პრაღაში ტრამვაი 20 იწყებს მუშაობას. სად ვიყიდო ბილეთები პრაღაში? საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სამუშაო საათები

ყველაზე მეტი ტრამვაის ქსელია პრაღაში დიდი ქსელიტრამვაი ჩეხეთში. ყველა მარშრუტის სიგრძე 141 კილომეტრს აღემატება, მარშრუტების სიგრძე 548 კმ. 2012 წლის 1 სექტემბრიდან პრაღას აქვს 31 ხაზი, აქედან: 21 დღის სატრანსპორტო ხაზი, 9 ღამის სატრანსპორტო ხაზი და 1 ისტორიული ტრამვაის მარშრუტი. დღის მარშრუტები დანომრილია 1-დან 26-მდე, 13, 15, 19, 21, 23, 36 მარშრუტები გაუქმებულია. ღამის მარშრუტები 51-დან 59-მდე. ნოსტალგიური მარშრუტი დანომრილია 91.

ტრამვაის ქსელს წელიწადში დაახლოებით 350 მილიონი მგზავრი გადაჰყავს. ამ მიზნით პრაღა იყენებს 7 ტრამვაის საწყობს სამგზავრო ტრანსპორტი, ჯამში 980 მანქანას: Vozovna motol - 118 მანქანა, Vozovna hloubětín - 127 მანქანა, Vozovna žižkov - 128 Cars, Vozovna Kobylisy and Vozovna Strašnice - 142 მანქანა თითო, Vozovna Pankrác - 150 Carács, 150 Cars, ასევე არის კიდევ ერთი დეპო - ვოზოვნა სტრეშოვიცე. იგი გამოიყენება სამუზეუმო ექსპონატებისთვის და სამსახურებრივი მანქანებისთვის. ამ დეპოს ემსახურება ნოსტალგიური მარშრუტი №91. პრაღის ელექტრო ტრამვაი იყენებს მუდმივ დენს 600 ვოლტის ძაბვით.

ყველა ტრამვაი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, მკაცრად მოძრაობს გრაფიკით. თითოეული მარშრუტის განრიგი მითითებულია მის გაჩერებაზე. ამ შემთხვევაში მითითებულია ყველა გაჩერება საწყისი წერტილიდან საბოლოო წერტილამდე. გაჩერდი ეს ადგილიგამგზავრებები მონიშნულია სხვა შრიფტით. ყოველი მომდევნო სადგურის გვერდით მითითებულია დრო, რამდენ წუთში იქნება ტრამვაი კონკრეტულ გაჩერებაზე. ტრამვაის განრიგი შეიძლება განსხვავდებოდეს სამუშაო დღეებში და შაბათ-კვირას. მაგალითად, განრიგის ცხრილი შეიძლება შეიცავდეს ტრაფიკის გრაფიკებს კვირის დღეების მიხედვით: ორშაბათი - ხუთშაბათი, პარასკევი, შაბათი და კვირა; ან, მაგალითად: ორშაბათი - შაბათი, კვირა. გამგზავრების წუთები მითითებულია ყოველი საათის გვერდით. სადაც წუთების გვერდით მითითებულია შშმ პირის ხატი, ეს ნიშნავს, რომ ტრამვაი შესაფერისია შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა გადასაყვანად, ტრამვაის ფეხის ბორბალი დაბალია და არ აქვს საფეხურები; შეგიძლიათ ტრამვაიში ჩაჯდეთ ინვალიდის ეტლიდაუყოვნებლივ პლატფორმიდან, ტრამვაის ასევე არის ადგილი ინვალიდის ეტლის დასაყენებლად და მგზავრთან დასამაგრებლად. ყველა ტრამვას არ აქვს შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა გადაყვანის შესაძლებლობა, მაგრამ ის, ვისაც ეს შესაძლებლობა აქვს, საკმაოდ ხშირად მოძრაობს. თუ სტენდზე არის ფურცელი გრაფიკით ყვითელი ფერი, ეს ნიშნავს, რომ გრაფიკი დროებითია. ზოგიერთ გაჩერებაზე არის ელექტრონული დისპლეი, რომელიც აჩვენებს რამდენი წუთი დარჩა კონკრეტული ტრამვაის ნომრის მოსვლამდე.

დღისით ტრამვაი იწყებს მუშაობას 04.30 საათზე, რომელიც თანდათან ცვლის ღამის ტრამვაებს მარშრუტის გასწვრივ. სამუშაოს 0.00 საათზე ამთავრებს. სამუშაო საათებში მოძრაობის ინტერვალი დილა-საღამოს საშუალოდ 8 წუთია, შუადღისას 10 წუთი. შაბათ-კვირას და არდადეგებზე სხვადასხვა მარშრუტებზე 7.5-დან 15 წუთამდე. 2012 წლის 1 სექტემბრიდან მას აქვს 21 ხაზი. ადრე ცოტა მეტი იყო. მას შემდეგ მნიშვნელოვანი ცვლილებები განხორციელდა ტრამვაის ქსელში, რომელიც მიზნად ისახავს ურბანული ტრანსპორტის ოპტიმიზაციას. მარშრუტები 3, 9, 11, 17 და 22 არის მთავარი ტრამვაის მარშრუტები. ზოგჯერ ისინი ხაზგასმულია უფრო თამამი შრიფტით დიაგრამებზე.

დღისით ტრამვაის მარშრუტები

№	ტერმინალის სადგურები	შენიშვნა
1	პეტრინი – სპოიოვაცი
2	პეტრინი – პოდბაბა
3	ლევსკეჰო – კობილისი
4	კოტლაჟკა – Kubánské náměstí	სამუშაო დღეებში მომსახურების საათები მცირდება 20:00 საათამდე.
5	დივოკა შარკა – ჩერნოკოსტელეკა
6	Sídliště Barrandov – Smíchovské Nadraží – Spořilov	სამუშაო დღეებში მომსახურების საათები მცირდება 20:00 საათამდე. Smíchovské nádraží-ს მთავარი მონაკვეთი არის Spořilov, მაგრამ დილით და საღამოს სამუშაო დღეებში მარშრუტი Smíchovské nádraží სადგურიდან გაგრძელდება Sídliště Barrandov-მდე.
7	Radlická – Ústřední dílny DP	შაბათ-კვირას, ისევე როგორც საღამოობით, არის ერთი ტრამვაი Ústřední dílny DP სადგურამდე. ყოველი მეორე ტრამვაი არ აღწევს მხოლოდ ერთ გაჩერებას, ასეთი ტრამვაის საბოლოო დანიშნულებაა Černokostelecká.
8	პოდბაბა – Starý Hloubětin
9	Sídliště Řepy – Spojovací
10	Sídliště Řepy – Sídliště Ďáblice
11	სპოჟილოვი – Olšanské hřbitovy
12	სიდლისტე ბარანდოვი – პალმოვკა
13	Sídliště Barrandov – Smíchovské nádraží	მუშაობდა მხოლოდ სამუშაო დღეებში, პიკის საათებში. გაუქმებულია 2009 წლის 27 ნოემბრიდან.
14	Sídliště Barrandov – Ortenovo náměstí
15	შპეიჩარი – ვისოჩანსკა	გაუქმებულია 2012 წლის 1 სექტემბრიდან.
16	Kotlařka – Sídliště Řepy – Lehovec	სამუშაო დღეების დილით და გუშინ, მარშრუტი Sídliště Řepy-დან გაგრძელდება კოტლაჟკამდე.
17	ლევსკეჰო - ვოზოვნა კობილისი	Výstaviště და Vozovna Kobylysy სადგურებს შორის ინტერვალები ორჯერ მეტია ვიდრე Levského - Výstaviště მონაკვეთზე, რადგან ეს ნაწილი ნაკლებად გადატვირთულია.
18	პეტრინი - ვოზოვნა პანკრაჩი
19	ლეჰოვეც – ნადრაჟი სტრაშნიცე	გაუქმებულია 2012 წლის 1 სექტემბრიდან.
20	Divoká Šárka – სიდლისტე ბარანდოვი
21	Národní Třída – ნადრაჟი ბრანიკი	გაუქმებულია 2012 წლის 1 სექტემბრიდან.
22	Bílá Hora – Nádraží Hostivař
23	Kubánske náměstí – მალოვანკა	გაუქმდა 2007 წელს.
24	Kubánské náměstí – ორტენოვო ნამესტი
25	ლეჰოვეც – ვიპიჩი
26	Divoká Šárka – ნადრაჟი ჰოსტივარი
36	დივოკა შარკა – შპეიჩარი	გაუქმებულია 2012 წლის 1 სექტემბრიდან.

ღამის ტრამვაი მუშაობს 0.30-დან 04.30 საათამდე. ასეთი ტრამვაი ტოვებს დეპოს თანდათანობით, 20.00-დან 22.30-მდე. ისინი იწყებენ მუშაობას მარშრუტებზე, როგორც დღის ტრამვაი, თანდათან ანაცვლებენ მათ, რომლებიც მიდიან დეპოში. ახლად გასული ტრამვაი 0.00 საათამდე მუშაობს იმ მანქანებთან ერთად, რომლებიც ემსახურებიან დღის მარშრუტებს, რომელსაც პრაღაში შუაღამის ტრამვაი ეწოდება. დაახლოებით 0.00 საათზე, ბოლო სადგურზე მისვლისას, ტრამვაის მძღოლი ცვლის მარშრუტის ნომერს. ასე რომ, ტრამვაი ჩართულია საბოლოო გაჩერებადღის მარშრუტიდან ღამის მარშრუტად „იქცევა“. ღამის მარშრუტების შესასრულებლად წასული მანქანა იგზავნება უკან დეპოში დილის 5:00-დან 6:00 საათამდე.

ღამით ქალაქს ემსახურება ცხრა ხაზი, ნომრები 51-დან 59-მდე. მიუხედავად იმისა, რომ ხაზების რაოდენობა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე დღისით, ღამის ხაზები უფრო გრძელია და მოიცავს ქალაქის თითქმის ნებისმიერ წერტილს. ღამის მარშრუტები არ არის იგივე, რაც დღის მარშრუტები. მხოლოდ ორი მარშრუტი ემთხვევა დღის ხაზებს. თითოეული ნომრის მოძრაობის ინტერვალი არის ზუსტად 30 წუთი. ინტერვალს არ შეიძლება ეწოდოს დიდი, რადგან ზოგიერთ სადგურზე არის ერთზე მეტი მარშრუტი და, ამრიგად, სადგურზე ტრამვაის ინტერვალი შეიძლება შემცირდეს 8-17 წუთამდე.

ქალაქის ცენტრში მთელი ღამის ტრამვაის მარშრუტები იყრის თავს ლაზარკას სადგურთან (ჩეხ. Lazarská), ასე რომ, აქ შეგიძლიათ შეცვალოთ სასურველი მარშრუტი და მოხვდეთ პრაღაში ნებისმიერ ადგილას, ღამითაც კი. ასევე, არის კიდევ რამდენიმე გადაცემის პუნქტი, სადაც რამდენიმე მარშრუტი იკვეთება. განრიგში ღამის ტრამვაის ხაზები მონიშნულია მუქ ფერში.

ღამის ტრამვაის მარშრუტები

№	ტერმინალის სადგურები	შენიშვნა
51	დივოკა შარკა – ნადრაჟი სტრაშნიცა
52	ლეჰოვეც – სიდლისტე მოდრეანი
53	Sídliště Ďáblice – ვოზოვნა პანკრაჩი
54	ლეჰოვეც – სიდლისტე ბარანდოვი
55	Vozovna Kobylisy – Ústřední dílny DP
56	პეტრინი – სპორილოვი
57	Bílá Hora – Nádraží Hostivař
58	Spojovací – Sídliště Řepy
59	Sídliště Řepy – Nádraží Hostivař

დღის განმავლობაში 1-დან 26-მდე მარშრუტების გარდა, დღის განმავლობაში დროდადრო შეიძლება იმოძრაოს ტრამვაი 27-50 ნომრით, ასეთი ნომრების ტრამვაი დროებითი მარშრუტია. ისინი შემოტანილია სარემონტო სამუშაოების დროს. მაგალითად, ერთ დროს ქალაქში მოძრაობდა ტრამვაის ნომერი 36. ეს მარშრუტი აუცილებელი იყო სპარტის სტადიონიდან არც თუ ისე შორს საგზაო გვირაბის მშენებლობასთან დაკავშირებით. No36 მარშრუტი სამშენებლო სამუშაოების გამო შეწყვეტილი No26 მარშრუტის გაგრძელება იყო.

ნოსტალგიური (ისტორიული) ტრამვაი

თბილ თვეებში პრაღაში ისტორიული ტრამვაი გადის. მას ნოსტალგიურსაც უწოდებენ. ეს არის სპეციალური ვინტაჟური ტრამვაი. ქალაქში მოძრაობს მუზეუმის ტრამვაის რამდენიმე ორმაგი ვაგონი. მარშრუტი No91, ტერმინალის სადგურები Vozovna Střešovice – Výstaviště. მგზავრობის ღირებულება ოდნავ მაღალია, ვიდრე ტრანსპორტის სხვა ტიპები. აქ გაიცემა სპეციალური ბილეთი. ტრანსფერი არ არის, ბილეთი მოქმედებს მხოლოდ უახლოესთან ტერმინალის სადგური. მუზეუმის ტრამვაის ემსახურება სპეციალური დეპო - Vozovna Střešovice. საერთო ჯამში, დეპოს აქვს 77 ისტორიული ტრამვაის ვაგონი. მუზეუმის ტრამვაი მუშაობს მხოლოდ შაბათ-კვირას 12-დან 18 საათამდე, აპრილიდან ოქტომბრის ჩათვლით 1 საათის ინტერვალით.

ცოტა ისტორია

პირველი ტრამვაი პრაღაში ამოქმედდა 1875 წლის 23 სექტემბერს. ეს იყო ცხენებით გაყვანილი რკინიგზა, რომელსაც ხალხში ეძახდნენ ცხენებით ამწე რკინიგზას. პირველი ცხენებით გაყვანილი ტრამვაის მარშრუტი იყო "კარლინი - ეროვნული თეატრი" (ჩეხ. Karlín - Národní divadlo). თანდათან გზა გაფართოვდა და 1883 წლისთვის მთელმა ქსელმა 19,43 კილომეტრს მიაღწია.

1891 წელს პრაღაში ამოქმედდა პირველი ელექტრო ტრამვაი. პირველი ელექტრო ტრამვაის ხაზი გადიოდა ლეტნაზე (ჩეხ. Letná). ეს იყო ინჟინერ ფრანტიშეკ კრიჟიკის დამსახურება. 1896 წლის 19 მარტს მისი წყალობით გაიხსნა კიდევ ერთი ხაზი, რომელიც მიმდინარე ფლორენცის რაიონიდან ლიბენისა და ვისოჩანის რაიონებამდე მიდიოდა. მომდევნო წელს ახალი ხაზი ჩნდება, უკვე პრაღის რეგიონში. მარშრუტი იყო Smíchov - Košíře (ჩეხ. Smíchov - Košíře) და ამ ხაზს ეწოდა ჰლავაჩკოვას ელექტრო გზა. 1898 წელს გაიხსნა კიდევ ერთი მარშრუტი 5,8 კმ სიგრძით. პრაღა - ვინოჰრადი (ჩეხ. Královské Vinohrady), ატარებდა ბოლო სადგურის სახელს - Královské Vinohrady. თანდათანობით შესაძლებელი გახდა პრაღის გარეუბნების მაცხოვრებლების ტრანსპორტირება. 1898 წელს ქალაქის ელექტროსაწარმომ იყიდა ცხენოსანი ტრამვაი და თანდათან დაიწყო რეკონსტრუქცია ხაზების ელექტრო წევაზე გადაყვანისთვის, რომელიც დასრულდა 1905 წელს. ასე ჩამოყალიბდა კომპანია, რომელსაც ახლა სს პრაღის დედაქალაქის სამგზავრო საწარმოს უწოდებენ. ბოლო ელექტრიფიცირებული მარშრუტი ჩარლზის ხიდზე დასრულდა. იქ მუშაობდა 1908 წლამდე.

ტრამვაის მანქანები ტატრას ქარხნიდან სხვადასხვა მოდიფიკაციაში. თითქმის ყველას აქვს კარი ორივე მხრიდან გასასვლელით

ახლა პრაღაში ტრამვაის მთელი ფლოტი ძირითადად შედგება Tatra ქარხნის მანქანებისგან სხვადასხვა მოდიფიკაციით. არც ისე დიდი ხნის წინ

პრაღა ერთ-ერთია იმ ქალაქებიდან, სადაც უფრო მოსახერხებელია საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობა, ვიდრე კერძო მანქანით. პრაღის ტრამვაი კი არა მხოლოდ სატრანსპორტო საშუალებაა, არამედ ქალაქის ერთ-ერთი სიმბოლოც, რომლის გარეშეც ქუჩები ისეთივე არ იქნებოდა, როგორიც ჩვენ ვიცით. ეს სტატია გაგაცნობთ ჩეხეთის დედაქალაქის ტრამვაის ქსელს და ყველაზე მეტად საინტერესო მარშრუტები, და ასევე გეტყვით ამ ტიპის ტრანსპორტით სარგებლობის წესებზე.

ქსელის ზოგადი აღწერა

პრაღის ტრამვაის ქსელი ყველაზე დიდი და უძველესია ჩეხეთის რესპუბლიკაში. ის მჭიდროდ ფარავს ქალაქს, ტრასა და მოძრავი შემადგენლობა შენარჩუნებულია იდეალურ მდგომარეობაში, ტრამვაებს შორის ინტერვალები საკმაოდ მოკლეა - ამის წყალობით პრაღის ქსელი ითვლება მსოფლიოში ერთ-ერთ საუკეთესო ტრამვაის სისტემად. სარკინიგზო საწოლის მთლიანი სიგრძე აღემატება 140 კილომეტრს, მარშრუტების მთლიანი სიგრძე 500 კილომეტრზე მეტია, ხოლო თავად ტრამვაის რაოდენობა 900-ზე მეტია. ყოველწლიურად მათი მომსახურებით სარგებლობს 300 ათასზე მეტი ადამიანი, რაც ტრამვაის მეორე ადგილს იკავებს. ყველაზე პოპულარული საზოგადოებრივი ტრანსპორტი პრაღაში, რა თქმა უნდა, მეტროს შემდეგ.

2017 წლის სექტემბრის მდგომარეობით ორგანიზებულია 25 ყოველდღიური მარშრუტი, რომელთაგან ერთ-ერთს, No23-ს ნოსტალგიური ჰქვია - მას ემსახურება ძველი, არამოდერნიზებული Tatra T3 ტრამვაის მოდელები. დღის მარშრუტები დანომრილია 1-დან 26-მდე: აკლია ნომერი 19, რომელიც გაუქმდა, რადგან სხვა, უფრო პოპულარული ხაზების დუბლირება მოხდა. სამუშაო დღეებში მომსახურების ინტერვალი ოთხიდან 20 წუთამდეა, რაც დამოკიდებულია მარშრუტზე და დღის დროზე. შაბათ-კვირას ლოდინის მინიმალური დროა 7,5 წუთი.

ცხრა ღამის მარშრუტია. 2017 წლის აპრილამდე ჰქონდათ ნომრები 51-დან 59-მდე, შემდეგ კი დაარქვეს 91-დან 99-მდე, ანუ 51-ე გახდა 91-ე, 52-ე გახდა 92-ე და ა.შ. ამასთან, ტურისტებში პოპულარულ 91-ე ისტორიულ მარშრუტს ღამის ხაზის სასარგებლოდ ჩამოერთვა ნომერი და გახდა 41-ე. ღამის მარშრუტების უმეტესობა არ ემთხვევა დღის მარშრუტებს და მათი ქსელი მოწყობილია რადიალური პრინციპით: ყველა იწყება ერთი ადგილიდან (ლაზარსკას გაჩერება ქალაქის ცენტრში), საიდანაც იშლება სხვადასხვა ზონაში. ამრიგად, ლაზარსკა ემსახურება როგორც სატრანსფერო გაჩერება, სადაც შეგიძლიათ იმგზავროთ ღამის ნებისმიერ ტრამვაით. ასევე არის რამდენიმე წერტილი, სადაც ორი ღამის მარშრუტი ერთმანეთს ემთხვევა.

ღამის ტრამვაი იწყებს მუშაობას 20:00 საათზე, როგორც დღის ტრამვაი და ჩანაცვლების პროცესი დაახლოებით შუაღამემდე გრძელდება. როდესაც დღის ბოლო მატარებელი ღამით მიემგზავრება, ღამის მატარებლების მემანქანეები მარშრუტების ნომრებს ცვლიან 91–99. ისინი მუშაობენ 06:00 საათამდე.

და ბოლოს, არის ეგრეთ წოდებული ისტორიული მარშრუტი, რომელიც უკვე აღვნიშნეთ - 41-ე, ყოფილი 91-ე. მას ემსახურება 1920 წლიდან აღდგენილი სამუზეუმო მატარებელი, რომელიც მიგიყვანთ ატრაქციონებით სავსე მარშრუტის გასწვრივ. ეს არ არის იმდენად ტრანსპორტი, რამდენადაც გასართობი, ამიტომ საოპერაციო განრიგი მნიშვნელოვნად განსხვავდება ჩვეულებრივი ტრამვაისაგან. 41-ე გადის მარტიდან ნოემბრამდე მხოლოდ შაბათ-კვირას და არდადეგები. გახსნის საათებია 12:00-დან 17:00 საათამდე, ინტერვალი დაახლოებით ერთი საათია. ამაზე დაწვრილებით მოგვიანებით ვისაუბრებთ, მაგრამ ახლა დავუბრუნდეთ ჩვეულებრივ მარშრუტებს.

როგორ გამოვიყენოთ ტრამვაი პრაღაში

ტრამვაი, გარდა 41 ნომრისა, ავტობუსებთან ერთად, მეტრო და ფუნიკულიორი ერთიანი ურბანული ტრანსპორტის სისტემის ნაწილია, რომელსაც ერთი ორგანიზაცია მართავს. აქედან გამომდინარე, არ ხდება ბილეთების დაყოფა ტრანსპორტის რეჟიმის მიხედვით, მაგრამ არის ზოგადი ბილეთი, რომელიც ყველგან გამოიყენება.

ჩეხეთის დედაქალაქში ბილეთები მოქმედებს არა მოგზაურობის რაოდენობით, არამედ დროის მიხედვით. 24 კრონისთვის (ერთ ევროზე ოდნავ ნაკლები) იძენთ ტრანსპორტით სარგებლობის უფლებას ნახევარი საათის განმავლობაში, 32 - საათნახევრის განმავლობაში, 110-ზე შეგიძლიათ მგზავრობა დღეში, 310 - სამი დღის განმავლობაში. პენსიონერებისთვის და ბავშვებისთვის - ნახევარი ფასი.

პერიოდი ითვლება არა შეძენის მომენტიდან, არამედ, ასე ვთქვათ, კომპოსტირების მომენტიდან - როდესაც შეძენილი ბილეთის გამოყენებით პირველ მოგზაურობას ახორციელებთ, მას სპეციალურ მანქანაში „ურტყავთ“, რომელიც დაბეჭდავს დაწყების დროს. მოქმედების. კონტროლერი გამოიყენებს ამ მონაცემებს თქვენი საფასურის გადახდის შესამოწმებლად. თუ მოქმედების ვადა ამოიწურა და შემდგომი გამგზავრება გჭირდებათ, მაშინ იმისათვის, რომ არ წახვიდეთ, შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი ბილეთი SMS-ით. ამ შემთხვევაში, თქვენი ტელეფონი მოვაელექტრონული ბილეთი. ხოლო ჩვეულებრივი ქაღალდის ბილეთები იყიდება ავტომატური მანქანებით, რომლებიც განთავსებულია ყველა გაჩერებაზე და მეტროსადგურზე. მათი გამოყენება მარტივია, ყველაფერი ნათელია ინტუიციურ დონეზე. მხოლოდ აღვნიშნოთ, რომ ეს მანქანები არ იღებენ ქაღალდის ფულს - მხოლოდ მონეტებს.

თუ პრაღაში დიდი ხნით დარჩენას გეგმავთ და ქალაქში ბევრს გადაადგილდებით, მაშინ შესაძლოა ეკონომიკურად მიზანშეწონილი იყოს სამგზავრო საშვის შეძენა გრძელვადიანი(ერთი თვე, სამი თვე და ასე შემდეგ). ასეთი სამგზავრო ბარათი არ საჭიროებს დამოწმებას, ის უკვე მიუთითებს მოქმედების დაწყების და დასრულების თარიღებს. მაგრამ თქვენთან ერთად უნდა გქონდეთ. სამგზავრო აბონემენტები ყველგან არ იყიდება, არამედ მხოლოდ გარკვეულ მეტროსადგურებზე - მაგალითად, Mustek-ში, ერთ-ერთ ცენტრალურ სადგურზე.

როგორ დაგეგმოთ თქვენი მარშრუტი და აირჩიოთ სწორი ბილეთი

რა თქმა უნდა, ში უცნობი ქალაქითქვენ იცით, რამდენ ხანს მიიღებს მოგზაურობა A წერტილიდან B წერტილამდე. და ეს უნდა იცოდეთ, რადგან ბილეთი მოქმედებს გარკვეული პერიოდის განმავლობაში. აქ თქვენ გაქვთ ორი ვარიანტი.

პირველ რიგში, თითოეულ გაჩერებაზე არის დაფა, სადაც მოცემულია თითოეული მარშრუტის დეტალური აღწერა, რომელიც გადის ამ გაჩერებაზე. მითითებულია ყველა გაჩერების დასახელება და მათკენ მგზავრობის დრო. ამრიგად, თუ თქვენი მარშრუტი მარტივია და არ შეიცავს ტრანსფერებს, მაშინ გაჩერებაზე შეგიძლიათ გამოთვალოთ მისი ხანგრძლივობა და შეიძინოთ შესაბამისი ბილეთი.

მეორეც, ორგანიზაციის ვებსაიტზე, რომელიც მართავს ტრანსპორტს, არის მარშრუტის დამგეგმავი. ის გაჩვენებთ, რომელი ტრამვაის გამოყენება გჭირდებათ იმისათვის, რომ მიხვიდეთ იქ, სადაც უნდა წახვიდეთ და რამდენი დრო დასჭირდება. ამ კითხვებზე პასუხის მისაღებად, თქვენ უნდა შეავსოთ რამდენიმე ველი: საიდან (საიდან), საიდან (მდე), სასურველი შუალედური წერტილები(Via), თარიღი (თარიღი) და დრო (დრო). დროის ველის გვერდით არის სიტყვები "გამგზავრება" (გამგზავრება) და "ჩამოსვლა" (ჩამოსვლა) - ერთი მათგანის არჩევით წერტილის გამოყენებით, თქვენ მონიშნავთ, მითითებული დრო ეხება თქვენი მოგზაურობის დასაწყისს თუ ჩამოსვლას. ადგილზე.

სვეტებში "-დან", "დან" და "მეშვეობით" თქვენ უნდა შეიყვანოთ ქალაქის ადგილმდებარეობის სახელი - მაგალითად, თქვენი სასტუმრო ან სასურველი ატრაქციონი. თუ თქვენ არ ხართ ორიენტირებული ადგილობრივი სახელები, მაგრამ თქვენ იცით სად ხართ, შეგიძლიათ აირჩიოთ ადგილები რუკაზე - ამისათვის გახსენით ბმული "რუკა", რომელიც მდებარეობს ამ სამი ველის მარჯვნივ.

როდესაც ყველა ველი ივსება, დააწკაპუნეთ „ძიებაზე“ - და სისტემა მოგცემთ მარშრუტის ვარიანტებს, სადაც მითითებული იქნება თქვენთვის საჭირო ყველა ტრამვაი და სხვა ტრანსპორტი. თქვენ გაიგებთ, სად უნდა ჩაჯდეთ, რამდენ ხანს მოგზაურობს თითოეული მათგანი, რომელ საათზე ჩამოდიან თქვენთვის საჭირო გაჩერებებზე და ა.შ. თითოეული შემოთავაზებული ვარიანტი შეიძლება დეტალურად იხილოთ რუკაზე და გადმოიწეროთ კიდეც.

No 41, ადრე ცნობილი როგორც 91. ეს ტრამვაი გადის ქალაქის ცენტრში და ჰქვია მუზეუმი, ნოსტალგიური, ისტორიული. საუბარია არა მხოლოდ მარშრუტზე, სადაც მრავალი ატრაქციონი მდებარეობს, არამედ თავად მოძრავი შემადგენლობის შესახებ. იგი შედგება ორი ვაგონისგან, რომლებმაც პირველად დაიწყეს სვლა პრაღის ქუჩებში 1920 წელს. 1944 წელს ტრამვაი ავარიაში მოყვა და გარემონტდა, რის შემდეგაც 1992 წლამდე მუშაობდა. 2000 წელს გაცვეთილი მატარებელი აღადგინეს, დაუბრუნდა პირვანდელ სახეს და დააბრუნეს რელსებზე.

ვინაიდან ის მხოლოდ 45 ადამიანს იტევს და ძალიან პოპულარულია, უმჯობესია ჩაჯდომა ერთ-ერთ პირველ გაჩერებაზე, იდეალურია პირველივე გაჩერებაზე. ის იწყება Vozovna Střešovice-დან, სადაც ასევე მდებარეობს მუზეუმი საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, სადაც 41-ის მოლოდინში შეგიძლიათ სიარული.
იქიდან შეგიძლიათ მოხვდეთ პრაღის ციხეზე - ცნობილ ციხეზე, რომელიც დღეს ატრაქციონების მთელ კომპლექსს წარმოადგენს და აუცილებლად შედის ნებისმიერი ტურისტის პროგრამაში.

კიდევ ერთი გაჩერებაა სამეფო ბაღი და ბელვედერის სასახლე, რომელიც მდებარეობს მის ტერიტორიაზე, რომელიც აშენებულია იტალიური რენესანსის სტილში.
ტრამვაი ჩერდება მალოსტრანსკასა და ვენცელას მოედნებზე - ისტორიული შენობებით, ძეგლებითა და სასახლეებით მჭიდროდ აშენებული ადგილები.

41-ში ასევე შეგიძლიათ მოხვდეთ ეროვნულ თეატრში და ველეტნიის სასახლეში. მაშინაც კი, თუ ოპერაში არ აპირებთ წასვლას, თეატრის შენობა მაინც იმსახურებს თქვენს ყურადღებას, როგორც დახვეწილი იტალიური ნეორენესანსის შესანიშნავი მაგალითი. ხოლო ველეტნიის სასახლეში არის თანამედროვე ხელოვნების მუზეუმი, სადაც პიკასოსა და მისი მრავალი ცნობილი კოლეგის ნამუშევრებია გამოფენილი.

ბოლო გაჩერება ვისტავისტეა. ეს არის საგამოფენო ტერიტორია, სადაც განთავსებულია მუსიკალური შადრევნები, აკვარიუმი, გასართობი პარკი და სხვა საინტერესო ობიექტები.
ჩვეულებრივი ზრდასრული ბილეთი მუზეუმის მარშრუტზე ღირს 35 CZK, 15 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის - 20 CZK. ასევე დაგჭირდებათ 20 CZK გადაიხადოთ ეტლისთვის, რომელშიც ბავშვია და ინვალიდის ეტლში მჯდომი ადამიანი და 70 წელზე უფროსი ასაკის ადამიანები. გადაიხადე იგივე თანხა.

No23. ეს ნოსტალგიური მარშრუტი 2017 წლის მარტში ამოქმედდა და 2014 წლამდე ნომერი ეკუთვნოდა ჩვეულებრივ დღის მარშრუტს, რომელიც გაუქმდა No22-ის მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ამ ხაზზე დადის Tatra T3 ვაგონები. ჩეხური წარმოება, რომლებიც იწარმოებოდა 1960 წლიდან 1999 წლამდე და ცნობილია არა მხოლოდ ჩეხეთის რესპუბლიკის, არამედ ყოფილი სოციალისტური ბანაკის სხვა ქვეყნების, მათ შორის სსრკ-ს მაცხოვრებლებისთვის. ზოგან მათი მოდერნიზება მოხდა, ზოგან ამოიღეს მარშრუტები და ახლა მხოლოდ პრაღაში შეგიძლიათ ორიგინალური Tatra T3-ით მგზავრობა.

მათ მიიღეს სახე ოთხმოციანი წლების სტილში: იგივე ტიპის პლასტმასის სავარძლები, მასიური დინამიკები, გაჩერების განცხადებები, შრიფტის საინფორმაციო ნიშნები - ყველაფერი წარსულიდანაა. გადის 23-ზე ისტორიული ცენტრი- "კრალოვკას" გაჩერებიდან ვინოჰრადის მიდამოებამდე - და გადის პრაღის ციხესთან და სხვა ტურისტულ ადგილებთან.

No 23 არის მთელი დღის მარშრუტი, ამიტომ გადის მთელი წლის განმავლობაშიდა გადახდა ხდება ჩვეულებრივი ბილეთებით ჩვეულებრივი სისტემით.

ჩვეულებრივი მარშრუტებიდან ყველაზე საინტერესოა No 9 და 22. მათ გასწვრივ თანამედროვე ტრამვაი გადის, რომლის ფანჯრებიდან ცენტრის მრავალი უძველესი ნაგებობა ჩანს.
მაშინაც კი, თუ არსად წასვლა ნამდვილად არ დაგჭირდებათ, დაუთმეთ დრო პრაღის ტრამვაის ტარებას - ამ ნაწილის გარეშე, ქალაქის შთაბეჭდილების თავსატეხი ბოლომდე არ შესრულდება.

პრაღა არა მხოლოდ ძალიან პოპულარულია, არამედ ძალიან მოსახერხებელიც. მარტივი ფრენა, მარტივი გადაადგილება და ადვილად შესასწავლი. ქალაქი განლაგებულია მთიან რელიეფზე, მდინარე ვლტავას ორივე ნაპირზე, რაც შრომატევადს ხდის მის ირგვლივ ფეხით მოძრაობას. პრაღის ციხეზე ასვლა ღირს!

დღეს გადავწყვიტე ვისაუბრო პრაღაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტით სარგებლობაზე. ჩემთვის, ტრანსპორტის კარგად მცოდნე, ახალი ქალაქის სისტემის სწავლა არ არის პრობლემა. მაგრამ ეს აიძულებს ბევრ ადამიანს და ყველა არ წავა ტაქსით ან დაიქირავებს მანქანას ქალაქში სამოგზაუროდ.

მთელი ეს მოხსენება ეფუძნება ფოტოებს, რომლებიც ასახავს ჩემს ყოველ მოქმედებას. ფოტოები გადაღებულია 2016 წლის ზაფხულში. ტექსტის აქტუალობა 2017 წ. არ მიიღოთ ეს მასალა ტრანსპორტის აბსოლუტურ ენციკლოპედიად. პირველ რიგში გეტყვით, რა არის ყველაზე მნიშვნელოვანი თითოეული ტურისტისთვის და როგორ არ დაუშვას საბედისწერო შეცდომა.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ ყველა უახლესი ინფორმაცია ვებსაიტზე dpp.cz. ყველა მიმდინარე სატრანსპორტო სქემა, რომელიც დროულად განახლებულია, შეგიძლიათ იხილოთ საიტის ამ გვერდზე.

ბილეთები: ტიპები, სად ვიყიდოთ, როგორ მივიღოთ ბილეთები

პრაღის საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ბილეთები განსხვავდება მოქმედების ვადის მიხედვით. ნებისმიერი ბილეთით შეგიძლიათ განახორციელოთ შეუზღუდავი რაოდენობის ტრანსფერი მითითებულ დროში. სტანდარტული ბილეთი (ასევე ცნობილი, როგორც ძირითადი) ღირს 32 ჩეხური გვირგვინი და მგზავრობის საშუალებას იძლევა 90 წუთის განმავლობაში. ამ 90 წუთის განმავლობაში თქვენ უნდა დაასრულოთ მოგზაურობა და დატოვოთ მანქანა! ეს ასევე ეხება მეტროდან გასვლას. 91 წუთში თქვენ ხდებით სტოვავე.

არის მოკლევადიანი ბილეთი 30 წუთის განმავლობაში. ღირს 24 გვირგვინი. ერთდღიანი ბილეთი 110 CZK ღირს, სამდღიანი კი 310 CZK. საბავშვო ბილეთები იყიდება მხოლოდ 30 წუთი, 90 წუთი და 1 დღე. მათი ღირებულება 2-ჯერ ნაკლებია. 6 წლამდე ბავშვები და 70 წელზე უფროსი პენსიონერები ტრანსპორტით უფასოდ სარგებლობენ.

1. ბილეთების მანქანები მეტროში.

2. კიდევ ერთი ვარიანტია ყიდვა Trafika-ს კიოსკებიდან. ისინი მოდის კარვის სახით ან უახლოეს სახლში პატარა მაღაზიის სახით.

3. ტრანსპორტში პირველად შესვლისას ყველა ბილეთი 30 წუთიდან 3 დღემდე მუშტით უნდა იყოს დაჭედილი. არ არის საჭირო ხელახლა დარტყმა. 30/90 წუთი დაიწყებს გამოყენებას მისი შეწყვეტის მომენტიდან და არ აქვს მნიშვნელობა რამდენ დროს დახარჯავთ ტრანსფერზე. დრო გავა. მაგალითად, თუ ბილეთი 10:00 საათზე 90 წუთით დაარტყით, 11:30 საათზე ის აღარ იქნება ძალაში. ამ მიზეზით, არ გირჩევთ 30 წუთიანი ბილეთის გამოყენებას, თუ გადარიცხვა გჭირდებათ.

4. ვალიდატორების რაოდენობა ყოველთვის საკმარისია.

5. მეტროში ისინი შეიძლება განთავსდეს პირდაპირ ესკალატორის წინ. იატაკზე ხაზის გადადგმით თქვენ აცხადებთ, რომ გადაიხადეთ თქვენი საფასური.

6. კონტროლერი შეიძლება გამოჩნდეს ნებისმიერ დროს. მეტროს ვაგონში შემომხედა. შეიძლება გასვლისასაც გადაამოწმო. უფასო ბუკლეტებიდან შემოსული საინფორმაციო ცენტრებიგავიგე, რომ ბილეთის გარეშე მგზავრობის ჯარიმა 1500 CZK. ერთ-ერთ ბოლო პოსტში wlad_1978 ჩეხეთში მცხოვრებმა თანხა დაასახელა 1600 CZK. ბუკლეტში მითითებულია, რომ გადახდა ადგილზე ან პირველი 15 დღის განმავლობაში არის 800 CZK. ყოველ შემთხვევაში, ბევრია. უფრო იაფი ჯდება ყოველთვიური აბონემენტის ყიდვა და არ უნდა ინერვიულოთ ამაზე.

7. თუ პრაღაში 7 ან მეტი დღით ჩამოხვალთ, შესაძლოა თქვენთვის მოსახერხებელი იყოს სხვა ტიპის სამგზავრო ბარათი – ყოველთვიური საშვი. ღირს 670 CZK. მისი მოქმედების ვადა მითითებულია ბილეთზე. ყველაზე მოსახერხებელი ვარიანტიშეიძინეთ იგი საინფორმაციო კიოსკებში. პირველს ნახავთ აეროპორტში ტერმინალებს შორის გადასვლისას. სასარგებლოა, თუ პრაღაში ჩახვალთ არა მხოლოდ ქალაქის, არამედ მიმდებარე ტერიტორიის ან ახლომდებარე ქალაქების ციხესიმაგრეების სანახავად. საინტერესოა და ძალიან მარტივი. სამგზავრო ბარათი დაგეხმარებათ ქალაქში გადაადგილებაში და არ იფიქროთ ინსპექტორებთან პრობლემებზე.

8. შემდეგი, რაც მნიშვნელოვანია, არის თქვენთან ერთად განახლებული საზოგადოებრივი ტრანსპორტის რუკა. (დააწკაპუნეთ გასადიდებლად). სისტემის საფუძველია 3 მეტროს ხაზისა და სამი ათეული ტრამვაის ხაზის კომბინაცია. მეტროს ხაზები ქმნიან სამკუთხედს ცენტრში, რაც დამახასიათებელია პოსტსაბჭოთა სივრცის მეტროპოლიტენისთვის. ცენტრში მსგავსი კვეთა ახლა შენდება მინსკსა და სოფიაში.

9. ღამით ტრამვაი 50 და 500 მარშრუტები სხვა მარშრუტებზე გადის. იგივე ბილეთები მოქმედებს. დააწკაპუნეთ გასადიდებლად.

10. შემდეგ ის გადავა გაჩერებებზე და მათზე ინფორმაციის წაკითხვაზე. ყველა გაჩერებაზე არის ასეთი ტიპიური ბოძი.

11. გაჩერების სახელწოდების ქვემოთ არის მარშრუტები, რომლებიც ამჟამად ჩერდება აქ და ქვემოთ არის ცვლილებების დიაგრამა. პრაღაში რემონტი არ არის გამონაკლისი. ისინი ასევე ხდება ზაფხულში.

12. თუ თქვენ გაქვთ ეჭვი თქვენი ავტობუსის ან ტრამვაის მარშრუტში, შეგიძლიათ გადაამოწმოთ ინფორმაცია გაჩერებაზე. მოდით წავიკითხოთ ეს ნიშანი. ტრამვაი 10 მარშრუტი. ის გადის SIDLISTE DABLICE გაჩერებიდან. გაჩერებაზე ვართ ოლსანსკე ჰრბიტოვი . 1 წუთში ტრამვაი იქნება ფლორის გაჩერებაზე, სადაც არის ტრანსფერი მეტრომდე. იგივე სახელწოდებაა გაჩერებები და მეტროსადგურები. 3 წუთში ორიონკას გაჩერებაზე, 4-ში პერუმოვაზე და ა.შ. 37 წუთის შემდეგ იქნება მოთხოვნაზე გაჩერება, რომელიც მითითებულია "x"-ით. სამუშაო დღეებში, შაბათს და კვირას განრიგი განსხვავებულია.

13. თანამედროვე ტრამვაებში ნახავთ დაფას მარშრუტის შემდეგი გაჩერებების სიით. მარშრუტი 9. შემდეგი გაჩერება ჯინდრისკა.

14. ქალაქის ცენტრში ავტობუსები იშვიათია. მარშრუტების უმეტესობა მუშაობს შორეულ ადგილებში.

15. ასევე აქვთ დაფა შემდეგი გაჩერებებით.

16. ტრამვაის გაჩერებები ყოველთვის გამოყოფილია გზის სავალი ნაწილისგან. გაჩერების სიგრძე საშუალებას იძლევა ერთდროულად ჩაჯდეს ორი დიდი ტრამვაი. ფოტოზე არის ერთი ორეული. კიდევ ერთი შეუძლია მის უკან დადგეს და დაეშვას. ფრთხილად იყავით ქუჩის გადაკვეთისას. ტყუილად არ არის წარწერები „პოზორ ტრამვაი“. ტრამვაი პრიორიტეტულია მოძრაობაში, თუნდაც ფეხით მოსიარულეებზე.

17. თუმცა, რამდენი გაჩერებაც არ უნდა გააკეთოთ, საცობების თავიდან აცილება შეუძლებელია.

18. ტრამვაის მოძრავი შემადგენლობა ძალიან განსხვავდება. ძველი თატრების ერა, რომელიც პირველად დაიბადა ჩეხოსლოვაკიაში და ცნობილია მთელს პოსტსაბჭოთა სივრცეში, მიდის. ეს მანქანები, კარგ მდგომარეობაში, ათწლეულების მომსახურების შემდეგ, ახლა სხვა ქვეყნებში მიემგზავრება. მაგალითად, თქვენ შეგიძლიათ შეხვდეთ მათ უკრაინაში. 2016 წლის ბოლოს ეს მოხუცები იქ იყიდეს განვითარებისთვის.

19. თანამედროვე მოძრავი შემადგენლობა სასიამოვნოდ გაგაოცებთ. ეს არის ძალიან კომფორტული დაბალსართულიანი ტრამვაი. აქვს ერთდროულად 6 შესასვლელი კარი. მათი რიცხვი პრაღაში უკვე 200-ს მიაღწია და ყოველთვიურად იზრდება.

20. ახლა ჩავიდეთ მეტროში და გავარკვიოთ ეს სისტემა. პრაღის მეტრო ყველაზე დასავლურია საბჭოთა გავლენის ქვეშ აგებულთაგან. არსებობს რამდენიმე ღრმა სადგური. ნავიგაცია მარტივია, მაგრამ აერთიანებს ორ უკიდურესობას ერთდროულად. ერთ მხარეს დაგხვდებათ ნიშანი: Depo Hostivar-ის სადგურისკენ, მოუხვიეთ მარცხნივ 1 ლიანდაგზე, Nemocnice Motol-ის სადგურზე, მოუხვიეთ მარჯვნივ მე-2 ლიანდაგზე.

21. აქაური ხაზის ყველა სადგურთან უფრო მოსახერხებელი ნიშნები უფრო მოსახერხებელია პოსტსაბჭოთა მეტროსთან მიჩვეული ყველასთვის. ხაზგასმულია მუზეუმის სადგური. ისარი ჩვენი სადგურიდან მარცხნივ მიგვანიშნებს სადგურებზე, რომლებიც გველოდებიან, თუ გზას მარცხნივ ავიღებთ.

22. ნიშნების ფერის დიზაინი ყოველთვის მიუთითებს ხაზს. ბევრი მწვანე ნიშანია, რომ ჩვენ მწვანე ხაზზე ვართ. ისრები წითელი - გადართვა წითელზე.

23. მსგავსი ფერის სქემები ლიანდაგის კედლებზე სადგურის სახელის გვერდით. ყვითელი ხაზის სადგურზე ვართ და შესაძლებელია წითელ ხაზზე გადასვლა.

24.V ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელებიასევე რთულია დაკარგვა. ყვითელი ნიშნები არ გეტყვით სად მიდიხართ. მაგრამ მეტროდან ტრამვაის გადაყვანა ცოტა უფრო რთულია. მეტროსთან ტრამვაის გაჩერება შეიძლება საერთოდ არ იყოს გასასვლელთან. მთავარ სადგურზე (Hlavni Nadrazi), ტრამვაის გადასაყვანად, თქვენ უნდა გაიაროთ პატარა მოედანი სადგურთან ახლოს. სტარომესტკას მეტრო, ტრამვაი და მოედანი ასევე განლაგებულია ერთმანეთთან ახლოს სხვადასხვა ადგილას.

25. მეტროს გასასვლელი ნიშნები..

26. ყველა სადგურზე ლიანდაგის ზემოთ არის პატარა დაფები, რომლებზეც მითითებულია დრო მატარებლის წინ და მგზავრობის მიმართულება.

27. ეს მატარებელი მიდის სკალკას სადგურზე.

28. მეტრო იყენებს ორი სახის მოძრავ შემადგენლობას. ერთი ძველი საბჭოურია ლოკალური მოდერნიზაციით, მეორე თანამედროვე გერმანული. ორივეს ერთი და იგივე მგზავრობის პირობები აქვს, სავარძლები განლაგებულია სიგრძით და ჯვარედინად. მეტროს რუკა დუბლირებულია თითოეული კარის ზემოთ.

29. გაჩერებების განცხადებები როგორც ძველში, ასევე ახალში შეიძლება არ ისმოდეს. ამიტომ, გირჩევთ, თითოეულ ვაგონში გადახედოთ დაფას.

30. გადაცემის შესახებაც შეგატყობინებთ.

ადგილობრივ ტრანსპორტზე საუბარი კიდევ დიდხანს შეგვიძლია გავაგრძელოთ. შესაძლებელია ბილეთის შეძენა SMS-ის საშუალებით ელექტრონული ბილეთები. ამ ყველაფრის შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ იმავე ვებსაიტზე dpp.cz, რომელიც თავიდანვე აღვნიშნე. აქ ბევრი არ არის ძვირადღირებული ტაქსი, ზოგიერთ რაიონში პარკინგი არც თუ ისე კარგია. ჭამე საქალაქთაშორისო ავტობუსებიდა საგარეუბნო მატარებლის ხაზები.

ქალაქში აქტიურად გადაადგილებისას ვილაპარაკე იმაზე, რაც ძალიან გვჭირდებოდა მე და ჩემს შეყვარებულს. ჩვენმა საშვი გადაიხადა, კონტროლის არ გვეშინოდა და რამდენიმე წუთში გავარკვიეთ ტრამვაის მარშრუტები. ვიმედოვნებ, რომ ჩემი რჩევებით თქვენთვისაც ისეთივე მარტივი და მოსახერხებელი იქნება პრაღაში გადაადგილება.

თქვენ შეგიძლიათ დასვათ შეკითხვები კომენტარებში. Მე გიპასუხებ.

თქვენთვის სასარგებლო აღმოჩნდა ამ მოხსენებაში მოცემული ინფორმაცია? არის თუ არა მასალის ეს პრეზენტაცია ილუსტრაციებზე აქცენტით უფრო კომფორტული, ვიდრე სხვა საიტებზე მონოტონური ტექსტები? თუ კი, მაშინ მხარი დაუჭირეთ ბლოგს! აქ გელოდებათ ახალი სასარგებლო რეპორტაჟები და მათ შესახებ შეგიძლიათ გაიგოთ ყველა სოციალურ ქსელში!

არ დაგავიწყდეთ მიუთითოთ, რომ მადლობელი ხართ პრაღის აეროპორტიდან ქალაქამდე ავტობუსის შესახებ ინფორმაციისთვის!

Გმადლობთ ყურადღებისთვის! Არ დაიკარგო!

პრაღაში ტრამვაით სარგებლობა ისეთივე მოსახერხებელი და მარტივია, როგორც მეტროთი სარგებლობა! პრაღაში ტრამვაი მკაცრად დადის გრაფიკით და არ აგვიანებს, რაც არ შეიძლება ითქვას, მაგალითად, იტალიაში ტრანსპორტის შესახებ.

საზოგადოებრივი ტრანსპორტის პუნქტუალურობა განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია, თუ მანქანის გარეშე მგზავრობთ. მაგალითად, როცა პრაღის რკინიგზის სადგურზე მივდიოდით ვენაში გასამგზავრებლად, ზედმეტი დრო არ დავუშვით, რადგან ვიცოდით, რომ ტრამვაით ან მეტროთი დროულად მივიდოდით, როგორც დაგეგმილი იყო.

როცა ვერონაში ვიყავით და მივედით მაისის არდადეგები, რომელთაგან ერთი დაგვჭირდა მიუნხენში წასვლამდე, მატარებლის გამგზავრებამდე 1,5-2 საათით ადრე წამოვედით. როდესაც ავტობუსის გაჩერებაზე ვიდექით დაახლოებით 10 წუთი, ჩვენთან მოვიდა მეწარმე იტალიელი ქალი და ამიხსნა, რომ დღეს ფესტივალი ჰქონდათ და ტრანსპორტი საერთოდ არ იქნებოდა. მე წავიყვანე განრიგის დაფაზე და ვაჩვენე ავტობუსის მარშრუტები, რომლებიც გადის "ფესტივალების" დღეებში, მან კი ხელი ააფრიალა და თქვა: "Nooooo, è l"Italia" (არაოო, ეს იტალიაა!) ასე მეგობრებო, ყველაფერი ისწავლება შედარებით.

ტრამვაი პრაღის ისეთი არაოფიციალური სიმბოლოა, მეჩვენება! ტრამვაის ლიანდაგებითფაქტიურად მთელ ქალაქს გასდევს და თავად ტრამვაი ასევე ძალიან საინტერესო და განსხვავებულია!

არის ძველი მოდელები

და არის ეს ძალიან თანამედროვე ტრამვაი

რა მაგარია, რომ პრაღას აქვს დღის და ღამის ტრამვაის მარშრუტები! დღისით ტრამვაის მარშრუტები პრაღაში მიდის No 1-დან 26-მდე და გადის 4.30-დან 24.00-მდე. ღამის ტრამვაის მარშრუტები (No51-დან No59-მდე) გადის 00.00 საათიდან მხოლოდ დღის ტრამვაის გამოჩენამდე, ანუ 4.30 საათამდე.

ძალიან კომფორტულია! შეგიძლიათ გაისეირნოთ ლამაზ საღამოს ან ღამე პრაღა, შემდეგ კი ტრამვაით დაბრუნდით სახლში.

არის თუ არა ცალკე ტურისტი ტრამვაის მარშრუტი№91 - უნიკალური შესაძლებლობა იმგზავრო ლეგენდარულ ძველ ტრამვაით! მისი ისტორია იწყება 1920 წელს, როდესაც ის აშენდა და პირველად ლიანდაგზე დადგა. ეს ტრამვაი გამართულად მუშაობდა 1944 წლამდე, სანამ უბედური შემთხვევა მოხდა. ამის შემდეგ იგი გარემონტდა და იმუშავა 1992 წლამდე, სანამ ცვეთა არ დადგა.

ახლა ტურისტები დიდი სიამოვნებით დადიან აღდგენილ ტრამვაით, ის გადაგიყვანთ ქალაქში პრაღის ციხესიმაგრის, მცირე ქალაქისა და ვენცლასის მოედანის, სამეფო ბაღის, ეროვნული თეატრისა და რესპუბლიკის მოედანზე. მეჩვენება, რომ ასეთი მარტივი ღირსშესანიშნაობებით გასეირნებით შეგიძლიათ დაიწყოთ ქალაქის გაცნობა, შემდეგ კი იმ ღირსშესანიშნაობებზე წასვლა, რომლებიც ყველაზე მეტად გაინტერესებთ.

ჩვენ ყველაზე ხშირად ვიყენებდით ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ მარშრუტს - ტრამვაის ნომერი 22, რომელიც გადის როგორც პრაღა 2-ის რაიონში, სადაც ჩვენ ვცხოვრობდით, ასევე პრაღის ცენტრში.

პრაღის ტრამვაი

სხვა ქვეყანაში ჩასვლისას ძალიან მნიშვნელოვანია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის სწორად გამოყენება. ამიტომ, მოდით გავარკვიოთ პრაღაში ტრანსპორტის გამოყენების ძირითადი პუნქტები.

ბილეთებს აქვს ვადა და ფასი არ არის დამოკიდებული დისტანციაზე. ტრანსპორტში შესვლისას ამოწმებთ თქვენს ბილეთს და მასზე დატანილია დრო. ამ დროიდან გამოითვლება ბილეთის მოქმედების ვადა. თუ ბილეთის მოქმედების ვადა არ არის ამოწურული ერთი მოგზაურობის დროს, შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგი მომდევნო მოგზაურობისთვის.
შეძენილი ბილეთების გამოყენება შესაძლებელია მეტროთი, ავტობუსით, ტრამვაით გადაადგილებისთვის, ასევე ასასვლელად. on პეტრინის გორაკი (პეტრინი).
პრაღაში არ არის დირიჟორები და ტურნიკები. ბილეთებს ამოწმებენ კონტროლიორების „მოძრავი“ ჯგუფები, მეტროში პოლიციელების თანხლებით.
არის გაჩერებები, სადაც შეგიძლიათ გადმოხვიდეთ ღილაკზე „STOP“ წინასწარ დაჭერით.
პრაღაში არის საჯარო ღამის მარშრუტები სახმელეთო ტრანსპორტი. ისინი ჩვეულებრივ ხაზგასმულია შავით გაჩერებებზე.
ტრანსპორტი ჩეხეთში, რუსეთისგან განსხვავებით, ზუსტად გრაფიკით მუშაობს. საზოგადოებრივი ტრანსპორტის განრიგის ნახვა შესაძლებელია ინტერნეტში ან ავტობუსის გაჩერებაზე.
14 წლამდე ასაკის ბავშვებისთვის მგზავრობის შემცირება. 10 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვისთვის საჭიროა მისი ასაკის დამადასტურებელი დოკუმენტი.
პრაღაში არის ძალიან მოსახერხებელი შესაძლებლობა საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ბილეთების შესაძენად SMS-ით (თუ გაქვთ ჩეხური SIM ბარათი).
5 წელზე უფროსი ასაკის ბავშვებისთვის მგზავრობა უფასოა. ბავშვთან ერთად ეტლი იგზავნება უფასოდ, ბავშვის გარეშე ითვლება ბარგად.

უბილეთო მოგზაურობა

თუ საზოგადოებრივ ტრანსპორტში ბილეთის გარეშე დაგიჭერენ, 800 CZK ჯარიმის გადახდა მოგიწევთ. თუ გადახდა დაგვიანებულია 15 დღით, თანხა გაიზრდება 1500 CZK-მდე.

ტარიფი

ბილეთები	ზრდასრული	შეღავათიანი (ბავშვებისთვის, მოხუცებისთვის)	შეიძინეთ SMS-ით
სტანდარტული / 90 წუთი	32 კჩ	16 კჩ	დიახ
მოკლევადიანი/ 30 წუთი	24 კჩ	12 კჩ	დიახ
24 საათი/1 დღე	110 კჩ	55 კჩ	დიახ
72 საათი/3 დღე	310 კჩ	—	დიახ
თვე/30 დღე	670 CZK	—	—

ტურისტებისთვის ყველაზე მომგებიანია ბილეთების ყიდვა ერთი დღით და 3 დღის განმავლობაში. ისინი იწყებენ მუშაობას კომპოსტირების მომენტიდან და საშუალებას გაძლევთ არ იფიქროთ მოგზაურობის დროზე.

პრაღაში საზოგადოებრივი ტრანსპორტის ბილეთები

სად ვიყიდო ბილეთები პრაღაში?

პატარა კიოსკებში, სადაც იყიდება გაზეთები, სიგარეტები და ბეჭდური მასალები. ჩვეულებრივ მდებარეობს მეტროსადგურებთან ახლოს.
ყვითელ ტერმინალებში შეგიძლიათ შეიძინოთ ბილეთები მონეტებისთვის. ისინი განლაგებულია საზოგადოებრივი ტრანსპორტის გაჩერებებზე და მეტროსადგურებზე.
აეროპორტებსა და მატარებლის სადგურებზე საინფორმაციო ცენტრებში.
ჩართულია მოცემულიამ გვერდზე შეგიძლიათ იხილოთ ბილეთების გაყიდვის პუნქტების მისამართები და გახსნის საათები.