Нисэх онгоцны буудал дээр ачаа тээшээ шалгахдаа бүртгэлийн лангуунаас онгоцны тээшний тасалгаа руу явах замд, онгоцны буудлын үл мэдэгдэх, нууцлаг хэсэгт юу тохиолдох бол гэж бодох бүртээ та өөрийн эрхгүй чичирдэг. энгийн зорчигчдын нүднээс далд. Хотын домог, эсвэл эрт дээр үед үзсэн шинжлэх ухаан, боловсролын телевизийн нэвтрүүлгүүдээс ч хачирхалтай зургууд санаанд орж ирдэг бөгөөд энэ нь манай цүнхэнд зөөлөн хандлагыг хүлээх боломжгүй гэдгийг тодорхой харуулж байна! Жишээлбэл, ямар нэг шалтгааны улмаас ачаа тээшийг ангилах гол элемент нь чемоданыг хүчтэй савлуураар цохиж, ерөнхий конвейерээс зөв чиглэлд илгээдэг асар том төмөр нударгыг санагдуулам хачирхалтай механизм юм шиг санагдав. Тэгээд энэ дүр төрхийг санах болгондоо архины шилийг улам нямбай боож...

Гэхдээ ачаа тээш нь төсөөлж байснаас хамаагүй илүү нарийн харьцдаг нь тодорхой болсон! Ямар ч байсан Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудал дээр.

Бүртгүүлсэн бүх чемоданыг механик лифтээр дамжуулан нийтлэг туузан дамжуулагч дээр байрлуулна.

2.

Тэднийг энд хэд хэдэн түвшний шалгалт хүлээж байна. Нэгдүгээрт, уутыг нисэх онгоцны буудлын үүдэнд байдаг шиг "автомат интроскоп" гэдэг машинаар дамжуулдаг.

3.

Энд ачаа тээшний агуулгыг програмын дагуу шинжилдэг. Ачаа тээшинд хориотой бодис, эд зүйлсийг оруулах боломжийг систем өөрөө тодорхойлдог. Нэмж дурдахад, зургийг хамгаалалтын ажилтны ажлын байранд илгээдэг (2-р түвшин). Мөн хүлээн авсан мэдээлэлд дүн шинжилгээ хийж, илгээх эсэхийг шийддэг энэ газарнэмэлт үзлэгт зориулсан ачаа тээш (3, 4-р түвшин). Тэнд дифрактометр гэж нэрлэгддэг аппаратанд найрлага ба физик шинж чанарсэжигтэй объект, томограф нь уутанд байгаа байршлыг яг таг харуулах болно.

Сканнертай ажилладаг ажилтан ачаа тээшний агуулгыг үнэлэхэд хэдхэн секунд л хангалттай. Байнга ажиллавал энэ нь хангалттай гэж тэд хэлдэг. Сканнердаж буй уутны агуулгыг бүхэлд нь нарийвчлан тайлбарлахад мэргэжлийн хүн хурдан харах нь хангалттай юм.

Эмзэг ачаа тээшийг энгийн бүсээс биш гараар бүх шалгалт руу илгээдэг.

4.

VIP ачаа тээш нь мөн тус тусад нь явдаг.

5.

6.

Эндээс л ангилах үйл явц эхэлдэг. Бүртгэлийн лангуун дээр ачаа тээшинд наасан бар кодыг уншдаг олон тооны сканнерууд бүсийг бүхэлд нь хамарсан байдаг.

7.

8.

9.

Дашрамд хэлэхэд эдгээр наалт нь чемоданы янз бүрийн хавтгай дээр тодорхой байдлаар байрлуулсан байдаг. Тиймээс сканнерыг илрээгүй байхад зүгээр л нэвтрэх боломж байгаагүй. Эдгээр зураасан кодыг зөв унших нь таны ачаа тээшийг онгоцондоо ачсан эсэхийг баталгаажуулах түлхүүр юм!

Хувь заяаг уруу татахгүй байх, системийг төөрөгдүүлэхгүйн тулд нислэгийнхээ өмнө өмнөх нислэгийн ачаа тээшний наалт байхгүй эсэхийг сайтар шалгаж үзэх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч хүлээн авалтын ширээний охидууд үүнийг хийдэг.

Гэхдээ охидын хяналтанд байдаггүй зүйл бол эдгээр наалтууд хэр найдвартай наалддаг вэ? Зөөлөн аяллын цүнх хийдэг хэд хэдэн бөс материалууд харамсалтай нь наасан бар кодыг огтхон ч барьдаггүй ... Мөн энэ тохиолдолд үргэлж даатгал байдаг боловч бариултай холбоотой том шошго хэлбэрээр байдаг. Үүнийг аюулгүй тоглож, ачаа тээшийг хальсаар боох нь дээр. Мэдээжийн хэрэг, бүх наалт үүнд наалдана. Хэдийгээр энэ нь харамсалтай нь үнэ төлбөргүй биш юм ...


10.

Гэхдээ хэчнээн оновчтой систем байсан ч асуудал байнга гардаг... Бүх зүйлийг урьдчилан харах боломжгүй, эрт орой хэзээ нэгэн цагт туузан дээр зураасан код нь харагдахгүй, системд танигдаагүй, эсвэл өөр чемодан гарч ирдэг. чемодан хөдөлж байх үед өөр өөр сканнераас өгөгдлийг хүлээн авдаг. Ийм ачаа тээшийг нэмэлт тойрог руу илгээдэг.

11.

Үүний дараа ч гэсэн цүнх ямар нислэгээр явж байсныг ойлгох боломжгүй байсан бол гар аргаар ангилах замаар хүн ямар асуудал байгааг олж мэдэх болно.

Ихэнхдээ, асаалттай гар аргаар боловсруулахИл тод ирмэггүй, бар кодыг автоматаар уншихад хэцүү дугуй уутнууд багтсан болно.

Хэрэв бүх зүйл зөв хийгдсэн бол чемоданы адал явдал нь тодорхой сегментүүдээс бүрдсэн дараагийн тусгай соронзон хальс дээр үргэлжилнэ. Даалгавар бараг боломжгүй юм шиг санагддаг. Туузан дагуу хурдан нисч буй ачаа тээш бүр тодорхой сегмент дээр тодорхой хэвтэж байх ёстой! Энэ эмх замбараагүй байдалд? Хэрхэн? Үүний тулд тусгай технологиуд байдаг!

Хэрэв та анхааралтай ажиглавал ачаа тээш ирдэг бүсний хэсэг нь тасралтгүй биш, тусдаа хэсгүүдээс бүрддэг. Эдгээр хэсгүүд өөр өөр хурдтайгаар хөдөлж чаддаг. Шаардлагаас хамааран тэд хурдасгах эсвэл удаашруулдаг бөгөөд ингэснээр тодорхой чемодан бүрийн хурд нь яг тодорхой сегмент дээр хэвтэхэд яг хэрэгтэй зүйл юм!

12.

Мөн энэ сегментээс ачаа тээшийг гулсуур гэж нэрлэгддэг зүйлд хаядаг - нислэгийн үеэр нэн даруй ачаалах бүх чемодануудын цуглуулга.

13.

Склиз бүр өөрийн нислэгт зориулагдсан байдаг. Илүү нарийвчлалтай хэлэхэд, хэд хэдэн хөрш зэргэлдээх гулсуурууд нэг нислэгт ажилладаг бөгөөд хэрэв нэг нь чемоданаар дүүрсэн бол дараагийн нислэгт хаягдаж эхэлдэг.

14.

15.

Эндээс тэднийг шууд машинд ачиж, дараа нь онгоц руу зөөвөрлөнө. Ачаалахаасаа өмнө чемодан бүрийг нэмэлт сканнердсан.

16.

17.

18.

Хэрэв онгоцны загвар нь ачаа тээшийг тусгай саванд ачдаг гэж үзвэл түүнийг ирэхэд ачаа тээшээ авахтай адил бүсээр хийх нь илүү тохиромжтой. Ийм туузны дагуу чингэлэг хөлөг онгоц суурилуулж, чемоданыг шууд саванд хийдэг.

19.

20.

21.

Хоёр нислэгийг ихэвчлэн нэг ийм соронзон хальс дээр ачаалдаг. Цүнх бүрийг ачихаасаа өмнө сайтар шалгана. Бүх шошго, таних тэмдэг, тэргүүлэх чиглэл болон бусад тэмдэглэгээг харгалзан үзэх шаардлагатай.

22.

23.

Ойролцоох том лангуу байдаг бөгөөд тэнд Домодедово хотоос нисч буй бүх компаниудын бүх тэмдэглэгээг харуулсан болно. Ажилчид эдгээр бүх тэмдгийг цээжээр мэддэг байх ёстой гэж тэд хэлдэг!

24.

Ирэх үед бүх зүйл илүү хялбар болсон ... Урт бүс, чемодантай тэргэнцэрүүдийг авчирч, тэр бүслүүр дээр нь зүгээр л ачиж, тэр даруйдаа ачаа тээшний танхим руу илгээдэг. Энд тэд бас барьж авдаг ачаа шилжүүлэх, энэ нь дараагийн нислэгийн ачаа тээшийг цуглуулдаг хуудас руу шууд илгээгддэг.

25.

Ер нь ангилах хонгил нь хоёр давхар том өрөө... Чемоданууд хөдөлж буй бүслүүр, ажилчид, машин тэрэг, тэргэнцэртэй нийлмэл төөрдөг зам дагуу дээд давхраагаар гүйж, доороос нь гүйлдэнэ. Хүлээлгийн өрөөнүүдээр явж байхдаа та энэ барилгын нэг давхарт ямар технологийн хувьд нарийн төвөгтэй, идэвхтэй ажиллаж болох талаар огт боддоггүй.

26.

27.

28.

Тэнд очиж үзэх нь надад эцэс төгсгөлгүй сонирхолтой байсан. Тэнд бүх зүйл хэрхэн ажилладагийг үзэх сонирхолтой байсан гэж найдаж байна! Мөн асар том төмөр нударга байхгүй!

Гэсэн хэдий ч би лонхыг болгоомжтой савлах болно, ямар ч тохиолдолд! Бусад нисэх онгоцны буудалд яаж ажилладагийг хэн мэдэх билээ... =)

Үүнийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй зарим том газар нутаг олон улсын нисэх онгоцны буудлуудтерминалуудад хуваагдана, мөн таны тасалбар нь цаашдын бүх аюулгүй байдлын шалгалтыг давахын тулд аль терминал руу орох шаардлагатайг зааж өгөх ёстой.

Дэлхийн олон нисэх онгоцны буудлуудад барилгын үүдний урд төмөр илрүүлэгч байдаг бөгөөд түүнийг үдэж байгаа хүмүүс болон зорчигчид өөрсдөө дамжуулдаг.

Та ачаа тээш, гар тээшээ сканнердах соронзон туузан дээр байрлуулах ёстой.

Энэ нь таны баталгаажуулалтын эхний шат байх болно(урьдчилсан байдлаар), Орос болон дэлхийн бүх нисэх онгоцны буудлууд ийм ачаа тээшний хяналтыг ашигладаггүй ч гэмт хэрэг, олон улсын терроризмтой тэмцэхэд үр дүнгүй гэж үздэг.

Гэсэн хэдий ч энэ Урьдчилсан хяналт маш хурдан байдаг, учир нь зорчигчдын урсгал асар их, цаг хугацаа богино.

Чи үүнийг чемодандаа хийх ёсгүй. Хэрэв та ачааныхаа аюулгүй байдалд бүрэн итгэлтэй байвал танд ямар ч асуудал гарахгүй.

Тус тусад нь танаас гар утас, түлхүүр, түрийвч эсвэл металл илрүүлэгчийн хариу үйлдэл үзүүлэх боломжтой жижиг зүйлсийг ширээн дээр байрлуулахыг хүсэх тул хувийн эд зүйлсээ цүнх эсвэл үүргэвчинд хийх нь дээр.

Та лангуун дээр ирээд паспорт, тасалбараа үзүүлээд, тэр мөчөөс эхлэн нислэгийн бүртгэлийн үе шат эхэлнэ.

Ажилтан таны ачааг шууд жинлэнэүйлдвэрлэх шаардлагатай эсэхийг танд хэлэх болно. Та агаарын тээврийн компанийн албан ёсны вэбсайтаас олж мэдэх боломжтой.

Мөн лангууны ажилчнаас ачаа тээшиндээ юу багтаж болох, юуг авч болох талаар асууж болно гар тээш. Танд ачаа тээшний баримт өгөх ёстой, Таныг онгоцонд хүлээн зөвшөөрч, түүнийг ирэх газарт нь цаашид тодорхойлохыг зааж өгнө.

Бүртгэл дууссаны дараа танд мөн олгоно суух тасалбар . Таны ачаа тээшний аюулгүй байдлыг тээвэрлэгч бүрэн хариуцдаг гэдгийг нэн даруй тэмдэглэх нь зүйтэй.

Баталгаажуулах бүх процедурыг хурдан бөгөөд ямар ч асуудалгүйгээр гүйцэтгэхийн тулд та явахаас 2-2.5 цагийн өмнө ирэх ёстой.

Хэрэв та олон улсын нислэгээр явж байгаа бол, дараа нь таны дараагийн алхам өнгөрөх болно паспортын хяналт (хилийн хяналт), та ганцаараа эсвэл насанд хүрээгүй хүүхэдтэй бол тусгай цонхонд очиж паспортоо үзүүлээрэй.

Офицер нь баримт бичгийн үнэн зөв, иргэний үнэмлэхийг шалгаж, паспортын тусдаа хуудсан дээр ихэвчлэн хэвлэгдсэн виз (шаардлагатай бол) байгаа эсэхийг шалгадаг.

Дараа нь дараагийн шатыг давна уу - энэ бол нислэгийн өмнөх хяналт юм, аюулгүй байдал, цагдаагийн ажилтнууд зорчигчид болон тэдний ачаа тээшийг сайтар шалгаж үздэг.

Нисэх онгоцны буудал бүрт процедурыг гүйцэтгэх журам нь хувь хүн бөгөөд үүнээс хамаарна дотоод дүрэм, захиргаа, захиргаанаас тогтоосон боловч холбооны түвшинд нислэгийн өмнөх шалгалтын дүрмийг ОХУ-ын Тээврийн яамны 104 тоот "Нислэгийн өмнөх болон нислэгийн дараах шалгалтыг явуулах журмын тухай" тушаалаар зохицуулдаг. ”

Эцэст нь гаалийн хяналтыг хийдэг, хувийн ачаа гаалийн үзлэгт хамрагдана.

Та "ногоон коридор" гэж нэрлэгддэг (хэрэв мэдүүлэх бараа байхгүй бол) эсвэл тодорхой бараа, валют (10 мянга гаруй евро) мэдүүлэх шаардлагатай "улаан коридор" -оор дамжина. Хэр их бэлэн мөнгө авч явах талаар бид ярилцсан.

Зарим тохиолдолд та барааныхаа төлбөрийг төлөхийг шаардаж болнотатваргүй импорт, экспортын хэмжээнээс давсан . Ихэнхдээ энэ үе шатанд, мөн хураагдсан байдаг.

Нислэгийн өмнөх үзлэг

Захирамжийн дагуу зорчигчдыг өөрсдөө тээвэрлэхийг хориглосон бараа, бодис, гар тээш, хувийн эд зүйл байгаа эсэхийг шалгаж байна.

Аюулгүй байдлын ажилтан нь тусгай техникийн хэрэгсэл, холбоо барих үзлэгийг ашиглан ачаа тээшийг шалгадаг бөгөөд энэ нь хориотой зүйл (сум, эм, тэсрэх бодис, шатамхай бодис гэх мэт) тээвэрлэхийг илрүүлэхэд ашиглаж болно.

Нисэх онгоцны буудал бүр өөрийн гэсэн хяналт, заавал дагаж мөрдөх дүрэмтэй байдаг.

Гар тээшийг (цүнх, боодол гэх мэт) соронзон хальс дээр байрлуулсан байх ёстой.сканнердах зориулалттай. Хэрэв хориотой зүйл олдвол нүдээр харах зорилгоор уутыг онгойлгохыг хүсэх болно.

Хөгжмийн зэмсэг, спортын хэрэгсэлмөн хамгаалалтын ажилтнууд шалгадаг.

Олон нисэх онгоцны буудлууд асуух болно гутал, бүс, гадуур хувцас тайлах, халааснаасаа бүх агуулгыг устгана уу металл объекттэгээд ширээн дээр тавь.

Ач холбогдолгүй мэт санагдах эдгээр бүх зүйлийг рентген телевизийн интроскоп ашиглан сайтар судалдаг.

Суралцахын тулд гутлыг тусгай саванд хийдэг бөгөөд танд гутлын бүрээсийг үнэ төлбөргүй өгөх эсвэл төлбөртэй худалдан авах боломжтой.

Харин 2012 оны 4 дүгээр сарын 16-ны өдрийн 104 тоот тушаалд нэмэлт, өөрчлөлт оруулсны дагуу гутал, бүсийг тайлах шаардлагагүй, хэрэв байгаа болта бага өсгийтэй (2.5 см хүртэл), зузаан нь 1 см-ээс бага; 4 см-ээс бага өргөн, 0.5 см-ээс бага зузаантай бүс.

Гэсэн хэдий ч байцаагчийн шийдвэрээр шалгалтанд орохын тулд бүс, гутлаа тайлахыг шаардах болно гэдэгт бэлэн байгаарай.

Зэвсэг, мансууруулах бодисыг дотоод хэргийн ажилтнуудад хүлээлгэн өгч, гэмт этгээдүүдэд эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж байна. Ийм ачааг нисэхийг зөвшөөрдөггүй.

Ийм нөхцөлд байгаа ачааг онгоцонд оруулах боломжгүй тул эвдэрсэн чингэлэгийг нэмэлт үзлэгт хамруулна.

Онгоцны хоолыг мөн шалгадагэкспедиторын хяналтан дор хориотой бодис байгаа эсэх.

Бүх шалгалтыг хийсний дараа ачааг тэмдэглэж, тусгай баримт бичигт (нэхэмжлэх) процедурыг дуусгасан тухай тэмдэглэл хийдэг.

Тиймээс, агаарын тээврийн өмнө нарийн төвөгтэй, хамгийн сүүлийн үеийн аюулгүй байдлын хяналтын аргуудыг явуулдаг.

Энэ журам нь зайлшгүй шаардлагатайЗахиалга болон олон улсын баримт бичгийн дагуу нислэгийн өмнөх хяналтын журмыг хялбарчлахыг хориглодог тул найдвартай, аюулгүй нислэгийн хувьд.

Онгоцны буудал дээр ачаа тээшний тойруулга дээр чемоданаа ирэхийг хүлээх нь олон хүний ​​бухимдлыг төрүүлдэг. Та тэнд зогсоод сайтар хараарай - чи ирсэн, ирээгүй, хэрэв та алдсан бол яах вэ? Энэ нь ялангуяа 300-400 хүнтэй хамт байгаа чартер эсвэл алдартай нислэгийн хувьд үнэн юм. За, эдгээр бяцхан заль мэх нь таныг хүлээх цагаа багасгаж, таксинд хурдан ороход тань туслах болно!

1. Шилэн шилнээс болгоомжил

Ачаа тээшээ шалгахдаа "эмзэг" наалт наахыг хүс. Ийм цүнхийг ихэвчлэн бусдын дээр тавьдаг эсвэл бүр том тээшний хамт явуулдаг (хэрэв та үүргэвчтэй эсвэл бүхээгт авч явах боломжгүй жижиг цүнхтэй бол орох боломжтой). Аль ч тохиолдолд хүлээн авах онгоцны буудлын ажилчид ажил үүргээ үл тоомсорлохгүй бол та чемоданыг хамгийн түрүүнд хүлээн авах болно. Үүнийг тусад нь гаргаж, бүсний хажууд байрлуулах эсвэл бусдаас өмнө буулгах магадлалтай.

2. Сүүлийнх нь ирж ялна

Хэрэв та ачаа тээшний дарааллын ард байгаа бол энэ нь бусад хүмүүсээс илүү хурдан цүнхтэйгээ уулзах бас нэг боломж юм. Цүнх солих дарааллаар ачих бөгөөд таных ачаа тээшний тасалгааны хаалган дээр буулгах сүүлчийн "машин" -д орж магадгүй юм. Тэгээд ирэхэд тэд таныг хамгийн түрүүнд авах болно. Гэхдээ та бүртгэлийн шугамыг шүтлэг болгож болохгүй, учир нь таны урд хэт олон хүн байвал нислэгээ хоцорч магадгүй юм.

3. Нэн тэргүүнд тавих

Энэ үед ачаа тээшийг түргэн шуурхай авах нь тааламжтай сонголтуудын нэг юм. Бизнес эсвэл нэгдүгээр зэрэглэлийн тасалбар худалдаж аваад нислэг дээрээ оноо цуглуулж, байнга нисэгчийн статусыг аваарай. Дараа нь таны чемоданууд "тэргүүлэх" шошготой байх бөгөөд зарим тохиолдолд тусад нь буулгах болно.

4. Өөрт байгаа бүхнээ авч яв

Олон хүмүүс өөрсдийнхөө эд зүйлс гар тээшинд багтахгүй гэж боддог нь огт буруу юм. Мэдээжийн хэрэг, хэрэв бид бүхээгт нүдний шил, зөөврийн компьютероос илүүг авч явах боломжийг олгодог хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниудын талаар ярих юм бол энэ сонголт ажиллахгүй. Гэхдээ ихэнх агаарын тээврийн компаниуд гар тээшний хувьд нэлээд зохистой стандарттай байдаг (мөн цөөхөн нь үүнийг нарийн хэмждэг). Жишээлбэл, 55 * 40 * 20 нь дугуйтай хатуу хэмжээтэй чемодан эсвэл 40-50 литрийн багтаамжтай үүргэвч юм (жуулчных нь ихэвчлэн өндөр, ачаа тээшний тавиур дээр таардаггүй, гэхдээ шаардлагатай параметрүүдтэй ердийн нэг юм. олоход хэцүү биш). Зарим ур чадварын тусламжтайгаар та тэнд хоёр долоо хоногийн амралтаа хийх боломжтой бөгөөд хэрэв та эрэгтэй хүнтэй ганцаараа нисэх юм бол энэ нь бүр ч хялбар болно: тэд ихэвчлэн ачаа багатай байдаг. Дараа нь онгоцонд суусны дараа та цүнхээ хүлээх шаардлагагүй, эсвэл үнэт зүйлээ гаргаж авсан, эвдэрсэн эсвэл алдсан байж магадгүй гэж санаа зовох хэрэггүй болно.

Та нисэх онгоцны буудал дээр эвдэрсэн ачаа тээш хүлээн авсан уу? Туузан дээрх хазайсан задгай чемодан эсвэл үүнээс ч муу зүйл үү? Ийм нөхцөлд юу хийх, хэнд гомдоллох, хэрэв эвдрэлийг гэртээ аль хэдийн анзаарсан бол яах вэ? Бид энэ бүх асуултыг ВКонтакте, Facebook, Instagram гэх мэт олон нийтийн сүлжээгээр аялагчдаас асууж, тавин түүхийг цуглуулсан. Үүнийг дарааллаар нь авч үзье.

Зун гэхэд би жингээ хасах болно: хэрэв та өөрийн дүр төрхийг харж байгаа бол нисэх онгоцны буудал дээр юу идэх вэ

2020 оны хоёрдугаар сарын 21

Мэдээг тайлбарлая: Италийн хоёр нисэх онгоцны буудал намар хаагдана

2020 оны хоёрдугаар сарын 20

Би Бергамо хотод амарч байна: би нэг орой юу хийж чадах вэ?

2020 оны хоёрдугаар сарын 20

Мэдээг тайлбарлая: Шереметьево нисэх онгоцны буудал илүү сайн болохыг хүсч байна

2020 оны хоёрдугаар сарын 19

Ойролцоох газар байхгүй: хөрш зэргэлдээ нисэх буудлуудаас Иерусалим руу хэрхэн хүрэх вэ

2020 оны хоёрдугаар сарын 18

Төгс дотуур байрыг хэрхэн сонгох вэ: тэд хэрхэн ялгаатай, хэр үнэтэй вэ

Хэрэв таны ачаа тээш гэмтсэн бол яах вэ

Хаашаа явах, хэнийг бичиж, дуудах вэ?

Хэрэв та туузан дээр ямар нэгэн гэмтэл гарсан бол ачаа тээшний хэсгийн жижүүр эсвэл нисэх онгоцны буудлын агаарын тээврийн төлөөлөгчтэй шууд холбоо барина уу. Тэд танд нэхэмжлэл гаргахад тань туслах ёстой.

Хэрэв та нисэх онгоцны буудлын гадна эвдрэлийг анзаарсан бол санаа зовох хэрэггүй, та нэхэмжлэл гаргаж болно. Нисэх онгоцны буудал эсвэл агаарын тээврийн дуудлагын төв рүү залгаж, өргөдөл, шаардлагатай бүх баримт бичгийн хуулбарыг хаана илгээх боломжтойг олж мэдээрэй.

Өргөдөл гаргахын тулд ямар бичиг баримт байх ёстой вэ?

  1. Онгоцны тийз эсвэл түүний хуулбар.
  2. Онгоцны тасалбар.
  3. Ачаа тээшний шошго.
  4. Иргэний үнэмлэх.
  5. Хэрэв та алсаас өргөдлөө илгээж байгаа бол зураг.
  6. Чемоданыг авсан баримт (маш ховор асуудаг, гэхдээ тэд асууж магадгүй гэдэгт бэлэн байгаарай).

Өргөдөл гаргахад хэр хугацаа шаардагдах вэ?

Асаалттай дотоодУрлагийн дагуу нислэгийн үеэр тээвэрлэгчийн эсрэг нэхэмжлэлийг зургаан сарын дотор гаргаж болно. ОХУ-ын Агаарын хуулийн 126.

Заасан хугацааг дараах байдлаар тооцно.

  1. Ачаа, шуудан хомсдол, эвдэрсэн, түүнчлэн хүргэх хугацаа хойшлогдсон тохиолдолд хохирлыг нөхөн төлөх тухай - ачааг хүргэсэн өдрийн дараагийн өдрөөс, шуудангийн хувьд - энэ өдрөөс эхлэн. арилжааны актыг боловсруулах.
  2. Ачаа алдсан тохиолдолд хохирлыг нөхөн төлөх тухай - хүргэх хугацаа дууссанаас хойш арав хоногийн дараа.
  3. Бусад бүх тохиолдолд хохирлын хувьд - нэхэмжлэл гаргах үндэслэл болсон үйл явдлын өдрөөс эхлэн.

Асаалттай олон улсыннислэгийн үед Урлагийн дагуу нэхэмжлэл гаргаж болно. ОХУ-ын Агаарын хуулийн 127.

  1. Ачаа (ачаа) гэмтсэн тохиолдолд - ачаа тээшийг хүлээн авсан өдрөөс хойш хуанлийн 7 хоногийн дотор, ачааг хүлээн авсан өдрөөс хойш хуанлийн 14 хоногоос хэтрэхгүй.
  2. Ачаа тээш, ачааг хүргэх хугацаа хойшлогдсон тохиолдолд - ачаа тээш, ачааг зорчигчдод хүргэсэн өдрөөс хойш хуанлийн 21 хоногийн дотор.
  3. Ачаа тээш, ачаа алдсан тохиолдолд - агаарын хөлгийг зорьсон газартаа очсон эсвэл ирэх ёстой өдрөөс хойш 18 сарын дотор.

Гэмтсэн ачаа тээшний тухай аялагчдын түүх

Энэ нь Внуково хотод байсан. Ачаа тээш эвдэрсэн байна гэж би мэдүүлэг бичсэн. Администратор протокол боловсруулж, агаарын тээврийн компанид протоколын дугаарыг бичээрэй - тэд үүнийг цэгцлэх болно. Админ нь бас уучлалт гуйсан. Харгис хэрцгий хандлагыг тэвчиж, урагдсан уут байсан. Гэхдээ тэр хуванцараар ороосон байв. Юу ч дутуу байгаагүй тул би a/k руу бичээгүй.

Сергей Тихонов

Толмачево, Новосибирск. Цүнх туузан дээр ил гарч ирэв - дээд хэсэг нь урагдаж, бүх хувийн эд зүйлс нь гарч ирэв. Үнэт зүйл байхгүй, юу ч дутсангүй. Бид эвдэрсэн нэлээд үнэтэй цүнхний нөхөн төлбөр авах өргөдөл бичсэн. Хариулт нь: надад төлбөрийн баримтыг үзүүлээд дараа нь элэгдсэн зэргийг баримтжуул...

Светлана Захаренко

Бид Utair дээр дугуй нь урагдсан ачаа хүлээн авсан. Бид онгоцны буудал дээр гэрчилгээгээ авч, дараа нь UTair руу захидал бичиж, чемоданы зураг, жин, үнийг хавсаргасан. Нөхөн олговрыг чемоданы жингээр тооцсон. Мэдээжийн хэрэг, энэ дүн нь ижил төрлийн шинийг авахад хангалтгүй байсан.

Дмитрий Зыбинский

Би Амстердам (KLM) руу нислэг хийж байсан бөгөөд аюулгүй байдлын үед чемодан дээрх түгжээг тасалсан. Би ирээд, нэхэмжлэл бичсэн, тэд чемоданы үнийг чекээр буцааж өгнө гэж амласан. Би мөнгө хүлээж байна. Тиймээс зөвлөгөө - чемодан худалдаж авсан баримтаа хэзээ ч бүү хая!

Николай Устинов

Би нэг удаа Бангкокоос Москва руу Катараар ниссэн. Би Домодедово хотод ирээд чемоданынхаа эвхэгддэг бариул, дугуй эвдэрсэн байсныг олж мэдэв. Үүний зэрэгцээ би үүнийг "Хэврэг" наалттай том хэмжээтэй илгээсэн. Би нисэх онгоцны буудлын ажилчдад ачаа тээшний хэсэгт хандсан, тэд бүх зүйлийг боловсруулж, агаарын тээврийн компанийн төлөөлөгчийг дуудаж, 2 долоо хоногийн дараа надад 100 доллартай тэнцэх хэмжээний мөнгө төлсөн. Самсонит чемодан нь үнэндээ 30 долларын үнэтэй бөгөөд Вьетнамаас худалдаж авсан. Москвад адилхан чемодан 120-150 долларын үнэтэй. Дараа нь Трансаэро болон Домодедово хотод хэрэг гарсан боловч тэд ижил төстэй чемоданыг ердөө 50 доллар төлсөн боловч зөвхөн бариул нь хагарч, би энэ чемоданыг шинийг авах хүртлээ дахин хоёр удаа унасан. Мөн “Трансаэро”-гийн хамт Москвагаас Бангкок руу нисч ирээд чемоданы дугуй нь эвдэрсэн ч цаг хугацаа байхгүй, зүгээр л яваад өгсөн тохиолдол гарсан. Би Паттайя хотод 50 доллараар шинэ чемодан худалдаж авсан.

Слава Власов

Мальтад би бяцхан америк жуулчнаа хүлээж аваад чемодан дээрх цоожтой цахилгаан товч урагдсан байсныг олж мэдэв. Би ачаа тээшний нэхэмжлэлд хандсан, тэд хохирлын акт гаргасан. Дараа нь энэ хохирлыг нөхөн төлүүлэх талаар AirMalta-тай удаан хугацааны захидал харилцаатай байсан бөгөөд эхэндээ тэд чимээгүй байв. Тэгээд би сая л фэйсбүүк дээр тэдний нийтлэлд сэтгэгдэл үлдээж эхэлсэн, тэд бужигнуулж, улмаар 80 еврогийн нөхөн төлбөр төлсөн. Гэвч эхэндээ тэд Мальтад учирсан хохирлын тайлангийн эх хувийг өөрсдөд нь явуулахыг шаардсан... Би тэднээс үндэслэлтэй асуулт асуусан: шуудангийн газар миний захиаг гээчихвэл эсвэл танай хамт олон санамсаргүй байдлаар алга болчихвол яах вэ?! Бид энэ баримт бичгийг сканнердах, миний паспортын хуудасны өгөгдөл, банкны дэлгэрэнгүй мэдээллийг сканнердах талаар тохиролцсон. Мөнгө ирэхэд гурван долоо хоног орчим хугацаа зарцуулагдсан ...
Тэд нөхөн олговрын талаар аль хэдийн тохиролцсон байсан ч агаарын тээврийн компани миний мэдээлэл буруу байна гэж дахин тэнэг тоглож эхлэв. Би чангаар хашгирах ёстой байсан, тэд тэр даруй нарийн ширийн зүйлийг цэгцэлж, миний данс руу мөнгө явуулсан.
Гэхдээ би гадаад хэл мэдэхгүй жуулчдыг яахаа ч мэдэхгүй байна... Үүний үр дүнд бүх зүйл бараг 3.5 сар хүлээж, харилцахад зарцуулагдсан.

Алексей Козлов

Ганноверт би бариулгүй хонхорхойтой чемодан авсан. Тэр даруй Lufthansa лангууны эсрэг гомдол гаргаж, нөхөн төлбөр авсан.

Михаил Шаров

Домодедово хотод ирэхэд Эйр Берлин. Чемоданы нэг дугуй нь хугарчээ. Би ачаа тээшний хэсэгт байрлах мэдээллийн ширээн дээр ажилчдад мэдэгдэл бичсэн (10 минут) бөгөөд хоёр долоо хоногийн дотор би агаарын тээврийн компаниас ерөнхийдөө нэлээд шударга үнээр мөнгө авсан.

Андрей Колесников

Бид Ростовын нисэх онгоцны буудал дээр дугуйгүй чемодан хүлээн авч, нисэх онгоцны буудал дээр акт гаргаж, дараа нь би чемоданыг засч, S7 оффис руу захидал бичиж, засварын төлбөр, банкны дансны дугаарыг зааж өгсөн. засвар хийсэн баримт, тайланг хавсаргав. Хэдэн долоо хоногийн дараа мөнгө ирсэн.

@Timurker

Би хэд хэдэн удаа KLM агаарын тээврийн компаниас дугуйгүй, дотор тал нь эвдэрсэн чемодан (бэлэг дурсгалын зүйл, үнэртэй ус гэх мэт) хүлээн авсан. Тэд нэхэмжлэл бичиж, чемоданныхаа үнийг 100 еврогийн ваучераар нөхөн төлсөн бол өөр нэг удаа журам дагаж мөрдөөгүйн улмаас буцаан олгохоос татгалзсан, тухайлбал: эвдэрсэн чемоданыг нисэх онгоцны буудал дээр танилцуулсан (Испани), Дараа нь тэд нэн даруй шинийг худалдаж авсан (үүнтэй хамт нүүх боломжгүй байсан) ), тэд гэртээ ирэхэд (ОХУ-д) энэ нь хангалттай байх болно гэж тэд татгалзсан, чемодангүй - мөнгө буцааж өгөхгүй. Хэдийгээр худалдан авах баримт бичгийг өгсөн. Испаничууд энэ баримтыг буруу бүртгэсэн гэх.

@Olilely

Би Нью-Йоркоос Санкт-Петербург руу Парисаар (Шарль де Голль) дамжин Lufthansa-аар нисч, тэнэгээр iPhone-оо тээшиндээ хийсэн. Санкт-Петербургт ирэхэд Парисаас ачаа тээш ирээгүй нь тогтоогджээ. Агаарын тээврийн компани 3-5 хоногийн дотор буцааж өгнө гэж мэдэгдсэн ч долоо хоногийн дараа iPhone-гүй буцааж өгсөн. Би тэр даруй Пулковод цагдаад мэдүүлэг бичсэн. Lufthansa долоо хоногийн дотор утасныхаа үнийг чекээр буцааж өгсөн.

@Olyazhurik

Гуанжоу хотод амарч байхдаа (Москва-Манилагийн нислэг, ачаа тээшний нэхэмжлэлтэй 24 цаг гаруй буудал) тэд надад дугуй нь эвдэрсэн чемодан өгсөн. Бид China Southern Airlines-аар ниссэн. Гэвч тэд компани руу хандсангүй, харин ойролцоох хүргэлтийн газрын "Тусламж, гомдол" цонх руу очиж, паспортын дэлгэрэнгүй мэдээллийг харуулсан эвдрэлийн талаар мэдэгдэл бичиж, суух тасалбарын хуулбарыг хийж, тэр даруй шинэ чемодан гаргаж өгсөн. Нүүлгэн шилжүүлэлт нь арай бага боловч чанар сайтай. Маш сайн нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн үйлчилгээ.

@Bulgakovanina

Ачаа тээшээ алдах, эвдрэхийг бүү зөвшөөр. Гэхдээ хэрэв ямар нэгэн зүйл байвал одоо та хэрхэн өргөдөл гаргаж, нөхөн төлбөр авахаа мэддэг болсон.

Та онгоцоор нисэх болгондоо бараг юу хийдэг вэ? Ачаа тээшээ шалгаж байна.

Энэ бол маш энгийн журам юм - бүртгэлийн лангуун дээр охиноос чемоданаа буулгаж, дараа нь ирсэн даруйдаа ачаа тээшний хэсгээс ав. Энэ нь лийрийг буудахтай адил энгийн зүйл мэт санагдана. Энэ нь үнэхээр хэрхэн ажилладагийг харцгаая.

Тиймээс та гурван сарын турш бороотой Санкт-Петербургээс Фижи рүү явах зорилготой нисэх онгоцны буудалд ирлээ. Үүнийг Фижид хийх нь маш чухал, учир нь би энэ тэмдэглэлийг бичиж байхад гадаа бороо орж, би Фижи рүү явахыг үнэхээр хүсч байна.
Та охин руу ойртож, чемоданаа жинлүүр дээр тавиад, паспортоо өгөөд инээмсэглэ. Охин мэдээж хариу инээмсэглэж, тээшээ шалгана. Энэ мөчид таны чемодантай холбоотой бүх мэдээллийг компьютерт оруулж, жинг нь тодорхой зорчигчтой холбож, шилжүүлгийг харгалзан бүх маршрутыг бүрдүүлдэг. Энэ нь секунд зарцуулдаг бөгөөд үүний дараа энэ бүх өгөгдөл бүхий цахилгаан утас үүсгэгдэж, Лондон дахь төв сервер рүү ачаа тээшний шошго хэлбэрээр илгээгддэг.

Яагаад Лондон гэж? Гэхдээ хүн бүрт зориулсан нэг систем байдаг учраас. Таны чемодан арван нисэх онгоцны буудлаар нисэх боломжтой өөр өөр улс орнууд, мөн тэд тус бүр нь энэ нь юу болохыг, хаана нисэж байгааг тодорхой ойлгох ёстой. Энэ бол даяаршил.

Мөн хөөрхөн охин хэвлэгчээс өвөрмөц зураасан код бүхий наалт авч чемодан дээр өөр өөр газар наадаг.

Үүний дараа чемодан үл мэдэгдэх газар руу, араас нь Фижи рүү явна. Энэ үл мэдэгдэх зүйл иймэрхүү харагдаж байна:

Пулковод нэг ба хоёрдугаар давхарт чемодан явдаг хананы яг ард туузан дамжуулагч, тууз болон бусад механизмын маш нарийн төвөгтэй системийг барьсан. Чемоданууд тэнд унадаг.

Тэд соронзон хальсны дагуу жолоодож, хөөрхөн охины өмнө нь хэдэн догол мөр наасан бар кодыг уншдаг сканнеруудыг үе үе дамжуулдаг.

Чемодан нь маш өндөр хурдтай, алхаж буй хүнээс гурав дахин хурдан явдаг. Чемодан нь хажуу тийшээ унаж, хазайсан байж болно - гэхдээ систем нь түүний урд юу байгааг ойлгох нь чухал юм. Тиймээс ганц сканнер өлгөөтэй байдаггүй, ихэвчлэн гурав байдаг. Пулковод тэд туршилт хийсэн - тэд чемодан дээр зөвхөн нэг зураасан код, үүн дээр жижиг код тавьсан - сканнер үүнийг өндөр магадлалтайгаар уншсан хэвээр байна.

Сканнер нь маш мэдрэмжтэй тохируулагдсан тул та түүнд ойртох боломжгүй.

Бүх соронзон хальснууд болон бусад зөөвөрлөгчүүд хоорондоо огтлолцож, бие биендээ наалдаж, сэрээ хийдэг. Систем нь ачаа тээшийг таньж, кодыг уншсаны дараа Лондон дахь серверээс энэ чемодан хаашаа явж байгааг асууна. Тэгээд тэр хариуд нь нислэгийн дугаар авдаг. Тэргэнцрийг энэ нислэгт зориулж аль хэдийн тоноглосон бөгөөд дамжуулагчийн төгсгөлд хаа нэгтээ байрладаг. Системийн даалгавар бол чемоданыг яг хүссэн тэргэнцэртээ авчрах явдал юм.

Чемодан нь "шуудан зөөгч" хэмээх тусгай тавцан дээр дуусдаг. Үүний зэрэгцээ, систем нь ачаа тээшийг аль шуудангаар тээвэрлэж байгааг мэддэг.

Системийн дагуу чемодан чиглэлээ өөрчлөхөд таатай байх үед шуудан зөөгч ачаа тээшээ өөр бүс рүү хаядаг.

Хөдөлгөөний үеэр чемоданыг маш болгоомжтой шалгадаг. Тэд түүнийг дахин сканнердаж, үнэрлэж, магадгүй түүнийг мэдэрч магадгүй (биднийг энэ хэсэгт оруулахыг хориглосон), тэд чемоданд MRI өгдөг. Эдгээр бүх эмнэлгийн процедурын үеэр түүнийг онгоцонд ачаалахад саад болох эрсдэлийг чемоданаас тогтмол арилгадаг.

Энэ нь тэсрэх бодис, хортой болон бусад аюултай зүйл тантай хамт нисэхгүй гэдгийг баталгаажуулдаг.

Чемоданыг аль хэдийн сайтар шалгаж, аюулгүй гэж үзсэн үед систем нь түүнийг тэргэнцэрт ачих руу шилжүүлдэг. Энэ бол аль хэдийн ариутгасан бүс, өөрөөр хэлбэл энд бүх зүйл аюулгүй байдаг. Хамгийн шаардлагатай мөчид чемодан ийм юүлүүрт унаж, нэгдүгээр давхарт хүйтнээр гулсдаг.

Нэг давхарт чемодан нь "хажуугийн" гэж нэрлэгддэг хэсэгт дуусдаг. Энэ нь бас дамжуулагч боловч тийм ч хурдан биш. Түүний даалгавар бол цаашдын заль мэх хийх хүнд чемодан авчрах явдал юм.

Нэг хажуугийн хажуугаар өнгөрөхдөө би гэнэт Фижи рүү явахыг хүсч байгаа оцон шувууг олж харав.

Хажуугийн төгсгөлд амьд хүн байдаг. Та чемоданаа аваад тэргэнцэрт шидээд байх шиг байна, гэхдээ үгүй. Онгоцны буудал дээр аавуудын гэрээслэн үлдээсэнчлэн нягтлан бодох бүртгэл, хяналт хаана ч хэрэгтэй.

Ажилчин тодорхой хугацааЯвахаасаа өмнө угсарч эхэлдэг. Хамгийн эхний зүйл бол компьютер дээр виртуал тэрэг нээх явдал бөгөөд тэдгээрийн тоо нь хажуу талд байрлах тэрэгний тоотой тохирч байна.

Дараа нь ачаа тээш бүрийг сканнердаж, онгорхой тэргэнцэрт хийнэ. Тэргэнцэр дүүрсэн үед компьютер дээр хаагдаж, дараагийнх нь нээгдэнэ. Мөн угсарсан тэргэнцэр дээр үндэслэн ачаа тээшний манифест, өөрөөр хэлбэл энд юу байгааг дүрсэлсэн баримт бичиг үүсдэг. Үүний үр дүнд систем нь нисэх онгоцны буудлын яг хаана, тэргэнцэр хүртэлх чемодан бүрийг мэддэг хэвээр байна.

Бүх ачаа тээшийг хүлээн авч, сүүлчийн тэрэг дууссаны дараа хажуу тал нь хаагдана. Жишээлбэл, Копенгаген онгоцонд аль хэдийн ачиж, Геленджик хоёрдугаар давхраас дөнгөж унаж байна.

Тэргэнцрийг авахаар тусгай машин ирдэг. Үүнийг ROFAN ZH4 гэж нэрлэдэг. Бүх тэрэг бэлэн болмогц энэ Рофан тэднийг ачих болж буй онгоц руу аваачна.

Стандарт бус зүйлсийг онгоцонд тусад нь тээвэрлэдэг - тэрэг, тэргэнцэр.

Зарим чемодан бүрэн хоцорсон тохиолдолд Пулковод тусгай өсгий байдаг бөгөөд энэ нь эцсийн секундэд онгоцонд хүрч чаддаг.

Харамсалтай нь аливаа нарийн төвөгтэй систем бүтэлгүйтдэг. Төгс ажиллаж байгаа систем нь хүний ​​алдаанаас үүдэлтэй байж болно. Яагаад ч юм хажуу тал бүр дээр ийм анхааруулга гарч ирсэн гэж би бодож байна. Гэхдээ яагаад үүнийг турк хэл рүү хуулбарлах нь тодорхойгүй байна.

Ялангуяа тавиур дээр байрлуулсан ачаа тээшийг хэрхэн зөв зохицуулах тухай зааварчилгаа надад их таалагдсан. Зурагт хуудасны ёроолоос харахад заримдаа маш ухаалаг, бүтээлч залуус Пулковод ажилладаг.

Олон байнгын нисэгчид асуудалтай тулгардаг алдагдсан ачаа. Чемодан нь эзнийг нь гүйцэхгүй, эсвэл бүр түүнийг доромжилж магадгүй юм - жишээлбэл Америк руу нисч, буцаж ирэхэд азгүй амрагч Геленджикт шаналж байх үед. Яагаад ийм зүйл болж байна вэ?

Эхний асуудал бол спортын цүнхний оосор юм. Энд бүх зүйл энгийн байдаг - системийн хамгийн тохиромжтой систем нь цухуйсан хэсэггүй, тодорхой харагдах зураасан код бүхий тэгш өнцөгт чемодан юм. Арван оосортой үүргэвч нь бүс рүү унах үед ямар нэгэн зүйлд баригдах магадлал маш өндөр байдаг. Жишээлбэл, ойролцоох чемодан, шинэ найзтайгаа хамт систем түүнийг унагахаар төлөвлөж байснаас тэс өөр газар очих болно.

Хоёрдахь асуудал бол чемоданаа хийх явдал юм. Хэрэв чемоданыг шалгах шаардлагатай бол түүнийг шалгах болно гэдгийг та ойлгох ёстой. Хэрэв чемоданыг онгойлгох шаардлагатай бол онгойлгоно. Гэхдээ олон хүмүүс ачаа тээшээ боов шиг харагдуулахын тулд явахаасаа өмнө хуванцар боолтоор боохыг хичээдэг. Дараа нь кондуктор дээр тайван, тайван хэвтэхийн оронд тэр доошоо эргэлдэж, бусад чемодантай зууралдаж, дахин буруу замаар явж эхэлдэг.

Маш том асуудал бол хуучин бар код юм. Систем өмнөх нислэгийн бар кодыг унших үед шинэ, одоогийн нислэгийг уншиж таних цаг гарахгүй байж магадгүй юм. Үүний үр дүнд чемодан нь үл мэдэгдэх зүйлсийн бүсэд унаж, эдгээр сайхан залуусын нэгээр гараар дүн шинжилгээ хийх болно.

Эдгээр сайхан залуусын хэн нь ч азгүй гэрэл зурагчдыг туузан дамжуурганаас гаргах шаардлагагүй тул шалан дээр зөн совингийн зам тавигддаг.

Хараач - ямар гайхалтай ул мөр!

Ачаа тээшний тасгаас гарч ирээд би энд амьдрах нь сайхан гэсэн дипломонд огтхон ч гайхсангүй!