მუშები ბლოკავენ სადამკვირვებლო გემბანზე წვდომას და დაღმართს

დღეს, 10 აპრილი, ვ ორენბურგიდაღმართს ურალიდა მდ. საფეხმავლო ხიდზე. დაგეგმილია, რომ რეგიონული ცენტრის ღირსშესანიშნაობებთან წვდომა ქალაქის დღისთვის, ანუ აგვისტოს ბოლომდე იქნება შესაძლებელი.

მშენებლები ხურავენ ურალის საფეხმავლო ხიდზე მისასვლელს

მდინარე ურალზე დაღმართი დაიხურა მისი რეკონსტრუქციის გაგრძელების, ასევე გამოვლენილი პრობლემების აღმოსაფხვრელად. დაგეგმილი დიდი სიასამუშაოები, მათ შორის ბეტონის ზედა ფენის დადება საფეხურებზე, შელესვა და შეღებვის სამუშაოები. ასევე გავრცელდა ინფორმაცია, რომ ობიექტი რეკონსტრუქციისთვის დაიხურება. ზამთარი 2017 წელიროდესაც ძირითადი სამუშაო დასრულდა. გამოცხადდა, რომ სამუშაოების გაგრძელება დაბალ ტემპერატურულ პირობებში შეუძლებელი იყო.

დაღმართი და საფეხმავლო ხიდი მდინარე ურალზე


დღეს მუშა ფირმები შპს სკიბიწვდომა ზედა სადამკვირვებლო გემბანზე, ხიდამდე ტრანსურალური გროვის მხრიდან და ხიდამდე ელიზავეტინსკის დაღმართის მხრიდან დაიხურა.

როგორ მივიდეთ სანაპიროზე და ტრანსურალურ კორომამდე?

მდინარის ნაპირთან მისვლა შეგიძლიათ ბორანის შესახვევიდა მეშვეობით ელიზავეტინსკის წარმოშობა. შეგახსენებთ, რომ ქალაქის ხელისუფლება ამ ისტორიული დაღმართის შეკეთებას წელს დაპირდა, თუმცა როდის დაიწყება სამუშაოები ჯერ უცნობია. ჩასასვლელად ტრანსურალური კორომიშესაძლებელია საბაგირო გზით, ან სოფლის გავლით კუზნეჩნი.

1835 წელს ორენბურგში აშენდა პირველი ხიდი ურალის გასწვრივ. იმ დროს ქალაქში ცხოვრობდა ვლადიმერ დალი, რომელმაც მონაწილეობა მიიღო მის დიზაინსა და მშენებლობაში. ხიდი მცურავი იყო და ხისგან იყო გაკეთებული, გაზაფხულის წყალდიდობის ბოლოს მას ყოველწლიურად აღადგენდნენ. მოგვიანებით იგი შეცვალეს წყობით. მუდმივი ხიდი ურალის ნაპირებს მხოლოდ 1982 წელს აკავშირებდა.

ჩამოკიდებული მეტალი საკაბელო ხიდიმას ეყრდნობა ორი საყრდენი, საიდანაც მაღლა სწევს მაღალი პილონები, რომლებიც დაკავშირებულია ასო "P"-ით. ფოლადის კაბელები გადაჭიმულია თითოეული პილონიდან ხიდამდე მის დასაყრდენად. ხიდის წონა დაახლოებით ცხრაასი ტონაა, ხოლო სიგრძე ორას ოცი მეტრია. საინტერესოა, რომ ხიდი მდინარის ორივე მხარეს აშენდა. თან სამხრეთ სანაპირომისი მშენებლობა ჩვეულ რეჟიმში მიმდინარეობდა - მდ. ჩრდილოეთ სანაპიროზე ხიდის სიგრძე ჯერ მის გასწვრივ აშენდა, შემდეგ კი შემობრუნდა და მეორე ნახევარს დაუკავშირდა.

ხიდი თითქმის უწონად გამოიყურება, მიუხედავად მისი საკმაოდ მნიშვნელოვანი ზომისა. ორენბურგში, ეს არის ყველაზე ცნობადი ქალაქის ღირსშესანიშნაობა. მის შუაში არის სტელა, რომელიც მიუთითებს იმაზე, რომ ურალი არის სიმბოლური საზღვარი, რომელიც ჰყოფს აზიასა და ევროპას.

ხიდის აზიურ მხარეს არის ტრანსურალური კორომი თავისი სანაპირო პეიზაჟებითა და ჩრდილიანი ხეებით. Sevropeyskaya არის ორენბურგის სანაპირო, რომელიც გახდა საყვარელი დასასვენებელი ადგილი მოქალაქეების უმეტესობისთვის.

თუმცა, საერთაშორისო გეოგრაფიულმა კავშირმა არ აღიარა ეს საზღვარი 1959 წლიდან მას შემდეგ, რაც მიიღო რუსი მეცნიერების მოსაზრება მდინარე ემბას გასწვრივ მისი გავლის შესახებ. ურალის მთებიდა მუგოჯარამი. ამ განცხადების თანახმად, მდინარე ურალი შეიძლება ჩაითვალოს წყლის საზღვარად მსოფლიოს ნაწილებს შორის მხოლოდ მის ზემო წელში. ამრიგად, ორენბურგი მთლიანად ევროპული ქალაქი. მაგრამ ორენბურგის მაცხოვრებლები მაინც დარწმუნებულნი არიან საპირისპიროში, რადგან ეს ძალიან მაგარია: ერთი ნაბიჯი გვერდზე და ევროპაში ხარ, ნაბიჯი მეორე მიმართულებით და აზიაში ხარ.










პირველი ხიდი მდინარე ურალზე ქალაქ ორენბურგში აშენდა ჯერ კიდევ 1835 წელს. ხიდის პროექტირებასა და მშენებლობაში მონაწილეობდა რუსი მწერალი ვლადიმირ დალი, რომელიც იმ დროს ორენბურგში ცხოვრობდა. ხიდი იყო ხის და მცურავი, მას ყოველწლიურად აშენებდნენ გაზაფხულის წყალდიდობის ბოლოს. მოგვიანებით ეს ხიდი წყობის ხიდმა შეცვალა, ისიც ხის და დროებითი იყო.

ურალის მუდმივი ხიდი ორენბურგში მხოლოდ 1982 წელს გამოჩნდა. იგი აშენდა საკრებულოს თავმჯდომარის იური გარანკინის ინიციატივით. ეს არის ლითონის დაკიდული საკაბელო ხიდი. იგი აღმართულია ორ საყრდენზე, საიდანაც ამოდის ორი მაღალი პილონი, რომლებიც დაკავშირებულია ზევით ასო "P"-ს სახით. თითოეული პილონიდან არის ფოლადის კაბელები, რომლებიც მხარს უჭერენ ხიდს. ხიდის სიგრძე ორას ოცი მეტრია და დაახლოებით ცხრაას ტონას იწონის. საინტერესოა, რომ ხიდი აშენდა ურალის ორივე მხარეს. სამხრეთ სანაპიროდან მშენებლობა ჩვეული წესით - მდ. ჩრდილოეთ ნაპირზე კი ხიდის სიგრძე ნაპირზე იყო აშენებული. შემდეგ კი გაშალა, დააკავშირა მეორე ნახევართან.

მიუხედავად მისი საკმაოდ მნიშვნელოვანი ზომისა, ხიდი თითქმის უწონად გამოიყურება. ის გახდა ქალაქის ერთ-ერთი ყველაზე ცნობადი ღირსშესანიშნაობა. ხიდის შუაში არის ლითონის სტელა, რომელიც აღნიშნავს სიმბოლურ საზღვარს ევროპასა და აზიას შორის.


პროექტის შესახებ

მდინარე ურალზე შეკიდული საფეხმავლო ხიდი ერთ-ერთის ატრიბუტია ყველაზე ლამაზი ადგილებიქალაქი ორენბურგი, ურალის სანაპირო. თავისი სილამაზით ის არ ჩამოუვარდება ბევრ ლამაზ ადგილს მოსკოვსა და პეტერბურგში და ამიტომ არის სავიზიტო ბარათიქალაქი ორენბურგი.

ორენბურგი ერთდროულად მდებარეობს მსოფლიოს ორ ნაწილში: ევროპასა და აზიაში. მდინარე ურალი არის წყლის საზღვარი ამ კონტინენტებს შორის, ხოლო ორ ნაპირს დამაკავშირებელი ხიდი მათ შორის დამაკავშირებელია. მდინარე ურალის საფეხმავლო ხიდზე არის საზღვრის სიმბოლური ნიშანი - ორი სასაზღვრო სვეტი ორენბურგის გერბით.

საცალფეხო ხიდიმდინარე ურალის გასწვრივ არის უნიკალური საინჟინრო სტრუქტურა, რომელიც შეიქმნა V.V.-ს ხელმძღვანელობით. შატალოვი, ქვეყნის ერთ-ერთი პროგრესული სპეციალისტი და ინჟინერი, მეოცე საუკუნის შუა ხანებში. ამ ხიდს წონით და სიგრძით ქვეყანაში ანალოგი არ აქვს. ხიდის ლითონის კონსტრუქციების წარმოების მოწინავე მეთოდების გამოყენებით, ასევე უნიკალური სამონტაჟო მეთოდით, ხიდი აშენდა მოკლე დროში, მინიმალური ხარჯებიდა არის მდინარე ურალის სანაპიროს თვალწარმტაცი არქიტექტურის ნაწილი.

2009 წელს ჩატარდა კიბეებისა და ჯვარედინების მზიდი კონსტრუქციების აღდგენა, შეკიდული საფეხმავლო ხიდი მდინარე ურალზე, რომელიც ჩამოინგრა ტენიანობის, ფეხით მოსიარულეთა დატვირთვისა და სხვა ფაქტორების გავლენით. რემონტის მთავარი მიზანი იყო კიბეების და მთლიანად ხიდის ფრენების ხანგრძლივობის გაზრდა. ამისათვის საჭირო იყო შემდგომი ნგრევის შეჩერება, კოროზიით დაზიანებული დამცავი ფენის და არმატურის აღდგენა, უფრო რადიკალური მეთოდების გამოყენების გარეშე.

მონოლითური ნაგებობების მდგომარეობა გადაუდებელი იყო: დამცავი ფენა დაიშალა, გამაგრების ზოლები ჩამოინგრა კოროზიისგან, ზოგან მთლიანად კოროზიული, ბზარები მზიდი კონსტრუქციების მთელ სიგრძეზე.

შეკეთება ჩატარდა ზაფხულში +15˚С-დან +30˚С-მდე ტემპერატურაზე მზის პირდაპირი სხივების გარეშე, რაც იდეალურია ცემენტის კომპოზიციებით შეკეთებისთვის. სამუშაოების დროს სხივები გაიწმინდა ფხვიერი ბეტონისგან, გამაგრებითი გისოსები ქვიშით დამუშავდა. იმ ადგილებში, სადაც არმატურა ძლიერ იყო დაზიანებული, ის შეიცვალა.

ამ სამუშაოებისთვის შეირჩა და გამოიყენებოდა MAPEI კომპანიის მასალები: Mapefer 1K გამაგრების ზოლების კოროზიისგან დასაცავად, Mapegrout Thixotropic ტიქსოტროპული კომპოზიცია კარგი წებოვანი თვისებებით დამცავი ფენის შესაქმნელად და, ზოგადად, სხივების გასამაგრებლად და Mapelastic. ცემენტზე დაფუძნებული ორკომპონენტიანი ელასტიური კომპოზიცია დაცვისა და ბეტონის ჰიდროიზოლაციისთვის.

ამ მასალების პრაქტიკაში აპრობირებული ტექნიკური მონაცემებიდან გამომდინარე, მარტივად შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მზიდი სხივების განადგურების პრობლემები უახლოეს მომავალში მოგვარებულია.

მსოფლიოს ნაწილების დამაკავშირებელი: საფეხმავლო ხიდი ურალის გასწვრივ ორენბურგში, 2018 წლის 17 აპრილი

ორენბურგში ურალის გასწვრივ საცალფეხო ხიდი სამართლიანად არის ქალაქის მთავარი ღირსშესანიშნაობა. უფრო სიმბოლოს ჰგავს. მისი გამოსახულება არის ყველა ჩანაწერში და ესეში ქალაქის შესახებ, კალენდრებსა და ღია ბარათებზე. 1835 წელს ამ ადგილზე აშენდა ხიდი, რომლის დიზაინში მონაწილეობდა ჩვენი ცნობილი მწერალი ვლადიმირ დალი. ის იმ დროს ორენბურგში ცხოვრობდა. პირველი ხიდი ხის მცურავი იყო, წყალდიდობის შემდეგ ააგეს და ზამთრისთვის ამოიღეს. შემდეგ ხიდი გახდა წყობის ხიდად, მაგრამ ასევე ხისგან. მხოლოდ 1982 წელს აშენდა ლითონის ხიდი, რომელსაც დღემდე ვხედავთ.


ხიდის სიგრძე 220 მეტრია, წონა დაახლოებით 900 ტონაა, დიზაინი შთამბეჭდავია - დაკიდული ხიდი საკაბელოა, მაგრამ რაღაცნაირად მსუბუქი ჩანს. ასევე მასზე დამონტაჟებულია სტელა "ევროპა აზია".

მდინარე ქალაქს დაახლოებით შუაზე ყოფს ორ ნაწილად. და თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ უნიკალური მოგზაურობები ევროპიდან აზიაში და უკან დღეში რამდენჯერმე.

ევროპულ მხარეს არის ლეგენდარული მფრინავის ჩკალოვის ძეგლი. საბაგირო მანქანა, Სადამკვირვებლო მოედანი, ხოლო აზიაში არის ტრანსურალური კორომი. ვალერი პავლოვიჩის ძეგლი 1953 წელს დაიდგა. ორენბურგს, სხვათა შორის, ჩკალოვს ეძახდნენ 1938 წლიდან 1957 წლამდე. ექვსმეტრიანი ძეგლი შვიდმეტრიან კვარცხლბეკზე დგას.

საბაგიროთი ზაურალკამდე არ ჩავყვებით, ცოტას ფეხით გავივლით და დავბრუნდებით.

დიახ, დროთა განმავლობაში საკმაოდ კატასტროფა იყო თავისუფალი ყოფნა.


ახლა სანაპიროს რეკონსტრუქცია და სადამკვირვებლო გემბანიდან ხიდზე დაშვება თითქოს დასრულებულია ან ახლოსაა.

საერთო ჯამში ცუდი არ არის, ძველი ფოტოები არ გინახავთ, მაგრამ ჯერ კიდევ ბევრი ხარვეზები და მოუხერხებელი ნაბიჯებია.

იქნებ გამოასწორონ. სწორედ ხიდზე გასეირნებისას მნიშვნელოვანი დელეგაცია შემოიარა, საინსპექციო კომისიას ჰგავდა, ზომავდა, იღებდა, იღებდა ფოტოებს.

ზოგადად, თვით ამ ხიდის მშენებლობა უნიკალური იყო. იგი ერთდროულად აშენდა ორივე ნაპირიდან. სამხრეთ მხარეს ააშენეს კლასიკური წესით, მოპირდაპირე მხარეს კი ჯერ ნაპირის გასწვრივ ააგეს და შემდეგ შემობრუნდა, ორ ნახევარს აკავშირებდა.

მათი თქმით, უახლოეს მომავალში რეკონსტრუქციისთვის თავად ხიდიც დაიკეტება. ეს, ვფიქრობ, სწორია.

ბოლოს და ბოლოს, ზოგიერთ ადგილას ეს სულაც არ გამოიყურება ოფიციალურად.

მაგრამ ქალაქელებს მოუწევთ თავიანთ საყვარელ დასასვენებელ ადგილას ტრანსურალ გროვში მისვლა საბაგირო მანქანით ან საგზაო ხიდით.

ან იქნებ ბანაობა, რადგან სწორედ აქ მდებარეობს ქალაქის სანაპირო.

კარგი, ზაფხულში ვნახოთ.