Boeing 777 ინტერიერის დიაგრამა.

Boeing 777 ოჯახის სამგზავრო თვითმფრინავები (Boeing T7, Boeing Triple Seven) შექმნილია ტვირთისა და მგზავრების გადასაყვანად (მოდელსა და სალონის განლაგებიდან გამომდინარე, Boeing 777-ს შეუძლია გადაიყვანოს 300-550 მგზავრი) გრძელვადიანი მარშრუტებით. როგორც უმსხვილესი ორძრავიანი სამგზავრო თვითმფრინავი, Boeing 777 ფლობს ETOPS ავარიის ფრენის რეკორდს (Boeing 777-200ER 177 წუთი დაჰყო ჰაერში ერთი ძრავით მუშაობდა). ბუნებრივია, Boeing 777 თვითმფრინავით განხორციელებული ფრენების ყველა მარშრუტი დაგეგმილია ETOPS-ის (გაფართოებული დიაპაზონის ორძრავიანი ოპერატიული შესრულების სტანდარტები) მოთხოვნების გათვალისწინებით, რაც ზრდის მგზავრების უსაფრთხოებას. ოჯახის საბაზო მოდელი იყო Boeing 777-200 თვითმფრინავი, რომელიც მთლიანად შეიქმნა CATIA სამგანზომილებიანი კომპიუტერული სისტემის გამოყენებით. Boeing 777-200 თვითმფრინავმა პირველი ფრენა 1994 წელს შეასრულა და United Airlines-ში კომერციული ექსპლუატაციისთვის 1995 წლის მაისში შევიდა. Boeing 777-200 თვითმფრინავს შეუძლია გადაიყვანოს 305 (Boeing 777-200 სალონის განლაგება აქვს 3 კლასი) 400-მდე (Boeing 777-200 სალონის განლაგებას აქვს 2 კლასი) მგზავრი 9695 კილომეტრამდე მანძილზე. British Airways გახდა პირველი Boeing 777-200ER (გაფართოებული დიაპაზონის) ავიახაზების მფლობელი 1997 წლის 6 თებერვალს. აფრენის წონის (საწვავის რეზერვების) გაზრდით Boeing 777-200ER-მა შეძლო პირდაპირი ფრენების შესრულება ბევრად უფრო დიდ დიაპაზონში. Boeing 777-200ER თვითმფრინავის შესაძლებლობამ გადაიტანოს 301-დან (Boeing 777-200ER სალონის განლაგება აქვს 3 კლასი) 400-მდე (Boeing 777-200ER სალონის განლაგებას აქვს 2 კლასი) მგზავრი 14,26 კილომეტრამდე მანძილით. ერთ-ერთი ყველაზე შეძენილი სამგზავრო თვითმფრინავიმსოფლიოში. 1998 წლის 21 მაისს Cathay Pacific გახდა ახალი Boeing 777 ოჯახის თვითმფრინავის პირველი ასლის მფლობელი - Boeing 777-300 თვითმფრინავი. საბაზო მოდელიდან 10 მეტრით გაშლილი ფიუზელაჟის მიღების შემდეგ, Boeing 777-300 თვითმფრინავმა, რომელსაც შეუძლია 550-მდე მგზავრის გადაყვანა ერთი კლასის კონფიგურაციაში 11,135 კილომეტრის მანძილზე, უფრო დიდი ეფექტურობის წყალობით, წარმატებით დაიწყო ჩანაცვლება. მოძველებული Boeing 747-100 და 747-200. 2006 წლის თებერვალში, Boeing-ის თვითმფრინავების მწარმოებლებმა გადასცეს პაკისტანიდან ავია გადამზიდველს მათი შემდეგი ახალი პროდუქტი - შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავი Boeing 777-200LR (გრძელი დიაპაზონი), სახელწოდებით Worldliner. 2006 წლის მონაცემებით, Boeing 777-200LR Worldliner იყო სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელსაც შეეძლო პირდაპირი ფრენების განხორციელება ყველაზე გრძელ მარშრუტებზე. იმისდა მიუხედავად, რომ Boeing 777-200LR Worldliner-ს მართლაც შეეძლო ფრენა მსოფლიოს ნებისმიერ ორ აეროპორტს შორის, დიზაინის მახასიათებლები (მხოლოდ ორი ძრავის არსებობა) და ETOPS უსაფრთხოების მოთხოვნები არ იძლეოდა საშუალებას სრულად განეხორციელებინათ ყველა ის შესაძლებლობა, რომელიც ჩაშენებულია. მწარმოებლის მიერ Boeing 777-200LR Worldliner, რომელსაც შეუძლია 301 მგზავრის გადაყვანა (Boeing 777-200LR Worldliner სალონის განლაგება აქვს 3 კლასის) 17,500 კმ მანძილზე! Boeing 777-300, რომელმაც მიიღო მრავალი დიზაინის ცვლილება და ყველაზე ძლიერია მსოფლიოში (მათ შორის სამგზავრო თვითმფრინავები) GE90-115B რეაქტიული ძრავები, მაგრამ უკვე სახელწოდებით Boeing 777-300ER (Extended Range) გადაეცა Air France-ს 2004 წლის 29 აპრილს. თავისი მახასიათებლების წყალობით, Boeing 777-300ER 2010 წელს გახდა Boeing-ის მიერ წარმოებული ყველაზე გაყიდვადი მოდელი. უნდა აღინიშნოს, რომ ზე ამ მომენტში Boeing 777-300ER ავიახაზები, რომელსაც შეუძლია 365 მგზავრის გადაყვანა 14685 კმ მანძილზე, არის Boeing 777 ოჯახის ყველაზე გაყიდვადი სამგზავრო თვითმფრინავი. 2014 წლის 29 იანვარს Boeing-მა ექსპლუატაციაში გამოუშვა 1 Boeing 777-300ER. აეროფლოტი. ფლოტებში Boeing 777 თვითმფრინავების ფართო ყოფნის წყალობით სხვადასხვა ავიაკომპანია, ამ ოჯახის მრავალი თვითმფრინავი მუდმივად ასრულებს და.

Boeing 777 თვითმფრინავის სამგზავრო მოდიფიკაციები:

  • Boeing 777-200 სალონის ტევადობა 305-დან (Boeing 777-200 სალონის განლაგება აქვს 3 კლასის) 400-მდე (Boeing 777-200 სალონის განლაგება აქვს 2 კლასის) მგზავრს. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 9695 კმ-ია.
  • Boeing 777-200ER სალონის ტევადობა 301-დან (Boeing 777-200ER სალონის განლაგება აქვს 3 კლასი) 400-მდე (Boeing 777-200ER სალონის განლაგება აქვს 2 კლასის) მგზავრს. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 14260 კმ-ია.
  • Boeing 777-200LR Worldliner სალონის ტევადობა არის 301 (Boeing 777-200LR Worldliner სალონის განლაგება აქვს 3 კლასის) მგზავრს. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 17500 კმ-ია.
  • Boeing 777-300 სალონის ტევადობა 368 (Boeing 777-300 სალონის განლაგება აქვს 3 კლასის), 451 (Boeing 777-300 სალონის განლაგება აქვს 2 კლასის) ან 550 მგზავრი (Boeing 777-300 სალონის განლაგება აქვს 1 კლასის). ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი 11135 კმ-ია.
  • Boeing 777-300ER სალონის ტევადობა არის 365 (Boeing 777-300ER სალონის განლაგება აქვს 3 კლასის) მგზავრს. ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონია 14685 კმ.
















Boeing 77 თვითმფრინავები შეიქმნა 1990-იან წლებში. ეს თვითმფრინავები გამიზნული იყო ფრენების შესასრულებლად გრძელი მარშრუტები. 777-200 აღსანიშნავია, რადგან მთელი მისი განვითარება ქაღალდის გარეშე მოხდა. ანუ ნახატები არ გაკეთებულა. უპირატესობა მიენიჭა კომპიუტერულ გრაფიკას.

ავიახაზმა მგზავრთა გადაზიდვა 1995 წელს დაიწყო. ამ თვითმფრინავების წარმოების დროს შემუშავდა და აშენდა ვარიანტები. ეს არის 777-200ER, რომელსაც აქვს გაფართოებული ფრენის დიაპაზონი, 777-200 LR, რომელსაც შეუძლია ულტრაშორი მანძილის მარშრუტებზე მუშაობა და 777-200 Frighter, სატვირთო ვერსია. ასევე უნდა ეწოდოს Boeing 777-30. ეს მოდიფიკაცია განსხვავდება ძირითადიდან (777) იმით, რომ მას აქვს გაფართოებული ფიუზელაჟი.

თვითმფრინავს, სალონის განლაგებიდან გამომდინარე, შეუძლია 305-დან 550 მგზავრის გადაყვანა. მის სხვადასხვა ვარიანტს შეუძლია 9100-დან 17500 კილომეტრამდე დიაპაზონის ხაზებზე მუშაობა. სწორედ Boeing 777-ზე დაფიქსირდა სამგზავრო თვითმფრინავების ფრენის მანძილის რეკორდი. ეს არის 21601 კილომეტრი.

სალონი და საუკეთესო ადგილები

ხშირად, ინტერიერის განლაგება წარმოდგენილია სამი კლასით. ეს არის ბიზნეს კლასი, კომფორტი და ეკონომ კლასი. ამ შემთხვევაში ლაინერს შეუძლია 402 მგზავრის გადაყვანა.

ადგილების განლაგება არის 3+4+3. კუდის განყოფილებაში, სადაც ფიუზელაჟი ვიწროვდება, სქემა არის 2+4+2. ბიზნეს კლასს აქვს 30 ადგილი, ხოლო ეკონომ კლასს აქვს ყველაზე მეტი ადგილი.

სამზარეულო და ტუალეტები განლაგებულია თვითმფრინავის მშვილდსა და კუდში. გარდა ამისა, ისინი სალონის შუაშია, მისი დასაწყისი და დასასრული.

რა თქმა უნდა, ყველაზე მეტად კომფორტული ადგილებიარიან ბიზნეს კლასში და კომფორტის კლასში. თუმცა, მგზავრების უმრავლესობა ეკონომ კლასით მოგზაურობს. აქ კომფორტი ნაკლებია. სავარძლების აბსოლუტურ უმრავლესობას აქვს კომფორტის სტანდარტული დონე, მაგრამ არის უკეთესი და უარესი ადგილები.

ამ კლასში პირველი რიგი არის რიგი 17. აქ სავარძლები ყველაზე კომფორტულია, რადგან წინ არის გადაუდებელი ლუქი, რაც იმას ნიშნავს, რომ ბევრი თავისუფალი ადგილია და შეგიძლიათ ფეხები გაჭიმოთ.

შემდეგ, 18 ლმ-იან რიგში, სავარძლები C და H ყველაზე კომფორტულია. კომუნალური ოთახებიდან შორს არის, წინ სკამები არ არის. ანუ ფეხის ადგილი ბევრია.

რიგები 24, 38 და 39. შუა ნაწილში განლაგებული სავარძლები ფაქტიურად ესაზღვრება სამზარეულოს ან ტუალეტებს. მინუსი არის მგზავრების გადაადგილება. პლუს - მეზობლები არ არის და წინ ბევრი სივრცეა.

12, 13, 14 რიგების სკამებს (გარდა მე-12 რიგის ბოლო 3 ადგილისა) აქვთ სავარძლები, რომლებიც იხრება მცირე კუთხით. მიზეზი არის ის, რომ ისინი განლაგებულია სამზარეულოსთან ახლოს. იგივე ნაკლი არის 39-ე და 39-ე რიგის სავარძლებში. მაგრამ აქ სამზარეულოზე არ არის საუბარი. ახლოს არის სველი წერტილები. კიდევ ერთი ნაკლი ის არის, რომ ბილიკებზე თითქმის ყოველთვის მოძრაობენ მგზავრები.

სალონის კუდთან ახლოს არის ასევე საუკეთესო ადგილები. ისინი განლაგებულია, სხვა საკითხებთან ერთად, 45-ე რიგში. იგი მდებარეობს გაქცევის ლუქის უკან. აქ მგზავრებს ფეხების დიდი ადგილი აქვთ.

46-ე რიგში მსხდომი დისკომფორტს განიცდის. მიზეზი ის არის, რომ იქვე არის ტუალეტები.

არის კეთილმოწყობა 54, 55 და 56 რიგებში. აქ სალონის შევიწროების გამო სავარძლები მხოლოდ წყვილშია შესაძლებელი.

შემდეგი, 57-ე რიგი, ისევე როგორც 58-ე, აქვს უარყოფითი მხარეები. უკანა მხარეს არის კომუნალური ოთახები და ტუალეტები. სკამების უკან კედლის არსებობის გამო მათი ზურგი არ იხრება.

რამდენიმე დაზუსტება წინა სავარძლებთან დაკავშირებით გადაუდებელი ლუქები. მიუხედავად იმისა, რომ ისინი აღიარებულია, როგორც ყველაზე მოსახერხებელი, არსებობს შეზღუდვები მგზავრების გარკვეული კატეგორიისთვის. ორსული ქალები, ბავშვები, ბავშვებთან ან ცხოველებთან ერთად მგზავრები აქ არ დაიშვებიან. აქ აკრძალულია ადგილების მიცემა ხანდაზმულ მგზავრებსა და უცხოელებზე, რომლებიც კარგად არ ფლობენ რუსულ ან ინგლისურს. ინგლისური ენები. უპირატესობა ენიჭება მამაკაცებს, რომლებიც შთააგონებენ ნდობას. საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ასეთი მგზავრები ბორტგამცილებელს ლუქის გახსნაში და ადამიანების ევაკუაციაში დაეხმარებიან.

დასკვნა

Boeing 777-200, რომელმაც სწრაფად მოიპოვა პოპულარობა, არის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი ორი ძრავით. ეს ძრავები ყველაზე მძლავრი და ყველაზე დიდია, რომლებიც გამოიყენება ავიაციაში.

თვითმფრინავის განსაკუთრებული თვისება, სხვა საკითხებთან ერთად, არის მის დიზაინში არსებული კომპოზიციური მასალები. მათი საერთო წონა არის თვითმფრინავის წონის ცხრა პროცენტი.

თვითმფრინავს ასევე აქვს ყველაზე დიდი და მძლავრი სადესანტო მოწყობილობა. მისი საბურავები ასევე ყველაზე დიდი და ძლიერია. კერძოდ, ერთი საბურავი უძლებს 27 ტონა დატვირთვას.

ამ თვითმფრინავის საკრუიზო სიჩქარე საათში 905 კილომეტრია, მაქსიმალური კი 945. თვითმფრინავს შეუძლია აწიოს 13100 მეტრ სიმაღლეზე.

ტაქსის ღირებულების გაანგარიშება აეროპორტამდე

1985-1989 წლებში ბოინგმა გადაწყვიტა 767 თვითმფრინავების ოჯახის შემდგომი განვითარება.ახალი პროექტის შექმნისას სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს ადგილების რაოდენობის გაზრდა. ამრიგად, შესაძლებელი გახდა მგზავრებისთვის კომფორტის უზრუნველყოფა შორ მანძილზე ფრენისას. 1989 წლის ბოლოსთვის ექსპერტებმა აირჩიეს თვითმფრინავის დიზაინი, რომელშიც ფრთა იყო დაახლოებით 60 მ, ფიუზელაჟის დიამეტრი 6.1 მ და ადგილების რაოდენობა 350-410. თვითმფრინავის ტექნიკურმა და ვიზუალურმა მახასიათებლებმა შესანიშნავი შედეგი აჩვენა. ახალი თვითმფრინავის შექმნის პროცესში ავიახაზმა ერთდროულად მიიღო ცნობილი აღნიშვნა 777. თვითმფრინავის ოპერირება გაგრძელდა 1990 წლის ოქტომბრის შუა რიცხვებამდე. სწორედ ამ პერიოდში United Airlines-მა გადაწყვიტა 68 თვითმფრინავის შეკვეთა.

რა არის ბოინგის დიზაინი?

თვითმფრინავის ახალი დიზაინის შესაქმნელად, სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს გამოიყენონ მოწინავე სამეცნიერო და ტექნიკური გადაწყვეტილებები. თვითმფრინავის გაუმჯობესებაზე მუშაობისას სპეციალისტებმა შეძლეს გამოიყენონ კომპიუტერის დამხმარე დიზაინის ხელსაწყოები. ეს არის პირველი Boeing თვითმფრინავი, რომელიც აღჭურვილია მავთულის მავთულის კონტროლის სისტემით (EDCS).

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ თანამედროვე თვითმფრინავი აღჭურვილია EFIS ციფრული ავიონიკის სისტემით. ბრტყელი ფერის თხევადკრისტალური დისპლეების არსებობის წყალობით, შეგიძლიათ მიიღოთ ინფორმაცია ფრენის შესახებ. ამაზე პასუხისმგებელია ბორტ სისტემებისა და ელექტროსადგურის მუშაობის მონიტორინგის EICAS ციფრული სისტემა.

Boeing 777 200 აღჭურვილია საბორტო სისტემით ბორტ სისტემების მდგომარეობის დიაგნოსტიკისთვის. ახალი ავიახაზების განვითარების დროს დამონტაჟდა TCAS ფრენის დროს შეჯახების თავიდან აცილების სისტემა. წარმოების პროდუქტი გამოვიდა 1995 წელს. 1997 წლის დასაწყისისთვის გაყიდული იყო დაახლოებით 318 თვითმფრინავი. ერთი თვითმფრინავის ღირებულება დაახლოებით 145 მილიონი დოლარი იყო.

Boeing 777-200ER არის გრძელვადიანი ფართო ტანის თვითმფრინავი. მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ 777-200 მოდელებს აქვთ გაზრდილი ასაფრენი წონა და, შესაბამისად, გაზრდილი ფრენის დიაპაზონი. გაფართოებული დიაპაზონის Boeing 777-200ER გაფართოებულ დიაპაზონს შეუძლია 314-დან 440 მგზავრის გადაყვანა. როგორც წესი, Boeing 777-200er "North Wind" თავის მომხმარებლებს გადაჰყავს 14,310 კმ-მდე მანძილზე.

Შენიშვნა! Nordwind-ის თვითმფრინავის მთავარი დანიშნულება ტრანსატლანტიკური ფრენებია.

თვითმფრინავის სალონის განლაგების აღწერა

ინტერიერის განლაგება

Nord Avia-სთვის თვითმფრინავის შექმნის პროცესში განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო მომხმარებლის მოთხოვნებს. ექსპერტების აზრით, სწორედ ამ მიზეზით შესაძლებელი გახდა ისეთი თვითმფრინავის შექმნა, რომელიც დააკმაყოფილებს მგზავრების ყველა საჭიროებას.

Boeing 777-200 Nord Wind-ის ინტერიერის განლაგება ასეთია - Boeing 777-200ER შექმნილია უნიკალური სტილით. Boeing Signature Interior არის სპეციალური გამოცემა დიდი ბარგის თაროებით. ინტერიერს აქვს არაპირდაპირი განათება. სალონის სიგანე (5,87 მეტრი) საშუალებას გაძლევთ მოათავსოთ ზედიზედ 10 ადგილი. ფანჯრების ზომაა 380×250 მმ.

მნიშვნელოვანია ხაზგასმით აღვნიშნოთ, რომ თვითმფრინავი შექმნილია სპეციალურად შორ მანძილზე ფრენისთვის. თანამედროვე თვითმფრინავები ხშირად აყენებენ მულტიმედიური გასართობ სისტემებს. საერთო ჯამში, Boeing 777-200ER ითვლება თანამედროვე, წყნარ და კომფორტულ თვითმფრინავად. 777-200ER პირველად გაფრინდა 1996 წლის ოქტომბერში. გარდა ამისა, კომპანია აქტიურ კონკურენციას უწევს Airbus მოდელები A330-300. თავიანთი ბიზნესის განვითარებით, სპეციალისტებმა გადაწყვიტეს შეექმნათ სხვა მოდელი: 777-200LR. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე შორ მანძილზე მყოფი თვითმფრინავი. თვითმფრინავს შეუძლია 17000 კმ-მდე ფრენა.

ტექნიკური მახასიათებლები

სპეციფიკაციები

  • ICAO კოდი: B772;
  • ეკიპაჟი: 2 ადამიანი;
  • სიგრძე: 63,7 მ;
  • ფრთების სიგრძე: 60,9 მ;
  • შიდა სიგანე: 5,87 მ;
  • მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 297.550 კგ;
  • საკრუიზო სიჩქარე: 905 კმ/სთ (0,84 მ);
  • ფრენის დიაპაზონი: 14,310 კმ;
  • მგზავრთა ტევადობა: 440 (მაქსიმალური);
  • მაქს. ასაფრენი წონა (კგ): 263 080;
  • მაქს. სადესანტო წონა (კგ): 208650;
  • ცარიელი წონა (კგ): 135600;
  • მაქს. წონა საწვავის გარეშე (კგ): 195000;
  • საწვავის ავზის მოცულობა (ლ): 171 170.

Nord Wind Airlines და Boeing 777-200

მნიშვნელოვანია აღინიშნოს, რომ Boeing 777 თვითმფრინავი ლიდერობს მრავალ თვითმფრინავს შორის. ეს არის თვითმფრინავების მწარმოებლის ყველაზე გაყიდვადი მოდელი. ბევრი ავიაკომპანია მთელს მსოფლიოში ხშირად უკვეთავს ამ კატეგორიის მოდელებს. ფოტოზე ნაჩვენებია თვითმფრინავისა და სალონის დიაგრამა.

Მნიშვნელოვანი!თითქმის მეოთხედი საუკუნის ფრენის შემდეგ, პირველმა 777-მა შეასრულა თავისი ბოლო ფრენა - არიზონას აერონავტიკის მუზეუმში.

777-200 პროტოტიპი, ზარის ნიშანი B-HNL, გამოვიდა საწარმოო ხაზიდან 1994 წელს და საბოლოოდ შევიდა კომერციულ მომსახურებაში Cathay Pacific-თან. Boeing Air-ის საუკეთესო მოდელები გამოჩნდა ჰონგ კონგში 2000 წელს.

უკან ბოლო წლებიამ კატეგორიის თვითმფრინავებმა შეასრულეს დაახლოებით 20,519 ფრენა. ეს არის დაახლოებით 49,687 ფრენის საათი.

დროთა განმავლობაში, გრძელვადიანი თვითმფრინავების ფლოტი მნიშვნელოვნად გაიზარდა. მე ვიზრუნე რუსული ავიაკომპანიაჩრდილოეთ ქარი (" ჩრდილოეთის ქარი"). ავიაკომპანიას უნდა გაეშვა მეექვსე ფართოსხეულიანი Boeing 777.

ერთადერთი ოპერატორი, რომელიც აქტიურად დაფრინავდა Boeing 777-200ER (წარმოების სერიული ნომერი MSN 32718) იყო მექსიკის ეროვნული გადამზიდავი Aeromexico. Boeing 777-200 North Wind სერიის თვითმფრინავმა მიიღო საბორტო რეგისტრაციის ნომერი VP-BJG. თვითმფრინავი აღჭურვილი იყო ამერიკული General Electric-ის მიერ წარმოებული GE90 ძრავებით.

Boeing 777-200 თვითმფრინავის სალონის განლაგება შემუშავდა მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად. ამ მოდელს შეუძლია 277 მგზავრის გადაყვანა. კომფორტის უზრუნველსაყოფად, მგზავრებს ემსახურებიან ბიზნეს კლასის ზონაში. 49-ზე მეტი ადგილია ხელმისაწვდომი. თვითმფრინავმა პირველი კომერციული ფრენა Nord Wind-ის ინტერესებიდან გამომდინარე პუკეტში 11 აპრილს შეასრულა.

რა არის Boeing 777 200

ლაინერის მახასიათებლები

Boeing 777-200 გამოიყენება საქალაქთაშორისო ფრენებისთვის ან მარშრუტებზე მაღალი სამგზავრო ტრაფიკით.

Მნიშვნელოვანი! Nord Wind Airlines-ის (ან „ჩრდილოეთის ქარი“) ფლოტი მოიცავს 2 თვითმფრინავს. ეს მოიცავს Boeing 777-200-ის ყველა მოდელს. აღსანიშნავია, რომ კომპანიას არ შეუძენია ძალიან ახალი თვითმფრინავი. ავიაკომპანიებს შორის უნდა აღინიშნოს მომხმარებლები აზიის ქვეყნებიდან. ეს არის ჩინეთი და ვიეტნამი.

VP-BJB-მ პირველი ფრენა 1998 წლის იანვარში შეასრულა. 1998-დან 2013 წლამდე მას ოპერირებას უწევდა China Southern Airlines.

VQ-BUD თვითმფრინავმა პირველი ფრენა 1998 წლის სექტემბერში შეასრულა. ოპერაცია ჩაატარა სხვადასხვა დროსაეროფლოტის მიერ - Russian Air Lines და Vietnam Airlines. Nord Wind ამოქმედდა 2014 წლის მაისში.

ინტერიერის განლაგება

თვითმფრინავის სალონს აქვს ორი კლასის განლაგება (ბიზნესი და ეკონომიური კლასები). ტევადობა 393 ადამიანი. თვითმფრინავი განკუთვნილია მრავალი მგზავრის გადასაყვანად, რადგან სალონში 70 მეტი ადამიანის განთავსებაა შესაძლებელი. მაგალითად, Transaero-ს Boeing 777-200 შეუძლია მხოლოდ 323 ადამიანის გადაყვანა. Nord Winda-ს ავიახაზს აქვს ბიზნეს კლასისთვის გამოყოფილი მცირე სივრცე - მხოლოდ 6 ადგილი. ეკონომიკის კატეგორიაში 387 ადგილია გამოყოფილი.

მნიშვნელოვანი როლი ითამაშა სკამების მოწყობამ. ავიაკომპანია Nord Wind-ის სავარძლების განლაგება ასეთია: 3-4-3 (Transaero-ს აქვს 3-3-3 განლაგება). სამწუხაროდ, ეს ვარიანტი არ არის შესაფერისი შორ მანძილზე ფრენისთვის. ყოველივე ამის შემდეგ, სკამები საკმაოდ ვიწროა, ისევე როგორც მათ შორის გადასასვლელები.

რიგი 1. უდავოა, რომ ხაზგასმულია თვითმფრინავის ბიზნეს კლასი. ამის მიუხედავად, ფრენის დროს კომფორტის უზრუნველსაყოფად სალონში განსაკუთრებული არაფერია გრძელი დისტანციებზე. სავარძლიდან ტიხრამდე მანძილი დაახლოებით 127 სმ. სავარძლების სიგანე ოდნავ აღემატება ეკონომ კლასში - 1,5-ჯერ ფართო. მგზავრებს შეუძლიათ ისარგებლონ კომფორტული დასაკეცი საფეხურებით.

რიგი 5-6. Boeing 777-200 ეკონომ კლასის პირველი რიგი საკმაოდ კომფორტულად ითვლება. დადებითი თვისებები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ პირველი რიგი პრაქტიკულად იზოლირებულია. ანუ პირველ რიგში მჯდომარე სალონში მოძრავი სხვა მგზავრების დანახვა შეუძლებელია.

რა კეთილმოწყობაა სალონში?

იმისდა მიუხედავად, რომ Nordwing ავიახაზები ლიდერობენ კონკურენტებს შორის, ექსპერტებმა ყურადღება გაამახვილეს ხარვეზებზე. მთავარი მინუსი არის მანძილი დანაყოფამდე, რადგან ის არც თუ ისე დიდია. მგზავრი უპრობლემოდ ჯდება სავარძელში. მაგრამ ფეხების წინ გაჭიმვამ შეიძლება გამოიწვიოს პრობლემები. ეკონომიურ რიგში სკამებს შორის მანძილი 71 სმ-ია.

რიგი 12. როგორც წესი, სავარძლები განლაგებულია სამზარეულოსთან ახლოს. ამ ნაწილში შეგიძლიათ იხილოთ აქტიური მოძრაობა. არ არის საუკეთესო ადგილები სალონში ფრენისთვის.

რიგი 20. აქ არ არის რიგები წინა მხრიდან. ამიტომ არის ეს სერია პოპულარული. გავლის დროს ონლაინ რეგისტრაციახალხი ცდილობს დაიკავოს ეს ადგილი. ვინაიდან ფრენის დროს არავინ დაიხარებს სავარძელს მეორე მგზავრისკენ. ასევე არის უარყოფითი ასპექტები, როგორიცაა ზედმეტი სივრცის ნაკლებობა. ახლოს არის სამზარეულო და ტუალეტი. ზოგჯერ ეს ცოტა უბედურებაა. მშვიდ გარემოში დაძინება რთული იქნება.

რიგი 21. ყველაზე კომფორტულ სავარძლებად ითვლება C და H ზონები. ამ რიგების წინ ადგილები არ არის. კაცი გრძელი ფეხებითავისუფლად შეუძლია იჯდეს თავის ადგილას. მინუსი არის ის, რომ იქვე არის ტუალეტი.

რიგი 39. ეს რიგი არაკომფორტულად ითვლება. აქ არის გარკვეული შეზღუდვები, მაგალითად, მგზავრი ვერ შეძლებს საზურგის დახრილობას დანაყოფის არსებობის გამო. ხალხი მოძრაობს ამ რიგში, რადგან იქვე არის ტუალეტი.

რიგი 45. მიუხედავად იმისა, რომ ეს მწკრივი კარგია, მას ასევე აქვს თავისი უარყოფითი მხარეები. სავარძლები ჩვეულებრივ განლაგებულია სასწრაფო გასასვლელთან. თქვენს სავარძელში ჯდომისას შეგიძლიათ თავისუფლად მოათავსოთ ფეხები. სამწუხაროდ, ამ ნაწილში ტუალეტის მდებარეობა დეტალურად არ არის გათვლილი.

რიგი 53. ეს ადგილი განკუთვნილია თვითმფრინავის ფიუზელაჟის შესავიწროვებლად. ძირითადად მგზავრი დისკომფორტს გრძნობს ბორტგამცილებელთა გადაადგილების გამო.

რიგი 54-56. გარე სავარძლებზე მხოლოდ 2 სკამია. ეს ადგილი ძირითადად განკუთვნილია წყვილებისთვის, რომლებიც ერთად დაფრინავენ და სურთ გარკვეული კონფიდენციალურობა სხვა მგზავრებისგან.

57-58 რიგი ყველაზე მეტია არასასიამოვნო ადგილიფრენისთვის. მთავარი მინუსი არის ის, რომ მგზავრი ვერ შეძლებს სავარძლის დახრილობას. მაღალი ხმაური ართულებს დაძინებას. აქ ყველაფერი მუდმივად ხმაურია.

Boeing 777-200 სამგზავრო თვითმფრინავი (Boeing 777-200) არის 777 სერიის პირველი მოდიფიკაცია, ფართო ტანის თვითმფრინავი შორ მანძილზე ფრენებისთვის.

Boeing 777-200 პირველად გაფრინდა 1994 წლის 12 ივნისს. გარკვეული პერიოდის შემდეგ თვითმფრინავი United Airlines-ის საკუთრება გახდა.

ER მოდიფიკაციას აქვს გამორჩეული თვისებები, მაგალითად, საწვავის დამატებითი სიმძლავრის არსებობა. ეს ძრავა განკუთვნილია ტრანსატლანტიკური მარშრუტებისთვის.

LR მოდიფიკაციის განსაკუთრებული მახასიათებელია ის, რომ ის არის ერთ-ერთი ყველაზე გრძელი ლაინერი. გარდა ამისა, ამ კონკრეტულმა თვითმფრინავმა 2005 წელს დაამყარა მსოფლიო რეკორდი კომერციული თვითმფრინავის ყველაზე გრძელი უწყვეტი ფრენისთვის.

Boeing 777-200-ის საერთაშორისო ფრენებს ახორციელებენ შემდეგი ავიაკომპანიები: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways და სხვა მსხვილი მატარებლები; Emirates ახორციელებს პრემიუმ Boeing 777-200LR თვითმფრინავებს.

Შენიშვნა! Boeing 777-200 თვითმფრინავის ამჟამინდელი ოპერატორი რუსეთში - Nordwind Airlines.

დასასრულს, უნდა აღინიშნოს, რომ აეროფლოტისა და როსიას ფლოტები იყენებენ უფრო თანამედროვე და ხანგრძლივ Boeing 772 მოდელს. ავიაკომპანიის გეგმებია თვითმფრინავების ფლოტის გაფართოება და რამდენიმე ახალი მოდელის შეძენა.

Boeing 777 ითვლება ერთ-ერთ უდიდეს სამგზავრო თვითმფრინავად ბოლო 20 წლის განმავლობაში რუსეთის და მსოფლიო ავიაციაში. მას ასევე უწოდებენ Boeng T7, რაც ნიშნავს სამ შვიდეულს, ან "სამ შვიდეულს".

ამ თვითმფრინავების ყველაზე დიდ რაოდენობას ახორციელებს Transaero (14 თვითმფრინავი) და Aeroflot (16 თვითმფრინავი).

Boeing 777 სალონის განლაგება, საუკეთესო ადგილები ფრენისთვის, სპეციფიკაციები- ეს ყველაფერი ამ სტატიაშია.

Მოკლე აღწერა

ბოინგის ეს მოდელი ისტორიაში პირველია; მისი დიზაინი შემუშავდა გასული საუკუნის 90-იან წლებში ქაღალდის ნახატების გარეშე, მთლიანად კომპიუტერზე სპეციალური პროგრამების გამოყენებით.

ეს არის ყველაზე საიმედო თვითმფრინავი ავიაციის ისტორიაში, რომელიც ახორციელებს ხანგრძლივ ფრენებს ერთი გაჩერების გარეშე.

Boeing 777 ეკუთვნის ფართო ტანის სამგზავრო თვითმფრინავს, ის ექსპლუატაციაშია 1995 წლიდან დღემდე.

ტევადობა 305-550 ადამიანია, ფრენის დიაპაზონი 9100-17500 კილომეტრია.

Boeing 777-ის ტექნიკური მახასიათებლები

ეს არის მსოფლიოში ყველაზე დიდი ავიახაზები მხოლოდ 2 ძრავით. ეს არის ძლიერი General Electric გაზის ტურბინის ძრავები. სადესანტო მოწყობილობა შედგება 6 ბორბლისგან, რაც განასხვავებს მას სხვა თვითმფრინავებისგან.

მოდით შევხედოთ Boeing 777-ის ტექნიკურ მახასიათებლებს 200 და 300 მოდიფიკაციისთვის.

მახასიათებლები 777-200 777-300
ეკიპაჟის წევრების რაოდენობა2 2
თვითმფრინავის სიგრძე, მ63,7 73,9
ფრთების სიგრძე, მ60,9 60,9
სიმაღლე, მ18,5 18,5
წმენდა, ხარისხი31,64 31,64
ფიუზელაჟის სიგანე, მ6,19 6,19
სალონის სიგანე, მ5,86 5,86
მგზავრის ტევადობა, პირი305 - მე-3 კლასისთვის, 400 - მე-2 კლასისთვის368 - მე-3 კლასისთვის, 451 - მე-2 კლასისთვის
ტვირთის მოცულობა, კუბური მეტრი მეტრი150 200
ასაფრენი წონა, კილოგრამი247 210 299 370
წონა მგზავრებისა და ტვირთის გარეშე, კილოგრამები139 225 160 120
საწვავის რეზერვი, ლიტრი117 000 171 160
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ965 945
ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი, კილომეტრი9695 11135

ინტერიერი და ინტერიერის განლაგება

Boeing 777, როგორც ზემოთ აღინიშნა, რამდენიმე სახეობა აქვს. თითოეულ მოდიფიკაციას აქვს 3 ან 4 სალონი - თითოეულს აქვს საკუთარი განლაგება, რომელიც პირდაპირ დამოკიდებულია მომხმარებელზე.

სალონების ინტერიერში დომინირებს მოხრილი ხაზები, არაპირდაპირი განათება და ფართო ბარგის თაროები. ილუმინატორის ზომა ადრინდელებთან შედარებით არის 380x250 მმ.

ეკონომ კლასის ტევადობა 555 ადამიანამდეა. სავარძლები განლაგებულია ზედიზედ 10. Boeing 777-ის პირველ მოდელებთან შედარებით, 2011 წლიდან ინტერიერი მოდერნიზებულია, რაც მას უფრო თანამედროვეს ხდის.

ბიზნეს კლასში სავარძლები განლაგებულია 6 ზედიზედ და იკეცება სრული ზომის საწოლში, რაც ძალიან მოსახერხებელია შორ მანძილზე ფრენისას. იმის გამო, რომ ადგილების საერთო რაოდენობა უფრო მცირეა, ვიდრე ეკონომ კლასში, აქ მეტი ადგილია.

Imperial კლასი განკუთვნილია ყველაზე კომფორტული და ძვირადღირებული ფრენებისთვის. გაზრდილი ყურადღება დამატებითი სერვისები, საუკეთესო სამზარეულო- ეს ყველაფერი განსაკუთრებული სტუმრებისთვის.

Boeing 777-300-ის შიდა განლაგება აეროფლოტის მიერ არის ნაჩვენები ქვემოთ მოცემულ ფოტოში.

საუკეთესო ადგილები თვითმფრინავში

დამოკიდებულია სალონის მთლიან აღჭურვილობაზე. ბილეთების შეძენისას შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი ადგილი, მაგრამ სასურველია იპოვოთ ყველაზე მოსახერხებელი, რათა ფრენა იყოს სასიამოვნო და კომფორტული.

საუკეთესო სავარძლები განლაგებულია სასწრაფო გასასვლელებთან: არის დამატებითი ადგილი ფეხისთვის. ხელსაყრელი ადგილები Boeing 777-300-ში განიხილება 11-16 რიგებში მდებარეები - ეს ის ადგილებია, სადაც ზედიზედ 3 ადგილია (გარდა ტუალეტის გვერდით). სასიამოვნო ადგილებიმდებარეობს დერეფნის მახლობლად - არის შესაძლებლობა, გაიჭიმოთ ფეხები მცირე ხნით, მაგრამ სიამოვნებით.

- თუ მოდიფიკაცია უზრუნველყოფს ორმაგ ადგილებს ფანჯრის მახლობლად, მაშინ წყვილებში ფრენისას უმჯობესია აირჩიოთ ისინი;

ეკონომ კლასებში, რაც უფრო ახლოსაა თვითმფრინავის ცხვირთან, მით უფრო ფართოა მანძილი სავარძლების რიგებს შორის;

კუდში მყოფი ყველაზე მეტად ირხევა, ფრთებთან მყოფი ყველაზე ნაკლებად;

თუ თვითმფრინავი სრულად არ არის დატვირთული მგზავრებით, მაშინ კუდში ნაკლები ხალხია და, შესაბამისად, მეტი სივრცე.

რა თქმა უნდა, ეს არის საშუალო მაჩვენებლები, რადგან სხვადასხვა ავიაკომპანიამათ საკუთრებაში არსებული თვითმფრინავების სალონების დიზაინში არის რამდენიმე ნიუანსი და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ისინი არსებითად იგივე Boeing 777 არიან.

"ტრანსაერო"

რუსული საავიაციო კომპანია Transaero ფლობს 14 Boeing 777 თვითმფრინავს. აქედან 9 არის Boeing 777-200-ის მოდიფიკაცია.

ეს კომპანია იყენებს კონფიგურაციებს მგზავრების ტევადობით 306 და 323 ადამიანი, შესაბამისად 4 და 3 სალონის კლასი.

მგზავრზე თვითმფრინავიჩვეულებრივ მხოლოდ 3 კლასი. მაგრამ ავიაკომპანია ავსებს სტანდარტულ კომპლექტს დამატებითი ქვეკლასებით.

ტრანსაეროში ისინი შემდეგია:

იმპერიული;

ბიზნეს კლასი (პრემიუმ);

ეკონომიკური;

ტურისტი.

Boeing 777 (Transaero) მოდიფიკაციის 200-ის ინტერიერის სქემის ფოტო წარმოდგენილია ქვემოთ.

იმპერიულ კლასში ყველა ადგილი მაქსიმალურად კომფორტულია ფრენისთვის. სალონში მხოლოდ 12 ადგილია, რომელიც საჭიროების და სურვილის შემთხვევაში საწოლად გარდაიქმნება. თითოეულ სავარძელთან არის LCD ეკრანი და მაგიდა კვების ან კომპიუტერზე მუშაობისთვის. გადით აბაზანაში პირდაპირ სალონიდან.

ბიზნეს კლასი (პრემიუმი) შეიცავს 14 რბილ და კომფორტულ ადგილს. მაგრამ მეხუთე რიგში არის სავარძლები, რომელთა საზურგეები შეზღუდულია.

ეკონომ კლასი არის ფართო სალონი დიდი თანხაკომფორტული სკამები.

აქ არის რამდენიმე ადგილი, რომელიც არ არის ისეთი მოსახერხებელი, როგორც სხვები: სველი წერტილების სიახლოვეს, ტიხრებისა და სასწრაფო გასასვლელების მახლობლად (მე-10, 29-ე რიგები). ამ სკამების საზურგეები შეზღუდულია დაწოლაში.

ტურისტული კლასი არის ეკონომ კლასის ტიპი. აქ ბევრი კომფორტული ადგილია (მაგალითად, რიგი 30, A, B, H, K). ნაკლებად კომფორტული სავარძლები მოიცავს სავარძლებს C, D, E, F, G 30-ე რიგში, 42-ე და 43-ე რიგები სალონის ბოლოს.

აეროფლოტი

ამ ავიაკომპანიის Boeing 777 საქალაქთაშორისო ფრენებისთვის აგზავნის მოდიფიკაციას 300. ამ ავიახაზების სამგზავრო ტევადობა არის დაახლოებით 400 ადამიანი, 3 სალონი, 3 კლასი:

კომფორტი;

ბიზნეს კლასი განლაგებულია თვითმფრინავის წინა მხარეს. სალონში არის 30 სკამი-საწოლი, ორ-ორ-ორ თარგად მოწყობილი. სალონს აქვს საკუთარი გაუმჯობესებული მენიუ, სასმელები, ინტერნეტი, კომპიუტერთან მუშაობის დასაკეცი მაგიდა, მობილური ტელეფონის ან კომპიუტერის დამუხტვის შესაძლებლობა და მგზავრებისადმი ინდივიდუალური მიდგომა.

კომფორტის კლასის სალონი 48 ადგილიანია. ეს არის 11-16 რიგები. 49 სმ სიგანის კომფორტული სავარძლები საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ კომფორტულად. თითოეულ სკამთან ახლოს არის დასაკეცი ფეხის საყრდენი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ დაწექით. არის ინდივიდუალური განათება, მაგიდა, მონიტორი და მობილური ტელეფონის დასატენი პორტი. მე-11 რიგში არის ბავშვის აკვნის შესაკრავი. შესაძლებელია ცალკე წინასწარ შეკვეთა საბავშვო საკვები. ამ კლასის არც თუ ისე კომფორტული სავარძლები მდებარეობს ტუალეტის მახლობლად.

ყველაზე ხალხმრავალია ეკონომ კლასი, მგზავრობის ტევადობა 324 ადამიანზე. სავარძლები განლაგებულია ორი-ოთხ-ორი ნიმუშით. თითოეული მგზავრისთვის აეროფლოტმა უზრუნველყო საბანი, ბალიში, ჩუსტები და ძილის ნიღაბი. არის მონიტორი, რომელიც ალამაზებს ფრენას ფილმის ყურებისას ან მუსიკის მოსმენისას. შესაძლებელია ინტერნეტით სარგებლობა დამატებითი საფასურით. სავარძლების სიგანე 43 სმ. მე-17, 24 და 39 რიგებში არის აკვნის სამაგრები. შეგიძლიათ მოითხოვოთ თამაშები და წიგნები ბავშვებისთვის - ამას გთავაზობთ ავიაკომპანიის სერვისები.

როგორ ფრენა და რა კითხვებით წყვეტს ყველა თავისთვის. მაგრამ მაინც, როგორ ავირჩიოთ თვითმფრინავების მრავალფეროვნებიდან, რომლებსაც მატარებლები გვთავაზობენ და წარუდგინონ პოტენციურ მგზავრებს საჰაერო ტრანსპორტი, შევეცადოთ გავიგოთ ეს მოკლე აღწერა.

კონკრეტულად, ჩვენ აღვწერთ ერთ თვითმფრინავს, ეს არის Boeing 777-200.

თვითმფრინავის ისტორია

თვითმფრინავი მიეკუთვნება შორ მანძილის კლასს. თვითმფრინავის განვითარების ისტორიიდან ცნობილია, რომ იგი შეიქმნა ტრადიციული ქაღალდის ნახატების გარეშე და მთლიანად შეიქმნა 90-იანი წლების შუა ხანებში. კომპიუტერული გრაფიკის საფუძველზე (სამგანზომილებიანი მოდელი).

Boeing 777-200-ის პირველი ფრენა 1994 წელს შედგა.

ამ თვითმფრინავის რამდენიმე მოდიფიკაციაა:

  • მგზავრი 777-200ER;
  • მგზავრი 777-200LR;
  • 777-200 ფრაიტერი - ტვირთი.

Boeing 777-200LR თვითმფრინავი ახორციელებს ყველაზე გრძელ და უწყვეტ სამგზავრო ფრენებს მსოფლიოში.

ამ თვითმფრინავების ხაზის გაგრძელებაა Boeing 777-300 გაფართოებული ფიუზელაჟით და უფრო დიდი სამგზავრო ტევადობით.

ფრენის მონაცემები

თვითმფრინავის ორი მოდიფიკაციის მოკლე ფრენის მახასიათებლები შეგიძლიათ იხილოთ პატარა ცხრილში:

თვითმფრინავში ადგილების განლაგება და ადგილმდებარეობა

სამგზავრო ტევადობის თვალსაზრისით, დღეს ლიდერები არიან Boeing 777-200 ოჯახის თვითმფრინავები. თვითმფრინავის სალონის განლაგებას აქვს მრავალი კონფიგურაცია სხვადასხვა სამგზავრო ტევადობით 306-დან 550-მდე. დიაპაზონის მიხედვით უწყვეტი ფრენა(9,1 ათასი კმ-დან 17,5 ათას კმ-მდე), Boeing-საც არ აქვს თანაბარი.

Transaero Airlines იყენებს თვითმფრინავს ორ კონფიგურაციაში საქალაქთაშორისო ფრენებზე - 306 და 323 მგზავრი, შესაბამისად, სალონი დაყოფილია 4 ან 3 კლასად.

Transaero ავიახაზებზე კლასები იყოფა კატეგორიებად:

  1. იმპერიული კლასი.
  2. პრემიუმი (როგორც ბიზნეს კლასის ქვეტიპი).
  3. ბიზნეს კლასი.
  4. Ეკონომ კლასი.
  5. ტურისტული კლასი (როგორც ეკონომიკური კლასის ქვეტიპი).

იმპერიული კლასი

Boeing 777-200 თვითმფრინავის პირველი კლასის მგზავრების ადგილები, სალონის დიაგრამა აჩვენებს სალონში ყველაზე წინა ადგილებს. ისინი სხვა სამგზავრო სავარძლებისგან განსხვავდებიან გაზრდილი კომფორტით. თქვენ შეგიძლიათ შეაფასოთ ამ კლასის ინტერიერი ფოტოში:

ბიზნეს კლასი

ბიზნეს კლასის ადგილები Boeing 777-200-ზე - გაზრდილი კომფორტი. მაგრამ თუ ყურადღებას მიაქცევთ 5-ში განლაგებულ სკამებს რიგი C, D, E, შეიძლება ჩანდეს, რომ ისინი არ იხრება. მაგრამ ეს ასე არ არის.

Ეკონომ კლასი

მე-10 რიგში მგზავრის ადგილები არაკომფორტულად ითვლება. ამის მიზეზი მათ წინ მდებარე დანაყოფია. ახლომდებარე ტუალეტები დამატებით დისკომფორტს მატებს. ხოლო მგზავრის გვერდით ტუალეტის რიგი, რა თქმა უნდა, არ აუმჯობესებს განწყობას ფრენის დროს.

ტურისტული კლასი

ტურისტულ სალონში არის სკამები, რომლებიც წინ არის სასწრაფო გასასვლელი. ეს არის რიგი 30 A, B, H, K.

აქ არის დადებითი და უარყოფითი მხარეები.

მაგალითად, ფეხების თავისუფალი ადგილი არის მოხერხებულობა. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ეს ადგილები მდებარეობს სასწრაფო გასასვლელთან ახლოს. მგზავრებისთვის მნიშვნელოვანია ის ფაქტი, რომ შორ მანძილზე ფრენებზე თავისუფლად შეგიძლიათ გაშალოთ ძლიერი ფეხები.

მაგრამ ის ფაქტი, რომ სამგზავრო ადგილები მდებარეობს ტუალეტების გვერდით, შეიძლება ტვირთი იყოს ფრენის დროს.

ასევე არის სავარძლები ტუალეტებთან ახლოს 30 C, D, E, F, G რიგებში.

ბოლო ადგილები ყველაზე ნაკლებად კომფორტულია შორ მანძილზე ფრენებზე. ეს გამოწვეულია იმით, რომ ისინი განლაგებულია კუდში; უფრო მეტიც, ზურგი არ იხრება; ამას ხელს უშლის სავარძლების უკან დანაყოფი. ტიხრის უკან არის ტუალეტებიც.

მაგრამ ამას ასევე აქვს თავისი უპირატესობები. სტატისტიკურად, როდესაც თვითმფრინავი ჩამოვარდა, ეს ის ადგილებია, რომლებსაც გადარჩენის საუკეთესო შანსი აქვთ.

როგორ გავუადვილოთ გრძელი ფრენის ატანა

ადგილი

გრძელი ფრენის დროს ადგილის არჩევას დიდი მნიშვნელობა აქვს. და თვითმფრინავის დიაგრამა ამით დიდ დახმარებას გაუწევს Boeing 777-200 მგზავრს. იმის გამო, რომ ტრანსკონტინენტური ფრენები სრულდება, უკეთესი იქნება, თუ ადგილები განლაგებული იქნება სადარბაზოსთან. 12 საათიანი ფრენისას ტუალეტში სიარულის თავიდან აცილება შეუძლებელია.

მაგრამ არის თვითმფრინავები 2-4-2 ადგილიანი კონფიგურაციით. და ამ შემთხვევაში, შანსი იმისა, რომ ცენტრალური სავარძლებიდან მგზავრები თქვენზე ავიდნენ, გაცილებით მეტია.

მოძრაობა

ისეთ გრძელ ფრენებზე, როგორსაც Boeing 777-200 ახორციელებს, კიდურებში ნორმალური სისხლის ნაკადის უზრუნველყოფას დიდი მნიშვნელობა აქვს. ბორტგამცილებლებიც კი დროდადრო აჩვენებენ მგზავრებს იმ მინიმალურ ვარჯიშებს, რომლებიც უნდა გააკეთონ ფრენის დროს, როდესაც ტარდება უსაფრთხოების დემონსტრაციები.

საპირფარეშოში შესვლისას შეგიძლიათ ოდნავ გაჭიმოთ და რამდენიმე წუთით იაროთ თვითმფრინავის უკანა ნაწილში, ან, თუ კონდუქტორები ნებას რთავდნენ, რამდენჯერმე იარეთ სალონში.

კვება

თქვენ უნდა მოემზადოთ გრძელი ფრენისთვის. ამისთვის უმჯობესია ფრენის წინ ცხიმიანი საკვებით შემოიფარგლოთ, რადგან მუცელზე მძიმეა. უმჯობესია წინასწარ გადახვიდეთ მსუბუქ დიეტაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველას შეუძლია წარმოიდგინოს სიტუაცია, როდესაც მოუწევს ჯდომა მუცელში „ქვებით“ და თუნდაც ჩაკეტილ სივრცეში და მოძრაობაში შეზღუდული.

ასე რომ, ექსპერტები გვირჩევენ, სანამ მგზავრი Boeing 777-200 Transaero-ს სალონში მოხვდება, გადაერთოთ ნაზ დიეტაზე ან ფრენის დროს მთლიანად უარი თქვათ ბორტზე კვებაზე.

თვითმფრინავში ლანჩის დრო ასევე მოითხოვს მგზავრის ყურადღებას. იმის გამო, რომ პორციების ზომები საკმაოდ ზომიერია, ბუნებრივია, რომ მგზავრების უმეტესობა საპირფარეშოში დგას. და თუ ძალიან დიდხანს მოგიწევთ ლოდინი, არასასიამოვნო შეგრძნებები მხოლოდ გაძლიერდება.

მაგრამ როცა ბორტგამცილებლები ჩაის და ყავას მიირთმევდნენ, დერეფნები გაწმენდილი იყო, სანამ კერძების შეგროვებას არ დაიწყებდნენ. მაგრამ აქ აღსანიშნავია, რომ ამან შეიძლება უხერხულობა შეუქმნას სხვა მგზავრებს, რადგან ჭურჭელი ჯერ არ არის ამოღებული და არსებობს მათი გადატრიალების და დარტყმის შესაძლებლობა.

ტრანსპორტი დღეს

საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალური სააგენტო თავის სტატისტიკაში აღნიშნავს, რომ შარშან ხუთ უმსხვილეს რუსულ ავიაკომპანიამ 56,5 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა. ამ ტრანსპორტირების დიდი წილი Boeing 777-200-ს ეკავა. Transaero აქტიურად იყენებდა ამ თვითმფრინავებს.

სტატისტიკის მიხედვით, ეს ავიაკომპანია, რომელმაც ფრენა 2015 წლის შემოდგომაზე შეწყვიტა, ყველაზე დიდი ავიაკომპანია იყო რუსეთში.

ბევრი ექსპერტი იწინასწარმეტყველა საჰაერო მოგზაურობის შემცირება საერთაშორისო ეკონომიკური კრიზისის ფონზე. მაგრამ ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტოს ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ტრანსპორტი, თუ არ გაიზარდა, მაშინ მაინც დარჩა იმავე დონეზე.