მეგობრებო, ჩვენ ვაგრძელებთ სტატიების სერიას თემაზე "იახტინგი დამწყებთათვის". ამ განყოფილებაში მუდმივად გაგიზიარებთ ინფორმაციას, რომელიც უდავოდ დაგეხმარებათ დაუახლოვდეთ თქვენს სანუკვარ ოცნებას - გახდეთ ნამდვილი იახტსმენი, მაგრამ თუ ჯერ არ დაგისახავთ ასეთი ამბიციური მიზნები, მაშინ ალბათ უბრალოდ დაგაინტერესებთ თქვენი ჰორიზონტის გაფართოება. დღეს ჩვენ გვსურს გამოვავლინოთ ისეთი მნიშვნელოვანი თემა, როგორიცაა ძირითადი ელემენტები მცურავი აღჭურვილობაჭურჭელი. არც ისე დიდი ხნის წინ ჩვენ უკვე ვისაუბრეთ და ასევე ზედაპირულად შევეხეთ მისი ელემენტების საკითხს, მაგრამ დღეს მზად ვართ ცოტა უფრო დეტალურად გავაშუქოთ ეს საკითხი. ასე რომ, მოდით გადავხედოთ მცურავი იარაღის დიზაინს და დავიწყებთ, რა თქმა უნდა, იალქნით:

Აფრების

მსგავს სტატიაში უკვე მივეცით იალქნების განმარტება, თუმცა, გამონათქვამია - „გამეორება სწავლის დედაა“. ამიტომ, კიდევ ერთხელ გავიხსენოთ, რომ აფრები არის სპეციალური ქსოვილი ან ფირფიტა, რომელიც მიმაგრებულია კორპუსზე. იახტა, რათა ჰაერის ნაკადების ენერგია გადააქციოს გემების ტრანსლაციურ ენერგეტიკულ მოძრაობებად. მისი დიზაინის თვალსაზრისით, იალქანი საკმაოდ რთული სტრუქტურაა. ქვემოთ შეგიძლიათ იხილოთ სახელები იახტის იალქნის ძირითადი ელემენტები:

ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა „ანძა“ „ბუმი“, „სამოსელი“, „მასაილი“, „სპინაკერი“, „დარჩი“, „ჯიბ“ და სხვა.

Ანძა

ანძა არის ვერტიკალურად მდგარი ნაგებობა ნავზე, რომელიც უზრუნველყოფს აფრების ფორმას, სტაბილურობას და მოქნილობას. როგორც წესი, როცა ჩვენ ვსაუბრობთმცურავი ერთანძიანი იახტების შესახებ ("sloop", "tender") - ისინი ნიშნავს მთავარ ანძას.
გიკი

ბუმი არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება იახტაზე დახრილი აფრების ქვედა ნაწილის (ლუფის) გასაჭიმად. იგი წარმოდგენილია ჰორიზონტალური შპრიცის სახით და შეიძლება დამაგრდეს ანძასთან მიმართებაში, მოძრავად ან უმოძრავად. სქემატურად ნაჩვენებია ქვემოთ ბუმი შეიარაღება:


გიკ იარაღი
1 – ბუმი; 2 - ანძა; 3 – ქუსლი სლაიდერით; 4 - იალქანი; 5 – ტოპენანტი; 6 - დაარტყა; 7 – მთავარი ფურცელი; 8 ბუმი ბიჭი; 9 − ბუმი ქუსლი ბიჭი

Ბიჭები

საფარები არის იახტის მდგარი გაყალბების სპეციალური მექანიზმი (ჩვეულებრივ გალვანზირებული ან ფოლადის კაბელები), რომელთა დახმარებითაც ანძა ძლიერდება. საფარების რაოდენობა პირდაპირ დამოკიდებულია თავად ანძის სისქეზე და აფრების ფართობზე.

იალქანი (იალქანი)

როგორც წესი, ერთანძიან იახტებზე მთავარ იალქანს უკანა იალქანს უწოდებენ. სინამდვილეში, ეს არის იახტის იალქნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტი, რადგან რამდენად სწორად არის კონფიგურირებული მაგისტრალი ქართან და წყლის ზედაპირის მდგომარეობასთან მიმართებაში, დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მოიქცევა გემი გარკვეულ პირობებში. ამინდის პირობები.

სპინაკერი

სპინაკერი არის დამატებითი "რბოლა" იალქანი, რომელიც შესანიშნავი ასისტენტია მთავარი იალქნის სრულ კურსებზე. როგორც წესი, სპინაკერი დამზადებულია მსუბუქი ქსოვილისგან, აქვს ამოზნექილი ფორმა და მისი მუშაობის პრინციპი ძალიან ჰგავს პარაშუტს.

გენაკერი არის ალტერნატიული სარბოლო იალქანი სპინაკერისთვის, რომელიც მუშაობს კურსების მთელ რიგზე, ნახევრად ქარიდან ჯიბემდე. სპინაკერისგან განსხვავებით, მას უფრო მცირე ფართობი აქვს, გარდა ამისა, გენაკერის გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ რბოლაში, არამედ ბორტზე მცირე ეკიპაჟის მქონე საკრუიზო ვოიაჟებშიც.


დარჩი

სადგამი არის გემის მდგარი ხისტი ფოლადის კაბელი, რომელიც იცავს ანძის უკან დაცემას.

Staysail

ჯიბი არის სამკუთხა ფორმის იალქანი, რომელიც მოთავსებულია წინა მხარეს ანძის საყრდენად.

ფურცელი

ფურცელი არის დარტყმა, რომელიც მიმაგრებულია ირიბი იალქნის სწორი ან ქვედა უკანა კუთხის ქვედა კუთხეში (დახრილი კუთხე) და გამოყვანილია ჭურჭლის უკანა მხარეს.

შეიარაღება ეხება იალქნებს და მათ სამართავად ყველა მოწყობილობას.

4.1. მცურავი აპარატების სახეები: სწორი რგოლი (გემი, ბრიგი), შერეული (ბარკი, ბარკენტინი, ბრიგანტინი), ფორვარდი (ლაგერი, ლატენი, თარო, სპრინტი, გაფი), ბერმუდა (კატა, სლუპი, ტენდერი, იოლ, კეტჩი, შუნერი) .

აფრების ტიპები: ა- სწორი (მოკლე); ბ- თარო (ლუგერი); ვ- გაყოფილი წინა ფრენა; გ- ლათინური; დ- ჩინური; ე- სპრინტი; და- გაფითრებული; თ- გუარი; და- ბერმუდიელი.

ტენდერები"
A - გაფი, B - ბერმუდა

ორანძიანი იახტები.

ა - ბერმუდის იოლ; ბ - ჯიბის კეტჩი. B - gaff schooner; G - ბერმუდის ჯიბ შუნერი

მცურავი აღჭურვილობის ნაწილები.

იარაღის ძირითადი ნაწილებია აფრები, სპარსი და გაყალბება.

სპარ.

იარაღების ყველა ხის და ლითონის ნაწილების ერთობლიობას, რომელიც გამოიყენება აფრების დასამაგრებლად და ტარებისთვის, ე.წ სპარ.

ბერმუდისა და გაფის კატის ანძის ნაწილები, სლუპი:ანძა, ბუმი, გაფი, საკიდი, სპინაკერის ბუმი, საყრდენი ბურჯი, მშვილდოსანი.

მასალა სპარის დასამზადებლად: ხის, ლითონის, პლასტმასის.

ხის სპარის დიზაინი: მყარი, წებოვანი, ღრუ, დასაკეცი ანძა, დედინაცვალი

სპარ სექციები:

A - ცრემლის ფორმის ხის ანძა სახის ღარით;

B და C - მრგვალი ანძები რელსებით გარე სლაიდერებისთვის;

G და D - ანძები რელსებით შიდა სლაიდერებისთვის,

E - ლითონის ანძა სახის ღარით

ანძა ასევე შეიძლება იყოს დასაკეცი, ანუ შეიძლება განთავსდეს მასში დამაგრებული ღერძის გარშემო დედინაცვალი.დედინაცვალები ან გადიან საყრდენებს და ეყრდნობიან საფეხურებს თავიანთი ღეროებით (ჩვეულებრივი ანძის მსგავსად), ან პირდაპირ გემბანზე არიან მიმაგრებული. ზოგჯერ მათ სტენდერებს უწოდებენ.

ანძის ნაწილები : ზედა, სპური, კლოტიკი.

ანძის ზედა ბოლო ე.წ ზედა,ქვედა - სტიმულს. კლოტიკი (შედედება; ნიდერლანდებიდან კვანძი- ბურთი, სახელური), მომრგვალებული ფორმის ფიტინგები ანძის ან დროშის ბოძის თავზე გამოსული კიდეებით. კლოტიკი დამზადებულია ხის ან ლითონისგან. თავშესაფრის შიგნით დამონტაჟებულია ლილვაკები დროშის სიგნალების ასამაღლებლად, ფარანი და ა.შ. გარდა ამისა, თავშესაფარი ფარავს ანძის ბოლოს ტენისგან.

მოწყობილობები გაყალბების გამოყენებისა და გაყვანილობისთვის : გამავრცელებლები, ფიტინგები, წიწილები, ლილვაკები.

მხატვრები.თუ არის ერთზე მეტი წყვილი გამავრცელებელი, მათ უწოდებენ ზედა, შუა, ქვედა; თუ სამ წყვილზე მეტია, რიცხვის მიხედვით, ქვემოდან დაწყებული (პირველი გამავრცელებელი, მეორე, მესამე და ა.შ.).

გაფის იახტაზე მდგარი გაყალბების ნაწილების ზედა ბოლოები დატანილია ანძაზე მათზე ჩადგმული მარყუჟებით - ოგონამი.ოგონები ეყრდნობიან წიწილები- ხის ან ლითონის მხრები, რომლებიც იცავს მათ მოცურებისგან. რულონები-პატარა საბურავები ფურცლების ან სხვა მექანიზმების წევის მიმართულების შესაცვლელად; ისინი, როგორც წესი, მოთავსებულია კლანჭებზე ან ხახაზე. კორპუსსა და სპარსზე გაყალბებისა და გამავრცელებლების დასამაგრებლად განკუთვნილი ლითონის ნაწილებს ე.წ ბორკილები.

ბუმის, გაფის, ეზოს, სპინაკერის ბუმის ნაწილები : nok, ქუსლი, ულვაში, გავრცელებული, beyfoot, spruit.მოწყობილობა ანძაზე მათი დასამაგრებლად : swivels, ულვაშები, bayfoots.

გიკი- ჰორიზონტალური სპარი, რომელზეც ერთ-ერთი ხერხით მიმაგრებულია მაგისტრალური ილის (მიზენი, წინამორბედი) ლუფი. მაგისტრალის ბუმი ე.წ მთავარი ბუმი***, მიზენ ბუმი - მიზენის ბუმი,გიკი ფოკა - ფოკა-გიკი.ანძაზე დაყრდნობილი ბუმის დასასრული ე.წ ქუსლი,საპირისპირო ბოლო - არა.ბუმის ქუსლს აქვს საყელო, რომელიც ჯდება მბრუნავში, რომელიც საშუალებას აძლევს ბუმს ბრუნოს გვერდით და ზემოთ. მბრუნავი ხშირად კეთდება ლიანდაგზე მოძრავად (განსაკუთრებით სარბოლო იახტებზე), რათა შეძლოს იალქნამდე მიაღწიოს ბალიშზე შეხების გარეშე. დამაგრების ხაზები. გაფი,ბუმივით აქვს თითი და ქუსლი. გაფის ქუსლი აქვს ულვაში,ანძის ხელში ჩაგდება. ულვაშები შეიძლება იყოს ფიქსირებული ან მბრუნავი: ფიქსირებული ყველაზე ხშირად ხისგან მზადდება (მუხა ან ნაცარი), მბრუნავი კი ლითონისგან. ანძისკენ მიმავალი ულვაშების ზედაპირი ტყავითაა შემოსილი, ხოლო ანძის ადგილს, სადაც ისინი ეშვებიან, დაფარულია თხელი ფურცლით სპილენძით ან სპილენძით, რითაც იცავს მას ცვებისგან. იმისათვის, რომ ულვაში არ გადმოხტეს ანძიდან, მათი ბოლოები დაკავშირებულია თხელი ფოლადის კაბელით - bayfoot.ფეხის ერთ-ერთი ბოლო მიმაგრებულია ულვაშზე ისეთი სიმტკიცის თხელი კანაფის საჭრელით, რომ გაფის დაცემისას ის ტყდება და იცავს ულვაშს გატეხვისგან. ხის ბურთებს დებენ ფეხზე - რასკლოტი,რათა ანძის გასწვრივ უფრო ადვილად იაროს და არ დაკაწროს.

სპრუიტი -

მოწყობილობები დამაგრებისა და გაყვანილობის გაყალბებისთვის : ფიტინგები, ისრები, შპრიცები, ბლოკები, ლილვაკები.

კორპუსსა და სპარსზე გაყალბებისა და გამავრცელებლების დასამაგრებლად განკუთვნილი ლითონის ნაწილებს ე.წ ბორკილები. სპრუიტი -მჭიდროდ გაჭიმული ფოლადის კაბელი, რომლის გასწვრივ ბლოკი სრიალებს (ცვლის რელსებს). რულონები-პატარა საბურავები ფურცლების ან სხვა მექანიზმების წევის მიმართულების შესაცვლელად; ისინი, როგორც წესი, მოთავსებულია კლანჭებზე ან ხახაზე. ბლოკებიემსახურება გაშვებულ გაყალბებასთან მუშაობის გასაადვილებლად და წევის მიმართულების შეცვლას. სტაციონარული ბლოკი არ იძლევა ძალას და მხოლოდ მისი მიმართულების შეცვლას ემსახურება. მოძრავი ბლოკი იძლევა დაახლოებით ორჯერ მეტ სიძლიერეს, მაგრამ დატვირთვის გადასატანად მას სჭირდება ორჯერ მეტი მექანიზმი, ვიდრე საჭირო იქნება ბლოკის გარეშე. იმისთვის, რომ დადგინდეს ამწე სიძლიერის მომატება, განიხილეთ რამდენ დარტყმას ატარებს დატვირთვა. რამდენი ასეთი მექანიზმი - ლაპები,ეს არის დაახლოებით სიძლიერის მომატება. ბლოკები სხვადასხვა ტიპისაა. ყველაზე გავრცელებულია პლასტიკური შეკრული ბლოკები, რომლებიც შედგება ბორბალი- დისკი ღარით რგოლზე, რომლის გასწვრივ ტრიალებს ხელსაწყო, dowel- საბურავის ღერძები, ფიტინგები ღერძისთვის ნახვრეტით და ლოყებიიცავს ხელსაწყოს გაყალბებისგან ხახუნისგან და ატარებს მას საბურავის გასწვრივ.

სპარსებზე იალქნების დასამაგრებელი მოწყობილობები : lykpazy, რელსები, segars.

4.2.2. გაყალბება. გაყალბება დგას და დარბის. ჭკვიანი ნივთები.

მდგარი გაყალბება : სამოსელი (ძირითადი, ზედა, ალმასის ფორმის ), რჩება (საყრდენი, ტოპსაყრდენი, კონტრშეტევა ), ზურგი, ზურგი, მათი მიზანი. მიზანი.

მდგარი გაყალბებამოიცავს სამოსელი,ანძის მხარდაჭერა მოსახვევიდან გვერდებზე, რჩება,მხარს უჭერს მას უკან დახრისგან და ზურგი,საყრდენი წინ მოხრილისაგან. კატის ბორცვებზე, მაგალითად, ფინისა და OK კლასებზე, ანძას არ აქვს დგომა გაყალბება და თავისუფლად იხრება იალქნები ქარის გავლენის ქვეშ. თუ იახტაზე არის ორი წყვილი სამოსელი, მაშინ ზედა ეძახიან ზედა სამოსი,და ქვედა - ძირითადი.ანძასა და საფარს შორის კუთხის გასაზრდელად, ზედა საფარები ხშირად გაშლილია მხატვრები.

თუ არსებობს რამდენიმე წყვილი სამოსელი და ისინი ყველა ქვედა ბოლოებით მიდიან გემბანზე, მაშინ მათ, რომლებიც ანძის ზევით მიდიან, ე.წ. ზედა სამოსი. უფრო ქვემოთ თანმიმდევრობით არის: ზედა, შუა და ქვედა ბიჭები.

რამდენი წყვილი სამოსელიც არ უნდა იყოს, ყველაზე დაბალებს, რომლებიც პირდაპირ გემბანზე მიდიან, გამავრცელებლების გარეშე, მთავარს უწოდებენ. ზედა საბურავები ყოველთვის ანძის სიბრტყეში კეთდება, ხოლო ძირითადი - ოდნავ მწვერვალისკენ. როდესაც არის ორი წყვილი ძირითადი სამოსელი, ერთი მათგანი ოდნავ წინ ატარებს ანძას. ხშირად კეთდება ბერმუდის ანძებზე ბრილიანტის სამოსი,ისინი ანძაზე მიდიან ზემოდან ზედა გამავრცელებლების გავლით.

ირემი,წინა იალქნის სამკუთხედის ზემოდან გაშლილი და ჯიბის დამჭერი ე.წ მთავარი,და თუ სხვები არ არიან, მაშინ მხოლოდ წინათგრძნობა. თუ არსებობს რამდენიმე წინამორბედი, მაშინ ანძის ზემოდან მომავალ ფორესტეს ეწოდება უმაღლესი დონის**, წინასადგამი, რომელზედაც მოთავსებულია ჯიბი, ჯიბ-ლიანდაგი.ბერმუდის გაყალბებულ იახტებზე ანძის თავზე უმეტეს შემთხვევაში მხარს უჭერს კიდევ ერთი ან ორი ზურგი,მიდის გემის უკანა მხარეს.

ზურგიგადადით გემის გემბანზე გვერდებზე ანძაზე იმ ადგილიდან, სადაც დამაგრებულია მთავარი დასაყრდენი. უკანა საყრდენები ისეა დამაგრებული, რომ მათი გათავისუფლება და ამოღება შესაძლებელია სამაგრის შეცვლისას. ამისათვის, საყრდენების ქვედა ბოლოები აღჭურვილია ამწეებით ან სლაიდებით, რომლებიც მოძრაობენ გემბანზე დამაგრებული რელსებით ან მჭიდროდ დაჭიმული ფოლადის კაბელებით. - ყლორტები.

მათი მიმაგრება ანძაზე და გემის კორპუსზე : პუტენები, ბორბლები, ბერკეტები, ვინჩები .

საფარები და საყრდენები მიმაგრებულია კორპუსზე შესაბამისი ფიტინგების გამოყენებით - ბიჭებო-პუტენსი და დარჩი-პუტენსი,საიმედოდ დამაგრებული იახტის კორპუსზე. კაბელის დაჭიმვა ხორციელდება შემობრუნება- ხრახნიანი კავშირები ან შემობრუნების ერთეულები.

თანამედროვე იახტებზე ფართოდ გამოიყენება მაღალსიჩქარიანი ბერკეტების დამჭიმვები ან ჯალამბარები, რომლებიც ხელს უწყობენ ეკიპაჟის მუშაობას და აჩქარებენ საყრდენების გაშვებას და განლაგებას (იხ. ბრინჯი. 51). უკანა მთავარი საფარები ზოგჯერ აღჭურვილია ასეთი დაძაბულობით - მაშინ ლეკიანი საფარველი სუსტდება და არ ჭრის მაგისტრალს.

მასალა დგას გაყალბებისთვის.

ფოლადის კაბელი გალვანზირებული ან უჟანგავი ფოლადი. ხისტი კაბელები ნაქსოვია სქელი მავთულისგან და გამოიყენება დასადგომი გაყალბებისთვის, სადაც ისინი არ ექვემდებარებიან ძლიერ მოხრას, მაგრამ განიცდიან მნიშვნელოვან დატვირთვას. ასეთი კაბელები არ შეიძლება გადავიდეს ბლოკებად.

გაშვებული გაყალბება . ბერმუდის და გაფის კატის გაშვებული გაყალბების ნაწილები, სლუპი. მექანიზმის დანიშნულება. მასალა გაშვებული გაყალბებისთვის.

გაშვებული გაყალბება

სად გარბის და რატომ არის საჭირო? ჩვენ ვწევთ, ვწევთ - ეს არის მოკლედ გაშვებული გაყალბების შესახებ.

მცდარი: მარტივად რომ ვთქვათ - თოკი. ძნელი არ არის მისი მიზნის დამახსოვრება - ყველაფერი, რაც მაღლა დგას, ამაღლებულია ღობეებით. პირველი, რასაც ჩვენ ვაყენებთ, რა თქმა უნდა, იალქნებია. იმისათვის, რომ არ დაიბნეთ და არ იყვიროთ - "აი, გაიყვანეთ მწვანე თოკი", ჰაიარდების სახელები ჩვეულებრივ შედგება ორი სიტყვისგან. პირველი სიტყვა არის იალქნის სახელი + სიტყვა "ჰალიარდი". ყველაფერი საკმაოდ მარტივია: „მთავარი-ჰალიარდი“, „ჯიბსაილ-ჰალიარდი“ და ა.შ.

როგორც ნებისმიერ თოკს, ​​ჰაიარდს ორი ბოლო აქვს. დასასრულს, რომელზედაც მიმაგრებულია იალქანი ან გაყალბება, ეწოდება "ფესვი", ბოლოს, რომლითაც იალქნები იზიდავენ - "გარბენი".

ბლოკი: ემსახურება გამართულ გაყალბებასთან მუშაობის გაადვილებას და წევის მიმართულების შეცვლას. ისინი ასწავლიდნენ ფიზიკას და არ არის საჭირო იმის ახსნა, თუ რატომ არის საჭირო ბლოკები. ერთადერთი, რაც უნდა გვახსოვდეს, არის ის, რომ ფიქსირებული ბლოკები არ იძლევა რაიმე სარგებელს ძალის შემცირებაში; მათი მთავარი ამოცანაა ბიძგის მიმართულების შეცვლა.

ფურცელი: ისევ თოკი, ამჯერად იალქნების გასაკონტროლებლად. სახელიც ორი სიტყვისგან შედგება. "Gail-sheet", "Jib-sheet" - ეს ის ფურცლებია, რომლებსაც ყველაზე ხშირად გამოიყენებთ. პირველი ემსახურება მთავარი იალქნის კონტროლს - მაგისტრალური იალქანი, მეორე ჯიბის კონტროლს. კონტროლის წესი საკმაოდ მარტივია, თუ ქარის საწინააღმდეგოდ მივდივართ - რაც უფრო მკვეთრი იქნება კურსი და რაც უფრო ძლიერია ქარი, მით მეტი გვჭირდება ფურცლების „შევსება“ (გადასხმა), მით ნაკლები ქარია კურსი „უფრო სავსე“ - ჩვენ ვაყენებთ. ფურცლები. როდესაც ჩვენ ვცურავთ სრული კურსით (ქარი ჩვენს უკან): ძირითადი ფურცელი, როგორც წესი, მთლიანად გათავისუფლდება და ღეროს ფურცელი ისეა შერჩეული, რომ ყდის ფურცელს ჰქონდეს ყველაზე დიდი სისრულე ქართან შედარებით.

ტოპენანტი: დაძლევის ჩატარების ბუმი. როგორც წესი, ტოპერი ანძის ზემოდან ქვევით ბუმის ძირამდე მიდის, ანძასთან და ბუმთან ერთად სამკუთხედს ქმნის. მისი მთავარი ამოცანაა თავიდან აიცილოს ბუმი გემბანზე ჩამოვარდნის დროს, როდესაც მთავარი იალქანი არ არის აწეული; იგი გამოიყენება ბორცვებისა და ძრავის ქვეშ სიარულის დროს. როდესაც იალქანი აწეულია, ტოპეტი უნდა გაფხვიერდეს - წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს ხელს შეუშლის იალქნის გამართულ მუშაობას.

ვინჩი: იალქნის აწევა ჰალიარდით ან ფურცლით სასურველ პოზიციაზე დაყენება არც ისე ადვილია. ძალაა საჭირო. Winches გამოიყენება ამ ამოცანის გასაადვილებლად. ჯალამბარს ან ფურცელს ახვევენ ჯალამბარს (გადააგდე შლანგი), რაც უფრო ძლიერია საჭირო ძალა, მით მეტი შლანგები უნდა გადააგდონ. სამი შლანგი ოპტიმალურია. შემდეგ, სახელურის გამოყენებით, ჯალამბარი მოძრაობს, რაც მნიშვნელოვნად უწყობს ხელს ძალისხმევას. ვინჩის მოწყობილობები განსხვავდება უმარტივესიდან თვითჩაკეტვით და ელექტრომდე.

საცობი: ჩვენ ავიღეთ ფურცლები, მაგრამ ისინი უნდა იყოს დამაგრებული, ამისთვის იყენებენ საცობს. მოწყობილობა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიამაგროთ დარტყმის გაშვებული ბოლო და, საჭიროების შემთხვევაში, სწრაფად გადატვირთოთ იგი.

ჯერჯერობით საკმარისია. მიუხედავად იმისა, რომ, რა თქმა უნდა, ეს არ არის სირბილის გაყალბების მთელი სია, ჯერ კიდევ არის ბრეკეტები, წრეები, ტაკები და ა.შ. და ა.შ. ახლა ჩვენ გვჭირდება მინიმუმი, რომელიც საშუალებას მოგვცემს გავიგოთ, როგორ მუშაობს იახტა და დახვეწილობა... ეს უკვე გამოცდილებით და სურვილისამებრ.

გაყალბება ემსახურება სპარისა და აფრების კონტროლს და სასიგნალო დროშების ამაღლებას. ამ შემთხვევაში, გაშვებული გაყალბება მოიცავს ძირითადი ფურცლები- ემსახურება ბუმის კონტროლს, ძირითადი ფურცლები- ემსახურება მაგისტრალის რეგულირებას ბუმის გასწვრივ, მთავარი სალარო- ანძაზე მაგისტრალური აფრების ასაწევად, დარჩენილ საზღვაო ჰალიარდი– ჯიბის ანძზე აწევისთვის, ბუმი ბიჭი– ბუმი გემბანზე მიიზიდოს ისე, რომ სრულ კურსებზე არ აწიოს და დარჩენის ფურცლები- ჯიბის გასაკონტროლებლად.

კაბელები, რომლებიც ემსახურება როგორც მასალას გაყალბებისთვის, შეიძლება იყოს მცენარეული, სინთეზური და ფოლადი.
იახტებზე გამოიყენება შემდეგი მცენარეული თოკები:
- კანაფი- დამზადებულია კანაფის ბოჭკოებისგან, მიღებული კანაფის ღეროების გადამუშავებით. სუფთა კანაფისგან გადაგრეხილ კაბელს თეთრი (თეთრი) ეწოდება. თუ კანაფის კაბელის ქუსლები გადის ცხელ ხის ფისში (გაფუჭებისგან დასაცავად), მაშინ მათგან გადაგრეხილ კაბელს ეწოდება ფისოვანი (ფისოვანი). ფისოვანი კაბელები თითქმის არასოდეს გამოიყენება იახტებზე, რადგან ისინი ნაკლებად გამძლეა (10-20%) და, ფისოვანი გამოშვებით, შეუძლიათ იალქნები და მოხატული ზედაპირები. ყველა ახალი თეთრი კანაფის კაბელი დაჭიმულია საშუალოდ 8-9%-ით დატვირთვის ქვეშ;
- სიზალი- ისინი მზადდება აგავას მცენარის ბოჭკოებისგან, რომელიც იზრდება მექსიკაში, ასევე ყირიმის სამხრეთით და კავკასიაში. ეს კაბელები სიძლიერით მსგავსია კანაფის კაბელებთან, მაგრამ განსხვავდება ყვითელიდა ბევრი ამობურცული ბოჭკო (შაგი). კანაფის მსგავსად, ისინი გამოიყენება გაყალბებისა და სამაგრებისთვის;
- მანლსკვე- ისინი მზადდება ველური ბანანის ღეროების ბოჭკოებისგან. ახალი მანილას კაბელი არის ვერცხლისფერი და თეთრი. ის გარკვეულწილად უფრო ძლიერია, ვიდრე კანაფის და Sival კაბელები. მანილას თოკი სხვა მცენარეული თოკებისგან განსხვავდება ელასტიურობით, რბილობით, სიმსუბუქით და ცურვის უნარით. ყველა ეს თვისება საშუალებას აძლევს მას ფართოდ გამოიყენოს გაყალბების, დასამაგრებელი ხაზების, ბუქსირების და იმპორტირებული ხაზებისთვის. თუმცა, მანილას კაბელი უფრო სწრაფად ცვდება, ვიდრე კანაფის კაბელი;
- ბამბა- ისინი მზადდება ბამბის ძაფებისგან. ეს კაბელები სიძლიერით საგრძნობლად ჩამოუვარდება კანაფის კაბელებს, ძლიერად იჭიმება (განსაკუთრებით სველის დროს), მცირდება სისქეში და საკმაოდ სწრაფად ცვდება და ლპება. თუმცა, ბამბის თოკის სიმსუბუქე, რბილობა და ელასტიურობა მას ძალიან მოხერხებულს ხდის ფურცლებზე მუშაობისთვის. ახალი კაბელი დიდი მადლობა თეთრი ფერი, აქვს ძალიან ელეგანტური გარეგნობა.
IN ბოლო წლებისინთეზური ბოჭკოებისგან დამზადებული კაბელები ფართოდ გამოიყენება. მათი შესანიშნავი თვისებებიდან გამომდინარე, ისინი თანდათან ცვლიან მცენარეთა კაბელებს საზღვაო ინდუსტრიაში.
მთავარი უპირატესობა სინთეტიკურიკაბელები - სრული გაუვალობა დამპალი. ისინი უფრო გამძლე, ელასტიური და მსუბუქია ვიდრე მცენარეული. ასე რომ, ზოგიერთი მონაცემების მიხედვით, იგივე სისქით, ნეილონის კაბელი არის 12% მსუბუქია, ორჯერ უფრო ელასტიური, სამჯერ უფრო ძლიერი ვიდრე კანაფის კაბელი და ორნახევარჯერ უფრო ელასტიური ვიდრე მანილას კაბელი.
სინთეტიკური კაბელები (ნეილონი, ლავსანი, პერლონი და ა.შ.) გამოიყენება გაყალბებისას (ფურცლები და საყრდენები), როგორც ამწე კაბელი სინთეზური ქსოვილისგან დამზადებული მცურავი იალქნებისთვის, ასევე სამაგრები და წამყვანმა თოკები. შედარებით მაღალი ღირებულების მიუხედავად, სინთეტიკური კაბელები უფრო მეტს იხდიან საკუთარ თავს გამძლეობისა და სხვა უპირატესობების გამო.
სინთეზური კაბელების მინუსი არის მათი გაზრდილი სიმკვეთრე: ხელით გაყვანისას, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოიჭრათ კანი. გარდა ამისა, ისინი ძალიან ელასტიურია: ნეილონის კაბელი შეიძლება გაგრძელდეს მისი თავდაპირველი სიგრძის 40%-მდე, მისი სიძლიერის კომპრომისის გარეშე. ხახუნის დაბალი კოეფიციენტის გამო, სინთეტიკური კაბელები შეიძლება დაზიანდეს, თუ ისინი ცუდად არის დამაგრებული. ამიტომ, კვანძების შეკვრისას, ასეთი კაბელიდან საყრდენის ბოლო უნდა დაიჭიროთ მთავარზე. სინთეტიკური კაბელები აბრეშუმისებრი თეთრია.
Ფოლადიკაბელებს აქვთ მრავალი უპირატესობა: იგივე წონით, როგორც მცენარეთა კაბელები, ისინი ბევრად უფრო ძლიერი და საიმედოა ექსპლუატაციაში, ნაკლებად აცვიათ და ნაკლებად მგრძნობიარეა ტენიანობის გავლენის მიმართ. ამავდროულად, ისინი ბევრად უფრო ხისტია, ეშინიათ დახრილობის და მხოლოდ განსაკუთრებით მოქნილი ფოლადის კაბელები უძლებენ ზოგიერთ კვანძს. ფოლადის კაბელები არაელასტიურია და იშლება უეცარი დაძაბულობისას.
ფოლადის კაბელი დამზადებულია თუთიით (ან უჟანგავი ფოლადით) დაფარული ინდივიდუალური მავთულისგან. წარმოების სახეობიდან გამომდინარე, ფოლადის კაბელები შეიძლება იყოს ხისტი, მოქნილი და განსაკუთრებით მოქნილი. მოქნილი და განსაკუთრებით მოქნილი კაბელები მზადდება თხელი მავთულისგან თითოეულ ღეროში კანაფის ბირთვით. ამიტომ, მათ აქვთ კარგი მოქნილობა და გამოიყენება გაყალბებისთვის. ამავე სისქით, ხისტი კაბელები რვაჯერ უფრო ძლიერია, ვიდრე კანაფის კაბელები, ხოლო მოქნილი კაბელები ექვსჯერ უფრო ძლიერია.

კაბელების დამზადება

ბოსტნეულის კაბელებიდამზადებულია შემდეგნაირად. ბოჭკოებისგან, თუ წარმოიდგინეთ, რომ ისინი ვერტიკალურად ჩამოკიდებული, საათის ისრის მიმართულებით ბრუნავს, „მზის მიმართულებით“, ისინი გადაუგრიხეს. ქუსლები.გარკვეული რაოდენობის ქუსლებიდან, მაგრამ საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, „მზის საწინააღმდეგოდ“, ისინი ტრიალდებიან ძაფებისამი-ოთხი ძაფიდან, ისევ „მზეზე“, ტრიალდება სამ-ოთხი ღერი კაბელი. საკაბელო სამუშაო პირდაპირი დაშვება.
თუ ქუსლები გადაუგრიხეს "მზის საწინააღმდეგოდ", ძაფები - "მზეზე", ხოლო კაბელი - "მზის საწინააღმდეგოდ", თქვენ მიიღებთ საკაბელო სამუშაოსგან დამზადებულ კაბელს, მაგრამ დაბრუნების დაღმართი.
ოთხჯაჭვიან კაბელს შიგნით ძაფებს შორის აქვს მეხუთე, თავისუფლად დაგრეხილი და სწორი ძაფი, რომელსაც ბირთვი ეწოდება. ოთხჯაჭვიანი კაბელი უფრო ელასტიურია, მაგრამ 10-20%-ით უფრო სუსტია, ვიდრე სამჯაჭვიანი კაბელი.
თუ კაბელის ძაფები არის სამჯაჭვიანი კაბელები, მაშინ თითოეულ მათგანს ეწოდება ძაფი, ხოლო მათგან გადაბმულ კაბელს ეწოდება საკაბელო კაბელი. მუშაობა.როგორც წესი, საკაბელო სამუშაო კაბელები პირდაპირი წარმოშობისაა, ხოლო საკაბელო სამუშაოები საპირისპირო წარმოშობისაა. ამ კაბელების სტრუქტურა ნაჩვენებია ბრინჯი. 55.
იმის გასარკვევად, თუ რა სახის წარმომავლობაა მოცემული კაბელი, შეგიძლიათ გამოიყენოთ შემდეგი წესი: თუ რუსული ასო "I" შეიძლება გადაიტანოს ძაფების მიმართულებაზე, ეს არის პირდაპირი დაშვების კაბელი, ძაფის შემობრუნებები ასე მიდის. მარჯვენა საყრდენი ხრახნის მოხვევები; თუ შეგიძლიათ ლათინური ასო დადეთ ძაფების მიმართულებით "N"მაშინ ეს არის დასაბრუნებელი კაბელი (მარცხნივ დახრილი პროპელერის მსგავსად).
საკაბელო სამუშაო კაბელები 15-20%-ით სუსტია, ვიდრე საკაბელო სამუშაოები.
ისინი ასევე ფართოდ გამოიყენება იახტებზე წნული (ჰალიარდი) თოკები.ისინი დამზადებულია ნაწნავი მილის სახით ბირთვით ან მის გარეშე. ეს არის საუკეთესო თოკები გაყალბებისთვის, რომლებიც არ განიცდიან ძალიან დიდ სტრესს: ფურცლები, სპინაკერის გაყალბება და ა.შ. წნული თოკები მზადდება თეთრეულის, ბამბის ან სინთეტიკური ძაფებისგან.
ტექნიკური მაჩვენებლების მიხედვით მცენარეთა კაბელები იყოფა სპეციალურ, გაზრდილ და ნორმალურად; გრეხვის ხარისხის მიხედვით - მჭიდროდ და თავისუფლად გრეხილი.
სინთეზური კაბელების წარმოება არაფრით განსხვავდება ბოსტნეულის წარმოებისგან. ასე რომ, ნეილონის ბოჭკოსგან დამზადებული ნეილონის კაბელი მზადდება შემდეგნაირად. ნეილონის ბოჭკოების ძაფები გრეხილია „მზის საწინააღმდეგოდ“ ე.წ. ამ ძაფებიდან რამდენიმე ქუსლებად არის გადაბმული „მზის მიმართულებით“; ქუსლები „მზის საწინააღმდეგოდ“ ძაფებად არის დაგრეხილი, ხოლო სამი ღერიდან „მზეზე“ გადაბმულია თოკზე მომუშავე კაბელში. შემდეგი, ნეილონის კაბელი შეიძლება დაექვემდებაროს სითბოს სტაბილიზაციას მისი გრეხილი სტრუქტურის დასაფიქსირებლად და გაჟღენთილი სპეციალური კომპოზიციით მზის აბაზანებისგან დასაცავად.
მცენარეული და სინთეზური ფოლადის კაბელებისგან განსხვავებით, ისინი ნაქსოვია ექვსი, შვიდი ან მეტი ძაფისგან. გალვანზირებული ან უჟანგავი მავთულის ძაფები გრეხილია კანაფის ბირთვის გარშემო, ხოლო კაბელი გრეხილია კანაფის ან მავთულის ბირთვის გარშემო. კანაფის ბირთვები ანიჭებს კაბელებს მოქნილობას და ინარჩუნებს ლუბრიკანტს, რომელიც იცავს ბირთვს გახრწნისაგან და შიდა მავთულხლართებს ჟანგისგან. ხისტი კაბელები მზადდება მხოლოდ ცენტრალური მავთულის ან კანაფის ბირთვით.
წარმოების მეთოდის მიხედვით, ფოლადი კაბელებიშეიძლება იყოს:
- სპირალი იწვაან ერთი ღერი,როცა კაბელი ერთი ძაფიანია, ე.წ ბენზილიკაბელები;
- ჯვარი იწვაან ორმაგი ჯვარი ჩაუყარა;ეს დაღმართი საკაბელო სამუშაოების ჩვეულებრივი კანაფის თოკის დაღმართის მსგავსია; ამ კაბელებში მავთულები, კაბელის ზედაპირის ნიმუშის მიხედვით, განლაგებულია მისი ღერძის პარალელურად;
- საკაბელო მუშაობა,იგივე კანაფის მსგავსად; დამზადებულია სამი, ოთხი ან ექვსი ჯვარედინი კაბელისგან (strandey).
გარდა ამისა, ფოლადის კაბელები გამოირჩევიან გაყვანის მიმართულებით: ის შეიძლება იყოს სწორი - "მზეზე", საპირისპირო - "მზის საწინააღმდეგოდ" და კომბინირებული, როდესაც კაბელი მზადდება სწორი და საპირისპირო ფენის მონაცვლეობით.
იახტების დგომისა და გაყალბებისთვის გამოიყენება ექვს ან შვიდი ჯვარედინი ფოლადის კაბელი. სარბოლო იახტებზე ისინი ცდილობენ გამოიყენონ სპირალური კაბელები მდგარი გაყალბებისთვის ან შეცვალონ სიმები - მაღალი ხარისხის ფოლადისგან დამზადებული ნაგლინი მავთული, რადგან გლუვი ზედაპირის გამო ჰაერის ნაკლებ წინააღმდეგობას ქმნიან.
თოკის სიმტკიცე
კაბელის სიძლიერე განისაზღვრება იმის გასარკვევად, თუ რამდენ დატვირთვას შეუძლია გაუძლოს მას. ეს დამოკიდებულია მის სისქეზე. იმისათვის, რომ არ დაუშვათ შეცდომა და არ მიიღოთ კაბელი უფრო თხელი ან სქელი, ვიდრე საჭიროა, გამოიყენეთ გამოთვლები სავარაუდო ფორმულების გამოყენებით.
გამოარჩევენ თოკის გატეხვის ძალა- დატვირთვა, რომლითაც ის იშლება და სამუშაო ძალა- დატვირთვა, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას დიდი ხნის განმავლობაში კაბელის დაზიანების ან გატეხვის რისკის გარეშე. სამუშაო ძალა მიიღება დაახლოებით ექვსჯერ ნაკლები, ვიდრე გატეხვის ძალა. კაბელის სისქის გაზომვით შეგიძლიათ გამოთვალოთ მისი სამუშაო და გატეხვის ძალა ( მაგიდა 1). მცენარეული კაბელების სისქე განისაზღვრება მათი გარშემოწერილობით მილიმეტრებში, ხოლო ფოლადის კაბელების სისქე განისაზღვრება დიამეტრით, ხოლო გაზომვისას, თქვენ უნდა აიღოთ ყველაზე დიდი დიამეტრი ამობურცული დაპირისპირებული ძაფების გასწვრივ.

მნიშვნელოვანია გვახსოვდეს, რომ სველი ქარხნის კაბელი უფრო სუსტია ვიდრე მშრალი და ობის არსებობა (იხ. ქვემოთ) ამცირებს ნებისმიერი კაბელის სიმტკიცეს დაახლოებით 10-15%-ით.
სისქედან გამომდინარე, მცენარეთა კაბელებს აქვთ კონკრეტული სახელები. 25 მმ-მდე გარშემოწერილობის კაბელს ე.წ ტენჩი, 25-დან 100 მმ-მდე კაბელებს არ აქვთ სპეციალური სახელები და უბრალოდ უწოდებენ თოკს ან კაბელს ამდენი მილიმეტრით. 100-დან 150 მმ-მდე კაბელები ე.წ მარგალიტი, 150-დან 350-მდე მმ-კაბელები, 350-ზე მეტი მმ - თოკები.
სასარგებლოა გახსოვდეთ, რომ 25 მმ- ეს არის სქელი ფანქრის გარშემოწერილობა, 100 მმ არის საიუბილეო რუბლი, ხოლო 200 მმ არის დაჭრილი მინა.

დროებითი შეკუმშვის ან სხვა სამუშაოსთვის, რომელიც არ საჭიროებს დასრულების განსაკუთრებულ სისუფთავეს, წყობის გარდა, გამოიყენეთ ბევრი ფული- ორი ძაფიდან ხელით დაგრეხილი თოკი, ან სპეციალური სელის თოკი; გამოიყენება კალციფიკაციის, ბენზელების და საგებების დასამზადებლად შკიმუშგარ- დაბალი ხარისხის კანაფისგან დამზადებული მაქმანი, ქარხნულად დაგრეხილი ორი, სამი ან ექვსი ძაფისგან.

ვინჩები, ამწეები. მათი დანიშნულება, ნაწილები, ძლიერდება.

სიტყვა "ბერმუდიელი" აღნიშნავს იალქნების დიზაინს და მათ მიმაგრებას სპარზე. გემი. ბერმუდის აფრების დამახასიათებელი ნიშნებია:

  • გვერდითი ხედი სამკუთხედთან ახლოს;
  • გემზე და მის ანძაზე მიმაგრება აფრების ლუფის გასწვრივ;
  • იალქნის გასაკონტროლებლად გამოიყენება ერთი კუთხე - კლოუ და (ან) ლუფი.

სიტყვა " sloopნიშნავს, რომ გემი არის ერთანძიანი, მაგრამ ორი აფრით:

  • იალქანი (მიმაგრებულია ანძაზე მთელი ლუფის გასწვრივ)
  • ზედა, ანუ ჰალიარდის კუთხით ანძასთან, ქვედა (ე.წ. ტაკ) კუთხე გემბანის მშვილდთან და მთელ ლუფთან ან კაბელთან (ეს შეიძლება იყოს კაბელი, რომელიც შეკერილია იალქნის ლუფში, ან საყრდენი - კაბელი, რომელიც უჭირავს ანძას წინ, ან დასაყრდენი, ანუ ხისტი დაჭერა კაბელის ნაცვლად მილის ან ღეროს სახით).

ირმის ბურჯი, უეჭველია საუკეთესო ვარიანტი, მაგრამ გამოიყენება ნაკლებად ხშირად მისი მაღალი ღირებულებისა და (ან) დიდი მასის გამო.

ბერმუდის ფერდობი გამოიყურება ისე, როგორც ნაჩვენებია სურათი 4.1.

ფიგურაში, ზომების ნაცვლად, ასოების აღნიშვნებია მითითებული:

s p - fin ფართობი.
s r - საჭის არე.
s k არის კორპუსის წყალქვეშა ნაწილის ფართობი.
ბ max - იახტის კორპუსის მაქსიმალური სიგანე.
ბ kvl - სიგანე kvl-ის მიხედვით.
ბსტერნი - შტერის სიგანე.
V არის იახტის გადაადგილება.
მ pl - ფარფლის მასა.

ახსნა-განმარტებები

  1. მაგარია ქარამდე- როდესაც იახტა მოძრაობს ქარისკენ რაიმე მწვავე კუთხით. Თანამედროვე საკრუიზო იახტებიეს კუთხე არის დაახლოებით 45°, მაგრამ ყველაზე სწრაფი დიდი იახტებიშეიძლება 30°!
  2. ტაკინგი- იახტის ქარისკენ გადაადგილების მეთოდი (ტექნოლოგია), რომელიც შედგება მონაცვლეობითი მოძრაობისგან: ჯერ მარცხნივ, შემდეგ მარჯვნივ (Tack - იახტის პოზიცია ქარის მიმართულებასთან მიმართებაში. Right tack - ქარი. ურტყამს მარჯვენა მხარეს, იახტის მარჯვენა ნახევრიდან, მარცხენა ტაკი - მარცხენა დაფისკენ, მარცხენა ნახევრიდან.
  3. გადი ქარში- გადაადგილება ქარისკენ;
  4. ბერმუდის იალქნებს აქვთ სამი კუთხე და სამი ლუფები, თითოეულს თავისი სახელი აქვს:
    - ზედა კუთხეს, რომლითაც აფრების აწევა ანძაზე (ანუ კაბელი, თოკი) გამოყენებით იალქნიანი კუთხე ეწოდება;
    - საპირისპირო ქარისკენ მიმავალი აფრების ქვედა კუთხეს ეწოდება დაჭერის კუთხე;
    - იალქნის უკანა კუთხეს, რომელიც მიმართულია ქარის მიმართულებით, ეწოდება კლანჭის კუთხე და გამოიყენება აფრების გასაკონტროლებლად ფურცლის (თოკის) გამოყენებით;
    - ლუფები არის აფრების კიდეები;
    - სამუშაო მდგომარეობაში მყოფი ლუფი ქარისკენაა მიმართული და მასში ჩაკერებულია კაბელი (მას ლიკტროსი ჰქვია);
    - ლუფი - უკანა მხარეს. მისგან მიედინება ქარის ნარჩენების ნაკადი;
    - ქვედა ლუფი გემბანისკენ არის მიმართული.
  5. ზღვის ღირსება- იახტის უნარი წარმატებით გაუძლოს ქარის ელემენტებს და გარკვეული სიძლიერის ტალღებს. რაც უფრო ძლიერია ქარი და ტალღები, მით უფრო საზღვაო უნდა იყოს იახტა. იახტა, რომელიც უფრო გამძლეა და უკეთ გაუძლებს მოულოდნელ ამინდს, ითვლება უფრო საზღვაო.
  6. გენუა- ფართო ჯიბი, მისი დახრილი კუთხით, რომელიც ვრცელდება ანძის მიღმა მწვერვალისკენ.

ბერმუდის საკრუიზო ტრასების პროპორციები

თანამედროვეობის პროპორციები საკრუიზო იახტებიშეიძლება გამოიხატოს ძირითადი განზომილებით ლკვლ. რეალურად ლ kvl ჩვეულებრივ მდებარეობს 2,5 ÷ 20 მ დიაპაზონში.

ლმაქსიმუმ ≥ ლკვლ. ლმაქსიმუმ შეიძლება მიაღწიოს 1.3-ს ლ qvl თუმცა არის ტენდენცია ლმაქსიმალური = ლკვლ.
H = (1 ÷ 1.5)Lkvl, ყველაზე ხშირად H ≈ 1.3 ლკვლ.
h st = (0.75 ÷ 1)H; უმჯობესია, როდესაც h st = H, თუმცა პრობლემები წარმოიქმნება ანძის სიმტკიცესთან დაკავშირებით.
h b = (0.07 ÷ 0.2) ლკვლ; რაც უფრო დიდია h b, მით უფრო საზღვაოა იახტა.
∆ ≈ 0,1ლ kvl - ცენტრალური ნერვული სისტემიდან CP-ის ცხვირში გადატანა. ძალიან მნიშვნელოვანი რაოდენობა, რომელიც გავლენას ახდენს იახტის მართვაზე.
T ჯამი = (0.2 ÷ 0.3) ლკვლ; Tk ≈ 0.05 ლკვლ.
ფარფლი, ისევე როგორც საჭის ბუმბული, არის ჰიდროფოლა. ისინი მოქმედებენ როგორც პლანერის ფრთა, მხოლოდ ისინი განლაგებულია ვერტიკალურად.
s k ≈ 0.6 ლ kvl × T k;
s p ≈ 0.6Sк = 0.036 ლ kvl × T k.
ბევრი რამ არის დამოკიდებული ჰიდროფოლის ფორმაზე, ანუ t, 1, b.
ჯვარედინი განყოფილებაში ფარფლს და საჭის პირს აქვს წვეთი ფორმის ბლაგვი ბოლო წინ. t ≈ (1,8 ÷ 2,5)l = (0,18 ÷ 0,25) ლ kvl, სადაც l ≈ 0.1 ლკვლ; b ≈ (0.012 ÷ 0.015) ლკვლ.
საჭის პირისთვის, t, 1 და b შორის ურთიერთობა მსგავსია, მაგრამ საჭესთვის s p ≈ 0.25s p.
mpl ≤ (0.2 ÷ 0.4)V საკრუიზო და კილის იახტებისთვის;
mpl ≈ 0 მსუბუქი კატარღებისთვის, დინებისთვის, მცურავი დაფებისთვის და კატამარანებისთვის (ზოგადად მრავალსართულიანი იახტებისთვის),
V = (0,0046 ÷ 0,007)ლ 3 კვლ; S = (0,5 ÷ 0,75)ლ 2 კვლ;
S st ≈ S gr, უმჯობესია, როდესაც S st = 1,25S გრ.
Bmax ≈ (0.3 ÷ 0.45) ლკვლ. V kvl ≈ (0.27 ÷ 0.4) ლკვლ.
B k ≈ B kvl.

აღნიშვნების, ტერმინებისა და რიცხვითი შეფარდების მრავალფეროვნების მიღმა, ადვილი არ არის კლასიკური საკრუიზო იახტის ხიბლის გამოცნობა. ამიტომ, ჩვენ ჩამოვაყალიბებთ მის უპირატესობებს მოკლე ვერბალური ფორმით.

ჯერ ერთი, და ეს არის მთავარი, კარგი პროპორციების საკრუიზო ბერმუდის ბორცვი კარგი ტაკლერია. „მკვდარი ზონა“, სადაც მესაჭეს არ შეუძლია დაუყოვნებლივ და პირდაპირ (გარდა ძრავის ქვეშ) მართოს იახტა, არის მხოლოდ 90° 360°-დან (თითოეული 45° მარჯვენა და მარცხენა მხარეს ქარის მიმართულებიდან). მაღალი აეროდინამიკური ხარისხის იალქნებით და ფარფლის და მთლიანად იახტის წყალქვეშა ნაწილის მაღალი მსგავსი მახასიათებლებით, ეს მაჩვენებელი შეიძლება შემცირდეს 80°-მდე.

სარბოლო დიდი სუპერიახტები 60°-საც კი აღწევენ. თუმცა, ქარის ყოველი ხარისხი უფრო და უფრო ძვირი ღირს, რაც მოითხოვს უკიდურესად ძვირადღირებულ იალქნიან ქსოვილს და, მით უმეტეს, მზა იალქნებს. ყველაზე თანამედროვე ანძები, გაყალბება, კონტროლი და აღჭურვილობა ასევე უფრო ძვირია, ვიდრე ჩვეულებრივი. არანაკლებ ძვირია იახტის წყალქვეშა ნაწილის ჰიდროდინამიკური თვისებები: რთული ფარფლების ფორმები, ულტრა სუფთა ზედაპირები, რომლებიც არ იძლევა წყალმცენარეების და სხვა ჭუჭყის ოდნავი გადაბმის საშუალებას, მცურავი რეჟიმების „ვიწრო“ კარიბჭეები: მკაცრი დაცვა კუთხეების მიმართ. იალქნების შეტევა ცვლადი ქარის მიმართ, დესტაბილიზაციის ფაქტორების ულტრა ზუსტი აღრიცხვა (ტალღები, დენები და ა.შ. და ა.შ. და ა.შ.) მოითხოვს ძვირადღირებული ინსტრუმენტების და კომპიუტერების გამოყენებას ნავიგაციის დროს.

მეორეცკარგი პროპორციების საკრუიზო ბერმუდის ბორბალი მარტივია და არ საჭიროებს დიდ ეკიპაჟს ფურცლების კარგად ორგანიზებული გაყვანილობისა და მართვის მექანიზმების მექანიზაციის გამო: ჯალამბარები, ბლოკები, საცობები, საჭის მექანიზმი - უკიდურესად მარტივია.

მესამეკურსების გავლისას, სადაც სამკუთხა (ბერმუდის) იალქნები არ არის ყველაზე ეფექტური, შესაძლებელია მსუბუქი ქსოვილისგან დამზადებული დამატებითი აფრების დაყენება - სპინაკერი ან გენაკერი (გენაკერი არის ასიმეტრიული სპინაკერი, სპინაკერი წააგავს პარაშუტს და შესადარებელია. ფართობით აფრების მთლიან ფართობამდე). ეს იძლევა სიჩქარის შესამჩნევ მატებას და მიიღწევა მაქსიმუმი. სპინაკერის ან გენაკერის გამოყენება მოითხოვს კონტროლის ქვეშ მყოფი ეკიპაჟის კარგ კოორდინაციას. სამართლიანობა მოითხოვს იმის თქმას, რომ ბერმუდის ფერდობზე, ჯიბის კურსზე დადგმული "პეპელა" იალქნები გაძლევთ საშუალებას, ყოველგვარი შეფერხების გარეშე წახვიდეთ კრუიზზე.

მეოთხეღერძის ფართო და ბრტყელი ფსკერი მაღალი სიმძლავრის წონასთან შეფარდებასთან ერთად (ანუ S/V = 24 ÷ 30 მ2/ტონა გადაადგილება) საშუალებას აძლევს იახტას გადაადგილების მცურავი რეჟიმიდან გამოვიდეს სერფინგის რეჟიმში და მიაღწიოს სიჩქარე იმაზე მაღალი ვიდრე ფრუდის კანონი ზღუდავს მას გადაადგილების რეჟიმში (ფრუდის მიხედვით ან 1 კვანძის გათვალისწინებით = 1853 მ/სთ, ან 0,514 მ/წმ, 1 ფუტი = 0,3048 მ. ). სანდო ბერმუდის სლუპის ტიპის საკრუიზო იახტა შედარებით იაფად აშენდება.

პირდაპირ კითხვაზე: "რა არის იახტის სიჩქარე?" პასუხი არის: ”ყოველთვის განსხვავებულია”.

როდესაც ქარის სიჩქარე ნულის ტოლია (სრული სიმშვიდე), იახტა დადგება ან ცურავს დინებასთან ერთად ან იალქნებით შემოსული ტალღების გამო და ოდნავ მოძრაობს. ამ შემთხვევაში სამაშველოში მოდის ძრავა ან ნიჩბები. მაგრამ ეს იშვიათი სიტუაციაა, როდესაც ქარი საერთოდ არ არის.

დაბალი ტალღით (იახტის თითოეული ზომისთვის ეს არის მისი ღირებულება) 3 ÷ 4 ქულის ქარით (3,4 ÷ 7,9 მ/წმ), საშუალო ზომის იახტა (≈ 6 ÷ 7 მ წყლის ხაზით) ავითარებს სიჩქარეს. ფრუდის ფორმულის მიხედვით, დაახლოებით 10 ÷ 13 კმ/სთ. იმავე იახტისთვის, 12 მ/წმ ქარის სიჩქარით, შეგიძლიათ მიაღწიოთ 25 კმ/სთ სიჩქარეს. დიდი იახტები უფრო სწრაფად მიდიან, პატარაები უფრო ნელა.

ძლიერი ქარისა და ქარიშხლის პირობებში (20 მ/წმ-ზე მეტი), ყველაზე სწრაფი კურსი ტალღის გასწვრივ ან ოდნავ ირიბად ყურის ქარია. კურსები ტალღას ეწინააღმდეგება ქარის მწვავე კუთხით, ანელებს სიჩქარეს და პატარა იახტები ვეღარ ებრძვიან სტიქიებს და ვერ მოძრაობენ ქართან ერთად ან ჩერდებიან წამყვანებთან.

შემდეგ ტალღაზე სიარული იახტას სერფინგისა და დაგეგმვის რეჟიმში აყენებს. სიჩქარე იზრდება ქარის სიჩქარემდე და სხვა!

იახტის მესაჭეს (კაპიტანს) აქვს სხვადასხვა ვარიანტების დიდი არჩევანი: შეეცადეთ იმოძრაოთ არჩეული მიმართულებით, დაიმალოთ თავშესაფარში, მიამაგრეთ, შეეცადეთ გამოიყენოთ ძრავა, მიუხედავად იმისა, რომ საკრუიზო იახტა არის თვითგამოსწორებული იახტა. , თუნდაც ანძით დაბლა აღმოჩნდეს - ეს არის ფარფლის მასის დასათვლელად.

როდესაც ქარის ძალა გადაჭარბებულია თქვენი იახტისთვის, როდესაც სახიფათო (დიდი და მკვეთრი) სია და ძლიერი დრიფტი ხდება, შეამცირეთ აფრების ფართობი, საზღვაო ენაზე: „აიღე რიფები“. ეს ოპერაცია მნიშვნელოვნად გაადვილებულია და აჩქარებულია, თუ იახტას აქვს იალქნების გასაშლელი ხელსაწყოები: ლუფის ირგვლივ ფურცლის გაშლა, ქვედა ლუფის გასწვრივ მისი გაშრობის ძირითადი იალქნის გაშლა, და ამავე დროს ჰალიარდის გათავისუფლება.

გატაცება იახტების მიმართ - სიჩქარის მფრინავები ყველასთვის შესაძლო გზები, უკვე დაპროექტების ეტაპზე იწვევს მათი საცხოვრებლობის გაუარესებას (ანუ საცხოვრებელ პირობებს) და, რაც მთავარია, საიმედოობის დაქვეითებას, ვინაიდან ულტრა მსუბუქი იახტები ხშირად აღმოჩნდებიან მათი სიძლიერის ზღვარზე მყოფ პირობებში. ასეთი იახტების მართვა მოითხოვს ეკიპაჟის უმაღლეს კვალიფიკაციას.

იახტა არის გემი, რომელიც განკუთვნილია სპორტის ან ტურიზმისთვის. იახტების ძალიან ბევრი სახეობაა. იახტების სამყაროში არის ადამიანების იმდენი ტიპი, ზომა, ისევე როგორც გემოვნება და სიყვარული. ყოველივე ამის შემდეგ, იახტა, როგორც გართობის ობიექტი, ხშირად ახდენილი ოცნების სიმბოლოა. და ადამიანები ძალიან ხშირად ოცნებობენ და ახდენენ ოცნებებს სხვადასხვა გზით.

იახტების კლასიფიკაციისას უპირველეს ყოვლისა უნდა დაყოთ ისინი საავტომობილო და მცურავი იახტებად. ეს არის იახტები სხვადასხვა იდეოლოგიური ბანაკებიდან, ოცნების შესახებ განსხვავებული იდეებიდან. და მიუხედავად იმისა, რომ ორივე საბოლოოდ გაერთიანებულია ერთი ელემენტით, ზღვით, თითოეული მათგანი ცალკე უნდა იყოს განხილული. ამ სტატიაში ჩვენ ყურადღებას გავამახვილებთ კლასიფიკაციაზე მცურავი იახტები.

1. მიზანი.

უპირველეს ყოვლისა, ღირს მცურავი იახტების დაყოფა მათი მთავარი მახასიათებლის მიხედვით, რისთვისაც ისინი რეალურად არიან აშენებული. დანიშვნით. ვინაიდან იახტები გათვლილია ორი ძირითადი ტიპის გასართობად: მოგზაურობასა და რბოლაზე, მაშინ იახტები, როგორც პირველი მიახლოება, ზუსტად ასე უნდა დაიყოს. იახტები მოგზაურობისთვის და იახტები რბოლისთვის. რა თქმა უნდა, ორივეზე შეგიძლიათ იმოგზაუროთ და რბოლა, მაგრამ ჩვენ ვსაუბრობთ კონკრეტულად დიზაინერის მიერ გამიზნულ დანიშნულებაზე. ასე რომ, პირველ რიგში, მოდით, იახტები დავყოთ:

  • სამოგზაურო იახტები
ნახ1. სარბოლო იახტა "Archambault 35" და იგივე სიგრძის ჩვეულებრივი საკრუიზო იახტა - 35 ფუტი

მოგზაურობის იახტებს აქვთ გამძლე, ზოგჯერ მძიმე კონსტრუქცია. დიზაინერის ამოცანა ამ შემთხვევაში არის კომფორტისა და საიმედოობის უზრუნველყოფა.

სარბოლო იახტები შექმნილია რბოლების მოსაგებად. ამიტომ ნაკლები ყურადღება დაეთმო ეკიპაჟის განსახლების მოხერხებულობას და უსაფრთხოების ზღვარს. დიზაინერები, ეყრდნობიან უფრო მაღალკვალიფიციურ ეკიპაჟებს, ამცირებენ იახტის წონას და ზრდიან ძაბვას მის კომპონენტებში, რათა მიაღწიონ მაქსიმალურ სიმძლავრეს. მეორეს მხრივ, სარბოლო იახტები აღჭურვილია ელემენტებით, რომლებიც აფართოებენ კორექტირების, პარამეტრების და აფრების დიაპაზონს ისე, რომ იახტა სწრაფად მიცურავს ქარის მთელ დიაპაზონში.

2. ნაპირიდან მოშორება

იახტების ნაპირიდან მოშორების უნარიდან გამომდინარე, იახტები შეიძლება დაიყოს იახტებად, რომლებიც განკუთვნილია ნაპირთან ახლოს, ყურეში, და მათ, რომლებსაც შეუძლიათ გრძელი, ავტონომიური მოგზაურობის გაკეთება თავშესაფრის პორტებიდან მნიშვნელოვან მანძილზე. ანუ, იახტები შეიძლება დაიყოს:

  • გასეირნება
  • სანაპირო იახტები
  • და ზღვის ღირსი, ანუ საკრუიზო იახტები.
სურათი 2. სარბოლო იახტები: სანაპირო შეჯიბრებისთვის და ღია ზღვაზე რბოლისთვის

  • სიამოვნების იახტებიმათ აქვთ მსუბუქი დიზაინი, ისინი არ შეიცავს ეკიპაჟისთვის წყლისა და საკვების მნიშვნელოვან მარაგს, სანავიგაციო აღჭურვილობა შექმნილია ისე, რომ ეკიპაჟმა დაინახოს და იცოდეს სიარულის წყლის არეალი.
  • საკრუიზო იახტებიაქვს მტკიცე დიზაინი, რომელსაც შეუძლია მარაგის (წყალი, საწვავი, საკვები და ა.შ.) გადატანა. ქარიანი ოთახები გუნდს სრული დასვენების საშუალებას აძლევს. ასეთ იახტებს ნაპირიდან მანძილის შეზღუდვა არ აქვთ.
  • სანაპირო იახტები(დღის კრეისერს) აქვს შეზღუდული კეთილმოწყობა და მცირე მარაგი, რაც საშუალებას გაძლევთ გაატაროთ ერთი დღე ყურის შესასწავლად.

3. შენობა-ნაგებობების რაოდენობა.

თუ კორპუსის სიგანე ქმნის სტაბილურობას, მაშინ რატომ არ გავაფართოვოთ იგი მაქსიმალურად? ერთ დროს, დიზაინერები ფიქრობდნენ ამაზე და დაიწყეს ფართო შენობების დიზაინი. ასეთ კორპუსებს აქვთ მაღალი საწყისი გასწორების მომენტი. თუმცა, მათ აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლი. ასეთ კორპუსს აქვს მაღალი ხახუნის წინააღმდეგობა წყლის მიმართ და ცუდი ზღვისუნარიანობა. ამ კონფლიქტის მოსაგვარებლად შეიქმნა მრავალსართულიანი იახტები: კატამარანი (ორი კორპუსი) და ტრიმარანი (სამი კორპუსი). იმისდა მიუხედავად, რომ მულტიჰალის გადახტომა, კელის იახტის დაბრუნებისგან განსხვავებით, საბედისწერო მოვლენაა, შეუძლებელია მისი დაბრუნება „თანაბარ კიელზე“ გარე დახმარების გარეშე, ისინი ძალიან პოპულარულია. ფაქტია, რომ არაერთმა საპროექტო ზომებმა თითქმის ნულამდე შეამცირა ზოგიერთი მრავალსართულიანი იახტის, როგორიცაა საკრუიზო იახტების დაბრუნების რისკი.

კატამარანებს აქვთ ორი იდენტური, ვიწრო, გრძელი კორპუსი ერთმანეთისგან დაშორებული, რათა უზრუნველყონ მეტი სტაბილურობა. ასეთი კორპუსის წინააღმდეგობა გაცილებით ნაკლებია ვიდრე ჩვეულებრივი იახტის კორპუსი, ამიტომ კატამარანი კუდის ქარებში, როგორც წესი, ავითარებს უფრო მაღალ სიჩქარეს, ვიდრე კელის იახტები. საკრუიზო კატამარანებს, რომლებიც წარმატებით ახორციელებენ ოკეანეში მოგზაურობას, შეიძლება ჰქონდეთ ძალიან მაღალი სიჩქარე და სტაბილურობა.

ტრიმარანს აქვს სამი კორპუსი: შუა (უფრო განიერი ვიდრე კატამარანები, მაგრამ გაცილებით ვიწრო ვიდრე იახტები) და ორი ერთმანეთისგან დაშორებული და ოდნავ აწეული გვერდითი კორპუსი, ძალიან ვიწრო. გვერდითი კორპუსი არსებითად არის მოძრავი, რომელიც უზრუნველყოფს სტაბილურობას. ქუსლზე დადგომისას ტრიმარანი მოძრაობს შუა კორპუსზე და ერთ-ერთ გვერდითა კორპუსზე. ტრიმარანებმა ერთ დროს დიდი პოპულარობა მოიპოვეს, როგორც საკრუიზო იახტები. თუმცა, ამჟამად ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ტრიმარანი არის მისაბმელით დამონტაჟებული ტრიმარანი, ანუ ტრიმარანი, რომლის ტრანსპორტირება შესაძლებელია მისაბმელით სამგზავრო მანქანის უკან. ამრიგად, კორპუსის რაოდენობის მიხედვით, მცურავი იახტები იყოფა:

  • ერთკორპუსიანი
  • მულტიჰულები (კატამარანები და ტრიმარანი)
ნახ 4. მონოჰულ იახტა, კატამარანი, ტრიმარანი.

4. მონოჰოლური იახტების სტაბილურობის შექმნის მეთოდი

მცურავი იახტები ძრავისთვის იყენებენ ქარის ენერგიას. ქარი იახტას იალქნების მეშვეობით გადასცემს თავის ენერგიას. იახტაზე დამონტაჟებულია იალქნები და ზოგადად მცურავი აღჭურვილობა და ქარის გავლენის ქვეშ (განსაკუთრებით როცა ის გვერდით არის მიმართული) მიდრეკილია მთელი იახტის გადატრიალებისაკენ. სტაბილურობის შესაქმნელად, ანუ იახტის უნარის წინააღმდეგობის გაწევა დაბრუნებისთვის, არსებობს ორი ძირითადი გზა. ჯერ ერთი, ბალასტის გამოყენებით, მდებარეობს რაც შეიძლება დაბლა კორპუსში ან სპეციალურ ფარფლში (ცრუ ფარფლი). მეორეც, დახმარებით კორპუსის სტაბილურობაროდესაც სხეული თავისი მახასიათებლებიდან გამომდინარე, უპირველეს ყოვლისა, სიგანის გამო, ქმნის გასწორებას, ანუ აღდგენის მომენტს.

სტაბილურობის შექმნის პირველ მეთოდს, ანუ ბალასტის გამოყენებას იყენებენ კელის იახტები. ბალასტის წყალობით, კილის იახტის დიზაინს აქვს ძალიან სტაბილური სტაბილურობა. ეს იახტები ძალიან საიმედოა, რადგან, მაგალითად, ისინი "პატიობენ" ეკიპაჟის ბევრ შეცდომას და შეუძლიათ ადაპტირება სხვადასხვა ქარისა და ტალღის პირობებთან. ეს არის ნამდვილი "ჰიტი" მცურავი იახტების სამყაროში. ყალბი კილის ორმაგი დანიშნულება - ბალასტის განთავსება და ჰიდროდინამიკური ძალის შექმნა, რომელიც ხელს უშლის დრიფტს - ამ იახტებს კაცობრიობის უნიკალურ გამოგონებად აქცევს.

სტაბილურობის შექმნის მეორე გზას, ფორმის მდგრადობის გამოყენებით, იყენებენ იახტები, რომლებშიც ჰიდროფოლი მსუბუქია და არ გააჩნია ბალასტი. ასეთ ფრთას ეწოდება "ცენტრალური დაფა", ხოლო ასეთი ფრთის მქონე იახტას ეწოდება "დინჯი". ხანჯლის დაფებს არ აქვთ ბალასტი და ადვილად აწევენ ცენტრალურ დაფას არაღრმა წყალთან მიახლოებისას. ისინი ასევე აქტიურად იყენებენ ეკიპაჟის წონას. იგი გადაადგილდება, ქარის პირობებიდან გამომდინარე, იახტის ერთ მხარეს ამა თუ იმ ადგილას, ან თუნდაც სპეციალურ საკიდებზე - ტრაპეციებზე გადაყვანილი.

ასევე არის შუალედური ვარიანტი. ეს არის ე.წ იახტები - "კომპრომისები". ამ იახტებს აქვთ ეგრეთ წოდებული "მძიმე" ცენტრალური დაფა. ანუ, ბალასტი ასეთ ცენტრალურ დაფაში მონაწილეობს სტაბილურობის შექმნაში. თუმცა, მისი წონა არ არის საკმარისი, რადგან ცენტრალური დაფის წონა ისეთი უნდა იყოს, რომ ეკიპაჟმა შეძლოს მისი აწევა საკმარისად სწრაფად, მაგალითად, პიერთან მიახლოებისას. აუცილებელი სტაბილურობის შესაქმნელად, „კომპრომისტებს“ ასევე შეუძლიათ გამოიყენონ ეკიპაჟის ან ბალასტის წონა, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის ფიქსირებულ, ქვედა ნაწილებში. ამრიგად, სტაბილურობის შექმნის მეთოდის მიხედვით, მონოჰული იახტები შეიძლება დაიყოს:

  • კილერებული
  • დინჯი ნავები
  • კომპრომისები
ნახ 3. კილის იახტა, დინჯი და კომპრომისი.

5. საქმის მასალა.

იახტების დამზადება შესაძლებელია სხვადასხვა მასალისგან. ყველაზე გავრცელებული მასალები: პლასტმასი, ლითონი, ხე. თითოეულ მასალას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. ხე მშვენიერია, ხის იახტები პატრონისა და მისი ეკიპაჟის ნამდვილი სულიერი ისტორიაა. ლითონის იახტები ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე გამძლე. ისინი პოპულარულია იქ, სადაც ყველაზე რთული პირობებია, მაგალითად, სადაც სიარულის დროს ყინულის შეხვედრები იშვიათი არაა. პლასტიკური იახტები ყველაზე პოპულარულია. ძირითადად მათი კორპუსის მოვლის დაბალი ხარჯების გამო. ასევე, პლასტიკური იახტები შეიძლება ჩაითვალოს ყველაზე მსუბუქად სამრეწველო ტექნოლოგიების გამოყენებისას.

6. სტატუსი.

მათი მიზნის მიხედვით, უფრო სწორად, იახტასა და მფლობელს შორის ურთიერთობის მიხედვით, მცურავი იახტები იყოფა ჩარტერულ იახტებად, ანუ იახტებად, რომლებიც განკუთვნილია მფლობელისთვის მოგების მისაღებად და კერძო იახტებად, როდესაც მფლობელი აშენებს ან ყიდულობს. იახტა საკუთარი გამოყენებისთვის. ჩარტერ იახტებს, როგორც წესი, აქვთ სალონის მაქსიმალური რაოდენობა, რომელიც შეიძლება განთავსდეს კორპუსში. ამის შემდეგ მოიჯარე შეძლებს მეტი სტუმრის მოწვევას და მათი იახტის ხარჯების შემცირებას. პირადი იახტაროგორც წესი, განურჩევლად ზომისა, მას აქვს არაუმეტეს სამი კაბინა. ერთი მფლობელისთვის და მაქსიმუმ ორი სტუმრებისთვის. ეკიპაჟის კაბინების რაოდენობა, თუ იახტის მფლობელი აპირებს ერთით სარგებლობას, შეზღუდული არ არის.

7. მცურავი აღჭურვილობა

მცურავი იარაღი ძალიან მრავალფეროვანია. დიზაინერები მუდმივად აუმჯობესებენ მას, იყენებენ უახლეს მასალებს და ტექნოლოგიებს. მოდით შევხედოთ მათ ძალიან მოკლედ.

ერთანძიანი იახტები:

არსებობს უამრავი სახეობის მცურავი მოწყობილობა, რომელიც იყენებს ერთ ანძას, მაგრამ მხოლოდ ერთი მათგანი, კერძოდ "ბერმუდის სლუპი", აბსოლუტურად დომინირებს ერთანძიანი იახტების სამყაროში, უფრო მეტიც, შესაძლოა, იახტების მთელ სამყაროშიც კი.

ბერმუდის ფერდობი.ეს არის მცურავი გაყალბების სახეობა, სადაც დამონტაჟებული ანძისა და მდგარი გაყალბების დახმარებით შესაძლებელია ორი ძირითადი იალქნის დაყენება. ანძის წინ იალქანს ჯიბი ჰქვია. არსებობს საფრენი იალქნების უზარმაზარი მრავალფეროვნება. მათ შეიძლება ჰქონდეთ განსხვავებული ფორმები და ზომები. იალქნების დიდი რაოდენობის არსებობის აუცილებლობა გამოწვეულია იმით, რომ ისინი ცუდად რეგულირდება და კონფიგურირებულია სხვადასხვა ქარის პირობებში გამოსაყენებლად.

ჯიბის იალქნები გამოირჩევა მასალის სიმკვრივით (რაც უფრო მკვრივია მასალა, მით უფრო რთულ პირობებშია გათვლილი) და აფრების ქვედა ლუფის (კიდის) ზომით. არის იალქნები მოკლე ქვედა ლუფით, რომელიც არ სცილდება ანძის ფარგლებს და "ჯენოა" რჩება იალქნები, ეს არის აფრები, რომლებიც "იძრის ანძის უკან. მეორე იალქანი მიმაგრებულია ანძაზე ლუფით. მას "მთავარ იალქნი" ჰქვია. „მაგისტრალი რეგულირდება ქარების ფართო დიაპაზონში და, როგორც წესი, არ საჭიროებს შეცვლას ქარის პარამეტრების ან იახტის კურსის შეცვლისას.

არის ბერმუდის ფერდობები "ზედა" და "ფრაქციული" რგოლებით. ფრაქციული გაყალბება არის ბერმუდის ბორცვის გაყალბება, როდესაც წინა კაბელი, რომელიც ამაგრებს ანძას („forestay“ ან უბრალოდ „დარჩენა“) მიმაგრებულია ანძის ზევით (ზედაზე).

ორანძიანი იახტები:

ორანძიანი იახტები გამოირჩევა მცურავი აღჭურვილობის უზარმაზარი მრავალფეროვნებით. ჩამოვთვალოთ მხოლოდ რამდენიმე მათგანი.


– აქვს მთავარი წინა ანძა („მთავარი ანძა“) და გაცილებით პატარა უკანა ანძა („Mizzen Mast“). Yola mizzen ანძა არ ქმნის გამწევ ძალას, არამედ მხოლოდ აბალანსებს იახტას. უღლის ეს ხარისხი ძალიან მოთხოვნადია სუფთა ამინდში, როდესაც ძირითადი აფრები ძლიერ შემცირებულია ("რიფიანი") ან ლანკერზე, როდესაც მიზენის ანძაზე მდგარი აფრების მოქმედება მნიშვნელოვნად ამცირებს დატვირთვას წამყვანზე.

– იოლთან შედარებით, მიზენის ანძა ზომით შედარებულია მთავარ იალქანთან. ამრიგად, კეჩის მიზენი მონაწილეობს წევის შექმნაში. ამ ტიპის მცურავი მოწყობილობა ასევე ძალიან პრაქტიკულია სუფთა ამინდში. განსაკუთრებით უყვართ სიბერეში მყოფი იახტების მფლობელები, როცა ძალა აღარ კმარა ერთი უზარმაზარი ანძით და დიდი იალქნებით მუშაობისთვის. მათთვის უფრო ადვილია იახტის აფრების მთლიანი ფართობის დაყოფა ორ მსგავს ანძად. გარდა ამისა, ეს ვარიანტი მნიშვნელოვნად ზრდის იახტის საერთო საიმედოობას

- ამ ტიპის იარაღი შეიძლება ჩაითვალოს მოძველებულად, რადგან მისი ფართო გამოყენება ოდესღაც დაფუძნებული იყო ტექნოლოგიებზე, რამაც შესაძლებელი გახადა უდიდესი ანძის - "მთავარი აფრის" დამაგრება მხოლოდ კორპუსის ფართო ნაწილში. აეროდინამიკური ეფექტურობის თვალსაზრისით, ეს არის ალოგიკური, შეიძლება ითქვას, მცდარი გადაწყვეტილებაც, რადგან უდიდეს ანძაზე, მთავარ ანძაზე იალქნები უმეტესობა იწყებს მუშაობას წინა ანძის ქარის ჩრდილში. წინა ანძას ამ შემთხვევაში „წინა ანძა“ ეწოდება. მეტ-ნაკლებად შუნერის ტიპის იარაღს მხოლოდ კუდის ქარი ამართლებს.

თუმცა, თუ თქვენ გჭირდებათ იახტის სტილი ანტიკურად, რაც ხშირად საკმაოდ გამართლებულია, ან სპეციალური გზით აღჭურვა, მაშინ რატომაც არა! თქვენი რომანტიკული ოცნებები კარგი მიზეზია მათი რეალიზებისთვის მცურავი აღჭურვილობაში!

დასკვნები

ასე რომ, ჩვენ შეგვიძლია დავახარისხოთ მცურავი იახტები რიგი პარამეტრების მიხედვით:

  1. დანიშნულება (რბოლა, სამოგზაურო იახტები)
  2. ნაპირიდან მოშორების უნარი (რეკრეაციული, კრუიზში)
  3. საქმეების რაოდენობა (ერთ საქმე, მრავალ საქმე)
  4. სტატუსი (წესდება - პირადი)
  5. კორპუსის მასალა (პლასტმასი, ხე, ლითონი, რკინა ცემენტი)
  6. მცურავი აღჭურვილობა (ბერმუდის სლოპი, იოლი, კეტჩი, შუნერი და ა.შ.)
  7. ხოლო მონოჰოლური იახტები შეიძლება დაიყოს ნიველირების მომენტის შექმნის მეთოდის მიხედვით (კილის ნავები, დინჯები, კომპრომისები). იმის გათვალისწინებით, რომ ეს არ არის სრული სია, ამიტომ, იახტების მთელი მრავალფეროვნებიდან, ყოველთვის შეგიძლიათ აირჩიოთ ან შეიმუშავოთ იახტა, რომელიც ყველაზე მეტად შეესაბამება თქვენს მოთხოვნას.

ქვემოთ ვაცნობთ ახალწვეულებს სახელებს იახტის ძირითადი ელემენტები, დგომა და სირბილი გაყალბება, იალქნები და უბრალოდ იახტის (საზღვაო) ტერმინები.

Აფრების

იალქანი არის სპეციალური ქსოვილი ან ფირფიტა, რომელიც მიმაგრებულია იახტის კორპუსზე, რათა ჰაერის ნაკადების ენერგია გადააქციოს გემის წინ მოძრაობის ენერგიად. მისი დიზაინის თვალსაზრისით, იალქანი საკმაოდ რთული სტრუქტურაა. ახლა მოდით უფრო ახლოს მივხედოთ ისეთ ელემენტებს, როგორიცაა „ანძა“ „ბუმი“, „სამოსელი“, „მასაილი“, „სპინაკერი“, „დარჩი“, „ჯიბ“ და სხვა.

Ანძა

ანძა არის ვერტიკალურად მდგარი ნაგებობა ნავზე, რომელიც უზრუნველყოფს აფრების ფორმას, სტაბილურობას და მოქნილობას. ჩვეულებრივ, როდესაც ვსაუბრობთ ერთანძიანი მცურავი იახტების შესახებ („სლუპი“, „ტენდერი“), ისინი გულისხმობენ მთავარ ანძას.

გეიკის შეიარაღება: 1 – ბუმი; 2 - ანძა; 3 – ქუსლი სლაიდერით; 4 - იალქანი; 5 – ტოპენანტი; 6 - დაარტყა; 7 – მთავარი ფურცელი; 8 ბუმი ბიჭი; 9 − ბუმი ქუსლი ბიჭი

- ეს არის მოწყობილობა, რომელიც გამოიყენება იახტაზე დახრილი აფრების ქვედა ნაწილის (ლუფის) გასაჭიმად. იგი წარმოდგენილია ჰორიზონტალური შპრიცის სახით და შეიძლება დამაგრდეს ანძასთან მიმართებაში, მოძრავად ან უმოძრავად.

Ბიჭები

Ბიჭები- ეს არის სპეციალური მექანიზმი (ჩვეულებრივ გალვანზირებული ან ფოლადის კაბელები) იახტის მდგარი გაყალბებისა, რომელთა დახმარებითაც ანძა ძლიერდება. საფარების რაოდენობა პირდაპირ დამოკიდებულია თავად ანძის სისქეზე და აფრების ფართობზე.

დარჩი

დარჩი- ეს არის ხისტი ფოლადის კაბელი გემის დგას, რომელიც იცავს ანძის უკან დაცემას

იალქანი (იალქანი)

ჩვეულებრივ, მღვიმეერთანძიან იახტებზე მას უკანა იალქანს უწოდებენ. ფაქტობრივად, იახტის იალქნის ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი კომპონენტია, რადგან რამდენად სწორად არის კონფიგურირებული მაგისტრალი ქართან და წყლის ზედაპირის მდგომარეობასთან მიმართებაში, განსაზღვრავს თუ როგორ მოიქცევა გემი გარკვეულ ამინდის პირობებში.

Staysail

ჯიბი არის სამკუთხა ფორმის იალქანი, რომელიც მოთავსებულია წინა მხარეს ანძის საყრდენად.

სარბოლო იალქანი, რომელიც მუშაობს სხვადასხვა კურსებზე, ნახევრად ქარიდან ჯიბემდე. სპინაკერისგან განსხვავებით, მას უფრო მცირე ფართობი აქვს, გარდა ამისა, მისი გამოყენება შესაძლებელია არა მხოლოდ რბოლაში, არამედ ბორტზე მცირე ეკიპაჟის მქონე კრუიზურ ვოიაჟებში.

ფურცელი

ფურცელი(ჰოლანდიური schoot) - გასაშვები საჭე ხელსაწყო, რომელიც შექმნილია ეზოს ან ბუმის გასწვრივ იალქნების ქვედა (კუნთების) კუთხეების გასაჭიმად. ასევე გამოყენებით ფურცლებიისინი უკან იხევენ იალქნების კუთხეებს, რომლებსაც არ აქვთ შუბი. ყოველი ფურცელიიღებს დამატებით სახელს აფრების სახელწოდების მიხედვით, მაგალითად: mainsail ფურცლები(უკან იარეთ და გაჭიმეთ აფრები ეკოლოგიურ მხარეს).

FAL

ყალბი(ჰოლანდიური ვალ (დან ვალენი-ჩავარდე, დადექი) - ხელსაწყოები, რომლებიც განკუთვნილია იალქნების ასამაღლებლად და ჩამოსაწევად (მთავარი, საზღვაო აფრები და სხვა), სპარის ცალკეული ნაწილები (მაგალითად, ეზოები, ზედა ანძები, გაფები), დროშები, კალმები და ა.შ. ჰალიები, გამოიყენება გემებსა და გემებზე, ეხება გაყალბებას.

მთავრდება

დასასრული(ები)- საზღვაო ფლოტის ნებისმიერი თოკის ან კაბელის სახელი. მაგალითად, ნავმისადგომისას, დასამაგრებელი ბოლო ერთი მხრიდან არის მიბმული ბურჯზე (პირს) ბორცვზე, ხოლო მეორე მხარეს იახტის სამაგრზე.

ფარები

ფენდერი- უგულებელყოფა, რომელიც მოთავსებულია ხომალდსა და ბურჯს შორის ისე, რომ არ დაზიანდეს გვერდი, ემსახურება გემის კორპუსზე კონტაქტური დატვირთვის შემცირებას, ადრე ფარები თოკებიდან იყო ნაქსოვი, მოგვიანებით კი ისინი შეიცვალა რეზინის ბურთულებით ან ცილინდრებით. ჰაერით გაბერილი. მათი სიიაფისა და პრაქტიკულობის გამო, ძველი მანქანის საბურავები ყველაზე ფართოდ გამოიყენება საფარებად.

აქ არის კიდევ რამდენიმე მნიშვნელოვანი ტერმინი

მოპირკეთებული მხარე- ობიექტის მხარე, რომელიც მიმართულია ქარის მიმართულებისკენ.


ქარის მხარე- ობიექტის მხარე მიმართულებისკენ, საიდანაც ქარი უბერავს.

საპირფარეშო- მხოლოდ ტუალეტი. ადრე ასე ერქვა პლატფორმას, აივნის სახით, მცურავი გემის მშვილდში, მშვილდის დეკორაციის ქვეშ. მსახურობდა ეკიპაჟის ტუალეტად.

გალერეა- მხოლოდ სამზარეულო

გადარჩენა- შემობრუნება, რომლის დროსაც გემის კურსი კვეთს ქარის მიმართულებას, ხოლო გემი ქარის ხაზს კვეთს მშვილდით. სამხრეთ-აღმოსავლეთის კურსიდან სამხრეთ-დასავლეთის კურსზე გადაქცევა სამხრეთის ქარით რთული იქნება. ხშირად გამოიყენება ტანკებზე გადაადგილებისას. მცურავი გემის ნებისმიერი შემობრუნება (დამჭერი ან ჯიბე[იხ.]) თან ახლავს ტაქტიკის შეცვლა. იალქნიანი ნავის ნებისმიერი სხვა მანევრი არ ითვლება შემობრუნებად.

Fordewind- 1) გემის კურსი ქართან შედარებით: ქარი უბერავს პირდაპირ უკანა მხარეს (კუდის ქარი); 2) გადააქციე გემი ( ჯიბე, ჯიბის მეშვეობით) როცა ქარის ხაზს კვეთს ღერი. მცურავი გემის ნებისმიერი შემობრუნება ასოცირდება ტანის შეცვლასთან. მცურავი გემის სხვა მანევრები არ ითვლება შემობრუნებად.

და ბოლოს - ადმირალის საათი

ადმირალის საათი- ლანჩის წინ შესვენება 11 საათზე, რომელიც გამოცხადდა ყოველდღიურად ფლოტში და ადმირალეთის საბჭოში, რათა მეზღვაურებს და ოფიცრებს შეეძლოთ. "დალიე და ჭამე" ლანჩამდე. პეტრე I-ის ბრძანებით შემოიღეს.