სვეტლანა პროტასოვა: „გრძნობამ განმკურნა დეპრესიისგან. აკრძალვა უფრო მაღალია, ვიდრე საავიაციო ხელისუფლება ნახეთ რა არის „პროტასოვა, სვეტლანა“ სხვა ლექსიკონებში

ლობნიას მკვიდრი სვეტლანა პროტასოვა, ერთადერთი მებრძოლი ქალი მფრინავი, რომელიც დაფრინავდა MiG-29-ის სამართავზე, ორი წელია უშედეგოდ ეძებს სამუშაოს. მისი მდგომარეობა იმდენად სასოწარკვეთილია, რომ ქალი მზად არის დამლაგებლადაც კი გახდეს, იუწყება მოსკოვის რეგიონის დღეს კორესპონდენტი ალექსანდრე უმრიხინი.

მთავარი ოცნება

პროტასოვას აქვს მრავალი საათის ფრენა გამანადგურებელ თვითმფრინავებზე, ასევე თვითმფრინავებზე. სამოქალაქო ავიაცია. თუმცა, ახლა ქალი ფაქტიურად გადააგდეს ცხოვრების გვერდით: უკვე ორი წელია, რაც ავიაკომპანიიდან გათავისუფლების შემდეგ (სვეტლანა ჯიუტად უარს ამბობს დამსაქმებლის დასახელებაზე, მისი მხრიდან შურისძიების შიშით - რედ.), ვერ ახერხებს. სამუშაოს შოვნა.

სვეტლანა აჩვენებს ფოტოებს ალბომში, თითქოს ათვალიერებს მისი წარსული ცხოვრების ფურცლებს. აქ ის არის მოიერიშე თვითმფრინავის სამართავთან, აქ არის ტუ-154-ის კაბინაში და კიდევ რამდენიმე ფოტოზე ის ჩანს 10 წლის წინ აშშ-ში მივლინების დროს.

დავიბადე სამხედრო ოჯახში. მამაჩემმა დაამთავრა უცხო ენების სამხედრო ინსტიტუტი (ახლანდელი VUMO RF). ბავშვობაში ბევრი მიწევდა ფრენა, ძირითადად, იგორიევსკიდან მახაჩკალაში, სადაც მამა მსახურობდა, დედაჩემი მუშაობდა. და კაბინები ღია იყო, წავედი, პილოტებმა კალთაზე დამსხდნენ, ძალიან მომეწონა და სამი წლის ასაკში გამოვაცხადე, რომ მინდოდა მფრინავი გავმხდარიყავი.

ზეციდან დედამიწამდე

იმ დროისთვის, როდესაც სვეტლანამ დაამთავრა მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის თვითმფრინავების ინჟინერიის ფაკულტეტი, ქალებისთვის სპეციალური კლასები გაიხსნა ზაპოროჟიეს DOSAAF ფრენის სკოლაში. და სვეტა უყოყმანოდ შევიდა იქ. კოლეჯის დამთავრების შემდეგ მან არაერთხელ დაწერა მოხსენებები შეიარაღებულ ძალებში გადაყვანის შესახებ, მაგრამ მოთხოვნები დიდი ხნის განმავლობაში შეუსრულებელი დარჩა - ზუსტად იმ მომენტამდე, როდესაც პაველ გრაჩევი გახდა რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრი. მან ხელი მოაწერა შესაბამის ანგარიშებს ყველა პილოტს.

ამის შემდეგ, პროტასოვა გაემგზავრა გენერალ-პოლკოვნიკ ნიკოლაი ანტოშკინთან, რომელიც იმ დროს იყო წინა ხაზის ავიაციის მეთაური და, სვეტლანას თქმით, ცდილობდა უზრუნველყოს, რომ ავიაციაში ქალები "მოექცნენ როგორც პიროვნებას". ასე რომ, პროტასოვა მიიღეს MiG-29-ზე. თუმცა, დაახლოებით ამ დროს, ჯარში, სვეტლანას თქმით, "დაშლა დაიწყო".

მოგვიანებით, კუბინკაში ფრენის უფლება არ მომცეს - მხოლოდ ფორმირებებზე დავდიოდი. არაერთხელ მივმართე ფრენის ნებართვისთვის - არანაირი ეფექტი. გადამიყვანეს ბორისოგლებსკში და იქ რამდენიმე წელი ნორმალურად დავფრინავდი MiG-29-ზე - სავარჯიშო მოედანზე, საჰაერო ბრძოლებში, წყვილი წყვილის წინააღმდეგ, ღამით“, - ჩივის პროტასოვა.

მობრუნება

2007 წელს, მაიორის წოდებით რეზერვში გადაყვანის შემდეგ, სვეტლანამ დაიწყო ავიახაზების მონახულება, მაგრამ ისევ არსად წაიყვანეს. საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურ სააგენტოში კონტაქტები დაეხმარა - პროტასოვამ მოახერხა შრომითი ხელშეკრულების დადება ერთ-ერთ ავიაკომპანიასთან. მაგრამ როდესაც Tu-154 ამოიღეს სამსახურიდან, მფრინავები გაათავისუფლეს.

პროტასოვას არ ჰქონდა სამუშაო წელიწადნახევრის განმავლობაში. ყველა განსაცდელის ჯილდოდ ბედმა ისევ გაუღიმა. პილოტმა სამსახური მიიღო ამერიკულ ავიაკომპანიაში. მან წარმატებით ჩააბარა ენის ცოდნის გამოცდა, ტესტირება თვითმფრინავის სიმულატორზე, რომელსაც არც კი უფრენია და წარმატებით მუშაობდა 2011 წლამდე, სანამ კომპანია დაინგრა. ამის შემდეგ, მთელი პერსონალი მიიღეს ერთ-ერთ წამყვან რუსულ ავიაკომპანიაში - პროტასოვა იქ მუშაობდა 2015 წლამდე.

მაქვს 100 ან 200 საათი ფრენის დრო, პლუს ოთხი წელი ვმუშაობ რუსეთის ფედერაციის ერთ-ერთ წამყვან ავიაკომპანიაში. არანაირი ინციდენტი, უხეში დაშვება - არაფერი. ბოლოს კი ერთ-ერთ ახალგაზრდა მეთაურთან მოხდა კონფლიქტი, რის შედეგადაც ფრენა შემიჩერეს. გამომიგზავნეს Flight Operations Manual (ფრენის ოპერაციების სახელმძღვანელო) და სიმულატორში, სადაც რატომღაც ორი ქულა მომცეს. ამის შემდეგ მირჩიეს, ჩემი ნებით გადამდგარიყავი. ახლა არსად არ დამიქირავებენ - ყველა კომპანიაში ვარ ნამყოფი, ყველა აყვანილია, მაგრამ ჩემს წინა სამუშაო ადგილზე დარეკვის შემდეგ უარს მეუბნებიან, - ამბობს სვეტლანა.

პროტასოვა, სვეტლანა

გამანადგურებლის პილოტი, კაპიტანი. ერთადერთი პილოტი რუსეთში, რომელიც დაფრინავს საბრძოლო პოლკში MiG-29-ით.

. 2009 .

ნახეთ, რა არის "პროტასოვა, სვეტლანა" სხვა ლექსიკონებში:

სიტყვა "სვეტლანას" სხვა მნიშვნელობა აქვს: იხილეთ სვეტლანა (მნიშვნელობები). სვეტლანა რუსული სქესი: ქალი ეტიმოლოგიური მნიშვნელობა: „მსუბუქი“ მამრობითი წყვილის სახელი: Svetlan წარმოებული. ფორმები: სვეტლანკა; სვეტა; სვეტულია; სვეტუნია; სვეტუსია; სვეტუხა; სვეტუშა; ვეტა;... ... ვიკიპედია

ეს სტატია შემოთავაზებულია წასაშლელად. მიზეზების ახსნა და შესაბამისი დისკუსია შეგიძლიათ იხილოთ ვიკიპედიის გვერდზე: წაიშლება / 2012 წლის 6 ოქტომბერი. სანამ განხილვის პროცესი მიმდინარეობს ... ვიკიპედია

ალექსანდრა ანდრეევნა ვოეკოვა ა.ა.-ს ბოლო პორტრეტი. ვოეიკოვა. ნახატი შავებში... ვიკიპედია

- ცნობილი პოეტი. ?. ბავშვობა (1783-1797) ჟუკოვსკის დაბადების წელი მისი ბიოგრაფების მიერ განსხვავებულად არის განსაზღვრული. თუმცა, მიუხედავად P.A. Pletnev-ისა და J.K. Grot-ის მტკიცებულებებისა, რომლებიც მიუთითებენ ჯ.-ს დაბადებას 1784 წელს, ის უნდა ჩაითვალოს, როგორც თავად ჯ. დიდი ბიოგრაფიული ენციკლოპედია

სტატიის დანართი მეცხოველეობის დამსახურებული ტექნიკოსი რუსეთის ფედერაციასარჩევი 1 ალთაის რესპუბლიკა ... ვიკიპედია

ამ ტერმინს სხვა მნიშვნელობა აქვს, იხილეთ მზის ბავშვები. მზის ბავშვები ჟანრი: დრამა

სარატოვის თეატრალური სკოლა ერთ-ერთი უძველესი რუსული თეატრალური სკოლაა დიდი ტრადიციებით. სარჩევი 1 სარატოვის თეატრალური სკოლის ისტორია 2 პედაგოგიური პერსონალი ... ვიკიპედია

ამ ტერმინს სხვა მნიშვნელობა აქვს, იხილეთ ცოცხალი გვამი. ცოცხალი გვამი ჟანრი დრამა რეჟისორი ვლადიმერ ვენგეროვი როლებში ალექსი ... ვიკიპედია

სარატოვის თეატრალური სკოლა ერთ-ერთი უძველესი რუსული თეატრალური სკოლაა დიდი ტრადიციებით. სარჩევი 1 სარატოვის თეატრალური სკოლის ისტორია 2 ... ვიკიპედია

- (OTiPL) შეიქმნა მოსკოვის სახელმწიფო უნივერსიტეტის ფილოლოგიის ფაკულტეტზე 1960 წელს; ახალი განყოფილების სახელი შემოგვთავაზა V.A. Uspensky-მ. 1962 წლის სექტემბრიდან 1992 წლის მარტამდე მას ეწოდებოდა სტრუქტურული და გამოყენებითი ლინგვისტიკის დეპარტამენტი (OSiPL). 1962 წელს... ... ვიკიპედია

თექის ოსტატმა ისაუბრა თექას შესანიშნავ თვისებებზე და მისგან უჩვეულო ნივთებზე.

როცა შენს გზას მიყვები, ყოველ ნაბიჯზე ხდება სასწაულები. ეს დაემართა კიროვის მკვიდრს, სვეტლანა პროტასოვას, რომელმაც ერთ დროს დატოვა სამსახური და თავდაყირა ჩაეფლო შემოქმედებითობაში. ახლა მას აქვს საკუთარი სამხატვრო სახელოსნო და მრავალი გეგმა კიროვში თექის შემდგომი განვითარებისთვის.

სვეტლანა, ხელსაქმე შენს ცხოვრებაში ბავშვობიდან მოდის, თუ გაცნობიერებულ ასაკში მოვიდა?

- ადრეული ბავშვობიდან. რაც თავი მახსოვს, ხუთი წლიდან ყოველთვის ვკერავდი და ვქსოვდი. ბავშვობაში ვოცნებობდი გავმხდარიყავი მოდის დიზაინერი. მაგრამ საბჭოთა აღზრდამ და დაწესებულმა ჩარჩომ „რა არის შესაძლებელი და რა არა“ თავისი საქმე გააკეთა. შედეგად, მრავალი წელი გავატარე გაყიდვებში.

როგორ შემოვიდა გრძნობა შენს ცხოვრებაში?

– რთული პერიოდი იყო, როცა უცხო ქალაქში აღმოვჩნდი. რა არის საუკეთესო ანტიდეპრესანტი ქალისთვის? შოპინგი! საიუველირო მაღაზიაში შევედი და იქ ფანჯარაში დავინახე საოცარი შინდისფერი შროშანა, შიგნით სვაროვსკის ბროლით. მან დაიპყრო ჩემი ფანტაზია. კონსულტანტმა აუხსნა, რომ შროშანა იგრძნო. ამიტომ დავიწყე საკუთარი თავისთვის ახალი მიმართულების შესწავლა - თექისტი.

- Ბევრი. ვეძებდი ინფორმაციას, ვცადე თავად გამეგო, მაგრამ არაფერი გამომივიდა. წარმოიდგინე, მთელი ტომარა მატყლი მქონდა. ყოველ შაბათ-კვირას ვიღებდი, ვდებდი, რაღაცის გაკეთებას ვცდილობდი, არაფერი გამომდიოდა, ჩანთა მომდევნო შაბათ-კვირამდე დავდე. და ასე მთელი წლის განმავლობაში.

მაგრამ საბოლოოდ, თექა საბოლოოდ დაემორჩილა?

– დიახ, გავიარე მასტერკლასები, ვისწავლე თექის სამკაულების და ჩუსტების დამზადება. მაგრამ ჩემი ოცნება იყო თექასგან ტანსაცმლის გაკეთება. და ერთ მშვენიერ დღეს მე უბრალოდ გადავწყვიტე დამეტოვებინა სამსახური და გამეკეთებინა ის, რაც ძალიან მომწონს. და როდესაც თქვენ შეხვალთ თქვენს ნაკადში, ყველა შესაძლებლობა იხსნება. სამსახურიდან გათავისუფლებისთანავე წავაწყდი ინფორმაციას მოსკოვში სემინარზე, სადაც ასწავლიან თექასგან ტანსაცმლის დამზადებას. და აი, ჩემი პირველი თექის კაბა, ჯერ კიდევ მანეკენზეა ჩამოკიდებული.

აცვიათ თუ არა თექის ტანსაცმელი, საკუთარი თავის თექით?

- რა თქმა უნდა, ვიცვამ. მაგრამ მე მაქვს ერთი საინტერესო ტენდენცია - ის, რაც საკუთარ თავს ვდებ, მაშინვე იყიდება. „მსოფლიოში გასვლის“ შემდეგ, მაშინვე ჩნდება მყიდველი, რომელსაც სურს შეიძინოს კაბა, რომელიც მე მაცვია. ასე რომ, ჩემი გარდერობი პატარაა, რადგან რაღაცეები მაშინვე იშლება (იცინის).

სვეტლანა, რა გრძნობა გაქვს დღეს - სამუშაო თუ ჰობი?

- დღისით სამუშაოა, ღამით კი ჰობია.

მერე რას აკეთებ ღამით?

– აბრეშუმისგან და მატყლის კაბები, რომლებისთვისაც სამუშაო დღის განმავლობაში არ არის საკმარისი დრო.

- ერთი მიზეზის გამო - რაღაცით უნდა იცხოვრო, მაგრამ სტუდენტებს სახლში ვერ მიიყვან. ამიტომ დავიწყე ისეთი ადგილის ძებნა, სადაც შემეძლო შექმნა, გაკვეთილების ჩატარება და მასტერკლასები.

რამდენი დრო გავიდა იდეიდან მის განხორციელებამდე?

- ძალიან ცოტა, ყველაფერი სწრაფად მოხდა. ფაქტიურად მაისში დავხედეთ შენობას და 2 ივნისს გადავედით.

იყო თუ არა რაიმე მოულოდნელი ეფექტი გახსნის შემდეგ?

- ჯერ კიდევ არის მოულოდნელი ეფექტები. ეს ის სასიამოვნო წუთებია, როცა ადამიანები მოდიან და ამბობენ, რომ თექის შესახებ ბევრი სმენიათ და წაიკითხავთ, მაგრამ არასოდეს უფიქრიათ, რომ ასეთი რამ იყო კიროვში.

თქვენი სახელოსნო ერთადერთია ქალაქში?

– დიახ, ასეთი სახელოსნოები აღარ არსებობს. ნებისმიერ მსურველს შეუძლია ჩემთან მოსვლა, ნახოს როგორ ვმუშაობ, შეისწავლოს ყველაფერი, სცადო რამე და სასწრაფოდ დარეგისტრირდეს კურსებზე.

ვინ მოდის ყველაზე ხშირად?

– ჩემი კლიენტები ძირითადად ქალები არიან, რომლებსაც ორ ტიპად ვყოფ. პირველები არიან მაღალი შემოსავლის მქონე ქალები, რომლებსაც სურთ გამოიყურებოდნენ არაჩვეულებრივად, უყვართ ბუნებრივი მასალები და მიჩვეულები არიან ჩაცმას ისე, როგორც მათ სურთ. მეორე ჯგუფი კი მცირე შემოსავლის მქონე ქალებია, რომლებსაც ყველაფრის საკუთარი ხელით კეთება მოსწონთ. ისინი ჩვეულებრივ მოდიან სასწავლებლად.

- ყველაფერი. სხვადასხვა სამკაულები - ბროშები, ყელსაბამები, ჩუსტები და ფეხსაცმელი ძირებით, ჩექმებით, კაბებით, ქურთუკებით, ქუდებით, ფერწერული ტილოებითა და ფარდაგებით. საცვლების დამზადებაც კი შეიძლება.

საცვლებს აკეთებ?

- Ჯერ არა. არაფერს ვიტყვი...( იცინის)

რამდენი დრო სჭირდება ერთი ნივთის დამზადებას?

- ყოველთვის განსხვავებული. ვინაიდან მატყლი ცოცხალი მასალაა, მასთან მუშაობისას აშკარად იგრძნობა იმ ადამიანის ენერგია, ვისთვისაც შეკვეთა მზადდება. მაგალითად, შემიძლია კლიენტისთვის კაბა გავაკეთო დღეში, მაგრამ ცოტა ხნის წინ უბრალოდ დავუბრუნე მას შეკვეთა, რადგან მისთვის პროდუქტი ვერ გავაკეთე. ნივთის დამზადებას საშუალოდ ორი კვირა სჭირდება.

არსებობს მოსაზრება, რომ ხელოსან ქალებს, როგორც წესი, არ აქვთ თავისუფალი დრო და თავისუფალი ადგილი სახლში. როგორ ხარ ამით?

– რა თქმა უნდა, თავისუფალი დრო ცოტა მაქვს, მაგრამ სახლში ბევრი ადგილი მაქვს, რადგან ჩემი სახელოსნო მაქვს. ეს არის ჩემი ცხოვრება, ჩემი ენერგია. სახლში მხოლოდ დასაძინებლად მოვდივარ.

– განცდამ გამიხსნა სტრესი და განმკურნა დეპრესიისგან. ეს იყო კრეატიულობა, რომელიც დამეხმარა იმ წერტილიდან, რომელსაც ბოლო ჰქვია. ახლა ეს არის მთელი ჩემი ცხოვრება.

როგორ ფიქრობთ, რა ხდის გრძნობას ასე პოპულარულ დღეს? რატომ აღდგება ეს მიმართულება?

– თექაზე მუშაობა უფრო სწრაფია ვიდრე ქსოვა და უფრო ადვილია ვიდრე კერვა. გარდა ამისა, თექა არის ცოცხალი მასალა, რომელიც ხსნის სტრესს. იმისდა მიუხედავად, რომ ეს საკმაოდ ძვირადღირებული ჰობია - ყოველივე ამის შემდეგ, ბუნებრივი ბამბა ძვირია - ხარისხი და სიამოვნება, რომელსაც ბოლოს ვხედავთ, ანაზღაურებს ყველაფერს.

რა არის ყველაზე გასაოცარი თექასთან მუშაობისას? არის რაღაც, რასაც უბრალოდ ვერ ეგუები?

– შეკვეთების მიღებისას ზუსტად ვერასდროს ვიტყვი, ბოლოს რა სახის კაბას მივიღებ. მაგალითად, ახლახან მე და კლიენტმა ვგეგმავდით კაბის გაკეთებას სამი მეოთხედი მკლავებით, მაგრამ როცა დავიწყე მუშაობა მივხვდი, რომ შედეგი იყო ყდის გრძელი მანჟეტი. ბოლოს სულ სხვა კაბით მივიღეთ, ვიდრე გვქონდა მხედველობაში. ამიტომ ჩემთან მოდიან ადამიანები, რომლებიც მენდობიან.

- ასე გამოდის.

სვეტლანა, ბედნიერი ადამიანი ხარ - აკეთებ იმას, რაც გიყვარს. გაქვთ ოცნება?

– ჩემი უახლოესი ოცნებაა თექის ფესტივალი, რომელიც 11 დეკემბერს გაიმართება. პირველად ვაწყობ ამ ღონისძიებას ჩვენს ქალაქში, ამიტომ ძალიან აღელვებული ვარ. მინდა, ყველაფერი ისე წავიდეს, როგორც უნდა, რომ ხალხი გაეცნოს ისეთ მშვენიერ მასალას, როგორიც თექია, და ნახოს მშვენიერი პროდუქტები, რაც შეიძლება მისგან დამზადდეს.

ყოფილმა სამხედრო მფრინავმა სვეტლანა პროტასოვამ, რომელიც რვა წელი მუშაობდა სამოქალაქო ავიაციაში, 2015 წელს დატოვა ავიაკომპანია აეროფლოტი. მას შემდეგ ის კვლავ ცდილობს მფრინავის სამუშაოს დასაქმებას, მაგრამ არაფერი გამოუვიდა.

სვეტლანა 51 წლისაა. ქალიშვილს მარტო ზრდის, რომელიც ბალეტს დადადის მუსიკალურ სკოლაში. რამდენიმე წლის წინ პროტასოვა და მისი ქალიშვილი კრედიტით შეძენილ კერძო სახლში გადავიდნენ. სვეტლანა პენსიისა და ალიმენტის დიდ ნაწილს იხდის სესხზე.

თუმცა, ქალს ეშინია, რომ მალე შეიძლება დარჩეს ალიმენტის გარეშე (პროტასოვა იღებს ალიმენტს თვეში დაახლოებით 40 ათასი რუბლის ოდენობით). მისივე თქმით, მისმა ყოფილმა ქმარმა სხვა ოჯახში ბავშვის მოვლაზე შვებულება აიღო, თვითონ კი ჩინეთში პილოტად დასაქმდა. ”რუსეთში ის ოფიციალურად არ მიიღებს შემოსავალს და შეწყვეტს გადახდას”, - ამბობს პროტასოვა.

„რამდენიმე წელია მასთან არ მქონია ურთიერთობა, ვცდილობდი მეპოვა, მხოლოდ მანდატურების მეშვეობით“, - განმარტა მან.

პროტასოვას ბოლო იმედი ის არის, რომ მას მაინც ერთ-ერთი ავიაკომპანია პილოტად აიყვანს. ”თუ იმედი არ არის, მე უბრალოდ მოვკვდები”, - ასკვნის იგი.

დახმარებისთვის პილოტმა მიმართა LDPR ლიდერს ვლადიმერ ჟირინოვსკის, სახელმწიფო დუმის ვიცე-სპიკერს ირინა იაროვაიას, სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატს ნიკოლაი ანტოშკინს, ასევე ტრანსპორტის სამინისტროს, პრეზიდენტის ადმინისტრაციას და საჰაერო ტრანსპორტის ფედერალურ სააგენტოს. ამ უკანასკნელმა თავად აიღო სვეტლანას დასაქმება და დაიწყო წერილების გაგზავნა ავიაკომპანიებისთვის მისი კანდიდატურის განხილვის თხოვნით, ასევე წერილების გაგზავნა, რომლითაც სთხოვდა ეცნობებინათ პილოტის დასაქმებაზე უარის თქმის მიზეზი. ერთ-ერთი ასეთი წერილი შტორმის მფლობელობაშია. თუმცა, დეპარტამენტის ჩარევის შემდეგაც კი სიტუაცია არ შეცვლილა.

”მე წავედი კომპანია Nordwind-ში. ანალიზები ჩავაბარე, სამი თვე გავიდა, არავინ დარეკა. იგივეა Red Wings-თან დაკავშირებით. ეს ის ავიაკომპანიებია, სადაც დაფრინავენ ჩემთვის შესაფერის თვითმფრინავებით - ეარბასით“, - ამბობს პილოტი. მან Airbus-ით 2700 საათი იფრინა, საერთო ჯამში პროტასოვას ფრენის დრო 4500 საათი აქვს. ”სამოქალაქო ავიაციის მფრინავებს მხოლოდ 350 საათი აკლდებათ პენსიაზე გასვლამდე,” - განმარტა სვეტლანამ.

”თუნდაც [ავიაციის მარშალი და სსრკ თავდაცვის უკანასკნელი მინისტრი ევგენი] შაპოშნიკოვი ცდილობდა ჩემს დახმარებას, უთხრა მან [რუსეთის ტრანსპორტის მინისტრს მაქსიმ] სოკოლოვს. მაგრამ ის საერთოდ არ დაეხმარა, ”- ჩიოდა პილოტი.

გასულ თებერვალში მან ტესტები გაიარა ავიაკომპანია I Fly-ში. "მათ ინგლისურისთვის შესანიშნავი ქულა მომცეს", - აღნიშნავს სვეტლანა. I Fly-ში მან გაიარა სამედიცინო გამოკვლევა, გადაიხადა 30 ათასი მანეთი, მაგრამ არაფერი შეცვლილა. „მოგვიანებით დავურეკე მათ, მითხრეს, რომ არ სჭირდებოდათ პილოტები, ვხსნი ვებსაიტს და წერია, რომ საჭიროა“.

2017 წლის დეკემბერში პროტასოვამ უკვე სცადა სამუშაოს მიღება Rossiya Airlines-ში, სადაც მან ასევე გაიარა ტესტები და ასევე არ მიიღო პასუხი. პროტასოვა დარწმუნებულია, რომ დასაქმებაზე გავრცელებული უარი ასოცირდება აეროფლოტის მიერ „შევიწროებასთან“. ”ავიაკომპანიები უბრალოდ ურეკავენ აეროფლოტს და შემდეგ არ მიმყავთ”, - ამბობს ის. მისი თქმით, ის ერთადერთი არ არის, ვისაც ეს პრობლემა შეექმნა. უფრო მეტიც, იგი აღნიშნავს, რომ ქ რუსული ავიახაზებიქალები, როგორც წესი, არ სურთ მიღებულნი.

”ერთ-ერთ ავიაკომპანიაში მითხრეს: ”ჩვენი გენერალური დირექტორი კატეგორიულად არ ქირაობს ქალებს”. მე ვამბობ: ”მაგრამ თქვენ ორი ქალი დაფრინავს”. პასუხად: "ერთი ფრენის დირექტორის ცოლია, მეორე მეთაურის ბედია და ვინ ხარ?" - ამბობს სვეტლანა.

თავის მხრივ, შერემეტიევოს ფრენის პერსონალის პროფკავშირი თვლის, რომ აქ საკითხი არ არის დისკრიმინაცია, არამედ თავად აეროფლოტის ავიაკომპანია და მისი თანამშრომლების მკაცრი შერჩევა. „კომპანია აწარმოებს სტატისტიკას და ადგენს, რომ ახალგაზრდა მფრინავების მომზადება უფრო ადვილია, რადგან ისინი ცარიელი ფურცლებივით არიან, ხოლო სამხედრო პერსონალი, როგორც წესი, უკვე ზრდასრულია - მათ უკვე აქვთ საკუთარი სისტემა და უფრო რთულია მათთვის ახალი მიდგომების შეთავაზება. ", - განმარტავენ პროფკავშირში. მათ ასევე თქვეს, რომ დაუკავშირდნენ ავიაკომპანიას პროტასოვას შესახებ, მაგრამ უთხრეს, რომ ის იყო "სუსტი მფრინავი".

„მაგრამ თუ ის სუსტი მფრინავია, რატომ არ გაათავისუფლეს მაშინვე? ოთხი წელი მუშაობდა ავიაკომპანიაში. ასე რომ, მთელი ამ ხნის განმავლობაში იგი კმაყოფილი იყო მენეჯმენტით, როგორც თანამშრომელი? რაზეც გვითხრეს: „აბა, ასე მოხდაო“, - ამბობენ პროფკავშირში.

თავად პილოტი ირწმუნება, რომ 2015 წელს მას აეროფლოტში მასობრივი გათავისუფლება დაექვემდებარა. „თვითმფრინავის დატვირთვა 240-ის ნაცვლად 30-40 მგზავრამდე დაეცა. რა თქმა უნდა, ხალხის გათავისუფლება იყო საჭირო. იქ წაიყვანეს მეგობრები და შვილები და ჩემნაირი ქუჩიდან ჩამოსულები აიძულეს, საკუთარი სურვილით დაეწერათ განცხადება“, - განმარტავს მფრინავი.

პროტასოვა, სხვა პილოტებთან ერთად, აეროფლოტში ჩავიდა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანია Avianova-დან, ამ უკანასკნელის ლიკვიდაციის შემდეგ. იქ ის ასევე მუშაობდა Airbus-ის თვითმფრინავის მეორე პილოტად. სვეტლანამ თვითმფრინავის ამ მოდელით ფრენა Siberia Airlines-ში (ახლანდელი S7) ისწავლა, სადაც ჯარის დატოვების შემდეგ გაგზავნეს. შემდეგ ფედერალური საჰაერო ტრანსპორტის სააგენტო დაეხმარა მას სამსახურის მოპოვებაში. ავიაკომპანიამ უთხრა, რომ მანამდე იქ გადამზადება ხუთმა სამხედრო პილოტმა ქალმა გაიარა. მისი თქმით, ინსტრუქტორი რომ არ ჩარეულიყო, მასწავლებლად არ მიიყვანდნენ.

მან გაიარა სამოქალაქო ავიაციის პილოტის გადამზადება სამხედრო მფრინავიდან ულიანოვსკის სამოქალაქო ავიაციის ფრენის სკოლაში თვითმფრინავში. ტუ-154. შემდეგ მას იყენებდნენ როგორც სამოქალაქო, ასევე სამხედრო ავიაციაში. 2008-2010 წლებში ავიაკომპანიებმა ამ თვითმფრინავის მოდელი თავიანთი ფლოტიდან ამოიღეს.

2007 წლამდე პროტასოვა მსახურობდა რუსეთის საჰაერო ძალებში. იქ მან პირველად გაფრინდა საბრძოლო სასწავლო თვითმფრინავით ჩეხური წარმოება L-39, შემდეგ კი გადაერთო საბჭოთა მეოთხე თაობის მრავალფუნქციური გამანადგურებელი MiG-29 და გახდა მსოფლიოში იმ რამდენიმე ქალიდან, ვინც პილოტირებდა ამ თვითმფრინავს.

სვეტლანას ბავშვობიდან სურდა მფრინავი გამხდარიყო. პილოტი რომ გამხდარიყო, დაამთავრა მოსკოვის საავიაციო ინსტიტუტის თვითმფრინავის ინჟინერიის განყოფილება, შემდეგ გაემგზავრა ზაპოროჟიეში. ფრენის სკოლა DOSAAF, სადაც შემდეგ გაიხსნა ქალების სპეციალური კომპლექტები.

სვეტლანა შეუერთდა რუსეთის ფედერაციის შეიარაღებულ ძალებს რუსეთის ფედერაციის თავდაცვის მინისტრის პოსტზე პაველ გრაჩევის დანიშვნის შემდეგ. მან ხელი მოაწერა მოხსენებებს პილოტებისთვის რუსეთის შეიარაღებულ ძალებში მიღების მოთხოვნით.

პროტასოვა ზებგერითი MiG-29 გამანადგურებლის სათავეში აღმოჩნდა გენერალ-პოლკოვნიკ ნიკოლაი ანტოშკინის დახმარების წყალობით, რომელიც იმ დროს იყო საჰაერო ძალების წინა ხაზის ავიაციის მეთაური (ამჟამად სახელმწიფო დუმის დეპუტატი).

სვეტლანა, თქვენი პირველი Yak-18 და Yak-52 მანქანებიდან ულტრათანამედროვე MiG-მდე, მანძილი უზარმაზარია...

დიახ. მაგრამ დაჟინება და, შესაძლოა, სიჯიუტეც კი დამეხმარა. ჯერ კიდევ სტუდენტობის დროს გვასწავლიდა სუხოის საპროექტო ბიუროს გენერალური დიზაინერი მიხაილ სიმონოვი. მან მოსკოვის მახლობლად ჟუკოვსკში შექმნა ლასტოჩკას მფრინავების ქალთა ჯგუფი. ჩვენ ვიფრინეთ Yak-52-ით. ერთხელ საჰაერო შოუზეც კი გამოდიოდნენ. მერე "მერცხლები" გაფრინდნენ. მამაკაცებმა, რომლებიც ჩვენთან ერთადაც დაფრინავდნენ, საბოლოოდ მკაცრი პირობა დაუწესეს: ან ისინი, ან ქალები. ასე დავრჩით უმუშევრად.

ზოგიერთი პილოტი თვლის, რომ კაბინაში მყოფი ქალი პოტენციურ საფრთხეს წარმოადგენს...

დავიღალე ამ სულელური კაცების ლაპარაკით!

როგორ მოხვდით მოიერიშე ავიაციაში?

„მერცხალებთან“ ამბის შემდეგ „კომპენსაციის“ სახით კუბინკაში გადამიყვანეს. მაგრამ იქაც არ უშვებდნენ საბრძოლო მანქანებთან ახლოს. თქვენ, როგორც ამბობენ, ჟურნალისტებისთვის მატყუარა იქნებით. დაე, გადაიღონ სურათები, მოუყვეთ ავიაციის შესახებ, მაგრამ ოჰ სერიოზული მანქანებიმაგაზე არც იფიქრო.

და შენ გააკეთე შენი პირველი ფრენა მებრძოლით...

1996 წლის 4 აპრილი, როცა სალონში ჩავჯექი, ვენები მიკანკალებდა. შიშით არა. სიამოვნებით: აი, ეს არის ოცნება! და აფრინდა და ყველა საზრუნავი გაქრა.

ამის შემდეგ, მამაკაცმა პილოტებმა მიგიღეს, როგორც ერთ-ერთს?

არა. მე უნდა დამეცვა ჩემი უფლებები, რომ თავად მეთაურთან ერთად გავფრენილიყავი (ის იმ დროს პიოტრ დეინეკინი იყო). მის კაბინეტში მალულად წამიყვანეს. წინასწარი შეთანხმების გარეშე. თავიდან გაბრაზდა „პარტიზობისთვის“, მერე მომისმინა და გაეცინა: „მოდი, სახეში ჩავუსვათ ცხვირს ადიდებულ დასავლელ მეომრებს. მებრძოლი ქალიც გვეყოლება“.

მისი პირადი ბრძანებით გადამიყვანეს ბორისოგლებსკის პოლკში. ამ შეკვეთის შემდეგ კვირაში ორ-სამჯერ მივფრინავდი. და იყო საკმარისი ნავთი. არც ისე მოგვიანებით.

ამბობენ, საფრანგეთში ინსტრუქტორ პილოტად მიგიწვიეს?

მოიწვიეს. იქ ვმუშაობდი. რამდენიმე ბიზნესმენმა ჩვენგან იყიდა სპორტული მანქანები და გვთხოვა, ფრენა გვესწავლებინა. ასე ვასწავლიდი. სამუშაო მომგებიანია, მაგრამ მაინც ეს არ არის მებრძოლი. მაგრამ მე მინდოდა ვყოფილიყავი და ვიქნები მებრძოლი.

საფრანგეთში დაქორწინება შემომთავაზეს?

დაე, საიდუმლოდ დარჩეს.

არ იყო რთული პარიზისა და კანის შემდეგ ბორისოგლებსკში დაბრუნება?

რუსეთში ვბრუნდებოდი. დედაქალაქებში ჩვენ გვავიწყდება, რომ ქალაქები, როგორიცაა ბორისოგლებსკი, ქვეყანაში უმრავლესობაა. ადრე სასტუმროში ვცხოვრობდი. ახლა ერთოთახიანი ბინა მაჩუქეს. მაგრამ ავეჯი ჯერ არ მიმიღია. ფული არ არის საკმარისი და ფასები საკმაოდ მეტროპოლიურია. მაგრამ არსებობს სოკოს ზღვა.

უშვებენ თუ არა მათ ცაში?

Არ არის კარგი. ყველას უნდა ფრენა. ხოლო კაპიტნების წინაშე ჯერ კიდევ არიან მაიორი, პოდპოლკოვნიკი და პოლკოვნიკი.

მიზანი მაქვს. სანამ პირველი კლასის პილოტი არ გავხდები, ოჯახზე არ ვიფიქრებ. მაგრამ ეს ყველაფერი ერთსა და იმავეზე მთავრდება - არ არის საკმარისი ფრენის საათები. დროდადრო ისევ „ქორწილის კაპიტანად“ ვიქცევი.

რაზე ოცნებობ ყველაზე მეტად?

ფრენა მინდა. იმ განყოფილებამდე მისასვლელად, სადაც ნავთია და ხელმძღვანელობა ქალების მიმართ მიუკერძოებელია. თუ მომიწევს, მთავარსარდალთან მივალ. ამბობენ, რომ ის სწორი კაცია.