საზღვაო ხომალდის კორპუსის დიზაინის მახასიათებლები. გემის კორპუსის ნაკრების ელემენტები

გრძივი ელემენტები (სხივები) ჭურჭელიარიან:

• კილი- ქვედა ჩარჩოს გრძივი სხივი, რომელიც გადის ჭურჭლის სიგანის შუაზე;
• სიმებიანი- ქვედა და გვერდითი ჩარჩოს გრძივი სხივები. მდებარეობიდან გამომდინარე, ისინი არიან: გვერდითი, ქვედა და ზიგომატური.
• კარლინგები- გემბანის ქვეშ გრძივი სხივები;

გრძივი გამაგრებლები - უფრო მცირე პროფილის გრძივი სხივები, ვიდრე სტრინგებისა და კარლინგების. მათი მდებარეობიდან გამომდინარე, მათ უწოდებენ გემბანის ქვემოთ, გვერდით ან ქვედა ნაწილში და უზრუნველყოფენ გარე კანისა და გემბანის იატაკის სიმტკიცეს გრძივი მოხრის დროს.

ჭურჭლის განივი ელემენტები

ჭურჭლის განივი ელემენტები (სხივები):

• ფლორები არის ქვედა ნაკრების განივი სხივები, რომლებიც გადაჭიმულია გვერდიდან გვერდზე. ისინი წყალგაუმტარია, მყარი და ფრჩხილებში;
• ჩარჩოები არის გვერდითი ჩარჩოს ვერტიკალური სხივები, რომლებიც დაკავშირებულია ქვემოთ იატაკებთან ფრჩხილების გამოყენებით. სამაგრი არის სამკუთხა ფორმის ფოლადის ნაჭერი, რომელიც გამოიყენება სხეულის სხვადასხვა ნაწილების დასაკავშირებლად. პატარა გემებზე (ნავებზე) ფლორა შეიძლება არ იყოს და ჩარჩოები არის გვერდითი და ქვედა ჩარჩოების მყარი სხივები.
• სხივები არის გემბანის ნაკრების განივი სხივები, რომლებიც გადიან გვერდიდან მხარეს. თუ გემბანზე არის ამონაჭრები, სხივებს ჭრიან და უწოდებენ ნახევარ სხივებს. ისინი ერთ ბოლოში უერთდებიან ჩარჩოს, ხოლო მეორე ბოლოში მიმაგრებულია მასიურ ღობეზე, რომელიც ესაზღვრება გემბანის ჭრილს, რათა ანაზღაურდეს გემბანის იატაკის შესუსტება ამონაჭრებით.

ჩართულია ბრინჯი. 1გვიჩვენებს პატარა ნავის კორპუსის უმარტივეს სტრუქტურას, სადაც მითითებულია ნაკრების ძირითადი ელემენტები და ა.შ ბრინჯი. 2წარმოდგენილია ხის საავტომობილო ნავის კორპუსის უფრო სრული ნაკრები.

ბრინჯი. 1. პატარა გემის კორპუსის სტრუქტურა.
1 - ღერო; 2 - კილი; 3 - სტრინგერი; 4 - გვერდითი მორთვა; 5 - ტრანსომი; 6 - ჩარჩო; 7 - სხივი; 8 - გემბანი

გემის ჩარჩოები დანომრილია მშვილდიდან წვერამდე. ჩარჩოებს შორის მანძილს ინტერვალი ეწოდება. მრგვალი ან სხვა განივი კვეთის ვერტიკალურ, თავისუფლად მდგარ თაროებს სვეტებს უწოდებენ.

ბრინჯი. 2. ხის საავტომობილო ნავის კორპუსის ნაკრების ელემენტები.
1 - გარსაცმები; 2 - გემბანი; 3 - სხივი; 4 - ჩარჩო; 5 - ადგილი; 6 - ტრანსომი; 7 - ძრავის დამონტაჟების ადგილი;
8 - გვერდითი სტრინგერი; 9 - ფარა; 10 - ზიგომატური სტრინგერი; 11 - კილი; 12 - ქვედა სტრინგები

სვეტები ემსახურება გემბანის გამაგრებას და მის ქვედა ნაწილში ეყრდნობა იატაკების კვეთას (ჩარჩოები - პატარა გემებზე) ქვედა გრძივი სხივებით (კილი, სტრინგერი, კელსონი), ხოლო ზედა ნაწილში - სხივები კარლინგებით. პილერის მონტაჟი ნაჩვენებია ბრინჯი. 3.

ბრინჯი. 3. პილერის მონტაჟი
1 - გემბანის იატაკი; 2 - კარლინგები; 3 - სხივი; 4 - განივი coaming; 5 - პილერები;
6 - მეორე ქვედა იატაკი; 7 - ფლორი; 8 - კილი; 9 - ქვედა მორთვა.

ვერტიკალურ ან დახრილ სხივებს, რომლებიც წარმოადგენენ კილის გაგრძელებას, ღეროებს უწოდებენ (მშვილდში - ღერო, ღეროში - ღერო). გემის კორპუსი შეიძლება დაიყოს ცალკეულ კუპეებად განივი და გრძივი წყალგაუმტარი ნაყარების გამოყენებით. ღეროსა და პირველ საყრდენს შორის გემის მშვილდს წინამწვერვალი ეწოდება, ხოლო უკანა განყოფილებას არის შემდგომი მწვერვალი. ძრავის კატარღებზე წყალგაუმტარ სტრუქტურას ტრანსომზე, რომელიც ქმნის ნიშას და შექმნილია გარე ძრავის მოსათავსებლად, ეწოდება ძრავის ნიშა. საავტომობილო ნიშა, რომელიც მდებარეობს წყლის დონის ზემოთ და აღჭურვილია სკუპერებით - ხვრელების დრენაჟისთვის, ეწოდება ჩაღრმავების ნიშა.
სხეულის ნაკრების ელემენტების უფრო სრულყოფილი სურათისთვის იხ ბრინჯი. 4გვიჩვენებს მშრალი სატვირთო გემის კვეთას კომბინირებული რეკრუტირების სისტემით და ნახ. ლითონის ნავის კორპუსის მე-5 კომპლექტი "ჩიბისი".

ბრინჯი. 4.კომბინირებული აკრეფის სისტემა.
1 - gunwale; 2 - საყრდენი სტენდი; 3 - საყრდენი; 4, 10-სხივი; 5 - გემბანის იატაკი; 6 - კარლინგები; 7 - stiffener; 8 - ლუქი coaming;
9 - პილერები; 11 - ნაყარი სვეტი; 12 - განივი ნაყარი; 13 - მეორე ქვედა იატაკი; 14 - კილი; 15 - ჰორიზონტალური კილი; 16 - ქვედა სტრინგერი;
17 - ქვედა მორთვა; 18 - ფლორი; 19 - გარე ორმაგი ქვედა ფურცელი; 20 - zygomatic keel; 21 - ზიგომატური სარტყელი; 22, 25 - ჩარჩო;
23 - ნახევარი სხივი; 24 - გვერდითი მორთვა; 26 - კნიცა; 27 - საჭრელი.

ბრინჯი. 5. ნავის კორპუსის კომპლექტი.
1 - ჩარჩო ჩარჩო; 2 - კარლინგები; 3 - coaming; 4 - გემბანის იატაკი; 5 - ფარა; 6 - ჩარჩო; 7 - გვერდითი მორთვა;
8 - ზიგომატური კვადრატი; 9 - ფლორი; 10 - სტრინგერი; 11 - კილი; 12 - ფრჩხილი; 13 - ქვედა მოოქროვილი; 14 - კნიცა.

გარე მოპირკეთება

ჭურჭლის გარე მოპირკეთება უზრუნველყოფს კორპუსის წყალგამძლეობას და ამავდროულად მონაწილეობს გემის გრძივი და ლოკალური სიმტკიცის უზრუნველყოფაში. ლითონის გემებზე კორპუსი შედგება ფოლადის ფურცლებისგან, რომლებიც მოთავსებულია გემის გასწვრივ გრძელი გვერდით. ფოლადის ფურცლების გარდა, განსაკუთრებით ლითონის საავტომობილო ნავებზე და ნავებზე, გამოიყენება ალუმინის შენადნობების ფურცლები. საფარის ფურცლები დაკავშირებულია მოქლონებით და კონდახით შედუღებით. გემის გასწვრივ გაშვებული ფიცრის ფურცლების სერიას ქამარი ეწოდება. გვერდითი კანის ზედა სარტყელს შირსტრვკომ ჰქვია, ქვემოთ კი გვერდითი ქამრები და ლოყის ძვალზე - ზიგომატური სარტყელი. შუა ქვედა სარტყელს ჰორიზონტალური კილი ეწოდება. ერთი სარტყლის მეორესთან შეერთების ხაზს ღარი ეწოდება, ხოლო ფურცლების შეერთების ადგილს ერთ სარტყელში – სახსარი. ფურცლების ზომები და მათი სისქე განსხვავებულია და დამოკიდებულია ჭურჭლის დიზაინზე, მის ზომასა და დანიშნულებაზე. ნავების მოსაპირკეთებლად ძალიან ხშირად გამოიყენება საავტომობილო, მცურავი და ნიჩბოსნური ნავები, ხის მასალები, ლამინირებული პლასტმასი, მინაბოჭკოვანი, ტექსტოლიტები და სხვა მასალები, რომლებიც აკმაყოფილებენ გემთმშენებლობის მოთხოვნებს მათი თვისებებითა და სიმტკიცით.

გემბანის იატაკი

გემბანის იატაკი უზრუნველყოფს კორპუსის წყალგაუმტარობას ზემოდან და მონაწილეობს გემის გრძივი და ადგილობრივი სიმტკიცის უზრუნველყოფაში. გრძივი მოხრის დროს უდიდესი დატვირთვა ეცემა გემბანზე გემის შუა ნაწილში, ამიტომ გემბანის ფურცლები ბოლოში უფრო თხელია, ვიდრე შუა გემის მიდამოში. იატაკის ფურცლები განლაგებულია გემის გასწვრივ გრძელი გვერდით, ცენტრალური სიბრტყის პარალელურად, ხოლო მარცხენა და მარჯვენა მხარის ყველაზე გარე აკორდები განლაგებულია გვერდების გასწვრივ; მათ უწოდებენ გემბანის სტრინგებს და სქელია. გემბანის სტრინგერი დაკავშირებულია თხრილთან მოქლონებით, შედუღებით ან წებოთი, რაც დამოკიდებულია გემბანის ფურცლების მასალაზე.

ლუქები და კისრები

ლუქი და კისერი ასუსტებს გემბანის სიმტკიცეს; სტრესის კონცენტრაცია წარმოიქმნება მათ კუთხეებში, რაც ხელს უწყობს ბზარების გაჩენას. ამასთან დაკავშირებით, კორპუსის მოპირკეთების ყველა ამონაჭრის კუთხეები მომრგვალებულია, ხოლო ჭრილების კუთხეებში გემბანის ფურცლები უფრო გამძლეა. ამონაჭრებით დასუსტებული გემბანის გასამაგრებლად და ლუქში წყლის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, აჭრელების კიდეების გასწვრივ კეთდება ამონაყრა, რომელსაც აქვს ლუქის (კისრის) დახურვის მოწყობილობა. საყრდენი ასევე ესაზღვრება საყრდენების ჭრილობებს; ჩაღრმავებას ასევე უწოდებენ კარიბჭის ქვეშ არსებული ნაყარის ნაწილს.

საყრდენი და მოაჯირი

ზღვაზე, მდინარეზე და თანამედროვე გასართობ გემებზე, ადამიანების დასაცავად ნავებზე გადმოვარდნისგან, ღია გემბანებს აქვს საყრდენი ან მოაჯირი.

საყრდენი(ბრინჯი. 6) არის, როგორც წესი, გვერდითი მოპირკეთების ლითონის სარტყელი. იგი დამონტაჟებულია დაბალ გემბანებზე, რომლებიც მიდრეკილია დატბორვისკენ ქარიშხლიან ამინდში.

ბრინჯი. 6.საყრდენი.
1 - საყრდენი; 2 - საყრდენი; 3 - gunwale; 4 - გამკაცრებელი საყრდენი.

შიგნიდან, საყრდენი ეყრდნობა თაროებს, რომლებსაც საყრდენები ეწოდება და დამონტაჟებულია ორი ან სამი ინტერვალით. საყრდენის სიმტკიცის გასაზრდელად, ნეკნები ზოგჯერ შედუღებულია მის პოსტებს შორის. საყრდენის ზემო კიდის გასწვრივ გამაგრებულია ზოლი, რომელსაც თოფი ჰქვია. გემბანზე დავარდნილი წყლის გადინების მიზნით, საყრდენებში კეთდება ამონაჭრები - ქარიშხლის პორტიკები. იმის გათვალისწინებით, რომ ქარიშხლის პორტებიდან წყლის სრულ მოცილებას ხელს უშლის გემბანის სტრინგერის კუთხით, მაშინ გემბანიდან წყლის სრული დრენაჟისთვის კეთდება სკუპერები - ამონაჭრები გემბანის ზემოთ და გემბანის ზემოთ გამომავალი საჭრელი ზოლის კიდეზე. კუთხე. მოაჯირის ღობე ( ბრინჯი. 7) შედგება ერთმანეთთან მჭიდროდ დაჭიმული კაბელებით (ლიანდაგებით) ან ჯაჭვებით დაკავშირებული ვერტიკალური ბოძებისგან.

ბრინჯი. 7. გვარდია (მოხსნადი).

თაროები შეიძლება ერთმანეთთან იყოს დაკავშირებული ორი, სამი ან ოთხი რიგის ჰორიზონტალური მრგვალი ღეროებით, ყველაზე ხშირად ფოლადის. ამ ჰორიზონტალურ ღეროებს რელსები ეწოდება.

გემთმშენებლობის მასალები

არსებობს ძირითადი მასალები, რომლებიც გამოიყენება ქეისების, ნაკრების ელემენტების დასამზადებლად, გემის მოწყობილობებიდა დეტალები.

Ფოლადი- აქვს გემის ასაშენებლად საჭირო მრავალი თვისება (სიმკვრივე 7,8 გ/სმ3). ის გამძლეა და ადვილად დასამუშავებელია. ყველაზე ხშირად გამოყენებული გემთმშენებლობის ფოლადი არის ნახშირბადის და დაბალი შენადნობის ფოლადი.

ფურცლის ფოლადი აქვს სისქე 0,5-დან 4 მმ-მდე (თხელი ფურცელი) და 4 - 1400 მმ. გემთმშენებლობაში ყველაზე გავრცელებული ფურცლებია 6-8 მ სიგრძისა და 1,5-2 მ სიგანის, ნახშირბადოვანი ფოლადებისგან მზადდება შემდეგი პროფილები: კუთხე, არხი, I-სხივი, ზოლიანი ნათურა და z-სხივი და დაბალი შენადნობისგან. იწარმოება იგივე პროფილები, გარდა z-სხივისა და I-სხივისა. ფურცელი ფოლადი გამოიყენება კორპუსის მოოქროვების, ნაყარის, მეორე ფსკერის, გემბანის და ა.შ. პროფილიდან: სხივები, ჩარჩოები, სიმები და კორპუსის სხვა ელემენტები. ჩამოსხმის მეთოდი აწარმოებს რთული ფორმების ნაწილებს: წამყვანების ფარები, წამყვანები, ჯაჭვები, ღეროები, პროპელერის სამაგრები და ა.შ.

ალუმინის შენადნობებიაქვს ფოლადზე დაბალი სიმკვრივე (2,7 გ/სმ3) და საკმარისი სიმტკიცე. ყველაზე გავრცელებულია ალუმინის შენადნობები მაგნიუმთან და მანგანუმთან. ამ შენადნობებისგან მზადდება მცირე გემები, ზედნაშენები, ტიხრები, მილსადენები, სავენტილაციო მილები, ანძები, კიბეები და გემის სხვა მნიშვნელოვანი ნაწილები.

ხე და ხის მასალებიმრავალი წლის განმავლობაში (მე-19 საუკუნემდე) ისინი იყვნენ გემების მშენებლობის ერთადერთი მასალა. მრავალი უპირატესობის გამო, ხე კვლავაც გამოიყენება გემთმშენებლობაში. პატარა საზღვაო კორპუსები და მდინარის ნავები, კატარღები, დინგი, ნიჩბოსნობა, სპორტული და მცურავი გემები, გემბანის მოპირკეთება, დასრულება ამისთვის გემის ფართიდა ა.შ. ფიჭვი ყველაზე ხშირად გამოიყენება გემთმშენებლობაში. იგი გამოიყენება კომპლექტებისა და მოპირკეთების დასამზადებლად. ნაძვი გამოიყენება ჭურჭლის წყალქვეშა ნაწილის მოსაპირკეთებლად, რადგან ის ნაკლებად ჰიგიროსკოპიულია. ლარქი და ტიკი გამოიყენება გემბანისა და გარე მოპირკეთებისთვის, საცხოვრებელი და საოფისე ფართების მოსაპირკეთებლად - მუხა, წიფელი, ნაცარი, კაკალი, არყი და სხვა. გარდა ამისა, ხის გემების ღეროები მზადდება წიფლისა და ფერფლისგან, მ.შ. მცირე ზომის. სხივები, დაფები, ფილები, პლაივუდი და ხის ფილები ფართოდ გამოიყენება გემთმშენებლობაში, გამოიყენება გემების გარე მოპირკეთების დასამზადებლად, კაბინების, სალონების დასასრულებლად და ა.შ.

პლასტმასებიდაბალი სიმკვრივის, კარგი დიელექტრიკული და თბოიზოლაციის თვისებების, მაღალი კოროზიის წინააღმდეგობის, დამუშავების მოსახერხებელი მეთოდებისა და საკმარისი სიმტკიცის გამო, ისინი ზრდის გემის ცალკეული ნაწილების მომსახურების ხანგრძლივობას. საშლელები იყოფა ორ ძირითად ჯგუფად: თერმოპლასტიკები (პლექსიგლასი, ნეილონი, პოლიეთილენი და სხვა პლასტმასები, რომლებსაც შეუძლიათ კვლავ შეიძინონ პლასტმასის მდგომარეობა გაცხელებისას და გამაგრდეს გაციებისას) და თერმოსეტები - პლასტმასები, რომელთა ხელახლა დარბილება შეუძლებელია, ე.ი. პლასტიურობა. გემთმშენებლობაში ყველაზე ფართოდ გამოიყენება მინაბოჭკოვანი პლასტმასები - სხვადასხვა სინთეტიკური ფისები (ეპოქსიდური, პოლიესტერი და ა.შ.) გამაგრებული ბოჭკოვანი მინა ქსოვილის, საგებების, ძაფების სახით. ბოჭკოვანი მინა გამოიყენება მცირე ზომის გემების (ნავები, ნავები, იახტები, ნავები), მილების და გემის სხვა კონსტრუქციებისა და ნაწილების დასამზადებლად.

პლასტმასის მთავარი ნაკლოვანებებიარის: დაბალი სითბოს წინააღმდეგობა, დაბალი თბოგამტარობა, პლასტიკური დეფორმაციის ტენდენცია ნორმალურ ტემპერატურაზე მუდმივი დატვირთვის გავლენის ქვეშ (დაცოცება).

თუჯისგამოიყენება ჩამოსხმული ნაწარმის დასამზადებლად: ბორკილები, ბალის ზოლები, ღეროვანი მილები, პროპელერები და სხვა ნაწილები.

ბრინჯაო- სპილენძის შენადნობი კალის ან ალუმინის, მანგანუმის, რკინით. მისგან მზადდება მოცურების საკისრები, პროპელერის ლილვის საყრდენები, კინგსტონის კორპუსები, ჭიის ბორბლები და სხვა ნაწილები.

თითბერი- სპილენძისა და თუთიის შენადნობი. მისგან მზადდება მილები სითბოს გადამცვლელებისთვის, ილუმინატორის ნაწილები, ელექტრო ნაწილები, პროპელერები და სხვა პროდუქტები.

რკინაბეტონი- მასალა, რომელიც შედგება ბეტონისგან, რომელიც გამაგრებულია ლითონის ჩარჩოთი. იგი ძირითადად გამოიყენება მცურავი დოკების, ამწეების და სადესანტო ეტაპების ასაშენებლად.

სუპერკონსტრუქციები და გემბანები

სუპერსტრუქტურები არის ყველა დახურული სივრცე, რომელიც მდებარეობს ზემოთ ზედა გემბანიგვერდიდან გვერდზე. მშვილდის ზედნაშენს ეწოდება წინამორბედი, მკაცრი ზედნაშენი - ღორღი. შუა ზედნაშენს განსაკუთრებული სახელი არ აქვს. ზედნაშენს, რომელსაც აქვს გემის სიგანეზე ნაკლები სიგანე, ეწოდება გემბანი. მაგალითად, სქემა ოთახი. ზედნაშენებისა და გემბანების გემბანებისა და გვერდების დიზაინი გემების სხვა გემბანებისა და გვერდების დიზაინის მსგავსია. ზედნაშენების გვერდითი მოპირკეთება და საყრდენები, როგორც წესი, უფრო თხელია და მასალის მიხედვით შეიძლება განსხვავდებოდეს კორპუსისგან.

კორპუსის დიზაინი (ნახ. 1.15) განისაზღვრება ჭურჭლის დანიშნულებით და ხასიათდება კორპუსის ნაწილებისა და კომპონენტების ზომით, ფორმით და მასალით, მათი შედარებითი განლაგებით და შეერთების მეთოდებით.

გემის კორპუსი არის რთული საინჟინრო ნაგებობა, რომელიც მუდმივად ექვემდებარება დეფორმაციას ექსპლუატაციის დროს, განსაკუთრებით ღელვაში ცურვისას. როდესაც ტალღის ზედა ნაწილი გადის გემის შუაზე, კორპუსი განიცდის დაძაბულობას, ხოლო როდესაც მშვილდი და მშვილდის ბოლოები ერთდროულად ეჯახება ტალღების მწვერვალებს, კორპუსი განიცდის შეკუმშვას. ხდება ზოგადი მოღუნვის დეფორმაცია, რის შედეგადაც გემი შეიძლება გატყდეს (სურ. 1.16). გემის უნარს, წინააღმდეგობა გაუწიოს მთლიან ღუნვას, ეწოდება საერთო გრძივი სიმტკიცე.

გარე ძალები, რომლებიც უშუალოდ მოქმედებენ გემის კორპუსის ცალკეულ ელემენტებზე, იწვევს მათ ადგილობრივ დეფორმაციას. ამიტომ გემის კორპუსსაც ადგილობრივი სიმტკიცე უნდა ჰქონდეს.
გარდა ამისა, გემის კორპუსი უნდა იყოს წყალგაუმტარი, რასაც უზრუნველყოფს გარე მოპირკეთება და ზედა გემბანის გემბანი, რომლებიც მიმაგრებულია გემის კორპუსის შემადგენელ სხივებზე (გემის „ჩონჩხი“).
ჩამოსხმის სისტემა განისაზღვრება უმეტესი სხივების მიმართულებით და შეიძლება იყოს განივი, გრძივი ან კომბინირებული.
განივი ჩარჩოების სისტემით, ძირითადი მიმართულების სხივები იქნება: სხივები გემბანის იატაკებში, ჩარჩოები გვერდით სართულებში და ფლორები ქვედა სართულებში. ეს სამონტაჟო სისტემა გამოიყენება შედარებით მოკლე გემებზე (სიგრძით 120 მეტრამდე) და ყველაზე ხელსაყრელია ყინულმჭრელებსა და ყინულზე მიმავალ გემებზე, რადგან უზრუნველყოფს კორპუსის მაღალ წინააღმდეგობას ყინულის მიერ კორპუსის გვერდითი შეკუმშვის მიმართ. შუა გემის ჩარჩო - ჩარჩო, რომელიც მდებარეობს გემის დიზაინის სიგრძის შუაში.
კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში ყველა სართულზე ჩარჩოების გრძივი სისტემით, გემის გასწვრივ განლაგებულია ძირითადი მიმართულების სხივები. ჭურჭლის კიდურების ჩამოსხმა ხდება განივი ჩამოსხმის სისტემის გამოყენებით, რადგან კიდურებზე გრძივი სისტემა არ არის ეფექტური. ძირითადი მიმართულების სხივები შუა ქვედა, გვერდითი და გემბანის სართულებში არის, შესაბამისად, ქვედა,
გვერდითი და გემბანის ქვემოთ გრძივი გამაგრებითი ნეკნები: სტრინგები, კარლინგები, კილი. ჯვარედინი კავშირებია ფლორები, ჩარჩოები და სხივები. გრძივი სისტემის გამოყენება გემის სიგრძის შუა ნაწილში იძლევა მაღალი გრძივი სიძლიერის საშუალებას. აქედან გამომდინარე, ეს სისტემა გამოიყენება გრძელ გემებზე, რომლებიც ექვემდებარებიან მოხრის დიდ მომენტებს.

ჩარჩოს კომბინირებული სისტემით, გემბანის და ქვედა სართულები კორპუსის სიგრძის შუა ნაწილში აწყობილია გრძივი ჩარჩოს სისტემის გამოყენებით, ხოლო გვერდითი ჭერი შუა ნაწილში და ყველა ჭერი ბოლოებში იყენებს განივი ჩარჩოების სისტემას. იატაკის კომპლექტის სისტემების ეს კომბინაცია შესაძლებელს ხდის უფრო რაციონალურად გადაჭრას კორპუსის მთლიანი გრძივი და ადგილობრივი სიმტკიცის საკითხები, ასევე უზრუნველყოს გემბანის და ქვედა ფურცლების კარგი სტაბილურობა მათი შეკუმშვისას. კომბინირებული რეკრუტირების სისტემა გამოიყენება დიდი ტონაჟის მშრალი ტვირთის გემებსა და ტანკერებზე. შერეული ჭურჭლის ჩარჩოების სისტემა ხასიათდება დაახლოებით თანაბარი მანძილით გრძივი და განივი სხივებს შორის (სურ. 1.17). მშვილდისა და მკერდის ნაწილებში ნაკრები მიმაგრებულია ღეროსა და ღეროზე, რომელიც ხურავს კორპუსს.

1. საბინაო დიზაინი ზღვის გემები. მე-2 გამოცემა, შესწორებული. და დამატებითი - ლ., გემთმშენებლობა, 1969 წ.

სახელმძღვანელოს პირველი ნაწილი შეიცავს გემის კორპუსის დიზაინის ზოგად საკითხებს, ასახავს მოთხოვნებს მთლიან კორპუსზე და მის ცალკეულ სტრუქტურულ ელემენტებზე, განიხილავს კორპუსის ზოგად ღუნვას და მთლიან სიმტკიცეს, კორპუსის სტრუქტურების ადგილობრივ სიმტკიცეს და დეტალურად აღწერს ჩარჩოების სისტემებს. განხილულია გემის კონსტრუქციების ფორმაზე მოქმედი ტექნოლოგიური ფაქტორები და მოცემულია სატრანსპორტო გემების კორპუსის დაზიანების მიზეზების ანალიზი. ცალკე თავები ეთმობა სატრანსპორტო და სათევზაო გემების დიზაინის მახასიათებლების განხილვას. დეტალურად არის აღწერილი გემის კორპუსის კონსტრუქციების დაპროექტების მეთოდოლოგია კლასიფიკაციის საზოგადოებების წესების შესაბამისად და გაანგარიშების მეთოდის გამოყენებით.

წიგნის მეორე ნაწილი ეძღვნება კორპუსის სტრუქტურების ელემენტების დიზაინს.

სახელმძღვანელო განკუთვნილია გემთმშენებლობის უნივერსიტეტებისა და ფაკულტეტების სტუდენტებისთვის, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას გემთმშენებლობის ინდუსტრიის საწარმოებისა და დიზაინის ორგანიზაციების სპეციალისტებისთვის.

2. ტომი 1. გემის კორპუსის დიზაინის ზოგადი საკითხები. მე-4 გამოცემა, შესწორებული. - პეტერბურგი, გემთმშენებლობა, 1993 წ.

კონსტრუქციების დაპროექტების საკითხები განიხილება მათი ოპერაციული სიძლიერის, მოვლისა და შენარჩუნების სიმარტივის, აგრეთვე მშენებლობის დროს ცალკეული სტრუქტურების დამზადების, მათი სტანდარტიზაციისა და გაერთიანების საკითხების გათვალისწინებით.

მესამე გამოცემისგან განსხვავებით, სახელმძღვანელოს მასალას ემატება გემის მრავალი ახალი სტრუქტურული ტიპის ანალიზი, რეკომენდაციები კორპუსის ელემენტების არჩევისას ოპტიმიზაციის პრინციპის გამოყენების შესახებ და. ასევე ინფორმაცია მრავალი საშინაო ყინულისმტვრევისა და ყინულის მცურავი გემის ახალი საექსპლუატაციო პირობებისა და მათი დიზაინის შესაბამისი პრინციპების შესახებ. წიგნი იყენებს უახლეს სტატისტიკას კორპუსის სტრუქტურების დაზიანების შესახებ.

სახელმძღვანელო განკუთვნილია გემთმშენებლობის უნივერსიტეტებისა და ფაკულტეტების სტუდენტებისთვის და შესაძლოა სასარგებლო იყოს საპროექტო ორგანიზაციებისთვის.

3. მოცულობა 2. გემის კორპუსის ინდივიდუალური სტრუქტურების ადგილობრივი სიმტკიცე და დიზაინი. მე-4 გამოცემა, შესწორებული. - პეტერბურგი, გემთმშენებლობა, 1993 წ.

კონსტრუქციების დაპროექტების საკითხები განიხილება მათი ოპერაციული სიმტკიცის, მოვლისა და შენარჩუნების სიმარტივის, აგრეთვე მშენებლობის დროს ცალკეული სტრუქტურების დამზადების, მათი სტანდარტიზაციისა და გაერთიანების საკითხების გათვალისწინებით.

მესამე გამოცემისგან განსხვავებით, სახელმძღვანელოს მასალა დამატებულია გემების მრავალი ახალი დიზაინის ტიპის ანალიზით, რეკომენდაციებით კორპუსის ელემენტების არჩევისას ოპტიმიზაციის პრინციპის გამოყენების შესახებ, აგრეთვე ინფორმაციას მრავალი საშინაო ყინულისმტვრევისა და ყინულის მცურავი გემის მუშაობის ახალი პირობების შესახებ. მათი დიზაინის შესაბამისი პრინციპები. წიგნი იყენებს უახლეს სტატისტიკას კორპუსის სტრუქტურების დაზიანების შესახებ.

სახელმძღვანელო განკუთვნილია გემთმშენებლობის უნივერსიტეტებისა და ფაკულტეტების სტუდენტებისთვის, შესაძლოა სასარგებლო იყოს საპროექტო ორგანიზაციების თანამშრომლებისთვის.

ბრინჯი. 1. CS რეკრუტირების სისტემები:

1 – ძირითადი მიმართულების სხივები; 2 - ჯვარედინი კავშირები

ბრინჯი. 2. ქვედა I, გვერდითი II და გემბანის III სართულების დამონტაჟების სისტემა კს:

1 - ქვედა სტრინგერი; 2 - ვერტიკალური კილი; 3 - ფლორი; 4, 11 ‒ გვერდითი პანელები;

5 - ჩარჩოები; 6 - გემბანის იატაკი; 7, 9 ‒ გემბანის სტრინგერი; 8 - ლუქის ჩახშობა;

10 ‒ განივი ნაყარი

ბრინჯი. 3. ძირითადი მიმართულების სხივები და ჯვარი სამაგრები ერთი ფსკერის ქვედა სართულზე

ბრინჯი. 4. მშრალი სატვირთო გემის კორპუსის განყოფილება განივი ჩარჩო სისტემით:

1 - თოფი; 2 - გემბანის სხივი; 3 - გემბანის იატაკი; 4 - გრძივი სხივი; 5 - კარლინგები;

6 - ლუქის ჩახშობა; 7 - პილერები; 8 - ნახევარი სხივი; 9 - საყრდენი საყრდენი; 10 - ნაყარი წყალგაუმტარია; 11 - მეორე ქვედა იატაკი; 12 - ვერტიკალური კილი; 13 - კილი ჰორიზონტალური; 14 - ქვედა სტრინგერი; 15 - ქვედა გარე კანი; 16 - ფლორი; 17 - ზიგომატური სარტყელი;

18 - ბლის ჩარჩო; 19 - ორმაგი გემბანის სხივი; 20 - გარე გვერდითი მოპირკეთება;

21 - ორმაგი გემბანის ჩარჩო; 22 - სხივის წიგნი; 23 - მაკრატელი; 24 - საყრდენი

ბრინჯი. 5. განივი ქვედა დაწყობის სისტემა მადნის მატარებლის მშვილდის ბოლოში:

1 - სტრინგერი; 2 - ფლორი; 3 - ქვედა უგულებელყოფა; 4 - წინა მწვერვალის ნაყარი გამაგრებული ნეკნებით;

5 - ჩარჩოები; 6 - ვერტიკალური ნაყარის გამკაცრებელი ნეკნები; 7 - გვერდითი მოოქროვილი;

8 - მეორე ქვედა იატაკი

ბრინჯი. 6. ქვედა იატაკი გრძივი რუსული (სტრინგერი) კომპლექტის სისტემით:

1 - ქვედა მორთვა; 2 - სტრინგერი; 3 - ორმაგი გვირაბის კილი; 4 - მეორე ქვედა

ბრინჯი. 7. ტანკერის ქვედა სართულზე დაყენების გრძივი სისტემა:

1 - გრძივი სხივი; 2 - ქვედა უგულებელყოფა; 3 - ფლორი

ბრინჯი. 8. ქვედა სართულის კონსტრუქციების საპროექტო დიაგრამები განივი ( ა)

და გრძივი ( ბ) აკრეფის სისტემები

ბრინჯი. 9. ერთი ფსკერი პატარა ნავებზე:

ა- ჭურჭელი განივი სამონტაჟო სისტემით; ბ- გემი გრძივი სამონტაჟო სისტემით:

1 - გარე მოპირკეთება; 2 - ფლორი; 3 - სიმებიანი კვადრატი; 4 - კელსონის თარო; 5 - შუა კილის ფურცელი; 6 - ხის კილი; 7 - ჩარჩო; 8 - ხის იატაკი; 9 - ვერტიკალური კილი; 10 - გვერდითი კელსონი; 11 - ზიგომატური თაღი

ბრინჯი. 10. ორმაგი ქვედა:

ა- მყარი და ფრჩხილიანი ფლორებით; ბ- ქვედა სტრინგებით:

1 - ექსტრემალური ორმაგი ქვედა ფურცელი (ბილიგი); 2 - ქვედა უგულებელყოფა; 3 - უწყვეტი ფლორი;

4 - ქვედა სტრინგერი; ? - ვერტიკალური კილი; 6 - ჩარჩო; 7- ზიგომატური წიგნი; 8 - ორმაგი ქვედა იატაკი; 9 - წყალგაუმტარი ფლორი; 10 - სამაგრი

ბრინჯი. 11. ორმაგი ქვედა დიზაინი:

1 - ვერტიკალური კილი; 2 - ჰორიზონტალური კილი; 3 - გრძივი სხივი; 4 - ქვედა მორთვა;

5 - ქვედა სტრინგერი; 6 - შიდა ქვედა იატაკი; 7 - ფლორი; 8 - ორმაგი ქვედა დახრილი ფურცელი; 9 - ზიგომატური კილი

ბრინჯი. 12. მეორე ქვედა იატაკის შეერთების კვანძები გვერდით ჭერთან

ლოყის არეში (და ში):

1 - ფლორი; 2 - მეორე ფსკერის იატაკი; 3,5 - ზიგომატური წიგნი; 4,7 - უკიდურესი ორმაგი ქვედა ფურცელი;

6 - zygomatic sheathing ქამარი

ბრინჯი. 13. კილის სტრუქტურული ტიპები:

ა- მშრალი სატვირთო გემის ერთ ფსკერზე; ბ- ბლოკი; ვ- გვირაბის კილი; გ- ყუთის ფორმის; დ- ტანკერის ერთ ფსკერზე; ე- ფენიანი; და- ვერტიკალური კილი ორმაგ ფსკერში: 1 - ჰორიზონტალური კილი; 2 - ვერტიკალური კილი; 3 - მეორე ფსკერის იატაკი; 4 - ფლორი;

5 - ქვედა გრძივი სხივები; 6 - ქვედა სხივის კილის ქამარი; 7 - ხის კილი;

8 - ყუთი კილი; 9 - ვერტიკალური კილის თავისუფალი ქამარი

ბრინჯი. 14. ტვირთის განაწილება მშრალი სატვირთო გემის კვეთაზე

(ორდინატები კილოპასკალებში; ფსკერზე მთლიანი დატვირთვა არ არის ნაჩვენები):

- სტატიკური დატვირთვა;

ბრინჯი. 15. გვერდითი ჭერი:

ა- განივი აკრეფის სისტემა; ბ- გრძივი აკრეფის სისტემა:

1 - გვერდითი მორთვა; 2 - ჩარჩო; 3 - გვერდითი სტრინგერი; 4 - ჩარჩო ჩარჩო;

5 - გრძივი ნეკნები; 6 - გემბანი

ბრინჯი. 16. გვერდითი სართულები MO-ში:

1 - დაფა; 2 - გემბანის ქვემოთ წიგნების კარადა; 3 - გემბანი; 4 - გრძივი ნეკნი; 5 - კარლინგები; 6 - კარლინგის მაღაროები; 7 - მაღაროს სხივები; 8 - ჩემი; 9 - ჩარჩო სხივი; 10 - სადგამი; 11 - ჩარჩო ჩარჩო;

12 - მთავარი ჩარჩო; 13 - გვერდითი სტრინგერი; 14 - მეორე ქვედა; 15 - ქვედა სტრინგერი;

16 - ვერტიკალური კილი; 17 - ფლორი; 18 - ქვედა; 19 - მანქანის საფუძველი; 20 - პლატფორმა; 21 - შემდგომი პიკის განივი ნაყარი; 22 - ზიგომატური თაღი

ბრინჯი. 17. შუალედური ჩარჩოებით ყინულის მცურავი გემის გვერდითი ჭერი:

1 - ქვედა ვერტიკალური სტრინგერი (კილი); 2 - მეორე ქვედა; 3 - გრძივი ფურცლის სხივი;

4 - მესამე ქვედა; 5 - გვერდითი სტრინგერი; 6 - მეორე გემბანი; 7 - tweendeck; 8 - ჩარჩო;

9 - სატვირთო ლუქის ჩახშობა; 10 - განივი ნაყარი; 11 - ფლორი

ბრინჯი. 18. ტანკერის გვერდითი იატაკის კონსტრუქციები განივი დაწყობის სისტემით:

1 - ძირითადი ჩარჩო; 2 - ჩარჩო ჩარჩო; 3 - სტრინგერი; 4 - spacers

ბრინჯი. 19. სპეისერების დაყენება ცენტრალურ ( ა) და გვერდითი ( ბ) არქტიკული ტანკერის ტანკები

ბრინჯი. 20. ორსართულიანი ტანკერი გრძივი სამონტაჟო სისტემით:

1 - ქვედა ფურცლის სტრინგერი; 2- ჩარჩო ჩარჩო; 3 - გვერდითი სტრინგერი;

4 - ჩარჩო სხივი; 5 - გრძივი ნაყარი

ბრინჯი. 21. ტანკერის კორპუსის კონსტრუქციული სტრუქტურა გრძივი გემბანის სისტემით (განყოფილება MS-ის მიხედვით):

1 - სიმებიანი კვადრატი; 2 - ჩარჩო ჩარჩო; 3 - გრძივი ნაყარი; 4 - გრძივი სხივი; 5 - კარლინგები (ფენის ფურცელი); 6 - ჩარჩო სხივი; 7 - განივი ნაყარი; 8 - საყრდენი საყრდენი; 9 - ჩარჩო; 10 - გვერდითი სტრინგერი; 11 - თარო; 12 - გრძივი ქვედა სხივი: 13 - ვერტიკალური კილი; 14 - ფლორი; 15 - ზიგომატური წიგნი; 16 - ზიგომატური სარტყელი;

17 - სპეისერი; 18 - გრძივი გემბანის სხივი; 19 - მაკრატელი

ბრინჯი. 22. ტერიტორიაზე მშრალი სატვირთო გემის ქვედა გემბანის კომპლექტის მშენებლობა

ტვირთის ლუქი გრძივი ციფერბლატით:

1- ტვირთის ლუქის გრძივი შეხორცება; 2 - ტვირთის ლუქის განივი შემოხვევა;

3 - შედუღებული გამაგრებული გემბანის ფურცელი; 4 - გემბანის იატაკი; 5 - კარლინგები, რომლებიც გადადიან კომინგის ქვედა ნაწილში; 6 - ქვედა გემბანის გრძივი სხივი; 7 - სადგამი; 8 - კნიცა; 9 - ბოლო სხივი

ბრინჯი. 23. ჭურჭლის მშვილდის ბოლოში კონსტრუქცია ყინულის გამაგრებით

კლასისთვის "L":

1 - გვერდითი სტრინგერი; 2 - წინამწვერვალის ნაყარი; 3 - ღრმა სატანკო იატაკი; 4 - ვერტიკალური კილი; 5 - პლატფორმა; 6 - ღერო; 7 - ზედა გემბანი; 8 - სატანკო გემბანი; 9 - ჯაჭვის ყუთის კედელი; 10 - ფანდერის ნაყარი აფეთქების ღუმელში; 11 - მთავარი ჩარჩო; 12 - შუალედური ჩარჩო;

13 - სხივები; 14 - სხივების შუალედური რიგი გვერდითა სტრინგებს შორის (უსაქმური სხივები); 15 ~ კნიცა

ბრინჯი. 24. ღეროს დიზაინი: ყალბი ბლოკი:

1 - ბრეშტუკი; 2 - ხვრელები ბრეშტუკიდან წყლის გადინებისთვის; 3 - ღარი ღეროს შესაერთებლად

გარე კანით

ბრინჯი. 25. მშვილდის დიზაინი:

1 - ქვედა უგულებელყოფა; 2 - ვერტიკალური კილი; 3 - ბრეშტუკი; 4 - ქვედა გემბანი; 5 - ყალბი ხე; 6 - გვერდითი გრძივი გამაგრება; 7 - ზედა გემბანი; 8 - პროგნოზის გემბანი

ბრინჯი. 26. ღეროს დიზაინის ჯიშები:

ა- ჩამოსხმული შედუღებული; ბ, გ -შედუღებული:

1 - თუჯის (ფოლადის) ხე; 2 - კს; 3 - ფრჩხილი; 4 - ბრეშტუკი

ბრინჯი. 27. დამოუკიდებელი ნათურის დიზაინი,

მიმაგრებულია ჭურჭლის მშვილდის ბოლოზე:

1 - ღერო; 2 - გრძივი ნაყარი ნათურა; 3 - ნათურის უგულებელყოფა; 4 - სიმებიანი ნათურა;

5 - ვერტიკალური დიაფრაგმა; 6 - spacer; 7 - ჩარჩო ნათურა; 8 - ჯაჭვის ყუთის გამყოფი ნაყარი; 9 - წინამწვერვალის ნაყარი; 10 - მთავარი გემბანი; 11 - სხივები

ბრინჯი. 28. უკანა დასასრული მკვდარი ხის, ვარსკვლავის სვეტისა და საჭის პირის საყრდენებით

და ყინულის კბილი:

1 - სტერნპოსტი; 2 - მკაცრი ვაშლი; 3 - starnpost; 4 - ჩაფხუტის მილი; 5 - ყინულის კბილი; 6 - ტრანსომი; 7 - სხივი; 8 - შემდგომი პიკის ნაყარი; 9 - მკაცრი მილი; 10 - კილი;

11 - ფეხსაცმელი; 12 - ქუსლი

ბრინჯი. 29. ჩამოსხმული ასაწყობი შტერი ნახ. 30. ერთი ხრახნიანი გემის შტერფოსტა

ერთი ხრახნიანი ჭურჭელი ჩამრთველი საჭით დამაბალანსებელი საჭით:

ფოსტით: 1 - starnpost; 2 - ვაშლი; 3 - საჭის მარაგი;

1 - starnpost; 2 - ვაშლი; 3 - ძირი; 4 - საჭის პირის ფლანგური კავშირი საყრდენთან;

4 - ქუსლი; 5 - საჭის პოსტი; 6 - საჭის საკინძები; 5 - საჭის ძელი; 6- დამცავი; 7- საჭის ბუმბული;

7 - ფანჯარა; 8 – თაღოვანი 8 - ქუსლი; 9 – ფეხსაცმელი

ბრინჯი. 31. შტერული მილის დიზაინი:

1 - მკაცრი მილი; 2 - მკაცრი მილის ბუჩქი; 3 - მკაცრი ლილვის საკისარი; 4 - დამჭერი ბეჭედი; 5 - ხრახნი; 6 - ფლანგა; 7 - ჩაყრის ყუთი; 8 - ლაინერი; 9 - ჩაყრის ყუთი;

10 - წყლის გამანაწილებელი რგოლი; 11 - წყლის გაგრილების მილები; 12 - მკაცრი ლილვი; 13 - მკაცრი ლილვის უგულებელყოფა; 14 - starnpost ვაშლი; 15 - მწვერვალის ნაყარის შემდეგ

ბრინჯი. 32. ორლილოვანი ნაღმტყორცნების კონსტრუქცია:

1 - ნაღმტყორცნები; 2 - სამაგრი

ბრინჯი. 33. ორღეროვანი ჭურჭლის ნაღმტყორცნის გვერდითი ხედი:

1 - ნაღმტყორცნები; 2 - დიაფრაგმა ნაღმტყორცნების დასამონტაჟებლად

ბრინჯი. 34. კორპუსიდან გამომავალი პროპელერის ლილვის შეკრება:

1 - მკაცრი მილი; 2, 5 - უკანა ლაინერი; 3 - პროპელერის ლილვი; 4 - ბრინჯაოს ბუჩქი;

6 - ცხელი წყლის შესაკრავი კაკალი; 7 - ფერინგი; 8 - ფრჩხილი; 9 - ნაღმტყორცნები; 10 - ჩაყრის ყუთი;

11 - შედუღებული; 12 - შემდგომი პიკის ნაყარი; 13 - წნევის ყდის; 14 -ფლორი

ბრინჯი. 35. ორხრახნიანი გემის ნაღმტყორცნების სხვადასხვა ფორმები:

1 - ფრჩხილი; 2 - ლილვის საკისარი; 3 - ფილე

ბრინჯი. 36. მშრალი სატვირთო გემის ბრტყელი ნაყარი:

ა- განივი შენობების ადგილმდებარეობა: 1 - შეჯახების (წინა პიკის) ნაყარი; 2 - ჯაჭვის ყუთი; 3 - ავზის უკანა საყრდენი; 4 - ნალის ნაყარი; 5, 7 - მშვილდი და საყრდენი ნაყარი MO; 6 - შუა ზედაშენის წინა საყრდენი (კედელი); 8 - შემდგომი პიკის ნაყარი; 9 - განავალის წინა ნაყარი;

ბ- განივი ბრტყელი გადაუდებელი საყრდენი: 10- თაროები; 11 - ქამრები;

V -განივი გადაუდებელი საყრდენი ყუთის გოფრირებით; გ- წინამორბედი

ბრინჯი. 37. ტანკერების ბრტყელი განივი და გრძივი ნაყარი კონსტრუქციები:

1 - განივი ნაყარი პანელი; 2 - ჩვეულებრივი სტენდი; 3 - თარო; 4 - გრძივი ნაყარი პანელი; 5 - დოკის სტენდი; 6 - ჩვეულებრივი გრძივი ნაყარი;

7 - საჭრელი; 8 - ჩარჩო; 9 - გვერდითი სტრინგერი; 10 - ზიგომატური წიგნი; 11 - ფლორი; 12 - ქვედა უგულებელყოფა; 13 - ქვედა გამაგრებული ნეკნი; 14 - ჰორიზონტალური კილი; 15 - ვერტიკალური კილი

ბრინჯი. 38. თაროები ტანკერის გრძივი და განივი ნაყარი:

1 - თარო; 2 - გამაგრება ნეკნი

ბრინჯი. 39. გოფრირებული განივი ნაყარი:

1 - თარო; 2 - ქსოვილი (გოფრირებული); 3 - დოკის სტენდი; 4 - ყუთის გოფრირება;

5 - ტალღოვანი გოფრირება

ბრინჯი. 40. Განსხვავებული სახეობებიგოფრირებული საყრდენები:

ა- არხებიდან; ბ- ცვლადი სიმაღლის თაროებით; ვ- ტალღოვანი; გ- არხებიდან

და ფურცლები; დ- კიდეებიანი პროფილებიდან; ე- ტრაპეციული პროფილებიდან; და -კუთხის პროფილებიდან

ბრინჯი. 41. პროპელერის ლილვის გვირაბი:

ა- გვირაბის ზოგადი მდებარეობა მწვერვალსა და მთავარ ნაყარს შორის; ბ- გვირაბის მონაკვეთი B-B თვითმფრინავით; ვ- ჩაღრმავების მდებარეობა შემდგომი პიკის ნაყარზე; გ- გადაცემათა კოლოფი:

1 - რეცესია; 2 - თაღოვანი ნეკნი; 3 - ბიძგის საყრდენი

ბრინჯი. 42. რეცესია გვირაბის ბოლოს:

1 - მეორე ფსკერის იატაკი; 2 - გვირაბი; 3 - რეცესია

ბრინჯი. 43. მსუბუქი განივი ფარიკაობა ღორღის ზედნაშენში:

1 - გარე მოპირკეთება; 2 - შემოდინება; 3 - საყრდენი პანელი; 4 - საყრდენი სვეტი (ზოლის ნათურა); 5 - გრძივი ნაყარი

განვიხილოთ პატარა გემის ძირითადი ელემენტები.

ჩარჩო- ნებისმიერი ჭურჭლის ძირითადი ნაწილი, რომელიც შედგება ჩარჩოს (ჩარჩოს) და მოოქროვილისაგან. კომპლექტი არის გრძივი და განივი რგოლების ერთობლიობა, რომელიც უზრუნველყოფს სხეულს სიმყარეს და აძლევს მას შესაბამის ფორმას.

გემის მშვილდი- გემის წინა ნაწილი.

შტერნი- გემის უკანა მხარე.

გამგეობა- სხეულის მხარე. თითოეულ გემს აქვს ორი მხარე - მარჯვენა და მარცხენა. გვერდების დასადგენად, თქვენ უნდა დადგეთ გემის მშვილდის პირისპირ, მარჯვენა მხარეს მარჯვენა მხარეს და მარცხენა მხარეს მარცხნივ.

წყლის ხაზი- თეორიული ან პირობითი ხაზი, რომელიც წარმოიქმნება გემის კორპუსის ზედაპირის ჰორიზონტალურ სიბრტყესთან ან წყლის დონესთან გადაკვეთის შედეგად. ჩატვირთვა წყალგაყვანილობა - წყლის ხაზი, როდესაც გემზე არის ტვირთისა და მგზავრების განსაზღვრული რაოდენობა. რეკომენდებულია დატვირთვის ხაზის დახაზვა კონტრასტული საღებავით მთელი კორპუსის გარშემო. გემის ჩატვირთვა არ შეიძლება წყალსადენის ზემოთ ნაკადში.

პროექტი- წყალში ჩაძირული გემის კორპუსის ზომა. განასხვავებენ დატვირთული გემის ნავსავსა და ცარიელ ჭურჭელს. ნაკადი იზომება გემის ფსკერის ქვედა კიდიდან ან პროპელერის პირის კიდიდან ეფექტურ წყალსადენამდე. თითოეულმა მემანქანემ ზუსტად უნდა იცოდეს თავისი გემის ნაკადი, დატვირთვის მიხედვით, რათა თავიდან აიცილოს გემის მიწაში ჩავარდნა ან პროპელერის დაზიანება არაღრმა წყლებში ცურვისას.

ფრიბორდი- მხარის ნაწილი, რომელიც მდებარეობს ტვირთის წყლის ხაზის ზემოთ. იმის გამო, რომ ჭურჭლის სწორად დატვირთვისას, ნორმალურ პირობებში ბორდი არ იძირება წყალში, მას ზოგჯერ "მშრალ მხარეს" უწოდებენ.

დაფის მინიმალური სიმაღლე- უმოკლეს მანძილი ეფექტური წყალსადენიდან გემბანის ხაზამდე ან ტრანსმის კვეთამდე გემის სრული გადაადგილებისას.

გემის ძირითადი ზომები და მისი ელემენტები

ბრინჯი. 2. გემის ძირითადი ზომები:

ა) მუდმივად ამობურცული ნაწილების გარეშე;

ბ) მუდმივად ამოწეული ნაწილებით;

გ) სხეულის განივი მონაკვეთებში.

ჭურჭლის ძირითადი ზომები მოიცავს სიგრძეს, სიგანეს, გვერდის სიმაღლეს და ნახაზს (ნახ. 2).

• მაქსიმალური სიგრძე(Lnb) - მანძილი, რომელიც იზომება ჰორიზონტალურ სიბრტყეში შორის უკიდურესი წერტილებიჭურჭლის მშვილდი და უკანა ნაწილი ამობურცული ნაწილების გათვალისწინების გარეშე.

• Საერთო სიგრძე(Lgb) - ჭურჭლის მაქსიმალური სიგრძე, ამობურცული ნაწილების გათვალისწინებით.

• მშენებლობის სიგრძე(ლკვლ) - სიგრძე , გაზომილია დიზაინის წყლის ხაზის მშვილდსა და პერპენდიკულარებს შორის. ამავე დროს, კონსტრუქციული წყლის ხაზი(KVL) - წყალსადენი, რომელიც მიღებულია თეორიული ნახაზის ასაგებად და შეესაბამება წინასწარი გაანგარიშებით მიღებულ გემის მთლიან გადაადგილებას.

• მაქსიმალური სიგანე(Vnb) - მანძილი ვერტიკალური ხაზის გასწვრივ, რომელიც იზომება ჭურჭლის ყველაზე განიერ ნაწილში, ამობურცული ნაწილების გათვალისწინების გარეშე.

• Საერთო სიგანე(Vgb) - ჭურჭლის მაქსიმალური სიგანე ამოწურული ნაწილების გათვალისწინებით, მაგალითად, ფარები.

• სიგანე შუა გემის ჩარჩოში(B) - მანძილი წყლის ხაზის გასწვრივ გემის ფართო ნაწილში.

• დაფის სიმაღლე(H) - ვერტიკალური მანძილი, რომელიც იზომება გემის შუა ჩარჩოზე, ზედა გემბანის შიდა ზედაპირებს (გვერდით) და ჰორიზონტალურ კილს შორის.

• ნაკადი (T) არის ვერტიკალური მანძილი, რომელიც იზომება ვერტიკალური ხაზიდან კელის ქვედა კიდემდე გემის ღრმა წერტილში. ასევე არსებობს განსხვავება მშვილდის (Tn) და სტერნის (Tk;) ნახაზს შორის. მათ შორის განსხვავება ე.წ მორთვად: განასხვავეთ დატვირთული გემის ნაკადი და ცარიელი. ნაკადი იზომება გემის ფსკერის ქვედა კიდიდან ან პროპელერის პირის კიდიდან ეფექტურ წყალსადენამდე. თითოეულმა მემანქანემ ზუსტად უნდა იცოდეს თავისი გემის ნაკადი, დატვირთვის მიხედვით, რათა თავიდან აიცილოს გემის მიწაში ჩავარდნა ან პროპელერის დაზიანება არაღრმა წყლებში ცურვისას.

საბინაო კომპლექტი, კომპლექტი სისტემები. ძირითადი ცნებები და ტერმინები.

კორპუსის დიზაინმა უნდა უზრუნველყოს წყალგამძლეობა და გემის საკმარისი სიმტკიცე. კორპუსი, რომელიც განიცდის გემის საკუთარი წონის ძალებს და წყლის წნევის ძალებს, რომლებიც არათანაბრად არის განაწილებული სიგრძეზე, შეიძლება მოხრილი იყოს.

გემის უნარს გაუძლოს მოსახვევ დატვირთვებს გრძივი სიმტკიცე.

გემის გრძივი მოხრის გარდა, წყლის წნევის, ტვირთის, მანქანებისა და გემის სხვა აღჭურვილობის გავლენის ქვეშ, განივი მიმართულებით ხდება ფსკერის, გვერდებისა და გემბანის ადგილობრივი დეფორმაცია.

გემის უნარს გაუძლოს ძალებს, რომლებიც იწვევენ კორპუსის განივი მიმართულებით დეფორმაციას, ეწოდება განივი ძალა.

გადაჭარბებულმა დატვირთვამ შეიძლება გამოიწვიოს კორპუსის ნგრევა. ამის თავიდან ასაცილებლად, გარსების ფურცლები გამაგრებულია გრძივი და განივი სხივების ნაკრებით.

გრძივი და განივი სხივების ნაკრები, რომლებიც ქმნიან გემის ჩარჩოს, ე.წ გემის ნაკრებიკორპუსები.

გემის კორპუსის კომპლექტი, როგორც ჩარჩო, დამზადებულია ყველაზე გამძლე მასალისგან. იგი შედგება გრძივი და განივი კავშირებისგან. მთავარი გრძივი კავშირი არის კილი, რომელიც დამონტაჟებულია გემის ცენტრალურ სიბრტყეში. ხის გემებისთვის ეს არის ძლიერი ხისგან (მუხა, ნაცარი და ა.შ.) დამზადებული ძლიერი სხივი, ლითონის გემებისთვის კი ლითონის შესქელებული ზოლი. ჭურჭლის მშვილდზე ღერო მიმაგრებულია უშუალოდ კილს. ეს არის ზემოთ მოხრილი სხივი ან ლითონის კვადრატი, რომელიც არის კილის გაგრძელება. მსგავსი სხივი ან კვადრატი, მაგრამ დამონტაჟებულია უკანა ნაწილში, ეწოდება სტერნპოსტი. ხის გემებში ღერო და ღერო, კელის მსგავსად, დამზადებულია გამძლე ხისგან. საავტომობილო კატარღების წინა ნაწილი, როგორც წესი, მთავრდება გადასასვლელთან. ეს არის ხის ბლოკებისაგან დამზადებული ჩარჩო, რომელიც გარედან დაფარულია დაფებით ან პლაივუდით. ტრანსომი საიმედოდ არის მიმაგრებული კედელზე. გარე ძრავის მქონე კატარღებისთვის ტრანსომები უნდა იყოს გაზრდილი სიმტკიცით, რადგან ისინი შთანთქავენ პროპელერის ბიძგს და მოქმედი ძრავის ვიბრაციას.

გემის ჩარჩოს გრძივი და განივი სხივები განლაგებულია გარკვეული თანმიმდევრობით, რომელსაც ეწოდება ჩარჩო სისტემა. გრძივი და განივი სხივების შეფარდებაზეა დამოკიდებული დარეკვის სისტემებიიყოფა: გრძივი, განივიდა კომბინირებული (ნახ. 3)

.

ელემენტების დაყენება

გრძივი ელემენტები (სხივები)გემები არის:

კიელი -ქვედა ჩარჩოს გრძივი სხივი, რომელიც გადის ჭურჭლის სიგანის შუაში;

სიმებიანი -ქვედა და გვერდითი ჩარჩოს გრძივი სხივები. მდებარეობიდან გამომდინარე ისინი არიან: გვერდითი, ქვედა და ზიგომატური;

კარლინგები -გრძივი ქვედა გემბანის სხივები;

გრძივი გამაძლიერებლები -გრძივი სხივები უფრო მცირე პროფილის, ვიდრე სიმებიანი და კარლინგები. მათი მდებარეობიდან გამომდინარე, მათ უწოდებენ გემბანის ქვემოთ, გვერდით ან ქვედა ნაწილში და უზრუნველყოფენ გარე კანისა და გემბანის იატაკის სიმტკიცეს გრძივი მოხრის დროს.

ჭურჭლის განივი ელემენტები (სხივები):

ფლორა -ქვედა ნაკრების განივი სხივები, გადაჭიმული გვერდიდან მხარეს. ისინი წყალგაუმტარია, მყარი და ფრჩხილებში;

ჩარჩოები -გვერდითი ნაკრების ვერტიკალური სხივები, რომლებიც ქვემოდან არის დაკავშირებული ფლორებთან ფრჩხილების გამოყენებით. სამაგრი არის სამკუთხა ფორმის ფოლადის ნაჭერი, რომელიც გამოიყენება სხეულის სხვადასხვა ნაწილების დასაკავშირებლად. პატარა გემებზე (ნავებზე) ფლორა შეიძლება არ იყოს და ჩარჩოები არის გვერდითი და ქვედა ჩარჩოების მყარი სხივები.

სხივები -ქვედა გემბანის განივი სხივები, რომლებიც გადიან გვერდიდან მხარეს. თუ გემბანზე არის ამონაჭრები, სხივებს ჭრიან და უწოდებენ ნახევარ სხივებს. ისინი ერთ ბოლოში უერთდებიან ჩარჩოს, ხოლო მეორე ბოლოში მიმაგრებულია მასიურ ღობეზე, რომელიც ესაზღვრება გემბანის ჭრილს, რათა ანაზღაურდეს გემბანის იატაკის შესუსტება ამონაჭრებით.

ჩართულია ბრინჯი. 4გვიჩვენებს პატარა გემის კორპუსის უმარტივეს სტრუქტურას, რომელიც მიუთითებს ნაკრების ძირითად ელემენტებზე და ნახ. 5 წარმოდგენილია ხის საავტომობილო ნავის კორპუსის უფრო სრული ნაკრები.

გემის ჩარჩოები დანომრილია მშვილდიდან წვერამდე. ჩარჩოებს შორის მანძილი ე.წ ინტერვალი.მრგვალი ან სხვა განივი კვეთის ვერტიკალურ, თავისუფლად მდგარ თაროებს უწოდებენ პილერები.სვეტები ემსახურება გემბანის გამაგრებას და მის ქვედა ნაწილში ეყრდნობა იატაკების კვეთას (ჩარჩოები - პატარა გემებზე) ქვედა გრძივი სხივებით (კილი, სტრინგერი, კელსონი), ხოლო ზედა ნაწილში - სხივები კარლინგებით. პილერის მონტაჟი ნაჩვენებია ბრინჯი. 6.

მცირე მოტორიზებულ გემებზე (განსხვავებით დიდი გემები) კორპუსის შიგნით დამონტაჟებულია ფარფლის ზოლები. ხე-ტყის ზედა კიდე უნდა იყოს თანაბარი ზედა გარსების აკორდის ზედა კიდესთან. ორივე ფარის სხივი (მარჯვენა და მარცხენა მხარე) მოხრილია გემის კორპუსის კონტურების გასწვრივ და მიმაგრებულია თითოეულ ჩარჩოსა და სხივზე 4-8 მმ დიამეტრის ხრახნებით ან ჭანჭიკებით. მშვილდში ფარფლები ერთმანეთთან და ღეროსთან დაკავშირებულია კვადრატით, რომელსაც ბრეშტუკი ეწოდება. ფარფლების უკანა ტოტები მიმაგრებულია ტრანსმის ჩარჩოზე და ტრანსმის უგულებელყოფაზე ლითონის ან მუხის სამაგრებით.

საავტომობილო გემის კორპუსი, როგორც წესი, იყოფა სამ განყოფილებად სპეციალური წყალგაუმტარი ნაყარებით. მშვილდის განყოფილებას ეწოდება წინა პიკი, შუა განყოფილებას სამუშაო განყოფილება, ხოლო უკანა განყოფილებას არის შემდგომი პიკი.

ნახ. სურათი 8 გვიჩვენებს ნავის მონაკვეთს მისი კორპუსის და ზედა სტრუქტურების ძირითადი სახელების ასახსნელად.

ნახ. 8 ნავის განყოფილება - 1 — საჭის პირი, 2 — საჭის პორტი, 3 — სექტორული ტიპის ბორბალი, 4 — ტრანსმისი, 5 — გაზის გამონაბოლქვი ხვრელი, 6 — გემბანის იატაკი, 7 — ფარფლი, 8 — ჰაერის შემომყვანი ცხაური 9 საფეხური, 10 — უკანა დროშის ბოძი, / / — კლოტიკის დროშის ძელი, 12 — წინა სიგნალის შუქი, 13 — ჰაერის მიმღები ლილვი, 14 — სამაგრი, 15 — კაბინის პლატფორმა 16 — ხრახნი, 17 — სარკინიგზო (ლიანდაგი), 18 — საყრდენი კარი, 19 — ლუქის საფარი, 20 — მოაჯირი, 21 — ლუქის შემომავალი ძრავის განყოფილება, 22 — ბორბლის სახურავი, 23 — საჭესთან სავარძელი, 24 — საჭე, 25 — კარლინგები 26 — გვერდითი სიგნალის (განმასხვავებელი) შუქი, 27 — ანძის სიგნალის შუქი, 28 — ანძის ჯოხი, 29 — გემის მართვის პანელი , 30 — სხივები , 31 ანძა, 32 — ანძის სამონტაჟო საყრდენი, 33 — კაბინის (სალონის) სახურავი, 34 — წყალგაუმტარი ნაყარი, 35 — სამაგრი სამაგრი, 36 — ბალიშის ზოლი, 37 — ლუქის შემომავალი 38 — კისერი (ნახვრეტი ნაყარში) , 39 სხივი, 40 - შეჯახების საყრდენი, 41 - კაბინის შუბლის სვეტი, 42 - კაბინის საყრდენი, 43 - წინაღობის ბორცვი, 44 - საყრდენის გვერდითი სვეტი, 45 - კაბინის კედელი, 46 - კედელი. — ჭურჭლის კვადრატი, 48 — წყალგაუმტარი ნაყარი, 49 — გვერდითი სიმებიანი 50— ძრავის საძირკველი, 51 - ნახევარი სხივი, 52 - კაბინას გადახურვა, 53 - მწვერვალის საყრდენი 54 - უკანა მილი, 55 - პროპელერის ლილვის სამაგრი 56 - პროპელერი

გარე მოპირკეთება.ჭურჭლის გარე მოპირკეთება უზრუნველყოფს კორპუსის წყალგამძლეობას და ამავდროულად მონაწილეობს გემის გრძივი და ლოკალური სიმტკიცის უზრუნველყოფაში.

გემბანის იატაკი.გემბანის იატაკი უზრუნველყოფს კორპუსის წყალგაუმტარობას ზემოდან და მონაწილეობს გემის გრძივი და ადგილობრივი სიმტკიცის უზრუნველყოფაში.

საყრდენი და მოაჯირი.ზღვაზე, მდინარეზე და თანამედროვე გასართობ გემებზე, ადამიანების დასაცავად ნავებზე გადმოვარდნისგან, ღია გემბანებს აქვს საყრდენი ან მოაჯირი.

სუპერკონსტრუქციები და გემბანები.სუპერსტრუქტურები არის ყველა დახურული სივრცე, რომელიც მდებარეობს ზედა გემბანის ზემოთ გვერდიდან მხარეს. მშვილდის ზედნაშენს ეწოდება წინამორბედი, მკაცრი ზედნაშენი - ღორღი. შუა ზედნაშენს განსაკუთრებული სახელი არ აქვს.

Hydrofoils

Hydrofoils მაინც გვხვდება თითქმის ყველა მდინარეზე, წყალსაცავსა და ზღვაზე. ეს - სამგზავრო გემები, მომსახურე და ეკიპაჟის ნავები, საავტომობილო ნავები, რომელთა დიზაინებს თავად ნავიგატორები ამუშავებენ.

ჰიდროფოლა გემების სიჩქარე ძირითადად მიიღწევა გემის კორპუსის მოძრაობის მიმართ წყლის წინააღმდეგობის შემცირებით. ასეთი გემების კორპუსი მოძრაობისას არ ეხება წყლის ზედაპირს. ეს ხდება კორპუსის ქვეშ დაფიქსირებული ფრთების ამწევი ძალის მოქმედების შედეგად, რომელიც მოძრაობისას აწევს გემს წყლის ზემოთ და ინარჩუნებს მას ამ მდგომარეობაში მანამ, სანამ გემი მოძრაობს საკმარისი სიჩქარით. ვინაიდან ამ შემთხვევაში წყალში მხოლოდ ფრთები, საყრდენები, პროპელერის ლილვი და პროპელერია და მათი საერთო ფართობი მნიშვნელოვნად არის. ნაკლები ფართობიკორპუსი, მაშინ წყლის წინააღმდეგობა გემის მოძრაობის მიმართ მნიშვნელოვნად ნაკლები იქნება.

ჰიდროფოლის მუშაობის პრინციპი ჩანს დიაგრამაზე (ნახ. 9). როდესაც ნებისმიერი სხეული მოძრაობს წყალში, მასზე მოქმედებს წყლის წინააღმდეგობის ძალა R, რომელიც მიმართულია მოძრაობის საწინააღმდეგო მიმართულებით.

ვინაიდან ფრთის პროფილს აქვს ასიმეტრიული ფორმა და, უფრო მეტიც, როდესაც ხომალდი მოძრაობს, ფრთა ნაკადთან მიმართებაში მდებარეობს გარკვეული კუთხით a, რომელსაც ეწოდება შეტევის კუთხე, მაშინ ფრთაზე მოქმედი მთლიანი ძალა R გადაიხრება მოძრაობის მიმართულება და მიმართული იქნება მასთან შედარებით კუთხით. ეს ძალა შეიძლება დაიყოს ორ კომპონენტად: Y მოძრაობის მიმართულების პერპენდიკულარული და X მოძრაობის მიმართულების პარალელურად. Y კომპონენტს ლიფტი ეწოდება, რადგან ის მიდრეკილია ფრთის აწევისკენ. X კომპონენტს ეწოდება წევა, რადგან ის ეწინააღმდეგება ფრთის წინ მოძრაობას. ლიფტის გაჩენა დაკავშირებულია ფრთის მახლობლად ცირკულაციის ნაკადის წარმოქმნასთან, რომელიც მთავარ ნაკადზე ზემოდან აჩქარებს წყლის მოძრაობას ფრთის ზემოთ და ანელებს მას ფრთის ქვეშ. ამასთან დაკავშირებით, ბერნულის კანონის მიხედვით, ფრთის ზემოთ, სადაც დინების სიჩქარე იზრდება, წნევა მცირდება, ხოლო ფრთის ქვეშ, სადაც დინების სიჩქარე მცირდება, იზრდება.

რაც უფრო დიდია შემომავალი დინების სიჩქარე, მით უფრო დიდი იქნება აწევა და წევა. ეს ძალები ასევე დამოკიდებულია ფრთის პროფილის ფორმაზე და შეტევის კუთხეზე. შეტევის a კუთხის გაზრდით, ამწევის ძალა ჯერ იზრდება და გარკვეული მნიშვნელობისას, რომელსაც ეწოდება შეტევის კრიტიკული კუთხე acr, აღწევს მაქსიმალურ მნიშვნელობას. a-ს შემდგომი მატებასთან ერთად მცირდება ამწევის ძალა, რაც დაკავშირებულია ნაკადის გამოყოფასთან ფრთის ზედა ზედაპირიდან. წევის ძალა მუდმივად იზრდება თავდასხმის კუთხის გაზრდით.

ნახ 9 ფრთის პროფილზე მოქმედი ძალები

ჰიდროფოლის შეტევის დაბალი კუთხით გემი ვერ მიაღწევს ფრთებს არასაკმარისი აწევის გამო, ხოლო შეტევის მაღალი კუთხით, მაღალი წევის გამო.

ფრთის სრულყოფილება ჩვეულებრივ ფასდება მნიშვნელობით, რომელსაც ეწოდება ფრთის ხარისხი, რომელიც წარმოადგენს აწევისა და წევის თანაფარდობას.

როგორც წესი, გონივრული სიჩქარე 0,5-2 ტონა გადაადგილების მქონე გემებისთვის, რომლებიც აღჭურვილია ჰიდროფოლებით, არის 40-70 კმ/სთ დიაპაზონში. როდესაც გემის სიჩქარე 40 კმ/სთ-ზე დაბალია, ფრთის მოწყობილობა ხდება ძალიან მოცულობითი და მძიმე; 70 კმ/სთ-ზე მეტი სიჩქარის დროს ფრთებზე ჩნდება კავიტაციის ფენომენი და მოძრაობა არასტაბილური ხდება.

ფოლგის რეჟიმში ჭურჭლის მასა შეიწოვება მშვილდისა და უკანა ფრთების ამწევი ძალით და დატვირთვა ყველაზე ხშირად მათ შორის თანაბრად ნაწილდება. მშვილდის ფრთის უარყოფითი გავლენის აღმოსაფხვრელად მათ შორის უკანა დისტანციაზე უნდა იყოს მინიმუმ 12-15 ფრთის აკორდი.

მცირე გემები იყენებენ სხვადასხვა ჰიდროფოილ სისტემებს, რომელთაგან ყველაზე გავრცელებულია ნაჩვენები ნახ. 10. მათგან ყველაზე ფართოდ გამოიყენება მდინარის გემებისთვის დაბალ წყალქვეშა ჰიდროფოლიები. ამ დიზაინის მშვილდის ფრთის ჩაძირვის სიღრმე არის მისი აკორდის 15-20%, მკაცრი - 20-25%, პატარა ნავების კორპუსის სიმაღლე წყლის ზემოთ არის 0,1-0,5 მ. გაშვებული მორთვაუკან 1,5-2,5°-ზე.

ოდნავ ჩაძირულ ფრთას (ნახ. 10, ა) აქვს მაღალი ჰიდროდინამიკური ხარისხი, ამიტომ საჭირო ამწევი ძალა უზრუნველყოფილია მისი შედარებით მცირე ფართობებით. თუმცა, ასეთი ფრთის მნიშვნელოვანი მინუსი არის მისი დაბალი საზღვაო ვარგისიანობა: უხეში ზღვაში ფრთები შეიძლება გამოაშკარავდეს, რამაც გამოიწვიოს ძლიერი დარტყმა, რადგან ფრთის მთელი ტერიტორია ერთდროულად შედის წყალთან კონტაქტში. მღელვარე ზღვაში გემი ოდნავ ჩაძირული ფრთებით განიცდის ძლიერ ვიბრაციას და ხშირად წყვეტს ფოლგის რეჟიმს.

მსუბუქად ჩაძირულ ფრთებზე გემების საზღვაოუნარიანობა შეიძლება ნაწილობრივ გაიზარდოს ძირითადი მშვილდის ფრთის ქვეშ დამაგრებული დამატებითი მზიდი ელემენტების დაყენებით (ნახ. 10, ბ), კელის მონაკვეთის მდებარეობა - „თოლი“ შუა ნაწილში. ფრთა (ნახ. 10, გ) და დამატებითი სიბრტყეები ფრთის საყრდენებზე.

ნახ. 10 ჰიდროფოლის სქემები, რომლებიც გამოიყენება მცირე მოტორულ გემებზე: a - დაბალ წყალქვეშა ფრთა, b - ფრთა დამატებითი ელემენტით, c - „თოლი“, d - ფრთა წყლის ზედაპირზე გადაკვეთა, d - ტრაპეციის ფრთა სტაბილიზატორებით, f გაყოფა. ფრთა

მინუსი პირველ ორ შემთხვევაში არის გემის მთლიანი ნავიგაციის ზრდა ნავიგაციის დროს; მესამეში - წინააღმდეგობის მატება გადაადგილებისას დამატებითი თვითმფრინავების "დახურვის" გამო, უფრო მეტიც, ეს სქემა არ გამორიცხავს ფრთის "ჩაძირვას" ტალღიდან გასვლისას.

წყლის ზედაპირზე გადამკვეთი ფრთები (სურ. 10, დ, ე) უზრუნველყოფს უფრო მაღალ ზღვისუნარიანობას და გარდა ამისა, გააჩნიათ თვითრეგულირების თვისება, როდესაც დატვირთვა იცვლება ფართო დიაპაზონში. მოძრაობის სტაბილიზაცია ხორციელდება ფრთის ჩაძირული არეალის შეცვლის შედეგად. დიდი ჩაძირვის გამო, ეს ფრთები ნაკლებად მგრძნობიარეა ტალღის დარღვევების მიმართ, რაც მცირდება სიღრმის მატებასთან ერთად. აწევის ძალა ფრთებზე, რომლებიც კვეთენ წყლის ზედაპირს უხეშ პირობებში, შეუფერხებლად იცვლება სტაბილურობის დაკარგვის გარეშე. ფრთის დახრილი ნაწილების წყალობით ხომალდს აქვს გაზრდილი მდგრადობა - ქუსლზე დადგომისას ეს მონაკვეთი წყალში შედის და მასზე შექმნილი ამწე ძალა აღადგენს გემს სწორ მდგომარეობაში.ზღვისუნარიანობის გასაუმჯობესებლად გემის აღჭურვა შესაძლებელია სხვადასხვა ტიპის ჰიდროფოლების. მაგალითად, მშვილდის ფრთა კეთდება წყლის ზედაპირის გადაკვეთისთვის, ხოლო მკაცრი ფრთა დამზადებულია ბრტყელი, დაბალ წყალქვეშა ფრთის სახით.

მცირე გემთმშენებლობის პრაქტიკაში ასევე გავრცელებულია გაყოფილი მშვილდის ფრთები (ნახ. 10, ვ), რომლებიც ადვილად იკეცება. უნდა აღინიშნოს, რომ ასეთი ფრთის ჰიდროდინამიკური ხარისხი გარკვეულწილად დაბალია, ვიდრე მყარი ფრთის, ამიტომ, იგივე სიჩქარის მისაღებად, საჭიროა ოდნავ მეტი ძრავის სიმძლავრე.