"Брестская дахь байшин" бол "Мосстройинформ" улсын төсвийн байгууллагын конгресс, үзэсгэлэнгийн төв бөгөөд хот байгуулалтын төлөвлөгөө, Москвагийн барилгын цогцолборын ажлын үр дүнг харуулах гол платформ юм. Тус төвийн гол үүрэг нь хот төлөвлөлт, архитектур, дизайны чиглэлээр конгресс, үзэсгэлэнгийн арга хэмжээ зохион байгуулах явдал юм. "Брестская дахь байшин" нь Москвагийн анхны модон загварыг бүтээснээр түүхээ эхэлдэг. 1975 онд Будапешт хотыг нацистын түрэмгийлэгчдээс чөлөөлсний 30 жилийн ойтой холбогдуулан ВДНХ-д Унгарын үзэсгэлэнг зохион байгуулсан бөгөөд үзэсгэлэнгийн нэг нь Будапешт хотын төв хэсгийн загвар байв. 1960-1982 онд Москвагийн ерөнхий архитектор. М.В.Посохин уг загварыг өндрөөр үнэлж Москвагийн Зөвлөлийн дарга В.Ф.Промысловт хандан Москвагийн ижил төстэй загварыг бий болгох санал тавьжээ. Энэхүү санаа нь батлагдаж, 1976-1986 он хүртэл 10 жилийн турш Картолитографийн үйлдвэрт загвар зохион бүтээгчдийн хоёр баг уг загварыг бүтээжээ. Москваг бүхэлд нь загварчлах гэж оролдох нь утгагүй бөгөөд 1:500 хэмжүүрээр сонгосон нь хэтэрхий том байх нь тэр даруй тодорхой болов. Тиймээс бид цэцэрлэгийн цагираг дотор зөвхөн хотын төв хэсэгт л хязгаарлуулсан. Одоо байгаа геологийн үндэслэл, геодезийн нэмэлт судалгаа, одоо байгаа барилгуудын гэрэл зураг, зураг төсөлд хамрагдсан барилгын материалын үндсэн дээр Моспроект-1, Моспроект-2-ын архитекторууд загвар зургийг боловсруулсан. Мосгоргеотрест мөн ажилд оролцсон. Барилга нь агч модоор, рельеф нь хусаар хийгдсэн байв. Кремлийн чуулга нь зандан, нимбэгний мод, амарант, холли зэрэг модоор хийгдсэн. Кремлийн сүмүүдийн бөмбөгөр алтан навчаар бүрхэгдсэн байдаг. Москва гол, Яуза голууд нь сарнайн модоор хийгдсэн байдаг. Үүний зэрэгцээ загварыг байрлуулах асуудлыг шийдэж, хэмжээ нь 12х12 м (144 м.кв) байхаар тогтоогдсон бөгөөд 1986 оны 3-р сард Брестская гудамжинд тусгайлан барьсан барилгын танхимд уг загварыг суурилуулсан. . Уг загвар нь архитекторуудын ажлын хэрэгсэл болж, түүн дээрх бүх байшингуудыг салгаж авах боломжтой, загвар нь өөрөө 2х2 метр гулсах хэсгүүдээс бүрддэг. Архитекторууд төлөвлөсөн барилгын талбайн байшингуудыг загвараас хасч, энэ газарт шинэ барилга барьж, төлөвлөлтийн шийдлийг үнэлж болно. Брестская дахь байшинд болсон үзэсгэлэнгийн анхны зочдын нэг бол Фидель Кастро, Борис Ельцин нар байв. Энд гадаадын төлөөлөгчдийг хүлээн авч уулзав. Одоогийн байдлаар уг загварыг задалж, хадгалсан бөгөөд "Брестская дахь байшин" -д хадгалагдаж байна. Москвагийн орчин үеийн шинэ загварыг бий болгох санаа 2011 онд үүссэн. Эхний ээлжинд 1:1200 масштабтай, Нью-Йоркийн загвартай төстэй өнгөт загвараар Москвагийн бүх нутаг дэвсгэрийг түүхэн хил хязгаартаа багтаахаар төлөвлөж байсан. Гэсэн хэдий ч нийслэлд шинэ газар нутгийг нэгтгэсний дараа төлөвлөлтийн үзэл баримтлалыг шинэчилсэн. Москва хотын дарга Сергей Собянины шийдвэрээр шинэ төлөвлөлтийн ажил 2012 оны намар эхэлсэн бөгөөд нийслэлийн Барилгын цогцолборын хэрэгжүүлдэг "Москва хотын хот төлөвлөлтийн бодлого" улсын хөтөлбөрт багтсан. Масштабыг 1:400 болгон нэмэгдүүлснээр хотын төв хэсэгт Гурав дахь тээврийн цагираг, бүх төмөр замын буудлууд, мөн Бор шувууны толгодын нутаг дэвсгэрийг (хамгийн өндөр "Сталинист тэнгэр баганадсан барилга" гэх мэт) хамарсан. Москвагийн Улсын Их Сургуулийн байр) болон ЗИЛ аж үйлдвэрийн бүсийн одоо идэвхтэй хөгжиж буй нутаг дэвсгэр. Шинэ загварын гол онцлог нь 6.5 мянган барилга байгууламжийн гайхалтай нарийн ширийн зүйл, нийслэлийн ландшафтын рельефийг сэргээсэн явдал юм. Түүхэн байшингуудын нүүрэн талд мозайк, суурь рельефийг дахин бүтээжээ. Мөн Москва голын гадаргууг усны долгионы нөлөөг бий болгодог тусгай техник ашиглан хийдэг. Энэхүү загвар нь барилга байгууламжийг дотроос гэрэлтүүлэх интерактив системээр тоноглогдсон бөгөөд үүнийг хотын нутаг дэвсгэрийн засаг захиргааны хуваалтаас эхлээд объектын төрөл (орон сууцны барилга, захиргааны барилга, соёлын объект) хүртэлх хувилбарын дагуу объектуудыг сонгох замаар хянах боломжтой. , тээврийн хэрэгсэл гэх мэт). Метроны гарц, сүм хийдийн цогцолбор, гүүр, Москвагийн Кремль гэх мэт алдартай барилгуудын дизайнд ашигласан бяцхан архитектурын гэрэлтүүлэг нь илүү их илэрхийлэлд хүрэх боломжийг олгосон. Кремлийн Спасскийн цамхаг дээрх алдартай дуугарах цаг, Аврагч Христийн сүмийн хонхны дууг дотор нь суурилуулсан чанга яригчийн ачаар загвар дээр яг таг дүрсэлсэн байдаг. Одоогийн байдлаар үзэсгэлэнд тавигдсан загварын талбай нь 120 хавтгай дөрвөлжин метр юм. Үйлдвэрлэлийн ажил 2017 онд дуусч, 945 хавтгай дөрвөлжин метр талбайг хамрах бөгөөд энэ нь Москвагийн төв бүсийг хамарч, Гурав дахь тээврийн цагирагаас цааш үргэлжлэх болно. 2012 онд хотын газрын зургийг гаргахаар шийдсэн бөгөөд энэ нь шалан дээр тавигдах болно. "Брестская дахь байшин" -д төсөл боловсруулах, барилгын ажилд бэлтгэх ажил эхэлж байна. Хотын загвар нь пав дахь VDNH-ийн нутаг дэвсгэрт тээвэрлэгддэг. № 75. 2014 онд 1:500 масштабтай Москвагийн газрын зургийн нээлт болсон. Энэ бол 178 хавтгай дөрвөлжин метр талбайтай, шалан дээр байрладаг "гэрэлт хайрцаг" юм. Газрын зураг нь үндсэндээ өвөрмөц бөгөөд шилэн блокуудыг доороос нь гэрэлтүүлж, дээрээс нь программ хангамжаар тодорхойлсон зургуудыг төлөвлөж, газрын зургийг харуулах скриптүүдийг эмхэтгэсэн. Өнөөдөр Брестская дахь байшингийн мэргэжилтнүүд газрын зураг, видео ханыг ашиглан москвачууд болон нийслэлийн зочдод хотын хөгжлийн хөтөлбөр, архитектурын хэв маяг, метроны түүх, аж үйлдвэрийн бүсүүдийг шинэчлэх, Москвагийн тойргийн замыг сэргээн босгох талаар ярьж байна. болон хот төлөвлөлтийн түүх.

St.m. Белорусская (Тойргийн шугам) 2015 оны 7-р сарын 5

Тойргийн шугам дээрх Белорусская метроны буудал нь завгүй солилцооны төв юм. Замоскворецкая шугам руу шилжихээс гадна түүгээр дамжин өнгөрөх гол зорчигчдын урсгалыг Беларусийн төмөр замын өртөө рүү чиглүүлдэг. Станцын зураг төсөл нь станцын байршилтай ихээхэн холбоотой байдаг. Загварын сэдэв нь Зөвлөлт Беларусийн сайхан амьдрал юм. Станц маш сонирхолтой, бид харах болно ...

Павильоны зураг. Энэ юугаараа онцлог вэ? Нэгдүгээрт, метроны нэрээр нэрлэгдсэн хуучин нэр хэвээр байна. Каганович, хоёрдугаарт, шонгийн өмнө чийдэн ямар хүйтэн байгааг хараарай!

Ерөнхийдөө Беларусь вокзалын өмнөх талбай өнөөдөр сэтгэл татам байдлаа алдаж байна.

Павильоны шувууны нүдээр авсан гайхалтай зураг.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд чийдэн алга болсон.

Гэхдээ вокзал нь зүгээр л гоёмсог юм. Беларусийн үндэсний хэв маягийн шалан дээрх мозайк нь онцгой гоёмсог байдлыг нэмж өгдөг. Энэ нь зүгээр л сэрүүн байж чадахгүй.

1997 онд зүүн үүдний танхим нээгдэхээс өмнө "Зөвлөлт Беларусь" уран баримлын найрлага станцын сохор төгсгөлд зогсож байв. Тэд үүнийг хадгалж, гадаргуу дээр гаргахыг хүссэн боловч энэ үйл явцын нарийн төвөгтэй байдлаас болж хэсэг хөрөөдөж, цуглуулахаа больжээ. Тэд мөн Беларусийн Ерөнхийлөгч Лукашенко баримлын талаар шуугиан дэгдээж, баримлыг Беларуст өгөхийг хүссэн гэж мэдэгджээ. Гэвч эцэст нь энэ нь алдагдсан. Маш их уучлаарай!

1. Станц нь хоёр лоббитой. Нэг газар байрладаг баруун хэсэг нь павильонтой хосолсон нь станцын хамт нээлттэй, хоёр дахь лобби нь газар доорх бөгөөд тэндээс та Лесная гудамж руу гарах боломжтой. Шатны дээгүүр нэлээд товчхон харагдах бүрхүүлтэй павильонуудыг барьсан.

2. Давхар шатны нэг онцлог нь энэ газрын барилгын онцлогоос шалтгаалан хоёр дахь гарц нь ерэн градус эргэдэг. Гарцтай лобби нь 1997 онд Москвагийн 850 жилийн ойн үеэр нээгдсэн.

3. Лоббины төгсгөлийн хананд Лиссабоны хотын захиргаанаас хандивласан майолика самбар байдаг. Дашрамд хэлэхэд, majolica бүхий энэхүү загвар, эсвэл португалчууд үүнийг azulejos гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ нь Португалийн ердийн шинж чанар юм. Лиссабоны метронд олон станцууд яг ижил төстэй будсан хавтангаар чимэглэгдсэн байдаг. Зохиол нь бүх үндэстэн, өнгөт хүмүүсийн найрамдал юм.

4. Энэ тухай. самбар гарч ирсэн хүндэтгэлийн самбарт холбогдох самбар бий. Дашрамд хэлэхэд, энэ нь Москвагийн 850 жилийн ойд зориулан гарч ирсэн цорын ганц майолика самбар биш юм. Мөн метроны буудал дээр маш сонирхолтой самбар байдаг. 1997 онд өөр лоббитой болсон "". Дашрамд хэлэхэд, газар доорхи үүдний танхимаас гарах павильонууд нь Беларусьская дээр суурилуулсантай маш төстэй юм. Тохиолдол уу? Битгий бод !!! Эдгээр нь павильонуудыг нэгтгэх анхны шинж тэмдэг юм. "Алма-Ата", "Пятницкое шоссе" эсвэл "Лермонтовскийн өргөн чөлөө", "Жулебино" хоёрыг би шууд санаж байна.

5. Үндсэн самбараас гадна ханан дээр плитадсан зургууд бас бий. Хавтанцарын цэнхэр туузыг анхаарч үзээрэй. Хавтанцар нь жигд бус өнгөтэй байдаг - энэ нь гар хийцийн жинхэнэ гар хийцийн бүтээгдэхүүн гэдгийг харуулж байна. Самбаруудаас гадна лобби нь онцгүй, дашрамд хэлэхэд энд хуучин баталгаажуулагч хэвээр байна.

6. Бид урсдаг шатаар бууж, өөр нэг жижиг танхим байдаг бөгөөд холоос та тавцан руу гарах шатыг харж болно.

7. Гэхдээ газрын лобби нь Circle Line дээр байрлах станцад тохирсон шигээ хөшөө дурсгалтай, өрөвдмөөр барилга юм. Энэ нь өөрөө архитектурын урлагийн бүтээл юм. Дээд талд, ажилчин эрэгтэй, эмэгтэй хүмүүсийн дунд Кагановичийг Ленинээр сольсон нь тодорхой байна.

8. Орцны дээд талд газар тариалангийн сэдэвтэй сэрүүн алтадмал төмөр хавтан байна. Төв хэсэгт "М" үсэг байна Өөр нэг зөв бичгийн дүрэм. Станц бүр өөрийн гэсэн байдаг.

9. Дунд нуман хаалганы үүдний бүлгүүдийн хооронд юу байсан бол гэж би гайхаж байна уу?

10.

11. Кассын танхим нь маш сонирхолтой, зууван хэлбэртэй. Урт талдаа кассын цонхтой.

12. Энэ бол тааз юм.

13. Урсдаг шатны хонгилын үүдний урд байрлах герметик лац. Хөшигний механизмыг бүрхсэн хавтангууд хүртэл алтаар бүрсэн байдаг. Муугүй шүү.

14. Танхим нь дугуй хэлбэртэй, уламжлалт домогтой. Баталгаажуулагч нь хуучин, яагаад ч юм зүүн талд байгаа нь шинэ.

15. Энд бас тантамареска байна. Энд та урсдаг шатны үйлчлэгчээр зургаа авахуулах боломжтой.

16. Урсдаг шатны танхим нь тэгш хэмтэй. Нэг талд нь модон хаалганы цаадах нуман хаалгануудад утасны лангуунууд бий. Өмнө нь шаардлагатай шинж чанар байсан боловч одоо энэ нь утгаа бүрэн алдсан.

17. Эсрэг талд нь гарц байдаг.

18. Гайхалтай үзэсгэлэнтэй модон хаалганууд.

19. Хэд хэдэн дэлгэрэнгүй мэдээлэл.

20.

21. Бид урсдаг шатаар бууж байна, буудал дээр өөр хаалт байна.

22. Танхимын төвд Замоскворецкая шугам руу шилжих шилжилт бий.

23. Шилжилтийн гүүрэн дээрх нүхийг яагаад пааландсан нь тодорхойгүй байна. Тэд үнэхээр хэн нэгэн тийшээ унах вий гэж айж байна уу? Ийм прецедентүүд юу байсан бэ? Үнэнийг хэлэхэд муухай харагдаж байна. Хэрэв бид үүнийг хийвэл түүхэн интерьерийг хүндэтгэн хийх ёстой болов уу.

24. Шилжилтийн үед тэд ч барианы ажлаа харамласангүй.

25. Жижиг урд танхим. Сайхан таазны чимэглэлтэй, нуман хаалганууд нь Флоренцийн мозайк хээгээр хүрээлэгдсэн байдаг.

26. Тойрог зам руу чиглэсэн нуман хаалгануудад мөн газрын павильоны үүдний урд талын хавтангуудыг цуурайлган чимэглэсэн хавтангууд байдаг. Гоо сайхан.

27. Архитектор Н.А. Беларусийн хоёр төслийг боловсруулахад оролцсон Быкова "Замоскворецкая шугам" станцад хэрэгжүүлэх боломжгүй "Беларусская тойрог шугам" төслийн санааг тусгасан. Тиймээс загварлаг авдартай ижил тааз байдаг, гэхдээ илүү гоёл чимэглэлтэй байдаг.

28. Түүгээр ч барахгүй хажуугийн танхимд ижил төстэй тааз байдаг. Замын ханыг цэцгийн хээтэй керамик хавтангаар хийсэн хавтангаар хийсэн бөгөөд энэ нь ханыг уйтгартай болгодоггүй.

29. Их хэмжээний тулгуур багана, гүн өртөө, доод хэсэгт нь хөнгөн чулуугаар доторлогоотой. Тэр ч байтугай шонгийн хажуугийн хэсгийг стуккооор чимэглэсэн байдаг. Мөн гантиг суурьтай маш гоё вандан сандал бий. вандан сандал нь хоёр талын тулгуур дээр байрладаг.

30. Шалыг анхандаа жижиг хавтангаар хийсэн бөгөөд Беларусийн уламжлалт хэв маягийг давтсан. Шалны хучилтыг өөрчилсний дараа хэв маягийг хялбаршуулсан боловч шал нь гоёмсог харагдаж байна.

31. Мөн ямар төрлийн чийдэн байдаг вэ? Зүгээр л гайхалтай. "Белорусская" Замоскворецкая шугамын нэлээд энгийн чийдэнтэй харьцуулахад энэ нь зүгээр л ордны гоёмсог юм.

32. Дотор нь ердөө л тансаг, үүнийг хийхээс өөр арга байхгүй. "Хааны харш"

33. Станцын гол чимэглэл нь Флоренцийн мозайкийн хэв маягаар хийгдсэн мозайк хавтан юм. Сэдвүүд нь Беларусийн ард түмний өдөр тутмын амьдрал юм. Мэдээжийн хэрэг, амьдрал Зөвлөлтийн хүмүүст тохирсон шиг хялбар, хөгжилтэй байдаг. Энд Сталиныг шүтэхийг үгүйсгэхгүй. Эхэндээ энэ самбар дээрх охид Сталины дүрсийг, одоо Хөдөлмөрийн гавьяаны улаан тугийн одонгоор нэхдэг байв.

34. Мэдээж дайны сэдэв ч байсан. Энд охидууд ялалт байгуулсан дайчидтай уулздаг.

35. Станц маш үзэсгэлэнтэй. Бөгжний хамгийн үзэсгэлэнтэй хүмүүсийн нэг.

36. Би загасны нүдний тусламжтайгаар хязгааргүй байдлыг тэврэхийг хүссэн.

37. Нөгөө чиглэлд өөр нэг үзэл бодол.

38. Бүгдээрээ цаашаа явцгаая...

P.S.
Архивын бүх зургийг гайхалтай вэбсайтаас олсон

Беларусьская бол Москвад баригдсан анхны метроны буудлуудын нэг юм. Энэ нь Замоскворецкая шугамын нэг хэсэг юм. "Белорусская" нь "Динамо", "Маяковская" станцуудтай зэргэлдээ орших бөгөөд Тверская Застава талбайн яг доор байрладаг. Энэ бол Москвагийн төв дүүрэг, Тверская гудамжнаас нэрээ авсан Тверской дүүрэг юм.

Станцын түүх

20-р зууны 30-аад оны эхээр Тверская гудамжны дагуу Белорусскийн өртөөнд станц барихаар төлөвлөж байсан. Тухайн үеийн Москваг сэргээн босгох ерөнхий төлөвлөгөөний дагуу Беларусьская нь хоёр гарцтай байх ёстой байсан - нэг нь Беларусийн төмөр замын өртөөнд баригдсан, нөгөө нь орон сууцны хороолол руу орох ёстой байв. Гэвч хоёр дахь шийдэл нь цаасан дээр л үлджээ.

« "Белорусская" Москвагийн метроны хоёрдугаар шатанд ашиглалтад оров. Энэ явдал 1938 оны есдүгээр сарын 11-нд болсон.

Аугаа их эх орны дайны үед станцын нэг хэсгийг төв командын цэг болгон хашиж байжээ. Хоёр дахь хэсгийг өдрийн цагаар зориулалтын дагуу, шөнийн цагаар бөмбөгний хоргодох байр болгон ашигласан.

20-р зууны 50-аад оны эхээр Беларусийн Замоскворецкая шугамаас Тойргийн шугамын Беларусь станц руу чиглэсэн гарц нээгдэв. Мөн 70-аад онд станц анхны их засварыг хийжээ. Шинэ мянганы эхээр Тойргийн шугам руу явдаг өртөө, гарцыг дахин шинэчилж, шинэ цахилгаан шат суурилуулсан.

Нэрийн түүх

Тус станц нь "Белорусскийн станц" (1970) уран сайхны киноны ачаар "Белорусская" нэртэй болжээ. Баримт нь вокзалын цорын ганц гарц нь хойд, баруун өмнөд, баруун чиглэлд холын зайн галт тэргэнд үйлчилдэг станцын барилга руу шууд ордог.

Гэсэн хэдий ч барилгын үе шатанд "Белорусскийн станц" ба "Белорус-Балтийн станц" гэсэн хоёр сонголт байсан. Хоёрдахь хувилбар нь 1922-1936 онд Белорусскийн станцыг Беларусь-Балтийн станц гэж нэрлэдэг байсантай холбоотой юм.

Станцын тодорхойлолт

Беларусь станцын танхим нь янз бүрийн сүүдэр, сортуудын гантигаар чимэглэгдсэн байдаг. Төслийн зохиогчид болох архитектор Н.Андриканис, Н.Быкова нарын хэлснээр, энэхүү аргын ачаар гүний мэдрэмжийг багасгаж, станцыг газар доорхи тансаг ордон шиг харагдуулах боломжтой болсон. Хүнд байгууламжийг илүү хөнгөн мэт харагдуулахын тулд хүрэл шалны чийдэн дээр суурилуулсан чийдэн бүхий тулгууруудад хонхорхой хийсэн.

Төв танхимын тулгуур дээрх гантиг нь ягаан өнгөтэй. Дээрээс нь тэд Беларусийн стуккооор чимэглэгдсэн бөгөөд энэ нь нэлээд логик, үндэсний гоёл чимэглэл юм. Нэгэн цагт гол танхимын шалыг Беларусийн гоёл чимэглэлийн хэлбэрээр байрлуулсан байв. Одоо шалны загвар нь хар диабаз, саарал боржин чулуугаар хийсэн шатрын самбартай төстэй юм.

Замын ханыг гантигаар чимэглэсэн (дээд талд нь цагаан, доод талд нь хар). Станцын төв болон хажуугийн танхимуудын гэрэлтүүлгийг унжлагатай лааны суурь, мөн төв танхимын тулгууруудын нүхэнд байрлах шалны чийдэнгээр хангадаг.

Беларусь станцын танхим нь Москвагийн соёлын өвийн дурсгалт газруудад багтдаг.

Үзүүлэлтүүд

"Белорусская" станц нь гурван хонгилтой тулгуурын стандарт загвартай. Станцын гүн нь 34 м, тавцангийн урт нь 155 м.

Төв танхим нь 9.5 м голчтой, хажуугийн танхимууд нь 8.5 м.Маяковская өртөө хүртэлх зай нь нэг километр, Динамо станц хүртэл хоёр километрээс илүү байдаг.

Шөнийн зогсоол, хөдөлж буй нөөцийг засварлахад зориулж станц нь эргэлт буцалтгүй гарцтай. Беларусь-Динамо хэсэгт галт тэргийг туршиж үздэг, учир нь энэ нь шулуун бөгөөд цагт 100 км хүртэл хурдлахыг зөвшөөрдөг.

Лобби ба шилжүүлэг

Энэ буудлаас гарах нь Беларусийн төмөр замын вокзалын зүүн хойд жигүүрт баригдсан цорын ганц газар дээрх үүдний танхимаар дамжин гарах боломжтой. Лоббигийн гадна талыг хар боржин чулуугаар чимэглэсэн. Дотор нь павильон нь багана болон турникээр хоёр танхимд хуваагддаг. Нэгдүгээр танхимд билетийн кассууд, Тверская Застава талбай, Ленинградскийн өргөн чөлөөний хоёр хаалгатай. Хоёр дахь танхимд урсдаг шат байдаг бөгөөд Тверская Застава талбай руу нэвтрэх боломжтой. Өрөөний хана нь нил ягаан судалтай хар ягаан гантигаар доторлогоотой. Мөн станц нээгдсэн он сар өдрийг бичсэн бичээстэй.

Урсдаг шатыг танхимтай холбох техник нь дайны өмнөх үеийн өртөөний танхимуудыг барьж байгуулахад шинэлэг зүйл байв.
Гурван туузан урсдаг шат 30.5 метрийн өндөртэй хоёрдугаар давхрын шалыг цоолж байгаа бололтой. Үүний зэрэгцээ намхан турникээр хашаатай, хөдөлж буй шатны зууван нүхээр үүдний танхимын нэгдүгээр давхрыг харах нь сонирхолтой юм.

Танхимын төвд та тойрог шугамын Беларусь станц руу шилжиж болно. Гарцанд урсдаг шат, шалан дээр улаан, хар боржин чулуу, ханан дээр гантиг чулуу, төгсгөлд нь "Беларусийн партизанууд" баримал байдаг. Гантиг шалны чийдэн нь шилжилтийг гэрэлтүүлдэг. Нуман хаалганууд нь Беларусийн үндэсний гоёл чимэглэлийн хэв маягаар хийгдсэн Флоренцийн мозайкаар чимэглэгдсэн бөгөөд тэдгээрийг зураач Григорий Опрышко хийсэн. 1952 онд "Белорусская" метроны буудлыг тохижуулахын тулд тэрээр 3-р зэргийн Сталины шагналын эзэн болжээ.

Үзэсгэлэнт газрууд

Беларусийн метроны гол үзэмж нь станцаас Тверская Застава талбай хүртэлх гарцаас 200 м зайд байрладаг. Энэ бол өнгөрсөн зууны эхэн үеэс эхэлсэн Гэгээн Николасын Wonderworker-ийн Хуучин итгэгчдийн сүм юм. Энэ нь модон сүмийн суурин дээр баригдсан.

Ариун сүмийн харагдах байдлын суурь нь дараах байдалтай байна. 19-р зуунд хуучин модон сүмийг эзэмшдэг Тверская заставагийн ойролцоо Хуучин итгэгчдийн нийгэмлэг байгуулагдсан. Нөхөрлөл хүчирхэгжсэний дараа тэд жижиг модон сүмийн оронд илүү том сүм барихаар шийджээ. Шинэ сүмийг 1921 онд Ортодокс Христэд итгэгчид Гайхамшигт ажилчин Гэгээн Николасын дурсгалыг хүндэтгэдэг өдөр ариусгажээ. Гэхдээ энд үйлчилгээ удаан үргэлжилсэнгүй. 14 жилийн дараа сүмийг хааж, дайны үед орон нутгийн агаарын довтолгооноос хамгаалах агуулах болжээ. Дараа жилүүдэд шашны барилгыг уран барималч С.Орловт урлан болгон шилжүүлжээ. Энд тэрээр Москваг үндэслэгч Юрий Долгорукийн хөшөөг босгох ажил хийжээ. Дараа нь Е.Вучетичийн нэрэмжит урлаг, үйлдвэрлэлийн үйлдвэрийн цехүүд сүмийн байранд байрладаг байв. Хуучин итгэгчдийн Метрополис сүмийг зөвхөн 1993 онд өөртөө буцааж өгсөн бөгөөд хоёр жилийн дараа тэнд үйлчилгээ дахин сэргэв.

Газрын дэд бүтэц

Беларусь станцын үүдний танхимын гарцууд нь Грузинский Вал гудамж, Тверская Застава талбай, Хоёрдугаар Брестская гудамж, мэдээж Беларусийн станц руу хүргэдэг. Метроны ойролцоо нийтийн тээврийн хэд хэдэн зогсоол, кафе, ресторан, эмийн сан, гоо сайхны салон, хүнсний дэлгүүр, үйлдвэрлэлийн дэлгүүрүүд байдаг. Белорусская метроны буудлаас хагас километрийн зайд Holiday Inn Lesnaya болон Sheraton Palace гэсэн хоёр зочид буудал байдаг.

Хэрэгтэй баримтууд

Беларусь станцын нээлтийн цаг өглөөний 5:30 байна. Белорусскаягаас Красногвардейская өртөөний чиглэлийн анхны галт тэрэг 5:36 цагт хөдөлнө. Речной вокзал метроны буудлын чиглэлийн анхны галт тэрэг Белорусскаягаас 5:55 цагт хөдөлнө.

Белорусскийн станц нь баруун болон баруун өмнөд чиглэлд, мөн Савеловская шугамын дагуу зүүн хойд чиглэлд галт тэргэнд үйлчилдэг. Бүх галт тэрэгний бараг тал хувийг Беларусь руу илгээдэг - Минск ба Брест, Полоцк ба Гродно, Гомель, Солигорск. Эндээс та Смоленск, Калининград, Углич, Рыбинск, Төв ба Зүүн Европын орнуудад - Братислава ба Вена, Мюнхен ба Парис, Прага, Карловы Вары, Майн дахь Франкфурт болон бусад хотууд руу явж болно. Станцын 10 замаас 6 нь холын галт тэрэгний зориулалттай. Москва-Белорусская өртөө өдөр бүр 30 мянга гаруй зорчигч, 27 хос галт тэргээр үйлчилдэг.

Беларусийн станцаас цахилгаан галт тэрэг

Цахилгаан галт тэрэгнүүд Усово ба Одинцово, Голицыно ба Кубинка, Можайск ба Бородино, Уваровка ба Гагарин, Вязьма болон бусад станцууд руу явдаг. Хотын захын галт тэрэгнүүд мөн Савеловский, Курскийн чиглэлд хөдөлдөг.

Беларусьскийн хамгийн ойрын метроны буудал

Хамгийн ойрын метроны буудлууд бол Белорусская Кольцевая, Беларусьская Радиальная Замоскворецкая шугам юм. "Белорусская радиальная" метроны буудал нь буудлын барилга руу нэвтрэх боломжтой бөгөөд Кольцевая нь хоёр гарцтай бөгөөд тэдгээрийн нэг нь станцын талбай болон Грузинский Вал гудамж руу ордог.

Белорусскийн галт тэрэгний буудал руу хэрхэн хүрэх вэ

Белорусскийн буудал нь Тверская Застава талбай, 7-д байрладаг. Тэнд хүрэх хамгийн хурдан арга бол метро юм. Өндөр хурдтай, түгжрэлгүй энэ замыг хамгийн найдвартай болгодог.

Та мөн газрын тээврээр - 0, 12-р автобус, 1, 12, 18, 56, 78-р троллейбусаар хүрч болно.

Белорусскийн төмөр замын буудлаас Шереметьево, Домодедово, Внуково нисэх онгоцны буудлууд руу хэрхэн хүрэх вэ

Та Шереметьево нисэх онгоцны буудалд хүрч болно

  • Беларусийн төмөр замын буудлын терминалаас хөдөлж буй Aeroexpress дээр 3, 4-р орцоор орно. Аэрофлотын агаарын тээврийн компаниудын зорчигчдын бүртгэлийг энд өөрөө шалгах ТҮЦ-ээр зохион байгуулдаг. Аяллын хугацаа 35 минут, Шереметьево нисэх онгоцны буудалд ирэх - 2, E, F терминалууд. Энэ бол хамгийн хурдан бөгөөд хамгийн тохиромжтой арга юм. Хэрэв танд B ба C - Шереметьево-1 эсвэл D - Шереметьево-3 терминалууд хэрэгтэй бол та зогсоол нь F терминалын үүдэнд байрладаг үнэгүй автобусыг ашиглаж болно. Явалтын завсарлага нь 15 минут эсвэл гэдгийг анхаарна уу. илүү, аялах хугацаа - 20-25 минут
  • метрогоор Планерная өртөө хүртэл, дараа нь 817-р автобус эсвэл 948-р микроавтобусаар яв. Автобус, микроавтобусууд Шереметьево руу F, E→ D →B терминалууд руу явдаг
  • метрогоор "Речной вокзал" өртөө хүртэл, дараа нь 851-р автобус эсвэл 949-р микроавтобусаар яв. Автобус нь маршрутын дагуу явдаг - B → F, E → D терминалууд, микроавтобус нь F, E → D → B чиглэлийн терминалуудыг дагадаг.

Автобус эсвэл микроавтобус сонгохдоо шаардлагатай терминалын дугаарыг анхаарч үзээрэй.

Та Домодедово нисэх онгоцны буудалд хүрч болно

  • цахилгаан галт тэрэг эсвэл Аэроэкспрессээр Павелецкийн буудлаас Домодедово нисэх онгоцны буудал руу явах - Павелецкая метроны буудлаас. Аяллын хугацаа цахилгаан галт тэргээр 1 цаг 10 минут, Aeroexpress-ээр 40-50 минут болно.
  • метрогоор Домодедово өртөө хүртэл, дараа нь 405-р автобус эсвэл микроавтобусаар яв. Аялалын хугацаа ойролцоогоор 30 минут болно

Та Внуково нисэх онгоцны буудалд хүрч болно

  • Киевийн төмөр замын буудлаас Внуково нисэх онгоцны буудал руу нисэх Aeroexpress дээр - Киев метроны буудлаас. Аялалын хугацаа 35 минут болно
  • метрогоор Юго-Западная өртөө хүртэл явна, дараа нь 611 эсвэл 611С автобусаар - буухиа, явах хугацаа 35-40 минут эсвэл 45-р микроавтобусаар явах хугацаа 20 минут орчим байна.
  • метрогоор Октябрская Кольцевая өртөө хүртэл, дараа нь 705 метр микроавтобусаар яв. Аялалын хугацаа ойролцоогоор 40 минут болно.

Хэрэв та газрын тээврээр зорчиж байгаа бол замын түгжрэлийг даван туулахад шаардагдах хугацааг анхаарч үзээрэй

Белорусскийн буудлаас Москвагийн бусад буудлууд руу хэрхэн хүрэх вэ

  • Казань, Ленинград, Ярославль

Белорусская Кольцевая метроны буудлаас Комсомольская өртөө хүртэл 3 буудал явна. Аялалын хугацаа 8 минут болно. Казанскийн өртөө рүү гарахын тулд та урт газар доорхи гарцаар явах хэрэгтэй.

  • Курск

Белорусская Кольцевая метроны буудлаас Курская өртөө хүртэл 4 буудал явна. Аялалын хугацаа 11 минут болно

  • Киев

Белорусская Кольцевая метроны буудлаас Киевийн буудал хүртэл 2 буудал явна. Аялалын хугацаа 6 минут болно

  • Павелецки

"Белорусская Кольцевая" метроны буудлаас Павелецкая өртөө хүртэл 6 буудал явна. Аялалын хугацаа 14 минут болно

  • Рижский

"Белорусская Кольцевая" метроны буудлаас Проспект Мира метроны буудал руу 2 буудал явж, Кулужско-Рижская шугам руу явж, Рижская өртөө хүртэл 1 буудал явна. Аялалын хугацаа 10 минут болно

  • Савеловский

"Белорусская Кольцевая" метроны буудлаас "Новослободская" метроны буудал руу 1 зогсоол, Серпуховско-Тимирязевская шугамын Менделеевская өртөө рүү очоод Савеловская өртөө хүртэл 1 буудал явна. Аялалын хугацаа 7 минут болно.

Белорусскийн төмөр замын буудлын мэдээллийн ширээ

Тусламжийн үйлчилгээний утасны дугаар – 8 (495) 973 – 81 – 91 эсвэл “Оросын төмөр зам” ХК-ийн нэгдсэн тусламжийн үйлчилгээний олон сувгийн утасны дугаар – 8 800 775 0000 – дуудлага үнэгүй.

Ачаа тээшний тасалгаа

Ачаа тээшний тасалгааны утас – 8 (495) 973 – 89 – 36

Ачаа тээш хадгалах

Гар тээш болон том эд зүйлс хадгалах тээшний агуулах 24 цагийн турш нээлттэй. Ачаа тээшээ шалгахдаа эд зүйлээ хүлээж авахдаа цаг алдахгүйн тулд техникийн завсарлагад анхаарлаа хандуулаарай. Хадгалах зардал нь:

  • Нэг хуанлийн өдөр - 79 рубль 30 копейк
  • Эхний өдөр том бараа - 118 рубль, дараагийн өдрүүдэд - 148 рубль
    • Мартагдсан, олдсон зүйлсийг хадгалахад - өдөрт 79 рубль 30 копейк

Үйлчилгээ

  • Аялал жуулчлалын бичиг баримтыг худалдаалж, гэр болон байгууллагад хүргэж өгнө. Бэлэн мөнгөний кассууд 24 цагаар ажилладаг
  • Хүлээлгийн өрөөнүүд, түүний дотор дээд зэргийн өрөөнүүд
  • Эх нялхсын өрөө, хүүхдийн хувцас солих газар
  • 2-3 хүний ​​өрөөтэй, люкс, залуу люкс бүхий мини зочид буудал
  • Ачаа тээшний хадгалалт ба алдагдсан болон олдсон
  • Вокзал дотор болон гадна портер үйлчилгээ
  • Мэдээлэл, лавлагааны үйлчилгээ, нийтийн хаягийн зар
  • Бусад галт тэрэгний буудал, нисэх онгоцны буудал руу шилжүүлэх
  • Станцын нутаг дэвсгэрт төлбөртэй нэвтрэх
  • Хуулбарлах, цоолборлох үйлчилгээ, цахим шуудан, компьютерийн ажил, факс хүлээн авах, дамжуулах
  • Аялал жуулчлалын захиалга
  • Уулзалт зохион байгуулах, илгээх, ачаа хүргэх
  • Даатгалын үйлчилгээ, Эрүүл мэндийн төв. Тэргэнцэртэй хүн ашиглах боломжтой
  • Шуудангийн үйлчилгээ, АТМ
  • Шүршүүр, бие засах газар, үс хатаагч, индүүдэх хэрэгсэл, цахилгаан зуух, зөөврийн компьютер, утасны цэнэглэгч
  • Баар, кафе, буфет 24 цагийн турш ажиллана
  • Бэлэг дурсгалын ТҮЦ, хэрэгцээт бараа бүхий ТҮЦ
  • Цэцэг зарж байна
  • Хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст зориулсан үйлчилгээ. Төвийн орцонд налуу замтай, 4-р зааланд хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан тусгай байр, 3-р зааланд тэргэнцэртэй хүмүүст зориулсан төлбөр тооцооны утас байрлуулсан байна. Жорлонгууд нь хөгжлийн бэрхшээлтэй иргэдэд зориулсан лангуутай

Москва дахь Белорусскийн өртөө нь зорчигчдод шаардлагатай олон төрлийн үйлчилгээг үзүүлдэг томоохон тээврийн төв юм.

Москва дахь Белорусская метроны буудал нь төвөөс баруун хойд зүгт (Кремль ба Улаан талбай) ойролцоогоор 3.4 км-ийн зайд, Тверская талбай дээр, Первая Тверская-Ямская, Грузинский Вал, Бутырский Вал, Ленинградскийн өргөн чөлөөний гудамжны уулзвар дээр байрладаг. Беларусийн галт тэрэгний буудал нь станцын хажууд байрладаг. Москвад "Белорусская" метроны хоёр станц байдаг: Замоскворецкая шугам (2-р шугам, ногоон шугам) болон Тойргийн шугам (5-р шугам, хүрэн шугам).

Белорусская метроны буудал, Замоскворецкая шугам

Замоскворецкая шугам дээрх Белорусская метроны буудал нь Тверская Застава талбайн доор, станцуудын хооронд байрладаг. Тус станц нь Беларусийн төмөр замын вокзал руу нэвтрэх боломжтой.

Станц 1938 оны 9-р сарын 11-нд нээгдсэн. Төслийн дагуу станцыг Белорусскийн станц гэж нэрлэхээр төлөвлөж байсан. Аугаа эх орны дайны үед Беларусь станцад төв командын пост, бөмбөгний хоргодох байр байрладаг байв. Газар доорх станцын заалны гүн 34 метр, тавцангийн урт 155 метр.

Замоскворецкая шугам дээрх Белорусская метроны буудал нь Беларусийн төмөр замын вокзалын барилгад нэг газар дээрх үүдний танхимтай. Лоббид билетийн касс, хоёр хаалга байдаг. Гол хаалга нь Тверская Застава талбайгаас байрладаг. Мөн Ленинградскийн өргөн чөлөөнөөс орох хаалга бий. Тус станц нь тойрог шугамын Беларусь станц руу шилждэг.

Беларусь метроны буудал, тойрог шугам

Москвагийн метроны тойргийн шугам дээрх Белорусская метроны буудал, станцуудын хооронд. Станц 1952 оны 1-р сарын 30-нд нээгдсэн. Газар доорх станцын заалны гүн 42.5 метр. Газар доорхи танхимын төвд Москвагийн метроны Замоскворецкая шугамын Беларусь станц руу шилжих шилжилт байдаг. Станцын чимэглэлийн сэдэв нь Беларусийн соёл юм.

Станц нь хоёр үүдний танхимтай.

  • Станцын баруун талын үүдний танхим нь талбайн баруун өмнөд захад, Белорусскийн вокзалын ойролцоох гурван давхар байшинд, Грузинский валь, Тверская застава талбайн буланд байрладаг.
  • Зүүн лобби нь Лесная гудамжинд, Гайхамшигт Николасын сүмийн хажууд байрладаг. Лоббигийн нэг ханан дээр Португалийн зураач Граса Морайсийн хийсэн майолика самбар байдаг. Энэхүү самбарыг Лиссабон хотын захиргаа Москвагийн 850 жилийн ойг тохиолдуулан Москвагийн метронд хандивласан байна.

Та яг одоо чадна