Боинг 777-200 нь 10,000 гаруй км-ийн зайд 400 хүртэлх агаарын зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай хос хөдөлгүүртэй, өргөн биетэй тийрэлтэт онгоц юм. Орчин үеийн бүх нисэх онгоцны нэгэн адил үүнийг компьютерийн программ ашиглан бүтээсэн. 777-200 нь урт хугацааны хамгийн аюулгүй онгоц гэж тооцогддог.

Нисэх онгоцны түүх

Boeing 777-200 бол 1990 онд урт удаан нислэг хийх зориулалттай тусгайлан бүтээгдсэн онгоц юм. Уг онгоцыг 1995 оноос хойш ашиглаж байна. Энэ бол CATIA компьютерийн дизайны программыг ашиглан бүтээсэн анхны нисэх онгоц юм. Боингыг компьютер дээр урьдчилан угсарсан. Тиймээс дизайнерууд дизайны олон алдаанаас зайлсхийсэн.

Боинг 777-ийн 7 гаруй өөрчлөлт байдаг. Гэсэн хэдий ч 200 хувилбар нь үндсэн хувилбар гэж тооцогддог. Анхны онгоцыг Америкийн агаарын тээврийн United Airlines компанид шилжүүлэв. Энэхүү загвар нь дотоодын нислэгт зориулагдсан. Онгоц газардахгүйгээр 9861 км замыг туулж чадсан. Өөр 10 худалдан авагчид энэ өөрчлөлтийн 88 онгоц хүлээн авсан. 2010 онд 62 онгоц янз бүрийн агаарын тээвэрлэгчдийн флотод байсан.

777-200 ER хувилбар нь 1997 онд гарсан. Энэ онгоцны хөөрөх хамгийн их жин нэмэгдсэн. Онгоц буухгүйгээр 14260 км зайд нисч чадсан. Уг онгоц нь тив дамнасан урт нислэгт зориулагдсан байв. British Airways нь онгоцны шинэ хувилбарыг хүлээн авсан анхны агаарын тээврийн компани юм. 2010 оныг хүртэл 33 агаарын тээврийн компанид 415 онгоц худалдсан.

2006 онд өөр нэг загвар гарч ирэв - Boeing 777-200 LR. Шинэ нисэх онгоц 17,370 км-ийн зайг тасралтгүй туулах боломжтой. Энэ хувилбар нь маш урт нислэгт зориулагдсан байсан (Даллас - Токио, Лос Анжелес - Сингапур). Онгоцны хөөрөх жинг нэмэгдүүлж, сүүлний ачаа тээшний хэсэгт түлшний 3 сав нэмж суурилуулсан. Онгоцны анхны худалдан авагч нь Пакистан олон улсын агаарын тээврийн компани байв. 2010 он хүртэл 45 ийм машин үйлдвэрлэсэн.

Та Боинг 777-200 онгоцоор нисч байсан уу?

ТиймээҮгүй

Дотоод зохион байгуулалт

Боинг 777-200-ийн дотоод засал нь хоёр, гурван ангилалд хуваагддаг. Стандарт хэлтэс нь бизнес анги (дээд зэрэглэлийн) ба эдийн засгийн анги (аялал жуулчлалын бүс) гэсэн ангилалд багтдаг гэж үздэг. Зарим агаарын тээврийн компаниуд VIP зорчигчдод тав тухтай байдлыг дээшлүүлсэн тусдаа тасалгаагаар хангадаг. Үүнийг нэгдүгээр зэрэглэлийн буюу эзэн хааны анги гэж нэрлэдэг.

Бүх суудал нь бие биенийхээ хажууд байрладаг. Суудлын тусдаа блокуудыг хэд хэдэн эгнээнд байрлуулна. Бүхээгийн тохиргоонд үндэслэн онгоц нь 43-аас 62 эгнээтэй байна. Нэг мөрөнд 4-өөс 10 суудалтай байж болно. Нэг эгнээнд цөөн суудал байх тусам анги нь илүү нэр хүндтэй байдаг. Онгоцны бүхээг дэх суудлуудыг латин үсгээр (A...L) тэмдэглэнэ. Мөр - тоо (1...43). Суудал бүр нь эвхдэг ширээ, суудлын бүс, хувийн эд зүйлс хадгалах халаастай.

Боинг 777-200-ийн дотоод диаграмм

Боинг нь асар олон тооны зорчигчдыг хүлээн авах боломжтой. Хоёр ангитай онгоцонд тэдний тоо 400, гурван ангитай онгоцонд 305 (301) байдаг. Зарим бүхээг нь зөвхөн нэг ангитай, агаарын зорчигчдын тоо 440. Онгоц бүр өөрийн гэсэн тохиргоотой. Та эхлээд агаарын тээвэрлэгчээс бүхээгийн зохион байгуулалтыг хүссэнээр онгоцны суудлын байршлыг олж мэдэх боломжтой.

Бизнесийн анги

Онгоцны хамар хэсэгт тансаг тасалгаа байдаг. Суудал нь бие биенээсээ хангалттай зайд байрладаг. Урд талын суудлын хоорондох зай 1.27-1.5 м.Зорчигчид суудлынхаа ар талыг налж, хэвтэх, хөлөө сунгах боломжтой. Бизнес анги нь 6-16 суудалтай. Тэдгээрийг хоёр, гурван сандал зэрэгцүүлэн байрлуулсан гурван эгнээнд байрлуулсан байна. Энэ хэсэгт сайжруулсан (ресторан) цэс, үнэгүй ундаа санал болгодог.

Тав тухтай анги

Онгоцны эхэнд, бүхээгийн ард VIP зорчигчдод зориулсан хэсэг байдаг. Суудлын тоо - 6-аас 10. Нэг эгнээнд суудлын зохион байгуулалт: 1-2-1, 2-2-2. Энэ хэсгийн сандал нь том, тохь тухтай, мини буйдантай төстэй. Агаарын зорчигчдод зориулж угаалгын өрөө, гал тогоо тусдаа байдаг.

Эдийн засгийн анги

Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн ихэнх хэсэг нь эдийн засгийн ангилалд зориулагдсан. Суудлуудыг блокоор байрлуулсан: 3-4-3, 2-5-2, 3-3-3. Гурван блок суудлын хооронд хоёр гарц бий. Зэргэлдээ суудлын хоорондох зай нь бизнес ангиллынхаас бага (0.74 м). Суудлын түшлэг нь тонгойдоггүй, харин 45 градус хазайдаг. Суудал нь гарын түшлэгтэй. Нислэгийн үеэр та кино үзэх боломжтой. Уг самбар нь мультимедиа зугаа цэнгэлийн системээр тоноглогдсон. Онгоцны төв болон сүүл хэсэгт угаалгын өрөө, техникийн тасалгаанууд байдаг.

Сайн газруудыг хэрхэн сонгох вэ?

Boeing 777-200 онгоцонд хамгийн сайн суудал нь VIP буюу бизнес ангилалд байдаг. Онгоцны урд хэсэгт чичиргээ, чичиргээ, чимээ багатай. Энэ бүсэд тав тухтай байдлын түвшин маш өндөр байна. Эзэн хааны эсвэл бизнес ангиллын тасалбар нь эдийн засгийн ангиллын тасалбараас илүү үнэтэй байдаг нь үнэн. VIP бүсийн зорчигчид Wi-Fi ашиглах боломжтой, илүү олон төрлийн цэс, илүү чанартай ундаа, диагональ том дэлгэцтэй.

Эдийн засгийн анги нь 2 хэсэгт хуваагдана. Тэдний нэг нь төвд, нөгөө нь сүүлэнд байдаг. Ариун цэврийн өрөө нь кабины эхэнд, дунд, төгсгөлд байрладаг. Нислэгийн үеэр тэдний дэргэд үргэлж дараалал үүсдэг. Хэрэв онгоц үймээн самуунтай тулгарвал сүүлний хэсэг нь хүчтэй чичирч болно. Энэ бүсэд зай эзлэхгүй байх нь дээр.

Эдийн засгийн ангиллын хамгийн сайн суудал нь бизнес ангиллын хуваалтын дараа шууд байрладаг суудал гэж тооцогддог.

Онгоцны нумны чичиргээ багасч, онгоцны үйлчлэгч нар онгоцны толгойноос хоол өгч эхэлдэг. Эдийн засгийн ангиллын бүхээгийн төв болон хойд хэсэгт аваарын гарцууд байдаг. Тэдний ойролцоох газрууд нь хамгийн тохь тухтай байдаг. Энд илүү чөлөөтэй зай бий. Хүүхэдтэй зорчигчид болон жирэмсэн эмэгтэйчүүд яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо суудалд суухыг зөвлөдөггүй нь үнэн. Эдгээр газрууд нь хүчирхэг эрчүүдэд зориулагдсан байдаг, учир нь осол гарсан тохиолдолд тэд яаралтай тусламжийн хаалгыг өөрсдөө онгойлгох шаардлагатай болдог.

Хамгийн муу газрууд хаана байдаг вэ?

Боинг 777-200 онгоцны бусад онгоцны нэгэн адил хамгийн муу суудал нь сүүл эсвэл жорлонгийн ойролцоо байрладаг. Үймээн самуунтай үед сүүлний хэсэгт хүчтэй чичиргээ мэдрэгддэг. Ариун цэврийн өрөөний ойролцоо үргэлж дараалал байдаг бөгөөд энэ нь маш их чимээ шуугиан үүсгэдэг бөгөөд сүүлийн эгнээнд байгаа зорчигчдыг тайвшруулж, унтах боломжийг олгодоггүй.

Хэрвээ хүн нисэхээс айдаг бол цонхны суудалд суухыг хүсдэггүй. Гудамж руу ойртох нь дээр. Хэрэв агаарын тээврийн зорчигч нислэгийн үеэр унтахыг хүсч байвал тэр эсрэгээрээ цонхны дэргэд суух хэрэгтэй. Тэнд тэр зорчигчдын аль нэг нь жишээлбэл бие засах газар орохыг хүсвэл унтаж, суудлаасаа босохгүй байх боломжтой болно.

Үзүүлэлтүүд

Боинг 777-200 нь газардахгүйгээр асар их зайд нисч чаддаг онгоц юм. Онгоц нь агаарт бараг 20 цаг байх чадвартай, илүү урт нислэгийн зайтай, тав тухтай бүхээгтэй, онгоцны багтаамж ихтэй.

Техникийн үзүүлэлтүүд ба нислэгийн шинж чанарууд:

  • багийнхан - 2 хүн;
  • агаарын зорчигчдын тоо - 301-400;
  • урт - 63.7 м;
  • өндөр - 18.6 м;
  • далавчны талбай - 427.8 (436.8 м);
  • их биеийн өргөн - 6.19 м;
  • ачаалалгүй жин - 139-148 тн;
  • хөөрөх хамгийн их жин - 247-347 тонн;
  • түлшний савны хэмжээ - 117 мянга (202 мянга) л;
  • зогсолтгүй нислэгийн зай - 16695-аас 17450 км хүртэл;
  • аялалын хурд - 905 км / цаг;
  • хамгийн дээд хурд - 945 км / цаг;
  • нислэгийн өндөр - 13100 м;
  • хөөрөх зай - 3000 м.

Загварын онцлог

Боинг 777-200 нь өргөн их биетэй, хоёр хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц юм. Намхан далавчтай онгоц нь ердийн аэродинамик хийцтэй, далавчтай, нэг сэрвээтэй сүүлтэй. Уг онгоц нь хүмүүсийг хол зайд тээвэрлэх зориулалттай. Онгоц тэнгэрт 18 цаг байх боломжтой.

Загварыг орчин үеийн нийлмэл материалаар хийсэн. Их биений гол хэсэг нь дугуй хөндлөн огтлолтой. Төгсгөлд нь их бие нь ир шиг конус болж нийлдэг. Онгоцны сүүл хэсэгт нэмэлт цахилгаан станц байдаг. Уг онгоц нь GE 90 хөдөлгүүрээр тоноглогдсон бөгөөд энэ нь нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн түүхэн дэх хамгийн том, хамгийн хүчирхэг хийн турбин хөдөлгүүрт тооцогддог.

Боинг нь EDSU төхөөрөмжөөр тоноглогдсон, програмчлагдсан EFIS авионик төхөөрөмж, нислэгийн мэдээллийг харуулах Honeywell шингэн болор дэлгэцтэй. Автомат горимд байгаа EDSU нь нислэгийн үеэр аюултай мөчөөс зайлсхийхэд тусалдаг. Онгоц нь бүх системийн байдлыг оношлох зориулалттай төхөөрөмжтэй.

Boeing том цонхтой (380x250 мм). Онгоцны урд талын тасалгаанд багийн гишүүдэд зориулсан амралтын газар байдаг. Зорчигчийн тасалгаа нь өөрөө 2 эсвэл 3 ангилалд хуваагддаг. Дотор нь муруй шугамаар хийгдсэн. Гар тээшний тавиурын хэмжээг нэмэгдүүлсэн. Усан онгоцон дээрх шууд бус гэрэлтүүлэг. Доторлогооны өргөн нь 5.87 м.Нум, төв, сүүл хэсэгт угаалгын өрөө, техникийн өрөөнүүдтэй.

Явах эд анги нь гурван дугуйтай. Хоёр үндсэн тавиур нь 6 дугуйтай. Уг онгоц нь тийрэлтэт онгоцонд ашиглагдаж байсан хамгийн том буух төхөөрөмж болон дугуйтай дугуйтай. Дугуй бүр нь 27,000 кг жинтэй.

Үйлдвэрлэлийн газар

Боинг 777-200 онгоцыг Америкийн Боинг корпораци 1994 оноос хойш үйлдвэрлэж байна. 24 жилийн хугацаанд 1500 гаруй онгоц үйлдвэрлэсэн. Шинэ нисэх онгоцны төсөл дээр ажиллаж байхдаа ч Боинг корпораци 8 томоохон агаарын тээвэрлэгчийг хамтран ажиллахыг урьсан. Онгоцны шинэ дүр төрхийг Delta Air Lines, Japan Airlines, All Nippon Airways, American Airlines, British Airways болон бусад агаарын тээврийн компаниудын хүслийг харгалзан бүтээжээ. Агаарын тээвэрлэгчид өргөн их биетэй онгоцны загвараа санал болгож болно.

Шинэ онгоцны эцсийн угсралт Америкийн Эверетт хотод болсон. Шинэ үйлдвэрлэлийг бий болгохын тулд үйлдвэрийг хоёр дахин томруулсан. 2 шинэ угсрах шугам ашиглалтад орлоо. Боинг 777-200 онгоцны бүх эд анги, механизмыг бий болгоход олон тооны туслан гүйцэтгэгчид оролцсон.

Лаврыг ажиллуулж буй компаниуд

777-200 онгоцыг дэлхийн 50 гаруй нисэхийн компаниуд ажиллуулдаг. Тэдний дунд:

  • Эмират улс (149);
  • United Airlines (74);
  • Cathay Pacific (69);
  • Air France (68);
  • Орос;
  • хойд салхи;
  • Air India;
  • Алиталиа;
  • British Airways;

Орос, Украины агаарын тээвэрлэгчдийн флотод эдгээр онгоцнуудын цөөн тоо байдаг. Оросын агаарын тээврийн Nordwind Airlines компани 6 777-200 ER онгоцоор үйлчилдэг. Lufthansa агаарын тээврийн компани зөвхөн 2 онгоцоор үйлчилдэг. Aeroflot, Russian Air Express, Vim Avia тус бүр нэг Boeing 777-200 онгоцтой.

Онгоцны зардал

Шинэ Боинг 777-200 ER нь 269 сая долларын үнэтэй. 777-200 LR-ийг 305 сая доллараар худалдаж авах боломжтой. Хуучин онгоцыг 198 сая доллараар худалдаж авах боломжтой.

Хөгжлийн хэтийн төлөв

Boeing Airlines 777-200 загварын өөрчлөлт дээр үндэслэн онгоцны шинэ хувилбаруудыг бүтээжээ. 1998 онд 777-300 онгоцыг гаргасан. Энэ нь өргөтгөсөн их биетэй. Онгоцонд 550 хүртэлх зорчигч хүлээн авах боломжтой. Өөр нэг өөрчлөлт - 777-300 ER нь илүү хүчирхэг хөдөлгүүртэй бөгөөд 14,690 км-ийн зайд зогсолтгүй нислэг хийх боломжтой.

Боинг 777 ачаа тээврийн онгоц нь 103 тонн ачааг тэнгэрт өргөх чадалтай ачааны онгоц юм. Онгоц газардахгүйгээр 9047 км замыг туулдаг. Боинг компани 777-200 зорчигчийн загварыг ачааны онгоц болгон хувиргах шийдвэр гаргасан.

Боинг 777 X бол шинэ үеийн нисэх онгоц юм. Уг онгоцыг 2020 онд үйлдвэрлэхээр төлөвлөж байна. Онгоц нь шинэ хөдөлгүүрүүдийг хүлээн авах бөгөөд үүний улмаас хөөрөх жин 315-344 тонн хүртэл нэмэгдэх болно. Онгоц бага түлш зарцуулна. Далавчны загвар өөрчлөгдөж, онгоцны аэродинамик чанар сайжирна.

Боинг 777-200 бол хэт урт нислэгт зориулагдсан маш сайн онгоц юм. Онгоцонд хэдэн зуун зорчигчийг багтаах боломжтой. Үндсэн хувилбарыг 90-ээд онд боловсруулсан. Түүнээс хойш энэ загварын 550 гаруй нисэх онгоц үйлдвэрлэж, нийлүүлсэн (өргөсгөл тусгалын хоёр хувилбарыг оруулаад). Өнөөдөр Боинг 777-200 онгоцыг тив хоорондын болон Атлантын далай дамнасан чиглэлд ашиглаж байна. Онгоцны онцлог шинж чанар, бүхээгийн зохион байгуулалт, олон цагийн нислэгийн үед маш чухал байдаг онгоцонд суудал сонгох онцлогуудын талаар ярилцъя.

Доторлогооны онцлог

Онгоцны урт нь бараг 64 метр, өндөр нь 18.5 метр юм. Далавчны урт нь 61 метр юм. Хоосон онгоц бараг 140 тонн жинтэй, хөөрөх хамгийн дээд жин нь 247 тонноос их байна. Боинг 777 нь 13 км хүртэл өндөрт хүрч, 965 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Энэ нь 314-440 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай.

Боинг 777 нь цаасан зураггүйгээр бүтээгдсэн анхны нисэх онгоц бөгөөд бүхэлдээ компьютер график ашиглан бүтээгдсэн юм.

Боинг 777-200-ийн үндсэн загвар нь анх дотоодын чиглэлд зориулагдсан байсан тул нислэгийн хүрээний гайхалтай үзүүлэлтээр сайрхаж чадахгүй - ердөө 10 мянган км замыг туулж чадна.

Хожим нь 777-200ER өөрчлөлт гарч ирэв. Энэ нь нислэгийн хүрээг нэмэгдүүлдгээрээ онцлог байв. Онгоц 14.3 мянган км замыг туулах чадвартай бөгөөд Атлантын далайг дамнасан нислэгт зориулагдсан байв.

Дараагийн хувилбар болох Boeing 777-200LR нь арилжааны тээврийн сегмент дэх хамгийн алсын зайн нисэх онгоц болжээ. Энэ нь 15.8 мянган километрийн зайд нисэх чадвартай тул дэлхийн хаана ч байсан хоёр нисэх буудлыг хялбархан холбох боломжтой.

Boeing 777-200 онгоцыг Эмират, KLM, Катар, British Airways, Air France болон бусад агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг. Nord Wind болон Iraero компаниудын флотдоо холын зайн нисэх онгоцууд байдаг.

Дотоод зохион байгуулалт

Онгоцны бүхээгийг зохион байгуулах хэд хэдэн сонголт байдаг.

  • Хамгийн өргөн нь нэг ангиллын сонголт бөгөөд зөвхөн нэг эдийн засгийн ангиллыг өгдөг - энэхүү Боинг нь бүхээгт 440 хүртэлх зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай.
  • Боинг 777-200 нь хоёр ангиллын (эдийн засаг нэмсэн бизнес) 400 хүртэлх хүний ​​суудалтай.
  • Гурван зэрэглэлийн зохион байгуулалттай онгоцны багтаамж нь 301-305 зорчигч юм.

Сандал сонгох онцлог

Тодорхой байршил руу шилжихээсээ өмнө бид зарим ерөнхий зөвлөмжийг өгөх болно. Хуваалт ба аваарын гарцын урд байрлах эгнээнд анхаарлаа хандуулаарай - энд суудлын арын өнцөг нь ихэвчлэн хязгаарлагдмал байдаг. 10 цагийг зөв тухлан сууж амрах чадваргүй өнгөрөөх нь нэлээд эргэлзээтэй таашаал юм. Тиймээс та эдгээр газруудыг өөр сонголт байхгүй үед л хамгийн сүүлчийн арга болгон сонгох хэрэгтэй.

Нэг талаас, угаалгын өрөөний ойролцоо байрлах газар суух нь тохиромжтой, учир нь та хол алхах шаардлагагүй болно. Нөгөөтэйгүүр, энд хонгилд бусад зорчигчдын дараалал байнга байх тул зөвхөн амар амгаланг мөрөөдөж болно.

Хэрэв та бага насны хүүхэдтэй нисэх гэж байгаа бол онгоцны бүхээгт хүүхдийн тэвшний бэхэлгээ байгаа эсэхийг агаарын тээврийн төлөөлөгчдөөс шалгаарай. Хэрэв тийм бол эдгээр газруудыг авах хүсэлтэй байгаагаа урьдчилан мэдэгдээрэй, учир нь олон өргөдөл гаргагч байж магадгүй юм.

Яаралтай гарцын дараах суудал нь нэг маргаангүй давуу талтай байдаг - урд талын суудал хүртэлх зай нь стандарт эгнээнээс хамаагүй их байдаг. Гэхдээ ийм суудал нь дүрмээр бол төлбөртэй байдаг - агаарын тээврийн компаниуд тэднийг тохь тухтай суудал болгон байрлуулдаг. Үүний зэрэгцээ хүн бүр энд суух боломжгүй, зөвхөн аюулгүй байдлын шалгуурыг хангасан хүмүүс л сууж болно. Хүүхэд, жирэмсэн эмэгтэйчүүд, хөгжлийн бэрхшээлтэй зорчигчдыг энд байрлуулах боломжгүй.

Салон Boeing 777-200 ER "Nord Wind"

NordWind Airlines компанийн флотод зургаан Boeing 777-200ER багтдаг. Бүх онгоцнууд нэг ангиллын зохион байгуулалттай бөгөөд 440 зорчигчдод зориулагдсан. Онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалт нь хөлөг онгоцноос хамаарч өөр өөр байдаг ч ялгаа нь дүрмээр бол зарим эгнээний зохион байгуулалт, бүхээг дэх угаалгын өрөөний байршил, тоо зэргээс шалтгаална. Суудал сонгохын тулд нисэх онгоцны сүүлний дугаарыг урьдчилан мэдэж, дараа нь агаарын тээврийн компанийн вэбсайтаас байршлыг нь олоорой.

Жишээ болгон сүүлний дугаар VQ-BUD бүхий Boeing 777-200 ER онгоцны диаграммыг авч үзье.

Нисэх онгоцны дотоод засал чимэглэлийн диаграммыг холбоосоор судалж болно.

Салон нь гурван блокт хуваагддаг. Гурван гал тогоо, эхэнд болон сүүл хэсэгт байрладаг. Онгоцны эхэн, дунд, төгсгөлд ариун цэврийн өрөөнүүд байдаг - нийт есөн байдаг.

Ихэнх эгнээнд суудлын зохион байгуулалт дараах байдалтай байна: зүүн талд гурван суудал, төвд дөрөв, баруун талд гурван суудал. Онгоцны эхэн ба сүүл хэсэгт баруун, зүүн талд хоёр суудалтай эгнээ байдаг.

Бүх суудал нь эдийн засгийн ангилалд хамаарах хэдий ч тээвэрлэгч нь суудлын гурван дэд ангиллыг ялгадаг.

  • Тав тухтай газрууд. Тэд хөлний зай нэмэгдсэнээр ялгагдана. Үүнд 1, 12, 13, 36, 37-р мөрүүд орно. Эдгээр суудлыг зөвхөн нэмэлт төлбөрөөр сонгох боломжтой. Үнэ нь дотоодын нислэгт 1000-1500 рубль, олон улсын нислэгт 20-75 евро байдаг.
  • "Тав тухтай" эгнээний дараах гурван эгнээ сонгохыг илүүд үздэг. Эндхийн үнэ дотоодын чиглэлд 500-700 рубль, олон улсын чиглэлд 15-50 еврогийн хооронд хэлбэлздэг.
  • Бусад бүх суудлыг стандарт гэж ангилдаг. Гэхдээ энд ч гэсэн амжилттай, бага зэрэг олон сандал байдаг.

Илүү их зайнаас гадна эхний эгнээний суудал нь хүүхдийн тэвшний бэхэлгээтэй байдгаараа ялгагдана. Тиймээс ойр хавьд бага насны хүүхдүүдтэй байх магадлал өндөр байдаг бөгөөд тэд үргэлж тайван байдаггүй.

2, 3, 4-р эгнээнд суух нь илүү тохиромжтой. Энд та өмнө нь үйлчлүүлэх бөгөөд ирэхэд та онгоцны бүхээгээс хамгийн хурдан гарах болно.

Гурав дахь эгнээнд өөр хоёр тансаг суудал (3C ба 3H суудал) байрладаг. Цонхны дэргэдэх эхний хоёр эгнээнд зөвхөн хоёр сандал байдаг тул зорчигчдын өмнө хэн ч суухгүй тул зай нэмэгдэж, та хөлөө хонгил руу аюулгүй сунгаж болно.

5-аас 11-р эгнээ нь эхний блокийн стандарт суудал юм. 10-р эгнээний онцлог нь энд ердөө долоон суудалтай (2+3 байрлалтай), баруун талд нь суудлын оронд техникийн хэсэг байдаг. Мөн 11-р эгнээнд төвдөө ердөө 4 суудалтай.

Хоёрдахь блок нь 12-оос 35-р эгнээ орно. Энд бас тав тухтай суудал байдаг (DEFG суудал 12 эгнээ, HJK суудал 16 эгнээ, ABC суудал 17 эгнээ). Урд талд нь тэднийг сунгахад хангалттай хөлийн зай бий. 16, 17-р эгнээний онцлог нь өлгийд зориулсан бэхэлгээтэй байдаг. Гэхдээ 12-р эгнээний сул тал бол суудлыг бүхээгийн төвд байрлуулах явдал тул зорчигчид цонхны үзэмжийг биширч чадахгүй. Дээрх бүх эгнээний өөр нэг сул тал нь бие засах газартай ойрхон байдаг тул үргэлж хөл хөдөлгөөн ихтэй, чимээ шуугиантай байх болно.

Тав тухтай эгнээний дараа гурван "давуу эгнээ" байна (ABC суудал 18-аас 20-р эгнээ, DEFG суудал 13-15 эгнээ, HJK суудал 17-19 эгнээ).

Хамгийн муу газар бол энэ блокийн сүүлчийн эгнээний суудал (35-р эгнээ) юм. Техникийн хэсгүүдийн хуваалтууд ойрхон байдаг тул суудлын түшлэгүүд нь бөхийдөггүй. Блокны үлдсэн эгнээ нь стандарт суудал юм.

Гурав дахь суудал нь тансаг суудлаас эхэлдэг (DEFG суудал 36 эгнээ, ABC болон HJK суудал 37 эгнээ), дараа нь гурван эгнээ "давуу" төлбөртэй суудал, дараа нь стандарт суудал.

Гурав дахь блокийн зохион байгуулалтын онцлог нь 47-р эгнээнээс эхлэн цонхны дэргэд гурав биш, хоёр сандал байдаг. Шалтгаан нь онгоцны дизайны онцлог, их биений нарийсалт юм.

Boeing 777-200 Iraero: дотоод диаграм

Боинг 777-200 онгоц ашигладаг Оросын өөр нэг тээвэрлэгч бол Iraero Airlines юм. Түүний онгоцнууд нь хоёр ангиллын бүхээгийн зохион байгуулалттай байдаг. Онгоцны багтаамж нь 371 зорчигч юм.

Та дотоод диаграммыг харж болно.

Бизнес анги нь 11 хүнд зориулагдсан. Хоёр эгнээ суудал байдаг - бүгд тухтай, тохь тухтай.

Эдийн засгийн анги нь 3-р эгнээнээс эхэлдэг бөгөөд 360 зорчигчдод зориулагдсан.

3, 8, 26-р эгнээний бүх суудал, мөн 27-р эгнээний ABC болон HJK суудал хамгийн шилдэг нь гэж тооцогддог. Эдгээр суудал нь бизнес ангиллын болон аваарийн гарцын ард байрладаг тул бусад суудлаас илүү зайтай.

Хамгийн муу газар бол блок бүрийн сүүлчийн эгнээ юм. Эдгээр нь 25, 39, 40-р эгнээ юм. Техникийн блокуудын арын байрлалаас шалтгаалан суудлын түшлэг нь хязгаарлагдмал байдаг. Та 35-р эгнээний C ба H суудлыг сонгох ёсгүй - их бие нарийссан тул эдгээр суудлын ар тал нь бөхийхгүй тул та бүх нислэгийг нэг байрлалд өнгөрөөх хэрэгтэй болно.

Бусад газрууд нь тав тухтай байдлын хувьд бие биенээсээ ялгаатай биш юм.

1985-1989 онд Боинг 767 гэр бүлийн нисэх онгоцыг цаашид хөгжүүлэхээр шийджээ.Шинэ төсөл зохиохдоо мэргэжилтнүүд суудлын тоог нэмэгдүүлэхээр шийджээ. Ийнхүү холын зайн нислэгийн үеэр зорчигчдын тав тухыг хангах боломжтой болсон. 1989 оны эцэс гэхэд шинжээчид онгоцны загварыг сонгосон бөгөөд далавч нь 60 м орчим, их биений диаметр нь 6.1 м, суудлын тоо 350-410 байв. Онгоцны техникийн болон харааны шинж чанар нь маш сайн үр дүнг харуулсан. Шинэ нисэх онгоц бүтээх явцад нисэх онгоц нэгэн зэрэг алдартай 777 гэсэн тэмдэглэгээг хүлээн авсан. Онгоцны ашиглалт 1990 оны 10-р сарын дунд хүртэл үргэлжилсэн. Яг энэ хугацаанд United Airlines 68 онгоцны захиалга өгөхөөр шийджээ.

Боинг дизайн гэж юу вэ?

Нисэх онгоцны шинэ загварыг бий болгохын тулд мэргэжилтнүүд шинжлэх ухаан, техникийн дэвшилтэт шийдлүүдийг ашиглахаар шийджээ. Онгоцыг сайжруулахаар ажиллаж байхдаа мэргэжилтнүүд компьютерийн тусламжтайгаар дизайн хийх хэрэгслийг ашиглаж чадсан. Энэ бол нисэх онгоцны удирдлагын системээр (EDCS) тоноглогдсон анхны Боинг онгоц юм.

Орчин үеийн нисэх онгоц нь EFIS дижитал авионик системээр тоноглогдсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Хавтгай өнгөт шингэн болор дэлгэцийн ачаар та нислэгийн мэдээллийг хүлээн авах боломжтой. Усан онгоцны систем болон цахилгаан станцын ажиллагааг хянах EICAS тоон систем нь үүнийг хариуцдаг.

Боинг 777 200 нь онгоцны системийн нөхцөл байдлыг оношлох зориулалттай самбарт системээр тоноглогдсон. Шинэ нисэх онгоцыг бүтээх явцад TCAS-ийн нислэгийн мөргөлдөөнөөс зайлсхийх системийг суурилуулсан. Үйлдвэрлэлийн бүтээгдэхүүн нь 1995 онд гарсан. 1997 оны эхээр ойролцоогоор 318 онгоц зарагдсан байна. Нэг онгоцны үнэ ойролцоогоор 145 сая доллар байсан.

Boeing 777-200ER бол урт зайны өргөн биетэй нисэх онгоц юм. 777-200 загварууд нь хөөрөх жин нэмэгдэж, үүний дагуу нислэгийн хүрээ нэмэгдсэн гэдгийг анхаарах нь чухал юм. Өргөтгөсөн нислэгийн Боинг 777-200ER нь 314-440 зорчигч тээвэрлэх боломжтой. Боинг 777-200er "Хойд салхи" нь ихэвчлэн 14,310 км хүртэлх зайд үйлчлүүлэгчдээ тээвэрлэдэг.

Анхаар! Nordwind онгоцны гол зорилго нь трансатлантик нислэг юм.

Онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтын тодорхойлолт

Дотоод зохион байгуулалт

Норд Авиа компанид зориулж онгоц бүтээх явцад үйлчлүүлэгчдийн шаардлагад онцгой анхаарал хандуулсан. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар яг ийм шалтгаанаар зорчигчдын бүх хэрэгцээг хангасан онгоц бүтээх боломжтой болсон.

Boeing 777-200 Nord Wind онгоцны дотоод зохион байгуулалт нь дараах байдалтай байна - Boeing 777-200ER нь өвөрмөц хэв маягаар бүтээгдсэн. Boeing Signature Interior бол том ачаа тээшний тавиур бүхий тусгай хувилбар юм. Дотор нь шууд бус гэрэлтүүлэгтэй. Бүхээгийн өргөн (5.87 метр) нь 10 хүртэлх суудал дараалан суулгах боломжийг олгодог. Цонхны хэмжээ 380х250 мм байна.

Онгоц нь алсын зайн нислэгт тусгайлан бүтээгдсэн гэдгийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй. Орчин үеийн нисэх онгоцууд ихэвчлэн мультимедиа зугаа цэнгэлийн системийг суурилуулдаг. Ерөнхийдөө Boeing 777-200ER нь орчин үеийн, нам гүм, тав тухтай онгоц гэж тооцогддог. 777-200ER анх 1996 оны 10-р сард ниссэн. Үүнээс гадна компани нь Airbus A330-300 загваруудтай идэвхтэй өрсөлддөг. Бизнесээ хөгжүүлж, мэргэжилтнүүд өөр загварыг бий болгохоор шийджээ: 777-200LR. Энэ бол хамгийн хол зайд нисдэг онгоцны нэг юм. Онгоц 17,000 км хүртэл нисч чаддаг.

Техникийн үзүүлэлт

Үзүүлэлтүүд

  • ICAO код: B772;
  • Багийн бүрэлдэхүүн: 2 хүн;
  • Урт: 63.7 м;
  • Далавчны өргөн: 60.9 м;
  • Дотоод өргөн: 5.87 м;
  • Хамгийн их хөөрөх жин: 297.550 кг;
  • Хөдөлгөөний хурд: 905 км/цаг (0.84 М);
  • Нислэгийн хүрээ: 14,310 км;
  • Зорчигчийн багтаамж: 440 (хамгийн их);
  • Макс. хөөрөх жин (кг): 263,080;
  • Макс. буух жин (кг): 208,650;
  • Хоосон жин (кг): 135,600;
  • Макс. түлшгүй жин (кг): 195,000;
  • Шатахууны савны багтаамж (л): 171 170.

Nord Wind Airlines болон Boeing 777-200

Боинг 777 онгоц нь олон агаарын тээврийн компаниудын дунд тэргүүлэгч гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь нисэх онгоц үйлдвэрлэгчийн хамгийн их борлуулалттай загвар юм. Дэлхийн олон агаарын тээврийн компаниуд энэ ангиллын загваруудыг байнга захиалж өгдөг. Зураг дээр нисэх онгоцны бүхээгийн диаграммыг харуулав.

Чухал!Бараг дөрөвний нэг зуун жил ниссэний дараа анхны 777 нь Аризона дахь сансар судлалын музейд эцсийн нислэгээ хийлээ.

777-200 прототип, дуудлагын тэмдэг B-HNL нь 1994 онд үйлдвэрлэлийн шугамаас гарч, эцэст нь Cathay Pacific-тэй арилжааны үйлчилгээнд нэвтэрсэн. Боинг Эйр компанийн шилдэг загварууд 2000 онд Хонг Конгод гарч ирсэн.

Сүүлийн жилүүдэд энэ ангиллын онгоцууд ойролцоогоор 20,519 нислэг хийсэн байна. Энэ нь ойролцоогоор 49,687 цаг ниссэн гэсэн үг.

Цаг хугацаа өнгөрөхөд холын зайн нисэх онгоцны паркийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх шаардлагатай болсон. Оросын агаарын тээврийн "Норд Винд" компани үүнд санаа тавьжээ. Тус компани зургаа дахь өргөн биетэй Боинг 777 онгоцыг ашиглалтад оруулах ёстой байв.

Боинг 777-200ER (үйлдвэрлэлийн серийн дугаар MSN 32718) идэвхтэй ниссэн цорын ганц оператор нь Мексикийн үндэсний тээвэрлэгч Aeromexico байв. Boeing 777-200 North Wind цуврал онгоц нь VP-BJG регистрийн дугаарыг хүлээн авсан. Онгоцонд Америкийн General Electric компанийн үйлдвэрлэсэн GE90 хөдөлгүүр суурилуулсан.

Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг хэрэглэгчийн шаардлагад нийцүүлэн боловсруулсан. Энэхүү загвар нь ойролцоогоор 277 зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай. Тав тухтай байдлыг хангах үүднээс зорчигчдод бизнес ангиллын бүсэд үйлчилдэг. 49 гаруй газар байгаа. Энэ онгоц Норд Виндийн ашиг сонирхлын үүднээс Пхукет руу 4-р сарын 11-нд анхны арилжааны нислэгээ хийсэн.

Боинг 777 200 гэж юу вэ

Доторлогооны онцлог

Боинг 777-200 нь холын зайн нислэг эсвэл зорчигч урсгал ихтэй чиглэлд ашиглагддаг.

Чухал! Nord Wind Airlines (эсвэл "North Wind") компанийн флот нь 2 онгоцтой. Эдгээрт Боинг 777-200 загварын бүх загварууд багтсан. Тус компани тийм ч шинэ онгоц худалдаж аваагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агаарын тээвэрлэгчдийн дунд Азийн орнуудын хэрэглэгчдийг онцлох хэрэгтэй. Эдгээр нь Хятад, Вьетнам юм.

VP-BJB анхны нислэгээ 1998 оны 1-р сард хийсэн. 1998-2013 оны хооронд China Southern Airlines компани ажиллуулж байжээ.

VQ-BUD онгоц 1998 оны есдүгээр сард анхны нислэгээ хийсэн. Үүнийг Аэрофлот - Оросын агаарын тээврийн болон Вьетнамын агаарын тээврийн компаниуд өөр өөр цаг үед ажиллуулж байсан. Норд салхи 2014 оны тавдугаар сард ашиглалтад орсон.

Дотоод зохион байгуулалт

Онгоцны бүхээг нь хоёр зэрэглэлийн зохион байгуулалттай (бизнес, эдийн засгийн анги). 393 хүний ​​багтаамжтай. Бүхээг нь 70 хүний ​​багтаамжтай тул олон зорчигч тээвэрлэх зориулалттай. Тухайлбал, Трансаэро компанийн Боинг 777-200 онгоц ердөө 323 хүн тээвэрлэх боломжтой. Nord Winda нисэх онгоц нь бизнес ангиллын хувьд жижиг зайтай - ердөө 6 суудалтай. Эдийн засгийн ангилалд 387 суудал хуваарилагдсан.

Суудлын зохион байгуулалт чухал үүрэг гүйцэтгэсэн. Nord Wind агаарын тээвэрлэгчийн суудал нь дараах байдалтай байна: 3-4-3 (Трансаэро нь 3-3-3 байрлалтай). Харамсалтай нь энэ сонголт нь холын нислэгт тохиромжгүй. Эцсийн эцэст, сандал нь нэлээд нарийхан, тэдгээрийн хоорондох гарцууд байдаг.

Мөр 1. Онгоцны бизнес ангиллыг онцлох нь дамжиггүй. Гэсэн хэдий ч урт хугацааны нислэгийн үеэр тав тухыг хангахын тулд бүхээгт онцгой зүйл байхгүй. Суудалаас хуваалт хүртэлх зай нь ойролцоогоор 127 см.Суудлын өргөн нь эдийн засгийн ангиллынхаас арай том - 1.5 дахин өргөн. Зорчигчид эвхэгддэг тав тухтай хөлийн түшлэгийг ашиглах боломжтой.

5-6 эгнээ. Boeing 777-200 эдийн засгийн ангиллын эхний эгнээ нь нэлээд тохь тухтай гэж тооцогддог. Эерэг чанарууд нь эхний эгнээ нь бараг тусгаарлагдсан байдаг. Өөрөөр хэлбэл, эхний эгнээнд сууж байхдаа бусад зорчигчдын бүхээгийг тойрон явж байгааг харах боломжгүй юм.

Бүхээгт ямар тоног төхөөрөмж байдаг вэ?

Нордвинг онгоцууд өрсөлдөгчдийнхөө дунд тэргүүлж байгаа хэдий ч мэргэжилтнүүд дутагдалтай талуудад анхаарлаа хандуулав. Гол сул тал бол хуваалт хүртэлх зай юм, учир нь энэ нь тийм ч том биш юм. Зорчигч ямар ч асуудалгүй суудалдаа сууна. Гэхдээ хөлөө урагш сунгах нь асуудал үүсгэдэг. Эдийн засгийн эгнээний суудал хоорондын зай 71 см.

Эгнээ 12. Дүрмээр бол суудал нь гал тогооны ойролцоо байрладаг. Энэ хэсэгт та идэвхтэй хөдөлгөөнийг харж болно. Нислэгийн бүхээгт хамгийн тохиромжтой суудал биш.

20-р эгнээ. Энд урдаас ямар ч эгнээ байхгүй. Тийм ч учраас энэ цуврал алдартай болсон. Онлайн бүртгэлийн үеэр хүмүүс энэ газрыг авах хандлагатай байдаг. Нислэгийн үеэр хэн ч суудлаа нөгөө зорчигч руу чиглүүлэхгүй. Мөн илүүдэл зайгүй гэх мэт сөрөг талууд бий. Ойролцоох нь гал тогоо, ариун цэврийн өрөөтэй. Заримдаа энэ нь бага зэрэг төвөг учруулдаг. Тайван орчинд унтах нь хэцүү байх болно.

21-р эгнээ. Хамгийн тохь тухтай суудал нь С ба Н бүс гэж тооцогддог. Эдгээр эгнээний урд суудал байхгүй. Урт хөлтэй хүн суудалдаа тухтай сууж чаддаг. Сул тал нь ойролцоо бие засах газар байдаг.

Мөр 39. Энэ эгнээ эвгүй гэж тооцогддог. Энд тодорхой хязгаарлалтууд байдаг, жишээлбэл, зорчигч хуваалт байгаа тул арын түшлэгээ нааж чадахгүй. Ойролцоох бие засах газар байдаг тул хүмүүс энэ эгнээний эргэн тойронд нүүдэг.

Мөр 45. Хэдийгээр энэ эгнээ сайн гэж тооцогддог ч сөрөг талуудтай. Суудал нь ихэвчлэн аврах гарцын ойролцоо байрладаг. Суудалдаа суухдаа хөлөө чөлөөтэй тавьж болно. Харамсалтай нь энэ хэсэгт жорлонгийн байршлыг нарийн тооцоогүй байна.

53-р эгнээ. Энэ газар нь онгоцны их биеийг нарийсгах зориулалттай. Онгоцны үйлчлэгч нарын хөдөлгөөнөөс болж зорчигчид ихэвчлэн таагүй мэдрэмж төрдөг.

54-56 эгнээ. Гаднах суудал дээр ердөө 2 сандал бий. Энэ суудал нь ихэвчлэн хамт нисдэг хосуудад зориулагдсан бөгөөд бусад зорчигчдоос хувийн нууцыг хадгалахыг хүсдэг.

57-58-р эгнээ бол нисэхэд хамгийн эвгүй газар юм. Гол сул тал нь зорчигч суудлаа тухлах боломжгүй болно. Өндөр дуу чимээ нь унтахад хэцүү болгодог. Энд бүх зүйл байнга хөл хөдөлгөөнтэй байдаг.

Боинг 777-200 зорчигч тээврийн онгоц (Боинг 777-200) нь 777 цувралын анхны өөрчлөлт бөгөөд холын зайн нислэгт зориулагдсан өргөн биетэй онгоц юм.

Боинг 777-200 анх 1994 оны 6-р сарын 12-нд ниссэн. Хэсэг хугацааны дараа онгоц United Airlines компанийн өмч болжээ.

ER-ийн өөрчлөлт нь өвөрмөц шинж чанартай, жишээлбэл, нэмэлт түлшний багтаамжтай байдаг. Энэхүү хөдөлгүүр нь Атлантын далай дамнасан замд зориулагдсан.

LR-ийн өөрчлөлтийн онцлог нь хамгийн урт доторлогооны нэг юм. Нэмж дурдахад, энэхүү тусгай онгоц нь 2005 онд арилжааны нислэгийн хамгийн урт тасралтгүй нислэгийн дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон.

Боинг 777-200 онгоцны олон улсын нислэгийг дараахь агаарын тээврийн компаниуд гүйцэтгэдэг: Air China, British Airways, Cathay Pacific Airways болон бусад томоохон тээвэрлэгчид; Эмиратууд дээд зэрэглэлийн Boeing 777-200LR онгоцоор үйлчилдэг.

Анхаар!Орос дахь Боинг 777-200 онгоцны одоогийн оператор нь Nordwind Airlines юм.

Эцэст нь хэлэхэд, Аэрофлот болон Россия флотууд нь илүү орчин үеийн, урт Boeing 772 загварыг ашигладаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй. Агаарын тээврийн компани нисэх онгоцны паркаа өргөжүүлж, хэд хэдэн шинэ загвар авахаар төлөвлөж байна.

Боинг 777-300 нь дэлхийн хамгийн том хос хөдөлгүүрт турбо сэнстэй зорчигч тээврийн онгоц бөгөөд холын зайн нислэгт (нислэгийн хүрээ 11,000 км хүртэл) зориулагдсан. Энэхүү загварыг 1998 онд арилжааны зориулалтаар ашиглаж эхэлсэн бөгөөд анхны нисэх онгоцыг Катай Номхон далайд хүргэсэн.

Одоогийн байдлаар Boeing 777-300 нь дэлхийн урт хугацааны олон улсын нислэг үйлддэг гол агаарын тээврийн компаниудын агаарын флотод багтдаг: Эмиратс, Этихад Эйрвэйс, Американ Эйрлайнс, All Nippon Airways, Air Canada, Air China, Air France, Aeroflot, Россия болон бусад.

Уг онгоц нь бүхээгийн зохион байгуулалтаас хамааран 305-550 зорчигч хүлээн авах боломжтой. 945 км/цаг хүртэл хурдлах чадвартай. Онгоцны хэмжээ: урт - 73.9 метр, далавчаа дэлгэх - 60.9 метр.

Боинг 777-300ER-ийн өөрчлөлт - 14,600 км хүртэл нислэгийн хүрээ, илүү том далавч - 64.8 метр.

Аэрофлот

Аэрофлот 16 Boeing 777-300ER онгоцыг ашигладаг. Самбаруудын бүрэн жагсаалт: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ - BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Энэ загварын бүх Аэрофлот онгоцны зохион байгуулалт ижил байна. Бизнес, тав тух, эдийн засаг гэсэн 3 ангилалтай.

Аэрофлотын Боинг 777-300 онгоцны бүх ангиллын хамгийн сайн суудлын тухай диаграмм ба дэлгэрэнгүй мэдээллийг доор харуулав.

Аэрофлот дахь бизнес ангиллын Boeing 777-300ER

Холын зайн нислэгт хамгийн тохь тухтай бизнес анги нь 1-5-р эгнээнд байрладаг. Энэ ангийн нийт суудлын тоо 30, тэдгээрийг хосоор нь байрлуулсан (мөр тус бүрийн тохиргоо нь 2-2-2).

Бүх сандал нь цэлгэр, арьсан бүрээстэй, тохируулахад тохиромжтой, хэд хэдэн байрлалтай, бүр хэвтээ ор болгон эвхэгддэг.

Сандал бүрийн хэмжээ:

  • урт - 195 см,
  • Давхар блокны өргөн нь 144 см,
  • гарын түшлэг хоорондын зай 52 см,
  • Урд суудал хүртэлх зай 150 см,
  • Дамжуулах өргөн - 42 см.

Бусад бизнесийн тохь тух: Thales энтертайнмент системтэй том бие даасан дэлгэц, тогоочийн цэс, нислэгийн туршид зөөлөн болон согтууруулах ундаа.

Бизнес ангиллын тусдаа бие засах газар нь кабины урд талд байрладаг.

Тав тухтай анги

11 - 16 эгнээнд суудал байдаг, тэдгээрийн нийт тоо 48. Эгнээний суудлын зохион байгуулалт: 2-4-2.

Газар нутгийн онцлог:

  • Суудлын өргөн - 49 см,
  • Суудлын хоорондох зай 96.52 см,
  • Бүх суудал USB порт болон залгуураар тоноглогдсон,
  • Thales энтертайнмент системтэй 10.6 инчийн хувийн дэлгэц.

Эдийн засаг

Эдийн засгийн ангилалд 17-51 эгнээ байдаг.

Аэрофлотын Boeing 777-300ER-ийн эдийн засгийн ангиллын хамгийн сайн суудал нь Space+ бөгөөд тэдгээрийн байршил нь 24, 38-р эгнээнд A, B, C ба H, J, K, өөрөөр хэлбэл нийт 12 зорчигчийн суудал юм. Эдгээр суудлын гол давуу тал нь эгнээ хоорондын зайг ихэсгэдэг тул та хөлөө чөлөөтэй сунгаж болно. Энгийн эдийн засгийн ангиллын суудалтай харьцуулахад Space+ онгоцоор нисэхийн тулд та 1000-4500 рубль илүү төлөх эсвэл агаарын тээврийн компанийн урамшууллын хөтөлбөрийг ашиглах шаардлагатай болно.

Эдийн засгийн эхэн үеийн суудал нь бас амжилттай гэж тооцогддог - 17-р эгнээнд, мөн хөлний зай багатай байдаг.

Боинг 777-300-ийн бүхээгийн зохион байгуулалтын дагуу ердийн суудлуудыг сонгохдоо Аэрофлот ерөнхий дүрмийг баримталдаг.

  • Хэрэв та зөвхөн онцгой байдлын үед босох гэж байгаа эсвэл үзэмжийг үзэхийг хүсч байвал (Гэхдээ хэн ч үүнийг батлахгүй - энэ нь өдрийн цаг, цаг агаараас хамаарна) үүнийг нүхнээс (A, K) авах хэрэгтэй. илэрхий давуу тал бол босох шаардлагатай бусад зорчигчдод саад болохгүй;
  • Хонгилд (C, D, G, H) - та хөршүүдээ эгнээндээ хүлээхгүйгээр чөлөөтэй босч болно, гэхдээ энэ нь хасах зүйлтэй: хэрэв ойролцоох зорчигчид тайван бус байвал та босох хэрэгтэй болно. мөн тэднийг нэвтрүүлэх;
  • Хамгийн муу суудал нь дунд суудал гэж тооцогддог: хувийн гарын түшлэг байхгүй (зөвхөн зорчигчийн ёс зүйд найдаж болно), цонх, хонгил руу чөлөөтэй нэвтрэх боломжгүй. Муу газруудын хоёр дахь сонголт нь жорлонгийн ойролцоо байдаг.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Nordwind флот нь сайжруулсан Boeing 777-300ER загварыг ашигладаг. Дотор зохион байгуулалт нь гурван зэрэглэлтэй.

Бизнесийн анги

Суудлын тоо - 38.

Нордвиндын бизнес анги нь галлерийн талбайгаар хоёр хэсэгт хуваагддаг: онгоцны хошуунд 22 суудал, гал тогооны ард үлдсэн 16 суудал байдаг. Бизнес ангиллын хамгийн сайн суудал нь ердийн хоёр салбар (1 ба 8-р эгнээ) бүрийн эхний байрууд гэж тооцогддог. Байршлын диаграм: 1-2-1. Суудал бүр нь бүрэн хэвтээ ор болж хувирдаг.

Тав тухтай анги

Comfort ангилалд 63 суудал байдаг.

20 - 27 эгнээ, үүнээс 20 - 23 нь дээд зэрэглэлийн байна.

Nordwind Airlines-ийн байрлал дахь Boeing 777-300ER онгоцны суудлын зохион байгуулалт нь 2-4-2, 20-р эгнээнд 2-3-2 байна.

Эдийн засаг

Шилдэг суудал - хөлийн зай ихэссэн 18 суудал: 45 ба 60 эгнээ - A, B, C, H, J, K; 46 ба 61-р эгнээ - D, E, G (үүнээс гадна эдгээр суудлын урд суудлын бэхэлгээ байдаг - хүүхэдтэй зорчигчдод давуу талтай).

Эдийн засгийн бусад сайн суудал нь ариун цэврийн өрөөний ойролцоо биш харин цонхны дэргэд эсвэл гарцанд ойрхон байдаг.

Орос

"Rossiya Airlines"-ийн нислэгийн зохион байгуулалт нь өөр өөр байдаг - дунд зэргийн тав тухтай ангиллын салбаргүй зөвхөн бизнес анги, эдийн засгийн ангилал байдаг. Тээвэрлэгч нь суудал байрлуулах хоёр сонголтыг ашигладаг бөгөөд EI-GET самбарт зориулсан тусгай хувилбар юм.

Boeing 777-300/-300ER онгоцны Оросын бизнес ангиллын суудал:

  • 1-р эгнээ - Super Space суудал, бүх нислэгийн хамгийн шилдэг нь, 4 суудал;
  • 5 ба 6-р эгнээ - 14 суудал, сонгодог бизнес анги.

EI-GET онгоцны бизнес анги - 21 суудал, 1-3 эгнээ.

Эдийн засгийн анги:

  • 21-ээс 61 эгнээ;
  • Эдийн засгийн хамгийн сайн суудал (хөлний зай нэмэгдсэн) нь Space+, 21, 36, 49-р эгнээ юм.

EI-GET онгоцны эдийн засгийн ангиллын эгнээний дугаарлалт 4-өөс 49 хүртэл байна. Хамгийн сайн суудал (Space+) нь 4, 7, 22, 36-р эгнээнд байрладаг.

Энэхүү онгоц нь зохион байгуулалтаас хамааран 11 эсвэл 12 бие засах газартай.

Эмират

Эмират компани 1999 оноос хойш Боинг 777-300 онгоцыг ашиглаж байна. Одоогийн байдлаар Эмиратын флотын үндэс нь сайжруулсан Boeing 777-300ER онгоц бөгөөд тэдний тоо 130-д ойртож байгаа бөгөөд өссөөр байна.

Гурван ангиллын Boeing 777-300 бүхээгийн зохион байгуулалт

Boeing 777-300ER гурван ангиллын болон хувийн бүхээг бүхий бүхээгийн зохион байгуулалт

Энэхүү самбарын онцлог нь 8 хувийн кабин юм. Эдгээр нь онгоцны нум дээр байрладаг бөгөөд нэгдүгээр зэрэглэлийн тасалбартай зорчигчдод боломжтой. Гоёмсог цэсийн хамт зочдод унтлагын хувцас, гоо сайхны иж бүрдэл болон бусад тааламжтай жижиг зүйлсийг санал болгодог.

Дараагийн хамгийн тохилог бизнес анги нь хэвтээ байрлалд бүрэн хэвтэх боломжтой 42 суудалтай.

Эдийн засгийн ангиллын суудал нь 17-оос 50-р эгнээ хүртэл байна. Яаралтай тусламжийн гарц нь 12 газартай бөгөөд тэдгээрийг диаграм дээр тодруулсан болно.

Boeing 777-300ER гурван ангиллын бүхээгийн зохион байгуулалт

Нэгдүгээр ангид ор байдаг - нийт 12, 1, 2-р эгнээ.

Бизнес анги нь 42 хэвтэх суудалтай.

Эдийн засгийн ангиллын эгнээ нь 16-аас 50 хүртэл байна. Онцгой байдлын гарц нь мөн 12 хүний ​​суудалтай (бусад зохион байгуулалттай адил).

Boeing 777-300ER хоёр ангиллын бүхээгийн зохион байгуулалт

Энэ тохиргоонд зөвхөн 42 суудалтай бизнес анги, эдийн засгийн анги (бусад бүх суудал) багтана.

Эконом ангиллын аваарийн гарцын эгнээний суудлын тоо 12 байна.

Оросын олон аж ахуйн нэгжүүд Америкийн "Боинг" компаниас жижиг мөртлөө тохилог онгоцыг захиалгаар болон тогтмол нислэгээр худалдаж авсан. Боинг 777-200 (Vim Avia) онгоцны бүхээгийн зохион байгуулалтыг харцгаая, аль суудлыг хамгийн сайн, аль нь хамгийн муу гэж нэрлэж болохыг олж мэдье. Энэ онгоцны бүхээг хэд хэдэн хэсэгт хуваагдсан боловч түүний бүх суудал нь зөвхөн нэг тав тухтай ангилалтай байдаг - эдийн засгийн анги. Байруудын гол ялгаа нь бие засах газар, гал тогоо, хуваалт, яаралтай тусламжийн гарцын ойролцоо байрладаг. Тэд мөн хөлөө чөлөөтэй сунгаж, суудлаа хэвтэх байрлалд буулгах боломжтой газруудад тав тухтай байдлыг тэмдэглэж байна.

Тусгай байрны байршил

Боинг 777-200 ("Vim") онгоцонд суудал сонгохын өмнө бүхээгийн зохион байгуулалтыг урьдчилан авч үзэх нь дээр. Энэ нь бүхээгт үйлчилгээний газрууд хаана байрлаж байгааг илүү сайн ойлгох боломжийг олгоно. Хоёр бие засах газар нуманд, нэг нь голд байрладаг. Гэхдээ энд бас тав тухтай байдлын ялгаа бий.

Бүхээгийн эхэнд байрлах бие засах газар нь хуваалтын ард байрладаг бөгөөд зорчигчдод саад болохгүй. Мөн нум дотор гал тогооны өрөө байдаг бөгөөд тэндээс хүмүүс аяга тавагны чимээ, кофены үнэрийг сонсдог. Өөр нэг өрөө нь хамгийн төгсгөлд, арын хэсэгт байрладаг бөгөөд үүнийг Боинг 777-200 (Vim Avia) онгоцны бүхээгийн диаграмаас харж болно. Мөн 9, 19-р эгнээний дараа аваарийн гарцууд байдаг бөгөөд энэ нь бас давуу болон сул талуудтай бөгөөд бид дараа нь илүү дэлгэрэнгүй ярих болно.

Шилдэг газрууд

Хамгийн тохь тухтай суудал нь ихэвчлэн оффисын байрнаас хол байрладаг бөгөөд бие засах газар, гал тогооны өрөөний дуу чимээ, үнэр ч сонсогддоггүй. Хүүхэдтэй зорчигчид, урт хөлтэй өндөр иргэд, шээс бэлэгсийн тогтолцооны асуудалтай хүмүүст зориулсан тасалбар худалдаж авахдаа үүнийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн диаграмм (Vim Avia) дээр байгаа хүн бүр тухайн хүний ​​хэрэгцээ, амтаас хамааран өөрт тохирсон суудлыг урьдчилан харж, бодож үзэх боломжтой.

Зарим хүмүүс эхний эгнээнд дуртай байдаг. Нэгдүгээрт, бүхээгийн яг ард байрладаг, бие засах газар нь холгүй, гал тогоо нь ойрхон, та хамгийн түрүүнд хоол, кофе авч, онгоцны үйлчлэгч нартай чатлаж болно, гэхдээ нэг "гэхдээ" байна. Жижиг ширээ нь гарын түшлэгүүдийн аль нэгэнд бэхлэгдсэн бөгөөд үүнийг арилгах боломжгүй. Та нэг гарын түшлэг ашиглах боломжгүй болж байна. Гэхдээ зорчигчид хөлөө сайн сунгаж чаддаг тул эдгээр суудалд дуртай хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч хүмүүс коридорын ойролцоо тасалбар худалдаж авахыг зөвлөдөггүй, учир нь Vim Avia-ийн Boeing 777-200 онгоцны бүхээгийн диаграмм нь нуман дээр хоёр бие засах газар байгааг харуулж байгаа боловч угаалгын өрөөнд дараалал үүсч болно.

Суудлын хувьд ч 10-р эгнээг сайн гэж үздэг. Энд хонгилын хоёр талд гурав биш, хоёр л суудал байна. Урд талд нь яаралтай тусламжийн гарц руу нэвтрэх гарц байдаг. Та хэнд ч саад учруулахгүйгээр хөлөө урагш сунгаж, босоод бие засах, бас хэнд ч саад болохгүй. Гэсэн хэдий ч ийм сайхан газруудад ч гэсэн нэг "гэхдээ" байдаг. Аюулгүй байдлын журмын дагуу хүүхэдтэй зорчигчид Vim Avia компанийн Boeing 777-200 бүхээгийн диаграм дээрх эдгээр хамгийн сайн суудалд суух, гар тээшээ авч явах, коридорт цүнх байрлуулахыг хориглоно. Яаралтай гарц нь үргэлж тодорхой байх ёстой. Цүнхийг толгой дээрх дээд тавиур дээр хадгалах хэрэгтэй.

Дундаж тав тухтай газрууд

Онгоцны бүхээгийн гол хэсэг нь ижил түвшний тохь тух бүхий ердийн стандарт суудалтай. Эдгээр нь 2-оос найм дахь эгнээ, 12-оос 18-р эгнээ, 22-оос 39-р эгнээ хүртэлх суудал юм. Нэг ялгаа нь эдгээр онгоцны жижиг онцлог юм. Бүхээгийн голд (харамсалтай нь яг хаана байгаа нь тодорхойгүй) нэг эгнээ байдаг бөгөөд энэ нь эсрэг талын хоёр төгсгөлд цонхгүй байдаг. Гэхдээ олон хүмүүс үүнийг дотоод засал чимэглэлийн хасах гэж нэрлэдэггүй, учир нь тэд өндрөөс айдаг, шилнээс хүйтэн байдаг.

Хамгийн муу газрууд

Өмнө нь бид Vim Avia-аас Boeing 777-200 онгоцны бүхээгийн диаграмм дахь хамгийн сайн суудлуудыг авч үзсэн. Аль суудал нь эвгүй гэж тооцогддогийг ойлгох хэвээр байна уу? 9-р эгнээний суудал нь арын хэсэгт аваарын гарцтай тул тайвширдаггүй тул муу гэж үздэг. Аюулгүй байдлын үүднээс ангаахайг хаахгүйн тулд үүнийг хатуу хориглоно. 19-р эгнээний зарчим нь ижил боловч суудлыг бага зэрэг доошлуулж болох боловч арын түшлэгийн өнцөг хамгийн бага байна.

Бүхээгийн төгсгөлд суудлууд ч муу гэж тооцогддог. Энэ бол сүүлийн 40 дэх эгнээ юм. Нуруу нь хананд наалддаг. Мэдээжийн хэрэг, тэд доошоо буудаггүй. Түүгээр ч барахгүй онгоцны арын хэсэгт хөдөлгүүрээс хүчтэй чимээ гарч, урд талынхаас хамаагүй сэрүүн байна.

Нордвинд

Үүнтэй ижил Боинг 777-200 онгоцыг Оросын өөр нэг агаарын тээврийн "North Wind" худалдаж авсан. Энэхүү онгоц нь бизнес болон эдийн засгийн зэрэглэлийн хоёр төрлийн суудалтай. Тэдгээрийг урт хугацааны нислэгт зориулж худалдаж авсан бөгөөд хүнд ачааг тэсвэрлэх зориулалттай. Энэ нь 393 хүртэлх зорчигч тээвэрлэх хүчин чадалтай.

Хойд салхинаас Боинг 777-200 онгоцны бүхээгийн диаграмм дээр аль суудал хамгийн сайн болохыг нарийвчлан авч үзье. Мэдээжийн хэрэг, хамгийн тухтай суудал нь бизнес ангилалд байдаг. Зөвхөн 6 хүний ​​суудалтай, хөлний том зай - 127 см.Суудлыг хосоор нь суулгасан. Энэ ангийн дараа хуваах хатуу хуваалт байна. Үүний цаана аль хэдийн эдийн засгийн анги байгаа.

Суудлууд нь гурван баганад (3 - 4 - 3) байрладаг бөгөөд тэдгээрийн хооронд 74 см өргөн хоёр хонгилтой, 5, 6-р эгнээнд сууж буй зорчигчид хөлөө тэгшлэх боломжгүй бөгөөд та хоосон хуваалтыг харахыг үнэхээр хүсэхгүй байна. бүхэл бүтэн таны нүдний өмнө. Гэхдээ аваарын гарцын урд талын суудал (12, 14-р эгнээ, 38, 39-р эгнээ) нь нуруу нь доошилдоггүй тул үргэлж тав тухтай байдаггүй. Сүүлийн эгнээний суудал нь доошоо буудаггүй, арын тасалгааны хананд наалддаг тул боломжтой бол 57, 58-р эгнээ авахгүй байх нь дээр. Ялангуяа нислэг урт бол.

Аэрофлот

Эцэст нь, Аэрофлотын Боинг 777-300 онгоцны бүхээгийн диаграмм дээрх хамгийн сайн суудлуудыг харцгаая. Америк, Хятад руу холын зайн нислэгийн хувьд суудлын тоог 402 болгож нэмэгдүүлсэн. Бүхээг нь бизнес, тав тухтай, эдийн засаг гэсэн гурван ангилалд хуваагдана.

Суудлын тав тухтай байдал нь дээр дурдсан үндсэн зарчмуудаас хамаарна. Бид өөрсдийгөө давтахгүй. Тайтгарлын ангиллыг авч үзье. Энд хүн бүр өөрийн гэсэн гэрэл, дэлгэцтэй, эвхдэг ширээтэй. Суудал нь урагш хөдөлдөг бөгөөд энэ нь бусад зорчигчдод саад болохгүй.

Гэхдээ Аэрофлотоос гаргасан Боинг 777-300 онгоцны бүхээгийн хамгийн сайн суудал бол бизнес ангиллын суудал юм. Олон нэмэлт сонголт, зугаа цэнгэлийн хамт хувийн цэсээр хангагдсан. Гэхдээ үнэ нь мэдээжийн хэрэг тохиромжтой.