ყველაზე საშიში და უსაფრთხო ტრანსპორტი მსოფლიოში: სტატისტიკა. ყველაზე საიმედო ტრანსპორტი, ყველაზე უსაფრთხო სატრანსპორტო საშუალება: სტატისტიკა მსოფლიოში

ძალიან ხშირად მესმოდა საუბრები და განსჯა იმაზე, თუ რომელი ტრანსპორტია უფრო უსაფრთხო. ისინი განსაკუთრებით ძლიერდებიან მორიგი სტიქიის შემდეგ.

ზოგიერთი ამბობს, რომ თვითმფრინავები, მიუხედავად ავარიების რაოდენობისა და მათ გარშემო აჟიოტაჟისა, რეალურად ძალიან უსაფრთხოა, თუ სტატისტიკას გადახედავთ. ისინი ამბობენ, რომ მანქანის ბორბლების ქვეშ სიკვდილი უფრო სწრაფია.

სხვები ამბობენ, რომ მატარებლები ყველაზე უსაფრთხოა. ჩრდილოეთ კორეის ლიდერი კიმ ჩენ ილი, მაგალითად, მხოლოდ მატარებლით მოგზაურობდა.

მაშ, რომელია უფრო უსაფრთხო? როგორც ადამიანი, რომელსაც უყვარს მოგზაურობა, ეს ყოველთვის საინტერესო იყო ჩემთვის.

ვცადოთ ამის გარკვევა.

იმისთვის, რომ უსაფუძვლო არ იყოს, გვჭირდება კონკრეტული რიცხვები. ავიღოთ სტატისტიკა რუსეთისთვის ბოლო 10 წლის განმავლობაში (2005 წლიდან 2014 წლამდე) Goskomstat ვებსაიტიდან - http://www.gks.ru/wps/wcm/connect/rosstat_main/rosstat/ru/statistics/enterprise/transport/#

დაღუპულთა რიცხვი აბსოლუტურ რიცხვებში ასე გამოიყურება:

როგორც ხედავთ, on მაგისტრალებიუმრავლესობა იღუპება - ათასობით.

სარკინიგზო ტრანსპორტის მაჩვენებლები საეჭვოდ მცირეა - ბოლოს და ბოლოს, იყო ნევსკი ექსპრესი დაღუპულებით, მაგრამ რატომღაც ეს მაჩვენებლები ოფიციალურ სტატისტიკაში არ არის. როგორც ირკვევა, როგორც სტატისტიკის სახელმწიფო კომიტეტის განმარტებებიდან ირკვევა, სარკინიგზო ტრანსპორტის მაჩვენებლებში შედის მხოლოდ რუსეთის რკინიგზის ბრალით დაღუპულები.

მაგრამ არა უშავს, ჩვენ მივიღებთ დამატებითი ინფორმაციავიკიპედიიდან:

ეს არ გვაძლევს გარანტიას აბსოლუტური სიზუსტით, მაგრამ ჩვენ მივიღებთ დაკარგული ინფორმაციას ნეველის ექსპრესის შესახებ 2009 წელს და 2013 წელს ვოლგოგრადის სადგურზე აფეთქებას.

ამრიგად, მოდით დავარეგულიროთ ჩვენი სიკვდილიანობის ცხრილი:

ახლა ვნახოთ ტრანსპორტის სტატისტიკა იგივე სახელმწიფო სტატისტიკის კომიტეტის მიხედვით:

ტრანსპორტირებისა და დაღუპულთა მონაცემების შესადარებლად აუცილებელია, რომ გაზომვები ეხებოდეს იმავე ტიპის ტრანსპორტს. სამწუხაროდ, გზებზე და ქუჩებზე დაღუპულთა შესახებ მონაცემები მოიცავს როგორც ავტობუსებით, ტაქსით, ტროლეიბუსებითა და სხვა სახის ტრანსპორტით გადაადგილებას, ასევე კერძო მოგზაურობებს. პირადი ტრანსპორტიდა დაღუპული ფეხით მოსიარულეები. ძნელი სათქმელია, რამდენი კერძო მანქანაა გზებზე ყოველდღიურად.

გამოდის, რომ ტრანსპორტირებისა და დაღუპულთა რაოდენობის სწორად შედარება შესაძლებელია მხოლოდ ოთხი ტიპის ტრანსპორტისთვის:

მე მივიღე კოეფიციენტი მე-4 სვეტში მე-3 სვეტის მე-2 სვეტზე და 1 000 000-ზე გაყოფით (რადგან მე-2 სვეტი არის მილიონებში).

რას ნიშნავს ეს კოეფიციენტი? სინამდვილეში, ეს არის ამა თუ იმ ტიპის ტრანსპორტზე სიკვდილის ალბათობა. მაგალითად, ნომერი 0.000000006 სარკინიგზო ტრანსპორტისთვის ნიშნავს, რომ თითოეული გადაყვანისთვის მილიარდიალბათობის თეორიის მიხედვით, ადამიანები შეიძლება მოკვდნენ 6 ადამიანური.

ჩვენ ვხედავთ, რომ საზღვაო ტრანსპორტისთვის ალბათობა ყველაზე მაღალია და არის 5 ადამიანი თითოეული ტრანსპორტირებისთვის მილიონიადამიანური. და ამისთვის საჰაერო ტრანსპორტი- თითქმის 2 ადამიანი თითოეული ტრანსპორტირებისთვის მილიონი.

იმ ადამიანებისთვის, რომლებიც მოგზაურობენ გრძელი დისტანციებზე, ჩვეულებრივ არჩევანი მატარებელსა და თვითმფრინავს შორისაა.

ყოველთვის მინდოდა გამეგო, რამდენად უსაფრთხოა მატარებელი, ვიდრე თვითმფრინავი. მოდით გავარკვიოთ: გაყავით 0.000001715 on 0.000000006 და ვიღებთ 268 . IN 268 ერთხელ!!! არასოდეს მიფიქრია, რომ ასეთი განსხვავება იქნებოდა, მაგრამ ეს ფაქტებია - 10 წელიწადში მილიარდობით მგზავრის გადაყვანით, რკინიგზაზე მხოლოდ 74 ადამიანი დაიღუპა, ხოლო 19-ჯერ ნაკლები რიცხვით, 14-ჯერ მეტი ადამიანი დაიღუპა საჰაერო ტრანსპორტით.

ახლა მე მესმის კიმ ჯონგ ილი: თუ მთელ მის ქვეყანას (25 მილიონი) მატარებლებით გადაიყვანთ, არავინ დაიღუპება, მაგრამ თუ თვითმფრინავით, მაშინ ალბათობის თეორიის მიხედვით, მინიმუმ 42 ადამიანი შეიძლება დაიღუპოს...

რაც შეეხება სტატისტიკას ტრანსპორტის სხვა სახეობებზე. 2015 წლის იანვრიდან დაინერგა სტატისტიკური დაკვირვების ფორმა, ფორმა N საგზაო ავარიები „ინფორმაცია საგზაო ავარიების შესახებ“, სადაც მე-8 განყოფილებაში შეგიძლიათ იხილოთ ავტობუსების, ტროლეიბუსების და ტრამვაის მგზავრების შესახებ ინფორმაცია ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად დაღუპული.

2015 წლის იანვარ-სექტემბრის ინფორმაცია შეგიძლიათ იხილოთ საგზაო პოლიციის ვებგვერდზე:

საგზაო პოლიციის ინფორმაციით, ამ პერიოდში დაღუპულია შემდეგი პირები:

- 82 ავტობუსის მგზავრი

- 3 ტროლეიბუსის მგზავრი

- 1 ტრამვაის მგზავრი

იმის გათვალისწინებით, რომ ტრამვაი და ტროლეიბუსები უფრო მეტ მგზავრს გადაჰყავს, ვიდრე რკინიგზა, ეს ციფრები ძალიან კარგად გამოიყურება. და ავტობუსებისთვის, სტატისტიკა მხოლოდ ოდნავ უარესია, ვიდრე მატარებლები. მაგრამ ისევ, ამ სტატისტიკის შეგროვება ახლახან დაიწყო და საბოლოო დასკვნების გაკეთება 2-3 წელიწადში შეიძლება.

რა დასკვნების გაკეთება შეიძლება? სარკინიგზო ტრანსპორტიყველაზე უსაფრთხო. გზებზე სიკვდილიანობის სტატისტიკა, თუმცა აბსოლუტური რაოდენობით დიდია, უმეტესწილად დაკავშირებულია არაორგანიზებულ კერძო მოგზაურობებთან მანქანით და ფეხით მოსიარულეებთან გზებზე. თუ მოგზაურობთ ავტობუსით, მაშინ მნიშვნელოვნად გაზრდით თქვენი მოგზაურობის უსაფრთხოდ დასრულების შანსებს.

ამ ფრაზის ავტორია დიმიტრი კუზნეცოვი - კაპიტანი და პილოტი Airbus თვითმფრინავი Rossiya Airlines-ის A320. იმის შესახებ, რომ თვითმფრინავი ძალიან უსაფრთხო გარეგნობატრანსპორტი, ის მზადაა საათობით და დიდი სიამოვნებით ისაუბროს. და მან ეს გააკეთა საინტერესო და დამაჯერებლად. იცოდით, მეგობრებო, რომ თვითმფრინავში ყველა სისტემა რამდენჯერმე დუბლირებულია? ეს ნიშნავს, რომ თუ ერთი ვერ მოხერხდა, მეორე შეასრულებს არასამუშაო ფუნქციებს. და რომ თვითმფრინავს შეუძლია აფრენა და დაშვება თუნდაც ორი ძრავიდან ერთ-ერთი ფრთების ქვეშ სრულიად მწყობრიდან გამოსული? და რომ თვითმფრინავი გადის ფრენის წინ ისეთ ზედმიწევნით შემოწმებას, რომ თვითმფრინავის გარე ძარღვზე მცირე ჩიპები და ჩაღრმავებებიც კი შეინიშნება?

ეს ყველაფერი და კიდევ ბევრი რამ შეიტყო ბლოგერების ცოდნის მშიერმა კომპანიამ #pulkovotour-ის ფარგლებში, რომელიც ორგანიზებული იყო პულკოვოს აეროპორტის პრესსამსახურის მიერ.. იმ დღეს თვითმფრინავი დაათვალიერეთ, ტექნიკური ბაზა ვნახეთ, მაშველებს შევხვდით და ვნახეთ ახალი ტერმინალიაეროპორტი შიგნიდან. ეს პოსტი ეხება თვითმფრინავის შემოწმებას მაგალითის გამოყენებითAirbus A320.

ყველანი აეროპორტის ერთ-ერთი საგუშაგოზე გაგვატარეს, ჟილეტებში ჩავიცვით წარწერით PRESS და თვითმფრინავში წაგვიყვანეს.
1.

აი, სიმპათიური კაცია, მთლად ობიექტივში არ ჯდება :)
2.

თვითმფრინავს ყველა მხრიდან ვიარეთ. დიმიტრი არის მარჯვნივ, ატარებს ქუდი და სამკერდე ნიშანი.
3.

მისგან (და სხვებისგან) შევიტყვეთ, რომ არსებობს ორი სახის თვითმფრინავის ტექნიკური მომსახურება: ოპერატიული და ტექნიკური. ოპერაციული მოვლა ხორციელდება ყოველ ჯერზე ფრენის წინ და სტანდარტის მიხედვით შეიძლება გაგრძელდეს არაუმეტეს 50 წუთისა. გემის კაპიტანი ვალდებულია მიიღოს გემი კარგ მდგომარეობაში და ის უშუალოდ არის ჩართული მოვლაში. ხედავთ მრგვალ სტიკერებს ნომრებით თვითმფრინავის სხეულზე? ასე აღინიშნება ლითონის არაკრიტიკული დეფორმაციები. კაპიტნის ერთ-ერთი ამოცანაა, პირველ რიგში, მთელ თვითმფრინავს გარედან შემოუაროს და შენიშნოს ყველა ახალი ჩაღრმავება, რათა მონიშნოს ისინი ახალი სტიკერებით. შემოწმების დროს შეიძლება აღმოჩნდეს, რომ კაპიტანი ეფერება თვითმფრინავს და ესაუბრება მას. მაგრამ მართალია, ეს არის ერთგვარი ტრადიცია, რომელიც მიღებულია უფროსი თაობის კაპიტნისგან.
4.

თვითმფრინავის ერთ-ერთი ძრავა. თითოეული დანა აღინიშნება რიგით ნომრით. ოპერაციული მოვლის დროს, პირები შემოწმდება ქვებიდან და ფრინველებიდან ჩაღრმავებაზე.
5.

სხვათა შორის, ფრინველების შესახებ. საჰაერო ხომალდის ძრავებში ჩიტების მოხვედრის საშიშროების შესახებ პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, ამ შემთხვევაში ძრავას არაფერი დაემართება და ფრენა ჩვეულ რეჟიმში გაგრძელდება. მაგრამ თქვენ ნამდვილად არ შეგშურდებათ ჩიტის ძრავის პირები (ბოდიში უხეში დეტალებისთვის) ჩიტს დაფქვავს ხორცს. უფრო მეტიც, დიმიტრიმ თქვა, რომ საჰაერო ხომალდის ძრავების ტესტირება ხდება სპეციალურ საცდელ მოედნებზე, სროლა სამუშაო ძრავზე... ფრინველის გვამებით. მგზავრების უსაფრთხოება ნამდვილად მოითხოვსფრინველის მსხვერპლი.
6.

ძრავი გვერდით. ეს არის ძალიან რთული, ძლიერი და საიმედო მოწყობილობა. და ეს მშვენიერია, როგორც ხედავ :) ვერ იქნები გაშვებულ ძრავთან ახლოს, ის შეგწევს! მინიმალური უსაფრთხო მანძილი 6,5 მეტრია. ძრავის ყველაზე სერიოზული გამოცდა არის აფრენის რეჟიმი, როდესაც თვითმფრინავი იწყებს აფრენას და აწევს ასაფრენ ბილიკს. ამ რეჟიმში ძრავები მუშაობენ მაქსიმალური (ან მაქსიმალურთან ახლოს) სიმძლავრით. რეგლამენტის მიხედვით, პილოტებმა უნდა ჩართონ ეს რეჟიმი არაუმეტეს 5 წუთისა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ძრავა ექვემდებარება გაზრდილ დატვირთვას და მკვეთრად იზრდება მისი უკმარისობის ალბათობა.
7.

თვითმფრინავის ძარაზე შეგიძლიათ იხილოთ რამდენიმე მსგავსი ტექნოლოგიური ხვრელი და ლუქი. თითოეული მათგანი ასრულებს თავის ფუნქციას. მაგალითად, ეს, თუ არ ვცდები, ემსახურება საჰაერო ხომალდის სავენტილაციო სისტემისთვის ჰაერის მიღებას.
8.

ფრთების ბოლოებზე "ანტენები" ემსახურება სტატიკური ელექტროენერგიის ამოღებას თვითმფრინავის კორპუსიდან. მარჯვნივ არის ერთ-ერთი სტრობული ნათურა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეამჩნიოთ თვითმფრინავი ღამის ცაზე. ავიახაზები, ბოინგისგან განსხვავებით, ზედიზედ ორჯერ ანათებენ პაუზით. ბოინგის სტრობები ციმციმებენ ერთიანი ციმციმებით, წამში ერთხელ ცოტა მეტს.
9.

შემდეგ შიგნით გადავედით თვითმფრინავის სალონში. როდის შეძლებ ისევ ბიზნეს კლასის სკამზე დაჯდომას? :) სალონში გვქონდა შესაძლებლობა დავსვათ კითხვები ივან ნიკიტინს, Boeing-767 თვითმფრინავის PIC-ს (სამწუხაროდ, ის კადრში არ მოხვდა). მახსოვს, იყო კითხვა ასაფრენად და დასაფრენად ყველაზე რთული აეროპორტის შესახებ. მან ახსენა, რომ ინსბრუკის აეროპორტში დაშვება რთულია ადგილობრივი რელიეფის გამო; მან ცოტათი ისაუბრა Boeing-ისა და Airbus-ის მიერ წარმოებული თვითმფრინავების გლობალურ განსხვავებებზე.
10.

ჩვენი გულისთვის, დიმიტრიმ თვითმფრინავის APU (დამხმარე ელექტროსადგური) გაუშვა. ის ემსახურება ელექტროენერგიის მიწოდებას თვითმფრინავის ინსტრუმენტებისა და სხვა მომხმარებლებისთვის, როგორიცაა განათება და ჰაერის ვენტილაცია. მათ, ვინც თვითმფრინავით დაფრინავდნენ, როგორც ჩვეულებრივი მგზავრები, მოისმინეს APU-ს მუშაობა, როდესაც ჩასხდნენ.
11.

ასე რომ, კაბინა უფრო ელეგანტურად გამოიყურებოდა. სავარძლის მარჯვნივ არის ბორბალი ფრენის მიმართულების ხელით კონტროლისთვის (ხომ?)
12.

სახელურები და ღილაკები თავზე ზემოთ. აქ მათი წარმოუდგენელი რაოდენობაა. კაპიტანს ვკითხე, საკონტროლო ელემენტების საერთო რაოდენობის რამდენი პროცენტია რეალურად გამოყენებული ნორმალურ სიტუაციებში? ამან დიდად გააკვირვა დიმიტრი, რომელმაც გონებაში რაღაცის გამოთვლა დაიწყო. სამწუხაროდ, პასუხის მიღების დრო არ მქონდა, დრო იწურებოდა.
14.

15.

16.

დიმიტრი თიშავს ინსტრუმენტებს და APU-ს.
17.

და ეს არის კადრი თვითმფრინავის კუდიდან. არის მაცივრები, წყლის კონტეინერები, გამათბობლები, ზოგადად, აღჭურვილობა, რომელსაც იყენებენ სტიუარდები და ბორტგამცილებელი.
18.

ბიზნეს კლასის ადგილები
19.

ცარიელი სალონი
20.

დავუბრუნდეთ თვითმფრინავების უსაფრთხოების საკითხს როგორც მანქანა: საჰაერო ტრანსპორტის საერთაშორისო ასოციაციის მონაცემებით, 2012 წელს დასავლეთის მწარმოებლების (Boeing, Airbus, Embraer, Bombardier) თვითმფრინავების 29,600,000 ფრენა განხორციელდა და მხოლოდ 6 თვითმფრინავი ჩამოვარდა, არცერთი ევროპაში. ეს ციფრები ნამდვილად აჩვენებს, რომ თვითმფრინავი ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო ფორმაა. და ყველაზე საშიში მანქანაა. ეს ფრენის შიშს ცოტა სულელურად აქცევს. გზებზე ავარიის შედეგად სიკვდილის ალბათობა გაცილებით მეტია, ვიდრე თვითმფრინავში ცაში.
21.

AirBaltic თვითმფრინავი დაეშვება. სხვათა შორის, აქ არის კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტირომელიც იმ დღეს ვისწავლე. გამოდის, რომ საუკეთესო რამ არის თვითმფრინავის უხეშად დაშვება ისე, რომ თვითმფრინავის სადესანტო მოწყობილობა ძლიერად მოხვდეს ასაფრენ ბილიკზე. ეს კეთდება იმისთვის, რომ თვითმფრინავმა რაც შეიძლება მალე დაიჭიროს გზაზე. უფრო მეტიც, რაც უფრო სრიალა ზედაპირია (მაგალითად, წვიმის შემდეგ), მით უფრო უხეში უნდა დაჯდეს თვითმფრინავი. ამიტომ, თითქმის ყველა თვითმფრინავი უცხოური კომპანიებიისინი უხეშად დაეშვებიან, ეს მითითებულია ფრენის წესებსა და წესებში. მაგრამ რუსეთში, ძველი საბჭოთა მფრინავების სკოლის შემდეგ, ჩვეულებრივია თვითმფრინავის მარტივად დაშვება. და ეს სავსეა წევის დაკარგვით და თვითმფრინავის ასაფრენი ბილიკიდან გადმოვარდნით. ამ ტიპის დარგვას აქტიურად ებრძვიან და თანდათან იცვლება. ასე რომ, ორჯერ დაფიქრდით, სანამ ტაშს დაუკრავთ იმ პილოტებს, რომლებმაც თვითმფრინავი მარტივად და დელიკატურად ჩამოაგდეს :)
22.

და ბოლოს, კიდევ ერთი საინტერესო ფაქტი. რაც უფრო უხეშად დაეშვება თვითმფრინავი, მით მეტია საბურავების მოხმარება. გინახავთ შავი ლაქები ასაფრენ ბილიკზე, სადაც თვითმფრინავები დაეშვება? ეს არის რეზინი თვითმფრინავის საბურავებიდან, რომელიც ზედაპირზე რჩება მაშინვე, როდესაც თვითმფრინავი მიწას შეეხო. ასე რომ, Boeing 747-400 თვითმფრინავი მხოლოდ ერთი დაშვების შემდეგ ტოვებს დაახლოებით 2,5 კილოგრამ რეზინას ასაფრენ ბილიკზე!
23.

მადლობა კაპიტანებს თვითმფრინავი Rossiya Airlines ძალიან საინტერესო ამბავითვითმფრინავებთან დაკავშირებული ყველაფრის შესახებ. შესამჩნევი იყო, რომ მათ გულწრფელად უყვართ სამუშაო, თვითმფრინავები და ცა. და მათ მოახერხეს ამ სიყვარულის ნაწილი ჩვენთვის გადაეცათ. სამწუხაროა, რომ კომუნიკაციისთვის ცოტა დრო იყო და ბევრი საინტერესო კითხვა მხოლოდ მათთან შეხვედრის შემდეგ გაჩნდა.

მანქანები საშუალებას გვაძლევს სწრაფად და კომფორტულად გადავიდეთ მსოფლიოს გარშემო, მაგრამ რა ფასად? ყოველწლიურად მილიონობით ადამიანი იღუპება ტრანსპორტში. ჩვენ შევადგინეთ რეიტინგი ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმის დასადგენად, ამაში დაგვეხმარა 2015 წლის ტრანსპორტის სტატისტიკა. ზოგიერთმა სარეიტინგო პოზიციამ შეიძლება გაგიკვირდეთ, მაგრამ სტატისტიკას ვერ ეკამათებით.

მოპედი და მოტოციკლი

მოპედები და მოტოციკლები სამართლიანად იკავებენ მეათე ადგილს ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეიტინგში ჩვენს რეიტინგში. ზედიზედ მრავალი წელია, ასეთი ტრანსპორტი ყველაზე საშიშად ითვლება და არც 2015 წელია გამონაკლისი. მთლიანი ტრაფიკიდან მოტოციკლები მხოლოდ 1%-ს შეადგენს, გზებზე დაღუპულთა 20% კი სწორედ ამ ტიპის ტრანსპორტით ხდება.

გადარჩენისთვის უნდა გახსოვდეთ, რომ 70 კმ/სთ-ზე მეტ უგუნურ სიჩქარეს ვერ მიაღწევთ. სასოწარკვეთილი სიბრმავე არა მხოლოდ შეუსაბამოა, მას შეუძლია მძღოლს სიცოცხლეც დაუჯდეს. თუ მგზავრი თან წაიყვანდა...

სტატისტიკის მიხედვით, ყოველ 1,5 მილიარდ კილომეტრზე 125 სიკვდილი ხდება. მოტოციკლის დაქირავება ჩვეულებრივი მანქანების მძღოლების სიკვდილიანობა 28-ჯერ ნაკლებია მოტოციკლეტის მძღოლების სიკვდილიანობაზე. ეს არის თანამედროვე ფაქტები.

2015 წლის ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმების სიაში მეცხრე ადგილზეა მოპედის „უმცროსი ძმა“ ველოსიპედი. წლიდან წლამდე ველოსიპედი ითვლება ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე საშიშ სახეობად, ოფიციალური სტატისტიკის მიხედვით. არც წლევანდელი წელი იყო გამონაკლისი, სამწუხაროდ.

ყველაზე ხშირად, ველოსიპედებთან დაკავშირებული ავარიები ხდება მანქანებთან შეჯახებისას. გზებზე ასეთი ავარიების რიცხვი მუდმივად იზრდება. ამიტომ, ველოსიპედისტები მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა იყვნენ. ვინაიდან თინეიჯერები ყველაზე მეტად იღუპებიან ასეთ ავარიებში, ყველა მშობელმა უნდა გაითვალისწინოს მომენტში. 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. სტატისტიკის მიხედვით, დაღუპულია 35 ადამიანი.

მეტრო

მეტრო 2015 წლის სტატისტიკის მიხედვით ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმის რეიტინგში მერვე ადგილზე იყო. ავარიების შემთხვევაში, ასეთი ტიპის ტრანსპორტი ერთდროულად ანადგურებს მრავალი ადამიანის სიცოცხლეს. მეტროში კი საგანგებო სიტუაციები განსაკუთრებით საშიშია მოქალაქეებისთვის. თუ რუსეთზე ვსაუბრობთ, ყველაზე ხშირად მსხვერპლნი მოსკოვის მეტროს მგზავრები არიან.

ბორნები არ არის ისეთი უსაფრთხო, როგორც წყლის ტრანსპორტის მოყვარულებს სურთ. მიმდინარე წლის სტატისტიკით, 1,5 მილიარდი კმ. 20 ადამიანი დაიღუპა. კერძოდ, უნდა აღინიშნოს, რომ ყველა სიკვდილი არ ხდება ავარიის შედეგად. დაფიქსირდა მგზავრების გემზე გადავარდნის შემთხვევები. წყლის ტრანსპორტიასევე სახიფათო!

კოსმოსური ხომალდი 2015 წლის ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტის რეიტინგში მე-6 ადგილზეა. კოსმოსური ხომალდებიდან მხოლოდ 18-მა, რომლებიც 1961 წლის პირველი ფრენის შემდეგ გაიგზავნა შეუზღუდავ კოსმოსში, ვერ დაბრუნდა. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ამ ტიპის მანქანების შთამბეჭდავი რაოდენობა კოსმოსში გაგზავნილია. სულ 530 ხომალდი იყო, გასათვალისწინებელია, რომ ადამიანები თავად კოსმოსში არ დაიღუპნენ. ტრაგედიები მოხდა აფრენის ან დაშვების დროს. სტატისტიკის მიხედვით, 1,5 მილიარდი კმ. 7 ადამიანის სიკვდილია.

მიკროავტობუსი

ავტომობილი

მანქანები ადრე ითვლებოდა წარმოუდგენლად საშიშ ტრანსპორტად. მაშ, როგორ აღმოჩნდა ავტომობილი ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო სახეობა 2015 წლის სტატისტიკაში? ძალიან მარტივია. აპარატის დიზაინი მნიშვნელოვნად შეიცვალა ბოლო წლებში. ამრიგად, ავარიების რაოდენობა საგრძნობლად შემცირდა.

ახალი სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 1,5 მილიარდი კმ. თითო მანქანაზე ოთხი ადამიანი დაიღუპა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაივიწყოთ უსაფრთხოების ზომები ან გახდეთ გიჟური მართვის მოყვარულები.

ავტობუსი

1 მილიარდ კილომეტრზე. ოფიციალური სტატისტიკით 0,5 გარდაცვალება მოდის. ეს ეხება ჩვეულებრივ ავტობუსებს. მაშასადამე, 2015 წლის ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო გზების რეიტინგში ავტობუსებმა საპატიო მე-3 ადგილი დაიკავეს.

ევროპულ სივრცეებში ამ ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტიარის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო. უარესია ეგვიპტეში, ისევე როგორც რუსეთის ფედერაციაში. მაგრამ მაინც, ავტობუსები დამსახურებულად არიან რეიტინგში მესამე ადგილზე. თუმცა, არ უნდა დავივიწყოთ ამ ტიპის ტრანსპორტთან დაკავშირებული საშინელი ინციდენტები.

ღირს მაინც გავიხსენოთ, როგორ დაეჯახა დედაქალაქში ავტობუსს სატვირთო მანქანა. და ეს არ არის იზოლირებული შემთხვევა!

თვითმფრინავი

მეორე ადგილზეა თვითმფრინავები. მიუხედავად იმისა, რომ წინა წლებში ამ ტიპის ტრანსპორტი იკავებდა ამ რეიტინგების პირველ ადგილს. მაგრამ, 2015 წლის სტატისტიკის მიხედვით, თვითმფრინავი არ შეიძლება ჩაითვალოს ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმად.

თუმცა 1,5 მილიარდ კმ-ზე 0,5 სიკვდილი ხდება, თუ მხედველობაში მივიღებთ მცირე ზომის თვითმფრინავებსაც ვერტმფრენებით. კომერციული გემები ყოველთვის უფრო საშიში იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი მსუბუქი თვითმფრინავები. თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ავიაკატასტროფის შემთხვევაში ყველაზე ცუდი ის არის, რომ დიდი რაოდენობით მგზავრებიდან თითქმის ვერცერთი ვერ ახერხებს გაქცევას. და თვითმფრინავის ეკიპაჟსაც კი ავიაკატასტროფებში ხშირად არ გაუმართლა.

ცნობილია, რომ ასეთი ინციდენტები არ შეიძლება იყოს უბედური შემთხვევა. როდესაც ავიაკატასტროფა ხდება, გარკვეული ფაქტორების ერთობლიობაა დამნაშავე. თუმცა, თვითმფრინავები ყოველთვის განიხილება ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო სახეობად. და სტატისტიკა ამას ყოველწლიურად ადასტურებს. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ადამიანებს ხშირად უფრო მეტად ეშინიათ თვითმფრინავებით ფრენის, ვიდრე მოტოციკლების ტარების.

მატარებლები, 2015 წლის სტატისტიკის მიხედვით, ყველაზე მეტად ითვლება უსაფრთხო ტრანსპორტიმსოფლიოში და ჩვენს სიაში პირველი ადგილი დაიკავა. ეს განსაკუთრებით ეხება ამერიკულ და ევროპულ მატარებლებს; მატარებლების წილს. თუ ავიღებთ მხოლოდ რუსეთის ფედერაციასარკინიგზო ტრანსპორტში სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 0,7-ია 1,5 მილიარდ კმ-ზე, რაც ასევე არც თუ ისე დიდია.

მანქანები საშუალებას გვაძლევს სწრაფად და კომფორტულად გადავიდეთ მსოფლიოს გარშემო, მაგრამ რა ფასად? ყოველწლიურად მილიონობით ადამიანი იღუპება ტრანსპორტში.

10. მოპედი და მოტოციკლი

მოპედები და მოტოციკლები სამართლიანად იკავებენ მეათე ადგილს ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეიტინგში ჩვენს რეიტინგში. მრავალი წლის განმავლობაში ზედიზედ ასეთი ტრანსპორტი ყველაზე საშიშად ითვლებოდა. მთლიანი ტრაფიკიდან მოტოციკლები მხოლოდ 1%-ს შეადგენს, გზებზე დაღუპულთა 20% კი სწორედ ამ ტიპის ტრანსპორტით ხდება.

გადარჩენისთვის უნდა გახსოვდეთ, რომ 70 კმ/სთ-ზე მეტ უგუნურ სიჩქარეს ვერ მიაღწევთ. სასოწარკვეთილი სიბრმავე არა მხოლოდ შეუსაბამოა, მას შეუძლია მძღოლს სიცოცხლეც დაუჯდეს. მგზავრიც რომ წაიყვანა... სტატისტიკის მიხედვით, ყოველ 1,5 მილიარდ კმ-ზე 125 სიკვდილი ხდება ჩვეულებრივი მანქანების მძღოლების სიკვდილიანობა 28-ჯერ ნაკლებია მოტოციკლეტის მძღოლების სიკვდილიანობაზე. ეს არის თანამედროვე ფაქტები.

წლიდან წლამდე ველოსიპედი ითვლება ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე საშიშ სახეობად, ოფიციალური სტატისტიკის მიხედვით. არც წლევანდელი წელი იყო გამონაკლისი, სამწუხაროდ. ყველაზე ხშირად, ველოსიპედებთან დაკავშირებული ავარიები ხდება მანქანებთან შეჯახებისას.

გზებზე ასეთი ავარიების რიცხვი მუდმივად იზრდება. ამიტომ, ველოსიპედისტები მაქსიმალურად ფრთხილად უნდა იყვნენ. ვინაიდან თინეიჯერები ყველაზე ხშირად იღუპებიან ასეთ ავარიებში, ყველა მშობელმა უნდა გაითვალისწინოს ეს წერტილი. 1,5 მილიარდ კილომეტრზე. სტატისტიკის მიხედვით, დაღუპულია 35 ადამიანი.

8. მეტრო

ავარიების შემთხვევაში, ასეთი ტიპის ტრანსპორტი ერთდროულად ანადგურებს მრავალი ადამიანის სიცოცხლეს. მეტროში კი საგანგებო სიტუაციები განსაკუთრებით საშიშია მოქალაქეებისთვის. თუ რუსეთზე ვსაუბრობთ, ყველაზე ხშირად მსხვერპლნი მოსკოვის მეტროს მგზავრები არიან.

7. საზღვაო ტრანსპორტი

დაფიქსირდა მგზავრების გემზე გადავარდნის შემთხვევები. სახიფათოა წყლის ტრანსპორტიც!

6. კოსმოსური ხომალდი

კოსმოსური ხომალდებიდან მხოლოდ 18-მა, რომლებიც 1961 წლის პირველი ფრენის შემდეგ გაიგზავნა შეუზღუდავ კოსმოსში, ვერ დაბრუნდა. და ეს იმის მიუხედავად, რომ ამ ტიპის მანქანების შთამბეჭდავი რაოდენობა კოსმოსში გაგზავნილია.

სულ 530 ხომალდი იყო, გასათვალისწინებელია, რომ ადამიანები თავად კოსმოსში არ დაიღუპნენ. ტრაგედიები მოხდა აფრენის ან დაშვების დროს. სტატისტიკის მიხედვით, 1,5 მილიარდი კმ. 7 ადამიანის სიკვდილია.

5. მიკროავტობუსი

სამწუხაროდ, არ არის იშვიათი შემთხვევა, როდესაც ადამიანები იღუპებიან ამ ტიპის ტრანსპორტით მგზავრობისას, ხშირად მძღოლების დაბალი კვალიფიკაციის გამო.

4. მანქანა

მანქანები ადრე ითვლებოდა წარმოუდგენლად საშიშ ტრანსპორტად. მაშ, როგორ აღმოჩნდა მანქანა სტატისტიკაში ტრანსპორტის ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო სახეობა? ძალიან მარტივია.

მანქანები მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა ბოლო წლებში. ამრიგად, ავარიების რაოდენობა საგრძნობლად შემცირდა. ახალი სტატისტიკა აჩვენებს, რომ 1,5 მილიარდი კმ. თითო მანქანაზე ოთხი ადამიანი დაიღუპა. თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დაივიწყოთ უსაფრთხოების ზომები ან გახდეთ გიჟური მართვის მოყვარულები.

3. ავტობუსი

1 მილიარდ კილომეტრზე. ოფიციალური სტატისტიკით 0,5 გარდაცვალება მოდის. ეს ეხება ჩვეულებრივ ავტობუსებს. ამიტომ, ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეიტინგში, ავტობუსებმა საპატიო მე-3 ადგილი დაიკავა.

ევროპაში ამ ტიპის საზოგადოებრივი ტრანსპორტი ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხოა. უარესია ეგვიპტეში, ისევე როგორც რუსეთის ფედერაციაში. მაგრამ მაინც, ავტობუსები დამსახურებულად არიან რეიტინგში მესამე ადგილზე.

თუმცა, არ უნდა დავივიწყოთ ამ ტიპის ტრანსპორტთან დაკავშირებული საშინელი ინციდენტები. ღირს მაინც გავიხსენოთ, როგორ დაეჯახა დედაქალაქში ავტობუსს სატვირთო მანქანა. და ეს არ არის იზოლირებული შემთხვევა!

2. თვითმფრინავი

მაგრამ, სტატისტიკის მიხედვით, თვითმფრინავი არ შეიძლება ჩაითვალოს ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმად. თუმცა 1,5 მილიარდ კმ-ზე 0,5 სიკვდილი ხდება, თუ მხედველობაში მივიღებთ მცირე ზომის თვითმფრინავებსაც ვერტმფრენებით. კომერციული გემები ყოველთვის უფრო საშიში იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი მსუბუქი თვითმფრინავები.

თუმცა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ავიაკატასტროფის შემთხვევაში ყველაზე ცუდი ის არის, რომ დიდი რაოდენობით მგზავრებიდან თითქმის ვერცერთი ვერ ახერხებს გაქცევას. და თვითმფრინავის ეკიპაჟსაც კი ავიაკატასტროფებში ხშირად არ გაუმართლა. ცნობილია, რომ ასეთი ინციდენტები არ შეიძლება იყოს უბედური შემთხვევა.

როდესაც ავიაკატასტროფა ხდება, გარკვეული ფაქტორების ერთობლიობაა დამნაშავე. თუმცა, თვითმფრინავები ყოველთვის განიხილება ტრანსპორტის ერთ-ერთ ყველაზე უსაფრთხო სახეობად. და სტატისტიკა ამას ყოველწლიურად ადასტურებს. მაგრამ ყველაზე გასაკვირი ის არის, რომ ადამიანებს ხშირად უფრო მეტად ეშინიათ თვითმფრინავებით ფრენის, ვიდრე მოტოციკლების ტარების.

მატარებლები, სტატისტიკის მიხედვით, მსოფლიოში ყველაზე უსაფრთხო ტრანსპორტად ითვლება და ჩვენს სიაში პირველ ადგილზეა. ეს განსაკუთრებით ეხება ამერიკულ და ევროპულ მატარებლებს; მატარებლების წილს.

თუ ავიღებთ მხოლოდ რუსეთის ფედერაციას, სიკვდილიანობის მაჩვენებელი სარკინიგზო ტრანსპორტში არის 0,7 1,5 მილიარდ კილომეტრზე, რაც ასევე არც თუ ისე დიდია.

გეშინიათ ფრენის, უპირატესობას ანიჭებთ მანქანას ან მატარებელს? სრულიად უშედეგოდ. დღეს ჩვენ განვსაზღვრავთ ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმს მშრალი სტატისტიკის საფუძველზე, რომელიც, როგორც ირკვევა, ჩვენს შიშებთან მცირე კავშირშია.

ტყუილად არ დავიწყეთ შიშებით, რადგან ისინი ნათლად აჩვენებენ, რამდენად შეიძლება ჩვენი ემოციები და სპეკულაციები სჭარბობდეს ფაქტებსა და საღი აზროვნებას. შემთხვევითი არ არის, რომ აბსოლუტურად ყველა სოციოლოგიური კვლევა დაახლოებით ერთსა და იმავე შედეგებს იძლევა. ხალხი ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო რეჟიმად მატარებელს მიიჩნევს, მეორე ადგილზეა მანქანა და ყველაზე საშიში, რა თქმა უნდა, თვითმფრინავია. მაგრამ ის ოდნავ განსხვავებულ შედეგებს იძლევა.

მსოფლიოში სიკვდილიანობის გამოთვლის რამდენიმე მეთოდი არსებობს. სხვადასხვა სახისტრანსპორტი. ყველაზე ზუსტი და გავრცელებული არის სიკვდილიანობის თანაფარდობა განვლილი მანძილის სეგმენტზე. საწყისი წერტილიზოგადად მიღებულია 100 მილიონი მილი (160 მილიონი კილომეტრი).

მართალია, ამ სტატისტიკიდან გამომდინარე, ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო გზა კოსმოსური ტრანსპორტია. ყოველივე ამის შემდეგ, მისი მთელი ისტორიის განმავლობაში მხოლოდ სამი უბედური შემთხვევა მოხდა და კოლოსალური მანძილი დაიფარა. თუმცა, კოსმოსური ტურიზმი არის პერსპექტივა, თუმცა უახლოესი მომავალი, ამიტომ გადავხედავთ უფრო გავრცელებულ სატრანსპორტო საშუალებებს.

სპეციალურად თქვენთვის: თვითმფრინავი ტრანსპორტის ყველაზე უსაფრთხო საშუალებაასტატისტიკა ამას 100%-ით ადასტურებს. 100 მილიონ მილზე 0,6 სიკვდილია. თუ 2014 წელს ავიღოთ მაგალითი, მსოფლიოში 21 ავიაკატასტროფა მოხდა. აქედან 10 სატვირთო გემია, 11 სამგზავრო გემი. სულ დაიღუპა 990 ადამიანი. ეს ნაკლებია, ვიდრე ველოსიპედისტები, რომლებიც დაიღუპნენ და კიდევ უფრო ნაკლები, ვიდრე ერთი წლის განმავლობაში ვირების ხელით დაღუპული ადამიანების რაოდენობა.

მთლიანობაში, წლის განმავლობაში დაახლოებით 33 მილიონი რეისი განხორციელდა. საშუალოდ, 1 მილიონ ფრენაზე ერთი ავარია ხდება. აღსანიშნავია, რომ მათი უმეტესობა მცირე ზომის კერძო თვითმფრინავებზეა.

ჩვეულებრივი სამგზავრო ავარიის დროს სიკვდილის ალბათობა უკიდურესად მცირეა, 1/8 000 000 თუნდაც ყოველდღე ფრენა, იქ მისასვლელად 21 ათასწლეული დასჭირდება. უბედური ფრენარომელიც ჩამოვარდება.

მითს იმის შესახებ, რომ ავიაკატასტროფაში გადარჩენის შანსი არ არსებობს, ასევე მცირე კავშირშია რეალობასთან. თვითმფრინავები შექმნილია იმ ადამიანების მიერ, რომლებმაც პირადად იციან აეროდინამიკისა და გრავიტაციის შესახებ. ამიტომ, იმისთვის, რომ 10 000 კმ სიმაღლიდან მიწაზე დარტყმით მოხვდეთ, დიდი ცდა გჭირდებათ.

ისევ სტატისტიკას მივუბრუნდეთ. ბოლო 20-ზე მეტი წლის განმავლობაში შეერთებულ შტატებში დაახლოებით 500 თვითმფრინავის ავარია მოხდა. მათში დაღუპულთა რაოდენობა ავარიის დროს ბორტზე მყოფი მგზავრების მხოლოდ 5%-ს შეადგენდა. მაშინაც კი, თუ ჩვენ უგულებელვყოფთ უმნიშვნელო ინციდენტებს და გავაანალიზებთ მხოლოდ სერიოზულ კატასტროფებს ადგილზე ზემოქმედებით, თვითმფრინავის კორპუსის გატეხვით და ხანძრით, მათში გადარჩენილთა რიცხვი დაახლოებით 50% -ს შეადგენს.

სარკინიგზო ტრანსპორტი

სტატისტიკურად, ეს ყველაზე უსაფრთხო ტიპია სახმელეთო ტრანსპორტი. მატარებლის ავარიების შედეგად სიკვდილიანობის მაჩვენებელი 0,9 მგზავრია 160 მილიონ კილომეტრზე. წარმოუდგენლად ჟღერს, თუ გავითვალისწინებთ რა სიჩქარით მოძრაობენ ულტრათანამედროვე მატარებლები. თუმცა, ციფრებზე კამათი არ შეიძლება. ამავდროულად, გლობალური სტატისტიკა დიდწილად გაფუჭებულია ისეთი ქვეყნების მიერ, როგორიცაა, სადაც უსაფრთხოების კონცეფციას ძალიან სპეციფიკური მნიშვნელობა აქვს.

საგზაო ტრანსპორტი

ყოველი გავლილი 160 მილიონი კმ-ზე 1,6 ადამიანი იღუპება ავტოსაგზაო შემთხვევის შედეგად. ამ სტატისტიკის მიხედვით, ავტომობილი ადვილად შეიძლება ჩაითვალოს ერთ-ერთ ყველაზე მეტად საშიში სახეობებიტრანსპორტი. ყოველწლიურად დაახლოებით 1,2 მილიონი ადამიანი იღუპება მსოფლიოს გზებზე, რაც ათასჯერ მეტია, ვიდრე თვითმფრინავის ავარიაში. ამრიგად, აეროპორტისკენ მიმავალ გზაზე ავარიაში მოხვედრის ალბათობა უფრო მაღალია, ვიდრე თვით თვითმფრინავში სიკვდილი.

უფრო მეტიც, ეს მაჩვენებლები ეხება მხოლოდ ოთხბორბლიან მანქანებს. თუ ვსაუბრობთ მოტოციკლებზე და მოპედებზე, მაშინ სიკვდილიანობა იქ ბევრჯერ მეტია: 42 ადამიანი 160 მილიონ კილომეტრზე.

Crash Landings: ვიდეო, რომელიც აჩვენებს, რომ ყველაზე რთულ სიტუაციებსაც კი აქვს გამოსავალი.