პილოტმა და ფრენის ინსტრუქტორმა საიმონ ჰარდიმ ავსტრალიის 9 Now-ს განუცხადა, რომ მალაიზიის ავიახაზების ფრენის MH370 მეთაური, რომელიც გაუჩინარდა 2014 წლის 8 მარტს, ზაქარია აჰმად შაჰი, ცდილობდა საჰაერო მოძრაობის კონტროლერების დაბნევას. მან გამორთო გამოვლენის სისტემები და თვითმფრინავი მალაიზიის და ტაილანდის პასუხისმგებლობის ზონის საზღვარზე გაფრინდა. ეს ტერიტორია ბრმა წერტილია.

ჰარდი დარწმუნებულია, რომ პილოტის ქმედებები იყო მიზანმიმართული და აღნიშნავს, რომ აჰმად შაჰმა არასაჭირო შემოვლითი გზა გააკეთა მალაიზიის შტატ პენანგთან, სადაც ის დაიბადა. ჰარდის თქმით, ასე დაემშვიდობა პილოტს სახლს.

კანადის სატრანსპორტო უსაფრთხოების ბიუროს ყოფილმა ხელმძღვანელმა ლარი ვენსმა, რომელიც ასევე იმყოფებოდა გადაცემაში, გამოთქვა მოსაზრება, რომ პილოტი თვითმკვლელობას გეგმავდა და მასთან ერთად ყველა მგზავრი მოკლა.

ის თვლის, რომ გემის მეთაურს შეეძლო სალონში დეპრესია მოეხდინა ისე, რომ მგზავრებს და ეკიპაჟის წევრებს გონება დაეკარგათ, მაშინ როცა მან პირველად ჩაიცვა ჟანგბადის ნიღაბი.

„ის აპირებდა თავის მოკვლას. სამწუხაროდ, მან ყველა მგზავრი თავისთან ერთად მოკლა. ეს იყო მიზანმიმართული, ”- თქვა ვენსმა.

ექსპერტები არ შეთანხმდნენ იმაზე, იყო თუ არა თვითმფრინავი ზღვაში მფრინავის მიერ გაგზავნილი, თუ შაჰმა პილოტირება მოახდინა მანამ, სანამ საწვავი არ ამოიწურა, რა დროსაც იგი ჩამოვარდა. კვლევის მიხედვით, ბოინგი არ ემზადებოდა დასაფრენად და წყალზე დასაფრენად, რადგან მისი ფლაკონი არ იყო დაგრძელებული. ამრიგად, ეს ადასტურებს ჰიპოთეზას, რომ თვითმფრინავს არ აკონტროლებდნენ პილოტები ფაქტობრივ ავარიამდე.

მალაიზიის ეროვნული ავიაკომპანიის ავიახაზები 227 მგზავრით და ეკიპაჟის 12 წევრით დაფრინავს ჩინურ China Southern-თან ერთად. ავიახაზების ფრენამალაიზიის დედაქალაქ კუალა ლუმპურიდან პეკინამდე გაქრა რადარის ეკრანებიდან ბორტზე არსებული პრობლემების, სხვა პრობლემების ან კურსის ცვლილების შესახებ რაიმე სიგნალის მიცემის გარეშე.

დადგენილი მონაცემებით, გაუჩინარების რაიონში კარგი ამინდი იყო, თვითმფრინავს გამოცდილი პილოტები აკონტროლებდნენ. კაპიტანი, მალაიზიის 53 წლის მოქალაქე ზაქარი აჰმად შაჰი, მუშაობდა MAS-ში 1981 წლიდან, მისი ფრენის დრო თითქმის 18,5 ათას საათს მიაღწია, 27 წლის თანამფრინავმა ფარიკ აბ ნამიდმა თითქმის სამი ათასი საათი გაფრინდა. თვითმფრინავი გავიდა სრული შემოწმებაამ ფრენამდე სულ რაღაც ათი დღით ადრე.

თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ დაკარგული თვითმფრინავის ბორტზე იყო 154 მგზავრი ჩინეთიდან და ტაივანიდან, 38 მალაიზიის მოქალაქე, შვიდი ინდონეზიელი, ექვსი ავსტრალიელი, ხუთი ინდოელი, ოთხი ფრანგი, სამი აშშ მოქალაქე, ორი ახალი ზელანდიელი, უკრაინელი და კანადელი, თითო მაცხოვრებელი. რუსეთი და იტალია, ნიდერლანდები და ავსტრია. თუმცა, მალევე გახდა ცნობილი, რომ ორმა, რომლებიც თავდაპირველად ფრენის მგზავრთა სიაში იყვნენ - ავსტრიელმა კრისტიან კოზილმა და იტალიელმა ლუიჯი მარალდიმ - განაცხადეს ტაილანდში ყოფნისას მათი პასპორტების მოპარვის შესახებ და არსად გაფრინდნენ.

მალაიზიის ხელისუფლებამ ტერორისტულ თავდასხმაზე კრიმინალური გამოძიება დაიწყო, რომელიც, სავარაუდოდ, ტერორისტებმა განახორციელეს, რომლებიც თვითმფრინავში სხვისი პასპორტების გამოყენებით ჩასხდნენ.

თუმცა, კუალა ლუმპური არის ევროპაში მოპარული პასპორტების გამოყენებით არალეგალური მიგრანტების გადაყვანის მთავარი ცენტრი და, შესაბამისად, შესაძლებელია, რომ ყალბი პასპორტებით ბორტზე ორი ადამიანის ყოფნა პირდაპირ კავშირში არ იყოს თვითმფრინავის გაუჩინარებასთან.

ბორტზე აფეთქება დიდი ხანია რჩება ერთ-ერთ ყველაზე გავრცელებულ ვერსიად, რადგან ძნელი წარმოსადგენია რაიმე სხვა, რომელსაც შეუძლია ერთდროულად გაანადგუროს თანამედროვე თვითმფრინავი. ექსპერტების აზრით, ეს იყო ან აფეთქება, ელვისებური დარტყმა ან სწრაფი დეკომპრესია. თუმცა, Boeing 777-ს შეუძლია განაგრძოს ფრენა ელვისებური დარტყმის შემდეგაც კი, და თუნდაც მკვეთრი დეკომპრესიის შემდეგ, მაგრამ აფეთქების შემდეგ შანსი აღარ არის, ამბობენ ექსპერტები.

სამი წლის განმავლობაში თვითმფრინავის ნამსხვრევები სამხრეთ აფრიკაში, ტანზანიასა და ტაილანდში იპოვეს, მაგრამ კატასტროფის ზუსტი ადგილის დადგენა ვერ მოხერხდა. Boeing 777-ის ბოლო ოფიციალურად დადასტურებული ნაშთები ინდოეთის ოკეანეში, კუნძულ მავრიკზე აღმოაჩინეს. ოფისის მიერ ჩატარებული კვლევის მიხედვით სატრანსპორტო უსაფრთხოებაავსტრალიაში ნაპოვნი ნამსხვრევები თვითმფრინავის ფრთის უკანა კიდის ნაწილია.

2017 წელს ავსტრალიამ ოფიციალურად შეაჩერა ყოველგვარი ძალისხმევა თვითმფრინავის მოსაძებნად ან ინციდენტის გამოსაძიებლად.

თუმცა, საძიებო სააგენტოს საკოორდინაციო ცენტრი (JACC) აგრძელებს მჭიდრო თანამშრომლობას მალაიზიის მთავრობასთან საქმის შესახებ ინფორმაციის გასაზიარებლად და ოჯახების მხარდასაჭერად. დაღუპული მგზავრებიდა ეკიპაჟის წევრები.

ამჟამად დაკარგული ლაინერის ნამსხვრევებს კერძო ამერიკული კომპანია Ocean Infinity აგროვებს. მიმდინარე წლის იანვარში მალაიზიის მთავრობა საძიებო სისტემებს დაჰპირდა 70 მილიონი დოლარის გადახდას თვითმფრინავის ან მისი შავი ყუთების აღმოჩენის შემთხვევაში.

ბრიტანელი ვირტუალური ტრეკერი იან უილსონი პროფესიით ვიდეო ინჟინერია. მან ამ რესურსის გამოყენებით თვითმფრინავის მსგავსი ობიექტი აღმოაჩინა გუგლის რუკა. კამბოჯის მიუწვდომელ ჯუნგლებში მწოლიარე დავინახე.

ფოტო, რომელშიც ვირტუალურმა ტრეკერმა შენიშნა თვითმფრინავი.

იანგს ეჭვი არ ეპარება: ეს ობიექტი არის თვითმფრინავი - სავარაუდოდ იგივე - მალაიზიური Boeing 777-200, რომელიც 2014 წლის 8 მარტს, კუალა ლუმპურიდან პეკინში მიფრინავდა, ყველაზე იდუმალებით გაუჩინარდა 239 მგზავრთან ერთად.

აღმოჩენილი თვითმფრინავის კონტურებიდან გამომდინარე, ეს იყო სწორი. მხოლოდ თითქმის 6 მეტრით გრძელი - არა 63,7 მეტრი, არამედ 70.

კუდი ჩამოვარდა, განმარტავს ტრეკერი, და წევს ფუზელაჟიდან ცოტა მოშორებით. აქედან გამომდინარეობს "გაფართოება".

სკეპტიკოსების მთავარი წინააღმდეგობა: Google Maps-ის მიერ გამოყენებული კოსმოსური ფოტო შესაძლოა შემთხვევით გადაეღო ჯუნგლებზე მფრინავ თვითმფრინავს. გარდა ამისა, დაკარგვიდან ოთხი წელი გავიდა, რაც სავსებით საკმარისია იმისთვის, რომ აყვავებულმა ტროპიკულმა მცენარეულობამ ლაინერი მთლიანად დაიმალოს. და უცნაურია, რომ ფოტოზე მანქანა თითქმის ხელუხლებელია. თუნდაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა მაღალი სიმაღლედა ჯუნგლებში ცდილობდა დაეშვა, დიდი ალბათობით დაიშლებოდა რამდენიმე დიდ ფრაგმენტად.

არა,” უილსონი უარყოფს ეჭვებს. მაგალითად, მე შევამოწმე ის რესურსის ერთ-ერთი ვარიანტის გამოყენებით - "გაქცევა მიწის ხედით". თვითმფრინავი ჩამოვარდა.


შეიძლებოდა თუ არა ვირტუალური ტრეკერი "შეეწყო" არა MH370, არამედ სხვა Boeing 777-200? გამორიცხულია - სხვა მსგავსი არ დაეცა კამბოჯის ამ მხარეში. ყოველ შემთხვევაში, ავიაციის ექსპერტებმა არაფერი იციან მსგავსი კატასტროფების შესახებ.

უილსონმა თქვა, რომ სურდა მისულიყო ავარიის ადგილზე, რომელიც თავად აღმოაჩინა. ყოველივე ამის შემდეგ, მალაიზიელი და ავსტრალიელი სპეციალისტები, რომლებიც, თუმცა უშედეგოდ, ოფიციალურად არიან დაკავებულნი ლაინერის ნაშთების ძიებით, როგორც წესი, არ პასუხობენ ვირტუალური ტრეკერების „სიგნალებს“. ან ისინი ფუნჯი მათ off.

ᲰᲝ ᲛᲐᲠᲗᲚᲐ

და აი კიდევ ერთი ბოინგი

უილსონს კონკურენციას უწევს ავსტრალიელი პიტერ მაკმაჰონი, რომელიც დიდი ხანია გატაცებული იყო თვითმფრინავის ავარიების გამოძიებით. Google Maps-ის გამოყენებით მან ასევე დაინახა ჩამოვარდნილი მალაიზიური ბოინგის სილუეტი. მაგრამ სხვა ადგილას - წყლის ქვეშ. თუ მას მიაღწევს, მას მოუწევს ჩაყვინთვის.


2018 წლის მარტში მაკმაჰონმა აღნიშნა: ბოინგი მდებარეობს არაღრმა წყალში, მრგვალი კუნძულიდან სამხრეთით დაახლოებით 16 კილომეტრში, ერთ-ერთი სეიშელის კუნძულები. სატელიტური ფოტო გვიჩვენებს როგორც ფრთებს, ასევე ფიუზელაჟს.

ავსტრალიის ტრანსპორტისა და უსაფრთხოების ბიურომ უთხრა მაკმაჰონს, რომ მის მიერ აღმოჩენილი თვითმფრინავი შეიძლება იყოს ის, რასაც ეძებდა. მაგრამ არანაირი ქმედება არ განხორციელებულა. მალაიზიის ხელისუფლებაც გამოეხმაურა. მაგრამ უფრო მკაცრად: მათ სთხოვეს, არ შეგვეყვანა ხალხი.


მაკმაჰონმა როგორღაც დაინახა, რომ თვითმფრინავის ფიუზელაჟი სავსე იყო ნახვრეტებით. თითქოს ტყვიამფრქვევის სროლით არის გახვრეტილი.

და კიდევ ერთი

2016 წელს მალაიზიური ბოინგი იპოვა სკოტ უორინგიმ, ცნობილმა უფოლოგმა და ვირტუალურმა არქეოლოგმა მათ შორის, ვინც სხვა პლანეტებიდან, მაგალითად, მარსიდან გადაცემულ სურათებში ანომალიებს ეძებს.

სკოტი ირწმუნება, რომ ის კონკრეტულად არ ეძებდა დაკარგული თვითმფრინავს. კვალს ვეძებდი უცხოპლანეტელები, რომლებიც კონცხის მიდამოში შენიშნეს კარგი იმედი(კარგი იმედის კონცხი) 2013 წელს. და ამ მიზნით, მე გადავხედე გამოქვეყნებულ ტერიტორიის ფოტოებს გუგლის დედამიწა. ვნახე თვითმფრინავის მონახაზი. ის წყლის ქვეშ წევს. თითქმის მთელი.

45788

რატომ არის დაკარგული ბოინგი? ინდოეთის ოკეანეთავიდან არასწორ ადგილას ეძებდნენ და როცა ნამსხვრევები იპოვეს, სულ რამდენიმე დღე ეძებდნენ, მერე კი საერთოდ მიატოვეს ძებნა? და არავის რცხვენია, რომ ახალი თვითმფრინავის ნარჩენების პოვნა გრძელდება, მაგრამ მოდით ვისაუბროთ ყველაფერზე წესრიგში.

ახალი ინფორმაცია გაჩნდა მალაიზიის ავიახაზების Boeing 777-200-ის შესახებ MH370 რეისზე კუალა ლუმპურიდან პეკინში, ბორტზე 227 მგზავრი და ეკიპაჟის 12 წევრი.

თვითმფრინავი 2014 წლის 8 მარტის ღამეს გაუჩინარდა, თუმცა თანამედროვე საძიებო სისტემების განვითარების მიუხედავად, 63 მეტრიანი თვითმფრინავის პოვნა დღემდე ვერ მოხერხდა.
წელიწადნახევრის შემდეგაც კი, ძიებამ დიდი შედეგი არ გამოიღო, პერიოდულად მხოლოდ იდუმალი თეთრი ობიექტები იპოვეს, რომლებიც, ვარაუდობენ, შეიძლება დაკარგული თვითმფრინავის ფრაგმენტები იყოს.

ძიების გაგრძელების უკანასკნელი იმედი შავი ყუთის აღმოჩენილმა რადიოსიგნალმა გააჩინა, მაგრამ მალე ისიც გაქრა. იყო თუ არა ეს სიგნალი დაკარგული თვითმფრინავიდან, ჯერჯერობით უცნობია.

2015 წლის 29 ივლისს, ინდოეთის ოკეანეში, კუნძულ რეუნიონზე აღმოაჩინეს ფრთის ფრაგმენტი და თვითმფრინავის კარი.

მას შემდეგ, რაც მალაიზიის ხელისუფლებამ დაადასტურა, რომ ნაპოვნი ფრაგმენტები გაუჩინარებულ თვითმფრინავს ეკუთვნოდა, დაკარგული ბოინგის მგზავრების ახლობლებმა პეკინში ნამდვილი პროტესტი გამართეს. ბოლოს და ბოლოს, ჩხრეკა თავდაპირველად სამხრეთ ჩინეთის ზღვასა და მალაკას სრუტეში ჩატარდა. ძებნაში მონაწილე 26 სახელმწიფოს უზარმაზარი რესურსი, ფაქტობრივად, დაიხარჯა, რადგან, დაღუპული მგზავრების ახლობლების თქმით, კუალა ლუმპურმა დიდი ხანია იცოდა თვითმფრინავის კურსის გადახრის შესახებ, მაგრამ აგრძელებდა ჩხრეკას. ზემოთ მითითებული ტერიტორიები.

რატომ იყო საზოგადოება არასწორად ინფორმირებული?

საინტერესო ვერსია წამოაყენა ფრანგული ავიახაზების ყოფილმა ხელმძღვანელმა Proteus Airlines-მა მარკ დუგენმა. მისი აზრით, თვითმფრინავი ამერიკელმა სამხედროებმა განზრახ ჩამოაგდეს. ეს გაკეთდა აშშ-ს უსაფრთხოების სამსახურის ეჭვების გამო, რომ თვითმფრინავი გაიტაცეს ტერორისტებმა და, 11 სექტემბრის მსგავსი ტერაქტების თავიდან ასაცილებლად ამერიკელები აიძულეს ჩამოეგდოთ თვითმფრინავი.

სახმელეთო კონტროლიორებმა დაკარგეს კონტაქტი თვითმფრინავთან, როდესაც ის დასრულდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვადა შევიდა საჰაერო სივრცეჩინეთი.
მალაიზიის ოფიციალური პირები აცხადებენ, რომ თვითმფრინავი დასავლეთისკენ შემობრუნდა და ბოლოს ნახეს მალაკას სრუტეზე, სამხედრო რადარის მიხედვით, რომელიც მიემართებოდა თავდაპირველი მარშრუტის საპირისპირო მიმართულებით. ამ არგუმენტებიდან გამომდინარე, შეიძლება დავასკვნათ, რომ თვითმფრინავმა შეცვალა კურსი კონტაქტის დაკარგვის შემდეგ.

დუგენის თქმით, შეერთებულმა შტატებმა ისიც კი იცის, თუ სად უნდა ეძებოს Boeing 777-200-ის ნარჩენები, ამიტომ ისინი ოფიციალურად ეძებენ სხვა ადგილს, იმ შორს, სადაც თვითმფრინავი რეალურად ჩამოვარდა. მისი ვარაუდით, თვითმფრინავი ჩამოვარდა აშშ-ს სამხედრო ბაზასთან, რომელიც მდებარეობს ინდოეთის ოკეანეში, კუნძულ დიეგო გარსიაზე.

იმისათვის, რომ 227 მგზავრისა და ეკიპაჟის 12 წევრის მკვლელობაზე პასუხისმგებლობა არ დაეკისრონ, ამერიკელები ცდილობენ დაკარგული ბოინგის ძებნა ჩიხში მიიყვანონ. და შესაძლოა, ჩვენ ვერასოდეს გავიგოთ სიმართლე ამ კატასტროფის შესახებ, თვითმფრინავის ნამსხვრევები კუნძულ რეუნიონის ნაპირზე რომ არ გამოერეცხათ.
სხვათა შორის, ამ ტერიტორიაზე ჩხრეკა შეჩერებულია და მხოლოდ 10 დღე გაგრძელდა.
ეს ბადებს სრულიად ლოგიკურ კითხვას: თუ თვითმფრინავის ძებნას თვეები დასჭირდა სამხრეთ ჩინეთის ზღვაში, მაშინ რატომ დასრულდა ამ შემთხვევაში ძებნა ასე სწრაფად?
არ ფიქრობთ, რომ ეს უცნაურია? და იქნებ მართლა არის რამე ზემოთ ნაკადში?

ნაპოვნი ნამსხვრევები ექსპერტიზაზე ავსტრალიაში გაგზავნეს. ამოღებული თვითმფრინავის ერთ-ერთ ნაწილზე ნომერი მიუთითებს, რომ ის ეკუთვნის დაკარგული Boeing 777 რეისს MH370.

ახლა ყველაფერი ერთად მოდის.
თვითმფრინავის ნამსხვრევები დინებამ წაიღო. ზოგიერთი მათგანი მოზამბიკის დინებამ გადაიტანა.

ამ დასკვნამდე მისვლას რამდენიმე წელი არ სჭირდება. უბრალოდ დროთა განმავლობაში საიდუმლო მაინც ცხადი ხდება და ფაქტების დამალვის განზრახვა აშკარა ხდება.

23.07.16
FBI-მ მალაიზიის დაკარგული ბოინგის მეთაურის საიდუმლო გაამხილა.

აშშ-ის FBI-მ გამოაქვეყნა მალაიზიური ბოინგის ავიაკატასტროფის ერთ-ერთი ვერსია, რომელიც კუალა ლუმპურიდან პეკინში მიფრინავდა 2014 წლის მარტში, იუწყება TASS ამერიკულ ჟურნალზე New York-ზე დაყრდნობით.

ამ ყველაფრიდან შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ზოგიერთმა ადამიანმა გადაწყვიტა ხელი შეეშალა შენიღბვის ტექნოლოგიების განვითარებაზე, რათა შეენარჩუნებინა მონოპოლია მათ საკუთრებაში ან, პირიქით, ტექნოლოგიებთან ერთად მოეპარათ მეცნიერებიც. ყოველ შემთხვევაში, აშკარაა, რომ ვიღაც ანელებს გამოძიებას და მიჰყავს არასწორ ბილიკზე.

06 01 18 მალაიზიის მთავრობამ დაამტკიცა ფრენის MH 370-ის ნარჩენების პოვნის ახალი მცდელობა. Ocean Infinity კამპანია ამას გააკეთებს. დაკარგული თვითმფრინავის ძებნის ხარჯები გადაიხდება მხოლოდ მისი აღმოჩენის შემთხვევაში. Ocean Infinity მოიძიებს ავსტრალიის წყლებს 25000 კმ² ფართობზე.

შედარებისთვის, ამ თვითმფრინავის საძიებო ზონა ინდოეთის ოკეანეში იყო 710,000 კმ². ავსტრალიის ტრანსპორტის უსაფრთხოების ბიუროს (ATSB) მონაცემებით, ეს იყო ყველაზე დიდი საავიაციო ძებნა ისტორიაში. პარალელურად, შეისწავლეს სატელიტური სურათები და შეისწავლეს ოკეანის დრიფტები. ATSB-ის მოხსენებაში ნათქვამია, რომ თვითმფრინავის პოვნის შანსები ახლა ბევრად მეტია. ვნახოთ რა მოხდება.