Хотын төв хэсэгт, өргөн чөлөөний тойрог дээр, хотын төвөөс (болон Кремль) зүүн хойд зүгт ойролцоогоор 1.6 км-ийн зайд байрладаг. Газар дээрх станцын лобби нь Булварын цагираг (Сретенский, Чистопрудный өргөн чөлөө) Мясницкая гудамж, Академич Сахаровын өргөн чөлөөний уулзварт байрладаг. Метроны буудлууд нь явган хүний ​​замаар холбогдож, гурван метроны шугамыг холбодог. Энэ бол Москвагийн метроны хамгийн том уулзваруудын нэг юм.

Чистие Пруды метроны буудал

Чистье Пруды метроны буудал нь Москвагийн метроны Сокольническая шугам дээр (1-р шугам, улаан шугам), Красные Ворота ба . Станц 1935 оны тавдугаар сарын 15-нд нээгдсэн. Станцын гүн нь 35 метр юм.

Станцын ойролцоо Чистопрудный бульвар, Чистие Пруды (Чисты цөөрөм - цөөрөм, жижиг цэцэрлэгт хүрээлэн) байдаг. Энэ нь станцын нэрийг сонгохыг тайлбарлаж байна. 1990 оны 11-р сарын 5 хүртэл станцыг "Кировская" гэж нэрлэдэг байв. (Ойролцоох Мясницкая гудамжийг Кировын гудамж гэж нэрлэдэг байсан.) Аугаа их эх орны дайны үед тус станцад Жанжин штаб, Агаарын довтолгооноос хамгаалах хэлтсүүд байрладаг байв.

Тус станц нь Мясницкая гудамжны (Мясницкие хаалганы талбай) ойролцоох Чистопрудный өргөн чөлөөнд байрладаг газрын лоббитой. Станц нь Калужско-Рижская шугамын Тургеневская өртөө, Люблинско-Дмитровская шугамын Сретенский бульварын станц руу шилждэг.

Сретенский булвар метроны буудал

Сретенский Булвар метроны буудал нь Москвагийн метроны Люблинско-Дмитровская шугам дээр (10-р шугам, цайвар ногоон шугам), станцууд болон Трубная хоёрын хооронд байрладаг. Станц нь Тургеневская талбайн доор байрладаг (Бульварын зам, Мясницкая гудамжны уулзвар. Станцыг 2007 оны 12-р сарын 29-нд нээсэн. Станцын гүн нь 60 метр юм.

Станцын газар доорхи танхимын чимэглэлд зураач Иван Лубенниковын хийсэн хорь гаруй ган хавтанг ашигласан. Уг самбарт өргөн чөлөөний цагираг, мод, хөшөө дурсгал гэх мэтийг дүрсэлсэн байдаг.

Станц нь Тургеневская талбайн доорхи газар доорх гарцтай.
Станцын төв танхимын хойд төгсгөлд Калужско-Рижская шугамын Тургеневская өртөө рүү шилждэг. Гарцнаас та Тургеневская талбайн доор байрлах газар доорхи лобби хүртэл урсдаг шатаар явж болно. Тургеневская ба Сретенскийн өргөн чөлөөний буудлын хоорондох гарц дээр Кировын хөшөө байдаг.

Газар доорхи танхимын өмнөд төгсгөлд Сокольническая шугам дээрх Чистье Пруды станц руу шилжих шилжилт байдаг.

Тургеневская метроны буудал

Тургеневская метроны буудал нь Москвагийн метроны Калужско-Рижская шугам дээр (6-р шугам, улбар шар шугам), Сухаревская ба .

Тургеневская метроны буудал 1972 оны 1-р сарын 5-нд нээгдсэн. Станц нь Тургеневская талбайн доор байрладаг. Энэ нь станцын нэрийг сонгохыг тайлбарлаж байна. Станцын гүн нь 49 метр юм.

Танхимын хойд төгсгөлд Сретенскийн өргөн чөлөөний буудал руу шилждэг. Гарцанд Тургеневская талбайн доорх газар доорх гарц руу гарах гарц байдаг.
Танхимын төв хэсэгт Чистие Пруды станц руу шилжих шилжилт байдаг.

Москва дахь "Чистье прюды", "Тургеневская", "Сретеский бульвар" метроны буудлуудын ойролцоо:

  • Театр Et Cetera. Хаяг: 101000, Москва, Фролов зам, 2.
  • Табаковын нэрэмжит театр. Хаяг: st. Чаплыгина, 1А, Москва.
  • Москвагийн шуудангийн газар. Хаяг: Москва, ст. Мясницкая, байшин 26.
  • Зочид буудал "Mama Ro Apartments on Chistye Prudy". Метроны буудлын ойролцоо. Хоолны газартай гал тогооны өрөөтэй. Хаяг: Орос, Москва, Гусятников 4-р зам, 3-р байр.
  • "Олимп" зочид буудал. Москвагийн төвд байрлах хямд газар. Дундын гал тогоо байдаг. Хаяг: Орос, Москва, Мясницкая гудамж 21/8 байр 5, 21.
  • "Boulevard" зочид буудал. Олон нийтийн газар ресторан, саун, үнэгүй WiFi байдаг. Хаяг: Сретенка гудамж 1,
2017 оны дөрөвдүгээр сарын 13

Москвад асуудал гарах хүртэл тийм ч удаан үргэлжлэхгүй юм шиг санагдаж эхлэв.
Эхлээд Улаан хаалга, дараа нь Чистье Пруди,
Мөн хонгилын үзүүрт гэрэл байгаа юм шиг, замын төгсгөлд зорилго байгаа юм шиг санагддаг,
Гэхдээ зайлшгүй Лубянка аль хэдийнээ ирж байна.

(в) MIR станц

За, бид Лубянкагийн асуудлыг шийдсэн бололтой, тэнд тийм аймшигтай зүйл байхгүй. Москвагийн метроны өөр нэг сонгодог станц. Эхний шатны станц нь Чистье Пруды юм. Гайхалтай нь энд цаг үеийн шинж тэмдэг, өнгөрсөн үеийн олдворууд хадгалагдан үлджээ. Станц 1935 оны 5-р сарын 15-нд нээгдэж, 1971 онд станцыг сэргээн засварлаж, хоёр хонгилтой байснаа гурван хонгилтой болгож өөрчилсөн. "Кировская" станцын хуучин нэрийг Зөвлөлтийн нэрт хувьсгалч С.М.Кировын нэрэмжит болгожээ. Уг станц түүний нэрийг авах болсонд нээлтээс ердөө нэг жилийн өмнө амь үрэгдэж, дурсамжийг нь мөнхөлсөн нь нөлөөлсөн байх. Станц нь төв үүдний танхимд Кировын хөрөгөөр нээгдэж, дараа нь түүний Манизерын хүрэл баримал гарч ирэв. Энэ нь 2008 онд метроны буудал руу шилжүүлэхийг зохион байгуулах хүртэл төв танхимын хоосон ханан дээр зогсож байв. "Сретенскийн өргөн чөлөө". Сонирхуулахад, цээж баримал нь хадгалагдаж, метроны буудлаас шилжих хэсэгт суурилуулсан байна. "Тургеневская" метроны буудал дээр "Сретенскийн өргөн чөлөө". Энэ түүхийг мэдэхгүй хүмүүс "Хачин юм, Тургеневская станц, гэхдээ Кировын баримал нь ойлгомжгүй юм" гэсэн үндэслэлтэй асуулт асууж байна. Вокзал дээр ямар сонирхолтой зүйлс байдгийг нарийвчлан харцгаая.

Эхний шатны бусад станцуудын нэгэн адил Чистье Пруды архивт олон тооны гэрэл зургийг хадгалсан. Энэ хэрэг шинэ, хачирхалтай байсан тул гэрэл зурагчид аль болох ихийг авахыг хичээсэн. Энэ нь үнэхээр гайхалтай, учир нь 1935 онд нээгдсэн станцууд ямар байсныг нарийвчлан төсөөлөх боломжийг бидэнд олгодог, учир нь харамсалтай нь тэдний ихэнх нь бидэнд анхны хэлбэрээрээ хүрч чадаагүй байна. Энэ Зөвлөлтийн ил захидлаас эхэлцгээе. Энэ бол станцын алслагдсан төгсгөлд Кировын хөшөө юм.

Одоо 1935 оныг архивын гэрэл зургийн тусламжтайгаар харцгаая. Газрын павильон хараахан нээгдээгүй байгаа тул үүдний хаалганы дээгүүр том M үсэг харагдаж байна.

Энд шөнө гэрэлтдэг павильон байна. Би нэгээс олон удаа тэмдэглэсэнчлэн эхний шатны метроны буудлуудын маш олон гэрэл зураг байдаг бөгөөд энэ нь ижил павильонууд эсвэл бүр лоббиг бүх талаар нарийвчлан судлах боломжийг олгодог.

Хаалт дээр Кагановичийн тухай бичээс гарч ирэв. Ийм арт деко павильоны арын дэвсгэр дээр Зөвлөлтийн жирийн иргэд нэлээд сонирхолтой харагдаж байна. Ерөнхийдөө Сталины эзэнт гүрний хэв маяг, арт деко, конструктивизм нь функционализм нь нийслэлийн оршин суугчдыг шинэ архитектурын сайхан амтанд дасгажээ. Харамсалтай нь Москва архитектурт тэргүүлэх байр сууриараа сайрхаж чадахгүй байгаа нь харамсалтай.

1978 он Энд байгаа хаалганууд нь модон боловч өөр өөр бөгөөд дээрх гэрэл зургуудтай харьцуулж үзээрэй.

1950-1952 он. Халхавчны периметрийн эргэн тойронд дугуй чийдэнг өлгөж, Кагановичтай тэмдэглэгээг илүү мэдэгдэхүйц болгожээ. Хэрэв Чистье Пруды павильоныг хэзээ нэгэн цагт сэргээж чадвал энэ бол бидний хичээх ёстой хувилбар юм шиг санагдаж байна. Дайны үед асар эвдэрч сүйдээгүй, ядаж ийм баримт олдохгүй байсан.

Энэ дашрамд павильоныг тойрсон худалдаа хаанаас ирсэн тухай гэрэл зураг. =) Өмнө нь павильоны хажуугийн ханан дээр зурагт хуудас байрлуулсан байсан бол энд "Кавказын хоригдол" киноны зурагт хуудас (би андуураагүй бол) байна.

Бүр сүүлдээ энд хэдэн зурагт хуудас өлгөөтэй байсан. Тэгээд л эхэлсэн... Анхны, нямбай хэвээрээ майхнууд гарч ирэв.

90-ээд он ирлээ. Туркт байдаг шиг энд худалдаа байдаг, чөлөөт орон зай болгон дээр бөөн худалдаачид байдаг. Нэгэн цагт үүдний бүлгийн анхны фасадыг алдаж, хөнгөн цагаан профилээр хийсэн фасадаар сольсон. "М" үсэг нь үүдний бүлгийн дээр хэвээр байгаа юм шиг санагдаж байна.

Павильон дотор анхнаасаа шалны чийдэн байсан. Хаалганы бариул ямар хүйтэн байгааг хараарай. Мэдээжийн хэрэг шалан дээр плита байдаг.

Доош явцгаая. Лоббины таазан дээрх тэр дугуй гэрэл байхгүй болсон.

Урсдаг шатны танхим. таазтай сайхан санаа. Ил тод будсан цонхоор байгалийн гэрэл дээрээс бууж байгаа мэдрэмж нь нийтлэг арга юм. Одоо энэ бүхэн таазан дээр байхаа больсон. Одоо энэ танхим тийм ч том биш, голд нь цуваа турник байдаг. Энэ танхимын зүүн талд одоо Тургеневская өртөө рүү шилжиж байна. Дашрамд дурдахад, метроны буудал дээр урсдаг шатны танхимын ижил төстэй зураг төсөл байсан. "Лубянка".

Өмнө нь платформ хэсэг нь бас арай өөр байсан. Төмөр замын дээгүүр өлгөгдсөн чийдэнгүүд; одоо станцыг тулгууруудын эрдэнэ шишийн ард суурилуулсан чийдэнгээр гэрэлтүүлж байна. Дашрамд хэлэхэд, эдгээр cornices нь хожим дахин хийгдсэн бололтой.

Лубянка шиг Чистье Пруды төв танхимгүй, зөвхөн жижиг урд танхимтай байв. Энд дахин хавтанцар, төгсгөлд Кировын хөрөг байна. 1990 он хүртэл станц нь түүний нэрийг авч байсан. Тэмдгийг энд ямар гайхалтай дүрсэлж байгааг хараарай.

1. Одоо өнөөдрийн Chistye Prudy станцыг харцгаая. Павильонуудаас эхэлье. Одоо павильонууд эргэн тойронд байсан майхан, дэлгүүрүүдээс дахин цэвэрлэгдэж, бүх талаас нь харж болно. Тургеневская талбай руу харсан фасад дээр "METRO" гэсэн асар том үсгийн бичээс бий. Энэ бол 1935 оноос хойш үлдсэн цөөхөн павильонуудын нэг юм.

2. Эсрэг талд харамсалтай нь тэр бичээс байхгүй, хаа нэгтээ алга болсон.

3. Тэд эргэн тойрондоо орон зай гаргаж өгсөн нь үнэхээр гайхалтай.

4. Хажуу талаас нь харахад хэдэн жилийн өмнө ийм зураг авалт бараг боломжгүй байсан.

5. Хэдэн жилийн өмнө павильон ямар байсныг энд харуулав. Шөнөдөө сэрүүн гэрэлтдэг. Цаг хугацаа өнгөрөхөд павильонтой зэрэгцэн өссөн худалдааны павильонууд хэрхэн хүрээлэгдсэнийг эндээс харж болно. Хэрэв тэд эдгээр өсөлтөөс салаагүй бол павильонууд өөр давхар барьж, асар дээгүүр тааз шидэж, түүнийг бүрэн шингээх байсан гэж би бодож байна.

6. Чистопрудный өргөн чөлөөг хардаг нөгөө фасадны харагдах байдал.

7. Мөн 2016 оны 2-р сарын 9-ний шөнө асаруудад хүнд техник авчирч буулгаж эхэлсэн.

8. Энэ нь үнэхээр сүйрлийн шинжтэй харагдаж байсан. Асуултын хуулийн хэсгийг орхигдуулбал... хотын удирдлагуудын энэхүү санаачилгыг хотын иргэдийн дийлэнх нь дэмжсэн. Одоо энд бүх зүйл илүү дээр болсон.

9. Бид асарт ордог. Таазны гэрэл байхгүй, шалны сэрүүн чийдэн ч байхгүй. Гэрэлтүүлгийг ханан дээрх уйтгартай чийдэнгээр хангаж, үзэсгэлэнтэй хатуу хашлага алга болж, тэдгээрийг нэлээд үзэмжгүй байдлаар сольсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд павильон анх ямар байсныг гэрчлэх гэрэл зургийн нотолгоо хангалттай байгаа тул түүхэн дүр төрхтэй болно гэдэгт би дахин найдаж байна. Сэргээх шаардлагагүй, ихэнхдээ эдгээр нь нарийн ширийн зүйл бөгөөд бидний мэдэж байгаагаар нарийн ширийн зүйлс нь дотоод засал чимэглэлийг танигдахын аргагүй өөрчилж чаддаг. Түүгээр ч барахгүй павильоны хагасыг хааж, бүрэн хаахгүйгээр дотор нь сэргээн засварлах ажлыг нэлээд тайван хийж болно.

10. Дулааны хөшиг нь павильон доторх үүдний бүлгүүдийн дээгүүр өлгөөтэй байна. Дотор нь харагдахгүйн тулд үүдний танхимд өлгөх нь илүү логиктой байж магадгүй юм. Уйтгартай ханыг нүхний цонхоор гэрэлтүүлдэг. Маш сайн.

11. Бид доошоо бууж байна.

12. Бэлэн мөнгөний ширээ.

13. Урсдаг шатны танхим руу шилжих. Энд павильоны цооногуудыг цуурайлган сэрүүн лампуудын гэрэл байдаг.

14. Станцын үүдний танхимаас гадна та метроны буудлаас хөндлөн гарч тавцан руу гарах боломжтой. "Тургеневская". Тургеневская руу явах замууд. Тэдний өмнө герметик лац байдаг.

15. Шилжилт нь нэлээд урт бөгөөд нуман хаалган дээрх чийдэн нь маш тод гэрэлтэж, хайр найргүй харалган байна. Дахин хэлэхэд, метроны буудал руу харах. "Тургеневская".

16. Чистье Пруды өртөөний төв заалны яг доор урсдаг шат.

17. Урсдаг шат.

18. Төв танхимд урсдаг шаттай шилжүүлгийн зохион байгуулалт нь тийм ч тохиромжтой биш, цахилгаан шат, тулгуур баганын хооронд бага зай үлдсэн бөгөөд эдгээр газруудад шинэ галт тэрэг ирэх давтамжтайгаар замын түгжрэл байнга үүсдэг.

19. 70-аад оны эхээр станцыг сэргээн босгох үед гарц, төв танхим энд гарч ирэв. Бүрэн хэмжээний төв танхим гарч ирэв. Төв танхимын тулгууруудыг дуусгах ажлыг хажуугийн танхимтай ижил хэв маягаар хийсэн.

20. Ажлын бус цагаар, өөрөөр хэлбэл, шөнийн цагаар урсдаг шатыг засч өглөө бүх зүйл хэвийн ажиллаж байх ёстой.

21. Чимэглэл нь нэлээд даруухан. Эхэндээ ийм байсан, нэмэлт төв танхим нээх нь нөхцөл байдалд нөлөөлсөнгүй. Архитектурын хэтэрсэн тухай яриагүй тэр үед уг ажил хийгдсэн тул.

22. Энэ бол төв танхим ургасан өмнөх танхим юм. Яг л Лубянка станцын нэгэн адил дайны дараа платформын хажуугийн хэсгүүдэд герметик лац суурилуулсан.

23. Мөн төв танхим гарч ирэхэд тэд энд бас герметик лац хийсэн.

24.

25. Шаазан хавтангаар хийсэн замын ханын доторлогоо нь өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй бөгөөд 90-ээд оны сүүлээр чулуугаар сольсон. Цаг хугацаа өнгөрөхөд хүйс нь ч өөрчлөгдсөн. Тулгууруудын цайвар ирмэг нь харанхуй болж хувирав. Тааз нь ийм энгийн боловч стукко хээтэй байдаг нь утгагүй зүйл биш бөгөөд чийдэнгүүд нь платформ дээр өлгөгдсөн байв. Одоо станцыг дээврийн чийдэнгээр гэрэлтүүлж байна.

26.

27. Түүхэн гэрэл зургуудаас харахад “М” үсэгтэй эдгээр эмблемүүд хожим гарч ирсэн бөгөөд эхэндээ тэнд байгаагүй.

28. Хажуугийн хонгилын төгсгөлд хавтанцар чимэглэлтэй хэсэг байв.

29. Чимэг галт тэрэг нь тавцан дээр маш органик харагддаг бөгөөд энэ нь тавцан дээрх чулууны өнгө, эрдэнэ шишийн өнгө зэргийг цуурайлган бор-цөцгий өнгөтэй юм.

30. Энд эх нь байна. Сонгодог галт тэрэг

Архитектор Н.Я. Колли, Н.А-ын оролцоотойгоор. Шухарева, Л.Н. Попова, А.Ф. Фокина
1935 оны тавдугаар сарын 15-нд нээгдсэн.

Жинхэнэ нэр "Кировская"
Станц нь Тургеневская талбайн доор Мясницкая гудамж (хуучин Кировын гудамж) дагуу байрладаг.

Кировская станцын ажил 1933 оны зун эхэлсэн. Кировская гудамжны дагуух гидрогеологийн нөхцөл нь малтлага хийхэд маш тааламжгүй байдаг. Шугамын зам нь тогтворгүй, түргэн элсэн чулуулгийн томоохон давхаргыг дайран өнгөрдөг. Станцыг шохойн чулуу, Юрийн галавын шаврын давхарга дээр барьсан. Юрийн галавын шавруудын дээгүүр зузаан элсний давхаргууд байдаг бөгөөд энэ гүүрийг зөрчихөөс урьдчилан сэргийлэх, шаварлаг элсийг ажил руу гаргахгүй байх нь чухал байв.

Тайлбарын текстийг Влад Свириденковын вэбсайтаас авсан болно: http://metro.molot.ru/st_sl_chistyeprudy.shtml

19 зураг, нийт жин 3.3 мегабайт

1. Анхны төслөөр гурван хонгилтой станц барихаар төлөвлөж байсан ч барилгын ажлын явцад төсөлд өөрчлөлт орж, иж бүрэн төв танхимын оронд хоёр богино түгээлтийн танхим барьсан. Нэг нь - гол нь 28 метр урт, шонгийн хооронд 7.65 метр өргөн - станцын өмнөд төгсгөлд байрладаг байв. Урсдаг шатнаас хажуугийн хонгилын тавцан руу 3.1 метр өргөн тулгуурын хоорондох хоёр гарц гарч байна. 22.8 метр урттай хойд урд танхим нь станцын эсрэг талд байрладаг бөгөөд хоёр төгсгөлийн ханаар хязгаарлагддаг.

2. Урд түгээх танхимын хажууд цахилгаан шатны налуу байдаг бөгөөд уг станцын барилгын ажил хамгийн хэцүү үе шатуудын нэг байсан, учир нь асар том диаметртэй цахилгаан шатны хонгил нь түргэн элсний зузаан давхаргыг гатлах ёстой байв. Налуу хонгилын янз бүрийн аргыг санал болгосон. Шахуургын цахилгаан хангамж тасалдсан тул шахсан агаарт хонгил хийх сонголтоос татгалзсан. Урсдаг шатны хонгил нь хөл хөдөлгөөн ихтэй гудамжны доогуур өнгөрдөг тул эрсдэл маш их байсан бөгөөд ийм зогсолтын үр дагавар нь хэтэрхий хор хөнөөлтэй байв. Ажлын хувьд налуу худаг ашиглан хөлдөөх аргыг ашигласан. Урсдаг шатны налууг ухах илүү ноцтой ажилд бэлтгэхийн тулд ийм аргаар тусгайлан ухсан 20-р босоо ам дээр энэ аргыг өмнө нь туршсан.

3. Станцыг бүхэлд нь цул бетоноор барьсан. Гаднах нуман хаалганы гадна талд нефтийн битумаар наасан шилэн ба дээврийн эсгий зэргээс бүрдсэн гаднах ус үл нэвтрэх ажлыг гүйцэтгэдэг. Гадна талаас гадна хамгийн их гидростатик даралтанд зориулагдсан 30 см зузаантай тусгай төмөр бетон хүрэмээр бэхлэгдсэн бүх талаасаа хаалттай дотоод ус үл нэвтрэх давхарга байдаг. Станцын нийт өргөн нь 31 метр, өндөр нь 12 метр, урт нь 160 метр юм.

4. Хажуугийн өртөөний танхимуудын ханыг чимэглэх нь бүрэн хэмжээний төв танхим, түүнд нэвтрэх гарц байгаа мэт хуурмаг байдлыг бий болгох зорилготой байв. Станцын үүдэнд байрлах багануудыг санагдуулам өргөн пиляструуд нь харанхуй Уфали гантигаар чимэглэгдэж, Коелга гантигны хөнгөн оруулгатай ээлжлэн солигджээ.

5. Аугаа их эх орны дайны үед тус станцад Жанжин штаб, Агаарын довтолгооноос хамгаалах ангиуд байрлаж байв. Галт тэрэгнүүд зогссонгүй, галт тэрэгний тавцанг фанер бамбайгаар хашиж (энэ бол сэргээн босголт, бодит зураг биш), цахилгаан шатны цохилтын давалгааг намжаахын тулд урсдаг шатны урд талын танхимд төмөр бетон хана суурилуулсан. агаарын бөмбөг цохисон үйл явдал. Дайны эхний хоёр сарын хугацаанд Дээд ерөнхий командлагчийн штабын шинэ бункерт барилгын ажил дуустал Сталин, Жанжин штабын дарга Шапошников нарын оффисууд дэд платформын байранд байрладаг байв. нэгдүгээр замын хажуу дахь станцын . Үлдсэн дэд платформын өрөөнүүд болон хоёрдугаар замын тавцанг ажил, харилцааны төв болгон ашигласан. Галт тэрэгний хөдөлгөөн зогсоход контактын төмөр замын хурцадмал байдлыг арилгахын өмнө вагоныг ажил, амралтанд ашигладаг байсан нэгдүгээр замын тавцан руу галт тэрэг нийлүүлэв. Нэмж дурдахад энэ галт тэрэг нь урьдчилан таамаглаагүй нөхцөл байдлаас зайлсхийхийн тулд хонгилыг хаажээ.

6. Тургеневскаягийн лобби руу шилжих шилжилт нь герметик хаалгаар хамгаалагдсан байдаг.

7. Налуугийн өмнөх хуучин урд танхим.

8. Газрын үүдний танхим.

9. Үүдний танхимаас урсдаг шатны урд талын өрөө рүү орох коридор.

10. Урсдаг шат дахь жижүүрийн лангуу

12. Агааржуулах тор.

13. Тургеневская руу шилжих.

14. Станцын тавцангаас Тургеневская руу шилжих хүртэл буух урсдаг шат

15. 1947 онд Москвагийн метронд анх удаа станцад флюресцент гэрэлтүүлэг гарч ирэв. 50-аад онд өмнөд танхимд хоёр хос гарц дээр жижиг герметик лац суурилуулсан.

17. 1971 он гэхэд Кировская хотод томоохон хэмжээний сэргээн босголт хийгдэж, үүний үр дүнд үүдний хоёр танхимыг нэгтгэж, нэг төв танхимтай болсон. Үүний зэрэгцээ эхний хос дамжуулалтын дараа том герметик лацыг суурилуулсан бөгөөд хоёр дахь хос дахь жижиг герметик лацыг буулгасан. Сэргээн босголтын явцад станцын архитектур, бүтэц зохион байгуулалт, гарцын тулгууруудын өнгөлгөөг сайтар хадгалсан. Төгсгөлийн бүсүүдэд станцын анхны загварын хэлтэрхийнүүд хадгалагдан үлдсэн бөгөөд тэдгээр нь шинэ танхимд байхгүй рельефийн хэв маяг бүхий доод хонгилоор ялгагдана, баганын хоорондох гарцын шинэ нуман хаалга нь хуучин үеэс арай доогуур байна. нэг. Үүссэн төв танхимын төвд Калужско-Рижская шугамын Тургеневская өртөө рүү шилжих шилжилтийг барьжээ.

18. 90-ээд оны дундуур станц дахин сэргээн босголтын үе шатыг туулсан. Замын ханан дээрх хавтангуудыг гантиг бүрээсээр сольсон бөгөөд хэв маяг нь өмнөхийг бүрэн давтав.

19. 1990 онд Кировская станцыг Чистье Пруды гэж нэрлэсэн.

Зураг авалтыг зохион байгуулсан Москвагийн метроны хэвлэлийн алба болон хонгил барих үйлчилгээнийхэнд маш их баярлалаа.

Чистье прудь метроны буудал... Зөвшөөрч байна, Оросын Холбооны Улсын нийслэлд очиж үзээгүй хүмүүс ч энэ тухай нэг бус удаа сонссон байх. Тэр яагаад ийм гайхалтай юм бэ? Үүнийг хамтдаа ойлгохыг хичээцгээе.

Чистье Пруды метроны буудал. ерөнхий тайлбар

Москвагийн Төв дүүргийн оршин суугчид гучин зургаан метрийн гүнд байрлах гурван хонгилтой метроны буудал дээр байрладаг станцыг сайн мэддэг.

Энэ нь цул төмөр бетон ашиглан хувь хүний ​​захиалгаар баригдсан гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Станцын шалыг саарал, улаан боржин чулуун хавтангаар хучсан боловч 1972 он хүртэл энгийн асфальт байсан. Хоёр эгнээ гантиг багана нь таазыг дэмждэг бөгөөд тэдгээрийн тулгуур дээр чийдэнг суурилуулсан байдаг. Саарал гантиг, хар боржин чулуун хана үргэлж ийм харагддаггүй байв. 1990 он хүртэл тэд цагаан хавтангаар хучигдсан байв.

Чистье Пруды станцын төгсгөлд өмнө нь С.М.Кировын баримал байсан яг тэр газарт Люблинско-Дмитровская шугам руу шилжих замыг барьжээ. Тавиурыг Тургеневская платформоос Сретенскийн бульвар руу шилжүүлэх хэсэг рүү шилжүүлэх шаардлагатай байв.

Станцын барилгын түүхэн өгөгдөл, он дараалал"Чистье Пруды" метро

Хэдийгээр та нийслэлийн оршин суугч биш ч гэсэн ийм баримтыг мэдэхийг шаарддаг. 1935 оны 5-р сард ашиглалтад орсон "Чистые Пруды" метроны буудал. Тэр үед төв танхим гэж байдаггүй байсан тул үүдэнд байрлах урд танхимуудын аль нэгний дагуу тавцан хооронд шилжих шаардлагатай байв. Эх орны дайны үед агаарын довтолгооноос хамгаалах хэлтэс, Жанжин штаб энд байрлаж байсан нь мэдэгдэж байна. Мөн 1947 онд Chistye Prudy дээр флюресцент гэрэлтүүлгийг суурилуулсан бөгөөд энэ нь бусад метроны тавцан дээр байгаагүй юм.

Станцыг 1971 онд гурван хонгил болгон сэргээн босгосон бөгөөд жилийн дараа танхимын төвд Тургеневская руу шилжих шилжилт гарч ирэв. Мөн 2008 онд Чистье Прудыгаас Сретенскийн өргөн чөлөө хүртэл гарах гарцыг нээжээ.

Уг станц нь Чистье цөөрөм болон түүнээс холгүй орших ижил нэртэй өргөн чөлөөнөөс нэрээ авсан. Хачирхалтай нь энэ цөөрөмд мал нядалгааны газар, махны дэлгүүрийн хог хаягдлыг асгаж, “Халтар” гэдэг байжээ. Цөөрмийг цэвэрлэсний дараа түүнд шинэ нэр баттай залгав. "Чистые правы" өртөөг анх "Кировская" гэж нэрлэж байсан бөгөөд өнөөдөр хүн бүр "Мясницкая" гэж нэрлэдэг гудамжийг бас нэрлэдэг байв.

"Чистье прюды" метроны буудлын гол онцлог юу вэ?

Тус буудал 5:27-1:00 цагийн хооронд зорчигчдод нээлттэй гэдгийг анхаарна уу. Шоо дөрвөлжин хэлбэртэй газар дээрх өвөрмөц лоббигоор дамжуулан та Мясницкая талбай эсвэл гудамж, Чистопрудный булвар руу шууд явж болно. Смоленская, Комсомольская дахь лобби нь ижил төстэй бүтэцтэй байсан боловч дараа нь дахин баригдсан.

Метро ямар сайхан юм бэ, үзвэрийн газар зөндөө л... Энэ бүхэн бүтээлч хүмүүсийг нийслэл рүү татах нь элбэг. Тэд бараг бүгдээрээ тайлбарласан метроны буудлыг харахгүй байхын аргагүй юм. Яагаад? Хамгийн гол нь Москва дахь олон тооны театр, концертын байгууллагууд ойролцоо байрладаг. Жишээлбэл, энд "Экспромпту" театр, алдартай Современник, VIP концертын холбоо болон бусад шилдэг байгууллагууд байдаг.

Мөн "Чистье Пруды" метроны буудлаас холгүй орших Москвагийн цагдаагийн газрын түүхийн цорын ганц музей, буудалд хамгийн ойрхон байрладаг, арав орчим шөнийн цэнгээний газрууд, түүнчлэн олон тооны дэлгүүр, кафе, ресторан байдаг.

Спортын бараа, фитнесс төвүүдэд дурлагчдын хувьд тус газар ижил төстэй олон төрлийн үйлчилгээг санал болгодог. Боловсролын байгууллагуудын дунд Англи хэлний хүрээлэн, Уран зураг, уран баримал, архитектурын академийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

"Чистые Пруды" бол Москвагийн метроны Сокольническая шугам дээрх станц юм. Красные Ворота, Лубянка станцуудын хооронд байрладаг. Москва хотын захиргааны төв дүүргийн Басманный дүүрэгт байрладаг.

Уг станцыг 1935 оны 5-р сарын 15-нд Охотный Ряд - Смоленская салбартай Москвагийн метро - Сокольники - Парк Културы анхны хөөргөх хэсгийн нэг хэсэг болгон нээсэн. Анх станц нь төв танхимгүй байсан бөгөөд замуудын хооронд шилжих гарц дээр зөвхөн хоёр богино урд танхим байрладаг байв. Зөвхөн 1971 онд станцыг гурван хонгил болгон сэргээн засварлав. 1972 оны 1-р сарын 5-аас эхлэн Тургеневская өртөөтэй, 2008 оны 1-р сарын 13-аас Сретенскийн өргөн чөлөөтэй уулзвараар холбогдсон. Энэ нь Чистопрудный бульвар, мөн гарцаар нь хүргэдэг Чистье цөөрмийн нэрээр нэрлэгдсэн. Ойролцоох махны дэлгүүр, нядалгааны газруудын хог хаягдлыг цутгадаг байсан тул 1703 он хүртэл цөөрмийг Поганы гэж нэрлэдэг байв. Дараа нь үүнийг цэвэрлэж, үүний дагуу нэрийг нь өөрчилсөн.

1990 оны 11-р сарын 5 хүртэл уг станцыг ЗХУ-ын төр, намын удирдагч Сергей Миронович Кировын (1886-1934) нэрэмжит энд байрлах Кировын гудамж (одоогийн Мясницкая) нэрээр "Кировская" гэж нэрлэдэг байв.
Аугаа их эх орны дайны үед тус станцад тус улсын Жанжин штабын болон Агаарын довтолгооноос хамгаалах албадууд байрладаг байв. 1947 онд Москвагийн метронд анх удаа флюресцент чийдэнг станцад суурилуулсан.

Чистопрудный бульварын эхэнд байрлах лобби байдаг. Түүгээр дамжуулан та өргөн чөлөөнөөс гадна Мясницкие хаалганы талбай, Мясницкая гудамж руу явж болно.
Төв танхимаас та Калужско-Рижская шугам дээр Тургеневская өртөө рүү шилжих боломжтой. 2008 оны 1-р сарын 13-нд Люблинско-Дмитровская шугамын Сретенскийн өргөн чөлөөний буудал руу шилжих ажил нээгдэв. Эхний ээлжинд энэ гармыг Сретенскийн өргөн чөлөөний буудалтай зэрэг нээхийг санал болгож байсан ч Санкт-Петербургийн үйлдвэрээс урсдаг шатыг нийлүүлэх хугацаа хойшилсны улмаас Сретенскийн өргөн чөлөө ганцхан өөрчлөлтөөр нээгдэж, гарамыг ашиглалтад оруулах ажлыг хойшлуулжээ. .

Станцын зураг төсөл нь гүн гурван хонгилтой тулгуур юм (өргөх гүн нь 35 метр). Энэ нь цул бетон доторлогоотой уул уурхайн аргыг ашиглан бие даасан төслийн дагуу баригдсан. Эхэндээ энэ нь төв танхимын талбайд хоёр богино үүдний танхимтай байв. 1971 онд гурван хонгил болгон сэргээн засварласан.

Станцын хонгилууд нь Уралын цайвар "Коелга" гантиг, "Уфали" утаат гантигаар доторлогоотой хоёр эгнээ том хос тулгууруудаар бэхлэгдсэн байдаг. Тавиурын тулгуурууд нь өргөн хонгилоор нуугдаж, ард нь чийдэнг байрлуулсан байдаг. Шалыг саарал, ягаан өнгийн боржин чулуугаар хучсан (1972 он хүртэл гадаргуу нь асфальт байсан). Сретенскийн өргөн чөлөөний буудлыг барихаас өмнө төгсгөлийн хананы дэргэд С.М.Кировын хүрэл баримал байсан бөгөөд түүний нэрээр станц удаан хугацаанд нэрлэгдсэн байв (зохиогч - М. Г. Манизер). Одоо цээж баримал нь Сретенскийн өргөн чөлөөний буудлаас Тургеневская өртөө хүртэлх шилжилтийн хэсэгт байрладаг бөгөөд Кировын нэрэмжит станцтай холбоо тасарсан байна. Замын хана нь цайвар саарал гантигаар доторлогоотой (1990-ээд оны дунд үе хүртэл - цагаан керамик хавтан), доор нь хар боржин чулуутай.

Станц нь куб газрын үүдний танхимтай бөгөөд дараах станцууд ижил төстэй үүдний танхимтай байсан: "Комсомольская" (хойд үүдний танхим) ба "Смоленская" станцууд. Гэсэн хэдий ч эдгээр үүдний танхимууд өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна. Чистье Пруды станцын лобби нь өнөөг хүртэл хадгалагдан үлдсэн цорын ганц лобби юм.