უდმურტიის სახელმწიფო საბჭომ სახელმწიფო დუმას წარუდგინა კანონპროექტი გადამზიდველის ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის შესახებ იმავე მანქანის გაგზავნისთვის, რომელიც გამოიყენება შეკვეთით მგზავრებისა და ბარგის გადასაყვანად, მეტი სამჯერერთი თვის განმავლობაში იმავე ადგილიდან. დოკუმენტების პაკეტი პარასკევს გამოქვეყნდა პარლამენტის ქვედა პალატის ელექტრონულ მონაცემთა ბაზაში.

დოკუმენტში აღნიშნულია, რომ ბოლო დროს ქვეყანაში საგრძნობლად გაუარესდა მასობრივი გადაზიდვების შედეგად ავარიების პრობლემა, რომლის მნიშვნელოვანი ნაწილი პერსონალური ტრანსპორტის საფარქვეშ ხორციელდება.

ამავდროულად, რეგულარულ გადაზიდვებს ჩვეულებრივ ახორციელებენ „არალეგალური გადამზიდველები“ ​​არარეგულარული ტრანსპორტირების საფარქვეშ, მგზავრებისთვის გაზრდილი რისკით (მათი განხორციელების დროს სატრანსპორტო უსაფრთხოებამგზავრების აყვანისა და ჩამოსვლის ადგილები არ არის სათანადოდ დაცული, ხოლო სატრანსპორტო საშუალებები და მათი მძღოლები არ გადიან შესაბამის კონტროლს და შემოწმებას) და შეიცავს არაკეთილსინდისიერ კონკურენციას ლეგალურ გადამზიდავებთან მიმართებაში.

ამასთან დაკავშირებით, უდმურტიის სახელმწიფო საბჭომ შესთავაზა მოქალაქეებისთვის ჯარიმის დაწესება 3-4 ათასი რუბლის ოდენობით, თანამდებობის პირებისთვის, აგრეთვე განათლების გარეშე მოქმედი მეწარმეებისთვის, ერთი და იგივე მანქანის გაგზავნისთვის თვეში სამჯერ. სათანადო დამტკიცება. იურიდიული პირი, - 80-100 ათასი რუბლი, იურიდიული პირებისთვის - 100-200 ათასი რუბლი.

პროექტში აღნიშნულია ფედერალურ დონეზე შესაბამისი პასუხისმგებლობის დანერგვის აუცილებლობა, რათა გადაიჭრას განსახილველი პრობლემა მთლიანად ქვეყანაში და არა ცალკეულ რეგიონებში.

გრ. საქმე No2-1043/2016წ

გადაწყვეტა

Სახელით რუსეთის ფედერაცია

ვოლგოგრადის ოლქის კალაჩევსკის რაიონული სასამართლო, რომელიც შედგება ფედერალური მოსამართლის ო.ა. ზაპოროჟსკაიასგან, მდივან ე.ბ. სავენკოვასთან ერთად, რომელიც 2016 წლის 23 ივნისს ქალაქ კალაჩ-ონ-დონში ღია სასამართლოში განიხილა საქმე პროკურორის მოთხოვნით. Ცენტრალური რეგიონივოლგოგრადი, რომელიც მოქმედებს განუსაზღვრელი რაოდენობის პირების ინტერესებში ინდივიდუალური მეწარმის M.V. სოლოვიოვის მიმართ. რეგულარული ტრანსპორტის ორგანიზების საქმიანობის უკანონოდ ცნობისა და ამ საქმიანობის აკრძალვის შესახებ,

დაინსტალირებულია:

ქალაქ ვოლგოგრადის ცენტრალური ოლქის პროკურორმა, განუსაზღვრელი რაოდენობის პირების ინტერესებიდან გამომდინარე, შეიტანა სარჩელი ინდივიდუალური მეწარმე მ. აიკრძალოს ეს საქმიანობა.

აღნიშნული მოთხოვნების დასადასტურებლად მოსარჩელემ მიუთითა შემდეგი.

ქალაქ ვოლგოგრადის ცენტრალური ოლქის პროკურატურამ მგზავრებისა და ბარგის საავტომობილო ტრანსპორტის ორგანიზებისას ჩაატარა კანონის დაცვის შემოწმება, რომლის დროსაც დადგინდა, რომ ინდივიდუალური მეწარმე მ.ვ. სოლოვიევი, რომელსაც აქვს მგზავრების გადაყვანის უფლება. ხოლო ბარგი მხოლოდ მოთხოვნისამებრ, ფაქტობრივად ახორციელებს მგზავრთა და ბარგის რეგულარულ გადაყვანას კალაჩ-ვოლგოგრადის მარშრუტზე, რაც იწვევს დესტაბილიზაციას სატრანსპორტო მომსახურებალეგალური გადამზიდავებიდან მგზავრების გადინება და მათი ეკონომიკური მდგომარეობის გაუარესება.

მოსარჩელე, ვოლგოგრადის რეგიონის კალაჩევსკის რაიონის პროკურორის თანაშემწე, გაჯიევი დ.დ., ვოლგოგრადის ცენტრალური ოლქის პროკურორის მითითებით, მხარი დაუჭირა პრეტენზიებს, სთხოვა სასამართლოს ეღიარებინა ინდივიდუალური მეწარმე მ.ვ. სოლოვიოვის საქმიანობა. "კალაჩ - ვოლგოგრადი" მარშრუტის გასწვრივ საავტომობილო მგზავრების ორგანიზებისა და ტრანსპორტირებისთვის მგზავრებისა და ბარგის რეგულარული ტრანსპორტირებით, აღიარეთ IP Solovyova M.V.-ის საქმიანობა. მარშრუტზე მგზავრთა ორგანიზებისა და ტრანსპორტირების მიზნით „გ. კალაჩ - ვოლგოგრადი“ უკანონოა, აკრძალულია, განმარტა სარჩელში მითითებული გარემოებები.

მოპასუხე ი.პ სოლოვიევი მ.ვ. არ გამოცხადდა სასამართლო სხდომაზე, სათანადოდ ეცნობა საქმის განხილვის შესახებ და არ შეატყობინა სასამართლოს მისი გამოუცხადებლობის მიზეზები.

მოპასუხე ი.პ სოლოვიოვას წარმომადგენელი მ.ვ. - დრონოვა ს.გ.-მ, მოქმედი მინდობილობის საფუძველზე (საქმის 68), გააპროტესტა მოსარჩელის პრეტენზიების დაკმაყოფილება, განმარტა სასამართლოს, რომ ინდივიდუალური მეწარმის M.V. სოლოვიოვას საქმიანობა. ხორციელდება მოქმედი კანონმდებლობის მკაცრი დაცვით და რუსეთის ფედერაციის მთავრობის 2009 წლის 14 თებერვლის №112 დადგენილების 98.99 100 და 101 პუნქტების შესაბამისად საგზაო ტრანსპორტით მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვის წესების დამტკიცების შესახებ და ურბანული მიწისზედა ელექტრო ტრანსპორტი.

კანონმდებელი ნებას რთავს ორი სახის ტრანსპორტირებას: რეგულარული და რეგისტრირებული. როგორც მორგებული, ასევე რეგულარული ტრანსპორტირება ხორციელდება შეთავაზების საშუალებით. კერძოდ, ინდ. მეწარმე მ. და შპს „OKGN“, სისტემატური მორგებული ტრანსპორტირება ხორციელდება შპს „OKGN“-ის აგენტების მიერ განხორციელებული საჯარო კომერციული შეთავაზებით. ამრიგად, ხდება პირთა განუსაზღვრელი წრიდან კონკრეტულად ჩამოყალიბება, რომლის ტრანსპორტირებაც შემდგომში ხორციელდება მითითებული მხარეების მიერ. ამავდროულად, მგზავრთა გადაყვანის წესის 92-ე პუნქტის შესაბამისად, ამ პირების სატრანსპორტო საშუალებებში ჩაჯდომა ხდება მათთვის გაცემული მგზავრთა სიის შედგენისას მათთვის გაცემული ჩასხდომის საშვის მიხედვით.

„ნიშნების“, მარშრუტის და სატრანსპორტო საშუალების მიწოდების პუნქტის არსებობა არ არღვევს მოქმედ კანონმდებლობას მგზავრთა საავტომობილო ტრანსპორტის შესახებ და არ არღვევს განუსაზღვრელი რაოდენობის პირთა უფლებებსა და ინტერესებს.

პროკურატურას არ წარმოუდგენია ბრალდებულის მიერ მოქალაქეების გადაყვანისას უსაფრთხოების საკითხების დარღვევის მტკიცებულება, ზოგადად, სარჩელი ეფუძნება ვარაუდებსა და ვარაუდებს, რაც ეწინააღმდეგება ხელოვნების დებულებებს. , . სარჩელში იგი სთხოვს ვოლგოგრადის ცენტრალური ოლქის პროკურორს, რომელიც მოქმედებს განუსაზღვრელი რაოდენობის პირების ინტერესებიდან გამომდინარე, ინდივიდუალური მეწარმე M.V. Solovyov-ს. უკანონოდ აღიაროს რეგულარული ტრანსპორტის ორგანიზების საქმიანობა და აკრძალოს ეს საქმიანობა, უარი თქვას.

მესამე მხარის წარმომადგენელი, რომელიც არ აყენებს დამოუკიდებელ პრეტენზიებს დავის საგანზე, შპს „OKGN“ კულიკოვსკი დ.ვ., მოქმედი მინდობილობის საფუძველზე (საქმის 86), გააპროტესტა სარჩელების დაკმაყოფილება. ვოლგოგრადის ცენტრალური ოლქის პროკურორი, რომელიც მოქმედებს ამოუცნობი პირთა წრის ინტერესებიდან გამომდინარე, ი.პ სოლოვიოვი მ.ვ. რეგულარული გადაზიდვის ორგანიზების საქმიანობის უკანონოდ ცნობისა და ამ საქმიანობის აკრძალვის შესახებ, ვინაიდან მოსარჩელეს არ წარუდგენია მოპასუხის მიერ რეგისტრირებულის საფარქვეშ რეგულარული ტრანსპორტირების მტკიცებულება, ითხოვს სარჩელის უარყოფას.

მხარეთა და წარმომადგენლების მოსმენისა და სამოქალაქო საქმის მასალების განხილვის შემდეგ სასამართლო მიდის შემდეგ დასკვნამდე.

გადაწყვიტა:

ქალაქ ვოლგოგრადის ცენტრალური ოლქის პროკურორის პრეტენზიების დაკმაყოფილებისას, რომელიც მოქმედებს განუსაზღვრელი რაოდენობის პირების ინტერესებიდან გამომდინარე, ინდივიდუალური მეწარმის M.V. სოლოვიოვის წინააღმდეგ. რეგულარული ტრანსპორტის ორგანიზების საქმიანობის უკანონოდ ცნობისა და ამ საქმიანობის აკრძალვის შესახებ - უარი.

სასამართლოს გადაწყვეტილების წინააღმდეგ საჩივარი საბოლოო სახით სასამართლოს გადაწყვეტილების მიღებიდან ერთი თვის ვადაში შეიძლება შეტანილ იქნეს ვოლგოგრადის რაიონულ სასამართლოში კალაჩევსკის რაიონული სასამართლოს მეშვეობით.

თავმჯდომარეობდა

ფედერალური მოსამართლე:

სასამართლო:

კალაჩევსკის რაიონული სასამართლო ( ვოლგოგრადის რეგიონი)

მოსარჩელეები:

ვოლგოგრადის ცენტრალური ოლქის პროკურორი

გზებზე ადამიანების ტრანსპორტირების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული სერვისი რუსეთში არის საბაჟო. ეს მოიცავს ფრენებს ქალაქში, გარეუბნებში და.

ძვირფასო მკითხველებო! სტატიაში საუბარია ტიპურ გადაწყვეტილებებზე სამართლებრივი საკითხები, მაგრამ თითოეული შემთხვევა ინდივიდუალურია. თუ გინდა იცოდე როგორ ზუსტად მოაგვარეთ თქვენი პრობლემა- დაუკავშირდით კონსულტანტს:

განაცხადები და ზარები მიიღება 24/7 და კვირაში 7 დღე.

სწრაფია და ᲣᲤᲐᲡᲝᲓ!

ისინი გამოიყენება პირადი მიზნებისთვის, ღონისძიებებზე, ექსკურსიებზე წასასვლელად ტურისტული მოგზაურობები. მოძრაობის უსაფრთხოების კონტროლის მიზნით, საკანონმდებლო დონეზე შეიქმნა სტანდარტები, რომლებიც გათვალისწინებულია უკვე შესაბამისი საქმიანობის ნებართვის მიღების ეტაპზე.

განმარტება

სამგზავრო ტრანსპორტირება არის სერვისის სახეობა, რომელიც მგზავრს აწვდის გამგზავრების ადგილიდან ავტომობილის საბოლოო დანიშნულებამდე. ისინი ეხება კომერციულ ფრენებს, რადგან იურიდიული პირი ან ინდივიდუალური მეწარმე ამისთვის იღებს მატერიალურ სარგებელს.

ამ მიზეზით, ფრენების მუდმივი ან მოთხოვნის განსახორციელებლად, გადამზიდველმა უნდა მიიღოს ლიცენზია, ხოლო თავად მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ციფრული ტაქოგრაფით და მდებარეობის განსაზღვრის სისტემით.

ავტობუსით მგზავრების პერსონალურად გადაყვანის წესები

მთავარი მოთხოვნა გადამზიდავებისთვის, რომლებიც ახორციელებენ სამგზავრო ფრენებს, არის გზის ყველა მომხმარებლის უსაფრთხოება, მათ შორის ადამიანებისა და ბარგის სალონში. ეს რეგულირდება რუსეთის ფედერაციის კანონმდებლობით: 1995 წლის 10 დეკემბრის ფედერალური კანონი No196, შესწორებული. 2017 წლის 26 ივლისი

ავტობუსით ტრანსპორტირების ორგანიზებისთვის საჭიროა წერილობითი ჩარტერული ხელშეკრულება შესწორებული მე-4 თავის შესაბამისად. 07/03/2016 წლიდან

ტრანსპორტირების წესები თავად რედაქტორმა დაამტკიცა. 28.04.2015 ძირითადი მოთხოვნები არის თავად ავტომობილი და მისი სერვისუნარიანობა.

ის უნდა შეიცავდეს:

1. ინფორმაცია დოკუმენტზე ხელმომწერი დაინტერესებული პირების შესახებ.
2. მანქანის ტიპი, მანქანების რაოდენობა.
3. მარშრუტი და გამგზავრების წერტილი.
4. მგზავრების განსაზღვრა ტრანსპორტირებისთვის.
5. მომსახურების პირობების დასრულება.
6. მოგზაურობის გადასახდელი თანხა.
7. ადამიანთა წრის მიხედვით ავტომობილში ადამიანების შეყვანის პროცედურა.

თუ არ არის საჭირო სისტემატური ფრენების განხორციელება, შეიძლება გაიცეს სამუშაო ბრძანება მგზავრებისა და ბარგის გადაზიდვაზე. რეგისტრაციის ფორმას არ აქვს სტანდარტული გარეგნობა.

ხელშეკრულებაში მოცემული ტერმინოლოგიის მიხედვით, მათი მნიშვნელობა შემდეგია:

1. ჩარტერერი არის პირი, რომელიც იღებს ვალდებულებას განახორციელოს ფასიანი მომსახურება, ის ასევე არის გადამზიდავი.
2. ჩარტერერი – მგზავრებისა და ტვირთის გადაზიდვის სერვისის შემკვეთი.

ჩარტერულ ავტობუსებში ადამიანების გადაყვანის წესები განსხვავდება ჩვეულებრივი ავტობუსებით მგზავრობისგან თავად მგზავრებისთვის მხოლოდ მათი ამოცანების მკაფიოდ დაგეგმილ მარშრუტზე. გადამზიდავისთვის დოკუმენტური ნაწილი იცვლება.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, მან უნდა უზრუნველყოს უსაფრთხოება, რაც დამოკიდებულია მძღოლზე, ავტომობილის მდგომარეობაზე და ქვემოთ მოცემულ მოთხოვნებზე. სპეციალური მოპყრობა დაქირავებულ ავტობუსებს, რომლებსაც ბავშვები გადაჰყავთ. აქ წესები უფრო მკაცრია, ისევე როგორც დოკუმენტაციის სპეციფიკა და თანმხლები პირების ყოფნა სავალდებულოა.

ჩვენ ჩამოვთვლით ძირითად განმასხვავებელ მახასიათებლებს, რაც საჭიროა არასრულწლოვანთა ტრანსპორტირებისას:

1. ახალი წესების მიხედვით, ავტობუსი უნდა იყოს არაუმეტეს 10 წლისა და მის ფანჯრებზე წითელი ჩარჩოებით განმასხვავებელი ნიშნები უნდა იყოს მიმაგრებული მგზავრების კატეგორიის მითითებით.
2. მანძილის მიხედვით განისაზღვრება ავტობუსის კლასი. გრძელი მოგზაურობისთვის გამოიყენება ძვირადღირებული მანქანები.
3. თუ ბავშვების ორგანიზებული ჯგუფის მოგზაურობა 12 საათზე მეტ ხანს გაგრძელდება, აუცილებლად უნდა იყოს ექიმი.
4. თუ არის 3 ან მეტი ავტობუსი, შეკვეთილია ესკორტის მანქანა.
5. დარწმუნდით, რომ წარადგინეთ მარშრუტის ნებართვისა და დამტკიცების მისაღებად. ამისათვის საბუთები, თანმხლები პირებისა და ბავშვების სიები წინასწარ წარედგინება დასამტკიცებლად.
6. არსებობს შეზღუდვები მოგზაურობის დროსა და ხანგრძლივობაზე. ასე რომ, ღამით, 23.00 საათის შემდეგ, დასაშვებია მხოლოდ სადგურზე წასვლა სხვა ტრანსპორტში გადასასვლელად ან ჩამოსვლისთანავე ბავშვების შესახვედრად. უკიდურეს შემთხვევაში მანძილი უნდა იყოს 50 კმ, რის შემდეგაც საჭიროა გაჩერება.
7. მძღოლს მოეთხოვება გამგზავრებამდე ინსტრუქცია არასრულწლოვანთა გადაყვანის წესების შესახებ.
8. 16 საათზე მეტი მგზავრობისას საჭიროა 2 მძღოლი, რომლებიც ვალდებულნი არიან შეცვალონ ერთმანეთი ყოველ 8 საათში.
9. თქვენ არ შეგიძლიათ მანქანის დატოვება ბავშვებთან ერთად ან გადააჭარბოთ 60 კმ/სთ სიჩქარეს. რეკომენდირებულია მგზავრობა დღის საათებში.

გადამზიდველის პასუხისმგებლობა

გადამზიდველის მთავარი, უპირველესი პასუხისმგებლობაა მგზავრის დანიშნულების ადგილამდე უსაფრთხო მიწოდება, საჭიროების შემთხვევაში მისი ბარგი, ჩარტერული ხელშეკრულების პირობების შესრულება.

ამისათვის მან უნდა გააკეთოს:

1. ადამიანებისთვის მანქანების დროული მიწოდება შეთანხმებულ დროს და ჩამოსხმა დანიშნულ ადგილას. პირობების შეუსრულებლობა გამოიწვევს ფინანსურ ჯარიმებს.
2. უზრუნველყოს მომსახურე და უსაფრთხო ავტომობილის ხელმისაწვდომობა, რომელიც აკმაყოფილებს სანიტარულ, ეკოლოგიურ და ტექნიკურ მოთხოვნებს.
3. ბილეთის ფასში ჩართეთ შესაბამისად
4. იყავით პასუხისმგებელი არა მხოლოდ საკუთარ ქმედებებზე, არამედ თქვენს თანამშრომლებზე, მძღოლების ჩათვლით.
5. იმოქმედოს ლიცენზიის საფუძველზე და დაიცვას მისი პირობები.
6. უზრუნველყოს მძღოლების მოგზაურობის წინასწარი და მოგზაურობის შემდგომი ინსპექტირება.
7. შეასრულეთ მანქანის დაგეგმილი და დაუგეგმავი ტექნიკური მომსახურება.
8. აკონტროლეთ მძღოლების საქმიანობა, მათ შორის დისპეტჩერის მუშაობა.
9. პატივი ეცით მგზავრების უფლებებსა და ლეგიტიმურ ინტერესებს.
10. მიაწოდეთ მოგზაურობის ორგანიზატორს სანდო ინფორმაცია და დოკუმენტები, რომლებიც საჭიროა ლეგალური ტრანსპორტირების შესრულების მონიტორინგისთვის.
11. შეასრულეთ მარეგულირებელი ორგანოების მითითებები.
12. განიხილეთ საჩივრები.
13. მიაწოდეთ მგზავრებს ინფორმაცია მარშრუტის შესახებ.
14. დარწმუნდით, რომ მძღოლს აქვს საჭირო თანმხლები დოკუმენტები (ქვემოთ მოცემული სია).
15. ფრენის გაუქმების შემთხვევაში წერილობით აცნობეთ მოგზაურობის ორგანიზატორს.

უსაფრთხოება

მგზავრების გადასაყვან ავტობუსს უნდა ჰქონდეს:

• კარგი ტექნიკური მდგომარეობა;
• ხარისხის სერტიფიკატი;
• მოძრაობის ნებართვა სამგზავრო ბილეთზე;
• გარემოსდაცვითი სტანდარტების დაცვა;
• შეინახეთ პირველადი დახმარების ნაკრები და ცეცხლმაქრები მგზავრებისა და მძღოლისთვის;
• ბორბლის საკეტი და ავარიულ გასასვლელში მისასვლელი ნივთი;
• გამაფრთხილებელი სამკუთხედი;
• საბარგო ადგილი გრძელვადიანი ფრენებისთვის;
• განმასხვავებელი ნიშნები ადამიანების ტრანსპორტირებაზე;
• სალონში არის წარწერა "გადაუდებელი გასასვლელი";
• ციფრული ტაქოგრაფი და დოკუმენტები მისთვის;
• ნავიგატორი, ვიდეო ჩამწერი;
• მგზავრთა გადაყვანის წესები.

მჭირდება ლიცენზია

ლიცენზია არის ოფიციალური ნებართვა, დოკუმენტი, რომელიც ადასტურებს ფიზიკური და იურიდიული პირების ტრანსპორტირებას შიდა და საერთაშორისო ფრენებზე.

მისი არსებობა შესაძლებელს ხდის უზრუნველყოს მგზავრების უსაფრთხოება, მძღოლების პროფესიული ვარგისიანობა და ავტომობილის მოთხოვნების დაცვა. გაცემულია პირადი ტრანსპორტით ან ქირავდება 5 წლის ვადით.

დოკუმენტი არ არის საჭირო იმ საწარმოებისთვის, რომლებიც:

• განახორციელოს არარეგულარული სამგზავრო გადაყვანა საკუთარი საჭიროებისთვის (მუშათა მიწოდებისთვის);
• აქვს ადგილების რაოდენობა, მძღოლის ადგილის გამოკლებით, რვაზე ნაკლები ქვეყნის შიგნით მარშრუტებზე;
• ქირავდება ავტობუსები მძღოლის გარეშე.

ანუ, თუ ჩარტერული ხელშეკრულება ითვალისწინებს მძღოლის მონაწილეობას, მაშინ ჩარტერული ფრენებისთვის უნდა არსებობდეს მომსახურების გაწევის კანონიერების დამადასტურებელი ლიცენზიები.

შეგიძლიათ პირადად მიმართოთ ლიცენზიას ან გამოიყენოთ საფოსტო ფოსტა ან გაგზავნოთ ონლაინ განაცხადი Rostransnadzor-ში. ამისათვის თქვენ უნდა შეაგროვოთ შესაბამისი დოკუმენტები.

სია შეიძლება შეიცვალოს, რაც საჭიროებს დაზუსტებას კონტაქტის დროს:

1. , რომელშიც მითითებულია პასპორტის ინფორმაცია.
2. ინდივიდუალური მეწარმის ან შპს-ის ოფიციალური რეგისტრაციის დამადასტურებელი დოკუმენტი.
3. საიდენტიფიკაციო ნომერი.
4. შემადგენელი დოკუმენტები.
5. 3 წელზე მეტი ხნის მართვის გამოცდილების მქონე მძღოლების სამუშაო ჩანაწერები.
6. სამედიცინო შემოწმების გავლის ცნობა.
7. მონაცემები სატრანსპორტო საშუალებების ადგილმდებარეობისთვის შენობების ხელმისაწვდომობის შესახებ, ტექნიკური მომსახურება, დადგენილ სტანდარტებთან შესაბამისობის სერტიფიკატით.
8. ინფორმაცია სატრანსპორტო საშუალებების, მათი გამოყენების უფლების შესახებ (ნასყიდობა-გაყიდვის ან იჯარის ხელშეკრულება), რეგისტრაციის მოწმობები.

განცხადების განხილვის შემდეგ კომისიას შეუძლია გასცეს ნებართვა ან უარი თქვას მასზე მითითებული მონაცემების შეუსაბამობის ან შეცდომების გამო, რაც შეიძლება გასაჩივრდეს სასამართლოში.
თუ მოთხოვნები არ დაკმაყოფილდება, გადამზიდველს მოუწევს დაამტკიცოს, რომ არ არის საჭირო ლიცენზიის აღება.

წინააღმდეგ შემთხვევაში, საგზაო პოლიციის ინსპექტორის მიერ შეჩერებისას, გაფორმდება ოქმი ადმინისტრაციული პასუხისმგებლობის შესახებ. ჯარიმა მოსალოდნელია არა მხოლოდ მძღოლისთვის, არამედ სხვა პასუხისმგებელი პირებისთვისაც ().

მაგიდა. ჯარიმები ლიცენზიის გარეშე ავტობუსით მგზავრების გადაყვანისთვის.

გარდა ჯარიმებისა, სიფრთხილით უნდა მოეკიდოთ ავტომობილის ჩამორთმევას და საწარმოს 3 თვით შეჩერებას, რაც ასევე ლეგალურია.

მძღოლისთვის საჭირო დოკუმენტები

სატრანსპორტო საშუალების მართვისა და მგზავრთა გადაყვანის მომსახურების კანონიერების დასადასტურებლად მძღოლს თან უნდა ჰქონდეს გადამზიდველის წარმომადგენლის მიერ მისთვის გაცემული პირადი დოკუმენტები და დოკუმენტები.

ძირითადი პაკეტი უნდა შეიცავდეს:

1. მართვის მოწმობა D კატეგორიის.
2. საგზაო ბილეთი.
3. სალიცენზიო ბარათი.
4. მარშრუტის დიაგრამა შეთანხმებულია ტრანსპორტირების ორგანიზატორთან.
5. დოკუმენტები ტაქოგრაფისთვის.

5 ოქტომბერს ტვერის რეგიონში მიკროავტობუსსა და ავტობუსს შორის შეჯახების გარემოებებმა აჩვენა, თუ რამდენად მნიშვნელოვანია ყველა სტატუსის ტრანსპორტირებაზე კონტროლის გაძლიერება. ავარიამ, რომელშიც, წინასწარი მონაცემებით, 13 ადამიანი დაიღუპა, კიდევ ერთხელ შეგვახსენა, რომ კანონი კერძო გადამზიდავებისთვის ლიცენზიის დაბრუნების შესახებ სასიცოცხლოდ აუცილებელია.

დამნაშავე არალეგალური ემიგრანტი აღმოჩნდა

5 ოქტომბერს, გამთენიისას, ტვერის რაიონის სოფელ ნეკრასოვოს მახლობლად გზაზე დიდი ავარია მოხდა. „ფორდ ტრანზიტის“ მარკის მიკროავტობუსი შემხვედრ ზოლში შევიდა და „ლიაზის“ ავტობუსში მთელი სიჩქარით ჩაფრინდა. ავარიას 13 ადამიანი ემსხვერპლა, მათ შორის მიკროავტობუსის მძღოლი. გაუმართლა, რომ ავტობუსი თითქმის ცარიელი იყო და მძღოლის სავარძელმა დარტყმა მიიღო, მაგრამ მამაკაცი გადარჩა.

ფოტო: რუსეთის საგზაო მოძრაობის უსაფრთხოების სახელმწიფო ინსპექცია ტვერის რეგიონისთვის

მალე გაირკვა რომ მიკროავტობუსიმუშაობდა არალეგალურად. ”ეს არის კერძო კომპანია, რომელიც ახორციელებს არალეგალურ მგზავრთა გადაყვანას მორგებული ტრანსპორტირების საფარქვეშ,” - განუცხადა ჟურნალისტებს ტვერის რეგიონის გუბერნატორმა. იგორ რუდენია.

კერძო მესაკუთრეთა ლიცენზიები დაბრუნდება

ასეთი ავარიები დიდი ხანია აღარ არის გასაკვირი. მას შემდეგ, რაც 2012 წელს ჩარტერული და კერძო ტრანსპორტის ლიცენზიები გაუქმდა, ავტობუსებთან დაკავშირებული ავარიების რიცხვი მუდმივად იზრდება, იტყობინება ტრანსპორტის სამინისტრო. ამას ადასტურებს სახელმწიფო საგზაო ინსპექციის სტატისტიკა: 2015 წელს ავტობუსის მძღოლების ბრალით 4996 ავარია მოხდა, 2016 წელს – 5294, 2017 წელს – 5608. 2018 წლის დასაწყისიდან კი რუსეთში უკვე 3632 ავარია მოხდა. მართალია, საგზაო პოლიციის მონაცემები არ მიუთითებს ავარიებზე პასუხისმგებელი პირების მახასიათებლებზე: იყვნენ ისინი უკანონო გადამზიდველები თუ მძღოლები. რეგულარული ავტობუსები, უცნობი.

ფოტო: RIA Novosti/Ramil Sitdikov

მაგრამ ის ფაქტი, რომ მეკობრეების ფრენები მოქმედებს რუსეთის გზებზე, უდაოა. ლიცენზია ავალდებულებს გადამზიდველებს დაიცვან მრავალი წესი: შეინარჩუნონ სატრანსპორტო საშუალებების შეკეთება და ტექნიკური საშუალებები, ჩაატარონ მძღოლების სამედიცინო შემოწმება მოგზაურობის წინ და უზრუნველყონ, რომ ისინი არ არღვევენ საგზაო მოძრაობის წესებს, დააინსტალირონ ტაქომეტრები და GLONASS სისტემები ავტობუსებზე და ა.შ. ამ ყველაფრის თავიდან აცილების მიზნით, არაკეთილსინდისიერმა კომპანიებმა დაიწყეს უბრალოდ უარი თქვან ლიცენზიებზე და რეგისტრირებულების საფარქვეშ განახორციელონ რეგულარული ტრანსპორტირება.

გასულ წელს კანონმდებლები მივიდნენ დასკვნამდე, რომ ლიცენზიები საჭიროა რვა და მეტი მგზავრის აბსოლუტურად ყველა გადაზიდვისთვის. ინდივიდუალურ მეწარმეებსა და იურიდიულ პირებს მოეთხოვებათ ლიცენზიის აღება, თუ ისინი გადაჰყავთ ადამიანების მოთხოვნით ან კომპანიის საჭიროებებისთვის. ტრანსპორტის სამინისტროს მიერ შემუშავებული შესაბამისი კანონპროექტი საშემოდგომო სესიის პრიორიტეტებს შორის იყო. სახელმწიფო დუმა დოკუმენტის განხილვას მიმდინარე წლის ოქტომბერში გეგმავდა. როგორც საპარლამენტო გაზეთს სათათბიროს ტრანსპორტისა და მშენებლობის კომიტეტის ხელმძღვანელმა განუცხადა, კანონპროექტის მეორე მოსმენა მომავალ კვირას უნდა გაიმართოს.

როგორ ამოვიცნოთ არალეგალური ემიგრანტი

უნდა ვაღიაროთ: ნახევრად ლეგალური მიკროავტობუსების ფრენები მოთხოვნადია რუსებში. იმიტომ, რომ ისინი უკეთ აკმაყოფილებენ მუდმივად ცვალებად მოთხოვნას, განმარტა მგზავრთა კავშირის თავმჯდომარემ კირილ იანკოვი. და მეტის საკითხიც კი არ არის დაბალი ფასები, მაგრამ ასეთი გადამზიდავები ზოგავენ მანქანებისა და მძღოლების მოვლაზე, რათა მათ შეეძლებათ დემპინგი. მიკროავტობუსები უფრო მოძრავია, მათ შეუძლიათ უფრო ხშირად მგზავრობა და მოთხოვნის შემთხვევაში გაჩერება.

„ამიტომ აუცილებელია კონტროლი გამკაცრდეს ნებისმიერ გადამზიდავზე, განურჩევლად მათი სტატუსისა. მაგრამ ეს არის პრობლემა ჯერჯერობით“, - განუცხადა საპარლამენტო გაზეთს კირილ იანკოვმა.

ამასთან, ექსპერტისთვის ლიცენზიების დაბრუნება პანაცეა არ ჩანს: „არაფერია ფაქტი, რომ ლიცენზიის ქონა ავტომობილის ტექნიკური მდგომარეობისა და მძღოლის მდგომარეობის კონტროლის გარანტი იქნება. გარდა ამისა, გზაზე ყოველთვის არის ავარიის შესაძლებლობა, თუნდაც მძღოლი დაიცვას მოძრაობის ყველა წესი, როგორც ამას LiAZ-ის მძღოლი აკეთებდა“.

კირილ იანკოვი. ფოტო: PG / მიხაილ ნილოვი

მგზავრებს, რომლებიც ზრუნავენ საკუთარ უსაფრთხოებაზე, შეიძლება მივცეთ ერთი რჩევა: უპირატესობა მიანიჭონ ლეგალურ ფრენებს. როგორ განვსაზღვროთ კეთილსინდისიერი გადამზიდავი? „თუ ავტობუსი მოძრაობს გრაფიკით და გადის ავტოსადგურიდან, მაშინ დიდია ალბათობა იმისა, რომ კომპანია აკონტროლებს ყველა მოთხოვნის შესრულებას ტრანსპორტთან და მძღოლთან დაკავშირებით. თუ ავტობუსი არ გადის ავტოსადგურიდან, ის არ არის განრიგში, ის აგროვებს მგზავრებს ქალაქის გარშემო - მომსახურების ხარისხისადმი ნდობა გაცილებით დაბალია“, - ურჩია კირილ იანკოვმა.

ახალი ამბების არქივი

დააჭირეთ არქივს

სახელმწიფო სათათბირო ვალდებულია ავტობუსებით გადაადგილება ლიცენზირებულიყო

სახელმწიფო დუმამ მესამე და ბოლო მოსმენით მიიღო კანონი, რომელიც კრძალავს ავტობუსებით გადაადგილებას ლიცენზიის გარეშე. კანონის ძალაში შესვლიდან 120 დღის ვადაში მგზავრების გადაზიდვით დაკავებული ყველა იურიდიული და ინდივიდუალური მეწარმე ვალდებულია ლიცენზიის აღება.

დოკუმენტი ასევე ითვალისწინებს ყველა სატრანსპორტო საშუალების ტაქოგრაფებით აღჭურვას, რომელთა წაკითხვის შემოწმება შესაძლებელია სახელმწიფო კონტროლის ორგანოების მიერ.

ინოვაციები ეხება ავტომობილებს, რომელთა დასაშვები მაქსიმალური წონა აღემატება 3,5 ტონას და ადგილების რაოდენობა რვაზე მეტი. კანონი არ იმოქმედებს სახანძრო განყოფილების, სასწრაფო დახმარების, პოლიციის, სასწრაფო დახმარების სამსახურების, სამხედრო საავტომობილო ინსპექტირების, FSB-ის, FSO-ს, შეიარაღებული ძალების, რუსეთის გვარდიის, საგამოძიებო კომიტეტის მანქანებზე, აგრეთვე ტრანსპორტირებაზე. მაგისტრალებისაერთო გამოყენება.

გადაწყდა, რომ 2017 წელს საქალაქთაშორისო ავტობუსებით გადაადგილებაზე მოთხოვნები გამკაცრდეს არაერთი მსხვილი ავარიის შემდეგ. საგზაო შემთხვევების ყველაზე გავრცელებულ მიზეზად გამოვლინდა მძღოლების მიერ ზეგანაკვეთური სამუშაო და სატრანსპორტო საწარმოების უსაფრთხოებაზე პასუხისმგებელი პირების მიერ დარღვევები. ლიცენზირება ხელს შეუწყობს ასეთი შემთხვევების თვალყურის დევნებას. გარდა ამისა, ეს პროცედურა შესაძლებელს გახდის დამრღვევი გადამზიდავების საქმიანობის შეჩერებას და არა მხოლოდ მათზე დაჯარიმებას.

უპირველეს ყოვლისა, ტრანსპორტი კვლავ ლიცენზირდება - კანონმდებელი უარს იტყვის საქმიანობის საგანმანათლებლო ხასიათზე. ამდენად, სავალდებულო ლიცენზირებით მორგებული ტრანსპორტირებამძღოლები ვალდებულნი არიან ყოველდღე გაიარონ სამედიცინო შემოწმება, დაიცვან მოძრაობის განრიგი და უზრუნველყონ ყველაფერი Საჭირო საბუთებიმანქანამდე.

ასევე, ყველა მანქანა აღჭურვილი უნდა იყოს ტაქოგრაფით.

სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატის სერგეი ტენის პრესსამსახურის ცნობით, ეს კანონპროექტი ცვლის უამრავ არსებულ კანონს: „გარკვეული სახის საქმიანობის ლიცენზირების შესახებ“, „საგზაო უსაფრთხოების შესახებ“, „ავტოტრანსპორტისა და ურბანული სახმელეთო ელექტროტრანსპორტის ქარტია“ და „ სახელმწიფო კონტროლის (ზედამხედველობის) და მუნიციპალური კონტროლის განხორციელებისას იურიდიული პირებისა და ინდივიდუალური მეწარმეების უფლებების დაცვის შესახებ.“.

– კანონის მთავარი მიზანია საგზაო უსაფრთხოების ხარისხობრივი გაუმჯობესება, იმის გათვალისწინებით, რომ მგზავრთა გადაყვანა, სამწუხაროდ, ამ მხრივ ერთ-ერთი სენსიტიური სფეროა. უკან ბოლო წლებიჩვენ ვხედავთ საგზაო შემთხვევების და მათში გარდაცვლილთა რაოდენობის მნიშვნელოვან შემცირებას. მაგალითად, 2017 წელს საგზაო შემთხვევების სიკვდილიანობა 2016 წელთან შედარებით 6%-ით, ხოლო 2012 წელთან შედარებით 30%-ზე მეტით შემცირდა. ამასთან, ამ მიმართულებით ჯერ კიდევ ბევრია გასაკეთებელი, ტრაგიკული შემთხვევები დიდი რაოდენობით მსხვერპლით, სამწუხაროდ, რეგულარულად მაინც ხდება. ამ კუთხით ლიცენზირება არის სახელმწიფოს ეფექტური ინსტრუმენტი ამ სფეროში წესრიგის კონტროლისა და აღდგენისთვის, აღნიშნა სერგეი ტენმა.

მოქმედი კანონმდებლობა ავტობუსით მგზავრების გადაყვანას ყოფს რეგულარულ და მოთხოვნის მიხედვით გადაზიდვებად. ის უკვე ითვალისწინებს რვაზე მეტი ადამიანის ტრანსპორტირებისთვის აღჭურვილი საავტომობილო ტრანსპორტით მგზავრების რეგულარული გადაყვანის ლიცენზირებას, გარდა იმ შემთხვევებისა, როდესაც ეს საქმიანობა ხორციელდება შეკვეთით ან იურიდიული ან ფიზიკური პირის საკუთარი საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. მეწარმე. მიღებული კანონპროექტი ამ ნორმაში ცვლილებას ავალდებულებს და გადამზიდველებს ავალდებულებს ლიცენზია მიიღონ თუნდაც შეკვეთით ან საკუთარი საჭიროებისთვის გადაზიდვისთვის, რაც შეამცირებს ბოროტად გამოყენებას და შეამცირებს რისკებს ადამიანების სიცოცხლესა და ჯანმრთელობაზე.

- ნორმა არ უნდა იმოქმედოს მგზავრობის ღირებულებაზე საზოგადოებრივი ტრანსპორტი, ვინაიდან რეგულარული ტრანსპორტი, როგორც უკვე ვთქვი, უკვე ექვემდებარება ლიცენზირებას მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად. ამავდროულად, ეს არალეგალური ბაზრის ჩრდილიდან გამოყვანას შეუწყობს ხელს. სამგზავრო ტრანსპორტირება, რომელიც ჩვენი მოქალაქეების უსაფრთხოების უგულებელყოფით, მუშაობს თავის სასარგებლოდ. კანონპროექტის მიღების შემდეგ, არაკეთილსინდისიერი გადამზიდველები, რომლებიც ახორციელებენ რეგულარულ გადაზიდვებს მორგებული ტრანსპორტირების ან საკუთარი საჭიროებისთვის ტრანსპორტირების საფარქვეშ, ვეღარ შეძლებენ დამალვას ნორმის მიღმა, რომელიც ძნელია Rostransnadzor-ის პრაქტიკული კონტროლისთვის, აღნიშნა დეპუტატმა.

ამრიგად, სერგეი ტენის თქმით, ამ კანონპროექტის მიღება კიდევ ერთი ნაბიჯია მიმდინარე წლის იანვარში დამტკიცებული „რუსეთის ფედერაციის საგზაო უსაფრთხოების 2018-2024 წლების სტრატეგიის“ მიზნების მისაღწევად. სახელმწიფო სათათბიროს, რუსეთის მთავრობისა და სამოქალაქო საზოგადოების ამოცანაა ავარიების და დაზიანებების შემცირება საგზაო ტრანსპორტირაც შეიძლება მეტი.