გზა ორელიდან ჯუბგამდე.
სამშაბათს საღამოს გადავწყვიტეთ გამგზავრება ოთხშაბათს ნაშუადღევს. მოგზაურობისთვის ნივთები და საკვები შევაგროვეთ და დასაძინებლად წავედით.
გზაზე სასარგებლო გაჯეტებს შორის მე მქონდა შემდეგი:
მანქანის DVR, ვარსკვლავი X-61 რადარის დეტექტორი (ნასესხები მეგობრისგან) და ანდროიდი მასში დაყენებული რუქებით.
უმჯობესია არ წაიღოთ ახალი რადარის დეტექტორი ასეთ მოგზაურობაში, თუ ის დეფექტურია. ვიყიდე მეგობრისგან, რომელიც ხშირად და სწრაფად მიდის მოსკოვში და უკან. ამბობს, რომ ჯარიმები არ ყოფილა. რუქებიდან მაქვს ნავიტელის და იანდექსის რუკები. ნავიტელი არ გამომიყენებია, რადგან... მე ვიცი გზა, მაგრამ Yandex-ის რუქები გამოგადგებათ ვორონეჟთან ახლოს.
13:30-ზე წამოვედით და პირდაპირ როსნეფტისკენ წავედით. შევავსე 20 ლიტრი AI-92. საწვავის შევსება აღარ შევწუხდი. საკმარისია M4-მდე მისასვლელად, მაგრამ ბენზინგასამართი სადგურები იქ ათეული დიმია. ლივენში სწრაფად მივედით, გზა ნორმალური იყო, ამჯერად ბევრი "რკინა" იყო, მაგრამ არ გვეჩქარებოდა. ბორტ კომპიუტერმა მაჩვენა მოხმარება 100 კმ-ზე 5,4 ლიტრი, საშუალო სიჩქარე 92 კმ/სთ. ლივენიდან ორიოლის საზღვრებამდე და ლიპეცკის რეგიონიგზა სარემონტოა, შეგიძლიათ მართოთ, მაგრამ ფრთხილად. გზის პირას ორმოებია. საშუალო სიჩქარე ლივნი-საზღვრის მონაკვეთზე 72 კმ/სთ. ლიპეცკის რეგიონში გზის ზედაპირი იდეალურია. 17-10-ზე უკვე იელცში ვიყავი. სასიამოვნოდ გამიკვირდა, რომ ელეცკის ხიდი საცობებისა და სირთულეების გარეშე გადავკვეთეთ. იელესში შემოვლითი გზა თითქმის ცარიელი იყო, მაგრამ ყველა შუქნიშანზე და ესტაკადაზე რადარი გიჟივით ისმოდა. გადასახადის განყოფილებაში მე უკვე გადავიხადე 60 მანეთი და ახლა ვორონეჟი ახლოსაა. ვორონეჟის შემოვლით მანქანით გადავედი, მდინარე ვორონეჟის ხიდზე გადავედი და საცობში ჩავვარდი. ბოროვოიესკენ მიმავალი ხიდის შეკეთება. Yandex-ის რუქების მიხედვით საცობის სიგრძე დაახლოებით 12 კმ-ია. ადგილობრივები და მოსკოვის რეგიონი ყველა ჭუჭყიანი გზისკენ მიიჩქაროდა. ჩემს აუზთან რისკზე არ წავედი. ახლად აშენებულ გზაზე ბევრი ცდილობდა საცობის გადაჭრას, მაგრამ გასასვლელთან მათ ელოდნენ საგზაო პოლიციის მამაცი ინსპექტორები. კბილებზე ღიმილით და მაღლა აწეული ჯოხებით უხაროდათ მათი მიახლოება. 2 საათი ვიდექი, ახლად აშენებული კვანძის ქვეშ 2 სატვირთო მანქანა დაეჯახა და მთელი გზა გადაკეტა. ავარია რომ არა, ამ მონაკვეთს საცობების გარეშე გავივლიდი. მშენებლობა მიმდინარეობს რაიონის გზიდან გასასვლელშიც. იქაური ნიშნები გაცვეთილი იყო, ამიტომ ინტუიციით სწორად და ყოველგვარი საცობების გარეშე გამოვედი. როგაჩევკაში გავჩერდით საჭმელად. სადილის დრო დაახლოებით საღამოს 9 საათია. კაფე შეირჩა სატვირთო მანქანის მძღოლების რაოდენობის მიხედვით. რაც უფრო მეტი სატვირთო მანქანაა, მით უფრო გემრიელი და დიდი პორციებია. ვახშამი 4 პერსონაზე 550 რუბლი ღირს. იქ ლუკოილის ბენზინგასამართ სადგურზე გავჩერდი და მანქანა 600 მანეთად გავავსე. Bodyaga AI-92 ECTO+. ბორტზე გარბენი 480 კმ, მოხმარებული საწვავი 29 ლიტრი. თავიდან ჩემმა "TazikV"-მა უარი თქვა ამ ეკოლოგიურ საწვავზე. პრინციპის თანახმად, "მომეცი ხორცი, მაწვნიანი დამიყარე". კარგია, რომ ბორტ კომპიუტერს აქვს "სწრაფი და მძვინვარე" ფუნქცია, რომელიც ტვინში რაღაცას აღადგენს და ავზში მყოფ საწვავს გადააკეთებენ. ამ ფუნქციის გამოყენების შემდეგ მანქანა გაცოცხლდა და კიდევ უფრო სწრაფი გახდა. როგაჩევკაში შემხვდა StrelkaV მოწყობილობა, რომელიც კარგად ვიცნობდი. იქ ძალიან ფრთხილად იყავი, ჩემმა რადარის დეტექტორმა ერთხელ გაისმა და ეს იყო. კარგია, რომ შორიდან შევხედე StrelkaV-ს. მე შევანელე მანამ, სანამ რადარის დეტექტორის ხმა არ გაისმა. პავლოვსკის გზას 4 ზოლი აქვს. იელეთიდან პავლოვსკში გადავედი მარჯვენა შესახვევში, იშვიათად იყო ხვრელები და მაშინაც ძნელია მათ ოროლის გზების შემდეგ უწოდო ხვრელები. ამის შემდეგ გზა ორზოლიანი გახდა. საფარის ხარისხი საშუალოა, შეგიძლიათ მართოთ. ღამით წვიმა დაიწყო, ნიშნები ძლივს ჩანდა, ხოლო შემხვედრ ზოლში ჯიპებითა და ძვირადღირებული მანქანებით „სიცოცხლის ოსტატები“ გიჟურ გასწრებებს აკეთებდნენ. ფარები მოჰკრა თვალი გზიდან გასულ მანქანებს, ერთი ჯიპი იწვა ბორბლებით. "რკინა" დავიჭირე და გავმართე. სატვირთო მანქანა სწრაფი აღმოჩნდა და 80-90 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობდა. ქვემოდან ჭუჭყი რომ გადმოფრინდა, მშვიდად ვიყავი მოახლოებულ მოძრაობაზე. ისინი სატვირთო მანქანების გასწრებას არ ფეხქვეშ არ დააბიჯებენ. მე დავიცვა დისტანცია და მივედი მლეროვოში. იქ გზა ისევ 4 ზოლად გადაიქცა. ტარასოვსკში მცირე საცობი იყო, დღისით იქ უფრო ძლიერი იყო, მაგრამ ღამით გადავლახეთ. კამენსკ-შახტენსკში გავჩერდი ყავის დასალევად და ავზში ბენზინის გამოცვლაზე. ამჯერად 92-ით შევავსე ყოველგვარი ნანოტექნოლოგიური დანამატების გარეშე. 4:30 საათზე აქსაი გავიარე. ბევრი რადარია, იქ ფრთხილად იყავი. ოქროს ხიდზე პოსტი დაიკეტა, შუქები ჩაქრა. ალბათ საგზაო პოლიციას ეძინა ან პოსტი დაკეტილი იყო, ასევე ბატაისკის პოსტზე არცერთი საგზაო პოლიცია არ დამხვდა. იქ, ფრთხილად, მეორედ გავდივარ კრასნოდარისკენ გადასახვევს. არის ბეჭედი და შემობრუნება არც თუ ისე ნათელია. მოკლედ, ზედმეტი წრე მოვკვეთე და გადავედი. სამარაში არის წონის კონტროლის წერტილი. პოსტი მუშაობდა, მაგრამ ინსპექტორები დაკავებული იყვნენ სატვირთო მანქანით, რომელმაც პოსტის ღობე გაანადგურა. ნავთობი და დიზელის საწვავი მთელ გზაზე დაიღვარა. ცუკეროვა ბალკაში (როსტოვის საზღვარი - კრასნოდარის ოლქი) მკაცრი პოსტი, დილის 6 საათზე უპრობლემოდ ჩავაბარე და არც შევანელე. შორიდან დაინახეს ჩემი აუზი, ძვირადღირებული უცხოური მანქანით პოლონელი მძღოლისკენ შეტრიალდნენ. შემდეგი არის გზა კრასნოდარის ოლქიყველაფერი სარემონტოა და მთელ მარშრუტზე გასწრება არ არის. დილის 8 საათზე ავედი კრასნოდარში. იქ, ნოვოროსიისკის ნიშნების შემდეგ, ჯუბგას გზატკეცილზე ავიღე. კიდევ ერთი საცობი იყო კრასნოდარ-ადიღეის საზღვარზე დაახლოებით 40 წუთის განმავლობაში. გზის შეკეთება პლატინაზე. ადიღეაში საწვავის შევსებას არ გირჩევთ. იქ, ყველა ბაღში არის მინი საწვავის წარმოების ქარხანა. ბენზინგასამართი სადგურები სახელწოდებით Lukoil ან Gazprime, RosTneft, ძალიან საეჭვოა. მივედი Goryachiy Klyuch-ში და LUKOIL-ის ბენზინგასამართი სადგურის გასასვლელში ასევე არის პატარა სასტუმრო 2 სართულზე პარკინგით. ჩვეულებრივ, აქ 40 წუთის განმავლობაში ზუსტად მანქანაში მძინავს, რათა უსაფრთხოდ გავაგრძელო მთებში მოძრაობა. მაგრამ კრასნოდართან მიახლოებისას ძილი დავძლიე. მერე ცოლმა გაიღვიძა და გზა უფრო მხიარული გახდა. გადავწყვიტე ფრთხილად გამეტარებინა მთები დასვენების გარეშე. წინ მხოლოდ ერთი საშიში მონაკვეთი იყო ციცაბო ასვლით და ძალიან ციცაბო დაღმართით 3 კმ სიგრძით და 120 გრადუსიანი მოხვევით. ზღვამდე 80 კმ. ჯუბგაში 10:30-ზე მივედით. სოფელში ბევრი ტურისტული მოძრაობაა, ამიტომ ფრთხილად უნდა იყოთ. ტურისტები არღვევენ წესებს და თავს იყრიან მანქანების ქვეშ.
გარბენი 1380 კმ, AI-92 საწვავი 68 ლიტრი, მგზავრობის დრო (სახლიდან) 19 საათი. მოგზაურობაში 3000 მანეთი დავხარჯეთ საწვავის, საჭმლისა და ყავის ჩათვლით. გზის 85% 4 ზოლიანია, დანარჩენი სარემონტო ან 2 ზოლია. საშუალო სიჩქარე 80-90 კმ/სთ. ბოლოს, როცა ჯუბგაში ჩამოვედი, მოგზაურობა 25 საათს გაგრძელდა. AI-92-ის ღირებულება M4 მაგისტრალზე არის 28-29 რუბლი ლიტრზე.

M4 დონის გზატკეცილი შედგება ფასიანი სექციებისგან, სხვადასხვა ტარიფებით. ყველა ტარიფი ფასებით გროვდება ამ სტატიაში და აქტუალურია დღეისთვის. დონის გზატკეცილის ფასიანი მონაკვეთებზე მგზავრობის ფასების ბოლო შემცირება მოხდა 2018 წლის 1 ოქტომბერს; მომავალში მონაცემები განახლდება და დროულად შეიცვლება.

მოქმედი ტარიფების გარდა, ქვემოთ მოცემულია გზების იმ მონაკვეთების ვიზუალური რუქებიც, რომლებზეც ისინი ვრცელდება. წარმოდგენილი ინფორმაცია საშუალებას გაძლევთ ზუსტად განსაზღვროთ ხარჯები, რომლებიც უნდა იყოს ჩართული საერთო ღირებულებამოგზაურობები სამხრეთით, თუ გეგმავთ დასვენებას მანქანით საქართველოში, ყირიმში ან კრასნოდარის ტერიტორიის კურორტებზე, როგორიცაა სოჭი, ანაპა და გელენჯიკი.

დონის გზატკეცილის ფასიანი მონაკვეთებზე მგზავრობის ღირებულება

ქვემოთ მოყვანილი ცხრილი საშუალებას გაძლევთ გაიგოთ რა ფასის გადახდა მოგიწევთ გზის კონკრეტულ მონაკვეთზე მოტოციკლით, მანქანით ან სატვირთო მანქანით გადაადგილებისთვის. სხვადასხვა დროსდღეები.

მიმდინარე ტარიფები რუბლებში
სიმაღლე (სთ) მანქანა(TC) მ / ღერძების რაოდენობაში

სატრანსპორტო საშუალებები (h≤2 / 2 ან მეტი ღერძი) მისაბმელით და მის გარეშე, ასევე მოტოციკლები მისაბმელით და მის გარეშე (გვერდითი მანქანა)

სატვირთო და სამგზავრო მანქანები (2

სატვირთო და სამგზავრო მანქანები (h>2.6 / 2)

 სატვირთო და სამგზავრო მანქანები (h>2.6 / 3 ან მეტი)
ნაკვეთი დრო ნაღდი ფული T-პასი ნაღდი ფული T-პასი ნაღდი ფული T-პასი ნაღდი ფული T-პასი

VFR 62 კმ 		07:00-00:00 60 42 90 63 120 96 240 192
00:00-07:00 35 24,5 50 35 70 56 140 112

VFR 71 კმ 		07:00-00:00 110 77 160 112 200 100 400 200
00:00-07:00 60 42 90 63 120 84 240 168

VFR 133 კმ 		07:00-00:00 160 112 230 161 300 240 480 384
00:00-07:00 110 77 150 105 200 160 300 240

VFR 228 კმ 		07:00-00:00 65 52 95 76 130 104 240 192
00:00-07:00 35 28 50 40 70 56 140 112

VFR 322 კმ 		07:00-00:00 65 52 95 76 130 104 240 192
00:00-07:00 35 28 50 40 70 56 140 112

VFR 339 კმ 		07:00-00:00 130 104 190 152 250 200 480 384
00:00-07:00 100 80 150 120 200 160 400 320

VFR 355 კმ 		07:00-00:00 45 36 75 60 90 72 180 144
00:00-07:00 30 24 35 28 60 48 110 88

VFR 380 კმ 		07:00-00:00 60 48 90 72 120 96 240 192
00:00-07:00 35 28 55 44 70 56 140 112

VFR 380 კმ 		07:00-00:00 90 72 130 104 170 136 340 272
00:00-07:00 55 44 85 68 110 88 220 176

VFR 401 კმ 		07:00-00:00 25 20 35 28 45 36 90 72
00:00-07:00 10 8 15 12 20 16 40 32

VFR 401 კმ 		07:00-00:00 110 88 160 128 210 168 420 336
00:00-07:00 80 64 120 96 160 128 320 256

PVP 416, 460 კმ 		07:00-00:00 90 72 130 104 180 144 350 280
00:00-07:00 60 48 90 72 120 96 160 128

VFR 515 კმ 		07:00-00:00 40 32 60 48 80 64 160 128
00:00-07:00 30 24 40 32 50 40 100 80

VFR 545 კმ 		07:00-00:00 50 40 70 56 100 50 160 80
00:00-07:00 30 24 45 36 60 48 90 72

VFR 545 კმ 		07:00-00:00 80 64 110 88 150 120 300 240
00:00-07:00 50 40 80 64 100 80 200 160

VFR 620 კმ 		07:00-00:00 70 56 100 80 150 120 300 240
00:00-07:00 50 40 70 56 100 80 200 160

VFR 1093 კმ 		07:00-00:00 50 40 75 60 100 80 200 160
00:00-07:00 30 24 45 36 60 48 120 96
სულ 07:00-00:00 910 701 1315 1013 1770 1326 3310 2480
00:00-07:00 590 455 860 664 1150 908 2090 1648
Შენახვა 07:00-00:00 0 209 0 302 0 444 0 830
00:00-07:00 0 135 0 196 0 242 0 442
ბილეთის ბოლო ცვლილება იყო 10/01/2018.

M4 DON: ფასიანი მონაკვეთები გზატკეცილზე

ქვემოთ მოცემულია დეტალური რუქები M4 დონის ავტომაგისტრალის ფასიანი მონაკვეთები ( ნარინჯისფერი) შემოვლითი სქემებით ახლომდებარე თავისუფალი გზებისთვის (მწვანე და ნაცრისფერი).

მოსკოვის რეგიონი (21-93 კმ)

კარგი გზის ზედაპირი, სრული ღამის განათება, ბევრი ზოლი და ბენზინგასამართი სადგურებიორმხრივი მგზავრობა. მაქსიმალური სიჩქარეა 130 კმ/სთ 51-დან 71 კმ-მდე და 76-დან 94 კმ-მდე, ხოლო 110 კმ/სთ 21-დან 51 კმ-მდე და 71-დან 76 კმ-მდე.

ალტერნატიული თავისუფალი მონაკვეთი იწყება მოსკოვის ბეჭედი გზიდან და მიჰყვება კაშირსკოეს გზატკეცილს გზაჯვარედინზე კმ 117, მისი სიგრძეა 106 კმ - შემოვლითი გზა 10 კმ.

მოსკოვისა და ტულას რეგიონები (93-211 კმ)

ალტერნატიული თავისუფალი მარშრუტი: სტუპინო - კოკინო - შემეტევო - გრემიაჩი - წითელი ტბები, შემოვლითი გზა 45 კმ.

შემოვლითი გზა ბოგოროდიცკისკენ (225-260 კმ)

მონაკვეთი შესანიშნავი გზის საფარით იმის გამო, რომ ბევრი სატვირთო მანქანა მოძრაობს მის გარშემო, ცდილობს ფულის დაზოგვას. Მაქსიმალური სიჩქარეარის 120 კმ/სთ.

როცა საგუშაგოზე შესვლისას ქვითარს მოგცემენ, შეინახეთ, რადგან... დასასრულს, გამგზავრებისას, საჭირო იქნება მისი წარდგენა კონტროლერთან.

ალტერნატიული მარშრუტი გადახდის გარეშე: კრუტოი ვერხი - ბოგოროდიცკი - კუზოვკა, გარბენში განსხვავება არ არის.

ქალაქ ეფრემოვის გვერდის ავლით (287-321 კმ)

ალტერნატიული მარშრუტი გადის ჩერნიატინოს და პუშკარის დასახლებებში, გარბენში განსხვავება არ არის.

მაქსიმალური დასაშვები სიჩქარეა 120 კმ/სთ.

ქალაქ იელცისა და სოფელ იარკინოს შემოვლითი გზა (330-414 კმ)

თქვენ უნდა გაიაროთ დონის გზატკეცილი ბაბარიკინოს გავლით - იარკინო - სოფელი სტანოვოე - ქალაქი იელეც - ეკატერინოვკა - სოფელი ტიმირიაზევი, მანძილი არ არის განსხვავება.

მაქსიმალური სიჩქარეა 120 კმ/სთ.

ქალაქ ზადონსკის შემოვლითი გზა - სოფელი ხლევნოე (414-464 კმ)

ალტერნატიული მარშრუტი: ზადონსკი - ხლევნოე - კონ-კოლოდესი.

მანქანებს ნებადართული აქვთ 110 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობა.

ვორონეჟის შემოვლითი გზა (492-517 კმ)

ვისაც ფულის დაზოგვა სურს, ვორონეჟის გავლით მოუწევს გამგზავრება.

IN ვორონეჟის რეგიონიგანსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ მძღოლები, რადგან აქ არის ყველაზე მეტი ვიდეო გადამღები კამერა კონცენტრირებული და ზოგან სიჩქარის ლიმიტი 60-მდე ეცემა, რადარის დეტექტორი კი 10 წუთის განმავლობაში არ ჩერდება. სიჩქარის ლიმიტი მოითხოვს სატრანსპორტო საშუალებების მოძრაობას 110 კმ/სთ სიჩქარით.

სოფლების ნოვაია უსმანისა და როგაჩევკის გვერდის ავლით (517-544 კმ)

M-4 დონის გზის გადასახადის მონაკვეთის შემოვლითი გზა გადის სოფლებში ალექსანდროვკასა და როგაჩევკაში.

მაქსიმალური საპროექტო სიჩქარე - 130 კმ/სთ, 4 ზოლი, გაიხსნა 22.12.2016.

ვორონეჟის რეგიონი (544-633 კმ)

ალტერნატიული მარშრუტი გადის როგაჩევკას დასახლებებში - ბროდოვოე - ტალოვაია - პავლოვსკი. ჰუკი - 75 კმ.

როსტოვის ოლქი (1091-1119 კმ)

შემოვლითი გზა უზრუნველყოფილია:

  1. დონის როსტოვი - გასასვლელი სოფელ სამარსკოეში - M4-ის 1084-ე კმ აღმოსავლეთის მაგისტრალის გავლით, დასავლეთის გზატკეცილი, R-268-ის გასწვრივ, დასახლება მიჩურინეცი 3, ერემეევკა, სამარსკოე, დონის გზატკეცილზე წვდომით 1103-ე კმ-ზე. .
  2. დონის როსტოვი - ნოვობატაისკი - M4-ის 1084-ე კმ-მდე გზატკეცილი R-269, კაგალნიცკაიას, ივანოვო-შამშევოს, ნოვობატაისკის სოფლების გავლით, დონის გზატკეცილზე გასასვლელით 1103-ე კმ-ზე.

ექსპლუატაციაში 19.05.2017 - 4 ზოლი, მაქს. სიჩქარე 110 კმ/სთ.

კრასნოდარის ოლქი

ჩართულია ამ მომენტშიკრასნოდარის ტერიტორიის გავლით მოგზაურობა უფასოა, მაგრამ სამომავლოდ იგეგმება მგზავრობის გადახდის შემოღება შემდეგ მონაკვეთებზე:

  1. 633-715 კმ - სოფლის შემოვლითი გზის მშენებლობის დაწყება. ლოსევო და პავლოვსკი - 2017 წლის მაისი, დასასრული - დასაწყისი ზაფხულის სეზონი 2020.
  2. 777-847 კმ.
  3. 877-892 კმ - ტარასოვსკის შემოვლითი სოფელი.
  4. 948-1024 კმ.
  5. 1024-1091 წწ - 27.02.2018 წ.
  6. 1119-1195 კმ - ბოლო ვადაა 01.05.2019წ.
  7. 1195-1319 კმ - ექსპლუატაციაში შევიდა 27.09.2018, გვპირდებიან შევსების დაწყებას 2019 წლის 1 მაისამდე.

შემოვლითი ფასიანი გზა

თქვენ შეგიძლიათ გადალახოთ M4 Don მაგისტრალის ფასიანი მონაკვეთები, თუ ეს ნამდვილად გსურთ - ეს დაზოგავს გარკვეულ თანხას თქვენს ჯიბეში, მაგრამ მნიშვნელოვნად გაზრდის საჭესთან გატარებულ დროს. წარდგენილი ინტერაქტიული რუკასაშუალებას გაძლევთ დეტალურად შეისწავლოთ ალტერნატიული გზები და დასახლებები, რომლებზეც ისინი გადიან; ამისათვის უბრალოდ დააწკაპუნეთ მარცხნივ "პლუს" და "მინუს".

ყველა ფასიანი უბნის რუკა და მათი შემოვლითი გზები

წარმოდგენილი „ქაღალდის“ ვერსია აქვს მაღალი გარჩევადობაზუმით და უფრო აქტუალური ინფორმაციით.

მაშინაც კი, თუ არ გაწუხებთ ფასიანი გზების მიმდინარე ღირებულება, შემოვლითი გზები მაინც გამოგადგებათ. ფაქტია, რომ ზაფხულში გზების მიმდინარე შეკეთების და მათი პერიოდული შევიწროების გამო, ზოგან ათეულ კილომეტრზე გადაჭიმულ M4-ზე საცობებია. ამ შემთხვევაში, არსებობს 3 ვარიანტი:

  1. დადექით საცობში რამდენიმე საათის განმავლობაში და ამოისუნთქეთ გამონაბოლქვი.
  2. გზის პირას მოძრაობის თავიდან აცილების მცდელობა ან მეზობელ მინდორში თხრილში ჩასვლა.
  3. გამორთეთ წინასწარ და მშვიდად იმოძრავეთ მეორადი გზების გასწვრივ.

ვიდეო

ორი მოკლე ვიდეო M4 გზატკეცილის შესახებ, რომელიც მოგვითხრობს უსაფრთხოების ორგანიზებაზე და სიჩქარის ლიმიტის ნიუანსებზე, ასევე გადახდის პუნქტების მუშაობის პრინციპზე ნაღდი ანგარიშსწორებით გადახდის ნათელი მაგალითებით, ჭკვიანი ბარათით და ტრანსპონდერის გამოყენებით.

M-4 დონის გზატკეცილი არის GIPRODORNII ინსტიტუტის მუშაობის შედეგი, რომელიც ეწევა სამეცნიერო საპროექტო კვლევებს გზების მშენებლობის სფეროში. გზის მშენებლობა გასული საუკუნის მეორე ნახევარში (1959 წლიდან 1966 წლამდე) განხორციელდა.

მარშრუტი კლასიფიცირებული იყო მე-3 ტექნიკური კატეგორიის გზად, 7 მ სიგანით და ორი ზოლით. თავდაპირველად M-4 დონის გზატკეცილი არ იყო გათვლილი მძიმე მოძრაობისთვის.

80-იანი წლებიდან გაჩნდა მოსკოვის რეგიონში (დომოდედოვოს რაიონი) გზის დამატებითი მონაკვეთის შექმნის აუცილებლობა და, შესაბამისად, აშენდა 18,4 კმ მონაკვეთი. ახალი ათასწლეულის წინა დღეს მარშრუტის გაფართოება გაგრძელდა. სულ რაღაც ერთ წელიწადში (1999 წლიდან 2000 წლამდე) M-4 Don გახდა 135 კმ-ით გრძელი (მათ შორის მოსკოვისა და ტულას რეგიონული მაგისტრალების გამო), ხოლო ზოლების რაოდენობა გაიზარდა ოთხიდან რვამდე.

Მნიშვნელოვანი!შედეგად, დღეს მარშრუტი შეუფერხებლად გადადის მოსკოვის ლიპეცკაიას ქუჩაზე. M-4 Don-ის ასეთმა გარდაქმნებმა შესაძლებელი გახადა სატრანსპორტო დატვირთვის შემცირება გზის კაშირსკოეს გზატკეცილზე, რომელიც ახლა ძირითადად გამოიყენება როგორც შემოვლითი მარშრუტი ქვეყნის სხვა რეგიონებიდან მანქანებისთვის.

მარშრუტი ასევე გამოირჩეოდა იმით, რომ მისი ერთ-ერთი შემოვლითი მონაკვეთი ლიპეცკის რეგიონში (სოფელ ხლევნოეს მახლობლად), რომელიც აშენდა ჯერ კიდევ 1998 წელს, შემდგომში გახდა პირველი ქვეყანაში, რომელმაც გადაიხადა გადასახადი მის გასწვრივ მოგზაურობისთვის. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ გზის სიგრძე მხოლოდ 20 კმ იყო, ის პირველი გახდა რუსეთში ფასიანი გზების სიაში.

2000-იანი წლებიდან მოყოლებული, ფართომასშტაბიანი მშენებლობა, რომელიც მიზნად ისახავს მაგისტრალის განვითარებას, ერთმანეთისგან განცალკევებული გზების შექმნას, აგრეთვე სხვა მარშრუტებთან კვეთებს მრავალდონიანი ავტომაგისტრალების მშენებლობის გზით, აგრძელებს იმპულსს. აქტიურია ღამის განათების სისტემა.

2009 წლიდან 2011 წლამდე აშენდა რამდენიმე შემოვლითი გზა (ქალაქები ბოგოროდიცკი, ეფრემოვი, იელეც და ა.შ.), რამაც შესაძლებელი გახადა მძიმე მოძრაობის გადაადგილება გარეთ. დასახლებები.

მას შემდეგ, რაც 2010 წელს გზის კონტროლი სახელმწიფო კომპანიას გადაეცა, მან პარტნიორებთან (გადამზიდავთა ასოციაცია, მედია) ერთად დაიწყო მარშრუტის მდგომარეობისა და გზაზე მომსახურების დონის შემოწმება. შედეგად დადგინდა, რომ ინფრასტრუქტურის ნახევარი არ აკმაყოფილებდა კომფორტის მოთხოვნებს, მესამედი კი არ აკმაყოფილებდა საკანონმდებლო სტანდარტებს. M-4 დონის გზატკეცილზე ფასიანი მონაკვეთების დანერგვის ისტორია.

მინიშნება! 1999 წლის ოქტომბერი - გამოიცა რუსეთის ფედერაციის მთავრობის განკარგულება M-4 დონის ავტომაგისტრალის პირველი ფასიანი მონაკვეთის შექმნის შესახებ. გარემონტდა თავად გზის საფარი და მის ირგვლივ არსებული ინფრასტრუქტურული ნაგებობები: გზა გაფართოვდა და გამარტივდა, ღამით სრულად აღიჭურვა განათების სისტემით; დასასვენებელი ადგილები და ექსპრეს ზოლები დაიწყო კანონის დებულებების დაცვა.

461 კმ-ზე აშენდა მრავალდონიანი სატრანსპორტო კვეთა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადახვიდეთ მთავარი გზის დამატებით ტოტებზე. შემოვლითი გზის მონაკვეთი ზადონსკის დასახლებებსა და სოფ. ხლევნოე (417-დან 464 კმ-მდე), რამაც მარშრუტის მთლიანი სიგრძე გაზარდა, ფასიანი გზა გახდა 2010 წლის ბოლოს.

2013 წლის გაზაფხულზე გამოჩნდა ზოგადი გადასახადის წერტილი (TCP). დაამონტაჟეს მარშრუტის 71 კმ-ზე 20 კმ მონაკვეთზე (51-დან 71 კმ-მდე). შემდგომში ეს სეგმენტი 52 კმ-ით გაგრძელდა.

2013 წელს გზის 225-დან 260 კმ-მდე მონაკვეთები თანდათან გადასახადი გახდა; 330,8-დან 414,7 კმ-მდე და 287-დან 321 კმ-მდე - ქალაქ ეფრემოვის გარშემო შემოვლითი მარშრუტი იქმნება.

2015 წელი – ჩნდება მაგისტრალის ახალი მონაკვეთები, რისთვისაც მძღოლებმა უნდა გადაიხადონ. ვორონეჟის გარშემო შემოვლითი გზის კაპიტალური რემონტის შემდეგ, მონაკვეთი 492-დან 517 კმ-მდე გადასახადი გახდა. იმავე წელს, ყველა მანქანის მფლობელმა დაიწყო მგზავრობის გადახდა მარშრუტის მონაკვეთზე 544-დან 633 კმ-მდე.

2016 წელს ახალი ცვლილებები მოიტანა. ახლა შეუძლებელი იყო მოსკოვი-ტულას გზის 93-211 კმ, ხოლო ვორონეჟის რაიონში 571-544 კმ უფასოდ გადაადგილება (აქ აშენდა ავტომაგისტრალის შემოვლითი მონაკვეთი სოფლების ნოვაია უსმანისა და როგაჩევკას გარშემო).
როსტოვის რეგიონში, M-4 დონის გზატკეცილზე გადასახადები (1091-დან 1119 კმ-მდე) შემოიღეს 2017 წლის ბოლოს.

ყურადღება!მარშრუტის ყველა ფასიანი მონაკვეთი აღჭურვილია სპეციალური სისტემებით მგზავრობისთვის ფულის შესაგროვებლად: ღია ან შერეული ტიპის. ტერიტორიების აბსოლუტური უმრავლესობა იყენებს ღია სისტემას, რაც იმას ნიშნავს, რომ მძღოლი იხდის ერთხელ ფასიანი პუნქტის გავლისას.

ის აღარ იხდის (განურჩევლად დროის ჩარჩოსა), თუ მოძრაობს მხოლოდ ფასიანი ზონის საზღვრების დატოვების გარეშე. და მხოლოდ გზის ლიპეცკის მონაკვეთზე (414-464 კმ) გამოიყენება გადახდის განსხვავებული სისტემა: აქ მძღოლები იხდიან მგზავრობის საფასურს ფასიანი პუნქტის გადაკვეთისას, მაგრამ გადახდის მოქმედების ვადა შემოიფარგლება 12 საათით. თუ ავტომობილი გადასახადის ზონის საზღვრებში უფრო მეტ ხანს რჩება, მაშინ საფასური ხელახლა იხდება ტერიტორიიდან გასვლისას.ფასიან ტერიტორიაზე ყოფნის ხანგრძლივობა განისაზღვრება მძღოლისთვის შესვლისას გაცემული ჩეკის საფუძველზე.

მოძრაობის მოხერხებულობისა და უსაფრთხოებისთვის ყველა გადასახადის განყოფილება აღჭურვილია სახმელეთო სატელეფონო საშუალებებით, რომელთა მეშვეობითაც, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, შეგიძლიათ დაუკავშირდეთ სასწრაფო დახმარების სამსახურს.

ფასიანი გზებზე არ არის შუქნიშნის სისტემა ან მიმდებარე გვერდითი გზები და შემხვედრი მოძრაობის ნაკადები ერთმანეთისგან გამოყოფილია. ეს საშუალებას აძლევს მძღოლებს მიაღწიონ სიჩქარეს 130 კმ/სთ-მდე.

ისინი აღჭურვილია ფასიანი გზებით და ავტომატური მართვის სისტემით, რომლის ფუნქციონირება უზრუნველყოფილია სხვადასხვა ტექნიკური აღჭურვილობის მუშაობით. საშუალებები - ვიდეოკამერები, მეტეოროლოგიური სადგურები და ა.შ. ეს საშუალებას გაძლევთ სწრაფად მიიღოთ ინფორმაცია გზაზე არსებული სიტუაციის შესახებ ამინდის, განათების და საგანგებო სიტუაციების მიხედვით.

მინიშნება!შეგროვებული მონაცემები შესაძლებელს ხდის სწრაფად მიიღოთ გადაწყვეტილებები გზატკეცილზე არსებული პრობლემების აღმოსაფხვრელად, შესაბამისი დახმარების სერვისების ჩართულობით. სატრანსპორტო მოძრაობის ნორმალური ნაკადის უზრუნველსაყოფად მნიშვნელოვანი ინფორმაცია გზის მძღოლებისთვის სპეციალურად არის განთავსებული. ანგარიშის დაფა

გადასახადების დაწესება ექვემდებარება რუსეთის ფედერაციის მთავრობის იურისდიქციას, რომელიც მოქმედებს 2007 წლის 8 ნოემბრის N257-FZ ფედერალური კანონის 36-ე მუხლის საფუძველზე.

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -142249-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

როგორც წესი, ხალხი ჩქარობს სადმე მაგისტრალების გასწვრივ და ნამდვილად არ ჩერდება. ეს მხოლოდ მანქანის საწვავის შესავსებად, საჭმელად, წყლის საყიდლად თუ სხვა სასიცოცხლოდ მნიშვნელოვანია...

რა მოხდება, თუ არ გეჩქარება? ან იჩქარეთ, მაგრამ არა ძალიან?..

გზატკეცილი M4-დონი როსტოვის ოლქში, 781-ე კილომეტრი

ასე რომ, წარმოვიდგინოთ, რომ თქვენ მოძრაობთ M4-დონის გზატკეცილზე... კარგი, ვთქვათ, მოსკოვიდან ნოვოროსიისკამდე. და თქვენ გაქვთ გარკვეული დრო. ახლა კი თქვენ შედიხართ როსტოვის რეგიონში. და გინდათ არა მარტო ატაროთ იგი ბოლოდან ბოლომდე (სხვათა შორის, რამდენიმე ასეული კილომეტრი, უფრო სწორად, 342 კილომეტრი), არამედ ნახოთ რაიმე საინტერესო...

გზატკეცილი M4-დონი როსტოვის ოლქში, 837-ე კილომეტრი

მარშრუტი ვორონეჟის რეგიონიდან მიდის როსტოვის რეგიონში (მეზობლებს შორის ბოლო შედარებით დიდი დასახლება არის სოფელი ვერხნი მამონი).

ვერხნი მამონი ასევე არის ვორონეჟის რეგიონი, ასევე დიადინის მეურნეობა - ჩვენ კი როსტოვის რეგიონში ვართ

როსტოვის რაიონში დონის გზატკეცილი მიჰყვება შემდეგ მარშრუტს: მილეროვო (ამ ქალაქს ტოვებს მაგისტრალის დასავლეთით), კამენსკ-შახტინსკი (მისი გავლით კიდეზე), კრასნი სულინი (დატოვებს მას დასავლეთით), შახტი ( ტოვებს მათ აღმოსავლეთით), აქსაის გავლით, გადის დონის როსტოვს შემოვლითი გზის გასწვრივ, მდინარე დონის ხიდზე და მიემართება სამხრეთით, გადის ბატაისკის და სოფელ სამარსკოეს (მათ დასავლეთით ტოვებს) კრასნოდარამდე. ტერიტორია.

M4-დონის გზატკეცილი, ლეგენდა ვიკიპედიის ვერსიაში. მეტი დეტალი გვაქვს :)

Საინტერესო ფაქტი: იცით თუ არა, რომ როსტოვის რეგიონში, ქალაქ დონის როსტოვში, ევროპასა და აზიას შორის საზღვარი მდინარე დონის გასწვრივ გადის? დონის როსტოვი მდებარეობს ევროპაში. ბატაისკი კი აზიაშია. ამრიგად, მიხედვით ფედერალური გზატკეცილიდონ შეგიძლიათ ევროპიდან აზიაში ჩამოსვლა.

რიცხვებისა და მანძილების მაგია

სტეპები, სტეპები, სტეპები... სადღაც ინტერნეტში შემხვდა მოსაზრება, რომ მთელი M4-დონის მაგისტრალის ყველაზე მოსაწყენი მონაკვეთი როსტოვის რეგიონია. არ დაიჯეროთ ასეთი განცხადებების!

დიახ, ჩვენი პეიზაჟები გარკვეულწილად ერთფეროვანია (თუმცა ყალმიკიაში მოგზაურობის შემდეგ, ამაში დარწმუნებული აღარ ვარ). რა თქმა უნდა, მარშრუტიდან ვერ ნახავთ მთებს, ზღვებს ან კლდეებს. მაგრამ იხილავთ ნარჩენების გროვას, ბორცვებს, მდინარეებს, პატარა ტყის სარტყლებს, ზაფხულში კი - მზესუმზირის ხალისიან მინდვრებს...

მზესუმზირის მინდვრები გზატკეცილზე

და თუ ცოტა ყურადღებას მიაქცევთ M4-დონის გზატკეცილს როსტოვის რეგიონში, ის გაცილებით საინტერესო გახდება...

ჩრდილოეთის მხრიდან ჩვენს რეგიონში შესვლისას ყოველთვის ციფრების მაგიაზე ვფიქრობ. როსტოვის ოლქი იწყება მოსკოვიდან 777-ე კილომეტრში.

777-ე კილომეტრი - აქ იწყება როსტოვის ოლქი

სამი იღბლიანი ნომერი (სხვათა შორის, სწორედ იქ, ავტომაგისტრალის 777-ე კმ-ზე, არის ლუკოილის ბენზინგასამართი სადგური).

და თუ ისიც გახსოვთ, რომ რეგიონის სანომრე ნიშანი არის 61 (ნუმეროლოგიაში ეს იქნებოდა 6+1), საბოლოოდ ეს იგივე შვიდია. ეს ბევრს ხსნის, არა? მარშრუტი როსტოვის რეგიონში ყველაზე ბედნიერია! ვხუმრობ, რა თქმა უნდა. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, ყოველ ხუმრობაში...

ნიშანი როსტოვის ოლქის საზღვარზე

M4-დონის გზატკეცილი, რომელიც გადის როსტოვის რეგიონში, კვეთს 8 რაიონს: ჩერტკოვსკი, მილეროვსკი, ტარასოვსკი, კამენსკი, კრასნოსულინსკი, ოქტაბრსკი, აქსაისკი და აზოვსკი. და თითქმის ყველა მათგანში, გზატკეცილიდან არც თუ ისე შორს და ხანდახან თავად მასზე, არის რაღაც საინტერესო.

Აქ ჩვენ მივდივართ? და შენ თვითონ გადაწყვიტე სად მიხვიდე, სად გაჩერდე და სად არა...

ჩერტკოვსკის რაიონი

და დავიწყებთ თანმიმდევრობით, როგორც მივდივართ, რეგიონის ჩრდილოეთიდან. დონის გზატკეცილი იწყება როსტოვის რაიონში, ჩერტკოვსკის რაიონში (რა თქმა უნდა, თუ მოსკოვიდან მოდიხართ).

და ვორონეჟის რეგიონის შემდეგ, ჩვენ გადავდივართ სასაზღვრო ხაზს რეგიონებს შორის და აღმოვჩნდებით ჩერტკოვსკის რაიონში.

ჩერტკოვსკის რაიონი

ალბათ ტყუილად არ ჰქვია: აქაურ მიწებს შორის უხილავი ხაზია. რეგიონის ჩრდილოეთით - ვორონეჟის რეგიონთან, დასავლეთით - უკრაინასთან. მაგრამ სერიოზულად, ტერიტორია ატარებს სამხედრო ატამანს მიხაილ ივანოვიჩ ჩერტკოვის სახელს.

თუ როსტოვის რაიონში შესვლისთანავე დატოვებთ გზატკეცილს მარცხნივ (მხოლოდ 778-ე კილომეტრის შემდეგ, რომლის ფოტოც ზემოთ არის), სოფელ კაზანსკაიასკენ (აქედან 65 კილომეტრში), მაშინ იქ ბევრი საინტერესო რამ არის.

კვეთა კაზანსკაიაზე

მაგალითად, სოფელ მიგულინსკაიას (ვერხნედონსკაიას რეგიონი) მიწისქვეშა მონასტერი. მაგრამ ეს ცოტა შორს არის მათთვის, ვინც უბრალოდ მოძრაობს მაგისტრალის გასწვრივ და არ აპირებს რამდენიმე დღის გატარებას ჩვენს რეგიონში.

779-ე კილომეტრი არის დასასვენებელი გაჩერება ჩერტკოვსკის რაიონის სოფელ ნაგიბინასთან. აქ შეგიძლიათ მოიპოვოთ ძალა, სანამ შეისწავლით დიდი და საინტერესო როსტოვის რეგიონს.

801-ე კილომეტრი. აქ: საგზაო პოლიცია, გადაუხვიეთ ჩერტკოვოსკენ, კაფე, გზისპირა მოტელი.

კვეთა ჩერტკოვოზე

რაიონის ცენტრი - ჩერტკოვო სოფ. მოუხვიეთ მასზე მარჯვნივ 801-ე კილომეტრის შემდეგ. შემდეგ კი სოფელამდე კიდევ 30 კილომეტრი.

რა არის ამ სოფელში გამორჩეული? მას აქვს ხალხთა მეგობრობის ქუჩა, რომლის გასწვრივ გადის საზღვარი რუსეთსა და უკრაინას შორის. დიახ, დიახ, ქუჩის ერთ მხარეს სახლები რუსეთის ტერიტორიაზეა, მეორეზე კი უკრაინული. ამავე სახელწოდების ქუჩა, მაგრამ უკვე ლუგანსკის რაიონის სოფელ მელოვოეში. წარმოგიდგენიათ დღეში რამდენჯერ შეგიძლიათ საზღვარგარეთ წასვლა?

მაგრამ თუ ამ ტიპის ხუმრობები არ გაინტერესებთ, მაშინ ჩერტკოვსკის რაიონში არის სხვა ღირსშესანიშნაობები, მნიშვნელოვანი და ისტორიული.

M4-დონის გზატკეცილი ჩერტკოვსკის რაიონში

მაგალითად, მოედანი "მშვიდი დონიდან" სოფელ მანკოვო-კალიტვენსკოეში. სწორედ ამ მოედანზე ჩავიდა გრიგორი მელეხოვი სამხედრო მომზადებისთვის. და დღემდე აქ შემორჩენილია მაიდანი ეკლესიის წინ, სადაც კაზაკთა წრე იკრიბებოდა.

ასევე ამ სოფელში, სოვეტსკაიას ქუჩაზე, შეგიძლიათ იხილოთ მწერალ ევგენი პეტროვის საფლავი, ილია ილფის თანაავტორი "თორმეტი სკამი" და "ოქროს ხბო".

თუ დრო გაქვთ, გაითვალისწინეთ, რომ აქ ბუნებრივი ატრაქციონებიც არის. მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია 12 ათას ჰექტარზე გავრცელებული ჟურავსკის ნაკრძალი.

მილეროვსკის ოლქი და ტარასოვსკის რაიონი

აქ არის მილეროვსკის უბანი. იგი მდებარეობს რეგიონის ჩრდილო-დასავლეთით და ესაზღვრება უკრაინას 70 კილომეტრზე.

854-ე კილომეტრზე არის ბაშნეფტის ბენზინგასამართი სადგური.

ბაშნეფტის ბენზინგასამართი სადგური 854-ე კილომეტრზე

როსტოვის ოლქის ავტომაგისტრალის მთელი მონაკვეთი კეთილმოწყობილია. ავტობუსის გაჩერებებიგანათებულია ღამით ჩართული ფარნებით მზის ენერგიაზე მომუშავე. გაჩერებებთან არის ტუალეტები.

855-ე კილომეტრზე არის გადასასვლელი სოფელ ვეშენსკაიასთან. იქ - სახელმწიფო მუზეუმ-ნაკრძალი M. A. შოლოხოვა. კვეთიდან ვეშენსკაიამდე - 142 კილომეტრი, შოლოხოვის მუზეუმამდე - 144 კილომეტრი. მუზეუმი მდებარეობს შოლოხოვის რაიონში, სოფელ ვეშენსკაიაში, მისამართზე: შოლოხოვის ქუჩა, 103. მაგრამ შოლოხოვის მუზეუმ-ნაკრძალი ცალკე საკითხია.

კვეთა ვეშენსკაიაზე

860-ე კილომეტრი – ცვლა ზე მილეროვო. გზატკეცილიდან სულ რაღაც 4 კილომეტრია. თავად ქალაქი მილეროვო არის პატარა და სამრეწველო. აღსანიშნავია ის ფაქტი, რომ ეს არის როსტოვის რეგიონის ყველაზე ჩრდილოეთი ქალაქი და მართლაც მთელი სამხრეთ ფედერალური ოლქი. ის დგას მდინარე გლუბოკაიაზე. ატარებს რუსი გერმანელის ივან მილერის სახელს. ჩვენს შემთხვევაში, მილეროვო ასევე აღსანიშნავია იმით, რომ ის მდებარეობს ზუსტად მარშრუტის შუაში, M4 მაგისტრალის გასწვრივ (თუ ყველაფერს აიღებთ და არა მხოლოდ როსტოვის რეგიონის მონაკვეთს).

დიდი მწერლის შოლოხოვის სახელთან დაკავშირებული ადგილების გარდა, მილეროვსკის რაიონში სხვა ატრაქციონებია. Მაგალითად, ვოლოშინსკაიას მთა – საყვარელი ადგილიადგილობრივი ფერდობების ვარჯიში. იგი მდებარეობს სოფელ ვოლოშინოს მახლობლად.

მილეროვოს რაიონში კიდევ არის რამდენიმე ფომინსკის ნაკრძალი, რომლის ტერიტორიაზე 176 ბორცვია (მათგან 23 არქეოლოგიური ძეგლია).

878-ე კილომეტრის შემდეგ მოდის ტარასოვსკის რაიონი.

ადრე ტარასოვკას წინ უზარმაზარი საცობები იყო და აქ დიდხანს გაჭედავდი. ახლა შემოვლითი გზა გააკეთეს და გზის ეს მონაკვეთი მძღოლებისთვის კომფორტული გახდა.

ტარასოვსკამდე 39 კილომეტრი

როგორც ჩანს, ტარასოვსკის ოლქის შესახებ ყველაფერი შემიძლია გითხრათ. მართალი გითხრათ, ჯერ კარგად არ ვიცნობ რეგიონის ჩრდილოეთით მდებარე ტერიტორიებს. მაგრამ აშკარაა, რომ მაგისტრალის გვერდით ატრაქციონები არ არის.

ტარასოვსკამდე 11 კილომეტრი

დონის როსტოვამდე ჯერ კიდევ 202 კილომეტრია

აბა, როგორ მოგწონთ M4-დონის გზატკეცილის დასაწყისი როსტოვის რეგიონში?

და დიდი თხოვნა ყველას, ვინც კარგად იცნობს ამ რეგიონებს - დაწერეთ თქვენი დამატებები კომენტარებში! იქნებ გზაში რაღაც დამავიწყდა ან რაღაც დამავიწყდა...

"მსოფლიოს გზების" ვებსაიტზე ყველა მასალა დაცულია საავტორო უფლებებით. გთხოვთ, არ გადაიღოთ სტატიები და ფოტოები ავტორისა და საიტის ადმინისტრაციის ნებართვის გარეშე.

© გალინა შეფერი, ვებგვერდი „მსოფლიოს გზები“, 2014. ტექსტისა და ფოტოების კოპირება აკრძალულია. Ყველა უფლება დაცულია.

——————-

დაკავშირებული პოსტები:

(function(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A -142249-2", renderTo: "yandex_rtb_R-A-142249-2", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName ("script"); s = d.createElement ("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ეს , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

იმ მოქალაქეებსაც კი, რომლებსაც არასოდეს უმოგზაურიათ რუსეთის ფარგლებს გარეთ, სმენიათ, რომ საზღვარგარეთ გზებზე მოგზაურობისთვის, ასევე ხიდებითა და გვირაბებით სარგებლობისთვის ფული უნდა გამოიყოთ. ახლა, ჩვენს მოდერნიზებულ რუსეთში, ეფექტურმა ბიზნესმენებმა დაიწყეს ფულის გადახდა საგზაო მოგზაურობისთვის. ამის ნათელი მაგალითია M4 („დონ“) გზატკეცილი. ფასიანი სექციები მასზე 1998 წელს გამოჩნდა. ახლა ამ გზაზე 530 კმ-ზე მეტია, უახლოეს მომავალში კი თითქმის ორჯერ მეტი იქნება. გადახდის გარდა, რით განსხვავდება ეს საიტები ალტერნატიული უფასო საიტებისგან? რაიმე სარგებელი მოაქვს მათ გამოყენებას? როგორ შეუძლიათ მძღოლები, რომლებსაც არ სურთ თავიანთი შრომით ნაშოვნი ფულის დახარჯვა, მიაღწიონ დანიშნულების ადგილს არაფრის გადახდის გარეშე? მოდი გავარკვიოთ.

ისტორიული ცნობა

მარშრუტი, რომელიც ახლა ამხელა კამათს იწვევს, მოსკოვიდან ნოვოროსიისკამდე მიდის ასეთი გზით. დიდი ქალაქებიკრასნოდარის მსგავსად. მისი სიგრძეა 1543,7 კმ. ამ მარშრუტის ნაწილს მოსკოვიდან დონის როსტოვამდე ეწოდებოდა მარშრუტი No5 და აშენდა გასული საუკუნის სამოციანი წლების ბოლოს. ამ პერიოდში გზა ორზოლიანი იყო, სიგანე მხოლოდ 7 მეტრი იყო. პერესტროიკის წლებში დაიწყო მისი სარეზერვო ასლის მშენებლობა, რომელზედაც შუქნიშანი არ იყო დაყენებული, ანუ ცდილობდნენ ჩქაროსნული ყოფილიყო. 1990 წელს ექსპლუატაციაში შევიდა 18,4 კმ, მათ შორის ორი მონაკვეთი დომოდედოვოს რაიონში. 2000 წლამდე აქტიურად გრძელდებოდა M4 მაგისტრალის განვითარება, რის შედეგადაც გზა 500 კმ-ით გაგრძელდა და ჯუღბამდე გადაჭიმულიყო, გარდა ამისა, მოიცავდა სოხუმის გზატკეცილის ნაწილს ნოვოროსიისკამდე და 135 კმ სარეზერვო მონაკვეთებს 8-მდე. ბილიკები გამოჩნდა. ისინი აშენდა მოსკოვში და ტულას რეგიონებისახელმწიფო ბიუჯეტის სახსრებით. იმ დროს M4-ით მგზავრობისთვის თანხა არ ირიცხებოდა.

ფასიანი სფეროები

სამშენებლო და საგზაო მანიპულაციების შედეგად M4 მაგისტრალმა მნიშვნელოვნად გაზარდა გამტარუნარიანობა და უფრო მოსახერხებელი გახდა. ფასიანი სექციები მასზე 1998 წელს გამოჩნდა. პირველი მხოლოდ 20 კმ სიგრძისა იყო და სოფელ ხლევნოეს შემოუარა. გზის ეს ნაწილი პათოსით გაიხსნა, რადგან ის გახდა პირველი ფასიანი გზა მთელ რუსეთში. შესაშური აქტიურობით განხორციელდა რეკონსტრუქცია შემოვლითი მონაკვეთების მშენებლობით. შედეგი იყო ერთდროულად ორი გადასახადი:

1. 225,6-260 კილომეტრზე (ქალაქ ბოგოროდიცკის შემოვლითი 35 კმ). ახლა მოსკოვის რგოლის გზიდან მასამდე, მაგისტრალის თითქმის მთელი მონაკვეთი გადასახადია (გარდა მცირე ნაწილისა 14 კმ სიგრძისა, M4-ის კვეთიდან უზლოვაიასკენ მიმავალ გზასთან კვეთამდე სოფ. ჩერნაია გრიაზი).

2. 287,8-321,3 კილომეტრზე (34 კმ სიგრძის შემოვლითი გზა ქალაქ ეფრემოვამდე).

ახლა მანქანების მძღოლები აქ იხდიან 35 რუბლიდან, დღის დროისა და მანქანის კლასის მიხედვით, ხოლო სატვირთო მანქანების მძღოლები - 240 რუბლიდან.

ავტოდორის ინოვაციები

2010 წელს დონის ავტომაგისტრალის მენეჯერი გახდა კომპანია Avtodor, რომელიც ძალიან დადებითად არის განწყობილი მძღოლების გადასახადების მიმართ.

კომპანიის სპეციალისტებმა ჯერ გააანალიზეს გზის მდგომარეობა და დაიწყეს მისი შეკეთება, პარალელურად ახალი შემოვლითი მარშრუტების მშენებლობა. შედეგი არის უმაღლესი ხარისხის, მაგრამ ასევე მეტი M4. 2010 წლიდან გადასახადების განყოფილებები გამოჩნდა შემდეგ კილომეტრებზე:

330.8-414.7 (სოფლის იარკინოსა და ქალაქ იელეცის შემოვლით).

416.9-464 (ზადონსკის შემოვლითი გზა).

დიდებული ქალაქ ვორონეჟის გვერდის ავლით აშენდა რამდენიმე გადასახადი, რომლის საერთო სიგრძე 141 კილომეტრია. ისინი იწყება 492 კმ-ზე და მთავრდება 633 კმ-ზე, მოძრაობენ ვორონეჟის, ნოვაია უსმანისა და როგაჩევკას გარშემო. უფასო ჩანართები აქ ძალიან მოკლეა, ამიტომ სამი გადახდის წერტილი დამონტაჟებულია თითქმის ერთმანეთის მიყოლებით.

ფასიანი ფართები (2016)

კომპანია Avtodor აპირებს დონის გზატკეცილზე მარშრუტის იმ მონაკვეთების შემცირებას, რომლებზეც ტყუილად მგზავრობა შეიძლება. ამრიგად, 2016 წელს ორი ახალი მონაკვეთი, საერთო სიგრძით 190 კმ, გახდა ფასიანი. პირველი იწყება 21 კმ-ზე (მოსკოვის ბეჭედი გზის გარეთ) და გრძელდება 72 კმ. მეორე იწყება ამ გზის მარკერიდან და გრძელდება კიდევ 118 კმ. ბარიერის გადაკვეთისთვის ორჯერ უნდა გადაიხადოთ, პირველად - 50-დან 140 რუბლამდე, მეორედ - 80-დან 450 რუბლამდე. მთლიანობაში, Avtodor 2020 წლისთვის 892 კმ ფასიანი გზის გაკეთებას გეგმავს. ახლა მათი სიგრძე 531 კმ-ია. მძღოლების ნაწილს აინტერესებს, რას მოიმოქმედებენ „ავტოდორის“ თანამშრომლები, თუ გადასახადის ჯიხურთან მიდიან და ამბობენ, რომ ფული სახლში შემთხვევით დაავიწყდათ. პასუხი არ მოგეწონებათ - ასეთი მძღოლები იძულებულნი იქნებიან უკან დაბრუნდნენ, მაგრამ მათთვის ძვირფას ბარიერს არავინ აღმართავს.

რამდენი ფასიანი მონაკვეთია M4 (დონი) გზატკეცილზე?

2 მოსკოვსკაიაში;

2 ტულაში;

2 ლიპეცკში;

3 ვორონეჟსკაიაში.

გარდა ამისა, ლიპეცკის რაიონში გახსნილია 5 ფასიანი გასასვლელი მაგისტრალზე.

ზოგადად, ახლა თქვენ მოგიწევთ გადაიხადოთ მგზავრობა მოსკოვიდან დონის როსტოვში სამგზავრო მანქანისთვის 510 რუბლიდან, ხოლო სატვირთო მანქანებისთვის - 2660 რუბლიდან ერთი მიმართულებით, მაგრამ სავსებით შესაძლებელია, რომ ფასები შეიცვალოს.

გზის ხარისხი

კითხვასთან ერთად, რამდენი გადასახადის მონაკვეთია M4 გზატკეცილზე, მძღოლებს აინტერესებთ კითხვაც, რაში უნდა გადაიხადონ. მოსკოვის ბეჭედი გზიდან სოფელ ვიდნოიეს გასასვლელამდე გზაზე 8 ზოლია. შემდგომ, სარატოვამდე - 6 ჩიხი, ხოლო შემდეგ - 4 ჩიხი. მძღოლების თქმით, გზის საფარის ხარისხი კარგია, მაგრამ ფასიანი მონაკვეთებზე სიჩქარის შეზღუდვა არ აღემატება 110 კმ/სთ-ს. მარშრუტის გასწვრივ არის გაუმართავი ტუალეტები, ბენზინგასამართი სადგურები და კაფეები. გარდა ამისა, არის პუნქტები, სადაც შეგიძლიათ გამოიძახოთ ბუქსირება, ბენზინგასამართი სადგური ან სარემონტო ჯგუფი. ფასიანი გზების მინუსი (გარდა ფასისა) არის რიგები გადახდის პუნქტებში და ტრანსპონდერი ყოველთვის არ ეხმარება, რადგან ჯერ არ არსებობს მისი გამოყენების სრულყოფილი სისტემა.

თავისუფალ გზას ძირითადად აქვს 4-5 ზოლი (ერთი მიმართულებით 3 ან 2, მეორეში 2), ზოგიერთ მონაკვეთზე მხოლოდ 2 (თითო სამხრეთით და ჩრდილოეთით). გზის საფარის ხარისხი მთელ სიგრძეზე დამაკმაყოფილებელია, რადგან აქ სარემონტო სამუშაოებში საგზაო მომსახურებაც არის ჩართული. გზის გასწვრივ, ისევე როგორც M4-ის გადასახადზე, არის კაფეები, ბენზინგასამართი სადგურები და გაუმართავი ტუალეტები. ამ გზატკეცილზე 90 კმ/სთ სიჩქარით შეგიძლიათ იმოძრაოთ. უხერხულობას ქმნის დიდი სატვირთო მანქანები, რომელთაგანაც აქ უამრავია. საშუალოდ, ფასიანი გზის გარშემო მოძრაობისას დაკარგული დრო დაახლოებით ნახევარი საათია.

როგორ მივიდეთ MKAD-დან კაშირამდე

შეგახსენებთ, რომ M4 მაგისტრალი სათავეს იღებს იმ ადგილიდან, სადაც მოსკოვის რგოლი ლიპეცკაიას ქუჩას კვეთს. გადასახადების მონაკვეთები ღიაა 21-ე კმ-დან, თუმცა ავტოდორმა ამ დრომდე გზა გადაკეტა ბარიერებით და პირველი გადასახადი მხოლოდ 62-ე კმ-ზე დაამონტაჟა. მაშასადამე, მოსკოვის ბეჭედი გზიდან A107-ის კვეთამდე (ეს არის M4 მაგისტრალის 51-ე კმ) შეგიძლიათ არაფრისთვის იმგზავროთ. ასევე, გასასვლელები ვიდნოიეს მიმართულებით (22-ე და 24-ე კილომეტრზე), გასასვლელები დომოდედოვოს მიმართულებით (ეს არის 31-ზე, შემდეგ 34-ე და 46-ე კილომეტრზე) და გასასვლელი A107-ზე ჯერ არ არის გადახდილი. მათთვის, ვინც შემდგომ მოგზაურობს, მოსკოვის ბეჭედი გზიდან შეგიძლიათ უფასოდ იმოგზაუროთ კაშირსკოეს გზატკეცილზე სიტნე-შჩელკანოვოს დასახლებამდე. ამის შემდეგ, გზაჯვარედინზე, გზა მიემართება სტუპინოსკენ. აქ, რკინიგზის წინ კვეთაზე, თქვენ უნდა გადახვიდეთ პობედას გამზირზე, მიჰყევით მას უკან კაშირსკოეს გზატკეცილამდე და მიჰყევით საბოლოო დანიშნულების ადგილს. ამ მარშრუტის მინუსი ის არის, რომ კაშირსკოეს გზატკეცილი საკმაოდ მძიმედ არის დატვირთული და, შედეგად, ხშირია საცობები. ამ გზის რეკონსტრუქცია ამჟამად მიმდინარეობს, ასე რომ, თუ ის თავისუფალი დარჩება, კარგი ვარიანტი იქნება.

როგორ გადავიდეთ M4-ის გადასახადზე, მივდივართ ბოგოროდიცკისა და ეფრემოვისკენ

M4 მაგისტრალზე ფასიანი მონაკვეთების გვერდის ავლით რამდენიმე ვარიანტი არსებობს. ასე რომ, თუ თქვენ მოგზაურობთ ბოგოროდიცკში და მის ფარგლებს გარეთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზემოთ მითითებული მართვის მიმართულებები. ეს ნიშნავს, რომ თქვენ უნდა იმოძრაოთ კაშირსკოეს გზატკეცილის გასწვრივ სტუპინომდე, შემდეგ შეუხვიეთ პობედის გამზირზე, დაბრუნდით კაშირაზე გაჩერების გარეშე, მიჰყევით სოფელ ზენდიკოვოს წინ მდებარე განყოფილებას, მოუხვიეთ იქ ვორონეჟსკოეს გზატკეცილზე, ან გააგრძელეთ კაშირსკოეს გასწვრივ. P22 გზატკეცილი, რომელიც მიდის უფრო და უფრო შორს M4-დან. ვენევის რაიონში ეს მანძილი დაახლოებით 30 კმ-ია. ამ მარშრუტით ბოგოროდიცკში მისასვლელად მოგიწევთ გზის გავლა ქვეყნის გზების გასწვრივ, რომელთა ხარისხი შორს არის დამაკმაყოფილებელი და გარდა ამისა, მოგიწევთ დამატებითი კილომეტრების „გადახვევა“.

ზოგიერთი მძღოლი ურჩევს ბოგოროდიცკში და მიმდებარე დასახლებებში უფასოდ მგზავრობას სიმფეროპოლის გზატკეცილის გასწვრივ (M2). გზის საფარის მდგომარეობა აქ შესანიშნავია, სიჩქარე შეიძლება მიაღწიოს 90 კმ/სთ-მდე. ტულას მიღმა უნდა გადახვიდეთ ბოლოხოვოსკენ მიმავალ გზაზე და მიჰყვეთ მას შავი ტალახისკენ. იქნება გასასვლელი M4-ის თავისუფალ მონაკვეთზე. განსხვავება რამდენიმე კილომეტრი იქნება. ვისაც ეფრემოვში წასვლა სჭირდება, შეუძლია იგივე M2-ის შემდეგ გაუჩერებლად გაიაროს ტულა, შჩეკინო და მოუხვიოს მარჯვნივ სოფელ ლუკინოს კვეთაზე. იქიდან ეფრემოვისკენ თითქმის სწორი გზა მივა.

როგორ გადახვიდეთ M4-ზე მიმავალი ვორონეჟისკენ

დედაქალაქიდან ვორონეჟამდე უმოკლესი მანძილი 516 კმ-ია. ამ გრძელი მოგზაურობისას ძნელია თავიდან აიცილო ყველა ფასიანი გზის მონაკვეთი. M4 გზატკეცილი მოსკოვის ბეჭედი გზიდან ვორონეჟამდე გადის ბოგოროდიცკის და ეფრემოვის გვერდით. ზემოთ ჩვენ აღვწერეთ, თუ როგორ შეგიძლიათ უფასოდ მოხვდეთ ამ დასახლებებში. გარბენის გარკვეული განსხვავების მიუხედავად, ბევრი მძღოლი ირჩევს სიმფეროპოლის გზატკეცილს, რომლის გასწვრივ მგზავრობა საკმაოდ სასიამოვნოა. ამ მონაკვეთზე ზოლების რაოდენობა 2-დან 4-მდე მერყეობს, გზის ზედაპირი კარგ მდგომარეობაშია, მარშრუტის გასწვრივ არის მრავალი ბენზინგასამართი სადგური და კაფე. მიჰყევით მას სოფლისკენ. ლუკინო უგუნურია, რადგან M4-ზე დასაბრუნებლად მოგიწევთ მნიშვნელოვანი შემოვლითი გზა. თუ ამ მარშრუტს მიჰყვებით 321-ე კმ-მდე (ეფრემოვის შემოვლითი გზის დასასრული, გარბენის სხვაობა იქნება მხოლოდ დაახლოებით 7 კმ (დაახლოებით 307 კმ M2-ით და დაახლოებით 300 კმ M4-ის გასწვრივ). შემდეგ შეგიძლიათ იაროთ 9 კმ. დონის გზატკეცილის თავისუფალი მონაკვეთის გასწვრივ. ”გადასახადის გზაზე გასასვლელის მიღწევის შემდეგ, არ გადახვიდეთ მასზე, მაგრამ განაგრძეთ მოძრაობა რკინიგზის ლიანდაგზე, იარკინოს გვერდით, გადაკვეთეთ სუხოი კოლოდეცის ნაკადი, სარკინიგზო ლიანდაგი, გადადით იელცის გასწვრივ. მის შემოგარენში, მდინარე ბისტრაია სოსნა, ისევ მიუახლოვდით M4-დან, გაიარეთ ზადონსკი, ხლევნოე, M4-ის თავისუფალი მონაკვეთი და, გადასახადის განყოფილებაში შესვლის გარეშე, გადაუხვიეთ ვორონეჟის გზას. ამ მარშრუტზე გარბენის სხვაობა არის ძალიან მცირეა, მაგრამ გზის ზედაპირი გაცილებით უარესია, ვიდრე ფასიანი მაგისტრალზე.მეორე უხერხულობა არის საცობები ზადონსკში და დროის დაკარგვა ხლევნოეში და ვორონეჟში მგზავრობისას.

როგორ მოვიქცეთ M4-ის მიმავალი როსტოვისკენ

M4 (დონის) გზატკეცილზე ფასიანი მონაკვეთების შემოვლითი გზა მთავრდება ვორონეჟის რეგიონში, 633-ე კილომეტრზე. უფრო სამხრეთით შეგიძლიათ მშვიდად წახვიდეთ. ამჟამად მიმდინარეობს ახალი საიტის დაპროექტება ფასიანი გზაქალაქ პავლოვსკის გვერდის ავლით, მაგრამ ჯერჯერობით ის იქ არ არის. ვორონეჟიდან უფასო M4-ზე გადასასვლელად, თქვენ უნდა გაიაროთ კიდევ 3 ფასიანი განყოფილება. ორი მათგანი - ნოვაია უსმანისა და როგაჩევკას გავლით - შეიძლება გაძნელების გარეშე გაიაროს. შედეგად დარჩენილია ბოლო 89 კმ. მცირე დანაკარგებით მათი შემოვლა შეუძლებელი იქნება. თუ როგაჩევკას შემდეგ მარცხნივ მოუხვიეთ P298-ზე, დიდი შემოვლითი გზა მოგიწევთ. აქ არ არის მოსახერხებელი მოხვევა მარჯვნივ. ამიტომ, შემოვლითი გზა უნდა დაიწყოს ვორონეჟიდან. აქ ორი ვარიანტია - მარცხნივ 193 გზატკეცილის გასწვრივ ან მარჯვნივ სოფელ ლისკის მიმართულებით. ორივე ეს ვარიანტი მოუხერხებელია ბევრი ზედმეტი გარბენისა და უხარისხო გზების გამო.