შუა საუკუნეების არაბი მოგზაურები და მეცნიერები. არაბული ქვეყნების მოგზაურობა და კარტოგრაფია

იულიანე უნგრელი,"აღმოსავლეთის კოლუმბი" არის დომინიკელი ბერი, რომელიც წავიდა დიდი უნგრეთის, უნგრელების საგვარეულო სახლის საძიებლად. 895 წლისთვის უნგრელები დასახლდნენ ტრანსილვანიაში, მაგრამ მაინც ახსოვდათ მათი წინაპრების შორეული მიწები, ურალის აღმოსავლეთით სტეპური რაიონები. 1235 წელს უნგრეთის პრინცმა ბელამ ოთხი დომინიკელი ბერი აღჭურვა სამოგზაუროდ. გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ორმა დომინიკელმა გადაწყვიტა დაბრუნება და ჯულიანის მესამე კომპანიონი გარდაიცვალა. ბერმა გადაწყვიტა მარტო გაეგრძელებინა მოგზაურობა. შედეგად, კონსტანტინოპოლის გავლის შემდეგ, მდინარე ყუბანის გასწვრივ, ჯულიანემ მიაღწია დიდ ბულგარეთს ან ვოლგა ბულგარეთში. დომინიკელთა დასაბრუნებელი გზა მორდოვის მიწებზე გადიოდა, ნიჟნი ნოვგოროდი, ვლადიმერი, რიაზანი, ჩერნიგოვი და კიევი. 1237 წელს იულიანე უნგრელი გაემგზავრა მეორე მოგზაურობაში, მაგრამ უკვე გზაში, მიაღწია რუსეთის აღმოსავლეთ მიწებს, შეიტყო თავდასხმის შესახებ. დიდი ბულგარეთიმონღოლთა ჯარები. ბერის მოგზაურობის აღწერილობები მნიშვნელოვანი წყარო გახდა ვოლგა ბულგარეთში მონღოლთა შემოსევის ისტორიის შესწავლაში.

გუნბიორნ ულფსონი.რა თქმა უნდა, გსმენიათ ეირიკ წითელზე, სკანდინავიელი ნავიგატორი, პირველი, ვინც გრენლანდიის სანაპიროებზე დასახლდა. ამ ფაქტის წყალობით ბევრი შეცდომით ფიქრობს, რომ ის იყო გიგანტური ყინულის კუნძულის აღმომჩენი. მაგრამ არა - Gunnbjorn Ulfson იყო იქ მანამდე, რომელიც მიემართებოდა მშობლიური ნორვეგიიდან ისლანდიაში, რომლის გემი ახალ ნაპირებზე გადააგდო ძლიერმა შტორმმა. თითქმის ერთი საუკუნის შემდეგ, ეირიკ წითელმა მის კვალს მიჰყვა - მისი გზა შემთხვევითი არ ყოფილა, ეირიკმა ზუსტად იცოდა, სად მდებარეობდა ულფსონის მიერ აღმოჩენილი კუნძული.

რაბან საუმა,რომელსაც ჩინელ მარკო პოლოს ეძახიან, გახდა ერთადერთი ადამიანი ჩინეთიდან, რომელმაც აღწერა თავისი მოგზაურობა ევროპაში. როგორც ნესტორიელი ბერი, რაბანი 1278 წელს იერუსალიმში გრძელი და საშიში მომლოცველობით წავიდა. მონღოლეთის დედაქალაქ ხანბალიკიდან, ანუ დღევანდელი პეკინიდან გამოსვლისას, მან გადალახა მთელი აზია, მაგრამ უკვე სპარსეთს მიუახლოვდა, შეიტყო წმინდა მიწაზე ომის შესახებ და შეცვალა მარშრუტი. სპარსეთში რაბან საუმა თბილად მიიღეს და რამდენიმე წლის შემდეგ, არღუნ ხანის თხოვნით, დიპლომატიური მისიით გაგზავნეს რომში. ჯერ კონსტანტინოპოლსა და მეფე ანდრონიკე II-ს ეწვია, შემდეგ ეწვია რომს, სადაც საერთაშორისო კონტაქტები დაამყარა კარდინალებთან და საბოლოოდ საფრანგეთში, მეფე ფილიპე სამართლიანის კარზე, არღუნ ხანთან მოკავშირეობის შეთავაზებით დასრულდა. უკანა გზაზე ჩინელ ბერს ახალარჩეულ პაპთან აუდიენცია მიეცა და ინგლისის მეფე ედუარდ I-ს შეხვდა.

გიომ დე რუბუკი,ფრანცისკანელი ბერი, მეშვიდე ჯვაროსნული ლაშქრობის დასრულების შემდეგ, საფრანგეთის მეფე ლუიმ სამხრეთ სტეპებში გაგზავნა მონღოლებთან დიპლომატიური თანამშრომლობის დასამყარებლად. იერუსალიმიდან გიომ დე რუბუკმა მიაღწია კონსტანტინოპოლს, იქიდან სუდაკში და დაიძრა. აზოვის ზღვა. შედეგად, რუბუკმა გადაკვეთა ვოლგა, შემდეგ მდინარე ურალი და საბოლოოდ მონღოლეთის იმპერიის დედაქალაქში, ქალაქ ყარაკორუმში მოხვდა. დიდი ხანის აუდიენციას რაიმე განსაკუთრებული დიპლომატიური შედეგი არ მოჰყოლია: ხანმა მიიწვია საფრანგეთის მეფე მონღოლებისთვის ერთგულების დასაფიცებლად, მაგრამ საზღვარგარეთის ქვეყნებში გატარებული დრო უშედეგო არ იყო. გიომ დე რუბუკმა თავისი მოგზაურობები დეტალურად და დამახასიათებელი იუმორით აღწერა, უთხრა მოსახლეობას შუა საუკუნეების ევროპაშორეული აღმოსავლეთის ხალხებისა და მათი ცხოვრების შესახებ. მასზე განსაკუთრებული შთაბეჭდილება მოახდინა მონღოლების რელიგიურმა შემწყნარებლობამ, რაც ევროპისთვის უჩვეულო იყო: ქალაქ ყარაკორუმში მშვიდობიანად თანაარსებობდნენ წარმართული და ბუდისტური ტაძრები, მეჩეთი და ქრისტიანული ნესტორიანული ეკლესია.

აფანასი ნიკიტინი,ტვერის ვაჭარი 1466 წელს წავიდა კომერციულ მოგზაურობაში, რომელიც მისთვის წარმოუდგენელ თავგადასავალში გადაიზარდა. თავისი ავანტიურიზმის წყალობით, აფანასი ნიკიტინი ისტორიაში შევიდა, როგორც ერთ-ერთი უდიდესი მოგზაურები, დატოვა გულწრფელი ჩანაწერები „სამ ზღვაზე გასეირნება“. როგორც კი მან დატოვა მშობლიური ტვერი, აფანასი ნიკიტინის სავაჭრო გემები გაძარცვეს ასტრახანის თათრებმა, მაგრამ ამან არ შეაჩერა ვაჭარი და მან განაგრძო გზა - ჯერ მიაღწია დერბენტში, ბაქოში, შემდეგ სპარსეთში და იქიდან ინდოეთში. თავის ჩანაწერებში მან ფერადად აღწერა ინდური მიწების ადათ-წესები, ზნე-ჩვეულებები, პოლიტიკური და რელიგიური სტრუქტურა. 1472 წელს აფანასი ნიკიტინი წავიდა სამშობლოში, მაგრამ არასოდეს მიაღწია ტვერს, გარდაიცვალა სმოლენსკის მახლობლად. აფანასი ნიკიტინი გახდა პირველი ევროპელი, რომელმაც მთელი გზა იმოგზაურა ინდოეთში.

ჩენ ჩენი და ლი და- ჩინელი მოგზაურები, რომლებმაც ყველაზე საშიში ექსპედიცია მოაწყვეს ცენტრალური აზია. ლი და გამოცდილი მოგზაური იყო, მაგრამ ის არ ხელმძღვანელობდა მოგზაურობის შენიშვნებიდა ამიტომ არც ისე ცნობილი, როგორც ჩენ ჩენი. 1414 წელს იონგლის იმპერატორის სახელით ორი საჭურისი დიპლომატიურ მოგზაურობაში გაემგზავრა. მათ 50 დღის განმავლობაში მოუწიათ უდაბნოს გადალახვა და ტიენ შანის მთების გასწვრივ ასვლა. გზაზე 269 დღის გატარების შემდეგ მიაღწიეს ქალაქ ჰერატს (რომელიც თანამედროვე ავღანეთის ტერიტორიაზე მდებარეობს), სულთანს საჩუქრები გადასცეს და სახლში დაბრუნდნენ.

ოდორიკო პორდენონე- ფრანცისკანელი ბერი, რომელიც მე-14 საუკუნის დასაწყისში ეწვია ინდოეთს, სუმატრასა და ჩინეთს. ფრანცისკანელი მეუფეები ცდილობდნენ თავიანთი ყოფნის გაზრდას ქვეყნებში აღმოსავლეთ აზიარატომ გაგზავნეს იქ მისიონერები. ოდორიკო პორდენონემ, დატოვა მშობლიური მონასტერი უდინეში, გაემგზავრა ჯერ ვენეციაში, შემდეგ კონსტანტინოპოლში, იქიდან კი სპარსეთსა და ინდოეთში. ფრანცისკანელმა ბერმა ბევრი იმოგზაურა ინდოეთსა და ჩინეთში, ეწვია თანამედროვე ინდონეზიის ტერიტორიას, მიაღწია კუნძულ იავას, რამდენიმე წელი ცხოვრობდა პეკინში, შემდეგ კი სახლში დაბრუნდა, გაიარა ლასა. ის უკვე გარდაიცვალა უდინის მონასტერში, მაგრამ სიკვდილამდე მან მოახერხა დეტალებით მდიდარი მოგზაურობის შთაბეჭდილებების კარნახი. მისმა მოგონებებმა საფუძველი ჩაუყარა ცნობილ წიგნს "სერ ჯონ მანდევილის თავგადასავალი", რომელიც ფართოდ იკითხებოდა შუა საუკუნეების ევროპაში.

ნადდოდი და გარდარი- ვიკინგები, რომლებმაც აღმოაჩინეს ისლანდია. ნადდოდი მე-9 საუკუნეში ისლანდიის სანაპიროზე დაეშვა: ის მიდიოდა ფარერის კუნძულები, მაგრამ ქარიშხალმა მიიყვანა იგი ახალ მიწაზე. გარემოცვა დაათვალიერა და იქ ადამიანის სიცოცხლის ნიშნები არ აღმოაჩინა, სახლში წავიდა. შემდეგი ადამიანი, ვინც ისლანდიაზე ფეხი დადგა, იყო შვედი ვიკინგ გარდარი - მან თავისი გემით მოიარა კუნძული სანაპიროს გასწვრივ. ნადოდმა დაარქვა კუნძულს" თოვლიანი მიწადა ისლანდია (ანუ „ყინულის ქვეყანა“) თავისი ამჟამინდელი სახელწოდება ეკუთვნის მესამე ვიკინგს, ფლოკი ვილგერდარსონს, რომელმაც მიაღწია ამ მკაცრ და ლამაზ მიწას.

ბენიამინ ტუდელას- რაბინი ქალაქ ტუდელადან (ნავარის სამეფო, ახლა ესპანეთის პროვინცია ნავარა). ბენიამინ ტუდელას გზა არ იყო ისეთი გრანდიოზული, როგორც აფანასი ნიკიტინის გზა, მაგრამ მისი ჩანაწერები გახდა ინფორმაციის ფასდაუდებელი წყარო ბიზანტიაში ებრაელთა ისტორიისა და ცხოვრების შესახებ. ბენჯამინ ტუდელადან წამოვიდა მშობლიური ქალაქიესპანეთში 1160 წელს, გაიარა ბარსელონა, იმოგზაურა სამხრეთ საფრანგეთი. შემდეგ რომში ჩავიდა, საიდანაც ცოტა ხნის შემდეგ კონსტანტინოპოლში გადავიდა. ბიზანტიიდან რაბინი გაემართა წმინდა მიწაზე, იქიდან კი დამასკოსა და ბაღდადში და იმოგზაურა არაბეთსა და ეგვიპტეში.

იბნ ბატუტაცნობილია არა მხოლოდ თავისი ხეტიალებით. თუ მისი სხვა „კოლეგები“ სავაჭრო, რელიგიურ ან დიპლომატიური მისიით მიემგზავრებოდნენ, ბერბერ მოგზაურს მისკენ მოუწოდებდა შორეული მოგზაურობის მუზა - მან 120 700 კმ იმოგზაურა მხოლოდ ტურიზმის სიყვარულით. იბნ ბატუტა დაიბადა 1304 წელს მაროკოს ქალაქ ტანგიერში, შეიხის ოჯახში. იბნ ბატუტას პირად რუკაზე პირველი პუნქტი იყო მექა, სადაც ის ჩავიდა აფრიკის სანაპიროზე ხმელეთზე გადაადგილებისას. სახლში დაბრუნების ნაცვლად, მან განაგრძო მოგზაურობა ახლო აღმოსავლეთში და აღმოსავლეთ აფრიკაში. მიაღწია ტანზანიას და აღმოჩნდა სახსრების გარეშე, მან გაბედა გამგზავრება ინდოეთში: ამბობდნენ, რომ დელიში სულთანი წარმოუდგენლად გულუხვი იყო. ჭორებმა იმედი არ გაუცრუა - სულთანმა იბნ ბატუტას უხვად საჩუქრები გადასცა და დიპლომატიური მიზნებისთვის ჩინეთში გაგზავნა. თუმცა, გზაში ის გაძარცვეს და, სულთნის რისხვის შიშით და დელიში დაბრუნებას ვერ ბედავდა, იბნ ბატუტა იძულებული გახდა მალდივებში დამალულიყო, ერთდროულად ეწვია შრი-ლანკას, ბენგალსა და სუმატრას. მან ჩინეთში მხოლოდ 1345 წელს მიაღწია, საიდანაც სახლისკენ გაემართა. მაგრამ, რა თქმა უნდა, მას არ შეეძლო სახლში ჯდომა - იბნ ბატუტამ მოკლე მოგზაურობა გააკეთა ესპანეთში (იმ დროს თანამედროვე ანდალუსიის ტერიტორია მავრებს ეკუთვნოდა და ეწოდებოდა ალ-ანდალუსს), შემდეგ წავიდა მალიში, რისთვისაც მას სჭირდებოდა. გადაკვეთა საჰარა და 1354 წელს დასახლდა ქალაქ ფესში, სადაც უკარნახა თავისი წარმოუდგენელი თავგადასავლების ყველა დეტალი.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, არაბები გეოგრაფიულ აღწერილობაში არ შემოიფარგლებოდნენ ხალიფატის საზღვრებით, ისინი განაგრძობდნენ მოგზაურობას ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ, სადაც მდებარეობდა ისტორიული რეგიონები, როგორიცაა მავერანაჰრი, სემირეჩიე და აღმოსავლეთ თურქესტანი და შედიოდნენ სავაჭრო გზებზე, რომლებიც უკვე იყო. არსებობდა რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში არაბების მოსვლამდე.

არაბმა მოგზაურებმა თავიანთ გეოგრაფიულ აღწერილობაში დეტალურად ასახავდნენ ქალაქებსა და დასახლებებს, მათ მცხოვრებლებს, ადგილებს და სხვა ღირებულ ინფორმაციას, რომლებიც მდებარეობდა აბრეშუმის დიდ გზაზე და ამით მათ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს შუა საუკუნეების შუა აზიის ხალხთა ისტორია და კულტურა. არაბი მოგზაურების მოხსენებების წყალობით, ჩვენ ვიცით შუა საუკუნეების ქალაქებისა და დასახლებების არსებობის შესახებ, ტომების და უბნების სახელები, სავაჭრო გზები, გარკვეულწილად, გვაწვდის გარკვეულ ინფორმაციას ეკონომიკური და რელიგიური ცხოვრებაამ რეგიონის მაცხოვრებლები.

მე-9-10 საუკუნეების არაბი გეოგრაფებისთვის. დამახასიათებელია მხოლოდ მუსლიმური ქვეყნების აღწერა, რადგან არ არის საჭირო ათეისტების ქვეყნის აღწერა. იმ დროს ტალასის ველი და დღევანდელი ოშის ხეობის დასავლეთი ნაწილი ქალაქ უზგენამდე ისლამის რეგიონის ნაწილი იყო. ცენტრალურ აზიაში საქარავნო ვაჭრობამ განიცადა ერთგვარი სავაჭრო ბუმი, რადგან აბრეშუმის გზის ძირითადი განშტოებები გადიოდა ტერიტორიებზე. ამ რეგიონის.

ცნობები IX-X საუკუნეების არაბი ავტორებისგან. საშუალებას მოგვცემს აღვადგინოთ, მეტ-ნაკლებად სიზუსტით, განსახილველი პერიოდისთვის, დიდი აბრეშუმის გზის მონაკვეთი ყველა მისი განშტოებით, რომელიც გადიოდა ცენტრალურ აზიაში. ამ მონაკვეთის მთავარი მარშრუტი დაიწყო ბაღდადში - აბასიანთა ხალიფატის დედაქალაქში - უდიდესი ცენტრიმთელი მუსულმანური აღმოსავლეთის კულტურა და ვაჭრობა, რომელიც დაკავშირებულია მსოფლიოს მრავალ ქვეყანასთან. ბუნებრივია, სავაჭრო ურთიერთობები სხვა სახელმწიფოებთან იყო დამოკიდებული სახელმწიფოთაშორისი ურთიერთობების ინტენსივობაზე, ასევე სავაჭრო გზაზე განლაგებულ რეგიონებში სტაბილურობაზე.

ამ პერიოდში ცენტრალური აზია განიცდიდა ერთგვარ სავაჭრო ბუმს, რომელიც დაკავშირებულია ქალაქების განვითარებასთან, ხელოსნობასთან და ვაჭრობასთან სხვადასხვა ქვეყნებში, რომლებზეც დიდი მოთხოვნა იყო ცენტრალური აზიის ბაზრებზე.

ასევე ეჭვგარეშეა, რომ არაბი მოგზაურები დადიოდნენ მხოლოდ ყველაზე მოსახერხებელ, კარგად ცნობილ საქარავნო მარშრუტებზე, სადაც მათ შეეძლოთ მიეღოთ (ან ეყიდათ) ყველაფერი, რაც მათ შემდგომი მოგზაურობისთვის სჭირდებოდათ. ეს მიუთითებს იმაზე, რომ საძიებო მარშრუტები ემთხვევა ადრე არსებულ სავაჭრო მარშრუტებს.

არაბ მოგზაურებს შორის უნდა გამოვყოთ იბნ ჰარდადბე, კუდამ იბნ ჯაფარი, იბნ ალ-ფაქიჰი, ალ-მუქადასი, ალ-ისტახრი, რომლებმაც თავიანთი გეოგრაფიული აღწერილობა მისცეს დიდი აბრეშუმის გზის ჩრდილოეთ შტოს. თავის მხრივ, ჩრდილოეთი შტო შედგებოდა ორი ძირითადი განშტოებისაგან: სამხრეთისა და ჩრდილოეთისგან. არაბ მოგზაურთა აღწერებით ვიმსჯელებთ, მათ მოახერხეს ორივე ფილიალის გავლა და, გარდა ამისა, ამ მარშრუტების დახასიათება. მათი აღწერის მიხედვით, არაბი მოგზაურები ბაღდადიდან გადავიდნენ ჩრდილოეთ მესოპოტამიის გავლით ირანში, შემდეგ კი სპარსეთის მონაკვეთის გასწვრივ ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ხორასანის რეგიონში, სადაც თავად შუა აზიის მონაკვეთი იწყებოდა. ქალაქი მერვი (ახლანდელი მერი, თურქმენეთი) ცენტრალური აზიის კარიბჭე იყო, ამ უკანასკნელს მნიშვნელოვანი პოლიტიკური და სავაჭრო მნიშვნელობა ჰქონდა მე-9-მე-10 საუკუნეებში. მერვიდან მოგზაურები გაემართნენ ამულიაში (ახლანდელი ჩარჟოუ, თურქმენეთი), შემდეგ ბუხარაში და იქიდან სამარყანდში. არაბებმა მიუთითეს მანძილი ამ ქალაქებს შორის და მათ უჭირავთ 36-დან 39 ფარსახამდე (1 ფარსახი არის 6-7 კმ). უფრო მეტიც, იბნ ჰარდადბე, კუდამა იბნ ჯაფარი და იბნ ალ-ფაქიჰი ამ ქალაქებს შორის განსხვავებულ მანძილს ანიჭებენ და ეს განსხვავება 3-დან 5 ფარსახამდე მერყეობს. მათი თანამედროვე ეკვივალენტის დადგენისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ განსხვავება საგზაო და კარტოგრაფიულ მანძილებს შორის, განსხვავება ძველ და თანამედროვე მანძილებს შორის. ფაქტია, რომ მოგზაურები ცდილობდნენ ბილიკების გასწორებას და გამაგრებას თუ გეოგრაფიული რელიეფიდაუშვა ამის გაკეთება და გახსნა მათი ახალი ბილიკები ან მონაკვეთები და რიგი სხვა პუნქტები. ეს ჩანს არაბი მოგზაურების მარშრუტების შემდგომი აღწერაში.

შემდეგ მოგზაურები სამარყანდიდან გადავიდნენ ზამინში (უზბეკეთი), აქ სავაჭრო გზა დაყოფილი იყო განშტოებად, ე.წ ფერგანა (სამხრეთ) და შაშ (თურქული). ვ.ვ.-ს მიხედვით. ბარტოლდისთვის ეს გზა საბატაში იყო გაყოფილი. ზამინიდან გზა ქალაქ ახსიქეთამდე მიდიოდა (ახლანდელი ისკი-ახსის ნანგრევები, უზბეკეთი). ო.კ. კარაევი, რომ ამ ქალაქებს შორის სამხრეთის გზიდან კიდევ ოთხი შტო გამოვიდა: ორი სოფელ საბათაში, მესამე ქალაქ ხოჯენტში და მეოთხე ქალაქ ახსიკეთში. ეს გზები აკავშირებდა მუსულმანურ რეგიონებს შუა აზიის რეგიონებთან. შემდგომ მარშრუტი გაჰყვა ქალაქ ახსიქეთიდან ყუბის გავლით ოშამდე, შემდეგ კი უზგენამდე. საქარავნო ვაჭრობის ეს გზა მოსახერხებელი იყო და გადიოდა სტეპზე. უზგენიდან ბილიკი გადიოდა მაღალმთიან უღელტეხილებზე კუდამა იბნ ჯაფარ ალ-აქაბას გასწვრივ, სადაც ავტორი აღნიშნავს, რომ გზა ძალიან ციცაბო და ძნელად გასავლელია, აღმართებით და დაღმართებით და იქიდან შეგიძლიათ ქალაქ ატბაშამდე მიხვიდეთ. აქაბადან გზა ყარა-კოიუნის ხეობის გავლით მიემართებოდა შუა საუკუნეების ქალაქ ატბაშამდე (ახლანდელი კოშოი-კორგონის ნანგრევები). ქალაქ ატბაშის არქეოლოგიის მიხედვით VIII-XII სს. იყო თურქული ხაგანების შტაბი.

ცხადია, სამხრეთის გზამ მეორეხარისხოვანი როლი ითამაშა, რადგან ეს მარშრუტი ნაკლებად არის განათებული არაბი გეოგრაფების მიერ, გარდა კუდამ იბნ ჯაფარისა.

რაც შეეხება თურქულ ან შაშის გზას, დიდი აბრეშუმის გზის ჩრდილოეთ განშტოებას, როგორც მას არაბმა მოგზაურებმა უწოდეს, ის იწყებოდა ქალაქ ზამინთან, იქიდან ბილიკი გადიოდა მდინარე თურქამდე (თანამედროვე ჩირჩიკი) და შემდგომ ქალაქამდე. შაში (ტაშკენტი). არაბი მწერლების აზრით რ. თურქი განიხილებოდა, როგორც საზღვარი მუსულმანურ ტერიტორიებსა და თურქთა თუ ურწმუნოთა ქვეყანას შორის. ქალაქ შაშიდან გზა ისფიჯაბში (ჩიმკენტში) მიდიოდა, იქიდან ტარაზამდე. არაბი მოგზაურების მიერ მითითებულ ქალაქებსა და სოფლებს შორის ყველა მანძილი თითქმის ემთხვევა თანამედროვეებს და, შესაბამისად, არ გვაქვს მიზეზი, არ ვენდოთ ავტორებს.

ქალაქ ტარაზიდან ჩრდილოეთის მარშრუტი გადიოდა სოფლების უჩ-ბულაკსა და კულანზე (ლუგოვაიას სადგური), ეს მონაკვეთი იბნ ჰარდადბესა და ალ-მუქადასის მიერ ნახსენებია, რომ კულანში იყო საკათედრო მეჩეთი და გამაგრება.

ჩრდილოეთის გზა სოფლიდან. კულანი სოფ. ასპარა (სოფელი ჩალდოვარი), გაიარა თანამედროვე ყირგიზეთის ტერიტორიაზე ჩუის ხეობის მრავალი სოფლის გავლით ქალაქ ნევაკეტამდე (კემინი). ამ მხარეში, არაბი გეოგრაფების აზრით, იყო უამრავი ქალაქი და სოფელი მერკე, ასპარა, ნუსკეტი, ხარანჯუვანი, სარიგი, იული, კირმირაბი და ნევაკეტი (სოფელი ორლოვკა), ახლა ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი ქალაქი და სოფელი ნანგრევებშია.

ჩრდილოეთი გზა ქალაქ ნევაკეტიდან მიდიოდა ქალაქ სუიაბის გავლით (ახლანდელი სოფელი შაბდანი) ზემო ბარსკანამდე, ეს უკანასკნელი მდებარეობდა ისიკ-კულის სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე, შემდეგ ბილიკი გადიოდა სან-ტაშის უღელტეხილზე. კარკარას რეგიონში აღმოსავლეთ თურქესტანამდე. არაბული გეოგრაფიული კარტოგრაფიული მოგზაურობა

ო.კარაევის თქმით, ჩრდილოეთ და სამხრეთ სავაჭრო გზები ზემო ბარსკანის რაიონში ერთმანეთს უერთდება.

ტალასისა და ჩუს ხეობებში ჩრდილოეთის გზა ხუთ განშტოებად იყო დაყოფილი, რომელიც პირდაპირ გადიოდა თანამედროვე ყირგიზეთის ტერიტორიაზე.

ჩრდილოეთის მარშრუტის პირველი (ჩატკალი) განშტოება დაიწყო ქალაქ ტარაზთან და გადიოდა ყარა-ბურას უღელტეხილით და ჩატკალის ხეობით ფერგანაში. მე-10 საუკუნის მუსლიმი გეოგრაფები ჩატკალის ველზე იტყობინებოდნენ. იბნ ჰაუკალი, ალ-მუჰადასი და ავტორი ანონიმური ნაწარმოების ჰუდუდ ალ-ალამი და მისი ქალაქი არდალანკეტი.

მეორე ფილიალი ჩრდილოეთის გზაასევე დაიწყო ქალაქ ტარაზის მახლობლად და გაიარა ყირგიზეთის ტერიტორია და მიდიოდა ზემო ბარსკანამდე ტალასისა და სუსამირის ხეობებით.

მესამე (ილი) ფილიალი დაიწყო ჰარანის რაიონში (სოფელი აკ-სუ). ა.ნ. ბერნშტამ, ეს გზა გადიოდა ტაიკეჩუს ფორდზე მდ. ჩუ, ქურდაის უღელტეხილი, ალმათის მახლობლად.

ჩრდილოეთის გზის მეოთხე განშტოება უკავშირდება ქალაქ ძულს (ჭალა-ყაზაკის ნანგრევები). ვ.ვ. ბარტოლდი IX-X საუკუნეების წერილობით წყაროებზე დაყრდნობით წერდა, რომ ეს ბილიკი ივლისიდან ტარაზის გავლით გადიოდა და ახსიქეთიდან გზას უკავშირდებოდა.

ბოლო, მეხუთე განშტოება დაიწყო ქალაქ ნევაკეტში და მიდიოდა ბუმის ხეობის გასწვრივ ისიკ-კულის ნაპირებამდე, სადაც იგი უკავშირდებოდა სამხრეთ გზას. თუმცა ა.ბერნშტამი უარყოფს ამ სავაჭრო ხაზის არსებობას და მოჰყავს ის ფაქტი, რომ ბუმის ხეობა მოკლებულია ყოფილ დასახლებულ ტერიტორიებს.

ამრიგად, არაბული გეოგრაფიული მეცნიერების გაჩენა და შემდეგ აყვავება დაკავშირებული იყო უამრავ ფაქტორთან, უპირველეს ყოვლისა, არაბული ხალიფატის ჩამოყალიბებასთან და ისლამის გავრცელებასთან, ასევე არაბების მიერ ბერძნული გეოგრაფიული მეცნიერების განვითარებასთან და მის შემოქმედებით მიღწევებთან. . გარდა ამისა, არაბები მეცნიერების სფეროში ყველა მიღწევას ერთდროულად უკავშირებდნენ სახელმწიფოსა და საფინანსო-ეკონომიკური სისტემის საჭიროებებსა და ინტერესებს.

ასე რომ, არაბმა გეოგრაფებმა იბნ ჰარდადბეჰმა, კუდამა იბნ ჯაფარმა, ალ-ისტახრიმ და სხვებმა თავიანთი ნაშრომები შეასრულეს. გეოგრაფიული აღწერადიდი აბრეშუმის გზის ჩრდილოეთ განშტოება, რომელშიც ქალაქებისა და დასახლებების არსებობა აღინიშნა IX-X სს. ყირგიზეთის ტერიტორიაზე. არაბ გეოგრაფთა ცნობებით თუ ვიმსჯელებთ, შეიძლება ითქვას, რომ სავაჭრო გზის ჩრდილოეთ განშტოებას განსაკუთრებული ადგილი ეკავა, ისევე როგორც დიდი აბრეშუმის გზის ყველა სხვა განშტოება. უფრო მეტიც, მოგზაურებმა მიუთითეს გზებისა და ტერიტორიების მარშრუტები, მათ შორის მანძილი, რომლის გარეშეც შეუძლებელი იქნებოდა საქარავნო ვაჭრობის მარშრუტების აღდგენა. ეჭვგარეშეა, რომ დასახლებული და მომთაბარე მოსახლეობა აქტიურ მონაწილეობას იღებდა საერთაშორისო ვაჭრობაში, რასაც არაბი გეოგრაფები ხაზს უსვამენ. გარდა ამისა, ამ მოგზაურების მოხსენებების წყალობით, ჩვენ ვიცით, რომ ყირგიზეთის ტერიტორიაზე იმ დროს სწრაფად ვითარდებოდა ურბანული ცივილიზაცია, ხელობა და ვაჭრობა და მნიშვნელოვანი ადგილი ეკავა მათ ეკონომიკურ ცხოვრებაში.

შუა საუკუნეების მოგზაური გეოგრაფიული არაბული

ჯუმანალიევი თ.დ., ისტორიის მეცნიერებათა კანდიდატი, KGNU-ს ასოცირებული პროფესორი.

VIII-IX სს. ხალიფატის ზრდა-განმტკიცებასთან ერთად. წარმოიშვა მთელი რიგი სამთავრობო პრობლემები, განსაკუთრებით ფინანსურ და საგადასახადო სისტემაში. რა თქმა უნდა, არაბებს შეეძლოთ ისესხონ დაპყრობილი ხალხების ეკონომიკური და ფინანსური სისტემა, პრინციპში მათ ეს აიღეს საფუძვლად, მაგრამ შეცვლილი პირობები ასევე მოითხოვდა ახლად გადამოწმებულ, ზუსტ ინფორმაციას პროვინციების, დასახლებების, სასოფლო-სამეურნეო და სამრეწველო პროდუქტების განაწილების შესახებ. და გადასახადების ოდენობა ნატურით და ფულით.

გარდა ამისა, საჭიროა ცენტრალიზებული კონტროლის სისტემა კარგი გზებიშეტყობინებები და ზუსტი ინფორმაცია მათ შესახებ, მარშრუტების, საფოსტო სადგურების ჩამონათვალი, მანძილების და მგზავრობის პირობების მითითება. 2

სახელმწიფოს ინტერესები, როგორც თავისი დროის მსოფლიო ძალა, არ აძლევდა საშუალებას, შემოიფარგლებოდა მხოლოდ თავისი ტერიტორიის ცოდნით; საჭირო იყო სხვების, განსაკუთრებით მეზობლებისა და მტრის ზუსტი გაგება. ამას ხელი შეუწყო ომმაც და მშვიდობამაც: ინფორმაცია მოიტანეს როგორც საელჩოებმა, ისე სამშობლოში დაბრუნებულმა პატიმრებმა.

ხალიფატის პირველი საუკუნეებიდან მოგზაურობა ძალზე გაცოცხლებული გახდა. მოგეხსენებათ, ისლამის ერთ-ერთი მოთხოვნა იყო მექაში მომლოცველობა, რომელიც მუსლიმისთვის სავალდებულო იყო ცხოვრებაში ერთხელ, თუ მას გარკვეული შემოსავალი და კომუნიკაციის თავისუფალი მარშრუტები ჰქონდა. მაშასადამე, ამ უკანასკნელის არსებობას ჰქონდა რელიგიური მხარე, ისევე როგორც სავაჭრო სახმელეთო გზები, რომლებიც არა მხოლოდ აერთიანებდნენ ხალიფატის ყველაზე შორეულ ტერიტორიებს, არამედ შორს სცდებოდა მის საზღვრებს და გავლენის ორბიტაზე იღებდნენ აფრიკის ცენტრს. ევროპის ჩრდილო-აღმოსავლეთით და აზიის სამხრეთ-აღმოსავლეთით. მოკლედ, რელიგიამაც და ვაჭრობამაც გააფართოვა მოგზაურობის სფერო; ამას ხელი შეუწყო განათლების სისტემამ, რომელიც მეცნიერების ძიებაში მოგზაურობას სწავლის წრის დასრულებად მიიჩნევდა და სავალდებულოდ ითვლებოდა. 3

IX საუკუნემდე. არაბებს არ ჰქონდათ დამოუკიდებელი გეოგრაფიული ნაშრომი, მაგრამ მეცხრე საუკუნეში მათ დაიწყეს პტოლემეოს გეოგრაფიული ნაწარმოებების გაცნობა, როგორც ალმაგესტი და გეოგრაფია სირიელი ავტორების თარგმანებში და ძველი ბერძნების სხვა ნაწარმოებებში. ამავდროულად, მათ დამუშავებას ექვემდებარება, სრულდება არაბების სამეცნიერო და აღწერითი გეოგრაფიის დიზაინი. არაბული გეოგრაფიული ლიტერატურის მთავარი მნიშვნელობა მდგომარეობდა იმ ახალ ფაქტებსა და ინფორმაციაში, რომელიც მას ავრცელებდა განსაკუთრებული თეორიის გარეშე. არაბებმა თავიანთი გეოგრაფიული აღწერილობით მოიცვა მთელი ევროპა შორეული ჩრდილოეთის, აზიის სამხრეთ ნახევრის, ჩრდილოეთ აფრიკის, სანაპიროების გარდა. აღმოსავლეთ აფრიკა. არაბებმა მისცეს სრული აღწერაყველა ქვეყანა ესპანეთიდან თურქესტანამდე და ინდუსის პირას დეტალური ჩამონათვალით დასახლებებიკულტურული სივრცეებისა და უდაბნოების მახასიათებლებით, რაც მიუთითებს კულტურული მცენარეების გავრცელებასა და მინერალების ადგილმდებარეობის შესახებ. დაინტერესდნენ არა მარტო ფიზიკურ-გეოგრაფიული ან კლიმატური პირობები, მაგრამ ამავე ზომით ცხოვრება, ინდუსტრია, კულტურა, ენა, რელიგიური სწავლებები. მათი ინფორმაცია არ შემოიფარგლებოდა ხალიფატის რეგიონებით და მნიშვნელოვნად გასცდა ბერძნებისთვის ცნობილ სამყაროს. ამ უკანასკნელმა ცოტა რამ იცოდა კასპიის ზღვის აღმოსავლეთით მდებარე ქვეყნების შესახებ და თითქმის წარმოდგენა არ ჰქონდა ინდოჩინას ჩრდილოეთით მდებარე აზიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. არაბები ავრცელებენ ინფორმაციას სახმელეთო მარშრუტის შესახებ ირტიშისა და იენიზეის ზემო დინებამდე, დაახლოებით ზღვის სანაპიროაზია კორეამდე. 4

ამრიგად, ზემოხსენებულმა ობიექტურმა და სუბიექტურმა ფაქტორებმა ბიძგი მისცეს თვით არაბული გეოგრაფიული ლიტერატურის გაჩენას, რომელმაც ღრმა კვალი დატოვა და შემდგომში გავლენა იქონია ევროპულ გეოგრაფიულ მეცნიერებაზე.

არაბმა მოგზაურებმა თავიანთ გეოგრაფიულ აღწერილობაში დეტალურად ასახავდნენ ქალაქებსა და დასახლებებს, მათ მცხოვრებლებს, ადგილებს და სხვა ღირებულ ინფორმაციას, რომლებიც მდებარეობდა აბრეშუმის დიდ გზაზე და ამით მათ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს შუა საუკუნეების შუა აზიის ხალხთა ისტორია და კულტურა. არაბი მოგზაურების ცნობების წყალობით, ჩვენ ვიცით შუა საუკუნეების ქალაქებისა და დასახლებების არსებობის შესახებ, ტომების და უბნების სახელები და სავაჭრო გზების მარშრუტები, გარკვეულწილად, გარკვეულ ინფორმაციას გვაწვდის მოსახლეობის ეკონომიკური და რელიგიური ცხოვრების შესახებ. ამ რეგიონის.

მე-9-10 საუკუნეების არაბი გეოგრაფებისთვის. დამახასიათებელია მხოლოდ მუსლიმური ქვეყნების აღწერა, რადგან არ არის საჭირო ათეისტების ქვეყნის აღწერა. იმ დროს ტალასის ველი და დღევანდელი ოშის ხეობის დასავლეთი ნაწილი ქალაქ უზგენამდე ისლამის რეგიონის ნაწილი იყო. 5 შუა აზიაში საქარავნო ვაჭრობამ განიცადა ერთგვარი სავაჭრო ბუმი, ვინაიდან აბრეშუმის გზის ძირითადი განშტოებები ამ რეგიონის ტერიტორიებზე გადიოდა.

ცნობები IX-X საუკუნეების არაბი ავტორებისგან. საშუალებას მოგვცემს აღვადგინოთ, მეტ-ნაკლებად სიზუსტით, განსახილველი პერიოდისთვის, დიდი აბრეშუმის გზის მონაკვეთი ყველა მისი განშტოებით, რომელიც გადიოდა ცენტრალურ აზიაში. ამ მონაკვეთის მთავარი მარშრუტი დაიწყო ბაღდადში - აბასიანთა ხალიფატის დედაქალაქი - მთელი მუსულმანური აღმოსავლეთის კულტურისა და ვაჭრობის უდიდესი ცენტრი, რომელიც დაკავშირებულია მსოფლიოს მრავალ ქვეყანასთან. 6

ბუნებრივია, სავაჭრო ურთიერთობები სხვა სახელმწიფოებთან იყო დამოკიდებული სახელმწიფოთაშორისი ურთიერთობების ინტენსივობაზე, ასევე სავაჭრო გზაზე განლაგებულ რეგიონებში სტაბილურობაზე.

ამ პერიოდში ცენტრალური აზია განიცდიდა ერთგვარ სავაჭრო ბუმს, რომელიც დაკავშირებულია ქალაქების განვითარებასთან, ხელოსნობასთან და ვაჭრობასთან, ვაჭრობის საგანი იყო სხვადასხვა ქვეყნიდან იმპორტირებული საქონლის მრავალფეროვნება, რომლებზეც დიდი მოთხოვნა იყო ცენტრალური აზიის ბაზრებზე; კონკრეტული ქსოვილები, სამკაულები და ლითონის ნაწარმი და ა.შ. დ. შუა აზიიდან ექსპორტირებული საქონელი მოიცავდა ფერღანას ცხენებს, ტყავს, ბეწვს, მინის ნაწარმს, სამკაულებს, ხალიჩებს, სასოფლო-სამეურნეო კულტურებს და ა.შ., რომლებიც ასევე დიდი მოთხოვნა იყო სხვა ქვეყნების ბაზრებზე.

არაბ მოგზაურებს შორის უნდა გამოვყოთ იბნ ჰარდადბე, კუდამ იბნ ჯაფარი, იბნ ალ-ფაქიჰი, ალ-მუქადასი, ალ-ისტახრი, რომლებმაც თავიანთი გეოგრაფიული აღწერილობა მისცეს დიდი აბრეშუმის გზის ჩრდილოეთ შტოს. თავის მხრივ, ჩრდილოეთი შტო შედგებოდა ორი ძირითადი განშტოებისაგან: სამხრეთისა და ჩრდილოეთისგან. არაბ მოგზაურთა აღწერებით ვიმსჯელებთ, მათ მოახერხეს ორივე ფილიალის გავლა და, გარდა ამისა, ამ მარშრუტების დახასიათება. მათი აღწერის მიხედვით, არაბი მოგზაურები ბაღდადიდან გადავიდნენ ჩრდილოეთ მესოპოტამიის გავლით ირანში, შემდეგ კი სპარსეთის მონაკვეთის გასწვრივ ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ხორასანის რეგიონში, სადაც თავად შუა აზიის მონაკვეთი იწყებოდა. ქალაქი მერვი (ახლანდელი მერი, თურქმენეთი) ცენტრალური აზიის კარიბჭე იყო, ამ უკანასკნელს მნიშვნელოვანი პოლიტიკური და სავაჭრო მნიშვნელობა ჰქონდა მე-9-მე-10 საუკუნეებში. მერვიდან მოგზაურები გაემართნენ ამულიაში (ახლანდელი ჩარჟოუ, თურქმენეთი), შემდეგ ბუხარაში და იქიდან სამარყანდში. არაბებმა მიუთითეს მანძილი ამ ქალაქებს შორის და მათ უჭირავთ 36-დან 39 ფარსახამდე (1 ფარსახი არის 6-7 კმ). უფრო მეტიც, იბნ ჰარდადბე, კუდამა იბნ ჯაფარი და იბნ ალ-ფაქიჰი ამ ქალაქებს შორის განსხვავებულ მანძილს ანიჭებენ და ეს განსხვავება 3-დან 5 ფარსახამდე მერყეობს. მათი თანამედროვე ეკვივალენტის დადგენისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ განსხვავება საგზაო და კარტოგრაფიულ მანძილებს შორის, განსხვავება ძველ და თანამედროვე მანძილებს შორის. ფაქტია, რომ მოგზაურები ცდილობდნენ ბილიკების გასწორებასა და გამაგრებას, თუ გეოგრაფიული რელიეფი ამის საშუალებას იძლეოდა და აღმოაჩინეს ახალი ბილიკები ან მათი მონაკვეთები და რიგი სხვა პუნქტები. ეს ჩანს არაბი მოგზაურების მარშრუტების შემდგომი აღწერაში.

შემდეგ მოგზაურები სამარყანდიდან გადავიდნენ ზამინში (უზბეკეთი), აქ სავაჭრო გზა დაყოფილი იყო განშტოებად, ე.წ ფერგანა (სამხრეთ) და შაშ (თურქული). 7 ვ.ვ. ბარტოლდისთვის ეს გზა საბატაში იყო გაყოფილი. 8 ზამინიდან გზა მიდიოდა ქალაქ ახსიქეთამდე (ახლანდელი ისკი-ახსის ნანგრევები, უზბეკეთი). ო.კ. კარაევი, რომ ამ ქალაქებს შორის სამხრეთის გზიდან კიდევ ოთხი შტო გამოვიდა: ორი სოფელ საბათაში, მესამე ქალაქ ხოჯენტში და მეოთხე ქალაქ ახსიკეთში. 9 ეს გზები აკავშირებდა მუსულმანურ რეგიონებს შუა აზიის რეგიონებთან. შემდგომ მარშრუტი გაჰყვა ქალაქ ახსიქეთიდან ყუბის გავლით ოშამდე, შემდეგ კი უზგენამდე. საქარავნო ვაჭრობის ეს გზა მოსახერხებელი იყო და გადიოდა სტეპზე. უზგენიდან ბილიკი გადიოდა მაღალმთიან უღელტეხილებზე კუდამა იბნ ჯაფარ ალ-აქაბას გასწვრივ, სადაც ავტორი აღნიშნავს, რომ გზა ძალიან ციცაბო და ძნელად გასავლელია, აღმართებით და დაღმართებით და იქიდან შეგიძლიათ ქალაქ ატბაშამდე მიხვიდეთ. 10 O.K. კარაევი განმარტავს, რომ არაბული სიტყვა ალ-აქაბა ნიშნავს მთის უღელტეხილს, მთის გზა, ციცაბო ასვლა. 11 მაჰმუდ კაშგარელის ცნობით, ამ მთის უღელტეხილს კაჩუკის ხელოვნება ჰქვია და მდებარეობდა უზგენსა და კაშგარს შორის. 12 ა.ნ. ბერნშტამი, ეს მთის უღელტეხილი, რომელსაც კუდამა იბნ ჯაფარი ახსენებს, არპის რაიონში კი არ იყო, არამედ მდინარე ალა-ბუკას ხეობაში. 13

აქაბადან გზა ყარა-კოიუნის ხეობის გავლით მიემართებოდა შუა საუკუნეების ქალაქ ატბაშამდე (ახლანდელი კოშოი-კორგონის ნანგრევები). ქალაქ ატბაშის არქეოლოგიის მიხედვით VIII-XII სს. იყო თურქული ხაგანების შტაბი. 14

OK. კარაევი, კუდამ იბნ ჯაფარის შეტყობინებებზე დაყრდნობით, აკავშირებს ატბაშ-ზემო ბარსკანის გზას და ის გადიოდა კოჩკორისა და ისიკ-კულის ხეობებზე. 15 U V.V. ბარტოლდმა არ მიუთითა ეს გზა. 16

ჩრდილოეთი გზა ქალაქ ნევაკეტიდან მიდიოდა ქალაქ სუიაბის გავლით (ახლანდელი სოფელი შაბდანი) ზემო ბარსკანამდე, ეს უკანასკნელი მდებარეობდა ისიკ-კულის სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე, შემდეგ ბილიკი გადიოდა სან-ტაშის უღელტეხილზე. კარკარას რეგიონი აღმოსავლეთ თურქესტანამდე.

ო.კარაევის თქმით, ჩრდილოეთ და სამხრეთ სავაჭრო გზები ზემო ბარსკანის რაიონში ერთმანეთს უერთდება. 18

ჩრდილოეთის გზის მეორე განშტოება ასევე იწყებოდა ქალაქ ტარაზთან და გადიოდა ყირგიზეთის ტერიტორიაზე და მიდიოდა ზემო ბარსკანამდე ტალასისა და სუსამირის ხეობებით. 19

მესამე (ილი) ფილიალი დაიწყო ჰარანის რაიონში (სოფელი აკ-სუ). ა.ნ. ბერნშტამ, ეს გზა გადიოდა ტაიკეჩუს ფორდზე მდ. ჩუ, ქურდაის უღელტეხილი, ალმათის მახლობლად. 20

ასე რომ, არაბმა გეოგრაფებმა იბნ-ჰარდადბემ, კუდამა იბნ-ჯაფარმა, ალ-ისტახრიმ და სხვებმა თავიანთ ნაშრომებში მისცეს დიდი აბრეშუმის გზის ჩრდილოეთ განშტოების გეოგრაფიული აღწერა, რომელშიც აღნიშნეს ქალაქებისა და დასახლებების არსებობა მე-9 წ. -მე-10 საუკუნე. ყირგიზეთის ტერიტორიაზე. არაბ გეოგრაფთა ცნობებით თუ ვიმსჯელებთ, შეიძლება ითქვას, რომ სავაჭრო გზის ჩრდილოეთ განშტოებას განსაკუთრებული ადგილი ეკავა, ისევე როგორც დიდი აბრეშუმის გზის ყველა სხვა განშტოება. უფრო მეტიც, მოგზაურებმა მიუთითეს გზებისა და ტერიტორიების მარშრუტები, მათ შორის მანძილი, რომლის გარეშეც შეუძლებელი იქნებოდა საქარავნო ვაჭრობის მარშრუტების აღდგენა. ეჭვგარეშეა, რომ დასახლებული და მომთაბარე მოსახლეობა აქტიურ მონაწილეობას იღებდა საერთაშორისო ვაჭრობაში, რასაც არაბი გეოგრაფები ხაზს უსვამენ. გარდა ამისა, ამ მოგზაურების მოხსენებების წყალობით, ჩვენ ვიცით, რომ ყირგიზეთის ტერიტორიაზე იმ დროს სწრაფად ვითარდებოდა ურბანული ცივილიზაცია, ხელობა და ვაჭრობა და მნიშვნელოვანი ადგილი ეკავა მათ ეკონომიკურ ცხოვრებაში.

შენიშვნები:

გაფუროვი ბ.გ. ტაჯიკები. ტ. 2, დუშანბე, 1989, გვ. 21-22
კრაჩკოვსკი ი.იუ. შერჩეული ნამუშევრები. ტ. 4, M-L., 1957, გვ. 17
კრაჩკოვსკი ი.იუ. შერჩეული ნამუშევრები. ტ. 4, M-L., 1957, გვ. 18
კრაჩკოვსკი ი.იუ. შერჩეული ნამუშევრები. ტ. 4, M-L., 1957, გვ. 21
კარაევი ო.კ. IX-XII სს-ის არაბული და სპარსული წყაროები. ყირგიზეთის და ყირგიზეთის შესახებ. Frunze, 1968, გვ.64
ბარტოლდ ვ.ვ. ამბავი კულტურული ცხოვრებათურქესტანი. სოჭ., ტ. 2, ნაწილი 1, მ., 1963, გვ. 241-242 წწ
კარაევი ო.კ. IX-XII საუკუნეების არაბული და სპარსული წყაროები. ყირგიზეთის და ყირგიზეთის შესახებ. Frunze, 1968, გვ.65
კარაევი ო.კ. IX-XII საუკუნეების არაბული და სპარსული წყაროები. ყირგიზეთის და ყირგიზეთის შესახებ. Frunze, 1968, გვ.66
კარაევი ო.კ. IX-XII სს-ის არაბული და სპარსული წყაროები. ყირგიზეთის და ყირგიზეთის შესახებ. Frunze, 1968, გვ.64
მაჰმუდ კაშგარელი. დივან ალ-ლუგატ ათ-თურქ. ტ. 2, ტაშკენტი, 1960, გვ. 211
ბერნშტამი ა.ნ. ცენტრალური ტიენ შანისა და პამირ-ალაის ისტორიული და არქეოლოგიური ნარკვევები. შსს, No26, მ-ლ., 1952, გვ. 102
ბერნშტამი ა.ნ. ცენტრალური ტიენ შანისა და პამირ-ალაის ისტორიული და არქეოლოგიური ნარკვევები. შსს, No26, მ-ლ., 1952, გვ. 100-102 წწ
კარაევი ო.კ. IX-XII საუკუნეების არაბული და სპარსული წყაროები. ყირგიზეთის და ყირგიზეთის შესახებ. Frunze, 1968, გვ.67
ბარტოლდ ვ.ვ. თურქესტანის კულტურული ცხოვრების ისტორია. სოჭ., ტ. 2, ნაწილი 1, მ., 1963, გვ. 243
მასალები ყირგიზეთის და ყირგიზეთის ისტორიის შესახებ. საკითხი 1, M., 1973, გვ. 30.42
ბარტოლდ ვ.ვ. თურქესტანი მონღოლთა შემოსევის ეპოქაში. სოჭ., ტ. 1, მ., 1963, გვ
ბარტოლდ ვ.ვ. თურქესტანი მონღოლთა შემოსევის ეპოქაში. სოჭ., ტ. 1, მ., 1963, გვ
ბერნშტამი ა.ი. ჩრდილოეთ ყირგიზეთის არქეოლოგიური ესკიზი. Frunze, 1941, გვ. 70
ბარტოლდ ვ.ვ. ნარკვევი სემირეჩიეს ისტორიის შესახებ. სოჭ., ტ.2, ნაწილი 1, მ., 1963, გვ.37-38

არაბი მოგზაურები აბრეშუმის დიდ გზაზე (IX-X სს.)

ჯუმანალიევი თ.დ., ისტორიის მეცნიერებათა კანდიდატი, KGNU-ს ასოცირებული პროფესორი.

ისლამის გაჩენამ და შემდეგ არაბთა დაპყრობებმა დასავლეთსა და აღმოსავლეთში გამოიწვია არაბული ხალიფატის ჩამოყალიბება. თუმცა, დაპყრობები გაგრძელდა ჩრდილო-აღმოსავლეთში VIII საუკუნის პირველ მეოთხედში, სადაც ტრანსოქსიანა და რიგი სხვა მიმდებარე რეგიონები ანექსირებული იყო. VIII-IX სს. ხალიფატის ზრდა-განმტკიცებასთან ერთად. წარმოიშვა მთელი რიგი სამთავრობო პრობლემები, განსაკუთრებით ფინანსურ და საგადასახადო სისტემაში. რა თქმა უნდა, არაბებს შეეძლოთ ისესხონ დაპყრობილი ხალხების ეკონომიკური და ფინანსური სისტემა, პრინციპში მათ ეს აიღეს საფუძვლად, მაგრამ შეცვლილი პირობები ასევე მოითხოვდა ახლად გადამოწმებულ, ზუსტ ინფორმაციას პროვინციების, დასახლებების, სასოფლო-სამეურნეო და სამრეწველო პროდუქტების განაწილების შესახებ. და გადასახადების ოდენობა ნატურით და ფულით.

გარდა ამისა, ცენტრალიზებული კონტროლის სისტემა მოითხოვდა კარგ საკომუნიკაციო მარშრუტებს და მათ შესახებ ზუსტ ინფორმაციას, მარშრუტების, საფოსტო სადგურების, მანძილების და მგზავრობის პირობების მითითებით.

IX საუკუნემდე. არაბებს არ ჰქონდათ დამოუკიდებელი გეოგრაფიული ნაშრომი, მაგრამ მეცხრე საუკუნეში მათ დაიწყეს პტოლემეოს გეოგრაფიული ნაწარმოებების გაცნობა, როგორც ალმაგესტი და გეოგრაფია სირიელი ავტორების თარგმანებში და ძველი ბერძნების სხვა ნაწარმოებებში. ამავდროულად, მათ დამუშავებას ექვემდებარება, სრულდება არაბების სამეცნიერო და აღწერითი გეოგრაფიის დიზაინი. არაბული გეოგრაფიული ლიტერატურის მთავარი მნიშვნელობა მდგომარეობდა იმ ახალ ფაქტებსა და ინფორმაციაში, რომელიც მას ავრცელებდა განსაკუთრებული თეორიის გარეშე. არაბებმა თავიანთი გეოგრაფიული აღწერილობით მოიცვა მთელი ევროპა შორეული ჩრდილოეთის, აზიის სამხრეთ ნახევრის, ჩრდილოეთ აფრიკისა და აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროების გარდა. არაბებმა აჩვენეს ყველა ქვეყნის სრული აღწერა ესპანეთიდან თურქესტანამდე და ინდუსის პირით დასახლებების დეტალური ჩამონათვალით, კულტურული სივრცისა და უდაბნოების მახასიათებლებით, რაც მიუთითებს კულტივირებული მცენარეების გავრცელებაზე და მინერალების ადგილმდებარეობაზე. მათ აინტერესებდათ არა მხოლოდ ფიზიკურ-გეოგრაფიული თუ კლიმატური პირობები, არამედ ყოველდღიური ცხოვრება, მრეწველობა, კულტურა, ენა და რელიგიური სწავლებები. მათი ინფორმაცია არ შემოიფარგლებოდა ხალიფატის რეგიონებით და მნიშვნელოვნად გასცდა ბერძნებისთვის ცნობილ სამყაროს. ამ უკანასკნელმა ცოტა რამ იცოდა კასპიის ზღვის აღმოსავლეთით მდებარე ქვეყნების შესახებ და თითქმის წარმოდგენა არ ჰქონდა ინდოჩინას ჩრდილოეთით მდებარე აზიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. არაბები ავრცელებენ ინფორმაციას სახმელეთო მარშრუტის შესახებ ირტიშისა და იენისეის ზემო წელში, აზიის ზღვის სანაპიროზე კორეამდე.

როგორც ზემოთ აღინიშნა, არაბები გეოგრაფიულ აღწერილობაში არ შემოიფარგლებოდნენ ხალიფატის საზღვრებით, ისინი განაგრძობდნენ მოგზაურობას ჩრდილო-აღმოსავლეთისა და სამხრეთ-აღმოსავლეთისკენ, სადაც მდებარეობდა ისტორიული რეგიონები, როგორიცაა ტრანსოქსიანა, სემირეჩიე და აღმოსავლეთ თურქესტანი და შედიოდნენ სავაჭრო გზებზე, რომლებიც უკვე იყო. არაბების მოსვლამდე რამდენიმე საუკუნის განმავლობაში არსებობდა.

არაბმა მოგზაურებმა თავიანთ გეოგრაფიულ აღწერილობაში დეტალურად ასახავდნენ ქალაქებსა და დასახლებებს, მათ მცხოვრებლებს, ადგილებს და სხვა ღირებულ ინფორმაციას, რომლებიც მდებარეობდა აბრეშუმის დიდ გზაზე და ამით მათ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს შუა საუკუნეების შუა აზიის ხალხთა ისტორია და კულტურა. არაბი მოგზაურების ცნობების წყალობით, ჩვენ ვიცით შუა საუკუნეების ქალაქებისა და დასახლებების არსებობის შესახებ, ტომების და უბნების სახელები და სავაჭრო გზების მარშრუტები, გარკვეულწილად, გარკვეულ ინფორმაციას გვაწვდის მოსახლეობის ეკონომიკური და რელიგიური ცხოვრების შესახებ. ამ რეგიონის.

მე-9-10 საუკუნეების არაბი გეოგრაფებისთვის. დამახასიათებელია მხოლოდ მუსლიმური ქვეყნების აღწერა, რადგან არ არის საჭირო ათეისტების ქვეყნის აღწერა. იმ დროს ტალასის ველი და დღევანდელი ოშის ხეობის დასავლეთი ნაწილი ქალაქ უზგენამდე ისლამის რეგიონის ნაწილი იყო. შუა აზიაში საქარავნო ვაჭრობამ განიცადა ერთგვარი სავაჭრო ბუმი, ვინაიდან აბრეშუმის გზის ძირითადი განშტოებები ამ რეგიონის ტერიტორიებზე გადიოდა.

არაბ მოგზაურებს შორის უნდა გამოვყოთ იბნ ჰარდადბე, კუდამ იბნ ჯაფარი, იბნ ალ-ფაქიჰი, ალ-მუქადასი, ალ-ისტახრი, რომლებმაც თავიანთი გეოგრაფიული აღწერილობა მისცეს დიდი აბრეშუმის გზის ჩრდილოეთ შტოს. თავის მხრივ, ჩრდილოეთი შტო შედგებოდა ორი ძირითადი განშტოებისაგან: სამხრეთისა და ჩრდილოეთისგან. არაბ მოგზაურთა აღწერებით ვიმსჯელებთ, მათ მოახერხეს ორივე ფილიალის გავლა და, გარდა ამისა, ამ მარშრუტების დახასიათება. მათი აღწერის მიხედვით, არაბი მოგზაურები ბაღდადიდან გადავიდნენ ჩრდილოეთ მესოპოტამიის გავლით ირანში, შემდეგ კი სპარსეთის მონაკვეთის გასწვრივ ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ხორასანის რეგიონში, სადაც თავად შუა აზიის მონაკვეთი იწყებოდა. ქალაქი მერვი (ახლანდელი მერი, თურქმენეთი) ცენტრალური აზიის კარიბჭე იყო, ამ უკანასკნელს მნიშვნელოვანი პოლიტიკური და სავაჭრო მნიშვნელობა ჰქონდა მე-9-მე-10 საუკუნეებში. მერვიდან მოგზაურები გაემართნენ ამულიაში (ახლანდელი ჩარჟოუ, თურქმენეთი), შემდეგ ბუხარაში და იქიდან სამარყანდში. არაბებმა მიუთითეს მანძილი ამ ქალაქებს შორის და მათ უჭირავთ 36-დან 39 ფარსახამდე (1 ფარსახი არის 6-7 კმ). უფრო მეტიც, იბნ ჰარდადბე, კუდამა იბნ ჯაფარი და იბნ ალ-ფაქიჰი ამ ქალაქებს შორის განსხვავებულ მანძილს ანიჭებენ და ეს განსხვავება 3-დან 5 ფარსახამდე მერყეობს. მათი თანამედროვე ეკვივალენტის დადგენისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ განსხვავება საგზაო და კარტოგრაფიულ მანძილებს შორის, განსხვავება ძველ და თანამედროვე მანძილებს შორის. ფაქტია, რომ მოგზაურები ცდილობდნენ ბილიკების გასწორებასა და გამაგრებას, თუ გეოგრაფიული რელიეფი ამის საშუალებას იძლეოდა და აღმოაჩინეს ახალი ბილიკები ან მათი მონაკვეთები და რიგი სხვა პუნქტები. ეს ჩანს არაბი მოგზაურების მარშრუტების შემდგომი აღწერაში.

შემდეგ მოგზაურები სამარყანდიდან გადავიდნენ ზამინში (უზბეკეთი), აქ სავაჭრო გზა დაყოფილი იყო განშტოებად, ე.წ ფერგანა (სამხრეთ) და შაშ (თურქული). ვ.ვ.-ს მიხედვით. ბარტოლდისთვის ეს გზა საბატაში იყო გაყოფილი. ზამინიდან გზა ქალაქ ახსიქეთამდე მიდიოდა (ახლანდელი ისკი-ახსის ნანგრევები, უზბეკეთი). ო.კ. კარაევი, რომ ამ ქალაქებს შორის სამხრეთის გზიდან კიდევ ოთხი შტო გამოვიდა: ორი სოფელ საბათაში, მესამე ქალაქ ხოჯენტში და მეოთხე ქალაქ ახსიკეთში. ეს გზები აკავშირებდა მუსულმანურ რეგიონებს შუა აზიის რეგიონებთან. შემდგომ მარშრუტი გაჰყვა ქალაქ ახსიქეთიდან ყუბის გავლით ოშამდე, შემდეგ კი უზგენამდე. საქარავნო ვაჭრობის ეს გზა მოსახერხებელი იყო და გადიოდა სტეპზე. უზგენიდან ბილიკი გადიოდა მაღალმთიან უღელტეხილებზე კუდამა იბნ ჯაფარ ალ-აქაბას გასწვრივ, სადაც ავტორი აღნიშნავს, რომ გზა ძალიან ციცაბო და ძნელად გასავლელია, აღმართებით და დაღმართებით და იქიდან შეგიძლიათ ქალაქ ატბაშამდე მიხვიდეთ. OK. კარაევი განმარტავს, რომ არაბული სიტყვა ალ-აქაბა ნიშნავს მთის უღელტეხილს, მთის გზას, ციცაბო ასვლას. კაშგარელი მაჰმუდის თქმით, ამ მთის უღელტეხილს კაჩუკის ხელოვნება ჰქვია და ის უზგენსა და კაშგარს შორის მდებარეობდა. ა.ნ. ბერნშტამი, ეს მთის უღელტეხილი, რომელსაც კუდამა იბნ ჯაფარი ახსენებს, არპის რაიონში კი არ იყო, არამედ მდინარე ალა-ბუკას ხეობაში.

OK. კარაევი, კუდამ იბნ ჯაფარის შეტყობინებებზე დაყრდნობით, აკავშირებს ატბაშ-ზემო ბარსკანის გზას და ის გადიოდა კოჩკორისა და ისიკ-კულის ხეობებზე. ვ.ვ. ბარტოლდმა არ მიუთითა ეს გზა.

ჩრდილოეთის გზის მეორე განშტოება ასევე იწყებოდა ქალაქ ტარაზთან და გადიოდა ყირგიზეთის ტერიტორიაზე და მიდიოდა ზემო ბარსკანამდე ტალასისა და სუსამირის ხეობებით.

ცნობები

IX საუკუნემდე. არაბებს არ ჰქონდათ დამოუკიდებელი გეოგრაფიული ნაშრომი, მაგრამ მეცხრე საუკუნეში მათ დაიწყეს პტოლემეოს გეოგრაფიული ნაწარმოებების გაცნობა, როგორც ალმაგესტი და გეოგრაფია სირიელი ავტორების თარგმანებში და ძველი ბერძნების სხვა ნაწარმოებებში. ამავდროულად, მათ დამუშავებას ექვემდებარება, სრულდება არაბების სამეცნიერო და აღწერითი გეოგრაფიის დიზაინი. არაბული გეოგრაფიული ლიტერატურის მთავარი მნიშვნელობა მდგომარეობდა იმ ახალ ფაქტებსა და ინფორმაციაში, რომელიც მას ავრცელებდა განსაკუთრებული თეორიის გარეშე. არაბებმა თავიანთი გეოგრაფიული აღწერილობით მოიცვა მთელი ევროპა შორეული ჩრდილოეთის, აზიის სამხრეთ ნახევრის, ჩრდილოეთ აფრიკისა და აღმოსავლეთ აფრიკის სანაპიროების გარდა. არაბებმა აჩვენეს ყველა ქვეყნის სრული აღწერა ესპანეთიდან თურქესტანამდე და ინდუსის პირით დასახლებების დეტალური ჩამონათვალით, კულტურული სივრცისა და უდაბნოების მახასიათებლებით, რაც მიუთითებს კულტივირებული მცენარეების გავრცელებაზე და მინერალების ადგილმდებარეობაზე. მათ აინტერესებდათ არა მხოლოდ ფიზიკურ-გეოგრაფიული თუ კლიმატური პირობები, არამედ ყოველდღიური ცხოვრება, მრეწველობა, კულტურა, ენა და რელიგიური სწავლებები. მათი ინფორმაცია არ შემოიფარგლებოდა ხალიფატის რეგიონებით და მნიშვნელოვნად გასცდა ბერძნებისთვის ცნობილ სამყაროს. ამ უკანასკნელმა ცოტა რამ იცოდა კასპიის ზღვის აღმოსავლეთით მდებარე ქვეყნების შესახებ და თითქმის წარმოდგენა არ ჰქონდა ინდოჩინას ჩრდილოეთით მდებარე აზიის აღმოსავლეთ სანაპიროზე. არაბები ავრცელებენ ინფორმაციას სახმელეთო მარშრუტის შესახებ ირტიშისა და იენისეის ზემო წელში, აზიის ზღვის სანაპიროზე კორეამდე.

არაბმა მოგზაურებმა თავიანთ გეოგრაფიულ აღწერილობაში დეტალურად ასახავდნენ ქალაქებსა და დასახლებებს, მათ მცხოვრებლებს, ადგილებს და სხვა ღირებულ ინფორმაციას, რომლებიც მდებარეობდა აბრეშუმის დიდ გზაზე და ამით მათ მნიშვნელოვანი წვლილი შეიტანეს შუა საუკუნეების შუა აზიის ხალხთა ისტორია და კულტურა. არაბი მოგზაურების ცნობების წყალობით, ჩვენ ვიცით შუა საუკუნეების ქალაქებისა და დასახლებების არსებობის შესახებ, ტომების და უბნების სახელები და სავაჭრო გზების მარშრუტები, გარკვეულწილად, გარკვეულ ინფორმაციას გვაწვდის მოსახლეობის ეკონომიკური და რელიგიური ცხოვრების შესახებ. ამ რეგიონის.

მე-9-10 საუკუნეების არაბი გეოგრაფებისთვის. დამახასიათებელია მხოლოდ მუსლიმური ქვეყნების აღწერა, რადგან არ არის საჭირო ათეისტების ქვეყნის აღწერა. იმ დროს ტალასის ველი და დღევანდელი ოშის ხეობის დასავლეთი ნაწილი ქალაქ უზგენამდე ისლამის რეგიონის ნაწილი იყო. შუა აზიაში საქარავნო ვაჭრობამ განიცადა ერთგვარი სავაჭრო ბუმი, ვინაიდან აბრეშუმის გზის ძირითადი განშტოებები ამ რეგიონის ტერიტორიებზე გადიოდა.

არაბ მოგზაურებს შორის უნდა გამოვყოთ იბნ ჰარდადბე, კუდამ იბნ ჯაფარი, იბნ ალ-ფაქიჰი, ალ-მუქადასი, ალ-ისტახრი, რომლებმაც თავიანთი გეოგრაფიული აღწერილობა მისცეს დიდი აბრეშუმის გზის ჩრდილოეთ შტოს. თავის მხრივ, ჩრდილოეთი შტო შედგებოდა ორი ძირითადი განშტოებისაგან: სამხრეთისა და ჩრდილოეთისგან. არაბ მოგზაურთა აღწერებით ვიმსჯელებთ, მათ მოახერხეს ორივე ფილიალის გავლა და, გარდა ამისა, ამ მარშრუტების დახასიათება. მათი აღწერის მიხედვით, არაბი მოგზაურები ბაღდადიდან გადავიდნენ ჩრდილოეთ მესოპოტამიის გავლით ირანში, შემდეგ კი სპარსეთის მონაკვეთის გასწვრივ ჩრდილო-აღმოსავლეთით, ხორასანის რეგიონში, სადაც თავად შუა აზიის მონაკვეთი იწყებოდა. ქალაქი მერვი (ახლანდელი მერი, თურქმენეთი) ცენტრალური აზიის კარიბჭე იყო, ამ უკანასკნელს მნიშვნელოვანი პოლიტიკური და სავაჭრო მნიშვნელობა ჰქონდა მე-9-მე-10 საუკუნეებში. მერვიდან მოგზაურები გაემართნენ ამულიაში (ახლანდელი ჩარჟოუ, თურქმენეთი), შემდეგ ბუხარაში და იქიდან სამარყანდში. არაბებმა მიუთითეს მანძილი ამ ქალაქებს შორის და მათ უჭირავთ 36-დან 39 ფარსახამდე (1 ფარსახი არის 6-7 კმ). უფრო მეტიც, იბნ ჰარდადბე, კუდამა იბნ ჯაფარი და იბნ ალ-ფაქიჰი ამ ქალაქებს შორის განსხვავებულ მანძილს ანიჭებენ და ეს განსხვავება 3-დან 5 ფარსახამდე მერყეობს. მათი თანამედროვე ეკვივალენტის დადგენისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ განსხვავება საგზაო და კარტოგრაფიულ მანძილებს შორის, განსხვავება ძველ და თანამედროვე მანძილებს შორის. ფაქტია, რომ მოგზაურები ცდილობდნენ ბილიკების გასწორებასა და გამაგრებას, თუ გეოგრაფიული რელიეფი ამის საშუალებას იძლეოდა და აღმოაჩინეს ახალი ბილიკები ან მათი მონაკვეთები და რიგი სხვა პუნქტები. ეს ჩანს არაბი მოგზაურების მარშრუტების შემდგომი აღწერაში.

შემდეგ მოგზაურები სამარყანდიდან გადავიდნენ ზამინში (უზბეკეთი), აქ სავაჭრო გზა დაყოფილი იყო განშტოებად, ე.წ ფერგანა (სამხრეთ) და შაშ (თურქული). ვ.ვ.-ს მიხედვით. ბარტოლდისთვის ეს გზა საბატაში იყო გაყოფილი. ზამინიდან გზა ქალაქ ახსიქეთამდე მიდიოდა (ახლანდელი ისკი-ახსის ნანგრევები, უზბეკეთი). ო.კ. კარაევი, რომ ამ ქალაქებს შორის სამხრეთის გზიდან კიდევ ოთხი შტო გამოვიდა: ორი სოფელ საბათაში, მესამე ქალაქ ხოჯენტში და მეოთხე ქალაქ ახსიკეთში. ეს გზები აკავშირებდა მუსულმანურ რეგიონებს შუა აზიის რეგიონებთან. შემდგომ მარშრუტი გაჰყვა ქალაქ ახსიქეთიდან ყუბის გავლით ოშამდე, შემდეგ კი უზგენამდე. საქარავნო ვაჭრობის ეს გზა მოსახერხებელი იყო და გადიოდა სტეპზე. უზგენიდან ბილიკი გადიოდა მაღალმთიან უღელტეხილებზე კუდამა იბნ ჯაფარ ალ-აქაბას გასწვრივ, სადაც ავტორი აღნიშნავს, რომ გზა ძალიან ციცაბო და ძნელად გასავლელია, აღმართებით და დაღმართებით და იქიდან შეგიძლიათ ქალაქ ატბაშამდე მიხვიდეთ. OK. კარაევი განმარტავს, რომ არაბული სიტყვა ალ-აქაბა ნიშნავს მთის უღელტეხილს, მთის გზას, ციცაბო ასვლას. კაშგარელი მაჰმუდის თქმით, ამ მთის უღელტეხილს კაჩუკის ხელოვნება ჰქვია და ის უზგენსა და კაშგარს შორის მდებარეობდა. ა.ნ. ბერნშტამი, ეს მთის უღელტეხილი, რომელსაც კუდამა იბნ ჯაფარი ახსენებს, არპის რაიონში კი არ იყო, არამედ მდინარე ალა-ბუკას ხეობაში.

ჩრდილოეთი გზა ქალაქ ნევაკეტიდან მიდიოდა ქალაქ სუიაბის გავლით (ახლანდელი სოფელი შაბდანი) ზემო ბარსკანამდე, ეს უკანასკნელი მდებარეობდა ისიკ-კულის სამხრეთ-აღმოსავლეთ სანაპიროზე, შემდეგ ბილიკი გადიოდა სან-ტაშის უღელტეხილზე. კარკარას რეგიონი აღმოსავლეთ თურქესტანამდე.