Петр Бекетов (1600 - 1661 оноос хойш) - 17-р зууны Оросын судлаач, Сибирийн судлаач.

Өөрийн үйл хэрэгт үнэнч шударгаар үйлчилж, ямар ч адал явдалд оролцоогүй хамгийн үлгэр жишээ “Оросын байлдан дагуулагчдын” нэг Бекетов Оросын хэд хэдэн хотыг үндэслэгч байв.

Намтар

17-р зууны олон алдартай хүмүүсийн амьдралын эхний жилүүдийн талаар бараг юу ч мэдэгддэггүй; Петр Бекетов энэ утгаараа үл хамаарах зүйл биш юм. Түүний тухай мэдээлэл 1620-иод онд төрийн албанд харваачаар ажилд ороход л гардаг.

Хэсэг хугацааны дараа 1627 онд Бекетов хаанд өргөх бичиг илгээж, түүнд дор хаяж зохих цалинтай байхын тулд зуутын даргын албан тушаал өгөхийг хүсчээ.

Василий Поярков бол Сибирийг нээсэн хүмүүсийн нэг юм. Тэрээр эдгээр нутгийг хөгжүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан.

17-р зуунд Оросын эзэнт гүрэн Сибирийг нутаг дэвсгэртээ нэгтгэхийг мөрөөддөг байв. Энэ бол олон ард түмэн амьдардаг асар том, баян нутаг байв.

Сибирийн газар нутгийг судалж, нэгтгэхийн тулд тусгай экспедицүүд цугларчээ. Тэдний нэгийг Василий Поярков удирдаж байв.

Амьдралын он жилүүд

Василий Поярковын амьдралын тухай үнэн зөв мэдээлэл хадгалагдаагүй байна. Түүний үйл ажиллагааны талаарх мэдээллийг агуулсан баримтат эх сурвалжууд л өнөөг хүртэл хадгалагдан үлджээ. Тэд 1610-1667 онуудад хамаарах.

Василий Ермолаевич Бугор бол Арктикийн далайчин, Сибирийн анхдагчдын нэг юм.

Тэрээр Енисейн захирагч А.Ошанинд тусалж судлагдаагүй газар нутгийг судалжээ.

Амьдралын он жилүүд

Бугорын амьдарсан он жилүүд тодорхойгүй байгаа ч түүхчид түүнийг 1600 онд төрж, 1668 онд нас барсан гэж үздэг.

Бугорын намтар

Бугор язгуур угсаатай байгаагүй. Тэрээр казакуудын мастер байсан бөгөөд цайз барих, Сибирийг судлах ажилд оролцсон.

Михаил Стадухин бол 17-р зууны зүүн хойд Сибирийг судалсан судлаач, туйлын далайчин, Охотскийн тэнгисийн хойд хэсэг, Колыма, Гижига, Пенжина, Анадырь зэрэг газруудад анх очсон хүмүүсийн нэг юм. гол мөрөн.

М.Стадухины газарзүйн нээлтүүд нь Оросын хойд мөсөн болон Номхон далайн эргийг нээж, судлахад асар их хувь нэмэр болсон.

Михаил Стадухины амьдралын он жилүүд

Төрсөн он нь тодорхойгүй, 1666 онд нас барсан.

Михаил Стадухины намтар

Михаил Стадухин хэдэн онд төрсөн нь тодорхойгүй байна. Оросын судлаач Пинега голын нэгэн тосгонд Поморчуудын гэр бүлд төрсөн гэж таамаглаж байна.


17-р зуунд Сибирийн хөгжлийг орчин үеийн Оросын түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдал гэж ихэвчлэн танилцуулдаг.

Энэ нь Европын ертөнцийн газарзүйн агуу нээлт, Шинэ ертөнцийг байлдан дагуулсан Оросын аналог гэж ярьдаг.

Энэ нь зарим талаараа шударга харьцуулалт юм. Бүх Оросын зах зээл үүсч, эдийн засгийн өсөлттэй байгаа нөхцөлд худалдааны шинэ замыг хөгжүүлэх нь улс орны хөгжлийн чухал үе шат юм.

С.И.Челюскин бол далайн аялагч, судлаач, урт хугацааны экспедицийн оролцогч бөгөөд амьдралынхаа туршид үл тоомсорлож байсан газарзүйн ноцтой нээлтүүдийг хийсэн.

Гарал үүсэл

Челюскиний өвөг дээдэс (17-р зууны баримт бичгүүдийн дагуу - Челюсткинс) эхэндээ нэлээд амжилттай хүмүүс байсан, чухал албан тушаал хашиж байсан, өндөр албан тушаал хашиж байсан, баян байсан.

Гэвч Их Петрийн үед Семён Ивановичийн аав гутамшигт нэрвэгдэн (тэр тэрслүү Москвагийн харваачдын дунд байсан) гэр бүл нь амьдралынхаа эцэс хүртэл тосгоны цөлд ногоо тарьж, амьдралаа арай ядан залгуулж байв.

С.И.Челюскин хаана, хэзээ төрсөн тухай үнэн зөв мэдээлэл хараахан гараагүй байгаа бөгөөд ойролцоогоор 1700 онд.

Боловсрол

1714 онд язгууртны мунхаг Семён Челюскин Москвагийн сургуульд элсэн орж, хөвгүүдэд нарийн шинжлэх ухаан, навигацийн хичээл заадаг байв. Эндээс ирээдүйн судлаач математик, газарзүй, одон орон судлалын мэргэн ухааныг сурчээ.

Тэр ухаалаг, хичээнгүй сурагч байсан. 1721 онд сургуулиа төгсөөд түүнд навигацийн үйл ажиллагааны гэрчилгээ авахыг санал болгов.


Ю.Ф.Лисянский бол дэлхийн өнцөг булан бүрт хамтдаа аялсан Оросын нэрт далайчин юм.

Залуучууд

Ю.Лисянский 1773 онд Бяцхан Оросын Нежин хотод энгийн санваартны гэр бүлд төржээ. Би багаасаа далайг мөрөөддөг байсан тул Тэнгисийн цэргийн кадет корпуст элсэн орж, амжилттай төгссөн. Адмирал С.К. Грейгийн эскадрилийн бүрэлдэхүүнд "Подразислав" фрегатад үйлчлэхээр томилогдсон. Тэрээр Шведчүүдтэй хийсэн дайнд Хогланд болон бусад хэд хэдэн тэнгисийн цэргийн тулалдаанд оролцож, Британийн флотод сайн дурын үүрэг гүйцэтгэж, Хойд Америкийн эрэгт францчуудтай тулалдаанд оролцож, Антилийн арлууд, Энэтхэг рүү аялж байжээ.

Эргэн тойрох

Эх орондоо буцаж ирэхэд Лисянский "Нева" хөлгийн командлагчаар томилогдов. Энэхүү хөлөг онгоц нь Надеждагийн хоёр дахь налууг удирдаж байсан И.Ф.Крузенштернийн удирдлаган дор дэлхийг тойрох экспедицийг эхлүүлэв. Оросын эдгээр хоёр хөлөг онгоц 1803 оны зуны дундуур Кронштадтаас эх орноо орхин гарчээ. 1804 оны 11-р сард Ю.Ф.Лисянский, И.Ф.Крузенштерн нар Оросын флотын түүхэнд анх удаа экваторын шугамыг давав. Мөн оны 2-р сард хоёр хөлөг онгоц Хорн хошууг тойрч, Номхон далайн усанд оров. Энд хөлөг онгоцууд салсан.

Харитон Прокофьевич Лаптев бол Оросын хамгийн том туйл судлаачдын нэг юм. Арктикийн ирээдүйн байлдан дагуулагч 1700 онд ойролцоох Пекарево тосгонд төрсөн. 1715 онд залуу Лаптев Санкт-Петербургийн Тэнгисийн цэргийн академид элсэн орж, гурван жилийн дараа амжилттай төгсөж, тэнгисийн цэргийн флотод дунд офицероор элсэв. 1726 онд тэрээр дунд дарга цол хүртжээ. 1734 онд тэрээр жилийн өмнө Польшийн хаан хэмээн өргөмжлөгдсөн Станислав Лешчинскийн эсрэг дайнд оролцов.

Лаптевын алба хааж байсан "Митава" фрегатыг Францчууд цэргийн ажиллагааны үеэр олзолж, үүнд хүрэхийн тулд хууран мэхлэлт хийсэн. Эх орондоо буцаж ирэхэд Лаптев бусад Митава офицеруудын хамт хөлөг онгоцыг тулалдахгүйгээр бууж өгсөн хэргээр цаазаар авах ял авсан боловч багийнхан тэр даруйдаа гэм буруугүй болохыг олж мэдэв. Энэхүү үл ойлголцлын дараа Харитон Прокофьевич албандаа буцаж ирэв. 1737 онд тэрээр дэслэгч цол хүртэж, Умард их экспедицийн отрядын командлагчаар томилогдов. Энэхүү аялалын зорилго нь Лена, Енисей хоёрын хоорондох Хойд туйлын эргийг судлах явдал байсан бөгөөд үүнд Оросын өөр нэг агуу туйл судлаач, Харитон Прокофьевичийн үеэл Дмитрий Яковлевич Лаптев оролцов. 1738 оны хаврын эхээр экспедицийн гишүүд Якутск хотод ирэв.

Дмитрий Яковлевич Лаптев бол үеэл Харитон Прокофьевич Лаптевын хамт туйлын экспедицээрээ алдартай болсон Оросын алдартай аялагч юм.

1701 онд Болотово тосгонд жижиг язгууртны гэр бүлд төрсөн. 1715 онд үеэл дүүтэйгээ хамт Санкт-Петербург дахь Далайн академид суралцаж эхэлжээ. 1718 онд сургуулиа төгсөөд Лаптев Кронштадтын эскадрилийн хөлөг онгоцны нэгэнд дунд дарга болов.

1721 онд тэрээр дунд дарга цол авч, 1724 онд бага дэслэгч болжээ. 1727-1729 онд тэрээр "Гэгээн Яков" фрегатыг удирдаж байжээ.

Агуу туйл судлаач Георгий Яковлевич Седовын намтар ер бусын бөгөөд эмгэнэлтэй. Тэрээр 1877 онд Азовын жижиг тосгонд төрсөн бөгөөд өнөөдөр энэ тосгон нь агуу туйлын судлаачийн нэрийг авчээ. Жорж бага наснаасаа шаргуу хөдөлмөрлөж сурсан. Түүний аав Азовын энгийн загасчин хэдэн жилийн турш алга болжээ. Хүү ээж болон найман ах эгчээ тэжээхийн тулд ажил хийх ёстой байв. Тэрээр уншиж, бичиж сурах цаг завгүй байсан бөгөөд 14 нас хүртлээ уншиж, бичиж чаддаггүй байв.

Аав нь гэртээ ирээд хоёр жилийн дараа сүмийн сургуулиа төгсөөд гэрээсээ зугтжээ. Хүү тэр амьдралдаа юу хийж, хүссэн зорилгодоо хэрхэн хүрсэн нь тодорхойгүй байна. Гэвч 21 настайдаа Георгий Седов алсын зайн навигацийн диплом авсан. 24 настайдаа шалгалтаа амжилттай өгсний дараа дэслэгч цол авдаг.
Түүний анхны гидрографийн экспедиц нь Хойд мөсөн далай руу явсан. Хойд мөс залуу далайчныг удаан хугацаанд татсаар ирсэн. Тэрээр хойд туйлыг байлдан дагуулж, орос хүн үүнийг хийж чадна гэдгийг батлахыг мөрөөддөг байв.

Энэ нь эхэлж, хойд туйл руу хийх экспедицийг хойшлуулах шаардлагатай болжээ. Гэхдээ энэ санаа түүнийг орхихгүй. Тэрээр Хойд тэнгисийн замыг хөгжүүлэх зайлшгүй шаардлагатай гэдгийг нотолсон нийтлэлүүдээ бичдэг. Тэрээр Каспийн тэнгис, Колыма дээр ажиллаж, Новая Земля дахь Крестовая буланг судалжээ.

(1605 орчим, Великий Устюг - 1673 оны эхээр, Москва) - Оросын гарамгай далайчин, аялагч, аялагч, Хойд болон Зүүн Сибирийн аялагч, казак атаман, түүнчлэн үслэг эдлэлийн худалдаачин, Европын алдартай далайчдын анхны, 1648 онд , Витус Берингээс 80 жилийн өмнө тэрээр Аляскийг Чукоткоос тусгаарлаж, Берингийн хоолойг даван туулсан.
Беринг хоолойг бүхэлд нь даван туулж чадаагүй боловч зөвхөн өмнөд хэсэгт нь дарвуулт онгоцоор хязгаарлагдах шаардлагатай болсон бол Дежнев хоолойг хойд зүгээс урагш, бүхэл бүтэн уртын дагуу дамжсан нь анхаарал татаж байна.

Намтар

Дежневийн тухай мэдээлэл зөвхөн 1638-1671 он хүртэл бидний үед хүрч ирсэн. Великий Устюг хотод төрсөн (бусад эх сурвалжийн мэдээллээр Пинега тосгоны нэгэнд). Дежнев Сибирьт "баягаа хайх" гэж хэзээ тэндээс явсан нь тодорхойгүй байна.

Сибирьт эхлээд Тобольскт, дараа нь Енисейскт алба хааж байжээ. 1636-1646 оны их аюулын дунд тэрээр якутуудыг “даруусгасан”. 1638 онд Енисейскээс тэрээр эзлэгдээгүй гадаадын овог аймгуудын дэргэд дөнгөж байгуулагдсан Якутын цайз руу нүүжээ. Якутск дахь Дежневийн бүх алба нь ихэвчлэн амь насанд аюултай холбоотой хэд хэдэн уйгагүй хөдөлмөрийг төлөөлдөг: энд 20 жил ажиллахдаа тэрээр 9 удаа шархаджээ. Аль хэдийн 1639-40 онд. Дежнев уугуул хунтайж Сахейг захируулжээ.

1641 оны зун түүнийг М.Стадухины отрядад томилж, түүнтэй хамт Оймякон (Индигиркагийн зүүн цутгал) дахь шоронд хүрч ирэв.

1642 оны хавар 500 хүртэл эвенүүд цайз руу довтолж, казакууд, ясак Тунгусууд, якутууд аврах ажилд ирэв. Дайсан ялагдал хүлээсээр ухарчээ. 1643 оны зуны эхээр Стадухины отряд, түүний дотор Дежнев баригдсан кох дээр Индигиркагийн дагуу уруудан аманд хүрч, далайгаар Алазея гол руу гаталж, түүний доод хэсэгт Эрилагийн кохтой уулзав. Дежнев түүнийг хамтарсан арга хэмжээ авахыг ятгаж чадсан бөгөөд Стадухин тэргүүтэй нэгдсэн отряд хоёр хөлөг онгоцоор зүүн тийш хөдөлжээ.

7-р сарын дундуур казакууд Колыма бэлчирт хүрч, Юкагируудын довтолгоонд өртсөн боловч голыг гаталж, 8-р сарын эхээр түүний дунд хэсэгт (одоо Среднеколымск) цайз босгов. Дежнев 1647 оны зун хүртэл Колыма хотод алба хаажээ. Хавар тэрээр гурван хамтрагчийнхаа хамт Якутск руу үслэг эдлэл хүргэж, замд эвэнүүдийн дайралтыг няцаав. Дараа нь түүний хүсэлтээр Федот Поповын загас агнуурын экспедицид ясак цуглуулагчаар оролцов. Гэсэн хэдий ч 1647 онд мөсний хүнд нөхцөл байдал нь далайчдыг буцаж ирэхэд хүргэв. Зөвхөн дараа зун Попов, Дежнев нар долоон коча дээр 90 хүнтэй зүүн тийш нүүжээ.

Нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн хувилбарын дагуу Берингийн хоолойд ердөө гурван хөлөг онгоц хүрчээ - хоёр нь шуурганд нас барж, хоёр нь сураггүй болсон; Далайн эрэгт дахин нэг хөлөг онгоц сүйрчээ. 10-р сарын эхээр Берингийн тэнгист өөр нэг шуурга үлдсэн хоёр Кочасыг салгав. Дежнев болон 25 хамтрагчид Олюторскийн хойг руу буцаж хаягдсан бөгөөд ердөө аравхан долоо хоногийн дараа тэд Анадырын доод хэсэгт хүрч чаджээ. Энэ хувилбар нь 1662 онд бичигдсэн Дежневийн гэрчлэлтэй зөрчилдөж байна: долоон хөлөг онгоцны зургаа нь Берингийн хоолойгоор дамжин өнгөрч, Берингийн тэнгис эсвэл Анадырын буланд Поповын хөлөг онгоц зэрэг таван кох "далайд цаг агаарын таагүй байдалд" нас баржээ. .”

Дежнев ба түүний нөхдүүд Коряк уулсыг гатлаад "хүйтэн, өлсөж, нүцгэн, хөл нүцгэн" Анадырт хүрч ирэв. Хуаранг хайхаар явсан 12 хүнээс гурав нь л буцаж ирсэн; Ямар нэгэн байдлаар 17 казакууд 1648/49 оны өвлийг Анадырт даван туулж, мөс хагарахаас өмнө голын завь барьж чадлаа. Зуны улиралд урсгалын эсрэг 600 км-ийн зайд авирч, Дежнев Дээд Анадыр дээр хүндэтгэлийн өвлийн овоохой байгуулж, 1650 оны шинэ жилийг тэмдэглэв. Дөрөвдүгээр сарын эхээр Семён Моторс, Стадухин нарын отрядууд тэнд ирэв. Дежнев Моторатай нэгдэх талаар тохиролцсон бөгөөд намар нь Пенжина гол руу хүрэх оролдлого бүтэлгүйтсэн боловч хөтөчгүйгээр гурван долоо хоногийн турш ууланд тэнүүчилжээ.
Намрын сүүлээр Дежнев зарим хүмүүсийг Анадырын доод хэсэг рүү нутгийн оршин суугчдаас хоол хүнс худалдаж авахаар илгээв. 1651 оны 1-р сард Стадухин энэ хүнсний отрядыг дээрэмдэж, ханган нийлүүлэгчдийг зодож, 2-р сарын дундуур өөрөө өмнө зүгт Пенжина руу явав. Дежневичүүд хавар хүртэл тэсч, зун, намрын улиралд хүнсний асуудал, "булга" -ын хайгуул (амжилтгүй) хийж байв. Үүний үр дүнд тэд Анадырь болон түүний цутгалуудын ихэнхийг мэддэг болсон; Дежнев усан сангийн зургийг зурсан (одоохондоо олдоогүй). 1652 оны зун тэрээр Анадырын бэлчирийн өмнөд хэсэгт гүехэн газраас асар их хэмжээний "махан шүдтэй" үхсэн амьтдын соёо бүхий далайн морины баялаг үүлдэр олжээ.

Дарвуулт онгоцны газрын зураг
болон 1648-1649 онд С.Дежневийн кампанит ажил.

1660 онд Дежневийг түүний хүсэлтээр сольсон бөгөөд тэрээр "ясны сан хөмрөг" -ээр газар дээгүүр Колыма руу, тэндээс далайгаар Доод Лена руу нүүжээ. Жиганск хотод өвөлжөөд 1664 оны 9-р сард Якутскаар дамжин Москвад хүрчээ. 17,340 рублийн үнэ бүхий 289 пуд (4.6 тонн гаруй) моржны соёогоор үйлчлэх, загасчлахын тулд Дежневтэй бүрэн тооцоо хийсэн. 1650 оны 1-р сард тэрээр 126 рубль, казакуудын ахлагч цол хүртжээ.

Сибирьт буцаж ирээд Оленёк, Яна, Вилюй гол дээр ясак цуглуулж, 1671 оны сүүлээр булга эрдэнэсийг Москвад хүргэж, өвчтэй болжээ. 1673 оны эхээр нас барсан.

Сибирьт 40 жил ажиллахдаа Дежнев олон тооны тулалдаанд оролцож, дор хаяж 13 шарх, түүний дотор гурван хүнд шарх авчээ. Бичсэн нотлох баримтаас харахад тэрээр найдвартай, үнэнч шударга, тайван байдал, цус урсгахгүйгээр ажил хийх хүсэл эрмэлзэлээрээ ялгагдана.

Хошуу, арал, булан, хойг, тосгоныг Дежневийн нэрээр нэрлэсэн. Түүний хөшөөг 1972 онд Великий Устюг хотын төвд босгожээ.

Дежневийн тухай ярьж байгаа болохоор дурдах нь зүйтэй Федоте Попов- энэ экспедицийн зохион байгуулагч.

Федот Попов, Поморын тариачдаас гаралтай. Хэсэг хугацаанд тэрээр Хойд Двина арлын доод хэсэгт амьдарч, дарвуулт завины ур чадвар эзэмшиж, уншиж, бичих чадварыг эзэмшсэн. 1638 оноос хэдэн жилийн өмнө тэрээр Великий Устюг хотод гарч ирэн Москвагийн чинээлэг худалдаачин Усовт ажилд орж, эрч хүчтэй, ухаалаг, шударга ажилчин гэдгээ харуулжээ.

1638 онд аль хэдийн худалдааны компанийн бичиг хэргийн ажилтан, итгэмжлэгдсэн төлөөлөгчөөр ажиллаж байсан Усовыг хамтрагчтайгаа хамт Сибирьт "бүх төрлийн бараа" болон 3.5 мянган рубль (тухайн үед ихээхэн хэмжээний) илгээв. 1642 онд хоёулаа Якутск хотод хүрч, тэндээ салсан. Худалдааны экспедицийн хамт Попов Оленёк гол руу нүүсэн боловч тэнд тохиролцоо хийж чадаагүй юм. Якутск руу буцаж ирснийхээ дараа тэрээр Яна, Индигирка, Алазея нар дээр очсон боловч бүх зүйл бүтэлгүйтсэн - бусад худалдаачид түүний өмнө байв. 1647 он гэхэд Попов Колыма хотод ирж, хэн ч нэвтэрч байгаагүй алс холын Погыч (Анадыр) голын талаар мэдээд хэдэн жилийн дэмий тэнүүчлэлд учирсан хохирлоо нөхөхийн тулд далайгаар хүрэхээр төлөвлөжээ. .

Среднеколымскийн шоронд Попов орон нутгийн үйлдвэрчдийг цуглуулж, эзэмшигчийн хөрөнгө, худалдаачин Усов, мөн хамтрагчдынхаа мөнгийг ашиглан 4 коча барьж, тохижуулжээ. Колымагийн бичиг хэргийн ажилтан энэ ажлын ач холбогдлыг ухамсарлаж Поповыг албан ёсны статустай болгож, түүнийг целовальник (үслэг эдлэлийн гүйлгээний татвар хураах үүрэгтэй гаалийн ажилтан) томилов. Поповын хүсэлтээр 18 казакуудыг ясак цуглуулагчаар "шинэ газар" нээх аж ахуйн нэгжид оролцохыг хүссэн Семён Дежневийн удирдлаган дор загас агнуурын экспедицид томилов. Гэвч аялалын удирдагч нь бүх хэргийг санаачлагч, зохион байгуулагч Попов байв. 1647 оны зун далайд гарсны дараа удалгүй мөсний хүнд байдлаас болж Кочи Колыма руу буцаж ирэв. Попов тэр даруй шинэ кампанит ажилд бэлдэж эхлэв. Шинээр хөрөнгө оруулсан хөрөнгийн ачаар тэрээр 6 хуаранг тоноглосон (мөн Дежнев 1647-1648 оны өвөл Колымагийн дээд хэсэгт агнаж байжээ). 1648 оны зун Попов, Дежнев нар (дахин цуглуулагчаар) голын эрэг дагуу далайд гарав. Энд тэдэнтэй долоо дахь кох Герасим Анкудинов нэгдэж, Дежневийн оронд өргөдөл гаргаж, амжилтгүй болжээ. 95 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй экспедиц анх удаа Чукчи тэнгисээр дамжин Азийн зүүн хойд эргээс дор хаяж 1000 км замыг туулж, 8-р сард Анкудиновын завь осолдсон Берингийн хоолойд хүрчээ. Хүмүүсийн аз болоход тэр Поповын кох руу нүүсэн бөгөөд үлдсэн хэсэг нь өөр 5 хөлөг онгоцонд байрлаж байв. 8-р сарын 20-нд далайчид хөлөг онгоц засварлах, хог хаягдал (сэрвээ) цуглуулах, цэвэр усны нөөцийг нөхөх зорилгоор Кейп Дежнев ба Чукоткийн хооронд газарджээ. Оросууд хоолойд арлуудыг харсан боловч аль нь болохыг тогтоох боломжгүй байв. Чукча эсвэл Эскимостой хийсэн ширүүн тулалдааны үеэр Попов шархаджээ. 10-р сарын эхээр хүчтэй шуурга Берингийн тэнгис эсвэл Анадырын булан дахь флотыг тараав. Дежнев Поповын цаашдын хувь заяаг таван жилийн дараа олж мэдэв: 1654 онд Анадырын булангийн эрэг дээр Корякуудтай тулалдаж, кампанит ажилд хамт явсан Поповын якут эхнэрийг эргүүлэн авчээ. Оросын хойд туйлын анхны усан онгоцны нисэгч Кивил Дежневт Поповын кохыг газар дээр хаяж, далайчдын ихэнх нь Корякуудад алагдаж, цөөхөн хэдэн оросууд завиар зугтаж, Попов, Анкудинов нар хорхойн өвчнөөр нас барсан гэж Дежневт мэдэгдэв.

Поповын нэрийг мартсан. Тэрээр Дежневтэй Арктикаас Номхон далай хүртэлх гарцыг нээсний алдрыг зүй ёсоор хуваалцаж байна.

(1765, Тотма, Вологда муж - 1823, Тотма Вологда муж) - Аляск, Калифорнийн судлаач, Америк дахь Форт Россыг бүтээгч. Тотемскийн худалдаачин. 1787 онд тэрээр Эрхүү хотод хүрч, 1790 оны 5-р сарын 20-нд Голиков, Шелихов нарын хамт Америкийн эрэгт далайн аялал хийхээр Эрхүү хотод амьдардаг Каргополийн худалдаачин А.А.Барановтай гэрээ байгуулжээ.

Хойд Америк тивийн алдарт судлаач, алдарт Форт Россыг үндэслэгч Иван Кусков залуу насандаа алс холын судлагдаагүй газраас бүс нутагтаа ирсэн аялагчдын түүх, дурсамжийг шимтэн сонсдог байсан ба тэр үед ч тэр дарвуулт завиар их сонирхолтой болжээ. болон шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх.

Үүний үр дүнд аль хэдийн 22 настайдаа Иван Кусков Сибирьт очиж, Америкийн эрэг рүү дагалдан явах гэрээнд гарын үсэг зурав. Иван Кусковын Кодиак арал дээр шинэ газар нутгийг хөгжүүлэх, суурьшуулах, суурин, бэхлэлт барих ажилд өргөн хүрээтэй зохион байгуулалтын үйл ажиллагаа чухал ач холбогдолтой байв. Хэсэг хугацаанд Иван Кусков ерөнхий менежерээр ажилласан. Дараа нь тэрээр Чугатскийн булан дахь Нучев арал дээр баригдаж буй Константиновскийн усан онгоцыг тушааж, 470 завины хөлөг онгоцны толгойд байрлах "Екатерина" бригад дээр Ситха арлыг судлахаар явав. Иван Кусковын удирдлаган дор Орос, Алеутын томоохон бүлэг Америк тивийн баруун эрэгт загасчилж, байр сууриа батлахын тулд нутгийн индианчуудтай тулалдахаас өөр аргагүй болжээ. Сөргөлдөөний үр дүн нь арал дээр шинэ бэхлэлт барьж, Ново-Архангельск хэмээх сууринг барьсан явдал байв. Тэр бол ирээдүйд Оросын Америкийн нийслэл статусыг олж авах хувь тавилантай хүн юм.

Иван Кусковын гавьяаг эрх баригч хүрээнийхэн онцолж, алтаар цутгасан "Хичээл зүтгэлийн төлөө" медалийн эзэн болж, "Худалдааны зөвлөх" цол хүртжээ.

Тухайн үед Испанийн эрхшээлд байсан Калифорнийн газар нутгийг хөгжүүлэх далайн аялалын кампанит ажлыг удирдан явуулсан Иван Кусков амьдрал, уран бүтээлийн шинэ хуудсыг нээжээ. "Кодиак" хөлөг онгоцон дээр тэрээр Бодега булан дахь Тринидад арал дээр очиж, буцаж явахдаа Дуглас арал дээр саатжээ. Түүгээр ч зогсохгүй анхдагчид эх орныхоо сүлд бүхий самбаруудыг газарт булсан нь газар нутгийг Орост нэгтгэх гэсэн үг юм. 1812 оны 3-р сард Номхон далайн эрэгт, Сан Францискогийн булангийн хойд хэсэгт Иван Кусков Испанийн Калифорнид анхны том цайз - Форт Славенск эсвэл Форт Россыг байгуулжээ. Цаг уурын таатай нөхцөлд цайз, хөдөө аж ахуйн сууринг бий болгох нь Америкийн хойд Оросын сууринг хоол хүнсээр хангахад тусалсан. Далайн амьтдын загас агнуурын талбай өргөжиж, усан онгоцны үйлдвэр баригдаж, төмөр эдлэлийн үйлдвэр, төмөр хийц, мужаан, дүүргэгч цех нээгдэв. Иван Кусков есөн жилийн турш Росс цайз, тосгоны даргаар ажилласан. Иван Кусков 1823 оны 10-р сард нас барж, Спасо-Суморины хийдийн хашаанд оршуулсан боловч алдарт судлаачийн булш өнөөг хүртэл хадгалагдаагүй байна.

Иван Ляхов- Фр.-г нээсэн Якутын худалдаачин-аж үйлдвэрч Новосибирскийн арлуудын уурын зуух. 18-р зууны дунд үеэс. эх газар, тундрын нутаг, Анабар, Хатанга голын аманд Мамонтын ясыг агнасан. 1770 оны 4-р сард тэрээр мамонт ясыг хайж олохын тулд Ариун хамраас Дмитрий Лаптевын хоолойгоор дамжин арал руу мөсийг гатлав. Ойролцоох буюу Этерикен (одоо Большой Ляховский), түүний баруун хойд үзүүрээс - арал дээр. Малий Ляховский. Якутск руу буцаж ирснийхээ дараа тэрээр засгийн газраас өөрийн очсон арлуудад загас барих монополь эрхийг авсан бөгөөд Екатерина II-ийн зарлигаар түүнийг Ляховский гэж нэрлэжээ. 1773 оны зун тэрээр хэсэг үйлдвэрчдийн хамт завиар Ляховскийн арлууд руу явсан нь жинхэнэ "мамонт оршуулгын газар" болжээ. Арлын хойд хэсэг. Малый Ляховский "Гурав дахь" том арлыг хараад түүн рүү нүүжээ; 1773/74 оны өвөл тэрээр арал руу буцаж ирэв. Ойрхон. Үйлдвэрчдийн нэг нь "Гурав дахь" арал дээр зэс бойлер үлдээсэн тул шинээр нээгдсэн арлыг Котельный (Шинэ Сибирийн арлуудын хамгийн том нь) гэж нэрлэж эхэлсэн. И.Ляхов 18-р зууны сүүлийн улиралд нас баржээ. Түүнийг нас барсны дараа арлууд дээр худалдаа хийх монополь эрх нь Сироватскийн худалдаачдад шилжиж, Ю.Санниковыг тэнд шинэ нээлт хийхээр илгээв.

Яков Санников(1780, Усть-Янск - 1812 оноос өмнө биш) Оросын аж үйлдвэрчин (XVIII-XIX зуун), Шинэ Сибирийн арлуудыг судлаач (1800-1811). Столбовой (1800), Фаддеевский (1805) арлуудыг нээсэн. Тэрээр Шинэ Сибирийн арлуудаас хойд зүгт өргөн уудам газар нутаг гэж нэрлэгддэг тухай санал бодлоо илэрхийлэв. Санников газарджээ.

1808 онд Гадаад хэрэг, худалдааны сайд Н.П. Румянцев саяхан нээгдсэн Шинэ Сибирийн арлууд - "Үндсэн газар"-ыг судлах экспедиц зохион байгуулав. Экспедицийн даргаар М.М. Геденстром. Якутск хотод ирээд Геденстром "Үүнийг Усть-Янскийн тосгонд амьдардаг Портнягин, Санников нар нээсэн" гэж тогтоожээ. 1809 оны хоёрдугаар сарын 4 Геденстром Усть-Янск хотод хүрэлцэн ирж, Яков Санников байсан нутгийн үйлдвэрчидтэй уулзав. Санников Сироватскийн худалдаачдад форвард ажилчин (артелийн мастер) -ээр үйлчилжээ. Тэрээр амьдралынхаа туршид Хойд Сибирийн өргөн уудам нутгаар тэнүүчилж явсан гайхалтай зоригтой, сониуч хүн байв. 1800 онд Санников эх газраас Столбовой арал руу нүүсэн бөгөөд таван жилийн дараа тэрээр үл мэдэгдэх газар руу анх хөл тавьсан бөгөөд хожим нь өвлийн овоохой барьсан үйлдвэрчний нэрэмжит Фаддеевскийн арлыг нэрлэжээ. Дараа нь Санников үйлдвэрчний Сироватскийн аялалд оролцсон бөгөөд энэ үеэр Матвей Геденстромын "Шинэ Сибирь" гэж нэрлэгддэг Том газар гэгддэг газар нээгдэв.

Шинэ Сибирийн арлуудыг нээсэн хүмүүсийн нэг Санниковтой хийсэн уулзалт Матвей Матвеевичийн хувьд маш амжилттай болсон. Санниковын хувьд тэрээр найдвартай туслахаа олж, экспедицийнхээ ажлын хүрээг өргөжүүлэхээр шийджээ. Санников Геденстромын зааврыг биелүүлж, Котельный, Фаддеевскийн арлуудын хооронд хэд хэдэн газраар хоолойг гаталж, түүний өргөн нь 7-30 верст болохыг тогтоожээ.

"Эдгээр бүх газар нутаг дээр" гэж Пестел Румянцевт бичжээ, "тогтмол ой байхгүй; амьтдын дунд цагаан баавгай, саарал, цагаан чоно, олон буга, хойд туйлын үнэг, түүнчлэн бор, цагаан хулгана; Өвлийн улиралд шувуудын дунд зөвхөн цагаан ятуу байдаг, зун нь "гэж худалдаачин Санниковын тайлбарласнаар тэнд маш олон галуу хайлж, нугас, тупан, вад болон бусад жижиг шувууд элбэг байдаг. Энэ газар нутаг Геденстромын аялж явсан газрыг түүний нэрээр Шинэ Сибирь, загалмай барьсан эрэг нь Николаевский гэж нэрлэжээ."

Геденстром Яков Санниковын удирдлаган дор үйлдвэрчдийн артелийг Шинэ Сибирьт илгээхээр шийджээ.

Санников Модон уулсаас зүүн хойш урсдаг голыг нээсэн. Тэрээр артелийнх нь гишүүд эрэг дагуу “60 милийн гүнд алхаж, далайгаас ус маргаантай байгааг харсан” гэж тэр хэлэв. Санниковын мэдүүлэгт Геденстром энэ газарт Шинэ Сибирь тийм ч өргөн биш байж магадгүй гэсэн нотолгоог олж харжээ. Шинэ Сибирь бол эх газар биш, гэхдээ тийм ч том арал биш гэдэг нь удалгүй тодорхой болов.

1810 оны 3-р сарын 2 Геденстром тэргүүтэй экспедиц Посадное өвөлжөөнөөс гарч хойд зүг рүү чиглэв. Экспедицийн оролцогчдын дунд Яков Санников байв. Далайн мөс маш их эвдэрчээ. Зургаан өдрийн оронд Шинэ Сибирийн аялал хоёр долоо хоног орчим үргэлжилсэн. Аялагчид чаргаар нүүж Индигирка голын аманд хүрч, тэндээс Шинэ Сибирийн зүүн эрэг хүртэл хөдөлжээ. Аралаас 120 верстийн өмнө аялагчид энэ арлын өмнөд эрэг дээрх Модон уулсыг анзаарчээ. Амарч, бид өнгөрсөн жил эхлүүлсэн Шинэ Сибирийн тооллогыг үргэлжлүүлэв. Санников Шинэ Сибирийг урд зүгээс хойд зүгт гатлав. Түүний хойд эрэгт гарч ирэхэд тэр зүүн хойд зүгт цэнхэр ус харав. Энэ нь тэнгэрийн хөх биш байсан; Олон жил аялахдаа Санников түүнийг нэг бус удаа харсан. Арван жилийн өмнө цэнхэр Столбовой арал, дараа нь Фаддеевский арал түүнд яг ийм мэт санагдаж байв. Яковт 10-20 миль явмагц уулс ч юм уу, үл мэдэгдэх газрын эрэг ч цэнхэрээс гарч ирэх юм шиг санагдав. Харамсалтай нь, Санников явж чадаагүй: тэр нэг багийн нохойтой хамт байсан.

Санниковтой уулзсаны дараа Геденстром хамгийн шилдэг нохдын хамт хэд хэдэн чарган дээр нууцлаг хөх рүү явав. Энэ бол газар гэж Санников итгэж байсан. Геденстром дараа нь: "Төсөөлөл нь бие биенээсээ 2 ба 3 верст зайтай, 15 ба түүнээс дээш өргөн өндөртэй хамгийн өндөр мөсний масстай нуруу болж хувирав. Тэд бидэнд ердийнх шигээ үргэлжилсэн эрэг мэт санагдсан" гэж бичжээ. ...

1810 оны намар Арлын баруун хойд эрэгт орших Котельный дээр, нэг ч үйлдвэрчний хэзээ ч явж байгаагүй газруудад Санников булш олжээ. Түүний хажууд нарийн, өндөр чарга байв. Түүний төхөөрөмж "хүмүүс түүнийг оосортой чирж байна" гэж заажээ. Булшин дээр жижиг модон загалмай байрлуулсан байв. Үүний нэг талд бичигдэшгүй энгийн сүмийн бичээс сийлсэн байв. Загалмайн ойролцоо жад, хоёр төмөр сум байв. Булшнаас холгүйхэн Санников дөрвөн өнцөгт өвлийн овоохой олжээ. Барилгын шинж чанар нь түүнийг оросууд тайрч авсныг илтгэж байв. Үйлдвэрчин өвлийн овоохойг сайтар судалж үзээд бугын эвэрээр хийсэн сүхээр хийсэн хэд хэдэн зүйлийг олж мэдэв.

"Котельный арал дээр худалдаачин Санниковын олсон зүйлсийн тухай тэмдэглэл" нь бас нэг, магадгүй хамгийн сонирхолтой баримтын тухай өгүүлдэг: Котельный арал дээр байхдаа Санников баруун хойд зүгт 70 милийн зайд "өндөр чулуун уулс" байхыг харсан. Санниковын энэ түүхээс сэдэвлэн Геденштром эцсийн газрын зургийн баруун дээд буланд үл мэдэгдэх газрын эргийг тэмдэглэж, "Санниковын харсан газар" гэж бичжээ. Түүний эрэг дээр уулс зурсан байдаг. Геденстром Санниковын харсан эрэг нь Америктай холбогдсон гэж үздэг. Энэ бол Санниковын хоёр дахь Дэлхий байсан - үнэндээ байхгүй газар юм.

1811 онд Санников хүү Андрейтэйгээ хамт Фаддеевский арал дээр ажиллаж байжээ. Тэрээр баруун хойд болон хойд эргийг судалж үзсэн: булан, хошуу, булан. Нохой татсан чаргаар урагшилж, майханд хонож, бугын мах, жигнэмэг, хуучирсан талх идэж байв. Хамгийн ойр байрлах байр 700 милийн зайд байсан. Санников Фаддеевскийн арлын хайгуулаа дуусгаж байхдаа гэнэт хойд зүгт үл мэдэгдэх газрын тоймыг олж харав. Тэр нэг минут ч дэмий үрэлгүй урагш гүйлээ. Эцэст нь тэр өндөр довтолгооны орой дээрээс харанхуй зурвас харав. Энэ нь өргөжиж, удалгүй тэрээр тэнгэрийн хаяа даяар сунаж тогтсон өргөн шарилж, түүний цаана өндөр уулс бүхий үл мэдэгдэх газар нутгийг тод ялгав. Геденштром хэлэхдээ, Санников "бүх чиглэлд сунасан нүхэнд баригдахад 25 верстээс илүүгүй зайд явсан. Газар нь тодорхой харагдаж байсан бөгөөд тэр үед түүнээс 20 верст зайтай байсан" гэж бичжээ. Санниковын "нээлттэй тэнгис"-ийн тухай мессеж нь Шинэ Сибирийн арлуудын ард орших Хойд мөсөн далай хөлддөггүй, навигаци хийхэд тохиромжтой, "Америкийн эрэг үнэхээр Арктикийн тэнгист оршдог бөгөөд төгсдөг" гэж Геденстром гэрчилсэн байна. Котельный арлын хамт."

Санниковын экспедиц Котельный арлын эргийг бүрэн судалжээ. Түүний хамгийн гүн бүс нутгаас аялагчид бух, адуу, одос үхэр, хонины толгой, ясыг "их элбэг дэлбэг" олжээ. Энэ нь эртний үед Шинэ Сибирийн арлууд илүү зөөлөн уур амьсгалтай байсан гэсэн үг юм. Санников 150 жилийн өмнө салхин цэцэг өвчнөөр арлуудад тэтгэвэрт гарсан Юкагируудын орон сууцны "олон шинж тэмдгийг" олж илрүүлжээ. Царева голын аманд тэрээр нарс, хуш модоор хийсэн хөлөг онгоцны эвдэрсэн ёроолыг олжээ. Түүний оёдол нь давирхайтай хөвөнтэй наалдсан байв. Баруун эрэг дээр аялагчид халимны ястай тааралдав. Энэ нь Геденстромын бичсэнчлэн “Котельный арлаас хойд зүгт Хойд мөсөн далай саадгүй, мөсөөр хучигдаагүй, халим, тэдний яс хэзээ ч үзэгдэж байгаагүй Сибирийн хатуурсан газар доорх Хойд мөсөн далай шиг саадгүй үргэлжилдэг” гэдгийг нотолсон юм. Энэ бүх олдворыг "Худалдаачин Санников, бага офицер Решетниковын хувийн түүхийн сэтгүүл, Котельный арал дээр үзэж, нисэх үедээ хадгалсан тэмдэглэлүүд"-д дүрсэлсэн байдаг ... Санников дэлхийн чулуун уулсыг ч хараагүй. хавар эсвэл зуны улиралд. Тэр далайд алга болчихсон юм шиг.

1812 оны 1-р сарын 15 Яков Санников, бага офицер Решетников нар Эрхүү хотод ирэв. Энэ нь 19-р зууны эхэн үед Оросын хийсэн Хойд тивийн анхны эрэл хайгуулын төгсгөл болсон юм. Газар нутаг жинхэнэ дүр төрхөө олж авлаа. Тэдний дөрөвийг Яков Санников нээсэн: Столбовой, Фаддеевский, Шинэ Сибирь, Бунге Ланд арлууд. Гэвч хувь заяагаар түүний нэр Хойд мөсөн далай дахь алсаас харсан газрын ачаар маш их алдартай болсон. Мамонтын яс цуглуулах эрхээс өөр юу ч аваагүй Санников Шинэ Сибирийн бүх том арлуудыг нохойтой хамт судлав. Хойд мөсөн далайн янз бүрийн газруудад Санниковын харсан гурван газрын хоёр нь газрын зураг дээр гарч ирэв. Нэг нь уулархаг эрэг бүхий асар том газрын нэг хэсэг нь Котельный арлаас баруун хойд зүгт байрладаг байв; нөгөөг нь Фадееевский арлын зүүн эргийн меридианаас Шинэ Сибирийн Высокой хошууны меридиан хүртэл үргэлжилсэн уулархаг арлууд хэлбэрээр үзүүлсэн бөгөөд түүний нэрээр нэрлэсэн. Шинэ Сибирээс зүүн хойд зүгт орших газрын тухайд түүний байршлын газар дээр тэмдэг байрлуулсан бөгөөд энэ нь ойролцоогоор хэмжээг харуулж байна. Дараа нь Жохов, Вилкицкий арлуудыг эндээс олжээ.

Ийнхүү Яков Санников Хойд мөсөн далайн гурван өөр газарт үл мэдэгдэх газар нутгийг олж харсан нь дараа нь дэлхийн өнцөг булан бүрт хэдэн арван жилийн турш газарзүйчдийн оюун ухааныг эзэмдсэн юм. Яков Санников үүнээс ч өмнө газарзүйн томоохон нээлтүүдийг хийсэн гэдгийг бүгд мэдэж байсан бөгөөд энэ нь түүний мессежийг илүү үнэмшилтэй болгосон. Тэр өөрөө тэдний оршин байгаа гэдэгт итгэлтэй байсан. И.Б-ийн захидалд дурдсанчлан. Пестеля Н.П. Аялагч Румянцев "шинэ арлууд, юуны өмнө Котельный болон Фаддеевскийн арлуудын хойд хэсэгт харсан газар нутгийг үргэлжлүүлэн нээхийг" зорьж, эдгээр арлуудыг хоёр, гурван жилийн турш түүнд өгөхийг хүсчээ.
Пестел Санниковын саналыг "Засгийн газарт маш ашигтай" гэж үзсэн. Румянцев ижил үзэл бодлыг баримталж, түүний зааврын дагуу энэхүү хүсэлтийг баталсан тайланг бэлтгэв. Санниковын саналыг хүлээж авсан эсэх талаар архивт бичигдсэн зүйл байхгүй.

"Санниковын газар"-ыг 1937-1938 онд Зөвлөлтийн далайчид, нисгэгчид хүртэл зуу гаруй жилийн турш дэмий хайсан. ийм газар байхгүй гэдгийг баттай нотлоогүй байна. Санников "мөсөн арал" -ыг харсан байх.

Орос, Зөвлөлтийн Африкийн судлаачид.

Африкийн судлаачдын дунд манай дотоодын аялагчдын экспедиц чухал байр суурийг эзэлдэг. Уул уурхайн инженер Зүүн хойд болон Төв Африкийн хайгуулд томоохон хувь нэмэр оруулсан Егор Петрович Ковалевский. 1848 онд тэрээр Нубийн цөл, Цэнхэр Нилийн сав газрыг судалж, Зүүн Суданы өргөн уудам нутаг дэвсгэрийн зураглалыг зурж, Нил мөрний эх үүсвэрийн байршлын талаар анхны таамаглал дэвшүүлжээ. Ковалевский Африкийн энэ хэсгийн ард түмэн, тэдний амьдралын хэв маягийг судлахад ихээхэн анхаарал хандуулсан. Тэрээр Африкийн хүн амын арьс өнгөөр ​​​​ялгаварлан гадуурхах "онол"-д уурлаж байв.

Аялал Василий Васильевич Юнкер 1875-1886 онд Экваторын Африкийн зүүн бүсийн талаарх үнэн зөв мэдлэгээр газарзүйн шинжлэх ухааныг баяжуулсан. Юнкер Нил мөрний дээд хэсэгт судалгаа хийсэн: тэр газрын анхны газрын зургийг эмхэтгэсэн.

Аялагч Бахр-эль-Газал, Уеле голуудад зочилж, түүний өргөн уудам сав газрын нарийн төвөгтэй, нарийн төвөгтэй голын системийг судалж, өмнө нь маргаантай байсан Нил-Конгогийн усны хагалбарын шугамыг 1200 км-ийн зайд тодорхой тогтоожээ. Юнкер энэ нутаг дэвсгэрийн хэд хэдэн том хэмжээний газрын зургийг эмхэтгэж, ургамал, амьтны аймаг, түүнчлэн нутгийн хүн амын амьдралыг дүрслэн харуулахад ихээхэн анхаарал хандуулсан.

Хэдэн жил (1881-1893) Хойд болон Зүүн хойд Африкт ажилласан Александр Васильевич Елисеев, Тунис, Нил мөрний доод хэсэг, Улаан тэнгисийн эрэг орчмын байгаль, хүн амыг нарийвчлан тодорхойлсон. 1896-1898 онд. Абиссиний өндөрлөг газар, Цэнхэр Нилийн сав газраар аялсан Александр Ксаверевич Булатович, Петр Викторович Щусев, Леонид Константинович Артамонов.

ЗХУ-ын үед Африкт сонирхолтой бөгөөд чухал аялалыг алдартай эрдэмтэн - ботаникийн газарзүйч, академич хийсэн Николай Иванович Вавилов. 1926 онд Марсельээс Алжирт ирж, Сахарын цөлийн Бискра хэмээх том баян бүрд, Кабилийн уулархаг бүс болон Алжирын бусад бүс нутгийн байгальтай танилцаж, Марокко, Тунис, Египет, Сомали, Этиоп, Эритрейгээр аялжээ. . Вавилов таримал ургамлын эртний төвүүдийг сонирхож байв. Тэрээр ялангуяа Этиоп улсад 2 мянга гаруй км замыг туулж өргөн хүрээтэй судалгаа хийжээ. Эндээс 6 мянга гаруй таримал ургамлын дээж, тэр дундаа зөвхөн 250 сортын улаан буудайн дээж цуглуулж, олон зэрлэг ургамлын талаар сонирхолтой материал олж авчээ.

1968-1970 онд Төв Африкт, Их нууруудын бүсэд геоморфологи, геологи-тектоник, геофизикийн судалгааг ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн корреспондент гишүүн, профессороор ахлуулсан экспедиц хийжээ. Владимир Владимирович Белоусов, Африкийн их хагарлын шугамын дагуух тектоник бүтцийн талаарх мэдээллийг тодруулсан. Энэхүү экспедиц нь Д.Ливингстон, В.В.Юнкер нарын дараа анх удаа зарим газар очиж үзсэн.

Николай Гумилевын Абиссиний экспедицүүд.

Абиссини руу хийсэн анхны экспедиц.

Хэдийгээр Африк намайг багаасаа татсан Гумилев, тийшээ явах шийдвэр гэнэт гарч, 9-р сарын 25-нд Одесса руу, тэндээсээ Жибути, дараа нь Абиссини руу явав. Энэ аяллын дэлгэрэнгүй мэдээлэл тодорхойгүй байна. Тэрээр Аддис-Абеба хотод Негус дахь ёслолын хүлээн авалт дээр очсон нь л мэдэгдэж байна. Залуу Гумилёв ба туршлагатай II Менелик хоёрын хооронд үүссэн харилцан өрөвдөх найрсаг харилцааг нотолсон гэж үзэж болно. Нийтлэлд "Менелик үхсэн үү?" яруу найрагч хаан ширээний дор болсон эмх замбараагүй байдлыг дүрсэлсэн төдийгүй болж буй үйл явдалд өөрийн хувийн хандлагыг илчилэв.

Абиссини руу хийсэн хоёр дахь экспедиц.

Хоёр дахь экспедиц 1913 онд болсон. Шинжлэх ухааны академитай илүү сайн зохион байгуулж, зохицуулсан. Эхэндээ Гумилёв Данакил цөлийг гаталж, үл таних овог аймгуудыг судалж, тэднийг соёлжуулахыг хүссэн боловч Академи энэ замыг үнэтэй гэж үзэн, яруу найрагч шинэ маршрут санал болгохоос өөр аргагүй болжээ.

Би Жибути боомт руу явах хэрэгтэй болсон<…>тэндээс төмөр замаар Харрар хүртэл, дараа нь караван бүрдүүлж, өмнө зүгт, Сомалийн хойг болон Рудольф, Маргарет, Звай нууруудын хоорондох газар; аль болох том судалгааны талбайг хамрах.

Түүний ач хүү Николай Сверчков Гумилёвын хамт Африкт гэрэл зурагчнаар явсан.

Эхлээд Гумилев Одесс руу, дараа нь Истанбул руу явав. Туркт яруу найрагч ихэнх оросуудаас ялгаатай нь туркуудыг өрөвдөж, өрөвдөж байв. Тэнд Гумилёв Харар руу явж байсан Туркийн консул Мозар Бейтэй уулзав; тэд хамтдаа аялалаа үргэлжлүүлэв. Истанбулаас тэд Египет, тэндээс Жибути руу чиглэв. Аялагчид төмөр замаар дотогшоо явах ёстой байсан ч 260 километрийн дараа бороо орж замаа угаасны улмаас галт тэрэг зогсчээ. Зорчигчдын ихэнх нь буцаж ирсэн боловч Гумилёв, Сверчков, Мозар Бей нар ажилчдаас гар машин гуйж, 80 км эвдэрсэн замыг туулсан. Дире Давад хүрэлцэн ирсэн яруу найрагч орчуулагч хөлслөн Харар руу харваанд суув.

Хайле Селасси I

Харрар Гумилев луус худалдаж аваад, тэндээ Рас Тафаритай уулзсан (тухайн үед Харар мужийн захирагч, хожмын эзэн хаан Хайле Селассие I; Растафарианизмыг дэмжигчид түүнийг Бурханы хувилгаан дүр гэж үздэг - Я). Яруу найрагч ирээдүйн эзэн хаанд нэг хайрцаг вермут өгч, эхнэр, эгч хоёрынхоо зургийг авчээ. Хараре хотод Гумилев цуглуулгаа цуглуулж эхлэв.

Харараас бага зэрэг судлагдсан Галла газраар Шейх Хуссейн тосгон хүртэлх зам байв. Замдаа бид хурдан устай Уаби голыг гатлахад Николай Сверчковыг матар чирээд явах шахсан. Удалгүй хангамжийн асуудал эхэлсэн. Гумилёв хоол хүнс хайж агнахаас өөр аргагүй болжээ. Зорилгодоо хүрэхэд Шейх Хусейн Аба Мудагийн удирдагч, оюун санааны зөвлөгч экспедицид хоол хүнс илгээж, халуун дотноор хүлээн авав. Гумилев зөнчийг ингэж дүрсэлсэн байдаг.

Перс хивсэн дээр тарган хар хүн сууж байв
Харанхуй, эмх замбараагүй өрөөнд,
Шүтээн шиг бугуйвч, ээмэг, бөгжтэй,
Зөвхөн түүний нүд гайхалтай гялалзаж байв.

Тэнд Гумилевт хотыг нэрлэсэн Гэгээн шейх Хусейны булшийг үзүүлэв. Тэнд нэгэн агуй байсан бөгөөд домог ёсоор нүгэлтэн гарч чадахгүй байв.

Би хувцсаа тайлах ёстой байсан<…>чулуун дундуур мөлхөж, маш нарийн гарц руу орно. Хэрэв хэн нэгэн гацсан бол тэр аймшигтай шаналж үхсэн: хэн ч түүнд гараа сунгаж зүрхэлсэнгүй, хэн ч түүнд зүсэм талх, аяга ус өгч зүрхэлсэнгүй ...
Гумилёв тэнд авирч, эсэн мэнд буцаж ирэв.

Шейх Хуссейний амьдралыг бичээд экспедиц Гинир хот руу нүүжээ. Цуглуулгаа дүүргэж, Гинирт ус цуглуулсны дараа аялагчид баруун зүгт Матакуа тосгон руу хүнд хэцүү аялалд явав.

Экспедицийн цаашдын хувь заяа тодорхойгүй, Гумилевын Африкийн өдрийн тэмдэглэл 7-р сарын 26-нд "Зам ..." гэсэн үгээр тасалдсан байна. Зарим мэдээллээр 8-р сарын 11-нд ядарч туйлдсан экспедиц Дера хөндийд хүрч, Гумилев тодорхой Х.Мариамын эцэг эхийн гэрт буудаллав. Тэрээр эзэгтэйгээ хумхаа өвчнийг эмчилж, шийтгэгдсэн боолыг суллаж, эцэг эх нь хүүгээ түүний нэрээр нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч Абиссиний түүхэнд он цагийн зөрүүтэй байдаг. Ямар ч байсан Гумилёв Харарт аюулгүй хүрч, 8-р сарын дундуур аль хэдийн Жибутид байсан боловч санхүүгийн бэрхшээлээс болж гурван долоо хоног тэнд гацсан байна. Тэрээр есдүгээр сарын 1-нд Орост буцаж ирсэн.

Лисянский Юрий Федорович(1773-1837) - Оросын далайчин, аялагч Ю.Ф. Лисянский 1773 оны 8-р сарын 2-нд (13) Нижин хотод төрсөн. Түүний аав нь Евангелист Гэгээн Иоханы Нижин сүмийн тахилч, хамба лам байв. Бага наснаасаа хүү далайг мөрөөддөг байсан бөгөөд 1783 онд түүнийг Санкт-Петербург дахь Тэнгисийн цэргийн кадет корпуст томилж, И.Ф. Крузенштерн.

1786 онд 13 настайдаа жагсаалтын хоёрдугаар байрыг эрт төгсөөд Юрий Лисянский адмирал Грейгийн Балтийн эскадрилийн бүрэлдэхүүнд багтдаг 32 буутай Подражислав фрегатад дунд офицероор оржээ. Тэр фрегат дээр тэрээр 1788-1790 оны Орос-Шведийн дайны үеэр Хогландын тулалдаанд галын баптисм хүртэж, 15 настай ахлагч Оланд, Ревал зэрэг тэнгисийн цэргийн хэд хэдэн тулалдаанд оролцсон. 1789 онд тэрээр дунд дарга цол хүртжээ.

1793 он хүртэл Ю.Ф. Лисянский Балтийн флотод алба хааж байсан бөгөөд 1793 онд дэслэгч цол хүртэж, тэнгисийн цэргийн шилдэг 16 офицерын дунд сайн дурын ажилтнаар Англи руу илгээгджээ. Тэнд дөрвөн жилийн турш далайчны ур чадвараа дээшлүүлж, Английн Хатан хааны Тэнгисийн цэргийн флотын Бүгд найрамдах Францын эсрэг тулалдаанд оролцож (Францын фрегат Элизабетыг олзолж байхдаа ялгарч байсан боловч далайн дээрэмчидтэй усан дээр тулалдсан). Хойд Америкийн. Дэслэгч Лисянский бараг дэлхийн өнцөг булан бүрт далай, далай тэнгисээр аялав. Тэрээр АНУ-ыг тойрон аялж, Филадельфид АНУ-ын анхны ерөнхийлөгч Жорж Вашингтонтой уулзаж, дараа нь Баруун Энэтхэгт Америкийн хөлөг онгоцонд сууж, 1795 оны эхээр тэрээр шар өвчний улмаас нас барах шахсан бөгөөд Өмнөд Африкийн эргийн ойролцоох Английн авто машинуудыг дагалдаж, Энэтхэг, Гэгээн Хелена арлыг судалж, дүрсэлсэн, Өмнөд Африк дахь колоничлолын суурин болон бусад газарзүйн онцлогийг судалжээ.

1797 оны 3-р сарын 27 Ю.Ф. Лисянский ахмад дэслэгч цол хүртэж, 1800 онд тэрээр эцэст нь Орост буцаж ирээд навигаци, цаг уур, тэнгисийн одон орон судлал, тэнгисийн цэргийн тактикийн чиглэлээр асар их туршлага, мэдлэгээр баяжуулсан; Байгалийн шинжлэх ухааны чиглэлээр түүний мэдлэг нэлээд өргөжсөн. Орост тэр даруй Балтийн флот дахь Автройл фрегатын командлагчийн албан тушаалыг хүлээн авав. 1802 оны арваннэгдүгээр сард тэнгисийн цэргийн 16 кампанит ажил, хоёр том тулалдаанд оролцсоныхоо төлөө Юрий Лисянский 4-р зэргийн Гэгээн Жоржийн одонгоор шагнагджээ. Гадаадаас буцаж ирээд Лисянский Орост зөвхөн навигаци хийх, тэнгисийн цэргийн тулаан хийх арвин туршлага хуримтлуулжээ. Тэрээр өөрийн туршлагаа онолын хувьд ч дэмжсэн. Ийнхүү 1803 онд Санкт-Петербургт Клеркийн "Флотуудын хөдөлгөөн" ном хэвлэгдсэн бөгөөд энэ нь тэнгисийн цэргийн байлдааны тактик, зарчмуудыг нотолсон юм. Энэ номыг англи хэлнээс орчуулах ажлыг Лисянский биечлэн гүйцэтгэсэн гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Энэ үед Орос-Америкийн компани (Оросын Америкийн нутаг дэвсгэр, Курил болон бусад арлуудыг хөгжүүлэх зорилгоор 1799 оны 7-р сард байгуулагдсан худалдааны холбоо) Аляска дахь Оросын суурин газруудыг хангах, хамгаалах тусгай экспедицийг дэмжиж байгаагаа илэрхийлэв. Энэ нь Оросын 1-р дэлхийг тойрон аялах экспедицийн бэлтгэл ажил эхэлсэн юм. Төслийг Тэнгисийн цэргийн яамны сайд граф Кушелевт танилцуулсан боловч дэмжлэг авсангүй. Дотоодын далайчдын хувьд ийм нарийн төвөгтэй ажил хэрэг болно гэдэгт итгэсэнгүй. Түүнийг төслийн үнэлгээнд шинжээчийн хувиар оролцсон адмирал Ханыков ч мөн адил хэлэв. Тэрээр Оросын далбаан дор дэлхийг анх удаа тойроход англи далайчдыг ажилд авахыг хатуу зөвлөсөн. Аз болоход 1801 онд адмирал Н.С. Тэнгисийн цэргийн сайд болжээ. Мордвинов. Тэрээр Крузенштернийг дэмжээд зогсохгүй аялалд зориулж хоёр хөлөг онгоц худалдаж авахыг зөвлөсөн бөгөөд ингэснээр шаардлагатай бол урт, аюултай аялалд бие биедээ тусалж чадна. Тэнгисийн цэргийн яам дэслэгч-командлагч Лисянскийг удирдагчдын нэгээр томилсон бөгөөд 1802 оны намар хөлөг онгоцны мастер Разумовын хамт түүнийг Англи руу хоёр гулгуур, тоног төхөөрөмжийн нэг хэсгийг худалдаж авахаар илгээв. Сонголт нь 450 тоннын багтаамжтай 16 бууны "Леандер" болон 370 тоннын багтаамжтай "Темза" 14 бууны ховил дээр унасан. Эхний дарвуулт хөлөг онгоцыг "Надежда", хоёр дахь нь "Нева" гэж өөрчилсөн.

1803 оны зун гэхэд Нева, Надежда нар явахад бэлэн болжээ. Бүхэл бүтэн экспедицийн удирдлага, "Надежда" лусын командыг дэслэгч командлагч И.Ф. Крузенштерн. Тэнгисийн цэргийн корпус дахь түүний ангийн анд Лисянский Нева лууг командлав. Дэлхийг анх тойроод бараг хагас зуун жилийн дараа Оросын нэрт гидрографч Н.А. Ивашинцов Крузенштерн, Лисянский нарын хөлөг онгоц, багийнхныг аялалд бэлтгэх ажлыг үлгэр жишээ гэж нэрлэжээ. Гэсэн хэдий ч энэ нь аялал ноцтой асуудалгүй байсан гэсэн үг биш юм. Усан онгоцнуудын тэсвэрлэх ёстой анхны хүчтэй шуурга нь зөвхөн Оросын далайчдын эр зориг, ур чадвар л эмгэнэлт явдлаас урьдчилан сэргийлж чадсаныг харуулсан. Ла-Маншийн суваг дахь Фалмут боомтод хөлөг онгоцуудыг дахин дүүргэх шаардлагатай болсон. Гэхдээ гол зүйл бол Лисянскийн бичсэнчлэн тэрээр болон Крузенштерн хоёулаа Оросын далайчид хамгийн харгис хэрцгий өөрчлөлтийн үеэр ямар чадварлаг, үр дүнтэй байсан гэдэгт итгэлтэй байв. Юрий Федорович хэлэхдээ, далайчдын бизнесээ дуусгах энгийн аз жаргалыг эс тооцвол бидэнд хүсэх зүйл үлдсэнгүй.

7-р сарын 26-ны (8-р сарын 7) өглөөний 10 цагт экспедиц Кронштадтаас "өмнө нь оросуудад байгаагүй" урт аялалд гарав. 1803 оны 11-р сарын 14-нд Атлантын далайд Оросын далбаан дор "Надежда", "Нева" хоёр Оросын флотын түүхэнд анх удаа экваторыг гатлав. Ахмад Лисянский, Крузенштерн нар сэлэм барин ёслолын хувцас өмсөн гүүрэн дээр зогсоод, сэлэм барин гөлөгнүүдээ ойртуулж байв. Экваторын дээгүүр оросын “хуррай” дуу гурвантаа дуугарч, далайн бурхан Далай вангийн дүрийг бүтээсэн “Надежда” хөлгийн далайчин Павел Курганов Оросын далайчдыг бөмбөрцгийн өмнөд бөмбөрцөгт ороход гурвалжингаа өндөрт өргөөд угтлаа. Чухал ач холбогдолтой зүйл: экваторт манай эх орон нэгтнүүдээс өмнө очиж байсан бусад далайн орнуудын төлөөлөгчдийн нэгэн адил Британи, Францчууд Оросын далайчдын хийсэн шинжлэх ухааны чухал нээлтийг даван туулжээ: Лисянский, Крузенштерн нар урьд өмнө хэн ч дүрсэлж байгаагүй экваторын урсгалыг нээсэн. тэд.

Дараа нь 1804 оны 2-р сард Надежда, Нева нар Өмнөд Америкийг (Кэйп Хорн) тойрч, Номхон далайд оров. Энд далайчид хоёр хуваагдав. Лисянский Улаан өндөгний баярын арал руу явж, газрын зургийг зурж, түүний эрэг, байгаль, цаг уурын нарийвчилсан тайлбарыг эмхэтгэж, уугуул иргэдийн тухай угсаатны зүйн баялаг материал цуглуулав. Нукухива арал дээр (Маркезасын арлууд) хөлөг онгоцууд нэгдэж, Хавайн арлууд руу хамт явав. Эндээс тэдний маршрут дахин зөрөв. Манан дунд тэд бие биенээ алдлаа: Крузенштернээр удирдуулсан "Надежда" налуу Камчатк руу чиглэн, "Нева" Лисянский Аляскийн эрэг рүү чиглэн: 1804 оны 7-р сарын 1-нд тэрээр Кодиак арал дээр хүрч, эрэг орчмоос холгүй байв. жил гаруйн хугацаанд Хойд Америкийн .

Америк дахь Оросын суурингуудын захирагч А.Барановоос түгшүүртэй мэдээ хүлээн авсан Лисянский Тлингитийн индианчуудын эсрэг цэргийн дэмжлэг үзүүлэхээр Александрын архипелагийг зорьжээ. Далайчид Оросын Америкийн оршин суугчдад суурин газруудаа Тлингитүүдийн довтолгооноос хамгаалахад тусалж, Ново-Архангельск (Ситка) цайзыг барих ажилд оролцож, шинжлэх ухааны ажиглалт, гидрографийн ажил хийжээ. 1804-1805 онд Лисянский, Невагийн далайчин Д.Калинин нар Кодиак арал болон Александрын архипелагын арлуудын нэг хэсгийг судалжээ. Үүний зэрэгцээ Крузов, Чичагова арлууд нээгдэв.

1805 оны 8-р сард Лисянский Ситка арлаас Нева эрэг дээр үслэг эдлэлийн ачаагаар Хятад руу явж, 11-р сард Макаогийн боомтод хүрч, Лисянскийн арал, Нева хад, Крузенстерн хадыг нээв. Аляскаас Макаогийн боомт хүртэл гурван сар үргэлжилсэн. Хүчтэй шуурга, манан, шуургатай тул болгоомжтой байхыг шаарддаг. 1805 оны 12-р сарын 4-нд Макаод Лисянский Крузенштерн, Надежда нартай дахин нэгдэв. Кантонд үслэг эдлэл зарж, Хятадын барааг хүлээн авсны дараа хөлөг онгоцууд зангуугаа барьж, Кантон (Гуанжоу) руу хамт явав. Хоол хүнс, усны нөөцөө нөхөж аваад буцах замдаа гарлаа. Өмнөд Хятадын тэнгис болон Сунда хоолойгоор аялагчид Энэтхэгийн далайд нэвтэрсэн. Тэд хамтдаа Африкийн зүүн өмнөд эрэгт хүрэв. Гэвч Сайн найдварын хошууны ойролцоох өтгөн манангийн улмаас тэд дахин бие биенээ хараагүй болжээ.

Нева нар Надеждатай Гэгээн Елена арлын ойролцоо уулзахаар тохиролцсон боловч хөлөг онгоцны уулзалт болоогүй юм. Одоо Кронштадт руу буцах хүртэл хөлөг онгоцууд тус тусад нь явав. Крузенштерн Гэгээн Елена арал дээр ирэхдээ Орос, Францын хоорондох дайны талаар мэдээд дайсны хөлөг онгоцуудтай уулзахаас эмээж, Копенгаген руу залган Британийн арлуудыг тойрон эх нутаг руугаа явав. Лисянскийн Нева арал руу хэзээ ч орж байгаагүй. Ус, хоол хүнсний хангамжийг сайтар шалгаж үзээд Лисянский Англи руу зогсолтгүй аялахаар шийдэв. Тэрээр "Ийм зоригтой ажил бидэнд асар их нэр хүндийг өгнө" гэдэгт итгэлтэй байсан.Учир нь бидэн шиг нэг ч далайчин ийм холын аялалд хаа нэгтээ очиж амрахгүйгээр гарч байгаагүй.Бидэнд бүрэн дүүрэн байх ёстой гэдгээ дэлхий дахинд нотлох боломж бий. Тэдний бидэнд хүлээлгэсэн итгэлийн хэмжээнд."

Лисянский дэлхий дээр анх удаа ийм урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй зогсолтгүй гарцыг шийдэж, тэр үед гайхалтай богино хугацаанд дарвуулт завиар хийжээ! Дэлхийн навигацийн түүхэнд анх удаа хөлөг онгоц Хятадын эргээс Английн Портсмут хүртэл 13923 миль замыг 142 хоногийн дотор боомт руу залгахгүйгээр, зогсолтгүй туулсан байна. Портсмут хотын иргэд Лисянскийн багийнхныг, түүний хувьд Оросын анхны тойрон аялагчдыг урам зоригтойгоор угтан авав. Энэ хугацаанд Нева Номхон далай дахь үл мэдэгдэх хэсгүүдийг судалж, далайн урсгал, температур, усны хувийн жинг ажиглаж, эргийн гидрографийн тодорхойлолтыг эмхэтгэж, угсаатны зүйн өргөн хүрээтэй материал цуглуулсан. Аялал жуулчлалын үеэр Лисянский далайн дүрслэл, газрын зураг дээрх олон тооны алдаануудыг зассан. Дэлхийн газрын зураг дээр Лисянскийн нэрийг найман удаа дурдсан байдаг. Оросын алдарт далайчин Номхон далайн төв хэсэгт хүн оршин суудаггүй арлыг олж илрүүлжээ. Лисянский 1867 он хүртэл Орост харьяалагдаж, дараа нь АНУ-д зарагдсан Оросын Америкийг Нева мөрний эрэг хүртэл далай, далайг гатлах замыг анхлан тавьсан түүхэн гавьяатай.

1806 оны 7-р сарын 22-нд (8-р сарын 5) Лисянскийн Нева Кронштадт руу буцаж ирсэн бөгөөд Оросын флотын түүхэн дэх анхны тойрог замд 2 жил 11 сар 18 хоног үргэлжилсэн байна. Экспедицийн командлагч Иван Федорович Крузенштернийн "Надежда" налуу арван дөрвөн хоногийн дараа Кронштадт руу буцаж ирэв. Аяллын туршид Лисянский далай судлалын судалгаа хийж, Далайн болон Хойд Америкийн ард түмний тухай угсаатны зүйн үнэт материал цуглуулсан. Түүнд Крузенштернтэй хамт тухайн үед байсан далайн урсгалын газрын зураг дээр засвар, нэмэлт оруулах боломжийг олгосон далайн урсгалын талаархи түүний ажиглалт онцгой үнэ цэнэтэй юм.

Лисянский ба түүний багийнхан Оросын анхны тойрон нисэгчид болжээ. Хоёр долоо хоногийн дараа Надежда энд эсэн мэнд ирэв. Гэвч дэлхий даяар тойрон аялагчийн алдар нэр Крузенштерн дээр очсон бөгөөд тэрээр аяллын талаархи тайлбарыг анх нийтэлсэн (Газарзүйн нийгэмлэгт тайлан нийтлэхээс илүү үйлчилгээний үүргээ Лисянскийгээс гурван жилийн өмнө гэж үздэг байсан). Крузенштерн өөрөө найз, хамт ажиллагсаддаа юуны түрүүнд "харгалзах, дуулгавартай, нийтлэг сайн сайхны төлөө зүтгэдэг хүн" -ийг маш даруухан харжээ. Гэсэн хэдий ч Лисянскийн гавьяаг тэмдэглэсэн нь үнэн: тэрээр 2-р зэргийн ахмад цол, 3-р зэргийн Гэгээн Владимирын одон, мөнгөн урамшуулал, насан туршийн тэтгэвэр авсан. Түүний хувьд хамгийн гол бэлэг нь аялалын зовлон зүдгүүрийг түүнтэй хамт тэвчиж, "Нева" хөлөг онгоцны багийнхны талархал" гэсэн бичээстэй алтан сэлэм бэлэглэсэн лусын офицер, далайчдын талархал байв. бэлэг дурсгалын зүйл.

Удирдагч одон орон судлалын ажиглалт хийж, уртраг, өргөрөгийг тодорхойлж, Нева мөрний усан онгоцны зогсоол бүхий боомт, арлуудын координатыг нарийн нягт нямбай хийсэн нь түүний хоёр зууны өмнөх хэмжилтийг орчин үеийн мэдээлэлд ойртуулж байна. Аялагч Гаспар ба Сунда хоолойн газрын зургийг дахин шалгаж, Аляскийн баруун хойд эргийн ойролцоох Кодиак болон бусад арлуудын тоймыг тодруулав. Замдаа тэрээр 26 ° N-т жижиг арлыг нээсэн. Ш., Хавайн арлуудын баруун хойд хэсэгт, Невагийн багийнхны хүсэлтээр түүний нэрээр нэрлэгдсэн.

Аялал жуулчлалын үеэр Лисянский эд зүйл, сав суулга, хувцас, зэвсгийн хувийн цуглуулга цуглуулсан. Мөн Номхон далайн арлууд, Хойд Америк, Бразилийн хясаа, лаавын хэсгүүд, шүр, хадны хэлтэрхийнүүд байсан. Энэ бүхэн Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн өмч болжээ. Крузенштерн, Лисянский нарын аяллыг газарзүйн болон шинжлэх ухааны эр зориг гэж хүлээн зөвшөөрсөн. Түүний хүндэтгэлд "1803-1806 онд дэлхийг тойрон аялсны төлөө" гэсэн бичээс бүхий медалиар шагнагджээ. Экспедицийн үр дүнг Крузенштерн, Лисянский нарын газарзүйн өргөн хүрээний бүтээлүүдэд, мөн байгалийн судлаач Г.И. Лангсдорф, И.К. Горнер, В.Г. Тилесиус болон түүний бусад оролцогчид. Гайхамшигтай аялалынхаа үеэр Лисянский очсон цэгүүдийн өргөрөг, уртрагийн одон орон судлалын тодорхойлолт, далайн урсгалын ажиглалт хийсэн; тэрээр Кук, Ванкувер болон бусад хүмүүсийн эмхэтгэсэн урсгалын тайлбарын алдааг засаад зогсохгүй (Крузенштернтэй хамт) Атлантын болон Номхон далай дахь худалдааны хоорондын эсрэг урсгалыг олж илрүүлж, олон арлуудын газарзүйн тодорхойлолтыг эмхэтгэж, баялаг цуглуулга, өргөн хүрээний цуглуулга цуглуулсан. угсаатны зүйн материал.

Ийнхүү Оросын флотын түүхэн дэх анхны тойрог зам бүрэн ялалтаар өндөрлөв. Түүний амжилтад командлагчдын ер бусын зан чанар - Крузенштерн, Лисянский нар, тухайн үеийн дэвшилтэт хүмүүс, "зарц" -ын хувь заяаны төлөө уйгагүй санаа тавьдаг халуун эх орончид - далайчдын эр зориг, шаргуу хөдөлмөрийн ачаар аялал нь асар их байсан. амжилттай. Крузенштерн, Лисянский хоёрын найрсаг, итгэлтэй харилцаа нь бизнесийн амжилтанд эрс хувь нэмэр оруулсан. Оросын навигацийг сурталчлагч, нэрт эрдэмтэн Василий Михайлович Пасецкий экспедицийн бэлтгэлийн үеэр найз Лисянскийн бичсэн захидлыг Крузенштернийн тухай намтарт дурдлаа. "Үдийн хоолны дараа Николай Семенович (Адмирал Мордвинов) таныг таньдаг эсэхийг асуухад би чамайг миний сайн найз гэж хэлсэн. Тэр үүнд баярлаж, таны товхимолын ач тусын талаар ярьсан (Крузенштерний төслийг ингэж нэрлэсэн). түүний чөлөөт сэтгэлгээний төлөө! - V. G.), таны мэдлэг, оюун ухааныг магтан сайшааж, дараа нь би чамтай танилцах нь адислал гэж үзэж байна гэж хэлсэн үгээ дуусгав.Миний хувьд бүх хурлын өмнө би эргэлзсэнгүй. Би чиний авьяас, ухаанд атаархаж байна гэж хэлээрэй."

Гэсэн хэдий ч анхны аяллын тухай уран зохиолд нэгэн цагт Юрий Федорович Лисянскийн дүрийг шударга бусаар доромжилж байсан. Тэнгисийн цэргийн академийн судлаачид "Нева хөлөг онгоцны сэтгүүл"-д дүн шинжилгээ хийхдээ сонирхолтой дүгнэлт хийжээ.Түүхэн 1095 хоног аялснаас ердөө 375 хоног л хөлөг онгоцууд хамт явж, үлдсэн 720 нь "Нева" ганцаараа явж байсан нь тогтоогджээ. Лисянскийн хөлөг онгоцны туулсан зай нь бас гайхалтай юм - 45 083 миль, үүнээс 25 801 миль нь бие даасан. Энэхүү шинжилгээг 1949 онд "Тэнгисийн цэргийн академийн тэмдэглэл" сэтгүүлд нийтэлсэн. Мэдээжийн хэрэг Надежда, Нева хоёрын аялал нь үндсэндээ хоёр тойрог зам юм. Ю.Ф.Лисянский Оросын тэнгисийн цэргийн алдар гавьяанд И.Ф.Крузенштернтэй адил оролцдог.

Оросуудын анхны дэлхийн тойрог зам нь манай далайчдын хувьд гайхалтай амжилтын бүхэл бүтэн эрин үеийг нээсэн юм. 19-р зууны эхний хагаст Оросын далайчид дэлхий даяар 39 удаа аялсан нь Британи, Францын хамтарсан экспедицийн тооноос хамаагүй давсан гэж хэлэхэд хангалттай. Оросын зарим далайчид далбаат завиар дэлхийг тойрох эдгээр аюултай аялалыг хоёр, гурван удаа хийсэн. Антарктидыг нээсэн домогт Таддеус Беллинсхаузен бол Крузенштернийн налуу Надеждагийн усан онгоцны ахлагч байв. Алдарт зохиолч Август Котзебуэгийн хөвгүүдийн нэг Отто Котзебуэ 1815-1818, 1823-1826 онд дэлхийг тойрох хоёр экспедицийг удирдаж байжээ. Тэрээр үнэхээр нээлтийн рекордын эзэн болсон: тэрээр дэлхийн газрын зураг дээр халуун орны Номхон далайн 400 гаруй (!) арлуудыг байрлуулж чадсан.

1807-1808 онд Лисянский Балтийн флотын хөлөг онгоцонд үргэлжлүүлэн алба хааж, "Гэгээн Аннагийн концепц", "Эмгейтэн" хөлөг онгоцууд болон Балтийн флотын 9 хөлөг онгоцны отрядыг удирдаж байв. Тэрээр Англи, Шведийн флотын эсрэг байлдааны ажиллагаанд оролцсон. 1809 онд Лисянский 1-р зэргийн ахмад цол авч, өөр орлогын эх үүсвэргүй байсан тул түүний амьжиргааны цорын ганц хэрэгсэл болох насан туршийн интернатаар томилогдов. Тэр үед дөнгөж 36 настай байсан Лисянский бараг тэр даруй тэтгэвэртээ гарсан. Тэгээд тэр хүнд хэцүү мэдрэмжгүйгээр явсан байх. “Ю.Лисянскийн удирдлаган дор “Нева” хөлөг онгоцоор 1803, 1804, 1805, 1806 онуудад дэлхийг тойрсон аялал” номыг хэвлүүлэхэд Адмиралтийн зөвлөлөөс санхүүжилт олгохоос татгалзжээ. Үүнд эгдүүцсэн Лисянский тосгон руу явж, өдрийн тэмдэглэл хэлбэрээр хөтөлж байсан аяллын тэмдэглэлээ эмх цэгцтэй болгож эхлэв. 1812 онд өөрийн зардлаар “Аялал” хоёр боть номоо Петербургт хэвлүүлж, дараа нь мөн өөрийн мөнгөөр ​​“Аялалд хамаарах газрын зураг, зургийн цуглуулга цомог”-ыг хэвлүүлжээ. Дотоодын засгийн газарт зохих ойлголтыг олж чадаагүй тул Лисянский гадаадад хүлээн зөвшөөрөгдсөн. Тэр өөрөө энэ номыг англи хэл рүү орчуулж, 1814 онд Лондонд хэвлүүлжээ. Жилийн дараа Лисянскийн ном Германд герман хэл дээр хэвлэгджээ. Оросуудаас ялгаатай нь Британи, Германы уншигчид түүнийг өндөр үнэлсэн. Газарзүйн болон угсаатны зүйн олон сонирхолтой мэдээллүүдийг агуулсан залуурчийн бүтээл нь маш олон эх зүйлийг агуулсан, ялангуяа тэрээр Ситка, Хавайн арлуудыг нарийвчлан дүрсэлсэн анхны хүн бөгөөд үнэ цэнэтэй судалгаа болж, дараа нь хэд хэдэн удаа хэвлэгдсэн.

Аялагч 1837 оны 2-р сарын 22-нд (3-р сарын 6) Санкт-Петербургт нас баржээ. Түүнийг Александр Невскийн Лавра дахь Тихвин оршуулгын газарт (Урлагийн мастеруудын оршуулгын газар) оршуулжээ. Хөтөчийн булшны хөшөө нь "Нева" (ск. В. Безродный, К. Леберечт) хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрох ажиллагаанд оролцогчийн тэмдэгтийг дүрсэлсэн хүрэл зангуу, медалиар чимэглэсэн боржин чулуун саркофаг юм.

Амьдралдаа гурван удаа Лисянский анх удаа Оросын далбаан дор дэлхийг тойрон аялж, Орос Америкаас Кронштадт хүртэл аяллаа үргэлжлүүлж, Номхон далайн төв хэсэгт хүн амьдардаггүй арлыг анх нээсэн анхны хүн байв. . Өнөө үед Хавайн арлын арлуудын нэг болох Александра Архипелаг орчмын Хойд Америкийн эрэгт орших булан, хойг, давалгаа, гол мөрөн, хошуу, Далайн тэнгис дэх усан доорх уул. Охотск ба Охотскийн тэнгисийн хойд эрэг дээрх хойг түүний нэрээр нэрлэгдсэн.

Крузенштерн Иван Федорович(1770–1846), далайчин, Номхон далайг судлаач, гидрограф судлаач, Оросын далай судлалыг үндэслэгчдийн нэг, адмирал, Санкт-Петербургийн ШУА-ийн хүндэт гишүүн.

Хойд Эстонид ядуу язгууртны гэр бүлд төрсөн. Тэнгисийн цэргийн кадет корпусыг хугацаанаас нь өмнө төгссөн. 1793-1799 онд тэрээр Атлантын болон Энэтхэгийн далай, түүнчлэн Өмнөд Хятадын тэнгист Английн хөлөг онгоцонд сайн дурын ажилтанаар ажилласан. Крузенштерн буцаж ирэхдээ Балтийн болон Аляскийн Оросын боомтуудын хооронд шууд худалдааны холболт хийх төслүүдийг хоёр удаа танилцуулав. 1802 онд тэрээр дэлхийн анхны Оросын экспедицийн даргаар томилогдсон.

1803 оны зун тэрээр Кронштадтаас "Надежда" (онгоцонд Н.Резанов тэргүүтэй Японд илгээсэн номлол) ба "Нева" (ахлагч Ю.Лисянский) гэсэн хоёр налуу дээр гарчээ. Аяллын гол зорилго нь Номхон далайн флотод тохиромжтой бааз, хангамжийн замыг тодорхойлохын тулд Амурын ам ба зэргэлдээх нутаг дэвсгэрийг судлах явдал юм. Усан онгоцууд Кейп Горныг (1804 оны 3-р сар) тойрч, гурван долоо хоногийн дараа тарсан. Жилийн дараа Надежда дахь Крузенштерн замдаа Японы зүүн өмнөд хэсэгт орших домогт газар нутгийг "хаалтад" Петропавловск-Камчатскийд ирэв. Дараа нь тэрээр Н.Резановыг Нагасаки руу аваачиж, 1805 оны хавар Петропавловск руу буцаж ирээд Терпения булангийн хойд ба зүүн эргийг дүрсэлсэн байна. Зуны улиралд тэрээр зураг авалтын ажлаа үргэлжлүүлж, анх удаа Сахалины зүүн, хойд, баруун хэсгийн 1000 орчим километрийг хойг гэж андуурч гэрэл зургийг авчээ. 1806 оны зуны төгсгөлд тэрээр Кронштадт руу буцаж ирэв.

Оросын анхны дэлхийг тойрох экспедицийн оролцогчид газрын зурагнаас байхгүй арлыг хасч, газарзүйн олон цэгийн байрлалыг тодорхой болгосноор шинжлэх ухаанд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Тэд Атлантын болон Номхон далай дахь худалдааны хоорондын эсрэг урсгалыг илрүүлж, 400 метрийн гүнд усны температурыг хэмжиж, түүний хувийн жин, ил тод байдал, өнгийг тодорхойлсон; Далайн гэрэлтэх шалтгааныг олж мэдээд, дэлхийн далай дахь атмосферийн даралт, уналт, урсгалын талаар олон тооны мэдээлэл цуглуулсан.

1812 оны эх орны дайны эхэн үед Крузенштерн өөрийн хөрөнгийн гуравны нэгийг (1000 рубль) ардын цэрэгт хандивлав. Англид Оросын дипломат төлөөлөгчийн газрын бүрэлдэхүүнд бараг нэг жил ажилласан. 1809–1812 онд Европын долоон оронд орчуулагдсан “Дэлхийг тойрон аялах...” гурван боть, 100 гаруй газрын зураг, зургийг багтаасан “Аялал жуулчлалын атлас...” зэргийг хэвлүүлжээ. 1813 онд тэрээр Англи, Франц, Герман, Дани улсын академи, шинжлэх ухааны нийгэмлэгийн гишүүнээр сонгогдов.

1815 онд Крузенштерн эмчилгээ, шинжлэх ухааны судалгаа хийхээр хугацаагүй чөлөө авчээ. Өргөн цар хүрээтэй гидрографийн тэмдэглэл бүхий Өмнөд тэнгисийн хоёр боть Атласыг эмхэтгэн хэвлэв. 1827-1842 онд тэрээр Тэнгисийн цэргийн кадет корпусын захирал байсан бөгөөд дараа нь Тэнгисийн цэргийн академи болгон өөрчилсөн дээд офицерын анги бий болгох ажлыг санаачилсан. Крузенштернийн санаачилгаар О.Котзебуэ (1815–1818), М.Васильев – Г.Шишмарев (1819–1822), Ф.Бэллингшаузен – М.Лазарев (1819–1821) нарын дэлхийг тойрон аялах экспедиц. ), М.Станюкович - Ф.Литке тоноглогдсон (1826–1829).

Крузенштерн Оросын сайн сайхныг бүхнээс дээгүүр тавьсан. Үр дагавраас айхгүйгээр тэрээр улс орны боолчлол, армид таягны сахилга батыг зоригтойгоор буруушаав. Хүний нэр төрийг дээдлэх, даруу зан, цаг баримтлах, зохион байгуулагчийн өргөн мэдлэг, авъяас чадвар нь судлаачдын анхаарлыг татсан. Дотоодын болон гадаадын олон алдартай далайчид, аялагчид түүнээс зөвлөгөө авахаар ханджээ.

Манай гаригийн янз бүрийн хэсэгт байрлах 13 газарзүйн объектыг Крузенштернээр нэрлэсэн: хоёр атолл, нэг арал, хоёр хоолой, гурван уул, гурван хошуу, хад, уруул. 1869 онд Санкт-Петербург хотод Крузенштерний хөшөөг босгов.

ШЕЛИХОВ Григорий Иванович.

18-р зууны 80-аад оны үед Америкийн баруун хойд эрэгт Оросын хэд хэдэн суурин бий болжээ. Тэднийг үслэг амьтан, үслэг далайн хавыг агнаж, Охотскийн тэнгис, Номхон далайн хойд хэсгээр урт удаан аялал хийж байсан Оросын үйлдвэрчид байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч тэр үед үйлдвэрчид Оросын колони байгуулах бүрэн зорилгоо хараахан биелүүлээгүй байв. Энэ санаа анх санаачлагч худалдаачин Григорий Иванович Шелиховоос үүссэн. Үслэг эдлэлээрээ алдартай байсан Хойд Америкийн эрэг, арлуудын эдийн засгийн ач холбогдлыг ойлгосон Г.И.Шелихов, яруу найрагч Г.Р.Державины хожим нэрлэсэн Оросын энэ Колумбыг Оросын эзэмшилд нэгтгэхээр шийджээ.

Г.И.Шелихов Рыльскаас гаралтай. Залуу байхдаа тэрээр "аз жаргал" хайж Сибирийг зорьжээ. Эхэндээ тэрээр худалдаачин И.Л.Голиковын бичиг хэргийн ажилтанаар ажиллаж байсан бөгөөд дараа нь түүний хувьцаа эзэмшигч, хамтрагч болжээ. Агуу их эрч хүч, алсын хараатай Шелихов Голиковыг "Америк гэж нэрлэгддэг Аляскийн нутаг руу, алдартай, үл мэдэгдэх арлууд руу үслэг эдлэлийн худалдаа хийх, төрөл бүрийн эрэл хайгуул хийх, уугуул иргэдтэй сайн дурын хэлэлцээр байгуулах" зорилгоор хөлөг онгоцуудыг илгээхийг ятгав. Голиковтой хамтран Шелихов "Гэгээн Паул" хөлөг онгоцыг бүтээж, 1776 онд Америкийн эрэг рүү хөдлөв. Дөрвөн жил далайд байсны дараа Шелихов Охотск руу тэр үеийн үнээр дор хаяж 75 мянган рублийн үнэтэй үслэг эдлэлээр буцаж ирэв.

Хойд Америкийн арлууд, эргийг колоничлох төлөвлөгөөгөө хэрэгжүүлэхийн тулд Шелихов И.Л.Голиков, М.С.Голиков нартай хамтран эдгээр нутаг дэвсгэрийг ашиглах компанийг зохион байгуулав. Кодиак арал нь үслэг эдлэлээр баялаг байдгаараа компанийн анхаарлыг татсан. 18-р зууны төгсгөл ба 19-р зууны эхэн үед (1784-1804 он хүртэл) энэ арал нь Хойд Америкийн Номхон далайн эргийг Оросын колоничлолын гол төв болжээ. 1783 онд Гурван гэгээнтний галлиот дээр эхлүүлсэн хоёр дахь экспедицийн үеэр Шелихов Аляскийн эрэгт оршдог арлуудын хамгийн том нь болох энэ арал дээр хоёр жил амьдарсан. Энэ арал дээр Шелихов өөрийн хөлөг онгоцны нэрээр нэрлэгдсэн боомт байгуулж, гурван гэгээнтний боомтыг байгуулж, бэхлэлт босгожээ.

Афогнак арал дээр жижиг бэхлэлт барьсан. Шелихов мөн Аляскийн эрэгтэй танилцаж, Кенайок буланд очиж, Кодиак орчмын хэд хэдэн арлууд дээр очжээ.

1786 онд Шелихов Охотск руу, 1789 онд Эрхүү рүү аялалаасаа буцаж ирэв.

Америкийн эргийн ойролцоох түүний үйл ажиллагаа, тэнд колони байгуулсан тухай мэдээ Екатерина II-д хүрч, түүний дуудлагын дагуу Санкт-Петербургт очив.

II Екатерина Шелиховын үйл ажиллагааны ач холбогдлыг маш сайн ойлгож, түүнийг маш сайн хүлээж авсан. Эрхүү рүү буцаж ирээд Шелихов Курилын арлууд болон Америкийн эргийг судлахаар хоёр хөлөг онгоцоор тоноглож, тэдний командлагч Измайлов, Бочаров нарт "Шинээр илрүүлсэн бүх цэгт Эрхэмсэг ноён эрх мэдлийг батлах" зааварчилгаа өгчээ. Эдгээр экспедицийн үеэр Чугатскийн булангаас Литуа булан хүртэлх Хойд Америкийн эргийн тодорхойлолтыг хийж, нарийвчилсан газрын зургийг эмхэтгэсэн. Үүний зэрэгцээ Америкийн эрэг орчмын Оросын суурин газруудын сүлжээ өргөжиж байна. Шелиховын үлдээсэн Оросын колонийн тэргүүн Деларов Кенай булангийн эрэг дээр хэд хэдэн сууринг байгуулжээ.

Шелихов төрөл бүрийн үйл ажиллагаагаар Кодиак болон Алеутын арлууд дахь Оросын суурин газруудын сүлжээг өргөжүүлэх, бэхжүүлэхийг эрэлхийлэв.

Тэрээр Оросын колониудыг "зохистой хэлбэрт" оруулах хэд хэдэн төслийг боловсруулсан. Шелихов өөрийн менежер Барановт Америк тивийн эрэг дээр хот барихад тохиромжтой газар олохыг даалгаж, түүнийг "Славороссия" гэж нэрлэхийг санал болгов.

Шелихов Кодиак болон бусад арлууд дээр орос сургуулиудыг нээж, нутгийн оршин суугчид болох Тлингит индианчууд буюу Оросуудын нэрлэсэн Колошуудад гар урлал, хөдөө аж ахуйг заахыг оролдсон. Энэ зорилгоор Шелиховын санаачилгаар төрөл бүрийн гар урлал мэддэг хорин орос цөллөгч, арван тариачны гэр бүлийг Кодиак руу илгээв.

1794 онд Шелихов шинэ "Умард компани" байгуулав, түүний гол зорилго нь Аляскийн эрэгт Оросын колони байгуулах явдал байв.

Шелиховыг нас барсны дараа (1795 онд) Аляскийн эрэг орчмын Оросын колоничлолыг өргөжүүлэх, түүний баялгийг ашиглах үйл ажиллагааг Каргополийн худалдаачин Баранов үргэлжлүүлэв. Баранов нь Шелиховоос өөр Оросын шинэ колониудын тууштай, санаачлагатай удирдагч болж, Шелиховын эхлүүлсэн ажлыг Америкийн баруун хойд эрэгт Оросын эзэмшил газрыг өргөжүүлэх, бэхжүүлэх ажлыг үргэлжлүүлэв.

АЛЕКСАНДР АНДРЕЕВИЧ БАРАНОВ – ОРОСЫН АМЕРИКИЙН АНХНЫ ЕРӨНХИЙ ЗАМИРЧИН

Шелиховын Орос Америк дахь залгамжлагч нь Америк дахь Оросын эзэмшил газрын анхны тэргүүн захирагч, Каргополийн худалдаачин, Эрхүүгийн зочин Александр Андреевич Барановыг 1790 онд Зүүн Хойд Америкийн компанийг удирдахаар урьсан юм.

Баранов 1747 оны 11-р сарын 23-нд Каргопол хотод худалдаачны гэр бүлд төрсөн. Тэр үед түүний овгийг Боранов гэж бичдэг байв. Насанд хүрмэгцээ тэрээр худалдаачин бэлэвсэн эхнэр Матрена Александровна Марковатай гэрлэж, хоёр хүүхэдтэй болжээ. Үүний зэрэгцээ тэрээр худалдаачдын ангилалд орж, 1780 он хүртэл Москва, Санкт-Петербургт бизнес эрхэлдэг байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр овог нэрээ Баранов гэж бичиж эхлэв. Хими, уул уурхайг маш сайн мэддэг, бие дааж сурсан тэрээр боловсролоо үргэлжлүүлсэн. 1787 онд Сибирийн тухай нийтлэлүүдийнхээ төлөө тэрээр чөлөөт эдийн засгийн нийгэмд элсэв. Тэрээр архи, шилний фермтэй байсан бөгөөд 1778 оноос эхлэн Анадыр хотод худалдаа хийх, худалдаа хийх зөвшөөрөл авсан. 1788 онд Баранов болон түүний дүү Петрийг засгийн газраас Анадыр хотод суурьшихыг даалгав. 1789 оны өвөл Барановын үйлдвэрлэлийг тайван бус Чукчи сүйрүүлэв.

Гурван жилийн өмнө 1787 онд Шелихов Барановыг компанидаа элсүүлэхийг ятгах гэж оролдсон боловч Баранов татгалзсан байна. Одоо Шелихов Барановыг Шелиховын бизнесийн менежер Евстрат Иванович Деларовын түр хугацаагаар эзэмшиж байсан Баруун хойд компанийн менежерийн оронд урьсан.

Шелихов болон түүний хүмүүс ойролцоогоор очсон. Кодиак, Кенай буланд, Чугач буланд, Афогнак арлын ойролцоо, Кодиак арал болон Аляскийн хоорондох хоолойгоор дамжин өнгөрчээ. Шелихов Номхон далай дахь Оросын ашиг сонирхлын хүрээг алхам алхмаар өргөжүүлэв. Аляскийн ойролцоох Кодиакийн хойд эрэгт Павловск боомтод цайз баригдаж, тосгон ургаж, Афогнак болон Кенай булан дээр цайзууд баригджээ. Кодиакт хоёр жил байсны дараа Шелихов Орос руу явж, анхны залгамжлагчаар Енисейн худалдаачин К.Самойловыг үлдээжээ. 1791 онд Шелихов аяллынхаа тухай ном хэвлүүлжээ. Шелихов өөрийн менежер Евстрат Иванович Деларовыг 1788 оны эхээр Самойловыг сольсон Кодиак руу илгээв. Шелиховтой тохиролцсоны дагуу Деларов Павловск боомт дээр компанийг захирагчаар солихыг шаарджээ. Шелихов Барановыг 1775 оноос хойш мэддэг байсан. 1787 онд Аляскаас ирэхдээ Шелихов Барановт компанийг удирдах санал тавьсан боловч Баранов татгалзсан тул Шелихов Деларовыг илгээжээ. Эцэст нь Анадырь дахь үйлдвэрийг дээрэмдсэний дараа Баранов нөхцөл байдлын улмаас компанийн үйлчилгээнд орохоор болжээ.

1790 оны 8-р сарын 15-нд Охотск дахь Шелихов Александр Андреевич Барановтой гэрээ байгуулж, "Каргополийн худалдаачин, Эрхүүгийн зочин" компанийг 5 жилийн хугацаанд таатай нөхцлөөр удирдахаар тохиролцов. Гэрээг 1790 оны 8-р сарын 17-нд Охотск хотод батлав. Гэрээний нөхцлөөр эхнэр хүүхдэд нь санхүүгийн дэмжлэг үзүүлсэн.

A.A-ийн хувийн шинж чанартай. Аляскийн түүхэнд домог болсон Баранов Оросын Америкийн амьдралын бүхэл бүтэн эрин үетэй холбоотой юм. Барановын эсрэг олон зэмлэл хүлээсэн ч хамгийн харгис шүүмжлэгчид ч гэсэн түүнийг ямар нэгэн хувийн зорилго тавьсан гэж буруутгаж чадахгүй байсан: асар их, бараг хяналтгүй эрх мэдэлтэй байсан ч тэрээр ямар ч аз хийгээгүй. Баранов 1791 онд Кодиак арлын Гурван гэгээнтний боомт дахь жижиг артелийг хүлээн авч, 1818 онд Ситка дахь худалдааны гол цэг, Кодиак, Уналаска, Росс дахь асуудал эрхэлсэн байнгын оффисууд, Кенай дахь Прибилоф арлууд дахь тусдаа аж үйлдвэрийн захиргааг орхижээ. болон Чугатскийн булан.

Компанийн тушаалаар Оросын Америкийн тэргүүн захирагч А.А. Баранов 1798 онд арал дээр суурин байгуулжээ. Уугуул оршин суугчид нь өөрсдийгөө арлын нэрээр дууддаг Ситха, оросууд өөрсдийгөө колош гэж нэрлэдэг. Колоши бол зоригтой, дайчин, догшин хүмүүс юм. Тэднээс Хятадын зах зээлд минжний арьс худалдаж авдаг АНУ-ын хөлөг онгоцууд Колошчуудад галт зэвсгийг нийлүүлдэг бөгөөд энэ нь тэдний ашиглах чадвар сайтай байдаг. Гэсэн хэдий ч Баранов тэдний хүндэтгэлийг бэлэг, шударга ёс, хувийн эр зоригоор өдөөж чадсан. Тэрээр даашинзныхаа доор нимгэн гинж зүүж, сум хатгахад үл тэвчих чадвартай байсан бөгөөд хими, физикийн мэдлэгтэй тул уран сэтгэмжийг гайхшруулж, баатар хэмээн хүндлэгддэг байв. "Түүний оюун санааны бат бөх байдал, байнгын оюун ухаан нь түүнийг зэрлэгүүд түүнийг хайрлахгүйгээр хүндэлж, Барановын нэр алдар Америкийн баруун хойд эргээс Хуаны хоолой хүртэл амьдардаг бүх зэрлэг ард түмний дунд алдаршсан шалтгаан юм. де Фука. Алслагдсан нутагт амьдардаг хүмүүс ч гэсэн заримдаа түүнтэй уулзахаар ирдэг "гэхдээ ийм жижиг биетэй хүн ийм санаачлагатай ажлыг хийж чаддагт нь гайхдаг. Баранов дунджаас доогуур өндөртэй, шаргал үстэй, өтгөн, царайны онцлог шинж чанартай, Хэдийгээр тэр аль хэдийн 56 настай байсан ч ажил, он жилээр арилаагүй" гэж дунд ангийн ажилтан Г.И. Давыдов, Охотскээс ирсэн хөлөг онгоцны нэгэнд алба хааж байсан. Сит дээр хэсэг хугацаа өнгөрсний дараа Баранов гарнизонтой сууринг орхив. Хоёр жилийн турш бүх зүйл тайван байсан ч нэг шөнө гарнизон руу олон тооны колошууд довтолж, тэдний дунд Америкийн хэд хэдэн далайчид дайралтыг өдөөсөн байна. Тэд хэмжээлшгүй харгислалаар суурингийн бүх оршин суугчдыг алав. Тухайн үед ан хийж байсан хэдэн Алеутчууд л зугтаж чадсан. Тэд Сит дэх суурин сүйрсэн тухай мэдээг авчирсан.

Баранов өөрөө гурван хөлөг онгоцоор тоноглож, Невагийн хамт Ситха руу явав. Колошчууд "Нонок баатар" гэж нэрлэсэн Барановыг буцаж ирэхийг мэдээд айж эмээж, оросуудыг эрэг дээр буулгахыг ч оролдсонгүй, бэхлэлтээ орхиж, аманат өгчээ. Хэлэлцээрийн дараа Колошчуудад чөлөөтэй явах боломжийг олгоход тэд эхлээд нислэгээ хойшлуулж болох бүх хөгшин хүмүүс, хүүхдүүдийг устгаад шөнө чимээгүйхэн явав.

Суурь нь дахин баригдсан. Энэ нь Ново Архангельск гэж нэрлэгддэг байсан бөгөөд 52 N өргөрөгөөс үргэлжилсэн Америк дахь Оросын эзэмшлийн гол хот байв. Хойд мөсөн далай руу.

Үйлчилгээнийх нь төлөө 1802 оны зарлигаар Барановыг Гэгээн Владимирын туузан дээр хувийн алтан медалиар шагнаж, коллежийн зөвлөхөөр дэвшсэн - удамшлын язгууртны эрхийг олгож, цол хэргэмийн хүснэгтийн 6-р анги. Уг тогтоолыг 1804 онд хэрэгжүүлжээ. 1807 онд тэрээр 2-р зэргийн Аннагийн одонгоор шагнагджээ.

Уугуул оршин суугчидтай харилцахдаа Оросууд Алеут, Эскимос, Индианчуудыг эсэргүүцдэггүй байсан бөгөөд зөвхөн геноцид төдийгүй арьс өнгөөр ​​ялгаварлан гадуурхах үзэл тэдэнд харь байв. 1810-аад оны дунд үе гэхэд RAC Оросын колонийн креол хүн амын асуудалтай тулгарсан. Түүний тоо нэлээд хурдацтай өсч, 1816 он гэхэд Оросын Америкт 300 гаруй креол, түүний дотор хүүхдүүд байсан. Тэдний эцэг нь янз бүрийн аймаг, ангиас ирсэн орос хүмүүс байв. Креолчуудын эх нь ихэвчлэн Кодиак Эскимос, Алеутууд байсан ч Орос-Энэтхэгийн метизос ч байсан. А.А өөрөө Баранов нь Энэтхэгийн овгийн нэг охин Танайнатай гэрлэсэн бөгөөд Баранов Аляскад байх эхэн үед түүнийг аманат болгон авчээ. Баптисм хүртэхдээ түүнийг Анна Григорьевна Кенайская гэдэг (Барановын ээжийг Анна Григорьевна гэдэг). Баранов түүнээс гурван хүүхэдтэй байсан - Антипатер (1795), Ирина (1804), Кэтрин (1808). 1806 онд Барановын анхны эхнэр нас баржээ. Баранов Рязановоор дамжуулан 1806 оны 2-р сарын 15-нд хаанд өргөх бичиг илгээж, Антипатер, Ирина нарыг үрчлэн авахыг хүссэн. 1808 онд тэрээр Антипатер, Ирина нарын ээжтэй гэрлэжээ.

Барановын туслах Кусков мөн баптисм хүртсэн Энэтхэгийн хурууны нэг охин Екатерина Прокофьевнатай гэрлэжээ. Тэрээр нөхрөө даган Вологда мужийн Тотма хотод очиж, Америк дахь албаа дуусгавар болсон.

RAC нь креолчуудыг халамжлах, тэдний хүмүүжил, боловсролыг хариуцдаг байв. Орос Америкт сургуулиуд байсан. Ялангуяа авьяаслаг хүүхдүүдийг Санкт-Петербург болон Оросын бусад хотуудад сургахаар явуулсан. Жилд 5-12 хүүхэд явуулдаг байсан. RAC-ийн ерөнхий зөвлөл Барановт: "Креолууд хууль ёсны насандаа ороход тэдэнд гэр бүл зохиож, тэднийг уугуул гэр бүлээс эхнэр авч өгөхийг хичээгээрэй, хэрэв Креол байхгүй байсан бол ..." Насанд хүрсэн бараг бүх креолчуудыг бичих, бичиг үсэгт сургасан байв. . Кодиак, Новоархангельскийн сургуулийн багш, креол эмэгтэйн хүү, алдартай аялагч, хожим нь Аян боомтын дарга, хошууч генерал Александр Филиппович Кашеваров Санкт-Петербургт боловсрол эзэмшсэн. Алдартай аялагчдын дунд А.К. Глазунова, А.И. Климовский, A.F. Колмакова, В.П. Малахов болон бусад. Атагийн хэлтсийн анхны тахилч нь Креол Ж.Э. Цэцэг биш, Оросын үйлдвэрчний хүү, Эрхүүгийн теологийн семинарт боловсрол эзэмшсэн алеут эмэгтэйн хүү. Барановын хүүхдүүд ч сайн боловсрол эзэмшсэн. Антипатер англи хэл, навигаци сайн мэддэг байсан бөгөөд тус компанийн хөлөг онгоцонд супер ачааны үүрэг гүйцэтгэж байжээ.Ирина "Суворов" хөлөг онгоцоор Ново Архангельск хотод ирж, нөхрийнхөө хамт Орос руу явсан дэслэгч командлагч Яновскийтэй гэрлэжээ. 1933 онд АНУ-ын Ойн алба Барановын хүүхдүүд болох Антипатер, Ирина нарын хүндэтгэлд Александр Архипелаг дээрх хоёр нуурыг нэрлэжээ.

Барановын үед компанийн нутаг дэвсгэр, орлого ихээхэн нэмэгдсэн. Хэрэв 1799 онд ПАК-ийн нийт хөрөнгө 2 сая 588 мянган рубль байсан бол 1816 онд 4 сая 800 мянган рубль болжээ. (Гүйлгээнд байгаа зүйлийг харгалзан үзвэл - 7 сая рубль). RAC өрөө бүрэн төлж, хувьцаа эзэмшигчдэд ногдол ашиг төлсөн - 2 сая 380 мянган рубль. 1808-1819 онуудад колониудаас 15 сая гаруй рублийн үслэг эдлэл орж ирсэн бөгөөд Барановын ээлжийн үеэр өөр 1.5 сая нь агуулахад байсан. Үндсэн зөвлөл тэнд ердөө 2.8 сая рублийн бараа илгээсэн нь Барановыг гадаадын иргэдээс ойролцоогоор 1.2 сая рублийн бараа худалдаж авахад хүргэв. Усан онгоц сүйрсэн, буруу менежмент, уугуул иргэдийн халдлагын улмаас RAC дор хаяж 2.5 сая рублийн алдагдал хүлээсэн. Нийт ашиг нь асар их хэмжээний 12.8 сая рубль байсан бөгөөд үүний гуравны нэг нь (!) Санкт-Петербургт компанийн хүнд суртлын аппаратыг хадгалахад зарцуулагдсан. 1797-1816 онуудад улс АХХ-аас татвар, хураамжийн хэлбэрээр 1.6 сая гаруй рубль хүлээн авсан.

Хэрэв Оросын эзэмшил газруудыг Баранов удирдаагүй байсан бол колониудыг хувь заяандаа орхисон 1800-аад оны эхээр тэд, мөн RAC өөрөө зайлшгүй нурах байсан гэж маргаж болно. Баранов хэт туйлширч байсан тул орон нутгийн бүтээгдэхүүнээс төлбөр авах, мөн колонийн бүх хүн амыг хоол хүнсээр хангах шаардлагатай байв. Эскимосууд болон Алеутуудад өлсгөлөнгийн улиралд хоол хүнс хадгалах зуршил, ёс заншил байдаггүй байсан тул үйлдвэрчид ан агнуурын үдэшлэг зохион байгуулж, тэднийг хүчээр ажиллуулах шаардлагатай байв. Эдгээр нь Барановыг буруутгагчид нотлох баримтаа үндэслэсэн гол нийтлэлүүд бөгөөд түүнийг албан тушаалаас нь огцруулах болсон шалтгаан юм. Гэвч олон хүний ​​амь нас түүний гарт байсан бөгөөд компани нь түүний хүсэлтийг биелүүлээгүй, Орос Америкийг бараа бүтээгдэхүүн, хоол хүнсээр хангаагүй.

ОХУ-ын Америкт Аляскаас гадна өмнөд нутгууд ч багтжээ. Форт Росс нь 1812 онд Калифорнид байгуулагдсан. 1812 оны 5-р сарын 15-нд Барановын туслах Кусков далайн эргийн индианчуудаас тэдний зөвшөөрөл, сайн дурын тусламжтайгаар худалдаж авсан газар дээр тосгон, цайз байгуулжээ. Энэтхэгчүүд испаничуудтай харилцахдаа оросуудын тусламж, хамгаалалтад найдаж байв. Росс колони 1841 онд зарагдсан.

Дэлхийг тойрсон анхны аяллын үеэр Нева Хавайн арлуудад зочилж, багийнхан болон арлынхны хооронд худалдааны харилцаа холбоо эхэлсэн. Оросын колониуд хоол хүнсний хомсдолд орж байгааг мэдсэн Камехамеха хаан Барановт "далайн минжний арьс" -аар жил бүр гахай, давс, амтат төмс болон бусад хүнсний бүтээгдэхүүн бүхий худалдааны хөлөг онгоцыг Ново Архангельск руу явуулахад бэлэн байгаагаа мэдэгдэв. боломжийн үнээр солилцож авсан." 1815 онд Баранов доктор Г.А-тай хөлөг онгоцоо Хавай руу илгээв. Компанийн төлөөлөгчөөр ажиллахаар томилогдсон Шеффер. Ильмен дээр Шеффертэй хамт Барановын хүү Антипатер байв. Шеффер худалдааны цэг байгуулах зөвшөөрөл, түүнчлэн Хавай, Оаху арлууд дээр газар эзэмших зөвшөөрөл авсан.

1807-1825 онуудад хоол хүнсээр тоноглогдсон дэлхийн олон экспедицийг эс тооцвол дор хаяж 9 RAC худалдааны хөлөг онгоц Оаху арал дээр очжээ. 1825 оноос хойш харилцаа холбоо улам бүр багассан.

Баранов Америкт 28 жилийг өнгөрөөсөн бөгөөд 1818 оны 11-р сард 72 настайдаа өмнө нь Барановын хүү Антипатерийг дагуулан явсан Головнин хүчээр "Камчатка" хөлөг онгоцоор Орос руу явав.

Гэвч түүнд эх орноо харах хувь заяа байгаагүй. 1818 оны 11-р сарын 27-нд Баранов Гагемейстертэй хамт Кутузов хөлөг онгоцоор Санкт-Петербург руу явж, компанид тайлагнажээ. 1819 оны 3-р сарын 7-ноос хойш хөлөг онгоц засварын ажил хийхээр Батавид байсан бөгөөд Баранов зочид буудлын эрэг дээр ганцаараа байсан тул маш их өвчтэй байв. Усан онгоцон дээр байхдаа халуурч өвдөж байсан ч түүнд зохих эмнэлгийн тусламж үзүүлээгүй. (Шимонк Сергиус 1912). Усан онгоцыг 36 хоногийн турш засварлаж байна. Далайд гарсны дараа 1819 оны 4-р сарын 16-нд Баранов онгоцон дээр нас барав. Усан онгоц эргээс дөнгөж гарсан боловч Барановыг далайд, Ява, Суматра арлуудын хоорондох Сунда хоолойн усанд булж байна. Тэрээр Ерөнхий зөвлөлд тайлагнах бүх бичиг баримтаа авч явсан боловч Кутузов хөлөг Санкт-Петербургт буцаж ирсний дараа заасан материалыг харсан хүн байгаагүй. Тэд ул мөргүй алга болжээ.

Барановын мэндэлсний 250 жилийн ойг тохиолдуулан Каргопол хотод хөшөө босгов (1997 оны 7-р сар).

Үүний дараагаар тэнгисийн цэргийн гавьяат офицерууд, алдартай далайчид, эрдэмтдийн дундаас томилогдсон Оросын Америкийн гол удирдагчид энэ албан тушаалыг дүрмээр таван жил хашсан. Тэдний олонх нь Орос-Америкийн компанитай өмнөх үйлчилгээгээрээ холбоотой байсан.

Стадухин Михаил Васильевич(?–1666), судлаач, Хойд туйлын далайчин, казак атаман, Зүүн Сибирийг нээсэн хүмүүсийн нэг.

Хойд Архангельскийн уугуул. Залуу насандаа тэрээр Сибирьт нүүж, Енисейн эрэгт, дараа нь Лена мөрөн дээр 10 жил казакаар алба хаажээ. 1641 оны өвөл тэрээр "шинэ газартай танилцахаар" отрядын толгойд гарчээ. Сунтар-Хаятагийн нурууны хойд хэсгээр морьтой гаталж, Индигиркагийн сав газарт хүрч ирэв. Оймякон мужид тэрээр эргэн тойрны якутуудаас ясак цуглуулж, Момагийн аманд хүртэл кочагаар аялж, доод хэсгийг судалжээ. Дараа нь отряд Индигиркагийн аманд бууж, 1643 оны зун Хойд Азийн эрэг, Колыма булангаас 500 км-ийн зайд далайгаар "том Ковами гол" (Колыма) бэлчирт анх хүрч ирэв.

Аялал жуулчлалын үеэр далайчинд "асар том газрын масс" ажиглагдсан юм шиг санагдав. Ийнхүү Зүүн Сибирийн эрэг орчмын Хойд мөсөн далайд агуу газрын тухай домог төрөв. Стадухин аялснаас хойш 100 гаруй жилийн дараа үйлчилгээний хүмүүс, үйлдвэрчид энэ "газар" дээрээс үнэт "зөөлөн хог" (арктикийн үнэгний арьс), "махны яс" (мамонтын соёо), "корги" (сүлжмэл) олно гэдэгт итгэж байв. richest rookeries.” амьтан-морь”, энэ нь мөн адил үнэ цэнэтэй “загасны шүд” (морь соёо) өгдөг.

Колымагийн дагуу Стадухин дунд хэсэгтээ авирч (Колима нам дор газрын зүүн захыг олж илрүүлсэн) намар гэхэд ясак цуглуулах Оросын анхны өвлийн овоохойг эрэг дээр байгуулж, 1644 оны хавар хоёрдугаарт, Юкагируудын амьдарч байсан голын доод хэсэгт. Судлаачийн үүсгэн байгуулсан Нижнеколымск нь Сибирийн зүүн хойд хэсэг ба Ламын (Охотскийн) тэнгисийн эрэгт колоничлох эхлэл болсон юм. Колыма хотод хоёр жилийн дотор Стадухин "найман дөчин булга" (320) цуглуулж, 1645 оны 11-р сард энэхүү "тус эрхт ясак цуглуулга" -ыг Якутск руу авчирсан. Үслэг эдлэлээс гадна шинээр нээсэн голын тухай анхны мэдээг тэрээр хүргэж байна: “Колыма... мундаг, Ленагаас гол урсдаг” (энэ нь илт хэтрүүлэг байсан). Гэвч түүнд талархал, төлбөр төлөхийн оронд Засаг даргын тушаалаар өөрийнх нь “дөрвөн дөчин булга”-ыг хураан авчээ.

Илчлэгч Якутск хотод хоёр жил орчим амьдарч, Колыма хотод өвлийн улиралд мэдээлэл цуглуулсан газраа судлахаар хойд зүг рүү шинэ аялал хийхээр бэлтгэжээ. 1647 онд тэрээр Лена мөрнийг уруудан коче дээр аялав. 1648 оны 3-р сард зарим хамтрагчдаа "Ясашийн өвөлжөөнд" Яна гол дээр өвөлжүүлж үлдээж, Стадухин болон хэд хэдэн цэргийн албан хаагчид чаргаар Индигирка руу явав. Тэд голын эрэг дээр кох барьж, аманд бууж, далайгаар Нижнеколымскийн цайз руу хүрч ирэв.

1649 оны зун судлаач "Чукчи хамар"-д хүрэхийн тулд зүүн тийшээ хөдөлжээ. Гэвч хүнсний хангамжийн хомсдол, сайн загас агнуурын хомсдол, "өлсөж буй цэргийн албан хаагчид, үйлдвэрлэлийн хүмүүс үхэх" вий гэсэн айдас нь түүнийг Диомедын арлуудаас (Берингийн хоолойд) буцаж ирэхэд хүргэсэн бололтой. Тэрээр 9-р сард Колыма руу буцаж ирээд Анадырын эсрэг газрын кампанит ажилд бэлтгэж эхлэв. Стадухин арван жилийн турш үргэлжилсэн энэ шинэ аялалыг зөвхөн өөрийн эрсдэл, эрсдэлд оруулаад зогсохгүй өөрийн зардлаар хийсэн. Анадырт тэр С.Дежневтэй уулзаж, ясак цуглуулах талаар маргаантай байсан. Анадыр дахь Юкагируудыг бут ниргэж, тэднээс аль болох олон булга авч, Стадухин өвлийн улиралд цана, чаргаар нүүж Пенжина гол руу явав.

Түүний аманд хайгуулчид "кочи" хийж, Камчаткийн баруун эргийн ойролцоох газруудад усан онгоц барихад зориулж мод бэлтгэжээ. Далайгаар тэд өвлийн улиралд Гижигийн аманд (“Изиги”) нүүжээ. Корякуудын дайралтаас айсан Стадухин 1652 оны зун Гижигинская булан, Шелихов булангийн чулуурхаг эрэг дагуу баруун өмнө зүг рүү явав. Намар нь Тауи голын аманд ирж, тэнд цайз барьж, ясак түүж булга агнажээ.

1657 оны зун Стадухин болон түүний хамтрагчид Кочс дээрх Охотагийн аман дахь цайзад хүрч, 1659 оны зун Оймякон, Алданаар дамжин Якутск руу буцаж, Зүүн хойд Азиар дамжин өнгөрөх аварга том тойрог замыг дуусгав. Аяллаасаа Стадухин том "булганы сан хөмрөг" төдийгүй Якут, Чукоткийн гол мөрөн, уулсын дагуух маршрутын зураг, Зүүн Сибирь, Охотскийн тэнгисийн эрэг дагуу хийсэн аялалын зургийг авчирсан (энэ чухал зураг зүйн зураг). баримт бичиг хадгалагдаагүй бололтой). Экспедицийн үеэр тэрээр Хойд мөсөн далай, Берингийн хоолой дахь арлуудын талаар мэдээлэл цуглуулсан.

Стадухин Камчаткад хамгийн түрүүнд очсон.

12 жилийн хугацаанд тэрээр 13 мянга гаруй километр замыг туулсан нь 17-р зууны ямар ч судлаачдаас илүү юм. Түүний олж илрүүлсэн Охотскийн тэнгисийн хойд эргийн нийт урт нь дор хаяж 1500 километр байв. Түүний газарзүйн нээлтүүд 1667 онд Тобольск хотод эмхэтгэсэн П.Годуновын газрын зурагт тусгагдсан байдаг.

Үйлчилгээнийх нь төлөө Стадухиныг атаман болгожээ. 1666 онд Якутын эрх баригчид түүнд шинэ кампанит ажил явуулахыг даалгасан боловч замдаа атаман "энх тайван бус" аборигенуудтай тулалдаанд амь үрэгджээ. Тэр баян хүн биш, харин өртэй хүн нас баржээ.

М.Стадухины 1641-1659 оны кампанит ажлын газрын зураг

( ) - санал болгож буй явган аялал

Орос улсад аялах нь бидний өвөг дээдсийн амьдралын хэв маяг, байгаль, цаг уурын хүчин зүйлээр тодорхойлогддог. Эдийн засгийн үйл ажиллагааны үндсэн төрөл нь газар тариалан байсан бөгөөд энэ нь "наслах, шатаах" шинж чанартай байв. Том талбайг ой мод эзэлдэг байсан тул энэ газарт мод тайрч, шатааж, газар тариалан эрхлэх шаардлагатай байв. Ийм газар хоёроос гурван жилээс илүүгүй хугацаанд үйлчилсэн. Хөрсний үржил шимийг сэргээх ажил хэдэн арван жилийн дараа л болсон. Тиймээс Славууд шинэ орон зайг судлах шаардлагатай болсон.

16-р зууны далайн кох. Цагаан будаа. В.Дыгало, Н.Нарбекова нар


Бусад үндэстний нэгэн адил Орост худалдааны зорилгоор аялал хийдэг байв. Худалдааны хэд хэдэн зам байсан.

Эхнийх нь Днепрээр Хар тэнгис хүртэл, тэндээс Босфор, Дарданеллээр дамжин Мармара, Эгей, Адриатын тэнгис рүү хүрэх зам юм.

Хоёр дахь нь Хар ба Балтийн тэнгисийг холбосон "Варангуудаас Грекчүүд хүртэл" алдартай худалдааны зам юм.
Гурав дахь нь Каспийн тэнгис рүү чиглэсэн Волга худалдааны зам юм.

Дөрөв дэх худалдааны зам нь Новгород, Киевээс Волга хүртэл явав.

936 онд Византийн флотын нэг хэсэг болох Оросын завь Италид худалдааны айлчлал хийжээ. 961 онд Крит арал дээр ижил төстэй айлчлал хийсэн. Орос улсад аялсан тухай анхны бичмэл баримтууд тууль, домогт бидэнд ирсэн. Жишээлбэл, Оросын баатруудын тухай туульс, Гуслар Садко болон бусад тэнүүлчдийн тухай. Орос улсад аялах тухай мэдээллийг агуулсан хамгийн алдартай бүтээл бол лам Несторын бичсэн "Өнгөрсөн жилүүдийн үлгэр" юм. Орос хэлээр мөргөлчдийг дууддаг байсан тул туульсын томоохон байрыг "калика-алхагчдад" өгдөг.

Орос улсад мөргөл үйлдэх нь 988 онд Христийн шашинтай болсонтой холбогдуулан эхэлсэн. Иерусалимын дараа Оросын мөргөлчдийн хамгийн сэтгэл татам хот бол 11-р зуунаас хойш Константинополь байв. Оросын нийгэмлэг байсан.

14-р зууны хамгийн алдартай аялал. Энэ бол Тверийн худалдаачин Афанасий Никитиний аялал юм. 1466 оны зун Тверийн худалдаачид Каспийн тэнгисийн эрэг дээр худалдаа хийхээр шийджээ. Худалдаачин Афанасий Никитин хоёр хөлөг онгоцны караваны даргаар сонгогдов. Аяллын эхний өдрүүдээс л тэр өдрийн тэмдэглэл хөтөлж эхэлсэн. Караван Нижний Новгород аюулгүй хүрч ирэв. Ижил мөрний дагуу саадгүй явахын тулд худалдаачид Хасан бэйгээр удирдуулсан Ширваны элчин сайдын яамны цуваатай нэгдэх ёстой байв. Түүнтэй хамт тэд Казань хотыг өнгөрч, Орд, Сарайгаар чөлөөтэй өнгөрөв. Гэвч Ижил мөрний аманд тэднийг Астраханы хааны татарууд дайрчээ. Энд аялагчид живсэн хоёр хөлөг онгоцоо алджээ. Татарууд эдгээр хөлөг онгоцыг дээрэмдэж, тэнд байсан бүх хүмүүсийг олзолжээ.

Амьд үлдсэн хоёр хөлөг онгоц Каспийн тэнгис рүү явав. Усан онгоцууд Каспийн тэнгист шуурганд өртжээ. Усан онгоцны нэг нь Тарха (одоогийн Махачкала) хотын ойролцоо эрэгт хаягджээ. Эргийн оршин суугчид барааг дээрэмдэж, хүмүүсийг олзолжээ. Афанасий Никитин үлдсэн арван худалдаачдын хамт элчин сайдын хөлөг онгоцоор Дербентэд хүрч ирэв. Тэр бараг нэг жилийг тэнд өнгөрөөсөн.

Афанасий Никитин худалдаа хийхээр явахдаа бусад худалдаачдаас бараа зээлж авсан тул гар хоосон буцаж чадахгүй байв. Афанасий Никитин урагшаа явахаас өөр аргагүй болсон. Тэрээр Бакуд хүрч, газрын тосны цооногуудын нэгэнд ажилд орсон. Шаардлагатай мөнгийг олж авсны дараа 1468 оны 9-р сард Афанасий Никитин Каспийн Персийн Мазандеран муж руу явав. Тэнд тэрээр найман сар гаруй хугацааг өнгөрөөсөн бөгөөд дараа нь Эльбрусыг гатлан ​​урагшаа нүүжээ. Түүний зам нь Каспийн тэнгисийн зүүн өмнөд эргийг Персийн дотоод бүс нутагтай холбосон карваны замаар явж байв.

1469 оны хавар Афанасий Никитин Бага Ази, Египет, Энэтхэг, Хятадын худалдааны замууд огтлолцдог Арабын тэнгисээс Персийн булангийн үүдэнд байдаг томоохон боомт болох Ормузд хүрчээ. Афанасий Никитин энд нэг сар үлдсэн. Перс, Арабаас Энэтхэг рүү экспортлох гол бүтээгдэхүүн нь адуу гэдгийг мэдсэн. Халуун, чийглэг уур амьсгалыг тэсвэрлэх чадваргүй, хурдан үхдэг тул Энэтхэгт адуу үржүүлээгүй. Тверийн худалдаачин бүх хөрөнгөө оруулаад сайн морь худалдаж аваад Энэтхэгт ашигтайгаар зарж чаджээ.


Афанасий Никитин аялалын газрын зураг


1471 оны 4-р сард Афанасий Никитин Хажи Юсуфын нэрээр Энэтхэгт очиж, мөн оны 6-р сард Энэтхэгийн зүүн хэсэгт, тэндээс баруун хойд зүгт Жуннар (Juneir) руу явав. Афанасий Никитин тэнд хоёр сар болж, борооны улирлын дараа зам хатахыг хүлээж байв. Хаа сайгүй Афанасий Никитин зарж чадаагүй морьтойгоо дагуулж явав. Афанасий Никитин томоохон үзэсгэлэн нээгдэж байсан Алланд руу явав. Гэвч тэнд ч гэсэн хорин мянга гаруй адуу үзэсгэлэн худалдаанд цугларсан тул адуугаа зарах боломжгүй байв. Дөрвөн сарын дараа тэрээр эцэст нь адуугаа ашигтайгаар зарж чаджээ.

Афанасий Никитин Энэтхэгээр аялж байхдаа ажиглалт, тэмдэглэл хөтөлж байв. Тверийн худалдаачин Энэтхэгт гурван жил гаруй ажилласны эцэст Энэтхэгтэй худалдаа хийх нь ямар ч үр дүнгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Энэтхэгт ядарч туйлдсан Афанасий Никитин буцах замдаа гарсан бөгөөд энэ тухайгаа маш товч тайлбарлав.

Никитин Каллур хотод таван сар байж, үнэт чулуу худалдаж аваад Энэтхэгийн баруун эрэгт байрлах Дабул (Довбыл) хотыг зорьжээ. Тэнд тэрээр Арабын тэнгисийг гатлан ​​Этиопын эрэг рүү явсан хөлөг онгоцонд суув. Усан онгоц Этиопоос баруун хойш эргэж, Арабын хойгийг тойрон Маскатад хүрэв. Аяллын эцсийн цэг нь Ормуз байв. Ормузаас Афанасий Никитин аль хэдийн танил болсон замаар Рей хот руу алхав. Дараа нь Каспийн тэнгисийн өмнөд эрэгт хүрэхийн тулд Эльбрусыг гатлах шаардлагатай болжээ.

Дараа нь Афанасий Никитин Хар тэнгисийг гаталж, Балаклава, дараа нь Феодосия хүрч ирэв. Тэнд Афанасий Никитин Оросын худалдаачидтай уулзаж, 1475 оны хавар Днеприйн дагуу хойд зүг рүү явав. Тэрээр Киевт зогсоод цааш явсан боловч Смоленск хүрэхээсээ өмнө нас баржээ. Афанасий Никитин бол Иранаас Хятад хүртэлх Өмнөд болон Зүүн өмнөд Азийг дүрсэлсэн анхны орос хүн юм. Тэрээр Васко да Гамагаас 30 жилийн өмнө Энэтхэгт хүрсэн анхны Европ хүн байв. Түүний зам хэзээ ч давтагдсангүй.

1581 оны 9-р сарын эхээр Ермакын отряд (600 орчим хүн) Кергедан тосгоныг орхисон (одоо Кама усан сан тэнд байрладаг). Дараа нь хэдэн арван хөлөг онгоцны нэг хэсэг болгон казакууд Чусовая голын дагуу явав. Үүний дараа казакууд Уралын нурууг гатлан ​​Тагил мөрөнд хүрч, дараа нь Тура мөрөнд хүрчээ. Энэ голын дагуу 100 орчим километр явсны дараа Ермакын отрядынхан Епанчин-городок (одоо Туринск) тосгоны нутагт анхны эсэргүүцэлтэй тулгарсан. Эсэргүүцлийг даван туулахад ямар ч бэрхшээлгүйгээр хөлөг онгоцууд аялалаа үргэлжлүүлэв. Гэвч Епанчинаас зугтсан Татарууд Хан Кучумд Ермакын флотын хөлөг ойртож байгааг анхааруулав.

1582 оны 10-р сард Ермакын хөлөг онгоцууд Иртыш мөрөнд хүрч, Тобольск хотод зогсов. Тэндээс казакууд Искераг эзлэн авах зорилгоор Иртыш руу гарав. Казакууд Татаруудыг нисгэж, Искер баригдаж, Кучум зугтав. Энд казакууд өвөлжсөн. 1583 оны өвөл Татаруудын арван мянган хүнтэй арми Искер рүү нүүжээ. Ермак бүслэлтийг хүлээсэнгүй, гэнэт Искерагаас өмнө зүгт 15 километрийн зайд орших Татарын багана руу дайрчээ. Хүнд хэцүү тулалдааны үр дүнд Татарын арми ухарчээ.

Хаврын улиралд Ермак Обь хүрэх замыг тагнуулахын тулд Атаман Богдан Брязгагийн отрядыг Иртыш уруу илгээв. Иртыш уруу алхаж, Брязга флотил Белогория (Иртыш Об руу урсдаг газар) хүрч буцаж ирэв. 1583 оны өвөл эсвэл 1584 оны зун Эрмак хүчээ авалгүйгээр Тавда голын дагуу Строгановын эзэмшилд буцаж очихоор шийдэв. Тавда голын дагуу Ермак 700 гаруй цэрэгтэй гарнизон бүхий бэхлэгдсэн цайз болох Пелим хотын нийслэл Пелим хотод ойртов. Багаа хамгаалахын тулд Ермак энэ цайз руу дайрсангүй, Искер рүү буцав.

Тэр үед Воевод Волховский тэргүүтэй 300 харваачийн нэмэлт хүч иржээ. Воевод Волховскийд Сибирийг өөрийн гарт авч, Ермакыг Москва руу явуулах тушаал өгчээ. Засаг дарга удалгүй нас барсан тул энэ тушаалыг биелүүлэх боломжгүй байв. Ермак дахиад л Искерт өвөлжих шаардлагатай болжээ.

1585 оны хаврын эхэн үеэс Карачигийн хааны цэргүүд үлдсэн казакуудыг өлсгөлөнгөөр ​​үхүүлэх гэж найдаж, Искерийг бүтэн сарын турш бүслэлтэнд байлгав. Нээлттэй сөргөлдөөнд орох боломжгүй байсан тул харанхуйд дарагдсан Ермак казакуудын отрядын хамт Карачигийн төв байр руу явж, түүнийг ялав. Хан өөрөө үхлээс зайлсхийж чадсан боловч түүний цэргүүд Искерээс ухарчээ.

1585 оны зун казакууд Хант улсын өмнөд бүс нутагт кампанит ажил явуулж, Карачигийн отрядууд ухарч байв. Татаруудтай хэд хэдэн жижиг мөргөлдөөний дараа Ермак Куларигийн сайн бэхлэгдсэн цайзад хүрч ирэв. Таван өдрийн амжилтгүй дайралтын дараа казакууд цайзыг орхин цааш Ташаткан хот руу нүүж, тэндээс Эрмак Сибирийн хаант улсын хил дамждаг Шиш гол руу явав. Үүний дараа казакууд Искер рүү буцахаар шийдэв.

Энэ үед Хан Кучум Карачигийн хантай нийлж, Ермакын отрядыг урхинд оруулахаар шийджээ. Казакууд Кулар цайзын дэргэдүүр өнгөрөхөд Татарууд Вагай голын аманд Бухараас ирсэн нэгэн машиныг саатуулсан тухай цуурхал тараав. Ермакын отрядынхан тэрэгт туслахаар яаравчлав. 1585 оны 8-р сарын эхээр Вагай хотын ойролцоо казакууд шөнөжин зогсож, Татаруудын олон тооны отрядын дайралтанд өртөв. Их хэмжээний хохирол амссан казакууд бүслэлтээс зугтаж, усан онгоцоор Искерт хүрч чаджээ. Гэвч энэ тулалдаанд Ермак нас барав. Атаманаа алдсаны дараа отрядын үлдэгдэл Искерийг орхиж, Иртыш руу Обь уруу бууж, тэндээс Печора замаар төрөлх нутаг руугаа явав. Отрядын 25 хувь нь Орос руу буцаж ирэв.

Ермакын Сибирийн кампанит ажил нь олон тооны экспедицийн дохио байв. Хэдэн жилийн дараа Оросын цэргүүд Пелимийг эзлэн авч, Пелим хаант улсыг байлдан дагуулж, Сибирийн хаант улсын үлдэгдлийг ялав. Дараа нь Вишерагаас Лозва хүртэлх чиглэлүүд Тагилын маршрутаас илүү тохиромжтой, хялбар болсон. Уралын нурууг эцэст нь эзлэн авав. Судлаачид Сибирь рүү нүүж, шинэ нээлтүүдийг хүлээж байв. Хожим нь эдгээр газар нутгууд цэрэг, үйлдвэрчид, тариачидаар дүүрч эхлэв.

1610 онд Кондратый Курочкин Туруханскаас энэ голын ам хүртэлх Енисейн доод эргийн замыг анх судалжээ. Тэрээр Енисей нь Кара тэнгис рүү урсдаг болохыг тогтоожээ. Зүүн Сибирийн тайга, тундр руу шилжиж, Оросын судлаачид Азийн хамгийн том голуудын нэг болох Лена голыг олж илрүүлжээ. Якутскаас Оросын судлаачид Лена руу, дараа нь Олекма, Витим зэрэг цутгалуудын дагуу нүүв. Дараа нь аялагчид усны хагалбарын нурууг гатлан ​​Амар мөрний эрэгт хүрэв. Амурын сав газарт нэвтэрсэн анхны хүн бол Василий Данилович Поярков юм.


1643 оны 7-р сард зүүн өмнөд Сибирийн байгалийн нөөцийг судлах экспедицийг байгуулжээ. Эхлээд Поярков Лена дагуух Алдан мөрөнд хүрч, дараа нь Алдан болон түүний сав газрын Учур, Гонам голуудад авирав. Намар Поярков 90 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй Становой нуруугаар чарга, цанаар гулгаж, Зея гол руу урсдаг Брайант голын дээд хэсэгт очжээ. 10 хоногийн дараа отряд Зеягийн зүүн цутгал руу хүрч ирэв. Тэнд Поярков Дауруудаас Оросын хаанд ясак өгөхийг шаарджээ. Нэг тосгоныг дээрэмдсэн Поярков 50 казакаас бүрдсэн отрядыг өөр тосгон руу илгээв. Гэвч Даурчууд морин цэргийн отряд цуглуулж, казакуудыг ялав.

1644 оны 5-р сард Гонам гол дээр өвөлжсөн хүмүүс Поярков руу дөхөв. Экспедиц цаашаа явлаа. 1644 оны 6-р сарын сүүлээр Поярковын отряд Зеягийн амны ойролцоох Амур руу хүрч ирэв. Отрядын нэг хэсэг нь Поярковтой хамт Амур руу, Шилка гол руу нүүж, мөнгөний хүдэр хайхаар шийджээ. Нөгөө хэсэг нь Амур руу хайгуул хийжээ. Далай хол, нутгийн ард түмэн дайсагнаж байсныг мэдээд гурав хоногийн дараа скаутууд буцаж ирэв. Хэдэн сарын дараа экспедиц Амурын аманд хүрч, тэнд хоёр дахь өвөлжөө байгуулав.

1645 оны 5-р сарын сүүлчээр Амар мөрний ам мөсгүй болоход Поярков Амарын аманд очсон боловч өмнө зүг рүү явж зүрхэлсэнгүй, хойд зүг эргэв. Голын завиар хийсэн далайн аялал гурван сар үргэлжилсэн. Экспедиц эхлээд Сахалин булангийн эх газрын эрэг дагуу хөдөлж, дараа нь Охотскийн тэнгист оров.

1639 онд Охотскийн тэнгисийг нээж, эргийг нь судалсан анхны европ хүн бол Иван Юрьевич Москвин юм. Тэрээр мөн Сахалин буланг нээжээ. 1645 оны 9-р сарын эхээр Поярков Уля голын аманд оров. Энд казакууд аль хэдийн мэддэг байсан хүмүүс болох Эвенкүүдийг олж, гурав дахь өвөлдөө үлджээ. 1646 оны хавар отряд чарга хөлөглөн Улье голыг өгсөж, Ленагийн сав газар болох Майя мөрөнд хүрэв. Энд аялагчид завь нүхэлж, гурван долоо хоногийн дараа Якутск хотод хүрч ирэв.

Гурван жилийн экспедицийн үеэр Поярков 8 мянга орчим километр, тэр дундаа Амар мөрний дагуу 2 мянган километр замыг туулсан. Тэрээр Ленагаас Амур руу чиглэсэн шинэ замыг туулж, Учур, Гонам, Зея голууд, түүнчлэн Амур-Зейская, Зея-Буреягийн тэгш талыг нээжээ. Зея мөрний амнаас тэрээр хамгийн түрүүнд Амур руу бууж, Амурын ам руу хүрч, Охотскийн тэнгисийн эрэг дагуу анх удаа усан онгоцоор явж, Сахалин буланг нээж, Сахалины талаар зарим мэдээлэл цуглуулсан. Поярков мөн Амурын дагуу амьдардаг ард түмний тухай мэдээлэл цуглуулсан.

Хамгийн алдартай нээлт нь Великий Устюг хотын Семен Дежнев байв. Тэрээр Тобольск, Енисейск, Якутск хотод энгийн казакаар алба хааж, үслэг эдлэлийн худалдаа эрхэлдэг байв. 1640 оноос хойш ясакийн аян дайнд оролцов. 1642 онд тэрээр Оймякон голын орчимд хүндэтгэл цуглуулав. 1643 онд Дежнев казакийн ахлагч, худалдаачин Михаил Стадухины отрядын нэг хэсэг болж Оймяконоос Индигирка голын эрэг дагуу явж, Зүүн Сибирийн тэнгист орж, Колымагийн аманд хүрч ирэв. Энд Нижнекамскийн өвөлжөөнүүд байгуулагдсан.

1648 онд Дежнев Нижнеколымскаас ирсэн Исай Игнатьевын экспедицийн нэг хэсэг болох Колымагийн амнаас зүүн тийш хөдөлжээ. Зургаан коча дээр тэд Зүүн Сибирийн тэнгис рүү гарч, эрэг дагуу зүүн тийш явав. Экспедицийн зорилго нь нөөцийг хайж олох, моржны соёо олж авах явдал байв. Экспедиц Чукчи тэнгист оров. Дежнев эргийн шугамыг чанд баримталдаг байв. 1649 оны 10-р сард Дежнев Чукоткийн хойгийг тойроод урагшаа чиглэн явав. Анадырын буланд шуурганы үеэр Дежнев нэг хөлөг онгоцоо алджээ. Өөр нэг нь Наварин хошуунд живжээ. Үлдсэн хөлөг онгоцон дээр Дежнев Укелаят голын аман дахь буланд хүрч ирэв (одоо энэ буланг "Дежнев булан" гэж нэрлэдэг). Түүний сүүлчийн хөлөг онгоц Олюторскийн хойгийн ойролцоо живжээ. Далайн эрэг дээр газардсаны дараа Дежнев Камчаткийн эрэг дагуу хойд зүг рүү эргэв. Гурван сарын дараа Дежневийн отряд Анадыр голын аманд хүрч ирэв.

1659 онд Дежнев Белая голын дагуу хөдөлж, Колыма хүрч ирэв. 1661 онд тэрээр Индигирка голын эрэг дээрх Оймякон хотод ирэв. Тэгээд Алдан голд хүрч, тэндээс Лена руу оров. 1662 онд Дежнев Якутск хотод ирэв. Тэндээс түүнийг их хэмжээний моржны соёотой Москва руу илгээв. Москвад аюулгүй хүрч, ачаагаа хүргэж өгсний дараа Дежнев гэнэт өвдөж нас барав.
Ази, Америкийн хоорондох хоолойг Дежнев нээснийг хэн ч тоосонгүй. Зөвхөн 1898 онд Дежневийн аяллын 250 жилийн ойд зориулан Азийн зүүн хязгаарыг Кейп Дежнев гэж нэрлэжээ.

Тиймээс 17-р зууны эцэс гэхэд. Оросын судлаачдын хийсэн аялал, нээлтийн ачаар баруунаас зүүн тийш Цагаан тэнгисээс Камчатка, Номхон далай хүртэл үргэлжилсэн дэлхийн хамгийн том муж улс байгуулагдсан. Оросын өмнөд хил тодорхойгүй хэвээр байв. Энэ асуудлыг цаашдын кампанит ажлын үеэр шийдсэн.

Оросын далайчид Европынхтой хамт шинэ тивүүд, уулсын нурууны хэсэг, өргөн уудам усны бүсийг нээсэн хамгийн алдартай анхдагчид юм.

Тэд газарзүйн чухал объектуудыг нээж, хүрэхэд хэцүү газар нутгийг хөгжүүлэх анхны алхмуудыг хийж, дэлхий даяар аялсан. Тэгвэл тэд далай тэнгисийг байлдан дагуулагчид хэн бэ, тэдний ачаар дэлхий яг юуны талаар олж мэдсэн бэ?

Афанасий Никитин бол Оросын анхны аялагч юм

Афанасий Никитин нь Энэтхэг, Перс улсад (1468-1474, бусад эх сурвалжийн дагуу 1466-1472) зочилж чадсан анхны Оросын аялагч гэж зүй ёсоор тооцогддог. Буцах замдаа тэрээр Сомали, Турк, Маскатт очсон. Афанасий аяллынхаа үндсэн дээр "Гурван тэнгисээр алхах нь" тэмдэглэлийг эмхэтгэсэн нь алдартай бөгөөд түүх, уран зохиолын өвөрмөц хэрэглүүр болжээ. Эдгээр тэмдэглэл нь Оросын түүхэн дэх мөргөлийн тухай түүхийн хэлбэрээр бичигдээгүй, харин нутаг дэвсгэрийн улс төр, эдийн засаг, соёлын онцлогийг дүрсэлсэн анхны ном болжээ.

Афанасий Никитин

Тэр ядуу тариачин гэр бүлийн гишүүн байсан ч алдартай судлаач, аялагч болж чадна гэдгийг баталж чадсан. Оросын хэд хэдэн хотын гудамж, далан, моторт хөлөг, суудлын галт тэрэг, нисэх онгоц түүний нэрээр нэрлэгдсэн.

Анадырь цайзыг байгуулсан Семен Дежнев

Казак атаман Семён Дежнев бол Хойд туйлын далайчин байсан бөгөөд газарзүйн олон объектыг нээсэн хүн юм. Семён Иванович хаана ч үйлчилж байсан, хаа сайгүй шинэ, урьд өмнө мэдэгдээгүй зүйлийг судлахыг эрэлхийлдэг байв. Тэр ч байтугай гар хийцийн коча дээр Индигиркагаас Алазея хүртэл Зүүн Сибирийн тэнгисийг гаталж чадсан.

1643 онд хайгуулчдын отрядын нэг хэсэг болох Семён Иванович Колыма хотыг нээж, хамтрагчидтайгаа Среднеколымск хотыг байгуулжээ. Жилийн дараа Семен Дежнев экспедицээ үргэлжлүүлж, Берингийн хоолойгоор алхаж (энэ нэрийг хараахан аваагүй байсан) тивийн хамгийн зүүн цэгийг хожим Кейп Дежнев гэж нэрлэжээ. Арал, хойг, булан, тосгон зэрэг нь түүний нэрээр нэрлэгддэг.

Семён Дежнев

1648 онд Дежнев дахин замд гарав. Түүний хөлөг онгоц Анадыр голын өмнөд хэсэгт байрлах усанд сүйрчээ. Цанаар ирсний дараа далайчид голын эрэг дээр гарч, тэнд өвөлжив. Дараа нь энэ газар газарзүйн газрын зураг дээр гарч, Анадыр цайз гэж нэрлэжээ. Экспедицийн үр дүнд аялагч эдгээр газруудын нарийвчилсан тайлбарыг хийж, газрын зургийг гаргаж чадсан.

Камчатка руу экспедиц зохион байгуулсан Витус Йонасен Беринг

Камчаткийн хоёр экспедиц далайн нээлтийн түүхэнд Витус Беринг болон түүний хамтрагч Алексей Чириков нарын нэрийг бичжээ. Анхны аялалын үеэр далайчид судалгаа хийж, газарзүйн атласыг Зүүн хойд Ази, Камчаткийн Номхон далайн эрэгт байрлах объектоор нөхөж чадсан.

Камчатка, Озерный хойг, Камчатка, Крест, Карагинскийн булан, Проведения булан, Гэгээн Лоренс арлыг нээсэн нь ч Беринг, Чириков нарын гавьяа юм. Үүний зэрэгцээ өөр нэг хоолойг олж, дүрсэлсэн нь хожим Берингийн хоолой гэж нэрлэгддэг болсон.

Витус Беринг

Хоёрдахь экспедицийг тэд Хойд Америкт хүрэх замыг хайж, Номхон далайн арлуудыг судлахаар хийсэн. Энэ аялалд Беринг, Чириков нар Петр Паул цайзыг байгуулжээ. Энэ нь хөлөг онгоцныхоо хосолсон нэрнээс ("Гэгээн Петр", "Гэгээн Паул") нэрээ авч, улмаар Петропавловск-Камчатский хот болжээ.

Америкийн эрэгт ойртох үед ижил төстэй хүмүүсийн хөлөг онгоцууд өтгөн манангаас болж бие биенээ хараагүй болжээ. Берингийн удирддаг "Гэгээн Петр" Америкийн баруун эрэг рүү явсан боловч буцах замдаа хүчтэй шуурганд баригдсан - хөлөг онгоц арал руу шидэгдсэн байна. Витус Берингийн амьдралын сүүлчийн минутууд үүн дээр өнгөрч, дараа нь арал түүний нэрийг авч эхлэв. Чириков мөн хөлөг онгоцоороо Америкт хүрсэн боловч буцах замдаа Алеутын нурууны хэд хэдэн арлуудыг олж нээсэн аялалаа аюулгүй дуусгав.

Харитон, Дмитрий Лаптев нар ба тэдний "нэр" тэнгис

Үеэл Харитон, Дмитрий Лаптев нар Витус Берингтэй ижил бодолтой хүмүүс, туслахууд байв. Тэр бол Дмитрийг "Эрхүү" хөлөг онгоцны командлагчаар томилсон бөгөөд түүний "Якутск" давхар завийг Харитон удирдаж байжээ. Тэд Умардын их экспедицид оролцсон бөгөөд зорилго нь Югорский Шараас Камчатка хүртэлх Оросын далайн эргийг судлах, үнэн зөв дүрслэх, газрын зураг зурах явдал байв.

Ах дүүс бүр шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд ихээхэн хувь нэмэр оруулсан. Дмитрий Лена мөрний амнаас Колымагийн ам хүртэлх эргийн зургийг авсан анхны навигатор болжээ. Тэрээр эдгээр газруудын нарийвчилсан газрын зургийг гаргаж, математикийн тооцоолол, одон орны мэдээллийг үндэс болгон ашигласан.

Харитон, Дмитрий Лаптев нар

Харитон Лаптев болон түүний хамтрагчид Сибирийн эргийн хамгийн хойд хэсэгт судалгаа хийжээ. Тэр бол асар том Таймыр хойгийн хэмжээс, тоймыг тодорхойлсон хүн бөгөөд түүний зүүн эргийн судалгааг хийж, эргийн арлуудын яг координатыг тодорхойлж чадсан юм. Экспедиц нь хүнд нөхцөлд явагдсан - их хэмжээний мөс, цасан шуурга, scurvy, мөсний олзлогдол - Харитон Лаптевын баг маш их тэсвэрлэх шаардлагатай байв. Гэвч тэд эхлүүлсэн ажлаа үргэлжлүүлэв. Энэ экспедиц дээр Лаптевын туслах Челюскин хошуу олж илрүүлсэн бөгөөд хожим нь түүний нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн байна.

Лаптевуудын шинэ газар нутгийг хөгжүүлэхэд оруулсан хувь нэмрийг тэмдэглэж, Оросын газарзүйн нийгэмлэгийн гишүүд Арктикийн хамгийн том тэнгисүүдийн нэгийг тэдний нэрээр нэрлэхээр шийджээ. Мөн эх газар ба Большой Ляховский арлын хоорондох хоолойг Дмитрий, Таймыр арлын баруун эргийг Харитоноор нэрлэсэн байна.

Крусенштерн, Лисянский нар бол Оросын анхны тойрон аяллыг зохион байгуулагчид юм

Иван Крузенштерн, Юрий Лисянский нар дэлхийг тойрон аялсан Оросын анхны усан онгоцнууд юм. Тэдний экспедиц гурван жил үргэлжилсэн (1803 онд эхэлж, 1806 онд дууссан). Тэд болон тэдний багийнхан "Надежда", "Нева" нэртэй хоёр хөлөг онгоцонд суув. Аялагчид Атлантын далайг дайран өнгөрч, Номхон далайн усанд оржээ. Далайчид тэдгээрийг ашиглан Курилын арлууд, Камчатка, Сахалин руу хүрчээ.

Иван Крузенштерн

Энэхүү аялал нь бидэнд чухал мэдээлэл цуглуулах боломжийг олгосон. Далайчдын олж авсан мэдээлэлд үндэслэн Номхон далайн нарийвчилсан газрын зургийг эмхэтгэсэн. Оросын анхны дэлхийн экспедицийн өөр нэг чухал үр дүн бол Курилын арлууд, Камчаткийн ургамал, амьтан, нутгийн оршин суугчид, тэдний зан заншил, соёлын уламжлалын талаар олж авсан мэдээлэл байв.

Аяллын үеэр далайчид экваторыг гаталж, далайн уламжлалын дагуу энэ үйл явдлыг сайн мэддэг зан үйлгүйгээр орхиж чадахгүй байв - Далай ван шиг хувцасласан далайчин Крузенштернтэй мэндчилж, яагаад түүний хөлөг Оросын далбаа хэзээ ч байгаагүй газарт ирсэнийг асуув. Тэд зөвхөн дотоодын шинжлэх ухааны алдар нэр, хөгжлийн төлөө л энд ирсэн гэсэн хариултыг би авсан.

Василий Головнин бол Японы олзлогдохоос аврагдсан анхны навигатор юм

Оросын усан нисгэгч Василий Головнин дэлхийг тойрсон хоёр экспедицийг удирдсан. 1806 онд тэрээр дэслэгч цолтой байхдаа шинэ томилгоо авч, "Диана" овгийн командлагч болжээ. Сонирхолтой нь, Оросын флотын түүхэнд дэслэгч хөлөг онгоцны удирдлагыг даатгаж байсан цорын ганц тохиолдол юм.

Удирдлага дэлхийг тойрон аялах экспедицийн зорилгоо Номхон далайн хойд хэсгийг судлахын зэрэгцээ эх орныхоо хилийн дотор байрлах хэсэгт онцгой анхаарал хандуулсан. Дианагийн зам тийм ч амар байгаагүй. Слоп Тристан да Кунья арлыг өнгөрч, Найдварын хошууг өнгөрч, Британичуудын эзэмшдэг боомт руу оржээ. Энд хөлөг онгоцыг эрх баригчид саатуулжээ. Хоёр улсын хооронд дайн дэгдсэн тухай Англичууд Головнинд мэдэгджээ. Оросын хөлөг онгоц баригдсан гэж мэдэгдээгүй ч багийнхан нь булангаас гарахыг зөвшөөрөөгүй байна. Ийм нөхцөлд жил гаруйн хугацаанд 1809 оны 5-р сарын дундуур Головнин тэргүүтэй Диана зугтахыг оролдсон бөгөөд далайчид үүнийг амжилттай хийж чадсан - хөлөг онгоц Камчаткад ирэв.

Василий Головин

Головнин 1811 онд дараагийн чухал даалгавраа хүлээж авсан - тэрээр Татарын хоолойн эрэг болох Шантар, Курилын арлуудын тодорхойлолтыг эмхэтгэх ёстой байв. Аялал жуулчлалын явцад түүнийг сакокугийн зарчмыг баримтлаагүй хэмээн буруутгаж, 2 жил гаруй хугацаанд япончуудад олзлогджээ. Оросын тэнгисийн цэргийн офицеруудын нэг ба Японы нөлөө бүхий худалдаачин хоёрын сайн харилцааны ачаар л багийг олзлогдлоос аврах боломжтой байсан бөгөөд тэрээр засгийн газартаа оросуудын хор хөнөөлгүй санааг итгүүлж чадсан юм. Үүнээс өмнө түүхэнд хэн ч Японы олзлогдохоос буцаж ирээгүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

1817-1819 онд Василий Михайлович энэ зорилгоор тусгайлан бүтээсэн Камчатка хөлөг онгоцоор дэлхийг тойрон дахин аялжээ.

Таддей Беллингшаузен, Михаил Лазарев нар - Антарктидыг нээсэн хүмүүс

Хоёрдугаар зэрэглэлийн ахмад Таддеус Беллинсхаузен зургаа дахь тив оршин тогтнох эсэх талаар үнэнийг олохоор шийджээ. 1819 онд тэрээр задгай тэнгист гарч, Мирный, Восток гэсэн хоёр налууг сайтар бэлджээ. Сүүлд нь түүний санаа бодолтой найз Михаил Лазарев тушаал өгсөн. Дэлхийг тойрох анхны Антарктидын экспедиц бусад зорилтуудыг өөртөө тавьсан. Аялагчид Антарктидын оршин тогтнохыг батлах, үгүйсгэх няцаашгүй баримтуудыг олохоос гадна Номхон далай, Атлантын далай, Энэтхэг гэсэн гурван далай тэнгисийн усыг судлахаар төлөвлөжээ.

Таддей Беллинсхаузен

Энэхүү экспедицийн үр дүн бүх хүлээлтээс давсан. Энэ нь үргэлжилсэн 751 хоногийн хугацаанд Беллинсгаузен, Лазарев нар газарзүйн хэд хэдэн чухал нээлт хийж чадсан юм. Мэдээжийн хэрэг, тэдгээрийн хамгийн чухал нь Антарктидын оршин тогтнох явдал бөгөөд энэ түүхэн үйл явдал 1820 оны 1-р сарын 28-нд болсон. Мөн аяллын үеэр хорь орчим арлыг олж, газрын зургийг гаргаж, Антарктидын үзэмжийн тойм зураг, Антарктидын амьтны аймгийн төлөөлөгчдийн зургийг бүтээжээ.

Михаил Лазарев

Сонирхолтой нь, Антарктидыг нээх оролдлого нэг бус удаа гарч байсан ч нэг нь ч амжилтад хүрээгүй. Европын далайчид энэ нь байхгүй, эсвэл далайгаар хүрэх боломжгүй газарт байрладаг гэж үздэг байв. Гэхдээ Оросын аялагчид хангалттай тэвчээр, шийдэмгий байсан тул Беллинсгаузен, Лазарев нарын нэрс дэлхийн хамгийн агуу далайчдын жагсаалтад багтжээ.

Тэд шинэ газруудыг нээж, тэдэнд нэр өгсөн бол бусад тохиолдолд нээгчид үлдсэн газрыг газарзүйн нэрээр мөнхжүүлэхээр шийджээ. Нэг талаараа газрын зураг дээр ижил төстэй нэрс нэлээд олон байдаг. Тэдгээрийг судлах нь маш сонирхолтой бөгөөд бүр ашигтай байдаг, ялангуяа та амралтаа төлөвлөж байгаа бөгөөд хамгийн анхны замыг сонгохыг хүсч байгаа бол.

Күүк уул

Энэхүү навигаторын газарзүйн нээлтүүдийн түүх нэлээд эмгэнэлтэй байдаг - тэр аялалынхаа нэгэнд нас баржээ. Түүний дурсамжийг Аораки гэгддэг ижил нэртэй уул хадгалдаг. Энэ нь Шинэ Зеландын арлын баруун хэсэгт, англи аялагчдын маш сайн судалсан газруудад байрладаг. Газарзүйн объектуудын нэрсийн гарал үүсэл нь ихэвчлэн тэдгээрийг нээсэнтэй шууд холбоотой байдаг; үүнтэй төстэй тохиолдол энд байна - Жеймс Күүк энэ ууланд үнэхээр зочилсон. Энэ нь өмнөд Альпийн нурууны хамгийн өндөр цэг бөгөөд 3754 метр өндөр, мөсөн гол, цасаар хучигдсан, эмээл хэлбэртэй, эгц налуутай. 1953 оноос хойш түүний эргэн тойрон дахь газар нутгийг дархан цаазат ургамал, өвөрмөц ландшафтыг хадгалсан Үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнд тооцож ирсэн. Энд та өвөрмөц kea, уулын тоть, түүнчлэн пипит, wagtails олж болно.

Магелланы хоолой

Аялагчдын нэрээр нэрлэгдсэн газарзүйн онцлогуудыг Өмнөд Патагониягаас олж болно. Магелланы хоолой нь Өмнөд Америкийг Тиерра дель Фуэго арлуудаас тусгаарладаг нэр юм. Түүний урт нь таван зуун далан таван километр, хамгийн гүехэн гүн нь хорин метр юм. Энэ хоолойг дэлхийг тойрон аялахдаа хамгийн анхны европ хүн гаталсан аялагчийн нэрээр нэрлэжээ. Энэ нь 1520 онд болсон. Сонирхолтой нь: газарзүйн агуу нээлтүүд мөн энэ газартай холбоотой (7-р анги энэ түүхэн үеийг судалдаг, үүнийг бараг бүх хүн мэддэг) Магеллан энд Сент Урсула хошууг нээсэн юм. Тэрээр бүх Гэгээнтнүүдийн баярыг тохиолдуулан далайн давалгааны нэрийг өгсөн боловч Испанийн хаан түүнийг нээсэн хүн болон 1520 оны 10-р сард хийсэн түүний эр зоригийг хүндэтгэн нэрлэжээ.

Дрейкийн гарц

Аялагчдын нэрээр нэрлэгдсэн газарзүйн объектууд нь дэлхийн түүхэн дэх хамгийн чухал үйл явдлуудтай холбоотой байдаг. Жишээлбэл, Атлантын болон Номхон далайг холбох. Энэ нь дэлхийн хамгийн өргөн нь бөгөөд хамгийн нарийн цэгүүдээрээ найман зуу гаруй километрийн урттай. Баруун салхины урсгал нь хоолойгоор урсдаг бөгөөд үүнээс болж арван таван метр хүртэл давалгаатай хүчтэй шуурга энд байнга тохиолддог. Та эндээс мөсийг урсахыг харж болно. Нэмж дурдахад Өмнөд Америкийн эх газрын хамгийн өмнөд цэг болох домогт Кейп эвэр нь хоолойд байрладаг. Энэ нь 1578 онд анх энд далайгаар аялсан Английн далайчны нэрээр нэрлэгдсэн юм. Энэ аялагч гарч ирэхээс өмнө газарзүйн агуу нээлтүүд (7-р анги нь тэдгээрийг үндсэн хөтөлбөрийн нэг хэсэг болгон хамардаг) хийгдсэн боловч түүний оруулсан хувь нэмрийг үл тоомсорлож болохгүй.

Ливингстон хот

Аялагчдын нэрээр нэрлэгдсэн газарзүйн өөр өөр онцлог шинж чанарууд байдаг ч тэдгээр нь ихэвчлэн гол мөрөн, тэнгис, давалгааг төлөөлдөг. Ийм хот цөөхөн байдаг бөгөөд тэдний нэг нь Ливингстон юм. Энэ нь Замби улсад алдартай Виктория хүрхрээний ойролцоо байрладаг. Эрдэмтний газарзүйн нээлтүүдийн түүх бага бөгөөд тэрээр Африкт номлогчоор ирсэн нутгийн оршин суугчдын зан заншлыг судлахад илүү их хувь нэмэр оруулсан. 1935 он хүртэл тус хот нь тус улсын нийслэл байсан бөгөөд одоо ойролцоох Моси-ао-Туня үндэсний цэцэрлэгт хүрээлэнгийн сонирхлыг татдаг жуулчдын дунд түгээмэл болжээ. Ливингстонд дөрвөлжин дугуй унахаас эхлээд зааны сафари хүртэл олон сонирхолтой үйл ажиллагаа байдаг. Нэмж дурдахад энд олон тооны жуулчдыг татдаг олон гайхалтай музей байдаг.

Лаптевын тэнгис

Аялагчдын нэрээр нэрлэгдсэн газарзүйн онцлог нь Оросын судлаачидтай холбоотой байдаг. Жишээлбэл, Сибирийн хойд хэсэгт, Түүний ойролцоо орших Лаптевын тэнгисийг үеэлүүд байсан хойд туйлын Оросын судлаачдын нэрээр нэрлэжээ. Лаптевуудыг мөнхөлсөн нэрийг хүлээн авахаас өмнө тэнгис нь Норденскиолд нэрээр алдартай байв. Энэ нутаг дэвсгэр нь тэгээс доош бараг тогтмол температуртай хүйтэн уур амьсгалтай байдаг. Далайн давсжилт бага, жилийн есөн сар мөсөөр хучигдсан байдаг. Далайн эрэг дээр бараг хүн амьдардаггүй бөгөөд ургамал, амьтан маш ховор байдаг. Эрт дээр үед энд загас агнуур, цаа буга маллаж амьдардаг Юкагир, Эвен, Эвенки овгууд амьдарч байжээ. Оросын аялагчдын хайгуул XVII зуунаас эхэлсэн. Лаптевын тэнгист хүний ​​гар хүрээгүй олон арван арлууд бий. Тэдний заримаас мамонтуудын үлдэгдэл олдсон. Тус нутаг дахь хамгийн том суурин бол Тикси тосгон юм.

Берингийн хоолой

Аялагчдын нэрээр нэрлэгдсэн газарзүйн онцлог нь ихэвчлэн усан суурьтай байдаг. Тэгэхээр Хойд мөсөн далайгаас Номхон далай руу явахад яг ийм харагдаж байна. Энэ нь Ази тивийг Хойд Америкаас тусгаарладаг, тухайлбал хошуу - Уэльсийн хунтайж Дежнев. Далайн хоолойн хамгийн бага гүн нь гучин зургаан метр, хамгийн бага өргөн нь наян зургаан километр юм. Энэ нэр нь 1728 онд энд нас барсан Дани улсын иргэн Берингийг хэлдэг. Түүний өмнө уг нутаг дэвсгэрийг Семен Дежнев судалж, түүний хүндэтгэлд Азийн хамгийн зүүн цэг болох Чукоткийн хошууг нэрлэжээ. Далайн төв хэсэгт Диомедын арлууд байдаг бөгөөд тэдгээрийн хоёр нь байдаг. Эхнийх нь том, Ратманова. Хоёр дахь нь арай жижиг. Эхнийх нь ОХУ-ын өмч, хоёр дахь нь дөрвөн километр орчим зайтай Америкийн Нэгдсэн Улсын өмч юм. Үүнээс гадна цагийн бүс ба хоёрын хооронд хил байдаг

Аляск, Чукоткийг холбосон хонгил, гүүр барих асуудлыг үе үе Засгийн газрын түвшинд хэлэлцдэг ч эдийн засгийн болон техникийн олон шалтгааны улмаас төлөвлөгөө хэзээ ч хэрэгжих шатандаа ордоггүй. Гэсэн хэдий ч цаашид Орос, АНУ-ын мэргэжилтнүүдтэй хамтран ийм төсөл хэрэгжих боломж бий.