ლანჩ ყუთი საკვებისთვის, როგორც ავიაციაში. საჰაერო ლანჩი ერთჯერადი საკვების შეფუთვა

თვითმფრინავის ბორტზე მყოფი მგზავრების კვება არის უაღრესად მნიშვნელოვანი და საკმაოდ რთული პროცესი, რომლის დროსაც აუცილებელია გავითვალისწინოთ მთელი რიგი ფაქტორები, მათ შორის ფრენის ხანგრძლივობა, დღის დრო, თვითმფრინავის ტიპი, მგზავრთა მომსახურების კლასი და გაცილებით მეტი. როგორც წესი, მოკლე და ღამის ფრენებზე მგზავრებს სთავაზობენ კომპაქტურ ლანჩ ყუთს სენდვიჩებით, სენდვიჩებით, თხილით, მინერალური წყალი და სხვა სასმელები. გრძელ ფრენებზე ცხელი კერძები უზრუნველყოფილია ყოველ ოთხ საათში ერთხელ. დიეტა დამოკიდებულია მომსახურების კლასზე, მაგრამ ყოველთვის მოიცავს მინიმუმ სამიდან ოთხ კერძს (ხორცი, თევზი, ფრინველი), ასევე ჩაი, ყავა და წვენები. პირველი და ბიზნეს კლასის მგზავრების კვება უფრო მრავალფეროვანია და მოიცავს დელიკატესებს. სასურსათო კომპლექტი იქმნება არა რეზერვში, არამედ პარტიაში, როგორც შეკვეთები მიიღება. კერძები მზადდება, მიირთმევს და იფუთება მკაცრი სანიტარიული სტანდარტების დაცვით, რადგან ფრენის დროს მგზავრების მოწამვლა სერიოზული გართულებებითაა სავსე. მირთმევის ბოლოს კერძი იფარება ცელოფნით ან თავსახურით და შემდეგ ინახება გარკვეულ ტემპერატურაზე ბორტზე ურმებში მიტანამდე. მზა ცივი კერძები იფუთება თეფშებზე, ნახევრად უჯრებზე და ათავსებენ სპეციალურ კონტეინერებში მგზავრებისთვის მიტანამდე; პროდუქტები ვაკუუმურ შეფუთვაში - თერმულ კონტეინერებში ან გამაგრილებელ ჩანთებში; დიეტის ზოგიერთი კომპონენტი ინახება ინდივიდუალურ შეფუთვაში (ე.წ. საჭმლის ყუთები, ლანჩ ყუთები, სადილის ყუთები). ყველა შეფუთული პროდუქტი მონიშნულია შიგთავსის, მწარმოებლის, გამოშვების თარიღისა და ვარგისიანობის თარიღის შესახებ, ასევე ფრენის ნომრის, თარიღისა და გამგზავრების დროის შესახებ. ბორტგამცილებელთა მენიუ უმეტეს შემთხვევაში იგივეა, რაც მგზავრებისთვის. მაგრამ ფრენის ეკიპაჟის საკვების ხარისხი ბევრად უფრო მკაცრ მოთხოვნებს ექვემდებარება. პილოტებისთვის კვება მზადდება ცალკე; მომზადების, შეფუთვისა და ტრანსპორტირების ყველა ეტაპზე კომპლექტები გადიან მრავალრიცხოვან შემოწმებას და აღინიშნება სპეციალური მარკირებით. მგზავრთა მომსახურება განსხვავდება მომსახურების კლასის მიხედვით. პირველში რესტორნის მსგავსია: ჯერ - მადისაღმძვრელი, შემდეგ - ცხელი კერძი და შემდეგ დესერტი. სხვა კლასებში ყველა კერძს ერთდროულად მიირთმევენ. მაგიდის გაფორმება ასევე განსხვავებულია. ეკონომ და ბიზნეს კლასებში საკვები, როგორც წესი, ემსახურება ერთჯერადი კონტეინერში და გამოიყენება ერთჯერადი ან მრავალჯერადი გამოყენების პლასტმასის ჭურჭელი. ცხელი კერძები იფუთება სპეციალურ ალუმინის კონტეინერებში (კასეტებში) ან პლასტმასის კრისტალიზებული პოლიეთილენ ტერეფტალატისგან, რომელიც უძლებს +150 °C-ზე მაღალ ტემპერატურას დეფორმაციის გარეშე. პირველი კლასის კაბინებში კერძები მიირთმევა ფაიფურის ან თუნდაც ბროლის ჭურჭელში (ჩვეულებრივი საავიაციო კერძებისგან განსხვავებით, ისინი უფრო თხელკედლიანი და გამძლეა), უჟანგავი ფოლადისგან ან კუპრონიკელის დანაჩანგალით. ფრენის დროს საკვების ერთჯერადი შეფუთვა ყველაზე ხშირად დამზადებულია პოლიმერებისა და ალუმინისგან. ის უნდა აკმაყოფილებდეს მთელ რიგ კრიტერიუმებს, როგორიცაა უსაფრთხოება ადამიანის ჯანმრთელობისთვის, ინერტულობა საკვების ინგრედიენტებთან მიმართებაში და მიკროორგანიზმების განვითარებისადმი წინააღმდეგობა, ასევე იყოს მსუბუქი და კომპაქტური. ბევრ ავიაკომპანიას აქვს შეზღუდული მოთხოვნები შეფუთვის ზომებზე, რაც დაკავშირებულია საბორტო აღჭურვილობის ზომებთან (კონტეინერები, ტროლეიკები და ა.შ.). კვების ნაკრების ღირებულება შეიძლება მნიშვნელოვნად განსხვავდებოდეს კომპანიების ბიუჯეტების მიხედვით. რუსული გადამზიდავებისთვის ის საშუალოდ 3-4 დოლარი ღირს, დასავლური გადამზიდავებისთვის 5-6 დოლარი, ზოგჯერ უფრო მაღალი. უმეტეს შემთხვევაში, კვების პაკეტის ღირებულება ავტომატურად შედის ბილეთში და შეადგენს ფასის 5%-მდე. საერთო ღირებულებაბილეთი საჰაერო კვების დარგის ექსპერტები ხაზს უსვამენ, რომ ფრენის დროს კვება უბრალოდ არ შეიძლება იყოს იაფი უსაფრთხოების ხარჯებისა და რთული ლოგისტიკის გამო. თუმცა, in ბოლო წლებისაერთაშორისო ბაზარზე ჩამოყალიბდა დაბალბიუჯეტიანი ავიაკომპანიების სეგმენტი, სადაც კვება საერთოდ არ არის ფრენის სავალდებულო ნაწილი: ეს მგზავრს აძლევს ფულის დაზოგვის შესაძლებლობას. სურვილის შემთხვევაში მას დამატებითი თანხით მენიუდან პროდუქციის შეკვეთა შეუძლია. Sky Express არის ერთადერთი რუსული გადამზიდავი, რომელიც მუშაობს დაბალბიუჯეტიან სეგმენტში. 2007 წლის მონაცემებით, საშუალოდ, თითოეული მგზავრი ყიდულობს 50 რუბლის ღირებულების საკვებს ფრენის დროს და აქ ძირითადი გაყიდვები არის არა პროდუქტების მზა შეფუთული ნაკრებიდან, არამედ ცალკეული ნივთებიდან - სენდვიჩებიდან, შოკოლადის ფილებიდან და ა.შ.

ქარხნული სამზარეულოები

ფრენის დროს კვების პაკეტების შექმნასთან დაკავშირებული საკითხები ეკისრება ავიაკომპანიების კვების კომპანიებს. მათ შორის არის საწარმოები სრული საწარმოო ციკლით (ნედლეულის შეძენიდან, კერძების მომზადებიდან მათ შეფუთვამდე და შეფუთვამდე, ასევე სასმელების ჩამოსხმა) და ისეთები, რომლებიც ყიდულობენ მზა ნახევარფაბრიკატებს, შემდეგ კი ქმნიან და კომპლექტების მიწოდება შეკვეთით. მეორე ვარიანტი უპირატესობას ანიჭებს ბევრ კომპანიას იმ ქვეყნებში, სადაც განვითარებულია მზა და ნახევრად მზა პროდუქციის წარმოების ინდუსტრია, რომელიც აკმაყოფილებს საჰაერო კვების მკაცრ მოთხოვნებს. რუსეთში სრულფასოვანი კვება კვლავ ჭარბობს. რაც უფრო დიდია აეროპორტი, მით უფრო დიდია ფრენის კვების ძირითადი მწარმოებელი და ხშირად ის ერთადერთია. მოსკოვში, ისევე როგორც მთელ ქვეყანაში, ლიდერია Domodedovo Air Service კომპანია, რომელიც, სეზონის მიხედვით, ყოველდღიურად აწარმოებს 45-60 ათას საკვებ რაციონს 250-300 ფრენისთვის. ის უზრუნველყოფს 45-ზე მეტ რუსულს (შიდა საჰაერო ბაზრის დაახლოებით 80%. სამგზავრო ტრანსპორტირება) და 40 ავიაკომპანია ახლო და შორეული საზღვარგარეთის ქვეყნებიდან. სიდიდით მეორე არის AeroMar (20-45 ათასი რაციონი), ერთობლივი საწარმო Aeroflot-სა და LSG Sky Chefs Corporation-ს შორის, მსოფლიოში ნომერ 1 კომპანია ავიაკომპანიებისთვის ფრენის კვების პროდუქტების წარმოებაში. შემდეგ მიჰყევით "რესტორანი MA Vnukovo-ში" (15-25 ათასი კომპლექტი) და "Aero-Food Catering" - "ქალიშვილი" Საერთაშორისო აეროპორტიშერემეტევო. სანქტ-პეტერბურგში, საავიაციო კვების ბაზარზე ლიდერია სახელმწიფო სატრანსპორტო კომპანია Rossiya-ს ფრენის კვების სერვისი, რომელიც მდებარეობს პულკოვოს აეროპორტში (დაახლოებით 10 ათასი). ეკატერინბურგი და ტოლმაჩევო ნოვოსიბირსკში (თითოეული 6 ათასამდე რაციონი დღეში). მოსკოვის კომპანია პროვაიდერის სერვისი განსაკუთრებულ ნიშას იკავებს - ის ექსკლუზიურად VIP მგზავრებს ემსახურება. რუსეთში ფრენის კვების შეფუთვას აწარმოებს და ყიდის არაუმეტეს ოთხიდან ხუთ კომპანიაში, მათ შორის Planet Thermoforming, Misteriya და SHL ჯგუფი. ისინი გვთავაზობენ ერთჯერად ლანჩ ყუთებს (PET, პოლისტირონი) ცივი და ცხელი კერძებისთვის, საჭმლის ყუთები, თეფშები, სალათის თასები, ჭიქები, ჭიქები, შიდა წარმოების დანაჩანგალი, ასევე პლასტმასის ჭურჭელი მრავალჯერადი გამოყენებისთვის უმსხვილესი უცხოური მწარმოებლებისგან De Ster, W.K. თომას და სხვ.. ცხელი კერძების საავიაციო ალუმინის დანაჩანგლის წამყვანი შიდა მწარმოებელია RUSAL-Sayan Foil. კომპანიების წარმომადგენლები, რომლებმაც ვერ შეძლეს ფრენის კვების ერთჯერადი შეფუთვის ბაზარზე შესვლისას, უჩივიან მის დახურულ ხასიათს და ოფიციალური პირების მხრიდან მკაცრ კონტროლს. მართლაც, ავიაკომპანიების კვების სეგმენტში მოთამაშეთა რაოდენობა ძალიან შეზღუდულია და ბორტზე კვების კომპლექტების შეფუთვის მიმწოდებლები ცოტაა. ახალი კომპანიებისთვის ამ სეგმენტში შესვლა ძალიან რთულია, მიუხედავად იმისა, რომ ტენდერები მიმდინარეობს. იმავდროულად, აღსანიშნავია, რომ ფრენების კვების ბაზარი დახურულია არა მხოლოდ რუსეთში, არამედ მთელ მსოფლიოში, მათ შორის უსაფრთხოების მიზეზების გამო. საზღვარგარეთ, ფრენის კვების პროდუქტების წარმოებას ძირითადად აეროპორტის ჰოლდინგი ან გლობალური ოპერატორები ახორციელებენ, როგორიცაა LSG Sky Chefs, რომელიც მუშაობს ორასზე მეტ აეროპორტში. ამ ბაზარზე ძალიან ცოტა დამოუკიდებელი კომპანიაა. თუმცა სავსებით შესაძლებელია ვივარაუდოთ, რომ რუსული ბიზნეს რეალობა მხოლოდ ამწვავებს ამ ჩაკეტვას. ამრიგად, პროვაიდერ-სერვისის კომპანიას ერთხელ არ შეუშვეს ვნუკოვოში, რომლის გენერალურმა დირექტორმა ალა სუჩინსკაიამ განცხადება შეიტანა ანტიმონოპოლიურ სამსახურში და მოიგო საქმე. სხვათა შორის, მისი აზრით, ამ ბაზარზე შესვლის შეუძლებლობაზე საუბარი ძალიან გაზვიადებულია. თუმცა, ეს ძალიან რთული ბიზნესია, ამიტომ ძალიან ცოტაა ადამიანი, ვისაც სურს ჩადოს ინვესტიცია ადგილისთვის ბრძოლაში და ნულიდან გარისკოს.

ბაზარი გადაჭარბებულია?

ფრენის კვებისათვის ერთჯერადი შეფუთვის შიდა მწარმოებლები ამ ბაზარს ძალიან მიმზიდველად თვლიან, რადგან რუსეთში საჰაერო ტრანსპორტის მოცულობა ყოველწლიურად იზრდება. ამრიგად, მწარმოებელთა ასოციაციის ცნობით მომსახურებატრანსპორტის მგზავრებისთვის 2006 წელს შიდა ავიახაზებმა 38 მილიონი მგზავრი გადაიყვანა, 2007 წლის ბოლოს კი ეს მაჩვენებელი 18%-ით გაიზარდა! შესაბამისად, მგზავრთა გადაადგილების ზრდასთან ერთად იზრდება მოთხოვნა სურსათის კომპლექტებზე, შემდეგ კი მათზე შეფუთვაზე. ამავდროულად, შემფუთველების თქმით, გაყიდვების უმეტესი ნაწილი შედგება სტანდარტული პლასტმასის კონტეინერებისგან. ზოგჯერ, ჩვეულებრივი გამჭვირვალე ლანჩ ყუთების ან თეთრი თეფშების ნაცვლად, ავიაკომპანიები ბრძანებენ ფერად (ავიაკომპანიის კორპორატიულ ფერს), ზოგჯერ კორპორატიული სიმბოლოებით. ფაქტია, რომ უპირველესი საკითხი მაინც საკვების ხარისხშია, მაგრამ შეფუთვა შეიძლება რაიმე განსაკუთრებული დახვეწილობის გარეშე მოხდეს - მთავარია ის სანიტარიულ სტანდარტებს აკმაყოფილებდეს. გლობალური ფრენების კვების ბაზარი, ექსპერტების აზრით, სტაგნაციის მდგომარეობაშია. უცხოური გადამზიდავების უმეტესობა ცდილობს ფულის დაზოგვას და, პირველ რიგში, „შეწირავს“ ეკონომ კლასის მგზავრების ფრენის კვებას. ეს პრინციპიც დაცულია რუსული ავიახაზები.

ექსპერტების აზრით, ბოლო ათი წლის განმავლობაში, აეროფლოტის ხარჯები მგზავრთა კვებაზე თითქმის ნახევარით შემცირდა: თუ ადრე კვების რაციონის ფასი ეკონომ კლასში 5 დოლარი იყო, ახლა დაახლოებით 3,8 დოლარია. რა თქმა უნდა, ამ სიტუაციაში, აზრი არ აქვს, რომ გადამზიდველებმა დიდი ინვესტიცია განახორციელონ ერთჯერადი შეფუთვის გარეგნობის ან დიზაინის გაუმჯობესებაში. თუმცა, ყველაფერი ასე პესიმისტური არ არის. მიუხედავად სირთულეებისა, ფრენის დროს კვების შეფუთვის ბაზარი კვლავ ვითარდება. Domodedovo Air Service-ის სპეციალისტები აღნიშნავენ, რომ ავიაკომპანიების მოთხოვნები შეფუთვაზე და შეფუთვაზე იზრდება: „თუ ადრე რუსული ავიაკომპანიებისთვის ქარხნული კვების კომპლექტები ძირითადად ერთჯერადი ჭურჭლითა და კონტეინერებით იყო შეფუთული, ახლა უფრო მეტი შეკვეთა მიიღება მრავალჯერადი გამოყენების ჭურჭელში. ” შიდა კვების კომპანიები ნერგავენ ტექნოლოგიას მალფუჭებადი საკვები პროდუქტების გაზით მოდიფიცირებულ გარემოში შეფუთვისთვის. პიონერი ამ სფეროში არა მხოლოდ საავიაციო ბაზარზე, არამედ მთელი სურსათის ბაზარზე იყო იგივე Domodedovo Air Service, რომელმაც ეს მეთოდი ჯერ კიდევ 2003 წლის ივლისში შემოიტანა. საკვების გაზის გამოყენებით შეფუთვის პროცესში გამოიყენება მაღალი ბარიერული თვისებების მქონე სპეციალური შეფუთვა, რათა უზრუნველყოს შებოჭილობა და თავიდან აიცილოს აგრესიული გარემო და ჟანგბადის შეღწევა. 2008 წლის ივნისში Domodedovo Air Service-მა საინჟინრო ცენტრ Gastronorm-თან ერთად წამოიწყო საკონსულტაციო პროექტი, რომლის ფარგლებშიც განხორციელდება სამუშაოების კომპლექსი ფრენის დროს საკვების რაციონის შეფუთვის პროცესების ოპტიმიზაციის მიზნით. ექსპერიმენტების დროს შემოწმდება მზა პროდუქციის შეფუთვის უახლესი ტექნოლოგიები, რომლებიც გამოიყენება არაბეთის გაერთიანებულ საემიროებში, ინგლისსა და ამერიკაში კვების ქარხნებში. კიდევ ერთი ტენდენცია არის ეტაპობრივი გადასვლა ეკოლოგიურად სუფთა და ადვილად გადამუშავებად შეფუთვაზე. ამრიგად, სექტემბერში აეროფლოტმა გამოაცხადა ღონისძიებების ნაკრები, რომელიც მიმართულია საწვავის და სხვა ენერგეტიკული რესურსების მოხმარების შემცირებაზე და ამავე დროს გარემოსდაცვითი მუშაობის გაუმჯობესებაზე. საავიაციო ფლოტის განახლებასთან ერთად დანერგვა ელექტრონული ბილეთიდა სხვა ქმედებები მოიცავს პლასტმასის ჭურჭლისა და ჭიქების შეცვლას ქაღალდის ჭურჭლით. ზოგიერთი რუსული ავიაკომპანია იყენებს ერთჯერადი შეფუთვას, როგორც ინსტრუმენტს მგზავრების ლოიალობის გასაძლიერებლად. მაგალითად, ბავშვებისთვის საკვები შეფუთულია სპეციალურად შექმნილ ფერად ლანჩ ყუთში და ემატება მხიარული სათამაშო. აი, კიდევ უფრო საინტერესო მაგალითი: ავსტრიის ავიახაზების თხოვნით, შეფ-მზარეულმა ჰელმუტ ოსტერრეიხერმა, რომელსაც ოთხი გვირგვინი აქვს (მიშლენის ვარსკვლავის ეროვნული ეკვივალენტი), მოკლე ფრენებზე ეკონომიური კლასის მგზავრებისთვის კერძები მოიფიქრა. „ათწლეულის შეფ-მზარეულის“ მსუბუქი საჭმელები მიირთმევენ სპეციალურ ავსტრიულ Snack Box-ში შეფუთულს, რომლის სახურავის მოწყვეტა და უფასო გაგზავნა შესაძლებელია მსოფლიოს ნებისმიერ წერტილში საფოსტო ბარათის სახით. კომპანიის სპეციალისტების თქმით, ზოგჯერ დღეში 4 ათასამდე ასეთი ღია ბარათი იგზავნება. მაგრამ რუსული კვების კომპანიების და ავიაკომპანიების უმეტესობა ჯერ კიდევ არ არის მზად ღია ბარათებისთვის: უპირველეს ყოვლისა, უნდა გადაწყდეს ფრენის კვების ხარისხის საკითხი. რუსეთის ფედერაციის მთავარმა სახელმწიფო სანიტარიულმა ექიმმა, გენადი ონიშჩენკომ აღნიშნა, რომ რუსეთის ფედერაციის შემადგენელი ერთეულების როსპოტრებნადზორის განყოფილებების მიხედვით, 2005-2006 წლებში ჩატარდა 490 ინსპექტირება ფრენის კვების მაღაზიებში. თვითმფრინავის ბორტზე მზა პროდუქტებიდან აღებული 1500 ლაბორატორიული ნიმუშიდან 11%-ზე მეტი არ აკმაყოფილებდა მიკრობიოლოგიური მაჩვენებლების სტანდარტებს. ფრენების კვების მაღაზიებში ეს მაჩვენებელი რუსეთში საშუალოდ 5% იყო. უფრო მეტიც, მთელ რიგ რეგიონებში მნიშვნელოვნად აჭარბებდა რუსეთის საშუალო მაჩვენებელს: კრასნოიარსკის მხარეში - 50%, სამარასა და კურგანის რაიონებში - 40%, დაღესტნის რესპუბლიკაში - 28% -ზე მეტი. ტყუილად არ არის, რომ 2007 წლის თებერვალში მომხმარებელთა უფლებების დაცვისა და ადამიანის კეთილდღეობის ზედამხედველობის ფედერალურმა სამსახურმა, რუსეთის ავიახაზების საკვების ხარისხის გაუარესებასთან დაკავშირებით, გამოსცა დადგენილება „ფრენის დროს სანიტარული და ეპიდემიოლოგიური უსაფრთხოების უზრუნველყოფის შესახებ. კვება საჰაერო მგზავრებისა და თვითმფრინავის ეკიპაჟის წევრებისთვის.” ავიაკომპანიების წარმომადგენლები ჩივიან, რომ დღეს არ არსებობს მექანიზმები, რომელიც დაარეგულირებს ტრანსპორტში კვების პროდუქტების მიწოდების ბაზარს. ადრე არსებობდა საფრენოსნო კვების პროდუქტების წარმოების სერტიფიცირების სისტემა, მაგრამ ეს ეწინააღმდეგებოდა რუსეთის კანონმდებლობას, ამიტომ გაუქმდა. მიუხედავად იმისა, რომ როსპოტრებნადზორი ახორციელებს ერთჯერად ინსპექტირებას, მას უბრალოდ არ აქვს მექანიზმები, რომ გავლენა მოახდინოს მთლიან სიტუაციაზე. შეფუთვის ხარისხსაც არავინ აკონტროლებს.

ბორბლების ხმის ქვეშ

მატარებლებზე საკვები არის კიდევ ერთი ერთი შეხედვით მიმზიდველი ბაზარი კვების ინდუსტრიის მოთამაშეებისთვის, თუ არა ერთი "მაგრამ". ფაქტია, რომ ჩვენს ქვეყანაში OJSC Russian რკინიგზა„მონოპოლიური გადამზიდავია და არ სურს „თავის“ ბიზნესის ერთი წვრილმანიც კი აუთსორსორს გაუკეთოს. ეს გასაგებია, რადგან საკვების მომსახურებას, მაგალითად, მოაქვს შემოსავლის 5% სამგზავრო ტრანსპორტიდან, თუმცა მოგება შეიძლება იყოს უფრო მაღალი. ავიაციისგან განსხვავებით, სადაც რეგულარული ფრენების მოსვლასთან ერთად ფრენის დროს კვება გახდა სტანდარტული, რუსეთის რკინიგზაზე ლანჩის ყუთებში საკვების ნაკრები მხოლოდ 1990-იანი წლების დასაწყისში გამოჩნდა და ამ დროის განმავლობაში ისინი განსაკუთრებით არ გავრცელებულა. ახლა თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ისინი ვაგონებში გაზრდილი კომფორტი, რომელსაც, რუსეთის რკინიგზის მონაცემებით, მგზავრების მხოლოდ 6%, ანუ დაახლოებით 6,2 მილიონი ადამიანი სარგებლობს. ბილეთებს გარანტირებული კვებით ყიდულობს მგზავრთა საერთო რაოდენობის 5,5%. შორი მანძილი. პროდუქციის სტანდარტული ნაკრების საშუალო ფასია 200–300 რუბლი პლუს 20% მომსახურებისთვის. სასადილო ვაგონში საშუალოდ 15-35 ადამიანი ჭამს მატარებელში. სასადილო ვაგონების დაახლოებით ნახევარი რუსეთის რკინიგზას იჯარით აქვს კერძო კვების ოპერატორებზე, რომლებიც არა მხოლოდ ემსახურებიან ვიზიტორებს, არამედ აწვდიან ლანჩ ყუთებს მდიდრულ მანქანებს (ბიზნეს კლასი და ეკონომ კლასი). ხოლო რკინიგზებისთვის საკვების ნაკრების მთავარი მწარმოებელი არის Domodedovo Air Service. კომპანია დედაქალაქის სადგურებიდან გამოსულ 37 მატარებელს დღეში 2-3 ათას ულუფას აწვდის. მაგრამ, რა თქმა უნდა, ის სრულად ვერ აკმაყოფილებს ბაზრის მოთხოვნილებებს, ამიტომ დღეს მოთხოვნა აღემატება მიწოდებას. მოთხოვნების მიხედვით, მატარებელში გარანტირებული ცხელი კვების რაციონი უნდა შედგებოდეს ცივი მადისგან, სასურველი ცხელი კერძისგან, ხილისგან, საკონდიტრო ნაწარმისგან, მინერალური წყალი , ჩაი, ყავა, შაქარი "ცივი" ნაკრები შეიძლება შეიცავდეს იოგურტს, კრუასანს, კარაქს, დამუშავებულ ყველს ან ხიზილალას პატარა შეფუთვაში, ახალ ყველს ან სოსისს ინდივიდუალურ შეფუთვაში, ასევე სასმელებსა და წვენებს. მაგრამ პრაქტიკაში ყველაფერი ბევრად უფრო პროზაულია. „გინახავთ ლანჩ ყუთები, რომლებიც ახლა ჩვეულებრივ მატარებლებშია? - ბრაზდება PG-ის ერთ-ერთი თანამოსაუბრე. - ეს არის პლასტმასის ნივთი, რომელშიც მოჭრილი მარილიანი ძეხვი, იოგურტი და ფუნთუშა, რომელსაც შეუძლია მოგკლას. ამისთვის 300 მანეთი იხდიან“. რუსეთის რკინიგზა რეგულარულად განსაზღვრავს მგზავრების პრეფერენციებს საკვებთან დაკავშირებით მოგზაურობისას გამოკითხვების მეშვეობით. რუსეთის რკინიგზის ფედერალური სამგზავრო დირექტორატის კვებისა და მგზავრთა მომსახურების სამსახურის უფროსის მოადგილე ლიუბოვ პოლკოვნიკოვა ამბობს: ”მგზავრების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებს ცხელ კერძებს. გარდა ამისა, ბევრ ადამიანს სურს მენიუში ახალი ხილი და ბოსტნეული ნახოს. მაგრამ ეს ხშირად ქმნის სირთულეებს სანიტარული სტანდარტების დაკმაყოფილებაში: ასეთი პროდუქტები სწრაფად უარესდება, თუმცა უახლესი ტექნოლოგიები შეცვლილი გაზის გარემოს გამოყენებით შესაძლებელს ხდის ამ სურვილების დაკმაყოფილებას. ყველაზე მეტად აკრიტიკებენ გარანტირებულ კერძებს, ე.წ. მგზავრები უკვე დაიღალნენ ასეთი დიეტებით, ჩვენ ამას ნელ-ნელა მოვშორდებით. უფრო მეტიც, ჩვენ ვგეგმავთ მთლიანად შევცვალოთ კვების კონცეფცია რკინიგზაზე - საკვების სტანდარტებიდან და საკვების მომზადების სისტემებიდან კერძებსა და შეფუთვამდე. ახლა, მაგალითად, სხვადასხვა კერძები და შეფუთვა გამოიყენება ვაგონის კლასის მიხედვით. ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის კვება ემსახურება ფაიფურის ჭურჭელზე, დანაჩანგალი დამზადებულია უჟანგავი ფოლადისგან, ეკონომ კლასის ვაგონებში მომსახურებისთვის გამოიყენება პლასტმასის კონტეინერები და ერთჯერადი დანაჩანგალი. ზოგიერთ მარშრუტზე ისინი იყენებენ ქაფის პლასტმასის ყუთებს, რომლებიც გავრცელებულია სწრაფი კვების სისტემაში, ზოგში ისინი იყენებენ ატრაქციონებს, როგორც თვითმფრინავებში. აშკარაა, რომ ჩვენ უნდა გადავიდეთ რაციონის და მათი მიწოდების ერთიან სტანდარტზე“. მომავალში, რუსეთის რკინიგზის სპეციალისტები აპირებენ მიაღწიონ იმავე მაღალტექნოლოგიურ საკვებს, როგორც თვითმფრინავში. „დასავლეთში სასადილო მანქანებში არ ამზადებენ, მხოლოდ საჭმელს ათბობენ და ემსახურებიან. რა თქმა უნდა, ევროპაში ასეთი გრძელი მარშრუტები არ არის, მოგზაურობა 2-4 საათს სჭირდება, რუსეთში კი სასადილო მანქანებში საჭმლის მომზადებას სრულად ვერ მივატოვებთ, მაგრამ ჩვენ ვცდილობთ ეს მინიმუმამდე შევამციროთ“, - აღნიშნავს ლიუბოვი. პოლკოვნიკოვა. უცხო ქვეყნებს ჩამორჩენა ასევე გამოწვეულია რუსეთის რკინიგზის ავტოპარკის მოძველებით. 880 სასადილო მანქანიდან დაახლოებით 200 შესაფერისია ახალი ტექნოლოგიებით მუშაობისთვის (მზა გაყინული კერძების გამოყენებით). მაგრამ უკვე არის კვების სისტემა სარკინიგზო ტრანსპორტიდაიწყო დრამატული ცვლილებები. 2008 წლის შემოდგომაზე, კომპანია Arpicom-მა, რომელიც მართავს რამდენიმე რესტორნების ქსელს, გამოაცხადა, რომ შედიოდა მატარებლის მგზავრებისთვის ბორტზე კვების სეგმენტში რუსეთის რკინიგზასთან ერთობლივი საწარმოს, ერთიანი კვების ქსელის შექმნით. ერთობლივი საწარმო უკვე აშენებს პირველ მაღალტექნოლოგიურ სამზარეულოს ქარხანას მზა საკვების წარმოებისთვის. Arpicom-ისა და United Food Network-ის დამფუძნებელმა, მიხაილ ზელმანმა Food Servise-თან ინტერვიუში აღნიშნა: „დარწმუნებული ვარ, რომ სტუმართმოყვარეობის ინდუსტრიამ ჩვენს ქვეყანაში მიაღწია შემობრუნებას, რის შემდეგაც იგი სხვაგვარად უნდა განვითარდეს. ახლა საჭიროა გადაწყვეტილებების შეთავაზება საზოგადოებრივი კვების სფეროში, ვიდრე ადგილობრივი რესტორნების განვითარება. რუსეთის რკინიგზა მუდმივად მართავს ტენდერებს მგზავრების კვებით მატარებლებში. მაგრამ რატომ არ ვმონაწილეობთ მათში დღეს? ჩვენ არ გვინდა საეჭვო პროდუქტების ყუთების აწყობა დაბალი კვალიფიკაციის მქონე პერსონალის კალთაზე. ჩვენი თანამშრომლობა რუსეთის რკინიგზასთან განსხვავებულია: ჩვენ შევქმენით ერთობლივი საწარმო „ერთიანი ელექტრომომარაგების ქსელი“. ეს არის კომპანია, რომელიც ინვესტიციას ახორციელებს ქარხნების მშენებლობაში, რომლებიც აწარმოებენ ფუნდამენტურად ახალ პროდუქტს. მთელ მსოფლიოში არის მხოლოდ რამდენიმე ასეთი საწარმოო ობიექტი, რუსეთში კი არც ერთი. თუ ჩვენს ქარხანას შევადარებთ Domodedovo Air Service-ის არსებულ წარმოებას, ის ჰგავს 1905 და 2005 წლებში წარმოებულ მანქანებს. ორივე მიგიყვანთ დანიშნულების ადგილამდე, მაგრამ სამუშაოს ეფექტურობას ვერც კი შეედრება. ჩვენს წარმოებაში ადამიანური ფაქტორი პრაქტიკულად აღმოფხვრილია. პირიქით, ჩვენ ვცდილობთ გავამარტივოთ ტექნოლოგია. ბორტზე სრული კერძების მომზადება შეუძლებელია. არ არსებობს გარანტია, რომ არ მოწამლული იქნებით, რადგან შეიძლება მოხდეს ტექნოლოგიური ხარვეზები. ბორტზე შეიძლება დარჩეს მხოლოდ გათბობისა და მომსახურების ოპერაციები. ჩვენი ამოცანაა შევარჩიოთ კერძები, რომლებიც გახურებისას ხარისხს არ დაკარგავენ. დარწმუნებული ვარ, რომ დღეს ტექნოლოგია შესაძლებელს ხდის უფრო ხარისხიანი საკვების მიღწევას ფართომასშტაბიან წარმოებაში, ვიდრე სახლში მომზადებისას. და "ბებიის საჭმელზე" საუბარი სულ მარკეტინგია. ბორტზე უნდა იყოს პროფესიონალური კვების სტანდარტები და ერთიანი მენიუ“. პროექტში ჯამური ინვესტიცია დაახლოებით 100 მილიონი დოლარია.

ადამიანები, რომლებიც გადაწყვეტენ ლანჩი სახლიდან სამსახურში წაიყვანონ, იგივე პრობლემას აწყდებიან ერთი კვირის შემდეგ. მათ არ იციან რა მოათავსონ ლანჩის ყუთში. დავიღალე სენდვიჩებით და პელმენებით და არც გუშინდელი მაკარონის დამთავრების სურვილი მაქვს. Lifehacker-მა გადაწყვიტა დაემატებინა მრავალფეროვნება თქვენი ლანჩ ყუთების შიგთავსში და ეს არჩევანი გააკეთა.

ამანდა კვინტანა-ბოულსი/Flickr.com

ონიგირი არის იაპონური ბრინჯის ბურთულები ან სამკუთხედები შიგნიდან შიგთავსით და ნორიში გახვეული. ისინი ძალიან პოპულარულია ამომავალი მზის ქვეყანაში. ბევრი ვარიაციაა და არის სპეციალიზებული მაღაზიებიც კი, სადაც მხოლოდ ონიგირი იყიდება.

დადებითი: დამაკმაყოფილებელი; შიგთავსების ფართო არჩევანი.
მინუსები: დახვეწილობა ბრინჯის არჩევასა და მომზადებაში; ძვირადღირებული ინგრედიენტები.
საშუალო მომზადების დრო: 30-დან 60 წუთამდე.

ინგრედიენტები

• 1 ჭიქა სუშის ბრინჯი;
• ნორის 2-3 ფურცელი;
• 200 გრ მსუბუქად დამარილებული ორაგული;
• 100გრ ნაღების ყველი.

მომზადება

უმჯობესია მოკლე მარცვლოვანი ბრინჯი აიღოთ - ის უფრო წებოვანია. ის კარგად უნდა ჩამოიბანოთ, სანამ წყალი არ გახდება გამჭვირვალე. გარეცხილი ბრინჯი უნდა მოათავსოთ მდუღარე წყალში და მოხარშეთ დაბალ ცეცხლზე დარბილებამდე. მზა ბრინჯი ცოტა ხნით დატოვეთ დახურული სახურავის ქვეშ.

მოამზადეთ შიგთავსი: თევზი დაჭერით პატარა კუბიკებად (დარწმუნდით, რომ ძვლები არ არის) და შეურიეთ ნაღების ყველით.

როდესაც ბრინჯი გაცივდება იმ ტემპერატურამდე, რომელიც საშუალებას მოგცემთ ხელში დაიჭიროთ, შეგიძლიათ დაიწყოთ მოდელირება. ხელისგულზე მოათავსეთ ბრინჯის ფენა, შიგთავსის პატარა ნაჭერი და გაწურეთ ხელისგულზე.

სიტყვა "ონიგირი" მომდინარეობს ზმნიდან "nigiru", რომელიც ითარგმნება როგორც "შეკუმშვა". იმისათვის, რომ ბურთი უფრო გლუვი იყოს, გააბრტყელეთ იგი ხელებს შორის. სამკუთხა ონიგირი შეიძლება გაკეთდეს ფართო დანის გამოყენებით.

მიღებული ფუნთუშა შეახვიეთ ნორის ზღვის მცენარეების ზოლით და მოათავსეთ ლანჩ ყუთში. თუ საღამოს მოხარშეთ, უმჯობესია ნორი შეფუთოთ დილით, რათა კერძი არ დაისველოს. შეინახეთ ონიგირი მაცივარში.

მელისა კუპეტი/Flickr.com

დადებითი: ჯანსაღი; დამაკმაყოფილებელი.
მინუსები: ნუშის ფქვილი და სელის ფქვილი ყველა მაღაზიაში არ არის.
საშუალო მომზადების დრო: 30-დან 60 წუთამდე.

შემდეგი რაოდენობის პროდუქტებიდან მიიღებთ ოთხ პორციას.

ინგრედიენტები

• 900 გრ ქათმის მკერდი;
• 100 გრ ნუშის ფქვილი;
• 2 კვერცხი;
• 1 სუფრის კოვზი სელის ფქვილი;
• 1 ჩაის კოვზი პაპრიკა;
• ½ ჩაის კოვზი ნივრის ფხვნილი;
• ½ ჩაის კოვზი მარილი;
• ½ ჩაის კოვზი მშრალი ოხრახუში;
• ¼ ჩაის კოვზი შავი პილპილი.

მომზადება

თუ არ გაინტერესებთ ნახშირწყლები, მაშინ წადით და გამოიყენეთ პურის ნამსხვრევები. მაგრამ გახსოვდეთ, რომ კერძის კალორიული შემცველობა გაიზრდება. წონის დამკვირვებლები, აურიეთ ყველა მშრალი ინგრედიენტი ღრმა თასში.

ცალკე ჯამში ათქვიფეთ კვერცხები. დაჭრილი ქათმის ფილე ჯერ კვერცხის, შემდეგ კი ფქვილის ნარევში ჩაყარეთ. ქათამი მოათავსეთ პერგამენტით დაფენილ საცხობ ფირფიტაზე და გამოაცხვეთ 220 გრადუსზე გახურებულ ღუმელში 20 წუთის განმავლობაში.

გარნირად შეგიძლიათ გამოიყენოთ მწვანე ბარდა ან ლობიო.

Shinya Suzuki/Flickr.com

რამენი არის ხორბლის ნუდლის კერძი, რომელიც ძალიან პოპულარულია აზიის ქვეყნებში. რამენის რესტორნებს შორის სასტიკი კონკურენციაა. მაგრამ ახალი რამენის გარდა, ასევე არის მყისიერი რამენი. სწორედ ეს გვჭირდება.

დადებითი: იაფი და ხალისიანი; დამაკმაყოფილებელი.
მინუსები: კალორიული შემცველობა; ხანგრძლივი მომზადება, თუ მზა კოტლეტი არ არის.
საშუალო მომზადების დრო: 60-დან 120 წუთამდე.

ინგრედიენტები

• 1 შეკვრა მომენტალური ლაფშა;
• ბურგერი ღვეზელი;
• 2 კვერცხი;
• ჩედარის ნაჭერი;
• 1 სუფრის კოვზი ცხელ-ტკბილი ჩილის სოუსი;
• მწვანე ხახვი და სალათის ფოთოლი;
• ზეითუნის ზეთი.

მომზადება

მოხარშეთ ლაფსი ინსტრუქციის მიხედვით, გააშრეთ და ოდნავ გააგრილეთ ქილაში. გადაიტანეთ თეფშზე და ზემოდან მოაყარეთ ათქვეფილი კვერცხი. აურიეთ. ორ ბრტყელძირიან თასს, დაახლოებით რვა სანტიმეტრის დიამეტრის, გადაუსვით საკვები ფილმი და წაუსვით მცენარეული ზეთი. მოათავსეთ ლაფსი, გადაახვიეთ ფილმში და რაიმე მძიმე ნივთით დაჭერით შედგით მაცივარში ერთი საათით.

შემწვარი ბეკონი მოათავსეთ პიტას პურში (მოსახერხებელია მისი გაყოფა შუაზე) სალათის ფოთლებსა და დაჭრილ ჩერი პომიდორთან ერთად.

რეიჩელ @ დედა? მე მშიერი ვარ!/Flickr.com

თუ კოლეგებს ეპყრობით მათ, თქვენ რისკავთ დარჩებით ლანჩის გარეშე.

დადებითი: დამაკმაყოფილებელი; გემრიელი მაშინაც კი, როცა ცივა.
მინუსები: საკმაოდ შრომატევადი მომზადება; ინგრედიენტების დიდი რაოდენობა.
საშუალო მომზადების დრო: 40-დან 80 წუთამდე.

ინგრედიენტები

• 500 გრ ფენოვანი ცომი;
• 700 გრამი საქონლის ხორცი;
• 200 გ ნახევრად მყარი ყველი;
• 1 კვერცხი;
• 1 პომიდორი;
• 1 ხახვი;
• 1 მწვანე ბულგარული წიწაკა;
• 1 კბილი ნიორი;
• ½ ჭიქა კეტჩუპი;
• ½ სუფრის კოვზი წყალი;
• 1 ჩაის კოვზი კუმინი;
• 1 ჩაის კოვზი ორეგანო;
• 1 ჩაის კოვზი ჩილის ფხვნილი;
• 1 ჩაის კოვზი დარიჩინი;
• ზეითუნის ზეთი შესაწვავად;
• ახალი კილანტრო და ოხრახუში.

მომზადება

სახლში მომზადება საკმაოდ რთულია. უმჯობესია შეინახოთ იგი საყინულეში ყოველი შემთხვევისთვის.

ზეითუნის ზეთში შეწვით დაფქული ხორცი დაჭრილ ხახვთან და პილპილთან ერთად. როდესაც ხახვი ოქროსფერი გახდება და ხორცი რბილი გახდება, დაუმატეთ დაჭრილი ნიორი და შეწვით დაახლოებით ერთი წუთით, მუდმივად ურიეთ. ტაფიდან გადაწურეთ ცხიმი და დაუმატეთ პომიდორი, კეტჩუპი, დაჭრილი მწვანილი და სანელებლები. შეამცირეთ სითბო დაბალ სითბოზე და ადუღეთ დაახლოებით 10 წუთის განმავლობაში. შემდეგ გადმოდგით ცეცხლიდან და გააგრილეთ.

გააბრტყელეთ ცომი და ამოჭერით მრგვალი ნამცხვრები. თითოეულის ცენტრში მოათავსეთ 1-2 სუფრის კოვზი შიგთავსი. გააფართოვოს. იმისათვის, რომ კიდეები უკეთ დაიჭიროს, წაუსვით კვერცხის ნაზავი (კვერცხი ათქვიფეთ წყლით).

გამოაცხვეთ 15-20 წუთის განმავლობაში 190 გრადუსზე გახურებულ ღუმელში. არ დაგავიწყდეთ საცხობი ფურცელი საცხობი ქაღალდით გადააფაროთ ან კარაქით წაუსვით, ლანჩის ყუთში აუცილებლად ჩაასხით კეტჩუპი ან თქვენთვის სასურველი სხვა სოუსი.

foodtolove.com.au

ეს არის სენდვიჩების ორიგინალური ალტერნატივა. ასეთი უჩვეულო პრეზენტაციით, თქვენი კოლეგები აუცილებლად მოგთხოვენ რამდენიმე ცალი საცდელად. ასე რომ მეტი გააკეთე.

ჩვენი კომპანია აწარმოებს მუყაოს შეფუთვას საჰაერო კვებისათვის.

საჭმლის ყუთები და მუყაოს საჭმლის ყუთები განსხვავდება მათი პლასტმასის ან ალუმინის კოლეგებისგან მათი მიმზიდველი გარეგნობით, უფრო მაღალი გამძლეობით და თვითმფრინავის ბორტზე შეფუთვისა და გამოყენების სიმარტივით.

გარდა ამისა, მუყაოს საჭრელი უფრო მოსახერხებელია მომხმარებლისთვის, რადგან... არ გაცხელოთ, როგორც ალუმინის.

ისინი უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა და ადვილად გადამუშავდება.

საჭმლის ყუთები და სნეკ ბარები შეიძლება დაიბეჭდოს ავიაკომპანიის ლოგოთი

გაინტერესებთ ასეთი კითხვა, სად ვიყიდოთ საკვები კონტეინერები მოსკოვში? დაუკავშირდით Pakform კომპანიას. ჩვენს პროდუქტებზე დიდი მოთხოვნაა მოსახლეობის ყველა სეგმენტში. ყველაზე გავრცელებული პროდუქტია პოლიპროპილენის საკვები კონტეინერები. მაგრამ ბევრი სხვა პროდუქტია. არჩევანი დამოკიდებულია მხოლოდ იმ მიზნებზე, რისთვისაც გამოიყენებთ ამ პროდუქტებს. მაგალითად, ბავშვთა საკვების კონტეინერები, რომლებიც ძალიან პოპულარულია ბევრ მშობელს შორის, რომლებიც შეშფოთებულნი არიან შვილების ჯანსაღ კვებაზე.

ჩვენ გვაქვს უფლება, ვიმედოვნოთ იმ ფაქტზე, რომ ერთჯერადი საკვების კონტეინერები კუპეებით უზრუნველყოფენ თქვენი პროდუქციის მინიმუმ შებოჭილობას, მოსახერხებელ ტრანსპორტირებას და უსაფრთხოებას.

შეიძინეთ საკვები კონტეინერები მოსკოვში

სად ვიყიდო საკვების კონტეინერები სკოლისთვის? ჩვენი პრემიუმ პროდუქცია ყოველგვარ მოლოდინს გადააჭარბებს. ჩვენს ონლაინ მაღაზია „პაკფორმში“ შეგიძლიათ შეუკვეთოთ საკვების შესანახი კონტეინერები, რომლებიც აღჭურვილია გაფართოებული შესაძლებლობებით მაქსიმალური გრძელვადიანი შენახვისთვის. ეს შეიძლება იყოს ვარიანტები, რომლებსაც აქვთ ბევრი კუპე ხორცის, სოუსების, გვერდითი კერძებისა და სასმელებისთვის, მაგალითად. ასევე არის სპეციალური სექციური საკვების მიწოდების კონტეინერები, რომლებიც გამოიყენება მხოლოდ ერთხელ. მრავალფუნქციური ნიმუშები თერმოსით იდეალურია ცხელი სასმელებისა და საკვების ტრანსპორტირებისთვის. ჩვენი მაღაზიის ასორტიმენტში შედის ისეთი ვარიანტებიც, რომლებსაც შეუძლიათ ნივთების გაციება - ეს ყველაფერი დამოკიდებულია პროდუქციის საწყის ტემპერატურაზე.

ერთჯერადი საკვების კონტეინერები: საბითუმო

დიდი მოთხოვნაა ერთჯერადი საკვების კონტეინერების წარმოებაზე. მოხერხებულ ფორმასთან და უნივერსალურ დანიშნულებასთან ერთად განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გამოყენებულ მასალებს. საიდუმლო არ არის, რომ ბევრი ადამიანი იყენებს სახურავიან უჯრებს არა მხოლოდ შესანახად, არამედ საკვების გასათბობად. ამ მიზეზით, ასეთი ლანჩ ყუთები უნდა იყოს დამზადებული სპეციალური მაღალტექნოლოგიური პლასტმასისგან, რომელიც არა მხოლოდ ინარჩუნებს საკვების ორიგინალურ გემოს და სიახლეს, არამედ არ გამოყოფს მავნე ნივთიერებებს, თუნდაც მიკროტალღურ ღუმელში გამოყენების შემთხვევაში. ტემპერატურისა და სიახლის შესანარჩუნებლად, ზოგიერთი პროდუქტი აღჭურვილია სპეციალური დიზაინით და მოწყობილობებით მაქსიმალური მჭიდრო დახურვისთვის. თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ წაიღოთ ცხელი სასმელები და საკვები თქვენთან გაჟონვის შიშის გარეშე.

საკვების კონტეინერების საკუთარი წარმოება

ჩვენს კომპანია „პაკფორმს“ აქვს საკუთარი საწარმოო ობიექტები, რომლებსაც შეუძლიათ განსაკუთრებით დიდი ზომის საკვების კონტეინერების დამზადება. ჩვენს მიერ შემოთავაზებულ ასორტიმენტს შორის შეგიძლიათ იპოვოთ ძალიან მიმზიდველი გარეგნობაპროდუქტები, რომლებსაც ასევე აქვთ განსაკუთრებული ფუნქციონირება და ძალიან მრავალმხრივია. პროდუქციის უმეტესობა მხოლოდ ნაყარად იყიდება.

ზოგიერთ პროდუქტს, როგორიცაა ბავშვებისთვის განკუთვნილი საკვების ყუთები, აქვს ძალიან ნათელი და ფერადი ფერები, რაც უდავოდ გაახარებს თქვენს შვილს.

ჩვენი ფასები ყველა სახის საქონელზე საკმაოდ კონკურენტუნარიანია და გაცილებით დაბალია, ვიდრე ამ ბაზარზე ჩვენი კონკურენტების უმეტეს მაღაზიებში.

ჩაი, ყავა, წყალი? გსურთ ჭამა? ამ ფრაზას ყოველ ჯერზე გვესმის თვითმფრინავის ცაში აფრენიდან რამდენიმე ათეული წუთის შემდეგ შემდეგი მოგზაურობის, მივლინების ან უბრალოდ პირადი საქმიანი ფრენის დროს. ერთ რეისზე შემოგთავაზებთ სენდვიჩს ყავასთან ერთად, მეორეზე - სრულ ლანჩს, ძირითადი კერძის ჩათვლით, ხილი და დესერტი ყავისთვის (ამაზე ცოტა ხნის წინ ალექსჩებანმა თავის პოსტში დეტალურად დაწერა). თითოეული ავიაკომპანია ფრენის დროს მგზავრების კვების საკითხს თავისებურად უახლოვდება. ზოგი თავად ამზადებს საჭმელს ფრენის დროს, ზოგი კი კვებავს პირდაპირ აეროპორტში. საინტერესოა, რომ რუსეთში მხოლოდ ორი ავიაკომპანიაა, რომლებიც ამზადებენ საკვებს მგზავრებისთვის - UTair და Aeroflot. დანარჩენი "ყიდულობენ" მზა საკვებს. დღეს ჩვენ ვეწვევით ერთ-ერთ ფრენის კვების ქარხანას UTair ავიახაზები, რომელიც მდებარეობს სურგუტის აეროპორტში. და ჩვენ საკუთარი თვალით ვნახავთ, თუ რა გზას გადიან ლანჩ-ბოქსები და ურმები ლანჩთან ერთად, რომელსაც 10 ათასი მეტრის სიმაღლეზე ღიმილიანი ბორტგამცილებლები გვემსახურებიან.

Utate Airlines-ს აქვს სამი კვების ქარხანა - სურგუტის, ტიუმენისა და ხანტი-მანსისკის აეროპორტებში. აქ მზადდება საკვები UTair-ის ყველა ფრენისთვის, ისევე როგორც სხვა ავიაკომპანიებისთვის, რომლებიც დაფრინავენ ამ ქალაქებიდან. საპირისპიროდ, საჭმელი უნდა მომზადდეს აქ მათი ავიაკომპანიის ყველა ფრენისთვის, არ აქვს მნიშვნელობა საიდან მოდიან ან სად დაფრინავენ. ფაქტობრივად, ეს ასე არ ხდება. რატომ? რადგან მოხარშული საკვების სიცოცხლის ხანგრძლივობა ძალიან შეზღუდულია. თუმცა, უფრო მეტი ამის შესახებ ქვემოთ.

სურგუტში მდებარე კვების ქარხანა შედგება რამდენიმე საამქროსგან, რომელთაგან თითოეული არის შუალედური რგოლი პროდუქტის მთელი ჯაჭვის გზაზე მიწოდებიდან საკვების კონტეინერის დალუქვამდე თვითმფრინავში ჩატვირთვამდე. ერთ-ერთი მთავარი სახელოსნო არის ხორცი და თევზი. სწორედ აქ იჭრება ხორცი ან თევზი და მზადდება შემდგომი თერმული დამუშავებისთვის. ზოგიერთი მათგანი პირდაპირ ცხელ მაღაზიაში მიდის, ზოგი სხვა დროს გადასამუშავებლად ყინვაში შედის.

ხორცისა და თევზის მაღაზიის გვერდით არის ბოსტნეულის მაღაზია. აქ მზადდება ბოსტნეული (კარტოფილი, სტაფილო, ხახვი და ა.შ.) და იწმინდება ცხელ მაღაზიაში შემდგომ გადასატანად, ასევე ზოგიერთი ბოსტნეულის (ახალი კიტრი, პომიდორი, ბულგარული წიწაკა და ა.შ.) საბოლოო მომზადებისთვის, ასევე. ხილი ლანჩ ყუთებში შესაფუთად. ცვლის დროს ამ სახელოსნოში მხოლოდ 100 კილოგრამზე მეტი კარტოფილი გადის.

თვითმფრინავის ბორტზე პური ფუნთუშებით იცვლება. მათ ქაფქეიქებთან და სხვა ფქვილის პროდუქტებთან ერთად, საკონდიტრო მაღაზიაში აცხობენ. აქ დღეში 1000-ზე მეტი ფუნთუშა ცხვება, რომელთაგან თითოეული ზუსტად 18 წუთს ატარებს ღუმელში.

ყველა ფქვილის საკონდიტრო ნაწარმი - მაფინები და განსხვავებული ტიპებიორცხობილის ნამცხვარი - დამზადებულია ხელით და გამომცხვარი ფუნთუშების მიმდებარე ღუმელებში

ხოლო გვერდით ოთახში არის საჭმლის შესაფუთი სახელოსნო. ოპერატორები ლანჩბოსტებში ათავსებენ მწნილი ბოსტნეულის, მწვანილის, ზეთისხილის, ცივი ხორცის და ა.შ. მენიუს მიხედვით, რომელიც მზადდება ამ მომენტში.

ლანჩის ყუთები შეფუთულია სპეციალურ დალუქულ შეფუთვაში, რომელიც ხელს უშლის ჰაერის შიგნით შეღწევას

ასევე არის სპეციალური ტემპერატურული კარადები გარკვეული პროდუქტების ან მზა ნაკრების დროებითი შენახვისა და გაცივებამდე დასასრულებლად.

ტემპერატურულ კაბინეტში მოთავსების შემდეგ მასზე დამაგრებულია სპეციალური სარეგისტრაციო ბარათი, რომელიც შეიცავს ყველა საჭირო მონაცემს.

ერთ-ერთი მთავარი სახელოსნო არის ლანჩების სამეფო და შეფ-მზარეულის დომენი. ეს არის ცხელი მაღაზია

შეფ-მზარეული პირადად აკონტროლებს ყველა კერძს, რომელსაც აქ ამზადებენ. ფაქტია, რომ ფრენის დროს კვების გარდა, კერძებს ამზადებენ სურგუტის აეროპორტის კაფესთვის, ასევე აეროპორტის სასტუმროსთვის.

ჩაშუშული ბოსტნეული სურგუტიდან ერთ-ერთი შემდეგი ფრენის სამარხვო მენიუსთვის

ყველაზე დიდი სახელოსნო არის სადაც ხდება საკვების შეფუთვის საბოლოო შეფუთვა. ცხელი მაღაზიიდან მომზადებული საკვები, ფქვილი და საკონდიტრო ნაწარმი, ლანჩის ყუთები საჭმელებით, ხილით და ბოსტნეულით აქ იყრის თავს. აქ ეს ყველაფერი განლაგდება პლასტმასის კონტეინერებში გარკვეული ფრენებისთვის პროდუქტების საჭირო ნაკრების შესაბამისად, მარკირებით, შეფუთული თვითმფრინავის ტროლეიბებში და დალუქული თვითმფრინავის ბორტზე გადასატანად.

სახელოსნოს კედელზე გამოსახულია სპეციალური რუკა, რომლის მიხედვითაც მონიშნულია საკვების ჭურჭელი. ფაქტობრივად, აქ არაფერია მომზადებული ბავშვებისა და ეკიპაჟისგან) ეს მხოლოდ სპეციალური ნიშანია, რომელიც განთავსებულია ბავშვებისთვის და თვითმფრინავის ეკიპაჟისთვის განკუთვნილ კონტეინერებზე.

მზადდება კასეტები (სპეციალური დალუქული კონტეინერები ცხელი საკვებისთვის) მარკირებით თვითმფრინავის ტროლეიში მოსათავსებლად.

ურიკები და ყველა სხვა მრავალჯერადი შეფუთვის კონტეინერი ირეცხება სპეციალურ სახელოსნოში. თავად ბოგები მოდის სხვადასხვა ფორმატში, სტანდარტიზებულია გარკვეული ტიპის თვითმფრინავებისთვის. ფოტოზე არის Boeing 737 ტროლეიკები, რომლებიც რამდენიმე წუთში დაიტვირთება ლანჩით შემდეგი რეისისთვის.

შეფუთული და ეტიკეტირებული საკვები მოთავსებულია ლითონის კონტეინერებში, რომლებიც გარეცხილია და გამხმარია.

შემდეგ ისინი დალუქულია

და აწერიათ აღნიშვნები - ფრენის ნომერი, დანიშნულება, გამგზავრების თარიღი და დრო, ასევე სამზარეულოს დრო. ამ ეტაპზე მინდა აღვნიშნო რამდენიმე საინტერესო თვისებები. ამ ქარხანაში მომზადებულ ყველა საკვებს შენახვის ვადა სამი საათი აქვს. თუ შეფუთვიდან მეტი დრო გავიდა, ის ნადგურდება. ანუ, თუ No296 რეისის გამგზავრება 30 წუთზე მეტხანს გადაიდო, ეს კონტეინერი გაიხსნება, საკვები განადგურდება და თვითმფრინავში ჩაიტვირთება მოგვიანებით შეფუთული საჭმლისა და ლანჩის ყუთები. მაგრამ, პრინციპში, ყველაფერი ისე სწრაფად კეთდება, რომ საჭმელი უსაქმოდ არ ზის. ჩვეულებრივ, თუ თვითმფრინავის გამგზავრება დიდი ხნით გადაიდო, ეს წინასწარ არის ცნობილი, ამიტომ ლანჩები გროვდება რეალური გამგზავრების დროით. აღსანიშნავია ისიც, რომ ყოველ 50 მგზავრზე ბორტზე იტვირთება 1 დამატებითი კვების ნაკრები. იმათ. თუ ფრენისთვის 150 ბილეთი გაიყიდება, თვითმფრინავში 153 კვება ჩაიტვირთება. ამავდროულად, ბორტზე თანაბარი პროპორციით იტვირთება რამდენიმე ტიპის მენიუ ეკონომ კლასის მგზავრებისთვის - მაგალითად, თევზი ბრინჯით, საქონლის ხორცი წიწიბურით და ძეხვი მაკარონით. ფრენის დროს ბორტგამცილებელი გკითხავთ რა მენიუ გსურთ.

მზა საკვების შეფუთვის გარდა, ბიზნეს კლასის მგზავრებისთვის თვითმფრინავში ჩასატვირთად მზადდება მრავალჯერადი გამოყენების ჭურჭელიც. მისი რაოდენობა დამოკიდებულია ამ კლასის გაყიდული ბილეთების რაოდენობაზე კონკრეტული ფრენისთვის.

ჩვენი გაცნობის ბოლო აკორდი UTair-ის ავიახაზების კვების ქარხანასთან სურგუტში იყო ყველა იმ კერძის დაგემოვნება, რომელიც მენიუშია სხვადასხვა კატეგორიის მგზავრებისთვის - პირველი, ბიზნესი, ეკონომიკა, ასევე ეკიპაჟის მენიუში.

ახლა პოპულარული ფუფუნების მანქანები თითქმის ათი წლის წინ გამოჩნდა - 1996 წელს.

ასეთი ვაგონის ბილეთს ჩვეულებრივ მოყვება „მომსახურება“ - საწოლები, ბეჭდური მასალები, ჰიგიენის ნაკრები და კვების რაციონი. და სწორედ აქ იწყება პრობლემები.

არა, რადგან საბუთების მიხედვით რკინიგზის მუშებმა მგზავრი უნდა გამოკვებოს, მერე აჭმევენ. მაგრამ უნდა აღიაროთ, რომ გარკვეული განსხვავებაა რესტორნის ღუმელში ახლად გამოსულ ცხელ ხორცს უგემრიელესი შემწვარი კარტოფილით და ცელოფანში დალუქულ სოსისის ნაჭერს შორის.

განსაკუთრებით შეურაცხმყოფელია ამის შეგრძნება, როდესაც "ლანჩის" ღირებულება იგივეა. თავად განსაჯეთ. სტანდარტული რაციონი, რომელსაც პოპულარულად უწოდებენ "ლანჩ ყუთს", მოიცავს რამდენიმე ცალი მშრალი ძეხვი, თითქმის გამჭვირვალე ყველის ნაჭერი, რამდენიმე უკიდურესად მინიატურული ფუნთუშა, ათი გრამი კარაქი და ჯემი და მაგის წვნიანი. ასევე, პლუს ყავის, ჩაის და რაიმე სახის კექსი.

ყველაზე საინტერესო ის არის, რომ რესტორნის ღუმელიდან გამოსული კერძი ეკონომიურად უფრო მომგებიანია, ვიდრე მშრალი რაციონი.

მოსკოვში არის ასეთი კომპანია - Domodedovo Airlines და მის ქვეშ არის კომპანია Domodedovo Air Line. ჩვენ ვხსნით "მატრიოშკას" და ვპოულობთ სხვა ბიზნესმენს - "დომოდედოვოს რ-სერვისს". ახლა მივდივართ საქმეზე.

სწორედ ეს კომპანია აწვდის "ლანჩ ყუთებს" რუსეთის რკინიგზას. როგორ მიიღო რკინიგზის თანამშრომლებთან კონტრაქტი უშუალოდ ავიატორებთან დაკავშირებულმა კომპანიამ, ეს ცალკე საკითხია. მაგრამ ეს ყველაფერი საკმაოდ ლამაზად დაიწყო.

დომოდედოვოს უნდა მიეწოდებინა ერთგვარი საავიაციო რაციონი და თან საჭირო აღჭურვილობამისი შენახვისა და მომზადებისთვის. სასადილო მანქანებს, მომწოდებლების ხარჯზე, უნდა ჰქონოდათ ყუთები საკვების შესანახად -18 გრადუს ტემპერატურაზე, კონვექტორებით გათბობისთვის და დენის გადამყვანებით ამ აღჭურვილობის მუშაობის შესანარჩუნებლად. თუმცა, აქამდე მთელი ეს „ტექნიკა“ ჩრდილოეთ კავკასიაში არ გამოჩენილა, ის მხოლოდ აჩვენეს. სხვადასხვა გამოფენებიდა პრეზენტაციები.

კარგია, რომ ყველა არ იღებს მათ. ყველა SKZD მატარებლიდან, რომლებსაც აქვთ ძვირადღირებული მანქანები თავიანთ სქემაში, დღეს მხოლოდ ექვსია "დალოცვილი" რაციონით. უფრო მეტიც, მათშიც კი SV მგზავრები მიირთმევენ რკინიგზის მზარეულების გემრიელ და მაღალხარისხიან საკვებს. კუპეში ჯერ-ჯერობით რაციონით უნდა დავკმაყოფილდეთ.

მაგრამ სამხრეთელები მუშაობენ კიდევ 4 მატარებლის ნორმალურ დიეტაზე გადაყვანაზე. დანარჩენ ორთან, და ეს არის ბრენდირებული "მშვიდი დონე" და "ატამან პლატოვი", სიტუაცია უფრო რთულია. მათ სქემაში, როგორც წესი, დადის 6 – 7 ძვირადღირებული მანქანა – 1 SV, დანარჩენი არის კუპე მანქანები. თუ ყველა მათგანი რესტორნის დიეტაზე გადაინაცვლებს, მაშინ შეფ-მზარეულები უბრალოდ ფიზიკურად ვერ შეძლებენ 234 ადამიანის საჭმელს.

აქ, ალბათ, მხოლოდ ორი ვარიანტია. ან შეამცირეთ ძვირადღირებული მანქანების რაოდენობა, რაც ძნელად რეალურია, ან დაამატეთ მეორე რესტორნის ვაგონი მატარებლის განლაგებას.

თუმცა ღრუბლები გროვდება ცხელ კერძებზე. დღეს საუბარი იმაზეა, რომ მზაკვარი ავიატორები ემზადებიან ცხელი ლანჩების ჩანაცვლებისთვის რაიმე სახის სწრაფი კვების პროდუქტებით, იგივე, რაც მოითხოვს კონვექტორებს, მაცივრებს და დენის გადამყვანებს. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, მგზავრი შეიძლება გამოეყოს ახალი, არომატული ღვეზელიდან და „გააცილოს“ გახურებულ, „დაკონსერვებულ“ კარტოფილის ბურთულებს ფოლგაში და კბილები კიდეზე დააყენოს.

თუ ასეთი დიეტა მაინც შეიძლება აიხსნას საჰაერო ტრანსპორტის პირობებით, სადაც უბრალოდ შეუძლებელია ნორმალური ლანჩის მომზადება, მაშინ რთულია სარკინიგზო ტრანსპორტზე ასეთი მენიუს შესაძლო დანერგვის მნიშვნელობა მატარებლებში, რომლებსაც აქვთ საკუთარი სასადილო ვაგონები. გაგება.

ჩრდილოეთ კავკასიის რკინიგზის ხელმძღვანელმა ვლადიმერ ვორობიოვმა არაერთხელ ისაუბრა ძვირადღირებული მანქანების ცხელ რაციონზე მთლიანად გადართვის აუცილებლობაზე. და ეტაპობრივად ეს ამოცანა სრულდება გზატკეცილზე. რჩება გადასაწყვეტი, რა უნდა გააკეთოს მატარებელთან, რომელიც შეიცავს ექვს ან მეტ მანქანას და როგორ დავიცვათ თავი სწრაფი კვების მოყვარულებისგან.

იგორ ევდოკიმოვი,
პირადი კორ. "ბიპი"
დონის როსტოვი