პილოტი დღეს არა მხოლოდ რომანტიული პროფესიაა, არამედ ღირსეული შემოსავალიც. თუმცა 5-7 წლის წინ სხვა ვითარება იყო. არ იყო საჭირო ცის დამპყრობლები ან დაწესებულებები, სადაც მათი მომზადება შეიძლებოდა. ამ რთულ პერიოდს გადაურჩა სასოოს ფრენის სკოლა სამოქალაქო ავიაციასაბჭოთა კავშირის გმირის გეორგი ტარანის სახელი. დღეს კი ისევ მოთხოვნადია, ჩვენი თვითმფრინავები უფრო და უფრო ხშირად დაფრინავენ, რუსული ავიაციაუფრო და უფრო მეტი მაღალკვალიფიციური პილოტია საჭირო.

ევგენი სმოლნიკოვი სკოლაში მოვიდა 1981 წელს, ოთხი წლის შემდეგ გახდა დირექტორის მოადგილე აკადემიურ საკითხებში და ამ თანამდებობაზე მუშაობდა ორი ათწლეულის განმავლობაში. ის იყო მათ შორის, ვინც რთულ პერიოდში შეინარჩუნა სასოოვოს ფრენის სკოლის პოტენციალი. ევგენი ვასილიევიჩი რეჟისორი გახდა 2005 წელს:
- ში უკეთესი ჯერთითო ხუთასი იუნკერი აიყვანეს, მაგრამ ოცდაათი ნაცვლად, გეგმის მიხედვით, ოცდახუთი. მფრინავი გახდომის სურვილი ოთხმოცდაათიანი წლების ბოლოდან იკლებს - მაშინ სხვა პროფესიები იყო მოდაში. დიახ, და სამოქალაქო ავიაცია "ჩაიშალა" და საჰაერო ტრანსპორტიმწირი გახდა.

ორიოდე წლის შემდეგ რუსეთის ხელისუფლებამ ყურადღება მშვიდობიანი მოქალაქეებისკენ მიიპყრო საჰაერო ფლოტი- გამოჩნდა დაფინანსება. 2009 წელს ცხრამეტი ახალი Yak-18 თვითმფრინავი ჩავიდა სასოვოში, ხოლო ერთი წლის შემდეგ გამოჩნდა ორძრავიანი L-410. სხვათა შორის, სასოვოს სკოლა ერთადერთია, რომელსაც აქვს ასეთი "დიდი" თვითმფრინავი.
”ჩვენ ვართ სკოლა და სკოლა ამზადებს მფრინავებს, რომლებსაც უბრალოდ უნდა შეეძლოთ ფრენა”, - განმარტავს სმოლნიკოვი განსაკუთრებით მათთვის, ვინც სვამს კითხვას, რატომ არ არის ბოინგი სასოვოში. - ასეთ თვითმფრინავებზე სწავლება უზარმაზარი ხარჯია და სკოლაში კონკრეტულ თვითმფრინავებზე სწავლა არ არის საჭირო.

მფრინავმა მუდმივად უნდა მიაღწიოს „ახალ სიმაღლეს“: სკოლის დამთავრების შემდეგ, მიდი ავიაკომპანიაში და იფრინე პატარა თვითმფრინავით, როგორც მეორე პილოტი, შემდეგ, მეტი ფრენის საათებით, გახდეს მეთაური, შემდეგ გადავიდეს უფრო დიდ თვითმფრინავზე. გადამზადება ავიაკომპანიის დახმარებით, გახდა თვითმფრინავის მეთაური. Ახლა რა?
„მეათე-მეთერთმეტე წლებს თუ ავიღებთ, მაშინ მოულოდნელად 25-დან 120 იუნკერი მოვიყვანეთ, შარშან - უკვე 180, საიდანაც 60 სპეციალურ პროგრამაში იყო“, - მოჰყავს სკოლის დირექტორი განვითარების ციფრებს. - ეს მაჩვენებელი დაახლოებით ას ორმოცდაათზე სტაბილურდება. ეს არის ერთი საგანმანათლებლო დაწესებულების, ქვეყანაში დაახლოებით ათასი იწარმოება. და იმის თქმა, რომ პილოტების ნაკლებობაა, მთლად სიმართლე არ არის. არის საკმარისი პილოტები, რომლებსაც ჩვენ ვაწარმოებთ, არ არის საკმარისი თვითმფრინავის მეთაური. ოთხმოცდაათიან წლებში იყო მარცხი და დღესაც იგრძნობა: როგორც ამბობენ, ბავშვები რომ არ იყვნენ, მაშინვე არ გახდებიან ზრდასრულები.

ევგენი სმოლნიკოვი ფილოსოფიურად ამტკიცებს, რომ ეს პროცესი „უბრალოდ უნდა განიცადო“. ეჭვგარეშეა, რომ ავიაკომპანიებს ამ ეტაპზე ძალიან გაუჭირდებათ.
”მაგრამ მათ უნდა მოამზადონ პირველი მფრინავები”, - აჯამებს ფრენის სკოლის დირექტორი. - უცხოელი პილოტები გამოსავალი არ არის. გარდა ამისა, დარწმუნებული არ ვარ, რომ დიდი მფრინავები უცხოეთიდან მოვლენ ჩვენთან მასობრივად...

”ინსტრუქტორმა უნდა გამოიმუშაოს მეტი, ვიდრე ნებისმიერი ავიაკომპანიის პილოტი.”
ახლა სასოვო კადეტთა 60%-ს უკვე აქვს უმაღლესი განათლება. და ეს არ არის შემთხვევითი. ავიაკომპანიის პილოტებს ძალიან მაღალი ხელფასები აქვთ - დამიჯერეთ, ჩვენთვის მოწოდებული კონტრაქტი შთამბეჭდავია. რაც შეეხება მათ, ვინც „აგზავნის სამოთხეში“?
- ავიღოთ ტექნოლოგია - ახლა ყველაზე მტკივნეული თემა. ჩვენ მისი ხელფასი 17 ათასამდე გავზარდეთ - ერთის მხრივ, ეს ნორმალურია სასოვისთვის, - ამბობს ევგენი ვილიევიჩი. - მაგრამ იმისთვის მთავარი ქალაქები- არანორმალური. ხოლო ტექნიკოსებს ამზადებენ არა სასოვოში, არამედ მოსკოვისა და პეტერბურგის უნივერსიტეტებში. წავლენ თუ არა სასოვოში "17 ათასამდე", უხეშად რომ ვთქვათ - სოფელში?

სმოლნიკოვის თქმით, არსებობს ორი ვარიანტი. ან გაზარდეთ ხელფასები, როგორც ჩრდილოეთში ცვლის მუშაკებს: ტექნიკოსები, და ეს ეხება მასწავლებლებსაც, ცოტა ხნით მაინც მოვლენ ფულის საშოვნელად.
„ან, როგორც იმ პერიოდში, როცა რიგიდან ჩამოვედი - დისტრიბუცია“, ხაზს უსვამს სკოლის დირექტორი. - სამი წელი იმუშავებ და მერე ვნახოთ. და სანამ ეს საკითხი არ მოგვარდება, ჩვენ კვლავ გვექნება წარმოუდგენელი პერსონალის დეფიციტი.

ინსტრუქტორი პილოტი, განსაზღვრებით, უნდა იყოს საუკეთესო თავის პროფესიაში. ბოლოს და ბოლოს, ის მუდმივად დაფრინავს ახალწვეულთან, რომელიც, ავიაკომპანიის ეკიპაჟის სრულფასოვანი წევრისგან განსხვავებით, უამრავ შეცდომას უშვებს. მაგრამ პილოტისაგან განსხვავებით, მაგალითად, აეროფლოტში, ინსტრუქტორი სამიდან ოთხჯერ ნაკლებს გამოიმუშავებს.
„ინსტრუქტორი მფრინავი ან დაეშვება ან აფრინდება და ასე გრძელდება მთელი დღის განმავლობაში და ეს ყველაზე საშიში ელემენტებია“, - მაგალითს მოჰყავს სმოლნიკოვი. - ავიაკომპანიებში ეს არსად არ არის. ინსტრუქტორს უნდა ჰქონდეს დიდი გამოცდილება, მათ შორის სწავლება. რაც შეეხება პასუხისმგებლობას? ბოლოს და ბოლოს, ის იუნკერს ფრენის საშუალებას აძლევს: ის დგას ადგილზე და გარკვეული საათის შემდეგ იწყებს აფრენას. გამოცდილი გვყავს, გამორჩეული გვყავს, მაგრამ ახლები არ მოდის. ჩვენ კი იძულებულები ვართ, ჩვენი სკოლის კურსდამთავრებულები დავიქირაოთ, რომლებსაც დიდი გამოცდილება არ აქვთ. მე მჯერა, რომ ინსტრუქტორს უნდა გადაუხადოს მეტი, ვიდრე ნებისმიერი ავიაკომპანიის ნებისმიერ პილოტს. და თუ ეს მნიშვნელოვანია ქვეყნისთვის,
ვინ გადაიყვანს თავის მოქალაქეებს და საუკეთესოებმა უნდა მოამზადონ ისინი - სახელმწიფომ უნდა გაანადგუროს!

ტრადიციები და დინასტიები
”ისინი, ვინც კითხვაზე, თუ რატომ მოვიდა სკოლაში, პასუხობენ: ”მცდელობა”, უბრალოდ შეურაცხყოფა მიაყენებს”, - გულწრფელია რეჟისორი ევგენი სმოლნიკოვი. - სამნახევარი მილიონი ბიუჯეტის რუბლი - "ნიმუშის" ფასი ძალიან მაღალია. და თუ ყველაფერი გტკივა: ჯანმრთელი ვარ, გავფრინდები! მაშინ მოდი, მაგრამ არ სცადო!

ამიტომ დღეს სასოვოს სკოლაში ძირითადად „მფრინავი ოჯახების შვილები“ ​​მოდიან. რომელშიც ერთი ან ორივე მშობელი რაღაცნაირად უკავშირდება ცას. ბიჭებმა და გოგოებმა (და სასოოში გოგონები სწავლობენ, რომ გახდნენ პილოტები და ისინი წარმატებით სწავლობენ) კარგად იციან რა არის პილოტის ცხოვრება - ცხოვრება მკაცრად გრაფიკის მიხედვით, არდადეგების და შაბათ-კვირის გარეშე.

და ბევრი ასეთი მომავალი მფრინავია რუსეთის უკიდეგანოში, კალინინგრადიდან ციმბირამდე. და ისინი სასოოვოს ფრენის სკოლაში შესასვლელად მიდიან არა ყოველთვის სკოლის დამთავრების შემდეგ, თითო ადგილზე ხუთი ადამიანის კონკურსით. ჩვენ გავიცანით ორი ბიჭი ნოვოკუზნეცკიდან: ალექსანდრე დომორენკო და პაველ არტემოვი. ორივე ოცდაშვიდი წლისაა, იუნკერები შორს არიან ულვაშებიანი ახალგაზრდებისგან. ალექსანდრემ დაამთავრა ნოვოკუზნეცკის პედაგოგიური აკადემია, კომპიუტერული მეცნიერების მასწავლებელი და ინგლისურად. მთელი ცხოვრება ვოცნებობდი გამხდარიყო მფრინავი, ის ამბობს, რომ "გენებია დამნაშავე":
”მამაჩემი ოცნებობდა გამხდარიყო მფრინავი, მაგრამ მისი ჯანმრთელობის გამო არ გამოუვიდა - ის მთელი ცხოვრება აეროპორტში ტექნიკოსად მუშაობდა. მაგრამ მე მივაღწიე.

პაველმა ასევე დაამთავრა უნივერსიტეტი, მუშაობდა ბორტგამცილებლად და პირადად იცის ავიაციაში ცხოვრების შესახებ.
- დიდი ხანია მინდოდა მფრინავი გავმხდარიყავი, გაჩნდა შანსი და ამით ვისარგებლე - ყოველთვის მინდოდა მამაჩემის, მფრინავის კვალს გავყოლოდი. ვიცი რაც მელოდება: ოჯახთან განშორება და სერიოზული ფსიქოლოგიური სტრესი.
სხვათა შორის, პაველს ჰყავს ცოლი და პატარა ვაჟი, ისინი ახლა ცხოვრობენ დედაქალაქში, მაგრამ მალე ჩავლენ სასოოვში:
- ჩემი მეუღლე "დეკემბრისტი" კატეგორიიდანაა. და მე მინდა, რომ ჩემი შვილი გახდეს მესამე თაობის პილოტი.

სკოლა ყველაფერს აკეთებს იმისთვის, რომ იუნკერებმა და მათმა ოჯახებმა კომფორტულად იცხოვრონ. უკან ბოლო წლებირეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 3 საერთო საცხოვრებელს, ამოქმედდა 450 ადგილიანი კადეტთა ახალი სასადილო, შეიქმნა შესანიშნავი ბაზა სპორტული და სამოყვარულო წარმოდგენებისთვის.

"მიზანია არ დავკარგოთ სასოოვოს ფრენის სკოლის სკოლა"
- მინდა შემოვიტანო ყველა ახალი ტექნოლოგია სასწავლო პროცესი- სწორედ ჩვენ უნდა მოვამზადოთ მფრინავები, რომლებიც დასავლეთში მომზადებულ პილოტებზე მაღლა დგებიან. და ეს შესაძლებელია, - თვლის სკოლის დირექტორი ევგენი სმოლნიკოვი, რომ ამის ყველა წინაპირობა არსებობს. - საბჭოთა სკოლა მთლად არ დაგვიკარგავს, როცა მასწავლებელი თითოეულ იუნკერთან ინდივიდუალურად მუშაობდა - ეს ერთი მხრივ. მეორეს მხრივ, აიღეთ უახლესი კომპიუტერული ტექნოლოგიები. ოღონდ სწავლის პროცესი დისტანციურ სწავლებად არ გადააქციოთ! მინდა სკოლას ჰქონდეს თანამედროვე თვითმფრინავები. ეს არის ჩემი ამოცანები. და მიზანია არ დავკარგოთ სასოოვოს ფრენის სკოლის სკოლა.

და მას შემდეგ რაც მთელი დღე სკოლაში გავატარეთ, ნებით თუ უნებლიეთ დაიჯერებთ, რომ ეს მოხდება. იქ ხომ შევხვდით ისეთ ადამიანებს, რომლებსაც დიდხანს ახსოვთ, ხანდახან მთელი ცხოვრება. მაგრამ ეს სხვა სტატიის თემაა. რომელშიც მსურს ვისაუბრო სიმულატორებზე "ფრენებზე" და იმაზე, თუ რამდენად გემრიელია კერძები კადეტთა სასადილოში და იმაზე, თუ რამდენად მოვლილია თავად ფრენის სკოლის ქალაქი. და სცადეთ თქვენი ძალა ინგლისურ ენაზე, რომლის გარეშეც არსად არის თანამედროვე ავიაციაში - გჭირდებათ მეოთხე დონე. და იუნკრები ამას აღწევენ, მაგრამ რა თქმა უნდა - ცა იძახის!

„სასოვო საბჭოთა კავშირის გმირის გ.ა. Tarana Flight School of Civil Aviation" არის სახელმწიფო ფედერალური საგანმანათლებლო საბიუჯეტო დაწესებულების პროფესიული უმაღლესი განათლების ფილიალი "ულიანოვსკის ავიაციის უმაღლესი სკოლა სამოქალაქო ავიაცია (ინსტიტუტი)" (SLU GA ფილიალი FGBOUVPO UVAU GA (I)) ლიცენზიის შესაბამისად. პროფესიული საშუალო საგანმანათლებლო საგანმანათლებლო საქმიანობის განხორციელების უფლებისთვის ამზადებს სპეციალისტებს საბიუჯეტო საფუძველზე, აგრეთვე 100%-იანი ანაზღაურებით სკოლაში ტრენინგის ხარჯების შემდეგ სპეციალობებზე:

161005 – პილოტი (თვითმფრინავის ფრენის ექსპლუატაცია) – სასწავლო ხარჯების 100%-იანი ანაზღაურებით და ბიუჯეტის საფუძველზე;

230401 – ინდუსტრიის მიერ (საინფორმაციო სისტემები) – ტრენინგის ხარჯების 100%-იანი ანაზღაურებით და ბიუჯეტის საფუძველზე.

სწავლების დასრულების შემდეგ სკოლის კურსდამთავრებულებს ეძლევათ საშუალო პროფესიული განათლების დიპლომები. სპეციალობის ,,საფრენოსნო ექსპლუატაციის“ კურსდამთავრებულებს ეძლევათ სამოქალაქო ავიაციის პილოტის სერტიფიკატი (მიენიჭება კვალიფიკაციის დონე „კომერციული პილოტი“).

გარდა ძირითადი სპეციალობების სპეციალისტების მომზადებისა, სკოლა უზრუნველყოფს დამატებით ფასიან მომსახურებას განათლების სფეროში იურიდიული პირებიმოსახლეობას, კვალიფიკაციის ამაღლების, ახალი სპეციალობების მოპოვების, გადამზადების მიმართულებით:

საშუალო საგანმანათლებლო დაწესებულებების პროფილის სპეციალისტებისა და მენეჯერების პროფესიული გადამზადება და კვალიფიკაციის ამაღლება;

კომპიუტერული და ელექტრონული კომპიუტერული ოპერატორების ტრენინგი;

მძღოლის სწავლება სატრანსპორტო საშუალებაკატეგორიაში "B".

სკოლაში არის ყველაფერი, რაც საჭიროა შესანიშნავი სიმულატორის, თეორიული და საფრენოსნო მომზადებისთვის. კეთილმოწყობილი ლაბორატორიები სამუშაო სქემებითა და მაკეტებით, საკლასო ოთახები, პილოტირების უნარების განვითარების ტრენაჟორები და სატელევიზიო სასწავლო ცენტრი განთავსებულია სამ შენობაში.

საგანმანათლებლო განყოფილებაში არის სამი კომპიუტერული ლაბორატორია. 13 და 29 ოთახებში მუდმივად დამონტაჟებულია მულტიმედიური პროექტორი თეორიული და პრაქტიკული გაკვეთილებისთვის. განახორციელოს სხვადასხვა კლასგარეშე საქმიანობახოლო სასწავლო განყოფილებაში გაკვეთილები არის მულტიმედიური პორტატული პროექტორი.

კომპიუტერის კლასებში ერთი კომპიუტერი დამონტაჟებულია მასწავლებლის სამუშაო მაგიდაზე, მასზე დაკავშირებულია სკანერი და პრინტერი. ციკლის კომისიის „კომპიუტერული ინჟინერია და ინფორმატიკის“ მე-12 ოთახში, საოფისე ტექნიკისა და კომპიუტერული ტექნიკის გარდა, განთავსებულია პლოტერი კედლის ვიზუალური მასალის დასაბეჭდად.

სკოლას აქვს ინტერნეტი. ამჟამად წყდება მე-10 ოთახის გლობალურ ინტერნეტთან სატელიტური კავშირის საკითხი, რაც შესაძლებელს გახდის გაკვეთილების ჩატარებას როგორც მასწავლებლებთან, ასევე იუნკერებთან.

მაგრამ სანამ იუნკერები აეროდრომზე შევლენ, ისინი სწავლობენ საგანმანათლებლო განყოფილებაში, სადაც იწყებენ ტრენინგს გამოცდილი მასწავლებლების ხელმძღვანელობით, რომლებსაც აქვთ დიდი გამოცდილება და სამუშაო გამოცდილება (მასწავლებელთა თითქმის ას პროცენტს აქვს უმაღლესი ან პირველი კვალიფიკაციის კატეგორია).

სკოლის დირექტორის მოადგილე აკადემიურ საკითხებში ალექსანდრე ვლადიმროვიჩ იურჩენკოვი ასწავლის სპეციალიზებულ საგნებს "ფრენის ოპერაციების სახელმძღვანელო", "ფრენის უსაფრთხოება" და სხვა.

ბიბლიოთეკა უდიდეს როლს ასრულებს მომავალი მფრინავების მორალურ განვითარებასა და ჩამოყალიბებაში. ეს არის როგორც საინფორმაციო, ასევე დასასვენებელი ცენტრი. სასოოვოს ფრენის სკოლის ბიბლიოთეკა არის საინფორმაციო ცენტრი, უშუალოდ მონაწილეობს სკოლის კულტურულ და საგანმანათლებლო საქმიანობაში, ასევე იუნკერთა დასვენებაში.

ბიბლიოთეკის პერსონალი არის კვალიფიციური, გამოცდილი მუშაკები, რომლებიც მუდმივად აუმჯობესებენ საკუთარ პროფესიულ უნარებს და იყენებენ მუშაობის ყველაზე მოწინავე ფორმებს.