ვენეციის ულამაზესი ხიდები. რამდენი ხიდია ვენეციაში? ვენეციის მთავარი ხიდები

ყველაზე მეტად ვენეციას ეძახიან საოცარი ქალაქიმიწაზე. ქალაქი შედგება მრავალი კუნძულისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ოთხასზე მეტი ხიდითა და ფეხით ხიდებით. ვენეციაში არ არის გზები, შუქნიშნები და მანქანები, სამაგიეროდ არის სანაპიროები, არხები, გონდოლები და წყლის ავტობუსები. მაგრამ რადგან ჩემი ბლოგი ეხება, ახლა ვისაუბრებთ ვენეციის ხიდებზე, უფრო სწორად მათგან ყველაზე ცნობილზე, რომელიც ორ არხზე გადის, სასახლის არხზე და გრანდ არხზე.

ვენეციის ხიდები, რომლებიც კვეთენ სასახლის არხს.

ჩალის ხიდი (პონტე დელა პაგლია)– აშენდა 1360 წელს და გაფართოვდა მე-19 საუკუნეში. ხიდი კვეთს სასახლის არხს (რიო დი პალაციო) და მდებარეობს წვიმების სასახლის მარცხნივ.

არსებობს ორი ვერსია იმის შესახებ, თუ საიდან მოვიდა სახელწოდება ჩალის ხიდი, ან ნავსადგურიდან, სადაც ციხისთვის ჩალის მომტანი გემები ჩერდებოდნენ, ან ჩალის ვაჭრის სახლიდან, რომელიც ხიდთან მდებარეობდა.

ჩალის ხიდი

კვნესის ხიდი(Ponte dei Sospiri), ეს არის კიდევ ერთი პატარა თაღოვანი ხიდი, რომელიც აშენდა მეჩვიდმეტე საუკუნეში სასახლის არხზე. ამის შესახებ უფრო დეტალურად ვისაუბრე სტატიაში.

ვენეციის ხიდები გრანდ არხზე.

აკადემიის ხიდი (Ponte dell'Accademia), არის ვენეციის ოთხი ხიდიდან ყველაზე სამხრეთი, რომელიც აკავშირებს დიდი არხის ნაპირებს.

აკადემიის ხიდმა მიიღო სახელი საპატივცემულოდ ხელოვნების მუზეუმიაკადემიის გალერეები, რომელიც მდებარეობს ყოფილ მონასტერში. ხიდი აკავშირებს სან მარკოს ტერიტორიას Accademia Galleries-თან.

ხიდი აშენდა 1854 წელს, როგორც ფოლადის კონსტრუქცია და რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა 1930-იან წლებში. ფოლადის ხიდი დროებითმა ჩაანაცვლა ხის ხიდი, რომელიც ქალაქელებს ძალიან მოეწონათ და უნდა დაეტოვებინათ.

მძიმე ცვეთა-გამოცვეთის გამო დაანგრიეს აკადემიის ხის ხიდი, რომლის სტრუქტურა შენარჩუნებულია და გარეგნობაწინამორბედი აშენდა ახალი ხიდი.

აკადემიის ხიდი

რიალტოს ხიდიპირველი და ძალიან უძველესი ხიდიდიდი არხის გადაღმა. ამ ხიდზე უფრო მეტი ვისაუბრე სტატიაში.

სკალზის ხიდი (Ponte degli Scalzi), აკავშირებს კანარეჯიოსა და სანტა კროჩეს ტერიტორიებს დიდი არხის გავლით. სკალზის ხიდს მეორე სახელი აქვს - ფეხშიშველი ხიდი. ერთ-ერთი ვერსიით, ხიდმა ეს სახელი მიიღო ხიდის ტერიტორიაზე მცხოვრები მათხოვრების დიდი რაოდენობის გამო. სხვა უფრო დამაჯერებელი ვერსიით, ფეხშიშველი კარმელიტი ბერების ეკლესიის სახელით, რომელიც მდებარეობს ხიდთან. თანამედროვე ხიდი ამ ადგილზე აშენდა 1934 წელს.

სკალზის ხიდი

დღეისთვის სულ ესაა, დანარჩენზე ნაკლებად ცნობილი ვენეციის ხიდები, შემდეგ ჯერზე დავწერ და ბოლოს კიდევ რამდენიმეს ლამაზი ფოტოებივენეცია ​​და მისი ხიდები.

რა თქმა უნდა, ვენეცია, ვინაიდან ეს ყველაფერი ლაგუნის წყლებს შუა დგას, არის ქალაქი მრავალრიცხოვანი არხებით და მათზე გადაყრილი ხიდებითა და ხიდებით, რომელთა რიცხვი ოთხასს აღწევს.

თუმცა, სამართლიანობისთვის უნდა აღინიშნოს, რომ, მაგალითად, ამსტერდამში, კიდევ უფრო მეტი არხი და ხიდია და ჩვენი პეტერბურგი, ყოველ შემთხვევაში, აჭარბებს ვენეციას ხიდების რაოდენობით.

მაგრამ ვენეციური ხიდები, ისევე როგორც ამ ქალაქის არხები, რომლებიც თანდათანობით იძირება წყალში, უნიკალურია არა მათი რაოდენობით, არამედ იმით, რომ ვენეციის გარშემო გადაადგილება შეგიძლიათ ფეხით - ერთი ხიდიდან მეორეზე, ან არხების გასწვრივ - გონდოლებით. , ნავები და ორთქლები. განსხვავებით ამსტერდამისგან თავისი მრავალრიცხოვანი ველოსიპედებითა და სანკტ-პეტერბურგისგან, რომელიც მალე ისეთივე რთული იქნება მანქანით გადაადგილება, როგორც მოსკოვში მარადიული საცობებით, ვენეციაში უბრალოდ სხვა სატრანსპორტო საშუალება არ არის.

სანამ მთავარ თემაზე გადავალ მისი ფოტო ესეების მეხუთედი ვენეციის შესახებ , ისევ, როგორც წინა ნაწილში, თქვენს ყურადღებას ვაქცევ ამ თემასთან უშუალოდ დაკავშირებულ მცირე ეტიმოლოგიას.

ნებისმიერში დიდი ქალაქირამდენიმე სფეროა. და მათ კვადრატებს უწოდებენ. ასე რომ, ვენეციაში ბევრი მოედანია, მაგრამ მხოლოდ ერთმა მათგანმა - ყველაზე მნიშვნელოვანმა - მიიღო უფლება ეწოდოს მოედანი - "პიაცა სან მარკო" . მისი გაგრძელებაც კი, დიდი არხისკენ, აღარ არის "პიაცა" , ა "პიაცეტა" (ანუ მცირე ფართობი). ისე, ვენეციის ყველა სხვა მოედანი - "campi", "campielli" და "კამპაცო" , ერთგვარი მსგავსი ტერიტორია, მაგრამ არა საკმაოდ.
იგივე ეხება ვენეციური არხების სახელებს. მხოლოდ ერთმა მიიღო სახელის დასახელების უფლება "არხი" - ცნობილი გრანდ არხი და ყველა სხვა არხი დასახელებულია "რიო" (ეს დიდი არხია) "რიელო" (პატარა არხი) და "რიო მენიუ" (ძალიან პატარა არხი).
მაგრამ ყველა მრავალრიცხოვანია ვენეციის ხიდები , განურჩევლად იმისა, ისინი გადაყრიან "რიო" თუ "რიო მენიუო", მათ აქვთ იგივე სახელი - "პონტე" .

სწორედ ვენეციურ პონტებს ეძღვნება ჩემი ეს ფოტო ესე.

ვენეციის ყველაზე ცნობილი ხიდები ნამდვილად არის ის ორი, რაც აქვს ხანგრძლივი ისტორია , რაც, თუმცა, საკმაოდ სამართლიანია.

პირველი მათგანი არის ხიდი კვნესის.

ფოტო დიდი არხიდან:

ეს პატარა ხიდი ვიწრო არხზე რიო დი პალაცო ყველაზე პოპულარული ტურისტებს შორის, განსაკუთრებით მათ, ვინც არც თუ ისე გამოცდილი ისტორიაში. იგი თავის დიდებას არა იმდენად არქიტექტურულ დამსახურებას ემსახურება, რამდენადაც მე-19 საუკუნის სხვადასხვა ლიტერატურულ ნაწარმოებებში მრავალრიცხოვან ცნობებს, რომლებმაც მას ასეთი პოეტური სახელწოდება უწოდეს.
მაგრამ არაფერ შუაშია სასიყვარულო კვნესა რომანტიკული ეპოქის ლიტერატურით ასე განდიდებულ ამ ხიდს არანაირი კავშირი არ ჰქონდა და არც აქვს. მის გასწვრივ მოსიარულე ხალხი სულ სხვა მიზეზის გამო კვნესოდა.

ფაქტია, რომ წარსულში ეს ხიდი საბედისწერო გადასასვლელად ემსახურებოდა უბედურ მსჯავრდებულებს, რომლებიც დაკითხვაზე წაიყვანეს ან დაკითხვის შემდეგ საკნებში აბრუნებდნენ (და როგორი იყო გამოძიების მეთოდები სახელმწიფო დამნაშავეებთან მიმართებაში, სხვები ამ ხიდზე არ გადადიოდნენ. მე-17-მე-18 საუკუნეების „განმანათლებელ“ ევროპაში, ვფიქრობ, არავის სჭირდება ახსნა).

კვნესის ხიდს მიჰყავდა ორმოცი უხუცესთა დარბაზიდან, სასამართლოდან და ბარიდან, რომელიც მდებარეობს დოჟების სასახლეში, ვენეციის რესპუბლიკის ახალ ციხეებამდე, რომელიც აშენდა მე -16 - მე -17 საუკუნეებში რიო დი პალაცოს მოპირდაპირე მხარეს. არხი.
დაკავების საკნების სასამართლო დარბაზებთან დაკავშირების მიზნით, დოჟი მარინო გრიმანი უბრძანა არხზე ხიდის აგება ორი ვიწრო გადასასვლელის სახით.

IN 1602 ხიდის აგების წელს (სავარაუდოდ, პროექტის მიხედვით ანტონიო კონტინა ). ის მდებარეობს მაღალი სიმაღლედა დახურულია ყველა მხრიდან, ზემოდან ჩათვლით. საყრდენი თაღი მორთულია გამოძერწილი ნიღბებით, მის ზემოთ არის ერთგვარი ჰორიზონტალური ხაზი რუსტიკული პილასტრების წყობით და ორი პატარა სარკმელი მარმარილოს ნიმუშიანი გისოსებით. ზემოთ არის ტიმპანუმი ბარელიეფით ცენტრში, რომელიც წარმოადგენს ფიგურას სამართლიანობა ორ ლომს შორის. ხიდის სახურავზე კი ტალღოვანი ხვეულებია.

ამ ფოტოზე სასამართლოა მარჯვნივ, ხოლო ციხე მარცხნივ:

მეორე არის RIALTO ხიდი.

ეს არის უძველესი ხიდი გრანდ არხზე, დარჩა ერთადერთი, რომელიც აკავშირებდა გრანდ არხის ორ „ნაპირს“ მეოცე საუკუნემდე.

რიალტოს ხიდი მე-18 საუკუნეში ფრანჩესკო გვარდის ნახატში:

იგივე ხიდი ახლა:

მის ადგილას ჯერ იყო პონტონური ხიდი სახელწოდებით "della Moneta" (მონეტის ხიდი), მოგვიანებით იგი შეიცვალა ხის ხიდით, რომელიც დაინგრა ბაიამონე ტიეპოლოს აჯანყების დროს. 1444 წელს ახლად აშენებული ხიდი ჩამოინგრა, მაგრამ მის ადგილას აშენდა ახალი - სავალი ხიდი, რომლის ორივე მხარეს იყო. სავაჭრო მაღაზიები .

TO XVI საუკუნეხიდი ისეთ ავარიულ მდგომარეობაში იყო, რომ საფრთხე შეუქმნა როგორც ფეხით მოსიარულეებს, ისე ვაჭრებს და მის ქვეშ მცურავ გონდოლებს არხის გასწვრივ, შემდეგ კი გადაწყდა ქვის ხიდის აშენება, რომლის არკადების ქვეშ, ტრადიციის მიხედვით, შეიძლებოდა მაღაზიების განთავსებაც. კარგი, რა თქმა უნდა, რადგან ვაჭრობა იყო ვენეციის რესპუბლიკის კეთილდღეობის მთავარი საფუძველი!

ისეთი ცნობილი არქიტექტორები, როგორიცაა მიქელანჯელო , სანსოვინო და პალადიო , მაგრამ უპირატესობა მიენიჭა პროექტს ანტონიო და პონტე(თავად გვარი ძალიან დამახასიათებელია, არა?).

ჩაშენებული ხიდი 1592 წელი, აქვს ერთი მძლავრი თაღი სიგრძე 28 მეტრი (ამ ადგილას დიდი არხი არის ყველაზე ვიწრო), რომელიც წყლის ზემოთ მაღლა დგას სიმაღლე 7.5 მეტრი .

რიალტოს ხიდზე მაღაზიები ჯერ კიდევ არსებობს:

ისინი ძირითადად ყიდიან სხვადასხვა სახის სუვენირებს, ძირითადად, რა თქმა უნდა, დამზადებულია ჩინეთში, თუმცა თითქმის ყველა "ვენეციურ ნიღაბს" - ყველაზე პოპულარულ პროდუქტს - აქვს ბრენდი. "ხელნაკეთი" , "ორიგინალი იტალია" , ხოლო ყოველი სავაჭრო სადგომის ზემოთ არის წარწერა "არა ჩინეთი!"

კარგი, დიახ, რა თქმა უნდა!
ერთხელ შევედი სახელოსნოში, სადაც ნამდვილ ვენეციურ ნიღბებს აკეთებენ, ხელით ხატავენ და ფასებს დავხედე. უმარტივესისთვის 75 ევროდან იწყება! და არის ორივე 200 და 500 ევროდ! რიალტოს ხიდზე კი - 7-დან 20 ევრომდე. გამოიტანეთ საკუთარი დასკვნები.

თუმცა, უკან ხიდებსა და საფეხმავლო ხიდებს .

Მაგალითად, სკალზის ხიდი აშენდა გრანდ არხის გასწვრივ 1934 წელი, რომელიც აკავშირებს სანტა კროჩესა და კანარეჯიოს ტერიტორიებს:

და ისევ ყველგან გავრცელებული რეკლამა!!!

და აქ არის ერთ-ერთი ხიდი რივა დელი სქიავონი (Slovenska Embankment), სადაც ადრე (მე-9 საუკუნიდან) ჩამოდიოდნენ საქონლით დატვირთული ნავები, რომელთა გაყიდვას ძირითადად ახორციელებდნენ დალმაციის მკვიდრნი, რომლებსაც ვენეციაში სლოვენები ეძახდნენ (კარგად, ანუ სლავები).

ახლა ამ სანაპიროზე ჩამოდიან ძირითადად პატარა გემები ტურისტებით, რომლებიც ოცნებობენ ვენეციის მთავარი ღირსშესანიშნაობების ნახვაზე.

ტურისტები დადიან Riva degli Schiavoni-ის გასწვრივ სან მარკოს მოედანამდე:

კიდევ არის კიდევ აკადემიის ხიდი , კონსტიტუციის ხიდი , მაგრამ ისინი ჩემთვის უინტერესო ჩანდნენ, მიუხედავად იმისა, რომ ისინი მდებარეობენ თავად გრანდ არხის ზემოთ.

Და ესეც ხიდი არსენალის წინ , ძალიან მომეწონა:

Ყველაფრის შემდეგ ყველაზე საყვარელი (ბოდიში ზედმეტად სენტიმენტალური ვარ) ეს პატარა პონტე , გადააგდეს "რიო" და "რიო მენიუო".

მაგალითად, ესენი:

რომანტიკა (გონდოლის მგზავრებს არ ვგულისხმობ):

და არავინ არის...

როგორც ხედავთ, დახრილი კოშკები მხოლოდ პიზაში არ არის ნაპოვნი:

და საინტერესო პალაცოს ნახვა შეგიძლიათ არა მხოლოდ დიდ არხზე:

თუმცა, ტურისტები ყველგან არიან ვენეციაში:

Მადლობა ყურადღებისთვის.
სერგეი ვორობიევი.

Გაგრძელება იქნება...

Via Garibaldi ვენეციის დე ბარბარის 1500 წლის რუკაზე

რამდენი ხიდი ვენეციაში ? - კითხვა, რომელსაც ტურისტები ხშირად უსვამენ გიდს. შეიძლება ვინმეს გაუკვირდეს, რომ ეს საკითხი ვენეციელებს შორისაც კამათის საგანია. რას ვეძახით რეალურად ხიდს? ვენეციაში ? Calle Garibaldi, მაგალითად, ზოგიერთისთვის მხოლოდ ხიდია. მას ხომ მე-19 საუკუნის დასაწყისამდე ეწოდებოდა რიო დი კასტელო . არხი ბოლომდე არ იყო ამოვსებული. უფრო სწორად, ქუჩა მილში ჩაფლული არხის ზემოთ მდებარეობს და ამ ქუჩაზე სიარულისას, პრინციპში, ხიდზე მიდიხარ.

ხან კერძო ხიდებს ვითვლით, ხან კი ვივიწყებთ მათ. ბოლოს და ბოლოს, კერძო ხიდის დამატება ან ამოღება ყოველთვის შესაძლებელია მფლობელის ბრძანებით და ხელისუფლების ნებართვით.

წელიწადში ორჯერ, მე-16 და მე-17 საუკუნეებში ჭირის დასასრულის აღსანიშნავად, ვენეციელები აშენებენ პონტონურ ხიდებს: გრანდ არხზე ბაზილიკა დელა სალუტემდე და ჯუდეკას არხის გადაღმა რედენტორის ეკლესიამდე.

პონტონის ხიდი ჯუდეკას არხზე ვენეციაში

ქალაქის ცხოვრება მჭიდროდ არის დაკავშირებული ხიდებთან. როცა ამოდის ღრმა წყალი ტაქსის მძღოლები და გონდოლიერები ხშირად ხიდების ქვეშ ვერ გადიან. მახსოვს უნიკალური შემთხვევა, რომელიც ჯგუფიდან ყველა ტურისტს ახსოვდა დაახლოებით 3 წლის წინ. ექსკურსიის დროს ჩვენს ჯგუფს სთხოვეს დახმარებოდნენ "სატვირთო" ნავს ხიდის ქვეშ გადასასვლელად. ნავში 30-მდე ადამიანი ავიდა. ტურისტების ტვირთის ქვეშ „სატვირთო მანქანა“ ჩაიძირა, ძლიერად დავიხარეთ და... აი, ნავი მშვიდად გაცურა ხიდის ქვეშ.

უკვე 40 წელია, ყოველ გაზაფხულზე ვენეციაში იმართება "თამაში" უცნაური სახელით. ზემოთ და ქვემოთ ხიდები. ათასობით ადამიანი იარაღდება ქალაქის რუქით და გარბის წინასწარ დაგეგმილ მარშრუტზე, მართლაც ხიდებზე მაღლა და ქვევით. 2016 წლის 16 აპრილი თქვენ ასევე შეგიძლიათ მიიღოთ მონაწილეობა ამ თამაშში. (ჩაწერა ვებგვერდზე www.suezo.it)

და როგორ უყვართ ვენეციელებს ძველი ფოტოების ყურება და ხის ხიდების ძებნა, რომლებიც არც ისე დიდი ხნის წინ იყო განთავსებული მთელ ქალაქში. მაგალითად, ხის ხიდი "de le Cadenet" ყოველ ჯერზე აშენდა, როდესაც არსენალი, გემთმშენებელი ვენეციის გემთმშენებლობა გემები შემოვიდნენ. ახლა მას სახელი შეუცვალა და მე-19 საუკუნის მეორე ნახევარში ქვის ხიდად გადაიქცა ქალაქის საზღვაო მუზეუმთან, მაგრამ ხშირად შეიძლება შევხვდეთ ვენეციელს, რომელიც აგრძელებს ხიდს ძველებურად უწოდებს და ახსოვს, რომ ისინი აწია ხის ხიდი ჯაჭვებით, აქედან მომდინარეობს ხიდის უძველესი სახელწოდება: catene-chains .

ვიქტორ კარპაჩიოს ნახატის წყალობით, ჩვენ ვიცით, როგორ გამოიყურებოდა ცნობილი ხის ხიდი რიალტოს ხიდი ქალაქის კომერციულ ცენტრში. გეპატიჟებით. უყურებს ნახატების ციკლს ჯვრის სასწაულივ აკადემიის გალერეები, ჩვენ ვიპოვეთ შუა საუკუნეების ვენეციადა სასწაული ხიდები მე-15 საუკუნის ცნობილი ვედუტისტების ტილოებზე.

ვენეცია ნახევარკუნძულად გადაიქცა მას შემდეგ, რაც ავსტრიელებმა მე-19 საუკუნის შუა წლებში ააგეს ხიდი, რომელიც აკავშირებდა მატერიკსა და ქალაქს წყალზე. მაგრამ აქ არის კითხვა: ჩვენ დავთვლით ამ ხიდს გადაანგარიშებით ვენეციის ხიდები ?

მიუხედავად იმისა, რომ ტურისტები ხშირად ცდილობენ იპოვონ სიყვარულის ხიდი, ჩვენ ვერ ვიპოვით შეყვარებულთა ქალაქში, როგორც ზოგჯერ ვენეციას უწოდებენ. რა თქმა უნდა, ამის შესახებ მოსმენის შემდეგ კვნესის ხიდი , ბევრი ფიქრობს სიყვარულზე. მაგრამ ხიდის სახელს ვიზიტს უკავშირდება ლორდ ბაირონის ვენეცია . მისი მსუბუქი ხელით (ანუ მსუბუქი ენით) ციხეების ხიდი - დოჟების სასახლის მე-16 საუკუნის ციხეებთან დამაკავშირებელი ეგრეთ წოდებული დერეფანი. კვნესის ხიდი . ბაირონი წერდა, რომ სწორედ ხიდზე ამოისუნთქეს პატიმრებმა ბოლოჯერ ციხისკენ მიმავალ გზაზე. და მაინც, ტურისტები დაბნეულნი არიან, სად კოცნიან ვენეციაში? სწორი პასუხი ყველგანაა! და თუ ვინმეს კოცნა მხოლოდ ხიდზე ურჩევნია, მაშინ ვენეცია იდეალური ქალაქი ამისთვის. აირჩიე რომელიმე ხიდი და აკოცე შენს ჯანმრთელობას!

შეგიძლიათ შეუკვეთოთ ნებისმიერი ჩემგან და გარანტიას გაძლევთ კიდევ ბევრი საინტერესო ფაქტები(და არა მითები ტურისტებისთვის) საოცარი ვენეციის ცხოვრებისა და ისტორიის შესახებ.

აკადემიის ხიდი ფეხით მოსიარულეთათვის გაიხსნა 1933 წლის 19 თებერვალს, როგორც დროებითი ნაგებობა. მაგრამ, როგორც მოგეხსენებათ, არაფერია უფრო მუდმივი, ვიდრე დროებითი - 80 წლის განმავლობაში მან დააკავშირა სან მარკოს ტერიტორია და სახვითი ხელოვნების აკადემიის გალერეა.

ხიდის აშენების აუცილებლობა პირველად 1488 წელს განიხილეს, მაგრამ თითქმის ოთხასი წელი გავიდა მანამ, სანამ სიტყვა არ გამოიყენებოდა. იყო ხანგრძლივი დებატები იმის შესახებ, თუ სად უნდა დააკავშიროთ ნაპირები, რა გზით - ხიდი თუ გვირაბი, სანამ 1852 წელს არ მიიღეს ინჟინერ ალფრედ ნევილის წინადადება, ამ სფეროში მისი დიდი გამოცდილების გათვალისწინებით. ორი წლის შემდეგ გაჩნდა ხიდი ერთი ჰორიზონტალური ლითონის სიგრძით 50 მეტრით, რომელიც ერთადერთი იყო იტალიაში. მიუხედავად აშკარა კეთილმოწყობისა, რაც ახალმა ხიდმა მოუტანა ქალაქის მოსახლეობას, მას არაერთგვაროვანი რეაქცია მოჰყვა. მისი სტრუქტურები, რომლებიც სამრეწველოებს მოგვაგონებს, არ ჯდებოდა ტერიტორიის ისტორიულ იერსახეში. საბოლოოდ გადაწყდა მისი ქვით შეცვლა. ახალი მშენებლობის მოლოდინში ნევილის ხიდი დაშალეს და მის ადგილას სულ რაღაც 37 დღეში ხის ააგეს. ახლა აკადემიის ხიდი გადაიქცა მსუბუქ თაღოვან ნაგებობად 48 მეტრი სიგრძით.

ხიდის ორივე მხარეს საფეხურები მის ცენტრალურ ჰორიზონტალურ პლატფორმამდე მიდის. ლითონის მოაჯირები საკეტებით არის ჩამოკიდებული - ასე ცდილობენ თავიანთი გრძნობების სიმბოლურად დალუქვას მთელი მსოფლიოს მოყვარულები. ვენეციის ხელისუფლება ყველაფერს აკეთებს ამ ტრადიციის წინააღმდეგ საბრძოლველად, მაგრამ ბოქლომები ისევ და ისევ ჩნდება. Აცოცება უმაღლესი წერტილიხიდი, არ დაგავიწყდეთ გარშემო 360 გრადუსით შემობრუნება - ბევრი ატრაქციონი შემოვა თქვენს ხედვის არეალში.

კვნესის ხიდი

კვნესის ხიდი არის უძველესი თაღოვანი ხიდი, რომელიც მდებარეობს ვენეციაში, იტალიაში. ხიდი ძალიან ლამაზია და დიდი პოპულარობით სარგებლობს ტურისტებში.

კვნესის ხიდი გადის სასახლის არხზე. ის აკავშირებს დოჟების სასახლეს, სადაც ადრე საქალაქო სასამართლო იყო განთავსებული და ყოფილი ვენეციის ციხის შენობას. ხიდმა მიიღო სახელი ზუსტად მსჯავრდებული დამნაშავეების სევდიანი კვნესის გამო, რომლებიც სასჯელის მოსახდილად გაგზავნეს.

თუმცა, მიუხედავად სახელის წარმოშობის სევდიანი ისტორიისა, ხიდის არქიტექტურას პირქუშს ვერ ვუწოდებთ. კვნესის ხიდი აშენდა 1602 წელს არქიტექტორ ანტონიო კონტის ხელმძღვანელობით, რომელმაც თავისი ქმნილება უხვად დაამშვენა ბაროკოს ჩუქურთმებით და თეთრი მარმარილოთი. ხიდი გამოიყურება ძალიან მსუბუქი და ჰაეროვანი.

დღეს კვნესის ხიდი ვენეციის ერთ-ერთი ყველაზე რომანტიული ღირსშესანიშნაობაა და ყველაზე პოპულარული ადგილითარიღებისთვის. ადგილობრივი ლეგენდების თანახმად, შეყვარებული წყვილი, რომელიც ამ ხიდზე კოცნიდა, არასოდეს დაიშლება. გარდა ამისა, კვნესის ხიდი ტურისტებს განსაკუთრებით უყვართ - ის მართლაც ძალიან ლამაზია და იშვიათად სრულდება ექსკურსია ქალაქის ირგვლივ მის გარეშე.

წმინდა მოსეს ხიდი

წმინდა მოსეს ხიდი, პირველ რიგში, თავისი მდებარეობითაა საინტერესო. ეს არის დამაკავშირებელი Calle Larga XXII და მოედანი სან-მოისის ტაძრის წინ.

ეს ხიდი ერთ-ერთი უძველესია ვენეციაში. მისი მოხრილი თაღის ქვეშ არის ალბათ ყველაზე დატვირთული ბურჯი, სადაც გონდოლები ჩერდებიან და მიდიან შეუფერხებლად. იმისდა მიუხედავად, რომ აქ ადგილი საკმაოდ ვიწროა, გონდოლიერები თავიანთ ნავებს შესაშური ოსტატობით მართავენ და თავს არიდებენ შეჯახებას. ხიდი მუდმივად გადაჭედილია ტურისტებით, რომლებიც ამ "ბრაუნის მოძრაობას" ფოტოებსა და ვიდეოებში იღებენ.

თუ ხიდზე მდგომი, წმინდა მარკოზის მოედნისკენ გადახვალთ, დაინახავთ მე-14 საუკუნის ბაროკოს სტილის დიდებულ ფასადს. ეკლესია ატარებს წმინდა მოსეს სახელს, ისევე როგორც მის გვერდით მდებარე ხიდი. საკათედრო ტაძრის ფასადზე ქვის დეკორაციების რაოდენობა არ შეიძლება დაითვალოს და აღწეროს - ასე სურდა მოქანდაკე ენრიკო მაირინგს ხაზი გაუსვა ფინის ოჯახის უზარმაზარ სიმდიდრეს, რომლის ბრძანებითაც ტაძარი აღადგინეს. თუ ხიდზე დგომისას გადაიღებთ ტაძარს, შეგიძლიათ გადაიღოთ მთელი ფასადი.

ხიდის მოპირდაპირე მხარეს იწყება Calle Larga XXII Marzo. აქ იყრიან ხარისხის და მოდური ნივთების მოყვარულები. ქუჩა სავსეა მსოფლიოს ყველაზე ცნობილი ბრენდების ბუტიკებით. ის შეიძლება ჩაითვალოს ვენეციის ყველაზე პოპულარულ სავაჭრო ქუჩად.

რიალტოს ხიდი

რიალტოს ხიდი არის უძველესი ხიდი, რომელიც აკავშირებს ვენეციის დიდი არხის ორ ნაპირს. რიალტო ასევე ვენეციის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობილი და პოპულარული ატრაქციონია. თავდაპირველად არხის ნაპირები ხის ხიდებით იყო დაკავშირებული, მაგრამ რამდენიმე ნგრევის შემდეგ 1591 წელს ხიდი ქვით ააგეს.

ხიდის დიზაინი მოითხოვდა, რომ მას შეეძლო დაეხმარა საცალო მაღაზიები, რომლებიც შეიძლება განთავსდეს მისი არკადების ქვეშ. შედეგად, ხიდი არა მხოლოდ გამძლე, არამედ ლამაზიც აღმოჩნდა, რომელიც ქალაქს მაინც ამშვენებს. ხიდის თაღის სიგრძე 28 მეტრია, მაქსიმალური სიმაღლეწყალზე - 7,5 მეტრი. ხიდზე არის 24 სუვენირების მაღაზია. ხიდის დეტალურად დასათვალიერებლად საუკეთესო საშუალებაა წყლიდან, თავად ხიდიდან კი ულამაზესი ხედი იშლება ქალაქზე.

ჩალის ხიდი

Ponte della Paglia - ჩალის ხიდი - ერთ-ერთია უძველესი ხიდებივენეცია. მისი აგების თარიღად ითვლება 1360 წ. მიუხედავად მისი სახელისა, იგი სულაც არ არის ჩალისგან, არამედ ძლიერი ისტრიული ქვისგან.

ამ ხიდის სახელწოდების წარმოშობის რამდენიმე ვერსია არსებობს. ყველაზე საიმედო შემდეგია: ამ ადგილის მახლობლად ჩალაგებული ბარჟები, რომლებსაც თიხით შერეული, ღარიბები ფართოდ იყენებდნენ სახურავის მასალად. გარდა ამისა, იქვე იყო თავლები, სადაც ჩალაც იყო საჭირო. არქივში აღმოჩნდა ისტორიული დოკუმენტები და განკარგულებები, რომლებითაც ხშირი ხანძრის გამო აქ აკრძალული იყო ჩალის ბოტების გადმოტვირთვა. ასეა თუ ისე, მაგრამ ისტორიული სახელიდღემდე გადარჩა.

შუა საუკუნეებში ხიდის ორივე მხარეს იყო სადარაჯო ჯიხურები. ისინი ამოწმებდნენ ყველას, ვინც ხიდზე გადადიოდა, ასევე აკონტროლებდნენ ვაჭრობას და გადასახადების გადახდას ქალაქის ხაზინაში.

ჩალის ხიდი - მიმზიდველი Სადამკვირვებლო მოედანიტურისტებისთვის. აქედან იშლება შესანიშნავი ხედი პირქუშ სასახლის არხზე და მის მთავარ ღირსშესანიშნაობაზე - კვნესის ხიდზე. მეორე მხარეს კი დაინახავთ სანტა მარია დელა სალუტეს ბაზილიკის ბრწყინვალე სურათს, რომელიც დგას დიდი არხის მოპირდაპირე ნაპირზე.

ბარეთერის ხიდი

ბარეთერის ხიდი შეიძლება არ იყოს ყველაზე გამორჩეული ზომითა და დიზაინით ვენეციის ხიდების სიაში, მაგრამ მას აქვს განსაკუთრებული ხიბლი, რომელიც იზიდავს აქ ტურისტებს.

თუ უძველეს ვენეციურ ქუჩებს სეირნობთ, არ დაიზაროთ ამ პატარა ქვის ხიდის პოვნა, რომელიც აკავშირებს Merceria San Zulian-ისა და Merceria del Capitello-ს ქუჩებს. ხიდის სახელწოდება განსაკუთრებით პოეტური არ არის - თარგმანში ის ჰიტტერების ხიდს ნიშნავს, რადგან ქუდების დამზადების ოსტატები ამ სფეროში დიდი ხანია მუშაობენ.

მხოლოდ ერთი შპალერი, ათი ქვის ბალუსტერი ბალუსტრადში თითოეულ მხარეს - როგორც ჩანს, არაფერი განსაკუთრებული. მაგრამ ღირს შუა ხიდის გაჩერება, მიმოიხედე გარშემო და ნახავთ იმავე სახელმძღვანელოს ვენეციას, როგორსაც ჩვენ წარმოგვიდგენია. ვიწრო არხი ყოფს სახლების ერთ რიგს მეორისგან. როგორც ჩანს, ხელი რომ გაიწოდე, მოპირდაპირე აივანს მიაღწევ. ფანჯრებზე ტრადიციული ჟალუზებია, ფანჯრის რაფებზე ნათელი გერანიუმები. აქ ყველაფერი ისე რჩება, როგორც შუა საუკუნეებში იყო. და თავად ხიდი რაღაცნაირად ზღაპრულად გამოიყურება, ხმაურიანი ვენეციური კარნავალების ეპოქიდან.

სხვათა შორის, ხიდიდან შეგიძლიათ იხილოთ საიდუმლო გადასასვლელი ვენეციის ყოვლისშემძლე პროკურორის მარკო ვენიერის (ამჟამად ფრანგი) ყოფილ სახლში. კულტურის ცენტრი). ამბობენ, რომ პროკურორის გულუბრყვილო მეუღლემ ახალგაზრდა შეყვარებულები კარნავალებზე ამ სახლში მიიყვანა. ბარეთერის ხიდის ქვეშ მუდამ მზადყოფნაში იდგა გონდოლა, რომელიც მზად იყო შემდეგი ჯენტლმენი გადაერჩინა მოტყუებული ქმრის რისხვას.

კონსტიტუციის ხიდი

პონტ დე ლა კონსტიტუცია არის უახლესი ხიდი დიდ არხზე. 21-ე საუკუნის დასაწყისში შექმნილი ის აშკარად გამოწვევას აყენებს ტრადიციულ ვენეციურ ხიდებს თავისი კონსტრუქტივისტული გარეგნობით.

პროექტის ავტორი ცნობილი ესპანელი არქიტექტორი და მხატვარი სანტიაგო კალატრავა იყო. იცოდა მისი წინა ნამუშევრები, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ეს პროექტი სრულიად ორიგინალური იქნებოდა. და კალატრავამ იმედი არ გაუცრუა: ხიდის მშენებლობაში მინის გამოყენება, როგორც ერთ-ერთი მთავარი მასალა, ძალიან თამამი გადაწყვეტილებაა.

ძირითადი რკალის ფორმის სტრუქტურა დამზადებულია მძიმე ფოლადისგან. მაგრამ პარაპეტები და საფეხურები დამზადებულია გამაგრებული მინისგან. პარაპეტები შემოსილია ბრინჯაოს მოაჯირებით, რომლებშიც დამონტაჟებულია განათების ნათურები. ხიდის რკალის სიგრძე 94 მეტრია. ნაპირიდან დაწყებული 5,58 მეტრი სიგანით, ცენტრალურ ნაწილში ხიდი თითქმის 10 მეტრამდე ფართოვდება. ეს, სხვათა შორის, ძალიან მოსახერხებელია ტურისტებისთვის: ისინი, ვინც ჩერდებიან ფოტოების გადასაღებად ან უბრალოდ დატკბებიან ულამაზესი ვენეციური პალაზოს ხედით, არ აწუხებენ სხვა ფეხით მოსიარულეებს. ღამით ხიდი მიწიდან არის განათებული. სინათლე, რომელიც შუშის ზედაპირებს აღწევს, ქმნის უცნაურ ბზინვარებას, ხიდს თითქმის არამიწიერ ობიექტად აქცევს.

თავისუფლების ხიდი

თავისუფლების ხიდი, დაწყებული 1933 წლიდან, აკავშირებდა ვენეციას მატერიკთან მაგისტრალით. ამ მომენტამდე ქალაქში შესვლის ერთადერთი გზა რკინიგზა იყო.

Პირველი სარკინიგზო ხიდიმატერიკთან კომუნიკაციისთვის, იგი აშენდა ჯერ კიდევ 1846 წელს, როდესაც ვენეცია ​​ავსტრიის იმპერიის ნაწილი იყო. მის გასწვრივ გაყვანილი სარკინიგზო ხაზი მთავრდებოდა ვენეციის სანტა ლუჩიას სადგურთან.

მეოცე საუკუნემ მოუტანა უპრეცედენტო განვითარება საგზაო ტრანსპორტიდა 1931 წელს იტალიელმა ინჟინერმა ევგენიო მიოცომ შესთავაზა სარკინიგზო ხიდის რეკონსტრუქცია და გაფართოება, რათა ის შესაფერისი ყოფილიყო მანქანების გადაადგილებისთვის. 1933 წელს, ბენიტო მუსოლინის მეფობის დროს, შემოთავაზებული პროექტი განხორციელდა სახელწოდებით Ponte Littorio. ამრიგად, წარმოიშვა სრულიად ახალი ხიდი, რომელსაც მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ სრულიად ბუნებრივად ეწოდა თავისუფლების ხიდი.

ხიდის საერთო სიგრძე თითქმის 4 კილომეტრია. მის გასწვრივ მოძრაობა ყოველი მიმართულებით ორი ზოლით მიმდინარეობს. გარდა ამისა, არის ველოსიპედის და საფეხმავლო ბილიკები. ხიდს მივყავართ Piazza Roma-მდე, სადაც არის უზარმაზარი ავტოსადგომი მანქანებისა და ავტობუსებისთვის. აქედან ვენეციის ისტორიულ ნაწილში მისასვლელად წყლის ავტობუსით უნდა იაროთ.

სამი თაღოვანი ხიდი

რიო დე კანარეჯიო, არხი, რომელიც აკავშირებს ლაგუნასა და დიდ არხს, გადის მხოლოდ ორი ხიდით: გულიერის ხიდი (სპირების ხიდი) და შესანიშნავი ხიდი სამი თაღით. ეს უკანასკნელი ამ ტიპის ერთადერთი ნაგებობაა, რომელიც დღემდე შემორჩენილია ვენეციაში.

ხიდის ისტორია, როგორც ხშირად ხდება, დაიწყო მარტივი ხის კონსტრუქციით, რომელიც აკავშირებდა ორ ნაპირს. 1533 წელს დანგრეული ხე შეიცვალა ქვით, მაგრამ მაშინაც კი ის მხოლოდ უტილიტარული ნაგებობა იყო, ყოველგვარი გამორჩეული არქიტექტურული მახასიათებლის გარეშე.

ხიდი, რომელსაც დღეს ვხედავთ, აშენდა 1688 წელს ანდრეა ტირალის მიერ. მისი უჩვეულო დიზაინი სამი სხვადასხვა ზომის თაღით არქიტექტორმა ისესხა ცნობილი რენესანსის მხატვრისა და გრაფიკოსის იაკოპო დე ბარბარის ესკიზებიდან. თავდაპირველად ხიდს წმინდა იობის სახელი ეწოდა, ამავე სახელწოდების საკათედრო ტაძრის გვერდით მდებარეობის გამო.

არხზე მაღლა დგას სამი ხიდი: მაღალი ცენტრში, ორი პატარა გვერდებზე. ისინი წყლის ზედაპირს სამ ნაწილად ყოფენ, ამიტომ ხიდის ქვეშ მხოლოდ პატარა ნავებს შეუძლიათ გავლა. ისტორიკოსებმა გამოთქვეს მოსაზრება, რომ სამი თაღოვანი ხიდი სწორედ ამ ფორმით შეიქმნა, რათა გართულდეს მტრის დიდ გემებს ქალაქში შესვლა Cannaregio Canal-ით. თუმცა, ვერსია, რომელიც უფრო დამაჯერებლად ჟღერს, არის ის, რომ არჩევანი ნაკარნახევი იყო მარტივი მათემატიკური გამოთვლებით, რამაც შესაძლებელი გახადა გამძლე სტრუქტურის შექმნა მისი ხაზების მადლის შენარჩუნებით.

Ponte delle Guglie

ერთადერთი ხიდი ვენეციაში, რომელიც ორივე მხრიდან კოშკებითაა მორთული, არის Ponte delle Guglie. იგი ვრცელდება კანარეჯოს არხზე, მის შესართავთან გრანდ არხთან.

ამ ადგილზე პირველი ხის ხიდი ჯერ კიდევ 1285 წელს აშენდა, მაგრამ 1580 წელს იგი ქვის ხიდით შეიცვალა. 1641 და 1677 წლებში ხიდს რეკონსტრუქცია ჩაუტარდა და საბოლოო სახე მიიღო 1823 წელს, როდესაც ორივე მხარეს ორი თეთრი შუბი გამოჩნდა ქვის პარაპეტზე აღმართული. ამავდროულად, ხიდმა მიიღო თანამედროვე სახელი Guglie, რაც ნიშნავს შუბლს. ამ მომენტამდე მას Canaregio ერქვა.

ხიდის მოჩუქურთმებული ბალუსტრადი, მოაჯირები და წყალზე გადასასვლელი ჩარჩო შეღებილია. თეთრი ფერი, რომელიც შესანიშნავად ერწყმის ძირითად აგურის ნაკეთობას. ხიდს ამშვენებს დოჟ პასკუალე და პონტეს ორი გერბი და ზღაპრული ცხოველების ან სატირების ქვის ნიღბები. 1987 წელს ხიდს ჩაუტარდა ახალი რემონტი, რათა უზრუნველყოფილიყო შეზღუდული შესაძლებლობის მქონე პირთა ხელმისაწვდომობა.

სკალზის ხიდი

სკალზის ხიდი არის ოთხი ხიდიდან ერთ-ერთი, რომელიც გადის დიდ არხზე. მისი გარეგნობა დაკავშირებულია ამ ტერიტორიაზე სანტა ლუსიას რკინიგზის სადგურის მშენებლობასთან.

ხიდი აშენდა ჰაბსბურგების მეფობის დროს, ამიტომ გასაკვირი არ არის, რომ პროექტის ავტორი ავსტრიელი ინჟინერი იყო. აკადემიის ხიდის მსგავსად, ის ააგო ალფრედ ნევილმა. ორივე ხიდი დაპროექტებული იყო ინდუსტრიულ სტილში, ვენეციური შენობების შესატყვისი ოდნავი მინიშნების გარეშე. როგორც ჩანს, ნევილი, ავსტრიული ფესვების მქონე ადამიანი, მშენებლობის დროს მხოლოდ რაციონალურობის პრინციპებით ხელმძღვანელობდა. გასაკვირი არ არის, რომ აკადემიის ხიდმაც და სკალზის ხიდმაც გამოიწვია სრული უარი ქალაქელებში.

ვენეცია ​​კონტრასტებისა და ილუზიების ქალაქია. მას აღორძინების ეპოქის პოეტები მღეროდნენ, რუსი მწერლები წერდნენ და ეს ქალაქი არის ევროპის ულამაზესი სასახლეები. მაგრამ მისი მთავარი ღირსშესანიშნაობები, ალბათ, მდინარეები და არხებია. რამდენი ხიდია ვენეციაში? ყველას არ შეუძლია ამ კითხვაზე პასუხის გაცემა. ეს სტატია გეტყვით, რამდენი ხიდია ვენეციაში და რა არის ყველაზე ცნობილი ხიდი.

ცოტა ისტორია

რომაულ ეპოქაში ვენეტების ტომები ცხოვრობდნენ თანამედროვე ვენეციის ტერიტორიაზე. აქედან მოდის ლეგენდარული იტალიური ქალაქის სახელი. სხვათა შორის, ის ყოველთვის არ იყო იტალიელი. IX საუკუნეში ვენეციელებს უნდა დაეცვათ თავიანთი მიწები უნგრელების, სლავებისა და არაბებისგან. იმ დღეებში ეს იყო დიდი სავაჭრო ცენტრი და იყო ამავე სახელწოდების რესპუბლიკის ცენტრი. XVII-XVIII საუკუნეების მიჯნაზე ვენეცია ​​ავსტრიას გადაეცა. 1866 წელს გახდა იტალიის ნაწილი.

ვენეცია ​​და პეტერბურგი

ეს იტალიის ქალაქიხშირად ადარებენ რუსეთის ჩრდილოეთ დედაქალაქს. რამდენი ხიდია ვენეციასა და სანკტ-პეტერბურგში? ამ ქალაქებიდან რომელს აქვს მეტი არხი? პეტერბურგში რვაასამდე ხიდია. პეტრეს მიერ დაარსებული ქალაქი იკავებს 1400 კმ2 ფართობს. ვენეცია ​​სანკტ-პეტერბურგზე სამნახევარჯერ პატარაა. ეს ნიშნავს, რომ აქ ნაკლები ხიდებია.

ამ ქალაქებს ხშირად ადარებენ წყლის არხების სიმრავლის გამო. თუმცა, მათ ბევრი საერთო არ აქვთ. რამდენი ხიდია ვენეციაში ქვემოთ მოცემულია.

მომაკვდავი ქალაქი

ვენეციაში წყალდიდობა ხშირად ხდებოდა. მსგავსი სტიქიური უბედურებები მოხდა პეტერბურგშიც. პუშკინმა დაწერა პირველის შესახებ, რომელიც მოხდა 1824 წელს, ბრინჯაოს მხედარში. მეორე საშინელი წყალდიდობა იმ წელს მოხდა, როდესაც პეტერბურგმა დედაქალაქი შეწყვიტა. ანუ პირველიდან ასი წლის შემდეგ - 1924 წ.

თუმცა, ვენეცია ​​წყალდიდობას უფრო განიცდის, ვიდრე ქალაქი ნევაზე. მთელი მე-20 საუკუნის განმავლობაში ის კატასტროფულად იძირება ლაგუნაში. მთავარი მიზეზი არის სამრეწველო წყლის მიღება არტეზიული ჭებიდან. შეიძლება ჩანდეს, რომ კითხვა, რამდენი ხიდია ვენეციაში, მალე დაკარგავს აქტუალობას. ბოლოს და ბოლოს, ქალაქი უბრალოდ გაქრება რამდენიმე წელიწადში.

მაგრამ ეს ყველაფერი ცუდი არ არის. კარნავალების ქალაქი კიდევ დიდხანს იარსებებს. ვენეციის გადასარჩენად სპეციალური პროექტი შემუშავდა, რომელიც ქალაქის ირგვლივ სპეციალური ბარიერების მშენებლობას გულისხმობს. ეს პროექტი სპეციალისტებმა მოიწონეს. 2003 წელს მან დადო პირველი ქვა. Მართალია, სამშენებლო სამუშაოებიხშირად აკრიტიკებენ. ზოგიერთი ექსპერტი მიიჩნევს, რომ ბარიერები არაეფექტურია და ვერ იცავს ქალაქს წყალდიდობისგან.

რამდენი ხიდია ვენეციაში? ამ სტრუქტურების რაოდენობა შეიცვალა მე-20 საუკუნის განმავლობაში. ახალი შენობები გამოჩნდა. დღეს ზუსტი პასუხი კითხვაზე "რამდენი ხიდია ვენეციაში?" - 435. ყველაზე ცნობილია რიალტო, სკალზი, აკადემიის ხიდი და კონსტიტუციის ხიდი. ეს შენობები ვენეციის მთავარ ღირსშესანიშნაობებს შორისაა.

რიალტოს ხიდი

ეს და ზემოთ დასახელებული სამი სხვა სტრუქტურა გადის დიდ არხზე. Rialto მდებარეობს ამავე სახელწოდების კვარტალში. ეს ღირშესანიშნაობა დიდი ხანია გახდა ვენეციის სიმბოლო; ის შეიძლება ნახოთ ყველა ფოტოზე, რომელიც ყველაზე მეტად ასახავს რომანტიული ქალაქიიტალია.

თანამედროვე ხიდის ადგილზე გადასასვლელი მე-12 საუკუნის ბოლოს გაჩნდა. მოგვიანებით იგი ხის კონსტრუქციით შეცვალეს, მაგრამ ფეხით მოსიარულეთა ნაკადს ვერ გაუძლო. XIII საუკუნეში ააგეს უფრო ძლიერი ხიდი, თაღის ფორმის, მაგრამ ის 1310 წელს ხანძრის შედეგად დაზიანდა. ქვის ნაგებობა აშენდა 1591 წელს. რიალტოს ხიდი ნახსენებია შექსპირის ვენეციის ვაჭარში.

აკადემიის ხიდი

ეს შენობა ეწოდა Accademia Gallery-ს, რომელიც აკავშირებს სან მარკოს ტერიტორიას. ლითონის ხიდი აშენდა 1854 წელს, მაგრამ დიზაინმა ძალიან უარყოფითი კრიტიკა გამოიწვია. კონსტრუქცია შეკვეთით დაიშალა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ამ ხიდის ზედმეტად თანამედროვე სტილის შესახებ დებატები დღემდე გაგრძელდებოდა. 1934 წელს გამოჩნდა ხის კონსტრუქცია, რომელიც უფრო ჰარმონიულად ჯდებოდა ქალაქის არქიტექტურაში.

სკალზი

იტალიურიდან თარგმნილი, ამ ვენეციური ღირსშესანიშნაობის სახელი ნიშნავს "ფეხშიშველ ხიდს". ოდესღაც იქვე იყო სააბატო, რომლის ბერებსაც ფეხშიშველს ეძახდნენ. თავად შენობა 1934 წელს გამოჩნდა. ხიდი აკავშირებს კანარეგიოსა და სანტა კროჩეს ტერიტორიებს.

კონსტიტუციის ხიდი

ეს არის შედარებით ახალი შენობა. აშენებულია არქიტექტორის დიზაინით 2008 წელს. ხიდი Piazzale Roma-ს მატარებლის სადგურთან სანტა ლუსიასთან აკავშირებს. მას ასევე უწოდებენ მეოთხე ხიდს ან კალატრავას ხიდს.

კვნესის ხიდი

ვენეციის ერთ-ერთ არხს სასახლის არხი ჰქვია. მის ნაპირებს ორი ხიდი აკავშირებს. უმცროსი საწყისს ეკუთვნის XVII საუკუნე. აკავშირებს ციხის შენობას დოჟების სასახლესთან.

ტურისტებს, რომლებმაც არ იციან ამ სტრუქტურის ისტორია, თვლიან, რომ ეს სახელი რაღაც რომანტიკულთან ასოცირდება. მაგრამ არა, ამ კვნესას ბედნიერ შეყვარებულებთან საერთო არაფერი აქვს. ვინც სახელი მოიფიქრა, მხედველობაში ჰქონდა მსჯავრდებულის კვნესა. სწორედ ამ ხიდის გასწვრივ მიჰყავდათ მესაზღვრეებმა პატიმრები დუნდულოში, სადაც განზრახული ჰქონდათ გატარება ბოლო დღესაკუთარი ცხოვრება.

ჩალის ხიდი

სტრუქტურა აგებულია ძალიან გამძლე მასალისგან. და სახელწოდება აიხსნება იმით, რომ აქ ოდესღაც ბურჯი იყო, რომელზედაც ციხისთვის ჩალა მიჰქონდათ ბარჟებით. ხიდი აშენდა 1360 წელს. აღდგენითი სამუშაოები ჩატარდა XIX საუკუნეში.

არსენალის ხიდი

ნაგებობა მე-16 საუკუნით თარიღდება. ეს არის უძველესი ხის ხიდი მთელ მსოფლიოში. მის გვერდებზე შემოსილი კოშკებია.

პონტე დელა ლიბერტა

ხიდი აშენდა მე-19 საუკუნის შუა წლებში. ამ აგურის სტრუქტურის სიგრძე სამი კილომეტრია. ხიდი ატარებს რკინას და გზატკეცილი. XX საუკუნის 30-იან წლებში ჩატარდა სრული რეკონსტრუქცია.