გრანდიოზული სამშენებლო პროექტის ყველაზე რთული ეტაპი. ყირიმში დაიწყეს ქერჩის სრუტეზე ხიდის სარკინიგზო თაღის დამონტაჟება. გიგანტური სტრუქტურა, რომელიც ექვს ათას ტონას იწონის, თანდათან, ეტაპობრივად, საპროექტო სიმაღლემდე ამაღლდება, რომელიც არანაკლებ 35 მეტრია. მიწოდება შეჩერებულია და მიღებულია ყველა სიფრთხილის ზომა.

ექვსი ათასი ტონა წონის დათოვლილი ლამაზმანი უკვე ორი დღეა სულ უფრო მეტ ყურადღებას იპყრობს. თაღის აწევა მალე უნდა დაიწყოს. ამწევი ელემენტების ტესტირება ახლა დასრულებულია. ამ ოპერაციას ანალოგი არ აქვს რუსეთის ისტორიაში, ამიტომ განსაკუთრებით ფრთხილად ემზადებიან.

წინ დგას გრანდიოზული მშენებლობის ერთ-ერთი ყველაზე კრიტიკული ეტაპი - მუშებმა უნდა ააწყონ მრავალტონიანი სტრუქტურა, დააკავშირონ ხიდის საყრდენები და თაღოვანი სიგრძე. დაგეგმილია თაღის აწევა საპროექტო სიმაღლეზე 35 მეტრზე საღამოს და ღამით. ნელა და ფრთხილად, საათში დაახლოებით ხუთი მეტრის სიჩქარით. შესაბამისად, მთელი ოპერაცია შვიდ საათზე მეტს მიიღებს.

თაღოვანი ღობე მიიტანეს ინსტალაციის ადგილზე იმ ღამით.

„დღეს გაკეთდა უნიკალური ოპერაცია, პრინციპში, ეს არის ხიდის გული. ეს თაღი მიიტანეს ფარვაიზე და დამონტაჟდება ხიდზე“, - განაცხადა არკადი როტენბერგმა, Stroygazmontazh-ის დირექტორთა საბჭოს თავმჯდომარემ.

„ყველაფერი, რაც გაკეთდა იმ ღამით, პრინციპში, მთელი გუნდის მძიმე შრომა იყო ექვს თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში. რა თქმა უნდა, არსებობს სპეციფიკა, რადგან ექვსი ათასი ტონა, პლუს მცურავი გადაადგილების წონა, პლიუს ოთხი ათას კვადრატულ მეტრზე მეტი აფრინავის ფართობი სუპერსტრუქტურის, მიუხედავად მისი ღია გარეგნობისა, პლუს სატრანსპორტო მარშრუტი. მიუხედავად იმისა, რომ ის მოკლეა, ის მაინც მოხვევებითაა და ობიექტი მძიმეა, დიდი ზომის - 250 მეტრზე მეტი სიგრძის“, - თქვა ყირიმის ხიდის თაღის გადასატანი საზღვაო ოპერაციის ხელმძღვანელმა ვიქტორ სლობოლინსკიმ.

ოთხ კილომეტრზე მეტი მგზავრობა საათნახევარში გაიარა. აქ მცურავი სისტემა გაყვანილია ხიდის კარიბჭემდე და დამაგრებულია წამყვანი კაბელებით. აწევის ოპერაციაში მონაწილეობენ ინჟინრები, სლინგერები, შემდუღებლები, ამზომველები და ხარისხის კონტროლის სპეციალისტები. დაგეგმილი კურსიდან ნებისმიერი შესაძლო გადახრა მყისიერად შეინიშნება - თაღზე დამონტაჟებულია 20 სენსორი - დაძაბვის ლიანდაგი, რომელიც აკონტროლებს დიზაინის ნებისმიერ ცვლილებას.

„სენსორები, რომლებიც საშუალებას გაძლევთ თვალყური ადევნოთ ცვლილებებს სტრეს-დაძაბულობის მდგომარეობაში. მონიტორინგის პროცესში ყველა მონიტორინგის პარამეტრი, იმისდა მიუხედავად, არის თუ არა სენსორები თაღზე ან სენსორები მცურავ ბურჯებზე, თუ საყრდენებზე, ყველა ეს პარამეტრი მიედინება ერთ ცენტრში და კონტროლდება რეალურ დროში. ” აღმასრულებელი დირექტორიდიაგნოსტიკური კვლევითი ინსტიტუტი სვეტლანა ბოხანოვა.

ინჟინრებს საზღვაო ოპერაციის დასრულებამდე დღეზე ცოტა მეტი რჩება. ამიტომ მუშაობა ერთი საათითაც არ ჩერდება. უნდა გავაკეთო სანამ გაგრძელდება კარგი ამინდიდა ზღვაზე ძლიერი მღელვარება არ არის. ოპერაციის დროს შეჩერდა ნავიგაცია ქერჩ-იენიკალსკის არხში, გემის კაპიტნები წინასწარ გააფრთხილეს. შეზღუდვის შემდეგ სრუტის ორივე მხარეს ტრანზიტს მხოლოდ 28 გემი ელოდება, რაც რამდენჯერმე ნაკლებია, ვიდრე, მაგალითად, უამინდობის გამო შეფერხების შემთხვევაში.

როგორც კი მშენებლები დაასრულებენ სამუშაოს ფარავზე, როსმორპორტის პილოტები სწრაფად გაუძღვებიან გემებს არხში და ისინი პირველები გაივლიან ყირიმის ხიდის სარკინიგზო თაღის ქვეშ. სექტემბერში ზუსტად იგივე საინჟინრო ოპერაცია განხორციელდება მანქანის თაღზე.

ინტერნეტში გამოჩნდა ვიდეო, თუ როგორ აწიეს მშენებლებმა სამშაბათს ქერჩის სრუტეზე მდებარე ხიდის სარკინიგზო თაღი, რომელიც იწონის 6 ათას ტონას - ობიექტის ორი უდიდესი ნაგებობიდან ერთ-ერთი, ზღვის დონიდან 35 მეტრის სიმაღლეზე. .

ამის შესახებ იტყობინება საინფორმაციო ცენტრიპროექტი "ყირიმის ხიდი".

„თაღის დაპროექტებულ სიმაღლეზე აწევის პროცესს დაახლოებით 12 საათი დასჭირდა. თაღი დაცული იქნება მთელი დღის განმავლობაში“, - ნათქვამია პრესრელიზში.

მომდევნო თვეში მშენებლები დაამონტაჟებენ თაღის ბოლო ელემენტებს და ასევე მოხსნიან მას - ჩამოაშვებენ სპეციალურ საყრდენ ნაწილებზე.

საზღვაო ოპერაცია სარკინიგზო თაღის გადასატანად აღმოსავლეთ ყირიმის ტექნოლოგიური ადგილიდან ზღურბლამდე დაიწყო კვირა დილით. ქერჩის სრუტეში გემების მოძრაობა 72 საათით შეჩერდა. აკრძალვა არ ვრცელდება საზღვაო ძალების და FSB გემებზე, ისევე როგორც მათ, ვინც მონაწილეობს ხიდის მშენებლობის პროცესში.

მცურავმა ფორებმა 27 აგვისტოს ნაშუადღევს თაღის სიმძიმე მიიღო. შემდეგ მცურავი სისტემა ქერჩის ნაპირებიდან ქერჩ-იენიკალსკის არხზე დაიწყო მოძრაობა. 28 აგვისტოს დილისთვის, თაღი მიიტანეს ფერმაში.

ორი თაღოვანი ღობე - რკინიგზა და გზა - ხიდის ყველაზე დიდი ელემენტებია. საგზაო თაღი ათასი ტონით მსუბუქია რკინიგზის თაღზე, კონსტრუქციის მიწოდება სექტემბერში იგეგმება. თაღები უზრუნველყოფს გემების გავლას 185 მეტრი სიგანისა და 35 მეტრის სიმაღლის წყლიდან თავისუფალ სივრცეში.

ქერჩის ცხრამეტ კილომეტრიანი ხიდი ყველაზე გრძელი იქნება რუსეთში და ნახევარკუნძულს რუსეთის ფედერაციის მატერიკთან საავტომობილო და სარკინიგზო გზით დააკავშირებს. ხიდზე მანქანების მოძრაობა გაიხსნება 2018 წლის დეკემბერში, მატარებლის მოძრაობა 2019 წლის დეკემბერში. ობიექტის ღირებულებაა 227,9 მილიარდი რუბლი შესაბამისი წლების ფასებში. მშენებლობის გენერალური კონტრაქტორი არის კომპანია Stroygazmontazh, რომელიც ეკუთვნის არკადი როტენბერგს.

ყირიმის ხიდი ქერჩის სრუტეზე ერთ-ერთი ყველაზე განხილული თემაა როგორც რუსეთში, ასევე უკრაინაში. მოსაზრებები იყოფა ორ ბანაკად. ზოგი იმედოვნებს, რომ ეს გამოიწვევს ყირიმის რესპუბლიკის სოციალურ-ეკონომიკური მნიშვნელობის ზრდას, ზოგი კი დარწმუნებულია, რომ ეს წარუმატებელი პროექტია. არც შეფასებას გავაკეთებ და არც პროგნოზს, ყველამ გამოიტანოს თავისი დასკვნები.

მე მაწუხებს გარემოსდაცვითი საკითხი. რამდენად იმოქმედებს ქერჩიდან ფეოდოსიაში ხიდისა და ახალი გზების მშენებლობა ამ ადგილების ფლორასა და ფაუნაზე? ჯერჯერობით შემიძლია ვთქვა, რომ ამ მოგზაურობისას ჩვენ არასოდეს გვინახავს დელფინები ქერჩის ქალაქის სანაპიროზე. ახლობლებმა კი თქვეს, რომ ნიჟნი სოლნეჩნიში გომბეშოების ყიყინი აღარ ისმის.

ასევე შემაშფოთებელია გათხრების საკითხი იმ ტერიტორიაზე, სადაც ახალი გზები იგება. ახლა ქერჩი-ფეოდოსიას გზატკეცილის გასწვრივ შეგიძლიათ იპოვოთ ცალკეული მონაკვეთები გეოლოგთა ჯგუფებთან ერთად, რომლებიც ცდილობენ ამოთხარონ რაიმე ღირებული პანტიკაპეუმის დროიდან, სანამ ამ ადგილას ასფალტი არ დააგეს. თუ ლოგიკურად ფიქრობთ, მაშინ ქერჩიდან ფეოდოსიასკენ მიმავალ გზაზე სანაპიროდან შორს ვერაფერს იპოვით, გარდა ტავერნებისა და მომთაბარეების მარტოხელა სახლებისა. მაგრამ ვინ იცის :)

მაგრამ ეს ყველაფერი ამ სფეროს სპეციალისტების სფეროა. ამიტომ, მე უბრალოდ მივცემ მცირე და ცნობილ სტატისტიკას ყირიმის ხიდზე და დავდებ რამდენიმე ფოტოს, რომლებიც გადავიღე 2017 წლის 7-11 აგვისტოს პერიოდში.


ხიდს ქერჩის სრუტეზე, რომელსაც ოფიციალურად დაარქვეს ყირიმის ხიდი (12 აგვისტოს მითრიდატეს მთაზე ამ სახელწოდების ძეგლი დაიდგა), საგზაო და სარკინიგზო გადასასვლელები ექნება.

ხიდის ვებგვერდი www.most.life
ხიდის საერთო სიგრძე 19 კმ-ია.
სიმაღლე - 35 მ.
სატრანსპორტო ზოლები - 4 მანქანებისთვის და 2 რკინიგზაზე.
თაღების სიგრძე 227 მ, სიმაღლე ზღვის დონიდან 35 მ, კონსტრუქციების სიმაღლე 45 მ, დამონტაჟებულია გემების გადასასვლელთან.
ხიდის ღობეების ლითონის კონსტრუქციების საერთო წონა 250 ათას ტონაზე მეტია.
ღირებულება - 227,92 მილიარდი რუბლი.

ხიდი დააკავშირებს ქერჩის ნახევარკუნძულს (ყირიმი) ტამანის ნახევარკუნძულთან (რუსეთი) და გაივლის კუნძულ ტუზლას. ადრე კუნძულზე იყო დასასვენებელი ცენტრები და 1991 და 1992 წლებში რამდენჯერმე ვისვენებდით. მერე უფროსებმა მითხრეს მე და ჩემს ძმას, როცა ჯერ კიდევ პატარები ვიყავით, რომ ერთი მხრიდან კუნძული შავი ზღვა იყო გარეცხილი, მეორეზე - აზოვის ზღვა. გრძელი ქვიშიანი პლაჟი რეკრეაციული ცენტრებით მდებარეობდა, რა თქმა უნდა, შავი ზღვის მხარეს. და მახსოვს, როგორ იყო ახლა, ნაპირის მახლობლად, ბევრი მედუზა, რომ მოზარდებმა ჩვენ, ბავშვებს ხელებში მიგვყავდათ არაღრმა წყალში, ზღვის გამჭვირვალე თეთრი მასისგან მოშორებით. სასიამოვნო მოგონებები... მაგრამ მე ამაზე არ ვლაპარაკობ :)

ხიდის ხედები არშინცევას შამფურიდან (ცხენის სანაპირო). ხიდის აგების გამო ტუზლას სილუეტი მაინც ვერ დავინახე. ისინი კუნძულისკენ მიმავალ ხიდს უყურებენ.

ახლა ყველა ტრანსპორტი მოძრაობს დროებითი ტექნოლოგიური ხიდის გასწვრივ, რაც შესაძლებელს ხდის ზღვაზე ყირიმის ხიდის აშენებას „სახმელეთო“ აღჭურვილობის გამოყენებით. ტექნოლოგიურ ხიდს ხშირად ურევენ მთავარ ხიდს, რადგან მისი ხიდის ხიდი ნაკლებად ჩანს და ჯერ კიდევ ყველგან არ არის აშენებული. გაგვიმართლა მშენებლობას დავაკვირდით კონცხის მხრიდან, სადაც მდებარეობს ქერჩის ციხე. მთავარი ხიდი გადის მომსახურე ხიდზე, რომელიც მშენებლობის შემდეგ მოიხსნება.



ჯამში ხიდისთვის 595 საყრდენი უნდა აშენდეს. 2017 წლის 24 ივლისის მდგომარეობით, ხიდის საავტომობილო ნაწილის 40 საყრდენის მშენებლობა დარჩა დასრულებული. მათთვის გროვა დევს ღამითაც კი, რაც ისმის ქერჩის ქალაქის სანაპიროსთან ახლოს მდებარე სახლების ღია ფანჯრებიდან. საყრდენებისთვის საჭიროა 7 ათასი წყობის ჩატვირთვა და ნახევარზე მეტი უკვე ამოძრავებულია. 16 აგვისტოს საგზაო ხიდისთვის ბოლო წყობა გაიძრო.

ხედები ქერჩის ციხესთან ახლოს სადამკვირვებლო გემბანიდან.

2017 წლის 31 ივლისს საგზაო და სარკინიგზო თაღები სრულიად მზად იყო და მშენებლებმა დაიწყეს მომზადება მათი გადასატანად პონტონურ სისტემაზე საყრდენებზე დასამონტაჟებლად. მათ შეგროვებას ექვსი თვე დასჭირდა. ახლა ეს არის ქერჩის ერთ-ერთი ღირსშესანიშნაობა, რომლის წინააღმდეგაც რუსეთის სხვადასხვა კუთხიდან სტუმრები იღებენ ფოტოებს, ხოლო თაღები ნაპირთან ასე ახლოს დგას.

ვიდეო 1.

ხედები ქერჩის ციხესთან ახლოს სადამკვირვებლო გემბანიდან.

კარგი სადამკვირვებლო გემბანი, საიდანაც შეგიძლიათ ნახოთ არა მხოლოდ ხიდი, არამედ ქერჩის სანაპირო და მითრიდატის მთა. როგორც გვაცნობეს, ამ სადამკვირვებლო გემბანზე გადასასვლელი შესაძლოა გადაკეტილი იყოს, რადგან გზა ფაქტობრივად გადის სამშენებლო ობიექტზე, სადაც შესაძლებელია აკუმულაციების დაგროვება. სატვირთო ტრანსპორტი. ერთ-ერთ ასეთ საცობში 8 აგვისტოს აღმოვჩნდით. 11 აგვისტოს კი სამშენებლო მოედანზე გზა სამუშაო საათებში გადაკეტეს, მაგრამ 19-ის შემდეგ ისევ მანქანით მოვახერხეთ.

ვიდეო 2.

2017 წლის აგვისტოს ბოლოს - სექტემბრის დასაწყისში, საგზაო და სარკინიგზო ხიდების თაღები უნდა დამონტაჟდეს ქერჩი-იენიკალსკის არხზე გადაზიდვის ცენტრალურ ნაწილში. თაღები მათ ადგილზე დამონტაჟდება მცურავი ფორების გამოყენებით, რომლებიც დამზადებულია სევასტოპოლში და ქერჩში 2 აგვისტოს ჩავიდა.


და ჩვენ გავისეირნეთ მცურავი იახტა 9 აგვისტო. სწორედ ამ დღეს შემოწმდა მცურავი სისტემები ყირიმის ხიდის თაღების სამონტაჟო ადგილზე გადასატანად. თავიდან კაპიტანი ხიდს მოშორდა, მაგრამ როცა მამიდამ უთხრა, რომ უცხოელები ვართ და გვინდოდა ხიდის უფრო ახლოს ნახვა, საკითხი მაშინვე მოგვარდა. ასე რომ, აქ არის რამდენიმე ფოტო ზღვიდან.

ვიდეო 3.

ჩვენ ახლახან ვიპოვეთ მცურავი სისტემა, რომლის დახმარებით თაღები გადაინაცვლებს შეკრების ადგილიდან ხიდზე სამონტაჟო ადგილზე.

თაღების წონა ზღურბლზე ტრანსპორტირების დროს: 6 ათას ტონაზე მეტი - რკინიგზა (თეთრი თაღი უფრო ვიწროა) და თითქმის 5 ათასი ტონა - გზა.

თაღების ხედი ქერჩის სანაპიროდან.

ყირიმის ხიდის მშენებლობის გარდა, ფედერალური სამიზნე პროგრამა ითვალისწინებს 4 ზოლიანი ავტომაგისტრალის მშენებლობას ქერჩიდან სიმფეროპოლამდე ფეოდოსიის შემოვლით, რომელსაც ეწოდება "ტავრიდა", ასევე ელექტრიფიკაცია და გამაგრება. რკინიგზაჯანკოი - ფეოდოსია - ქერჩი 207 კმ სიგრძით. ამიტომ, ვიმედოვნებთ, რომ ჟანკოი არ მოკვდება, როგორც ქალაქი. ახლა უკრაინიდან ყირიმამდე ყველა გზის ოდესღაც კერა ძალიან დამთრგუნველი და ყველასთვის დავიწყებული ჩანს.

საგზაო ხიდის გახსნა 2018 წლის 18 დეკემბერს იგეგმება ქერჩი-სიმფეროპოლის ავტომაგისტრალთან პარალელურად, სარკინიგზო ხიდი კი 2019 წელს გაიხსნება. გადაიქცევა თუ არა ყირიმის ხიდი მეგასტრუქტურად, რომელიც გამოქვეყნდება Discovery-სა და National Geographic-ზე და რომელიც ყირიმს გადააქცევს ტურისტული ცენტრითითქმის მთელი რუსეთი, ან ეს იქნება რუსეთისა და პუტინის სრული მარცხი. Დრო გვიჩვენებს.

2017 წლის 1 აგვისტო
დღეს სამუშაო ვიზიტით ქერჩში რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრი მაქსიმ სოკოლოვი ჩავიდა. ის ქერჩის სრუტეზე სატრანსპორტო გადასასვლელის მშენებლობაზე სამუშაოების მიმდინარეობას გაეცნო და ჟურნალისტებს განუცხადა, რომ ხიდის მშენებლობა გეგმის მიხედვით მიმდინარეობს.

მოახლოებული სამონტაჟო ოპერაციის ფონზე, ოფიციალურმა პირმა დაარწმუნა, რომ ეს არ შეუქმნის მნიშვნელოვან სირთულეებს მეზღვაურებისთვის. „ტრანსპორტის სამინისტრომ გამოსცა შესაბამისი ბრძანება ქერჩ-იენიკალსკის არხზე ნაოსნობის შეზღუდვის შესახებ. იგი ითვალისწინებს, რომ ხიდის თაღების დამონტაჟება 1 აგვისტოდან მოხდება. ამ პერიოდში ქერჩ-იენიკალსკის არხზე გავლის ნებართვას უშუალოდ ნავსადგურის კაპიტანი გასცემს“, - განაცხადა მაქსიმ სოკოლოვმა. არხში შესვლის მაქსიმალური შეზღუდვები იმოქმედებს, როდესაც თაღი დამონტაჟდება უკვე აშენებულ საყრდენებზე. ამას 72 საათზე მეტი დრო არ დასჭირდება, - განაცხადა რუსეთის ფედერაციის ტრანსპორტის მინისტრმა.


ქერჩის ხიდზე აქტიური მუშაობა გრძელდება. მალე ხიდის მშენებლები დაიწყებენ თაღების ტრანსპორტირებას მომავალი ხიდის საყრდენებზე. ახლახან დაასრულეს სამშენებლო მუშებმა გაფართოებული შეკრებახიდის საგზაო თაღი.

მშენებლობა ქერჩის ხიდი(2017 წლის აგვისტო).
ოლეგ შამანსკი

სამუშაოები ქერჩის სანაპიროზე მიმდინარეობდა. იგი იხურება სტრუქტურის ძირიდან 45 მეტრის სიმაღლეზე. ზოგადად, თაღი შედგება 200 დიდი ელემენტისგან: ორთოტროპული ფილების ბლოკები, თაღოვანი სარდაფები და ა.შ. მათი ასაწყობად მუშებს უნდა გაეკეთებინათ პირველი კატეგორიის კონდახის 4,5 კმ-იანი ნაკერი და 175 ათასი ცალი მაღალი სიმტკიცის ჭანჭიკები დაეჭიმათ.

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თაღოვანი სიგრძე სარკინიგზო ხიდიუკვე მზად არის ინსტალაციისთვის დაპროექტებულ მდგომარეობაში. მას შემდეგ, რაც თაღები დამონტაჟდება ფირმის საყრდენებზე, ისინი უზრუნველყოფენ გემების შეუფერხებელ გავლას თავისუფალ სივრცეში 185 მეტრი სიგანისა და 35 მეტრის სიმაღლის წყლიდან.

თაღების ტრანსპორტირება მიმდინარე წლის 3 აგვისტოდან 4 სექტემბრის ჩათვლით განხორციელდება.

იმავდროულად, კერჩისკენ მიმავალი პონტონი მიდის, რომელიც გამოყენებული იქნება თაღების გადასატანად ფირმის საყრდენებზე. გემი მალე ქერჩში უნდა იყოს. ამის პარალელურად, ფარავზე მუშაობა გრძელდება. საყრდენები, რომლებზეც ტრანსპორტირება რამდენიმე დღეში განხორციელდება, თითქმის მზად არის.

2 აგვისტო, 2017 წელი
ხიდის მშენებლებმა განახორციელეს ქერჩის ხიდის სარკინიგზო თაღის ტექნიკური გაშლა რამდენიმე მეტრის მანძილზე. ამრიგად, შემოწმდა ყველა სისტემისა და მექანიზმის მზადყოფნა ქერჩის ხიდის თაღების შემდგომი „დატვირთვისთვის“ სპეციალურ პონტონებზე მათი შემდგომი ტრანსპორტირებისთვის ქერჩი-იენიკალსკის არხის ზღურბლზე. აღსანიშნავია, რომ კარგი ამინდის პირობები მნიშვნელოვანია თაღების წარმატებული ტრანსპორტირებისთვის.

თაღების ტრანსპორტირებისას, რომელსაც არაუმეტეს სამი დღე დასჭირდება, სრუტეში გადაზიდვის მოძრაობა შეჩერდება, თავად პროცედურა კი რამდენიმე ეტაპად განხორციელდება:

  • პირველ რიგში, დასრულებული სარკინიგზო თაღი ამოიღება სრიალიდან მძლავრი ჯეკების გამოყენებით. შემდეგ ის დამონტაჟდება სპეციალიზებულ მოძრავ მექანიზმზე.
  • მანიპულაციების დასრულების შემდეგ, ბურჯების გასწვრივ თაღი ჩაედინება ზღვაში, რომლის ბოლოს დამონტაჟდება საყრდენები, სადაც განთავსდება მრავალტონიანი კონსტრუქცია.
  • შემდეგი, ამოქმედდება მცურავი ამწე, რომელიც საშუალებას მისცემს თაღოვანი სიბრტყის ბოლო ელემენტების განლაგებას.
  • თავად ბოლო ელემენტები ცალკე ტრანსპორტირდება სამშენებლო მოედანზე და დამონტაჟდება თაღის საპროექტო სიმაღლემდე აწევის შემდეგ. ამრიგად, სტრუქტურა მზად იქნება პონტონებზე ჩასატვირთად. შემდეგი ნაბიჯი არის უშუალოდ პონტონებთან მუშაობა.
  • ოთხი პონტონის კუპეები თანდათან წყლით ივსება, რომელიც ბალასტის როლს შეასრულებს.
  • თაღოვანი ჭიპის ქვეშ წყლით სავსე პონტონები განთავსდება, სადაც თანდათანობით გამოიყოფა ბალასტური წყალი.
  • პონტონები წყლის ზედაპირზე მაღლა აიწევს და მცურავი სისტემა აიღებს თაღს.
  • ახლა პონტონებზე ჩაძირული თაღი წყლის ზედაპირის გასწვრივ ხუთკილომეტრიან გზას აწყდება. ეს პროცედურა უზრუნველყოფილი იქნება საბუქსირე ბუქსირით, მწკრივი ბუქსირით, დამხმარე და შუნტირების ბუქსირით, ასევე სამუშაო ნავებით კომუნიკაციისა და კოორდინაციისთვის.

როგორ მოძრაობს თაღი:


1 არის ჰიდრავლიკური სადგური და მის წინ არის საკაბელო ჯეკები. მოწყობილობების შიგნით გადის ფოლადის კაბელები 2. როდესაც თაღოვანი ვაგონი უახლოვდება, მოწყობილობები 2 ამოღებულია და რჩება მხოლოდ მონოლითური ფირფიტები 3.

გაითვალისწინეთ, რომ ქერჩის ციხიდან მკაფიო ხედი იშლება ქერჩის ხიდის მშენებლობაზე. Სადამკვირვებლო მოედანიციხიდან ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ადგილებიმათ შორის, ვისაც სურს აღფრთოვანებული იყოს გრანდიოზული სამშენებლო უბნით.

2017 წლის 17 აგვისტო
დილით, KERCH.COM.RU ვებსაიტის რედაქტორებმა დაიწყეს ცნობების მიღება, რომ შეუძლებელი იყო ხიდის ძირში მდებარე ადგილის მონახულება: ეროვნული გვარდიის ფორმაში გამოწყობილი ხალხი ამას ხელს უშლიდა. მშენებლობით განსაკუთრებით დაინტერესებულებს განმარტავენ, რომ ცემენტნაია სლობოდკადან სოლნეჩნიმდე და დაჩის ტერიტორია 4 სექტემბრამდე დაკეტილია საზოგადოებისთვის. კორდონის მიზეზად ნაღმზე გაწმენდა სახელდება. სამართალდამცავები ვიზიტორებზე ეჭვიანობენ, განსაკუთრებით მათ, ვინც ოპტიკას ატარებს. მათ ძალიან აინტერესებთ დოკუმენტები და ვიზიტის მიზანი.

2017 წლის 18 აგვისტო


Fairway. ქარიანი ამინდი გრძელდება. ქერჩი გაიყინა მთავარი მოვლენის - თაღის დამონტაჟების მოლოდინში.

2017 წლის 20 აგვისტო


დაყენებული ჯეკები 650 ტონა


საკაბელო ბუდეების დაყენება თაღების ასაწევად.


საკაბელო ჯეკის მუშაობის პრინციპი.

2017 წლის 21 აგვისტო
ქერჩი: ხიდის თაღების ტრანსპორტირება გადაიდო ქარის გამო

ძლიერი ქარის გამო ქერჩის ხიდის თაღების დამონტაჟების საზღვაო ოპერაცია ჭიანურდება. დღეს, 21 აგვისტოს, ქარი წამში 14 მეტრამდე გრძელდება, რაც ეწინააღმდეგება წესებს: თაღის მცურავ სისტემაზე დატვირთვისას ქარის სიჩქარე არ უნდა აღემატებოდეს 5 მ/წმ-ს; ტრანსპორტირებისას – 10 მ/წმ-მდე.


ზღვის ნაწილზე საგზაო ხიდის ნაპირები სიმაღლეს იძენს ტუზლას კუნძულიდან ზღურბლამდე. 360 გრადუსიანი პანორამა on most.life

2017 წლის 22 აგვისტო

ქარიშხლის გაფრთხილება: ქარი და ცხელი