რეიდ მყვინთავის ნავი. რუსეთის საზღვაო ძალებს ახალი სამაშველო დამხმარე ნავი შეუკვეთეს

რეიდ მყვინთავის ნავი "RVK-2059" აშენდა RV1415 პროექტის მიხედვით (კოდი "ფლამინგო") სოსნოვსკაიას გემთმშენებლობაში, სოფ. სოსნოვკა, სსრკ.

Flamingo პროექტი შემუშავდა ერთდროულად ორ მოდიფიკაციაში: პროექტის R-1415 სამუშაო ნავი (მოგვიანებით პროექტი 14151) საქონლისა და ხალხის ტრანსპორტირებისთვის პორტების გარე და შიდა გზებზე და მყვინთავის ნავი პროექტის RV-1415 (მოგვიანებით პროექტი 14152), განკუთვნილია იმავე პორტის წყლებში 45 მეტრამდე სიღრმეზე სამუშაოდ. მათ მდინარის რეესტრის მიერ მიანიჭეს კლასი "O". მათი საზღვაო ვარგისიანობა ზღვაზე გამოსცადეს: როცა ზღვის დონე ხუთი იყო, ნავები რჩებოდნენ მცურავი და სტაბილურად რჩებოდნენ, როდესაც რომელიმე კუპე დატბორა.

შექმნილია იმავე კონსტრუქციულ და ტექნოლოგიურ საფუძველზე, მათ აქვთ მჭიდრო სპეციფიკაციები: კორპუსის მაქსიმალური სიგრძე (ფენერის გარეშე) - 21,2 მეტრი; კორპუსის მაქსიმალური სიგანე (ფენერის გარეშე) - 3,93 მეტრი; მხარის სიმაღლე (მთავარი სიბრტყიდან) - 2,25 მეტრი; მონახაზი მოდიფიკაციის მიხედვით - 1,2-1,4 მეტრი; გადაადგილება - 42 - 54 ტონა; სრული სიჩქარე - 11 - 12 კვანძი. ავტონომია დებულებების თვალსაზრისით და წყლის დალევაორივე მოდიფიკაციაში - 5 დღე. სამუშაო გემის ეკიპაჟი სამი ადამიანია, მყვინთავის ეკიპაჟი რვა ადამიანია (დამატებითი ხუთი მყვინთავი შედის). ეკიპაჟის შემადგენლობაში განსხვავებები აისახა საცხოვრებელი ოთახების განლაგებაშიც. ამრიგად, მყვინთავის ნავზე არის კაბინები ერთი, სამი და ოთხი ადამიანისთვის, სამუშაო ნავზე არის ერთი ოთხკაციანი კაბინა. ორივე მოდიფიკაციას აქვს ელექტრიფიცირებული გალერეა, შხაპი და ტუალეტი, ასევე მყვინთავის ნავი აღჭურვილია ტანსაცმლის საშრობი კარადით.

სამუშაო ნავი გათვლილია 27 მგზავრზე ან 17 ტონა ტვირთზე. მის საყრდენებს ემსახურება მოსახსნელი მბრუნავი სხივი, რომლის ამწევი სიმძლავრეა 0,5 ტონა.

ფოლადის კორპუსები წყალქვეშა ნაწილში კოროზიისგან დაცვით არის იდენტური დიზაინით და აწყობილია განივი სისტემის გამოყენებით. შიგთავსები, საყრდენები მშვილდსა და უკანა მხარეს, ბორბალი და ზედნაშენი დამზადებულია ალუმინის შენადნობისგან. ტრანსპორტირებისას რკინიგზაზედნაშენი, ბორბალი და საყრდენი ამოღებულია. მფრინავის სახლს, რომელიც მშვილდისკენ არის გაშლილი, აქვს თერთმეტი ილუმინატორი, რომელთაგან სამი ელექტრო თბება. თბოიზოლაცია დამზადებულია არაწვადი ATIMSS დაფებით, საცხოვრებელი ფართის დეკორატიული მოპირკეთება დამზადებულია ლამინირებული პლასტმასისგან, ზედა კონსტრუქციის ოთახების იზოლაცია დამზადებულია ცეცხლგამძლე დაფებით, დაფარული ბოჭკოვანი ბადით და შემდგომი შეღებვით. ორი ანკერი (თითო 75 კგ-ს იწონის), რომელთაგან ერთი სათადარიგოა და დამაგრებულია გემბანზე დამაგრებული სახით, მყვინთავ ნავზე აწევა ელექტრო ჯალამბარით, ხოლო სამუშაო ნავზე - ხელით კაპიტანით. სამაშველო აღჭურვილობა შედგება გასაბერი ჯოხებით PSN-1 OM კონტეინერებში. მათი ჩამოგდება შესაძლებელია ორივე მხრიდან. ხიდების ქვეშ გადასასვლელად, ყველა მოდიფიკაციის ნავების სასიგნალო ანძა არის გადახრილი უკანა მხარეს.

როგორც მთავარი ძრავა, რომელიც კონტროლდება საჭედან, ნავები იყენებენ ZD12L დიზელის ძრავას 300 ცხენის ძალის სიმძლავრით, რომელიც მუშაობს საპირისპირო გადაცემათა კოლოფით ფიქსირებული სიმაღლის პროპელერამდე. საწვავის და ნავთობის მარაგი უზრუნველყოფს 200 მილის ფრენის დიაპაზონს. გემის ელექტროსადგური მოიცავს სამფაზიან სინქრონულ გენერატორს (ნომინალური სიმძლავრე - 12 კვტ, ძაბვა - 400 ვ, სიხშირე - 50 ჰც), 6STK-180 M ტიპის ბატარეების ორ ჯგუფს (ძაბვა - 12 ვ) და DC გენერატორს, რომელიც დამონტაჟებულია. მთავარი ძრავა ( სიმძლავრე - 1.2 კვტ, ძაბვა - 27 ვ). როდესაც დამაგრებულია, ელექტროენერგია მიეწოდება ნაპირის ელექტროენერგიას.

დახურული ტიპის ჩამდინარე წყლების სისტემა და საწმენდი სისტემა შლამიანი წყლის, ნარჩენი ზეთისა და საწვავის შლამის შესაგროვებლად მზადდება წყლის გარემოს დაცვის თანამედროვე მოთხოვნების გათვალისწინებით. სასმელი წყლის მარაგი დაახლოებით 1,7 მ3-ია. არხი მოწოდებულია ცხელი წყალიგალერეამდე და საშხაპემდე. გათბობა და ღუმელი არის ელექტრო.

რადიო სანავიგაციო მოწყობილობა შედგება ულტრამოკლე ტალღის რადიოსადგურებისგან "Kater" და "Raft" ტიპის, ასევე სანავიგაციო რადარი "Lotsiya" ან "Pechora-1".

სახანძრო დაცვა წარმოდგენილია წყლის ხანძრის ჩაქრობის სისტემით ძრავის ოთახში. მყვინთავის ნავს აქვს ყველა საჭირო მოწყობილობა და აღჭურვილობა, რათა უზრუნველყოს "სივინგის სამსახურის წესების" დაცვა.

ორივე მოდიფიკაციის პროექტები შემუშავდა მასალებისა და კომპონენტების უნიფიცირების მაღალი ხარისხით. პირველი საწარმოო ნავების მშენებლობამ აჩვენა დიზაინის მაღალი წარმოების უნარი ნაკადის პოზიციის წარმოების მეთოდთან მიმართებაში. ამიტომ, შემთხვევითი არ არის, რომ ეს კონკრეტული პროექტი შეირჩა მის საფუძველზე სხვადასხვა მიზნებისთვის ახალი მოდიფიკაციების შემუშავებისთვის.

(გამოიყენეს მასალები საიტიდან boatclub.ru).

მშენებლობის დასრულების შემდეგ რეიდი მყვინთავის ნავი "RVK-2059" ბალტიის ფლოტის ნაწილი გახდა.

თავდაცვის სამინისტროს დაკვეთით პროექტი 23040 16 ინტეგრირებული სამაშველო დამხმარე გემის მშენებლობაზე სახელმწიფო ხელშეკრულება. რუსეთის ფედერაციახელი მოაწერა სს ნიჟნი ნოვგოროდის ტეპლოხოდის ქარხანას (სს ZNT) 2013 წლის მარტის ბოლოს.

ბოლო დროს რუსეთის საზღვაო ძალების სარდლობა განსაკუთრებულ ყურადღებას აქცევს საძიებო-სამაშველო ოპერაციების დირექტორატის (UPASR) ფლოტებში ახალი გემებისა და ნავების პერსონალის დამატებას. კერძოდ, ახალი თაობის წყალქვეშა სამაშველო ხომალდი, Project 21300S, შენდება სანკტ-პეტერბურგის ადმირალტის გემთმშენებლობაში. "იგორ ბელუსოვი"ჩრდილოეთის ფლოტისთვის, ამისთვის წყნარი ოკეანის ფლოტიქალაქ ბლაგოვეშჩენსკში ოქტომბრის რევოლუციის გემთმშენებლობაში შენდება პროექტის 14157 მყვინთავის ნავების სერია, ახლახან კი ცნობილი გახდა ახალი ფართომასშტაბიანი შეკვეთის შესახებ 23040 პროექტის 16 ინტეგრირებული სამაშველო კატარღისთვის.

პროექტი 23040 ნავი

რა არის ახალი ხომალდი, რომელიც მნიშვნელოვნად გაზრდის საზღვაო ძალების UPASR-ის შესაძლებლობებს, ცენტრალური საზღვაო პორტალიგანაცხადა OJSC "ZNT"-ის მთავარმა დიზაინერმა ანდრეი ვასილიევიჩ ჩიჩაგოვმა.

პროექტის ნავი 23040 არის პროექტის A160 (შენობის ნომრები 801-810) ათი მყვინთავის ნავის სერიის შემდგომი განვითარება, რომელიც აშენდა OJSC "ZNT" 2010-2012 წლებში რუსეთის ფედერალური სახელმწიფო ინსტიტუტისთვის "Gosmorspasluzhba", ასევე. როგორც მყვინთავის ნავიპროექტი ZT28D "Pelican", შემუშავებული ქარხნის დიზაინის განყოფილების მიერ.

პროექტი 23040 ნავი

Project 23040 ნავის ტექნიკური სამუშაო დიზაინი შეიმუშავა OJSC "ZNT"-ის დიზაინის განყოფილებამ რუსეთის თავდაცვის სამინისტროს ტექნიკური მოთხოვნების შესაბამისად, რეიდი ნავის მიწოდებისთვის ყოვლისმომცველი გადაუდებელი სამაშველო დახმარებისთვის.

პროექტი 23040 ნავის სალონი

მყვინთავის ნავების წინა თაობასთან შედარებით, Project 23040-მა მიიღო დამატებითი ფუნქციები და აღჭურვილობა, რაც საშუალებას აძლევს მას შეასრულოს არა მხოლოდ ჩვეულებრივი ნაკრები. მყვინთავის სამუშაო 60 მეტრამდე სიღრმეზე ზღვის ტალღებით სამ წერტილამდე, მაგრამ ასევე ჩაატაროს სამძებრო, ინსპექტირებისა და კვლევის სამუშაოები სტანდარტული მცირე ზომის დისტანციური მართვის დაუსახლებელი წყალქვეშა მანქანისა და ბუქსირებული სონარის გამოყენებით. გარდა ამისა, შესაძლებელია გემებსა და გემებზე, მცურავ და ხმელეთზე 30 მ სიმაღლის ობიექტებზე ხანძრის ჩაქრობა, სასწრაფო დახმარების გემიდან წყლის ამოტუმბვა და საავარიო გემისთვის ელექტროენერგიის მიწოდება.

ნავი პროექტი 23040. მყვინთავის მართვის სადგური

პროექტი 23040 ნავი არის ერთსართულიანი ნავი ფოლადის კორპუსით ყინულის გამაგრება, ერთსართულიანი ალუმინის ზედნაშენით (ბორბლიანი), ორლილოვანი დიზელით ელექტროსადგურიფიქსირებული სიმაღლის პროპელერებითა და მშვილდის ამწევით.

პროექტი 23040 ნავი. წნევის კამერის ოთახი

ძირითადი მახასიათებლები

მაქსიმალური სიგრძე: 28,09 მეტრი
მაქსიმალური სიგანე: 5,56 მეტრი
დაფის სიმაღლე გემის შუაში: 3 მეტრი
მშვილდის სიმაღლე: 3.4 მეტრი
საშუალო ნაკადი: 1,5 მეტრი
მთლიანი გადაადგილება: დაახლოებით 118 ტონა
ძირითადი ძრავა: 2x441 კვტ
დიზელის გენერატორი: 2x80 კვტ
გადაუდებელი პარკირების დიზელის გენერატორი: 1x20 კვტ
მოგზაურობის სიჩქარე: დაახლოებით 13,7±0,3 კვანძი
ეკიპაჟი: 3 ადამიანი
მყვინთავები: 5 ადამიანი

ნავი უზრუნველყოფს კომფორტულ საცხოვრებელ პირობებს რვა ადამიანისთვის, შესაძლებელია დამატებითი მოკლევადიანი განთავსება სამი ადამიანისთვის არა უმეტეს ერთი დღის განმავლობაში.

პროექტი 23040 ნავი. საგარდერობო. ცხვირის ხედი

პროექტი 23040 ნავი. საგარდერობო. უკანა ხედი

ნავის პროექტი 23040. ორადგილიანი სალონი

ნავის ავტონომია რეზერვების თვალსაზრისით სუფთა წყალიხოლო 8 პერსონაზე უზრუნველყოფა არის 5 დღე.

საკრუიზო დიაპაზონი 10 კვანძის სიჩქარით არის 200 მილი.

Project 23040 ნავები აღჭურვილია ჯოისტიკის მართვის სისტემით.

მყვინთავის სამუშაოების ჩასატარებლად ნავი აღჭურვილია მყვინთავის სამუშაოების დამხმარე მოწყობილობით (გემის მყვინთავის კომპლექსი), რომელიც შედგება მყვინთავის აღჭურვილობის, აღჭურვილობისა და მყვინთავის დაღმართების უზრუნველსაყოფად.

2 მაისს ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო გემების ქარხანამ გაუშვა პროექტი A160 (შენობის ნომერი 808) მყვინთავი ნავი.

„ვოდოლაზ მალეევი“ ამ პროექტის მეცხრე გემია, რომელიც აშენდა საწარმოში ქვეპროგრამის განხორციელების ფარგლებში. ფედერალური მიზნობრივი პროგრამის „საზღვაო ტრანსპორტი“ „განვითარება სატრანსპორტო სისტემარუსეთი (2010-2015)".

გემის მშენებლობის სახელმწიფო დამკვეთი არის ფედერალური სააგენტოსაზღვაო და მდინარის ტრანსპორტი(როსმორეჩფლოტი). დამკვეთი არის ფედერალური სახელმწიფო დაწესებულება „საზღვაო ტრანსპორტის განვითარების პროგრამების სახელმწიფო კლიენტების დირექტორატი“.

გემები გამიზნულია იმუშაონ რუსეთის სახელმწიფო საზღვაო სამაშველო სამსახურის ინტერესებიდან გამომდინარე ქვეყნის ყველა აუზის დეპარტამენტის სამაშველო სამსახურებში. A160 პროექტის პირველი შვიდი გემი მიეწოდება მომხმარებელს და გაიგზავნა სანკტ-პეტერბურგის, მურმანსკის, ნოვოროსიისკის და ასტრახანის, კორსაკოვისა და ვლადივოსტოკის მშობლიურ პორტებში.

გემ „ვოდოლაზ საზონოვი“ (შენობის ნომერი 809) ამ წუთებში გადის შემოსასვლელი გამოცდები, მეათე ნავი „ვოდოლაზ გრიცაი“ (შენობა ნომერი 810) მზადაა გასაშვებად. 2012 წლის ბოლოსთვის ამ სერიის სამი ხომალდი გაიგზავნება მშობლიურ პორტებში, სადაც ისინი რუსეთის სახელმწიფო საზღვაო სამაშველო სამსახურის ინტერესებს ემსახურებიან.

სერიის ნავები განკუთვნილია წყალქვეშა ტექნიკური სამუშაოების მყვინთავისთვის 60 მ-მდე სიღრმეზე ზღვის ტალღებით 4 ქულამდე, სამაშველო და გემების ამწევ ოპერაციებში მონაწილეობისთვის, აგრეთვე ჩაძირული წყლის ტერიტორიების ფსკერის შესამოწმებლად. ობიექტები, გემის კორპუსის (გემების) წყალქვეშა ნაწილი და ჰიდრავლიკური კონსტრუქციები.

რეიდ მყვინთავის ნავის A160 პროექტი 2008 წელს დაასრულა ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო გემების ქარხანამ OJSC-მ შპს Agat Design Bureau-სთან ერთად.

სს "ნიჟნი ნოვგოროდის საავტომობილო გემების ქარხანა" დაარსდა 1911 წელს. ძირითადი სპეციალიზაციაა ტექნიკური და დამხმარე ფლოტის გემების, საპორტო აღჭურვილობისა და გემის საინჟინრო პროდუქტების შექმნა. კომპანიას აქვს სრული ციკლის პროექტების წარმატებით განხორციელების გამოცდილება - დიზაინიდან მშენებლობამდე და სხვადასხვა ტიპის გემების ტექნიკური მხარდაჭერა.

ნავის დანიშნულება:
მყვინთავის მხარდაჭერა წყალქვეშა ტექნიკური სამუშაოებისთვის 60 მეტრამდე სიღრმეზე ზღვის ტალღებით 4 ქულამდე.
მონაწილეობა სამაშველო და გემების ამწევ ოპერაციებში.
წყლის უბნების ფსკერის, ჩაძირული ობიექტების, გემის კორპუსის წყალქვეშა ნაწილების და ჰიდრავლიკური კონსტრუქციების შემოწმება.

ნავის ტიპი:
ერთსართულიანი ნავი შუა პოზიციის ერთსართულიანი გემბანით, ძრავის ოთახი ოდნავ გადახრილი უკან და ორლილოვანი დიზელის ელექტროსადგური.

წესები:
ნავი შექმნილია რუსეთის საზღვაო გადაზიდვის რეესტრის წესების მიხედვით კლასისთვის: KM Ice2 R3 - RSN AUT3 SDS<60 diving ship.

ძირითადი მახასიათებლები
მთლიანი სიგრძე, მ ...................................... ..... 27.4
სიგრძე ვერტიკალური ხაზის მიხედვით, მ...................................... ......... .... 26.3
მაქსიმალური სიგანე, მ...................................5,6
გვერდის სიმაღლე გემის შუაგულში, მ.................................3.0
გვერდის სიმაღლე მშვილდთან, მ..................................... ........ .3,4
მონახაზი, მ..................................... .... ...............1.5

მკვდარი წონა
ეკიპაჟი ბარგით, ტ............................................. ...... ..0.3
მყვინთავები ბარგით, ტ............................................... ...... .0.5
დებულებები და ა.შ................................................. .............0.15
მტკნარი წყალი, ტ................................................. .........5.2
საწვავი და ზეთი და ა.შ................................................. ...... .....3.52
სულ, ტ................................................. .... ...............9.67

გადაადგილება
ცარიელი, ტ................................................. ....................83
სრული, ტ................................................. .......... ..............92.7

მთავარი ძრავა
სიმძლავრე, კვტ................................................. .....2X441

მოგზაურობის სიჩქარე დაახლოებით 15 კვანძია, ეკონომიური - 10 კვანძი.

საკრუიზო დიაპაზონი სრული სიჩქარით არის 200 მილი.

RVK პროექტი A160 აღჭურვილია ყველაზე თანამედროვე მყვინთავის აღჭურვილობის სრული ასორტიმენტით.

მყვინთავის აღჭურვილობა:
აღჭურვილობა მყვინთავის ჩაფხუტით - 3 კომპლექტი;
მშრალი მყვინთავის აღჭურვილობა - 2 კომპლექტი;
წნევის კამერა RBK-1400, შიდა დიამეტრი 1,4 მ 4 მყვინთავისთვის, ერთკუპე, წინაკამერით, დახურული ვენტილაციის სისტემით, BIBS ნიღბების კომპლექტით, წყლის ხანძრის ჩაქრობის სისტემით;
საკომუნიკაციო და სატელევიზიო კონტროლის სისტემა, მყვინთავის ოპერაციების მხარდაჭერის საშუალებები, დაწევის და აწევის მოწყობილობა და მყვინთავის გაზები.

მყვინთავის კომპლექსი მყვინთავებს შესაძლებლობას აძლევს ჩაყვინთვის 60 მეტრამდე სიღრმეზე, ხოლო დაღმართზე სრული კონტროლი დღის ნებისმიერ დროს. კვლევის, ძებნის, სამაშველო და ტექნიკური სამუშაოების შესაძლებლობები შეზღუდული არ არის, რადგან A160 პროექტის გემები აღჭურვილია წყალქვეშა შედუღებისა და ჭრის ხელსაწყოების სრული კომპლექტით, ჰიდრავლიკური ხელსაწყოებით და ნიადაგის საწმენდი მოწყობილობით.

რეიდი კატარღები

ომისშემდგომ პერიოდში საბჭოთა საზღვაო ძალების ბრძანებით შეიქმნა რეიდ კატარღები. ისინი განკუთვნილი იყო როგორც დამხმარე ნავები სხვა გემების ყოველდღიური საქმიანობის მხარდასაჭერად მათ საყრდენ ადგილებში. მოგვიანებით, მათ საფუძველზე, მათ დაიწყეს სამოქალაქო მოდიფიკაციების შექმნა, რომლებიც ასრულებენ სხვადასხვა მიზნებს:

• მუშები;
• დაივინგი;
• ჰიდროგრაფიული;
• ბუქსირება;
• ობიექტების წყალქვეშა დაცვა;
• სამედიცინო;
• გადარჩენა.

რეიდ ნავი RK-1078

ნავი "იაროსლავეც"

ინჟინრებმა დააპროექტეს იაროსლავეც 50-იან წლებში. XX საუკუნე. საბჭოთა საზღვაო ფლოტს სჭირდებოდა ბუქსირი, რომელიც გამოიყენებოდა სამძებრო-სამაშველო ოპერაციებისთვის, რომელშიც მონაწილეობდნენ მყვინთავები, ასევე საბაჟო და სასაზღვრო პუნქტებში.

ნავის ერთ-ერთი მნიშვნელოვანი მახასიათებელია მისი რკინიგზის ტრანსპორტირების უნარი. ნებისმიერ მოდიფიკაციაში გემის სიგრძე 21 მეტრია, სიგანე კი 4 მეტრი. მისი გადაადგილება თითქმის 47 ტონაა. გემი იტევს 12 ადამიანს.

ელექტროსადგური შედგება ორი დიზელის ძრავისგან, მოდელები ZD6S და ZD6S1, რომლებიც ამოძრავებენ ერთი ფიქსირებული დაძვრის პროპელერი. ეს საშუალებას აძლევს ნავს აჩქარდეს 10 კვანძამდე.

რეიდ ნავი "იაროსლავეც" RK - 516

ნავი შექმნილია ისე, რომ შესაძლებელი იყოს ტვირთის ან მყვინთავების ადგილზე მიტანა და მათი შეუფერხებელი მუშაობის უზრუნველყოფა. მას შეუძლია მანევრების შესრულება არაღრმა წყალში და ყინულის ზედაპირებზე.

გემის კორპუსი დამზადებულია ხის და ლითონისგან. ბუქსირების მოდიფიკაცია აღჭურვილია სპეციალური თაღებით, რომლებიც ხელს უშლიან კაბელის დაზიანებას მანევრების დროს. ბორტზე ასევე არის სპეციალური კაუჭი ტვირთის ასაწევად და გემების ასაზიდად. გემის ბორბალი მოსახსნელია. ეს გაკეთდა იმისათვის, რომ შემცირებულიყო ზომა ნავის სარკინიგზო ტრანსპორტირებისას.

ნავი გამოიყენება როგორც სატრანსპორტო საშუალება საქონლისა და მგზავრების გადასაყვანად. მის ფუნქციებში ასევე შედის სხვა გემების ბუქსირება და სამძებრო ოპერაციებში მონაწილეობა. იგი გამოიყენება საზღვრის დაცვისა და ბრაკონიერების დასაჭერად.

რეიდი საპატრულო ნავი "საფსანი"

გემი დააპროექტა Almaz Design Bureau-მ. მისი ფუნქციაა ოფიციალური დელეგაციების, ოფიცრებისა და ფლოტის მეთაურების გადაყვანა ნაპირიდან ნაპირამდე ან გემებზე, რომლებიც წამყვანზე არიან. ნავი ასევე განკუთვნილია აღლუმებში მონაწილეობისთვის.

"საფსანი" არის ოცი მეტრიანი ნავი გლუვი გემბანით, ერთსართულიანი გემბანით, ფოლადის კორპუსით და ალუმინის შენადნობის ზედნაშენით. ის ანაწილებს 103 ტონამდე წყალს. მას აქვს ორი MTU10V200M9 დიზელის ძრავა, რომელიც ეხმარება მას 20 კვანძამდე სიჩქარის მიღწევაში. გემს აქვს ხუთი კაბინა, სადაც 10 ადამიანი იტევს. შიდა და გარე სალონები იტევს 20 ადამიანს. გემს ასევე აქვს ღია ხიდი, კაბინა და ეკიპაჟის წევრების კაბინები.

ნავი ცოტა ხნის წინ მიიღეს რიგებში და ახლა დაფუძნებულია სევასტოპოლში.

რეიდ ნავი "ვოდოლაზ პეჩკუროვი"

გემი ჩართულია მყვინთავის, სამძებრო-სამაშველო და გემების ამაღლების ოპერაციებში. ნავის სიგრძე თითქმის 28 მეტრია, სიგანე ხუთნახევარი მეტრი. წყლის გადაადგილება 92,7 მეტრია.

ნავი აღჭურვილია მყვინთავის თანამედროვე აღჭურვილობით:

• მყვინთავის კოსტუმები ჩაფხუტით;
• სველი კოსტუმი ღია სუნთქვის ნიმუშით;
• სპეციალური მყვინთავის პალატა 4 ადამიანზე ეკიპაჟის ფსკერზე დასაწევად;
• საკომუნიკაციო სისტემა, მყვინთავების ჩამოსაწევი და ამწევი მოწყობილობა;
• ხელსაწყოები შედუღებისა და ნიადაგის ეროზიისთვის, ხელსაწყოები დაფქვის, ჭრის, რკინისა და ბეტონის წყლის ქვეშ გასაყოფად.

ეს მოწყობილობა მყვინთავებს საშუალებას აძლევს ჩაყვინთვის სამოცი მეტრამდე სიღრმეზე დღისა და ღამის ნებისმიერ დროს. ნავის სტაბილურობა მყვინთავებს საშუალებას აძლევს იმუშაონ ქარიშხალ წყალში.

„ბაკლანი“ დიდი ერთსართულიანი ნავია. იგი შეიქმნა სადაზვერვო მარშრუტების შესამოწმებლად, ქვედა ტოპოგრაფიის შესასწავლად და წყალქვეშა ნავების სანაპირო წყლებში ნავიგაციისთვის. მას შეუძლია ტვირთისა და კვლევითი ჯგუფების მიწოდება გაუმართავ სანაპიროებზე.

გემის სიგრძე 36,4 მეტრია, სიგანე -7,6 მეტრი. გემის გადაადგილება 320 ტონაა. გემბანზე დამონტაჟებულია Dreggen ამწე, რომელსაც შეუძლია აწიოს ტვირთი 3,5 ტონამდე. ძრავის ოთახი შეიცავს ორ Deutz-ის დიზელის ძრავას საერთო სიმძლავრით 464 კვტ. "კორმორანტი" აჩქარებს 11-12 კვანძს. მისი ეკიპაჟი 11 ადამიანისგან შედგება.

გემზე უახლესი ჰიდროგრაფიული, სანავიგაციო და საკომუნიკაციო აღჭურვილობაა დამონტაჟებული. ესენია: მრავალსხივი და საზომი ექოს ხმოვანები, საზღვაოგრაფი, პიტინგის საზომი მოწყობილობა, პროფილერი, წყალში ბგერის სიჩქარის საზომი მოწყობილობა. ნავი აღჭურვილია რადიო ინსტალაციებით, NAVTEX მიმღებებით, ნავიგაციის ლოკატორით და GLONAS-ის სატელიტური სადგურით.

რეიდი კატარღები არავითარი იარაღით არ არის აღჭურვილი, რადგან ისინი დამხმარე ხომალდებია სამხედრო და სამოქალაქო გემებისთვის და გამოიყენება მშვიდობიან პერიოდში.