელს მოუწევს ყურება. მაგრამ მწოლიარე საზურგე და ფეხების წინ გაჭიმვის უნარი უფრო მეტად ანაზღაურებს ამას. სხვათა შორის, ეს ნაკლი ასევე არის ეკონომ კლასის მე-5 რიგში. თუ ფრენა გრძელია, მაშინ ფეხების წინ გაჭიმვის და საზურგის დახრის შესაძლებლობა უზარმაზარი „პლიუსია“. 114-ადგილიან სალონში ორი ასეთი ადგილია - რიგი 14, ადგილები F, A. წყვილად მოფრენისთვის ჯობია მე-12 რიგის ადგილების ბილეთების შეძენა. ფაქტია, რომ სწორედ აქ მდებარეობს Boeing 737-500 სასწრაფო გასასვლელებიასე რომ, რამდენიმე გარე ადგილი აკლია. მაგრამ გაითვალისწინეთ, რომ საზურგეები აქ, სამწუხაროდ, არ იხრება. მსგავსი ნაკლოვანებები აქვთ მე-11 რიგის სავარძლებს.

ეჭვგარეშეა, რომ Boeing 737-500 სალონში ყველაზე ცუდი ადგილებია. მათ შორისაა წინა ბოლო, 22-ე რიგის გარე სავარძლები, ისევე როგორც მთელი 23-ე რიგი. ფაქტია, რომ მათ უკან დგას ტუალეტები. თქვენ არა მხოლოდ იძულებული იქნებით უყუროთ მგზავრებს, რომლებიც გაუთავებლად ტრიალებენ წინ და უკან მთელი ფრენის განმავლობაში, არამედ მოგიწევთ მოუსმინოთ კარების დაჯახუნებისა და ტანკების ჩაქრობის ხმებს.

ისე, რომ თქვენი მოგზაურობა ჩაივლის ყოველგვარი უსიამოვნო სიურპრიზების გარეშე. დარწმუნდით, რომ წინასწარ დაჯავშნეთ თქვენი ავიაბილეთი. გარდა ამისა, დაუთმეთ დრო, რომ გაეცნოთ კონკრეტული თვითმფრინავის ადგილების რუკას, რომლის გამოყენებასაც აპირებთ.