Dzīvnieku pārvadāšanai ar lidmašīnu ir savas grūtības, un to regulē īpašas prasības gan dzīvniekam, gan sagatavošanai pirms lidojuma. Aviokompānijas nosaka savus noteikumus, un, ja jūs gatavojaties pārvadāt dzīvnieku ar lidmašīnu, jums ir jāiepazīstas ar tiem. Tiem, kuri ar mājdzīvnieku lido pirmo reizi, ir noderīgi zināt galvenos sagatavošanās posmus lidojumam un smalkumus, kas pavada pašu lidojumu, lai būtu gatavi jebkuriem pārsteigumiem.

Pirms brauciena

Sagatavošanās ceļojumam ar dzīvnieku sākas ilgi pirms izbraukšanas. Visiem siltasiņu dzīvniekiem (suņiem, kaķiem u.c.) jābūt veterinārajai pasei, kurā norādīta visa informācija par veiktajām vakcinācijām. Obligātā vakcinācija, bez kuras dzīvnieks nedrīkstēs lidot, ir vakcinācija pret trakumsērgu.

Trīs dienas pirms izlidošanas nepieciešams iegūt veterināro sertifikātu veidlapā Nr.1 ​​(lidojumiem tālāk iekšzemes lidojumi). Tas tiek izsniegts valsts veterinārajā klīnikā un ir derīgs tikai trīs dienas. Reģistrācijas laikā līdzi jābūt dzīvnieka veterinārajai pasei.

Svarīgi zināt, ka starp vakcināciju un eksporta dokumentu reģistrāciju jāpaiet vismaz 30 dienām, tāpēc visas plānotās vakcinācijas tiek veiktas iepriekš.

Ceļojot uz ārzemēm, dzīvniekam papildus vakcinācijai ir jāveic mikročipa procedūra. Pilna dokumentu pakete, kas jums būs nepieciešama, ir atkarīga no galamērķa valsts. Visus jautājumus varat uzdot vēstniecībā un uzzināt, kādi dokumenti būs nepieciešami, lai ieceļotu konkrētajā valstī.

Turklāt jāsazinās ar aviokompāniju, ar kuru lidojat, un jānoskaidro, kādi noteikumi tai ir dzīvnieku pārvadāšanai. Katram pārvadātājam tie var atšķirties. Ja dzīvnieks sver līdz 5-8 kg. Daudzas aviosabiedrības ļaus jums uzņemt savu mājdzīvnieku lidmašīnā. Lieliem suņiem, kaķiem un citiem dzīvniekiem būs jāieceļo iekšā bagāžas nodalījums.

Abos gadījumos jums būs jāiegādājas dzīvniekam būris vai pārvadātājs.

Pēc tam, kad visi dokumenti ir nokārtoti un ir atlikušas dažas dienas līdz izlidošanai, ir nepieciešams sagatavot dzīvnieku lidojumam. Vislabāk ir konsultēties ar veterinārārstu un ievērot visus viņa ieteikumus. Viens no vispārīgajiem noteikumiem ir nebarot dzīvnieku izlidošanas dienā, ja lidojuma laiks ir mazāks par 7 stundām. Ja vairāk, barojiet uzmanīgi, nepārbarojiet pirms lidojuma.

Dzīvnieks jau iepriekš ir pieradis pie būra vai nēsātāja – sunim vai kaķim tur esot jājūtas droši. Ja būris ir iegādāts nesen, uz grīdas jānovieto dzīvnieka parastā pakaiši.

Nomierinoši pilieni – dot vai nedot? Ja dzīvnieks kopumā ir paklausīgs, vesels un nekautrīgs (sevišķi, ja tas kopā ar saimnieku lido lidmašīnas salonā, nevis bagāžas nodalījumā), tad medikamenti nav nepieciešami. Citos gadījumos vislabāk ir konsultēties ar speciālistu. Parasti dzīvnieki ļoti labi panes lidojumus.

Lidostā

Ko ņemt līdzi lidojumā, izņemot pašu mājdzīvnieku un dokumentus? Siksnas un pavadas neatkarīgi no dzīvnieka veida (t.i., arī kaķiem), dzeramais ūdens dzīvniekiem (iepakots pudelēs, kuru tilpums ir mazāks par 100 ml), mitrās un parastās salvetes. Ja lidojums ir garš, ir vērts ņemt līdzi pārnēsājamu paplāti (ar vāku) ar pakaišiem mazajiem dzīvniekiem. Visām šīm lietām ir jābūt iekšā rokas bagāža.

Viņi lidostā ierodas iepriekš – papildus ierastajai reģistrācijai dzīvnieka īpašniekam ir jāveic veterinārā kontrole. Veterinārās kontroles dienests izskatīs dokumentus un dos atļauju lidojumam. Parasti viņi paši dzīvnieku neapskata, bet mīlulim jābūt līdzi – vismaz lidostas veterinārārsts gribēs to apskatīt. Tas neaizņems daudz laika.

Ja pēc veterinārās kontroles iziešanas līdz reģistrācijas un iekāpšanas brīdim vēl ir palicis brīvs laiks, izvediet dzīvnieku pastaigā.

Reģistrējoties lidojumam un bagāžas reģistrācijai, dzīvnieks tiks nosvērts, un īpašniekam būs jāmaksā par biļeti. Dzīvnieka biļetes cena ir atkarīga no tā svara (ieskaitot būru) un aviokompāniju tarifiem. Pēc maksājuma saņemsit iekāpšanas kartes uz sevi un dzīvnieku, un tad atliek tikai gaidīt iekāpšanu.

Ja dzīvnieks ir liels, to pārvadā bagāžas nodalījumā, kur ir speciāla apsildāma telpa mājdzīvniekiem. Pēc reģistrācijas jums būs jānodod dzīvnieks iekraušanai. Dzīvniekam jāatrodas būrī, noņemiet pavadu un apkakli, mēģiniet nomierināt mājdzīvnieku un pats par to neuztraucieties.

Ja dzīvnieka svars ļauj to ņemt līdzi lidmašīnas salonā, tad pēc reģistrācijas nekādas papildu procedūras nav nepieciešamas. Visas aviokompānijas nosaka savus svara standartus, visbiežāk līdz 5-8 kilogramiem. Visas šīs nianses ir jānoskaidro iepriekš ar aviokompāniju, ilgi pirms lidojuma.

Pirmslidojuma kontrole jeb kontrole pie ieejas lidostā notiek kopā ar dzīvnieku. Grūtības rodas, ja nēsājat mazu, bailīgu dzīvnieku vai dzīvnieku, kuru ir grūti apmācīt.

Tiek savākti kaķi un mazie suņi, kā arī cita veida dzīvnieki. Ja dzīvnieka tips to atļauj, uzvelciet siksnu un pavadu - tas novērsīs bēgšanu. Nesējs vai būris tiek pārbaudīts, izmantojot rentgena skenēšanu, un īpašnieks kopā ar mājdzīvnieku iziet cauri metāla detektoram. Dzīvnieku rentgena pārbaude kopā ar bagāžu ir aizliegta!

Pēc nēsāšanas izies kontroli, ielieciet tajā dzīvnieku. Neatstājiet savus mājdzīvniekus bez uzraudzības un pārliecinieties, ka dzīvnieks neaizbēg, īpaši tranzīta lidostā.

Iekāpšana lidmašīnā ir pakļauta vispārējiem nosacījumiem. Jebkuram dzīvniekam ir jābūt pārvadātājam.

Uz klāja

Lidmašīnas pacelšanās un nolaišanās laikā dzīvniekam jāatrodas pārvadātājam. Ja ceļojat ar suni, varat viņu izlaist lidojuma laikā un ievietot bagāžas nodalījumā bagāžas nodalījumu vai nodot to stjuartei.

Ja dzīvnieks ir kautrīgs, labāk to visu lidojuma laiku turēt nēsātājā vai pie pavadas.

Parasti lidmašīnā netiek pārdotas visas sēdvietas, un, ja kabīne nav pilnībā pilna, varat lūgt stjuartei norādīt brīvās vietas un pārsēsties uz tādu, kur būs ērtāk atrasties kopā ar dzīvnieku.

Dzīvnieki visus lidojuma posmus iztur diezgan mierīgi. Ja plānojat nosēšanos starpposmā, kamēr lidmašīnai tiek uzpildīta degviela un tiek veikta apkope, vislabāk ir ņemt līdzi mājdzīvnieku pārvadātāju. Tādā gadījumā atkal būs jāiziet pirmslidojuma kontrole pirms izlidošanas, ja lidostā nav tranzīta pasažieriem paredzētas zonas, bet dzīvnieks būs blakus un par to nebūs jāuztraucas.

Izlemjot ceļot ar savu mīluli ar lidmašīnu, saimniekiem jābūt gataviem vairākiem ierobežojumiem.

Gaisa pārvadājumiem, protams, ir vairākas priekšrocības salīdzinājumā ar vilcienu vai autobusu. Un viens no svarīgākajiem punktiem ir ievērojamais laika ietaupījums. Bet kāda cena sunim un tā saimniekam būs jāmaksā par ceļošanu ar moderno aviopārvadātāju palīdzību?

Apskatīsim, kas jums jāzina un jāsaprot, pirms plānojat atvaļinājumu vai aizraujošu ceļojumu.

Noteikumi suņu pārvadāšanai lidmašīnās

Ir svarīgi saprast, ka katram gaisa pārvadātājam ir tiesības noteikt savas prasības vai ierobežojumus ceļošanai ar četrkājainajiem mājdzīvniekiem.

Bet ir arī vispārīgie noteikumi pieņemts visā Krievijas Federācijā. Nozīmīgākie no tiem ietver:

  • Obligāti jāpaziņo izvēlētās aviokompānijas darbiniekiem, ka papildus parastajai bagāžai plānojat ņemt līdzi arī savu četrkājaino mīluli. Ieteicams to izdarīt iepriekš. Galu galā maziem uzņēmumiem var būt ierobežots skaits vietu mājdzīvnieku pārvadāšanai. Un lielākā daļa īpašnieku vēlas ņemt līdzi savu mājdzīvnieku atvaļinājumā.
  • Nepieciešamās veterināro dokumentu paketes pieejamība. Vismaz viena no tām neesamība kļūs par nepārvaramu šķērsli ceļā uz kārotajām kāpnēm.

Tas ir svarīgi: jāatceras, ka suņa un plastmasas kastes vai metāla būra svars nav iekļauts standartā, kas regulē svaru bezmaksas bagāža. Tas ir, par suni un būri vai plastmasas kasti būs jāmaksā jebkurā gadījumā.

Suņu pārvadāšana salonā

Tas ir ērtākais un ērtākais veids, kā ceļot mājdzīvniekam. Vienīgais nosacījums ir suņa mazais izmērs.

Lielākā daļa aviokompāniju atļauj salonā pārvadāt tikai pārstāvjus vai pārstāvjus. Visiem pārējiem būs jāiztiek ar bagāžas nodalījumu.

Dekoratīvo un miniatūru mājdzīvnieku gaisa pārvadāšanai ir vairāki ierobežojumi:

  • Plastmasas kastes vai konteinera pieejamība. Mēģinājums pārliecināt aviokompānijas darbiniekus atļaut pārvadāt mājdzīvnieku rokās vai somā ir lemts neveiksmei.
  • Tāpat lielākā daļa uzņēmumu uzstāj, ka lidmašīnas kabīne pēc lidojuma paliek tīra un sausa. Tāpēc iepriekš jāpārliecinās, vai nesēja apakšdaļa neplūst. Ja jūsu mājdzīvnieks dodas uz tualeti, plastmasas kaste nodrošinās drošu iekšējo paklāju aizsardzību.
  • Cietais kritērijs ir svars. Plastmasas konteinera (boksa) svars kopā ar suni nedrīkst pārsniedz 8 kg;
  • Maksimālais kastes vai konteinera izmērs, pamatojoties uz trīs dimensiju (augstums, garums un platums) summu, nevar būt vairāk nekā 115 cm;
  • Dzīvnieka pārvadātāja atrašanās vieta. Īpašniekam nāksies samierināties ar domu, ka kaste būs jātur rokās, vai arī jānoliek uz salona grīdas zem priekšā esošā sēdekļa. Arī mēģinājumi ieņemt nākamo vietu (pat ja tā ir iegādāta iepriekš) arī neizdosies. Tie ir transporta noteikumi, ar kuriem labāk nestrīdēties, jo tie ir paredzēti, lai nodrošinātu salona pasažieru drošību;
  • Katrs ceļotājs uz kuģa drīkst ienest tikai vienu mājdzīvnieku;

Tas ir svarīgi: Pirms biļešu iegādes ir jānoskaidro jautājums par lidošanu salonā ar suni. Mājdzīvnieku var ņemt līdzi tikai ekonomiskajā klasē. Pirmajai vai biznesa klasei šāda ideja nebūtu īstenojama.

Noteikti izlasiet mūsu rakstu, kurā jau rakstījām par konteinera izvēles niansēm suņu pārvadāšanai lidmašīnās.

Suņu pārvadāšana bagāžas nodalījumā

Veterinārais sertifikāts. Tas jāaizpilda saskaņā ar veidlapu Nr.1. To var dabūt katrā klīnikā, bet Rosseļhoznadzor pārstāvim derēs tikai valsts veterinārās slimnīcas izsniegts dokuments. Šis punkts ir jāņem vērā, lai neiekļūtu nepatikšanās un nenokavētu savu lidojumu.

Tas ir svarīgi: Veterinārais sertifikāts veidlapā Nr.1 ​​jāsaņem ne agrāk kā 3 dienas pirms izbraukšanas. Apliecības izsniegšanas pamats ir valsts klīnikas darbiniekam uzrādītā dzīvnieka veterinārā pase ar datumiem un datumiem.

Īpaši svarīgi ir vakcinēt dzīvnieku pret. Kopš pēdējās vakcīnas ievadīšanas nedrīkst būt pagājis vairāk kā gads.

Īsākais periods, kas pagājis kopš pēdējās vakcinācijas, nedrīkst būt mazāks par 14 dienām. Tieši tik daudz laika ir nepieciešams, lai mājdzīvniekā izveidotu intensīvu imunitāti pret konkrētu patogēnu.

Cik maksā suņa lidmašīnas biļete?

Par prieku ceļot ar savu suni ar lidmašīnu, jums būs jāmaksā noteikta summa. Suņa pārvadāšanas izmaksas starp gaisa pārvadātājiem var ievērojami atšķirties.

Tas ir tieši atkarīgs no lidojuma attāluma, aviokompānijas līmeņa un daudziem citiem faktoriem. Tāpēc, izvēloties pārvadātāju un lidojumu, iepriekš sazinieties ar zvanu centru par jūsu suņa lidojumu izmaksām.

Vidēji izmaksas par suņa lidošanu tiek apmaksātas kā bagāžas pārpalikums. Tas nozīmē, ka suns vispirms tiek nosvērts. nesējā, un tad katrs kilograms tiek samaksāts kā pārsniegums, pārvadājot bagāžu. Svarīgi zināt, ka bagāžas limiti šajā gadījumā netiek ņemti vērā!

Lai jūsu mājdzīvniekam ceļojums būtu pēc iespējas ērtāks, jums jāievēro vienkāršs darbību algoritms.

  • Iepriekš iegādājieties kasti vai kasti lidojumam un iemāciet suni tajā mierīgi uzturēties noteiktu laiku. Izmantojiet kasti kā vietu, kur nogādāt dzīvnieku uz laukiem vai ārpus pilsētas.
  • Pārliecinieties, ka jums ir ceļa dzeršanas bļoda un padevējs. Un arī spēja ar viņu palīdzību paņemt pārtiku un ūdeni.
  • Novietojiet uz grīdas absorbējošu autiņu. Tas atvieglos kastes tīrīšanu pēc lidojuma.
  • Dažas nedēļas pirms ceļojuma nomainiet mājdzīvnieku uz sauso barību. Kā to izdarīt pareizi, mēs aprakstījām vienā no iepriekšējiem rakstiem.

Tas ir svarīgi: Nervoziem dzīvniekiem ar uzbudināmu nervu sistēmas veidu labs risinājums būtu konsultēties ar veterinārārstu. Speciālists izvēlēsies nomierinošu līdzekli, kas ļaus sunim mierīgāk izturēt lidojumu un atrašanos nepazīstamā vidē bez saimnieka.

Īpaša mērķa suņu pārvadāšana

Šajā kategorijā ietilpst suņi-pavadoņi un dzīvnieki, kas pavada cilvēkus ar invaliditāti. invaliditāti(ja mājdzīvnieks ir priekšnoteikums psiholoģiskam vai emocionālam atbalstam).

Šādiem dzīvniekiem jābūt ar pavadām un uzpurņiem. Un pēdējai suņu kategorijai ne mazāk svarīga ir atbilstoša ārstējošā ārsta dokumenta klātbūtne.

Tas ir sertifikāts, kas apliecina pasažiera emocionāli nestabilo stāvokli un nepieciešamību pēc dzīvnieka klātbūtnes lidmašīnas salonā.

Citu valstu gaisa pārvadājumu nianses

Speciālisti atgādina, ka, mēģinot izvest dzīvnieku uz NVS valstīm, papildus standarta dokumentu paketei ir jāparūpējas par “eksporta licences” saņemšanu.

Procedūra ir maksimāli vienkārša suņu īpašniekiem ar ciltsrakstiem. Lai ātri iegūtu apliecību, pietiks ar veterināro pasi, ciltsrakstu, īpašnieka starptautisko pasi, kā arī informāciju par izbraukšanas datumu, lidojumu un ceļojuma mērķi.

Vairākās valstīs ir ļoti stingras prasības suņu pārvadāšanai ar gaisa transportu. Tātad, piemēram, Lielbritānijā un Īrijā lidojums sunim ir iespējams tikai CARGO transportēšanas veidā. Tas ir, bagāžas veidā, neatkarīgi no tās izmēra.

Īpašu uzmanību ir pelnījusi nepieciešamība nolīgt muitas brokeri, kurš sagaidīs mājdzīvnieku. Tā kā jūs pats nevarēsit veikt šo procedūru.

Apvienotā Karaliste uzstāj, ka dzīvniekus drīkst sagaidīt tikai tāda uzņēmuma likumīgais pārstāvis, kas ir akreditēts šāda veida darbībām. Tāpēc īpašniekiem būs jāmaksā papildu izdevumi, lai samaksātu par tā pakalpojumiem.

Pavisam nesen, tikai pirms diviem gadiem, Marina un es fotogrāfsha sagaidīja pirmo A320neo pacelšanos Tulūzā (par to rakstīju vairāk), un jau 2016. gada janvārī pirmā lidmašīna tika nodota pirmajam operatoram - Lufthansa. Pirms vasaras Vācijas pārvadātāja A320neo lidmašīna gandrīz visu laiku lidoja tikai tālāk iekšzemes lidojumi, tagad viņi jau lido pa Eiropu. Ko mēs zinām par jauno lidmašīnu, ko vērīgam pasažierim būtu interesanti uzzināt? Degvielas ietaupījums līdz pat 15%, pateicoties jaunu dzinēju un haizivju izmantošanai, CO un NO izmešu samazināšanai – tas viss ir svarīgi biznesam un vides aizstāvjiem, bet interjers, trokšņu līmenis un komforts ir SVARĪGI jums un man!

Bet sāksim ar izskats. Taču ārējās izmaiņas pamanīs tikai aviācijas entuziasti... A320neo no iepriekšējās A320 saimes lidaparātiem atšķiras vienkārši ar milzīgajiem dzinējiem... Tos nav iespējams nepamanīt pat no tālienes...


Kā viņu atpazīt?

Šeit mēs esam Marina fotogrāfsha 2014. gada septembrī mēs satiekam A320neo pēc tā pirmā lidojuma. Skatieties detalizēto ziņojumu, ja esat to palaidis garām.

Bet te viņš mani sagaida pie iekāpšanas tiltiņa pa ierasto regulārs lidojums Frankfurte-Berlīne:

Pratt & Whitney PW1100G dzinēji ir patiešām vizuāli ļoti lieli!

D-AINB ir otrais A320neo, kas tiks piegādāts Vācijas valsts gaisa pārvadātājam.

Uzreiz dodos uz lietotni Flightradar24, apskatu lidojumu sarakstu, ar kuriem lidmašīna ir lidojusi iepriekšējās 2-3 dienās, kā arī lidmašīnas vecumu un vēsturi. Jūs vienmēr to darāt arī pirms lidojuma, vai ne?!

Salons

Lufthansa kabīne ir šaurās virsbūves flotes standarta aprīkojumā, nekas neparasts. Plāni un viegli ergonomiski Recaro sēdekļi, lielisks solis viens otram blakus un vieta kājām visur ir pietiekama ērts lidojums vairākas stundas.

Diemžēl Airbus neieviesa jaunu interjera koncepciju A320neo paaudzē un jo īpaši nepārveidoja bagāžnieku konfigurāciju. Man ļoti patīk, kā Boeing to ieviesa Sky Interior. Bagāžas nodalījumi jaunajā Boeing 737 aizveras augšup, ievērojami palielinot vietu salonā.

Atzīmēju, ka 2016. gada pavasarī Airbus ieviesa jaunu interjera konceptu “Airspace by Airbus”, kas satur visus jauninājumus, kas padara ceļošanu daudz ērtāku, neatkarīgi no servisa klases, kurā lidojat.

A320neo nav atšķirību, bagāžas nodalījumi joprojām atveras uz leju. Tie ir tikpat plaši.

Jauni dzinēji

Aviācijas sabiedrībā visvairāk apspriestais punkts ir ļoti svarīga tehniskā nianse jauno Pratt & Whitney PW1100G dzinēju darbībā. Pašreizējai dzinēja modifikācijai pirms manevrēšanas ir nepieciešams salīdzinoši ilgs darbības uzsākšanas periods - līdz 6-10 minūtēm. Šis ir ļoti nozīmīgs laiks aviokompānijām, jo ​​katra minūte ir svarīga, lidmašīnai nevajadzētu atrasties uz zemes.

Taču A320neo tiek piegādāts arī ar cita ražotāja dzinēju - CFM International LEAP-1A, kas tika sertificēts vasarā un kopš jūlija A320neo jaunajiem klientiem tiek piegādāts ar CFM dzinējiem. Šeit darbā nav tādu nianšu, nav kavēšanās, kas ir kritiski zemo izmaksu pārvadātājiem.

Par šo darba niansi zināju, aizkaves momentu starp atgriešanās vilkšanu no teleskopiskajām kāpnēm mēģināju piefiksēt ar traktora palīdzību pirms manevrēšanas sākuma, aizkavēšanās reāli bija ap 10 min. Pēc nosēšanās uzdevu šo jautājumu arī pilotiem.

Lidosim! :)

Laiks pusdienot!
Man patīk Lufthansa par tādām sīkumiem kā šis, pat stundu garos lidojumos:

Trokšņa līmenis salonā

Tas jutās klusāks, bet tikai nedaudz.
Lidojums bija aptuveni 70% piepildīts, tāpēc es pārvietojos pa salonu, cenšoties sajust atšķirību. Reklāma runā par trokšņu profila samazināšanu līdz pat 50%, bet acīmredzot tā ir sava veida mārketinga vērtība, reālajā dzīvē trokšņu līmenis ir nedaudz zemāks. Piemēram, A380 vai A350, kā arī Dreamliner trokšņu līmenis ir ievērojami zemāks nekā iepriekšējo paaudžu plata korpusa lidmašīnām.

Tomēr es lejupielādēju trokšņu līmeņa lietotni iOS! Paldies par padomu, Viktor khmelikvictor ! Protams, tās ir rotaļlietas, taču kaut kādu figūru var iegūt, bet vai tam var uzticēties?

Mans lidojums bija 17. aprīlī, svētdienā, un burtiski nākamajā dienā - 18. aprīlī, es atkal lidoju kaut kur ar A320, arī ar Lufthansa. Tāpēc salīdzināšana notika nekavējoties. Lietojumprogramma ļauj kādu laiku izmērīt trokšņa līmeni, izmantojot iebūvēto mikrofonu, pēc tam varat ierakstīt rezultātu ar ekrānuzņēmumu ar fotoattēlu.

Pa kreisi - A320neo
Pirmkārt - A320

1. Pacelšanās laikā trokšņainākais brīdis kabīnē ir pie loga aptuveni 5-8 rindas labajā pusē.

Pa kreisi - A320neo
Pirmkārt - A320

2. 10 tūkstošu metru augstumā, stāvot ejā.

Pa kreisi - A320neo
Pirmkārt - A320

Abos gadījumos pat mans A320neo iznāca nedaudz skaļāks, secinājums, ka šai programmai nevar uzticēties. Visas šīs ir tikai rotaļlietas no lietotņu veikala.

Vissvarīgākais ir jaunā tualete

Bet šeit katrs pamanīs atšķirību!
Šādi izskatās lidmašīnas aste. Tagad nav tualetes pa kreisi un pa labi, pasažieriem pēdējā rindā ir nedaudz ērtāk sēdēt.

Pateicoties pārveidotajai salona konfigurācijai, abas tualetes atrodas aizmugurē, kā arī tās var konfigurēt vienā lielā pasažieriem ar īpašām vajadzībām. Tas, manuprāt, ir ļoti nopietns, uz klientu vērsts lidmašīnu ražotāja solis.

Salona apgaismojuma shēmas

Lufthansa nav īpašu apgaismojuma shēmu A320, izņemot vienu nelielu, bet ļoti patīkamu brīdi - dzeltenu LED lenti bagāžnieka rokturu padziļinājumā. Vakarā, kad apgaismojums ir vājš, tas izskatās lieliski. Es to neesmu redzējis neviena cita A320/A321, izņemot Transaero A321, kas diemžēl jau ir pagātne.

Bet tas nav A320neo jauninājums, visām Vācijas aviokompānijas A320/A321 lidmašīnām ir šāds apgaismojums.

Kabīne

Pēc nolaišanās Tegelā nevaru nepalūgt atļauju nofotografēt pilotu kabīni. Man atļāva, pat neskatoties uz ļoti īso laiku pirms atgriešanās lidojuma.

Skats no augšas

Berlīnes Tegelas lidostā ir brīnišķīgs skatu laukums uz galvenā termināļa jumta, protams, pēc bagāžas savākšanas es devos uz turieni. Laiks bija skaists, bet man bija tikai 50 mm objektīvs, un smērēšanās ar to bija tik un tā. Cik reizes esmu pārliecinājies, ka telefoto vai platleņķa objektīvu nevar vienkārši paņemt, bet tas būs absolūti neaizvietojams.

Ar lielajiem A320neo dzinējiem ikviens uzņem fotoattēlus un pašbildes!

Jau šobrīd (uz 2016. gada 1. septembri) Airbus pasūtījumu grāmatā ir 4796 A320neo saimes lidmašīnas (A319, A320, A321). Kopš gada sākuma klientiem ir piegādātas jau 18 lidmašīnas. Šī ir visātrāk pasūtītā lidmašīna pasaulē. Un tirgus daļa šajā segmentā salīdzinājumā ar Boeing 737MAX šobrīd ir 60/40. Tātad šī noteikti ir lidmašīna, ar kuru jūs un es ļoti drīz lidosim.

Jūlijā Airbus piegādāja pirmo A320neo ar CFM LEAP dzinējiem Turcijas zemo izmaksu pārvadātājam Pegasus:

Un septembrī AirAsia saņēma A320neo.

2016. gada 26. septembrī Budapeštā ieradās izmēģinājuma lidmašīna A321neo, kurai tagad tiek veikta sertifikācijas programma. Ungārijas zemo izmaksu pārvadātājs WizzAir pirmo no 110 saņems 2019. gadā Airbus lidmašīna A321neo pasūtīts 2015. gada Parīzes gaisa izstādē. A321neo piegādes turpināsies līdz 2024. gada beigām.

Nākotne ir pienākusi

Jau pavisam drīz pirmais A320neo tiks piegādāts pirmajai aviokompānijai NVS – AirAstana. Tak uzmanīgi skaties nākamā lidojuma laikā, mēs jau dzīvojam rītdienā, varbūt kādreiz lidosim ar A320neo?!

No vienas puses, no pasažiera viedokļa šī lidmašīna praktiski neatšķiras no iepriekšējās paaudzes, jo ir tās evolūcijas turpinājums. Šeit nav lietas, kas izraisa wow efektu. Tomēr, pateicoties neredzamiem tehniskajiem jauninājumiem, lidmašīna kļūst ekonomiskāka un efektīvāka lietošanā, galu galā samazinot aviobiļetes izmaksas jums un man un palielinot uzticamības un drošības pakāpi. Un tā ir nākotne!

Mana lidmašīna lido atpakaļ uz Frankfurti, es to īrēju ar piecdesmit dolāriem novērošanas klājs. Starp citu, fonā ir Angelas Merkeles lidmašīna Airbus A340.

Ceļojiet biežāk!
Lido ar smaidu :)

Kur nopirkt aviobiļetes? Aviasales meklē lidojumus visur, un jūs izvēlaties, kur iegādāties izdevīgākos. Godīgi, vienkārši un caurspīdīgi. Šī ir mana filiāles saite, procenti no komisijas maksas man tiks atgriezti, ja jums patīk mans emuārs - pievienojiet šo saiti savai grāmatzīmei: - http://www.aviasales.ru/?marker=13194

Mans budžeta ceļojumi sāciet ar lētu biļešu meklēšanu:

Vai jums patīk mans emuārs? Sekojiet atskaitēm ērtā formātā:

Es dalos emocijās par saviem ceļojumiem tiešsaistē plkst

Krievijas aviokompānija S7 Airlines (Sibīrija) saņēmusi Krievijā pirmo šaurkorpusa jaunās paaudzes Airbus A320neo lidmašīnu, vēsta vietne. Nodošanas ceremonija notika 21. jūlijā Eiropas ražotāja rūpnīcā Tulūzā (Francija).

Lidmašīnu nodrošināja Ķīnas līzinga kompānija BOC Aviation. Lidmašīna ir aprīkota ar PW1127G-JM divkontūru turboventilatora dzinējiem ar piedziņas ventilatora piedziņu, ko ražo amerikāņu uzņēmums Pratt & Whitney. Automašīnas salonam ir divu klašu izkārtojums ar 164 sēdvietām – 156 ekonomiskajā klasē un 8 biznesa klasē.

S7 Airlines pirmā A320neo kabīne ir aprīkota ar 164 sēdvietām divās klasēs. Interjera dizainu izstrādāja PriestmanGoode, kas savus lēmumus pamatoja ar atjaunināto S7 Airlines korporatīvo stilu - "viegls un moderns".

Jūs esat izlasījis 23% no teksta.

Šī ir slēgta materiālu portāla vietne.
Pilns materiāla teksts pieejams tikai ar maksas abonementu.

Vietnes materiālu abonēšana nodrošina piekļuvi visiem slēgtās vietnes materiāliem:

  • - unikāls saturs - ziņas, analītika, infografika - vietne, ko katru dienu veido redaktori;
  • - žurnāla Air Transport Review papīra versijā publicēto rakstu un interviju paplašinātās versijas;
  • - viss žurnāla "Air Transport Review" arhīvs no 1999.gada līdz mūsdienām;
  • - katrs jauns žurnāla "Air Transport Review" numurs pirms papīra versijas iznākšanas un piegādes tā abonentiem.
Jautājumi, kas saistīti ar maksas piekļuve, nosūtiet uz adresi

Pensionāriem mums ir 50% atlaide visiem piekļuves veidiem. Reģistrējieties vietnē ar savu īsto vārdu (piemēram, Ivans Ivanovičs Ivvanovs), norādot, ka esat pensionārs, un nosūtiet apstiprinājuma dokumenta skenētu / fotoattēlu no reģistrācijas laikā norādītā e-pasta uz adresi.

"Automātiskā maksājuma" pakalpojums. Divas dienas pirms abonementa beigām, no jūsu bankas karte Abonēšanas maksājums nākamajam periodam tiks automātiski iekasēts, taču mēs par to iepriekš informēsim atsevišķā vēstulē. Šo pakalpojumu varat atcelt jebkurā laikā personīgais konts cilnē Abonements. .