რას ნიშნავს კრუიზ კონტროლი მანქანაში? რა არის კრუიზ კონტროლი, მისი დანიშნულება და გამოყენების დახვეწილობა

კრუიზ კონტროლი არის სისტემა, რომელიც ავტომატურად ინარჩუნებს მოცემულ სიჩქარეს. კრუიზ კონტროლის გამოყენება შესაძლებელია დაახლოებით 40 კმ/სთ და მეტი სიჩქარით.

გაფრთხილება

• უსაფრთხოების მიზეზების გამო, კრუიზ კონტროლის გამორთვა მუდმივი სიჩქარით მართვისას საჭირო არ არის.
• ჩვენ არ გირჩევთ კრუიზ კონტროლის გამოყენებას, როდესაც მართვის პირობები არ გაძლევთ საშუალებას შეინარჩუნოთ მუდმივი სიჩქარე, მაგალითად, გადატვირთულ მოძრაობაში, მიხვეულ-მოხვეულ, მოყინულ, თოვლიან, სველ ან მოლიპულ გზებზე ან ციცაბო კლასებზე.
• სატრანსპორტო საშუალებებზე M/T-ით, არ ჩართოთ ნეიტრალური გადაცემათა კოლოფი (N პოზიცია) მოცემული სიჩქარით მართვისას გადაბმულობის პედლის დაჭერის გარეშე. ძრავის სიჩქარე გაიზრდება და ძრავა შეიძლება დაზიანდეს.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ

• კრუიზ-კონტროლმა შეიძლება ვერ შეინარჩუნოს მუდმივი სიჩქარე ზევით ან დაღმართზე ასვლისას.
• ციცაბო ფერდობზე მოძრაობისას, მოძრაობის სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს. მითითებული სიჩქარის შესანარჩუნებლად შეგიძლიათ დააჭიროთ ამაჩქარებლის პედლს.
• ციცაბო დაღმართზე სიჩქარე შეიძლება აღემატებოდეს დადგენილ სიჩქარეს. სიჩქარის დასარეგულირებლად შეიძლება დაგჭირდეთ სამუხრუჭე პედლის დაჭერა. ეს გამორთავს საკრუიზო კონტროლის სისტემას.

კრუიზ კონტროლის ღილაკები.

ა- ღილაკი ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ.

გამოიყენება კრუიზ კონტროლის ჩართვისა და გამორთვისთვის.

IN- ღილაკი სანაპირო კომპლექტი.

გამოიყენება მითითებული სიჩქარის მნიშვნელობის შესამცირებლად, ასევე მუდმივი სიჩქარის დასაყენებლად.

თან- ღილაკი ACC RES.
გამოიყენება მითითებული სიჩქარის მნიშვნელობის გასაზრდელად, ასევე სიჩქარის საწყის მნიშვნელობის დასაბრუნებლად.
დ- ღილაკი გაუქმება.
გამოიყენება მუდმივი სიჩქარით მართვის რეჟიმის გამორთვისთვის.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ

• შეეცადეთ არ დაუშვათ შეცდომები კრუიზ კონტროლის ღილაკების გამოყენებისას. თუ დააჭერთ ორ ან მეტ ღილაკს ერთდროულად, კრუიზ კონტროლის სისტემა შეიძლება ავტომატურად გამოირთვება.

საკრუიზო კონტროლის ჩართვა.

1 . როდესაც ანთება ჩართულია, დააჭირეთ ღილაკს ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ(A) კრუიზ კონტროლის გასააქტიურებლად. ინსტრუმენტთა პანელზე CRUISE ინდიკატორი შუქი აინთება.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ

• თუ კრუიზ-კონტროლი ჩართულია, როდესაც ანთების გასაღები არის LOCK ან ACC პოზიციაზე, კრუიზ კონტროლიავტომატურად ჩაირთვება ძრავის ჩართვის შემდეგ. ეს ასევე ანათებს CRUISE ინდიკატორ შუქს.
• თუ ბატარეის ძაბვა არასაკმარისია, ინფორმაცია კრუიზ კონტროლის სტატუსის შესახებ წაიშლება მეხსიერებიდან. შედეგად, CRUISE გამაფრთხილებელი შუქი შეიძლება არ აინთოს ძრავის ჩართვისას.

ამ შემთხვევაში დააჭირეთ ღილაკს ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐკვლავ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი.

2 . სასურველი სიჩქარით მოძრაობთ, დააჭირეთ ღილაკს სანაპირო კომპლექტი(B) როდესაც CRUISE ინდიკატორის შუქი ჩართულია. მანქანა იმოძრავებს მითითებული სიჩქარით.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ

• მოძრაობის მუდმივი სიჩქარე დაყენებულია ღილაკის გაშვების მომენტში სანაპირო კომპლექტი

მითითებული სიჩქარის გაზრდა
მოძრაობის სიჩქარის გაზრდის ორი გზა არსებობს:
ACC RES ღილაკზე დაჭერით.

ACC RES(C) და გამართავს მას; მოძრაობის სიჩქარე თანდათან გაიზრდება. როდესაც საჭირო სიჩქარეს მიაღწევთ, გაათავისუფლეთ ღილაკი. მართვის ახალი სიჩქარე მეხსიერებაში შეიტანება.

სიჩქარის ოდნავ გასაზრდელად დააჭირეთ ღილაკს ACC RES ACC RESსიჩქარე გაიზრდება დაახლოებით 1,6 კმ/სთ-ით.
ამაჩქარებლის პედლის გამოყენებით.

მოცემული სიჩქარით მოძრაობისას დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს და გაზარდეთ სიჩქარე სასურველ სიჩქარემდე; შემდეგ სწრაფად დააჭირეთ და გაათავისუფლეთ ღილაკი სანაპირო კომპლექტი(B) სიჩქარის ახალი მნიშვნელობის შეყვანა სისტემის მეხსიერებაში.

დაყენებული სიჩქარის შემცირება
სიჩქარის შესამცირებლად ორი გზა არსებობს:

COAST SET ღილაკზე დაჭერით.

დაყენებული სიჩქარით მოძრაობისას დააჭირეთ ღილაკს სანაპირო კომპლექტი(B) და გამართავს მას; მოძრაობის სიჩქარე თანდათან შემცირდება. როდესაც საჭირო სიჩქარეს მიაღწევთ, გაათავისუფლეთ ღილაკი. მართვის ახალი სიჩქარე მეხსიერებაში შეიტანება.

სიჩქარის ოდნავ შესამცირებლად დააჭირეთ ღილაკს სანაპირო კომპლექტიდა გაათავისუფლეთ 1 წამზე ნაკლებ დროში. ყოველ ჯერზე დააჭირეთ ღილაკს სანაპირო კომპლექტისიჩქარე შემცირდება დაახლოებით 1.6 კმ/სთ-ით.

სამუხრუჭე პედლის გამოყენებით.

დაყენებული სიჩქარით მოძრაობისას დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს (ეს გამორთავს კრუიზკონტროლს), შეამცირეთ სიჩქარე საჭირო სიჩქარემდე და მოკლედ დააჭირეთ ღილაკს სანაპირო კომპლექტი(B) დააყენეთ ახალი დაყენებული სიჩქარე.

სიჩქარის დროებითი მატება ან შემცირება.

სიჩქარის დროებითი ზრდა.

ჩვეულებისამებრ, დააჭირეთ ამაჩქარებლის პედლს. ამაჩქარებლის პედლის გაშვების შემდეგ, სიჩქარე უბრუნდება ადრე დაყენებულ დონეს.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ

სიჩქარის დროებითი შემცირება.

დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს სიჩქარის შესამცირებლად. წინა სიჩქარის დასაბრუნებლად დააჭირეთ ღილაკს ACC RES(ერთად).
იხილეთ განყოფილება

კრუიზ კონტროლის გამორთვა

შეგიძლიათ გამორთოთ კრუიზ კონტროლი შემდეგნაირად:

• დააჭირეთ ღილაკს ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ(A) (კრუიზ კონტროლი გამორთული იქნება).
• დააჭირეთ ღილაკს გაუქმება(დ).
• დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს.

კრუიზ კონტროლი ავტომატურად გამორთულია შემდეგ შემთხვევებში:

• გადაჭიმვის პედალზე დაჭერისას (მანქანებზე M/T-ით).
• როდესაც სიჩქარე აღმართზე და ა.შ. მცირდება 15 კმ/სთ-ზე მეტით დადგენილ მნიშვნელობასთან შედარებით (გარდა 2000 ძრავიანი მანქანებისა).
• 40 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარის მართვისას.
• როდესაც დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (ASC) (თუ აღჭურვილია) გააქტიურებულია. იხილეთ განყოფილება "დინამიური სტაბილურობის კონტროლი (ASC)".

გაფრთხილება

• მიუხედავად იმისა, რომ A/T ან CVT-ით აღჭურვილ სატრანსპორტო საშუალებებზე, კრუიზ კონტროლი გამორთულია, როდესაც ამომრჩევის ბერკეტი გადადის N (ნეიტრალურ) პოზიციაზე, აკრძალულია არჩევის ბერკეტის გადატანა ამ პოზიციაზე მართვის დროს. ეს ხელს შეუშლის ძრავის დამუხრუჭებას, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ავარია.

გარდა ამისა, კრუიზ კონტროლი გამორთულია შემდეგ შემთხვევებში:

• თუ ძრავის სიჩქარე იმდენად იზრდება, რომ ტაქომეტრის ნემსი გადადის სასწორის წითელ ზონაში.

გაფრთხილება

• თუ კრუიზ კონტროლი ავტომატურად გამოირთვება ზემოთ აღწერილი სიტუაციების გარდა, სისტემაში შეიძლება იყოს გაუმართაობა.

გამორთეთ კრუიზ კონტროლი ON OFF ღილაკის გამოყენებით, შემდეგ კი ავტომობილი შეამოწმეთ უფლებამოსილ MITSUBISHI MOTORS-ის სერვის ცენტრში.

მითითებული სიჩქარის აღდგენა.

თუ კრუიზ კონტროლი გამორთული იყო 4-75 გვერდზე „კრუიზ კონტროლის გამორთვა“ აღწერილი ერთ-ერთი მეთოდის გამოყენებით, შეგიძლიათ აღადგინოთ მითითებული სიჩქარე ღილაკზე დაჭერით. ACC RES(C) სიჩქარით მინიმუმ 40 კმ/სთ.

თუმცა, თუ რომელიმე ქვემოთ ჩამოთვლილი პირობა დაკმაყოფილებულია, ამ ღილაკის გამოყენებით დაყენებული სიჩქარის აღდგენას ვერ შეძლებთ. სიჩქარის გადატვირთვა აუცილებელია შემდეგ შემთხვევებში:

• დააჭირეს ღილაკს ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ.
• ანთება გამორთული იყო.
• CRUISE ინდიკატორის ნათურა გამორთულია.

კრუიზ კონტროლის სისტემა(სხვა სახელწოდება „ავტოდრაივი“ ან „ავტოსიჩქარე“) არის აპარატურის და პროგრამული უზრუნველყოფის ნაკრები, რომელიც შექმნილია გზის გარკვეულ მონაკვეთზე მანქანის მიერ სიჩქარის მუდმივად შესანარჩუნებლად. მიუხედავად იმისა, რომ ზოგიერთი მანქანის მფლობელს უჭირს მისი მართვა, ამ მოწყობილობის დაყენება რეალურად არ არის რთული.

მისი ჩართვა და კონფიგურაცია შესაძლებელია საჭის ღილაკების ან საჭის სვეტის გადამრთველების გამოყენებით (დამოკიდებულია მანქანის მოდელისა და ბრენდის მიხედვით). რაც შეეხება გაუმართაობას და შემოწმებას, დიაგნოსტიკა ტარდება მანქანის ელექტრონული კონტროლის განყოფილების (ECU) გამოყენებით. შემოწმებულია კომპლექსის მექანიკური ნაწილებიც. ქვემოთ მოგაწვდით სრულ ინფორმაციას კრუიზ კონტროლის სისტემის დანიშნულების, უპირატესობების, პარამეტრების, დიაგნოსტიკის შესახებ, ასევე სხვა სასარგებლო ინფორმაციას.

რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?

სახელწოდება კრუიზ კონტროლი (შემოკლებით KK) მომდინარეობს ინგლისური გამოთქმიდან Cruise Control, რაც ნიშნავს მუდმივი კონტროლი მართვის სიჩქარეზე. ანუ მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ შეინარჩუნოს მუდმივი სიჩქარე, როდესაც მანქანა მოძრაობს გზაზე. როგორც წესი, გამოიყენება ხანგრძლივი მოგზაურობის დროს. გამოცდილმა მძღოლებმა ხომ იციან, რამდენად რთულია ამაჩქარებლის პედალზე ფეხის დიდხანს შენარჩუნება. კრუიზ კონტროლის სისტემა დამონტაჟებულია მანქანებზე გადაცემათა კოლოფით და მის გარეშე.

თუმცა, გარდა მისი მთავარი მიზნისა, სისტემის ფუნქციებსაც მოიცავს. მართვის დროს ხომ ადამიანი უნებურად ან აჩქარებს მანქანას, ან ანელებს მას, მუდმივად ამახვილებს ყურადღებას სპიდომეტრზე. ამის გამო საწვავის მოხმარება არათანაბარია. სტატისტიკის მიხედვით, საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე ჩართული კრუიზ კონტროლით მცირდება 4-7%-ით(ზოგიერთი წყაროს მიხედვით, თუნდაც 12%). მუდმივი სიჩქარე ასევე სასარგებლო გავლენას ახდენს ნაწილების ცვეთასა და სახარჯო მასალის გამოყენებაზე. ექსპერტების აზრით, ხარჯები შემცირება დაახლოებით 1.5%-ით.

ასევე, თანამედროვე კრუიზ კონტროლის სისტემები ასრულებს უამრავ დამატებით დავალებას. კერძოდ, მოძრაობისას ათვალიერებენ მანქანის წინ არსებულ ადგილს და მძღოლს შესაძლო საფრთხის შესახებ აფრთხილებენ. სისტემების ქვედა ოპერაციული ზღვარი შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ ჩვეულებრივ არის 30-დან 50 კმ/სთ-მდე. ზედა ზღვარი ასევე შეიძლება განსხვავდებოდეს. როგორც წესი, ეს არის 200...220 კმ/სთ.

კრუიზ კონტროლის მუშაობის პრინციპი მარტივია. უმარტივეს შემთხვევაში, იგი შედგება სერვო დრაივისგან (დისკი უარყოფითი გამოხმაურებით მექანიკური სისტემის გასაკონტროლებლად), რომელიც კაბელის ან ღეროს მეშვეობით უკავშირდება მექანიზმს, რომელიც პასუხისმგებელია კარბურატორის ან ინჟექტორის გაზის მიწოდებაზე (ბენზინის ძრავებისთვის). ანუ, როდესაც მანქანა მოძრაობს მუდმივი სიჩქარით, ამაჩქარებლის პედლები ერთ ფიქსირებულ კუთხეზეა. შესაბამისად, ამაჩქარებლის პედლის კუთხეც მუდმივი იქნება. თუ ამ მომენტში მძღოლი ჩართავს კრუიზ კონტროლს, ECU ახსოვს მისი პოზიცია. ამავდროულად, სიჩქარეც ფიქსირდება.

ელექტრონული კრუიზ კონტროლის მუშაობის სქემა

თუ მართვის დროს სიჩქარე იწყებს ვარდნას, მაგალითად, აღმართზე (შესაბამისი სენსორები აცნობებენ ამას ECU-ს), ელექტრონული განყოფილება აგზავნის ბრძანებას სერვო დისკზე ისე, რომ იგი ცვლის დროსელის სექტორის კუთხეს და იზრდება. საწვავის მიწოდება. დახრის კუთხე პირდაპირ დამოკიდებულია შეცდომის სიგნალზე. ეს მოხდება მანამ, სანამ მოძრაობის სიჩქარე არ დაიწყებს ზრდას.

თუ გზაზე სიჩქარე იზრდება (დაღმართზე), მაშინ ელექტრონული ერთეული უგზავნის სიგნალს სერვო დისკზე, რათა შეცვალოს დროსელის კუთხე საწვავის მიწოდების შესამცირებლად. ეს შეიძლება მოხდეს იმ მომენტამდე, როდესაც მექანიკური გაჩერება ხდება უმოქმედო მდგომარეობაში. ეს ბუნებრივად გამოიწვევს ძრავის დამუხრუჭებას. თუმცა, არსებობს ორი შესაძლო ვარიანტი, რომელიც დამოკიდებულია დამონტაჟებული კრუიზ კონტროლის ტიპზე.

თუ კრუიზ კონტროლი დამონტაჟებულია მექანიკურ გადაცემათა კოლოფზე, სექტორი შეიძლება მოხვდეს ლიმიტის გაჩერებაზე. ამ შემთხვევაში, მძღოლს ურჩევენ, შეცვალოს სიჩქარე. თუ ჩვენ ვსაუბრობთრაც შეეხება ავტომატურ გადაცემას, ეს პროცესი ავტომატურად მოხდება. როგორც კი სიჩქარე მიაღწევს დადგენილ დონეს, სერვო შეწყვეტს მოძრაობას და დროსელის სექტორი დარჩება ფიქსირებულ მდგომარეობაში.

თუ კრუიზ კონტროლი დამონტაჟებულია მანქანაზე მექანიკური გადაცემათა კოლოფით, მძღოლს ეს დასჭირდება დამოუკიდებლად შეანელეთთუ საჭიროა. თუ მანქანას აქვს ავტომატური გადაცემათა კოლოფი, სიჩქარის შესამცირებლად შესაძლებელია გადართვა დაბალ გადაცემაზე. თუმცა, თუ მანქანას აქვს ადაპტური კრუიზ კონტროლი, მაშინ დამუხრუჭების მთელი პროცესი ავტომატურად ხდება სრულად. ახლა მოდით ვისაუბროთ უფრო დეტალურად გამოყენებული სისტემების ტიპებზე.

მძღოლებს ამჟამად აქვთ შესაძლებლობა შეიძინონ კრუიზ კონტროლის სისტემა ცალკე. შეგიძლიათ თავად დააინსტალიროთ. მნიშვნელოვანია, რომ არ დაგავიწყდეთ მისი ფუნქციონირების რეგისტრაცია ECU-ში.

საკრუიზო კონტროლის სახეები

კრუიზ კონტროლის ორი ძირითადი ტიპი არსებობს - პასიური (PCC) და ადაპტური (ACC). პირველი ტიპი არის კლასიკური სისტემა, რომელიც გამოიყენება მანქანებზე მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიით 40 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში. ის აქტიურდება საჭის ღილაკებით ან ბერკეტებით და უბრალოდ ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს.

პასიური კრუიზ კონტროლი გამორთულია, როდესაც მძღოლი დააჭერს სამუხრუჭე პედალს. თუმცა, ეს პარამეტრები შეიძლება შეიცვალოს. დეტალურ ინფორმაციას ნახავთ სახელმძღვანელოში.

თუმცა, ბევრად უფრო საინტერესო ადაპტური კრუიზ კონტროლი. რა არის ეს? ეს არის კომპლექსი, რომელიც არა მხოლოდ ინარჩუნებს მუდმივ სიჩქარეს, არამედ არეგულირებს მას გზაზე წარმოქმნილი დაბრკოლებების მიხედვით (წინ მიმავალი პირი მანქანა, დაბრკოლებები და ასე შემდეგ). ამისათვის ის მუდმივად ზომავს მანძილს წინა მანქანამდე (ჩვეულებრივ 200 მეტრამდე მანძილზე).

მოქმედების პრინციპის მიხედვით, ადაპტური საკრუიზო კონტროლი იყოფა ორ ტიპად - ლაზერულიდა რადარი. როგორც სახელი გულისხმობს, პირველი იყენებს ლაზერის სხივს სამუშაოდ, მეორენი იყენებს რადიოტალღებს. ლაზერული სისტემები გაცილებით იაფია, მაგრამ აქვთ მნიშვნელოვანი ნაკლოვანებები, რის გამოც ისინი ფართოდ არ გამოიყენება. Კერძოდ. ლაზერი კარგად არ მუშაობს მოღრუბლულ და ნისლიან ამინდში და ასევე რთულია ჭუჭყიანი მანქანების გარჩევა. რადარის სისტემებს, თავის მხრივ, ეს ნაკლოვანებები არ გააჩნიათ, რის გამოც ძვირადღირებულ მანქანებზე (ბიზნესისა და ლუქსი კლასის) დამონტაჟებულია.

ACC მაჩვენებელი

ACC რადარის სენსორი დამონტაჟებულია რადიატორის ცხაურის უკან და მუდმივად აგზავნის სიგნალებს, იწერს მანძილს უახლოეს მანქანამდე. თუ ის შენელდება ან თქვენს მანქანასა და სხვა მანქანას შორის გამოჩნდება მესამე ობიექტი, სენსორი აგზავნის სიგნალს კრუიზ კონტროლის სისტემაზე სიჩქარის შესამცირებლად. ამ შემთხვევაში გამოიყენება არა მხოლოდ ძრავა, არამედ მანქანის სამუხრუჭე სისტემა. გზის ხელახლა გაწმენდის შემთხვევაში სიჩქარე აღდგება. Toyota-სა და Lexus-ზე მსგავს სენსორს იყენებს ავარიის წინ უსაფრთხოების სისტემა. ამის შესახებ შეგიძლიათ წაიკითხოთ სხვა მასალაში.

მანძილი, რომელზეც სისტემა მუშაობს, არის 200 მეტრი, ხოლო სიჩქარის დიაპაზონი 40...210 კმ/სთ (ეს მნიშვნელობები შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს სხვადასხვა მანქანებისთვის). მოწყობილობას შეუძლია მთლიანად გააჩეროს მანქანა საცობში და დაიწყოს მოძრაობა პირველი სამი წამის განმავლობაში, როდესაც გზა ღიაა.

დამუხრუჭების დამხმარე სისტემა აფრთხილებს მძღოლს საფრთხის შესახებ მაშინაც კი, როდესაც ადაპტური კრუიზ კონტროლი გამორთულია.

ACC მუშაობა

გარდა ამისა, ACC-ს აქვს მრავალი დამატებითი ფუნქცია. მაგალითად, მისი გამოყენება შესაძლებელია მანქანის სიჩქარის შესაცვლელად. Დამთავრებულია ნაბიჯ - ნაბიჯსიჩქარის გაზრდა ან შემცირება 1...2 კმ/სთ-ით (მანქანის მოდელის მიხედვით). ამ შემთხვევაში, კომპლექსს არ აინტერესებს, რამდენად დატვირთულია მანქანა ან რამდენად ციცაბო ფერდობზე ადიხართ. ასევე, ადაპტური კონტროლი, საფრთხის ან საგანგებო სიტუაციის ალბათობის შემთხვევაში, აცნობებს მძღოლს ვიზუალური ან აუდიო სიგნალების გამოყენებით (ზოგჯერ ორივე).

ადაპტური კრუიზ კონტროლი ყოველთვის მუშაობს ტანდემში მანქანის უსაფრთხოების ორ სისტემასთან - ABS (დაბლოკვის საწინააღმდეგო დამუხრუჭება) და ESP (ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი), თუ აღჭურვილია. თუ ერთი მათგანი მაინც არ მუშაობს, ACC არ ჩაირთვება.

გახსოვდეთ, რომ კრუიზ კონტროლი არ არის განკუთვნილი რთულ პირობებში (მათ შორის ქალაქში) მართვისთვის. მისი ჩართვა საჭიროა მხოლოდ ქვეყნის გზებზე, სადაც რამდენიმე მანქანაა, ან ყველა მათგანი დაახლოებით ერთნაირი სიჩქარით მოძრაობს. ეს ასევე ეხება ადაპტური კრუიზი- კონტროლი.

სანამ ამ სისტემის გამოყენებას შევეხებით, უნდა გავარკვიოთ სად მდებარეობს კრუიზ კონტროლი. როგორც წესი, უმეტეს მანქანებზე, რომლებიც აღჭურვილია მოძრაობის კონტროლის ფუნქციით, საკონტროლო ღილაკები განლაგებულია მრავალფუნქციურ საჭეზე. უფრო იშვიათ შემთხვევებში ის კონტროლდება საჭის გადამრთველებით. თქვენ შეგიძლიათ იხილოთ მდებარეობის მაგალითები აქ ნაჩვენები ფოტოებზე.

კრუიზ კონტროლის მდებარეობის პარამეტრები

მეორადი (და არა მხოლოდ) მანქანების ბევრ მფლობელს აწუხებს კითხვა - როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი? ამაში არაფერია რთული, მაგრამ უნდა გესმოდეთ, რომ ზოგიერთი ნიუანსი შეიძლება განსხვავდებოდეს მანქანის სხვადასხვა მოდელზე. ზოგადად, მოქმედებების ალგორითმი იქნება შემდეგი:

QC ხატულა დაფაზე

• თქვენ უნდა დააჩქაროთ მანქანა იმ სიჩქარემდე, რომლითაც აპირებთ მართვის გაგრძელებას (გაითვალისწინეთ, რომ კრუიზ კონტროლის სისტემების უმეტესობისთვის მინიმალური ოპერაციული სიჩქარეა 40 კმ/სთ);
• გაააქტიურეთ „კრუიზი“ ღილაკზე დაჭერით ტახომეტრის გამოსახულებით და ისრით ან წარწერით ON (შედეგად, დაფაზე ანათებს მსგავსი თეთრად მბზინავი სურათი);
• გაააქტიურეთ სისტემა ღილაკზე ან ბერკეტზე დაჭერით „SET/-“ (ზოგიერთ მანქანაზე სახელი შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს, მაგალითად, უბრალოდ „SET“);
• ამის შემდეგ მანქანა გადადის კრუიზ კონტროლის რეჟიმში და პანელის დაფაზე აინთება აღნიშნული ხატულა მწვანე;
• თუ გსურთ სიჩქარის გაზრდა ან შემცირება, გამოიყენეთ ღილაკები გამოსახულებით „+“ და „-“, შესაბამისად და სიჩქარე შეიცვლება ეტაპობრივად კმ/სთ-ის გარკვეული რაოდენობით (ჩვეულებრივ 1...2 კმ. /სთ, მანქანის მიხედვით) .

ზოგიერთ მანქანას აქვს უფრო მოქნილი შესაძლებლობები. თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ სანდო ინფორმაცია იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა ჩართოთ კრუიზ კონტროლი და გამოიყენოთ იგი გზაზე თქვენი მანქანის სახელმძღვანელოში.

ღილაკებზე ეტიკეტების მაგალითი: ჩართვა - სისტემის ჩართვა, გამორთვა - სისტემის გამორთვა, Set Accel - რეჟიმის დაყენება/სიჩქარის გაზრდა, Resume - ადრე შენახული სიჩქარის აღდგენა, Coast - სიჩქარის შემცირება.

როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი

კრუიზ კონტროლი Toyota Corolla-ზე

Როგორ გამორთეთ კრუიზ კონტროლი, დამოკიდებულია მის ტიპზე. ზოგიერთისთვის საკმარისია მართვის დროს სამუხრუჭე პედლის დაჭერა. ეს მიანიშნებს გამორთვის შესახებ და მანქანა დაუბრუნდება ნორმალურ რეჟიმში სრული ხელით კონტროლის ქვეშ. სხვა შემთხვევებში (განსაკუთრებით ACC), ასევე შეგიძლიათ გამორთოთ კრუიზ კონტროლი გაზის პედლის დაჭერით. მესამე, გამორთვისთვის, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ამისათვის განკუთვნილი ღილაკი ან ბერკეტი. ამის შესახებ დეტალურ ინფორმაციას ნახავთ სახელმძღვანელოში.

ცუდი ხილვადობის, ძლიერი წვიმის, თოვლის, სველი გზების, მოყინული გზების და სხვა დისკომფორტის პირობებში, კრუიზ კონტროლის გამოყენება კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული!

კრუიზ კონტროლი ავტომატურად გამოირთვება, თუ მანქანის აჩქარება აღემატება 1,5 მ/წმ²-ს (ან სიჩქარის მკვეთრი მატება 5,4 კმ/სთ). ის ასევე ითიშება, თუ ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანაზე ბერკეტი გადადის ნეიტრალურ პოზიციაზე (მითითებულია ასო N-ით).

ბრენდი	მოდელები დაინსტალირებული CC (როგორც ნაგულისხმევად, ასევე დამატებით)
კია	Rio, Sid, Sportage, Sorento, Optima, Cerato, Soul
ფორდი	Focus, Kuga, Mondeo, Transit, Fiesta, Kuga, Galaxy, Escape, S MAX, Ecosport
ჰიუნდაი	Creta, Solaris, Elantra, IX35, Gretta, Tussan, Santa Fe, Starex, Sonata
ტოიოტა	Corolla, Camry, RAV 4, Avensis, Auris, Prado, Verso, Fielder
რენო	Megan, Duster, Scenic, Logan, Fluence, Sandero, Laguna, Kaptur, Stepway, Canggu
ლადა	ვესტა, გრანტა, რენტგენი, კალინა
ოპელი	Astra, Zafira, Vectra, Omega, Antara, Corsa, Vivaro, Mocha
ნისანი	Qashqai, X Trail, მაგალითი, Almera, Tiida, Terrano, Teana, Note, Beetle, Murano, Pathfinder, Serena
პეჟო	307, 308, 408, Boxer, 406, 3008, პარტნიორი, 407, 207
მაზდა	3, 5, 6, SH 5, SH 7, 626, MPV
შკოდა	Octavia, A7, A5, Fabia, Octavia Tour, Rapid, Superb, Yetty

როგორ შევამოწმოთ კრუიზ კონტროლი

რა უნდა გააკეთოს, თუ კრუიზ კონტროლი არ ჩაირთვება? ანუ ჩართულია, მაგრამ მანქანა ნორმალურ რეჟიმში არ ინარჩუნებს დადგენილ სიჩქარეს? გადამოწმებისთვის არსებობს გადამოწმების მეთოდები, რომლებიც განხილულია ქვემოთ.

პირველი ნაბიჯი არის სისტემის კომპიუტერული დიაგნოსტიკის ჩატარება. ამისათვის საჭიროა ლეპტოპი დიაგნოსტიკური კაბელით და შესაბამისი პროგრამული უზრუნველყოფა. უმეტეს შემთხვევაში, ეს არის ყველაზე მარტივი და ეფექტური გზა შესამოწმებლად. კომპიუტერი გაჩვენებთ შეცდომის კოდებს, თუ არსებობს. მათ დეკოდირებას ნახავთ დამატებით ლიტერატურაში.

კრუიზ კონტროლის მექანიკურ დიაგნოსტიკასთან დაკავშირებით რეკომენდებულია შეამოწმოთ:

KK კონტროლის კაბელები

• სისტემის ფუნქციონირებაზე პასუხისმგებელი დაუკრავის მთლიანობა (მდებარეობს სტანდარტულ ფუჟის ყუთში ან ქუდის ქვეშ ყუთში, რომელსაც აქვს ეტიკეტირებული FUSE BOX);
• მოდის თუ არა ვაკუუმი ვაკუუმის ლუქზე, როდესაც ძრავა მუშაობს (თუ სისტემას აქვს ერთი, როგორც წესი, ამისათვის გამოიყენება თხელი მილი);
• მილის შებოჭილობა, რომელიც მოდის ვაკუუმური დალუქვიდან (საჭიროა კრუიზ კონტროლის გამორთვა სამუხრუჭე პედლის დაჭერისას, ვაკუუმის გადატვირთვა), ეს შეიძლება გაკეთდეს მისი გათიშვით და ჰაერის ამოტუმბვით, თუ დიაფრაგმა არ იჭერს, მაშინ ვაკუუმი გაქრა;
• სადენების მთლიანობა ღილაკებთან ან CC-ის მართვის ბერკეტთან მიმავალი (დააწკრიალეთ ისინი და შეამოწმეთ ისინი ვიზუალურად);
• კონტაქტები სამართავებზე (ღილაკები ან ბერკეტები, შეასრულეთ მათი პრევენციული შემოწმება - გაწმენდა და შეზეთვა);
• სამუხრუჭე პედალზე ლიმიტის გადამრთველის ექსპლუატაცია;
• ვაკუუმური ტუმბოს ექსპლუატაცია.

სტატისტიკის მიხედვით, კრუიზ კონტროლთან დაკავშირებული ყველაზე გავრცელებული პრობლემებია მავთულის იზოლაციის მექანიკური დაზიანება, ასევე ვაკუუმის გაჟონვა.

ზოგიერთ მანქანაში შესაძლებელია სისტემის თვითდიაგნოსტიკა. მაგალითად, Nissan Primera, Mazda Tribute, SsangYong Korando, Honda CR-V და სხვათა კრუიზ კონტროლი იძლევა ამ შესაძლებლობას. მაგალითად, ჩვენ ვაძლევთ მოქმედებების ალგორითმს Honda-ს კროსვორდის შესამოწმებლად:

• ჩართეთ მანქანის ანთება;
• ჩართეთ ღილაკის დაჭერით კრუიზ კონტროლის გააქტიურება;
• თუ დაფაზე ინდიკატორის შუქი ანათებს, გააგრძელეთ შემდგომი ქმედებები, წინააღმდეგ შემთხვევაში ნათურა უნდა შეიცვალოს;
• დააჭირეთ Resume Accel ღილაკს 3 წამის განმავლობაში;
• თუ არ არის ავარია, მაშინ ზემოთ ნახსენები ინდიკატორის შუქი უნდა ჩართოთ 3 წამის განმავლობაში, შემდეგ გაქრეს 2 წამით;
• თუ სისტემაში არის შეცდომები, ინდიკატორი აჩვენებს შეცდომის კოდებს, რომლებსაც მოგვიანებით განვიხილავთ;
• თვითდიაგნოსტიკის რეჟიმის გადატვირთვისთვის საჭიროა ავტომობილის აჩქარება 16 კმ/სთ სიჩქარით, ან უბრალოდ გამორთეთ კრუიზ კონტროლის სისტემა ღილაკზე OFF დაჭერით.

კოდების აღწერაზე გადასვლამდე, თქვენ უნდა გაარკვიოთ, როგორ წაიკითხოთ ისინი. ინფორმაცია მოწოდებულია ჩართული კრუიზ კონტროლის სისტემის მოციმციმე ინდიკატორით. კოდებს შორის დიდი პაუზაა, როცა ის არ ციმციმებს. თუ ინდიკატორი იტყობინება ორციფრიან კოდს, მაშინ მის ციფრებს შორის არის მოკლე პაუზა და მოკლე მოციმციმეების რაოდენობა შეესაბამება გადაცემულ ციფრს.

მაგალითად, კოდი 15 გამოჩნდება შემდეგნაირად: ხანგრძლივი ნათება, მოკლე პაუზა, ხუთი მოკლე ციმციმი. შემდეგი, მოდით გადავიდეთ ტიპიური შეცდომების აღწერაზე, რომლის შესახებაც Honda CR-V მანქანის საკრუიზო კონტროლის თვითდიაგნოზმა შეიძლება გითხრათ:

• შეცდომა 01. პრობლემები გაყვანილობასთან, რომელიც მიდის ამძრავთან, სამუხრუჭე შუქის შეცვლასთან ან კრუიზ კონტროლის სამუხრუჭე სენსორთან. უპირველეს ყოვლისა, შეამოწმეთ აქტივატორი.
• შეცდომა 05. პრობლემები კრუიზ-კონტროლთან, გააჩერეთ დაუკრავენ ან გაყვანილობა დაუკრავენსა და CC სისტემას შორის.
• შეცდომა 07. სამუხრუჭე სენსორი ან სამუხრუჭე შუქის შეცვლა გაუმართავია.
• შეცდომა 11. პრობლემები კრუიზ კონტროლის შეცვლასთან დაკავშირებით.
• შეცდომა 12. ანალოგიურად
• შეცდომა 15. პრობლემები ცენტრალური კონტროლის განყოფილებასთან.
• შეცდომა 21. დააჭირეთ ღილაკს Set Coast. თუ კოდი 21 გამოჩნდება, დააჭირეთ ღილაკს Resume Accel.
• შეცდომა 22. დააჭირეთ ღილაკს Set Coast. თუ კოდი 22 გამოჩნდება, შეამოწმეთ QC კონცენტრატორები.
• შეცდომა 31. დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს. თუ კოდი 31 გამოჩნდება, შეამოწმეთ სამუხრუჭე სენსორი და სამუხრუჭე შუქის ჩამრთველი.
• შეცდომა 35(ავტომატური ტრანსმისიის მქონე მანქანისთვის). ჩართეთ ანთება. გადართეთ ამომრჩეველი პოზიციაზე P ან N. თუ კოდი 35 არის ნაჩვენები, შეამოწმეთ გადამრთველი გადაცემათა ამომრჩეველში.
• შეცდომა 35(მექანიკური გადაცემის მქონე მანქანისთვის). ჩართეთ ანთება. დააჭირეთ გადაბმულობის პედლს. გადაიტანეთ ტრანსმისია ნეიტრალურზე. თუ ნაჩვენებია კოდი 35, შეამოწმეთ გადაბმულობის პედლის სენსორი ან ნეიტრალური სენსორი.
• შეცდომა 37. მართეთ თქვენი მანქანა 40 კმ/სთ ან მეტი სიჩქარით. თუ კოდი 37 გამოჩნდება, შეამოწმეთ სიჩქარის სენსორი და მისი სქემები.

ყოველ შემთხვევაში, ყველაზე დეტალური ინფორმაციათქვენ ნახავთ ინფორმაციას თქვენი მანქანის კრუიზის დიაგნოსტიკისა და კორექტირების შესახებ სახელმძღვანელოში. კრუიზ კონტროლის სისტემები სხვადასხვა მანქანებზე განსხვავდება, ამიტომ შეუძლებელია უნივერსალური რეკომენდაციების მიცემა ოპერაციისა და ტესტირებისთვის.

შედეგები

QC სისტემა იყიდება

კრუიზ კონტროლი მოსახერხებელი სისტემაა, რომელიც გზატკეცილზე მოძრაობას ბევრად აადვილებს. თუ თქვენს მანქანას არ გააჩნია სტანდარტი CC, ჩვენ გირჩევთ შეიძინეთ და დააინსტალირეთ იგი დამატებითგანსაკუთრებით თუ ხშირად მოძრაობთ ქვეყნის გზებზე. როდესაც მანქანა არ იყო აღჭურვილი კრუიზით, მაშინ დამატებითი ინსტალაციის შემდეგ მას აუცილებლად დასჭირდება პროგრამული უზრუნველყოფის გააქტიურება, ხოლო VAG მანქანებზე არის დიაგნოსტიკური, მაგრამ სხვებზე არის სხვა პროგრამული უზრუნველყოფა.

ინსტალაციის შემდეგ, არ დაკარგოთ ინსტრუქციები. თუ შესაძლებელია, შეინახეთ ის თქვენი მანქანის ხელთათმანების განყოფილებაში, რათა პრობლემის აღმოსაფხვრელად წაიკითხოთ ინფორმაცია, რომელიც გჭირდებათ. სისტემა უნდა იქნას გამოყენებული ფრთხილად და მხოლოდ ქვეყნის გზებზე. ასევე, არ გამოიყენოთ კრუიზ კონტროლი ცუდი ხილვადობის პირობებში, სველ ან მოყინულ გზებზე ან ღამით.

გრძელი მოგზაურობის დროს ბევრი მძღოლი აწყდება იმ ფაქტს, რომ მუდმივად დგას ფეხი გაზის პედალზე ფიქსირებულ მდგომარეობაში, იწვევს სწრაფ დაღლილობას. შორ მანძილზე მართვისას მართვის გამარტივებისთვის თანამედროვე მანქანების უმეტესობა აღჭურვილია სპეციალური სისტემით, რომელსაც კრუიზ კონტროლი ეწოდება.

მაგრამ აღსანიშნავია, რომ ზოგიერთმა მანქანის ენთუზიასტმა არ იცის როგორ გამოიყენოს ამ ტიპის სისტემა. ეს არის ზუსტად ის, რაზეც ჩვენ ვსაუბრობთ ჩვენ ვისაუბრებთამ სტატიაში.

სტატიის შინაარსი:

როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი. გენერალური ხელმძღვანელობა

სტანდარტული კრუიზ კონტროლის სისტემას აქვს 5 საკონტროლო ღილაკი, რომლებიც დამონტაჟებულია საჭეზე.

• "ჩართული"— სისტემის ხელით გააქტიურება;
• "გამორთული"— სისტემის ხელით გამორთვა;
• "Set\ Accel"— კონტროლირებადი სიჩქარის მნიშვნელობის დაყენება და გაზრდა;
• "Გაგრძელება"— ადრე დაყენებული სიჩქარის მნიშვნელობის აღდგენა;
• "Სანაპირო"— კონტროლირებადი სიჩქარის მნიშვნელობის შემცირება;

გარდა ამისა, სისტემა დამატებით კონტროლდება სამუხრუჭე პედლებიდან.

საკრუიზო კონტროლის გამოყენებამდე, თქვენ უნდა გაეცნოთ კონტროლის სისტემის დანიშნულებას და მუშაობის რეჟიმებს.

ძირითადი ოპერაციული რეჟიმის გადამრთველს ან მართვის პანელს აქვს სისტემის გააქტიურების გასაღები, რომელიც მითითებულია დამახასიათებელი სიმბოლოთი ან წარწერით CRUISE და ON/OFF. სისტემა შეიძლება გააქტიურდეს, როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 40 კმ/სთ-ს აღემატება.

საკონტროლო სისტემას აქვს შემდეგი ოპერაციული რეჟიმები

• რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ კონტროლირებადი სიჩქარე და დააყენოთ ავტომატური თვალთვალის რეჟიმი "SET" (S);
• თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ მითითებული სიჩქარე რეჟიმის გამოყენებით "ACCEL" (+; A).
• თქვენ შეგიძლიათ შეამციროთ მითითებული სიჩქარე რეჟიმის გამოყენებით "COAST" (–; C).
• თქვენ შეგიძლიათ აღადგინოთ დაყენებული სიჩქარის წინა მნიშვნელობა რეჟიმის შეცვლის შემდეგ "რეზუმე" (RES; R).
• რეჟიმი საშუალებას გაძლევთ გამოხვიდეთ თვალთვალის რეჟიმიდან მოცემული სიჩქარისთვის "გაუქმება".

საკრუიზო კონტროლის რეჟიმების გამოყენების ინსტრუქცია

1. როდესაც ავტომობილის სიჩქარე 40-დან 100 კმ/სთ-მდეა, გადამრთველის მოკლე დაჭერით SET პოზიციაზე, შეგიძლიათ გადართოთ სისტემა ავტომატურ თვალთვალის და სიჩქარის კონტროლის რეჟიმში.
2. გადამრთველის COAS-ის პოზიციაზე ავტომატური დაკვირვების რეჟიმში დაჭერით, შეგიძლიათ შეამციროთ მართვის სიჩქარე და შეგიძლიათ დააყენოთ ახალი მნიშვნელობა გადამრთველის გაშვების შემდეგ. მოკლე დაჭერით, სიჩქარე შეიძლება შემცირდეს 1,5 კმ/სთ-ით.
3. დაყენებული სიჩქარის ავტომატურად შენარჩუნების რეჟიმის იძულებით გასასვლელად დააჭირეთ CANCEL ღილაკს.

როგორ ჩართოთ და გამორთოთ კრუიზ კონტროლი?

მანქანების უმეტესობაში კრუიზ კონტროლის ღილაკები განლაგებულია ან საჭის სვეტზე ან საჭეზე.

კრუიზ კონტროლის აქტიურ რეჟიმში გადაქცევამდე სავალდებულოა გარკვეული პროცედურის შესრულება:

კრუიზ კონტროლი ჩართულია

1). ჩართეთ სისტემა კრუიზ კონტროლის ლოგოთი ღილაკების დაჭერით ან წარწერით CRUISE და ON/OFF. ამავდროულად, დაფაზე მონიტორინგის სისტემის ინდიკატორი უნდა აანთოს. თეთრი. მანქანას ვაჩქარებთ საჭირო სიჩქარემდე (40 კმ/სთ-ზე მეტი) და მოკლედ ვაჭერთ გადამრთველს SET (S) პოზიციაზე. ინსტრუმენტთა პანელზე სისტემის ინდიკატორი მწვანე გახდება. ეს გაააქტიურებს ავტომატური თვალთვალის რეჟიმს.

კრუიზ კონტროლი გააქტიურებულია

მითითებული სიჩქარის გასაზრდელად გადართეთ გადამრთველი RES/+ (RES/ACC) პოზიციაზე, სანამ მანქანა არ მიაღწევს სასურველ სიჩქარეს.

დაყენებული სიჩქარის შესამცირებლად დააჭირეთ და ხანგრძლივად გააჩერეთ გადამრთველი (COAST/SET) პოზიციაზე, სანამ სიჩქარე სასურველ მნიშვნელობამდე შემცირდება.

სიჩქარის ავტომატური კონტროლის რეჟიმის გამოსართავად დააჭირეთ კლავიშებს გამორთვის ხატულაზე ან წარწერით CANCEL, OFF ღილაკებზე, დააჭირეთ სამუხრუჭე პედლს და გადაიტანეთ ავტომატური გადაცემის ღილაკი პოზიციიდან D ნეიტრალურ პოზიციაზე. გარდა ამისა, ავტომატური რეჟიმი ასევე გამორთულია 1,5 მ/წმ-ზე მეტი უეცარი აჩქარების დროს.

როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი KIA-ზე

როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი ტოიოტაზე

როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი Opel-ზე

როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი ნისანზე

აღჭურვილია თანამედროვე მანქანა დიდი თანხადამხმარე სისტემები, რომლებიც აადვილებენ მართვას. უფრო მეტიც, ამ სისტემების რაოდენობა მუდმივად იზრდება, მაგრამ არის ისეთებიც, რომლებიც საკმაოდ დიდი ხნის წინ გამოჩნდა, მათ შორის კრუიზ კონტროლი. მაგრამ ამის მიუხედავად, ყველამ არ იცის, რა სისტემაა ეს და რისთვის არის საჭირო. ეს იმიტომ ხდება, რომ კრუიზ კონტროლი განსაკუთრებით პოპულარულია ევროპული ქვეყნებიმე ვერ ვიპოვე და ყველა მწარმოებელი არ აყენებს მას. და მაინც, მოდით გაერკვნენ, რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში, რატომ არის საჭირო და როგორ გამოვიყენოთ იგი.

საკრუიზო კონტროლის სურათი დაფაზე

კრუიზ კონტროლი არის დამხმარე სატრანსპორტო სისტემა, რომლის მთავარი ამოცანაა მოცემული სიჩქარის შენარჩუნება. ის სასარგებლოა ქვეყნის გზებზე ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის, მაგრამ ქალაქში არაფერ შუაშია.

თუ მანქანა მოძრაობს გზატკეცილის გრძელ მონაკვეთზე, მძღოლი უბრალოდ ადგენს სიჩქარის გარკვეულ ზღვარს და სისტემა ინარჩუნებს მას გზის პირობების მიუხედავად (ასვლა, დაღმართი). ამ შემთხვევაში მძღოლს არ სჭირდება ამაჩქარებლის პედლის დაჭერა, რაც საშუალებას აძლევს მას უფრო კომფორტულად იჯდეს და დაისვენოს ფეხები. შედეგად, მძღოლი ნაკლებად იღლება გრძელი მგზავრობისგან.

ეს სისტემა შორს არის სიახლისგან, ის უკვე თითქმის ნახევარი საუკუნისაა. ის გამოიგონეს აშშ-ში და იქ უფრო მოთხოვნადია. კრუიზ კონტროლის დაყენება შესაძლებელია მანქანებზე ნებისმიერი ტიპის ძრავით და ტრანსმისიით (ავტომატური ტრანსმისია, მექანიკური).

პასიური კრუიზ კონტროლი

კრუიზ კონტროლის ორი ტიპი არსებობს: პასიური და ადაპტური. პასიური კრუიზ კონტროლი არის მარტივი სისტემა, რომელსაც შეუძლია შეინარჩუნოს მხოლოდ მოცემული სიჩქარის ლიმიტი. ის ჩვეულებრივ შედგება საკონტროლო განყოფილებისგან, რამდენიმე სენსორისგან და სარქვლის ძრავისგან.

პასიური სისტემა საკმაოდ მარტივად მუშაობს - როცა მძღოლი მიაღწევს სიჩქარეს, რომელსაც ოპტიმალურად თვლის, ის რთავს კრუიზ კონტროლს. ელექტრონული ერთეული იყენებს სენსორებს სიჩქარის რეჟიმისა და დროსელის პოზიციის ჩასაწერად. მართვის პირობების შეცვლისას (აღმართი, დაღმართი), სენსორები ამის სიგნალს აძლევენ და საკონტროლო განყოფილება აგზავნის სიგნალს დროსელის სარქვლის ამომყვანს, რომელიც ახორციელებს საჭირო მოქმედებებს დროსელთან (იხსნება, იხურება) დაყენებული სიჩქარის რეჟიმის შესანარჩუნებლად.

ადაპტური კრუიზ კონტროლი

ადაპტაციური კრუიზ კონტროლის სენსორები

ადაპტური კრუიზ კონტროლი არის ახალი თაობის კრუიზ კონტროლი. ის არა მხოლოდ მხარს უჭერს მოცემულ მართვის რეჟიმს, არამედ ითვალისწინებს მოძრაობის სიტუაციას. ამისათვის სისტემა მოიცავს დამატებით სენსორებს, რადარებს და კამერებს.

ამ სისტემის წყალობით, შესაძლებელია თქვენი მანქანის „დაკავშირება“ წინა მანქანასთან. ამ ტიპის კრუიზკონტროლი „მონიტორინგს უწევს“ წინა მანქანას და სრულად ეგუება მის სიჩქარის ლიმიტს, იცავს მანქანებს შორის უსაფრთხო მანძილს.

სწორედ ამიტომ, დიზაინში შედის დამატებითი სენსორები, კამერა და რადარი. ისინი საშუალებას გაძლევთ მიჯაჭვდეთ სხვა მანქანას და შეინარჩუნოთ მისი სიჩქარე. თუ "წამყვანი" მანქანა იცვლის სიჩქარეს, სენსორები "იჭერენ" ამას და გადასცემენ სიგნალს კრუიზ კონტროლის ECU-ზე, რომელიც თავის მხრივ ჩართავს დისკს საჭირო რეჟიმის დასაყენებლად.

ზოგიერთ ადაპტირებულ სისტემას ასევე შეუძლია გაითვალისწინოს საგზაო ნიშნები, ანუ კრუიზ კონტროლი უზრუნველყოფს, რომ მანქანა არ დატოვოს არჩეული ზოლი.

გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ კრუიზ კონტროლი არ არის სისტემა, რომელიც მუშაობს ავტომატურად. მის გამოსაყენებლად მძღოლმა უნდა ჩართოს იგი.

ვიდეო კრუიზ კონტროლის შესახებ

როგორ გამოვიყენოთ კრუიზ კონტროლი

ღილაკის ბლოკი კრუიზ კონტროლისთვის

სისტემის მუშაობის გამარტივებისთვის, მისი საკონტროლო განყოფილება მდებარეობს საჭეზე. ამავდროულად, მისი დახმარებით თქვენ შეგიძლიათ არა მხოლოდ სისტემის ჩართვა და გამორთვა, არამედ მისი მუშაობის პირობების შეცვლა.

საკრუიზო კონტროლის განყოფილება ჩვეულებრივ შედგება რამდენიმე გასაღებისგან:

• « ᲩᲐᲠᲗᲕᲐ ᲒᲐᲛᲝᲠᲗᲕᲐ» — სისტემის ჩართვისა და გამორთვის გასაღები (შეიძლება აკლია).
• « SET/ASSEL» — გასაღები სიჩქარის რეჟიმის დასაყენებლად. ერთხელ დაჭერისას სისტემა იწყებს იმ სიჩქარის შენარჩუნებას, რომლითაც მანქანა მოძრაობდა დაჭერის დროს. მისი ხელახლა დაჭერა ზრდის სიჩქარეს გარკვეული მნიშვნელობით, მაგალითად, 1 ან 2 კმ/სთ.
• « ᲡᲐᲜᲐᲞᲘᲠᲝ» — სიჩქარის შემცირების გასაღები. დაჭერისას სიჩქარის რეჟიმი მცირდება გარკვეული მნიშვნელობით.
• « ᲒᲐᲒᲠᲫᲔᲚᲔᲑᲐ» — დაუბრუნდით ადრე დაყენებულ სიჩქარის ლიმიტს.

გარდა ამისა, კრუიზ კონტროლის მუშაობის გასაკონტროლებლად გამოიყენება სამუხრუჭე პედლები, ასევე გადაბმულობის პედლები - მანქანაში მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. ამ პედლების ნებისმიერი, თუნდაც უმნიშვნელო დაჭერა გამორთავს კრუიზ კონტროლს, ანუ მანქანა გადადის ამაჩქარებლის ხელით კონტროლზე და დაყენებული სიჩქარის რეჟიმი აღარ არის მხარდაჭერილი.

სისტემებში, რომლებსაც არ აქვთ "ON/OFF" ღილაკი, ჩართვა ხდება "SET/ASSEL" დაჭერით, ხოლო გამორთვა ხდება სამუხრუჭე პედლის დაჭერით.

როდესაც თქვენ გამორთავთ კრუიზ-კონტროლს, მაგალითად, ოდნავ დამუხრუჭებისას, უბრალოდ დააჭირეთ „RESUME“-ს, რათა ის კვლავ ჩართოთ და ის დაუბრუნდება იმ რეჟიმს, რომელიც დაყენებული იყო გამორთვამდე. მაგრამ აღსანიშნავია, რომ კრუიზ კონტროლს არ შეუძლია მონაცემების შენახვა სიჩქარის ლიმიტზე დიდი ხნის განმავლობაში, ამიტომ მასში დაბრუნება "RESUME"-ს გამოყენებით შეიძლება გაკეთდეს მხოლოდ მოკლევადიანი შეფერხების დროს.

მთლიანობაში, კრუიზ კონტროლი საკმაოდ სასარგებლო სისტემაა, მაგრამ მხოლოდ გრძელი მოგზაურობის დროს. ქალაქში ის ნაკლებად გამოდგება, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ ჩვეულებრივ არ მუშაობს 40 კმ/სთ-ზე დაბალ სიჩქარეზე.

ბევრი დამწყები მანქანის ენთუზიასტი სვამს კითხვას: "რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?" შეიძლება ითქვას, რომ ეს თანამედროვე მანქანის განუყოფელი მახასიათებელია. ამის გარეშე გრძელი მგზავრობა მძღოლისთვის სრულ სტრესად გადაიქცევა და „სიჩქარის ქრონიკული უკონტროლო მოთხოვნილების“ მქონენი მთელ ფულს სიჩქარის გადაჭარბებაზე დახარჯავდნენ.

ცოტა ისტორია

მეოცე საუკუნის დასაწყისში მხოლოდ გერმანიას შეეძლო დაიკვეხნა მსოფლიოში საუკეთესო გზებით. სხვა ქვეყნებს სხვა გზა არ ჰქონდათ, გარდა იმისა, რომ საფუძვლად მიეღოთ გერმანული გზების მშენებლობის წესები. შეერთებულ შტატებში საგზაო ქსელის განვითარებამ სახელმწიფო დოქტრინის სტატუსი შეიძინა. 60-იანი წლებისთვის ისინი გზის ხარისხის თვალსაზრისით გერმანიას დაეწია. აქცენტი გაკეთდა არა მხოლოდ განშტოებულ სტრუქტურაზე კაფეტერიებით, ბენზინგასამართი სადგურებითა და მოტელებით, არამედ გზების ყველაზე დიდ სიგრძეზე. მრავალზოლიანი მაგისტრალები, რომლებსაც არ აქვთ ერთდონიანი კვეთა რკინიგზითდა სხვა გზები, დაფარული ვრცელი ტერიტორიებით. მძღოლები კვირაში რამდენიმე ათას კილომეტრს გადიოდნენ მაგისტრალებზე, მოგზაურობდნენ ქვეყნის სიგრძე-სიგანეში. გასაკვირი არ არის, რომ კრუიზ კონტროლი აშშ-ში გამოჩნდა. ჩვენს ქვეყანაში ამ მოწყობილობას არ ენიჭება უმთავრესი მნიშვნელობა. მიუხედავად იმისა, რომ კრუიზ კონტროლის ექსპერიმენტები ჯერ კიდევ სსრკ-ში ჩატარდა. ამ მოწყობილობით აღჭურვილი პირველი მოდელი იყო ვოლგა (GAZ-21).

რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში?

საცნობარო წიგნების უმეტესობა კლასიფიცირებს ამ მოწყობილობას, როგორც სპეციალურ მოწყობილობას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მუდმივად შეინარჩუნოთ აპარატის მითითებული სიჩქარე. ამავე დროს, ის შეიძლება გაიზარდოს ან შემცირდეს, მძღოლის მონაწილეობით ან მის გარეშე. საქმე იმაშია, რომ მართვის დროს შორი მანძილიძალიან რთულია მუდმივად გაზის პედალზე ფეხის დაჭერა. კრუიზ კონტროლი ამ ამოცანას ამარტივებს. როგორ აკეთებს ის ამას, ქვემოთ შეიტყობთ.

კრუიზ კონტროლის ღილაკები

ისინი განლაგებულია როგორც წესი, მხოლოდ ოთხი მათგანია:

ON - ჩართვა;

OFF - გამორთვა;

SET - მოძრაობის სიჩქარის დაყენება;

RESUME - დაუბრუნდით ბოლო დროს დაყენებულ სიჩქარეს.

ახლა თქვენ იცით, როგორ ჩართოთ კრუიზ კონტროლი. მოდით ვისაუბროთ ამ მოწყობილობის მიერ დაპირებულ უპირატესობებზე. ყველა მათგანი მოდის სამ უპირატესობამდე: დანაზოგი, კომფორტი და უსაფრთხოება.

Შენახვა

ერთიანი სიჩქარის შენარჩუნებით, დაზოგვა შეიძლება იყოს საწვავის 5-დან 15%-მდე. მაგალითად, 200-210 კმ სიგრძის გზის მონაკვეთზე კრუიზ კონტროლის გარეშე მართვისას 85-130 კმ/სთ სიჩქარით, სავარაუდო მოხმარება 100 კმ-ზე იქნება 11 ლიტრი. ჩართული კრუიზ კონტროლით და სტაბილური სიჩქარით 110 კმ/სთ, შეგიძლიათ დაზოგოთ 2 ლიტრი და მიაღწიოთ 9-ს. ბონუსად შეგიძლიათ აღნიშნოთ გადაცემათა კოლოფისა და ძრავის შემცირებული დატვირთვა. შესაბამისად, მათი მომსახურების ვადა გაიზრდება.

კომფორტი

ეს უპირატესობა გვიჩვენებს, თუ როგორ მუშაობს კრუიზ კონტროლი. მართვის დროს მძღოლს არ სჭირდება დაჭერა მუდმივი სიჩქარის შესანარჩუნებლად. კრუიზ-კონტროლი ამას გააკეთებს მისთვის. აღნიშნულის გამოყენებით მძღოლს შეუძლია დააყენოს ფიქსირებული სიჩქარე და არ დააჭიროს გაზის პედალს. ამ შემთხვევაში საწვავი მიეწოდება დამოუკიდებლად და იმ დოზით, რომელიც აუცილებელია მიმდინარე სიჩქარის შესანარჩუნებლად. თუ საჭირო სიჩქარეს გადააჭარბებს, მაგალითად, დაღმართზე, მანქანა ავტომატურად შეანელებს სვლას, ხოლო აღმართზე მოძრაობისას მას შეუძლია აჩქარდეს. ეს ხდება ABS მუშაობის, საწვავის მიწოდებისა და ძრავის სიჩქარის კონტროლის გამო. დღეს ეს საკმაოდ ტექნოლოგიური პროცესია, რომელიც რეგულირდება მექანიკური აქტივატორებით და ელექტრონიკით.

რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში? ეს, პირველ რიგში, კომფორტია. ბოლოს და ბოლოს, მძღოლს არ სჭირდება გარკვეული სიჩქარის შენარჩუნებაზე მონიტორინგი, რაც იმას ნიშნავს, რომ მას შეუძლია დაისვენოს, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანია დამღლელი მართვის საათებში. და ეს არ არის მხოლოდ ფეხი, რომელიც ისვენებს. კრუიზ კონტროლის წყალობით შესაძლებელია უყურადღებობის გამო არ გადააჭარბოთ სიჩქარეს, რაც ასევე კომფორტია. სიჩქარის გადაჭარბების შიშის გამო, მძღოლი იძულებულია მუდმივად „აკონტროლოს“ სიჩქარის მონაცემები. ეს ღლის თვალებს და ტვინს. თუ გზის მდგომარეობა იცვლება, ყოველთვის შესაძლებელია „კრუიზის“ გამორთვა სამუხრუჭე ან გაზის პედლის დაჭერით (სიტუაციიდან გამომდინარე). თქვენ შეგიძლიათ დაუბრუნდეთ ამ პარამეტრს უბრალოდ ღილაკზე დაჭერით. როდესაც ანთება გამორთულია, ადრე დაყენებული სიჩქარე გაუქმებულია.

Უსაფრთხოება

ის მძღოლებიც კი, რომლებმაც არ იციან, რა არის კრუიზ კონტროლი მანქანაში, ამას ყველაფერზე მაღლა აყენებენ. ეს მოწყობილობა ხელს შეუწყობს მის უზრუნველყოფას. ათასობით გზატკეცილის ფუნქცია შეიცავს კონკრეტულ ინფორმაციას მოძრაობის შესახებ. მძღოლი ბევრად უკეთ ამჩნევს ნიშნებს, ნიშნებს და მონიშვნებს, სრულად კონცენტრირებულია გზაზე. რა თქმა უნდა, ფიქსირებული სიჩქარის შენარჩუნების რეჟიმი მისაღებია ურბანული პირობებისთვის, მაგრამ, მეორე მხრივ, მათთვის ნაკლებად გამოსადეგია. მაგრამ ისეთი სასარგებლო ფუნქცია, როგორიცაა სიჩქარის ლიმიტი, შესაფერისია ნებისმიერი გზისთვის. ის საშუალებას გაძლევთ დააყენოთ გარკვეული ლიმიტი (მაგალითად, 70 კმ/სთ), რომლის მიღწევისთანავე მანქანა ძლიერად დამუხრუჭებს. ანუ სიჩქარე იცვლება 0-დან 70 კმ/სთ-მდე დიაპაზონში და არა მეტი.

ეს ვარიანტი ძალიან აქტუალურია ქალაქებში, სადაც არის სიჩქარის შეზღუდვა (60 კმ/სთ). საგზაო პოლიციის თანამშრომლები სრულად სარგებლობენ ამით, რადგან თანამედროვე მანქანებში მაღალი სიჩქარე მიიღწევა ჩუმად და სწრაფად, ხოლო სწორი, ფართო მონაკვეთები აჩქარების სურვილს აღვიძებს. აქ არის საჭირო სიჩქარის შეზღუდვის რეჟიმი. თუ გსურთ შეანელოთ, გთხოვთ, მაგრამ დადგენილ ლიმიტზე აჩქარებას ვერ შეძლებთ.

ვიმედოვნებთ, რომ გესმით კრუიზ კონტროლის ყველა უპირატესობა. ამიტომ იფიქრეთ მის შეძენაზე. უფრო მეტიც, კრუიზ კონტროლის დაყენება საკმაოდ მარტივია და შეიძლება გაკეთდეს ნებისმიერ ავტოსერვის ცენტრში.