ოთხძრავიანი Boeing 747-400 არის ფართო ტანის, შორ მანძილზე სამგზავრო თვითმფრინავი, რომელიც აშენებულია Boeing Commercial Airplanes-ის მიერ ორსართულიან დიზაინზე. ეს თვითმფრინავი, მიუხედავად იმისა, რომ შექმნილია ამ ოჯახის წინა მოდელების საფუძველზე, სტრუქტურულად ახალი თვითმფრინავია. ახალი თვითმფრინავი ბევრად უფრო ფართო გახდა, ვიდრე Boeing 747 ოჯახის წინა ვერსიები. ახალი ძრავების წყალობით, წარმოების Boeing 747-400-ის ხმაურის დონე 747-300-ის ნახევარი გახდა, ხოლო საწვავის ეფექტურობა გაიზარდა 25-ით. პროცენტი.

Boeing 747-400 ფოტო

1984 წლის დასაწყისში Boeing Commercial Airplanes-მა დაიწყო მუშაობა ახალ თვითმფრინავზე, იმის გამო, რომ 747-300-ის უახლესმა მოდიფიკაციამ არ გაზარდა გაყიდვები ისე, როგორც კომპანიას სურდა. და ამ ყველაფრის დასასრულს წარმოადგენდა კონკურენტი ავიახაზების განვითარების პრობლემა, როგორებიცაა McDonnell Douglas MD-11, Airbus A330 და Airbus A340, რომლებმაც მომავალში შეიძლება წაართვან ბაზრის ნაწილი Boeing-ს. ხოლო იმავე წლის სექტემბერში Farnborough Air Show-ზე გამოცხადდა ახალი ავიახაზების შექმნა Boeing 747 Advanced Series 300. პროგრამა ოფიციალურად დაიწყო 1985 წლის 22 ოქტომბერს. ახალი ავიახაზების პირველი მომხმარებელი იყო ამერიკული ავიაკომპანია Northwest Airlines, რომლის თავდაპირველი შეკვეთა იყო 10 თვითმფრინავის მიწოდება. მოგვიანებით, ძირითადი კლიენტების სია გაფართოვდა ისეთ ავიაკომპანიებზე, როგორიცაა Cathay Pacific, Japan Airlines, Singapore Airlines, British Airways, United Airlines, French Air France და German Lufthansa. მთავარი მომხმარებლები ასევე მოქმედებდნენ როგორც კონსულტანტები ახალი თვითმფრინავის დიზაინში. პროექტის დამტკიცების შემდეგ, თვითმფრინავმა მიიღო სახელწოდება Boeing 747-400.

ახალ თვითმფრინავს უფრო გრძელი ფრთები ჰქონდა, რომელთა სიგრძე ახლა 64,44 მეტრი იყო, რაც 4,8 მეტრით მეტია 747-300-ის ფრთებზე. ახლა Boeing 747-400-ის ფრთები აღჭურვილია ფრთების წვერებით, ე.წ. თვითმფრინავის ფრთის აგებისას გამოყენებული იქნა კომპოზიციური მასალები, რაც დადებითად იმოქმედებდა სტრუქტურის წონაზე. ფრენის დიაპაზონის გასაზრდელად, დამატებით საწვავის ავზი.

Boeing 747-400 ელექტროსადგურის საფუძველი იყო ახალი ეკონომიური Pratt & Whitney PW-4056 ტურბორეაქტიული ძრავები 252.4 კნი ძრავით. შემდგომ მოდელებში ასევე გამოირჩეოდა General Electric CF6-80-C2B1Fs, CF6-80-C2B1F1s ძრავები და RollsRoyce RB-211-524G ძრავები 258.0 კნ ბიძგით.

Boeing 747-400-ზე დამონტაჟდა ახალი ციფრული ავიონიკა, რომელიც შედგება ექვსი მრავალფუნქციური დისპლეისაგან და ახალი ავიონიკისგან. ამ გადაწყვეტილებამ საშუალება მისცა ეკიპაჟის ორ კაცამდე შემცირებულიყო.

ასევე გახანგრძლივდა ზედა გემბანი, ახლა ორჯერ მეტი ვიდრე Boeing 747-ის ოჯახის თვითმფრინავების თავდაპირველ ვერსიებზე.

Boeing 747-400, სამ კლასში, იტევს 416 სამგზავრო ადგილს. ეკონომ და საქმიანი სალონის კონფიგურაციაში შესაძლებელია 524 მგზავრის განთავსება. ხოლო მაქსიმალურ, ეკონომიურ კლასში, მგზავრების ტევადობა 660 ადამიანია.

თვითმფრინავის საბოლოო აწყობა ჩატარდა ევერეტში მდებარე ბოინგის ქარხანაში. 1988 წლის 26 იანვარს, როდესაც თვითმფრინავი აწყობის ანგარიდან გამოვიდა, კომპანიას უკვე ჰქონდა 100-ზე მეტი შეკვეთა ამ თვითმფრინავისთვის.

ხოლო 1988 წლის 29 აპრილს Boeing 747-400 აფრინდა. პირველი საცდელი ფრენა ორ საათზე მეტხანს გაგრძელდა. ტესტებში მონაწილეობა მიიღო ოთხი Boeing 747-400 თვითმფრინავი, სხვადასხვა ძრავით. და 1989 წლის 10 იანვარს თვითმფრინავმა მიიღო პირველი FAA ფრენის სერთიფიკატი. იმავე წლის 26 იანვარს Boeing 747-400 გადაეცა პირველ მომხმარებელს Northwest Airlines-ს. პირველი რეისი ამ თვითმფრინავით შესრულდა მინეაპოლისიდან ფენიქსში 1989 წლის 9 თებერვალს.

Boeing 747-400 ინტერიერის ფოტო

Boeing 747-400-ზე შემდგომმა მუშაობამ განაპირობა ისეთი ცვლილებების შექმნა, როგორიცაა:

    Boeing 747-400 F, თვითმფრინავის სატვირთო ვერსია, რომელიც პირველად გაფრინდა 1993 წლის 4 მაისს. ეს ვერსია აღჭურვილია ცხვირის კონუსით, რომელიც მაღლა იწევს, რაც უზრუნველყოფს ტვირთის განყოფილებაში წვდომას.

    Boeing 747-400 M Combi, თვითმფრინავის კომბინირებული სატვირთო-სამგზავრო ვერსია. მისი პირველი ფრენა განხორციელდა 1989 წლის 30 ივნისს. ეს ვერსია აღჭურვილია სატვირთო ლუქით ფიუზელაჟის უკანა მხარეს.

    Boeing 747-400 ER, გაფართოებული ფრენის თვითმფრინავი. ეს თვითმფრინავი ექსპლუატაციაში შევიდა 2002 წლის 31 ოქტომბერს.

    Boeing 747-400 D, ვერსია შემუშავებული სპეციალურად იაპონური ავიახაზებისთვის, რეგიონალურ და ადგილობრივ მარშრუტებზე ოპერირების მიზნით. ამ ვერსიის პირველი ფრენა შედგა 1991 წლის 18 მარტს.

    Boeing 747-400 ERF, შორ მანძილზე საჰაერო ტვირთის ვერსია. ამ ვერსიის პირველი თვითმფრინავი 2002 წლის 17 ოქტომბერს გადაეცა ფრანგულ ავიაკომპანია Air France-ს.

სამოქალაქო და სატვირთო ვარიანტების გარდა, Boeing 747-400-ზე დაფუძნებული თვითმფრინავები ასევე იწარმოებოდა სამხედრო საჭიროებისთვის.

Boeing 747-400 გახდა 747 ოჯახის ყველაზე გაყიდვადი თვითმფრინავი. მისი წარმოების პერიოდში 1988 წლიდან 2009 წლამდე დამზადდა თვითმფრინავის ამ ვერსიის 694 ერთეული. აქედან წარმოებული და მიწოდებული იყო 747-400 სამგზავრო ვარიანტი, 442 თვითმფრინავი.

Boeing 747-400 თვითმფრინავის ტექნიკური მახასიათებლები:

    წარმოების წლები: 1988 წლიდან 2009 წლამდე

    სიგრძე: 70,67 მ.

    სიმაღლე: 19,41 მ.

    ფრთების სიგრძე: 64,44 მ.

    სალონის სიგანე: 6,1 მ.

    ცარიელი წონა: 180985 კგ.

    მაქსიმალური ასაფრენი წონა: 362875 კგ.

    ფრთის ფართი: 541.2 კვ.მ.

    საკრუიზო სიჩქარე: 907 კმ/სთ.

    მაქსიმალური სიჩქარე: 939 კმ/სთ.

    ჭერი: 13750 მ.

    ფრენის დიაპაზონი: 13430 კმ.

    ძრავები: 4 x Pratt & Whitney PW-4056 (252.4 kN), PW-4060s (266.9 kN), PW-4062s (275.8 kN), General Electric CF6-80-C2B1Fs (252.4 kN) turbofans2B6-C-10 (273,6 კნ), RollsRoyce RB-211-524G (258,0 კნ).

    ეკიპაჟი: 2 ადამიანი

    რაოდენობა სამგზავრო სავარძლები: 660 ადგილი ეკონომ კლასში

ბოინგი 747-400. გალერეა.

Boeing Corporation-ის ფართო ტანის ორსართულიანი თვითმფრინავი შთამბეჭდავი ტემპით შეიქმნა. ოთხ წელიწადში თვითმფრინავის დაპროექტება და წარმოება მოხდა და პარალელურად მფრინავების მომზადებაც მოხდა. 1970 წელი აღინიშნა პირველი ორსართულიანი თვითმფრინავის, Boeing 747-ის კომერციულ ექსპლუატაციაში გაშვებით.

სატრანსპორტო კომპანია დაარსდა 1934 წელს ლენინგრადში. მრავალწლიანი მუშაობის შემდეგ, 2011 წელს იგი გადაკეთდა OJSC Rossiya Airlines-ად. გადამზიდველს აქვს თავისი სათაო ოფისი სანკტ-პეტერბურგში და მისი ფლოტი დაფუძნებულია ქ Საერთაშორისო აეროპორტი"პულკოვო".

კომპანიის კომერციული მენეჯმენტი აეროფლოტის დაქვემდებარებაშია 2014 წლიდან. რუსეთის ავიახაზები ერთ-ერთია საუკეთესო გადამზიდავი კომპანიების ათეულში აღმოსავლეთ ევროპის, არის ერთ-ერთი ყველაზე პუნქტუალური ავიაკომპანია ქვეყანაში.

2016 წლიდან კომპანიამ გახსნა ბაზები რუსეთის რამდენიმე ქალაქში და გააფართოვა მარშრუტების ქსელი. Rossiya სწრაფად ხდება მეორე ადგილი აეროფლოტის ჯგუფის დედა კომპანიის შემდეგ.

იმავე წელს, როსია ავსებს თავის საჰაერო ფლოტს ცხრა Boeing 747-400ER-ით, რომლებიც ადრე ეკუთვნოდა Transaero-ს, განაახლებს ფლოტის ხაზს და ამკვიდრებს ტრადიციას თვითმფრინავების რუსული ქალაქების სახელების დარქმევის.

ამჟამად ფრენები თითქმის 100 შიდა მარშრუტზე ხორციელდება, საერთაშორისო გეოგრაფია ფართოვდება, მან უკვე ათეულნახევარ ქვეყანას მიაღწია.

ავიახაზიდან ჩრდილოეთის დედაქალაქიგახდა ზენიტის საფეხბურთო კლუბის ოფიციალური გადამზიდავი.

ეს დინამიური კომპანია ყოველწლიურად ზრდის მგზავრთა ბრუნვას და აქვს შესანიშნავი ზრდის ტემპები.

როგორ ავირჩიოთ საუკეთესო სავარძლები, ინტერიერის განლაგება

ბოინგი 747-400, კომპანიის საკუთრებაშირუსეთი, მას შეუძლია 522 მგზავრის განთავსება ორ გემბანზე (არსებობს 477 და 461 ადგილიანი თვითმფრინავები).

პილოტის სალონი მდებარეობს ზედა გემბანზე. მას მოსდევს კომფორტული ბიზნეს კლასის სამი რიგი. რიგები ერთმანეთისაგან ერთნახევარ მეტრზე მეტია დაშორებული, სავარძლები კი 2/2-ის მიხედვითაა მოწყობილი. სავარძლები აქ გაცილებით ფართოა და LCD მონიტორები ჩაშენებულია საზურგეებში.

5 რიგი. სავარძლები არის ხელსაყრელი, წინ არის ეკრანი და უამრავი ადგილია ფეხებისთვის.

ზედა სალონის მე-9 რიგის უკან არის ტუალეტი, მის გვერდით კი ქვედა გემბანზე მიმავალი კიბე. ამ ზონებმა შეიძლება გამოიწვიოს მცირე შეშფოთება ფრენის დროს.

ქვედა გემბანზე განთავსებულია 470 მგზავრი და აქვს 71 რიგი. რიგებს შორის მანძილი 78 სანტიმეტრია, ხოლო სკამების თითოეულ საზურგეზე ჩაშენებულია მონიტორი. ინტერიერის უმეტესი ნაწილი დამზადებულია 3/4/3 სქემის მიხედვით.

მშვილდში მე-10, მე-11 და მე-12 რიგებს აქვს ორი ადგილი დერეფნის ორივე მხარეს. მოსახერხებელია წყვილით მოგზაურობისთვის, ეს ის ადგილებია გაზრდილი კომფორტი. ბავშვებთან ერთად მგზავრებს შეუძლიათ ხელი შეუშალონ გლუვ ფრენას, რადგან იქვე არის დამონტაჟებული ბავშვის ეტლების საყრდენი.

19 რიგი. მათ გვერდით არის გადაუდებელი გასასვლელები და A, F, E, L სავარძლების საზურგეები შეიძლება დაიბლოკოს, ხოლო დარჩენილი სავარძლების ზურგი შემოიფარგლება დაწოლით.

რიგები 20,21,22. ორივე მხრიდან არის ტუალეტები, რაც არც თუ ისე სასიამოვნოა. ამ კლასის თვითმფრინავები ასრულებენ ხანგრძლივ ფრენებს და ბევრია, ვისაც სურს სველი წერტილების მონახულება. 22-ე რიგის უკან დაუყოვნებლივ არის კედელი, რომელიც, სავარაუდოდ, ხელს უშლის სავარძლების გაშლას.

29 რიგი. სავარძლებს A, L არ აქვთ დასაკეცი სავარძლები საგანგებო გასასვლელების გამო. ახლოს არის ტუალეტები.

31-ე რიგში კარგი ადგილებიგახდება A, B, C. მათ წინ არის თავისუფალი ადგილი და შეგიძლიათ გაჭიმოთ ფეხები, უფრო კომფორტულად იჯდეთ. მაგიდები საყრდენებიდან დევს - ამ ადგილების მინუსი. კიბეების სიახლოვე 31C ადგილზე არასახარბიელოა.

32-33 რიგები. მათი ადგილი C არ არის შორს კიბეებიდან.

იმ რიგებში, რომელთა უკან არის გადაუდებელი გასასვლელები და სველი წერტილები (43, 54, 70, 71), სავარძლების საზურგე შეზღუდულია დასაკეცი. ეს ფაქტი ბილეთების შეძენისას უნდა გაარკვიოთ თვითმფრინავის განლაგების გაცნობით.

44.45 რიგი შეიძლება გახდეს დიდი ადგილებიმოგზაურობისთვის, მათ წინ კარგი სივრცე ხელსაყრელია დასვენებისთვის. თუმცა, სველი წერტილებთან სიახლოვემ შეიძლება გააფუჭოს ფრენა.

67-70 რიგები. აქ, ფანჯრების მახლობლად გარე სავარძლები ერთდროულად ორია. კარგი ადგილმდებარეობამგზავრებისთვის, რომლებიც წყვილებში მოგზაურობენ.

ბოლო რიგი, 71. უკანა სავარძლები არ არის კომფორტული, მაგრამ ზოგიერთ ადამიანს სჭირდება აბაზანასთან სიახლოვე.

დღეს რუსეთი ერთადერთი გადამზიდავია, რომელსაც აქვს ამ ბრენდის თვითმფრინავები. თვითმფრინავები ახორციელებენ ჩარტერულ მომსახურებას, ხოლო ქვედა გემბანი ორიენტირებულია ტურისტულ ტრანსპორტზე, ამ ადგილების ბილეთები იყიდება შეღავათიან ფასად.

მოგზაურობის დაგეგმვისას უნდა გახსოვდეთ, რომ რუსული კომპანიის Boeing 747-400-ს აქვს ჯდომის სხვადასხვა ვარიანტი. ღირს იმის გარკვევა, თუ სად არის უფრო მოსახერხებელი ჯდომა, რა ადგილებში საუკეთესო ხედიფანჯრიდან.

Boeing 747-ის ისტორია, მახასიათებლები და მოდიფიკაციები

სამოციანი წლების ბოლოს დაიწყო ახალი ბოინგის ავიახაზების შემუშავება; მას უნდა ჰქონოდა პოტენციური მომხმარებლის Pan American-ის მიერ გამოცხადებული თვისებები:

  • ტევადობა მეტი მგზავრისთვის
  • ძალა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იფრინოთ გრძელი, კონტინენტთაშორის დისტანციებზე
  • დიდი ზომა (ტევადობისა და ტვირთამწეობისთვის)
  • სატვირთო თვითმფრინავად სწრაფი გადაქცევის შესაძლებლობა

აეროდინამიკური პირობების შემცირების შიშით გადაწყდა უარი ეთქვათ ზედა სალონის მოწყობაზე თვითმფრინავის მთელ სიგრძეზე. კაბინეტი მდებარეობს ზემოთ. პილოტებს ასევე უწევდათ ფრენის სწავლა სალონის მაღალი დონიდან.

ახალი ქარხანა აშენდა სპეციალურად გიგანტური მანქანის ასაწყობად. თვითმფრინავის აგების ხარჯებმა მოგვიანებით გაამართლა, როდესაც Boeing 747-მა პოპულარობა მოიპოვა გადამზიდავებსა და მოგზაურებს შორის.

სამოცდაათიანი წლების დასაწყისში, როდესაც საწვავის ფასები ძალიან მაღალი იყო, ზოგიერთმა ავიაკომპანიის მფლობელმა თვითმფრინავი გადააკეთა ტვირთის გამოყენებისთვის. მიუხედავად ამისა, Boeing 747 გაფრინდა და გამოჩნდა ახალი მოდელები, რომლებსაც შეეძლოთ მისი სიცოცხლის გახანგრძლივება.

ამრიგად, 2000-იანი წლების შუა პერიოდში გამოჩნდა Boeing 747-400ER-ის მოდიფიკაცია, რომელთაგან ცხრა რუსულ ავიაკომპანიას აქვს ფლოტში.

Boeing 747-400 თვითმფრინავი არის განახლებული და მოდიფიცირებული მოდელი გაუმჯობესებული მახასიათებლებით. გარეგნულად, B-747-400 გამოირჩევა წინა ძმებისგან ვერტიკალური ფრთების წვერით (არა ყველა მოდელზე). ელექტრონული კონტროლის წყალობით ეკიპაჟი 2 ადამიანამდე შემცირდა. ხმაური და საწვავის ეფექტურობა უფრო მაღალია. ძრავები 4 ცალი, ტურბოფენი.

B-747-400-ის ფრენის პარამეტრები

  • ეკიპაჟი - 2
  • მგზავრთა ტევადობა – 524
  • თვითმფრინავის სიგრძე - 70,6 მეტრი
  • სიმაღლე – 19,4 მეტრი
  • ფრთების სიგრძე - 64,4 მეტრი
  • ფიუზელაჟის დაფარვა – 6,5 მეტრი
  • სალონის სიგანე – 6,1 მეტრი
  • ლაინერის ცარიელი წონა – 180800 კილოგრამი
  • მაქსიმალური სიჩქარე – 988 კმ/სთ
  • დიაპაზონი სრული დატვირთვით – 14205 კილომეტრი
  • ძრავები - CF6-80, 4 ტურბორეაქტიული ერთეული

ორსართულიანი Boeing 747-400 თანდათან კარგავს ადგილს, ეფექტურობითა და ასაკით ჩამოუვარდება ახალგაზრდა და უფრო ეკონომიურ თვითმფრინავებს. თუმცა, მას ჯერ კიდევ არ ამოუწურავს გამოყოფილი რესურსი და ოპერირებას უწევს მსოფლიოს მრავალი წამყვანი ავიაკომპანია.

სიახლეები

2018 წელს ბელგიაში გაიხსნება აეროფლოტის ჯგუფის კუთვნილი ფართოსხეულიანი Boeing თვითმფრინავების ტექნიკური სადგური. მოვლას განახორციელებს ვოლგა-დნეპრი ტექნიკის მოსკოვი. სამომავლოდ იგეგმება კიდევ რამდენიმე ხაზის სადგურის გახსნა, სადაც შესაძლებელი იქნება Boeing 747 და Boeing 777 თვითმფრინავების შეკეთება და ტექნიკური ინსპექტირების ჩატარება. კომპანია VDTM-მა დააარსა ასეთი სადგურები მოსკოვის (სამი მთავარი აეროპორტი), კრასნოდარისა და კრასნოიარსკის საჰაერო ნავსადგურებში. მომსახურების კომპანიის მენეჯმენტის განცხადებით, ვლადივოსტოკში მალე ავტოგასამართი სადგური გაიხსნება.

წინ გაქვთ თვითმფრინავის ფრენა? Არ ვიცი რა არის იქთვითმფრინავის კაბინა? მაშინ ეს არჩევანი არის ის, რაც გჭირდებათ! სტატიაში მივცემთ სალონის დიაგრამებისაერთო სამგზავრო თვითმფრინავი.

TU-154m თვითმფრინავის სალონის აღწერა

სურათზე ნაჩვენებია TU-154m თვითმფრინავის დიაგრამა.

TU-154m თვითმფრინავს აქვს 3 კლასი.

პირველი კლასი- 8 ადგილი.

ბიზნეს კლასი- 16 ადგილისთვის.

Ეკონომ კლასი- 50 ადგილისთვის.

1. პირველი კლასის სალონი 8 ადგილიანი
2. წინა ლობი
3. ტუალეტი
4. ტრანსფორმირებადი დივანი
5. მაგიდა
6. მბრუნავი სკამი
7. გარდერობი
8. კუთხის დივანი
9. კაბინეტი
10. კაბინეტი აუდიო-ვიდეო აპარატურით
12. კაბინეტის ბარი
13. მონიტორი
14. ფარდა-ჟალუზები
15. ბიზნეს კლასის სალონი
16. ბუფეტის სამზარეულო
17. ბიზნეს კლასის ადგილები
18. ეკონომ კლასი
19. ეკონომ კლასის ადგილები
20. უკანა გარდერობი

წყარო: http://www.vipavia.ru

Boeing 747-400 თვითმფრინავის სალონის დიაგრამა

Boeing 747-400-ის ადგილების აღწერა

ზედა გემბანი

ბიზნეს კლასი- რიგები 1 - 3. Boeing 747-400-ის ბიზნეს კლასში მხოლოდ 12 ადგილია.

Ეკონომ კლასი- რიგები 5 - 9. ყველაზე მეტად საუკეთესო ადგილებიეკონომ კლასი ბოინგ 747-400-ზე მე-5 რიგში.

ქვედა გემბანი

ქვედა გემბანზე არის ტურისტული კლასი.

რიგები 10, 11, 12, ადგილები A, B, H, K— ამ რიგებში ორი სკამია. ასეთ ადგილებზე წყვილის ფრენა ბევრად უფრო კომფორტულია - თქვენ არ მოგიწევთ დისკომფორტის განცდა და მეზობლებისთვის დისკომფორტის გამოწვევა. გარდა ამისა, ეს სავარძლები მოსახერხებელი იქნება მცირეწლოვან ბავშვებთან ერთად მგზავრებისთვის, რადგან თვითმფრინავის მშვილდში არის საყრდენი საბავშვო ეტლისთვის.

17, 18 და 19 მწკრივები E და F— ორი მწკრივი ორი სავარძლის ცენტრში, ასევე ძალიან კომფორტული, განსაკუთრებით რიგი 17 იმიტომ თქვენს წინაშე შეზღუდვები არ იქნება და შეგიძლიათ ფეხები ძალიან კომფორტულად გაჭიმოთ.

რიგი 19, ადგილები A, B, C, H, K, L— ეს რიგი განლაგებულია გადაუდებელი გასასვლელების გვერდით და დიდი ალბათობით არ იქნება ძალიან კომფორტული, რადგან აქ სავარძლების საზურგეები შეიძლება არ დახრილიყო.

რიგები 20 - 22, ადგილები D, E, G Boeing 747-400 თვითმფრინავში არ არის საუკეთესო საუკეთესო არჩევანი— ორივე მხრიდან ტუალეტებით არის გარშემორტყმული.

რიგი 29- ასევე არ არის ძალიან კარგი, რადგან ამ სავარძლების სავარძლების საზურგეები არ იხრება გვერდითა სავარძლებზე მათ უკან გადაუდებელი გასასვლელების მდებარეობის გამო, ხოლო ცენტრალური სავარძლების ზურგი უბრალოდ ეყრდნობა ტუალეტის კედელს.

რიგი 31- კომფორტული ფეხებისთვის დიდი თავისუფალი სივრცის გამო, მაგრამ იმის გამო, რომ თქვენს წინ სკამების სხვა რიგი არ არის, მაგიდები განლაგებულია მკლავებში. ასეთი მაგიდები ხშირად ძალიან მოუხერხებელია მათი მცირე ზომისა და სტრუქტურის ზოგადი სისუსტის გამო. ასევე არსებობს რამდენიმე ნიუანსი, რომელიც დაკავშირებულია ამ ადგილებთან, მაგალითად, ლუქი შეიძლება ამობურცოს 31A ადგილის წინ გადაუდებელი ევაკუაცია 31 - 34C სავარძლებთან ახლოს არის კიბე ზედა გემბანზე.

სავარძლის საზურგე რიგები 43, 54, 70, 71— არ დაიხაროთ მათ უკან მდებარე საავარიო გასასვლელების გამო.

რიგებში 44 და 45კომფორტულად იგრძნობთ თავს, აქ გაზრდილია ფეხის ადგილი, თუმცა ამ სავარძლების ტუალეტთან სიახლოვემ შესაძლოა გარკვეული დისკომფორტი გამოიწვიოს.

გვერდითი რიგები 67 — 70 მათ აქვთ 2 სკამი - ეს მოსახერხებელია წყვილებში მოგზაურობისთვის.

უკიდურესობაში 67-70 რიგებიარის 2 სკამის ნაცვლად 3. ბოლო რიგებში, სავარძლების საზურგე შეიძლება არ დაიხრჩოს და არ დაივიწყოთ ტუალეტებთან სიახლოვე.

წყარო: http://samolets.com

ბოინგი 737-400

ადგილების აღწერა Boeing 737-400-ზე

რიგები 1 - 2 ბიზნეს კლასი.

პირველი რიგი— სკამები განლაგებულია ტიხრთან ახლოს, ამიტომ არ არის ბევრი ადგილი ფეხების კომფორტულად დასაყენებლად.

სავარძლების საზურგეები მეორე რიგი- აქვს შეზღუდვები მათ უკან დახრისას. გარდა ამისა, ეს სავარძლები გამოყოფილია ეკონომ კლასისგან თხელი დანაყოფით, რომელიც ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საიმედო დაცვას ემსახურება თქვენი მეზობლების ეკონომ კლასის ხმებისა და ხმაურისგან.

დაწყებული მე-10ეკონომ კლასის სავარძლები განლაგებულია ზედიზედ.

რიგი 10, ადგილები C და D- შეიძლება ეწოდოს ერთ-ერთ ყველაზე კომფორტულს ყველა ეკონომიკურ და ტურისტულ სალონში. იმის გამო, რომ ბიზნესისა და ეკონომ კლასების გამყოფი განყოფილება უფრო მოკლეა ვიდრე რიგის სიგანე, მგზავრებს, რომლებიც სხედან სავარძლების სავარძლებში (C და D) შეუძლიათ ოდნავ გაზრდილი ფეხის სივრცე.

რიგი 10, ადგილები A, B, E, F- მაგრამ იმავე რიგის მგზავრებისთვის, რომლებიც სხედან ფანჯრის მახლობლად და ცენტრალურ სავარძლებზე, იგივე დანაყოფი უხერხულობას გამოიწვევს.

რიგები 14-დან 16-მდე, ადგილები A და F— ამ ადგილებში ლუქები არ არის.

თვითმფრინავი ისეა შექმნილი, რომ საჭიროების შემთხვევაში სავარძლების რიგები თავისუფლად გადაადგილდეს, დაემატოს ან მოიხსნას.

რიგი 17— ამ რიგში სავარძლების საზურგეები არ იხრება. მიზეზი ამ რიგის უკან მდებარე ავარიული გასასვლელებია.

სავარძლები A და Fშეიძლება ოდნავ აწეული იყოს იატაკის ზოგადი დონის ზემოთ.

რიგი 18— სავარძლების საზურგეები ასევე არ იხრება, მაგრამ ფეხის სივრცე გაზრდილია. მიზეზი იგივე ავარიული გასასვლელებია.

რიგი 19— ილუმინატორის მხარეს საყრდენი უმოძრაოა, რადგან მყარად არის მიმაგრებული სასწრაფო კარზე. გარდა ამისა, ჭამის მაგიდა შეიძლება იყოს მოსახსნელი (არა დასაკეცი, როგორც ყოველთვის) და ეს საშინლად მოუხერხებელია, რადგან ის ჩვეულებრივზე პატარაა და ძალიან სქელი.

რიგი 19, ადგილები B, C, D, E— სავარძლები ძალიან კარგია - სკამების საზურგეები ეყრდნობა და ფეხის ადგილიც ბევრია, მაგრამ მაგიდასთან შეიძლება პრობლემები იყოს.

რიგი 31, ადგილები C და D- მდებარეობს ტუალეტის სიახლოვეს.

რიგი 32- და ბოლოს, კიდევ ერთი რიგი არა საუკეთესო ადგილებით. სავარძლების საზურგეები არ იხრება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველა იგივე უარყოფითი მხარეა, როგორც წინა რიგში.

747-400-მა წარმოება 1988 წელს დაიწყო. ის მაშინვე მიიღეს ბევრმა დასავლურმა ავიაკომპანიამ მთელს მსოფლიოში. ეს არის დიდი, ორსართულიანი ლაინერი, რომელიც განკუთვნილია 500-ზე მეტ მგზავრზე.

მისი გამოყენება შესაძლებელია შორ მანძილზე, კონტინენტთაშორის ფრენებზე, ასევე მაღალი მოთხოვნილ მიმართულებებზე.

მახასიათებლები

  • სიგრძე– 70,6 მეტრი.
  • ფრთების სიგრძე– 64,4 მეტრი.
  • მაქსიმალური ტევადობა – 624 ადგილი.
  • ფრენის მაქსიმალური დიაპაზონი – 14200 მეტრი.
  • კრუიზის სიჩქარე – 917 კმ/სთ.
  • მაქსიმალური სიმაღლე – 13,1 კილომეტრი.
  • ცარიელი წონა – 184 570 კილოგრამი.
  • მაქსიმალური ასაფრენი წონა – 412 775 კილოგრამი.
  • ასაფრენი სირბილი– 3090 მეტრი.
  • საწვავის რეზერვი– 241 140 ლიტრი.

Rossiya Airlines-ის Boeing 747-400

ეს არის ყველაზე დიდი თვითმფრინავი Rossiya Airlines-ის თანამშრომლებზე. როგორც ზემოთ დავწერეთ, მას აქვს ორი გემბანი. კაბინეტი მდებარეობს თავზე. ამ ავიაკომპანიას აქვს 3 ადგილი სალონში. 1 და 2 ძალიან ჰგავს. განსხვავება მხოლოდ 2 სკამია ზედა გემბანზე. მაგრამ სქემა 3 ძალიან განსხვავდება პირველი ორისგან.

ამ თვითმფრინავში კომპანია იყენებს 3 ტიპის ადგილს .

ბიზნეს კლასი

მათ აქვთ გაფართოებული უფსკრული სკამებს შორის. Მეტის ქონა კომფორტული ადგილი 160-180 გრადუსზე გაშლის უნარის მქონე, ფეხის ბალიშით. მგზავრს შეუძლია ჰორიზონტალური პოზიციის დაკავება. ეს ასევე მოიცავს სასმელებს და ინტერნეტს.

Ეკონომ კლასი

ზურგებს შორის მანძილი აქ 74-დან 91 სანტიმეტრამდე მერყეობს. სავარძლების საზურგე იხრება, მაგრამ არაუმეტეს 60 გრადუსით. თითოეულ სკამს აქვს დასაკეცი მაგიდა და ჯიბე ნივთებისთვის.

ფართი+

ეს არის ეკონომიკის კლასის სავარძლები, მაგრამ გაუმჯობესებული მახასიათებლებით - გაზრდილი მანძილი მწკრივებს შორის. შესაბამისად, ისინი ჩვეულებრივზე ძვირია. ისინი შეიძლება განთავსდეს სალონში ცალკეულ განყოფილებაში. ისინი ასევე განიხილება ყველაზე კომფორტული ადგილები ზოგადი ეკონომიკის კლასის სალონში.

1/2 ინტერიერის დიაგრამა

ზედა გემბანზე არის 12 ეკონომიური კლასის ადგილი, პლუს 27/29 Space+ ადგილი. ეს არის ცალკე, ძალიან მყუდრო VIP კუპე, გამოყოფილი საყოფაცხოვრებო კეთილმოწყობით და ბორტგამცილებელთა ყურადღებიანი დამოკიდებულებით. რა თქმა უნდა, ამისთვის სტანდარტულზე მაღალი ფასის გადახდა მოგიწევთ. სალონს აქვს 2 საავარიო გასასვლელი.

ქვედა გემბანზე განთავსებულია 483 ეკონომ კლასის ადგილი. აქედან 39-ს აქვს Space+ სტატუსი. ამ სალონში ყველა ადგილი დაყოფილია სამ რიგად. ცენტრალური, შედგება 4 სკამისგან და ორი გვერდითი, თითოეული 3 სკამისგან.

სალონში არის 10 საავარიო გასასვლელი, 5 თითოეულ მხარეს და 11 ტუალეტი.

კომფორტული სავარძლები სალონში

Space+ დონის სკამები შეიძლება ჩაითვალოს ასეთებად, ვინაიდან ისინი უფრო ძვირი და კომფორტულია სკამებს შორის გაზრდილი მანძილის გამო. მაგრამ ეს არც ისე მარტივია. გრძელი მანძილი კომფორტულია ფეხებისთვის, მაგრამ სრულიად მოუხერხებელია თვითმფრინავის დაშვებისას. ინსტინქტურად, ჩვენ წინ ვეძებთ მხარდაჭერას და თუ მფრინავები წარუმატებელ მანევრებს გააკეთებენ, შეიძლება იატაკზე აღმოჩნდეთ. (არ დაგავიწყდეთ უსაფრთხოების ღვედების შეკვრა!)

ამიტომ, Space+ ადგილების ბილეთები არ იყიდება:

  • ორსული ქალი;
  • 18 წლამდე ასაკის ბავშვები;
  • შეზღუდული შესაძლებლობების მქონე პირები
  • მგზავრები ბავშვის საყრდენით.

ადგილების გარდა "გაზრდილი კომფორტი"სავარძლები ლაინერის მშვილდის დასაწყისშივე შეიძლება ეწოდოს კომფორტულს. 2 ზედიზედ განლაგებულია 16 ადგილი, რაც ძალიან მოსახერხებელია ერთად მოგზაურთათვის. თუ კუდის განყოფილებაში ფრენა არ გეზარებათ, იქ ორადგილიანი ადგილიც შეგიძლიათ.

უზარმაზარი სალონის გვერდითა ნაწილებს იკავებს 3 ადგილი ერთ რიგში, რაც იდეალურია 3 კაციანი ჯგუფისთვის ან ბავშვთან ერთად ოჯახისთვის.

არასასიამოვნო სავარძლები სალონში

თუ მარტო დაფრინავთ, მაშინ თავს არაკომფორტულად იგრძნობთ B, E, F, K მარკირებულ ადგილებზე იმის გამო, რომ ისინი გარშემორტყმულია სხვა სკამებით. თუ ერთად დაფრინავთ, შეეცადეთ არ დაიკავოთ ადგილები E, F - სალონის ცენტრში და A, B, K, L - ფანჯრებთან. წინააღმდეგ შემთხვევაში მოგიწევთ მეზობლებს სთხოვოთ, რომ გამოგიშვან.

ბევრს არ უყვარს თვითმფრინავით ფრენა ხალხმრავალი პირობების გამო. ვინაიდან სკამებს შორის მანძილი 90 სანტიმეტრზე მეტი არ არის, გარშემომყოფები თქვენს პირად სივრცეში ხვდებიან. ამ თვალსაზრისით, ეკონომ კლასის თითქმის ყველა მგზავრი არაკომფორტულ პირობებში იმყოფება.

ტრადიციულად მოუხერხებელი ადგილებიგანიხილება სკამები ტუალეტთან ახლოს. ასევე სკამები ზურგით სასწრაფო გასასვლელები- ისინი სრულად არ იშლება უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად.

3 სქემა

ზედა გემბანი ამ სავარძლებით შედგება 26 ბიზნეს კლასის ადგილისგან.

ქვედა გემბანის მშვილდ ნაწილს ასევე უკავია 12 ბიზნეს კლასის ადგილი. დანარჩენი 411 ადგილი ეკონომ კლასის იკავებს. წინა სქემებისგან განსხვავებით, არის მხოლოდ 12 Space+ მდიდრული ადგილი. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ამ სალონის განლაგება არ განსხვავდება წინაგან.

თუ გსურთ აირჩიოთ ყველაზე კომფორტული ადგილი სალონში, იზრუნეთ ამაზე ფრენამდე ერთი დღით ადრე. დაასრულეთ ონლაინ რეგისტრაცია და დაჯავშნეთ თქვენი საყვარელი ადგილები.

სასიამოვნო ფრენა!

ბოინგი 747-400 – გრძელვადიანი ოთხძრავიანი რეაქტიული თვითმფრინავი. ყველაზე გავრცელებული მოდიფიკაცია. მთავარი განსხვავება 747 სხვა მოდელებისგან არის ფრთების წვერები. მოდიფიკაციის მიხედვით, თვითმფრინავს შეუძლია 624 მგზავრის გადაყვანა და 14200 კმ-მდე დიაპაზონი.

ბოლო Boeing 747-400 წარმოებული იყო მომხმარებელს 2009 წლის დეკემბერში.

Boeing 747-400-ის ისტორია

1970 წელს შემოღებულმა Boeing 747-მა დიდი წარმატება მოიპოვა როგორც ავიაკომპანიებთან, ასევე მგზავრებთან. როგორც მსოფლიოში პირველი ფართო ტანის თვითმფრინავი, Boeing 747-მა მოახდინა რევოლუცია საჰაერო მოგზაურობაში და მიანიჭა კომპანიას დომინანტური პოზიცია წარმოებასა და დიზაინში. სამგზავრო თვითმფრინავები. 1980 წელს Boeing-მა წარმოადგინა ახალი Boeing 747-300, ყველაზე დიდი ვარიანტი გაზრდილი სამგზავრო ტევადობით იმ დროისთვის. ეს მიღწეული იქნა გაფართოებული ზედა გემბანის წყალობით, რომელიც შესთავაზეს, როგორც ვარიანტი Boeing 747-200-ისთვის და გახდა სტანდარტული გადაწყვეტა ახალ მოდელში. ზედა გემბანი ორჯერ გრძელი გახდა, ვიდრე პირველ Boeing 747-ზე. თუმცა, გაზრდილი ტევადობის გარდა, Boeing 747-300 არ იყო წინ გადადგმული ნაბიჯი არც ფრენის დიაპაზონში, არც კაბინის ტექნოლოგიურ აღჭურვილობაში და არც წარმოების ტექნოლოგიაში. . ამავდროულად, თვითმფრინავის ექსპლუატაცია სულ უფრო ძვირი გახდა, უმეტესწილად მოძველებული მართვის სისტემების, ეკიპაჟის სამკაციანი და საწვავის ფასების ზრდის გამო.

იმ დროს, 747-100, −200 და −300 (ერთობლივად მოხსენიებული, როგორც "კლასიკური") შეკვეთების საერთო რაოდენობამ მიაღწია 700 ერთეულს, მაგრამ ახალი შეკვეთების დინამიკა შესამჩნევად შემცირდა. 747-300 მოდიფიკაციის გამოჩენამ არ შეანელა ამ მოდელისადმი ინტერესის შემცირება. კონკურენტების შემდგომი გაზრდილი კონკურენციის შიშით, რომლებიც ემზადებიან უფრო თანამედროვე თვითმფრინავების (MD-11 და A340) წარმოებისთვის, Boeing იძულებული გახდა დაეწყო თავისი უმსხვილესი თვითმფრინავის უფრო სერიოზული მოდერნიზაცია. სამგზავრო თვითმფრინავიმსოფლიოში.

1984 წლის დასაწყისში კომპანიამ გამოავლინა ხუთი ძირითადი სფერო Boeing 747-ის განახლებისთვის: ახალი ტექნოლოგიები, გაუმჯობესებული სალონი, დიაპაზონის გაზრდა დაახლოებით 2000 კმ-ით, საწვავის უფრო ეფექტური ძრავები და ოპერაციული ხარჯების 10%-ით შემცირება. 1984 წლის სექტემბერში, Farnborough Air Show-ზე, Boeing-მა გამოაცხადა მუშაობის დაწყება 747 მოდელის უახლეს მოდიფიკაციაზე, სახელწოდებით Advanced Series 300.

ვიდეო Boeing 747-400: Transaero Airlines-ის Boeing 747-400-ის აფრენის ჩანაწერი დომოდედოვოს აეროპორტში

Boeing 747-400 დიზაინი

შვიდმა მომხმარებელმა - British Airways, Cathay Pacific, KLM, Lufthansa, Northwest, Qantas და Singapore Airlines - ჩამოაყალიბა საკონსულტაციო ჯგუფი ახალი თვითმფრინავის დიზაინის პროცესში მონაწილეობის მისაღებად. ახალი ტექნოლოგიების დანერგვის გეგმების მიუხედავად, Boeing-ს თავდაპირველად სურდა შემოზღუდულიყო დიზაინის მინიმალური ცვლილებებით, რათა შეემცირებინა განვითარების ხარჯები და შეენარჩუნებინა თანმიმდევრულობა არსებულ მოდელებთან. თუმცა, საკონსულტაციო ჯგუფი უფრო რადიკალურ ცვლილებებს უბიძგებდა, განსაკუთრებით „მინის კაბინაში“ ორი პილოტით. შედეგი იყო კომპრომისი, რომელიც აერთიანებდა 757 და 767 პროექტებიდან ნასესხები კომპიუტერულ სისტემებსა და დისპლეებს და წინა მოდიფიკაციებიდან გადატანილ სისტემებს (მაგალითად, ავტოპილოტს).

747-300-თან შედარებით, Boeing 747-400-მა მიიღო ფრთა გაშლილი 1,8 მ-ით, ფრთები და "მინის" კაბინეტი, რამაც შესაძლებელი გახადა ფრენის ინჟინრის საჭიროების აღმოფხვრა. 747-400-ს, განსხვავებით −300 ვერსიისგან, აქვს 12000 ლიტრიანი საწვავის ავზი ჰორიზონტალურ სტაბილიზატორში, უფრო ეფექტური ძრავები უფრო დიდი ბიძგის რეზერვით, სრულიად ახალი ინტერიერი, ფიუზელაჟისა და ფრთების გაუმჯობესებული აეროდინამიკა და განახლებული გასართობი სისტემა მგზავრებისთვის. .

პირველი Boeing 747-400-ის გაშვება მოხდა 1988 წლის 26 იანვარს. იმ დროისთვის კომპანიამ მიიღო 100-ზე მეტი შეკვეთა ახალი მოდელისთვის. Პირველი ფრენა ახალი მანქანამოხდა 1988 წლის 29 აპრილს.

ბოინგი 747-400 ვარიანტები

არსებობს -400 ვერსიის რამდენიმე მოდიფიკაცია

  • Boeing 747-400 - ძირითადი სამგზავრო ვერსია
  • 747-400F - სატვირთო ვერსია. დამზადდა 126 ერთეული.
  • 747-400M არის კონვერტირებადი თვითმფრინავი, რომელსაც აქვს დიდი ტვირთის ლუქი ფიუზელაჟის უკანა მხარეს. ოპერირებს ავიაკომპანია KLM.
  • 747-400D (შიდა) - საჰაერო ხომალდი გაზრდილი 568 სამგზავრო ადგილამდე და შემცირებული ფრენის დიაპაზონი, შექმნილი რეგიონული ტრანსპორტირებისთვის. ოპერირებს იაპონური ავიახაზები.
  • 747-400ER (გაფართოებული დიაპაზონი) არის გრძელვადიანი თვითმფრინავი, რომლის დიაპაზონი გაიზარდა 805 კილომეტრით. ახორციელებს ავიაკომპანია Quantas-ს შორ მანძილზე ფრენებზე.
  • 747-400ERF – გრძელვადიანი ტვირთის ვარიანტი.

Boeing 747-400 დიაგრამა