საავტომობილო მცურავი გემის მნიშვნელობა დიდ საბჭოთა ენციკლოპედიაში, BSE. საავტომობილო მცურავი მინი იახტა „დუგონგი“ იახტა „დუგონგის“ კორპუსის თეორიული ნახაზი

გემი გემი არის მცურავი მოწყობილობა წყლის გადაადგილებისა და ტრანსპორტირებისთვის და სპეციალური დავალებების შესასრულებლად. გემის მახასიათებლები გამოხატავს მის ოპერატიულ და ტექნიკურ მონაცემებს: სიჩქარე, საკრუიზო დიაპაზონი, ტევადობა, სიმძლავრე, ავტონომია,

16.5. სკუტერის შეკეთება. ძრავის ზეთი - გამოცვლა ოთხტაქტიან ძრავში ზეთის შეცვლამდე, ჯერ უნდა გაათბოთ ძრავა 5–7 წუთის განმავლობაში და მოათავსოთ სკუტერი ცენტრალურ სადგამზე. თუ ძრავას აქვს შესაცვლელი ზეთის ფილტრი, ისიც

მოტორიზებული გემი 1. თუ მოტორიზებულ გემზე ქარიშხალში მოხვდებით, გაემართეთ უახლოეს თავშესაფრისკენ.2. იმის უზრუნველსაყოფად, რომ წყალი რაც შეიძლება ნაკლებად დატბორავს გემბანს, შეეცადეთ ბანაობა ტალღებისკენ, შეამცირეთ სიჩქარე მინიმალურ ზღვარამდე, რომლითაც შესაძლებელია სრულფასოვანი ცურვა.

გამოგონება ეხება წყლის ტრანსპორტირებას და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მცურავი და საავტომობილო გემების მშენებლობაში მგზავრების გადასაყვანად ზღვებსა და ტბებზე. საავტომობილო მცურავი გემს აქვს კორპუსი 24-დან 36 მეტრამდე სიგრძით, შიდა ღრუებით, მინიმუმ ერთი პროპელერი, რომელიც ამოძრავებს მინიმუმ ერთი დიზელის ძრავით, მინიმუმ ერთი. საწვავის ავზი, მინიმუმ ერთი ტანკი ამისთვის წყლის დალევა, გამწმენდი ქარხანა, მინიმუმ ერთი ანძა იალქნებით, ჩაძირვის ხელშემწყობი საშუალება, დამზადებული არასველადი, დახურული ფოროვანი მასალისგან, რომელიც ავსებს კორპუსის შიდა ღრუებს, ბატარეებს, მაცივრის კამერებს საკვების შესანახად. საწვავის ავზის მოცულობა ან საწვავის ავზების მთლიანი მოცულობა არის მინიმუმ 8 კუბური მეტრი. მეტრი. ავზის მოცულობა ან მტკნარი წყლის ავზების მთლიანი მოცულობა არის მინიმუმ 6 კუბური მეტრი. მეტრი. საკვების შესანახი მაცივარი კამერების მოცულობა მინიმუმ 4 კუბური მეტრია. მეტრი. კორპუსის შიგნით არის სათავსო და სათავსოები მანქანების, ნავების, თევზაობისა და წყალქვეშა აღჭურვილობისთვის. ხომალდი აღჭურვილია გასაბერი ცილინდრებით, რომლებიც დამაგრებულია კორპუსზე და ბატარეებით. იზრდება ნავიგაციის საიმედოობა და უსაფრთხოება და უზრუნველყოფილია ნავიგაციის ავტონომია. 5 ხელფასი ვ-ლი.

გამოგონება ეხება გემთმშენებლობას. მიზანი არის გემის შექმნა შეუზღუდავი სანავიგაციო ზონით, რომელსაც არ ექნება ანალოგი უსაფრთხოებისა და ავტონომიის თვალსაზრისით.

ტექნოლოგიის დონიდან (RU 2200118 და მედიის ცნობით) ცნობილია, რომ მთელ რიგ ქვეყნებში ათწლეულების ავტონომიით გემების მშენებლობა, ატომური ელექტროსადგურები, ზღვის პროდუქტების მოპოვების საშუალებები, პირუტყვის, ფრინველის კუპეები. დაიწყო ბოსტანი და ა.შ.

ამ გემებს აქვთ მნიშვნელოვანი უარყოფითი მხარეები:

მაღალი ფასი (2 500 000 აშშ დოლარამდე მგზავრის ადგილზე);

დიდი ზომები, რომლებშიც კანს ზემოქმედებისას ჩაძირვისთვის, მაგალითად, რიფებზე უნდა ჰქონდეს სისქე 300 მმ-მდე და შესაბამისად გამაგრებული ჩარჩო, რაც მგზავრის სავარძლის ფასს 5-6 მილიონ დოლარამდე გაზრდის.

მაგრამ ეს დიზაინი არ უზრუნველყოფს უსაფრთხოებას:

ზემოქმედების შემთხვევაში შესაძლებელია კუპეების დეპრესია, რომლის შეკეთება სპეციალიზებული ქარხნის გარეთ შეუძლებელი იქნება;

თუ ასეთი ხომალდი ცუნამს დაეჯახა, ის აუცილებლად გადაიქცევა და, თუნდაც არ გატყდეს, არ აღადგენს თავის პოზიციას წყალზე. ყველაზე გამძლე გემების - საბრძოლო გემების დიზაინერებმა ვერ შეძლეს მათთვის მსგავსი თვისებების მიცემა.

ამ მიზეზების გამო, Ark-1 ტიპის საავტომობილო მცურავი გემის კორპუსის სიგრძე შემოიფარგლება 36 მეტრით.

ფართოდ ცნობილია 24-დან 36 მეტრამდე სიგრძის საავტომობილო მცურავი გემები (URL: //www.vachting2000.ru/produkcija/ot-24m-do-40/) შიდა ღრუებით, რომლებსაც აქვთ მინიმუმ ერთი პროპელერი, რომელსაც ამოძრავებს მინიმუმ. ერთზე მეტი ძრავა (" საზღვაო ლექსიკონი“, გვერდი 332, რედ. " წყლის ტრანსპორტი", 1965 წ.), მინიმუმ ერთი საწვავის ავზი, მინიმუმ ერთი დასაკეცი ან ტელესკოპური ანძა იალქნებით (RU 2041120) გადასასვლელად, მაგალითად, დაბალი ხიდების ქვეშ, მინიმუმ ერთი ავზი და მინიმუმ ერთი გაუმარილების ქარხანა (RU 42998) მიწოდებისთვის. ეკიპაჟი სასმელი (სუფთა) წყლით, მინიმუმ ერთი დიზელის ან ბენზინის ელექტრო გენერატორით (RU 1320120), ქარის ელექტრო გენერატორით (RU 1134479, RU 2200118), ჰიდროელექტრო გენერატორით (RU 2038264), მზის (RU 219576532) და ბატარეით. , RU 2038264) ბატარეები გემისთვის ელექტროენერგიით, სამაცივრო კამერები (RU 86717, SU 1101380) ეკიპაჟის საკვების შესანახად, ჩაძირვის ხელშემწყობი საშუალება, დამზადებული არასველადი, დახურულ-ფოროვანი მასალისგან, რომელიც ავსებს შიდა ღრუებს. კორპუსი (RU 2252144, SU 338441, RU 2245816, RU 2175619, RU 13558) ან რომელიც ფარავს გემის საფრთხის შემცველი ღონისძიების შიგნით განლაგებულ კორპუსს (RU 71316) და გასაბერ ავზებს (RU 61677) წყალდიდობა.

საზღვაო რეესტრის წესების შესაბამისად („რუსეთის მიწოდების რეესტრი“, 1999 წ.), 36 მეტრამდე სიგრძის მცურავი საავტომობილო გემები აღჭურვილია თხევადი საწვავის ავზებით 0,8 კუბურ მეტრამდე მოცულობით. მეტრი. საწვავის ეს მარაგი საკმარისია გემის კვებისათვის 8 დღის განმავლობაში. თუმცა ქარის გენერატორების გაუმართაობის შემთხვევაში და მზის პანელებიმაგალითად, ძლიერი მაგნიტური ქარიშხლების გამო, რომლის ერთდროული შეუძლებლობაა ამინდის პირობებიწყალბადის გენერატორების გამოყენება ამჯერად შეიძლება არ იყოს საკმარისი აღჭურვილობის შესაკეთებლად (შესაცვლელად) ან ხელსაყრელი ამინდის პირობების დასამყარებლად. გემის ელექტრომომარაგება შეწყდება.

„Ark-1“ ტიპის მოტორ-იალქნიან გემზე ენერგეტიკული უსაფრთხოება მიიღწევა კორპუსში არანაკლებ 8 კუბური მეტრი მოცულობის საწვავის ავზების მოთავსებით. მეტრი, რაც საკმარისია გემის 80 დღის განმავლობაში კვებით.

ამავე წესების მიხედვით, 36 მეტრამდე სიგრძის საავტომობილო მცურავი გემების მტკნარი წყლის ავზების მოცულობა არ არის 2 კუბურ მეტრზე მეტი. მეტრი. ეს არის რეზერვი 6 დღის განმავლობაში, რომელიც, თუ დემარილაციის ქარხანა ვერ მოხერხდა, შეიძლება არ იყოს საკმარისი წყლის მარაგის შესავსებად.

"Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავი გემზე ეკიპაჟს წყალი მიეწოდება მინიმუმ 6 კუბური მეტრი მოცულობის კონტეინერებიდან. მეტრი. ეს წყალი საკმარისია 24 დღის განმავლობაში, ამ დროის განმავლობაში დემარილიზაციის ქარხანა შეიძლება შეკეთდეს ან მიაღწიოს ყველაზე შორეულ ნაპირებს.

36 მეტრამდე სიგრძის გემები, საზღვაო რეესტრის წესების მიხედვით, აღჭურვილია 10000 Ah-მდე სიმძლავრის ბატარეებით. თუმცა, თუ ტექნიკური ან ამინდის პირობების გამო შეუძლებელია ელექტროენერგიის სხვა წყაროების გამოყენება, ასეთი სიმძლავრე საკმარისია გემის კვებით მხოლოდ ერთი დღის განმავლობაში, რაც შეიძლება არ იყოს საკმარისი გენერატორების შესაკეთებლად, საწვავის მარაგის შესავსებად ან უფრო ხელსაყრელი ამინდის პირობების შექმნა.

საავტომობილო მცურავი გემი „Ark-1“ აღჭურვილია მინიმუმ 50 000 Ah ტევადობის ბატარეებით, რაც ხუთჯერ ზრდის ენერგეტიკულ უსაფრთხოებას.

ეკიპაჟის მოსამარაგებლად მალფუჭებადი საკვები პროდუქტებით, ხოლო სამაცივრო დანადგარების მიერ მოხმარებული ენერგიის დაზოგვისას, გამოიყენება კამერები, რომლებიც მდებარეობს ერთმანეთის შიგნით, რომელთა შიგნით არის ვენტილირებადი. ამასთან, პრაქტიკაში და საზღვაო რეესტრის წესების მიხედვით, 36 მეტრამდე სიგრძის სამგზავრო გემები აღჭურვილია სამაცივრო კამერებით 0,6 კუბურ მეტრამდე მოცულობით. მეტრი. საკვები, რომელიც შეიძლება მოთავსდეს მათში, საკმარისია ეკიპაჟის გამოსაკვებად 33 დღის განმავლობაში, რაც ნორმალურ პირობებში ნორმალურია, მაგრამ არასაკმარისი ექსტრემალურ პირობებში.

"Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავი გემის დიზაინი მოიცავს სამაცივრო კამერებს მინიმუმ 4 კუბური მეტრი მოცულობით. მეტრი, რაც ნაოსნობის ავტონომიას ზრდის საკვების მიწოდების კუთხით 320 დღემდე, ხოლო ზღვის პროდუქტებისა და კომერციული სანადირო პროდუქტების გამოყენების გათვალისწინებით - 1100 დღემდე.

ჭურჭლის გამძლეობის უზრუნველსაყოფად მაშინაც კი, თუ იგი მთლიანად დატბორილია წყლით, გამოიყენება ქაფის მასალები და გასაბერი კონტეინერები, რომლებიც ივსება გაზით დატბორვის საფრთხის შემთხვევაში. თუმცა, ეს მეთოდები არ წყვეტს ჭურჭლის ნორმალურ მდგომარეობაში სწრაფად აღდგენის პრობლემას გადახრის(ებ)ის შემთხვევაში.

"Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავ გემში, დაბრუნების შემდეგ ნორმალურ მდგომარეობაში სწრაფად აღდგენის პრობლემა წყდება გვერდების ზედა კიდეებზე გასაბერი ცილინდრების მიმაგრებით, რომლებშიც შეკუმშული აირი მიეწოდება მხოლოდ დაბრუნების მოვლენა.

მითითებული სიგრძის სამგზავრო გემების კონსტრუქციები, საზღვაო რეესტრის წესების მიხედვით, არ ითვალისწინებს სადგომების არსებობას. თუმცა, საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, ეკიპაჟს დასჭირდება მნიშვნელოვანი რაოდენობის მასალები, აღჭურვილობა, სათადარიგო ნაწილები, ტანსაცმელი და ა.შ.

"Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავი გემზე, მარაგი ასევე მოთავსებულია სათავსოში, რომლის მოცულობაა მინიმუმ 8 კუბური მეტრი. მეტრი.

ჩართულია სამგზავრო გემებიაღნიშნული ზომებიდან, საზღვაო რეესტრის წესების მიხედვით, სამაშველო და სამგზავრო ხომალდი განლაგებულია ზედა გემბანებზე და სატრანსპორტო საშუალების დატვირთვა საერთოდ არ არის გათვალისწინებული. თუმცა, თუ გემი ჩაიძირა, ნებისმიერი აღჭურვილობა ჩამოირეცხება გარე გემბანებიდან და ეკიპაჟი აღმოჩნდება წყლის ხომალდის გარეშე, ხოლო დაუსახლებელ ნაპირზე დაშვების შემთხვევაში, ავტომობილის გარეშე.

"Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავი გემის კორპუსის შიგნით არის სპეციალური განყოფილება მანქანისა და ნავის შესანახად, რომელიც მდებარეობს ძირითადად წინა ნაწილში, წყლის ხაზის დონეზე და აღჭურვილია, ძირითადად, კარიბჭით, რომელიც ეშვება. წყალი - პანდუსია, რომელიც გემის გავლისას მყარად არის დაჭერილი კორპუსზე.

როგორც წესი, ყველა სამგზავრო გემს აქვს კარადები (ყუთები) სათევზაო და წყალქვეშა აღჭურვილობა სპორტული თევზაობისა და სკუბა დაივინგისთვის. თუმცა, თუ იძულებული გახდებით ავტონომიურ ნავიგაციაში დიდხანს გაატაროთ, ზღვის პროდუქტების წარმოება გადაუდებელ საჭიროებად გადაიქცევა და არსებული სათავსოები არ იქნება საკმარისი პროფესიონალური აღჭურვილობის შესანახად.

"Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავი გემზე თევზაობისა და წყალქვეშა აღჭურვილობის მარაგი ინახება სპეციალურ ოთახებში მინიმუმ 4 კუბური მეტრი მოცულობით. მეტრი.

"Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავი გემის ჩამოთვლილი არსებითი მახასიათებლები მოითხოვს კორპუსის შიგნით ოთახებისა და ღრუების არსებობას, რომელთა მოცულობა ზღუდავს გემის მინიმალურ სიგრძეს 24 მეტრამდე.

ბურჯზე განთავსებულია "Ark-1" ტიპის მოტორ-იალქნიანი ხომალდი საზღვაო ნავსადგურიან გზის სავალ ნაწილზე სრულად აღჭურვილ მდგომარეობაში. მისი ავზები ივსება საწვავით და წყლით, სამაცივრო კამერები დატვირთულია საკვებით, ხოლო სათავსო ივსება აღჭურვილობის მარაგით, სათადარიგო ნაწილებით, ტანსაცმლით და ა.შ. ნაყარი და გემბანები. თევზაობისა და წყალქვეშა აღჭურვილობის სათავსოში მისი პროფესიონალური ნაკრები იკეცება და დამაგრებულია. ეკიპაჟის კაბინები სრულად არის მომზადებული საცხოვრებლად. ყველა მექანიზმი და სისტემა შემოწმდა.

თუ ინფორმაცია მიიღება საგანგებო სიტუაციის საფრთხის შესახებ, ეკიპაჟი ჩადის გემზე და ის დაუყოვნებლივ მიდის ზღვაში (ოკეანეში), მიემართება უდიდესი სიღრმეებისკენ.

გადაუდებელი შემთხვევის შესახებ ინფორმაციის მიღების შემთხვევაში, ეკიპაჟი მაშინვე ამცირებს ანძებს და მკაცრად ამაგრებს მათ გემბანზე, რის შემდეგაც ისინი განლაგებულია ინტერიერში, ხურავს ყველა გარე კარს და ილუმინატორს, ასევე წყალგაუმტარ კარებსა და ლუქებს. ნაყარებსა და გემბანებში.

თუ გემის სიგრძეზე სამჯერ დაბალი სიმაღლის მოახლოებული ტალღა აღმოჩენილია, ეკიპაჟი გემს მიმართავს ტალღისკენ.

თუ უფრო დიდი სიმაღლის ტალღა დაფიქსირდა, ეკიპაჟი გემს გვერდულად აბრუნებს ტალღისკენ, რომელიც აბრუნებს მას ერთხელ ან მეტჯერ.

როდესაც გემის გადაბრუნება ჩერდება, ეკიპაჟი ხსნის სარქველს გვერდების ზედა კიდეებზე დამაგრებული ელასტიური კონტეინერების შესავსებად გაზით ადრე სავსე ცილინდრებიდან. კონტეინერები სწრაფად ივსება, რაც ხელს უწყობს გემის ასვლას წყლის ქვეშიდან ნორმალურ მდგომარეობაში.

მუქარის გაქრობის შემდეგ ეკიპაჟი მიდის ზედა გემბანებიაფრქვევს ჰაერს ელასტიური კონტეინერებიდან, ხელახლა ამაგრებს მათ გვერდების გასწვრივ დაკეცილ მდგომარეობაში, აყენებს ანძებს, აწევს იალქნებს და იწყებს გემის მოძრაობას ყველაზე უსაფრთხო მიმართულებით.

როდესაც გემი მოძრაობს, ქარის, მზის და ჰიდროელექტრო გენერატორები მაქსიმალურად გამოიყენება საწვავის დაზოგვის მიზნით.

საკვების მარაგის დაზოგვის მიზნით, მაქსიმალურად გამოიყენება თევზაობის, წყალქვეშა და სანადირო აღჭურვილობის პროფესიონალური ნაკრები.

თუ საჭიროა ნაპირის დათვალიერება, რომელიც დასაფრენად პერსპექტიულია, კარიბჭე - პანდუსს - დეპრესიული აქვს და ეშვება წყალზე (ნაპირზე), ხოლო ნავი ან მანქანა იტვირთება სპეციალური კუპედან.

თუ საჭიროა ეკიპაჟის ნაპირზე დასახლება, ისინი ამოღებულია სათავსებიდან. საჭირო აღჭურვილობა, აღჭურვილობა და ა.შ.

ზოგადად, "Ark-1" ტიპის საავტომობილო მცურავი გემის დიზაინი ეკიპაჟს საშუალებას აძლევს 3 წლამდე ავტონომიურად გაცუროს, აირჩიონ საცხოვრებელი ადგილი ზღვების (ოკეანეების) სანაპიროებზე.

1. საავტომობილო მცურავი ხომალდი, რომელიც ხასიათდება იმით, რომ შეიცავს კორპუსს 24-დან 36 მ-მდე სიგრძით შიდა ღრუებით, მინიმუმ ერთი პროპელერი, რომელიც ამოძრავებს მინიმუმ ერთი დიზელის ძრავით, მინიმუმ ერთი საწვავის ავზი, მინიმუმ ერთი. ავზი სასმელი წყლისა და გამწმენდი სადგურისთვის, მინიმუმ ერთი ანძა იალქნებით, ჩაძირვის ხელშემწყობი საშუალება, დამზადებული არასველადი, დახურულ-ფოროვანი მასალისგან, რომელიც ავსებს კორპუსის შიდა ღრუებს, ბატარეებს, მაცივარ კამერებს საკვების შესანახად. და საწვავის ავზის ან მთლიანი მოცულობის საწვავის ავზების მოცულობა არის მინიმუმ 8 მ3, ავზის მოცულობა ან მტკნარი წყლის ავზების მთლიანი მოცულობა არის მინიმუმ 6 მ3, ხოლო მაცივრის განყოფილებების მოცულობა საკვების შესანახად არის მინიმუმ 4 მ3. .

2. ჭურჭელი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ მას აქვს მინიმუმ ერთი საყრდენი მინიმუმ 8 მ 3 მოცულობით.

3. გემი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, რომელიც ხასიათდება იმით, რომ კორპუსის შიგნით აქვს მანქანის ან ნავის სათავსო მინიმუმ 8 მ 3 მოცულობით.

4. გემი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ მას აქვს კორპუსის შიგნით სათევზაო და წყალქვეშა აღჭურვილობის შესანახი ნაგებობა არანაკლებ 4 მ 3 მოცულობით.

5. გემი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, რომელიც ხასიათდება იმით, რომ იგი აღჭურვილია გასაბერი ცილინდრებით, რომლებიც მიმაგრებულია კორპუსზე და განკუთვნილია გემის გადაადგილების გადაუდებელი აუცილებლობის გაზრდისთვის.

6. გემი 1-ლი პრეტენზიის მიხედვით, ხასიათდება იმით, რომ იგი აღჭურვილია ბატარეებით, რომელთა საერთო სიმძლავრეა მინიმუმ 50,000 Ah.

კარგია, რომ ბრიტანელებს იუმორის გრძნობა აქვთ. მათი დახვეწილი იუმორი ზოგჯერ ყველაზე მოულოდნელად ვლინდება, მათ შორის საკუთარი თავისთვისაც. მაგალითად, ისეთი სერიოზული საკითხი, როგორიცაა კონკურსი მოცემული მოგზაურობისთვის საუკეთესო იახტის დიზაინისთვის - Yachting World Design 2000 Competition. ორგანიზატორებმა თავიდანვე დაიწყეს ხუმრობა, მისი ჩატარების პირობების გამოქვეყნება... შავ ფონზე. "შავი" დასაწყისი განსაზღვრავდა იგივე დასასრულს. კონკურსის სამი კატეგორიიდან ერთ-ერთში რაიმე შედეგის და სერიოზული პროექტების გამოქვეყნების ნაცვლად (აუცილებლად წარმოდგენილი), ჟურნალმა „Yachting World“ გამოაქვეყნა იახტების ხუთი ვარიანტი, რომლებიც (სტატიას ციტირებს) „...არ შეიძლება. სერიოზულად არის აღებული ამ კონკურსისთვის." და ისევ შავ ფონზე!

ახლა კი ხუმრობები განზე - შორს და დიდი ხნით მივდივართ ზღვაზე. IN ვირტუალური მოგზაურობაწარმოსახვით იახტაზე. შემოთავაზებული ამოცანები ძალიან საინტერესო იყო ჩემთვის. მარშრუტის სხვადასხვა ეტაპზე ნავიგაციის პირობებმა განსაზღვრა ტექნიკური მოთხოვნები, რომლებიც კომპრომისული გადაწყვეტილებების ჯაჭვად უნდა გადაქცეულიყო და შედეგად მიღებულ იქნა სიცოცხლისუნარიანი გემი. სამი საკონკურსო კატეგორიიდან - სრული დიზაინი, გემის კონცეფცია და ერთი ნაწილის ან მოწყობილობის დიზაინი - მე ავირჩიე მეორე: იახტის იდეა.

რაზე ფიქრობს კაპიტანი, როცა გეგმავს ზღვაზე სამი-ოთხი წლის გატარებას იახტაზე? მარშრუტის შესახებ, ამინდის შესახებ, ეკიპაჟის შესახებ, ჩემს შესახებ, ღარიბი კაცისა და ჩემი გემის შესახებ.

მარშრუტი მეტ-ნაკლებად ნათელია - დასახულია. ოკეანეში, მღელვარე ოკეანეში, ტროპიკულ ოკეანეზე, სანაპირო მოგზაურობებზე არაღრმა წყლებში, ველურ და ტალახიან ამაზონზე, ტბებსა და შიდა წყალგამტარ გზებზე ცურვის ასეთი თვალწარმტაცი, ფენიანი კოქტეილი. კოქტეილი აუცილებლად მიირთვით ყინულთან ერთად - აისბერგებთან და ყინულის ფაფასთან ერთად. ჩვენ უნდა მოვიფიქროთ მსგავსი რამ!

რამდენიმე კვირის ნაოსნობის შემდეგ რომანი ქრებოდა. ეკიპაჟი დაიზარებს. ცხოვრება სამ მდგომარეობაში გაივლის: ძილი-ჭამა-ყურება. თუ კაპიტანს არ მოუწევს გამუდმებით ფიქრი იმაზე, რომ იახტაზე რაიმე არ ჩამოვარდეს ან არ ჩამოვარდეს, მაშინ ის ხანდახან შეძლებს მშვიდად დაძინებას.

ასეთ მოგზაურობაში იახტას უნდა ჰქონდეს უამრავი ყველაფერი: საწვავი, სუფთა წყალი, საკვები, შიგნით უნდა იყოს ფართო, მსუბუქი, თბილი, როცა გარეთ ცივა და გრილი, როცა ცხელა.

ეს არის დაახლოებით ის, რაც მე ვფიქრობდი, სანამ ქაღალდზე ჩამოვაყალიბებდი ჩემს იდეას კონკურსისთვის იახტის შესახებ.

ასე რომ, „სეალი“ არის მცირე საექსპედიციო მცურავი-ძრავიანი გემი. ძირითადი საპროექტო გადაწყვეტილებები, რომლებზეც საჭიროა შეთანხმება ასეთი გემის კონცეფციის შემუშავებისას, არის შემდეგი: მაღალი ზღვისუნარიანობა და კორპუსის სიმტკიცე, აფრების დიდი ფართობი, რომელიც უზრუნველყოფს კარგ შესრულებას აფრების ქვეშ, სტაბილურობა, ნაკადი შეზღუდვა, საიმედო საჭის მექანიზმი, ძლიერი ძრავა, განლაგება. დიდი საწვავის მარაგი, წყალი და საკვები, ეკიპაჟის ყველა წევრისთვის კომფორტული კაბინების ხელმისაწვდომობა.

იახტის ზომები

ნაკადის შესამცირებლად გამოიყენეს მძიმე ამწევი ბოლქვის კილი, რომლის წონაა 4 ტონა, ამაღლებულ მდგომარეობაში ნათურა რჩება კორპუსის გარეთ და მოთავსებულია ორ ფარფლს შორის, რომლებიც შეიცავს დამატებით ბალასტს, თითოეული 2 ტონა. ეს უზრუნველყოფს იახტის საკმარის სტაბილურობას თუნდაც აწეული კილის შემთხვევაში.

თითოეულ ფარფლზე მიმაგრებულია საჭე, რომელიც ზედაპირული ნაკაწრით უზრუნველყოფს მათ საიმედო დაცვას და საკმარის მთლიან ფართობს, რომელიც აუცილებელია კარგი მართვისთვის - თუნდაც ერთი საჭე გატეხილი ან დაკარგული იყოს.

ფარფლებით წარმოქმნილი გვირაბი ფარავს პროპელერს გვერდებიდან და საშუალებას გაძლევთ დაიცვათ იგი მოსახსნელი გისოსებით წინა და უკანა მხარეს (მაგალითად, ყინულში ცურვისას). ფარფლებით, იახტა შეიძლება დარჩეს ფსკერზე დაბალი მოქცევის დროს, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემოწმებისთვის ან შეკეთებისთვის.

კორპუსში შედუღებული ოთხი ბუჩქის წყალობით, ადვილია გემის ნაპირზე აწევა ნებისმიერ პორტში, მანამ, სანამ სატვირთო ამწე შეუძლია ასვლა ნავსადგურამდე.

იახტის აღჭურვილობა, სისტემები და ფიტინგები: Perkins Saber M130C ძრავა 130 ცხ.ძ. ელექტროენერგიის წყაროები: ბატარეების ორი ჯგუფი (პლუს ცალკე ძრავის დასაწყებად) და ორი დიზელის გენერატორი (7.8 და 2 კვტ). ბატარეები იტენება მზის პანელებიდან, ქარის გენერატორიდან, დამტენის მეშვეობით, რომელიც მუშაობს სანაპირო ქსელიდან, ნებისმიერი დიზელის გენერატორიდან ან, როდესაც ძრავა მუშაობს, მასზე დამონტაჟებული სამი გენერატორიდან. იახტაზე ორი განსხვავებული სიმძლავრის დიზელის გენერატორის დაყენების სურვილი შემთხვევითი არ არის: დასატენად მიზანშეწონილია გამოიყენოთ დაბალი სიმძლავრის დიზელის გენერატორი, ხოლო დიდი კონდიციონერის და საყოფაცხოვრებო ელექტრო მოწყობილობების მუშაობისთვის.

საწვავის მარაგი 4600 ლიტრია ოთხ ცალკე ჩაშენებულ ავზში.

მტკნარი წყლის მარაგი არის 1200 ლიტრი ოთხ ცალკეულ უჟანგავი ფოლადის ავზში, რომელიც მდებარეობს ძრავის ოთახის წინ. მტკნარი წყლის მარაგის შესავსებად, დამონტაჟებულია ელექტრო გამწმენდი და, გარდა ამისა, გადაუდებელი სახელმძღვანელო. ცხელი და ცივი წყალი ზეწოლის ქვეშ მიეწოდება გალეას და ყველა ტუალეტს, ასევე გემბანის საშხაპეს. ჩამდინარე წყლების ორი რბილი ავზი განთავსებულია თითო-თითო იახტის მშვილდსა და წინა მხარეს.

იალქნები: მთავარი იალქანი რიფების სამი რიგით 51,5 მ2, შტორმის მესაზღვრე 29 მ2, მცურავი იალქნები 16 მ2, გენუა 94 მ2, საზღვაო იალქნები No. 1 70 მ2, საზღვაო იალქნები No. 2 50 მ2, Baby Stailsail 24 m2 , storm 20 m2 . გენუა და ჯიბი ფუჭდება.

არის ორი საკონტროლო სადგური, რომელიც აღჭურვილია ჰიდრავლიკური დრაივრით. პირველი, რომელიც უზრუნველყოფს კარგი მიმოხილვა, მდებარეობს უშუალოდ კაბინის უკან მთავარ გემბანზე; მეორე არის სალონის გემბანის დონეზე დამცავი ტილოების ქვეშ.

წამყვანი მოწყობილობა შედგება ორი ელექტრული კაფსტანისგან, ორი 34 კგ-იანი ანკერისგან, 10 მმ-იანი სამაგრი ჯაჭვისგან თითოეული ანკერისთვის და დამატებით 17 კგ ალუმინის ანკერისგან ნეილონის თოკით. ეს მსუბუქი სამაგრი კარგი დამჭერი ძალით გამოიყენება როგორც სამაგრი ან იმპორტირებული.

იახტის განლაგება და საყოფაცხოვრებო ტექნიკა: დიდი ძრავის ოთახის ზემოთ, მოსახერხებელია ძრავისა და მექანიზმების მომსახურებისთვის, იახტის ცენტრალურ ნაწილში არის სალონი. მარჯვენა მხარეს არის დიაგრამის დიდი ცხრილი; მარცხნივ არის სასადილო მაგიდა და U-ს ფორმის დივანი.

იახტას აქვს სამი ორმაგი კაბინა, თითოეულს აქვს ტუალეტი და საშხაპე. მარჯვენა მხარეს არის დიდი სათავსო ავტომატური სარეცხი მანქანით. გაზის ბალონები დალუქულ კონტეინერებში გარე ვენტილაციის მქონე მოთავსებულია წყლის ხაზის ზემოთ, ასევე საკუჭნაოში. აქ საკმარისი ადგილია საკვების მარაგის შესანახად, რამდენიმე იალქანი, ბოლოები და დაკეცილი გასაბერი ნავი. ზოგადად, გასაბერი ნავის შენახვა ყოველთვის პრობლემაა. ჩვეულებრივი დავითები ამახინჯებს იახტას და ხელს უშლის მას კომფორტული დერეფნისა და გარე კიბის ქონაში. ქარიშხლის დროს კი დავითზე ჩამოკიდებული ნავი ადვილი დასაკარგია. ტიულენზე შეგიძლიათ შეინახოთ გასაბერი ნავი სამ ადგილას: შემოხვეული უკვე აღნიშნულ სათავსოში, ანძის წინ გემბანზე ან U-ის ფორმის ჯვარედინი ზოლზე, რომელიც იკეცება უკანა სხივიდან.

სრულად აღჭურვილი გალერეა მდებარეობს სალონის წინ, მარჯვენა მხარეს.

ტიულენზე მუშაობისას შემიზღუდა კონკურსის პირობები - იახტის სიგრძე არ უნდა აღემატებოდეს 15 მ-ს, რეალური პროექტის შემუშავებისას ვაგრძელებდი მას 0,5-1 მ-ით, შევცვლიდი კორპუსის ხაზებს, გავზრდიდი ფარფლებს შორის მანძილი და ყურადღებით გაითვალისწინეთ ამწევი მოწყობილობის კილი.

ზოგადად, "Seal" -ის კონცეფცია, როგორც შეუზღუდავი სანავიგაციო ზონის იახტა, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს ნებისმიერ ამინდის პირობებს, მარტივი შენარჩუნება და გრძელვადიანიექსპლუატაცია, ახლაც მომწონს, კონკურსის დასრულებიდან ერთი წლის შემდეგ.

რუსეთის ძირითადი მდინარეები უმეტესწილად წარმოადგენს უზარმაზარი წყალსაცავის ჯაჭვს, რომლებიც დაკავშირებულია შეზღუდული სიგანის არხის მონაკვეთებით და ძლიერი დინებით. ასეთ მდინარეებზე ტურისტული მოგზაურობისთვის ძალიან მოსახერხებელი და ყველაზე ეკონომიურია საავტომობილო მცურავი გემები, რომლებიც აღჭურვილია საკმარისი აღჭურვილობით. ძლიერი ძრავასაწვავის კარგი მიწოდებით, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ წმინდა მდინარის მონაკვეთები (განსაკუთრებით დინების საწინააღმდეგოდ) და განვითარებული მცურავი იარაღით, რაც შესაძლებელს გახდის ქარის უფასო ენერგიის გამოყენებას დიდი რეზერვუარების, ტბების და მიღწევების გადაკვეთისას. ასეთი გემების გამორჩეული თვისებები უნდა იყოს გაზრდილი ზღვისუნარიანობა და მაღალი საცხოვრებლობა, რათა ეკიპაჟმა შეძლოს გადასასვლელი სუფთა ქარის დროსაც კი, როდესაც საავტომობილო ნავები და მოტორიანი ნავები იძულებულნი არიან დაელოდონ ოფშორში უამინდობას.

გაითვალისწინეთ, რომ მცურავი გემები, როგორც წესი, შედარებით ნელა მოძრაობენ; მათი სიჩქარე შეზღუდულია ზედა ლიმიტით V = 5,25 ვ - ლკმ/სთ, სადაც ლ- სიგრძე წყალსადენის გასწვრივ, მ. იალქნებით მოწოდებული „ძალა“ საკმარისი არ არის ამ ბარიერის დასაძლევად, რაც გამოწვეულია წყლის ტალღური წინააღმდეგობის მკვეთრი ზრდით.

მცურავი გემისთვის იგივე კანონები მოქმედებს, რაც საავტომობილო გემზე. კერძოდ, იმისთვის, რომ გემი აფრების ქვეშ განლაგების რეჟიმში გადავიდეს, ის უნდა იყოს შედარებით მსუბუქი და ატარებდეს მინიმუმ 60 მ² იალქანს ყოველ ტონაზე გადაადგილებისთვის (შეადარეთ ამისთვის საჭირო ძრავის სიმძლავრეს - 40 ცხ.ძ. ტონაზე). შეუძლებელია აფრების არეალის თვითნებურად გაზრდა - მხოლოდ გემის გადაადგილებაზეა დამოკიდებული: რაც მეტი იალქნები, მით უფრო დიდია რისკი იმისა, რომ ქარის აფეთქებამ გემის სახიფათო ზღვარზე დახრილობა ან თუნდაც ჩაძირვა გამოიწვიოს. ქარის წნევისგან ქუსლის მომენტის დასაპირისპირებლად, ხომალდი აღჭურვილი უნდა იყოს მძიმე ბალასტური კილით, ანუ მისი გადაადგილება და ნაკადი კიდევ უფრო უნდა გაიზარდოს, რაც დაკავშირებულია წყლის წინააღმდეგობის მატებასთან. მაშასადამე, რეალური სიჩქარე, რომელსაც შეუძლია დაახლოებით 6 მ წყლის ხაზის გასწვრივ ნავი განავითაროს აფრების ქვეშ, ჩვეულებრივ არ აღემატება 5 კვანძს - ანუ 9-11 კმ/სთ, და საშუალო სიჩქარეასეთი იალქნიანი ნავის გავლისას არის 6-7 კმ/სთ. ამ მანძილის დასაფარად 6-7 კმ, საგეგმავი ნავი იგივე გადაადგილებისა და ზომის, როგორც, მაგალითად, თქვენს ყურადღებას საავტომობილო მცურავი მინი იახტა "დუგონგი", დახარჯავს დაახლოებით 12 წუთს და 6 ლიტრ საწვავს. ნავის პატრონი, რა თქმა უნდა, მოიგებს დროს - ის იმავე გზას ხუთჯერ უფრო სწრაფად გაივლის, მაგრამ იალქნიანი ეკიპაჟისთვის მოგება იქნება მშვიდი, ჩუმად ნაოსნობა, რომელიც, უფრო მეტიც, წვეთი არ დახარჯავს. საწვავის. საავტომობილო მცურავი ვარიანტი საშუალებას გაძლევთ დააკავშიროთ ორივე ტიპის გემის უპირატესობები.

ანძაზე აფრების მქონე ნავიგატორი თავისუფლდება მარშრუტის გასწვრივ საწვავის შევსების მუდმივი წუხილისგან; ძრავის გაუმართაობის შემთხვევაში დენის გარეშე დარჩენის საშიშროება ნაკლებია; შესაძლებელი ხდება დასვენება თავად ნავზე და არა აუცილებლად ნაპირზე. ხელსაყრელი ქარის დროს 6 მეტრიანი იალქნიანი დღეში 100-150 კმ მგზავრობის დაფარვას შეძლებს და ძრავისა და აფრების ერთობლივი გამოყენებით ეს მაჩვენებლები გარანტირებულია.

იახტა "დუგონგი" - ეკონომიური მოტორ-იალქნიანი გემიმინიმალური ზომები, ზომიერი აფრების არეალის ზედაპირული ნაკადი (0,75 მ), რაც კაპიტანს ძალიან არ ზღუდავს ნაოსნობაში. შიდა წყლები. ამავდროულად, არ არის ცენტრალური დაფა, რომელიც მოითხოვს ეკიპაჟის მუდმივ ყურადღებას და ქმნის გარკვეულ უხერხულობას - ჭა იკავებს ადგილს სალონში. Dugong-ის შეიარაღება შექმნილია იმისთვის, რომ მართოს ადამიანი, რომელიც შეიძლება არ იყოს საკმარისად გამოცდილი ნაოსნობაში, მაგრამ რომელსაც სურს გამოიყენოს ახალი კუდის ქარი. აზრი არ აქვს ასეთ საავტომობილო იალქნიან ნავზე დაჭერას, განსაკუთრებით მოკლე ბორცვებზე და კონტრდენის არსებობისას - უფრო ადვილია ძრავის ჩართვა და არახელსაყრელი მონაკვეთის დაძლევა უმოკლეს მანძილზე. აქედან გამომდინარე, ამ შემთხვევაში, შეიძლება შევეგუოთ განვითარებულ (კორპუსთან შედარებით) ჭრას, რომელიც აუარესებს დამჭერის თვისებებს, რაც, ბუნებრივია, მიუღებელი იქნება წმინდად. მცურავი გემი. მაღალი გემბანი, რომელიც ღიაა უკანა მხრიდან და არის კაბინის ამინდისგან დაცული ნაწილი, მოსახერხებელია გემის საკონტროლო სადგურისა და პატარა გალერის განთავსებისთვის, რომელიც შეიძლება აღჭურვილი იყოს გაზქურით. კარგად არის ვენტილირებადი; მორიგე პირს შეუძლია ზედამხედველობა გაუწიოს საჭმლის მომზადებას; სასადილო მაგიდა ახლოს არის - კაბინაში.

გადიდება, 1864x2207, 467 კბ
1 - დაფებიდან დაწებებული საჭის პირი δ=30 მმ; 2 - საჭის სექტორი; 3 - კაბინის კაბინეტი შიდა უგულებელყოფით, დამზადებული პლაივუდისგან δ=6 მმ; 4 - გვერდითი ნიშა; 5 - თარო 60X28; 6 - მოაჯირი ალუმინის მილის ან მუხისგან, Ø23 მმ; 7 - გვერდითი ილუმინატორი, პლექსიგლასი δ=6-8; 8 - ზედა ილუმინატორი, პლექსიგლასი, δ=6-8; 9 - ანძის საფეხურები; 10 - jib sheet მხრის strap; 11 - გაძლიერებული სხივი; 12 - დასამაგრებელი და საბუქსირე ბორბალი; 13 - Ø22-25 მმ მილისგან დამზადებული მშვილდი; 14 - იალქნის კონდახი; 15 - ორადგილიანი საწოლი; 16 - მბრძანებელი; 17 - გალეის მაგიდა უჯრით; 18 - ყალბი კილი, რომლის წონაა 150 კგ; 19 - საწოლის იატაკი, პლაივუდი, δ=6 მმ; 20 - გაზქურა; 21 - თარო კერძებისთვის; 22 - გალეის მაგიდა, კაბინეტი ქვემოთ; 23 - დასაკეცი სავარძელი; 24 - მოსახსნელი მაგიდა; 25 - დივაი; 26 - შემდგომი პიკი - ძრავის განყოფილება; 27 - ძრავა; 28 - მაგისტრალური გაყვანილობის ბლოკები; 29 - მაყუჩი და გამონაბოლქვი მილი; 30 - ნახევრად ნაყარი; 31 - კარადები; 32 - მესაჭის სავარძელი; 33 - საჭის მექანიზმი; 34 - თარო სათვალეებისთვის; 35 - კარი მშვილდის კაბინაში; 36 - გახსნის ილუმინატორი.

იალქნიანი ნავის სიგრძე შეირჩა მინიმალური, კორპუსის ასაგებად სტანდარტული სიგრძის ხე-ტყის გამოყენების მოლოდინით. ამავდროულად, გავიხსენოთ იახტის მაქსიმალური სიჩქარის დამოკიდებულება წყლის ხაზის სიგრძეზე, შეგვიძლია ვურჩიოთ, თუ შესაბამისი მასალები არსებობს, ოდნავ გავზარდოთ დუგონგის სიგრძე (7,5-8,0 მ-მდე).

მგზავრობის ხარისხიაფრების ქვეშ განვითარებული სიჩქარის შესაბამისი, ანუ დაახლოებით 10-11 კმ/სთ, შეიძლება მიღწეული იყოს ძალიან დაბალი სიმძლავრის ძრავით, მაგრამ ავითარებს ბრუნვას, რომელიც საკმარისია გაზრდილი დიამეტრის პროპელერის გამოსაყენებლად. საზღვარგარეთ მსგავსი გემები აღჭურვილია დიზელის ძრავებით 7-12 ცხ.ძ. თან. თუმცა, სამაშველო ნავებზე და სათევზაო გემებზე დამონტაჟებული შიდა დიზელის ძრავები დუგონგისთვის ძალიან მძიმე და დიდი ზომის იქნება. სტაციონარული ძრავებიდან შეიძლება გამოყენებულ იქნას 13,5 ცხენის ძალა "SM-557L" (ამჟამად გამოშვებული) და სხვადასხვა ბენზინის ძრავები საავტომობილო ტუმბოებიდან და პორტატული ელექტროსადგურებიდან. მნიშვნელოვანია, რომ ასეთი ძრავები არ იყოს ძალიან მოცულობითი და არსებობდეს უკუსვლის მოწყობილობა (მაგალითად, კონტროლირებადი მოედნის პროპელერი ან გადაცემათა კოლოფი), რადგან ამის გარეშე გემს არ მიეცემა ცურვის უფლება.

ყველაზე რეალისტური, თუმცა ნაკლებად ეკონომიური ვარიანტია გარე ძრავების "ნეპტუნი-23", "Whirlwind" და "Privet" გამოყენება. 20-25 ცხენის ძრავა კარგად შერჩეული პროპელერით მოგცემთ საშუალებას მიაღწიოთ დაახლოებით 15 კმ/სთ სიჩქარეს; ამ შემთხვევაში, მუშაობის რეჟიმი უნდა მუშაობდეს ოდნავ დაბალი სიჩქარით, რაც უზრუნველყოფს უდიდეს ეფექტურობას. 12 ცხენის ძალის „ვეტეროკს“, მართალია მშვიდ წყალში დაახლოებით 10 კმ/სთ სიჩქარის მიღწევის საშუალებას მოგცემთ, არ ექნება ძალაუფლების რეზერვი, რომელიც აუცილებელია ახალი საპირისპირო ქარისა და დინების დასაძლევად. ზოგჯერ ამ ძრავის ეფექტურობა მცურავი იახტებზე დაყენებისას შეიძლება გაიზარდოს გადაცემათა კოეფიციენტის გაზრდით ან რგოლოვანი პროფილირებული პროპელერის დამაგრების გამოყენებით.

მშენებელს ეძლევა არჩევანი სამიდან ერთ-ერთ ვარიანტში გარე ძრავის დაყენებისთვის. უმარტივესი არის მისი ჩამოკიდება ტრანსომზე, მასში ჩაღრმავების გაკეთება. ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება ან ძრავის გადატანა DP-დან გვერდზე, ან საჭის დამზადება ძრავის გვერდებზე განლაგებული ორი საჭით. ტრანსომზე ძრავის დაყენების დადებითი მახასიათებელია ძრავის დახრის შესაძლებლობა ნაოსნობისას, მაგრამ არ უნდა დავივიწყოთ ისეთი უარყოფითი მხარეები, როგორიცაა ძრავის დაუცველობა ბორცვისას, ძრავის დაბალი მდებარეობა წყალთან შედარებით და უხერხულობა. რემონტისა და გაშვების დროს.

როგორც ჩანს, ყველაზე მიზანშეწონილია "Saildrive" ტიპის ელექტროსადგურის გაკეთება, ძრავის თავის გათიშვა გადაცემათა კოლოფიდან. გადაცემათა კოლოფი პროპელერით მიმაგრებულია ქვემოდან გარედან, ხოლო ძრავა დამონტაჟებულია კორპუსის შიგნით მარტივ სპეისერ-საძირკველზე. ინსტალაცია არის კომპაქტური, კარგად დაცული დაზიანებისა და დატბორვისგან და მოსახერხებელია მოვლისთვის. დამატებითი შემცირების მექანიზმი შეიძლება დამონტაჟდეს სპაისერში. ვინაიდან ამ შემთხვევაში ძრავის გამონაბოლქვი მილი ღრმად არის ჩაძირული წყლის ქვეშ, აუცილებელია ცალკე გამონაბოლქვი მილის დამონტაჟება მაყუჩით და გამონაბოლქვის ამოღება ტრანსმის მეშვეობით. წყლის ძრავში შესვლის თავიდან ასაცილებლად, მილსადენი უნდა იყოს მოხრილი იდაყვის სახით თითქმის გემბანის დონეზე.

ყველა სამოყვარულო ნავის მშენებელს არ შეუძლია ასეთი ინსტალაციის გაკეთება, ამიტომ შეგვიძლია შემოგთავაზოთ შუალედური ვარიანტი - გარე ძრავის განთავსება კაბინაში დამონტაჟებულ სპეციალურ ჭაბურღილში. ამ შემთხვევაში, ძნელი არ არის ძრავისთვის რაიმე სახის მოცურების საკიდის დამზადება, რომელიც საშუალებას მისცემს მას ამაღლდეს ფსკერის დონეზე ცურვისას და დახუროს ჭაბურღილის ქვედა ხვრელი სპეციალური ფლაპებით ან ფარით. ჭაბურღილი უნდა განთავსდეს რაც შეიძლება ახლოს ტრანსომთან ისე, რომ გამონაბოლქვი მილის ჩაღრმავება არ იყოს ძალიან დიდი.

კორპუსის კონტურები, რომლებიც განკუთვნილია ნაოსნობისთვის ზედა სიჩქარის ლიმიტის მიდამოში (13-15 კმ/სთ), აქვს სრული უკანა და ოდნავ ჩაძირული ტრანსმისი; კორპუსის დიდი სიგანე უზრუნველყოფს გემის აუცილებელ სტაბილურობას და კომფორტს.

იახტა „დუგონგის“ კორპუსის თეორიული ნახაზი. პროგნოზები: ნახევრად გრძედი და გვერდი

გადიდება, 1760x1056, 168 კბ

გადიდება, 720x568, 52.7 კბ
სისრულის კოეფიციენტები: δ=0.42; α=0,73; β=0.68.

პლაზმური ორდინატების ცხრილი

ეკიპაჟის ყოფნის მთავარი ადგილია კაბინა და საჭე. სიმაღლე "მყარი ჩარდახის" ქვეშ არის 1,6 მ. მეჭეჭის პოზიცია აღჭურვილია დასაკეცი სავარძლით. მიზანშეწონილია სალონის გვერდითი შუშა მოცურებისთვის უკეთესი მიმოხილვაკურსის გასწვრივ როლის დროს. ნაოსნობისას შეგიძლიათ გადახვიდეთ საჭის მართვაზე კაბინიდან, ხოლო თუ მესაჭე ამჯობინებს ბორბლის სალონში დარჩენას, მაშინ სახურავზე კეთდება პლექსიგლასიანი ფანჯარა იალქნების სანახავად. მესაჭის სავარძლის უკან დგას გარდერობი, რომლის ზედა ნაწილი შეიძლება გახდეს რუკის მაგიდა.

კორპუსის მშვილდი ემსახურება როგორც "საძილე კაბინა". ბორცვებს შორის სივრცის მოსახსნელი ფარით დახურვით, შეგიძლიათ შექმნათ საძილე ადგილი სამი ადამიანისთვის. კიდევ ორს შეუძლია ღამისთევა კაბინაში დაძინება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ზემოდან დაფარულია მინიმუმ იალქანი ბუმზე. რა თქმა უნდა, უმჯობესია სპეციალური ტილოს ჩარდახების შეკერვა, რომელიც გამოდგება გაჩერებისას და მოძრაობაში (ძრავის ქვეშ) როგორც ცხელ მზიან, ასევე უამინდობის დროს.

მნიშვნელოვანია მშვილდის სალონის უზრუნველყოფა ვენტილაციის საშუალებით - გააკეთეთ გასახსნელი ილუმინატორი წინა საყრდენში ან პატარა ლუქი სალონის სახურავზე. არ დააზარალებს თავად მშვილდში პატარა, ჰერმეტულად დალუქული სავენტილაციო ხვრელის არსებობა უამინდობის დროს (მაგალითად, საფეთქელთან ერთად), რომელიც შლის ღეროს მახლობლად მდებარე ტერიტორიიდან დამდგარ ჰაერს. ეს მნიშვნელოვანია ხის ჩარჩოს გაფუჭების თავიდან ასაცილებლად.

მიუხედავად იმისა, რომ ნახატზე ნაჩვენებია კაბინის უკანა დივანით და გვერდებზე ორი დასაკეცი სავარძლით აღჭურვის ვარიანტი, გრძივი ქილა უფრო მოსახერხებელია ნაოსნობისას; აქ თქვენ უნდა მიაწოდოთ სლოტები მოსახსნელი მაგიდის დასაყენებლად.

მიზანშეწონილია საწვავის ძირითადი მიწოდება მოათავსოთ ბრტყელ გაზის ავზებში შუა განყოფილებასთან უფრო ახლოს - კაბინის იატაკის დაფების ქვეშ თასებს შორის. 5 და 6 ან უგულებელყოფის ქვეშ მდებარე გვერდების გასწვრივ. მათი საერთო მოცულობა უნდა იყოს 80-100 ლიტრი. მოსახერხებელია დამატებითი რეზერვების შენახვა კონსერვებში უკანა განყოფილებაში, რაც უზრუნველყოფს მათ გადაადგილებას ქუსლების დადგომისას.

ძირითადი იალქნების ფურცლები - 9,15 მ² ფართობი და 3,9 მ² ფართობი - გადატანილია მილის ან ფოლადის კაბელისგან დამზადებულ განივი მხრის ზოლებზე. მსუბუქი ქარის სიჩქარის გასაზრდელად, სასარგებლოა დამატებით გქონდეთ დიდი ჯიბი - გენუა, რომლის ფართობია 7.0 მ².

დეტალები მცურავი აღჭურვილობადა გემბანის ზოგიერთი პრაქტიკული ნივთის დამზადება შესაძლებელია Sea Urchin დინგის ნახატების მიხედვით (). ანძა დამონტაჟებულია საფეხურზე სალონის სახურავზე; მისი დიზაინი უნდა გაძლიერდეს დამატებითი გამაგრებული სხივით სპ. 3. კორპუსის აგების გზამკვლევად შეიძლება გამოდგეს წიგნი „გემების 15 პროექტი მოყვარულთა მშენებლობისთვის“ (L., „გემთმშენებლობა“, 1974 და 1976 წ. კორპუსის დიზაინი თითქმის იდენტურია ტიულენის ნავის.

უმჯობესია ავაშენოთ წებოვანი ან მოხრილი ჩარჩოებზე დაფქული გარსით (იხ. ნაკრების სპეციფიკაცია), რასაც მოჰყვება კორპუსის გარე ნაწილის ერთი ან ორი ფენა მინაბოჭკოვანი ფენით ეპოქსიდურ ან პოლიესტერის ფისზე. იალქნიანი ნავის მდგრადობის გასაზრდელად, გარე კელის საყრდენზე მიმაგრებულია 150 კგ წონის ბალასტური ყალბი კილი, რომელიც შეიძლება დამზადდეს რკინაბეტონისგან. ბეტონის გარე ფენა გამყარებულია თხელი ფოლადის ბადით, ხოლო კორპუსზე დაყენების შემდეგ ყალბი კილი იფარება მინაბოჭკოვანი ფენით. ყალბი ქინძისთავის სხეულზე დასამაგრებლად საკმარისია 10მმ დიამეტრის ოთხი ქინძისთავი, რომელიც გავლებულია ქინძისთავის გამაგრებულ ფლორაში. 3-5. საკინძები შეიძლება წყვილ-წყვილად მოხრილი იყოს ერთი ღეროდან ასო P-ს ფორმის, რომლის „ჯვარედინი ზოლის“კენ მიზანშეწონილია შედუღოთ ფირფიტები ან ბეტონში ჩასმული ფოლადის ღეროები.

სხეულის ნაწილების სპეციფიკაცია:

კილი: განყოფილება შუა ნაწილში - 120x25; მშვილდში და მშვილდში - 80x25; რეზინკვილი - 160x25 (120x25);
შიდა ფარა - 25x60;
ზიგომატური სტრინგერი (მოღუნული ჩარჩოებით) - 25x40;
მძივები - 25x25, მუხა; მინის მძივები - δ=22, მუხა;
ბორბლისა და კაბინის ჩარჩოები - 25x40;
მოხრილი წებოვანი ჩარჩოები - 25x40; ინტერვალი - 535;
მოხრილი ჩარჩოები (მუხა) - 16x30; ინტერვალი - დაახლოებით 300;
გარსი - lath 20x60 ან დაფები 18 სისქის; გააკეთეთ სამუშაო ნაწილები 2-3 მმ სისქით კორპუსის საბოლოო გახეხვისთვის;
გემბანის იატაკი, გემბანის შიგთავსები და ტრანსმისი - წყალგაუმტარი პლაივუდი δ=8;
სალონის სახურავი და ნაყარი - პლაივუდი δ=6;
სალონის სამაგრი - სლატები 24X40;
საჭე დამზადებულია 28 სისქის დაფებისგან;
იატაკის დაფები - პლაივუდი δ=8 ან დაფები 14 სისქის.

მცურავი გემი

გემი, მცურავი გემი დამხმარე ძრავით, რომელიც გამოიყენება გემის ასაწევად წყნარ ამინდში პორტის წყლებში და ზღურბლზე, სადაც ძნელია მანევრირება აფრების ქვეშ. როგორც ძრავები თანამედროვე პ.-მ. თან. როგორც წესი, დიზელის ძრავები მართავენ პროპელერს. ყველაზე პ.-მ. თან. - მცირე თევზაობა, სატრანსპორტო, საგანმანათლებლო, ტურისტული.

დიდი საბჭოთა ენციკლოპედია, TSB. 2012

აგრეთვე იხილეთ ინტერპრეტაციები, სინონიმები, სიტყვის მნიშვნელობა და რა არის მცურავი-საავტომობილო გემი რუსულ ენაზე ლექსიკონებში, ენციკლოპედიებსა და საცნობარო წიგნებში:

• ჭურჭელი ერთტომეულ დიდ იურიდიულ ლექსიკონში:
  
• ჭურჭელი დიდ იურიდიულ ლექსიკონში:
  - მცურავი სტრუქტურა საქონლისა და მგზავრების გადასაყვანად, წყალზე თევზაობის, სამთო მოპოვების, სპორტული შეჯიბრებების, აგრეთვე სამხედრო მიზნებისთვის. ...
• ჭურჭელი ფინანსური ტერმინების ლექსიკონში:
  (სამართლებრივი სტატუსი) სათანადოდ ორგანიზებული და მართული გადაზიდვის კომპანიის ერთეული, რომელიც მოქმედებს, როგორც წესი, შიდა თვითდაფინანსების საფუძველზე, აქვს საკუთარი საწარმოო და ფინანსური გეგმა...
• ჭურჭელი
  საზღვაო ბირთვული - იხილეთ საზღვაო ბირთვული ...
• ჭურჭელი ეკონომიკური ტერმინების ლექსიკონში:
  AIR CIVIL სმ CIVIL AIR ...
• ჭურჭელი ეკონომიკური ტერმინების ლექსიკონში:
  სახელმწიფო თვითმფრინავი - იხილეთ სახელმწიფო თვითმფრინავი ...
• ჭურჭელი ეკონომიკური ტერმინების ლექსიკონში:
  AIRCRAFT - იხილეთ AIRCRAFT...
• ჭურჭელი ეკონომიკური ტერმინების ლექსიკონში:
  AIR MILITARY - იხილეთ საჰაერო სამხედრო ...
• ჭურჭელი ეკონომიკური ტერმინების ლექსიკონში:
  - გადამზიდავი კომპანიის ან სხვა საწარმოს დამოუკიდებელი საწარმოო ერთეული, რომელიც მოქმედებს, როგორც წესი, შიდა თვითდაფინანსების საფუძველზე, აქვს საკუთარი საწარმოო და ფინანსური გეგმა, ორგანიზაცია...
• ჭურჭელი
  
• ჭურჭელი
  გემი, მცურავი სტრუქტურა, რომელიც შექმნილია გარკვეული ეკონომიკური და სამხედრო ამოცანების შესასრულებლად, სამეცნიერო კვლევებით, წყლის სპორტიდა სხვები. კლასიფიკაცია S. მიხედვით ...
• ჭურჭელი ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  1, -a, pl. ჭურჭელი, -დენ, -დნამ, შდრ. კონტეინერი ექსკრემენტებისა და შარდისთვის. სოფელი პოდკლადნოე (საწოლში მიჯაჭვული პაციენტებისთვის). II ადგ. გემი,...
• ჭურჭელი
  კვლევითი ხომალდი (RV), ზღვის, მდინარის ან ტბის ხომალდი, რომელიც შექმნილია და აგებულია (ან გადაკეთებულია სხვა ტიპის გემიდან) სამეცნიერო კვლევის ჩასატარებლად. ...
• ჭურჭელი დიდ რუსულ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  ჰიდროფოლა, ხომალდი, რომლის კორპუსი, გადაადგილებისას, წყალზე მაღლა ამოდის წყალქვეშა ამწე ძალის გავლენით, რომელიც შექმნილია წყალქვეშა ...
• ჭურჭელი დიდ რუსულ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  AIR Cushion ხომალდი, ჭურჭელი, რომელიც წყლის ზედაპირზე მაღლა ასწია ფსკერზე ამოტუმბული ჰაერით. დიზაინი შესთავაზეს შვედებმა 1716 წელს. მეცნიერები ე...
• ჭურჭელი დიდ რუსულ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  SHIP, მცურავი ნაგებობა ტვირთისა და მგზავრების გადასაყვანად, წყალი. თევზაობა, სამთო, სპორტი. კონკურსები და ა.შ., ასევე...
• MOTOR დიდ რუსულ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  ძრავის საწვავი, ბენზინი, დიზელის საწვავი, ნავთი, თხევადი ნავთობი. გაზი (პროპანისა და ბუტანის ნარევი), რომელიც გამოიყენება დგუშის, რეაქტიული, გაზის ტურბინის შიდა ძრავებში. ...
• ჭურჭელი
  სუ"დნა, სუ"დნა, სუ"დნა, სუ"დენ, სუ"დნა, სუ"დნამ, სუ"დნო, სუ"დნა, სუ"დნა, სუ"დნა, სუ"დნე, ...
• ჭურჭელი სრულ აქცენტირებულ პარადიგმაში ზალიზნიაკის მიხედვით:
  სუ"ქვედა, სასამართლო", სუ"ქვედა, სუდო"ინ, სუ"ქვედა, სასამართლო"მ, სუ"ქვედა, სასამართლო", სუ"ქვედა, სასამართლო"მი, სუ"დღე, ...
• ჭურჭელი
  ყველას...
• ჭურჭელი სკანური სიტყვების ამოხსნისა და შედგენის ლექსიკონში:
  ტანკერიც და კოსმოსური ხომალდიც...
• ჭურჭელი სკანური სიტყვების ამოხსნისა და შედგენის ლექსიკონში:
  Დათხოვნა ავადმყოფობის გამო...
• ჭურჭელი რუსული ბიზნეს ლექსიკის თეზაურუსში:
  სინონიმი:...
• ჭურჭელი რუსული ენის თეზაურში:
  სინონიმი:...
• ჭურჭელი რუსული სინონიმების ლექსიკონში:
  სინონიმი:...
• ჭურჭელი ეფრემოვას რუსული ენის ახალ განმარტებით ლექსიკონში:
  1. ოთხ. 1) მოძველებულია ჭურჭელი, ჭურჭელი. 2) ჭურჭელი განავლისა და შარდისთვის. 2. ოთხ. ცურვისა და ადამიანების გადასაყვანად ადაპტირებული სტრუქტურა...
• ჭურჭელი მართლწერის ლექსიკონში:
  s`udno 2, -a, pl. ს`უდნა, ს`უდენ, ს`უდნამ...
• ჭურჭელი მართლწერის ლექსიკონში:
  s'udno 1, -a, pl. სასამართლო, -ს...
• ჭურჭელი ოჟეგოვის რუსული ენის ლექსიკონში:
  2 მცურავი მანქანაადამიანებისა და ტვირთების გადაზიდვისთვის, სამხედრო მიზნებისთვის, წყალში თევზაობისთვის, სპორტული შეჯიბრებისთვის თვითმავალი. არათვითმავალი სოფ ...
• ჭურჭელი დალის ლექსიკონში:
  ნახე სასამართლოები...
• ჭურჭელი თანამედროვე განმარტებითი ლექსიკონში, TSB:
  მცურავი ნაგებობა საქონლისა და მგზავრების გადასაზიდად, წყალზე თევზაობის, სამთო მოპოვების, სპორტული შეჯიბრებების და ა.შ., ასევე სამხედრო...
• ჭურჭელი
  გემი, მრავლობითი ჭურჭელი, ჭურჭელი, ჭურჭელი, შდრ. 1. ჭურჭელი, ჭურჭელი (რეგ.). 2. ჭურჭელი განავლის, შარდისთვის. საწოლის პანელი...
• ჭურჭელი უშაკოვის რუსული ენის განმარტებით ლექსიკონში:
  ჭურჭელი და (ნაკლებად ხშირად) ჭურჭელი, ჭურჭელი, მრავლობითი. სასამართლო, სასამართლოები, შდრ. წყალზე გადაადგილების მცურავი სტრუქტურა. მცურავი გემი. ორთქლის ხომალდები. სამხედრო...
• ძრავის განვითარება პედაგოგიურ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  , 1) ადამიანის ნებაყოფლობითი მოძრაობების ფორმირების პროცესი, მათ შორის ნერვული ცენტრების მომწიფება მოძრაობების კონტროლისთვის, საავტომობილო ერთეულები და ჩონჩხის კუნთოვანი ბოჭკოების მეტაბოლური თვისებები...
• იახტა დიდ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  (ჰოლანდიური jacht-დან) მცურავი, იალქნიანი ან საავტომობილო გემი წყლის სპორტისა და სასეირნოდ. სპორტი მცურავი იახტებიგამოირჩევა კორპუსის დიზაინით,...
• მაუდ დიდ ენციკლოპედიურ ლექსიკონში:
  („მაუდ“) არის ნორვეგიული ძრავიანი მცურავი გემი. აშენდა 1917 წელს. გადაადგილება დაახლ. 800 ტონა 1918-20 წლებში რ.ამუნდსენის ხელმძღვანელობით დასრულდა ვოიაჟი ...
• იახტა დიდ საბჭოთა ენციკლოპედიაში, TSB:
  (ჰოლანდიური jacht, jagen-დან - ტარება, დევნა), მცურავი მოტორიანი ან მცურავი-ძრავიანი ხომალდი 3000 ტონამდე გადაადგილებით, განკუთვნილი სპორტისთვის, ...
• შუნერი დიდ საბჭოთა ენციკლოპედიაში, TSB:
  schooner (ინგლისური schooner-დან), მცურავი ხომალდი, რომელსაც აქვს მინიმუმ ორი ანძა და ატარებს ირიბი მცურავი მოწყობილობებს ყველა ანძზე. ...
• საავტომობილო საწვავი დიდ საბჭოთა ენციკლოპედიაში, TSB:
  საწვავი, თხევადი ან აირისებრი საწვავი, რომელიც გამოიყენება შიდა წვის ძრავებში (დგუში, რეაქტიული, გაზის ტურბინა). M.t. იყოფა ჯგუფებად: კარბურატორი, ...
• მაუდ დიდ საბჭოთა ენციკლოპედიაში, TSB:
  („მაუდ“), რ.ამუნდსენის პოლარული ექსპედიციის მოტორ-იალქნიანი ხომალდი. აშენდა 1917 წელს ნორვეგიაში. სიგრძე 29,8 მ, სიგანე 10,6 მ, გადაადგილება ...
• VITYAZ (Sail-ROP CORVETTE) დიდ საბჭოთა ენციკლოპედიაში, TSB:
  იალქანი ხრახნიანი კორვეტი, აშენდა 1886 წელს გალერნის კუნძულზე, სანკტ-პეტერბურგში. გადაადგილება 3200 ტონა, სიჩქარე 14 კვანძი (26 კმ/სთ...
• ჰალოპერიდოლი მედიკამენტების დირექტორიაში:
  HALOPERIDOL (Haloperidolum). 4- (პარა ქლოროფენილი) - 1 - პიპერიდინოლ-4, ან 4- -4"-ფტორბუტიროფენონი. სინონიმები: ჰალოფენი, ალოპერიდინი, ჰალდოლი, ჰალიდოლი, ჰალოპერიდინი, ჰალოპერინი, ...
• სულ ტუტე რიცხვი
  (TBN) - გვიჩვენებს ზეთის მთლიან ტუტეს, მათ შორის სარეცხი და დისპერსანტების მიერ შეტანილი ტუტე თვისებების ჩათვლით. გამოხატულია ჰიდროქსიდის ოდენობით...
• მჟავების საერთო რაოდენობა საავტომობილო ჟარგონის ლექსიკონში:
  (TAN) - ძრავის და გადაცემის ზეთი შეიძლება შეიცავდეს მჟავე კომპონენტებს, რომელთა შემცველობა შეიძლება განისაზღვროს ცალკე; მჟავე კომპონენტები...
• დამატებითი ეკონომიკური ტერმინების ლექსიკონში:
  საქონელი - საქონელი, რომელთაგან ერთის გამოყენება მოითხოვს სხვა პროდუქტის ერთდროულ გამოყენებას, რომელიც ავსებს პირველს. მაგალითად, მანქანის დამატებითი პროდუქტი არის...
• 1916.08.02
  მოსკოვში დაფუძნებულია AMO ქარხანა (Automobile Motor Society), რომელიც იარსებებს 1924 წლამდე, როგორც სარემონტო მაღაზიები. 1933 წლის ბოლოს მას დაერქმევა სახელი...
• 1859.10.25 ისტორიის გვერდებზე რა, სად, როდის:
  ინგლისური მცურავი და ხრახნიანი ხომალდი "Royal Charter" ლივერპულის მახლობლად კლდეებზე შტორმია. 456 იღუპება...
• 1854.11.13 ისტორიის გვერდებზე რა, სად, როდის:
  (16 ნოემბრამდე) იღუპება ბრიტანული მცურავი ხრახნიანი ფრეგატი „პრინცი“ (ისტორიაში „შავი პრინცის“ სახელით დარჩება) და ანგლო-ფრანგული ესკადრილიის კიდევ ათი ხომალდი...
• 1852.02.26 ისტორიის გვერდებზე რა, სად, როდის:
  ბრიტანული იალქნიანი ფრეგატი „ბირკენჰედი“ კონცხის მახლობლად წყალქვეშა კლდეს ეჯახება. კარგი იმედიდა იხრჩობა. ეკიპაჟის 630 წევრიდან და...
• 1852.01.04 ისტორიის გვერდებზე რა, სად, როდის:
  ბრიტანული მცურავი ორთქლის გემი „ამაზონი“ ხანძრის შედეგად დაიღუპა ატლანტის ოკეანეამერიკისკენ მიმავალ გზაზე. 100-ზე მეტი ადამიანი...