„აკადემიკოსი შოკალსკი“ და მეცნიერები ანტარქტიდის ყინულში გაიჭედეს. "აკადემიკ შოკალსკი" და სამაშველო ოპერაცია ანტარქტიდაში ტურისტები ფლოტს ინარჩუნებენ

ახალი ზელანდიელი მკვლევარების მიერ დაქირავებული რუსული გემი Akademik Shokalsky ყინულშია ჩარჩენილი. სამი ყინულმჭრელი უკვე გაემგზავრა დასახმარებლად. ისინი გვპირდებიან, რომ 70 საათში მეცნიერებს ტყვეობიდან გადაარჩენენ. ოთხშაბათს დილით, ავსტრალიის საზღვაო უსაფრთხოების ორგანომ (AMSA) მიიღო ზარი გემიდან Akademik Shokalsky, რომელიც ყინულით იყო გადაკეტილი ავსტრალიის ადმინისტრაციული ცენტრიდან, ჰობარტიდან დაახლოებით 1,5 ათასი საზღვაო მილით (2,7 ათასი კილომეტრით). ჰობარტის შტატი. თავდაპირველად გავრცელდა ინფორმაცია, რომ გემი, რომელშიც 70-ზე მეტი ადამიანი იმყოფებოდა, ანტარქტიდაში კრუიზზე იმყოფებოდა. თუმცა, შემდეგ როსჰიდრომეტმა განმარტა, რომ Akademik Shokalsky აწარმოებდა სამუშაოებს ავსტრალიის ანტარქტიდის ექსპედიციის სახელით და აწარმოებდა დაკვირვებას ანტარქტიდის სანაპიროზე D-Urville ზღვის მიდამოში. ყინულისმტეხი კლასის გემები XUE LONG (PRC) , L" გაიგზავნა იმ ტერიტორიაზე, სადაც მდებარეობს Akademik Shokalsky. Astrolab (საფრანგეთი) და Aurora Australius (ავსტრალია). როსჰიდრომეტმა ასევე განაცხადა, რომ გემს გარე საფარი მცირე დაზიანდა, ეკიპაჟსა და მგზავრებს საფრთხე არ ემუქრება, იუწყება რია ნოვოსტი. „24 დეკემბერს, სამუშაოების დასრულებისას, ამინდის პირობების მკვეთრი გაუარესების გამო, გემი გადაკეტა მძიმე ყინულმა, გემის მოძრაობა შეუძლებელი იყო. ჭურჭლის შემოწმებისას, გარე საფარის რღვევა აღმოაჩინეს მარჯვენა მხარეს, წყლის ხაზიდან 1,8 მეტრზე. დაზიანება ეკიპაჟსა და მგზავრებს საფრთხეს არ უქმნის; ბზარის აღმოსაფხვრელად სამუშაოებს ახორციელებს R/V აკადემიკოსი შოკალსკის ეკიპაჟი, განუცხადეს როსჰიდრომეტმა რია ნოვოსტის. როსჰიდრომეტის წარმომადგენელმა აღნიშნა, რომ ყინულში ჩარჩენილი გემის გათავისუფლება შესაძლებელია მხოლოდ ორ დღეში, როცა მის დასახმარებლად სხვა გემები ჩამოვლენ, ახლა ეკიპაჟს და მგზავრებს საფრთხე არ ემუქრება. „არაფერი ცუდი არ მომხდარა. გემს ფაქტიურად რამდენიმე მილი აკლდა სახიფათო ყინულის დრიფტიდან გადმოხტომას. ახლა ისინი ელიან გამვლელ გემებსა და ყინულმჭრელებს, რომლებიც მათ იქიდან გადაარჩენენ. ვფიქრობ, ორ დღეში კარგად იქნებიან. ბორტზე მყოფი ყველა უსაფრთხო და ჯანმრთელია, ხომალდს არანაირი დაზიანება არ აქვს, ეკიპაჟისთვის და ყველა იქ მყოფისთვის საშიში არაფერია. მაგრამ ჩვენ უბრალოდ უნდა გავაგრძელოთ“, - განაცხადა სააგენტოს თანამოსაუბრემ. მისი თქმით, გემი იჯარით არის გაცემული ახალზელანდიური კომპანიისგან, ბორტზე მეცნიერთა ჯგუფია. მან დასძინა, რომ როსჰიდრომეტს არ მოუწევს გადაიხადოს სამაშველო ოპერაცია საჭიროების შემთხვევაში: ”ეს არის კომპანიის პრობლემა, რომელმაც ის (გემი) დაქირავებულა.” თავის მხრივ, შორეული აღმოსავლეთის რეგიონული სამეცნიერო კვლევითი ჰიდრომეტეოროლოგიური ინსტიტუტის (DVNIHMI) დირექტორმა, იური ვოლკოვმა განაცხადა, რომ გემი დაზღვეულია გაუთვალისწინებელი სიტუაციების შემთხვევაში, მაგრამ არ დაუკონკრეტებია სადაზღვევო კომპანია ან დაზღვევის ოდენობა. „ნორმალური თანხით არის დაზღვეული, საკმარისია“, - თქვა მან. ვოლკოვის თქმით, DVNIGMI-ის სპეციალისტები ყინულით დაბლოკილ გემთან არიან კონტაქტში. რისკის აღმოსაფხვრელად გადაწყდა AMSA-სთან დაკავშირება. მოსალოდნელია, რომ ერთ დღეში მახლობლად გამავალი სამი ყინულმჭრელი შეძლებს მიუახლოვდეს Akademik Shokalsky-ს და გამოიყვანოს იგი ყინულის ტყვეობიდან. „გემზე 70-ზე მეტი ადამიანია, მათ შორის 50-მდე მეცნიერი, მათ შორის ახალი ზელანდიიდან, ასევე ეკიპაჟის 23 წევრი. ბორტზე ყველა კარგადაა. მათ სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას საფრთხე არ ემუქრება“, - განაცხადა სააგენტოს წყარომ. AMSA-ს წარმომადგენელმა ანდრეა ჰეივარდ-მაჰერმა, თავის მხრივ, განუცხადა ITAR-TASS-ს, რომ გემს „არ აქვს რაიმე სტრუქტურული დაზიანება“. ”ეს უსაფრთხოა, რაც კარგი ამბავია”, - თქვა მან. „ჩვენ ყურადღებით ვაკვირდებით მოვლენებს და გვაქვს სამოქმედო გეგმა, თუ სიტუაცია გართულდება. ჩვენ ვეყრდნობით ყინულმჭრელებს, მაგრამ, როგორც ბოლო საშუალება, განვახორციელებთ ევაკუაციას“. მანამდე ავსტრალიის ექსპედიციის ხელმძღვანელმა კრის ტურნიმ, რომელიც იმყოფებოდა Akademik Shokalsky-ის ბორტზე, Twitter-ზე დაწერა, რომ „დახმარება მოსალოდნელია დაახლოებით 30 საათში“. ჰეივარდ-მაჰერმა თქვა, რომ პროგნოზი "გარკვევით ოპტიმისტური" იყო, მაგრამ "არ თვლის, რომ ეს შეუძლებელია, რადგან ეს ყველაფერი ამინდის პირობებზე იქნება დამოკიდებული". ტურნიმ ასევე იტყობინება, რომ ამ შუადღისას გარეთ ჰაერის ტემპერატურა იცვლებოდა მინუს 1 გრადუსზე (ანტარქტიდაში ზაფხულია). "წარსულის მკვლევარების მსგავსად, ჩვენ აღმოვჩნდით ყინულში", - წერს ექსპედიციის ლიდერი. - Ყველაფერი კარგადაა. ყველა მაღალ განწყობაზეა. ყველას გილოცავთ შობის ბრწყინვალე დღესასწაულს." საზღვაო ექსპერტმა მიხაილ ვოიტენკომ აღნიშნა, რომ Akademik Shokalsky-ის გადარჩენის სიჩქარე დამოკიდებულია იმაზე, თუ რომელი გემები გაიგზავნება მის დასახმარებლად. ”თუ დაახლოებით იგივე ყინულის კლასის ხომალდები, როგორც Akademik Shokalsky გემი გაგზავნილია სამაშველოში, მაშინ საეჭვოა, რომ მათ რაიმე გზით დაეხმარონ. თუ ბორტზე არ არის ვერტმფრენები, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ხალხის ევაკუაციისთვის. გარდა ამისა, შესაძლებელია გემმა შეძლოს ყინულის ტყვეობიდან გათავისუფლება, როდესაც, მაგალითად, ქარი შეიცვლება. მაგრამ თუ ის სერიოზულად არის ჩარჩენილი მძიმე ყინულში, მაშინ ეფექტური და სწრაფი გადარჩენისთვის მას სჭირდება კარგი ყინულისმტვრევა“, - განუცხადა ვოიტენკომ გაზეთ Vzglyad-ს. მან აღნიშნა, რომ ჩარჩენილი გემების გადარჩენის პროცესი საკმაოდ ძვირია, ღირებულება სადღაც ათიათასობით დოლარია. მაგრამ თანხა გამოითვლება ოპერაციაზე დახარჯული დროიდან და ევაკუაციის გემის ტიპიდან. გემს Akademik Shokalsky მართავს ავსტრალიური ოპერატორი Aurora Expeditions, მაგრამ ეკუთვნის რუსეთის ფედერაციას და რეგისტრირებულია ვლადივოსტოკის პორტში. იგი აშენდა 1982 წელს და თავდაპირველად გამიზნული იყო ოკეანოგრაფიული კვლევისთვის. გემის სიგრძე 71 მეტრია, გადაადგილება 2140 ტონა, სიჩქარე 14 კვანძი. NIS საწვავის ავზები გათვლილია 320 ტონა ნავთობპროდუქტებზე, წყლის ავზები - 250 ტონა მტკნარ წყალზე. გემის ზომა საშუალებას აძლევს მას წავიდეს იქ, სადაც უფრო დიდ გემებს არ შეუძლიათ. "Akademik Shokalsky" იღებს 46 მგზავრს არქტიკაში მოგზაურობისას და 48 მგზავრს კრუიზებზე ანტარქტიდაში. გემს აქვს 26 კაბინა ზღვის ხედით (მათ შორის 23,2 კვადრატული მეტრი Amundsen Suite) და 2008 წელს განიცადა რამდენიმე განახლება და რემონტი. ბორტზე არის ორი რესტორანი, სალექციო დარბაზი, ლაუნჯი და ბარი, ბიბლიოთეკა, ექსპედიციის ექიმი და ამბულატორიული კლინიკა, ასევე სატელიტური კომუნიკაციები.

რუსული კვლევითი გემებიდან მხოლოდ ლამაზი სახელებია დარჩენილი: "აკადემიკ კოროლევი", "აკადემიკ კურჩატოვი", "აკადემიკ შოკალსკი". მეწარმე ხალხი ჩაერთო და მათ კრუიზებისთვის იყენებს. ასე რომ, "აკადემიკ შოკალსკი" ტურისტებთან და რამდენიმე ავსტრალიელ კლიმატოლოგთან ერთად გაემგზავრა ანტარქტიდაში გლობალური დათბობის შესახებ ახალი მონაცემების მისაღებად. მაგრამ მე-16 დღეს გლობალური დათბობა დასრულდა და გემი ყინულს შეეჯახა.

ტურისტები ინარჩუნებენ ფლოტს

2013 წლის 24 ნოემბერს რუსებს შეატყობინეს, რომ რუსული კვლევითი ხომალდი Akademik Shokalsky ანტარქტიდის სანაპიროსთან ყინულით იყო დაფარული და დახმარებას ითხოვდა. და მალე გავიგეთ, რომ "აკადემიკ შოკალსკი" დიდი ხანია არ ემსახურება რუსეთის მეცნიერებას. საკრუიზო გემად გადაქცეული, ის ფულს შოულობს თავისი ავსტრალიელი ოპერატორის Aurora Expeditions-ისთვის ტურისტული კრუიზებით ანტარქტიდაში ერთმანეთის მიყოლებით და არც ერთი რუსი მეცნიერი არ არის ავარიულ გემზე. 2012 წელს, Akademik-მა სამი კომერციული მოგზაურობა გააკეთა იმავე მარშრუტზე ავსტრალიელი მკვლევარის დუგლას მაუსონის 1912 წელს ანტარქტიდაზე დაშვების აღსანიშნავად.

საინფორმაციო სააგენტოს ცნობით, აკადემიკ შოკალსკიმ ავსტრალიის ანტარქტიდის ექსპედიციის დაკვეთით შეასრულა სამუშაოები. სინამდვილეში, ის აგრძელებდა მუშაობას ტუროპერატორში, რომელმაც კარგი ფული გამოიმუშავა ავსტრალიელი კლიმატოლოგების ჯგუფის სურვილით, გაემგზავრებინათ კომფორტული საშობაო კრუიზი სპონსორების ფულით. ამავდროულად, ტურისტები გაცურავდნენ Akademik Shokalsky-ზე და კრუიზის საფასურს საკუთარი ჯიბიდან იხდიან. სალონში ყველა ნავმისადგომი გაიყიდა. უფრო მეტიც, გემი ეკუთვნის ფედერალურ საბიუჯეტო საწარმოს - ვლადივოსტოკში დაფუძნებულ Hydrometflot-ს, რომელიც დაქვემდებარებულია ჰიდრომეტეოროლოგიისა და გარემოს მონიტორინგის ფედერალურ სამსახურს.

"აკადემიკოს შოკალსკის" ანტარქტიკულმა ეპოსმა კიდევ ერთხელ გაიხსენა დანგრეული რუსული სამეცნიერო ფლოტის სამწუხარო ბედი. ამ გემს ეწოდა გამოჩენილი რუსი გეოგრაფისა და ოკეანოგრაფის იული შოკალსკის სახელი. იგი აშენდა ფინეთში 1982 წელს და აღჭურვილი იყო იმ დროისთვის ყველაზე თანამედროვე სამეცნიერო აღჭურვილობით. მაგრამ შემდეგ გემი ფართოდ გადაკეთდა ტურისტულ ლაინერად ცნობილი ამუნდსენის ძვირადღირებული ლუქსით. ბორტზე არის ორი ძვირადღირებული რესტორანი ყოველდღიურად ცვალებადი მენიუთი, ლაუნჯი და ბარი ღვინოების ფართო არჩევანით. "აკადემიკი" ზაფხულში მუშაობს არქტიკაში და ზამთარში გადადის ანტარქტიდის ზაფხულში. ყველაზე იაფი ცამეტდღიანი კრუიზი კურილის კუნძულებზე 8,450 დოლარიდან ეღირება სამკაციან სალონში კეთილმოწყობის გარეშე, ანუ მხოლოდ სარეცხი აბანოთი, ხოლო კაპიტნის ლუქსში ცურვისთვის მოგიწევთ 12,050 დოლარის გადახდა. საბჭოთა ოკეანოგრაფიული ფლოტის სხვა ყოფილი ფლაგმანები, როგორიცაა Akademik Vavilov და Akademik Ioffe, ეწევიან ზუსტად იმავე ბიზნესს, შორს სამეცნიერო კვლევებისგან.

შესაძლებელია, რომ მალე "აკადემიკ შოკალსკი" გაიგზავნოს სხვა სარემონტოდ და დაერქვას ახალი, ხმამაღალი ინგლისური სახელი. როგორც ეს მოხდა მსგავს გემთან "პროფესორი ხრომოვთან". ახლა ოპერატორმა კომპანია Ocean Adventures-მა მას Spirit of Enderby დაარქვეს და პროფესორ ხრომოვის დავიწყება შესთავაზეს. „ჩვენი შეფ-მზარეულები გაგახარებთ უახლესი ინგრედიენტებისგან დამზადებული საერთაშორისო სამზარეულოთი“, - გვპირდებიან საკრუიზო ბიზნესმენები. ამავდროულად, ენდერბის სული კვლავ აგრძელებს რუსეთის კვლევით გემების სიაში შესვლას.

მაგრამ "აკადემიკ შულეიკინი" გადაიქცა პოლარ პიონერად 29 კაბინით 54 ადამიანზე. მასზე ანტარქტიდაში გამგზავრება ორკაციან ოთახში მინიმუმ 8700 დოლარი დაჯდება.

"CANNISH"-ის ტყეში

ავსტრალიელი ტურისტებისთვის Akademik Shokalsky-ზე მოგზაურობა ასევე არ იყო იაფი წამოწყება. Daily Mail-ის ცნობით, ის 900 ათასი ბრიტანული ფუნტი ღირდა. ავსტრალიელმა ანტარქტიდის მკვლევარებმა განაცხადეს, რომ მათი მიზანია ანტარქტიდაში გლობალური დათბობის დამადასტურებელი ახალი მონაცემების მოპოვება. გემზე ასევე ავსტრალიის პარლამენტის წევრი მწვანეთა პარტიიდან, ასევე Guardian-ისა და BBC-ის ჟურნალისტები, რომლებიც გლობალური დათბობის თეორიას ავრცელებენ. მაგრამ მოგზაურობის მე-16 დღეს გლობალური დათბობა დასრულდა და გემი ყინულს შეეჯახა. ანტარქტიდის დამპყრობლებმა აშკარად ვერ შეაფასეს თავიანთი მდგომარეობის სერიოზულობა და მხიარულად განაცხადეს, რომ ქარმა მალე ყინული უნდა განდევნოს მათგან. თუმცა, ანტარქტიდის ამჟამინდელი ზაფხული რატომღაც არარეგულარული აღმოჩნდა; ყინული, იმის ნაცვლად, რომ დნებოდა, როგორც ეს წელიწადის ამ დროს უნდა დნებოდა, პირიქით, გაიზარდა და შთამბეჭდავი ჰამაკები გამოჩნდა Akademik-ის გარშემო.

შესაძლოა, მონაწილეებს არ უნდა მიეძღვნათ კრუიზი სერ დუგლას მაუსონის ხსოვნას და გაჰყოლოდნენ მის ანტარქტიდის კვალს, იმის გათვალისწინებით, თუ როგორ დასრულდა მაუსონის ფატალური ანტარქტიდის ეპოსი. 1912 წლის დეკემბერში ექსპედიციის ერთ-ერთი წევრი ღრმა ყინულოვან ნაპრალში ჩავარდა, მასთან ერთად დაიკარგა მარაგის უმეტესი ნაწილი, კარავი და საუკეთესო ძაღლები. მაუსონმა და მისმა კომპანიონმა, ჩემპიონმა მოთხილამურე ხავიერ მერცმა, საბაზო ბანაკამდე 300 მილის გავლა მოუწიათ და მხოლოდ კვირანახევარი საკვები დარჩა. ცნობილმა ისტორიკოსმა დევიდ დეიმ თავის დოკუმენტურ წიგნში ისაუბრა იმაზე, თუ როგორ შეჭამეს მაუსონმა და მერცმა ყველა დარჩენილი ძაღლი და გაუცნობიერებლად მოწამლეს ისინი ღვიძლისგან. ერთი ვერსიით, მერცი გაგიჟდა და მოკვდა, მეორის მიხედვით, როგორც დეი აღწერს, მაუსონმა განზრახ მოკლა თავისი თანამგზავრი და შეჭამა, მხოლოდ ამან მისცა საშუალება ძლივს ცოცხლად მიაღწიოს მიზანს. მას გადარჩენის სხვა გზა არ ჰქონდა.

კლიმატი არ დაემორჩილა პროფესორს

თუ გადავხედავთ მე-20 საუკუნის დასაწყისის ანტარქტიდის ფოტოებს, მათ შორის მაუსონის მიერ გადაღებულ ფოტოებს, მაშინ ანტარქტიდის ეს ნაწილი მნიშვნელოვნად ნაკლებად იყო დაფარული ყინულით, ვიდრე 21-ე საუკუნეში. იმ დროს ყურეში, სადაც დღეს აკადემიკ შოკალსკი იყო ჩარჩენილი, არც ერთი ყინული არ იყო. ახლა სამმა ყინულმჭრელმა, რომლებიც თავად იმყოფებოდნენ ყინულის ტყვეობის საფრთხის ქვეშ, ვერ შეძლეს ყინულის სისქის გარღვევა.

ავსტრალიელები უშედეგოდ არწმუნებენ საზოგადოებას, რომ ამჟამინდელი ყინული კვლავ გლობალური დათბობის იგივე შედეგია. ისინი არ ამბობენ, რომ რეალურად ანტარქტიდაზე ყინულით დაფარული ფართობი ორ მილიონ კვადრატულ კილომეტრს აღწევდა, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება 1981 და 2010 წლებს. მაგრამ კლიმატოლოგებმა, მათ შორის მათ შორის, ვინც გემზე იმყოფებოდა, ცოტა ხნის წინ განაცხადეს, რომ 2020 წლის ზაფხულისთვის ანტარქტიდის წყლები ყინულისგან სრულიად თავისუფალი იქნება. მაგრამ ამ ზაფხულს, გასულ წელთან შედარებით ყინულის საფარის ფართობი თითქმის 30 პროცენტით გაიზარდა.

The Daily Mail წერს, რომ ექსპედიციის კატასტროფაში მთელი ბრალი მის ლიდერს, სამხრეთ უელსის უნივერსიტეტის პროფესორს კრის ტურნის ეკისრება. ტრენინგის შედეგად გეოგრაფი, ის ამტკიცებს, რომ ნახშირორჟანგის გამონაბოლქვი გამოიწვევს კლიმატის კატასტროფას და დაუყოვნებლივ უნდა შემცირდეს. მან ბრწყინვალე კარიერა გააკეთა ამ ჰიპოთეზაზე და დაამყარა კავშირები გავლენიან პოლიტიკოსებთან. ამავდროულად, ის არის შპს Carbonscape Holdings-ის მთავარი აქციონერი, რომელიც შეიმუშავებს და ახორციელებს ნახშირორჟანგის გამოყოფის შემცირების მეთოდებს.

როდესაც რუსულმა გემმა SOS გაგზავნა, ის მხოლოდ ორი საზღვაო მილის დაშორებით იყო სუფთა წყლიდან; შვიდი დღის შემდეგ ზღვა 20 მილის დაშორებით იყო დაშორებული. ზოგან ყინულის სისქე ხუთ მეტრს აღწევდა. როგორც ჩანს, მთელი ანტარქტიდის ყინული შეიკრიბა "აკადემიკ შოკალსკის" გარშემო. უთანხმოება დაიწყო ტურისტებსა და მეცნიერებს შორის; ზოგიერთმა ინციდენტში დაადანაშაულა მეწარმე პროფესორი, რომელმაც გემი ყინულის ხაფანგში მიიყვანა და უგულებელყო ყინულის კრიტიკული მდგომარეობა რეგიონში. გემის რუს ეკიპაჟს მხოლოდ კრუიზის ორგანიზატორების მითითებების შესრულება შეეძლო. კიდევ ერთი ნიშანი იმისა, რომ ამ მეცნიერებს არ ჰქონდათ დიდი ცოდნა ანტარქტიდის ყინულის შესახებ, იყო მათი რწმენა, რომ ერთ-ერთი ყინულმჭრელი აპირებდა გარღვევას დასახმარებლად. მაგრამ მათ არ შეეძლოთ ყინულის დამსხვრევა, რომლის სისქე სამ მეტრზე მეტს აღწევდა. 2 იანვარს Akademik Shokalsky-ის 52 მგზავრი ვერტმფრენით გადაიყვანეს ჩინური ყინულისმტვრევიდან მცურავ ყინულის ნაკადში, იქიდან კი ისინი ავსტრალიურ გემზე გადაიყვანეს. რუსულ ეკიპაჟს მოუწევს გემზე დარჩენა, შესაძლოა კიდევ რამდენიმე კვირა. კაპიტანი აპირებს დაელოდოს ყინულის დაშლას. არის კიდევ ერთი ვარიანტი - გამოიყენოს ძლიერი ამერიკული ყინულმჭრელი. მათი თქმით, გემზე საკვების საკმარისი მარაგი რჩება და რუსებს შიმშილი არ მოუწევთ.

ნიკოლაი ივანოვი

ფოტო ვიკიპედია

Akademik Shokalsky არის პატარა ყინულის კლასის საკრუიზო გემი, რომელიც ეკუთვნის რუსეთის ფედერაციას და მართავს ავსტრალიურ ოპერატორს Aurora Expeditions, რომელიც აშენდა 1982 წელს.

ფინეთში პოლარული და ოკეანოგრაფიული კვლევებისთვის. ეწოდა რუსი და საბჭოთა გეოგრაფის, ოკეანოგრაფისა და კარტოგრაფის, გენერალ-ლეიტენანტისა და აკადემიკოსის იული შოკალსკის პატივსაცემად.

გემი აშენდა 1982 წელს ფინეთში პოლარული და ოკეანოგრაფიული კვლევისთვის და არის UL ყინულის კლასი. გემის ზომა საშუალებას აძლევს მას წავიდეს იქ, სადაც უფრო დიდ გემებს არ შეუძლიათ. "Akademik Shokalsky" იღებს 46 მგზავრს არქტიკაში მოგზაურობისას და 48 მგზავრს კრუიზებზე ანტარქტიდაში.
გემს აქვს 26 კაბინა ზღვის ხედით (23.2 მ² ამუნდსენის ლუქსის ჩათვლით) და გაიარა რამდენიმე მოდერნიზაცია და რემონტი (2008).

2013 წლის 25 დეკემბერს გემი, რომელშიც 74 ავსტრალიელი მეცნიერი, ტურისტი და ეკიპაჟის წევრი იმყოფებოდა, ანტარქტიდის ყინულში გაიჭედა ჰობარტიდან 1,5 ათასი საზღვაო მილის (2,7 ათასი კმ) დაშორებით.
25 დეკემბერს, გამთენიისას, გემიდან უბედურების სიგნალი მიიღეს. მის გადასარჩენად სამი ყინულმჭრელი გაგზავნეს, მაგრამ ისინი უძლური იყვნენ რუსული გემის დასახმარებლად.
2014 წლის 2 იანვარს გემის ყველა მგზავრი ვერტმფრენით იქნა ევაკუირებული გემიდან Xue Long-დან ყინულმჭრელ Aurora Australis-ში, ხოლო Xue Long ყინულმჭრელი ასევე აღმოჩნდა გაყინული Akademik Shokalsky-დან 20 კმ-ში. 7 იანვარს ყინულის მოძრაობის შედეგად გემ „აკადემიკ შოკალსკის“ მახლობლად ფართო ბზარი წარმოიქმნა და მან შვიდი კვანძის სიჩქარით დაიწყო მოძრაობა ჩინური ყინულმჭრელი „სუე ლონგის“კენ.
2014 წლის 8 იანვარს „აკადემიკ შოკალსკი“ საბოლოოდ გათავისუფლდა ყინულის ტყვეობიდან და მიაღწია სუფთა წყალს.

Ბორტზე

საგარდერობო, ეკიპაჟის სასადილო.

Აუდიტორია.

სალონი და ბარი.

ბიბლიოთეკა.

სატელიტური კავშირი.

ექსპედიციის ექიმი და ამბულატორია.

ეს ანგარიში ხელმისაწვდომია მაღალი გარჩევადობით

2013 წლის 24 დეკემბერს სამეცნიერო ხომალდი Akademik Shokalsky ანტარქტიდაში აისბერგის ფრაგმენტებით დაიბლოკა. მის დასახმარებლად ერთდროულად რამდენიმე ძლიერი გემი მოვიდა. თავიდან ჩინურმა და ფრანგულმა ყინულმჭრელებმა ვერ გადალახეს 3 მეტრიანი ყინული, შემდეგ კი Aurora Australis-მა, რომლითაც ყინულის ტყვეობიდან გადარჩენის მთავარი იმედები იყო ამყარებული, ვერ გატეხეს.

ანგარიში ანტარქტიდაში საერთაშორისო სამაშველო ოპერაციის შესახებ.

სამეცნიერო გემზე Akademik Shokalsky 74 ადამიანი იმყოფებოდა, მათ შორის ეკიპაჟი, მეცნიერები და ტურისტები. იგი გაემგზავრა კრუიზზე ახალი ზელანდიიდან ანტარქტიდის სანაპიროზე მდებარე რამდენიმე ადგილის მოსანახულებლად.

ექსპედიციის ლიდერი გრეგ მონტიმერი. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

Akademik Shokalsky მოგზაურობის დაწყებიდან ერთი დღის შემდეგ ყინულმა გადაკეტა. უბედურების სიგნალი მისგან 25 დეკემბერს გამთენიისას მოვიდა. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

ყინულზე მიბმული "აკადემიკ შოკალსკი". (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

ანტარქტიდაში საერთაშორისო სამაშველო ოპერაცია დაიწყო. ჩინური და ფრანგული ყინულმჭრელები აკადემიკ შოკალსკის შესახვედრად გაემართნენ, მაგრამ 3 მეტრიანი ყინულის გარღვევა ვერ შეძლეს.

ჩინური ყინულმჭრელი „თოვლის დრაკონი“ „აკადემიკ შოკალსკის“ გადარჩენას აპირებს. (ფოტო Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

ხედი სამაშველოში გამოსული ჩინური ყინულმჭრელი „თოვლის დრაკონიდან“. მარცხნივ ყინულის ნაკადზე პინგვინების სილუეტები ჩანს. (ფოტო Zhang Jiansong | Xinhua | Zuma Press):

და მეცნიერები, რომლებიც ელოდნენ ხსნას, ეწეოდნენ სამეცნიერო საქმეებს. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

მგზავრებსაც არ დაუკარგავთ გული. კიდევ როდის აღნიშნავთ ახალ წელს ანტარქტიდაში? (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

გემ „აკადემიკ შოკალსკის“ მგზავრი და ადგილობრივი მცხოვრები. (როიტერის ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

მაშინ მთავარი იმედები უფრო მძლავრ ავსტრალიურ ხომალდ Aurora Australis-ზე იყო, მაგრამ ისიც ჩავარდა. ამის შემდეგ გადაწყდა მგზავრების ევაკუაცია ვერტმფრენით.

ცნობისმოყვარე პინგვინები უყურებენ რა ხდება. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

Akademik Shokalsky-ის მგზავრები და ეკიპაჟი ერთად მუშაობდნენ ჩინური შვეულმფრენისთვის სადესანტო ადგილის მოსამზადებლად, თოვლის დატკეპნით. სამაშველო ოპერაცია მხოლოდ საახალწლოდ იგეგმებოდა, თუმცა დიდთოვლობის გამო ის 2 დღით გადაიდო. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

ხუთშაბათს, 2014 წლის 2 იანვარს, ანტარქტიდაში დიდი ხნის ნანატრი სამაშველო ოპერაცია წარმატებით დასრულდა. ყინულში ჩაკეტილი რუსული გემიდან Akademik Shokalsky, ჩინურმა ვერტმფრენმა მცირე ჯგუფებში ყველა მკვლევარი და ტურისტი - სულ 52 კაცის ევაკუაცია მოახდინა. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

სხვათა შორის, ჩინური ვერტმფრენი არის ჩვენი Ka-32A11BC. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

მგზავრები თავის რიგს ელიან Akademik Shokalsky-ზე, სანამ პირველი ჯგუფები ვერტმფრენით ევაკუირებულია, 2014 წლის 2 დეკემბერი. (AFP Photo | Andrew Peacock):

Akademik Shokalsky-ზე დარჩა ეკიპაჟის 22 წევრი, რომლებმაც არ მიატოვეს გემი. მათ დასახმარებლად ამერიკული ყინულმჭრელი Polar Star, რომელსაც მრავალი მეტრი ყინული არ უშლის ხელს. მართალია, ის ანტარქტიდაში მომავალ კვირამდე არ ჩამოვა. რუსული გემის ეკიპაჟის წევრებს კიდევ ერთი თვე იქნება საკმარისი საკვები და წყალი. (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

(AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

გადარჩენილი 52 მგზავრი ავსტრალიურ ყინულმჭრელ Aurora Australis-ზე მოხვდა, მაგრამ მოხდა მოულოდნელი და ავსტრალიურ გემს მოუწია დაუგეგმავი გაჩერება: მას შემდგომი გადაადგილება შეუშალა იმავე ჩინურმა ყინულმჭრელმა Snow Dragon-მა, რომელიც ასევე მონაწილეობდა სამაშველოში. ოპერაცია, მაგრამ საბოლოოდ ანტარქტიდის მრავალმეტრიან ყინულში გავიჭედე. ყინულმჭრელმა Aurora Australis-მა მოახერხა გამოსავლის პოვნა და ახლა ტასმანიისკენ მიემართება.

ჩინური ყინულმჭრელი "თოვლის დრაკონი". (როიტერის ფოტო):

ხედი "აკადემიკოს შოკალსკიდან". (AFP ფოტო | ენდრიუ პიკოკი):

UPD. 7 იანვარს რუსული გემი Akademik Shokalsky გათავისუფლდა ყინულის ტყვეობიდან. ის ყინულმჭრელებმა კი არ გადაარჩინეს - მათ ვერასოდეს შეძლეს გემამდე მისვლა - არამედ ამინდმა. ქარმა მიმართულება შეიცვალა და ყინულში ფართო ბზარი წარმოიქმნა.

საავტომობილო გემი "Akademik Shokalsky" (ჰიდრომეტეოლოგიური სამსახური), 1980 წ

გემი "მოგილევი" ნაპირზე (20000 ფუნტზე მეტი ტვირთით), ყინულით დაფარული

"აკადემიკ შოკალსკი" გაფუჭებულია

მარცხნიდან მარჯვნივ: ვიქტორ სობოლევი (რადიოოპერატორი), ვალერი ნეფედიევი (მექანიკოსი), სერგეი სკლიანოვი (უფროსი თანამებრძოლი)

შოკალსკის გუნდი სიკვდილამდე ერთი თვით ადრე (1983 წლის ივლისი). მარცხნიდან მარჯვნივ: ნეფედიევი ვ., მაქსიმოვი ვ., კონოვალოვა ა.პ. (მზარეული), მეზღვაური, რომელიც არ წასულა ამ მოგზაურობაზე, სკლიანოვი ს., ჩერნიშევა ა.კ., სობოლევი ვ. პირველ რიგში.

ქვრივები, ბავშვები, ეკიპაჟის წევრების ნათესავები ბაიკალის ტბის სანაპიროზე ძეგლზე (1983 წლის ოქტომბერი)

ძეგლი საავტომობილო გემის "აკადემიკ შოკალსკის" ჩაძირვის ადგილზე (კონცხი კრასნი იარი, 1983 წლის ოქტომბერი)

ყოველწლიურად ბაიკალის გემი, რომელიც ჩვეულებრივ მიცურავს ბაიკალის ტბის წყლებს, მოდის უკაცრიელ სანაპიროზე, კონცხ კრასნი იართან. მის გემბანზე ტურისტები არასდროს არიან, მაგრამ ხალხი მასთან ერთად მიცურავს, რათა აქ სევდიანი დაკრძალვის დღესასწაული აღინიშნოს. ასე რომ, ყოველწლიურად, 1993 წელს ეს იყო მეათე შემთხვევა.

აქ, ამ ადგილას, ნაპირის სრული ხედიდან დაიღუპა მოტორიანი გემი "აკადემიკ შოკალსკი" და მასთან ერთად ეკიპაჟის შვიდი წევრი. ბაიკალის ტბაზე ერთ-ერთი ბოლო დიდი კატასტროფა ადამიანური მსხვერპლით. გემი უკვალოდ გაქრა, დედამიწაზე არავის დაბრუნების გარეშე. ბაიკალი მჭიდროდ ინახავს თავის საიდუმლოებებს.

ისინი, ვინც აქ ყოველწლიურად მიცურავდნენ, იხსენებენ დაღუპულებს და ჭრილობა არ შეხორცდება, მწუხარება კი აუტანელია და გული უფრო მტკივა; დედამიწაზე საფლავები არ არის და თუნდაც ამაზე ხმამაღლა არავინ ისაუბროს, იმედი ყველაში ცოცხლობს - იქნებ ცოცხალი? და ყოველწლიურად ისინი იხსენებენ ვლადისლავ ივანოვიჩ ჩერნიშევს, სერგეი სკლიანოვს, ვალერი ნეფედიევს, ვიქტორ მაქსიმმოვს, ვიქტორ სობოლევს, ანტონინა კონოვალოვას, ვალერი რუდაკოვს.

ზოგჯერ, იმის ცოდნა, თუ რატომ მოვიდა გემი აქ, გამვლელი გემები მაღლა ცურავდნენ. ხალხი წლების, ათწლეულების განმავლობაში იყო დაკავშირებული ბაიკალთან,

იშვიათად უშვებს ვინმეს. და, როდესაც უყურებენ ბაიკალს, რომელიც ციმციმებს დილის მზის ქვეშ მთის ფერდობზე განთავსებული მემორიალური ნიშნიდან, ახსოვს როგორც სევდიანი, ასევე ბედნიერი.

ისინი ყველა ახალგაზრდები იყვნენ, ყველას ჰყავდათ სხვადასხვა ასაკის შვილები: კაპიტან ჩერნიშევის ვაჟი უკვე ოცდაორი წლის იყო, ხოლო მის თანაშემწეს სერგეი სკლიანოვს სამი შვილი ჰყავდა; ნეფედიევს ჰყავს ცხრა წლის ქალიშვილი, ხოლო მაქსიმოვს, მექანიკოსს, ჰყავს ვაჟი და ქალიშვილი. დატოვეს ქვრივები, ობლები და უნუგეშო მშობლები.

და ეკიპაჟი მეგობრული და მხიარული იყო. მათი ხუმრობა და ხუმრობა დღესაც ახსოვს. და შესაძლოა მათზე მხიარულმა მოგონებებმა გაანათოს მწუხარება. ნავსადგურში მისვლისას, ნივთების ნაცვლად, რბილში გახვეულ აგურს ვინმეს ზურგჩანთაში ჩაეყრება. ან პირიქით, ნაოსნობისთვის მომზადებისას შეეძლოთ ყველა ჰალსტუხი მოეხსნათ. ბოლო ტრაგიკული მოგზაურობის წინ, მასზე ერთი თვით ადრე, მთელმა ეკიპაჟმა რეკრუტების მსგავსად თმა შეიჭრა.

სტიქიის შემდეგ ბაღის სკამი ნაპირზე გაირეცხა. იგი ღამით წაიყვანეს რომელიღაც ბაღიდან და მთელ ქალაქში გადაიყვანეს გემზე, რითაც დააფრთხო და გააკვირვა დაგვიანებული გამვლელები. Და ეს

სკამი გახდა იმის დასტური, რომ "შოკალსკი" გარდაიცვალა. იმდენი აბსურდული უბედური შემთხვევაა ცხოვრებაში, ან მართლაც ბედისწერაში და ვერ გაექცევი მას. და, ცხადია, ასეთი უბედური შემთხვევები ჩაწერილია ხალხურ ლექსიკაში: „ოჯახში ეწერა“, „ვინც ჩამოახრჩობს, არ დაიხრჩობა“. მეზღვაური ალექსანდრე მიხეევი არ წასულა მოგზაურობაში, მის ნაცვლად შვებულების ხანგრძლივობისთვის წავიდა მუსიკალური კომედიის თეატრის მხატვარი ვალერი რუდაკოვი. და ამ დღეს, როდესაც გემი მოდის კრასნი იარში, მაშინაც კი, თუ ბაიკალის მამამ წინა დღით წარბები შეკრა და ტალღა დაფანტა, მეორე აგვისტოს, ილიას დღეს, ის სიყვარულით იღიმება, ყველა ანათებს მზერაში, თითქოს ამ დღეს ის ცდილობდა გამოესწორებინა თავისი დანაშაული ამ უდანაშაულო ხალხის წინაშე, შესაძლოა დამნაშავე მხოლოდ იმაში, რომ იყვნენ ცოლები, იმ ადამიანების დედები, რომლებსაც ვნებიანად უყვარდათ ბაიკალი და ვერ წარმოედგინათ ცხოვრება მის გარეშე.

ბაიკალი მიეკუთვნება ტბების კლასს, მაგრამ მასზე მოხდა კატასტროფები, ისევე როგორც ნამდვილ ზღვაზე და კარგად უნდა დაფიქრდეთ, სანამ უაზროდ ტბას უწოდებთ. მისი წყლები შთააგონებს პატივისცემას, მაშინაც კი, როდესაც ის მშვიდი და მშვიდია. ის არც ბოროტია და არც კეთილი, გულგრილია ადამიანური ბედის მიმართ. და მან მსხვერპლი მიიღო მყიფე ნავებისა და მცურავი გემების გამოჩენის თავიდანვე.

„...1772 წლის შემოდგომაზე ნავი „წმინდა კუზმა“ ქარიშხალმა გადააგდო პოსოლსკთან აღმოსავლეთ სანაპიროზე და დაზიანდა. 1779 წელს ნავი "ადრიანი და ნატალია" საელჩოს კორგაზე გადააგდეს და ყინულით დაფარეს. 1817 წელს, სამი გემი, რომელსაც სამთავრობო ტყვია ჰქონდა, ქარიშხალმა დაარღვია, ”გემები, რომლებიც მიჰქონდათ ქსენოფონტ მიხაილოვიჩ სიბირიაკოვს, ტვირთი და ხალხი მთლიანად დაიკარგა”. 1838 წლის 15 სექტემბერს გალიოტი "ირკუტსკი" ჩამოვარდა პოსოლსკის მონასტერთან, ეკიპაჟი გაიქცა და გემი ჩაიძირა. 1860 წელს, გვიან შემოდგომაზე, ორთქლის გემი „მემკვიდრე ცეარევიჩი“ ჩაიძირა“.

დაღუპულთა რაოდენობით ყველაზე დიდი კატასტროფა იყო კატასტროფა პოტაპოვის გემთან, რომელიც ეკუთვნოდა ნემჩინოვსკის გადამზიდავ კომპანიას მცირე ზღვაში. დაიღუპა 158 ადამიანი, მათგან 143 მამაკაცი, 11 ქალი და ოთხი ბავშვი. გატეხილია 550 ბარელი თევზი და ჩაიძირა 107 სენა. საარქივო მასალებზე დაფუძნებული ამ სტიქიის დეტალური შესწავლა ჩაატარა მოტორიანი გემის „ანდროლაიტის“ კაპიტანმა ვიქტორ ვერტიანკინმა და გამოაქვეყნა სტატია ჟურნალში „River Transport“ No6 1991 წელს.

გასულ წელს ათი წელი შესრულდა საავტომობილო გემის Akademik Yu.M.-ის ჩაძირვიდან. შოკალსკი“, რომლითაც დაიღუპა ეკიპაჟის 7 წევრი, მათ შორის ერთი ქალი და გაუჩინარდა გემიც, რომელიც, მიუხედავად საფუძვლიანი ჩხრეკისა, ჯერ არ არის აღმოჩენილი.

ადგილს, სადაც კატასტროფა მოხდა, კრასნი იარი ჰქვია. და პირქუშ ამინდში ეს ბნელ შთაბეჭდილებას ახდენს. თითქმის ვერტიკალური ტყიანი მთა, რომელიც ეკრანივით ამოდის ბაიკალის ტბაზე; წყლის პირას მზით გათეთრებული, მკვდარი ფიჭვების კედელი დგას, მატერიკიდან მოწყვეტილი; ტოტები ჰგავს ხელებს, რომლებიც დახმარებას ითხოვენ.

სანაპირო ჩვეულებრივ უკაცრიელია, მაგრამ 1983 წლის 2 აგვისტოს იმ ტრაგიკულ დღეს, საბედნიეროდ, აქ იყვნენ ადამიანები, რომლებმაც თავშესაფარი იპოვეს მოახლოებული უამინდობის მოლოდინში: მეთევზეები, ტურისტები, ბავშვები ახლომდებარე ბუგულდეიკადან. თუ ამ დღეს, ჩვეულებისამებრ, აქ არც ერთი ადამიანი არ ყოფილიყო, მაშინ შოკალსკის საავტომობილო გემის სიკვდილი საიდუმლოდ დარჩებოდა, არასოდეს ამოხსნილი. და კიდევ ერთი ძალიან მნიშვნელოვანი გარემოება: კრასნი იარის ნაპირზე იყო მოწმე, რომელიც დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობდა ჩრდილოეთის ზღვებზე.

არქტიკული ოკეანე, რომელსაც ჰქონდა ზღვაზე სიტუაციის მდგომარეობის დაკვირვების გამოცდილება და შემდეგ შეძლო გემის დაღუპვის სიტუაციის დიაგრამის შედგენა.

ზოგადად, კონცხი კრასნი იარი ცუდი ადგილია. გემის ერთ-ერთმა ინსპექტორმა თქვა, რომ ის დაახლოებით 20 წლის განმავლობაში იკვლევდა ავარიებს ჯოხებით. ყველაზე ხშირად, რაფტები იბრძვიან კრასნი იართან. აქ არაჩვეულებრივი ამინდის ვითარება ჩნდება, უბერავს ჩრდილო-დასავლეთის ქარი, მთებიდან ჩამოდის ნისლი, ნისლი კი არა, ნისლისგან დამზადებული რაღაც ჟელე. ზენიტთან უფრო ახლოს, ცა აბსოლუტურად ლურჯია, თითქოს ღრუბლები დგანან. ქარი მთის ნაპრალებიდან უბერავს და ხშირად ჩნდება ადგილობრივი მთის ქარები. აქ ამინდის პროგნოზირება რთულია: ბუგულ-დოიკაზე მეტეოროლოგიური სადგური არ არის და უბერავს ქარები, რომელთა სახელები ყველასთვის ცნობილია. ბარგუზინი - აღმოსავლეთი

ქარი ბარგუზინიდან, კულტუკი - სამხრეთ-დასავლეთის ქარი, ვერხოვიკი - ჩრდილო-აღმოსავლეთი.

კრასნი იარში ამინდი არ იყო კარგი 1 აგვისტოს შუადღის შემდეგ. ამ დროს ირკუტსკში მოტორიანი გემი „შოკალსკი“ ჩრდილოეთით დავშაში გასამგზავრებლად ემზადებოდა. 14:00 საათზე შემოწმდა და აღმოჩნდა შესაფერისი ავარიის გარეშე ნავიგაციისთვის. 18:00 საათზე მან დატოვა ირკუტსკი და ფეხით გაიარა დასავლეთ სანაპიროზე.

ხოლო კრასნი იარის მიდამოებში, ნავები შემოვიდა, რომლებიც, ამინდის გაუარესების საფრთხის გამო, ნაპირზე გაჩერდნენ, რათა დაელოდონ უამინდობას.

საავტომობილო გემ „შოკალსკის“ შემთხვევის გამოძიების დროს ნიკოლაი იოვიჩ გრაბოვსკიმ თქვა: „... ქარი Aul არის მძაფრი 15 მ/წმ.(1 1983 წლის აგვისტო - ავტორი), ტალღები იყო დაახლოებით 1 მ. ასეთ ტალღებში ნავებით არ დავდივართ. საღამოს ტალღა ჩაცხრა და გადავედით, ღამე კონცხ კრასნი იართან გავჩერდით. ნავები კონცხიდან 200-250 მ-ზე ამოვყავით, რომელზედაც წყალთან იყო შუქურა და ბოძი. 1 აგვისტოს, ბაიკალის ტბაზე რადიოთი ირკუტსკის / ულან-უდეს ამინდი არ გადიოდა.

საღამოს, დაახლოებით 23:00 საათზე, ქარმა დაიწყო მატება და ისევ მძაფრი გახდა, სადღაც 25 მ/წმ-მდე. და გაგრძელდა მთელი ღამე. დილისთვის ქარმა მკვეთრად იმატა და დაახლოებით 7 საათზე ჩვენი კარავი დაგლეჯეს. წავედით ტყეში კარვების გასაშლელად, ამ დროს ჩვენი ორივე ნავი, 30 მეტრიანი თოკით მიბმული, ქარიშხალმა (ტორნადო) ჰაერში აწია და 15 მეტრში გადააგდო, ორივე მხრიდან ქარი დაუბერა. კონცხი და ქარი ღვარძლიანად გამოდიოდა კონცხის ზემოდან. ამ ყველაფერმა კონცხის მოპირდაპირე მხარეს შვა გრიგალები. ჩვენს გაჩერებაზე ტალღები 0,5-0,75 მ იყო, კონცხზე ტალღები უფრო ძლიერი იყო, იქ წყალი თითქოს დუღდა.

... პეშანაიას ყურის მხრიდან, დაახლოებით 9-00 საათზე, გამოჩნდა გემის ანძები, შემდეგ კი თავად გემი. ჯერ ის შევნიშნე. ცურვისას გემმა რაღაც უცნაური ზიგზაგები გააკეთა და, როგორც ჩანს, ქარს ცხვირით ვერ იჭერდა. გემბანზე მოცულობითი ტვირთი ვერ დავინახე, სიშორის და ხილვადობის გამო ძნელი დასანახი იყო. მერე გემი დაიწია და კონცხისკენ წავიდა და მე შევწყვიტე ყურება.

... შემდეგ ჩერემნიხი მიუბრუნდა ბაბკინს და დაიყვირა: "ის გადაბრუნდა!" შევხედე და დავინახე, რომ გემი, ჩემი აზრით, გვერდით ეგდო და 30 წამის შემდეგ დავინახე სრულიად წითელი ფსკერი და პროპელერები. დაახლოებით 5 წუთის შემდეგ გამოჩნდა ერთი ადამიანი, შემდეგ მეორე და მესამე. გემი დაახლოებით 20-25 წუთის განმავლობაში ჩერდებოდა. გემი გამუდმებით ტრიალებდა წყალში და უფრო შორს მიდიოდა ზღვაში. გემის ირგვლივ გამუდმებული გრიგალები ტრიალებდნენ; ისინი ხშირად მალავდნენ გემს. ჩემი აზრით, ქარის სიჩქარე 50 მ/წმ-მდე იყო, ფრჩხილის ზომის კენჭებსაც კი ატარებდა. გემი გაქრა. ქარი რატომღაც შეუმჩნევლად ჩაქრა. დაახლოებით საღამოს 5 საათზე დავიწყეთ ნავებზე მუშაობა. ჩერემნიხმა წყალზე რაღაც საგნები შენიშნა და მათ ზემოთ თოლიები დაფრინავდნენ. ორი სამაშველო ბორბალი, რომლებზეც ეწერა G-314 IUGMS (1), წყლიდან პირდაპირ ჩვენკენ გადმოიყვანეს. ასევე ამოიღო კანტერი

ნეპტუნის ძრავა და Whirlwind ძრავიდან. ისინი ძალიან დამსხვრეულები იყვნენ“. (2)

სტიქიის შემსწრე ყველა ადამიანი ამბობს, რომ ამინდის გაუარესება 1 აგვისტოდან დაიწყო, თუმცა ამინდის ცვლილების შესახებ არცერთ რადიოსადგურს არ უთქვამს.

პანოვი იური ანდრეევიჩი: „...1 აგვისტოს კრასნი იარში მცურავ გემზე ვიყავით. მთის ქარის საშიშროების გამო ნავი მჭიდროდ მივამაგრე. ღამის 2 საათზე მთა დაიწყო, მისი ხმაურისგან გამეღვიძა. კატარღები ლაგამზე გადაყარეს. მთელი ღამე არ მეძინა. 9 საათზე ვნახეროდესაც გემი ბუგულდეიკას მიმართულებით მოდიოდა, ის მარცხენა მხარეს გადაიხარა. ის დადიოდა გრიგალებსა და ტორნადოებს შორის და გვერდი მთას ამხილა. მაგრამ გემი გავიდა და კონცხის უკან გაუჩინარდა. დავბრუნდით ზამთრის ქოხში. გლადკოვმა ფოტოაპარატი აიღო და მძვინვარე ბაიკალის გადასაღებად წავიდა. უცებ იყვირა. ზამთრის ქოხიდან გადმოვხტეთ, ჰორიზონტისკენ ანიშნა. იქ იწვა დიდი გემი, ქვემოთ ზემოთ. რამდენიმე წუთში მამაკაცის ფიგურა გამოჩნდა, ის ძირს მიიწია და საჭეს ხელი მოჰკიდა. შემდეგ კიდევ ორი ​​ფიგურა გამოჩნდა და შეუერთდა მას. გემი აღმოსავლეთისკენ მიემართებოდა. გემი ტორნადოებსა და ნაპერწკლებს შორის გაუჩინარდა. ჩვენ ერთმანეთს ვსაუბრობდით, ვხედავდით, როგორ კვდებოდა ხალხი ჩვენს თვალწინ, მაგრამ ვერაფერს ვაკეთებდით, თუმცა ხალხი ჩვენს თვალწინ კვდებოდა. ნაპირიდან ერთი კილომეტრის დაშორებით დავინახე წითელი ფსკერი და სამი წერტილი, შემდეგ კი ყველაფერი გაქრა.(3)

პანოვი ამბობს, რომ გლადკოვმა გადაიღო მძვინვარე ბაიკალი. გლადკოვი მოსკოველი იყო. როდესაც გაიგეს, რომ ფილმი ჰქონდა, წასვლის დღეს სადგურზე იპოვეს და დაარწმუნეს ფილმი გადაეღო. მაგრამ მასთან ერთად გაჩნდა სრულიად გაუგებარი ამბავი - მართლაც, ბაიკალი არ ეყოფა მის საიდუმლოებებს - განვითარების დროს, მთელი ემულსია ჩამოირეცხა.

კიდევ ერთი მოწმე, ოლეგ დიმიტრიევიჩ კოზლოვი, ამბობს:

„...რადიო ჩავრთე, მაგრამ ამინდი მხოლოდ ირკუტსკისთვის გადიოდა, ბურიატიამაც არაფერი უთქვამს ბაიკალის შესახებ, თუმცა ზღვაზე წარმოუდგენელი ხდებოდა, თითქოს ქვემოდან ირხეოდა. ტორნადოები დადიოდნენ ზღვის გასწვრივ, ისინი შადრევნებში ცვიოდა ნაპირზე, თითქოს წვიმდა. ქარმა ჰაერში კენჭები აიბერა. ჩვენი ნავი ნაპირზე გადაირეცხა და ისეთი ხმა გაისმა, თითქოს დიდი კვერცხი დატეხეს. ნავი ნაწილებად დაიშალა. ნავებზე სასაუბროდ იახტსმენებთან წავედით (ანუ ზამთრის კვარტალებში წავედით - ავტორი). ერთ-ერთი მათგანი ნაპირზე ფოტოების გადასაღებად წავიდა, შემდეგ გავიგეთ მისი საშინელი ძახილი: "კაცებო!" 1,5 კმ-ის დაშორებით ვნახე. ნაპირიდან გემი გვერდზე წევს. ხუთი წუთის შემდეგ თავდაყირა დატრიალდა. სამი ავიდა საჭესთან. მერე გაქრა.

წყალზე ცურავდა სკამი, ავზი, საზომი ძელი, ციფრული ნომრით, დიდი ყუთი ნახვრეტებით და ნეილონის კასრი. წყალში ბევრი პური მიცურავდა“.(4)

ჩერემნიხი ვლადიმერ მიხაილოვიჩი ამბობს:

„... შემთხვევის დროს ჩვენ ვიყავით კონცხის კრასნი იარის შუქურის სამხრეთით. ამხანაგებთან ერთად პატარა ზღვაზე შვებულებიდან მივდიოდით. ამინდის გაუარესების გამო კრასნი იარზე გავჩერდით. (1983 წლის 1 აგვისტო-ავტორი). 1-2 აგვისტოს ღამის 12 საათზე დავიძინეთ. კარავი დაანგრიეს და დილის 7 საათისთვის მთლიანად ჩამოინგრა.

დაახლოებით 8 საათზე დაზიანებული კატარღები ნაპირზე ამოიღეს.

დაახლოებით 9 საათზე კეიპ დიროვატის (თაღოვანი) მიდამოში დავინახე ნავი (მოტორიანი გემი "შოკალსკი" ჩერემნიხი ნავს უწოდებს - ავტორი).

ნავს თეთრი ზედნაშენი ჰქონდა და ჩრდილოეთისკენ მიემართებოდა, საჭესთან ნავი ნაცრისფერი იყო. ნავი შეუფერხებლად მოძრაობდა ქანაობის გარეშე და მისი ბედის შიში არ იყო. გემბანზე ხალხი და ტვირთი არ იყო.

2-3 კილომეტრის შემდეგ მან დაიწყო ყიჟინა და მძიმე ქარების ჯგუფში აღმოჩნდა. ქარი შეიცვალა სამხრეთ-დასავლეთიდან, შემდეგ სამხრეთ-აღმოსავლეთიდან და ნავი გადაიხარა. ამის შემდეგ დავიწყე მისი განუწყვეტელი ყურება.

გემი ჩვენს საყრდენს აფრქვევდა, მაგრამ 9:30 საათზე სასტიკი ქარი გაძლიერდა. და ჩრდილოეთიდან მომავალი კედელი გამოჩნდა. წამით ცეცხლს მივუბრუნდი და ტბისკენ რომ გავიხედე გემი უკვე თავდაყირა იყო. არ იყო მცურავი ობიექტები. მძაფრი ქარი კიდევ უფრო გაძლიერდა და ქვიშის ზოლიდან კენჭებიც კი ამოხეთქა. იყო მაღალი ტალღები დაახლოებით 20-30 მ (5), ფრონტით 50-100 მეტრი, რომლებიც დროდადრო ქმნიდნენ 20 მ სიმაღლის წყალს, რომლებიც სხვადასხვა მიმართულებით მიდიოდნენ და კვლავ ჩნდებოდნენ 30-40 წამის შემდეგ. სვეტები წყლის წვეთებისგან იყო გაკეთებული. ცა მოწყვეტილი იყო ცისფერი ნაპერწკლებით. ბაიკალის ტბის შუაზე კი ცა სრულიად ნათელი და ლურჯი იყო.

როცა გემი ქვემოდან ზევით მიცურავდა, 5-8 წუთის შემდეგ ფსკერის მშვილდზე მამაკაცი გამოჩნდა და საჭესთან მიირბინა. კიდევ ხუთი წუთის შემდეგ ორი ადამიანი გამოჩნდა. გემი 10-15 წუთის განმავლობაში ჩერდებოდა.

ხალხი ერთ ადგილზე იყო, გემი ბრუნავდა, ტორნადოები აგრძელებდნენ. გაჩნდა ტორნადო, სპრეის კედელმა დაფარა გემი და როცა კედელი გაქრა, არც გემი იყო და არც ხალხი.

შუადღის პირველ საათზე ქარიშხალმა ჩაცხრა დაიწყო. გემის დაღუპვის მარჯვნივ 17 საათისთვის ტელესკოპით დავინახე რამდენიმე ბნელი ობიექტი, მათ შორის ლულა. და ბევრი თოლია შეიკრიბა. 17:00 საათზე ერთ-ერთი მეგობარი მივიდა გარდაცვალების ადგილზე და გარე ძრავიდან საზომი ძელი, წითელი სავარძელი, 20 ლიტრიანი ბენზინის ქილა და გახეხილი საწვავის ავზი ჩამოიტანა. მოგვიანებით ნაპირზე ქაფის პლასტმასი, ორი მაშველი ბორბალი წარწერით G-314 და ასოებით IUGKS, მოგვიანებით კი ხის კიბე გაირეცხა.

ქარიშხლის დროს ნაპირზე ბუგულდეიკას სკოლის მოსწავლეები და სამი იახტსმენი იმყოფებოდნენ.

გემის ჩაძირვიდან დაახლოებით ორი საათის შემდეგ, გემი, რომლის ვინაობაც უცნობია, ჩრდილოეთით გაიარა.

დაახლოებით 20:00 საათზე გავიდა ნავი "კაზანკა" (კაცი და ქალი), ჩვენ გავაჩერეთ ისინი და ვთხოვეთ, რომ გარდაცვალების შესახებ ეცნობებინათ ბუგულდეიკის ხელისუფლებას.

03.08 წავედით ირკუტსკში და ბაიკალის პორტში მოვახსენეთ რაც მოხდა.

იმ 20 წლის განმავლობაში, რაც ბაიკალის ტბას ვეწვიე, ასეთი ფენომენი არასდროს შემხვედრია.

ვმუშაობდი ყარას ზღვაზე, ლაპტევის ზღვაზე და ეს არც იქ მოხდა.

2 აგვისტოს ქარიშხლის შემდეგ, დაახლოებით 17-18 საათზე, ცაზე გაჩნდა განივი ზოლები, რომლებიც სწრაფად გადაინაცვლეს დასავლეთიდან აღმოსავლეთისაკენ“(6).

სამძებრო სამუშაოებმა არ გამოავლინა დაღუპული გემის ეკიპაჟის არც ერთი წევრი და არც თავად გემი; მისი ადგილსამყოფელი უცნობია.

ჩატარდა ყველა საჭირო საგამოძიებო ღონისძიება და სისხლის სამართლის საქმის შეწყვეტის შესახებ გადაწყვეტილებაში გამომძიებელი ვ.მ. სერიოგინი წერს: « ... ბაიკალის ტბის დასავლეთ სანაპიროს მახლობლად კრასნი იარში, ჩავარდა არაპროგნოზირებადი, უკიდურესად იშვიათი ადგილობრივი საშიში ფენომენის ზონაში ტორნადოების და ქარის სიჩქარის ფორმირებით, რაც მნიშვნელოვნად აღემატება გემის დოკუმენტებში მითითებულ ქარის შეზღუდვებს. რის შედეგადაც ხომალდი ამოტრიალდა და ჩაიძირა."

1983 წლის ოქტომბერში მსხვერპლთა ყველა ნათესავი შეიკრიბა და კრასნი იარზე გავიდა, შემდეგ ეს ყოველწლიურ ტრადიციად იქცა. და მწუხარება ჯერ კიდევ ისეთი სუფთა იყო, იმდენად მტკიოდა გული, რომ სერგეი სკლიანოვის მამამ ვერ გაუძლო, შევარდა ბაიკალში და გაცურა, ალბათ, სასოწარკვეთილი მცდელობით დაენახა დაკარგული გემის სილუეტი წყალში. ნაპირიდან საკმაოდ მოშორებით შეძლეს მისი ჩაჭრა.

1993 წლის ზაფხული უჩვეულოდ ცხელი იყო. ბაიკალი ზარმაცად იწვა ნაპირებზე. და უცებ გავრცელდა ჭორი, რომ გემის წითელი ფსკერი ვერტმფრენიდან ჩანდა; ის ეკიდა უფსკრულთან წყალქვეშა კლდეების კბილებზე. მაგრამ ეს მხოლოდ ჭორი იყო.

იმედი ბოლო წუთამდე ცოცხლობს, მაგრამ ბაიკალი თავის საიდუმლოს არ შორდება, ის გულგრილია ადამიანის ბედის მიმართ.

შენიშვნები

1.IUGMS - მოწმეები არასწორად ასახელებენ აბრევიატურას; შემდეგია IUGKS - ირკუტსკის ტერიტორიული ადმინისტრაცია მეტეოროლოგიისა და გარემოს კონტროლისთვის.

2. საქმე №30508 მოტორიანი გემის „შოკალსკის“ და გემის ეკიპაჟის ყველა წევრის გარდაცვალებასთან დაკავშირებით, რომელიც მოხდა 1983 წლის 2 აგვისტოს კონცხ კრასნი იარის მიდამოებში - ირკუტსკის სატრანსპორტო პროკურატურის არქივი. ოფისი - ლ. 135-136 წწ.

Z. იქვე, ლდ. 138-139 წწ.

4. იქვე, ლდ. 123-124 წწ. 5. ალბათ შეცდომაა, მოწმეს უნდოდა ეთქვა 2 -ზმ.

ბ.იხ შენიშვნა 2, ლ.105-107.