ზღვის წყლის სარგებელი ცხვირისთვის. სკოლის ენციკლოპედია რა ჰქვია გემის წყალქვეშა მშვილდს?

გავრცელებული სიტუაციაა, რომ თქვენ აპირებთ ჩაყვინთვას, მიუახლოვდებით წყალს, დაიხარეთ ფარფლების დასაფარად და მოულოდნელად იგრძნობთ ტკივილს წარბის არეში. თუ ამას ყურადღებას არ მიაქცევთ, შესაძლოა თქვენი ტკივილი გაიზარდოს და სიღრმეში ჩაძირვის მცდელობისას დიდი უბედურება შეგიქმნათ. ამ პრობლემის გასაგებად, ამ ფენომენის შესახებ კითხვები დავუსვით მედიცინის მეცნიერებათა კანდიდატს ირინა სკიდანოვას, ოტორინოლარინგოლოგიის განყოფილების ხელმძღვანელს, რომელიც ასევე არის CMAS მყვინთავი **.

სკუბა დაივინგით ჩართვისას - იქნება ეს დაივინგი თუ თავისუფალი დაივინგი - მნიშვნელოვანია გახსოვდეთ ღრმა დაივინგის სამედიცინო ასპექტები. დაღმართისა და ასვლის დროს წნევის ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს ორგანოების ან ქსოვილების დაზიანება – ბაროტრავმა. ეს ეხება გაზებით სავსე ღრუებს, რომელთა მოცულობა შეზღუდულია ძვლის ჩონჩხით - პარანასალური სინუსებით (ბაროსინუსიტი).
არსებობს ორი სახის ბაროტრავმა: შეკუმშვა და საპირისპირო შეკუმშვა. ჩაყვინთვის დროს ჰაერი პარანასალურ სინუსებში შეკუმშავს და ასვლისას ის გაფართოვდება ბოილის კანონის შესაბამისად. ზედაპირზე ჩვენ არ ვგრძნობთ წნევის ნელ გათანაბრებას. ხოლო ჰიდროსტატიკური წნევის სწრაფ მატებას ან შემცირებას თან ახლავს ამ ღრუებში ჰაერის მოცულობის ცვლილება, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს ლორწოვანი გარსის პათოლოგიური ცვლილებები. ბაროტრავმა შესაძლებელია გამოცდილი მყვინთავებისთვისაც კი, რადგან ყოველი ჩაყვინთვის ადგილი აქვს ჰიდროსტატიკური წნევის ცვლილებას. თუ თქვენ უგულებელყოფთ ოდნავ გამონადენს, გაზრდით ბაროტრავმის რისკს. დამწყები ხშირად უშვებენ შეცდომას და ფიქრობენ, რომ რადგან წყალქვეშ ვსუნთქავთ ჩვენი პირით, ცხვირით სუნთქვა არ არის მნიშვნელოვანი. გასათვალისწინებელია ის ფაქტიც, რომ ჯანმრთელ ადამიანებში ცივმა წყალმა შეიძლება გამოიწვიოს ცხვირის ლორწოვანის რეფლექსური შეშუპება, სინუსური ანასტომოზის დაბლოკვა, ბაროტრავმის განვითარების რისკის გაზრდა. ამიტომ ჩაყვინთეთ ნელა, აკონტროლეთ თქვენი შეგრძნებები. თუ თქვენ გაქვთ ყურის ან სინუსის ტკივილის ისტორია სიღრმეში, გაიარეთ კონსულტაცია ENT ექიმთან მომდევნო ჩაყვინთვის წინ.

რა იწვევს თავის ტკივილს ჩაყვინთვის დროს?

ღრმა თავის ტკივილის მიზეზი შეიძლება იყოს პარანასალური სინუსების ბაროტრავმა. ეს გამოწვეულია წნევის სხვაობით ძვლის ღრუებში, რომლებსაც არ შეუძლიათ გაჭიმვა და შეკუმშვა. სინუსებში წნევის გათანაბრების დარღვევის მიზეზი მათი ბუნებრივი ღიობების (ოსტია) ნორმალური ფუნქციონირების დარღვევაა, რომლებიც იხსნება ცხვირის ღრუში. ანატომიური თავისებურებები ან ანთებითი მოვლენები ცხვირის ღრუში და პარანასალური სინუსებში ხელს უწყობს ამ ღიობების ბლოკირებას. ჰაერი ვერ შედის სინუსში და იქმნება ვაკუუმი. პარანასალური სინუსების ბაროტრავმა გამოწვეულია ზუსტად დახურულ ღრუებში წნევის სხვაობით, ლორწოვანი გარსის შეშუპებით, რაც ზეწოლას ახდენს ნერვულ დაბოლოებებზე და იწვევს ტკივილს. თუ თავის ტკივილის მკაფიო ლოკალიზაცია არ არის, აუცილებელია არტერიული წნევის (BP) გაზომვა. მაღალი არტერიული წნევის დროს აუცილებელია შესაბამისი მედიკამენტების მიღება და მხოლოდ წნევის ნორმალიზების შემდეგ უნდა შეფასდეს ყელ-ყურ-ყურ-ყურ-ცხვირის ორგანოების მდგომარეობა. თუ თავის ტკივილი შეჩერდა, სავარაუდოდ, თქვენი სინუსები კარგად არის. გარდა ამისა, როდესაც არტერიული წნევა იზრდება, თავის ტკივილი უფრო ხშირად ჩნდება ზედაპირზე. თუ თქვენ გაწუხებთ ჰიპერტენზია, თქვენი არტერიული წნევა უნდა შემოწმდეს ჩაყვინთვის წინ და მის შემდეგ, რათა თავიდან აიცილოთ პრობლემები, როგორიცაა ცხვირიდან სისხლდენა.

რა არის პარანასალური სინუსები და სად მდებარეობს ისინი?

პარანასალური სინუსები არის თავის ქალას სახის ნაწილის შიგნით არსებული ღრუები, რომლებიც იხსნება ცხვირის ღრუში მცირე ღიობებით (ostiae). ცხვირის შიდა ნაწილი ცხვირის ძგიდის მიერ იყოფა ორ ნაწილად; ისინი ნესტოებით დაკავშირებულია გარე გარემოსთან, ხოლო ცხვირის ღიობებით (choanae) ნაზოფარინქსთან. ცხვირის თითოეულ ნახევარში გვერდითა კედელზე არის სამი ქედი - ტოტები (ზედა, შუა და ქვედა), რომლებიც ქმნიან ცხვირის სამ გასასვლელს (ზედა, შუა და ქვედა). პარანასალური სინუსების ანასტომოზები იხსნება შუა და ზედა ცხვირის გასასვლელებში. ორი ყბის სინუსები (მაქსილარული სინუსები) არის ყველაზე დიდი სინუსები, რომლებიც განლაგებულია ზედა ყბის სხეულში; სინუსების პროექცია მდებარეობს ცხვირის ფრთების გვერდებზე. ორი შუბლის სინუსი განლაგებულია ცხვირის ხიდზე ზევით თაღებს შორის შუბლის ძვლის სისქეში, მათ აქვთ ჰაერის კომუნიკაციის სხვადასხვა ხარისხი - რაც უფრო უარესია, მით უფრო რთულია წნევის ვარდნა. ეთმოიდური ლაბირინთის უჯრედები არის ეთმოიდური ძვლის უჯრედები, რომლებიც მდებარეობს თვალის ბუდეებს შორის ცხვირის ფუძის დონეზე. სპენოიდული სინუსი, რომელიც მდებარეობს სპენოიდული ძვლის სხეულში, იყოფა ორ ნაწილად ძგიდის საშუალებით.

ზედა სასუნთქი გზების რომელი დაავადებებია დაივინგის უკუჩვენება?

ENT ორგანოებიდან ჩაძირვის უკუჩვენებები შედარებითია, რადგან მათი აღმოფხვრა შესაძლებელია კონსერვატიული ან ქირურგიული მკურნალობით.
ესენია: მწვავე და ქრონიკული რინიტი; მწვავე და ქრონიკული სინუსიტი; პარანასალური სინუსების ავთვისებიანი და კეთილთვისებიანი წარმონაქმნები; ცხვირის ძგიდის გადახრილი.
ზედა სასუნთქი გზების მწვავე დაავადებების დასრულების შემდეგ, უმჯობესია თავი აარიდოთ ჩაყვინთვის რამდენიმე დღით, სანამ ცხვირის სუნთქვა და სხეულის დაცვა მთლიანად არ აღდგება. ყოველივე ამის შემდეგ, არა მხოლოდ რთული ცხვირის სუნთქვა სავსეა საშიშროებით. წყალში ჰიპოთერმიის ფონზე შესუსტებულმა იმუნიტეტმა შეიძლება გაართულოს თუნდაც მსუბუქი მწვავე რესპირატორული ინფექცია. იმისათვის, რომ გადაწყვიტოთ ჩაყვინთოთ თუ არა, თქვენი ჯანმრთელობა უნდა დაეყრდნოთ ინფექციის სიმძიმეს.რა თქმა უნდა, ცხვირის და პარანასალური სინუსების დაავადებების ქირურგიული მკურნალობისთანავე, არ უნდა ჩაყვინთოთ. ცხვირის ღრუს და სინუსების ოპერაციის შემდეგ აღდგენა ხდება ერთი თვის განმავლობაში. და ამ პერიოდის შემდეგაც კი, პირველად ჩაყვინთვისას ფრთხილად უნდა იყოთ. დაღმართისა და ასვლის სიჩქარე მინიმალური უნდა იყოს, რათა დრო იყოს თქვენი შეგრძნებების შესაფასებლად.

რა ხდება სინუსებში სიღრმეში?

სიღრმეში ჩასვლისას ჰაერი წნევის ქვეშ და დაბალი ტენიანობით იწყებს მოქმედებას ცხვირის ლორწოვან გარსზე და პარანასალურ სინუსებზე. ეს იწვევს პარანასალური სინუსების ლორწოვან გარსში საპასუხო ცვლილებებს. თუ ბუნებრივი ანასტომოზის არე დაბლოკილია, წნევის სხვაობა იწვევს ცხვირის ლორწოვანი გარსის და პარანასალური სინუსების შეშუპებას და ინფილტრაციას, ხოლო წნევის შემდგომი მატებით წარმოიქმნება სუბმუკოზური ჰემატომა.

როგორ შეიძლება ვიეჭვოთ, რომ პარანასალური სინუსების ბაროტრავმა მოხდა?

ამ შემთხვევაში, სიღრმეში ჩასვლისას, ტკივილი მკვეთრად ჩნდება პარანასალურ სინუსებში, რაც ხშირად იმდენად ძლიერია, რომ მყვინთავს აიძულებს დაუყოვნებლივ ამოვიდეს ზედაპირზე. ასვლის შემდეგ ტკივილი მცირდება, თუ თქვენ მოახერხეთ სწრაფი რეაგირება და სიღრმე იყო არაღრმა. ზოგჯერ ტკივილი შეიძლება აღმოჩნდეს ასვლის დროსაც.

რა არის პარანასალური სინუსური ბაროტრავმის სიმპტომები?

ეს არის მკვეთრი თავის ტკივილი, რომელიც სიძლიერით შეიძლება შევადაროთ კბილის ტკივილს. ტკივილის ლოკალიზაცია მერყეობს დაზარალებული სინუსების მიხედვით - ცხვირის ხიდი, ლოყები, ზედა კბილები, შუბლი. ჩნდება ჩაყვინთვის ან ასვლის დროს და რჩება ზედაპირზე. ხშირად ბაროსინუსიტი შერწყმულია ბაროოტიტთან, რომელიც ვლინდება შეშუპებით, ტკივილით და ყურებში ხმაურით. სხვა სიმპტომები ცვალებადია - შესაძლებელია ცხვირის შეშუპება, ლორწოვანი გამონადენი და ცხვირიდან სისხლდენა. ნევროლოგიური სიმპტომები შეიძლება დაკავშირებული იყოს მიმდებარე ტრიგემინალური ნერვის და ინფრაორბიტალური ნერვის დაზიანებასთან.

როგორია ბაროტრავმის ხარისხი და რა გავლენას ახდენს?

სიმპტომების სიმძიმის მიხედვით განასხვავებენ ბაროტრავმის სიმძიმის სამ კლასს (ვ. ვაისმანი).1 კლასი. მხოლოდ დისკომფორტი სინუსურ მიდამოში (არ ახლავს ცვლილებები რენტგენზე) პარანასალური სინუსების. მე-2 კლასი. ძლიერი თავის ტკივილი, რომელიც გრძელდება 24 საათამდე (რენტგენზე პარანასალური სინუსების ლორწოვანი გარსის გასქელება). მე-3 კლასი. ძლიერი თავის ტკივილი, რომელიც გრძელდება 24 საათზე მეტხანს (რენტგენის დროს პარანასალური სინუსების გამოხატული შეშუპებით) და ცხვირიდან სისხლდენა ბაროტრავმის უმეტეს შემთხვევაში ზიანდება შუბლის სინუსები, რაც ასოცირდება ანატომიურად ვიწრო ნაზოფრონტალურ არხთან, თუნდაც ჯანმრთელ ადამიანებში. ყბის, ეთმოიდური და სფენოიდური სინუსების ბაროტრავმა ნაკლებად ხშირია და უმეტეს შემთხვევაში ასოცირდება მწვავე რესპირატორულ ინფექციასთან. ბაროტრავმისთვის საჭირო წნევის ვარდნის სიდიდე ინდივიდუალურია და დამოკიდებულია ბუნებრივი სინუსური ანასტომოზის ზომაზე და ჩაძირვის სიჩქარეზე.

რა უნდა გააკეთოთ, თუ პარანასალური სინუსების ბაროტრავმა გაქვთ?

თავის ტკივილის შემთხვევაში აუცილებელია კონტროლირებადი ასვლა. პირველადი დახმარება არის ცხვირის სისხლძარღვების შემავიწროვებელი წვეთები - ნაზივინი, ქსიმელინი, რომელიც უნდა იყოს ყველა მყვინთავის პირველადი დახმარების ნაკრები. ისინი ხელს უწყობენ ცხვირის სუნთქვის აღდგენას და პარანასალური სინუსების ბუნებრივი ანასტომოზის გახსნას, რითაც უზრუნველყოფენ წნევის გათანაბრებას. გარემო. ანტიჰისტამინური საშუალებების (ზირტეკი, ერიუსი, ცეტრინი და ა.შ.) გამოყენება შეამცირებს პარანასალურ სინუსებში განვითარებულ შეშუპებას და შესაბამისად ტკივილს. ასევე გამართლებულია არასტეროიდული ანთების საწინააღმდეგო საშუალებების (ნუროფენი, პენტალგინი) გამოყენება, ვინაიდან წამლების მოქმედებამ შეიძლება შეამციროს ანთება და გაათავისუფლოს ტკივილი. ბუნებრივია, დაბრუნებისთანავე აუცილებელია პარანასალური სინუსების რენტგენის გადაღება და ყელ-ყურ-ცხვირის ექიმის ნახვა. მუდმივი ტკივილისა და სინუსების მუდმივი შეშუპებისთვის (რენტგენი ამას აჩვენებს), ნაჩვენებია ინფუზიური დეკონგესტანტური თერაპია, მაგალითად, კალციუმის ქლორიდით და დექსამეტაზონით.

რა შემთხვევაშია საჭირო პარანასალური სინუსების რენტგენის გადაღება?

ჩვენებები შემდეგია ჩაყვინთვის წინ: მწვავე ანთებითი მოვლენები ცხვირის ღრუში, რომელსაც თან ახლავს ცხვირის შეშუპება, ლორწოვანი ან ჩირქოვანი გამონადენი. ჩაყვინთვის შემდეგ: ძლიერი თავის ტკივილი, რომელიც ჩნდება წყალში ჩაძირვისას. პარანასალური სინუსების კომპიუტერული ტომოგრაფიის ჩვენება ქრონიკულია. პროცესები ცხვირის ღრუში და პარანასალური სინუსებში. ეს აუცილებელია ბაროტრავმის წარმოქმნის თავიდან ასაცილებლად.

როგორ ავიცილოთ თავიდან პარანასალური სინუსების ბაროტრავმა?

არასოდეს ჩაყვინთოთ, თუ ცხვირით ვერ სუნთქავთ. ეს ეხება როგორც მწვავე რინიტს, ასევე ინფექციური ხასიათის სინუსიტს, ასევე ქრონიკულ პათოლოგიას, რომლის დროსაც დაბლოკილია ცხვირის სუნთქვა (პოლიპები, კეთილთვისებიანი და ავთვისებიანი ნეოპლაზმები). გადახრილი ძგიდე არ არის უკუჩვენება ჩაყვინთვისთვის, თუ გადახრის ხარისხი არ მოქმედებს ცხვირით სუნთქვაზე და ცხვირით აფეთქების უნარზე და არ ბლოკავს სინუსების ბუნებრივ ღიობებს. სინუსური ცისტები საზიანოა ჩაყვინთვისთვის, რადგან წნევის ცვლილებამ შეიძლება გამოიწვიოს ან გააუარესოს ტკივილი. ამიტომ, ღრმა ზღვაში ჩაყვინთვის დაწყებამდე, უმჯობესია გაიაროთ გამოკვლევა ყელ-ყურ-ყურ-ყურ-ყურყურყურყურცნის ექიმის მიერ და მოიცილოთ ყველა შესაძლო ფაქტორი, რომელიც იწვევს ბაროტრავმის პროვოცირებას.

შესაძლებელია თუ არა ჩაყვინთვა, თუ რესპირატორული ინფექციის შემდეგ არის ნარჩენი გამონადენი?

ბევრი მიიჩნევს, რომ ნარჩენი მწვავე რინიტისა და სინუსიტის დროს ჩაძირვა შესაძლებელია ვაზოკონსტრიქტორული წვეთების გამოყენებით. მართლაც, ეს პრეპარატები აადვილებენ ცხვირით სუნთქვას, მაგრამ მათი მოქმედების ხანგრძლივობა შეზღუდულია. თუ გეგმავთ წყალქვეშ დიდხანს ყოფნას, 1,5–2 საათზე მეტ ხანს, ასვლისას წვეთების ეფექტი შემცირდება, რაც ზრდის სინუსებისა და შუა ყურის დაზიანების რისკს. ჩაყვინთვის წინ გამოიჩინეთ თვითკონტროლი, რადგან თქვენ გადაწყვეტილება ჩაყვინთვის თავს!

ბაროტრავმის განვითარების რისკის შესამცირებლად, თქვენ უნდა აირჩიოთ ჩაყვინთვის ოპტიმალური სიჩქარე, რომელიც არ იმოქმედებს თქვენს კეთილდღეობაზე და საშუალებას მოგცემთ გქონდეთ ვენტილაციისთვის დრო. და რაც მთავარია, ნუ ჩაყვინთავთ, თუ ცხვირით სუნთქვის პრობლემა გაქვთ!

ტექსტი: ირინა სკიდანოვა – ოტორინოლარინგოლოგიის განყოფილების ხელმძღვანელი, CMAS მყვინთავი ფოტო: ვლადიმერ გუდზევი

.
გვიან სსრკ-ს დროს რუსეთის საზღვაო ძალებისთვის აშენებული ზედაპირული ხომალდები და წყალქვეშა ნავები შეიძლება კრიტიკული იყოს.
იარაღის შემადგენლობის დისბალანსის, სრული დიაპაზონის გამოყენების შეუძლებლობის, ნაკლებობის ბრალი
საბრძოლო ინფორმაციისა და კონტროლის სისტემა, როგორიცაა "Aegis" - ესთეტიკური არასრულყოფილების გარდა.
კრეისერების, BOD-ების, გამანადგურებლების, მრავალფუნქციური ბირთვული წყალქვეშა ნავების მოხდენილი მტაცებლური სილუეტები, რომლებიც ჩვენ მემკვიდრეობით მივიღეთ საბჭოთა კავშირისგან.
გემთმშენებლობის სკოლა, გააგრძელეთ თვალის სიამოვნება და რუსეთის მოქალაქეების სიამაყე და პატივისცემა ნახევარში
უცხო ქვეყნების მოქალაქეების შურით (დამანგრეველები, სამწუხაროდ, მხოლოდ თვალს ახარებენ).

ვიმსჯელებთ უახლესი (მეოთხე) თაობის გემების დიზაინით, შემუშავებული ჩრდილოეთ დიზაინის ბიუროში და Almaz ცენტრალური საზღვაო დიზაინის ბიუროში (22350 და 20380),
საზღვაო არქიტექტურა აგრძელებს სათანადო ყურადღებას და, მიუხედავად ახალი მოთხოვნებისა, რომელიც ეწინააღმდეგება ესთეტიკას,
NK-ის სარადარო ხელმოწერის გარდა, მშენებარე ფრეგატები და კორვეტები ისეთივე სასიამოვნოა თვალისთვის, როგორც მათი წინამორბედები. თუმცა,
პატივმოყვარე დამოკიდებულება ჟანრის დიდი ხნის ტრადიციებისა და კანონების მიმართ, სამწუხაროდ, არ არის უნივერსალური. Პაემანზე
უკვე იყო ორი განგაშის ზარი, რამაც გამოიწვია შეშფოთება რუსეთის საზღვაო ძალების ახალი გარეგნობის შესახებ.

1. APKR (SSBN) პროექტის 955 "ბორი" ბორბლის ღობის მშვილდის კედელი დახრილი წინ

APKR სალონის შემოღობვა, pr. 955 (ოდნავ რეტუშირებული ფოტო newsreaders.ru-დან skroznik-დან, წარმოდგენილი tsonyo-ს მიერ forums.airbase.ru-დან)

მათ ურჩევნიათ არ ახსენონ ეს არქიტექტურული აბსურდი ბორეევის დიზაინის აღწერილობაში, მაგრამ ჩნდება კითხვები
ბევრს და ზოგჯერ ეკითხებიან კიდეც პროექტის ავტორებს. ციტატა : ”(ცენტრალური საზღვაო პორტალის კორესპონდენტი დიმიტრი
გლუხოვი) - რატომ არის ასე ცუდად გაკეთებული SSBN პროექტ "ბორის" ბორბლის მშვილდის ნაწილი (უფრო ზუსტად, ასაწევი მოწყობილობების ღობე)?
ჩვეულებრივ - დახრის უარყოფითი კუთხით? (რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს ყოფილი გენერალური დირექტორი ანდრეი დიაჩკოვი) - ეს გაკეთდა თავისებურებების გამო
ნავის ჰიდროაკუსტიკური კომპლექსის ერთ-ერთი სადგურის ამ ადგილას განთავსება“ (ბმული).

ანუ ადრე, აქ და მის ფარგლებს გარეთ ბირთვული წყალქვეშა ნავების მთელი დიზაინისა და მშენებლობის განმავლობაში, ასეთი მახასიათებლები არ არსებობდა,
მაგრამ, მოულოდნელად გაჩენის შემდეგ, ისინი იმდენად მნიშვნელოვანი აღმოჩნდა სტრატეგიული წყალქვეშა კრუიზის საბრძოლო ეფექტურობისთვის
რა, რომ ამისათვის საჭირო იყო მისი სილუეტის დამახინჯება (ძალიან ძნელი წარმოსადგენია მანქანა საქარე მინით
დახრილი იქნებოდა გარედან ან დელფინი წინ დახრილი შუბლით). ეჭვები ამ კონსტრუქციულის მიზანშეწონილობის შესახებ
გადაწყვეტილებები წარმოიქმნება იმის გამო, რომ ა. დიაჩკოვის კომენტარში ჩვენ ვსაუბრობთ, რა თქმა უნდა, არა მთავარზე, არამედ დამხმარეზე (მეორადზე)
სიმძლავრე) სადგური GAK, სავარაუდოდ - ნაღმების აღმოჩენა (მოსაზრებაცნობისმოყვარე გ forums.airbase.ru).

აქ საქმე დიდი ალბათობით სხვა რამეშია. ცენტრალური დიზაინის ბიუროს "რუბინს" არასდროს მიუცია დიდი მნიშვნელობა ღობეების ფორმას თავისი პროექტების ჭრისთვის -
ისინი ყოველთვის იყვნენ ან მკაცრად მართკუთხა (ოჯახი 667, 877, 677) ან თითქმის (949/949A). აშკარად დავიღალე ამით...
იმიჯით, ბიუროს ხელმძღვანელობამ გადაწყვიტა გემთმშენებლობის ისტორიაში შესვლა "ახალი სალონის კონცეფცია " (ფრაზა Acoustic-დან
forums.airbase.ru). სამწუხაროდ, სამხედრო მიღებას, საზღვაო ძალების მთავარსარდალსა და სახელმწიფო ხელმძღვანელობას არ ჰქონდა საკმარისი გემოვნება,
ხელი შეუშალოს „რუბინის“ არქიტექტურულ კვლევას და უბრძანოს, როგორც უნდა, ანუ ლამაზად. გახადე ლამაზი გარეშე
ცალკეული პროდუქტების მუშაობის დაზიანება ყოველთვის შესაძლებელია - თუ არის სურვილი (გამოცდილებიდან ვიცი).

სამართლიანობისთვის, უნდა აღინიშნოს, რომ ზოგიერთ ფოტოში, სადაც APKR არის გადაღებული ცხვირიდან სამი მეოთხედის კუთხით ან
მკაცრი, შეძენილი სიმახინჯე თითქმის უხილავია, მაგრამ განსაკუთრებით სამრეწველო დიზაინის ხელოვნება შედგება
მისი საგნები ყველა მხრიდან ერთნაირად შთამბეჭდავად გამოიყურებოდა.

2. მოჭრილი ცხვირის ბოლო მისტრალის ტიპის DVKD

"მისტრალი" (ფოტო nemiga.info-დან) -ეს არის ის, რაც გამოიჩენს ჩვენს აღლუმის ფორმირებას საზღვაო ძალების დღეს!

რაიმე გონივრული ახსნა იმის შესახებ, თუ რატომ იყო მისტრალის ცხვირის წვერი ნაჭერივით მოჭრილი
ძეხვი ვერ ვიპოვე. ყველაზე წარმოუდგენელი ვარაუდები წამოჭრილია ფორუმებზე, როგორიცაა ქარის შემცირება
(პატარა მშვილდი და უზარმაზარი დაფა! ) ან შემომავალი ჰაერის ნაკადის გადამისამართება შემცირების მიზნით
ბორბალზე ტურბულენტობა არის პრობლემა, რომელიც რატომღაც ყველა დანარჩენის დიზაინერებს ჯიუტად არ სურდათ და არ სურთ შეამჩნიონ
ავიამზიდები მსოფლიოში.

ან იქნებ ყველაფერი ბევრად უფრო მარტივია და DVKD ღეროს მოჭრის გამოსავალი კონტრაქტორი კომპანიის ბანალურ დანაზოგშია.
მეტალზე და ადამიანურ საათებზე? ან დიზაინერის უხალისობის (უუნარობის) მოძებნის სხვა გზა ტექნიკურ მახასიათებლებში მითითებული მოთხოვნების დასაკმაყოფილებლად.
მასობრივი დატვირთვა და უზრუნველყოს ნორმალური გასწორება? ყოველივე ამის შემდეგ, რამდენიმე ტონა რკინა, რომელიც ამოღებულია ხელის მცირე მოძრაობით (ფიქრი)
თავად მშვილდი და ხომალდის კორპუსის ზედა ნაწილი ბევრად უფრო დიდი გავლენას ახდენს მისი სიმძიმის ცენტრის პოზიციაზე, ვიდრე
რამდენიმე ასეული ტონა, განლაგებულია გემების შუაგულში წყლის ხაზის მიდამოში. კიდევ ერთი ვარიანტი : გრძელი საფრენი გემბანი არ იყო საჭირო,
და შეუძლებელი იყო სხეულის პროპორციულად უფრო მოკლე (ცილინდრული ჩანართის გამო) (ან უბრალოდ არ მინდოდა
განლაგების შეცვლა მინდოდა) - რატომ შეგაწუხოთ უსარგებლო ხელოვნებით, თუ შეგიძლიათ გენიალურად შეწყვიტოთ არასაჭირო.

ზოგადად, „მისტრალი“ კარგად ჯდება ევროპული (თუ არა მსოფლიო) ესთეტიკის დეგრადაციის ზოგად სურათში.
საზღვაო არქიტექტურა თავისი „დარინგით“ და „ჰორიზონტებით“. ღმერთმა დალოცოს ისინი, ეს მათი არჩევანია, მაგრამ რატომ გადაიტანეთ ეს დეკადანსი
რუსეთი? მართალი გითხრათ, ვლადივოსტოკის გაშვებამდე, ბავშვურად ვიმედოვნებდი, რომ პროექტის დასრულების ნაწილი
რუსეთის საზღვაო ძალების საჭიროებებზე, რუსულ "მისტრალს" ექნება მისი ღეროს ნაჭერი შედუღებული, რათა ის ("მისტრალი") არ იყოს ძალიან შეუსაბამოდ.
შიდა ფლოტის არსებული გემის შემადგენლობით. ეს არ ახდა. როგორც ბორის შემთხვევაში, დამკვეთმა ვერ შეამჩნია ან
ვითომ ვერ შეამჩნია გამოხატული სიმახინჯე და არ მოითხოვდა პროექტში ცვლილებების შეტანას (ფრანგები ძალიან
ჩვენ გვჭირდება ეს ბრძანება და ისინი ალბათ შეეცდებიან).

მინდა ვიფიქრო, რომ უსიამოვნო "ბორეები" და "მისტრალები" არის სამწუხარო გაუგებრობა, რომელიც აღარ განმეორდება და ჩვენი სამხედროები
გემები იყო, არის და იქნებაყველაზე ლამაზი მსოფლიოში .

რუბინის ცენტრალური დიზაინის ბიუროს ბორბლის ფარიკაობის ახალი კონცეფციის სხვა ფოტოები

გემს პროფილში რომ უყურებთ, შეგიძლიათ შეაფასოთ მისი კონტურები და კორპუსის ხაზები. თავად ჭურჭელი შედგება ჩარჩოსგან, რომელსაც ეწოდება ჩარჩო და ფიცარი. სხეულის ნაკრები ემსახურება მთლიან სტრუქტურას სიმყარის მინიჭებას. ის ასევე აყალიბებს გემის გარეგნობას, მის კონტურებს. თქვენ შეგიძლიათ შეამჩნიოთ, რომ გემის წინა (მშვილდ) ნაწილში მას განსაკუთრებული ფორმა აქვს. გემის მშვილდი სპეციალურად არის გაკეთებული ისე, რომ წყალში გადაადგილებისას გემი განიცდის მინიმალურ წინააღმდეგობას გარემოსგან.

საზღვაო ტერმინოლოგიაში გემის წინა ბოლოს მშვილდი ეწოდება. თავის მდებარეობით იგი საპირისპიროა ღეროს. გემის მშვილდს ყველაზე ხშირად აქვს წაგრძელებული ფორმა, გვერდებიდან შევიწროებული. მისი ფუნქციაა ტალღების მოჭრა, რომლებიც ხელს უშლიან სწრაფი მოძრაობაჭურჭელი. მშვილდის ეს უნიკალური ფორმა საუკეთესოდ ერგება გემის ექსპლუატაციის პირობებს.

გემის მშვილდის ელემენტები

გემის მშვილდს აქვს რთული სტრუქტურა. იგი შექმნილია იმისათვის, რომ შეამციროს წინააღმდეგობა მინიმუმამდე წყლის ელემენტი. მშვილდის ბოლოში არის ღერო. ეს არის სქელი სხივი, რომელიც არის კელის ერთგვარი გაგრძელება. იმ ადგილას, სადაც ღერო უახლოვდება წყალსადენს, ხშირად ათავსებენ ლითონის ფირფიტას, რომელსაც „მწვანე“ ან „გამჭრელ წყალს“ უწოდებენ.

ძველად ცხვირზე მცურავი გემებიჩვეულებრივ დეკორაციებს ათავსებდნენ ფიგურების სახით - როსტრები, რომლებიც ასრულებდნენ დეკორატიულ ფუნქციას. ასეთმა სურათებმა შესაძლებელი გახადა არა მხოლოდ გემი უფრო მიმზიდველი ყოფილიყო, არამედ ხშირად აძლევდა ხომალდებს დამაშინებელ იერს. რომაულ ხომალდებს, დეკორატიული ფიგურების ნაცვლად, ხშირად ჰქონდათ მასიური ვერძები ფრონტზე, რომლებიც მთავრდებოდა მშვილდზე.

გემის წინა ნაწილის გემბანის ელემენტებს ასევე აქვთ საკუთარი სახელები. ცხვირის სივრცე ზედა გემბანიგემს "ტანკი" ჰქვია. ჩართულია მცურავი გემიწინაპირობა იწყება წინა მხრიდან და მთავრდება გემის უკიდურეს წინა ბოლოში. ხანდახან გემს აქვს ამაღლება გემბანზე წინა ნაწილში - ფორკასტე. ამ სტრუქტურულ ელემენტს შეუძლია დაიკავოს გემის მთელი სიგრძის ნახევარი. გემბანის წინა ნაწილზე დამონტაჟებულია გაყალბებისა და დასამაგრებელი მოწყობილობა.

მშვილდის მიდამოში გემის კორპუსს აქვს გამაგრებული სტრუქტურა. აქ კომპლექტი უფრო გამძლე და ხშირია, ხოლო მოპირკეთებას აქვს მნიშვნელოვანი სისქე და სიმტკიცე. ეს კეთდება იმისთვის, რომ გემმა დამაჯერებლად შეძლოს ქარისა და ძლიერი ტალღების საწინააღმდეგოდ. ასევე საჭიროა ძლიერი მშვილდი, როდესაც შეხებისას ბურჯს ეხება. მშვილდი, ნებისმიერ მცურავ პირობებში, იღებს გარე გარემოს ძირითად დატვირთვას, ამიტომ მისი დიზაინის მოთხოვნები ყოველთვის უფრო მკაცრია.

ოკეანეში მიმავალი გემის დათვალიერებისას ყოველთვის არ არის შესაძლებელი იმის წარმოდგენა, თუ რამდენი ნაწილისგან შედგება. ის, რაც პირველ რიგში იპყრობს თქვენს ყურადღებას, არის სტრუქტურის გარეგანი ფორმა, კორპუსის კონტურები და გემბანის ზედა სტრუქტურები. იმავდროულად, ნებისმიერი გემი არის რთული სისტემა, რომელიც მოიცავს მთელ რიგ ელემენტებს, რომელთაგან თითოეულს აქვს საკუთარი დანიშნულება და სახელი.

გემის ძირითადი ნაწილები

ნებისმიერი გემის საფუძველი, იქნება ეს პატარა გემი თუ გიგანტი ოკეანის ლაინერი, მისი სხეულია. იგი შედგება კომპლექტისაგან, რომელიც მოიცავს ხისტი გრძივი და განივი ელემენტები, ასევე ტყავი, რომელიც კომპლექტზეა მიმაგრებული გარედან. კომპლექტი კანთან ერთად ანიჭებს გემს გლუვ კონტურებს, უზრუნველყოფს წყალგამძლეობას და კორპუსის დაცვას დაზიანებისგან. ეს არის ერთგვარი ხერხემალი, გემის ჩონჩხი.

პირობითად, სხეული შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად. წინა მხარეს მშვილდი ჰქვია, უკანა კი - სტერნი. გემის იმ ნაწილს, რომელიც წყლის ხაზის ქვემოთ არის, წყალქვეშა ეწოდება. ყველაფერი, რაც წყლის ზედაპირზე ამოდის, ხომალდის ზედაპირული ნაწილია. საყრდენი და მშვილდი ცენტრალური ხაზის ორივე მხარეს ერთმანეთთან არის დაკავშირებული.

კორპუსის ზედა ჰორიზონტალურ ზედაპირს გემბანი ეწოდება. იგი უკვე დიდი ხანია აწყობილია ერთმანეთზე მჭიდროდ მორგებული დაფებიდან. მცურავი გემების გემბანზე დამონტაჟებულია ერთი ან მეტი ვერტიკალური ანძა, რომლებზეც დამაგრებულია აფრები და საყლაპავის აღჭურვილობა.

დიდი გემები ზედა ნაწილში აღჭურვილია ზედნაშენით. ეს სტრუქტურა ემსახურება როგორც გვერდების გაგრძელებას და შეუძლია დაიკავოს გემბანის ფართობის მნიშვნელოვანი ნაწილი. მასიური ზეკონსტრუქცია გემბანზე სივრცის ეფექტურად გამოყენების საშუალებას იძლევა, მაგრამ აზიანებს გემის სტაბილურობას და ზრდის მის ქარიშხალს. გემის სამართავად გამოიყენება საკონტროლო ოთახი, რომელიც წარმოადგენს ზედამხედველობის ნაწილს.

გემის დიზაინის სხვა ელემენტები

გემის შუაში და მშვილდში ხშირად შეგიძლიათ იხილოთ გვერდის გაგრძელება, ოდნავ ამაღლებული გემბანის ზედაპირზე. ხისგან ან სქელი ტილოსგან დამზადებულ ამ მსუბუქ სტრუქტურას საყრდენი ეწოდება. ეს შეიძლება იყოს მუდმივი ან დროებითი. საყრდენი შეუცვლელია მძიმე ზღვების დროს, სახიფათო რიფების გავლისას და ნაოსნობისას.

მათ აქვთ საკუთარი სახელები და გემების ნაკრების ელემენტები. სტრუქტურის ძირითად გრძივი ნაწილს, რომელიც გადის მთელ კორპუსზე მის ქვედა ნაწილში, ეწოდება კილი. ფრონტზე კილი ხდება დახრილი ღერო. კილის უკანა ბოლოს სტერნპოსტი ეწოდება. მასზე, როგორც წესი, საჭე ეკიდა. ლილვის გავლა ასევე შესაძლებელია საყრდენის მეშვეობით