Парист Сена мөрнийг хардаг гучин долоон гүүр байдаг.

Өөр өөр цаг үед баригдсан гүүрийг Парисчууд үргэлж илүүд үздэггүй байв. Парисын оршин суугчид голын нөгөө эрэг эсвэл хотын байгалийн арлуудын аль нэгэнд очихын тулд ихэвчлэн завь эсвэл гатлага онгоц ашигладаг байв. Зарим алдартай гүүрийг илүү дэлгэрэнгүй дурдах нь зүйтэй.

1900 онд Бүх нийтийн үзэсгэлэнд зориулан нээсэн энэхүү гүүрийг Оросын сүүлчийн эзэн хаан III Александрын нэрэмжит болгожээ. Энэ нь төмөр хүрээтэй бөгөөд гучин хоёр гуулин лааны суурь, далавчит бурхад, хүүхдүүдээр удирдуулсан арслангийн бүлгүүд, нимфүүд зэрэг олон тооны барималуудаас бүрддэг. Анхны чулууг 1896 онд II Николас хаан, хатан хаан Александра Федоровна, Бүгд найрамдах улсын ерөнхийлөгч Феликс Фор нар тавьжээ.

Pont des Arts

Одоогоор Le Pont Des Arts буюу Урлагийн гүүр нь гүүрэн дээр хайрын цоож тавьдаг тул жуулчдын дунд маш их алдартай байдаг. Гэвч цоожны жин нь барилгын бүтцэд эрсдэл учруулдаг тул Парис хотын захиргаа энэ практикийг дэмжихгүй байна. Энэ гүүрийг 1975 онд түүхэн дурсгалт газар гэж зарласан боловч одоогийн хувилбар нь 1984 онд сэргээн засварлагдсан болохыг анхаарна уу. Дэлхийн хоёр дайны дэлбэрэлт нь уг байгууламжийг сулруулж, 1977 онд гүүрийг хааж, 1979 онд нурсан.

Понт Пасси гэгддэг Понт де Бир-Хакейм бол Чөлөөт Францчуудын дурсгалд зориулан босгосон гүүр юм. Энэхүү гүүр нь 1942 онд Ливид болсон Бир Хакеймийн тулалдааныг хүндэтгэн одоогийн нэрээ авчээ.

Шарль де Голлын гүүр

Шарль де Голлийн гүүрний орчин үеийн загвар нь Сена мөрний ландшафтын хувьд хачирхалтай санагдаж байна. Цагаан самбарын хэлбэр, онгоцны далавч нь түүнийг Берси болон Франсуа Миттеран номын сангийн хоорондох хөршийн гайхалтай элемент болгодог.

Понт де ла Конкордын чулуунууд нь 1791 онд олдсон бөгөөд 1789 оны 7-р сарын 14-ний бослогын үеэр сүйрсэн Бастилиас гаралтай. 1810 онд Наполеон Бонапартын санаачилгаар уг байгууламжид чимэглэл нэмж оруулсан нь маш энгийн байсан. анх харахад.

1973 онд Гийом Аполлинерийн шүлэг, Лео Феррегийн дуугаар алдаршсан Мирабогийн гүүр Францын нийслэлийн 15-р тойрогт Сена мөрнийг дайран өнгөрдөг.

Нэрээсээ ялгаатай нь Пон Нейф буюу Шинэ гүүр нь Парисын хамгийн эртний гүүр юм. Энэ гүүр нь 1991 онд насжилтын улмаас ЮНЕСКО-гийн Дэлхийн өвд бүртгэгдсэн бөгөөд Парисын олон зураг дээр байдаг дурсгал юм. Энэ нь мөн Сена мөрний урсгалыг хэмжихэд ашигладаг гүүр юм.

Понт Роялыг Сена мөрнийг гаталж явсан гатлага онгоц сүйрсний дараа Луис XII-ийн санаачилгаар баригдсан. Энэ нь Парисын гурав дахь хамгийн эртний гүүр бөгөөд 1939 онд түүхэн дурсгалт газар гэж зарласан.

Парисын гүүрнүүдийн архитектурыг нээх нь цаг хугацаа руу буцах жинхэнэ аялал юм. Мөн тэдний бүтээн байгуулалт, тохижилтын шалтгаан нь хотын түүхийн нэг хэсэг юм.

Би, хамгийн эртний нь Шинэ гүүр, хамгийн романтик нь Pont des Arts юм. Эдгээр бүх гүүрний жинхэнэ гоо үзэсгэлэнг харахын тулд бид танд Сена () дагуу завиар аялахыг зөвлөж байна.

Понт Александр III

20-р зууны эхээр Франц-Оросын холбоотны хүндэтгэлийн үүднээс баригдсан Александр III гүүрийг хаанчилж байсан эзэн хааны нас барсан эцгийн нэрээр нэрлэжээ. Сена мөрнийг хамарсан энэ нь Парисын гол үзмэрүүдийн нэг юм. Энэ нь Champs Elysees, Les Invalides болон алдарт Эйфелийн цамхагийг үзэх боломжийг олгодог. Хамгийн ойрын метроны буудал бол Invalides юм.

Шинэ гүүр (Понт Неуф)

Хөгжилтэй баримт: Пон Нейф бол Парисын амьд үлдсэн хамгийн эртний гүүр юм. Энэ нь 16-р зууны төгсгөлд баригдсан бөгөөд анхны чулууг IV Генри өөрийн биеэр тавьсан юм. Шинэ гүүр нь Парисын зүүн ба баруун эргийг Иле де ла Сите дундуур дайран холбосон бөгөөд голд нь хувьсгалын үеэр сүйрсэн боловч дараа нь анхны байрандаа сэргээн засварласан IV Генригийн хөшөө байдаг. Шинэ гүүр нь баригдсан даруйдаа өргөн явган хүний ​​зам, хотын үзэмж сайтайн ачаар Парисчуудын дунд алдаршжээ. Магадгүй үүний ачаар энэ нь өмнөх үеийнхээс ялгаатай нь өнөөг хүртэл амьд үлдсэн юм. Хамгийн ойрын метроны буудал бол Пон Неуф юм.

Понт Мари

Парисын хамгийн эртний гүүрнүүдийн нэг. Анх модоор хийсэн энэ нь XVII зууны дундуур үерийн улмаас сүйрчээ. Хожим нь сэргээн засварласан. Мөн гүүрийг бүтээгч Кристоф Маригийн нэрээр нэрлэжээ. Хэдийгээр олон хүн үүнийг бүрмөсөн мартсан байдаг. Өнөөдөр энэ бол Парисын хамгийн романтик газруудын нэг юм. Нутгийн домогт энэ гүүрний доор завин дээр явж байхдаа үнсэлцдэг хүмүүс бие биедээ үүрд баяртай байх болно гэж ярьдаг. Хамгийн ойрын метро бол Пон Мари юм.

Pont des Arts

Pont des Arts бол хоёр дурлагчдын уулзах хамгийн тохиромжтой газар юм. Энэхүү барилга нь Францын хүрээлэн болон Луврыг холбосон чухал практик үүргийг гүйцэтгэдэг. Парисын анхны төмөр гүүр болох Pont des Arts нь бүхэлдээ явган хүний ​​зориулалттай тул зуны улиралд энд зугаалга хийх нь элбэг. Үүнээс гадна нэрнээс нь харахад хөгжимчид энд ихэвчлэн тоглодог, уран бүтээлчид бүтээж, баярын уур амьсгал ноёлдог. Гүүрнээс өөрийн үзэсгэлэнт газруудыг харах боломжтой: Иле де ла Сите, Лувр болон бусад. Өмнө нь яг энэ гүүрэн дээр дурлагчид цоожоо өлгөдөг байсан бол гүүрний нэг хашаа жингээсээ болж нурсны дараа хотын захирагчийн алба тэдгээр түгжээг буулгасан байна. Хамгийн ойрын метроны буудал бол Лувр Риволи юм.

Берси гүүр (Понт де Берси)

Берсигийн гүүрийг анх 19-р зууны 32-р онд барьсан боловч зууны дунд үе гэхэд сэргээн босгосон. Сонирхолтой баримт бол тэр үед тэр хотын гадна байсан. Өмнө нь ашиглахын тулд тодорхой хэмжээний төлбөр төлдөг байсан. Энэ гүүр нь "Парисын тэнгэрийн дор" дууны ачаар алдартай болсон. Хамгийн ойрын газар бол Куай де ла Гаре юм.

Понт Роял - Понт Роял

Парисын гурав дахь хамгийн эртний гүүр; XVII зууны төгсгөлд баригдсан тул тэр үеийн архитектурын чухал дурсгал юм. Барилга угсралтын ажлыг хаан Людовик XIV дэмжиж, хөрөнгө мөнгө хуваарилж, барилгын нэрийг өгсөн. Хамгийн ойрын метроны буудал бол Tuileries юм.

Леопольд Седар Сенгорын гүүр (Пассерелл Леопольд Седар Сенгор)

Эхэндээ энэ нь өөр нэртэй байсан - Солферино гүүр - 20-р зууны төгсгөлд Сенегалын анхны ерөнхийлөгчийн нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн. 19-р зууны дундуур Наполеон III барьсан, 20-р оны сүүлээр сэргээн засварлаж, нэрийг нь өөрчилсөн. Хамгийн ойрын метроны буудал бол Tuileries юм.

Симон де Бовуар гүүр (Пассерель Симон де Бовуар)

Харьцангуй "шинэ" Парисын гүүр: 10 жилийн өмнө нээгдсэн. Практик чиг үүрэг нь арван хоёр, арван гуравдугаар хорооллыг холбох явдал юм. Үүнийг зөвхөн явган зорчигч, дугуйчид ашиглах боломжтой. Нэг талд нь алдартай Берси цэцэрлэгт хүрээлэн, нөгөө талд нь Үндэсний номын сан байдаг. Гүүр нь маш ер бусын харагддаг: хоёр огтлолцсон нуман хэлбэртэй анхны хэлбэр нь түүний түгээмэл байдлыг тодорхойлдог. Хамгийн ойрын метроны буудлууд: quai de la Gare, Bercy.

Алма гүүр (Понт де л'Алма)

Хорьдугаар зууны дундуур Крымын дайнд Францын Альминагийн тулалдаанд ялалт байгуулсны тэмдэг болгон босгосон нь манай эх орон нэгтнүүдэд танил болсон; арай өөр өнцгөөс ч гэсэн. Гүүр нь Диана гүнжийн хажууд ослоор нас барснаас хойш маш гунигтай алдар нэртэй болсон. Парисын шинэ Оросын үнэн алдартны сүм одоо нөгөө эрэг дээр байрладаг. Гүүрнээс өөрөө Эйфелийн цамхгийн сайхан үзэмж бий. Хамгийн ойрын метро бол Пон де л'Алма юм.

Мирабо гүүр

Энэ гүүр нь бараг жингүй мэт санагдах задгай хийцтэй тул ач ивээлээрээ ялгагдана; Суурь нь гурван ган нуман дээр суурилдаг. Энд та Парис, Навигаци, Худалдаа, Элбэгээ гэсэн дөрвөн хүрэл бэлгэдлийн хөшөөг харж болно. Францын нэрт яруу найрагч Гийом Аполлинер Понт Мирабо хэмээх шүлэг бичжээ. Хамгийн ойрын метроны буудал бол Жавел-Андре Ситроен юм.

Парист бидний дурдаагүй олон гүүр байсаар байна. Хотоор алхаж, Сена мөрний дагуу голын автобусанд сууж, Парисыг шинэ, шинэ өнцгөөс таньж мэдээрэй.

Нэгэн цагт Сена мөрний дээгүүр гарах гарцуудыг өргөтгөх замаар түгжрэлийн асуудлыг шийдвэрлэх зорилгоор Пон Нейфийн гүүрийг бүтээжээ. Бидний үед тэр үед байсан үлдсэн барилгууд дахин баригдаж, "Шинэ гүүр" нь хотын хамгийн эртний гүүр болжээ.

Pont Neuf - "Шинэ гүүр" - 1607 онд нээгдсэн, урт 232 м, өргөн 22 м

"Понт Нейф" нэрийг франц хэлнээс "Шинэ гүүр" гэж орчуулсан бөгөөд энэ нь баригдсан үеийн бодит байдалтай нэлээд нийцэж байв. Понт Неуф нь арлын баруун захыг дайран өнгөрч, баруун эрэг дээрх далан, зүүн талын Конти, Грандс-Августин далантай холбодог. Энэхүү Сена мөрнийг гаталсан нь Францын нийслэлд тав дахь удаагаа болж байна. Гайхалтай нь энэ нь таван зууныг туулж, бусад бүх гүүрнээс хавьгүй илүү эртний хотын өнөөгийн бэлгэдлийн нэг болсон юм.

1607 онд нээгдсэн Пон Нойф тэмдэг бүхий Парисын 1615 оны газрын зураг
Гүүрийг өөрчилсөн - 140 байшин,
112 вандан сандал, тээрэм - 1756 оны зураг

Пон-Ньюфын түүх

16-р зуунд одоогийнх шиг хүн ам шигүү суурьшаагүй байсан ч тээврийн асуудал Францын нийслэлийг тэр үед ч түгшээж байв. Баримт нь тэр жилүүдэд гүүрнүүд нь худалдааны "тавцан" байсан бөгөөд түүн дээр гар урчууд лангуу байгуулаад зогсохгүй байшингуудыг бүрэн барьсан байв. Мэдээжийн хэрэг замын өргөн хурдацтай багасч, зөвхөн тэрэг, явган зорчигчид төдийгүй титэмтэй толгойнууд Сена мөрний эрэг дундуур чөлөөтэй нэвтрэхээс сэргийлж байв.

1556 онд II Генри Сена мөрний ойролцоо байрлах шинэ гүүр барихыг санал болгов, төлөвлөгөөний дагуу энэ нь байшин, дэлгүүр барихгүйгээр зөвхөн чөлөөтэй хөдөлгөөнд зориулагдсан байх ёстой байв. Гэсэн хэдий ч түүний төлөвлөгөө бүтэлгүйтэж, боломжит худалдан авагчдыг алдахыг хүсээгүй худалдаачдын ширүүн эсэргүүцэлтэй тулгарчээ. Улсын санд хэт өндөр тооцоолсон зардал ч нөлөөлсөн. Зөвхөн 30 жилийн дараа, аль хэдийн Генри III-ийн үед ажил эхэлсэн. 1578 оны 5-р сарын 31-нд Пон Нейфийн суурийн чулууг хатан хаан Кэтрин де Медичи, түүний эхнэр Лотарингийн Луиза нар байлцуулан тавьжээ.

Понт-Нейф өвдөж "төрсөн" - Парисын худалдаачид үйл явдлын ийм хөгжлийг эсэргүүцэж байв. Гэхдээ энэ нь "нулимсны гүүр" гэж нэрлэгдэх болсон шалтгаан биш юм. Барилгын ажил эхлэхэд бороо орж, хаан уйлсан гэж үеийн хүмүүсийн ярьснаар. Гагцхүү тэр цаг агаарын таагүй байдлаас биш, харин дуртай хүмүүсийн нэг нь тулаанд нас барсны улмаас уйлсан.

Хаан өөрөө барилгын үр дүнг хараагүй. Түүнийг нас барсны дараа 1588-1598 онд хааны эсрэг ард түмний бослого, улс орны улс төрийн тогтворгүй байдлын улмаас ажил 10 жил царцсан. Гэсэн хэдий ч 1607 онд тус улсыг өөр нэг Генри, аль хэдийн IV удирдаж байх үед Пон Нейф нээгдсэн хэвээр байв.

Пон-нав бол 1578 онд III Генригийн баталсан төсөл юм.
Pont Neuf - гүүрэн дээрх дэлгүүр

Пон Нейфийн гүүр барих

Пон-Нейфийн бүтэц нь хоёр эргийг ямар ч саадгүй холбосон нэг цогц байхаар анх төлөвлөж байсан. Уг гүүрийг цех, орон сууцаар барихаар төлөвлөөгүй нь уламжлалтай зөрчилдөж байв. Энэ санаа нь архитекторуудын нэг Андру де Серсогийнх байсан болохоос Генри III-д бус харин буруугаар хэлдэг. Мэдээжийн хэрэг худалдаачдад энэ сонголт таалагдаагүй. Олон нийтийн шахалтын дор аль хэдийн 1579 онд ирээдүйд барилга барих боломжтой болгохын тулд дизайныг "бага зэрэг" дахин боловсруулахаар шийдсэн. Үүнд хүрэхийн тулд төсөлд зарим өөрчлөлтийг оруулсан, жишээлбэл, подвалын хэрэгцээг харгалзан үзсэн.

Гэвч эхний чулууг тавьснаас хойш жилийн дараа барилгачид арлын хөндлөн огтлолцсон хоёр хэсгийг бага зэрэг өнцгөөр барьсан бол голын урсгалын нөлөөнд илүү тэсвэртэй байх болно гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Ирээдүйд гарам дээрх байшингуудын дүр төрхийг төлөвлөгөөнд тусгасны дараа архитекторууд тал бүр дээр нуман хаалганы тоог нэмэгдүүлэх шаардлагатай болжээ. Үүний зэрэгцээ өмнөд талын барилгын ажил аль хэдийн эхэлсэн бөгөөд зайны уртыг багасгах шаардлагатай болжээ. Үүний үр дүнд барилга байгууламжийг сэргээн босгоход маш их мөнгө зарцуулсан. Эцсийн эцэст эдгээр бүх шинэлэг зүйл бараг ашиггүй байсан тул гүүрний түүхэнд байшингууд хэзээ ч гарч ирээгүй. Энэ асуудал нь зөвхөн худалдаачдын дэлгүүр, ус шахах станцын барилга байрладаг жижиг барилгуудаар хязгаарлагдаж байв.

Понт Нейф - Самари эмэгтэйн шахуурга Понт Нойф - Г.Канелагийн зураг -1832.

"Самари эмэгтэй рүү шахах"

Гүүрний тулгуур дээр байрладаг дээвэр дор байрлах жижиг дэлгүүрүүдээс гадна Пон Неуфын дэргэд "Самари эмэгтэйн шахуурга" хэмээх ганцхан бүрэн хэмжээний барилга баригдсан байв. 1602 онд хаан ордон, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдтэй нь хамт Tuileries-ийг усаар хангах зориулалттай том насос барихыг зөвшөөрөв. Ус шахах байшин нь ганзаган дээр байрладаг, дээр нь хонхтой цагтай, дотор нь уурын хөдөлгүүр, хоёр том дугуй суурилуулсан жижиг байшин байв.

Fleming Jean Lintlaer-ийн зохион бүтээсэн Самаритан насос нь . 1791 онд барималуудыг шахуургын барилгаас гаргаж, барилга өөрөө харуулын пост руу шилжсэн. 1813 онд хуучин насосны байшингийн барилгыг бүрэн буулгаж, 19-р зууны дунд үе гэхэд худалдаачдын дэлгүүрүүд аажмаар татан буугджээ. Гэсэн хэдий ч "Самаританка" нэр нь үүрд алга болоогүй бөгөөд өнөөдөр энэ нэрийг гүүрний хажууд (сэргээн засварлаж байгаа) олон давхар асар том дэлгүүр авчээ.

21-р зуунд Понт Нейф нь олон тооны сэргээн засварласан хэдий ч хуучин суурин дээр бүрэн баригдсан "орчин үеийнхнээс" ялгаатай нь хамгийн эртний барилга юм. Одоо тэр 16-р зууны нэгэн адил. Энэ нь 22 м өргөнтэй 232 метр барилга юм.Нэгэн цагт энэ нь хамгийн урт (одоо 5 дахь) гүүр бөгөөд Парисын анхны явган хүний ​​замтай гүүр байв.

Понт Нойф - Понт Нойф
Pont Neuf - Pont Neuf - маскарон

Жуулчид яагаад Пон Неуфт дуртай байдаг вэ?

Понт Нойф бол зөвхөн түүх, архитектурын дурсгал биш юм. Энэ нь бас соёлын чухал ач холбогдолтой газар юм. "Маскарон" энд онцгой анхаарал хандуулах ёстой - эртний Грекийн домгийн баатруудын толгойн хэлбэртэй баримлын чимэглэл. Анхны чимэглэлийг Сэргэн мандалтын үеийн алдарт уран барималч Жермен Пилон болон түүний дагалдагчид хэсэгчлэн бүтээжээ (мастер 1590 онд нас барсан). Өнөөдөр гүүрийг 16-р зууны үеийн маскуудын хуулбараар чимэглэсэн байна. Цаг агаарт хэт их өртсөн эх хувийг музейд шилжүүлсэн: , Клуни. Сонирхолтой нь 381 маскарон дотроос зөвхөн нэг л эмэгтэй хүний ​​дүрс байгаа.

Гүүрийг анх удаа үзэж буй үзэгчид явган хүний ​​замын түвшний гоёл чимэглэлийн хагас дугуй дүрсний зорилгын талаар асуулт гарч ирж магадгүй юм. Дэлгүүрүүдийг зам дээр биш, харин тусгай завсарлагаан дээр байрлуулах замаар боломжтой худалдааг хялбарчлах зорилгоор бүтээжээ. Өнөөдөр тэд Сена мөрний гайхалтай үзэмжийг санал болгож байна, голын автобусууд дагуулан хөвж, алсад харагдах болно.

Понт Нойф - Пон Нейф - Генри IV-ийн хөшөө
Понт Нойф - Понт Нойф

19-р зуунд Гүүрний дүр төрх нь олон нэмэлт, өөрчлөлтийг хүлээн авсан. Жишээлбэл, хагас дугуй нуман хаалга нь доод нуман хаалгаар солигдож, Виктор Балтарын металл дэнлүү гарч ирэв. 19-р зууны эхээр Луис XVIII арал дээрх морьтны хөшөөг сэргээн засварлав - Мари де Медичигийн захиалгаар IV Генригийн хүрэл хөшөөний хуулбар. Анхны хөшөөг 1792 онд Францын хувьсгалын үеэр устгасан.

Аялагчид мөн арлын баруун хэсэгт байрлах гурвалжин хэлбэртэй ("сум") байдаг Ver Galan - Ardent Lover талбайг сонирхож байх болно. Түүн рүү уруудах нь дээр дурдсан Генри IV-ийн хөшөөний ард байрлах шатаар хүрдэг. Чимээгүй цэцэрлэг, жижиг нам гүм гудамж, арал дээр буух голын автобусаар явах боломж - өнөөдөр энэ газар дурлагчдын дунд маш их алдартай. Гүүр нь далангаас Конти далан хүртэлх замыг холбодог тул Парисын үзэсгэлэнт газруудыг үзэж буй иргэд болон яаран ирж буй жуулчдын хувьд цэцэрлэгт хүрээлэнгийн романтик уур амьсгал маш тохиромжтой.

Archdiocese Bridge дээрх хайрын түгжээ 2016 он
Генри IV-ийн хөшөөний ойролцоох Понт Нейфийн гүүрэн дээрх түгжээ - 2017

"Хайрын шилтгээнүүд"

19-р зуунд Флоренц хотод эхэлсэн уламжлалтай охид, хөвгүүд сэтгэлээ “засаж” Понте Веккиогийн гүүрэн дээр цоож өлгөж, түлхүүрээ Арно гол руу шиддэг уламжлал Парист хүрчээ. Түүгээр ч барахгүй дэлхийн жуулчдын хамгийн их очдог хотод “Амрагуудын цайз” маш их алдартай болж, асуудал болоод байна. 2007 онд Ром дахь Милвийн гүүрэн дээрх дэнлүү олон түгжээний жин дор унасны дараа идэвхтнүүд түгшүүрийн дохио өгчээ. Парисын гүүрийг дүүргэсэн "хайрлагчдын цайз" нь тэдний металлын жин зуун тонн хүрч, инженерийн байгууламжийн тулгуур, Сена мөрний ёроолд хэв гажилтанд хүргэдэг тул бодит аюул заналхийлж эхэлсэн. зэвэрсэн түлхүүрээр цацагдсан байна.

Парис нь Сите, Сент Луис арлуудаас эхэлсэн бөгөөд Парисын анхны гүүрнүүд энд баригдсан юм. Парисын гүүр бүр өвөрмөц бөгөөд өвөрмөц бөгөөд өөрийн гэсэн түүхтэй. Шөнийн цагаар Парисын гүүрийг биширч, аялалын завиар (эсвэл өөрийн дарвуулт онгоцтой бол) аялах нь ялангуяа сонирхолтой байдаг. Парист 36 гүүр байдаг. Би тэдний заримтай нь илүү сайн танилцахыг санал болгож байна. Бид Гранд ордоноос Иле де ла Сите рүү, Луврын дэргэдэх эрэг дагуу Парисын Нотр Дамын сүм рүү явна.

Бидний замд эхнийх нь байх болно. Энэ бол манай хаан III Александрын нэрийг агуулсан Оросын жуулчдын мэддэг хамгийн гоёмсог гүүр юм. Энэ гүүрний түүх нь маш сонирхолтой бөгөөд тусдаа хэлэлцэх нь зүйтэй юм. Ингээд цааш явцгаая.

Хэрэв та Понт Александр III дээр нуруугаа Иле де ла Сите рүү чиглүүлэн зогсвол таны өмнө Понт дес Инвалидес хэмээх гүүр харагдах болно. Анх 1820 онд энэ газарт дүүжин гүүр барих гэж байсан ч ямар нэг зүйл буруу болж, барилгын ажил түр зогссон. Хэдэн жилийн дараа барилгын ажлыг дахин эхлүүлж, зөвхөн 1829 онд чулуун гүүр барьжээ. Гэвч энэ нь удаан үргэлжилсэнгүй, 1854 онд устгагдсан. Жилийн дараа буюу 1855 онд Дэлхийн үзэсгэлэнгийн нээлтийн үеэр тэд үүнийг дахин сэргээхээр шийджээ. Тэд барьж, барьж, эцэст нь барьсан. Одоо орчин үеийн гүүр нь 152 м урт, 62 м өргөн, 18 метр өндөртэй. Pont des Invalides нь Наполеоны ялалтыг хүндэтгэн баригдсан тул түүний төв багана дээр Наполеоны ялалтыг бэлгэдсэн баримал, үлдсэн хэсэгт нь ижил баримал хэлбэрээр цэргийн цомууд байдаг.


Конкордын гүүр (Конкорд).

Манай маршрутын дараагийн гүүр бол Конкордын гүүр юм.

1787 онд Плас де ла Конкорд гарч ирсний дараа гарцын оронд энэ газарт гүүр барихаар шийджээ. Төслийн зохиогч нь Жан-Радольф Перрон юм.

Конкордын нуман хэлбэртэй гүүр буюу Понт Конкордын гүүрийг 1791 онд Францын хувьсгал ид өрнөж байсан Бастилийн цайзын нурсан чулуугаар барьсан. Анх гүүрийг Луис XVI-ийн нэрэмжит нэрээр нэрлэж, дараа нь Хувьсгалын гүүр гэж нэрлэж, зөвхөн бидний үед Конкордын гүүр болжээ.

Эхэндээ гүүрэн дээр Наполеон Бонапартын тушаалаар тулалдаанд амиа алдсан командлагч, далайчдын хөшөөг суурилуулжээ. Бурбончууд засгийн эрхэнд гарахад хаан Луис Филипп хөшөөг буулгаж, Версаль руу зөөж, оронд нь алдартай сайд нарын арван хоёр хөшөөг суулгахыг тушаажээ. Гэвч гүүр ийм ачааллыг даахгүй гэсэн аюул заналхийлж, хөшөөг нь буулгасан. Хувь тавилан биш бололтой.

1932 онд гүүрийг өргөтгөсөн нь түүний багтаамжийг нэмэгдүүлсэн.


Солферино гүүр.

Газрын зураг харвал ийм нэр олдохгүй. Одоо энэ гүүрийг Леопольд Седар Сенгорын гүүр (Францын анхны Ерөнхийлөгч) гэж нэрлэх нь зөв юм. Мөн Солферино гүүрийг 1859 онд Солферино тосгоны ойролцоох Францын арми Италичуудыг ялсных нь төлөө нэрлэжээ. Энэ бол Дорсайн музей болон Туйлри цэцэрлэгт хүрээлэнгийн даланг холбосон явган хүний ​​том гүүр биш юм.

Гүүрийг 1960 онд нурааж, 1961 онд дахин сэргээн, эс бөгөөс явган хүний ​​гүүр болгон сэргээжээ. Түүний гадаад төрх байдал, дизайн өөрчлөгдсөн. 1999 онд Солферино гүүр шинэ амьдралтай болж, инженер Марк Мимрамын дизайны дагуу дахин баригдсан. Энэ хэлбэрээр Парисчууд болон хотын зочдыг баярлуулсаар байна.

Pont Royal эсвэл Royal Bridge.

Гүүр 1632 онд баригдсаны дараа удаан зогссонгүй, тэр үеийн олон гүүртэй адилхан хувь заяаг туулж, зүгээр л шатсан. Гүүр нь модон байсан бөгөөд Австрийн Аннагийн нэрээр нэрлэгдсэн. 1685 онд 14-р Людовик хааны санхүүгийн дэмжлэгээр уг гүүрийг сэргээн босгосон бол энэ удаад чулуун гүүр барьжээ.

1792 онд Францын хувьсгалын үеэр гүүрний нэрийг өөрчилж, Понт үндэсний нэрээр нэрлэжээ. Эзэн хаан Наполеон гүүрний нэрийг өөрчилж, Тюилерийн гүүр гэж нэрлэжээ. Гэвч 1814 онд хаан Людовик XVIII гүүрний түүхэнд өөрийн хувь нэмрийг оруулахаар шийдэж, Хааны гүүр гэж нэрлэжээ.


Royal Bridge (Royal).

Карруселийн гүүр (Понт ду Каррусель).

Энэ гүүрийг 1831 онд Луис Филипп I-ийн захиалгаар барьсан. Энэхүү гүүрийг барих явцад модтой хамт ширэмийг анх удаа материал болгон ашигласан байна. Гүүрний булангуудыг аж үйлдвэр, баян чинээлэг байдал, Парис, Сена мөрнийг төлөөлсөн эмэгтэй дүрүүдийн барималаар чимэглэсэн байна. Орчин үеийн гүүр нь чулуун мэт боловч үнэндээ төмөр бетон бөгөөд зөвхөн чулуугаар доторлогоотой байдаг. Энэхүү сэргээн босголт нь 1906 онд хийгдсэн. Гүүр нь Карруселийн Ялалтын нумаас нэрээ авсан.

Энэхүү гүүр нь 1801 онд Наполеоны чиглэлд баригдсан бөгөөд Луврын хуучин нэрээр нэрээ авсан бөгөөд тухайн үед Урлагийн ордон гэж нэрлэгддэг байв.

Хэрэв Понт Неуф нь Парисын анхны чулуун гүүр байсан бол Понт дес Арт нь анхны металл гүүр байв. Цэцгийн ороор чимэглэсэн, түүгээр дамжин өнгөрөхөд төлбөртэй байсан. 1984 онд гүүрийг дахин барьсан.

Одоогийн байдлаар та Францын хүрээлэнгээс Лувр хүртэл Понт дес Урлагийг гаталж болно. Энэ гүүр нь мөнхийн хайрыг хүндэтгэн хайрлагчид хашаандаа цоож өлгөдгөөрөө алдартай. Саяхан Шинэ гүүрний нэг хашлага цоожны жинд нурсан. Өдөр бүр гүүрнээс хэдэн зуун цоожны түлхүүр шиддэг тул энэ уламжлал нь Сена мөрөнд хор хөнөөл учруулдаг.

Гүүрэн дээр олон вандан сандал байдаг бөгөөд дулаан цаг агаарт франц шаржигнууртай талх идэх сайхан байдаг. Францчууд гүүрний модон тавцан дээр шууд байрладаг.


Ile de la Cité дээрх хамгийн алдартай гүүр бөгөөд бидний маршрутын эхнийх нь Шинэ гүүр, Пон Нейф юм. Энэ нь 400 гаруй жилийн настай бөгөөд 16-р зуунд баригдсан. Анхны чулууг III Генри хаан тавьсан бөгөөд тэр өдөр найзынхаа үхэлд гашуудаж байжээ. Энэхүү гунигтай үйл явдалтай холбогдуулан тэд анх гүүрээ Нулимсны гүүр гэж нэрлэхийг хүсч байсан ч барилгын ажил дуусах үед энэ нь аль хэдийн мартагдсан байв. Тэр үед Парист ердөө дөрөвхөн гүүр байсан бөгөөд бүгд модон байсан ч Шинэ гүүр нь чулуугаар баригдсан байв. Барилга угсралтын ажил IV Генри хааны үед болсон.



Хэдийгээр гүүрийг Шинэ гэж нэрлэдэг ч үнэндээ Парисын хамгийн эртний гүүр юм. Нэмж дурдахад энэ нь хотын хальсанд буулгасан анхны барилга юм. Парисчууд тэр даруй шинэ чулуун гүүрэнд дурлаж, бүхэл бүтэн гэр бүлээрээ гүүрээр алхаж, Сена мөрнийг биширдэг байв. Удалгүй Парисын худалдаачид гүүрэн дээр маш их чөлөөт орон зай дэмий үрсэн гэж үзээд түүн дээр худалдааны төвүүд байгуулахаар шийджээ. Гүүр нь жижиг зах болон хувирсан ч удаан үргэлжилсэнгүй. Тухайн үед гүүрний өргөн нь Европын нийслэл хотын зарим төв гудамжнаас хамаагүй том байв.

Сент-Мишель гүүр.

Бидний алхах зам дээрх дараагийн гүүр нь Ile de la Cité-г Гэгээн Мишелийн талбайтай холбодог бөгөөд энэ нь талбайтай ижил нэртэй - Сент Мишель. Гүүр нь Сена мөрний өмнөд салаанд байрладаг. 1378 онд баригдсан. Гүүрний хажууд Сент-Мишель метроны буудал байдаг. Гүүрэн дээр 1961 оны үйл явдлын дурсгалд зориулсан самбар байдаг.


Гэгээн Мишель гүүрний дагуу бид Сена мөрний хойд салбар руу Иле-де-ла-Сите гаталж, бидний өмнө Пон-ау Чанж хэмээх өөр нэг жижиг гүүр байдаг бөгөөд түүний урт нь ердөө 103 метр юм. Таны харж байгаа зүйл бол 1860 онд баригдсан. Өмнө нь энэ нь модон гүүр байсан бөгөөд тухайн үеийн Парисын олон гүүрнүүд шиг хэд хэдэн давхар байшинтай баригдсан байв. Тухайн үед Өөрчлөлтийн гүүр нь хамгийн олон хүн амтай гүүр байсан бөгөөд зарим эх сурвалжийн мэдээлснээр түүн дээр 140 байшин, олон дэлгүүр, цех байсан. Ийм ачааллаас болж Мэнэнгийн гүүр удаа дараа нурж, бүр шатаж байсан. 1786 онд 16-р Людовик хааны зарлигаар гүүрэн дээрх бүх барилгыг нураажээ. Энэхүү гүүрээр Нотр-Дамын сүм дэх хааны олон түмэнд зориулсан ёслолын жагсаалууд өнгөрөв.


Петит Понт.

Петит гүүр нь баялаг түүхтэй. Ромчууд арал руу нэвтрэхийн тулд энд гүүр барьж эхлэв. Шигшүүр. 886 онд хүчтэй үерийн үеэр гүүрийг усны урсгалаар нураажээ. Гүүр удаан хугацаанд зогсож байв. Мөн байшин, дэлгүүрүүд байрладаг байв. Гүүрийг үерт автсан Сена мөрөн дахин хоёр удаа буюу 1393, 1408 онд урсгасан бөгөөд 1852 онд Жижиг гүүрийг сэргээн босгосон бөгөөд түүнээс хойш дахин баригдаагүй байна.

1507 онд түүний оронд чулуун гүүр барьсан бөгөөд энэ нь мөн байшингуудаар баригдсан. Үүний зэрэгцээ анх удаа байшингуудыг дугаарлаж, баруун талд нь тэгш тоо, зүүн талд нь сондгой тоогоор дугаарласан байна. Ариутгах татуурга, хамгаалалтын хувьд гүүрэн дээрх байшинд амьдрахад тохиромжтой байсан байх. Гэхдээ энэ нь бас удаан үргэлжилсэнгүй. 1786 онд бүх барилгыг нураажээ

1853 онд таван тулгууртай шинэ чулуун гүүр баригдсан бөгөөд дараа нь хөлөг онгоцны нуман хаалга байнга мөргөж байснаас гурав болж буурсан байна. Үүнээс болж тэд үүнийг "чөтгөрийн гүүр" гэж хүртэл өгсөн. Дараагийн бөгөөд сүүлчийн удаа гүүрийг 1919 онд сэргээсэн.

Пон Сент-Луис.

Ile de la Cité-аас Ile Saint-Louis хүртэл бид ижил нэртэй Сент-Луигийн гүүрэнд хүрдэг. Энэ гүүр нь 1627 онд баригдсан бөгөөд тэр үед модоор хийгдсэн байв. Өнөөдрийн урт нь 67 м, өргөн нь 16 м.Түүхийнхээ туршид энэ гүүрийг мөн хэд хэдэн удаа сэргээн засварлаж, орчин үеийн дүр төрхөө 1968 онд л олж авсан.

1795 онд үерийн улмаас модон гүүр нурсны дараа 1804 онд ашиглалтад орсон түүний оронд царс гүүр баригдсан бөгөөд энэ гүүр удаан зогссонгүй, хөрс суусны улмаас 1811 онд татан буулгаж, оронд нь 1804 онд ашиглалтад орсон. 1842 онд шинэ гүүр баригдсан бол энэ удаад дүүжин гүүр болжээ. Энэ нь 1939 он хүртэл зогсож байсан бөгөөд 1941 онд түүний оронд төмөр тортой төстэй шинэ гүүр баригджээ. Таны одоо харж байгаа орчин үеийн гүүр нь 1968 онд баригдсан.

Сент Луис арлын дээгүүр Сент Луисын гүүрээр дамжин бид Луис Филиппийн гүүрэн дээр байна. Энэхүү гүүрний анхны чулууг 1833 онд Луис Филипп хаан өөрөө тавьсан байдаг.


Энэ үед бид аялалаа таслах болно. Хэрэв та Парисын гүүрний түүхийг сонирхож байгаа бол Сена мөрний дагуу өөрөө алхаж, үлдсэн хэсгийг нь нүдээрээ харж болно, би үүнийг зориудаар цааш нь яриагүй.


Европын хамгийн үзэсгэлэнтэй, романтик хотуудын нэг Парисыг гүүрний хот гэж нэрлэж болно. Эцсийн эцэст, энд тэднээс их, багагүй, гэхдээ 37-д хүрч байна. Хэрэв тэд биш бол Парисыг 2 хэсэгт хуваадаг Сена мөрөн нь жуулчдад төдийгүй Парисчуудын хувьд ноцтой саад тотгор болох байсан. өөрсдөө. Гүүрүүд өөр өөр эрин үед баригдсан бөгөөд энэ нь тэдний гадаад төрх байдалд нөлөөлсөн. Парист өөр гүүртэй төстэй гүүр олоход хэцүү байдаг. Гүүр бүр өөрийн гэсэн гайхалтай, өвөрмөц түүхтэй нь гарцаагүй... Би тэдний заримыг нь танд хэлье:

1. Парисын алдарт гүүр-Шинэ гүүр." Хачирхалтай нь (Понт Нойф) Парисын хамгийн эртний гүүрнүүдийн нэг юм. Шинэ гүүр нь Иле де ла Сите мөрнийг дайран өнгөрдөг бөгөөд нэг тэнхлэг нь хоёр хэсгээс бүрддэг. Энэ гүүр нь нөгөөгийнхөө яг үргэлжлэл биш.Гүүр нь өмнөд хэсэг нь 5, хойд хэсэг нь 7. Гүүрний барилгын ажил 1578 онд III Генригийн үед эхэлж, 1606 онд IV Генригийн үед дууссан. Дунд хэсэгт нь Шинэ гүүр нь дээр байрладаг. Хэсэг хугацааны дараа IV Генригийн морьт хөшөө бүхий талбай бүхий Европ болон Патриархын хоёр арал баригдсан. Тухайн үеийн бусад гүүрнээс ялгаатай нь Пон Неуф нь байшингууд баригдаагүй бөгөөд явган зорчигчдод зориулсан явган хүний ​​замтай байсан. Олон арван жилийн турш. , Пон Неуф бол Парисын хамгийн хөл хөдөлгөөнтэй газруудын нэг байсан: хоёр талд нь зөвхөн 19-р зуунд алга болсон түр дэлгүүр, лангуунууд байсан.Гэвч Пон Нойф нь Парисчууд болон нийслэлийн зочдын хамгийн дуртай уулзалт, зугаалах газар хэвээр байна. Энэ бол Сена мөрний баруун ба зүүн эргийг Иле де ла Сите мөрний баруун хэсэгтэй холбосон Парисын хамгийн романтик гүүр юм.

2. 9-р зуунд Халзан Чарльз хааны үед баригдсан Понт ау Өөрчлөлтийн гүүр нь Сена мөрний баруун эргийг Иле де ла Ситетэй холбодог. Дундад зууны үед энэ гүүрийг олон дэлгүүрийн худалдагч, ченжүүд сонгосон. Энэ нь Францын нийслэлийн санхүүгийн гол судас байв. Гүүр нь дэлгүүрийн эгнээр дүүрэн байсан тул бүүргийн зах шиг харагдаж байсан бөгөөд түүгээр алхаж байсан Парисчууд голыг зүгээр л харсангүй. 18-р зууны төгсгөлд дэлгүүр, байшингуудыг нураажээ. Гүүр нь Хоёр дахь эзэнт гүрний үед одоогийн дүр төрхийг олж авсан бөгөөд түүнээс хойш өөрчлөгдөөгүй.

3. III Наполеоны үед баригдсан Сент-Мишель гүүр (Понт Сент Майкл). Энэ нь эзэн хааны монограмаар чимэглэгдсэн байдаг. Гүүрнээс Латин хороолол руу чиглэсэн Сент-Мишель өргөн чөлөө эхэлдэг.



4. Нотр-Дамын гүүр

МЭӨ 52 онд. Ромчууд эдгээр нутагт ирэв. Орон нутгийн оршин суугчид дайснуудаас өөрсдийгөө хамгаалж, арал руу нэвтрэх замыг устгасан - тэд гүүр шатаажээ. Гэсэн хэдий ч энэ арга хэмжээ богино хугацаанд үр дүнгээ өгч, хотыг удалгүй эзлэн авав. Сит дээр идэвхтэй барилгын ажил эхэлсэн бөгөөд энэ үеэр Петит гүүрийг модоор, Нотр Дамыг чулуунаас сэргээжээ. Гүүрний амьдралын дараагийн чухал үе шат нь 886 онд Норманчууд хотыг бүслэн авсны дараа гарч ирэв. Пети Понтыг үерлэсэн Сена мөрний усанд нурааж, дахин сэргээн босгож, дайны үеэр эвдэрч сүйдсэн Нотр Дамыг урсгалын доод хэсэгт барьсан шинэ Понт ау Чанжаар сольжээ. Хамгийн сүүлд 19-р зуунд сэргээн босгосон. Өнөө үед дугуйт дугуйчид үүнд дуртай. Шог зураачид, шог зураачид, уран бүтээлчдийн арми гүүрэн дээрх алдарт Нотр Дамын сүм рүү яаран ирж буй олон жуулчдыг хүлээж байна.

5. Явган хүний ​​гүүр O Double (Pont au Double)

6. Pont des Arts бол 1802 онд баригдсан Сена мөрөн дээгүүр тавигдсан анхны төмөр замын гүүр юм. Энэ нь Францын академийн барилгуудыг Лувртай холбодог бөгөөд жуулчдын дунд маш их алдартай байдаг. Pont des Arts-ыг Францын олон алдартай зураачид, тухайлбал Auguste Renoir, Nicolas de Staël нар олзолжээ. Pont des Arts нь зөвхөн явган зорчигчдод зориулагдсан. Тэнд жуулчдад хэн ч саад болохгүй. Тиймээс олон хүмүүс сонин тарааж, гүүрэн дээр зууш идэхээр зүгээр л суудаг.

7. Бир-Хакейм (Понт де Бир-Хакейм) хоёр түвшний гүүр нь нэлээд ер бусын юм. Түүний дагуу метро байдаг (дээд давхарт галт тэрэг зориулагдсан байдаг), машинууд дамжин өнгөрч, хүмүүс өнгөрдөг. 1949 онд Г.Эйфелийн зураг төслийн дагуу баригдсан бөгөөд 1942 онд Франц, Германы цэргүүдийн хооронд тулалдаан болсон Ливид болсон газрын нэрээр Бир Акейм гүүрийг нэрлэжээ. Гүүрний зүүн талд Ведеркинчийн "Өсөн нэмэгдэж буй Франц" уран баримлын бүтээл байдаг. Бир-Акеим гүүрнээс Хун (эсвэл Хун) арал эхэлж, Сена мөрний дагуу нарийн зурвасаар сунадаг. Гүүр нь Хунгийн гудамжны үзэсгэлэнт байдлыг харуулдаг.

8. Турнелийн гүүр (Пон де ла Турнель) Сент-Луи арлыг Сена мөрний зүүн эрэгтэй холбодог. Энэ нь 1370 оноос хойш энд зогсож байсан модон Хааны гүүрний суурин дээр 1651 онд баригдсан. Гүүр нь Парисыг Хүннү гүрнээс аварсан Гэгээн Женевьевийн хөшөөгөөр титэмтэй.

9. Austerlitz Bridge (Pont d'Austerlitz) Гүүрний урт нь 200 м, өргөн нь 32 м, өргөн нь 32 м, 1807 оны 3-р сарын 5-нд нээгдэж, хүндэтгэлийн нэрээр нэрлэгдсэн. 1805 оны 12-р сарын 2-нд Аустерлиц тосгоны ойролцоо I Наполеоны арми Орос, Австрийн цэргүүдийг ялсан тухай. Гүүрний чимэглэлд Аустерлицын тулалдаанд амь үрэгдсэн Францын цэргийн удирдагчдын нэрсийг сийлсэн байна. 1815 онд Парисыг эзэлсэн холбоотнуудын хүсэлтээр гүүрийг Хааны (Жардин ду Рой) гэж нэрлэсэн боловч Парисчууд энэ нэрийг хүлээн аваагүй. 1830 онд гүүр албан ёсоор анхны нэрээ дахин авчээ.

10. Гайхалтай Сулли гүүр. Оросын хосолсон гийгүүлэгчийг товчилдог уламжлалд заримдаа Сулигийн гүүр гэж нэрлэдэг. Жинхэнэ хэлээр энэ нэр Ле Пон де Сулли шиг сонсогддог. Парис дахь Сулли гүүр нь Иле Сент-Луис эсвэл Иле Сент-Луисыг Сена мөрний хоёр эрэгтэй холбодог. Энэхүү загвар нь IV Генригийн үед Францын засгийн газрын тэргүүн байсан герцог Суллигийн нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн юм. Хэрэв та Сен-Жермен өргөн чөлөөнөөс гүүрэн дээгүүр алхаж, дараа нь Анри IV өргөн чөлөөг дагаж явбал Бастилийн талбай дээр очно. Зураг дээр гүүрний нэг хэсгийг харуулав.

11. Би метроны гүүрний нэрийг олж чадсангүй.

12. Берси гүүр. Энэ нь 1831-1832 оны хооронд Луис Филиппийн үед баригдсан. Байгуулагдсан цагаасаа хойш 175 м урт, 40 м өргөнтэй энэ гүүр олон удаа сэргээн засварлаж, өөрчлөгджээ. Төлөвлөсний дагуу гүүр нь хотоос нэг төрлийн орц, гарц болох ёстой байв. Гэвч Парис байнга өсөн нэмэгдэж байсан тул үүний үр дүнд хотын зүүн ба баруун эргийг холбосон холбоос болжээ. 1992 онд Кристиан Ланглуагийн архитектурын ур чадварын ачаар Берси гүүрийг гурван нэмэлт эгнээгээр сунгаж, одоо 6-р метроны шугамыг явуулж байна.

13. Толбиакийн гүүр (Понт де Толбиак).

14. Понт Александр III, магадгүй Парисын хамгийн сэтгэл хөдөлгөм, дэгжин нь баруун эрэг дээрх Champs-Elysees-ээс зүүн талд байгаа Invalides руу хөтөлдөг. Пегасусууд, сахиусан тэнгэрүүд, нимфүүдийн дүрсийг агуулсан энэхүү байгууламжийн чимэглэлийг Францын барокко, Италийн сэргэн мандалтын үеийн шилдэг уламжлалыг хослуулсан, хөгжилтэй, нэгэн зэрэг эрхэмсэг эклектик Beaux-Arts хэв маягаар хийсэн. Оросын эзэн хааны нэрэмжит тансаг Понт Александр III-г 1896 онд II Николас Франц-Оросын эвслийг хүндэтгэн байгуулж, 1900 оны Дэлхийн үзэсгэлэнгийн өмнөх өдөр нээжээ.

15.