дээд мэргэжлийн боловсрол

Бакалаврын зэрэг

О. Я.Осипова

тээвэрлэлт

ОХУ-ын боловсролын боловсролын байгууллагууд

үйлчилгээ, аялал жуулчлалын чиглэлээр боловсрол

дээд боловсролын сургуулийн оюутнуудад зориулсан сурах бичиг болгон,

100400 “Аялал жуулчлал” чиглэлээр суралцаж буй оюутнууд

болон 101100 “Зочид буудлын бизнес”

6 дахь хэвлэл, шинэчилсэн

UDC 744.4/.5(075.8)

BBK 75.81ya73

ШҮҮМЧИД:

Техникийн шинжлэх ухааны нэр дэвшигч, ОХУ-ын Худалдаа, эдийн засгийн улсын их сургуулийн профессор А.С.Безряднова;

Аэрофлот ХК-ийн Маршрутын сүлжээний удирдлагын газрын Үйл ажиллагааны хуваарийг оновчтой болгох хэлтсийн дарга Е.Б.Шабашова Осипова О.Я.

Аялал жуулчлалын тээврийн үйлчилгээ: оюутнуудад зориулсан сурах бичиг.

О- дээд боловсролын байгууллагууд. проф. боловсрол / O. Ya. Osipova. - 6 дахь хэвлэл, шинэчилсэн. - М.: "Академи" хэвлэлийн төв, 2012. - 400 х. - (Сер. Бакалаврын зэрэгтэй).

ISBN 978-5-7695-8514- Сурах бичгийг Холбооны улсын боловсролын стандартын шаардлагын дагуу "Аялал жуулчлал", "Зочлох үйлчилгээ" ("бакалавр" мэргэшлийн) чиглэлээр бэлтгэсэн.

Олон улсын болон дотоодын чиглэлд жуулчдыг тээвэрлэх үйл ажиллагааг зохицуулах эрх зүйн орчныг авч үзэж байна. Тээврийн системийн бие даасан холбоосоор жуулчны тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэх журам, түүнчлэн янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгслийн орчин үеийн дүрэм, дүрмийн дагуу зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэх үндсэн дүрмийг тусгасан болно. Жуулчдыг тээвэрлэхдээ үзүүлж буй үйлчилгээ, тэр дундаа хамгийн сүүлийн үеийн технологийн шинэчлэлийг тусгасан үйлчилгээний талаар мэдээлэл өгдөг. Жуулчдад зориулсан тээврийн үйлчилгээтэй холбоотой аюулгүй байдлын асуудлыг тусгасан.

Энэ хэвлэлийг 5-р хэвлэлд ашигласан материалыг ашиглан бэлтгэсэн:

Осипова О.Я. "Жуулчдад зориулсан тээврийн үйлчилгээ."

Дээд боловсролын сургуулийн оюутнуудад зориулсан.

UDC 744.4/.5(075.8) BBK 75.81ya Энэхүү нийтлэлийн анхны загвар нь "Академи" хэвлэлийн төвийн өмч бөгөөд зохиогчийн эрх эзэмшигчийн зөвшөөрөлгүйгээр ямар нэгэн байдлаар хуулбарлахыг хориглоно © Osipova O. Ya., © Боловсролын хэвлэлийн төв "Академи", ISBN 978-5-7695-8514-2 © Дизайн. "Академи" хэвлэлийн төв, Оршил Сүүлийн жилүүдэд аялал жуулчлалын салбар нь ихэнх улс орны эдийн засагт гол байруудын нэгийг эзэлж эхэлсэн нь мэдэгдэж байгаа зүйл юм. Түүний үйлдвэрлэсэн аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн (аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүн) нь аялал жуулчлалын хүрээнд хүмүүс аялал хийх, түүнчлэн амралт, зугаа цэнгэл, эмчилгээ, боловсрол, мэргэжил дээшлүүлэх явцад хэрэглэж болох олон төрлийн үйлчилгээ, бараа бүтээгдэхүүнийг агуулдаг. аялал жуулчлал.

Үүний зэрэгцээ аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүний агуулгын салшгүй хэсэг болох тээврийн үйлчилгээ нь түүний чанарт ихээхэн нөлөөлдөг.

Зорчигчдыг, түүний дотор жуулчдыг тээвэрлэх нь янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр явагддаг - агаар, газар, ус.

Жуулчны тээврийн төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслийн эрэлт хэрэгцээ нь тухайн улсын газарзүйн байршил, цаг уурын нөхцөл, эдийн засгийн хөгжил, үндэсний уламжлал, нийгмийн байдал, хүмүүсийн амьжиргааны түвшин болон бусад хүчин зүйлээс хамаарна. Тээврийн төрөл бүр нь түүхэн хөгжил, техник, эдийн засаг, хүрээлэн буй орчны онцлогоос шалтгаалан өөрийн давуу болон сул талуудтай байдаг боловч бүх төрлийн тээврийн системүүд нь тээврийн үйлчилгээг хэрэгжүүлэхдээ аялагчдын хэрэгцээг хамгийн бүрэн хангах нэг үндсэн зорилгыг баримталдаг. Үүнтэй холбогдуулан жуулчдад зориулсан тээврийн үйлчилгээний талаар жуулчид болон тэдний ачаа тээшийг нэг цэгээс нөгөө цэг рүү хангалттай хурдтай, тав тухтай байлгахад зориулагдсан үйлчилгээний багц гэж ярих нь утга учиртай юм.

Тээврийн үйлчилгээ нь олон улсын тээврийн байгууллагуудын боловсруулсан хууль тогтоомжийн баримт бичиг, улс орнуудын үндэсний хууль тогтоомж, тээвэрлэгчдийн дотоод дүрэмд тусгагдсан хууль эрх зүйн үндэслэлд суурилдаг. Олон улсын аялал жуулчлалыг хэрэгжүүлэхэд тээврийн үйлчилгээний олон талт онцгой анхаарал шаарддаг. Аялал жуулчлалын салбарт олон улсын хамтын ажиллагааны хил хязгаарыг өргөжүүлэхийн тулд гааль, хил, ариун цэврийн хяналтын норм, дүрмийг байнга боловсронгуй болгох шаардлагатай байна.

Шинжлэх ухаан, технологийн дэвшил нь хүнийг дэлхийн аль ч цэгт хурдан хүргэх чадвартай тээврийн хэрэгсэл (дуунаас хурдан нисэх онгоц, өндөр хурдны галт тэрэг, жийп машин, мөс хагалах, далайн гүний тээвэр гэх мэт) бий болоход хүргэсэн. тээврийн үйлчилгээний салбарт шинэ технологи нэвтрүүлэх. Энэ нь дэлхийн захиалгын систем, тасалбар борлуулах уламжлалт бус аргуудыг бий болгох, тээвэрлэгчдийн дүрмийн хөтөлбөрүүд гарч ирэх, хөгжүүлэх, янз бүрийн мэдээллийн системийг хөгжүүлэх, тээврийн техникийн болон технологийн горимыг хянах цахим төхөөрөмж ашиглах, мөн тэдний аюулгүй байдлыг нэмэгдүүлэх.

Тээврийн төрөл бүрийн доторх бие даасан тээврийн бүтэц, тээвэрлэгчдийн хооронд үйлчлүүлэгчдийн төлөөх өрсөлдөөнт тэмцэл нь зорчигчдод үзүүлэх үйлчилгээг сайжруулах үйл явцад хүчтэй түлхэц өгсөн. Үйлчилгээний түвшин нэмэгдэж байгаа нь хөдлөх бүрэлдэхүүний орчин үеийн техникийн тоног төхөөрөмж, ая тухтай аялах нөхцлийг бүрдүүлэх, тээврийн хэрэгсэлд зорчигчдын амралт чөлөөт цагийг зохион байгуулах, тэдэнд тусгай хоол өгөх, урамшууллын хөтөлбөр боловсруулах зэргээр илэрч байна. тээврийн компаниудын байнгын үйлчлүүлэгчдэд . Хүүхэд, хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүст, түүнчлэн бусад ангиллын зорчигчдод тээврийн хэрэгсэлд үйлчлэх тусгай арга хэмжээг тээвэрлэгчид хийдэг бөгөөд энэ нь тэдний хэрэгцээг бүрэн хангах боломжийг олгодог.

Тээврийн үйлчилгээний салбарын чухал салбар бол тээврийн янз бүрийн системүүдийн нягт хамтын ажиллагаа юм.

Энэ нь олон төрлийн станцуудыг бий болгох, цагийн хуваарийг зохицуулах, тээврийн үйлчилгээг уялдуулах, зорчигчдод иж бүрэн үйлчлэхэд хувь нэмэр оруулдаг.

Тээвэрлэлтийн явцад маш чухал асуудал бол аюулгүй байдал бөгөөд энэ нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ажиллуулах дүрэм журмыг дагаж мөрдөх, тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөнийг хангадаг төрөл бүрийн үйлчилгээний мэргэжлийн, уялдаа холбоотой ажил, зорчигчдын өөрсдийнх нь зан үйлийн дүрмийг дагаж мөрдөх, ашиглах явдал юм. байгаль орчинд ээлтэй тээврийн төрлүүд.

Зохион байгуулалттай бүлэг жуулчдыг тээвэрлэх нь маршрут боловсруулах, тасалбар захиалах, тээвэрт байрлах байр, аялалын хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх зэрэг олон шинж чанартай байдаг тул аялал жуулчлалын агентлагууд тээврийн компаниудтай найдвартай холбоо тогтоох шаардлагатай болдог.

Энэхүү сурах бичигт танилцуулсан материалаас үзэхэд жуулчдад зориулсан тээврийн үйлчилгээтэй холбоотой олон асуудлыг аялал жуулчлалын агентлагууд шийдвэрлэх боломжтой бөгөөд шийдвэрлэх ёстой бол бусад нь тээвэрлэгчдийн үйл ажиллагааны хүрээнд буцаж ирдэг. Эдгээр асуудлыг ойлгох нь аялал жуулчлалын бизнесийн салбарын ирээдүйн мэргэжилтнүүдэд аялал жуулчлалын бүтээгдэхүүнийг бий болгох, сурталчлах ажлыг зөв, чадварлаг зохион байгуулахад туслах ёстой.

тээвэр нь аялал жуулчлалын нэг хэсэг болох дэлхийн хэмжээнд тээвэр нь улсын нутаг дэвсгэрийн бүрэн бүтэн байдал, эдийн засгийн нэгдмэл орон зайг хангадаг тул эдийн засгийн хөгжилд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. Олон улсын харилцааг хөгжүүлэхэд тээвэр бас чухал ач холбогдолтой бөгөөд энэ нь аялал жуулчлалын салбарт хамгийн тод илэрдэг. Аялал жуулчлалын салбарын тээврийн үйлчилгээ нь аялал жуулчлалын худалдаа эрхэлдэг төрөл бүрийн аж ахуйн нэгжүүдээс аялагчдад үзүүлж буй бүх үйлчилгээний 40-60 хувийг эзэлдэг.

"Тээвэр" гэдэг үг нь Латин "transportare" - зөөвөрлөх, зөөх, тээвэрлэх гэсэн үгнээс гаралтай. Нэвтэрхий толь бичгүүдэд тээвэр нь зорчигч, ачаа тээвэрлэдэг материаллаг үйлдвэрлэлийн салбар, мөн тээврийн хэрэгсэл өөрөө юм. Энэ зорилгоор техникийн дэвшлийн хөгжлийн явцад хүн өөрөө бүтээсэн төрөл бүрийн төхөөрөмж, амьтдыг (морь, заан, нохой, тэмээ гэх мэт) ашиглаж болно.

Хэрэв бид "тээвэр" гэсэн ойлголтыг зөвхөн нэвтэрхий толь бичигт тайлбарлах үүднээс авч үзвэл аялал жуулчлалын тээврийн хэрэгслийн гол үүрэг нь аялагчийг нэг цэгээс нөгөө рүү зөөх (нүүлгэх) явдал юм. Гэсэн хэдий ч аялал жуулчлал нь "тээврийн хэрэгсэл" гэсэн хэвшмэл ойлголтоос салж, хүмүүсийг хөдөлгөх арга хэрэгслийг өргөн утгаар нь авч үзэх боломжийг олгодог нийгмийн үйл ажиллагааны тодорхой хэсэг юм.

Аялал жуулчлалд тээврийн үйлчилгээний үүрэг, байр суурь Сансарт хүмүүсийн хөдөлгөөн нь өөр өөр сэдэлтэй байж болно: зөвхөн тодорхой зорилгод хүрэхээс гадна харааны мэдээлэл хүлээн авах, хөдөлгөөний үйл явцаас таашаал авах, хөдөлгөөний тодорхой нөхцөлтэй холбоотой "сэтгэл хөдлөл". Сүүлийн хоёр тохиолдолд зөвхөн нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн утгаараа тээврийн хэрэгсэл төдийгүй бусад төхөөрөмжүүдийг ашигладаг: чарга, цана, тэшүүр, скутер, дугуй, ATV, серфинг, шүхэр гэх мэт. Тэдгээрийн заримыг жолоодох боломжтой. булчингийн хүчээр хүн, бусад нь - байгалийн хүчин зүйлээс шалтгаална: газар нутгийн түвшин, голын урсац, тасрах давалгааны хүч, салхи гэх мэт. Зарим тээврийн хэрэгслийг үзвэр үйлчилгээнд ашиглаж болно (феррис хүрд, галзуу хулгана, зорб гэх мэт).

Тиймээс аялал жуулчлалд тээврийн үйлчилгээний үүрэг нь аялал жуулчлалын хөтөлбөрт гүйцэтгэх ёстой функцээр тодорхойлогддог гэж хэлж болно. Энэ үүднээс авч үзвэл аялал жуулчлалыг хэрэгжүүлэхдээ тээврийн хэрэгсэл нь янз бүрийн чиглэлийг өгч болно.

жуулчдыг нэг цэгээс нөгөө рүү тээвэрлэх (хүргэх газар);

шилжүүлэх (жуулчидтай уулзах, үдэх);

аялал жуулчлалын үйлчилгээ (тээвэр, тээвэр-явган хүний ​​аялал хийх);

маршрутын аялалын үндэс суурийг бүрдүүлэх (автобус, төмөр зам, морь, аялал);

хөтөлбөрийн аялал (спорт, адал явдал, бизнес, сансар огторгуй, зугаа цэнгэлийн) үндэс суурийг бүрдүүлэх;

Олон нийтийн амралт зугаалгын газруудад зугаа цэнгэлийн элемент болгон ашиглах (усны цана, ATV, үзвэр үйлчилгээ);

түрээсийн бизнест ашигладаг (машин, унадаг дугуй, тийрэлтэт цана, завь түрээслэх гэх мэт);

Хотын тээврийн бүтцийг бүрдүүлэх (зочсон орон нутагт жуулчдын зохион байгуулалттай, бие даасан хөдөлгөөнд зориулагдсан тээврийн хэрэгслийн багц);

Жуулчдыг зөөхөд туслах техникийн хэрэгсэл болгон ашигладаг (цахилгаан шат, өргөгч, тасралтгүй тээврийн хэрэгсэл);

Аялал жуулчлалын сонирхол татахуйц объект байх (тээврийн музей, инженерийн тээврийн байгууламж ба архитектурын станцын цогцолбор, хүүхдийн төмөр зам, монорейс);

суурин болон хөдөлгөөнт орон сууцны байгууламж болгон ашиглах.

Жуулчдыг зорьсон газарт нь хүргэх. Жуулчдыг зорьсон газарт хүргэх ажлыг агаарын, төмөр зам, авто зам, усан замаар янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр хийж болно. Нэг буюу өөр төрлийн тээврийн хэрэгслийн сонголт нь дараахь хүчин зүйлээс хамаарна.

очих газрын алслагдсан байдал; хүргэх хурд; тээврийн зардал; тээврийн хэрэгслийн тав тухтай байдал; аяллын мэдээллийн агуулгын хүссэн түвшин; өөрийн хүсэлтээр замдаа зогсох боломж; олгосон тэтгэмж; тодорхой хэмжээний ачаа тээш авч явах боломж; жилийн улирал (цаг);

тээврийн аюулгүй байдал гэх мэт.

жуулчид агаарын тээврийг ашиглахыг илүүд үздэг. Үүний зэрэгцээ тав тухтай байдлын сул тал (ялангуяа эдийн засгийн ангиллаар нисэх үед), тээврийн нэлээд өндөр үнийг зорьсон газартаа хурдан хүргэх замаар нөхдөг.

Гэсэн хэдий ч зарим тохиолдолд (тухайлбал, тодорхой зайд) төмөр замын тээвэр агаарын тээвэртэй өрсөлдөж болзошгүйг анхаарах хэрэгтэй. Жишээлбэл, Москвагаас Санкт-Петербург хүртэл онгоцоор явах нь заримдаа галт тэргээр явахаас илүү урт байж болох ч нислэг өөрөө ердөө 50 минут болдог. Энэ нь томоохон нисэх онгоцны буудлууд ихэвчлэн хотоос хол байдаг тул та эхлээд автобус, машин эсвэл цахилгаан галт тэргээр очих хэрэгтэй болдогтой холбоотой юм. Эхний хоёр тохиолдолд замын түгжрэлээс болж аялах хугацаа ихээхэн нэмэгдэх боломжтой. Нэмж дурдахад, агаарын тээврийн дүрмийн дагуу та нислэг эхлэхээс 2-2.5 цагийн өмнө нисэх онгоцны буудалд ирэх ёстой (энэ хугацаа нь нислэгийн өмнөх бүх албан ёсны ажил, ачаа тээшний бүртгэлийг дуусгахад зарцуулагдана). Агаарын тээвэр цаг уурын нөхцлөөс шалтгаалдаг тул цаг агаарын таагүй байдлаас шалтгаалан нислэг хэдэн цагаар саатах магадлалтай. Зорилтот онгоцны буудал дээр ирээд ачаа тээшээ хүлээж, хүлээж авахад багагүй хугацаа зарцуулдаг. Нисэх онгоцны буудлаас хот руу шилжүүлэх нь аяллын үргэлжлэх хугацаанд нөлөөлнө.

Хэрэв та өндөр хурдны галт тэрэгний тээврээр явдаг бол Ленинградскийн төмөр замын буудлаас Москвагийн төвөөс гараад (метрогоор хялбархан хүрч болно) таван цагийн дараа та Санкт-Петербургийн төвд Москвад өөрийгөө олох боломжтой. төмөр замын буудал. Цаг агаар, аялалын үргэлжлэх хугацаатай холбоотой асуудал байхгүй байсан ч энэ тохиолдолд галт тэрэгний аялал нь асуудал багатай, илүү тохь тухтай харагдаж байна.

Үүнтэй төстэй маршрутууд бусад улс орнуудад төдийгүй олон улсын хөдөлгөөнд байдаг. Жишээлбэл, Англи, Францын олон оршин суугчид агаарын тээврээс илүү Английн суваг дор баригдсан төмөр замын хонгилоор дамжин өнгөрөх өндөр хурдны галт тэргийг илүүд үздэг.

Аялал жуулчлалын тав тухтай байдал нь аялагчийн ашигладаг тээврийн төрөл, тухайн тээврийн хэрэгсэл, түүн дээрх тээврийн нөхцлөөс хамаардаг цогц үзүүлэлт юм. Хамгийн тохь тухтай нь далайн болон голын олон тавцантай, бүх тохь тух бүхий кабинаар тоноглогдсон, амралт чөлөөт цагаа өнгөрөөх олон төрлийн байр, тоног төхөөрөмжтэй, тээврийн хэрэгслийн дотор хөдөлгөөн хийхэд хангалттай газар нутагтай гэж үздэг. Галт тэрэг, онгоцны хувьд "амьдрах орон зай" нь илүү хязгаарлагдмал боловч нөөцлөгдсөн суудал, унтлагын тасалгаа нь онгоцны суудлаас илүү тохь тухтай хэвээр байна. Автобус, машинд холын аялалын тав тух нь бүр ч сонирхол татахуйц бага мэт харагддаг боловч энэ нь их хэмжээний мэдээлэл, хөдөлгөөнөөр нөхөгддөг бөгөөд хүүхэдтэй жуулчид, ахмад настан, залуучууд, түүнчлэн залуучуудад үзүүлж буй үйлчилгээ юм. янз бүрийн тээврийн компаниудын зорчигчдод чухал ач холбогдолтой. Хөнгөлөлтийн хэмжээ нь улирал, маршрутын чиглэл, аялагчдын бүлгийн хэмжээ гэх мэтээс хамаарч болно.

Заримдаа жуулчин нэлээд их хэмжээний гар тээш, ачаа тээшийг авч явах шаардлагатай болдог. Үүнтэй холбогдуулан энэ хүчин зүйл нь тээврийн хэрэгслийг сонгоход шийдвэрлэх үүрэг гүйцэтгэдэг. Жишээлбэл, төмөр замын тээврээр та 36 кг үнэгүй гар тээшийг нөөцийн суудлын тэргэн дээр авч явах боломжтой, харин онгоцонд эдийн засгийн ангиллаар нисэх үед ердөө 20 кг гар тээш авч явах боломжтой.

Мэдээжийн хэрэг, тодорхой төрлийн тээврийн хэрэгслийн сэтгэл татам байдалд нөлөөлдөг хамгийн чухал хүчин зүйлүүдийн нэг бол түүний аюулгүй байдал юм. Зөвхөн тохирлын гэрчилгээтэй тээврийн хэрэгслээр зорчигч (түүнчлэн ачаа) тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг боловч тээвэрлэлтийн явцад ноцтой, бүр сүйрлийн үр дагаварт хүргэж болзошгүй бусад шалтгаанууд байдаг. Ийм шалтгаан нь тээврийн хэрэгслийн жолооч, замын хөдөлгөөний зохицуулагчийн алдаа ("хүний ​​хүчин зүйл" гэж нэрлэгддэг), тээврийн хэрэгслийн механик эд ангиудын гэнэтийн эвдрэл, зарим тохиолдолд байгалийн (цаг агаарын) хүчин зүйл: мөс, дулаан, үер, хөрсний гулсалт орно. уулс гэх мэт статистик мэдээгээр хамгийн аюултай тээврийн төрөл бол автомашины тээвэр юм. Үүнтэй холбогдуулан тээврийн аргыг сонгох боломжтой бол аюулгүй тээврийн төрлүүдэд (жишээлбэл, төмөр зам) давуу эрх олгох хэрэгтэй. Энэ нь ялангуяа хүүхдийн аялал жуулчлалыг хэрэгжүүлэхэд чухал ач холбогдолтой юм.

Жуулчдыг очих газруудад хүргэх ажлыг тогтмол болон тогтмол бус нислэгээр хийж болно (эдгээр нислэгийн онцлогийг тээврийн ангиллын бүлэгт авч үзэх болно) гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.

Дамжуулах. Дамжуулах (Латин transferre - зөөвөрлөх, тээвэрлэх) гэдэг нь жуулчдыг жуулчны төв доторх аливаа тээвэрлэлт, тухайлбал, буудлаас (төмөр зам, автобус) эсвэл боомтоос (агаар, далай, гол) зочид буудал, буцах, нэг буудлаас нөгөө рүү, нэг боомтоос нөгөө рүү, зочид буудлаас театр эсвэл музей рүү буцах гэх мэт.

Шилжүүлгийг янз бүрийн тээврийн хэрэгслээр хийж болно.

Ихэнхдээ авто тээврийн хэрэгслийг үүнд ашигладаг. Бүлэг жуулчдын хувьд янз бүрийн багтаамж, тав тухтай автобус, VIP хүмүүст - нэр хүндтэй брэндийн автомашинууд (лимузин үйлчилгээ гэж нэрлэгддэг) санал болгодог. Олон жуулчид "Машин түрээслэх" үйлчилгээг ашигладаг (машин түрээслэх), аялал хийхээр төлөвлөж байхдаа урьдчилан захиалах боломжтой, мөн томоохон хотуудад галт тэрэгний буудал эсвэл нисэх онгоцны буудал дээр ирэхэд авах боломжтой.

Хот болон түүний агаарын боомтуудын хооронд ажилладаг цахилгаан галт тэрэгнүүд нь шилжүүлэхэд тохиромжтой хэрэгсэл юм. Жишээлбэл, одоогийн байдлаар Москвагийн бүх томоохон нисэх онгоцны буудлууд хотын төвтэй Aeroexpress галт тэрэг явдаг төмөр замаар холбогддог. Тэд зорчигчдыг төмөр замын буудлаас Домодедово, Шереметьево, Внуково нисэх онгоцны буудлуудад хүргэдэг. Внуково хотод төмөр замын терминал нь газар доор байрладаг бөгөөд эндээс нисэх онгоцны буудлын терминалын барилга руу нэвтрэх боломжтой байдаг. Санкт-Петербург хотод хот болон Пулково нисэх онгоцны буудлын хооронд галт тэрэгний шилжүүлгийг зохион байгуулдаг.

Галт тэрэг нь аялал жуулчлалын томоохон төвүүдийн ойролцоо байрладаг аялал жуулчлалын газруудаар зочлоход шилжүүлэх үйлчилгээ болж чаддаг. Жишээлбэл, Л.Н.Толстойн музейн үл хөдлөх хөрөнгө байрладаг Ясная Поляна руу аялахын тулд жуулчдыг Козлова Засека өртөөнд хүргэж өгдөг тусгай аялал жуулчлалын галт тэрэг ашиглаж болно. музей-үл хөдлөх хөрөнгө.

Даллас нисэх онгоцны буудалд (АНУ) шилжүүлэх үүргийг цагт 9 мянган хүн тээвэрлэх хүчин чадалтай, хэд хэдэн чиглэлд үйлчилдэг монорель тээврийн систем гүйцэтгэдэг. Үүнтэй төстэй системүүд бусад орнуудад байдаг - Япон, Франц.

Сүүлийн үед шилжүүлгийн тээвэрт агаарын тээврийн хэрэгслийн үүрэг нэмэгдэж байна. Нисдэг тэрэг нь нэлээд өндөр хурдтай, жижиг талбайд газардах чадвартай, босоо хөөрөлттэй, цаг агаарын хүнд нөхцөлд ажиллах чадвартай тул эдгээр зорилгод хамгийн тохиромжтой. Нисдэг тэргээр шилжүүлэх нь ялангуяа томоохон хотуудад үр дүнтэй байдаг, учир нь энэ нь нисэх онгоцны буудал руу чиглэсэн замын түгжрэлээс зайлсхийх боломжийг олгодог. Ийм агаарын такси нь зорчигчдод нэлээд үнэтэй байдаг ч дэлхийн олон оронд (Япон, Канад, АНУ гэх мэт) үйлчлүүлэгчээ олдог. Одоогийн байдлаар бүс нутгийн хэмжээнд агаарын таксины нисдэг тэргээр тээвэрлэлтийг Быково нисэх онгоцны буудлаас (Москва муж) зохион байгуулж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй; Үүнээс гадна МКАД (Москвагийн тойруу) орчимд нисдэг тэрэгний зогсоол бий болгож, хотоос ойр орчмын газар руу зорчигч тээвэрлэх төсөл хэрэгжиж байна.

Далай, далайгаар угаасан орнуудад эх газар болон арлуудын хооронд гатлага онгоц, завь ашиглан тээвэрлэлтийг зохион байгуулдаг.

Аялал жуулчлалын салбарт уламжлалт бус тээврийн хэрэгслийг шилжүүлэх зорилгоор ихэвчлэн ашигладаг. Жишээлбэл, Египетэд Нил мөрний эрэгт байрладаг Этфу хотод аялалын хөлөг онгоцоор ирсэн жуулчдад зориулж хөлөг онгоцны зогсоолоос Египетийн соёл иргэншлийн хамгийн эртний дурсгалуудын нэг болох Хорусын хааны сүм хүртэл тээвэрлэлт зохион байгуулдаг. дөрвөн газар морь татсан шинэ тэрэг. Тунис, Тайландын далайн эргийн олон амралтын хотуудад жуулчдыг далайн эрэг рүү тээвэрлэхэд ер бусын тээврийн хэрэгсэл - тук-тук ашигладаг. Эдгээр нь 6-8 хүний ​​багтаамжтай хагас задгай зорчигчийн тасалгаа бүхий өвөрмөц мотоцикль юм.

Хятад, Балба, Энэтхэгт чинээлэг жуулчдыг сонирхдог газруудад нь хүргэж өгдөг. Зарим рикша чирэгч (ачаалагч) үйлчлүүлэгчдээ тусгай дамнуурга дээр авч явдаг бол зарим нь зорчигч тээвэрлэх зориулалттай хоёр дугуйтай тэргэнцэрт бэхлэгдсэн байдаг. Япон, Өмнөд Африк болон бусад улс орнуудад гадаадын иргэд шилжүүлэг хийхдээ хүний ​​жолооддог дугуйнд холбогдсон хоёр дугуйт тэргийг ихэвчлэн ашигладаг.

Жишээлбэл, Финляндад амьтдыг шилжүүлэхэд ашигладаг.Иймээс Рованиеми нисэх онгоцны буудлаас (Лапландын соёл, эдийн засгийн томоохон төв) хоёр километрийн зайд жуулчны парктай Санта Клаусын тосгон байдаг. Та нисэх онгоцны буудлаас зөвхөн моторт чаргаар төдийгүй нохой эсвэл цаа бугын чаргаар хүрч болно.

Жуулчид зочид буудалд очих, театр, музей, үзэсгэлэн үзэх, мөн дэлгүүр хэсэх зорилгоор хотын уламжлалт тээвэр болох метро, ​​трамвай, автобус, троллейбус, такси зэргийг ихэвчлэн ашигладаг гэдгийг мартаж болохгүй.

Тээвэр, аялалын үйлчилгээ. Та бүхний мэдэж байгаагаар аялал (Латин экскурсио - аялал) гэдэг нь жуулчдын сонирхлыг татдаг аливаа газар: түүх, архитектурын дурсгалт газрууд, музей, үзэсгэлэн, төрөлжсөн объектууд гэх мэт хамтын болон ганцаарчилсан айлчлал гэж ойлгогддог.

Ийм арга хэмжээний нэг онцлог шинж чанар нь бүлэг (эсвэл нэг хүн) аялалын агуулгыг тусгасан үйл явдал, дурсгалт газар, үзмэрүүдийн талаар ярьдаг тусгай хөтөч дагалддаг явдал юм.

Үзэсгэлэнтэй танилцах нь тээврийн хэрэгсэлгүйгээр эсвэл ашиглах боломжтой. Хотын эргэн тойронд олон километрийн аялал хийх, хот, хөдөөгийн сэдэвчилсэн аялал хийхэд зайлшгүй шаардлагатай байдаг тул автобусыг ихэвчлэн сүүлчийнх болгон ашигладаг.

Зохион байгуулалттай аялал жуулчлалын дийлэнх олонхи нь хөтөлбөртөө дор хаяж нэг автобусны аялалыг багтаасан байдаг бөгөөд энэ нь очих газрын гол үзмэрүүдийн талаархи ерөнхий ойлголтыг өгдөг. Автобус ашиглан сэдэвчилсэн аялалыг хотын дотор (жишээлбэл, "Москва дахь Пушкины газрууд", "Бульварын тойргийн эргэн тойронд" автобусны аялал), гадна талд (жишээлбэл, Москвагаас Сергиев Посад, Суздаль хүртэл автобус, явган аялал) хийж болно. , Звенигород, Санкт-Петербургээс Царское Село, Павловск, Гатчина гэх мэт).

Усан онгоцны гол мөрөн байдаг хотуудад жижиг хөлөг онгоц эсвэл завин дээр аялал хийх боломжтой. Тиймээс Москва голын дагуух моторт завины аялал нь Москвад (Красная Пресня дахь Экспоцентр төв үзэсгэлэнгийн шинэ гүүрнээс Коломенское үл хөдлөх хөрөнгийн чуулга хүртэл), хойд нийслэлд - "Жижиг гол мөрөн, сувгийн дагуу. Санкт-Петербург, Парист - Сена мөрний дагуух "Үдшийн Парис" гэх мэт. Нидерландын нийслэл Амстердам хотод завь, зугаа цэнгэлийн завьнуудыг хөндлөн огтолж буй олон тооны сувгийн дагуу гүйж буй хамгийн дурсамжтай газруудад үзлэг хийдэг. хотыг бүх чиглэлд.

Аялал жуулчлалын хувьд тусгай нээлттэй, панорама галт тэрэг өргөн хэрэглэгддэг. Эхний тохиолдолд галт тэрэг нь задгай вагонуудаас бүрдэх бөгөөд жуулчдад хүрээлэн буй орчныг үзэх төдийгүй цэвэр агаарт зугаацах боломжийг олгодог. Эдгээр галт тэрэгнүүд ихэвчлэн үндэсний болон зугаа цэнгэлийн цэцэрлэгт хүрээлэнд ажилладаг.

Панорам галт тэрэгнүүд нь уул нурууд, хад, хад, нуур гэх мэт үзэсгэлэнт газруудыг үзэх аялалын аялалд түгээмэл байдаг. Эдгээр галт тэрэгний машинууд нь асар том цонхтой, тунгалаг дээвэртэй, эргэдэг сандалтай. Хамгийн алдартай панорама галт тэрэгнүүд нь: Glacier Express болон Швейцарь дахь Шоколадны галт тэрэг; Франц дахь Экспресс Мон Бланк;

Аляскийн аялалд тусгайлан зориулсан хоёр давхар, шилэн дээвэртэй галт тэрэг; Мексикийн хамгийн өндөр уулын төмөр замын нэгийг ажиллуулдаг галт тэрэг гэх мэт.

ОХУ-д Транссибирийн төмөр замын хамгийн үзэсгэлэнтэй, алдартай хэсэг болох Байгаль нуурын тойргийн төмөр зам дээр Байгаль нуурын захад аялалын хөтөлбөрүүдийг санал болгодог "Байгаль нуурын аялал" чимэг галт тэрэг явж байна. Москвад аялагчдад жижиг төмөр замын цагирагийн дагуу уурын зүтгүүрээр хоёр цагийн аялал хийхийг санал болгож байна.

Унгарт дугуйтай төмөр замыг аялал жуулчлалын зориулалтаар ашигладаг бөгөөд үүнээс Буда нурууны үзэсгэлэнт газрууд нээгддэг. Австрали, Итали, АНУ-ын зугаа цэнгэлийн цэцэрлэгт хүрээлэнгүүдэд монорель галт тэргийг аялалын үйлчилгээнд ашигладаг.

Агаарын тээврийг мөн аялалын зорилгоор ашиглаж болно: хот, түүний эргэн тойронд, байгалийн нөөц газар, архитектурын ордон, цэцэрлэгт хүрээлэн, байгалийн ер бусын ландшафтыг үзэх аялал хийх. Олон оронд ийм аялалыг нисдэг тэрэг, жижиг онгоц, агаарын бөмбөлөг, аэростат, дельтаплан ашиглан хийдэг. Жишээлбэл, 160 м өндөрт өргөгдсөн агаарын бөмбөлөгөөс Дубайн (АНЭУ) панорамик үзэмжийг биширч болно; Бавари дахь Германы Бад Бирнбах амралтын хотод амрагчдыг халуун агаарын бөмбөлөгөөр 350 - 500 м өндөрт гарахыг санал болгож байгаа бөгөөд үүнээс эртний Германы хотууд, дундад зууны үеийн цайзууд, цайзууд харагдаж байна. ОХУ-д халуун агаарын бөмбөлөгөөр нислэгүүд Дмитров болон Истра-Звенигород-Руза гурвалжингийн ойролцоо явагддаг.

Аялал жуулчлалын үйлчилгээний хувьд ийм арга хэмжээнд зориулж уламжлалт бус тээврийн хэрэгслийг ашиглаж болно: амьтад (Египтэд Хургада руу нисч буй жуулчдад Арабын тосгон руу тэмээгээр аялахыг санал болгодог), унадаг дугуй (Финляндад Хельсинкийн дугуйн аялал байдаг), болон e-д (Украины нийслэл Киевт тэдний тусламжтайгаар экскурсистууд хамгийн үзэсгэлэнтэй нийслэлийн цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд - Мариинский, Хрещати) гэх мэт.

Тээвэр нь маршрутын аялалын үндэс суурь болдог. Маршрутын аяллын онцлог шинж чанар нь жуулчдыг хэрэгжүүлэх явцад суурин амьдралын нөхцөлд биш, харин хөдөлгөөний нөхцөлд тогтмол эсвэл богино зогсолттой байдаг явдал юм. Үүнд аялал жуулчлалын галт тэрэг, далайн болон голын аялал, автобус, морин аялал, караван аялал гэх мэт аялал орно. Ийм аялалд аялал жуулчлалын компаниудын өмч болох эсвэл түрээсийн гэрээгээр тээвэрлэгчээс худалдаж авсан тээврийн хэрэгслийг ашигладаг. хувийн тээврийн хэрэгсэл болгон.

Маршрутын аялал зохион байгуулахад тавигдах гол шаардлагуудын нэг бол тээврийн явцад тав тухтай нөхцлийг бүрдүүлэх, замд урт хугацааны амьдралыг дэмжих боломжийг бүрдүүлэх явдал юм. Тиймээс олон өдрийн авто аялал хийхдээ түшлэгийн өнцгийг өөрчлөх боломжтой тав тухтай суудал, агааржуулагч, хөргөгч, олон улсын ангиллын дагуу 3-5 одтой, өндөр зэрэглэлийн автобусуудыг ашигладаг. бие засах газар, дулааны ус халаагч, видео систем, микрофон, радио, мэдээлэл солилцох төхөөрөмж, хөтөчийн зориулалтын зай гэх мэт.

Автомашины аялалын нэг төрөл нь зөөврийн байшин хэлбэрээр эсвэл удаан хугацаагаар оршин суух зориулалттай тусгай чиргүүлээр тоноглогдсон машинууд дээр явагддаг караван аялал юм. Ийм тээврийн хэрэгсэл (эсвэл чиргүүл) нь унтлагын өрөө, гал тогоо, бие засах газар, хөргөгч болон бусад тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байдаг. Баруун Европын орнуудад караван аялал өргөн тархсан бөгөөд эдгээр аялагчдад янз бүрийн үйлчилгээ үзүүлдэг тусгай зогсоол (зуслангийн газар) зохион байгуулдаг.

хоол хүнс зарах, гал тогооны хийн баллон солих, жорлонгийн сав солих гэх мэт.

Хэрэв аялал жуулчлалын аялалыг төмөр замаар зохион байгуулдаг бол дүрмээр бол галт тэрэг нь эргономик унтлагын өрөө, агааржуулагч, ариун цэврийн өрөөнүүдээр тоноглогдсон хоёр тасалгааны вагонуудаас бүрддэг; Галт тэрэгнүүд хэд хэдэн хоолны машинтай. Сүүлийн үед аялал жуулчлалын галт тэргэнд баарны машин, шүршүүртэй машин, угаалгын машин, индүүдэх самбар, хүүхдэд зориулсан тоглоомын тасалгаа, интернетийн тасалгаа зэрэг багтаж эхэлсэн.

Чимэг төмөр замын аяллыг хэрэгжүүлэхдээ дотоод засал нь тодорхой эрин үед загварчлагдсан хөдлөх бүрэлдэхүүнийг ихэвчлэн ашигладаг (Европ, Ази, АНУ, Австралид "Ориент Экспресс"; Швейцарийн замаар явдаг "Транс-Европ Экспресс" , Чех, Герман, Унгар, Словак; "Дугуйтай ордон"

Энэтхэгт Махаража нарын хэв маягаар чимэглэгдсэн; маршрут нь АНУ, Канадаар дамжин өнгөрдөг Викторийн жуулчны галт тэрэг; Өмнөд Африкт хэд хэдэн аялал жуулчлалын маршрут ажиллуулдаг "Цэнхэр галт тэрэг" гэх мэт тансаг галт тэрэг). Уурын зүтгүүрийн зүтгүүрийг хайрлагчдын хувьд уурын зүтгүүр ашиглан чимэг аялал зохион байгуулдаг боловч энэ тохиолдолд ч гэсэн аялагчдад тээвэрлэх явцад өндөр түвшний үйлчилгээ үзүүлдэг.

Маршрутын аялал хийх хамгийн тохь тухтай тээврийн хэрэгсэл бол мэдээжийн хэрэг далайн болон голын аялалын хөлөг онгоцууд юм. Тэдгээрийн дагуу аялагчдыг хоол хүнс, байрлах бүхээг (янз бүрийн ангилалд - "стандарт" -аас "тансаг зэрэглэлийн" тагт, саун, мини усан сан гэх мэт), мөн амралт чөлөөт цагаа өнгөрөөх янз бүрийн хэрэгслээр хангадаг. - номын сан, кино театр, фитнесс клуб, баар, биеийн тамирын заал, мөсөн гулгуурын талбай, усан сан гэх мэт.

Одоогоор хамгийн том далайн аялалын хөлөг онгоцнууд бол Royal Caribbean International компанийн "Voyager of Seas", "Freedom of Seas", Кунард Лайн компанийн "Queen Mary II", Costa Cruises компанийн "Коста Луминоса" гэх мэт юм. онгоцонд нэг удаад 2200-3500 жуулчин хүлээн авах (багийн гишүүдийг тооцохгүй).

Далайн аялалыг зөвхөн аялалын хөлөг онгоцонд төдийгүй гатлага онгоц, мөс зүсэгч, дарвуулт хөлөг онгоцонд хийж болно. Жишээлбэл, Хельсинки - Стокгольм, Хельсинки - Таллин, Хельсинки - Травемюнде, Хельсинки - Санкт-Петербург гэсэн таван үндсэн чиглэлд үйлчилдэг "Silja Line", "Viking Line", "Baltic Line" гатлага онгоцны компаниудын хөлөг онгоцууд Балтийн тэнгист явдаг. Санкт-Петербург, Турку - Стокгольм. Гарам нь кино театр, баар, диско, ресторан, тохилог кабин, нэрийн дэлгүүр, татваргүй дэлгүүрүүдтэй.

Одоогоор дэлхийн цорын ганц жуулчны мөс зүсэгч бол Финландын Сампо юм. 12-р сараас 4-р сарын сүүл хүртэл Арктикийн мөсний адал явдалт аялалыг санал болгож байгаа бөгөөд энэ аялалыг хувь хүн, групп болон албан байгууллагын үйлчлүүлэгчид ашиглах боломжтой. Энэ аялалд нохой чарга, цасны тэрэг, нисдэг тэрэг, тусгай жуулчны баазад зогсох зэрэг багтана. Зуны улиралд мөс зүсэгч нь рестораны зориулалтаар ажилладаг бөгөөд хурлын үеэр ч ашигладаг.

Мөн Оросын хөлөг онгоцууд мөсөн аялалд оролцдог. Тодруулбал, Оросын мөс зүсэгч “Капитан Хлебников” хөлөг Антарктид болон Хойд туйлд хэдэн жил аялсан. Уг мөс зүсэгч хөлөг нь жуулчдыг тээвэрлэхэд зориулагдаагүй байсан ч сэргээн засварласны дараа 70 зорчигчийн бүх тохь тухыг бий болгожээ. Үүнээс гадна онгоцонд хоёр нисдэг тэрэг байсан нь жуулчдыг мөсөн дээр газардаж, туйлын үзмэрүүд, алдартай аялагчдын дурсгалт газрууд, оцон шувууны колониудыг үзэх боломжийг олгосон. Мөс зүсэгч хөлөг онгоцонд далайн аялал хийх ердийн казино, диско байдаггүй тул гарцаар гарах үеэр зорчигчдод янз бүрийн лекц сонсохыг санал болгов.

Дарвуулт хөлөг онгоцоор аялах нь Карибын тэнгис, Газар дундын тэнгис, Алс Дорнодод түгээмэл байдаг. Ийм аялал санал болгодог хамгийн алдартай компаниудын нэг бол Royal Clipper, Star Clipper, Star Flyer зэрэг тансаг зэрэглэлийн дарвуулт хөлөг онгоцуудыг ажиллуулдаг Star Clipper юм.

Голын аялалын хөлөг онгоцууд нь далайн аялалын хөлөг онгоцнуудаас хэмжээ, зугаа цэнгэлийн цар хүрээ багатай боловч тэдгээрийн амьдрах нөхцөл (ялангуяа гадаадынх) нь бас өндөр стандарттай байдаг.

Үүнээс гадна, та бүхний мэдэж байгаагаар голын аялал нь илүү мэдээлэл сайтай байдаг.

Тээврийн хэрэгслийн хэрэглээнд суурилсан маршрутын аяллын шинэ чиглэлүүдийн дотроос агаарын аялал, хосолсон аялалыг нэрлэж болно.

Мэдээжийн хэрэг, агаарын аялалыг тусгайлан хөгжүүлэхийг зөвлөдөггүй, учир нь эдгээр нь зөвхөн үнэтэй төдийгүй ядаргаатай байдаг. Гэсэн хэдий ч урт нислэгийн явцад зорчигчдод зориулсан аялалын үйл ажиллагааны элементүүдийг оруулж эхэлсэн зарим тээвэрлэгчдийн ачаар ийм аялал нь үнэндээ агаарын аялал болж хувирав. Жишээлбэл, Оросоос Австрали руу нисэх үед Японы JAL агаарын тээврийн компани Токиод газардмагц зорчигчдод Японы нийслэлээр мини аялал хийхийг санал болгодог; Энэ тохиолдолд жуулчдад 72 цагийн транзит виз олгодог. Vietnam Airline нь Австрали руу ижил төстэй нислэгийн сонголттой байдаг - Ханойд удаан хугацаагаар байх үед жуулчдад зочид буудалд байрлах, хооллох, хоёр удаа үзэх аялал хийх боломжийг олгодог. Голландын KLM компани урт нислэгүүддээ Амстердам хотод хонох, аялах зэрэг багтдаг.

Ойрын ирээдүйд нисэх онгоц ашиглахад суурилсан аялал нь бүрэн хэмжээний маршрутын аялал болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ нь сансрын аялал жуулчлал нэлээд хурдацтай хөгжиж байгаатай холбоотой. Тодруулбал, XCOR Aerospace сансрын компани одоогоор сансрын жуулчдад зориулсан усан доорх хөлөг онгоцуудыг идэвхтэй хөгжүүлж, барьж байна.

Хосолсон маршрутын аялал нь хэд хэдэн тээврийн хэрэгслийн хэрэглээг хослуулсан - "галт тэрэг нэмэх автобус", "автобус нэмэх гатлага онгоц", "онгоц дээр түрээсийн машин", "мөс зүсэгч, нисдэг тэрэг" . Үндсэндээ энэ сонголтоор тээврийн хэрэгслийн нэг нь жуулчдыг очих газарт хүргэхэд ашиглагддаг бол нөгөө нь тодорхой маршрутын дагуу хөдөлгөөнийг хангадаг. Ер нь аялалд олон тээврийн үйлчилгээг ашиглах нь илүү үнэтэй, гэхдээ нэгэн зэрэг олон төрлийн, сэтгэл хөдөлгөм, заримдаа илүү тухтай байдаг.

Зарим өвөрмөц маршрутын аялалд амьтдын аялал орно. Үүнд морь, чарганы нохой, буга, луус, заан гэх мэтийг ашиглаж болно.

Морь унах аялал жуулчлал хамгийн алдартай. Морь унах нь бүх насны хүмүүст хүртээмжтэй байдгаас гадна хүний ​​сэтгэл зүйд сайнаар нөлөөлдөг (амьтантай харилцах нь стресс тайлах сайн арга гэдгийг эрдэмтэд эртнээс нотолсон). Жишээлбэл, Орос улсад морь унах маршрутууд Башкир, Өмнөд Урал, Карачай-Черкес, Чуваш, Кемерово муж, Красноярск муж болон бусад бүс нутагт үйл ажиллагаагаа явуулдаг.

Нохойтой аялах аялалыг Камчатка болон Алс Хойд хэсэгт зохион байгуулдаг.

Аялал жуулчлалын хөтөлбөрийн элемент болох тээврийн хэрэгсэл.

Аялал жуулчлалын хөтөлбөрийн үндэс нь жуулчдад зориулсан цогц үйлчилгээ бөгөөд аялал жуулчлалын зорилго, жуулчдын бүлгийн бүрэлдэхүүн, жуулчдын нас, нийгмийн ангилал зэрэгт нийцүүлэн тэдний сонирхлыг харгалзан үзэх боломжийг олгодог. Энэ нь амралт, сувиллын газруудад хэрэгждэг нэлээд олон төрлийн үйлчилгээний хөтөлбөр юм. , боловсрол, бизнес, спорт, байгаль орчин, үзвэр үйлчилгээ, гэр бүлийн болон бусад төрлийн аялал жуулчлал. Энэ тохиолдолд тээврийн хэрэгсэл нь тодорхой засвар үйлчилгээний хөтөлбөрийн чухал элемент болж чадна.

Жишээлбэл, спорт, спорт-сургалтын аялал жуулчлалд унадаг дугуй (унадаг дугуйн аялал жуулчлал), завь, сал (рафтинг - уулын голын rafting), дельтаплан (дельтаплан), дарвуулт онгоц (дарвуулт завь), дарвуулт завь, мөсөн завь зэрэг тээврийн хэрэгсэл орно. туслах тээврийн хэрэгсэл болгон: уулын цана, усан цана, чарга, сноуборд гэх мэт. Тансаг зэрэглэлийн амралт, урамшуулалтай аялалаар мэргэшсэн зарим аялал жуулчлалын агентлагууд AGS багтай (Франц) хамтран үйлчлүүлэгчиддээ Формула 1 машин (машин) дээр дадлага хийхийг санал болгодог. туршилтын журмаар, ялангуяа Вар хэлтэст).

Жишээлбэл, хурдацтай хөгжиж буй "жийп" нь адал явдалт шинж чанартай байдаг. Энэ нь бартаат замын тээврийн хэрэгслийг бартаат замд жолоодох, ихэвчлэн ус, уул, элс болон бусад саад бэрхшээлийг даван туулах явдал юм. Одоогийн байдлаар жийп аялалыг зөвхөн байгалийн таатай нөхцөл бүхий гадаад орнуудад төдийгүй ОХУ-д (Алтай, Байгаль нуур, Камчатка, Краснодар хязгаар, Карелия) санал болгож байна.

Тээврийн хэрэгсэл бол жуулчдыг зугаа цэнгэлийн арга хэмжээ, бизнес аялалд оролцох сонирхлыг татах объект юм.

Гайхамшигтай аялалуудын дунд жуулчдын аялал жуулчлалын үзэсгэлэнгийн газрууд, мотоцикль, авто уралдаан, дарвуулт хөлөг онгоц, сэлүүрт болон моторт хөлөг онгоцны оролцоотой аялал зэрэг багтана.

Алдартай агаарын шоу (жишээлбэл, Ле Бурже, Гамбург, Жуковский) болон автомашины үзэсгэлэн (Нью-Йорк, Лондон, Брюссель) нь бизнес аялал, урамшууллын аялалыг хөгжүүлэхэд хувь нэмэр оруулж, аялал жуулчлалын салбарт ихээхэн орлого авчирдаг.

Тээврийн хэрэгсэл нь зугаа цэнгэлийн элемент юм. Жуулчдад зориулсан олон нийтийн амралт зугаалгын газруудад янз бүрийн тээврийн хэрэгсэл, бусад нэмэлт тээврийн хэрэгслийг ашиглахад үндэслэсэн үйлчилгээг ихэвчлэн зугаа цэнгэлд ашигладаг. Сүүлийнх нь энэ тохиолдолд гол сонирхлын үүрэг гүйцэтгэдэг.

Тиймээс Газар дундын тэнгис, Улаан болон бусад тэнгисийн алдартай далайн эргийн амралтын газруудад усан доорх ертөнцийг үзэхийн тулд тунгалаг хана бүхий шумбагч онгоц, тунгалаг ёроолтой завь, ванныг ашигладаг.

Идэвхтэй амралтаа өнгөрүүлэхийн тулд амрагчид усан цана, тийрэлтэт цана, скутер, катамаран, серфинг, ATV, дугуйт дугуй гэх мэтийг санал болгодог.

Арабын Нэгдсэн Эмират улсад өндөр элсэрхэг уулсыг гулгах боломжийг олгодог тусгай загварын цаныг амралт зугаалгын зориулалтаар ашигладаг.

Үндэсний болон амралт зугаалгын цэцэрлэгт хүрээлэнд зочдод галзуу хулгана, гарам дугуй, савлуур, тойруулга, бөмбөлөг гэх мэт сонирхолтой газруудаар зугаацдаг.

Зугаа цэнгэлийн шинэ экстрим хэлбэрүүдийн нэг бол зорбинг юм. Энэ нь удаан эдэлгээтэй синтетик материалаар (поливинил хлорид) хийсэн бөмбөгний доторх хүний ​​хөдөлгөөнийг ямар ч гадаргуу дээр илэрхийлдэг. Зорбинг дөрвөн төрөлтэй: дов толгод (дов толгодоос өнхрөх); усан (усны гадаргуугийн дагуух хөдөлгөөн); гидрозорбинг хийх (усаар дүүргэсэн зорбоор явах); цастай (цаст толгодоос давхих зоб).

Та өвөл, зуны улиралд байгалийн налуу гадаргуу болон дотор нь барьсан тусгай байгууламж (налуу зам) дээр зорчиж болно.

Аялал жуулчлалд ашигладаг түрээсийн бизнесийн нэг хэсэг болох тээврийн үйлчилгээ. “Түрээс” гэж түрээслүүлэгчээс янз бүрийн зориулалтаар түр ашиглах хөдлөх эд хөрөнгийг тодорхой төлбөртэйгээр түрээслэгчид хүлээлгэн өгөхийг хэлнэ. Аялал жуулчлалын хувьд явган аялал, усанд шумбах, цанаар гулгах, луж спорт, рафтинг зохион байгуулах зориулалттай тоног төхөөрөмж түрээслэхээс гадна нэмэлт тээврийн хэрэгсэл (унадаг дугуй, цана, чарга, сноуборд), моторт тээврийн хэрэгсэл (мотоцикль, дарвуулт онгоц, автомашин гэх мэт) түрээслүүлнэ. өргөн хэрэглэгддэг. Үүний зэрэгцээ автомашин түрээслэх нь эрэлт ихтэй тул Rent-a-car хэмээх бие даасан салбар болгон тусгаарлагдсан. Жуулчид ихэвчлэн шилжүүлэг хийх эсвэл зорьсон газраа бие даан аялах зорилгоор машин захиалдаг. Ихэвчлэн томоохон автомашин түрээслэх компаниуд үйлчлүүлэгчдэд нэр хүндтэй Мерседес, Кадиллакаас эхлээд жийп, микроавтобус хүртэл янз бүрийн ангилал, багтаамжтай машинуудыг санал болгодог.

Хотын нийтийн тээвэр нь жуулчдад үйлчлэх үйлчилгээ. Ихэнхдээ хотын нийтийн тээвэр нь жуулчдад бизнес, зугаа цэнгэл, боловсрол, дэлгүүр хэсэх гэх мэт янз бүрийн зорилгоор зочилсон газруудад бие даан шилжихэд үйлчилдэг. Энэ тохиолдолд жуулчид боломжтой Олон мега хотуудад метрополис нь хотын тээврийн системд чухал үүрэг гүйцэтгэдэг. .

Хэд хэдэн хотуудад жуулчдыг монорельс болон авто замаар зорчихыг урьж байна. Монорель нь Японд хамгийн их хөгжсөн бөгөөд 8 хотод 102 км замтай. Хамгийн урт монорель систем нь Осака хотод байдаг (урт нь 23.8 км). Европт Москвагаас гадна Германы хоёр хотод (Дортмунд, Вупперталь) монорельс байдаг.

АНУ, Канад, Австрали, Хятад, Малайзын зарим хотуудын тээврийн дэд бүтцэд монорайл тээвэр байдаг.

Зарим тохиолдолд хотын тээврийн хэрэгсэл нь цахилгаан хангамжийн эх үүсвэр болж чаддаг. Жишээлбэл, Хельсинки хотод (Финлянд) аялал жуулчлалын трамвай паб SparaKOFF 5-р сараас 8-р сар хүртэл хотыг тойрон ажилладаг. Трамвайнд жолооч, үйлчлэгч нар ажилладаг бөгөөд 30 орчим хүний ​​суудалтай бөгөөд зорчигчдод шар айраг, алим, ундаагаар үйлчилдэг.

Мельбурн хотод (Австрали) та трамвай ресторанд аялж, өдрийн хоолоо идэж болно, тэнд нимбэгний шүүстэй имж филе, шарсан макадамия самартай тахианы цээж мах, цагаан гаатай соустай Тасман далайн форел зэрэг тусгай хоолоор үйлчилдэг. Хоолыг урьдчилан бэлтгэсэн нь үнэн, трамвайнд үйлчлэхээсээ өмнө шууд халаадаг. Нийтдээ гурван ийм трамвай маршрутын дагуу явдаг бөгөөд тус бүр нь 36 суудалтай; Маршрут хоёр цаг орчим үргэлжилнэ.

Та мөн жуулчид болон нутгийн иргэдэд зориулсан фондю трамвай байдаг Цюрих (Швейцарь) дахь трамвай, Москвад (Орос) "Аннушка" трамвай-таверанд хооллох боломжтой.

Нэмж дурдахад Москвад та бямба гариг ​​бүр ердийн үйлчилгээнээс "дуулах" үйлчилгээ болж хувирдаг "Цэнхэр троллейбус" -аар цэцэрлэгийн цагираг дагуу явж болно. Энэ бол Булат Окуджавагийн дуунуудтай холбоотой хөгжмийн аяллын маршрут юм. Троллейбусанд хөгжимчид дуу дуулж байна. Троллейбус нь Б.Окуджава, Ю.Аделунг, Н.Матвеева, В.Луферов, В.Егоров, Г.Шпаликов, Ю.Визбор, А.Якушева, М.Анчаров нарын амьдрал, ажилтай холбоотой газруудаар дамжин өнгөрдөг.

Туслах тээврийн хэрэгсэл. Жуулчдын ашигладаг туслах тээврийн хэрэгсэлд уулархаг газар, уулархаг газар, түүнчлэн барилга байгууламжийн тодорхой өндөрт авирах боломжийг олгодог техникийн хэрэгсэл орно.

Ийм төхөөрөмжүүдэд юуны түрүүнд богино зайд эгц өгсүүр дагуу машинд зорчигчдыг (мөн ачааг) зөөвөрлөх зориулалттай кабелийн зүтгүүр бүхий төмөр замын зам болох фуникулерууд орно. Анхны фуникулярууд 19-р зууны дундуур Италид (Генуя), Австрид (Зоммеринг хотод) гарч ирэв. Одоогоор тэднийг Будапешт, Прага, Киев, Ереван, Тбилиси, Сочи, Владивосток болон бусад хотуудад харж болно.

Цанын баазуудад цаначин, сноубордчинг өргөх зориулалттай тусгай агаарын болон газрын өргөгчийг ашигладаг бөгөөд энэ нь амрагчдыг буух эхлэлийн цэгт хүргэх зорилготой юм.

Агаарын өргөгч дээр хүмүүсийг кабельд байнга бэхэлсэн сандал эсвэл бүхээгт өргөж, газраас дээш өргөдөг. Үүний зэрэгцээ сандал дээр суух, буулгах нь сандлын хөдөлгөөнийг зогсоохгүйгээр хийгддэг.

Гондол өргөгч нь ихэвчлэн дүүжин хэлбэртэй байдаг.

Тэдгээрийн дотор хоёр кабин нь кабелийн урагш ба урвуу салбарууд дээр байнга өлгөөтэй байдаг бөгөөд тэдгээр нь үндсэн тулгуур кабелийн дагуу хөдөлж, бие бие рүүгээ хөдөлдөг. Хөлөг онгоцны тавцан руу ойртоход бүхээгүүд удааширч, зорчигчдыг буулгах, суулгахын тулд зогсдог.

Газар дээрх өргөгч нь хүмүүсийг газраас салгалгүйгээр өргөдөг. Энэ тохиолдолд цаначин кабельд бэхлэгдсэн олсоор хөдөлдөг.

Нисэх онгоцны буудал, автобус, галт тэрэгний буудал, метронд зорчигчдод үйлчлэхдээ тасралтгүй туслах тээврийн хэрэгсэл - урсдаг шат, траволатор ("хөдөлгөөнт явган хүний ​​зам") ашигладаг. Сүүлийнх нь аль аль нь налуу болон хэвтээ байна. Томоохон худалдааны төвүүд нь ихэвчлэн налуу газруудаар тоноглогдсон байдаг - дэлгүүрийн шалыг бие биетэйгээ, мөн газар доорх зогсоол, автобусны зогсоолтой холбодог.

Хэвтээ аялагч нь нисэх онгоцны буудлын терминалуудын хооронд холбогч галлерей болж, томоохон үзэсгэлэнгийн цогцолборуудын барилгуудын хооронд шилжихэд ашиглагддаг.

Босоо хөдөлгөөнд өргөгч, өргөгч зэрэг тээврийн хэрэгслийн төрлийг ашигладаг. Тэдгээрийг олон давхар зочид буудлуудад, олон тавцантай далайн хөлөг онгоцонд суурилуулсан бөгөөд тэдгээр нь ажиглалтын тавцангаар тоноглогдсон байдаг. Сүүлийн үед панорама цахилгаан шат өргөн тархсан. Тэд өөрсдийн гэсэн босоо амгүй тул зорчигчид бүхээгээсээ гаднах орон зайг харж болно. Лифтийн хананы тунгалаг байдал нь зарим хүмүүсийг хязгаарлагдмал орон зайд байх үед таагүй мэдрэмжээс ангижруулж, түүн доторх аялалыг функциональ хэрэгцээнээс нэг төрлийн сонирхол татахуйц болгодог. Нэмж дурдахад, панорама цахилгаан шат нь барилгын засал чимэглэлд загварлаг элемент нэмж өгдөг бөгөөд энэ нь зочид буудал, ресторан, зугаа цэнгэлийн төвүүдийн нийтийн талбайн үзэмжийг нэмэгдүүлдэг.

Туслах тээвэрт мөн хязгаарлагдмал орон зайд ашигладаг бусад техникийн төхөөрөмжүүд орно.

Онгоцыг терминалын барилгатай холбох телескоп шат, онцгой нөхцөлд зорчигч, багийн гишүүдийг нисэх онгоцноос хурдан нүүлгэн шилжүүлэх зориулалттай хийлдэг шат, хөдөлгөөний хязгаарлалттай хүмүүст зориулсан зорчигчийн өргөгч.

Зочид буудлын аж ахуйн нэгжүүдэд ажилчдын тав тух, хөдөлмөрийг хөнгөвчлөхийн тулд өрөө цэвэрлэх зориулалттай тэргэнцэр, цагаан хэрэглэл хийх тэргэнцэр, хувцас, ачаа тээшийг зөөвөрлөх өлгүүр, өрөөний үйлчилгээнд эвхдэг ширээний тавцан бүхий зөөврийн ширээ ашигладаг.

Очих газрын тээврийн дэд бүтцийн бүрэлдэхүүн хэсэг.

Аялал жуулчлалын хувьд тээврийн дэд бүтцийн олон объект нь шууд үйл ажиллагааны зорилгоо биелүүлээд зогсохгүй түүх, архитектур, техникийн дэвшил, гоо зүйн ойлголтын үүднээс аялагчдын сонирхлыг татдаг. Үүнтэй холбогдуулан олон маршрутын аялалын хөтөлбөрт гүүр, хонгил, хурдны зам, суваг, түгжээг үзүүлэх, хотын аялал хийх - метроны буудлуудад зочлох, уламжлалт бус тээврийн шинэ системийг шалгах (жишээлбэл, монорельс, фуникуляр гэх мэт) багтдаг. .

Аялал жуулчлалын сонирхлын үүднээс төмөр замын аялал нь асар их боломжтой, учир нь олон станцын барилгууд өнгөрсөн, тэр байтугай өмнөх зуунд баригдсан тул архитектурын байгууламжийн хувьд сонирхол татдаг.

Жишээлбэл, Байгаль нуурын тойргийн төмөр замын Слюдянка өртөөнд цагаан гантигаар барьсан өвөрмөц төмөр замын өртөөний барилга хадгалагдан үлджээ. Байгаль нуурын тойрог зам нь өөрөө жуулчдын сонирхлыг татдаг, учир нь түүний 89 км хэсэгт 424 инженерийн байгууламж байдаг бөгөөд тэдгээрийн нэг хэсэг нь бараг гараар баригдсан байдаг. Эдгээрийн дотор Байгаль нуурын хад чулуурхаг эрэгт ухсан 39 хонгил, 50 нуралтын галлерей, 14 км урт бэхэлгээний хана зэрэг нь Оросын инженер, барилгачдын хөдөлмөрийн гавъяа дурсгал юм.

Одоогийн байдлаар Оросын олон бүс нутагт аялагчдын түүхэн сонирхлыг татсан станцын цогцолборуудыг сэргээн засварлах ажил хийгдэж байна. Үүнд, ялангуяа "Козлова Засека" (Ясная Поляна), "Бородино" (Бородино талбайн ойролцоо), "Дивово" (С. Есениний төрсөн газар Константиново тосгоны ойролцоо) шинэчилсэн станцуудын барилгууд багтана.

Олон тооны гадны биетүүдийн дунд Норвеги дахь Flåm S RAILWAY-ийг нэрлэж болно. Ердөө 20 км урт энэ зам нь төмөр замын харилцааны маш ер бусын хэсгийг төлөөлдөг тул дэлхий даяар алдартай.

Энэ нь фьордоос эхэлж, хөндийн ёроолыг дагаж, голыг гурван удаа гаталж, ууланд 900 м өндөрт гарч, ууланд ороомог хонгилоор дамжин өнгөрдөг. Үүний зэрэгцээ замын өнцөг нь 30-55 °, хамгийн бага эргэлтийн радиус нь 130 м.Энэ зам нь зөвхөн Норвегичуудын төдийгүй гадаадын жуулчдын дунд маш их алдартай. Ачаалал ихтэй үед өдөрт 9-10 галт тэрэг явдаг.

Төмөр замын тусгай мэргэжлийн байгууллагуудын оюутнуудын засвар үйлчилгээ хийдэг хүүхдийн төмөр замыг аялал жуулчлалын объект гэж үзэж болно. Ийм байгууллагууд Оросын төмөр замын олон хэлтэст байдаг - Горький, Октябрьская, Зүүн Сибирь болон бусад төмөр замууд дээр. Балтийн орнууд, Украйн, Беларусь, Армени, Гүрж, Казахстан, Узбекистан, Туркменистан, түүнчлэн Унгар, Словак, Герман, Хятад, Куба зэрэг "алс гадаад" орнуудад хүүхдийн төмөр зам байдаг.

Төрөл бүрийн музей, тээвэр нь багагүй сонирхол татдаг. Жишээлбэл, Их Британид (тэдгээрийн нэг нь Стефенсоны анхны галт тэрэг байдаг), Швед, АНУ-д төмөр замын музей байдаг. Орос улсад ийм музей Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Ростов, Новосибирск, Москвад байдаг. Тэдний үзэсгэлэнд өнгөрсөн зууны янз бүрийн жилүүдэд ашиглагдаж байсан вагон, зүтгүүрүүд тавигдсан. Түүнчлэн музейн удирдлагуудтай тохиролцсоны дагуу төмөр замын зарим техник хэрэгслийг аялал жуулчлалын компаниуд чимэг аялал зохион байгуулахдаа ашиглаж болно.

Төмөр замын музейгээс гадна Латви, Дани, АНУ, Польш, Швейцарьт далайн технологийн музей байдаг. Далайн флотын музей нь Санкт-Петербургт алдартай бөгөөд "Аврора" крейсер мөн үзэсгэлэнд байдаг. Москвад, Химки усан сан дээр Балтийн флотын баазаас хүргэгдсэн шумбагч онгоцонд аялал зохион байгуулж байна. Экраноплан, хоёр нутагтан зэрэг ер бусын усан тээврийн хэрэгслийг энд үзүүлэв.

Хэд хэдэн орны хотуудад нисэхийн музейнүүд бий болсон цагаасаа өнөөг хүртэл нисэхийн технологийн загвар, байгалийн үзмэрүүд, түүнчлэн метро, ​​трамвай гэх мэт музей байдаг.

Дүрмээр бол тээврийн музейд үзүүлсэн үзэсгэлэнг мэргэжлийн, сургууль, боловсролын аялалыг хэрэгжүүлэхэд ашигладаг.

Орон сууцны хэрэгсэл болгон тээврийн хэрэгсэл. Аялал жуулчлалын үйл ажиллагаанд тээврийн хэрэгслийг байршуулах байгууламж болгон идэвхтэй ашигладаг. Үүний зэрэгцээ тэдгээрийг суурин бус, тээвэрлэх явцад (жишээлбэл, галт тэрэг, далайн болон голын аялалын хөлөг онгоц, нисэх онгоц), суурин газар - нэг газар удаан хугацаагаар зогсох, шөнийн цагаар хооллох зэрэгт хувааж болно. зочид буудал болгон ашигладаг - эдгээр нь завь, флот, ротел, нисэх онгоц юм.

Эхлээд усан онгоц, таслагч, дарвуулт онгоц гэх мэт усан онгоцоор аялж буй жуулчдад зориулж мөсгүй усан сангийн эрэг дээр завь (Английн завь-зочид буудлаас) барьсан. Тэд хувийн жуулчны хөлөг онгоцны засвар үйлчилгээ, хадгалах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байв. жижиг усан тээврийн хэрэгслийн байгууламж. Сүүлийн үед ашиглалтын хугацаа нь дууссан голын болон далайн хөлөг онгоц, моторт хөлөг онгоц, хөлөг онгоцууд, зочид буудал болгон сэргээн засварлаж, эрэг дээр бэхлэгдсэн (ихэнхдээ томоохон хотуудад) завь болгон ашиглаж эхэлсэн. Хуучин хөлөг онгоцыг завь болгон өөрчилдөг тул усан дээрх ийм зочид буудлын ангилал гурван одноос хэтрэх нь ховор байдаг.

Энэ нь юуны түрүүнд өндөр зэрэглэлийн зочид буудлуудад өрөөний зайг шаардлагатай хэмжээгээр өргөтгөх боломжийг үргэлж олгодоггүй давчуу кабинтай холбоотой юм. Гэсэн хэдий ч завь нь зөвхөн хямд аялал хийдэг жуулчдын дунд төдийгүй чинээлэг үйлчлүүлэгчдийн дунд түгээмэл байдаг; Тэд ихэвчлэн корпорацийн арга хэмжээнд зориулж түрээслүүлдэг.

Ботелийг Голланд, Герман, Франц, Словак, Унгар, Чех, тэр байтугай Украин, Орос зэрэг хотуудаас олж болно. Тэдгээрийн хамгийн алдартай нь Амстердам дахь Амстел Ботел, Прага дахь Адмирал Ботел, Братислав дахь Грейс, Будапешт дэх Аквамарин, Киев дэх Галлеон, Петрозаводск дахь Онего юм. Ботелууд Азийн орнуудад гарч эхэлсэн. Ийнхүү Дубайд (АНЭУ) домогт аялалын хөлөг онгоцнуудын нэг болох "Хатан Мэри" саяхан бэхлэгдсэн бөгөөд энэ нь суурин буудал болон "амьдралаа" үргэлжлүүлж байна.

Тайландад, Кох Самуй хэмээх жижиг арал дээр будаа тээвэрлэх зориулалттай гучин хуучин барж дээр баригдсан тансаг бунгало болох "Эзэн хааны завины байшин" нээгдэв.

Флотелууд (Англи хэлнээс - хөвөгч байшин) нь том хотуудын усан онгоцны зогсоол дээр байнга (эсвэл өвлийн улиралд навигаци хаалттай үед) тохь тухтай зорчигчдын хөлөг онгоцуудыг эргүүлдэг хөвөгч зочид буудлууд юм. Энд жуулчдад идэвхтэй амрах олон төрлийн үйлчилгээг санал болгож байна: усан бассейн, биеийн тамирын заал, биеийн тамирын заал, видео өрөө, диско, усан цанаар гулгах, загасчлах, усанд шумбах хэрэгсэл гэх мэт. Флотелуудыг ихэвчлэн бизнес, конгрессын аялал, боловсролын аялал зохион байгуулахад ашигладаг.

Rotels (Англи хэлнээс - өнхрөх, зочид буудал - зочид буудал) нь хязгаарлагдмал үйлчилгээтэй хөдөлгөөнт зочид буудал юм.

Ганц болон давхар тасалгаатай машин эсвэл тусгайлан тоноглогдсон унтлагын өрөө бүхий жуулчны автобусыг ротел болгон ашиглаж болно. Эхний тохиолдолд вагонууд нь хувцас солих өрөө, нийтлэг гал тогоо, нийтлэг бие засах газартай байдаг.

Ротел автобусыг ихэвчлэн Германд үйлдвэрлэдэг. Эдгээр нь олон янзын сонголттой байдаг: 24 хүний ​​суудалтай дан автобус, сайн замд зориулсан 40 хүний ​​суудалтай чиргүүл, мөн чамин газар руу аялах зориулалттай 20 болон 34 хүний ​​суудалтай дөрвөн дугуйт хөтлөгчтэй жийп. Биеийн дунд хүртэл ротелууд нь цуваа автобуснаас бараг ялгаагүй (тэд суудал бүхий зорчигчийн тасалгаатай). Биеийн хоёр дахь хагас нь дээд бүтэц бөгөөд суудал байхаа больсон, харин унтлагын өрөө нь гурван давхаргад байрладаг. Зочид тав тухтай ортой, хүчирхэг халаалт, агааржуулалтын систем, мөн өөрийн цонхтой, тусгаарлагдсан ганц эсвэл хоёр капсулд хэвтэж байна. Өдрийн цагаар жуулчид зорчигчийн тасалгаанд сууж, шөнө нь зогсоол дээр унтлагын тасалгаа руу шилждэг. Ротел автобусны давуу тал нь шөнийн аюултай аялалгүй, өөрийн гал тогоотой, уян хатан аяллын хуваарьтай байдаг.

Онгоцыг нисэх онгоц болгон ашигладаг. Ихэнхдээ эдгээр нь ашиглалтын хугацаа нь дууссан онгоц юм. Жишээлбэл, Шведийн Арланда нисэх онгоцны буудал дээр далавчтай зочид буудал болж хувирсан Боинг 747 онгоц байдаг. Энэ нь 85 хүртэлх зочин хүлээн авах боломжтой 25 өрөөтэй. Коста-Рикагийн Атлантын далайн эрэгт хуучин Боинг 727 люкс болгон хувиргаж, газраас 15 метрийн өндөрт бат бөх тавцан дээр сууж байна.

Зөвхөн хоёр унтлагын өрөө, хоёр угаалгын өрөө, зочны өрөө, жижиг гал тогоо, хоолны өрөөтэй. Зүүн жигүүрийн дээгүүр дэнж барьсан бөгөөд тэндээс далайг биширч болно.

Шинэ Зеландад бараг бүх төрлийн тээврийн хэрэгсэлд суурилсан зочид буудлуудыг санал болгодог улс орны загварын зочид буудлын парк байдаг. Байрны сонголтуудад Train Motel (1950-иад оны шинэчилсэн галт тэрэг), Plane Motel (1950-иад оны онгоц) багтана.

Бристол), "Вайтаник" (Дэлхийн 2-р дайны офшор эргүүлийн хөлөг онгоц). Үзүүлсэн зочид буудлуудын бараг бүх өрөө нь тохилог, шүршүүр, бие засах газар, зурагт, бичил долгионы зуух, хөргөгчтэй. Тус цэцэрлэгт хүрээлэн нь шарсан мах, баар, зогсоол, угаалгын газартай.

Дээр дурдсан бүхнээс харахад тээврийн хэрэгсэл нь аялал жуулчлалд нэлээд өргөн хэрэглэгддэг бөгөөд аяллыг хэрэгжүүлэхэд олон янзын үүрэг гүйцэтгэдэг.

ХЯНАЛТЫН АСУУЛТ 1. Тээврийн хэрэгслийг шилжүүлэхэд ашиглах жишээг өг.

Хүрээлэн буй орчин, бодис, материал, бүтээгдэхүүн МЭРГЭЖЛИЙН ДАРААХ МЭРГЭЖЛИЙН БОЛОВСРОЛЫН СУУРЬ БОЛОВСРОЛЫН ХӨТӨЛБӨР 05.11.13 – Хяналтын хэрэгсэл, арга х. 18 байгалийн орчин, бодис, материал, бүтээгдэхүүний 2 1 ЕРӨНХИЙ ҮНДЭСЛЭЛ 1.1 Төгсөлтийн дараах мэргэжлийн боловсролын энэхүү суурь боловсролын хөтөлбөр...” гэж заасан.

“VOLKSWAGEN POLO SEDAN 2010 оноос хойш үйлдвэрлэгдсэн 1.6 хөдөлгүүртэй ТӨХӨӨРӨМЖИЙН ЗАСВАР ОНОШЛОГО ЗАСВАР UDC 629.114.6.004.5 BBK 39.808 F75 LLC Номын хэвлэлийн газар Дугуйны ард. Гаврилов Ахлах редактор Виктор Леликов Редактор У ры Кубышкин Александр Кривицкий Алексей Болдырев Александр Ходасевич Гэрэл зурагчид Георгий Спиридонов Алексей Зайцев Зураач Александр Перфильев Үйлдвэрлэл ба практик хэвлэл VOLKSWAGEN...”

“БНТУ-ын Ойн яам Бүгд найрамдах улсын нэгдсэн аж ахуйн нэгж Белгипролес Ойн аж ахуй дахь шинжлэх ухаан, техникийн мэдээлэл №1-2 дугаар Крук Н.К., Палченко А.К., Шараг Е.И., Янушко А.Д. Беларусь дахь шинэс (уран зохиолын тойм) Минск 2006 АГУУЛГА ОРШИЛ 1. ЕВРОП ДАХЬ шинэсний гарал үүсэл, БИОЛОГИЙН ТӨРӨЛ БАЙДАЛ, ТАРХАЛ 1.1 Шинэсний гарал үүсэл 1.2 Шинэсний биологийн олон янз байдал 1.3 Биологийн олон янз байдал...."

“БНТУ-ын Шинжлэх ухаан, технологийн улсын хороо Беларусийн Үндэсний Шинжлэх Ухааны Академи 2012 оны үр дүнд үндэслэн Бүгд Найрамдах Беларусь улсын шинжлэх ухааны хөгжлийн төлөв байдал, хэтийн төлөвийн тухай Шинжилгээний тайлан Минск 2013 UDC 001(476)(042.3) ) BBK 72(4Bei)ya431 O 11 Зохиогчдын баг: И В.Войтов, А.Л.Топольцев, М.И.Артюхин, Н.Н.Костюкович, В.М.Руденков, И.А.Хартоник, А.П.Чечко.Ерөнхийдөө найруулсан: И.В.Гуова, дараах хүмүүс оролцов. илтгэл бэлтгэх: С.М.Дедков, М.Н...."

“ГОСТ Р 52350.29.2-2010 Тэсрэх аюултай орчин. 29-2-р хэсэг. Хийн анализатор. Шатамхай хий, хүчилтөрөгчийн хийн анализаторыг сонгох, суурилуулах, ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхэд тавигдах шаардлага. ГОСТ Р 52350.29.2-2010 ГОСТ Р63 ОРОСЫН ХОЛБООНЫ ТЭСЭРГЭЛТИЙН БАЙДЛЫН ҮНДЭСНИЙ СТАНДАРТ 29-2-р хэсэг Хийн анализатор Шатамхай хий ба хүчилтөрөгчийн хийн анализаторыг сонгох, суурилуулах, ашиглах, засвар үйлчилгээ хийхэд тавигдах шаардлага Тэсрэх аюултай орчин. 29-2-р хэсэг. Хийн мэдрэгч. Сонгон шалгаруулалтад тавигдах шаардлага,...”

« өвчин эмгэг ба тэдгээрийн хяналт Дани улсын Копенгаген, ДЭМБ-ын Европын бүсийн газар 2013 оны 1-р сарын 29-30 Хураангуй ДЭМБ, ОХУ-ын хамтарсан төслийг хэрэгжүүлэх Зохицуулах уулзалтыг 2013 оны 1-р сарын 29-30-ны өдрүүдэд зохион байгуулав. Халдварт бус өвчин, түүнтэй тэмцэх,...”

" ба антропологич "Миклоухо Маклаж", RAS, Москва, Орос [имэйлээр хамгаалагдсан]Кориша үндэс угсаа нь эртний засаг захиргаанд мэдэгддэг. "Оросын урлаг" Бид ярианы сэдвээр сэдвээ танилцуулъя: шинжлэх ухаан, хамгийн чухал угсаатны зүй, цагаачдын үүрэг бол цаг тухайд нь, орлуулшгүй хэвээр үлдэхгүй. Razmishљaјuћi улс төрийн тухай, шинжлэх ухаан, эрх мэдлийн тухай, тухай...”

“NASAQUARTERLY NEWSLETER / 2014 оны 4-р сар/ ДУГААР №10 АГУУЛГА: НАСАО-гийн МЭДЭЭ _ 2 ОРОС ДАХЬ ЦӨМИЙН ҮЙЛДВЭРИЙН МЭДЭЭ _ 07 ДЭЛХИЙН ЦӨМИЙН ҮЙЛДВЭРИЙН МЭДЭЭ _ 16 Хэвлэн нийтлэх тухай Хартлпул дахь шалгалт Атомын цахилгаан станц, Их Британи 2014 оны 1-р сарын 21-22-ны өдрүүдэд Английн зүүн хойд хэсэгт орших Хойд тэнгисийн эрэгт байрлах Хартлпулын АЦС-д даатгалын давтан шалгалт хийсэн. Хяналт шалгалтыг хүлээж авлаа...”

“109/2013-76695(1) ЧУВАШ УЛС-ЧУВАШ УЛСЫН АРБИТРЫН ШҮҮХ ОХУ-ын нэрэмжит ШИЙДВЭР Чебоксарын хэрэг No А79-6417/2012 2013 оны 10 сарын 11 Шийдвэрийн тогтоолын хэсгийг 2013 оны 10 дугаар сарын 11-ний өдөр зарлав/04. /2013. Арбитрын шүүх бүрэлдэхүүн: Шүүгч С.А.Цветкова Шүүгчийн туслах Исливанова А.В. шүүх хуралдааны тэмдэглэлийг хөтөлж байхад Бүх Оросын уран бүтээлчдийн нэгдсэн эвлэлийн Чувашийн зураачдын эвлэлийн бүсийн салбарын нэхэмжлэлийн шаардлагыг нээлттэй шүүх хуралдаанаар хянан хэлэлцээд...” гэжээ.

“ГЛАЙДРЫН ДИЗАЙННЫ АТЛАС. Эмхэтгэсэн: В.В.Шушурин Зохицуулсан инженер. О.К.Антоновагийн нэрэмжит Батлан ​​хамгаалах салбарын улсын хэвлэлийн газар. МОСКВА 1938 ЛЕНИНГРАД Энэ атлас нь Зөвлөлтийн хамгийн онцлог шинж чанартай планеруудын ерөнхий дүр төрх, бүтцийн нарийвчилсан 19 хүснэгт, зургийн товч тайлбар, түүнчлэн дараахь текстийг агуулсан: 1) 1931-1936 онд баригдсан 80 гаруй планерын статистик мэдээллийг агуулсан болно. , 2) зураг төсөл нь атласт өгөгдсөн хэд хэдэн сургалт, бэлтгэлийн планеруудын техникийн тодорхойлолт...” гэжээ.

“Энэ тайлан нь олон улсын шинжээчдийн бүлгийн нэгдсэн байр суурийг тусгасан бөгөөд ДЭМБ-ын гаргасан шийдвэр, албан ёсны бодлогыг илэрхийлэх албагүй ДЭМБ-ын Цуврал 836 ДЭМБ-ЫН ЭМИЙН ХАМТЫН ТАЛААРХ МЭДЭЭЛЛИЙН Хорооны хорин найм дахь тайлан Анагаах ухаан хэвлэлийн газраас эрхлэн гаргасан. ОХУ-ын Эрүүл мэндийн яам, ДЭМБ-аас ОХУ-ын Дэлхийн эрүүл мэндийн байгууллагын Geneva.lag.og.

"Мэргэжлийн модулийн ажлын хөтөлбөрийг 060101 Ерөнхий анагаах ухааны дунд мэргэжлийн боловсролын мэргэжлийн боловсролын холбооны улсын боловсролын стандарт (цаашид SPO гэх) үндсэн дээр боловсруулсан болно. Хөгжүүлэгч байгууллага: Мэргэжлийн дунд боловсролын улсын төсвийн боловсролын байгууллага Кемерово мужийн анагаах ухааны коллеж (GBOU SPO Kemerovo Regional Medical College) Хөгжүүлэгч: Антонова О.В. - арга зүйч, дээд боловсролын багш..."

“2004/2005 оны хичээлийн жилд 2004/2005 оны ХИЧЭЭЛИЙН ЖИЛИЙН СЕМИНАРИГ ТӨГСӨГЧДИЙН ДИПЛОМЫН ЭРДЭМ ШИНЖИЛГЭЭНИЙ УДИРДЛАГА, ШҮҮМЧДИЙН ДИПЛОМЫН ЭРДЭМ ШИНЖИЛГЭЭНИЙ ШҮҮМЖ 1.1. Екатеринбургийн Ортодокс теологийн семинарын төгсөгч С.Г.АЛАХТАЕВ-ын "Шинжлэх ухаан, технологийн дэвшлийн хөгжлийн талаархи Ортодокс үзэл" сэдвээр бичсэн дипломын ажлын талаархи багш хамба лам Николай МАЛЕТА-ийн хийсэн тойм. Техникийн хэрэгсэлд үнэн алдартны хандлагыг тоймлон харуул, өөрөөр хэлбэл ..."

“Эрхүүгийн Улсын Техникийн Их Сургуулийн Шинжлэх Ухаан Техникийн Номын Сан ШИНЭ ИРСЭН БЭТГЭЛЦҮҮЛЭГ Нийгмийн шинжлэх ухааны шинэ уран зохиол 2014.02.01 – 2014.02.28 Төр, хууль. Хууль зүйн шинжлэх ухаан 1) ОХУ-ын Үндсэн хууль - 20 жил: шинжлэх ухаан, практик, нийгэм-улс төрийн сонсголын материал (Эрхүү, 2013 оны 11-р сарын 29) / Эрхүү. муж технологи. их сургууль [гэх мэт]..."

“ЖИГЭЭР Их Сургууль “Гоце Дэлчев” – Шинжлэх ухааны хувьд - istrazhuvachka төсөл (хэвлэлд) Шинжлэх ухааны хувьд - istrazhuvachka төсөл (хэвлэлд) Судалгааны төслүүд (хэвлэлд) Наслов люти пиперка дээр капсаицин олборлох тухай болон Ключний олеорасин, капсаины неговитын антиоксидант шинж чанарыг судлах төсөл. -VIS коллекцийн спектрофотометр, HPLC, исэлдэлтийн байдал 4. Биотехникийн шинжлэх ухаан FRASCATI ангилал 403. Ургамлын үйлдвэрлэл 40307. Ургамлын физиологи Санал Гарчиг Капсаициныг ялгах нь...”

“ОХУ-ын Эдийн засгийн хөгжил, худалдааны яамны Худалдааны ажилчдын чанарыг сайжруулах аж үйлдвэрийн төв Н.И.Ковалев, М.Н.Куткина, В.А.Кравцова, Хоол бэлтгэх технологи Ред. 2711 Нийтийн хоолны бүтээгдэхүүний технологи, 2311 Үйлчилгээний зохион байгуулалт...” мэргэжлээр суралцаж буй мэргэжлийн боловсролын сургалтын байгууллага.

“E/CN.3/2011/21 Нэгдсэн Үндэстний Байгууллагын Эдийн засаг, нийгмийн салбар: Ерөнхий зөвлөл 2010 оны 12-р сарын 3 Орос эх: Английн Статистикийн хорооны дөчин хоёрдугаар хуралдаан 2011 оны 2-р сарын 22-25-ны өдрийн түр хэлэлцэх асуудлын 4(а) зүйл * Асуулт Мэдээлэл: Хүн ам, орон сууцны тооллого Хүн ам, орон сууцны тооллогын ерөнхий нарийн бичгийн даргын тайлан Хураангуй Энэхүү тайланг Хорооны дөчин нэгдүгээр чуулганы хүсэлтийн дагуу бэлтгэв (E/2010/24, бүлгийг үзнэ үү...."

“НИЙТИЙН ХҮНСНИЙ ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙГ ХЭРЭГЛЭГЧИЙН ЭРХИЙГ ХАМГААЛАХ” Практик гарын авлага (Байгууллага, хувиараа бизнес эрхлэгчдэд зориулсан) Ростов мужийн Хэрэглэгчийн зах зээлийн хэлтэс. С Оршил....... ................................... 4 1. тухай хууль тогтоомж нийтийн хоолны салбарт хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах... .....”

“SAO RAS 2012 ТАЙЛАН SAO RAS ТАЙЛАН 1 ТАНИЛЦУУЛГА 2008 оноос хойш үргэлжилсэн бууралттай байгаа хэдий ч ажиглалтын газрын санхүүжилт буурсан хэдий ч бусад ажиглалтын төв, Оросын академийн хүрээлэнгүүдийн нэгэн адил RAS-ийн бусад байгууллагуудын санхүүжилт буурсан байна. Шинжлэх ухаан, манай хамт олон 2008 оноос хойш хэд хэдэн санаачилга гаргаж, манай хамт олон шинжлэх ухаан, техникийн олон төслийг санаачилсан. Амбицтай шинжлэх ухаан-техникийн төслүүдэд. Дараах оптикийн салбарт дараах ажлууд багтана...”

ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яамны 2012 оны 7-р сарын 25-ны өдрийн 2067 тоот "Эрдмийн зэрэг, мэргэжлээр профессор, мэргэжлээр дэд профессорын зэрэг олгох улсын баримт бичгийн маягт, тэдгээрт тавигдах техникийн шаардлагыг батлах тухай" тушаал. No 556 / ОХУ-ын Боловсрол, шинжлэх ухааны яам // Холбооны гүйцэтгэх эрх мэдлийн хэм хэмжээний актуудын товхимол. - 2012. - N 50. - Х 103. Нэмэлт эх сурвалж...” гэж бичжээ.

Осипова О.Я. тээврийн үйлчилгээ.Жуулчны үйлчилгээ. I хэсэг АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ЖУУЛЧАНД ҮЙЛЧИЛГЭЭ Орчин үеийн ертөнцөд хүмүүсийн дэлхийг тойрон аялах нь өргөн цар хүрээтэй болж байгаа энэ үед алс холын замд аялах хамгийн хурдан хэрэгсэл болох агаарын тээврийн үүрэг ихээхэн нэмэгдсэн. Олон нийтийн аялал жуулчлалыг хэрэгжүүлэхэд агаарын тээврийн ач холбогдол онцгой юм. Өнгөрсөн зууны дундуур түүний хурдацтай хөгжил нь аялал жуулчлалын янз бүрийн зорилгод нийцсэн, өндөр тохь тухтай нисэх онгоц бүтээхийг шаарддаг. Онгоцонд болон нисэх онгоцны буудлуудад зорчигчдод олон төрлийн, боловсронгуй үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд энэ нь аяллыг өргөн хүрээний хүмүүст тааламжтай, хүртээмжтэй болгодог. Агаарын тээвэр нь бусад тээврийн үйлчилгээтэй харьцуулахад хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ нь юуны түрүүнд цаг агаарын нөхцөл байдал, хөөрөх, буух цэгүүд (ялангуяа онгоцны хувьд) газар нутгаас хамааралтай байдагтай холбоотой юм. Түүнчлэн, хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын нөхцөл нь нисэх буудлуудыг хүн ам суурьшсан бүсээс гадуур нүүлгэхэд хүргэдэг бөгөөд зорчигчдыг бодит нислэгт бэлтгэхэд ихээхэн хугацаа шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч зорьсон газартаа өндөр хурдтай хүргэх гол давуу талтай тул агаарын тээвэр нь газрын болон усны тээврийн хэрэгслийн ноцтой өрсөлдөөнийг бий болгодог. 1-р бүлэг АГААРЫН ТЭЭВРЭЭР ЗОРЧИГЧ ТЭЭВРИЙГ ЗОХИЦУУЛАХ ЭРХ ЗҮЙН БАЙГУУЛЛАГА Агаарын тээвэр гэдэг нь агаарын тээврийн аж ахуйн нэгжүүдээс тогтоосон төлбөртэйгээр зорчигч, ачаа тээшийг агаарын хөлөг, түүнчлэн тээвэрлэгчийн газрын тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхийг хэлнэ. Дотоодын агаарын тээвэр нь нэг улсын нутаг дэвсгэрт гарах, очих газар, буух бүх цэгүүд нь байрладаг агаарын тээвэр юм. Олон улсын агаарын тээвэр гэдэг нь гарах болон хүрэх цэг нь дараахь хоёр улсын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг агаарын тээвэр юм. өөр улсын нутаг дэвсгэр дээр буух цэг (цэг) өгсөн бол нэг улсын нутаг дэвсгэр дээр. Тээвэрлэлтийн хугацаанд дараахь зүйлс орно: Зорчигчийг тээвэрлэхдээ зорчигчийг нисэх онгоцны буудлын перрон руу орохоос эхлээд тээвэрлэгчийн эрх бүхий этгээдийн хяналтан дор хормогчоос гарах хүртэлх хугацаа; ачаа тээшийг тээвэрлэхдээ ачаа тээшийг тээвэрлэхэд хүлээн авснаас хойш хүлээн авагчид олгох эсвэл өөр байгууллагын тогтоосон журмын дагуу шилжүүлэх хүртэлх хугацаа. Энэ тохиолдолд хормогч нь зорчигчдыг суулгах, буулгах, ачаа тээш, ачаа, шуудан ачих, буулгах, түүнчлэн бусад төрлийн үйлчилгээ үзүүлэх зориулалттай агаарын хөлгийг байрлуулах зориулалттай иргэний нисэх онгоцны буудлын нисэх онгоцны буудлын нэг хэсэг юм. Агаарын тээврийн зохицуулалтыг олон улсын хууль тогтоомжийн дагуу (хэрэв тээвэрлэлт нь олон улсын шинж чанартай бол) эсвэл үндэсний хууль тогтоомжийн дагуу (хэрэв тээвэр нь дотоодын шинж чанартай бол) явагддаг. 1.1. Олон улсын агаарын тээврийн эрх зүйн дэмжлэг Олон улсын агаарын тээврийг зохицуулах гол баримт бичиг нь олон улсын болон хоёр талын конвенцууд юм. Хоёр талын хэлэлцээрийг дүрмээр бол хамтын ажиллагаа нь бусад хэлэлцээрийн хүрээнд (ТУХН, ЕХ-ны хүрээ гэх мэт) тодорхойлогддог хоёр улсын хооронд байгуулагддаг. Нислэгийг зохицуулах олон улсын хэм хэмжээ, дүрэм, түүнчлэн эдгээр мужуудын нутаг дэвсгэрээр агаарын тээврийг зохион байгуулах зарчмуудыг боловсруулдаг өргөн ач холбогдолтой олон улсын гэрээ хэлэлцээрт олон тооны улсууд оролцдог. Олон улсын иргэний агаарын тээврийн салбарын анхны эрх зүйн баримт бичгүүдийн нэг нь 1929 онд батлагдсан Олон улсын агаарын тээвэрлэлттэй холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай Варшавын конвенц юм. Энэхүү норматив актад: - олон улсын агаарын тээврийн тодорхойлолт; - агаарын орон зайд зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэгчээр тээвэрлэх журам; - тээвэрлэлтийн гэрээг баталгаажуулсан тээврийн үндсэн баримт бичиг; - тээвэрлэгчийн хариуцлагын журам; улс орнууд энэхүү конвенцид нэгдэх журам. Дараа нь Варшавын конвенцийг 1955 оны Гаагийн протокол, 1971 оны Гватемалын протокол, 1975 оны Монреалийн протоколоор нэмэлт, өөрчлөлтөөр боловсруулсан. Варшавын конвенцийн нэг чухал зүйл бол тээвэрлэгч нас барсан буюу хохирсон тохиолдолд тээвэрлэгч хариуцах тухай заалт юм. зорчигчийн эрүүл мэнд, ачаа тээш алдагдсан, гэмтсэн тохиолдолд . Энэхүү баримт бичгийн дагуу олон улсын нислэгийн зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг хариуцах тээвэрлэгч ихэнх тохиолдолд 10,000 доллараар хязгаарлагддаг. Ихэнх олон улсын аялалд (олон улсын аялалын дотоод хөлийг оруулаад) ачаа тээшээ алдах, гэмтээх хариуцлагыг нэг зорчигч бүрт бүртгэгдсэн ачаа тээшний килограмм тутамд 20 ам. доллар, шалгагдаагүй ачаа тээшний килограмм тутамд 400 ам.доллараар хязгаарладаг. 2003 оны 11-р сарын 4-ний өдөр Монреалийн конвенц (1999 онд ICAO-ийн ивээл дор байгуулагдсан) хүчин төгөлдөр болж, Варшавын конвенцид агаарын ослын улмаас хохирогчид болон тэдний төрөл төрөгсдөд төлөх төлбөрийн хязгаарлалтыг цуцалсан. Түүгээр ч зогсохгүй энэхүү конвенцид хариуцлагын хоёр шатлалт тогтолцоо бий болсон. Эхний түвшинд, даатгалын тохиолдол гарсны дараа шууд агаарын тээврийн компани (эсвэл түүний даатгагч) тээвэрлэгчийн буруу нь нотлогдоогүй байсан ч хохирогч бүрт ойролцоогоор 135,000 доллар төлөх ёстой. Хэрэв агаарын тээврийн компани үйл явдалд буруутай нь тогтоогдвол төлсөн хохирлын хэмжээ огт хязгаарлагдахгүй хоёр дахь шатны хариуцлагын тогтолцоо бий болно. Зорчигчийн ачаа тээшний хариуцлагыг мөн нэмэгдүүлсэн. Монреалийн конвенц хүчин төгөлдөр болох үед 31 улс (Барбадос, Бахрейн, Белиз, Ботсвана, Македон, Грек, Йордан, Камерун, Канад, Кени, Кипр, Колумб, Кувейт, Мексик, Намиби, Нигери, Шинэ Зеланд, Танзани, АНЭУ, Панам, Пара Гуай, Перу, Португал, Румын, Сири, Словак, Словени, АНУ, Чех, Эстони, Япон). Орос улс шинэ баримт бичигт албан ёсоор нэгдээгүй тул манай улсад олон улсын агаарын тээврийг хэрэгжүүлэхдээ Варшавын конвенц хүчин төгөлдөр хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч зарим тээвэрлэгчид, ялангуяа хувийн компаниуд олон улсын жишигт нийцсэн шинэ чиг хандлагын дагуу зардлаа нэмээд эхэлчихсэн байна. Мэдээжийн хэрэг, зөвхөн тогтвортой, томоохон агаарын тээврийн компаниуд үүнийг төлж чаддаг бөгөөд энэ нь томоохон баталгаа өгч, 750 сая 1 тэрбум ам.долларын нисэх онгоцыг даатгах боломжтой (ийм мөнгөний хувьд нөхөн олговор хангалттай байж болно). Үлдсэн компаниуд Засгийн газрын шийдвэрийг хүлээх болно. Орос улс конвенцид нэгдэх нь цаг хугацааны асуудал гэж олон шинжээч үзэж байна. Энэ үйл явцыг хойшлуулснаар дотоодын агаарын тээврийн компаниуд олон улсын зах зээлд байр сууриа алдахад нөлөөлнө. ОХУ-ын иргэд гадаадын тээвэрлэгч рүү шилжиж магадгүй бөгөөд тэд онгоцонд асуудалтай тулгарвал зохих мөнгө төлөх болно. Нэмж дурдахад, олон улсын нислэг нь олон улсын хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартыг дагаж мөрдөхийг шаарддаг тул конвенцид гарын үсэг зурсан орнуудын нисэхийн захиргаа энэ баримт бичигт хараахан гарын үсэг зураагүй улсын агаарын хөлгийг нутаг дэвсгэртээ нэвтрүүлэхгүй байх эрхтэй. Дуу чимээний хязгаарлалттай холбоотой нөхцөл байдалд ижил төстэй үйл явдал тохиолдсон: чимээ шуугиантай нисэх онгоцны нислэгийг хязгаарласан олон улсын стандартыг баталсан орнууд Оросын эдийн засгийн нөхцөл байдалд дасан зохицох хүсэлгүй байгаагаа харуулж байна. Монреалын конвенц хүчин төгөлдөр болох үед ОУКАО-ын гишүүн 187 орны зургаагийн нэг нь л соёрхон баталсан тул Орос улс зарчмын хувьд ганцаараа байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү конвенцийг батлах нь тухайн улсын засгийн газрын онцгой бүрэн эрх учраас энэхүү баримт бичгийг засгийн газрууд соёрхон батлах хүртэл Европын ихэнх орнуудад шинэ дүрэм үйлчлэхгүй. Хуваарьт агаарын харилцааны чиглэлээр олон улсын агаарын хуулийн өөр нэг чухал баримт бичиг бол 1944 оны Олон улсын иргэний нисэхийн тухай Чикагогийн конвенц юм. Чикагогийн конвенцид дэлхийн агаарын орон зайд нислэг үйлдэх хэд хэдэн зарчмыг тогтоосон бөгөөд үүний дагуу гэрээлэгч улс бүр түүнд олгодог. бусад гэрээнд дараахь эрх эдэлнэ: - өөрийн нутаг дэвсгэр дээгүүр газардахгүйгээр нисэх; - арилжааны бус зориулалтаар газар (түлш цэнэглэх, багийн өөрчлөлт, техникийн зориулалттай гэх мэт); - тухайн агаарын хөлгийн харьяалалтай улсын нутаг дэвсгэрт зорчигч, шуудан, ачааг буулгах; - тухайн агаарын хөлгийн харьяалалтай улсын нутаг дэвсгэрт зорчих газартай зорчигч, шуудан, ачааг онгоцонд авч явах; - Хэлэлцэн тохирогч бусад улсын нутаг дэвсгэрт зорчих зорчигч, шуудан, ачааг онгоцондоо авч явах, ийм нутаг дэвсгэрээс ирсэн зорчигч, шуудан, ачааг буулгах эрхтэй. Дараа нь эдгээр зарчмуудыг Гэрээний түнш болон гуравдагч этгээдийн хооронд хоёр чиглэлд өөрийн нутаг дэвсгэрээр, эсхүл өөрийн улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөггүй агаарын шугамаар зорчигч, шуудан, ачаа тээвэрлэх эрх, түүнчлэн Хэлэлцээрт оролцогч бусад улсын дотоод замаар зорчигч, ачаа тээвэрлэх. Чикагогийн конвенцоор батлагдсан улс орнуудын олон улсын нислэг үйлдэх эрх нь практикт тодорхой хэмжээгээр хязгаарлагдаж байгаа хэдий ч улс хоорондын агаарын харилцаанд шаардлагатай нөхцөлийг бүрдүүлж, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахаас гадна улс хоорондын таатай харилцааг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. аялал жуулчлалын хөгжил. Олон улсын агаарын тээврийг зохицуулах эрх зүйн баримт бичгүүдийн дотроос “Олон улсын агаарын тээврийн тухай хэлэлцээр” (Чикаго, 1944) мөн чухал ач холбогдолтой; Олон улсын агаарын тээврийн хэлэлцээр (Чикаго, 1944); Ром “Гадаадын агаарын хөлгөөс газар дээр нь гуравдагч этгээдэд учруулсан хохирлыг нөхөн төлөх тухай конвенц” (Ром, 1952); Агаарын хөлөгт үйлдэгдсэн гэмт хэрэг болон бусад зарим үйлдлийн тухай Токиогийн конвенц (Токио, 1963) гэх мэт. Дэлхийн агаарын орон зай дахь үйл ажиллагааг зохицуулахын тулд олон улсын харилцааг хөгжүүлэх стратегийн үндсэн чиглэлийг боловсруулах зорилготой олон улсын хэд хэдэн байгууллага байгуулагдсан. нисэхийн мессежүүд. Хамгийн чухал байгууллагууд нь Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (ICAO), Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) юм. ICAO нь 1944 онд Чикаго хотод байгуулагдсан засгийн газар хоорондын байгууллага бөгөөд одоогийн байдлаар 187 орон гишүүнчлэлтэй. 1979 онд ICAO-д элссэн ЗХУ-ын хууль ёсны өв залгамжлагчийн хувьд Орос улс мөн энэ холбооны гишүүн юм. ICAO-ийн авч үзсэн гол асуудалд: - агаарын хөлгийн навигацийн системийн нэгдсэн дүрмийг боловсруулах; - нислэгийн үйлчилгээ, агаарын орон зайн аюулгүй байдал, түүний дотор байнгын тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрөл олгох үйл ажиллагааг зохицуулах; - байгууллагын гишүүн орнуудад техникийн туслалцаа үзүүлэх гэх мэт. 2001 оны 10-р сард Монреаль хотод (ИКАО-ын төв байр) ээлжит 33-р чуулган болж, 9-р сарын 11-ний эмгэнэлт үйл явдалтай холбогдуулан олон улсын иргэний агаарын тээврийн нислэгийн аюулгүй байдал, нисэхийн аюулгүй байдлыг сайжруулах дэлхийн стратеги боловсруулахыг уриалав. АНУ. 2004 оноос хойш Ассамблей: 1) Аюулгүй байдлын хяналт шалгалтын бүх нийтийн хөтөлбөрийг өргөжүүлэх; 2) Нисэхийн аюулгүй байдлыг хангах олон улсын санхүүгийн хэрэгслийг бий болгох; 3) ICAO-ийн техникийн хамтын ажиллагааны хөтөлбөрийг бэхжүүлэх; 4) дайны эрсдлээс хамгаалах нисэхийн даатгалын салбарт олон улсын механизмын зарчмыг боловсруулах. Түүнчлэн сүүлийн үед иргэний агаарын хөлгөөр зорчиж явсан сахилгагүй зорчигчдын зүгээс ноцтой хэрэг гарах нь ихэссэнтэй холбогдуулан чуулганаас тогтоол гаргасан. Уг тогтоолд бүх улс орнуудыг гэмт хэрэг үйлдэгдсэн газар зөрчигчдийг яллах боломж олгохын тулд зохих хууль тогтоомжийг гаргахыг уриалсан байна. Байгаль орчны аюулгүй байдлын чиглэлээр Ассамблей дуу чимээг бууруулах шинэ, илүү хатуу стандарт батлах тухай ICAO-ийн зөвлөлийн шийдвэрийг батлав. Энэхүү стандартыг 2006 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн шинээр үйлдвэрлэсэн агаарын хөлгүүдэд мөрдөж эхэлнэ. Агаарын навигацийн асуудлаар 2002 оны 2-р сарын 1-ээс Хойд туйлаар дамжин өнгөрөх агаарын замын шинэ бүтцийг нэвтрүүлэх тухай тохиролцоонд хүрсэн бөгөөд энэ нь Европ, Хойд Америкийг Төв ба Зүүн өмнөд Азитай холбосон нислэгийн хүрээг эрс багасгах болно; нислэгийн хугацааг багасгах; илүү тохиромжтой нислэгийн хуваарийг бий болгох; байгаль орчинд учруулах хор хөнөөлийг бууруулж, зорчигч болон агаарын тээврийн компаниудад эдийн засгийн үр өгөөж авчрах. IATA нь 1945 онд Гавана хотод үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд одоогоор дэлхийн 130 орны 272 агаарын тээврийн компанийг нэгтгэсэн агаарын тээврийн холбоо юм. Дотоодын агаарын тээврийн компаниудаас одоогоор IATA-гийн гишүүдэд Аэрофлот, Пулково, Сибир, Трансаэро, ВолгаДнепр зэрэг багтаж байна. IATA нь агаарын тээврийн компаниуд, аялал жуулчлалын салбар болон түнш байгууллагуудад ашиг орлогоо нэмэгдүүлэх, зорчигч болон ачаа тээврийн үйлчилгээний чанарыг сайжруулахад тусалдаг. Санхүүгийн салбарт IATA үйлчилгээ нь: - агаарын тээврийн компаниудын харилцан хүлээсэн үүргийн дагуу төлбөр тооцоог хамгийн богино хугацаанд үр ашигтай гүйцэтгэх үйлчилгээ; - өдөр бүр, долоо хоног бүр, сар бүр дэлхийн интернет мэдээллийн сүлжээгээр харилцан төлбөр тооцоо хийх чадвар; - Агаарын тээврийн компаниуд дэлхийн янз бүрийн улс орны мөнгөн гүйлгээ, орлогыг төвлөрсөн байдлаар удирдаж, хөрөнгийг хөрвүүлж, шилжүүлдэг. IATA нь агаарын тээврийн оролцогчдоос ногдуулдаг бүх төрлийн агаарын навигацийн болон нисэх онгоцны буудлын хураамжийг бууруулахад чиглэсэн идэвхтэй бодлого явуулж байна (иймээс лоббигийн хүчин чармайлтын ачаар IATA Афины Спарта шинэ нисэх онгоцны буудалд нисэх онгоцны буух, зогсоолын төлбөрийг 7.5 хувиар бууруулж чадсан юм. ; хураамжаар цуглуулсан хөрөнгийг нисэхийн дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд зарцуулахад тусалдаг. Шатахууны зардал нь агаарын тээврийн үйл ажиллагааны зардлын дунджаар 15%-ийг эзэлдэг тул IATA нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг түлшээр хангах асуудалд анхаарлаа хандуулах болно. Үүнтэй холбогдуулан тус холбооноос дараах асуудлуудыг хэлэлцэж байна: 1) харилцан ойлголцлыг сайжруулах зорилгоор шатахуун нийлүүлэгчидтэй уулзалт зохион байгуулах; 2) түлш худалдан авахтай холбоотой дүрэм, стандартыг боловсруулдаг; 3) түлшний хангамжийн бүх асуудалд хяналт тавих гэх мэт. Үйлчилгээний борлуулалтын чиглэлээр IATA нь олон улсын зорчигч тээврийн тарифыг боловсруулахтай холбоотой бүх асуудлаар хууль тогтоох байгууллага юм; зорчигчийг бүртгэх журам, суудал захиалах, ачаа тээш боловсруулах, боловсруулах, олгох журмыг тогтооно; Онгоцны үйлчлэгчийн ажлыг зохион байгуулах, тэдний сургалтад тавих шаардлага, нислэгийн үеэр хооллох, тоног төхөөрөмжөөр хангах, онгоцонд эмнэлгийн тусламж үзүүлэхэд тавигдах шаардлагыг багтаасан нислэгийн зорчигчийн үйлчилгээний стандартыг тогтоодог. IATA нисэх онгоцны буудлын зорчигч, ачаа тээшийг зохицуулах журмыг боловсруулдаг; агаарын тээврийн хуваарь, нисэх онгоцны буудлын түгжрэлийн асуудлыг зохицуулах хурал зохион байгуулдаг; Агаарын тээврийн компаниудад холбогдох бодлого, журмын талаар оюун ухаанаа солилцох боломжийг олгодог. IATA нь агаарын тээврийн асуудлаар зөвлөх үйлчилгээ үзүүлдэг; мэдээллийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг, олон улсын нислэгийн тарифыг хэвлэдэг, агаарын тээврийн дагалдах бичиг баримт, ариун цэврийн болон гаалийн дүрэм журам болон бусад шаардлагатай баримт бичигт тавигдах шаардлагыг агуулсан TIM (Аялал жуулчлалын мэдээллийн гарын авлага) гаргадаг (нийт агаарын тээврийн салбарт хамаарах 360 гаруй хэвлэл) ). IATA-г нэмэгдүүлснээр иргэний нисэхийн алба, агаарын тээврийн болон нисэх онгоцны буудлын ажилтнууд, агаарын тээврийн болон нисэх онгоцны буудлын ажилтнуудыг сургах, мэргэшүүлэх цогц боловсролын хөтөлбөр, арга барилыг санал болгодог Агаарын мэргэжлийн сургалт, тээврийн ажилтны мэргэшлийн хүрээлэн бий болсон. ачаа тээврийн салбар, түүнчлэн аялал жуулчлалын ажилчдын салбар. IATA-ийн үйл ажиллагааны чухал чиглэл бол нислэгийн аюулгүй байдал, нисэхийн аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн ажил юм. Үүний тулд агаарын тээврийн компаниудад тавигдах ашиглалтын болон ашиглалтын шаардлагыг боловсруулж, нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулахад чиглэсэн нисэхийн тоног төхөөрөмжид тавигдах шинэ шаардлагыг нэвтрүүлдэг; турбожет ба турбопроп онгоцны нислэгийн аюулгүй байдлын талаархи тайланг жил бүр нийтэлдэг; Аюулгүй байдлын асуудлаар семинар, бага хурал зохион байгуулж, нислэгийн болон аюулгүй байдлын тогтолцоог боловсруулж байгаа бөгөөд үүнд хүний ​​хүчин зүйлийн үүрэг; Зорчигчдын нэг удаагийн шалгалтыг хийдэг бөгөөд энэ нь зорчигчдод нисэх онгоцны буудал дээр албан ёсны үйл ажиллагаа явуулахад хялбар болгодог. Түүнчлэн, IATA нь байгаль орчныг хамгаалах асуудлыг харгалзан аж үйлдвэрийн стратегийн хөгжлийн хөтөлбөрийг боловсруулж хэрэгжүүлдэг; агаарын тээврийн компаниудын хууль ёсны ашиг сонирхлыг хамгаалах; ачаа тээврийн чиглэлээр үйлчилгээ үзүүлдэг; төрийн болон олон улсын байгууллагатай харилцдаг; төрөл бүрийн асуудлаар салбарынхаа байр суурийг тайлбарлаж, хэвлэл мэдээлэл, мэдээлэлтэй холбоотой байдаг. Олон улсын агаарын тээврээс гадна иргэний нисэхийг хөгжүүлэх чиглэлээр ажилладаг бүс нутгийн засгийн газар хоорондын байгууллагуудын үйл ажиллагааг зохицуулдаг хэд хэдэн бүтэц байдаг. Үүнд: 1. Европын иргэний нисэхийн бага хурал, Европын агаарын навигацийн аюулгүй байдлын байгууллага Eurocontrol. 2. Африкийн 32 улсыг нэгтгэсэн Африкийн Иргэний нисэхийн комисс 3. Энэ бүс нутгийн 20 улсыг нэгтгэсэн Арабын орнуудын Иргэний нисэхийн зөвлөл. 4. Өмнөд болон Төв Америк, түүнчлэн Карибын тэнгисийн 19 улсыг багтаасан Латин Америкийн иргэний нисэхийн комисс. Эдгээр бүх холбоодын зорилго нь бүс нутагтаа нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулах, холбогдох муж улсын агаарын тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулах, бүс нутгийн агаарын навигацийн хяналтын системийг сайжруулахтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэхэд оршино. Тухайлбал, 2001 оны намар Европын агаарын навигацийн аюулгүй байдлын байгууллага “Чөлөөт маршрутын агаарын орон зай” шинэ хөтөлбөрөө зарлаж, ойрын хугацаанд нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэхүү хөтөлбөрийн утга нь Баруун Европын тэнгэрт агаарын коридор байхгүй бөгөөд агаарын тээврийн онгоцнууд “нээлттэй тэнгэр” бүсэд орсны дараагаар тодорхой маршрутын дагуу бус зорьсон нисэх онгоцны буудал руу шилжих боломжтой болно. одоо заншил болсон), гэхдээ хамгийн богино хугацаанд. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь агаарын орон зайн ашиглалтын эрчмийг эрс нэмэгдүүлж, агаарын тээвэрлэгчдэд жилд 60 орчим сая евро хэмнэж, нислэгийн удирдагчдын ажлыг хөнгөвчлөх болно. 1.2. Дотоодын агаарын тээврийн эрх зүйн дэмжлэг ОХУ-ын дотоодын тээврийн агаарын тээврийн зохицуулалтыг 1997 оны 2-р сарын 19-ний өдөр Төрийн Думаас баталсан ОХУ-ын Агаарын хуулиар гүйцэтгэдэг.Энэ баримт бичиг нь зөвхөн иргэдийн хэрэгцээг хангахад чиглэгддэггүй. агаарын тээвэр, нисэхийн ажилд эдийн засаг төдийгүй батлан ​​хамгаалах, улсын аюулгүй байдлыг хангах, төрийн ашиг сонирхлыг хамгаалах, агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдал, агаарын тээвэр, байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангахад чиглэнэ. ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийн "Ерөнхий заалтууд" бүлэгт агаарын орон зайн тодорхойлолтыг өгсөн болно; оХУ-ын агаарын хууль тогтоомжийг бүрдүүлдэг үндсэн зохицуулалтын актуудыг жагсаасан болно; нисэхийн чиглэлээр тусгай зөвшөөрөл авах байгууллагуудын үйл ажиллагааг тусгасан болно. Тодруулбал, дараахь зүйлд тусгай зөвшөөрөл олгоно: - зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангийн дотоодын болон олон улсын агаарын тээвэрлэлтийг арилжааны журмаар хэрэгжүүлэх, хангах үйл ажиллагаа; - агаарын хөдөлгөөний үйлчилгээний үйл ажиллагаа; - иргэн, хуулийн этгээдийн хэрэгцээг хангах агаарын тээврийн ажил; нисэхийн ажилтнуудын албан тушаалын дагуу зохих түвшний мэргэжилтэн бэлтгэх жагсаалт; заавал баталгаажуулалтад хамрагдах хуулийн этгээдийн нэр төрөл, заавал баталгаажуулах иргэний нэрийн жагсаалт зэрэг багтсан байна.“Агаарын орон зайн ашиглалтын төрийн зохицуулалт” бүлэгт агаарын орон зайг ашиглах төрийн тэргүүлэх чиглэлийг тусгасан. Ийнхүү хоёр ба түүнээс дээш хэрэглэгч агаарын орон зайг нэгэн зэрэг ашиглах шаардлага гарвал төрийн тэргүүлэх чиглэлийн дагуу дараахь дарааллаар давуу эрх олгоно: - агаарын довтолгоог няцаах, улсын хил зөрчлийг таслан зогсоох; - байгалийн болон гар аргаар үүссэн онцгой байдлын үед тусламж үзүүлэх; - улсын батлан ​​хамгаалах чадавхийн ашиг сонирхолд нийцүүлэн тусгай гэрээний дагуу агаарын хөлгийн нислэг үйлдэх; - зорчигч, ачаа тээшийг тогтмол агаарын тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэх; - улсын нисэхийн нислэгийн гүйцэтгэл; - бараа, шуудангийн тогтмол тээвэрлэлт; - тогтмол бус агаарын тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэх; - боловсролын, спорт, жагсаалын болон бусад арга хэмжээ зохион байгуулах; - агаарын хөлгийн нислэг, иргэний хэрэгцээг хангах зорилгоор агаарын орон зайг ашиглахтай холбоотой бусад үйл ажиллагаа. "Нисэхийн үйл ажиллагааны төрийн зохицуулалт" бүлэгт агаарын тээврийн ангиллыг багтаасан бөгөөд үүний дагуу иргэний, улсын болон туршилтын гэж ангилдаг. Иргэний агаарын тээвэр нь эргээд зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудан, төлбөртэй гүйцэтгэх агаарын тээврийн ажилд ашиглагддаг арилжааны агаарын тээвэр, үнэ төлбөргүй үйлчилдэг ерөнхий зориулалтын агаарын тээвэр гэж хуваагддаг. Улсын агаарын тээвэр нь цэрэг, хил, цагдаа, гаалийн алба, дайчилгаа, батлан ​​хамгаалах үйл ажиллагааг гүйцэтгэхэд ашиглагддаг. Туршилтын нисэх онгоцыг боловсруулах, дизайн хийх, туршилт, шинжлэх ухааны судалгааны ажилд ашиглах, түүнчлэн нисэх онгоц болон бусад тоног төхөөрөмжийг туршихад ашигладаг. Агаарын тээврийн янз бүрийн чиглэлээр үйл ажиллагааны төрийн зохицуулалтыг иргэний нисэхийн чиглэлээр, батлан ​​​​хамгаалах салбарт, батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрлэлийн чиглэлээр тусгай эрх бүхий байгууллага тус тус гүйцэтгэдэг. Энэ бүх байгууллага тодорхой бүтэц, үйлчилгээтэй. "Агаарын хөлөг" бүлэг нь агаарын хөлгийн улсын бүртгэл, улсын бүртгэлийн асуудалд зориулагдсан; иргэний агаарын хөлөгт тавигдах шаардлага; агаарын тээврийн үйл ажиллагааны нөлөөллөөс байгаль орчныг хамгаалах. Нислэгийн үйл ажиллагаанд зориулагдсан агаарын хөлөг улсын бүртгэлд хамрагдана. Тодорхой дарааллаар бүртгэгдсэн иргэний агаарын хөлөгт улсын болон бүртгэлийн таних тэмдэг, ОХУ-ын Төрийн далбааны дүрс (ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжийн тугны дүрсийг хэрэглэж болно), түүнчлэн барааны тэмдэг, тэмдэг, бичээс, бэлгэ тэмдэг болон бусад тэмдэг (ОХУ-ын хууль тогтоомжоор тогтоосон журмаар бүртгэгдсэн) . Иргэний агаарын хөлгийг зөвхөн нислэгт тэнцэх эрхийн гэрчилгээтэй тохиолдолд ашиглахыг зөвшөөрнө. Түүнчлэн иргэний агаарын хөлөг бүр, агаарын хөлгийн хөдөлгүүр, сэнс бүрийг бөөнөөр нь үйлдвэрлэж буй журмын дагуу туршилт, шалгалтад хамруулж, иргэний агаарын хөлгүүдэд нислэгт тэнцэх чадварын гэрчилгээ олгодог гэдгийг энд онцолж байна. Дүрэмд аэродром, нисэх онгоцны буудлыг (олон улсын гэх мэт) тодорхойлж, тэдгээрийг улсын бүртгэлд бүртгүүлэх, баталгаажуулах журмыг тогтоосон. "Нисэхийн боловсон хүчин", "Нисэхийн багийнхан" гэсэн бүлгүүдэд нисэхийн боловсон хүчин, агаарын хөлгийн багийн тодорхойлолтыг өгч, агаарын хөлгийн командлагчийн эрх, гамшгийн үед багийн гишүүдийн үйл ажиллагаа, түүнчлэн тусламж үзүүлэх үед авч хэрэгжүүлэх арга хэмжээний талаар хэлэлцэнэ. хөлөг онгоцууд болон аюулд өртсөн хүмүүст. Нисэхийн ажилтнуудад нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах, агаарын тээвэр, нисэхийн ажлыг зохион байгуулах, гүйцэтгэх, хангах, арчлах, агаарын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, хадгалах чиглэлээр тусгай сургалтад хамрагдсан, үйл ажиллагаа эрхэлдэг хүмүүс хамаарна. Эдгээр хүмүүс бүгд гэрчилгээ, ажлын байрны тодорхойлолттой байх ёстой. Иргэдийн эрх, ашиг сонирхлыг хамгаалах, түүнчлэн улс орны батлан ​​хамгаалах, төрийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор агаарын хөдөлгөөнд үйлчилж буй нисэхийн ажилтнууд ажил хаях, ажлаас өөр хэлбэрээр зогсоохыг хориглоно. Агаарын хөлгийн багийн бүрэлдэхүүн нь нисэх багийн (командлагч болон бусад нислэгийн ажилтнууд) болон бүхээгийн багийнхан (нислэгийн операторууд, үйлчлэгч нар) -аас бүрдэнэ. Нислэгийн багийнхан шаардлагатай хамгийн бага тооноос бага бол иргэний агаарын хөлгийн нислэгийг зөвшөөрөхгүй. Удирдагч нисгэгч нь хүчин төгөлдөр нисгэгчийн гэрчилгээ (лиценз), түүнчлэн тодорхой төрлийн агаарын хөлгийг бие даан удирдахад шаардлагатай сургалт, туршлагатай хүн юм. Агаарын хөлгийн командлагч нь агаарын хөлгийн багийн ажилд хяналт тавьж, агаарын хөлгийн сахилга бат, дэг журмыг хариуцаж, мөн агаарын хөлөгт байгаа хүмүүсийн аюулгүй байдал, агаарын хөлгийн болон түүн дээрх эд хөрөнгийн аюулгүй байдлыг хангахад шаардлагатай арга хэмжээг авдаг. Агаарын хөлгийн командлагч нь агаарын хөлгийг хөөрөх, хөөрөх, газардах, түүнчлэн нислэгийг зогсоох, нисэх онгоцны буудал руу буцах, эсвэл тодорхой аюул заналхийлсэн тохиолдолд яаралтай буух талаар эцсийн шийдвэр гаргах эрхтэй. хүний ​​амь насыг аврах, хүрээлэн буй орчныг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор нислэгийн аюулгүй байдал. Нэмж дурдахад, командлагч нь агаарын хөлөгт байгаа аливаа хүнд тушаал өгч, биелүүлэхийг шаардах, үйлдлээрээ шууд аюул учруулсан хүмүүст албадлагын арга хэмжээ авах зэрэг шаардлагатай бүх арга хэмжээг авах эрхтэй. агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах, түүний тушаалыг биелүүлэхээс татгалзах. Онгоцыг хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд ирсний дараа түүний командлагч ийм хүмүүсийг онгоцноос гаргах эрхтэй бөгөөд гэмт хэргийн шинж тэмдэг бүхий үйлдэл гарсан тохиолдолд тэднийг хууль сахиулах байгууллагад шилжүүлэх эрхтэй. "Нисэхийн аж ахуйн нэгжүүд" бүлэгт зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангаар агаарын тээвэрлэлт хийх, (эсвэл) агаарын тээврийн ажлыг төлбөртэй гүйцэтгэх зорилгоор нисэхийн аж ахуйн нэгж байгуулах нөхцөлийг тодорхойлсон. Үүний зэрэгцээ, ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт гадаадын хөрөнгийн оролцоотой агаарын тээврийн компани байгуулахыг зөвшөөрч, түүний оролцоо дүрмийн сангийн 49 хувиас хэтрэхгүй байх ёстой гэдгийг онцлон тэмдэглэв. агаарын тээврийн компани нь ОХУ-ын иргэн бөгөөд аж ахуйн нэгжийн удирдах байгууллагад гадаадын иргэдийн тоо энэ байгууллагын гишүүдийн 1/3-аас хэтрэхгүй байна. ОХУ-ын агаарын тээврийн компаниуд зөвхөн дүрмийн дагуу лиценз авсан тохиолдолд иргэний агаарын тээврийн салбарт арилжааны үйл ажиллагаа явуулахыг зөвшөөрдөг. Гадаадын агаарын тээврийн компаниуд ОХУ-ын хууль тогтоомж, олон улсын гэрээнд заасан журмын дагуу иргэний нисэхийн чиглэлээр арилжааны үйл ажиллагаа явуулах эрхтэй. Тарифыг бүрдүүлэх, хэрэглэх журам, түүнчлэн тасалбар болон бусад тээврийн баримт бичгийг худалдах журмыг иргэний нисэхийн чиглэлээр тусгай эрх бүхий байгууллага болох Төрийн иргэний нисэхийн алба (ИНЕГ) тогтоодог. Зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангийн агаарын тээврийн төлбөрийг тээвэрлэгчид тогтоодог. Агаарын тээвэр хийхдээ тохиролцож болох үнийг тогтоож болно. Үүний зэрэгцээ, ижил агаарын тээврийн компаниудын тогтмол агаарын тээвэрлэлтийг хамгаалахын тулд ийм тээвэрлэлтийн доод үнийг тогтоохыг зөвшөөрнө. “Нисэх онгоцны нислэг”, “Олон улсын агаарын хөлгийн нислэг” гэсэн бүлгүүд нь дараахь асуудлуудад зориулагдсан болно: - агаарын хөлгийг нислэгт оруулах; - багийн сургалт; - нисэх онгоцны нислэгийг хангах; - онгоцонд бичиг баримт бүрдүүлэхэд тавигдах шаардлага; - хүн ам суурьшсан газар дээгүүр нисэх онгоц. Энэ тохиолдолд агаарын хөлгөөр хүн ам суурьшсан газруудын дээгүүр нислэг үйлдэх нь агаарын хөлгийн эвдрэл гарсан тохиолдолд хүн ам суурьшсан бүсээс гадуур газардах боломжтой өндөрт явагдах ёстой. Олон улсын нислэг үйлдэхдээ ОХУ-д орж ирж буй агаарын хөлөг, тэдгээрийн багийнхан, зорчигчид, тэдгээрийн эд хөрөнгө нь ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу тогтоосон паспорт, гаалийн болон бусад дүрмийг дагаж мөрдөнө. "Нисэхийн аюулгүй байдал" бүлэгт агаарын тээврийг зохион байгуулах үндсэн зарчмуудын нэг болох аюулгүй байдлыг тусгасан болно. Үүний зэрэгцээ нисэхийн аюулгүй байдал нь нисэхийн үйл ажиллагаанд хууль бусаар хөндлөнгөөс оролцохоос агаарын тээврийн аюулгүй байдлын төлөв байдал гэж ойлгогддог. Нисэхийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор дараахь арга хэмжээг авч байна: - агаарын хөлгүүдийг зогсоол дээр харуул хамгаалалтад авсан; - нисэх онгоцонд зэвсэг, сум, тэсэрч дэлбэрэх бодис, цацраг идэвхт, шатамхай болон бусад аюултай зүйлсийг тээвэрлэх боломжийг хассан; - Агаарын хөлөг, багийн гишүүд, зорчигчид, ачаа тээш, гар тээш, ачаа, шуудан зэрэгт нислэгийн өмнөх үзлэг хийдэг. Нисэхийн аюулгүй байдлын алба нь агаарын тээврийн аюулгүй байдлын шаардлагыг зөрчсөн этгээд, түүнчлэн агаарын тээвэрлэлтийг хориглосон эд зүйл, бодис агуулсан ачаа тээш, ачаа, шууданг хууль сахиулах байгууллагад шилжүүлэхээр саатуулах эрхтэй. “Эрэн хайх, аврах ажиллагаа”, “Агаарын ослын мөрдөн байцаалтын ажиллагаа” гэсэн бүлгүүдэд агаарын хөлөг осолд орсон тохиолдлуудтай холбоотой асуудлыг авч үзнэ. Осол, ослын мөрдөн байцаалтын зорилго нь эдгээр үйл явдлын шалтгааныг тогтоох, ирээдүйд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах явдал юм. Хэн нэгний гэм буруу, хариуцлагыг тогтоох нь осол, хэрэг явдлын мөрдөн байцаалтын зорилго биш юм. "Агаарын тээвэр" бүлэгт "тээвэрлэгч", "агаарын тээвэр", "агаарын тээврийн гэрээ", "тээврийн баримт бичиг", "агаарын хөлөг түрээслэх гэрээ" гэсэн ойлголтуудыг тодорхойлсон бөгөөд гэрээг санаачилгаар цуцлах нөхцөлийг харгалзан үзнэ. тээвэрлэгч болон зорчигчдын . Сурах бичгийн дараагийн бүлгүүдэд эдгээр бүх асуудлыг хангалттай нарийвчлан авч үзэх болно. "Нисэхийн ажил" бүлэгт хөдөө аж ахуй, барилга байгууламж, хүрээлэн буй орчныг хамгаалах, хамгаалах, эмнэлгийн тусламж үзүүлэх болон бусад зорилгоор агаарын хөлгийн нислэгийг ашиглан гүйцэтгэсэн нисэхийн ажлыг тайлбарласан болно. Нисэхийн ажлыг гүйцэтгэх тухай гэрээ байгуулж, гэрээлэгч нь захиалагчийн хувьд энэ ажлыг гэрээнд заасан хугацаанд, хэмжээ, нөхцөлөөр гүйцэтгэх үүрэгтэй. Үйлчлүүлэгч нь нисэхийн ажлын төлбөрийг төлөх үүрэгтэй. Тэдгээрийг хэрэгжүүлэх тарифыг мөн гэрээний үндсэн дээр тогтоодог. "Тээвэрлэгч, оператор, ачаа илгээгчийн хариуцлага" гэсэн бүлэгт ОХУ-ын хууль тогтоомж, ОХУ-ын олон улсын гэрээ, түүнчлэн ОХУ-ын олон улсын гэрээнд заасан журмын дагуу агаарын хөлгийн зорчигч, тээвэрлэгчийн өмнө тээвэрлэгч хүлээх хариуцлагыг тусгасан болно. зорчигч, ачаа, шуудангаар агаарын тээврийн гэрээ. Тээвэрлэгч, зорчигч, ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу гааль, валют, эрүүл ахуй, хорио цээрийн болон бусад дүрмийг зөрчсөн тохиолдолд хариуцлага хүлээнэ. Агаарын тээврийн явцад агаарын хөлгийн зорчигчийн амь нас, эрүүл мэндэд учруулсан хохирлыг тээвэрлэгчийн хариуцлагыг ОХУ-ын Иргэний хуулийн 59-р бүлгийн дүрмийн дагуу, хэрэв хууль тогтоомж, зорчигч тээврийн гэрээнд агаарын тээврийн гэрээнд илүү өндөр үнээр заагаагүй бол тогтооно. тээвэрлэгчийн хариуцлагын түвшин, мөн ОХУ-ын олон улсын гэрээгээр тодорхойлогддог. Энэ тохиолдолд агаарын тээврийн хугацаанд өмнө дурьдсанчлан агаарын хөлгийн зорчигч хормогчоос гарч агаарын хөлөгт суусан үеэс эхлэн агаарын хөлгийн зорчигч эрх бүхий этгээдийн хяналтан дор нисэх хүртэлх хугацааг багтаана. тээвэрлэгч нисэх онгоцны буудлаас гардаг. Тээвэрлэгч нь агаарын хөлгийн зорчигч, ачаа тээш, зорчигчийн авч явсан эд зүйлийн амь нас, эрүүл мэндэд учирсан хохирлыг даатгуулж, хариуцах үүрэгтэй. Урлагийн дагуу. Агаарын тухай хуулийн 133-т зорчигчийн амь нас, эрүүл мэндийн даатгалын гэрээнд заасан агаарын хөлгийн зорчигч бүрийн даатгалын хэмжээг холбооны хуулиар тогтоосон хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ (хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ) нэг мянгаас доошгүй хэмжээгээр тогтооно. тасалбар борлуулах. Энэ зүйл нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 1992 оны 7-р сарын 7-ны өдрийн 750 тоот зарлигаар (1994 оны 4-р сарын 6, 1998 оны 7-р сарын 22-нд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан) албан журмын хувийн даатгалын хэмжээг тогтоосонтой зөрчилдөж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. агаарын, төмөр замын зорчигч, далай, дотоод усан болон авто тээвэр (олон улсын, хот орчмын болон хотын тээврээс бусад) -ийг тээвэр эхэлсэн өдөр хуулиар баталсан хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг 120 дахин нэмэгдүүлсэнтэй тэнцэх хэмжээний даатгал. Ачаа тээшний даатгалын гэрээнд заасан даатгалын хэмжээг ачаа тээшний жингийн нэг кг тутамд холбооны хуулиар тогтоосон хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн хэмжээнээс багагүй хэмжээгээр тогтооно. Зорчигчийн авч явсан эд зүйлсийн даатгалын гэрээнд заасан даатгалын хэмжээг холбооны хуулиар тогтоосон хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг арав дахин нэмэгдүүлсэн хэмжээнээс багагүй хэмжээгээр тогтооно. Агаарын хөлгөөр олон улсын нислэг үйлдэхдээ агаарын хөлгийн зорчигчдын өмнө хүлээсэн үүргийн даатгал, тэр дундаа ачаа тээш, зорчигчийн тээвэрлэсэн эд зүйл алдагдсан, дутсан, гэмтсэн (эвдэрсэн) хариуцлагыг заавал даатгана. Даатгалын төлбөрийн хэмжээ нь ОХУ-ын олон улсын гэрээ эсвэл холбогдох гадаад улсын хууль тогтоомжид заасан хэмжээнээс бага байж болохгүй. Дүрмийн ижил бүлэгт дотоод болон олон улсын тээвэрлэлтийн үед тээвэрлэгчид нэхэмжлэл гаргах журам, эцсийн хугацааг тодорхойлсон бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно. 1.3. Зорчигчийг агаарын тээврийн гэрээ Агаарын тээвэр нь тээвэрлэгчтэй зорчигч, ачаа, шуудан тээвэрлэх гэрээ байгуулсны үндсэн дээр хийгддэг. Зорчигч, ачаа тээш, шуудангаар агаарын тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрөлтэй операторыг тээвэрлэгч гэнэ. Зорчигчийг агаарын тээвэрлэх гэрээний дагуу тээвэрлэгч нь агаарын хөлгийн зорчигчийг зорчих цэг хүртэл тээвэрлэх, тийзэнд заасан нислэгийг хийж буй онгоцонд суудлаар хангах, агаарын тээврийн хувьд зорчигчийн ачаа тээш, мөн энэ ачааг очих газарт хүргэж, зорчигч эсвэл ачаа хүлээн авах эрх бүхий хүнд хүлээлгэн өгөх (ОХУ-ын Агаарын хуулийн 103-р зүйл). Зорчигч, ачаа тээшийг хүргэх хугацааг тээвэрлэгчдийн тогтоосон агаарын тээврийн дүрмээр тогтооно. Агаарын хөлгийн зорчигч нь агаарын тээврийн төлбөрийг төлөх үүрэгтэй бөгөөд хэрэв түүнд ачаа тээш байгаа бол тээвэрлэгчээс тогтоосон ачаа тээшний үнэ төлбөргүй тээшний хэмжээ болон энэ ачааг тээвэрлэхээс илүү төлбөр төлөх үүрэгтэй. Агаарын тээврийн гэрээ, түүний нөхцөл бүрийг тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгчөөс олгосон тээврийн баримт бичгүүдээр баталгаажуулдаг. Тээврийн баримт бичигт: зорчигч тээвэрлэх үед зорчигчийн тасалбар (Зорчигч тасалбар). Зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээврийн гэрээ байгуулсныг гэрчлэх, ачаа тээшний баримт; Зорчигч бүртгүүлсэн ачаа тээшний баримт болгон тээвэрлэгчээс олгосон ачаа тээшний тоо, жинг харуулсан тасалбарын хэсэг; Илүүдэл ачаа тээшний тасалбар - үнэ төлбөргүй тээшний хэмжээнээс хэтэрсэн ачаа тээш, эсвэл тээвэрлэхэд заавал төлөх ёстой зүйл, түүнчлэн зарлагдсан ачаа тээшний үнийн дүнгийн төлбөрийг төлсөн баримт бичиг; Агаарын тээврийн хуудас (Air Waybill) нь тээвэрлэгчийн маршрутын дагуу ачаа тээвэрлэх тээвэрлэгч ба тээвэрлэгчийн хооронд байгуулсан гэрээг баталгаажуулсан баримт бичиг юм. Үүнийг ачаа илгээгч эсвэл түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч боловсруулсан болно. Тээвэрлэлтийн гэрээний нөхцлийг дагаж мөрдөх нь байнгын болон захиалгат тээвэрлэлтээс үл хамааран заавал байх ёстой. Зорчигч тээвэрлэх гэрээ байгуулах нь дүрэм журамтай гэдгийг санах нь зүйтэй. 1. Хуваарь, тасалбарт заасан явах цаг нь гэрээний заавал биелүүлэх нөхцөл биш бөгөөд тээвэрлэгч баталгаагүй болно. Нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс нислэгийг цуцлах, хуваарийг өөрчлөх, хойшлуулж болно. Эдгээр өөрчлөлтийн шалтгаан нь нисэх онгоцны буудал, буух, зогсох цэгийн цаг агаарын таагүй байдал, байгалийн гамшиг, хөөрч буух зурвас эвдэрсэн гэх мэт байж болно. 2. Тээвэрлэгч нь агаарын хөлгийг солих, тээврийн маршрут, буух цэгийг өөрчлөх эрхтэй. хуваарь, тасалбар дээр заасан. Тээвэрлэгчийн энэхүү эрх нь агаарын хөлөг эвдэрсэн, эсвэл маршрутын дагуу давагдашгүй хүчний нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах замаар зөвтгөгддөг. Дээрх тохиолдлын аль нэгэнд тээвэрлэгч нь зорчигчдын хууль ёсны ашиг сонирхлыг харгалзан дараахь үүрэгтэй: - цагийн хуваарийн өөрчлөлтийн талаар тэдэнд анхааруулах; - өөр нислэг эсвэл өөр тээвэрлэгчийн нислэгээр тээвэрлэлт хийх; - Нисэх онгоцны буудал дээр бүртгэлтэй зорчигчдод үйлчлэх үйлчилгээг зохион байгуулах, эсхүл тогтоосон журмаар зочид буудалтай болгох. Хэрэв цагийн хуваарь өөрчлөгдсөний улмаас зорчигч тээвэрлэлтээс татгалзахад хүргэсэн нөхцөл байдал үүссэн бол тээвэрлэгч нь амжилтгүй болсон тээвэрлэлтийн мөнгийг түүнд буцааж өгөх үүрэгтэй. 3. Зорчигчийн бичиг баримтыг буруу бүрдүүлсэн, эсхүл бүрэн эхээр нь ирүүлээгүй тохиолдолд тээвэрлэгч түүнийг тээвэрлэхээс татгалзах эрхтэй. Төрийн байгууллагаас гаргасан баримт бичгийн бэлэн байдал, найдвартай байдал, үнэн зөв эсэх нь зөвхөн эдгээр байгууллага болон тухайн иргэний өөрийнх нь чадвараас хамаардаг тул ийм нөхцөлд зорчигч тээвэрлэгчээс бүх нэхэмжлэлийг ихэвчлэн гаргадаг гэдгийг санах нь зүйтэй. үндэслэлгүй юм. Ийм баримт бичгийг бэлтгэхэд тээвэрлэгч ямар ч хариуцлага хүлээхгүй. 4. Зорчигч аялалаа тасалдуулж, аль ч завсрын нисэх онгоцны буудал дээр буух боломжтой бол зогсох эрхтэй. Энэ зогсоолыг "Stopover" гэж нэрлэдэг. Буух цэг дээр шаардлагатай цагийг өнгөрөөсний дараа аялагч энэ маршрутын дагуу тээвэрлэлтээ үргэлжлүүлж болно. Үүний зэрэгцээ тэрээр ижил төстэй нислэгийн суудалд шууд захиалга өгөх боломжтой (хэрэв үргэлжлүүлэн тээвэрлэх огноо тодорхой бол) эсвэл энэ нислэгийн суудлыг хүссэн өдрөө баталгаажуулахыг хүсч болно. Ийм түр зогсолтыг дараахь тохиолдолд хийх боломжтой: - үүнийг хийхээр төлөвлөж буй улсын төрийн эрх бүхий байгууллагаас зөвшөөрвөл; - зорчигч энэ эрхээ хэрэгжүүлэх хүсэлтэй байгаагаа тээвэрлэгчид урьдчилан мэдэгдсэн; - тасалбарын хүчинтэй хугацаанд хийгдсэн; - тасалбарын үнийг тооцоолохдоо үүнийг анхаарч үздэг. Хэрэв зорчигч тасалбар худалдаж авахдаа завсрын нисэх онгоцны буудал дээр зогсохоо мэдэгдээгүй боловч нислэгийн үеэр энэ эрхээ хэрэгжүүлэхээр шийдсэн бол тээвэрлэгчээс тийзний зөрүү, хохирлыг нөхөн төлсний дараа нислэгээ үргэлжлүүлж болно. эцсийн очих газарт өгсөн ачаа тээшээ онгоцноос гаргахтай холбоотой нислэг саатсан тохиолдолд. Тухайн нислэгт хамт зорчиж буй зорчигч болон түүний гэр бүлийн гишүүний өвчний улмаас албадан зогсох нь онцгой тохиолдол бөгөөд нөхөн төлбөр шаардахгүй. Зогсоох эрх нь ихэвчлэн ердийн тарифаар олгосон тээвэрлэлтэд хамаарна гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв жуулчин тусгай үнээр тасалбар олгосон бол замын дагуу зогсолтыг энэ тарифыг хэрэглэх дүрмийн дагуу хязгаарлалттай эсвэл ерөнхийдөө хориглодог. Зорчигч нь өөрийн нутаг дэвсгэрт буюу нутаг дэвсгэрээр нь тээвэрлэж буй улсын эрх бүхий байгууллагын бүх хууль тогтоомж, дүрэм журам, дүрэм, журмыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй. Энэ нь тусгай хяналт, гааль, паспорт, виз, ариун цэврийн болон бусад албан ёсны шаардлага, түүнчлэн тээвэрлэгчийн дүрэм, зааврыг биелүүлэхэд хамаарна. Зорчигчийг зорьсон улс руу нэвтрүүлэх, шилжүүлэх, дамжин өнгөрүүлэхийг хориглосны улмаас тухайн улсын төрийн эрх бүхий байгууллага тээвэрлэгчийг хөөргөх цэг эсвэл өөр цэг рүү буцаахыг үүрэг болговол зорчигч, эсхүл тээвэрлэгч байгууллага. энэ тээвэрлэлттэй холбоотой гарсан бүх зардлыг тээвэрлэгчид нөхөн төлөх үүрэгтэй. Агаарын хөлгийн зорчигч дараахь эрхтэй: - ОХУ-ын хууль тогтоомж, тээвэрлэгчээс тогтоосон агаарын тээврийн дүрмийн дагуу хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр аялах; - агаарын хөлгийн төрлөөс хамааран тогтоосон нормын дагуу ачаа тээшийг үнэ төлбөргүй тээш (зорчигчийн авч явсан зүйлийг оруулаад) (нэг зорчигч тутамд 10 кг-аас багагүй); - 2-оос доош насны нэг хүүхдийг тусдаа суудалгүйгээр үнэ төлбөргүй (хөнгөлттэй тарифын дагуу олон улсын агаарын тээвэрт) тээвэрлэх. 2-оос доош насны бусад хүүхдүүд, түүнчлэн 2-оос 12 хүртэлх насны хүүхдүүдийг хөнгөлөлттэй үнээр тээвэрлэж, тусдаа суудалтай; - тээвэрлэгчийн буруугаас болж агаарын тээврийн завсарлагааны үеэр, эсвэл нисэх үед албадан саатсан тохиолдолд амралтын өрөө, эх, хүүхдийн өрөө, түүнчлэн зочид буудлын байрыг үнэ төлбөргүй ашиглах. ) нислэгт. Үүний зэрэгцээ агаарын хөлгийн зорчигчдод үйлчилгээ, хөнгөлөлт үзүүлэх журмыг холбооны нисэхийн дүрмээр тогтоодог. Тээвэрлэлтийн гэрээг тээвэрлэгч буюу зорчигчийн санаачилгаар цуцалж болно. Тээвэрлэгч нь дараахь тохиолдолд зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээг нэг талын журмаар цуцалж болно: - зорчигч ОХУ-ын агаарын тээврийн тухай хууль тогтоомжоор тогтоосон паспорт, гааль, ариун цэврийн болон бусад шаардлагыг зөрчсөн; олон улсын агаарын тээврийн хувьд, түүнчлэн тухайн улсын холбогдох эрх бүхий байгууллагаас тогтоосон явах, очих газар, дамжин өнгөрөх журмаар; - зорчигч нь холбооны нисэхийн дүрмийн шаардлагыг биелүүлэхээс татгалзсан; - агаарын тээврийн онцгой нөхцөл шаарддаг, эсвэл зорчигчийн өөрийн болон бусад хүмүүсийн аюулгүй байдалд заналхийлж буй эрүүл мэндийн байдал нь эмнэлгийн баримт бичгээр батлагдсан, түүнчлэн бусад хүмүүст эмх замбараагүй байдал, нөхөж баршгүй таагүй байдал үүсгэдэг; - жин нь тогтоосон үнэ төлбөргүй ачаа тээшний нормоос давсан ачаа тээшний төлбөрийг агаарын хөлгийн зорчигч төлөхөөс татгалзсан; - агаарын хөлгийн зорчигч түүнийг дагалдан яваа 2-оос дээш насны хүүхдийг тээвэрлэх зардлыг төлөхөөс татгалзсан; Агаарын хөлгийн зорчигч агаарын хөлгийн аюулгүй байдалд заналхийлж, бусад хүмүүсийн амь нас, эрүүл мэндэд заналхийлсэн, түүнчлэн агаарын хөлгийн зорчигч агаарын хөлгийн ёс зүйн дүрмийг зөрчсөн. агаарын хөлгийн командлагчийн тушаалыг биелүүлэх; - зорчигчийн хувийн эд зүйл, түүнчлэн түүний ачаа тээш, ачаанд агаарын тээвэрлэлтийг хориглосон эд зүйл, бодис байгаа эсэх. Тээвэрлэгчийн санаачилгаар агаарын тээврийн гэрээг цуцалсан тохиолдолд тухайн зорчигч тээврийн хөлсөнд төлсөн мөнгийг буцаан олгоно (Зорчигч агаарын хөлгийн доторх ёс зүйн дүрмийг зөрчсөнөөс бусад тохиолдолд). Зорчигч нисэх онгоцны буудал эсвэл маршрутын дагуу тээвэрлэхээс татгалзах эрхтэй. Энэ тохиолдолд тэр тээвэрлэгчээс тээвэрлэлтийн төлбөрийг эсвэл ашиглагдаагүй хэсгийг нь тарифыг хэрэглэх журамд заасан хэмжээгээр буцааж авах боломжтой. Зорчигч тээвэрлэхээс татгалзах нь албадан эсвэл сайн дурын үндсэн дээр байж болно. Албадан татгалзах нь дараахь шалтгааны улмаас татгалзсан явдал юм - тасалбар дээр заасан нислэгийг цуцлах, хойшлуулах; нислэгийн суудал эсвэл заасан үйлчилгээний ангиллаар хангах боломжгүй байдал - нөхцөл байдлын дагуу: тасалбар дээр, захиалгад алдаа гарсны улмаас; онцгой байдлын улмаас тасалбар дээр заасан нисэх онгоцны буудалд газардах боломжгүй; - тухайн нислэг үйлдэж буй агаарын хөлгийн төрлийг өөрчлөх; - зорчигчийн өөрөө эсвэл түүнтэй хамт онгоцонд зорчиж явсан гэр бүлийн гишүүний өвчин; тээвэрлэгч аялалын бичиг баримтыг буруу гүйцэтгэсэн; онгоц саатсан эсвэл зорчигч шилжүүлэх нисэх онгоцны буудалд ирэх ёстой нислэг цуцлагдсаны улмаас тийзэнд заасан нислэгээр шилжүүлэх нисэх онгоцны буудлаас хөдлөх боломжгүй болсон. Зорчигч тээврийн хэрэгслээс татгалзахаас өөр аргагүйд хүрсэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь тасалбарт заасан нөхцлийн дагуу дараагийн нислэгийн аль нэгээр нь тээвэрлэхийг санал болгох, эсхүл торгууль тооцохгүйгээр тасалбарын үнийг буцааж өгөх үүрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй тээвэрлэлтийг аль ч газарт хийгээгүй бол төлсөн дүнг бүхэлд нь, хэрэв тээвэрлэлтийг хэсэгчлэн гүйцэтгэсэн бол гүйцэтгээгүй хэсгийн дүнг буцаана. Сайн дурын татгалзал нь зорчигчийн хувийн шалтгааны улмаас татгалзсан явдал юм. Энэ тохиолдолд тээвэрлэгч нь буцаан олгогдох мөнгөнөөс түүнд хамаарах бүх мөнгийг суутган авах эрхтэй. Тодруулбал, зорчигч 24 цагийн дотор, гэхдээ явахаас 3 цагийн өмнө татгалзсан тухайгаа тээвэрлэгчид мэдэгдсэн бол тээвэрлэгч түүнээс тээврийн зардлын 10 хувийн хураамж авч болно; Нислэгийг 3 цаг хүрэхгүй хугацааны өмнө цуцалсан тохиолдолд төлбөр 25% байна. Бүлэг тээвэрлэлтийн хувьд 24 цагийн өмнө цуцлагдсан бол нислэгийг цуцалсны хураамж 25% байна.Зорчигч сайн дураараа нислэгээ цуцалсан бол: 1) тээвэрлэлтийг аль нэгээр хийгээгүй бол буцаан олголт хийнэ. хөл, дараа нь үйлчилгээний хураамжийг хасч тээвэрлэхэд төлсөн дүнг бүхэлд нь зорчигчдод буцааж өгнө; 2) тээвэрлэлтийг хэсэгчлэн гүйцэтгэсэн бол тээвэрлэлтийн гүйцэтгэсэн хэсэгтэй холбоотой хураамжийг хасаж, нийт тээвэрлэлтэд төлсөн дүн ба тээвэрлэлтийн дууссан хэсгийн өртөгт тохирсон дүнгийн зөрүүг буцаана. Тарифын тусгай дүрмийн дагуу зарагдсан тасалбарын буцаан олголтыг эдгээр тарифын хэрэглээний дагуу гүйцэтгэдэг. Нислэгийн тасалбарыг тээвэр хийсэн мөнгөн тэмдэгт, төлбөрийн хэлбэрээр үзүүлсний дараа тийз худалдан авах цэг дээр тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгч буцаан олгоно. Энэ тохиолдолд тасалбар дээр нэр нь заасан хүн, эсхүл тасалбарын төлбөрийг төлж, нотлох баримт гаргаж өгсөн этгээдэд нөхөн олговор олгоно. 2-р бүлэг Онгоцны тасалбар АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ГЭРЭЭГ БАТАЛГААН БАРИМТ БИЧИГ Онгоцны тасалбар нь гэрчилгээжүүлэгч тээвэрлэгч болон зорчигч хоёрын хооронд хийгдсэн тээвэрлэлтийн баримт бичиг болох агаарын тээврийн гэрээг илэрхийлнэ. Тасалбар нь зорчигч болон түүний ачаа тээшийг түүн дээр заасан чиглэл, үйлчилгээний ангиллын дагуу явах цэгээс очих цэг хүртэл тээвэрлэхэд хүчинтэй. Тасалбарыг аяллын төгсгөл хүртэл хадгалах ёстой бөгөөд хэрэв тээвэрлэгчийн эсрэг нэхэмжлэл гаргах үндэслэл байгаа бол нэхэмжлэлийг шийдвэрлэх хүртэл аяллын баримт бичгийг хадгалах ёстой. 2.1. Онгоцны тасалбарын төрөл Одоогоор дэлхий дээр хэд хэдэн төрлийн онгоцны тийзийг ашиглаж байна: хуулбарлах боломжтой автомат тасалбар (“Сэндвич”) (Transitional Automated Ticket TAT); Суух тасалбар бүхий автомат купоны тасалбар (автоматжуулсан тасалбар/суух тасалбар); гараар олгосон тасалбар; neutral forms electronic Орос улсад тасалбар нь хамгийн том автомат тасалбар юм (Цахим түгээлт (TAT). IATA; Энэ нь тасалбар ашиглан хүлээн авсан). Үндэсний хамгийн том агаарын тээврийн Aerofleet International Airlines-ийг хуулбарлаж байна. Тасалбар нь өнгө өнгийн хавтастай жижигхэн ном шиг харагдаж байна. Хавтас нь тээвэрлэгчийн нэр, түүний бэлгэ тэмдгийг агуулж болно. Тасалбар нь зөвхөн өнгөөрөө ялгаатай маягтын хуулбар болох текстийн хэсэг болон хэд хэдэн купон агуулдаг. Текст нь тээврийн зарим ерөнхий дүрмүүд, зорчигчийн амь нас, эрүүл мэнд, түүний ачаа тээшний аюулгүй байдалд тээвэрлэгчийн хариуцлагын талаархи мэдээллийг агуулдаг. Хуулбарын тасалбар нь тээвэрлэлтийн гэрээний хэрэгжилтийн талаархи тодорхой мэдээллийг заана: зорчигчийн овог, чиглэл, хөөрсөн огноо, цаг, үйлчилгээний ангилал, агаарын тээврийн компанийн код гэх мэт. Зорчигчийг дотоод тээвэрлэх онгоцны тийзэнд ихэвчлэн 3 талон, Үүний нэг нь тасалбар борлуулах үед тасалбарын кассанд үлддэг бөгөөд нөгөө хоёрыг нь (нислэг, зорчигч) зорчигчид өгдөг. Зорчигчийг нислэгт бүртгүүлэх үед нислэгийн купоныг диспетчер тасдаж тайлан мэдээ гаргахад ашигладаг. Зорчигчийн купон нь аяллын туршид зорчигчид үлдэх ёстой. Олон улсын зорчигч тээврийн онгоцны тийзэнд дор хаяж 4 тасалбар орно. Тасалбарыг борлуулах үед хяналтын купон (саарал-ногоон) касс дээр үлддэг. Энэ нь тарифын тооцоолол, маягтыг зөв бөглөхөд хяналт тавьдаг. Үе үе (долоо хоногт нэг удаа) агаарын тээвэрлэгчид эдгээр купоныг худалдсан тасалбарын тайлангийн хамт олон улсын тооцооны төвд ирүүлдэг. Агентлагийн купон (ягаан) нь кассын нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэст тайлагнах агентлагт үлддэг. Архивт 3 жил хадгалагдаж байна. Зорчигч нислэгт бүртгүүлэх үед нислэгийн купон (шар) хасагдана. Зорчигч тасалбар (цагаан) нь тээврийн гэрээний баталгаа болгон зорчигчид үлдэнэ. Хэрэв тээвэр нь маршрутын хэд хэдэн сегментээс бүрддэг бол (жишээ нь, шилжүүлэгтэй тээвэр байдаг) тасалбар нь нэг нислэгийн купон биш, харин хэд хэдэн тасалбарыг агуулж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ тохиолдолд нислэгийн купон тус бүр нь зөвхөн тодорхой тээврийн хэсэгт заасан маршрут, огноо, нислэгийн дугаар, үйлчилгээний ангиллын дагуу хүчинтэй байх болно. Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг хэлбэр бол дөрвөн нислэгийн купонтой TAT юм. Хэрэв маршрутад цөөн тооны нислэг байгаа бол "Хүчгүй" гэсэн үгийг (тээвэрлэхэд хүчингүй) "Маршрут" баганын "нэмэлт" купон дээр хэвлэсэн бөгөөд купоныг өөрөө тасалдаг. Хэрэв тасалбарын маршрут нь маягт дахь нислэгийн купоны тооноос илүү олон нислэгийг багтаасан бол ийм тасалбарыг хэд хэдэн маягт дээр олгоно. Энэ тохиолдолд эдгээр хэд хэдэн маягт нь нэг тасалбарыг бүрдүүлдэг тул бүх аяллын төгсгөл хүртэл үүнийг хаяж болохгүй. Автомат тасалбар хуулах гол давуу тал нь маягт дээрх купон бүр хуулбарлах давхаргаар тоноглогдсон байдаг тул тасалбарыг хэвлэх үед оруулсан бүх өгөгдлийг нэг дор цоолж, бүх купон дээр бүртгэдэг. Дотоодын агаарын тээврийн компаниудаас гадна энэ төрлийн маягтыг KLM, SAS, CSA, Cyprus Airways болон бусад тээвэрлэгчид ашигладаг. Нисэх онгоцны тасалбарын нэлээд түгээмэл хэлбэр бол суух тасалбар бүхий автомат купон тасалбар юм. Энэхүү тасалбарын онцлог нь нислэгийн купон бүрийг тусад нь хэвлэсэн бөгөөд нислэгийн мэдээллийг агуулсан соронзон туузаар тоноглогдсон байдаг. Үүний ачаар ийм төрлийн онгоцны тийзний маягтыг зорчигчдыг автоматаар бүртгүүлэхэд ашиглаж болно. Зорчигчийн хуулбар нь "Зорчигчийн баримт" гэсэн тусдаа купон юм. Купон бүр нь таслах тасалбараар (баруун талд) тоноглогдсон бөгөөд зорчигчийг шалгах үед суудал, хаалганы дугаар, суух цагийг хэвлэдэг. Суух тасалбар бүхий тасалбарын автомат маягтыг British Airways, Lufthansa, Air France, Swissair, Finnair болон бусад агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг. Зарим тохиолдолд онгоцны тийзийг гараар олгох маягтаар гаргаж болно. Энэ нь өөр өөр агаарын тээврийн компаниудын маягтыг нэг принтер дээр хэвлэх технологийн хувьд боломжгүй, бүх агентлагууд үнэтэй тасалбар хэвлэх төхөөрөмжөөр хангагдаагүйтэй холбоотой юм. Үүнээс гадна систем зогссон эсвэл принтерийн ажиллагаа доголдсон тохиолдолд гарын авлагын маягтуудыг нийлүүлэх ёстой. Хамгийн өргөн тархсан нь хоёр ба дөрвөн нислэгийн купонтой гараар олгосон тасалбар юм. Хэрэв маршрутын нислэгийн тоо нь нислэгийн тасалбарын тооноос бага байвал "нэмэлт" нислэгийн талон дээр "ХҮМҮҮСГҮЙ" гэсэн үгийг бичиж, тасалбарыг төлөөлөгч тасалбараас нь урж авдаг. Тус бүр нь хуулбарлах давхаргаар тоноглогдсон тул аливаа купон нь бусад бүх мэдээллийг агуулдаг. Дээр дурдсан бүх онгоцны тасалбарын хэлбэр нь агаарын тээврийн бэлгэ тэмдэгтэй (өөрийн) эсвэл төвийг сахисан (тодорхой төрлийн цаасан хуудас) байж болно, гэхдээ тасалбар бүр өөрийн гэсэн дугаартай байдаг. Тээвэрлэгчийн өөрийн тасалбар нь тухайн агаарын тээврийн компанид оноосон IATA кодтой байх ёстой бөгөөд энэ нь тасалбарын дугаарын өмнөх эхний гурван орон (Aeroflot 555, Siberia 421, British Airways 125, Lufthansa 220 гэх мэт) байх ёстой. Өөрийн бүх онгоцны тийзийг SSCA (Улсын иргэний нисэхийн алба) -д бүртгүүлсэн. Нисэх онгоцны тасалбарын бэлдэцийг тээврийн хэрэгслийн төлбөр тооцооны төвөөр дамжуулан аялалын бичиг баримтын төлөөлөгчдөд олгодог. Төвийг сахисан IATA маягтууд нь мөн цаасан аялалын баримт бичиг хэлбэрээр байдаг бөгөөд IATA тарифаар олгодог. Олон улсын агаарын тээвэрлэгчдийн холбоо нь BSP (Европ, Ази) болон ARC (АНУ, Канад) агентлагийн сүлжээгээр тасалбараа борлуулах үндсэн хоёр системтэй. Ийм маягт дээрх тасалбарыг зөвхөн IATA төлбөрийн кодтой агаарын тээврийн компани гаргаж болох бөгөөд энэ нь BSP болон ARC систем дэх аялалын бичиг баримтыг гаргах үүрэгтэй. Төвийг сахисан IATA албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр гаргасан тасалбарын хавтас дээр ихэвчлэн Олон улсын агаарын тээврийн холбооны лого байдаг. Маягтыг хэвлэгч дээр автоматаар хэвлэх эсвэл гараар бөглөх боломжтой. Маршрутын хэд хэдэн оролцогчдод тийз олгохдоо агаарын тээврийн компанийн эзэмшигч нь тээврийн баримт бичгийг хүлээн зөвшөөрөх тухай гэрээ байгуулсан агаарын тээврийн компаниудыг ашиглах ёстой. Сүүлийн үед олон нийтийн амьдралын янз бүрийн салбарт, тэр дундаа тээврийн үйлчилгээний салбарт шинэ технологи эрчимтэй нэвтэрсний ачаар тасалбарын оршин тогтнох шинэ хэлбэрүүд гарч ирэв. Ийнхүү гадаадын зарим агаарын тээврийн компаниуд (Delta Airlines, Lufthansa гэх мэт) мэдээллийн санд хадгалагдаж буй нэгэн төрлийн цахим бүртгэл болох цахим тасалбарыг нэвтрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч тухайн тээвэрлэгчийн компьютерт хадгалагдсан цахим бүртгэлийг бусад агаарын тээврийн компаниуд ашиглах боломжгүй тул нислэгийг бүхэлд нь нэг тээвэрлэгч гүйцэтгэсэн тохиолдолд цахим тасалбарыг "олгож" болно. Тээвэрлэгч нь үйлчлүүлэгчээс цахим тасалбар авах захиалгыг компьютерийн сүлжээ эсвэл утсаар хүлээн авсны дараа энэ тасалбарыг мэдээллийн сандаа оруулна. Нислэгт бүртгүүлэхдээ зорчигч биеийн байцаалт, онгоцны тийзний төлбөрийг төлсөн баримтыг үзүүлж, дараа нь нислэгт суух тасалбар авдаг. Аялал жуулчлалын баримт бичгийг зарах энэхүү систем нь бизнес эрхлэгчид болон агаарын тээврийн үйлчилгээг байнга ашигладаг бусад хүмүүст маш тохиромжтой. 2.2. Онгоцны тийзэнд агуулагдах мэдээлэл Төрөлөөс үл хамааран аливаа тасалбар нь баримт бичгийн бүх купон дээр бичигдсэн мэдээллийг агуулна. Зураг 1-3-т агаарын тийзний купонуудыг харуулсан бөгөөд тэдгээр нь тээвэрлэлтийн гэрээний тодорхой нөхцөлийг тусгасан мэдээллийг шүүж болно. 1-р талбарт (ЗОРЧИГЧИЙН НЭР) Зорчигчийн овог болон түүний нэрийн эхний үсэг буюу бүтэн нэр, түүнчлэн зорчигчийн хүйсийг латин хэлээр бичнэ. Хэрэв зорчигч нь эрэгтэй бол овгийн ард Mg (ноён), хэрэв зорчигч эмэгтэй бол хатагтай эсвэл хатагтай (хатагтай эсвэл хатагтай) гэж бичнэ. Олон улсын жишгээр энэ талбарт овгийн дууг гажуудуулахгүйгээр 3 хүртэлх алдаа гаргадаг. 2-р талбар (FROM/TO Flight Route) нь энэхүү нислэгийн купоны хөөрөх цэгийг, доор нь ирэх цэгийг (англи хэл дээр зөв бичих) заана. Хэрэв хөдлөх эсвэл ирэх цэг (эсвэл хоёулаа) нэгээс олон нисэх онгоцны буудалтай бол хотын нэрний дараа нисэх онгоцны буудлын гурван үсэгтэй код бичнэ. Хэрэв нисэх онгоц тээврийн маршрутын дагуу газардсан боловч нислэгийн дугаар өөрчлөгдөөгүй бол буух цэгийн нэрийг заагаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Онгоцны буудал дээр нислэгийн дугаар өөрчлөгдвөл тасалбар нь хэд хэдэн нислэгийн тасалбартай байх бөгөөд тус бүр нь өөрийн явах, очих газраа зааж өгнө. 3-р талбар нь "Зогсоох" үзүүлэлтэд зориулагдсан болно ("Зогсоох" Х/О). Аялал жуулчлалын маршрутын дагуу дамжин өнгөрөх болон шилжүүлэх завсрын зогсоолуудыг хийх боломжтой. Транзит нь Зураг. 1. Автомат онгоцны тийз хуулах Зураг. 2. Суух тасалбартай автомат купоны тасалбар Зураг. нь Z. Агаарын тээврийн тасалбарыг нэг агаарын тээврийн компани, ижил нислэгийн дугаарын дагуу гар аргаар олгох, тээвэрлэх тасалбарыг бүрдүүлдэг. Шилжүүлгийн явцад цаашдын тээвэрлэлтийг өөр агаарын тээврийн компани эсвэл ижил агаарын хөлгөөр гүйцэтгэдэг, гэхдээ өөр нислэгийн дугаартай. Хэрэв энэ үед маршрутын дагуу 24 цагаас илүү хугацаагаар зогсох боломжтой бол ("зогсоох") энэ талбар хоосон эсвэл үүн дээр "O" тэмдэг тавьсан байна. Хэрэв энэ цэг нь дамжин өнгөрөх цэг бол энэ цэгийн эсрэг талд агаарын тээврийн компанийн 4-р талбарт (ТЭЭВЭРЛЭГЧ-ийг заасан) хориглох тэмдэг Тээвэрлэгч) болон 5-р талбарт (Нислэгийн код “Х”. Нислэгийн дугаар) хоёр үсэг, ба нислэгийн дугаар. Агаарын тээврийн компаниудын үсгийн кодыг Олон улсын агаарын тээвэрлэгчдийн холбоо IATA-аас олгодог бөгөөд маш ойлгомжтой (агаарын тээвэрлэгчийн нэрний товчлол: LH "Lufthansa", BA "British Airways", AF "Air France") эсвэл тийм биш байж болно. тодорхой: SU "Аэрофлот" (илэрхий , хуучин ЗХУ-аас ирсэн), НҮБ-ын "Трансаэро" (Нэгдсэн Үндэстний Байгууллага), AZ "Alitalia", AY "Finnair" гэх мэт. Нислэгийн дугаарыг тоон үзүүлэлтээр өгсөн. b талбарт (CLASS захиалгын ангилал) захиалгын ангиллыг латин үсгээр тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь тухайн нислэгийн захиалгын ангилалд тохирох нислэгийн суудлын тодорхой квот эсвэл бусад дуунаас хурдан тарифыг илэрхийлнэ. Конкорд нисэх онгоцыг R үсгээр тэмдэглэсэн; үйлчилгээний эхний ангилалд F, P, A үсгийн тэмдэг нь захиалгын ангиллыг заадаг; бизнес ангиллын үсгийн тэмдэг нь C, D, J, Z, I; Эдийн засгийн ангиллын үсэг нь Y, W, S, B, N, K, L, M, N, Q, T, V, X. Захиалгын анги нь зорчигчийн стандартыг тодорхойлдог үйлчилгээний ангилалтай андуурч болохгүй. үйлчилгээ. Сонгодог хувилбарт олон суудалтай нисэх онгоц нь үйлчилгээний тодорхой ангилалд тохирсон 3 тасалгааг агуулдаг: нэгдүгээр зэрэглэл (F), бизнес анги (C), эдийн засгийн анги (Y). Үйлчилгээний ангилал нь суудлын дизайны онцлог, тэдгээрийн хоорондын зай, хоолны төрөл зүйл, чанар, үнэ төлбөргүй ачаа тээшний хэмжээ, газрын үйлчилгээний нөхцөл гэх мэтээр ялгаатай байдаг. Практикт зарим нислэгт нэгдүгээр зэрэглэлтэй байдаг. огт байхгүй. Тухайлбал, Delta Air Lines, AJT, Continental Airlines компаниуд зөвхөн бизнес болон эдийн засгийн ангилалтай. Нөгөөтэйгүүр, сүүлийн үед зарим тээвэрлэгчид зорчигчдыг татахын тулд өөрсдийн чиглэлд шинэ үйлчилгээний ангиллыг нэвтрүүлж эхэлжээ. Ийнхүү 2001 оны 9-р сард Скандинавын SAS агаарын тээврийн компани тив хоорондын нислэгтээ эдийн засаг ба бизнес ангиллын шинэ Econom-Plus ангиллыг нэвтрүүлсэн. Бизнес ангиас эхлэн шинэ бүхээгт зөөврийн компьютер болон интернет холболтыг холбох залгуур бүхий шинэ суудал бий; эдийн засгийн ангиас бусад бүх зүйл: хоол хүнс, үйлчилгээ, ачаа тээш. Economy -Plus нь нислэгт цагаа ажилдаа ашигтайгаар өнгөрүүлэхийг хүсдэг ч тав тухын төлөө хэт их мөнгө төлөхөд бэлэн биш бизнес эрхлэгчдэд зориулагдсан. Economy-Plus тасалбар нь бизнес ангиллын бүтэн тасалбарын 65%-ийн үнэтэй. Италийн Alitalia агаарын тээврийн компани бизнесийн зорилгоор зорчиж буй зорчигчдод зориулж олон улсын нислэгт дунд зэрэглэлийн "Динамик"-ыг нэвтрүүлсэн бөгөөд тасалбар нь бизнес ангиллынхаас 15% хямд байдаг. British Airways нь дөрвөн зэрэглэлийн зорчигчийн бүхээгийн зохион байгуулалтыг ашигласан дэлхийн анхны агаарын тээврийн компани болжээ. Тэрээр одоо нэмэлт сайжруулсан эдийн засгийн анги болох World Travel Plus-тай болсон бөгөөд энэ нь ердийн эдийн засгийн ангиллаас (Дэлхийн аялал) илүү тохь тухтай, зөөврийн компьютерын залгуур байгаа эсэх, гар тээшний хэмжээ, нислэгт бүртгүүлэх чадвараараа ялгаатай юм. утсаар. Аливаа агаарын тээврийн компани цэвэр арилжааны байгууллага учраас тээвэрлэлтээс тодорхой ашиг хүртэхийн тулд нислэгийнхээ суудлын “квот”-ыг ашигладаг. Хэрэв та бүх суудлыг үйлчилгээний ангилал бүрт хамгийн бага үнээр зарах юм бол нислэг нь эдийн засгийн хувьд үндэслэлгүй болно. Тиймээс маршрут бүрт хэд хэдэн өөр өөр эдийн засаг, бизнес, нэгдүгээр зэрэглэлийн тийз байдаг. Энэ тохиолдолд тээвэрлэгч тодорхой үнийн квотод хэдэн суудал зарахаа урьдчилан тодорхойлдог. Квотын хуваарилалт нь улирал бүрийн нислэг бүрт харилцан адилгүй байдаг. Тиймээс тасалбар захиалгын ангилал нь зорчигчийн үйлчилгээний ангилал, мөн тарифын төрөл, тэдгээрийг хэрэглэх нөхцлийг тусгасан болно. 7-р талбарт (DATE Date) энэ купоны явах огноог (огноо, сарын нэр) хэвлэсэн болно. Дотоодын чиглэлд нэг талын тийзийг ихэвчлэн зардаг тул тасалбар дээр зөвхөн үүнийг зааж өгсөн байдаг. Олон улсын нислэгт хоёр талын болон буцах тийз зардаг заншилтай тул олон улсын нислэгийн тийзэнд хоёр өдрийг зааж өгдөг. Хэрэв тасалбар худалдаж авах үед зорчигч хүлээгдэж буй буцаж ирэх огноогоо хараахан мэдэхгүй байгаа бол түүнд "нээлттэй огнооны тасалбар" олгож, буцах огнооны баганад "нээлттэй" гэж бичнэ. Буцах нислэгийн огноог шийдсэний дараа зорчигч агаарын тээврийн компанид мэдэгддэг бөгөөд энэ нь түүнд хүссэн нислэгийн суудалд тодорхой өдөр захиалга өгдөг. Ихэнх тохиолдолд нээлттэй огноотой тасалбарыг дуусах хугацаа нь дор хаяж нэг жил байх тохиолдолд зардаг. Заримдаа нэгдүгээр болон бизнес ангиллын зорчигчдын хувьд "нээлттэй огноо"-ыг гадагшаа чиглэсэн нислэгээр хийдэг. Талбар 8 (TIME Departure time) нь явах цагийг заана. Явах цаг үргэлж орон нутгийнх байдаг. 9-р талбар (STATUS захиалгын статус) нь захиалгын статусыг агуулсан бөгөөд үсгийн кодоор тэмдэглэгдсэн байдаг. "OK" код нь энэ нислэгт суудлыг баталгаажуулдаг. Иймд, сааталгүй бүртгүүлэхээр ирсэн зорчигч нислэгийн үеэр агаарын хөлөгт хангалттай зай эзэлдэггүй, тасалбар нь "OK" гэсэн баталгаатай тэмдэглэгдсэн бол тухайн агаарын тээврийн компани тухайн зорчигчийг байрлуулах үүрэгтэй. өөр, дээд зэрэглэлийн бүхээг, хэрэв суудал байхгүй бол ийм зорчигчийн нөхөн төлбөрийг төлж, дараагийн нислэгт шилжүүлэх. Зарим тасалбарын хувьд "RQ" эсвэл "SA" статустай тасалбар олгох боломжтой бөгөөд энэ нь бүртгүүлэх үед газар авах хүсэлтийг илэрхийлдэг. Ийм тасалбартай зорчигч бүртгэл дуусах хүртэл хүлээх ёстой бөгөөд хэрэв суудал байгаа бол энэ нислэгийг ашиглах боломжтой. Суудалгүй нисч буй нялх хүүхдэд (2-оос доош насны зорчигчид) зориулсан тасалбарыг "NS" гэж тэмдэглэнэ. 10-р талбарт (Тарифын үнэ тарифын төрөл) энэ купоны тарифын үсэг, тоон тэмдэглэгээг тэмдэглэнэ. Маш олон тооны янз бүрийн тарифууд байдаг (жилийн, аялал, бүлэг, залуучуудын, тусгай), тэдгээрийг хэрэглэх дүрмээс ялгаатай. Тэд бүгд өөрийн гэсэн тэмдэглэгээтэй байдаг. 11-р талбарт (ӨМНӨ ХҮЧИНГҮЙ/Дараа нь хүчин төгөлдөр бус - Өмнө нь хүчинтэй биш/Дараа нь хүчингүй) өмнөх болон түүнээс хойшхи огноог заана. Хэрэв тарифын дүрэм огноог өөрчлөхийг зөвшөөрвөл та энэ тасалбараар нисэх боломжгүй. Хэрэв тасалбарыг хуваарийг өөрчлөхийг хориглосон хатуу хөнгөлөлттэй үнээр худалдаж авсан бол энэ купоныг ашиглан хоёр огноо нь явах өдөртэй давхцдаг. Жилийн үнээр худалдаж авсан тасалбарууд ихэвчлэн энэ хайрцагт хоосон талбартай байдаг. 12-р талбарт (Чөлөөт тээшний хөнгөлөлтийг ЗӨВШӨХ) нь хоёр аргын аль нэгээр тогтоогддог үнэгүй ачаа тээшний хэмжээг заана. "Жингийн хязгаар" нь зорчигчийн төлбөр төлөхгүйгээр авч явах ачааны жинг тодорхойлдог. Энэ нь үйлчилгээний ангиллаас хамаарна: ихэнх тээвэрлэгчид нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод 40 кг ачаа тээшийг үнэ төлбөргүй, бизнес ангиллын 30 кг ачаа тээш, эдийн засгийн ангиллын зорчигч 20 кг ачаа тээшийг тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч тодорхой чиглэлийн зарим агаарын тээврийн компаниуд эдгээр дүрмийг өөрчилж болно. Жишээлбэл, Трансаэро нь Франкфурт руу нислэг үйлдэж байгаа бөгөөд ердийнхөөс 10 кг илүү ачаа тээшийг эдийн засгийн ангиллаар үнэ төлбөргүй авч явах боломжийг олгодог. "Суудлын хэмжээ" нь зорчигчийн үнэ төлбөргүй авч явах ачаа тээшний тоог тодорхойлдог. Энэ нь онгоцны төрлөөс шалтгаалж, нэг ачаа тээшний жин, хэмжээ зэрэгт тодорхой шаардлага тавьдаг. Тухайлбал, Ил-86, В-767, В-777, А-310 төрлийн онгоцоор нислэг үйлдэхдээ бүх ангиудад тус бүр нь 32-аас ихгүй жинтэй хоёр ачаа тээшийг төлбөргүйгээр авч явахыг зөвшөөрдөг. кг, гурван хэмжээсийн нийлбэр нь эдийн засгийн ангиллын хувьд 158 см, бизнес болон нэгдүгээр ангиллын хувьд 203 см-ээс хэтрэхгүй байна. Ихэнх тохиолдолд "суудлыг" АНУ, Канад руу нисэхэд ашигладаг. Эхний тохиолдолд энэ талбарт 40k, ZOk эсвэл 20k, хоёр дахь 2RS дээр бичнэ. 13-р талбарт (ТАЛБАРЫН ТӨЛБӨРИЙН ТООЦОО) бүхэл бүтэн тасалбарын үнийн дэлгэрэнгүй тооцоог оруулсан болно. Энэ оруулгад гурван үсэгтэй бүсийн код, хоёр үсэгтэй тээвэрлэгчийн код, төвийг сахисан нэгжийн хураамж (NUC) тарифын бүрэлдэхүүн хэсгүүд орно. Хэрэв бүх хураамж 17-р баганад багтахгүй бол нэгдсэн татварыг энд тайлна. Энэ баганад үйлчилгээний мэдээллийг агуулж болно: төвийг сахисан нэгжийн хөрвүүлэх ханш, мөнгөн тэмдэгт, 22, 25-р баганад багтахгүй бол янз бүрийн хязгаарлалттай бичээсүүд. 14-р талбарт. (Тарифын тариф) тарифыг тээвэрлэлт эхлэх үеийн валютаар тогтооно. Хэрэв тасалбарыг хэвлэгдсэн үнээр олгосон бол сүүлийнх нь үндэсний мөнгөн тэмдэгт эсвэл ам.доллараар бичигдсэн байж болно; хэрэв тасалбарыг нууц үнээр олгосон бол тасалбарыг зааж өгөхгүй (эсвэл "IT" эсвэл "FORFAIT" гэсэн үгээр сольж болно). 15-р талбарт (НИЙТ НИЙТ) тасалбарын үнэ болон нисэх онгоцны буудлын татварын нийлбэрээс бүрдэх тасалбарын нийт үнийг гаргасан цэгийн валютаар тусгана. Хэрэв тасалбарыг нууц үнээр олгосон бол энэ баганад байгаа дүнг зааж өгөхгүй (эсвэл "IT" эсвэл "FORFAIT" гэсэн үгээр сольж болно). 16-р талбарт (EQUIV/FARE PD Fare Equivalent) тухайн цэгийн валют нь тээвэрлэлтийн гарал үүслийн цэгийн мөнгөн тэмдэгтээс ялгаатай бол тухайн цэгийн мөнгөн тэмдэгттэй тэнцэх хэмжээг бичнэ. Хөрвүүлэх ханшийг "Тариф" талбар эсвэл "Тарифын тооцоо" талбарт тусгах ёстой. Талбар 17 (TAX Tax) нь нисэх онгоцны буудал дээр үзүүлсэн үйлчилгээний нэмэлт төлбөрийг заана. Ихэнхдээ нисэх онгоцны буудлын татварыг тасалбарын үнэд оруулдаг боловч зарим оронд зорчигч явахаас өмнө тусад нь, үргэлж бэлнээр төлдөг. Төлбөр бүр өөрийн гэсэн нэр, зорилготой байдаг бөгөөд ихэвчлэн нэг нисэх онгоцны буудал дээр хэд хэдэн хураамж авдаг: цагаачлал; гаалийн үйлчилгээг ашиглах; хөөрөхөд; явахад; мал эмнэлгийн үйлчилгээ (зорчигч нь амьтан, ургамал тээж яваа эсэхээс үл хамааран); зорчигчдод янз бүрийн үйлчилгээ үзүүлэх. Төлбөрийг хоёр үсэгтэй тэмдэглэгээгээр зааж өгсөн бөгөөд тэдгээрийн мөнгөн дүнг тайлангийн мөнгөн тэмдэгтээр илэрхийлнэ. Нэг шимтгэлийн хэмжээ 5-15 ам.долларын хооронд хэлбэлзэж болно. Хэрэв бүх хураамж нь харгалзах баганад багтахгүй бол "хосолсон" татварыг (үлдсэн бүх дүнгийн нийлбэр) сүүлчийн баганад зааж, тайлалтыг 13-р талбарт өгсөн болно. Зарим тохиолдолд төлбөрийг тасалбарт оруулаагүй байж болох бөгөөд зорчигчоос (газар дээр) нэмэлт хураамж авах болно. Ийм нөхцөлд төлөөлөгч баримт бичгийг гаргахдаа зорчигчдод энэ тухай мэдэгдэх үүрэгтэй. 18-р талбар (ТӨЛБӨРИЙН ХЭЛБЭР) нь тасалбарыг төлсөн аргыг заана. CASH (бэлэн мөнгө), INVOICE эсвэл INV (бэлэн бус төлбөр), CC (зээлийн карт) гэсэн үгс энд гарч ирж болно. Сүүлийн хоёр тохиолдолд гэрээний дугаар эсвэл зээлийн картын дугаарыг зааж өгч болно. 19-р талбарт (ГАРАЛТ/ХӨГӨЛТ/ХӨДӨЛГӨӨНИЙ цэг) бүхэл бүтэн явах цэг, хүрэх цэгийн гурван үсэг бүхий тэмдэглэгээг заана.20-р талбарт (АГААРЫН ҮЙЛДВЭРИЙН өгөгдлийн үсэг, тоон чиглэлийн дугаар. Агаарын тээврийн компаниудын тэмдэглэгээний хувьд) захиалгын PNR КОД-ыг оруулна. 21-р талбар (баталгаажуулагч талбар) (ӨГӨГДӨЛ БА ГАРГАХ ГАЗАР) нь тасалбар худалдаж авсан агентлагийн хаяг, тасалбар олгосон огноог заана. Дүрэм журмын дагуу тасалбарыг зөвхөн олгосон газарт нь буцааж өгөх боломжтой тул хаягийг зааж өгсөн болно. Түүнчлэн алдагдсан тасалбараа солихдоо тухайн тасалбараа алдсан хүн үнэхээр зорчигчийн жагсаалтад байгаа эсэхийг шалгахын тулд анхны худалдан авалтын цэгтэй холбоо барина уу. Талбар 22 (Батламж/Хязгаарлалт - Батламж/Хязгаарлалт) нь зөвшөөрөл, хязгаарлалтад зориулагдсан. Шилжүүлгийн бичээс нь нэг компаниас нөгөө компанид "солих" зөвшөөрлийг илэрхийлнэ. Хэрэв баганад ЗӨВХӨН SU/ KLM гэж заасан бол энэ тасалбар нь Аэрофлот болон Голландын KLM агаарын тээврийн нислэгт хүчинтэй гэсэн үг; Хэрэв ЗӨВХӨН SU гэж заасан бол нислэгийг зөвхөн Аэрофлотын тусламжтайгаар хийж болно. Тээвэрлэлтийн нөхцөлийг өөрчлөх зөвшөөрөл, тээвэрлэлтийн хязгаарлалтыг тусгасан бичилтийг ижил талбарт хийнэ. Тэдгээрийн дотроос хамгийн түгээмэл нь: “RES CHG USD50” (50 ам. долларын торгуультайгаар захиалгаа өөрчлөх); “ONE INBOUND REB FREE” (Буцах огноог нэг удаа өөрчлөх нь үнэ төлбөргүй); “НОН REF” (Тасалбарыг буцаан олгохгүй); “NO CHG” (Тасалбар дээрх огноог өөрчлөх боломжгүй); "ЗАМШУУЛАХГҮЙ" (Маршрутыг өөрчлөхийг хориглоно). Энэ талбарыг зарим үйлчилгээний мэдээлэлд ашиглаж болно. 23-р талбарт (СОЛИЛЖ АШИГЛАСАН - Орлуулахаар олгосон) хэрэв энэ тасалбарыг оронд нь олгосон бол анхны тасалбарын дугаарыг оруулна. Жишээлбэл, Сингапур, Москва, Сингапур чиглэлд тасалбар худалдаж авсан бол жуулчин Сингапур, Москва, Бангкок чиглэлийг өөрчлөхөөр шийдсэн бол агент нь үнийн зөрүүг олж авахын тулд үнээ дахин тооцоолж, шинэ тасалбар олгох ёстой. Энэ нь анхны тасалбарын дугаарыг заана. Түүнээс гадна, хэрэв шинэ тасалбар илүү үнэтэй бол зорчигч үнийн зөрүүг төлөх шаардлагатай болно; хэрэв тасалбар хямд байвал зорчигчдод төлбөрийн баримт (төрөл бүрийн хураамжийн MSO захиалга) олгогддог бөгөөд үүний дагуу та тасалбар худалдаж авсан газраас зохих хэмжээний мөнгийг авах боломжтой. Энэ зорилгоор шинэ тасалбарын 23-р баганад хуучин тасалбарын дугаарыг заана. Энэ баганад тасалбарыг зорчигч өөрөө бус, харин аяллын явах цэгээс өөр газар төлсөн бол төлбөрийн баримтын дугаарыг (MCO) зааж болно. Энэ тохиолдолд ивээн тэтгэгч нь тасалбарыг төлсөн баримтыг гаргаж, хэн ирэх, тасалбарыг хаанаас авахаа мэдэгддэг. Тасалбарыг төлсөн MCO дугаарыг тасалбар дээр зааж өгсөн болно. 24-р талбарт (ХОЛБОГДОЛЫН ТАЛБАР - Нэмэлт тасалбар) хэрэв энэ тасалбарын маршрутад энэ тасалбар дахь нислэгийн купоны тооноос илүү нислэг орсон бол нэмэлт тасалбарын дугаарыг зааж өгнө. Эдгээр хэд хэдэн маягтууд нь нэг аяллын баримт бичиг тул бүхэл бүтэн аяллын төгсгөл хүртэл бүхэлд нь хадгалагдах ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. 25-р талбар (НЭМЭЛТ БАТАЛГАА/Хязгаарлалтууд - Нэмэлт хязгаарлалтууд) нь зөвхөн гарын авлагын хэлбэрээр байгаа бөгөөд 13-р баганад тохирохгүй мэдээллийг агуулсан, 26-р талбарт (АЯЛАЛЫН КОД Аялал жуулчлалын код) бүлэг болон нууц тарифт ашигладаг тодорхой тэмдэгтийг бичсэн болно. 27-р талбарт (МАЯГТ, ЦУВРЫН ДУГААР) онгоцны тийзний дугаарыг бичнэ. 28-р талбар (ЭХНИЙ ДУГААР Анх гаргасан) борлуулалтын татварын хэмжээг заана. Тасалбарыг зөвхөн бэлэн мөнгөөр ​​эсвэл банкны шилжүүлгээр, тэр дундаа зээлийн карт ашиглан төлсний дараа олгоно. 2.3. Онгоцны тасалбарын хүчинтэй байх хугацаа Янз бүрийн үнээр олгосон онгоцны тийзийн хүчинтэй байх хугацаа өөр байна. Энгийн үнээр олгосон тасалбар нь эхний купоныг ашиглан явсан өдрөөс хойш нэг жилийн хугацаанд тээвэрлэхэд хүчинтэй байна. Нислэгийн тасалбарын аль нь ч ашиглагдаагүй эсвэл нээлттэй өдөртэй тасалбар олгосон бол олгосон өдрөөс хойш нэг жилийн хугацаанд хүчинтэй байна. 36 Тусгай тарифаар олгосон тасалбар нь энэ тарифыг хэрэглэх журамд заасан хугацаанд зорчигч тээвэрлэхэд хүчинтэй байна. Зарим тохиолдолд онгоцны тийзний хүчинтэй байх хугацааг тасалбар дээр заасан үйлчилгээний ангилалд тохирсон үнэ төлбөргүй суудалтай дараагийн тээвэрлэгчийн нислэг хүртэл сунгаж болно. Дараах тохиолдолд нэмэлт төлбөргүйгээр тасалбарын хүчинтэй байх хугацааг сунгана: - зорчигчийн суудал захиалсан нислэгийг тээвэрлэгч цуцалсан; - нислэгийн хуваарийн дагуу зорчигчийн хувьд хөөрөх, очих газар буюу зогсох цэг нь агаарын хөлгийн зогсоолоо цуцалсан; тээвэрлэгч нь хуваарьт заасан цагийн дагуу нислэг үйлдээгүй; - тээвэрлэгч зорчигчийг нөөцөлсөн суудлаар хангаагүй; - тээвэрлэгч нь зорчигчдод тасалбар дээр заасан үйлчилгээний ангиллыг өгөөгүй; - тээвэрлэгч зорчигчдод тасалбарыг буруу олгосон; - зорчигч өөрийн өвчтэй эсвэл онгоцонд хамт явсан гэр бүлийн гишүүний өвчний улмаас тийзний хүчинтэй хугацаанд эхэлсэн нислэгээ хийж чадаагүй. Энэ тохиолдолд илгээсэн эмнэлгийн дүгнэлтэд үндэслэн тээвэрлэгч нь аяллын баримт бичгийн хүчинтэй хугацааг 3 сар хүртэл сунгах боломжтой. Зорчигчийн хүсэлтээр тусгай тарифаар төлсөн тасалбарын хүчинтэй байх хугацааг нэг жил хүртэл сунгаж болно (хэрэв хөөрсөн өдрөөс, хэрэв аялал эхэлсэн бол, эсвэл нислэгийн тасалбар аваагүй бол олгосон өдрөөс хойш). ашигласан). Гэхдээ энэ тохиолдолд зорчигч тээврийн хэрэгслээр зорчих өдөр хүчинтэй байх ердийн хоёр талын тийзний үнэ хүртэл нэмэлт төлбөр төлөх ёстой; тасалбарыг дахин бичсэн. 2.4. Алдагдсан, хүчингүй болсон тасалбар Бүртгүүлэх үед үзүүлсэн тасалбар нь зохих ёсоор олгосон, нислэгийн болон зорчигчийн зохих тасалбарыг агуулсан бол зорчигчийг тээвэрлэх боломжтой. Хэрэв жуулчин явахаасаа өмнө тасалбараа алдсан бол тэр тасалбар олгосон агентлагтай холбоо барих ёстой; хэрэв зорьсон газартаа алдагдал гарсан бол та нислэгийн тийз олгосон тээвэрлэгчийн төлөөлөгчийн газарт мэдэгдэх ёстой. Тасалбар үрэгдүүлсэн, гэмтсэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь зорчигчийн хүсэлтээр дүрэмд заасан баримт бичгийг гээгдүүлсэн, гэмтээсэн тохиолдолд түүнд давхар хуулбар гаргаж өгөх боломжтой. зааврын цуглуулгатай тээвэрлэгчид торгууль. Тасалбар худалдаж авсан газар, цаг хугацаатай холбоотой агаарын тээврийн компанийн мэдээлэл, түүнчлэн алдагдсан, гэмтсэн тасалбарыг өөр хүн нислэгт ашиглах эсвэл буцаан олгох тохиолдолд бүх зардлыг тээвэрлэгчид төлөх баталгааг өгөх. Өөр тээвэрлэгчээс олгосон тасалбар үрэгдүүлсэн, гэмтсэн тохиолдолд тухайн тээвэрлэгчийн бичгээр зөвшөөрөл авсны дараа давхар хуулбарыг олгож болно. Давхардсан тасалбарыг буцаан олгох бөгөөд түүнд ямар нэгэн өөрчлөлт ороогүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Тээвэрлэгч нь тасалбарыг хүчингүй болгож, зорчигчийг тээвэрлэхээс татгалзах эсвэл ийм тасалбарын мөнгийг буцаан олгох боломжтой. Дараах тохиолдолд тасалбарыг алдсан (эсвэл хулгайд алдсан) гэж хүлээн зөвшөөрсөн - хүчингүй болсон; тасалбар хуурамч болсон; тээвэрлэгчийг төлөөлдөггүй, түүний төлөөлөгч нь буруу биш байгууллага, хүнээс худалдан авсан; чимэглэсэн Аялал жуулчлалын баримт бичгийг тээвэрлэгчээс шалтгаалж хүчингүйд тооцвол хурааж авч, солино. Тээвэрлэгчээс үл хамаарах шалтгаанаар тасалбар хүчингүй болсон тохиолдолд түүнийг хурааж, солихгүй. Гэсэн хэдий ч ийм бүх тохиолдолд тээвэрлэгч нь аяллын баримт бичгийг хүчингүй гэж тооцсон шалтгааныг харуулсан акт үйлддэг. Тасалбарыг шилжүүлэх боломжгүй бөгөөд өөр хүн ашиглах боломжгүй. Бусдын нэрээр тасалбар өгсөн хүн тээвэрлэх эрхгүй, ашиглагдаагүй тасалбар эсвэл түүний хэсгийг буцааж авах эрхгүй. Гэсэн хэдий ч өөр хэн нэгний тасалбарыг ашиглах эрхгүй өөр этгээд ашигласан тохиолдолд тээвэрлэгч энэ тээвэрлэлт хийх эрхтэй этгээдийн өмнө хариуцлага хүлээхгүй. Зорчигч нь зорчигчийн тасалбар болон ашиглагдаагүй бүх нислэгийн тасалбарыг бүх тээвэрлэлтийн хугацаанд хадгалж, хүссэн үедээ тээвэрлэгчийн төлөөлөгчдөд тэдний хүсэлтээр танилцуулах үүрэгтэй. 2.5. Онгоцны тийз зарах арга Та билетийг нисэх онгоцны буудлын билетийн касс, агаарын тээврийн агентлаг, төлөөлөгчийн газар, түүнчлэн агаарын тээврийн үйлчилгээ эрхлэх эрхтэй аялал жуулчлалын агентлагуудаас шууд худалдан авах боломжтой. Нисэх онгоцны буудал дээр онгоцны тийз худалдаж авах нь нэлээд төвөгтэй ажил боловч хүлээн авсан мэдээлэл, бичиг баримтыг баталгаажуулах давуу талтай бөгөөд агаарын тээврийн компани тусгай саналыг хэрэгжүүлэх хүрээнд хямд тийз худалдаж авах боломжтой. Арилжааны тасалбарын кассаар дамжуулан тасалбар худалдаж авах нь сэтгэл татам байдаг, учир нь сүүлийнх нь хотын бараг бүх дүүрэгт байдаг бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчийг нисэх онгоцны буудал руу уйтгартай аялалаас чөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч билетийн кассын агентууд онгоцны тийз борлуулсны шимтгэл авдаг тул энэ тохиолдолд тээврийн үнэ нэмэгдэж магадгүй юм. Тасалбар худалдаж авах нэг тохиромжтой арга бол утсаар захиалах боловч энэ тохиолдолд хүргэлтийн төлбөрийг нэмж төлөх шаардлагатай болно. Үүнээс гадна олон байгууллагууд хүргэх цаг, газрыг хязгаарладаг (зөвхөн өдрийн цагаар, Москвагийн тойрог замд, зөвхөн ажлын хаягаар гэх мэт). Хэрэв захиалга нь үл мэдэгдэх компаниар хийгдсэн бол энэ сонголт нь хуурамч тасалбар авах магадлалын үүднээс аюултай байж магадгүй юм. Зарим гадаадын тээвэрлэгчид онгоцны тийз тараах ер бусын аргыг санал болгодог. Тиймээс Lufthansa агаарын тээврийн компани янз бүрийн улс орнуудад нислэгийн тийзний виртуал дуудлага худалдаа зохион байгуулдаг. ОХУ-д Москва, Санкт-Петербург хотоос дэлхийн өнцөг булан бүр рүү нисэх эдийн засгийн болон бизнес ангиллын тасалбарыг их хэмжээгээр санал болгодог. Дуудлага худалдааны журмын дагуу санал болгож буй тасалбарын үнийг 10, 20, 50 ам.доллараар нэмэгдүүлэх боломжтой. Танилцуулсан нислэгийн тийз хожсон дуудлага худалдаанд оролцогч энэ тухай мэдэгдлийг цахим шуудан эсвэл утсаар хүлээн авна. Тасалбарын төлбөрийг агаарын тээврийн төлөөлөгчийн газарт хийдэг. Та мөн тасалбарыг интернетээр, гэр, оффисоосоо гаралгүйгээр, тээвэрлэгчийн вэб сайтаар захиалж, шуудангаар гэртээ хүргэх төлбөрийг төлж авах боломжтой. Сүлжээнд интернэт сайттай гадаадын оператор компаниудын 78 хувь нь онгоцны тийзээ ийм байдлаар зарж байгаа эсвэл ойрын жилүүдэд ийм худалдаа зохион байгуулахаар төлөвлөж байна. Ерөнхийдөө онлайнаар зарагдаж буй тасалбарын тоо одоогоор 10 хувьд хүрч байна. Дэлхийн нэр хүндтэй агаарын тээврийн компаниуд аялал жуулчлал, амралт зугаалгын чиглэлээр одоо байгаа томоохон худалдааны газруудыг олж авахын хэрээр энэ хувь удахгүй мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Нэг хүн өөр хотод (эсвэл бүр улс оронд) байрлах өөр хүнд тийз төлөхийг хүсдэг тохиолдол байдаг. Энэ зорилгоор Урьдчилсан төлбөрт тасалбарын зөвлөгөөг (PTA) зарах тусгай журам байдаг. Энэ нь ивээн тэтгэгч (тасалбар төлж буй хүн) тээвэрлэгчийн төлөөлөгчийн газарт ирж, тасалбар захиалж, төлбөрөө төлдөг гэсэн баримтаас бүрдэнэ. Үүний зэрэгцээ тэрээр зорчигчийн овог нэр, зорчигч энэ баримт бичгийг хүлээн авах газарзүйн байршлыг нэрлэнэ (Мэдээжийн хэрэг, ийм газарзүйн байршилд энэ агаарын тээврийн компанийн төлөөлөгчийн газар байх ёстой). Гэсэн хэдий ч тасалбарын төлбөрийг төлөх энэ арга нь зарим нэг таагүй зүйлтэй байдаг. Нэгдүгээрт, олон улсын жишгээр бол нэг хотод ЗТХГ-т зориулсан ганц оффис байж болно. Хоёрдугаарт, тасалбарыг төлөхдөө зөвхөн олон улсын нэлээд үнэтэй "хэвлэгдсэн тасалбар"-ыг ивээн тэтгэгчид авах боломжтой, учир нь хөнгөлөлттэй болон тусгай тийз нь зөвхөн тээврийн явах цэг дээр хүчинтэй байдаг (жишээ нь ивээн тэтгэгч биш харин зорчигч хаана байрладаг). ). Гуравдугаарт, энэ үйлчилгээ нь тийм ч үнэтэй биш боловч төлбөртэй байдаг (30-35 доллар). Ийм нөхцөлд илүү тохиромжтой сонголт бол тасалбарыг "Маягтгүй зөвшөөрөл" кредит картаар төлөх явдал юм. оршихуй Аялал жуулчлалын бичиг баримт гэж нэрлэгддэг эзэмшигчийн энэхүү үйл ажиллагаа нь ивээн тэтгэгч нь зорчигчийн нисэх гэж буй цэг дээр байрлах агентлагтай холбоо барьж, түүнд тийз захиалж, түүний үнийг тохиролцож, эрх бүхий захидал илгээхээс бүрдэнэ. факс эсвэл имэйл. Агент нь тасалбарыг ивээн тэтгэгчийн зээлийн картаар олгодог бөгөөд зорчигч өөрт тохиромжтой цагт тасалбараа авах эсвэл тасалбарыг захиалагч руу илгээдэг. Ямар ч тохиолдолд онгоцны тийз худалдаж авахдаа энгийн үйлчлүүлэгчид үргэлж мэддэггүй олон нарийн ширийн зүйл байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Заримдаа сонгосон тарифыг хэрэглэх журам нь зорчигчдод таагүй гэнэтийн бэлэг болдог. Тиймээс тасалбар худалдаж авахдаа өөрт таалагдсан тийзний бүх шинж чанарыг сонирхож байх хэрэгтэй. Дөрөвдүгээр бүлэг Агаарын тээврийн тасалбар захиалгын орчин үеийн систем Аливаа агаарын тээврийн нэг чухал онцлог нь онгоцны тийз захиалах явдал юм. Онгоцны тийзний урьдчилсан захиалга), зорчигчдод сонгосон нислэгийг тодорхой өдөр хийх агаарын тээврийн онгоцонд суудлын баталгаа өгөх. Онгоцны тийзний захиалгыг нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн төлөөлөгчийн газар, тээвэрлэлт хийх эрхтэй аялал жуулчлалын агентлагт хийж болно. Тасалбар захиалахын тулд үйлчлүүлэгч захиалгын агенттай шууд утсаар эсвэл онлайнаар холбогдож болно. Өмнө дурьдсанчлан, жуулчдад үзүүлэх үйлчилгээг сайжруулахын тулд захиалгын сүүлчийн аргыг агаарын тээвэрлэгчид өргөнөөр сурталчилж байна. Зорчигч болон тасалбар борлуулагчийн дагаж мөрдөх хэд хэдэн дүрэм байдаг бөгөөд үүнийг хурдан бөгөөд амжилттай захиалах үйл явц юм. Зорчигч тасалбар захиалахдаа тээврийн тусгай нөхцлийн (маршрут, явах огноо, үйлчилгээний ангилал, суудлын тоо), түүнчлэн тээврийн тусгай нөхцлийн талаархи бүх мэдээллийг захиалагчдад өгөх ёстой. Сүүлийнх нь: - 12 хүртэлх насны хараа хяналтгүй хүүхэд; дүлий эсвэл хараагүй зорчигч (хамгаалагчгүй, дагалддаг эсвэл 2 хөтөч нохойтой); тэргэнцэртэй хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн эсвэл бие даан хөдөлж чаддаг хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн; - өвчтөн тусгай дамнуурга дээр зорчигч; хоол хүнс; онгоцны бүхээгт илүүдэл ачаа, том тээш байгаа эсэх; - амьтан, шувуу тээвэрлэх, зэвсэг, спортын хэрэгсэл гэх мэт.Үйлчлүүлэгчээс хүлээн авсан мэдээллийг захиалгын автоматжуулсан системд (ARS) оруулж, эерэг хариу гарсан тохиолдолд энэхүү систем нь захиалгыг хүлээн авсан тухай статусыг гаргадаг. Онгоцны тийз захиалах хугацааг тарифын журмаар тогтоодог. Та тасалбарыг жилийн өмнө захиалах боломжтой тарифууд байдаг; бусад тариф нь захиалгын хугацааг сард, хоёр долоо хоног, тээвэрлэлт эхлэхээс долоо хоногийн өмнө гэх мэтээр хязгаарладаг. Зарим тарифын дагуу үйлчлүүлэгчид тасалбарыг 24-72 цагийн дотор нэн даруй худалдан авах үүрэгтэй байдаг.Захиалахдаа үйлчлүүлэгчид тариф, түүнийг хэрэглэх дүрмийн талаар бүрэн мэдээлэл өгөх ёстой. Зорчигч тасалбар худалдаж авах хүртэл захиалгыг урьдчилсан гэж үзнэ. Захиалгын хугацаа дууссаны дараа (энэ нь тарифын журмаар тогтоогдсон) захиалгаа анхааруулгагүйгээр цуцалж болно. Шаардлагатай тохиолдолд тээвэрлэгч нь шууд болон буцах чиглэлийн тасалбарын захиалгыг дахин баталгаажуулахыг (дахин баталгаажуулахыг) үйлчлүүлэгчээс шаардах эрхтэй бөгөөд үүнийг биечлэн эсвэл утсаар хийх боломжтой. Зорчигч тодорхой хугацаанд үүнийг хийгээгүй тохиолдолд тээвэрлэгч нь маршрутын дагуу цааш явах эсвэл буцах нислэгийн захиалгыг цуцлах эрхтэй. Зорчигчоос хүлээн авсан мэдээллийг агаарын тээвэрлэгч нууцлах ёстой бөгөөд зөвхөн түүний төлөөлөгч, бусад тээвэрлэгч, төрийн холбогдох нэмэлт үйлчилгээ үзүүлдэг компаниуд, түүнчлэн эрх бүхий байгууллагад шилжүүлж болно. Өмнө дурьдсанчлан, зорчигчоос хүлээн авсан бүх мэдээллийг автомат захиалгын системд (ARS) оруулсан болно. CRS нь агаарын тээврийн чиглэл, тээвэрлэгчдийн цагийн хуваарь, үнэ тариф, ашигласан хөнгөлөлт, онгоцны суудлын олдоц гэх мэт мэдээллийг агуулсан мэдээллийн компьютерийн систем юм. "Аполло" нэртэй анхны CRS-ийг 1976 онд Америкийн " United Airlines" агаарын тээврийн компани нэвтрүүлсэн. Үүний дараа American Airlines өөрийн CRS-ийг хийж, "Sabre" гэж нэрлэжээ. Хоёр систем хоёулаа маш хурдан хамтын систем болж хувирав, жишээлбэл. Тэд агаарын тээврийн компаниудад бүхэл бүтэн бүлгүүдэд үйлчилж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн тодорхой нислэгийн суудал байгаа эсэхээс гадна тээвэрлэгчдийн нислэгийн талаархи ерөнхий мэдээлэл, тарифын нарийвчилсан тайлбар, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, чиглэлийн онцлог шинж чанаруудын талаархи мэдээллийг өгдөг. 80-аад онд Эдгээр системүүд нь онгоцны тийз захиалах олон улсын зах зээлийг хурдацтай эзэлж эхлэв. Удалгүй компьютерийн захиалгын системийг ашиглах өндөр үр ашиг нь CRS эзэмшигчдэд аялал жуулчлалын бизнесийн холбогдох салбаруудад оролцох боломжтой болсон. Үүний тулд тэд машин түрээслэх, зочид буудалд байрлуулах, төмөр замын тасалбар худалдах, гадаад паспортыг бүртгэх болон бусад үйлчилгээний талаарх мэдээллийг компьютерийн системийн программд оруулж эхэлжээ. Энэ нь ASB-ийн аялал жуулчлалын агентлагуудтай хамтын ажиллагааг ихээхэн бэхжүүлж, томоохон агентлагуудад захиалгын терминал суурилуулах, мөн агентлагуудад баримт бичиг, нягтлан бодох бүртгэлийг компьютерээр боловсруулах боломжийг олгодог тусгай програмуудыг боловсруулахад хүргэсэн. Одоогийн байдлаар Баруун Европ, Америк руу нисэх онгоцны тийзийн ихэнх нь дэлхийн аялал жуулчлалын захиалгын систем (Global Distributi on Systems GDS) болж хувирсан томоохон компьютерийн захиалгын системд холбогдсон аялал жуулчлалын агентлагуудаар дамжуулан худалдаалагдаж байна. ASB болон аялал жуулчлалын агентлагуудын хамтын ажиллагааны гол зорилго нь тэдний борлуулалтын сүлжээг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүнд ASB "Sabre" онцгой амжилт гаргасан. Тэрээр компани эсвэл хувь хүмүүст төрөл бүрийн үйлчилгээ захиалах, тэдний сонирхсон мэдээллийг авахын тулд компьютерээсээ систем рүү нэвтрэх боломжийг олгодог хоёр тусгай програмыг боловсруулсан. Үзүүлсэн мэдээлэл нь маш өргөн хүрээтэй бөгөөд дэлхийн хамгийн том хотуудын цаг агаарын талаарх мэдээллийг агуулсан; зочид буудал дахь валют, валютын ханшийн тухай; орчуулагч, олон хэлээр ярьдаг хөтөч, автомашинаар хангах дэлхийн аялал жуулчлалын агентлагуудын үйлчилгээний талаар. Хөтөлбөр нь зочид буудлын өрөө захиалах; төмөр зам, автобусны чиглэл, аялалын хөлөг онгоцны тасалбар худалдаж авах; театрт тасалбар захиалах , үзэсгэлэн, музейд аялал зохион байгуулах, үзвэр үйлчилгээ сонгох, мэдээллийн жагсаалт "Sabre" нь газарзүйн газрын зураг, амралтын газар, наран шарлагын газар, зочид буудлын өрөөнүүдийн зургийг зохих дэлгэцийн нэгж дээр харуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх боломжийг олгодог. Түүний амтанд нийцүүлэн байр, амьдрах нөхцлийг тодорхойлж, Агаарын зорчигчдод зориулж Saber систем нь бүх нислэгийг өдөр бүр үзэх, хамгийн хямдыг нь тодорхойлох боломжийг олгодог тусгай хямд үнэ хайх програмыг боловсруулсан бөгөөд учир нь олон агаарын тээвэрлэгчид үнээ бууруулж байна. Үлдсэн суудлыг дүүргэхийн тулд явах огноо ойртож байна.Үүнээс гадна Saber » татгалзсан тохиолдолд торгуульгүйгээр хамгийн хямд тийзийг олоход туслалцаа үзүүлдэг; очих газарт зарцуулсан хамгийн бага ба дээд хугацааг хязгаарлахгүйгээр; өмнөх шаардлагагүйгээр Ер нь Америк компьютерийн тасалбарын систем, захиалга гэх мэт худалдан авалтууд өнөөдөр хамгийн их хөгжилд хүрсэн. Дээр дурдсанаас гадна Америкийн CRS System One болон Worldspan олон улсын зах зээлд аялал жуулчлалын үйлчилгээний захиалгын чиглэлээр нэлээд амжилттай ажиллаж байна. Орос улсад хамгийн сүүлийн үеийн Орос-Америкийн Travel City компанитай нэгдсэний үндсэн дээр нисэх онгоцны тийз захиалах систем, аялал жуулчлалын Avantix.ru бий болсон бөгөөд энэ нь одоогоор бүрэн эрхт виртуал агентлагийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын бүх хуваарьт нислэгийн тийзийг бүх төрлийн тарифаар захиалах, тээврийн хэрэгсэл, гадаадад зочид буудлыг нисэх өдөр хүртэл захиалах зэрэг олон төрлийн аялалын үйлчилгээг интернетээр захиалах боломжийг олгодог. Үүний дараа Avantix.ru нь зөвхөн түнш аялал жуулчлалын агентлагуудад төдийгүй шууд хэрэглэгчдэд үйлчилгээ захиалах боломжийг олгохоор төлөвлөж байна. Америкийн үйлчилгээний захиалгын системээс гадна Европ, Ази, Австрали, Африкийн бусад бүс нутагт бий болсон ижил төстэй системүүд байдаг. 1987 онд Европт Амадей, Галилео гэсэн хоёр том компьютерийн захиалгын нийгэмлэг гарч ирэв. "Amad eus" систем нь "Air France", "Air Inter", "Iberia", "Lufthansa", "Finnair", "Irslander" гэх мэт агаарын тээврийн компаниудын CRS-ийг агуулдаг. Galileo систем нь Alitalia, British Airways, Sabena, KLM, Swissair гэх мэт CRS-үүдийг нэгтгэдэг. Эдгээр хоёр захиалгын систем нь дэлхийн олон орны аялал жуулчлалын агентлагуудад хэдэн арван мянган терминалтай бөгөөд түүгээр дамжуулан та тус улсын нислэгийн тийз захиалах боломжтой. янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд, зочид буудлын сүлжээ, бие даасан зочид буудлуудад байрлах, хамгийн алдартай түрээсийн компаниудаас машин түрээслэх, мөн олон төрлийн мэдээлэл авах. Азийн бүс нутагт хамгийн том компьютерийн захиалгын систем нь Cathay Pacific Airways, China Airlines, Malaysia Airlines, Philippine Airlines, Royal Brooney, Singapore Airlines зэрэг багтдаг Abacus юм. 80-аад оны эхээр. Африк, Латин Америкийн компьютерийн бүс нутгаас ирсэн 54 агаарын тээврийн компани захиалгаа нэгтгэж, "Габриэль" нэртэй хамтын CRS-ийг бий болгосон. Улмаар Оросын агаарын тээврийн Аэрофлот, Трансаэро, Россия, Ориент, Внуково Эйрлайнс зэрэг компаниуд хамтран ажиллаж эхэлсэн бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд ASB Gabriel-ийн үйлчилгээ нь тус холбоонд оролцогч орнуудын аялал жуулчлалын агентлагуудын системд холбогдож өргөжсөн. . Өргөтгөсөн үйлчилгээний багц (GETS-Gabriel гэж нэрлэгддэг) нь зочид буудлын өрөө захиалах, машин түрээслэх, аялал жуулчлалын агентлагуудын ажлыг автоматжуулах, байнга нисдэг хүмүүсийн бүртгэл хөтлөх, тээврийн ашигт ажиллагааг удирдах боломжийг олгодог. Олон улсын IATA байгууллага нь компьютерийн захиалгын системийг хөгжүүлэх, аялал жуулчлалын агентлагуудаар дамжуулан янз бүрийн улс оронд захиалгын автоматжуулсан системд ажиллах мэргэжилтнүүдийг сургахад идэвхтэй оролцдог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлийн үед CRS-ийг хөгжүүлэх явцад бие даасан том компьютерийн системүүдийн хооронд үйлчилгээний багц солилцохоос бүрдсэн тэдгээрийг нэгтгэх нэлээд эрчимтэй үйл явц явагдаж байна. Жишээлбэл, System One нь Amadeus-д тодорхой програм хангамж нийлүүлдэг; тодорхой газар нутагт Галилео Аполлотой, Амадей Сабертай хамтран ажилладаг. Зарим агаарын тээврийн компаниуд хэд хэдэн хамтын CRS-д оролцдог нь агаарын тээврийн зах зээл дэх тэдний идэвхтэй байр суурийг харуулж байна. Одоогийн байдлаар бүх захиалгын системийг хөгжүүлэх үндсэн чиглэлүүд нь системд нэвтрэх боломжийг олгох (голчлон интернетийг хөгжүүлэх замаар), тэдгээрийн хэрэглээг хялбаршуулахын тулд системийг өөрсдөө сайжруулах, үйлчлүүлэгчдийн ашиг сонирхолд нийцүүлэн шинэ функцуудыг нэвтрүүлэх явдал юм. Ялангуяа сүүлийн чиглэлийг хэрэгжүүлэхийн тулд дараах хөтөлбөрүүдийг боловсруулсан: үйлчлүүлэгчид хэд хэдэн тээвэрлэгчээр үйлчилдэг тухайн маршрутын хамгийн хямд үнийг сонгоход нь туслах; шаардлагатай чиглэлийн компаниудын бүх нислэг, нислэгийн холболттой нэг гүйлгээгээр танилцах боломжтой болгох; хэрэв хүссэн зочид буудалд өрөө байхгүй бол таван милийн радиуст байрлах ижил зочид буудлын сүлжээний ижил түвшний зочид буудлуудад өрөө байгаа эсэх талаар мэдээлэл авах зөвшөөрөл1 гэх мэт. Аялал жуулчлалын бизнест дэлхийн компьютерийн сүлжээг өргөнөөр ашиглахад сансрын болон оптик харилцаа холбооны хөгжил, компьютерийн технологи сайжирч байгаа нь бас дөхөм болж байна.Гэхдээ технологиос гадна. CRS-ийн хувьсал, интеграцчлалын явцад нээгдсэн жуулчдад үйлчлэх шинэ боломжууд, эдгээр үзэгдлийн зарим сөрөг талууд мөн илчлэгдсэн. Жишээлбэл, зарим аялал жуулчлалын агентлагууд захиалгын автомат систем эзэмшдэг агаарын тээврийн компаниудын нислэгт суудал захиалахыг хичээдэг бөгөөд энэ нь эдгээр агаарын тээврийн компаниуд илүүдэл ашиг олж, системийн бусад оролцогчдын эрх ашгийг зөрчихөд хүргэдэг. Үйлчлүүлэгчдийн дийлэнх нь эхний дэлгэцээс суудал захиалдаг тул зарим тохиолдолд системийн агаарын тээврийн компанийн эзэмшигч нь бусад тээвэрлэгчдийн нислэгийн өмнө нислэгээ мэдээллийн монитор дээр харуулахыг оролддог нь хамтын ажиллагааны тэгш бус нөхцлийг бүрдүүлдэг. Энэхүү сөрөг үзэгдлийг арилгахын тулд 1989 онд ICAO-ийн 27-р чуулганаас "Захиалгын системийг ашиглахдаа ёс зүйн дүрэм" боловсруулахаар шийдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь нислэгийг монитор дээр харуулах дарааллыг заасан байдаг. Нэгдүгээрт, бүх шууд зогсолтгүй нислэгийг явах цагийн дарааллаар харуулав; дараа нь нийт нислэгийн үргэлжлэх хугацааны дарааллаар бусад шууд нислэгүүд; дараа нь нийт нислэгийн үргэлжлэх хугацааны дарааллаар холбосон нислэгүүдийг хийнэ. Энэхүү "Ёс зүйн дүрэм" нь улс орнуудын хооронд байгуулсан агаарын тээврийн гэрээний салшгүй хэсэг юм. 1999 оны 9-р сард Орос улсад "Сирена-3" захиалгын автоматжуулсан шинэ системийг бий болгосон бөгөөд энэ нь Оросын агаарын тээврийн агаарын тээврийг удирдах үндэс суурь болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд дотоодын компьютерийн захиалгын систем нь орчин үеийн дэлхийн тооцооллын системийн түвшинд бүрэн нийцдэг, учир нь Америкийн хамгийн алдартай корпорацууд Saber, IBM нь тоног төхөөрөмж, програм хангамж, технологийг нийлүүлэхэд оролцсон. Үүнээс гадна Оросын ASB нь гадаадынхаас хэд хэдэн давуу талтай байдаг: энэ нь хямд; мэдээллийн эзлэхүүний хувьд илүү хүчирхэг (Sire-ny-3 хөтөч нь 1 терабайтад зориулагдсан бөгөөд энэ нь ихэнх гадаадын ASB хөтчүүдийн багтаамжаас давсан); мэдээлэл дамжуулах өндөр хурдтай; 10 мянган захиалагчтай ажиллах боломжтой. Сирен-3 нь техникийн хэрэгжилтийн хөтөлбөрөөс гадна бусад хэд хэдэн хөтөлбөрийг тусгасан. Үүнд: "Зорчигч тээврийн үйлчилгээ", "Орлогын бүртгэл", "Нисэх онгоцны буудлын тээвэрлэлтийн менежмент", "Ачааны тээврийн менежмент", "Орлогын удирдлага" гэх мэт. Оросын олон агаарын тээврийн компаниуд Сирена-3 ASB (Уралын агаарын тээврийн, Самара, Тюмень-Аэротранс, Башкир, Красноярскийн агаарын тээврийн гэх мэт) -тэй аль хэдийн холбогдсон байна. Тэд бүгд их хэмжээний мэдээлэлтэй ажиллахад хялбар, агентлагууд агаарын тээврийн зах зээлд чөлөөтэй нэвтрэх давуу тал, түүнчлэн үзүүлж буй үйлчилгээний нэр төрлийг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг тэмдэглэж байна. Sirena -3-ыг ашигласнаар та зочид буудлын өрөө захиалах, машин түрээслэх, зээлийн картаар гүйлгээ хийх, галт тэрэгний тийз захиалах боломжтой. 2001 онд Сирена-3 онгоцны үндсэн дээр захиалгат нислэгийн захиалгын хөтөлбөрийг нэвтрүүлэх ажлыг хийжээ. Энэхүү хөтөлбөрийг нэвтрүүлснээр чартерийн зах зээлд оролцогчдод ажлын цоо шинэ мэргэжлийн түвшинд хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь агаарын тээврийн энэ чиглэлийн үйл ажиллагааг бүрэн автоматжуулах, суудлын бэлэн байдлын талаарх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг авах боломжийг олгодог. захиалгат нислэгээр. Энэхүү бүтээн байгуулалтыг санаачлагч нь Аэротранс компани байсан тул "Сирена-Аэротранс" гэж нэрлэв. Захиалгат нислэгийн тийзний захиалгыг "Matizz.ru" интернет захиалгын системээр дамжуулан хийх боломжтой бөгөөд энэ нь аялал жуулчлалын компаниудад захиалгат зорчигч тээврийн агаарын тээврийн зах зээл дээр блок, сегмент, бие даасан суудал захиалах, худалдах талаар интернетээр мэдээлэл өгдөг. . Энэхүү системийг Matizz.ru CPU болон Lanit холдинг 2002 онд боловсруулж ашиглалтад оруулсан. 5-р бүлэг АГААРЫН ЗОРЧИГЧДЫН ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ ТЕХНОЛОГИ Агаарын тээврийн үеэр зорчигчдод үзүүлэх үйлчилгээ нь тээврийн баталгааг хангах, нислэгийн аюулгүй байдлын нөхцлийг дагаж мөрдөх, түүнчлэн янз бүрийн иргэд, төрийн байгууллага, үйлчилгээ хэрэглэгчдийн шаардлагыг биелүүлэхэд чиглэсэн хэд хэдэн журмыг агуулдаг. агаарын тээвэрлэгчдийн . Эдгээр журмыг хэрэгжүүлэхийн тулд зорчигч нисэх онгоцны буудалд урьдчилан ирэх ёстой. Дүрмээр бол олон улсын нислэгт зорчигч нисэх онгоцны буудалд нисэхээс 2.5 цагийн өмнө, дотоодын нислэгт 2 цаг байдаг бөгөөд энэ хугацаа нь зорчигчдод нислэгийн өмнөх захиргааны албан ёсны үйл ажиллагаа, бүртгэлийн процедурыг дуусгахад шаардлагатай байдаг. Тасалбарын бүртгэл, ачаа тээшний бүртгэл эхлэх цагийг тээвэрлэгчээс тогтоосон бөгөөд тасалбар борлуулах үед зорчигчдод өгсөн тасалбар эсвэл бусад баримт бичигт заавал байх ёстой. Хэрэв ийм мэдээлэл өгөөгүй бол нислэгээс хоцорсон тохиолдолд зорчигч (Хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах тухай хуулийн 10 дугаар зүйлд заасны дагуу) үүргээ биелүүлээгүйгээс учирсан хохирлоо нөхөн төлүүлэхийг шаардах эрхтэй. мэдээлэл өгөх. Олон улсын тээвэрт зорчиж буй зорчигч нь захиргааны албан ёсны үйл ажиллагаа явуулдаг: - гаалийн ариун цэврийн болон эпидемиологийн паспорт, виз - дараахь үзлэгт хамрагдана; хяналт (шаардлагатай бол); (хилийн) тусгай хяналт - хяналт; нислэгийн аюулгүй байдал. Дотоодын нислэгт зорчигчдыг нислэгийн аюулгүй байдлын тусгай хяналт, үзлэгт хамруулдаг 5.1. Агаарын нислэгээр зорчигчдын тээшийг шалгаж байна. Бүртгэл гэдэг нь PNL (Зорчигчийн нэрийн жагсаалт) -д нэр нь орсон захиалсан зорчигчдын жагсаалттай нислэгээр ирсэн зорчигчдыг нэгтгэхийг хэлнэ. Энэ процедурыг бүртгэл, лангууны ард байрлах дугаарын үзүүлэлт, нислэгт нийлүүлсэн маршрутаар гүйцэтгэдэг. Зорчигчдыг нислэгт бүртгүүлэхтэй зэрэгцэн ачаа тээшийг нь боловсруулдаг. Үүний тулд бүртгэлийн хэсгүүд нь ачаа тээш, гар тээшийг жинлэх жин, ачаа тээшийг шалгах суурилуулалт, конвейер, холбооны хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг. Бизнес болон эдийн засгийн ангиллын зорчигчдод зориулсан зорчигчийн бүртгэл, ачаа тээшний бүртгэлийг дүрмээр бол янз бүрийн бүртгэлийн лангуун дээр хийдэг. Гэсэн хэдий ч, бүртгэлийг нэг лангуунд хийдэг бол бизнес ангиллын зорчигчдод давуу эрх олгоно. Нислэгт зорчигчдыг бүртгэх журам нь: -бүртгүүлэх цэгийн оператор нь зорчигчийн онгоцны тийз, бичиг баримтыг авах, - зорчигчийг тодорхойлох; паспорт дээр заасан овог (эсвэл зорчигчийн бусад үнэмлэх) тасалбар дээрх овогтой тохирч байгаа эсэхийг шалгана; - тасалбарын хүчинтэй байдал, олгосон газар, огноо, төлөөлөгчийн гарын үсэг байгаа эсэх, захиалгын мэдээлэл (тээвэрлэгчийн код, нислэгийн дугаар, хөөрөх огноо, захиалгын байдал, тарифын төрөл, үнэгүй ачаа тээш, үйлчилгээний ангилал), шаардлагатай бол шалгах; "Шилжүүлэг - маркийн бичээс байгаа эсэх/Хязгаарлалт"; зорчигчийн нэрийг PNL-д захиалсан зорчигчдын жагсаалттай тулган шалгаж, Зорчигчийн бүртгэлийн маягтанд тэмдэглэнэ (эдгээр маягтыг үйлчилгээний ангилал тус бүрээр тусад нь эмхэтгэсэн). Хэрэв зорчигчийн тасалбар нь OK статусыг зааж өгсөн бөгөөд түүний овог нь PNL-д ороогүй бөгөөд нислэг бүрэн ачаалалтай байвал оператор зорчигчийн овог PNL-д байхгүй байгаа шалтгааныг тогтоосны дараа зорчигчдод санал болгох ёстой. нэг өдөр өөр тээвэрлэгчээр тээвэрлэх, эсвэл дараагийн нислэгээр нь тээвэрлэж, зочид буудлын байраар хангах, эсвэл төлбөртэй тасалбарыг торгуульгүйгээр буцаан олго. Цаашид энэ захиалгын алдааг хариуцах тодорхой хүн тодорхойлогдох болно. Овог нэрээ шалгасны дараа оператор үйлчилгээний ангиллаас хамааран онгоцны бүхээгт зорчигчдод тодорхой суудал оноодог. Энэ тохиолдолд зорчигчдын ашиг сонирхлыг ихэвчлэн харгалзан үздэг: цонхны дэргэд эсвэл хонгилын дэргэд, хамтрагчийн хажууд (давхар, гурвалсан суудал) эсвэл тусдаа, тамхи татдаг эсвэл тамхи татдаггүй бүхээгт байрлуулах. Зарим тохиолдолд оператор өөрөө зорчигчийн бүхээгийн суудлыг тодорхойлдог. Тиймээс, нүүлгэн шилжүүлэх тохиолдолд бусад зорчигчдод туслах чадвартай, эсвэл ядаж биеийн байдлын улмаас нүүлгэн шилжүүлэхэд саад учруулахгүй, бие махбодийн болон сэтгэцийн тодорхой бэрхшээлгүй зорчигчдыг яаралтай гарц дээр суудлаар хангах нь зүйтэй. Онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэх үйл явцыг хурдасгах боломжгүй зорчигчдыг яаралтай тусламжийн хэрэгсэл, гарц руу ойртохыг хориглодоггүй газруудад байрлуулна. Ийм зорчигчдод бие махбодийн болон сэтгэцийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс багтана; эрүүл мэнд нь хурдан хөдлөхийг зөвшөөрдөггүй хүмүүс; 12-аас доош насны хүүхдүүд. Зорчигчдод суудал оноож байгаагийн шинж тэмдэг болгон түүнд суух тасалбар өгдөг бөгөөд энэ нь тодорхой суудлын дугаар, нислэгийн огноо, дугаар, бүртгэлийн хуудсан дээрх серийн дугаар, түүнчлэн дугаар зэргийг тусгасан болно. онгоцонд суух хаалганы тухай. Зорчигчийг бүртгүүлэхтэй зэрэгцэн түүний бүх эд зүйлсийг жинлэж, ачаа тээшийг онгоцны ачаа тээшний тасалгаанд тээвэрлэхээр бүртгэдэг. Бүртгэлийн лангууны оператор нь тээшний тээшинд хавсаргасан тээшний шошгоны тасалбарыг ачаа тээшний ажилтанаас хүлээн авч, онгоцны тийзний хавтас дээр наана. Энэ мөчөөс эхлэн зорчигчийн онгоцны тийз мөн ачаа тээшний баримт болдог. Суудлын тоо, бүртгэгдсэн ачаа, гар тээшний жингийн талаарх мэдээллийг тасалбарт оруулсан болно. Дараа нь оператор нислэгийн тухайн хэсгийн нислэгийн тасалбарыг авч, тасалбарыг тээшний шошгоны тасалбарын хамт зорчигчид буцааж өгнө. Хураагдсан нислэгийн купон нь зорчигч үнэхээр нислэгт бүртгүүлэхээр ирсэн гэдгийг нотлох баримт болдог. Зорчигч илүүдэл ачаа тээштэй бол зохих үнээр нь төлөх үүрэгтэй бөгөөд бүртгэлийн лангууны операторт төлбөрийн баримтыг өгөх; Үүнээс оператор төлбөртэй ачаа тээшний баримтын нислэгийн купоныг хасдаг. Зорчигч илүү өндөр зэрэглэлийн үйлчилгээнд нисэхээр шийдсэн бол ахлах бүртгэлийн хянагчтай холбоо барьж, шинэчлэх хүсэлт гаргах ёстой. Онгоцонд бизнес ангиллын хоосон суудал байгаа бол тасалбарын нүүрэн талд огноо, нислэгийн дугаар, зөвшөөрөл олгосон хүний ​​овог нэрийг заасан тэмдэг тавих замаар ийм зөвшөөрлийг олгодог. Дараа нь зорчигчийг тийзний касс руу орохыг урьж, зохих хэмжээний мөнгө төлдөг. Захиалгын агент нь зорчигчдод MCO-ийн янз бүрийн хураамж авах захиалга өгдөг бөгөөд үйлчилгээний ангиллын өөрчлөлт бүхий наалтыг нислэгийн купон дээр наасан байна. Ийм зорчигчийг бүртгүүлэх үед бүртгэлийн лангууны оператор МСБ-ын харгалзах купоныг авч, нислэгийн тийзний купонд хавсаргана. Төрөл бүрийн хураамжийн захиалга өөрөө зорчигчид үлддэг. Бүртгүүлсний дараа зорчигчдыг нислэгийн бүртгэлд бүртгүүлэхийн тулд ариун цэврийн болон паспортын хяналтын хэсэгт очиж, дараа нь хүлээлгийн хэсэг (эдийн засгийн ангиллын зорчигчид) эсвэл бизнес танхимд (бизнес ангиллын зорчигчдын хувьд) очихыг хүснэ. Ихэвчлэн зорчигчдын бүртгэл олон улсын нисэхээс 40 минутын өмнө дуусдаг.

Осипова О.Я.

Тээврийн үйлчилгээ. Жуулчны үйлчилгээ.

I бүлэг АГААРЫН ТЭЭВРЭЭР ЖУУЛЧАНД ҮЙЛЧИЛГЭЭ

Орчин үеийн ертөнцөд хүмүүсийн гарагийг тойрон аялах нь өргөн цар хүрээтэй болж байгаа энэ үед хол зайд аялах хамгийн хурдан хэрэгсэл болох агаарын тээврийн үүрэг ихээхэн нэмэгдсэн. Олон нийтийн аялал жуулчлалыг хэрэгжүүлэхэд агаарын тээврийн ач холбогдол онцгой юм. Өнгөрсөн зууны дундуур түүний хурдацтай хөгжил нь аялал жуулчлалын янз бүрийн зорилгод нийцсэн, өндөр тохь тухтай нисэх онгоц бүтээхийг шаарддаг. Онгоцонд болон нисэх онгоцны буудлуудад зорчигчдод олон төрлийн, боловсронгуй үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд энэ нь аяллыг өргөн хүрээний хүмүүст тааламжтай, хүртээмжтэй болгодог.

Агаарын тээвэр нь бусад тээврийн үйлчилгээтэй харьцуулахад хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ нь юуны түрүүнд цаг агаарын нөхцөл байдал, хөөрөх, буух цэгүүд (ялангуяа онгоцны хувьд) газар нутгаас хамааралтай байдагтай холбоотой юм. Түүнчлэн, хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын нөхцөл нь нисэх буудлуудыг хүн ам суурьшсан бүсээс гадуур нүүлгэхэд хүргэдэг бөгөөд зорчигчдыг бодит нислэгт бэлтгэхэд ихээхэн хугацаа шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч зорьсон газартаа өндөр хурдтай хүргэх гол давуу талтай тул агаарын тээвэр нь газрын болон усны тээврийн хэрэгслийн ноцтой өрсөлдөөнийг бий болгодог.

1-р бүлэг АГААРЫН ТЭЭВЭРЭЭР ЗОРЧИГЧ ТЭЭВРИЙГ ЗОХИЦУУЛАХ ЭРХ ЗҮЙН ХҮРЭЭ.

Агаарын тээвэр гэдэг нь агаарын тээврийн аж ахуйн нэгжүүд агаарын хөлгөөр, мөн тээвэрлэгчийн газрын тээврийн хэрэгслээр зорчигч, ачаа тээшийг тогтоосон хөлсөөр тээвэрлэхийг хэлнэ.

Дотоодын агаарын тээвэр нэг улсын нутаг дэвсгэрт гарах цэг, очих газар, буух бүх цэгүүд байрладаг агаарын тээвэр.

Олон улсын агаарын тээвэр хөөрөх цэг, очих газар байрладаг агаарын тээвэр: тус тус хоёр улсын нутаг дэвсгэр дээр; өөр улсын нутаг дэвсгэр дээр буух цэг (цэг) өгсөн бол нэг улсын нутаг дэвсгэр дээр.

Тээврийн хугацааҮүнд: зорчигч тээвэрлэх үедзорчигч нисэх онгоцны буудлын перрон руу орж агаарын хөлөгт суухаас эхлээд тээвэрлэгчийн эрх бүхий хүмүүсийн хяналтан дор хормогчоос гарах хүртэлх хугацаа; ачаа тээш тээвэрлэх үедачаа тээшийг тээвэрлэхэд хүлээн авснаас хойш хүлээн авагчид олгох эсвэл өөр байгууллагын тогтоосон журмын дагуу шилжүүлэх хүртэлх хугацаа. Энэ тохиолдолд хормогч нь зорчигчдыг суулгах, буулгах, ачаа тээш, ачаа, шуудан ачих, буулгах, түүнчлэн бусад төрлийн үйлчилгээ үзүүлэх зориулалттай агаарын хөлгийг байрлуулах зориулалттай иргэний нисэх онгоцны буудлын нисэх онгоцны буудлын нэг хэсэг юм.

Тээврийн зохицуулалтагаарын тээвэр нь олон улсын хууль тогтоомжийн дагуу (хэрэв тээвэрлэлт нь олон улсын шинж чанартай бол) эсвэл үндэсний хууль тогтоомжийн дагуу (хэрэв тээвэр нь дотоодын шинж чанартай бол) хийгддэг.

1.1. Олон улсын агаарын тээврийн эрх зүйн дэмжлэг

Олон улсын агаарын тээврийг зохицуулах гол баримт бичиг нь олон улсын болон хоёр талын конвенцууд юм.

Хоёр талын хэлэлцээрийг дүрмээр бол хамтын ажиллагаа нь бусад хэлэлцээрийн хүрээнд (ТУХН, ЕХ-ны хүрээ гэх мэт) тодорхойлогддог хоёр улсын хооронд байгуулагддаг.

Өргөн хүрээний ач холбогдолтой олон улсын гэрээнд Нислэгийг зохицуулах олон улсын хэм хэмжээ, дүрэм, түүнчлэн эдгээр мужуудын нутаг дэвсгэрээр агаарын тээврийг зохион байгуулах зарчмуудыг боловсруулж, олон тооны мужууд оролцож байна.

Олон улсын иргэний нисэхийн салбарын анхны эрх зүйн баримт бичгийн нэг Энэ нь 1929 онд батлагдсан "Олон улсын агаарын тээвэрлэлттэй холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай Варшавын конвенц" юм. Энэхүү норматив акт нь:

- олон улсын агаарын тээврийн тодорхойлолт;

- агаарын орон зайд агаарын тээвэрлэгч зорчигч, ачаа тээшийг тээвэрлэх журам;

- тээвэрлэлтийн гэрээг баталгаажуулсан тээврийн үндсэн баримт бичиг;

- тээвэрлэгчийн хариуцлагын журам;

- улс орнууд энэхүү конвенцид нэгдэх журам.

Дараа нь Варшавын конвенцийг 1955 оны Гаагийн протокол, 1971 оны Гватемалын протокол, 1975 оны Монреалийн протоколоор хийсэн нэмэлт, өөрчлөлтөөр боловсруулсан.

Варшавын конвенцийн нэг чухал зүйл бол зорчигч нас барсан, эрүүл мэндээрээ хохирсон, ачаа тээшээ алдсан, гэмтээсэн тохиолдолд тээвэрлэгч хариуцах тухай заалт юм. Энэхүү баримт бичгийн дагуу олон улсын нислэгийн зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг хариуцах тээвэрлэгч ихэнх тохиолдолд 10,000 доллараар хязгаарлагддаг.

Ихэнх олон улсын аялалд (олон улсын аялалын дотоод хөлийг оруулаад) ачаа тээшээ алдах, гэмтээх хариуцлагыг нэг зорчигч бүрт бүртгэгдсэн ачаа тээшний килограмм тутамд 20 ам. доллар, шалгагдаагүй ачаа тээшний килограмм тутамд 400 ам.доллараар хязгаарладаг.

2003 оны 11-р сарын 4-ний өдөр Монреалийн конвенц (1999 онд ICAO-ийн ивээл дор байгуулагдсан) хүчин төгөлдөр болж, Варшавын конвенцид агаарын ослын улмаас хохирогчид болон тэдний төрөл төрөгсдөд төлөх төлбөрийн хязгаарлалтыг цуцалсан. Түүгээр ч зогсохгүй энэхүү конвенцид хариуцлагын хоёр шатлалт тогтолцоо бий болсон. Эхний түвшинд, даатгалын тохиолдол гарсны дараа шууд агаарын тээврийн компани (эсвэл түүний даатгагч) тээвэрлэгчийн буруу нь нотлогдоогүй байсан ч хохирогч бүрт ойролцоогоор 135,000 доллар төлөх ёстой. Хэрэв агаарын тээврийн компани үйл явдалд буруутай нь тогтоогдвол төлсөн хохирлын хэмжээ огт хязгаарлагдахгүй хоёр дахь шатны хариуцлагын тогтолцоо бий болно. Зорчигчийн ачаа тээшний хариуцлагыг мөн нэмэгдүүлсэн.

Монреалийн конвенц хүчин төгөлдөр болох үед 31 улс (Барбадос, Бахрейн, Белиз, Ботсвана, Македон, Грек, Йордан, Камерун, Канад, Кени, Кипр, Колумб, Кувейт, Мексик, Намиби, Нигери, Шинэ Зеланд, Танзани, АНЭУ, Панам, Пара Гуай, Перу, Португал, Румын, Сири, Словак, Словени, АНУ, Чех, Эстони, Япон). Орос улс шинэ баримт бичигт албан ёсоор нэгдээгүй тул манай улсад олон улсын агаарын тээврийг хэрэгжүүлэхдээ Варшавын конвенц хүчин төгөлдөр хэвээр байна.

Гэсэн хэдий ч зарим тээвэрлэгчид, ялангуяа хувийн компаниуд олон улсын жишигт нийцсэн шинэ чиг хандлагын дагуу зардлаа нэмээд эхэлчихсэн байна. Мэдээжийн хэрэг тогтвортой, том агаарын тээврийн компаниуд л үүнийг төлж чадах бөгөөд энэ нь томоохон баталгаа гаргаж, 750 сая 1 тэрбум ам.долларын агаарын хөлгүүдийг даатгах боломжтой.

(ийм мөнгөний хувьд буцаан олголт хангалттай байж магадгүй). Үлдсэн компаниуд Засгийн газрын шийдвэрийг хүлээх болно.

Орос улс конвенцид нэгдэх нь цаг хугацааны асуудал гэж олон шинжээч үзэж байна. Энэ үйл явцыг хойшлуулснаар дотоодын агаарын тээврийн компаниуд олон улсын зах зээлд байр сууриа алдахад нөлөөлнө. ОХУ-ын иргэд гадаадын тээвэрлэгч рүү шилжиж магадгүй бөгөөд тэд онгоцонд асуудалтай тулгарвал зохих мөнгө төлөх болно. Нэмж дурдахад, олон улсын нислэг нь олон улсын хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартыг дагаж мөрдөхийг шаарддаг тул конвенцид гарын үсэг зурсан орнуудын нисэхийн захиргаа энэ баримт бичигт хараахан гарын үсэг зураагүй улсын агаарын хөлгийг нутаг дэвсгэртээ нэвтрүүлэхгүй байх эрхтэй. Дуу чимээний хязгаарлалттай холбоотой нөхцөл байдалд ижил төстэй үйл явдал тохиолдсон: чимээ шуугиантай нисэх онгоцны нислэгийг хязгаарласан олон улсын стандартыг баталсан орнууд Оросын эдийн засгийн нөхцөл байдалд дасан зохицох хүсэлгүй байгаагаа харуулж байна.

Монреалын конвенц хүчин төгөлдөр болох үед ОУКАО-ын гишүүн 187 орны зургаагийн нэг нь л соёрхон баталсан тул Орос улс зарчмын хувьд ганцаараа байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү конвенцийг батлах нь тухайн улсын засгийн газрын онцгой бүрэн эрх учраас энэхүү баримт бичгийг засгийн газрууд соёрхон батлах хүртэл Европын ихэнх орнуудад шинэ дүрэм үйлчлэхгүй.

Тогтмол агаарын харилцааны салбарт олон улсын агаарын хуулийн бас нэг чухал баримт бичиг Энэ нь 1944 оны Чикагогийн “Олон улсын иргэний нисэхийн тухай конвенц” юм. Чикагогийн конвенцид дэлхийн агаарын орон зайд нислэг үйлдэх хэд хэдэн зарчмыг тогтоосон бөгөөд үүний дагуу гэрээлэгч улс бүр бусад гэрээлэгч улсад дараахь эрхийг олгодог.

- газардахгүйгээр өөрийн нутаг дэвсгэр дээгүүр нисэх;

- арилжааны бус зориулалтаар газар (түлш цэнэглэх, багийн солих, техникийн зориулалтаар ашиглах гэх мэт);

- зорчигч, шуудан, ачааг тухайн агаарын хөлгийн харьяат улсын нутаг дэвсгэрт буулгах;

- тухайн агаарын хөлгийн харьяалалтай улсын нутаг дэвсгэрт зорчих газартай зорчигч, шуудан, ачааг онгоцондоо авч явах;

- Хэлэлцэн тохирогч бусад улсын нутаг дэвсгэрт зорчих зорчигч, шуудан, ачааг онгоцондоо авч явах ба ийм нутаг дэвсгэрээс ирсэн зорчигч, шуудан, ачааг буулгах эрхтэй.

Дараа нь эдгээр зарчмуудыг Гэрээний түнш болон гуравдагч этгээдийн хооронд хоёр чиглэлд өөрийн нутаг дэвсгэрээр, эсхүл өөрийн улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөггүй агаарын шугамаар зорчигч, шуудан, ачаа тээвэрлэх эрх, түүнчлэн Хэлэлцээрт оролцогч бусад улсын дотоод замаар зорчигч, ачаа тээвэрлэх.

Чикагогийн конвенцоор батлагдсан олон улсын нислэг үйлдэх улс орнуудын эрх практикт тодорхой хэмжээгээр хязгаарлагдаж байгаа хэдий ч улс хоорондын агаарын харилцааг хэрэгжүүлэхэд шаардлагатай нөхцөлийг бүрдүүлж, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахаас гадна харилцан ашигтай харилцааг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. улс хоорондын

Тэгээд аялал жуулчлалын хөгжил.

Олон улсын агаарын тээврийн зохицуулалтын эрх зүйн баримт бичгүүдийн дунд: Олон улсын агаарын тээврийн тухай хэлэлцээр (Чикаго, 1944) нь бас чухал; Олон улсын агаарын тээврийн хэлэлцээр (Чикаго, 1944); Ром “Гадаадын агаарын хөлгөөс газар дээр нь гуравдагч этгээдэд учруулсан хохирлыг нөхөн төлөх тухай конвенц” (Ром, 1952); Токио

"Агаарын хөлөгт үйлдсэн гэмт хэрэг болон зарим бусад үйлдлийн тухай конвенц" (Токио, 1963) гэх мэт.

Дэлхийн агаарын орон зай дахь үйл ажиллагааг зохицуулах Олон улсын нисэхийн үйлчилгээг хөгжүүлэх стратегийн үндсэн чиглэлийг боловсруулах зорилготой олон улсын хэд хэдэн байгууллага байгуулагдсан. Хамгийн чухал байгууллагууд нь Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (ICAO), Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) юм.

ICAO нь 1944 онд Чикаго хотод байгуулагдсан засгийн газар хоорондын байгууллага бөгөөд одоогийн байдлаар 187 орон гишүүнчлэлтэй. 1979 онд ICAO-д элссэн ЗХУ-ын хууль ёсны өв залгамжлагчийн хувьд Орос улс мөн энэ холбооны гишүүн юм. ICAO-аас авч үзсэн гол асуудлууд нь:

- агаарын хөлгийн навигацийн системийн нэгдсэн дүрмийг боловсруулах;

- нислэгийн үйлчилгээ, агаарын орон зайн аюулгүй байдал, түүний дотор байнгын тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрөл олгох үйл ажиллагааг зохицуулах;

Байгууллагын гишүүн орнуудад техникийн туслалцаа үзүүлэх гэх мэт.

2001 оны 10-р сард Монреаль хотод (ИКАО-ын төв байр) ээлжит 33-р чуулган болж, 9-р сарын 11-ний эмгэнэлт үйл явдалтай холбогдуулан олон улсын иргэний агаарын тээврийн нислэгийн аюулгүй байдал, нисэхийн аюулгүй байдлыг сайжруулах дэлхийн стратеги боловсруулахыг уриалав. АНУ. 2004 оноос хойш Ассамблей: 1) Аюулгүй байдлын хяналт шалгалтын бүх нийтийн хөтөлбөрийг өргөжүүлэх; 2) Нисэхийн аюулгүй байдлыг хангах олон улсын санхүүгийн хэрэгслийг бий болгох; 3) ICAO-ийн техникийн хамтын ажиллагааны хөтөлбөрийг бэхжүүлэх; 4) дайны эрсдлээс хамгаалах нисэхийн даатгалын салбарт олон улсын механизмын зарчмыг боловсруулах. Үүнээс гадна чуулганы хуралдаанаас тогтоол гаргасан

Сүүлийн үед иргэний агаарын тээврийн онгоцонд сахилгагүй зорчигчдын үйлдсэн ноцтой зөрчлийн тоо нэмэгдэж байна. Уг тогтоолд бүх улс орнуудыг гэмт хэрэг үйлдэгдсэн газар зөрчигчдийг яллах боломж олгохын тулд зохих хууль тогтоомжийг гаргахыг уриалсан байна.

IN байгаль орчны аюулгүй байдалАссамблей дуу чимээг бууруулах шинэ, илүү хатуу стандарт батлах тухай ICAO-ийн зөвлөлийн шийдвэрийг баталлаа. Энэхүү стандартыг 2006 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн шинээр үйлдвэрлэсэн агаарын хөлгүүдэд мөрдөж эхэлнэ.

IN агаарын навигацийн асуудалтанилцуулах талаар тохиролцоонд хүрсэн

-тай 2002 оны 2-р сарын 1-нд Хойд туйлаар дамжин өнгөрөх агаарын замын шинэ бүтэц бий болсон нь Европ, Хойд Америкийг Төв ба Өмнөдтэй холбосон нислэгийн хүрээг эрс багасгах боломжийг олгодог.-Зүүн Ази; нислэгийн хугацааг багасгах; илүү тохиромжтой нислэгийн хуваарийг бий болгох; байгаль орчинд учруулах хор хөнөөлийг бууруулж, зорчигч болон агаарын тээврийн компаниудад эдийн засгийн үр өгөөж авчрах.

IATA нь 1945 онд Гавана хотод үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд одоогоор дэлхийн 130 орны 272 агаарын тээврийн компанийг нэгтгэсэн агаарын тээврийн холбоо юм. Дотоодын агаарын тээврийн компаниудаас одоогоор IATA-гийн гишүүдэд Аэрофлот, Пулково, Сибир, Трансаэро, ВолгаДнепр зэрэг багтаж байна.

IATA нь агаарын тээврийн компаниуд, аялал жуулчлалын салбар болон түнш байгууллагуудад ашиг орлогоо нэмэгдүүлэх, зорчигч болон ачаа тээврийн үйлчилгээний чанарыг сайжруулахад тусалдаг.

IN санхүүгийн бүс IATA үйлчилгээ нь:

Агаарын тээврийн компаниудын харилцан үүргийн дагуу төлбөр тооцоог хамгийн богино хугацаанд үр дүнтэй гүйцэтгэх үйлчилгээ;

- дэлхийн интернет мэдээллийн сүлжээгээр өдөр бүр, долоо хоног бүр, сар бүр харилцан төлбөр тооцоо хийх чадвар;

- Агаарын тээврийн компаниуд дэлхийн янз бүрийн улс орны мөнгөн гүйлгээ, орлогыг төвлөрсөн байдлаар удирдаж, хөрөнгийг хөрвүүлж, шилжүүлдэг.

IATA нь идэвхтэй бодлого баримталдаг бүх төрлийн агаарын навигаци, нисэх онгоцны буудлын төлбөрийг бууруулах,Агаарын хөдөлгөөнд оролцогчдоос ногдуулдаг (ингэснээр IATA-гийн лобби хүчин чармайлтын ачаар онгоц буух, зогсоолын төлбөрийг 7.5% бууруулах боломжтой болсон.

В Афины шинэ нисэх онгоцны буудал Спарта); хураамжаар цуглуулсан хөрөнгийг нисэхийн дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд зарцуулахад тусалдаг.

-тай холбоотой асуудалд IATA гол анхаарлаа хандуулдаг хөдлөх бүрэлдэхүүнийг түлшээр хангах;Учир нь түлшний зардлын эзлэх хувь нь агаарын тээврийн үйл ажиллагааны зардлын дунджаар 15% байдаг.

Үүнтэй холбогдуулан тус холбооноос дараах асуудлуудыг хэлэлцэж байна: 1) харилцан ойлголцлыг сайжруулах зорилгоор шатахуун нийлүүлэгчидтэй уулзалт зохион байгуулах; 2) түлш худалдан авахтай холбоотой дүрэм, стандартыг боловсруулдаг; 3) түлшний хангамжийн бүх асуудалд хяналт тавих гэх мэт.

IN үйлчилгээний борлуулалтын чиглэлүүд IATA нь олон улсын зорчигч тээврийн тарифыг боловсруулахтай холбоотой бүх асуудлаар хууль тогтоох байгууллага юм; зорчигчийг бүртгэх журам, суудал захиалах, ачаа тээш боловсруулах, боловсруулах, олгох журмыг тогтооно; Онгоцны үйлчлэгчийн ажлыг зохион байгуулах, тэдний сургалтад тавих шаардлага, нислэгийн үеэр хооллох, тоног төхөөрөмжөөр хангах, онгоцонд эмнэлгийн тусламж үзүүлэхэд тавигдах шаардлагыг багтаасан нислэгийн зорчигчийн үйлчилгээний стандартыг тогтоодог.

Осипова О.Я. тээврийн үйлчилгээ.Жуулчны үйлчилгээ. I хэсэг АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ЖУУЛЧАНД ҮЙЛЧИЛГЭЭ Орчин үеийн ертөнцөд хүмүүсийн дэлхийг тойрон аялах нь өргөн цар хүрээтэй болж байгаа энэ үед алс холын замд аялах хамгийн хурдан хэрэгсэл болох агаарын тээврийн үүрэг ихээхэн нэмэгдсэн. Олон нийтийн аялал жуулчлалыг хэрэгжүүлэхэд агаарын тээврийн ач холбогдол онцгой юм. Өнгөрсөн зууны дундуур түүний хурдацтай хөгжил нь аялал жуулчлалын янз бүрийн зорилгод нийцсэн, өндөр тохь тухтай нисэх онгоц бүтээхийг шаарддаг. Онгоцонд болон нисэх онгоцны буудлуудад зорчигчдод олон төрлийн, боловсронгуй үйлчилгээг санал болгодог бөгөөд энэ нь аяллыг өргөн хүрээний хүмүүст тааламжтай, хүртээмжтэй болгодог. Агаарын тээвэр нь бусад тээврийн үйлчилгээтэй харьцуулахад хэд хэдэн онцлог шинж чанартай байдаг. Энэ нь юуны түрүүнд цаг агаарын нөхцөл байдал, хөөрөх, буух цэгүүд (ялангуяа онгоцны хувьд) газар нутгаас хамааралтай байдагтай холбоотой юм. Түүнчлэн, хөдлөх бүрэлдэхүүний ашиглалтын нөхцөл нь нисэх буудлуудыг хүн ам суурьшсан бүсээс гадуур нүүлгэхэд хүргэдэг бөгөөд зорчигчдыг бодит нислэгт бэлтгэхэд ихээхэн хугацаа шаардагддаг. Гэсэн хэдий ч зорьсон газартаа өндөр хурдтай хүргэх гол давуу талтай тул агаарын тээвэр нь газрын болон усны тээврийн хэрэгслийн ноцтой өрсөлдөөнийг бий болгодог. 1-р бүлэг АГААРЫН ТЭЭВРЭЭР ЗОРЧИГЧ ТЭЭВРИЙГ ЗОХИЦУУЛАХ ЭРХ ЗҮЙН БАЙГУУЛЛАГА Агаарын тээвэр гэдэг нь агаарын тээврийн аж ахуйн нэгжүүдээс тогтоосон төлбөртэйгээр зорчигч, ачаа тээшийг агаарын хөлөг, түүнчлэн тээвэрлэгчийн газрын тээврийн хэрэгслээр тээвэрлэхийг хэлнэ. Дотоодын агаарын тээвэр нь нэг улсын нутаг дэвсгэрт гарах, очих газар, буух бүх цэгүүд нь байрладаг агаарын тээвэр юм. Олон улсын агаарын тээвэр гэдэг нь гарах болон хүрэх цэг нь дараахь хоёр улсын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг агаарын тээвэр юм. өөр улсын нутаг дэвсгэр дээр буух цэг (цэг) өгсөн бол нэг улсын нутаг дэвсгэр дээр. Тээвэрлэлтийн хугацаанд дараахь зүйлс орно: Зорчигчийг тээвэрлэхдээ зорчигчийг нисэх онгоцны буудлын перрон руу орохоос эхлээд тээвэрлэгчийн эрх бүхий этгээдийн хяналтан дор хормогчоос гарах хүртэлх хугацаа; ачаа тээшийг тээвэрлэхдээ ачаа тээшийг тээвэрлэхэд хүлээн авснаас хойш хүлээн авагчид олгох эсвэл өөр байгууллагын тогтоосон журмын дагуу шилжүүлэх хүртэлх хугацаа. Энэ тохиолдолд хормогч нь зорчигчдыг суулгах, буулгах, ачаа тээш, ачаа, шуудан ачих, буулгах, түүнчлэн бусад төрлийн үйлчилгээ үзүүлэх зориулалттай агаарын хөлгийг байрлуулах зориулалттай иргэний нисэх онгоцны буудлын нисэх онгоцны буудлын нэг хэсэг юм. Агаарын тээврийн зохицуулалтыг олон улсын хууль тогтоомжийн дагуу (хэрэв тээвэрлэлт нь олон улсын шинж чанартай бол) эсвэл үндэсний хууль тогтоомжийн дагуу (хэрэв тээвэр нь дотоодын шинж чанартай бол) явагддаг. 1.1. Олон улсын агаарын тээврийн эрх зүйн дэмжлэг Олон улсын агаарын тээврийг зохицуулах гол баримт бичиг нь олон улсын болон хоёр талын конвенцууд юм. Хоёр талын хэлэлцээрийг дүрмээр бол хамтын ажиллагаа нь бусад хэлэлцээрийн хүрээнд (ТУХН, ЕХ-ны хүрээ гэх мэт) тодорхойлогддог хоёр улсын хооронд байгуулагддаг. Нислэгийг зохицуулах олон улсын хэм хэмжээ, дүрэм, түүнчлэн эдгээр мужуудын нутаг дэвсгэрээр агаарын тээврийг зохион байгуулах зарчмуудыг боловсруулдаг өргөн ач холбогдолтой олон улсын гэрээ хэлэлцээрт олон тооны улсууд оролцдог. Олон улсын иргэний агаарын тээврийн салбарын анхны эрх зүйн баримт бичгүүдийн нэг нь 1929 онд батлагдсан Олон улсын агаарын тээвэрлэлттэй холбоотой зарим дүрмийг нэгтгэх тухай Варшавын конвенц юм. Энэхүү норматив актад: - олон улсын агаарын тээврийн тодорхойлолт; - агаарын орон зайд зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээвэрлэгчээр тээвэрлэх журам; - тээвэрлэлтийн гэрээг баталгаажуулсан тээврийн үндсэн баримт бичиг; - тээвэрлэгчийн хариуцлагын журам; улс орнууд энэхүү конвенцид нэгдэх журам. Дараа нь Варшавын конвенцийг 1955 оны Гаагийн протокол, 1971 оны Гватемалын протокол, 1975 оны Монреалийн протоколоор нэмэлт, өөрчлөлтөөр боловсруулсан. Варшавын конвенцийн нэг чухал зүйл бол тээвэрлэгч нас барсан буюу хохирсон тохиолдолд тээвэрлэгч хариуцах тухай заалт юм. зорчигчийн эрүүл мэнд, ачаа тээш алдагдсан, гэмтсэн тохиолдолд . Энэхүү баримт бичгийн дагуу олон улсын нислэгийн зорчигчдын амь нас, эрүүл мэндийг хариуцах тээвэрлэгч ихэнх тохиолдолд 10,000 доллараар хязгаарлагддаг. Ихэнх олон улсын аялалд (олон улсын аялалын дотоод хөлийг оруулаад) ачаа тээшээ алдах, гэмтээх хариуцлагыг нэг зорчигч бүрт бүртгэгдсэн ачаа тээшний килограмм тутамд 20 ам. доллар, шалгагдаагүй ачаа тээшний килограмм тутамд 400 ам.доллараар хязгаарладаг. 2003 оны 11-р сарын 4-ний өдөр Монреалийн конвенц (1999 онд ICAO-ийн ивээл дор байгуулагдсан) хүчин төгөлдөр болж, Варшавын конвенцид агаарын ослын улмаас хохирогчид болон тэдний төрөл төрөгсдөд төлөх төлбөрийн хязгаарлалтыг цуцалсан. Түүгээр ч зогсохгүй энэхүү конвенцид хариуцлагын хоёр шатлалт тогтолцоо бий болсон. Эхний түвшинд, даатгалын тохиолдол гарсны дараа шууд агаарын тээврийн компани (эсвэл түүний даатгагч) тээвэрлэгчийн буруу нь нотлогдоогүй байсан ч хохирогч бүрт ойролцоогоор 135,000 доллар төлөх ёстой. Хэрэв агаарын тээврийн компани үйл явдалд буруутай нь тогтоогдвол төлсөн хохирлын хэмжээ огт хязгаарлагдахгүй хоёр дахь шатны хариуцлагын тогтолцоо бий болно. Зорчигчийн ачаа тээшний хариуцлагыг мөн нэмэгдүүлсэн. Монреалийн конвенц хүчин төгөлдөр болох үед 31 улс (Барбадос, Бахрейн, Белиз, Ботсвана, Македон, Грек, Йордан, Камерун, Канад, Кени, Кипр, Колумб, Кувейт, Мексик, Намиби, Нигери, Шинэ Зеланд, Танзани, АНЭУ, Панам, Пара Гуай, Перу, Португал, Румын, Сири, Словак, Словени, АНУ, Чех, Эстони, Япон). Орос улс шинэ баримт бичигт албан ёсоор нэгдээгүй тул манай улсад олон улсын агаарын тээврийг хэрэгжүүлэхдээ Варшавын конвенц хүчин төгөлдөр хэвээр байна. Гэсэн хэдий ч зарим тээвэрлэгчид, ялангуяа хувийн компаниуд олон улсын жишигт нийцсэн шинэ чиг хандлагын дагуу зардлаа нэмээд эхэлчихсэн байна. Мэдээжийн хэрэг, зөвхөн тогтвортой, томоохон агаарын тээврийн компаниуд үүнийг төлж чаддаг бөгөөд энэ нь томоохон баталгаа өгч, 750 сая 1 тэрбум ам.долларын нисэх онгоцыг даатгах боломжтой (ийм мөнгөний хувьд нөхөн олговор хангалттай байж болно). Үлдсэн компаниуд Засгийн газрын шийдвэрийг хүлээх болно. Орос улс конвенцид нэгдэх нь цаг хугацааны асуудал гэж олон шинжээч үзэж байна. Энэ үйл явцыг хойшлуулснаар дотоодын агаарын тээврийн компаниуд олон улсын зах зээлд байр сууриа алдахад нөлөөлнө. ОХУ-ын иргэд гадаадын тээвэрлэгч рүү шилжиж магадгүй бөгөөд тэд онгоцонд асуудалтай тулгарвал зохих мөнгө төлөх болно. Нэмж дурдахад, олон улсын нислэг нь олон улсын хүлээн зөвшөөрөгдсөн стандартыг дагаж мөрдөхийг шаарддаг тул конвенцид гарын үсэг зурсан орнуудын нисэхийн захиргаа энэ баримт бичигт хараахан гарын үсэг зураагүй улсын агаарын хөлгийг нутаг дэвсгэртээ нэвтрүүлэхгүй байх эрхтэй. Дуу чимээний хязгаарлалттай холбоотой нөхцөл байдалд ижил төстэй үйл явдал тохиолдсон: чимээ шуугиантай нисэх онгоцны нислэгийг хязгаарласан олон улсын стандартыг баталсан орнууд Оросын эдийн засгийн нөхцөл байдалд дасан зохицох хүсэлгүй байгаагаа харуулж байна. Монреалын конвенц хүчин төгөлдөр болох үед ОУКАО-ын гишүүн 187 орны зургаагийн нэг нь л соёрхон баталсан тул Орос улс зарчмын хувьд ганцаараа байгаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэхүү конвенцийг батлах нь тухайн улсын засгийн газрын онцгой бүрэн эрх учраас энэхүү баримт бичгийг засгийн газрууд соёрхон батлах хүртэл Европын ихэнх орнуудад шинэ дүрэм үйлчлэхгүй. Хуваарьт агаарын харилцааны чиглэлээр олон улсын агаарын хуулийн өөр нэг чухал баримт бичиг бол 1944 оны Олон улсын иргэний нисэхийн тухай Чикагогийн конвенц юм. Чикагогийн конвенцид дэлхийн агаарын орон зайд нислэг үйлдэх хэд хэдэн зарчмыг тогтоосон бөгөөд үүний дагуу гэрээлэгч улс бүр түүнд олгодог. бусад гэрээнд дараахь эрх эдэлнэ: - өөрийн нутаг дэвсгэр дээгүүр газардахгүйгээр нисэх; - арилжааны бус зориулалтаар газар (түлш цэнэглэх, багийн өөрчлөлт, техникийн зориулалттай гэх мэт); - тухайн агаарын хөлгийн харьяалалтай улсын нутаг дэвсгэрт зорчигч, шуудан, ачааг буулгах; - тухайн агаарын хөлгийн харьяалалтай улсын нутаг дэвсгэрт зорчих газартай зорчигч, шуудан, ачааг онгоцонд авч явах; - Хэлэлцэн тохирогч бусад улсын нутаг дэвсгэрт зорчих зорчигч, шуудан, ачааг онгоцондоо авч явах, ийм нутаг дэвсгэрээс ирсэн зорчигч, шуудан, ачааг буулгах эрхтэй. Дараа нь эдгээр зарчмуудыг Гэрээний түнш болон гуравдагч этгээдийн хооронд хоёр чиглэлд өөрийн нутаг дэвсгэрээр, эсхүл өөрийн улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөггүй агаарын шугамаар зорчигч, шуудан, ачаа тээвэрлэх эрх, түүнчлэн Хэлэлцээрт оролцогч бусад улсын дотоод замаар зорчигч, ачаа тээвэрлэх. Чикагогийн конвенцоор батлагдсан улс орнуудын олон улсын нислэг үйлдэх эрх нь практикт тодорхой хэмжээгээр хязгаарлагдаж байгаа хэдий ч улс хоорондын агаарын харилцаанд шаардлагатай нөхцөлийг бүрдүүлж, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангахаас гадна улс хоорондын таатай харилцааг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг. аялал жуулчлалын хөгжил. Олон улсын агаарын тээврийг зохицуулах эрх зүйн баримт бичгүүдийн дотроос “Олон улсын агаарын тээврийн тухай хэлэлцээр” (Чикаго, 1944) мөн чухал ач холбогдолтой; Олон улсын агаарын тээврийн хэлэлцээр (Чикаго, 1944); Ром “Гадаадын агаарын хөлгөөс газар дээр нь гуравдагч этгээдэд учруулсан хохирлыг нөхөн төлөх тухай конвенц” (Ром, 1952); Агаарын хөлөгт үйлдэгдсэн гэмт хэрэг болон бусад зарим үйлдлийн тухай Токиогийн конвенц (Токио, 1963) гэх мэт. Дэлхийн агаарын орон зай дахь үйл ажиллагааг зохицуулахын тулд олон улсын харилцааг хөгжүүлэх стратегийн үндсэн чиглэлийг боловсруулах зорилготой олон улсын хэд хэдэн байгууллага байгуулагдсан. нисэхийн мессежүүд. Хамгийн чухал байгууллагууд нь Олон улсын иргэний нисэхийн байгууллага (ICAO), Олон улсын агаарын тээврийн холбоо (IATA) юм. ICAO нь 1944 онд Чикаго хотод байгуулагдсан засгийн газар хоорондын байгууллага бөгөөд одоогийн байдлаар 187 орон гишүүнчлэлтэй. 1979 онд ICAO-д элссэн ЗХУ-ын хууль ёсны өв залгамжлагчийн хувьд Орос улс мөн энэ холбооны гишүүн юм. ICAO-ийн авч үзсэн гол асуудалд: - агаарын хөлгийн навигацийн системийн нэгдсэн дүрмийг боловсруулах; - нислэгийн үйлчилгээ, агаарын орон зайн аюулгүй байдал, түүний дотор байнгын тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрөл олгох үйл ажиллагааг зохицуулах; - байгууллагын гишүүн орнуудад техникийн туслалцаа үзүүлэх гэх мэт. 2001 оны 10-р сард Монреаль хотод (ИКАО-ын төв байр) ээлжит 33-р чуулган болж, 9-р сарын 11-ний эмгэнэлт үйл явдалтай холбогдуулан олон улсын иргэний агаарын тээврийн нислэгийн аюулгүй байдал, нисэхийн аюулгүй байдлыг сайжруулах дэлхийн стратеги боловсруулахыг уриалав. АНУ. 2004 оноос хойш Ассамблей: 1) Аюулгүй байдлын хяналт шалгалтын бүх нийтийн хөтөлбөрийг өргөжүүлэх; 2) Нисэхийн аюулгүй байдлыг хангах олон улсын санхүүгийн хэрэгслийг бий болгох; 3) ICAO-ийн техникийн хамтын ажиллагааны хөтөлбөрийг бэхжүүлэх; 4) дайны эрсдлээс хамгаалах нисэхийн даатгалын салбарт олон улсын механизмын зарчмыг боловсруулах. Түүнчлэн сүүлийн үед иргэний агаарын хөлгөөр зорчиж явсан сахилгагүй зорчигчдын зүгээс ноцтой хэрэг гарах нь ихэссэнтэй холбогдуулан чуулганаас тогтоол гаргасан. Уг тогтоолд бүх улс орнуудыг гэмт хэрэг үйлдэгдсэн газар зөрчигчдийг яллах боломж олгохын тулд зохих хууль тогтоомжийг гаргахыг уриалсан байна. Байгаль орчны аюулгүй байдлын чиглэлээр Ассамблей дуу чимээг бууруулах шинэ, илүү хатуу стандарт батлах тухай ICAO-ийн зөвлөлийн шийдвэрийг батлав. Энэхүү стандартыг 2006 оны 1-р сарын 1-нээс эхлэн шинээр үйлдвэрлэсэн агаарын хөлгүүдэд мөрдөж эхэлнэ. Агаарын навигацийн асуудлаар 2002 оны 2-р сарын 1-ээс Хойд туйлаар дамжин өнгөрөх агаарын замын шинэ бүтцийг нэвтрүүлэх тухай тохиролцоонд хүрсэн бөгөөд энэ нь Европ, Хойд Америкийг Төв ба Зүүн өмнөд Азитай холбосон нислэгийн хүрээг эрс багасгах болно; нислэгийн хугацааг багасгах; илүү тохиромжтой нислэгийн хуваарийг бий болгох; байгаль орчинд учруулах хор хөнөөлийг бууруулж, зорчигч болон агаарын тээврийн компаниудад эдийн засгийн үр өгөөж авчрах. IATA нь 1945 онд Гавана хотод үүсгэн байгуулагдсан бөгөөд одоогоор дэлхийн 130 орны 272 агаарын тээврийн компанийг нэгтгэсэн агаарын тээврийн холбоо юм. Дотоодын агаарын тээврийн компаниудаас одоогоор IATA-гийн гишүүдэд Аэрофлот, Пулково, Сибир, Трансаэро, ВолгаДнепр зэрэг багтаж байна. IATA нь агаарын тээврийн компаниуд, аялал жуулчлалын салбар болон түнш байгууллагуудад ашиг орлогоо нэмэгдүүлэх, зорчигч болон ачаа тээврийн үйлчилгээний чанарыг сайжруулахад тусалдаг. Санхүүгийн салбарт IATA үйлчилгээ нь: - агаарын тээврийн компаниудын харилцан хүлээсэн үүргийн дагуу төлбөр тооцоог хамгийн богино хугацаанд үр ашигтай гүйцэтгэх үйлчилгээ; - өдөр бүр, долоо хоног бүр, сар бүр дэлхийн интернет мэдээллийн сүлжээгээр харилцан төлбөр тооцоо хийх чадвар; - Агаарын тээврийн компаниуд дэлхийн янз бүрийн улс орны мөнгөн гүйлгээ, орлогыг төвлөрсөн байдлаар удирдаж, хөрөнгийг хөрвүүлж, шилжүүлдэг. IATA нь агаарын тээврийн оролцогчдоос ногдуулдаг бүх төрлийн агаарын навигацийн болон нисэх онгоцны буудлын хураамжийг бууруулахад чиглэсэн идэвхтэй бодлого явуулж байна (иймээс лоббигийн хүчин чармайлтын ачаар IATA Афины Спарта шинэ нисэх онгоцны буудалд нисэх онгоцны буух, зогсоолын төлбөрийг 7.5 хувиар бууруулж чадсан юм. ; хураамжаар цуглуулсан хөрөнгийг нисэхийн дэд бүтцийг хөгжүүлэхэд зарцуулахад тусалдаг. Шатахууны зардал нь агаарын тээврийн үйл ажиллагааны зардлын дунджаар 15%-ийг эзэлдэг тул IATA нь хөдлөх бүрэлдэхүүнийг түлшээр хангах асуудалд анхаарлаа хандуулах болно. Үүнтэй холбогдуулан тус холбооноос дараах асуудлуудыг хэлэлцэж байна: 1) харилцан ойлголцлыг сайжруулах зорилгоор шатахуун нийлүүлэгчидтэй уулзалт зохион байгуулах; 2) түлш худалдан авахтай холбоотой дүрэм, стандартыг боловсруулдаг; 3) түлшний хангамжийн бүх асуудалд хяналт тавих гэх мэт. Үйлчилгээний борлуулалтын чиглэлээр IATA нь олон улсын зорчигч тээврийн тарифыг боловсруулахтай холбоотой бүх асуудлаар хууль тогтоох байгууллага юм; зорчигчийг бүртгэх журам, суудал захиалах, ачаа тээш боловсруулах, боловсруулах, олгох журмыг тогтооно; Онгоцны үйлчлэгчийн ажлыг зохион байгуулах, тэдний сургалтад тавих шаардлага, нислэгийн үеэр хооллох, тоног төхөөрөмжөөр хангах, онгоцонд эмнэлгийн тусламж үзүүлэхэд тавигдах шаардлагыг багтаасан нислэгийн зорчигчийн үйлчилгээний стандартыг тогтоодог. IATA нисэх онгоцны буудлын зорчигч, ачаа тээшийг зохицуулах журмыг боловсруулдаг; агаарын тээврийн хуваарь, нисэх онгоцны буудлын түгжрэлийн асуудлыг зохицуулах хурал зохион байгуулдаг; Агаарын тээврийн компаниудад холбогдох бодлого, журмын талаар оюун ухаанаа солилцох боломжийг олгодог. IATA нь агаарын тээврийн асуудлаар зөвлөх үйлчилгээ үзүүлдэг; мэдээллийн үйл ажиллагаа эрхэлдэг, олон улсын нислэгийн тарифыг хэвлэдэг, агаарын тээврийн дагалдах бичиг баримт, ариун цэврийн болон гаалийн дүрэм журам болон бусад шаардлагатай баримт бичигт тавигдах шаардлагыг агуулсан TIM (Аялал жуулчлалын мэдээллийн гарын авлага) гаргадаг (нийт агаарын тээврийн салбарт хамаарах 360 гаруй хэвлэл) ). IATA-г нэмэгдүүлснээр иргэний нисэхийн алба, агаарын тээврийн болон нисэх онгоцны буудлын ажилтнууд, агаарын тээврийн болон нисэх онгоцны буудлын ажилтнуудыг сургах, мэргэшүүлэх цогц боловсролын хөтөлбөр, арга барилыг санал болгодог Агаарын мэргэжлийн сургалт, тээврийн ажилтны мэргэшлийн хүрээлэн бий болсон. ачаа тээврийн салбар, түүнчлэн аялал жуулчлалын ажилчдын салбар. IATA-ийн үйл ажиллагааны чухал чиглэл бол нислэгийн аюулгүй байдал, нисэхийн аюулгүй байдлыг хангахад чиглэсэн ажил юм. Үүний тулд агаарын тээврийн компаниудад тавигдах ашиглалтын болон ашиглалтын шаардлагыг боловсруулж, нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулахад чиглэсэн нисэхийн тоног төхөөрөмжид тавигдах шинэ шаардлагыг нэвтрүүлдэг; турбожет ба турбопроп онгоцны нислэгийн аюулгүй байдлын талаархи тайланг жил бүр нийтэлдэг; Аюулгүй байдлын асуудлаар семинар, бага хурал зохион байгуулж, нислэгийн болон аюулгүй байдлын тогтолцоог боловсруулж байгаа бөгөөд үүнд хүний ​​хүчин зүйлийн үүрэг; Зорчигчдын нэг удаагийн шалгалтыг хийдэг бөгөөд энэ нь зорчигчдод нисэх онгоцны буудал дээр албан ёсны үйл ажиллагаа явуулахад хялбар болгодог. Түүнчлэн, IATA нь байгаль орчныг хамгаалах асуудлыг харгалзан аж үйлдвэрийн стратегийн хөгжлийн хөтөлбөрийг боловсруулж хэрэгжүүлдэг; агаарын тээврийн компаниудын хууль ёсны ашиг сонирхлыг хамгаалах; ачаа тээврийн чиглэлээр үйлчилгээ үзүүлдэг; төрийн болон олон улсын байгууллагатай харилцдаг; төрөл бүрийн асуудлаар салбарынхаа байр суурийг тайлбарлаж, хэвлэл мэдээлэл, мэдээлэлтэй холбоотой байдаг. Олон улсын агаарын тээврээс гадна иргэний нисэхийг хөгжүүлэх чиглэлээр ажилладаг бүс нутгийн засгийн газар хоорондын байгууллагуудын үйл ажиллагааг зохицуулдаг хэд хэдэн бүтэц байдаг. Үүнд: 1. Европын иргэний нисэхийн бага хурал, Европын агаарын навигацийн аюулгүй байдлын байгууллага Eurocontrol. 2. Африкийн 32 улсыг нэгтгэсэн Африкийн Иргэний нисэхийн комисс 3. Энэ бүс нутгийн 20 улсыг нэгтгэсэн Арабын орнуудын Иргэний нисэхийн зөвлөл. 4. Өмнөд болон Төв Америк, түүнчлэн Карибын тэнгисийн 19 улсыг багтаасан Латин Америкийн иргэний нисэхийн комисс. Эдгээр бүх холбоодын зорилго нь бүс нутагтаа нислэгийн аюулгүй байдлыг сайжруулах, холбогдох муж улсын агаарын тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулах, бүс нутгийн агаарын навигацийн хяналтын системийг сайжруулахтай холбоотой асуудлыг шийдвэрлэхэд оршино. Тухайлбал, 2001 оны намар Европын агаарын навигацийн аюулгүй байдлын байгууллага “Чөлөөт маршрутын агаарын орон зай” шинэ хөтөлбөрөө зарлаж, ойрын хугацаанд нэвтрүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэхүү хөтөлбөрийн утга нь Баруун Европын тэнгэрт агаарын коридор байхгүй бөгөөд агаарын тээврийн онгоцнууд “нээлттэй тэнгэр” бүсэд орсны дараагаар тодорхой маршрутын дагуу бус зорьсон нисэх онгоцны буудал руу шилжих боломжтой болно. одоо заншил болсон), гэхдээ хамгийн богино хугацаанд. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар энэ нь агаарын орон зайн ашиглалтын эрчмийг эрс нэмэгдүүлж, агаарын тээвэрлэгчдэд жилд 60 орчим сая евро хэмнэж, нислэгийн удирдагчдын ажлыг хөнгөвчлөх болно. 1.2. Дотоодын агаарын тээврийн эрх зүйн дэмжлэг ОХУ-ын дотоодын тээврийн агаарын тээврийн зохицуулалтыг 1997 оны 2-р сарын 19-ний өдөр Төрийн Думаас баталсан ОХУ-ын Агаарын хуулиар гүйцэтгэдэг.Энэ баримт бичиг нь зөвхөн иргэдийн хэрэгцээг хангахад чиглэгддэггүй. агаарын тээвэр, нисэхийн ажилд эдийн засаг төдийгүй батлан ​​хамгаалах, улсын аюулгүй байдлыг хангах, төрийн ашиг сонирхлыг хамгаалах, агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдал, агаарын тээвэр, байгаль орчны аюулгүй байдлыг хангахад чиглэнэ. ОХУ-ын Агаарын тухай хуулийн "Ерөнхий заалтууд" бүлэгт агаарын орон зайн тодорхойлолтыг өгсөн болно; оХУ-ын агаарын хууль тогтоомжийг бүрдүүлдэг үндсэн зохицуулалтын актуудыг жагсаасан болно; нисэхийн чиглэлээр тусгай зөвшөөрөл авах байгууллагуудын үйл ажиллагааг тусгасан болно. Тодруулбал, дараахь зүйлд тусгай зөвшөөрөл олгоно: - зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангийн дотоодын болон олон улсын агаарын тээвэрлэлтийг арилжааны журмаар хэрэгжүүлэх, хангах үйл ажиллагаа; - агаарын хөдөлгөөний үйлчилгээний үйл ажиллагаа; - иргэн, хуулийн этгээдийн хэрэгцээг хангах агаарын тээврийн ажил; нисэхийн ажилтнуудын албан тушаалын дагуу зохих түвшний мэргэжилтэн бэлтгэх жагсаалт; заавал баталгаажуулалтад хамрагдах хуулийн этгээдийн нэр төрөл, заавал баталгаажуулах иргэний нэрийн жагсаалт зэрэг багтсан байна.“Агаарын орон зайн ашиглалтын төрийн зохицуулалт” бүлэгт агаарын орон зайг ашиглах төрийн тэргүүлэх чиглэлийг тусгасан. Ийнхүү хоёр ба түүнээс дээш хэрэглэгч агаарын орон зайг нэгэн зэрэг ашиглах шаардлага гарвал төрийн тэргүүлэх чиглэлийн дагуу дараахь дарааллаар давуу эрх олгоно: - агаарын довтолгоог няцаах, улсын хил зөрчлийг таслан зогсоох; - байгалийн болон гар аргаар үүссэн онцгой байдлын үед тусламж үзүүлэх; - улсын батлан ​​хамгаалах чадавхийн ашиг сонирхолд нийцүүлэн тусгай гэрээний дагуу агаарын хөлгийн нислэг үйлдэх; - зорчигч, ачаа тээшийг тогтмол агаарын тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэх; - улсын нисэхийн нислэгийн гүйцэтгэл; - бараа, шуудангийн тогтмол тээвэрлэлт; - тогтмол бус агаарын тээвэрлэлтийг хэрэгжүүлэх; - боловсролын, спорт, жагсаалын болон бусад арга хэмжээ зохион байгуулах; - агаарын хөлгийн нислэг, иргэний хэрэгцээг хангах зорилгоор агаарын орон зайг ашиглахтай холбоотой бусад үйл ажиллагаа. "Нисэхийн үйл ажиллагааны төрийн зохицуулалт" бүлэгт агаарын тээврийн ангиллыг багтаасан бөгөөд үүний дагуу иргэний, улсын болон туршилтын гэж ангилдаг. Иргэний агаарын тээвэр нь эргээд зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудан, төлбөртэй гүйцэтгэх агаарын тээврийн ажилд ашиглагддаг арилжааны агаарын тээвэр, үнэ төлбөргүй үйлчилдэг ерөнхий зориулалтын агаарын тээвэр гэж хуваагддаг. Улсын агаарын тээвэр нь цэрэг, хил, цагдаа, гаалийн алба, дайчилгаа, батлан ​​хамгаалах үйл ажиллагааг гүйцэтгэхэд ашиглагддаг. Туршилтын нисэх онгоцыг боловсруулах, дизайн хийх, туршилт, шинжлэх ухааны судалгааны ажилд ашиглах, түүнчлэн нисэх онгоц болон бусад тоног төхөөрөмжийг туршихад ашигладаг. Агаарын тээврийн янз бүрийн чиглэлээр үйл ажиллагааны төрийн зохицуулалтыг иргэний нисэхийн чиглэлээр, батлан ​​​​хамгаалах салбарт, батлан ​​​​хамгаалах үйлдвэрлэлийн чиглэлээр тусгай эрх бүхий байгууллага тус тус гүйцэтгэдэг. Энэ бүх байгууллага тодорхой бүтэц, үйлчилгээтэй. "Агаарын хөлөг" бүлэг нь агаарын хөлгийн улсын бүртгэл, улсын бүртгэлийн асуудалд зориулагдсан; иргэний агаарын хөлөгт тавигдах шаардлага; агаарын тээврийн үйл ажиллагааны нөлөөллөөс байгаль орчныг хамгаалах. Нислэгийн үйл ажиллагаанд зориулагдсан агаарын хөлөг улсын бүртгэлд хамрагдана. Тодорхой дарааллаар бүртгэгдсэн иргэний агаарын хөлөгт улсын болон бүртгэлийн таних тэмдэг, ОХУ-ын Төрийн далбааны дүрс (ОХУ-ын бүрдүүлэгч аж ахуйн нэгжийн тугны дүрсийг хэрэглэж болно), түүнчлэн барааны тэмдэг, тэмдэг, бичээс, бэлгэ тэмдэг болон бусад тэмдэг (ОХУ-ын хууль тогтоомжоор тогтоосон журмаар бүртгэгдсэн) . Иргэний агаарын хөлгийг зөвхөн нислэгт тэнцэх эрхийн гэрчилгээтэй тохиолдолд ашиглахыг зөвшөөрнө. Түүнчлэн иргэний агаарын хөлөг бүр, агаарын хөлгийн хөдөлгүүр, сэнс бүрийг бөөнөөр нь үйлдвэрлэж буй журмын дагуу туршилт, шалгалтад хамруулж, иргэний агаарын хөлгүүдэд нислэгт тэнцэх чадварын гэрчилгээ олгодог гэдгийг энд онцолж байна. Дүрэмд аэродром, нисэх онгоцны буудлыг (олон улсын гэх мэт) тодорхойлж, тэдгээрийг улсын бүртгэлд бүртгүүлэх, баталгаажуулах журмыг тогтоосон. "Нисэхийн боловсон хүчин", "Нисэхийн багийнхан" гэсэн бүлгүүдэд нисэхийн боловсон хүчин, агаарын хөлгийн багийн тодорхойлолтыг өгч, агаарын хөлгийн командлагчийн эрх, гамшгийн үед багийн гишүүдийн үйл ажиллагаа, түүнчлэн тусламж үзүүлэх үед авч хэрэгжүүлэх арга хэмжээний талаар хэлэлцэнэ. хөлөг онгоцууд болон аюулд өртсөн хүмүүст. Нисэхийн ажилтнуудад нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах, агаарын тээвэр, нисэхийн ажлыг зохион байгуулах, гүйцэтгэх, хангах, арчлах, агаарын хөдөлгөөнийг зохион байгуулах, хадгалах чиглэлээр тусгай сургалтад хамрагдсан, үйл ажиллагаа эрхэлдэг хүмүүс хамаарна. Эдгээр хүмүүс бүгд гэрчилгээ, ажлын байрны тодорхойлолттой байх ёстой. Иргэдийн эрх, ашиг сонирхлыг хамгаалах, түүнчлэн улс орны батлан ​​хамгаалах, төрийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор агаарын хөдөлгөөнд үйлчилж буй нисэхийн ажилтнууд ажил хаях, ажлаас өөр хэлбэрээр зогсоохыг хориглоно. Агаарын хөлгийн багийн бүрэлдэхүүн нь нисэх багийн (командлагч болон бусад нислэгийн ажилтнууд) болон бүхээгийн багийнхан (нислэгийн операторууд, үйлчлэгч нар) -аас бүрдэнэ. Нислэгийн багийнхан шаардлагатай хамгийн бага тооноос бага бол иргэний агаарын хөлгийн нислэгийг зөвшөөрөхгүй. Удирдагч нисгэгч нь хүчин төгөлдөр нисгэгчийн гэрчилгээ (лиценз), түүнчлэн тодорхой төрлийн агаарын хөлгийг бие даан удирдахад шаардлагатай сургалт, туршлагатай хүн юм. Агаарын хөлгийн командлагч нь агаарын хөлгийн багийн ажилд хяналт тавьж, агаарын хөлгийн сахилга бат, дэг журмыг хариуцаж, мөн агаарын хөлөгт байгаа хүмүүсийн аюулгүй байдал, агаарын хөлгийн болон түүн дээрх эд хөрөнгийн аюулгүй байдлыг хангахад шаардлагатай арга хэмжээг авдаг. Агаарын хөлгийн командлагч нь агаарын хөлгийг хөөрөх, хөөрөх, газардах, түүнчлэн нислэгийг зогсоох, нисэх онгоцны буудал руу буцах, эсвэл тодорхой аюул заналхийлсэн тохиолдолд яаралтай буух талаар эцсийн шийдвэр гаргах эрхтэй. хүний ​​амь насыг аврах, хүрээлэн буй орчныг гэмтээхээс урьдчилан сэргийлэх зорилгоор нислэгийн аюулгүй байдал. Нэмж дурдахад, командлагч нь агаарын хөлөгт байгаа аливаа хүнд тушаал өгч, биелүүлэхийг шаардах, үйлдлээрээ шууд аюул учруулсан хүмүүст албадлагын арга хэмжээ авах зэрэг шаардлагатай бүх арга хэмжээг авах эрхтэй. агаарын хөлгийн нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах, түүний тушаалыг биелүүлэхээс татгалзах. Онгоцыг хамгийн ойрын нисэх онгоцны буудалд ирсний дараа түүний командлагч ийм хүмүүсийг онгоцноос гаргах эрхтэй бөгөөд гэмт хэргийн шинж тэмдэг бүхий үйлдэл гарсан тохиолдолд тэднийг хууль сахиулах байгууллагад шилжүүлэх эрхтэй. "Нисэхийн аж ахуйн нэгжүүд" бүлэгт зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангаар агаарын тээвэрлэлт хийх, (эсвэл) агаарын тээврийн ажлыг төлбөртэй гүйцэтгэх зорилгоор нисэхийн аж ахуйн нэгж байгуулах нөхцөлийг тодорхойлсон. Үүний зэрэгцээ, ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт гадаадын хөрөнгийн оролцоотой агаарын тээврийн компани байгуулахыг зөвшөөрч, түүний оролцоо дүрмийн сангийн 49 хувиас хэтрэхгүй байх ёстой гэдгийг онцлон тэмдэглэв. агаарын тээврийн компани нь ОХУ-ын иргэн бөгөөд аж ахуйн нэгжийн удирдах байгууллагад гадаадын иргэдийн тоо энэ байгууллагын гишүүдийн 1/3-аас хэтрэхгүй байна. ОХУ-ын агаарын тээврийн компаниуд зөвхөн дүрмийн дагуу лиценз авсан тохиолдолд иргэний агаарын тээврийн салбарт арилжааны үйл ажиллагаа явуулахыг зөвшөөрдөг. Гадаадын агаарын тээврийн компаниуд ОХУ-ын хууль тогтоомж, олон улсын гэрээнд заасан журмын дагуу иргэний нисэхийн чиглэлээр арилжааны үйл ажиллагаа явуулах эрхтэй. Тарифыг бүрдүүлэх, хэрэглэх журам, түүнчлэн тасалбар болон бусад тээврийн баримт бичгийг худалдах журмыг иргэний нисэхийн чиглэлээр тусгай эрх бүхий байгууллага болох Төрийн иргэний нисэхийн алба (ИНЕГ) тогтоодог. Зорчигч, ачаа тээш, ачаа, шуудангийн агаарын тээврийн төлбөрийг тээвэрлэгчид тогтоодог. Агаарын тээвэр хийхдээ тохиролцож болох үнийг тогтоож болно. Үүний зэрэгцээ, ижил агаарын тээврийн компаниудын тогтмол агаарын тээвэрлэлтийг хамгаалахын тулд ийм тээвэрлэлтийн доод үнийг тогтоохыг зөвшөөрнө. “Нисэх онгоцны нислэг”, “Олон улсын агаарын хөлгийн нислэг” гэсэн бүлгүүд нь дараахь асуудлуудад зориулагдсан болно: - агаарын хөлгийг нислэгт оруулах; - багийн сургалт; - нисэх онгоцны нислэгийг хангах; - онгоцонд бичиг баримт бүрдүүлэхэд тавигдах шаардлага; - хүн ам суурьшсан газар дээгүүр нисэх онгоц. Энэ тохиолдолд агаарын хөлгөөр хүн ам суурьшсан газруудын дээгүүр нислэг үйлдэх нь агаарын хөлгийн эвдрэл гарсан тохиолдолд хүн ам суурьшсан бүсээс гадуур газардах боломжтой өндөрт явагдах ёстой. Олон улсын нислэг үйлдэхдээ ОХУ-д орж ирж буй агаарын хөлөг, тэдгээрийн багийнхан, зорчигчид, тэдгээрийн эд хөрөнгө нь ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу тогтоосон паспорт, гаалийн болон бусад дүрмийг дагаж мөрдөнө. "Нисэхийн аюулгүй байдал" бүлэгт агаарын тээврийг зохион байгуулах үндсэн зарчмуудын нэг болох аюулгүй байдлыг тусгасан болно. Үүний зэрэгцээ нисэхийн аюулгүй байдал нь нисэхийн үйл ажиллагаанд хууль бусаар хөндлөнгөөс оролцохоос агаарын тээврийн аюулгүй байдлын төлөв байдал гэж ойлгогддог. Нисэхийн аюулгүй байдлыг хангах зорилгоор дараахь арга хэмжээг авч байна: - агаарын хөлгүүдийг зогсоол дээр харуул хамгаалалтад авсан; - нисэх онгоцонд зэвсэг, сум, тэсэрч дэлбэрэх бодис, цацраг идэвхт, шатамхай болон бусад аюултай зүйлсийг тээвэрлэх боломжийг хассан; - Агаарын хөлөг, багийн гишүүд, зорчигчид, ачаа тээш, гар тээш, ачаа, шуудан зэрэгт нислэгийн өмнөх үзлэг хийдэг. Нисэхийн аюулгүй байдлын алба нь агаарын тээврийн аюулгүй байдлын шаардлагыг зөрчсөн этгээд, түүнчлэн агаарын тээвэрлэлтийг хориглосон эд зүйл, бодис агуулсан ачаа тээш, ачаа, шууданг хууль сахиулах байгууллагад шилжүүлэхээр саатуулах эрхтэй. “Эрэн хайх, аврах ажиллагаа”, “Агаарын ослын мөрдөн байцаалтын ажиллагаа” гэсэн бүлгүүдэд агаарын хөлөг осолд орсон тохиолдлуудтай холбоотой асуудлыг авч үзнэ. Осол, ослын мөрдөн байцаалтын зорилго нь эдгээр үйл явдлын шалтгааныг тогтоох, ирээдүйд урьдчилан сэргийлэх арга хэмжээ авах явдал юм. Хэн нэгний гэм буруу, хариуцлагыг тогтоох нь осол, хэрэг явдлын мөрдөн байцаалтын зорилго биш юм. "Агаарын тээвэр" бүлэгт "тээвэрлэгч", "агаарын тээвэр", "агаарын тээврийн гэрээ", "тээврийн баримт бичиг", "агаарын хөлөг түрээслэх гэрээ" гэсэн ойлголтуудыг тодорхойлсон бөгөөд гэрээг санаачилгаар цуцлах нөхцөлийг харгалзан үзнэ. тээвэрлэгч болон зорчигчдын . Сурах бичгийн дараагийн бүлгүүдэд эдгээр бүх асуудлыг хангалттай нарийвчлан авч үзэх болно. "Нисэхийн ажил" бүлэгт хөдөө аж ахуй, барилга байгууламж, хүрээлэн буй орчныг хамгаалах, хамгаалах, эмнэлгийн тусламж үзүүлэх болон бусад зорилгоор агаарын хөлгийн нислэгийг ашиглан гүйцэтгэсэн нисэхийн ажлыг тайлбарласан болно. Нисэхийн ажлыг гүйцэтгэх тухай гэрээ байгуулж, гэрээлэгч нь захиалагчийн хувьд энэ ажлыг гэрээнд заасан хугацаанд, хэмжээ, нөхцөлөөр гүйцэтгэх үүрэгтэй. Үйлчлүүлэгч нь нисэхийн ажлын төлбөрийг төлөх үүрэгтэй. Тэдгээрийг хэрэгжүүлэх тарифыг мөн гэрээний үндсэн дээр тогтоодог. "Тээвэрлэгч, оператор, ачаа илгээгчийн хариуцлага" гэсэн бүлэгт ОХУ-ын хууль тогтоомж, ОХУ-ын олон улсын гэрээ, түүнчлэн ОХУ-ын олон улсын гэрээнд заасан журмын дагуу агаарын хөлгийн зорчигч, тээвэрлэгчийн өмнө тээвэрлэгч хүлээх хариуцлагыг тусгасан болно. зорчигч, ачаа, шуудангаар агаарын тээврийн гэрээ. Тээвэрлэгч, зорчигч, ачаа илгээгч, хүлээн авагч нь ОХУ-ын хууль тогтоомжийн дагуу гааль, валют, эрүүл ахуй, хорио цээрийн болон бусад дүрмийг зөрчсөн тохиолдолд хариуцлага хүлээнэ. Агаарын тээврийн явцад агаарын хөлгийн зорчигчийн амь нас, эрүүл мэндэд учруулсан хохирлыг тээвэрлэгчийн хариуцлагыг ОХУ-ын Иргэний хуулийн 59-р бүлгийн дүрмийн дагуу, хэрэв хууль тогтоомж, зорчигч тээврийн гэрээнд агаарын тээврийн гэрээнд илүү өндөр үнээр заагаагүй бол тогтооно. тээвэрлэгчийн хариуцлагын түвшин, мөн ОХУ-ын олон улсын гэрээгээр тодорхойлогддог. Энэ тохиолдолд агаарын тээврийн хугацаанд өмнө дурьдсанчлан агаарын хөлгийн зорчигч хормогчоос гарч агаарын хөлөгт суусан үеэс эхлэн агаарын хөлгийн зорчигч эрх бүхий этгээдийн хяналтан дор нисэх хүртэлх хугацааг багтаана. тээвэрлэгч нисэх онгоцны буудлаас гардаг. Тээвэрлэгч нь агаарын хөлгийн зорчигч, ачаа тээш, зорчигчийн авч явсан эд зүйлийн амь нас, эрүүл мэндэд учирсан хохирлыг даатгуулж, хариуцах үүрэгтэй. Урлагийн дагуу. Агаарын тухай хуулийн 133-т зорчигчийн амь нас, эрүүл мэндийн даатгалын гэрээнд заасан агаарын хөлгийн зорчигч бүрийн даатгалын хэмжээг холбооны хуулиар тогтоосон хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ (хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээ) нэг мянгаас доошгүй хэмжээгээр тогтооно. тасалбар борлуулах. Энэ зүйл нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн 1992 оны 7-р сарын 7-ны өдрийн 750 тоот зарлигаар (1994 оны 4-р сарын 6, 1998 оны 7-р сарын 22-нд нэмэлт өөрчлөлт оруулсан) албан журмын хувийн даатгалын хэмжээг тогтоосонтой зөрчилдөж байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй. агаарын, төмөр замын зорчигч, далай, дотоод усан болон авто тээвэр (олон улсын, хот орчмын болон хотын тээврээс бусад) -ийг тээвэр эхэлсэн өдөр хуулиар баталсан хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг 120 дахин нэмэгдүүлсэнтэй тэнцэх хэмжээний даатгал. Ачаа тээшний даатгалын гэрээнд заасан даатгалын хэмжээг ачаа тээшний жингийн нэг кг тутамд холбооны хуулиар тогтоосон хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг хоёр дахин нэмэгдүүлсэн хэмжээнээс багагүй хэмжээгээр тогтооно. Зорчигчийн авч явсан эд зүйлсийн даатгалын гэрээнд заасан даатгалын хэмжээг холбооны хуулиар тогтоосон хөдөлмөрийн хөлсний доод хэмжээг арав дахин нэмэгдүүлсэн хэмжээнээс багагүй хэмжээгээр тогтооно. Агаарын хөлгөөр олон улсын нислэг үйлдэхдээ агаарын хөлгийн зорчигчдын өмнө хүлээсэн үүргийн даатгал, тэр дундаа ачаа тээш, зорчигчийн тээвэрлэсэн эд зүйл алдагдсан, дутсан, гэмтсэн (эвдэрсэн) хариуцлагыг заавал даатгана. Даатгалын төлбөрийн хэмжээ нь ОХУ-ын олон улсын гэрээ эсвэл холбогдох гадаад улсын хууль тогтоомжид заасан хэмжээнээс бага байж болохгүй. Дүрмийн ижил бүлэгт дотоод болон олон улсын тээвэрлэлтийн үед тээвэрлэгчид нэхэмжлэл гаргах журам, эцсийн хугацааг тодорхойлсон бөгөөд үүнийг доор авч үзэх болно. 1.3. Зорчигчийг агаарын тээврийн гэрээ Агаарын тээвэр нь тээвэрлэгчтэй зорчигч, ачаа, шуудан тээвэрлэх гэрээ байгуулсны үндсэн дээр хийгддэг. Зорчигч, ачаа тээш, шуудангаар агаарын тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрөлтэй операторыг тээвэрлэгч гэнэ. Зорчигчийг агаарын тээвэрлэх гэрээний дагуу тээвэрлэгч нь агаарын хөлгийн зорчигчийг зорчих цэг хүртэл тээвэрлэх, тийзэнд заасан нислэгийг хийж буй онгоцонд суудлаар хангах, агаарын тээврийн хувьд зорчигчийн ачаа тээш, мөн энэ ачааг очих газарт хүргэж, зорчигч эсвэл ачаа хүлээн авах эрх бүхий хүнд хүлээлгэн өгөх (ОХУ-ын Агаарын хуулийн 103-р зүйл). Зорчигч, ачаа тээшийг хүргэх хугацааг тээвэрлэгчдийн тогтоосон агаарын тээврийн дүрмээр тогтооно. Агаарын хөлгийн зорчигч нь агаарын тээврийн төлбөрийг төлөх үүрэгтэй бөгөөд хэрэв түүнд ачаа тээш байгаа бол тээвэрлэгчээс тогтоосон ачаа тээшний үнэ төлбөргүй тээшний хэмжээ болон энэ ачааг тээвэрлэхээс илүү төлбөр төлөх үүрэгтэй. Агаарын тээврийн гэрээ, түүний нөхцөл бүрийг тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгчөөс олгосон тээврийн баримт бичгүүдээр баталгаажуулдаг. Тээврийн баримт бичигт: зорчигч тээвэрлэх үед зорчигчийн тасалбар (Зорчигч тасалбар). Зорчигч, ачаа тээшийг агаарын тээврийн гэрээ байгуулсныг гэрчлэх, ачаа тээшний баримт; Зорчигч бүртгүүлсэн ачаа тээшний баримт болгон тээвэрлэгчээс олгосон ачаа тээшний тоо, жинг харуулсан тасалбарын хэсэг; Илүүдэл ачаа тээшний тасалбар - үнэ төлбөргүй тээшний хэмжээнээс хэтэрсэн ачаа тээш, эсвэл тээвэрлэхэд заавал төлөх ёстой зүйл, түүнчлэн зарлагдсан ачаа тээшний үнийн дүнгийн төлбөрийг төлсөн баримт бичиг; Агаарын тээврийн хуудас (Air Waybill) нь тээвэрлэгчийн маршрутын дагуу ачаа тээвэрлэх тээвэрлэгч ба тээвэрлэгчийн хооронд байгуулсан гэрээг баталгаажуулсан баримт бичиг юм. Үүнийг ачаа илгээгч эсвэл түүний итгэмжлэгдсэн төлөөлөгч боловсруулсан болно. Тээвэрлэлтийн гэрээний нөхцлийг дагаж мөрдөх нь байнгын болон захиалгат тээвэрлэлтээс үл хамааран заавал байх ёстой. Зорчигч тээвэрлэх гэрээ байгуулах нь дүрэм журамтай гэдгийг санах нь зүйтэй. 1. Хуваарь, тасалбарт заасан явах цаг нь гэрээний заавал биелүүлэх нөхцөл биш бөгөөд тээвэрлэгч баталгаагүй болно. Нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах үүднээс нислэгийг цуцлах, хуваарийг өөрчлөх, хойшлуулж болно. Эдгээр өөрчлөлтийн шалтгаан нь нисэх онгоцны буудал, буух, зогсох цэгийн цаг агаарын таагүй байдал, байгалийн гамшиг, хөөрч буух зурвас эвдэрсэн гэх мэт байж болно. 2. Тээвэрлэгч нь агаарын хөлгийг солих, тээврийн маршрут, буух цэгийг өөрчлөх эрхтэй. хуваарь, тасалбар дээр заасан. Тээвэрлэгчийн энэхүү эрх нь агаарын хөлөг эвдэрсэн, эсвэл маршрутын дагуу давагдашгүй хүчний нөхцөл байдал үүссэн тохиолдолд зорчигчдын аюулгүй байдлыг хангах замаар зөвтгөгддөг. Дээрх тохиолдлын аль нэгэнд тээвэрлэгч нь зорчигчдын хууль ёсны ашиг сонирхлыг харгалзан дараахь үүрэгтэй: - цагийн хуваарийн өөрчлөлтийн талаар тэдэнд анхааруулах; - өөр нислэг эсвэл өөр тээвэрлэгчийн нислэгээр тээвэрлэлт хийх; - Нисэх онгоцны буудал дээр бүртгэлтэй зорчигчдод үйлчлэх үйлчилгээг зохион байгуулах, эсхүл тогтоосон журмаар зочид буудалтай болгох. Хэрэв цагийн хуваарь өөрчлөгдсөний улмаас зорчигч тээвэрлэлтээс татгалзахад хүргэсэн нөхцөл байдал үүссэн бол тээвэрлэгч нь амжилтгүй болсон тээвэрлэлтийн мөнгийг түүнд буцааж өгөх үүрэгтэй. 3. Зорчигчийн бичиг баримтыг буруу бүрдүүлсэн, эсхүл бүрэн эхээр нь ирүүлээгүй тохиолдолд тээвэрлэгч түүнийг тээвэрлэхээс татгалзах эрхтэй. Төрийн байгууллагаас гаргасан баримт бичгийн бэлэн байдал, найдвартай байдал, үнэн зөв эсэх нь зөвхөн эдгээр байгууллага болон тухайн иргэний өөрийнх нь чадвараас хамаардаг тул ийм нөхцөлд зорчигч тээвэрлэгчээс бүх нэхэмжлэлийг ихэвчлэн гаргадаг гэдгийг санах нь зүйтэй. үндэслэлгүй юм. Ийм баримт бичгийг бэлтгэхэд тээвэрлэгч ямар ч хариуцлага хүлээхгүй. 4. Зорчигч аялалаа тасалдуулж, аль ч завсрын нисэх онгоцны буудал дээр буух боломжтой бол зогсох эрхтэй. Энэ зогсоолыг "Stopover" гэж нэрлэдэг. Буух цэг дээр шаардлагатай цагийг өнгөрөөсний дараа аялагч энэ маршрутын дагуу тээвэрлэлтээ үргэлжлүүлж болно. Үүний зэрэгцээ тэрээр ижил төстэй нислэгийн суудалд шууд захиалга өгөх боломжтой (хэрэв үргэлжлүүлэн тээвэрлэх огноо тодорхой бол) эсвэл энэ нислэгийн суудлыг хүссэн өдрөө баталгаажуулахыг хүсч болно. Ийм түр зогсолтыг дараахь тохиолдолд хийх боломжтой: - үүнийг хийхээр төлөвлөж буй улсын төрийн эрх бүхий байгууллагаас зөвшөөрвөл; - зорчигч энэ эрхээ хэрэгжүүлэх хүсэлтэй байгаагаа тээвэрлэгчид урьдчилан мэдэгдсэн; - тасалбарын хүчинтэй хугацаанд хийгдсэн; - тасалбарын үнийг тооцоолохдоо үүнийг анхаарч үздэг. Хэрэв зорчигч тасалбар худалдаж авахдаа завсрын нисэх онгоцны буудал дээр зогсохоо мэдэгдээгүй боловч нислэгийн үеэр энэ эрхээ хэрэгжүүлэхээр шийдсэн бол тээвэрлэгчээс тийзний зөрүү, хохирлыг нөхөн төлсний дараа нислэгээ үргэлжлүүлж болно. эцсийн очих газарт өгсөн ачаа тээшээ онгоцноос гаргахтай холбоотой нислэг саатсан тохиолдолд. Тухайн нислэгт хамт зорчиж буй зорчигч болон түүний гэр бүлийн гишүүний өвчний улмаас албадан зогсох нь онцгой тохиолдол бөгөөд нөхөн төлбөр шаардахгүй. Зогсоох эрх нь ихэвчлэн ердийн тарифаар олгосон тээвэрлэлтэд хамаарна гэдгийг санах нь зүйтэй. Хэрэв жуулчин тусгай үнээр тасалбар олгосон бол замын дагуу зогсолтыг энэ тарифыг хэрэглэх дүрмийн дагуу хязгаарлалттай эсвэл ерөнхийдөө хориглодог. Зорчигч нь өөрийн нутаг дэвсгэрт буюу нутаг дэвсгэрээр нь тээвэрлэж буй улсын эрх бүхий байгууллагын бүх хууль тогтоомж, дүрэм журам, дүрэм, журмыг дагаж мөрдөх үүрэгтэй. Энэ нь тусгай хяналт, гааль, паспорт, виз, ариун цэврийн болон бусад албан ёсны шаардлага, түүнчлэн тээвэрлэгчийн дүрэм, зааврыг биелүүлэхэд хамаарна. Зорчигчийг зорьсон улс руу нэвтрүүлэх, шилжүүлэх, дамжин өнгөрүүлэхийг хориглосны улмаас тухайн улсын төрийн эрх бүхий байгууллага тээвэрлэгчийг хөөргөх цэг эсвэл өөр цэг рүү буцаахыг үүрэг болговол зорчигч, эсхүл тээвэрлэгч байгууллага. энэ тээвэрлэлттэй холбоотой гарсан бүх зардлыг тээвэрлэгчид нөхөн төлөх үүрэгтэй. Агаарын хөлгийн зорчигч дараахь эрхтэй: - ОХУ-ын хууль тогтоомж, тээвэрлэгчээс тогтоосон агаарын тээврийн дүрмийн дагуу хөнгөлөлттэй нөхцөлөөр аялах; - агаарын хөлгийн төрлөөс хамааран тогтоосон нормын дагуу ачаа тээшийг үнэ төлбөргүй тээш (зорчигчийн авч явсан зүйлийг оруулаад) (нэг зорчигч тутамд 10 кг-аас багагүй); - 2-оос доош насны нэг хүүхдийг тусдаа суудалгүйгээр үнэ төлбөргүй (хөнгөлттэй тарифын дагуу олон улсын агаарын тээвэрт) тээвэрлэх. 2-оос доош насны бусад хүүхдүүд, түүнчлэн 2-оос 12 хүртэлх насны хүүхдүүдийг хөнгөлөлттэй үнээр тээвэрлэж, тусдаа суудалтай; - тээвэрлэгчийн буруугаас болж агаарын тээврийн завсарлагааны үеэр, эсвэл нисэх үед албадан саатсан тохиолдолд амралтын өрөө, эх, хүүхдийн өрөө, түүнчлэн зочид буудлын байрыг үнэ төлбөргүй ашиглах. ) нислэгт. Үүний зэрэгцээ агаарын хөлгийн зорчигчдод үйлчилгээ, хөнгөлөлт үзүүлэх журмыг холбооны нисэхийн дүрмээр тогтоодог. Тээвэрлэлтийн гэрээг тээвэрлэгч буюу зорчигчийн санаачилгаар цуцалж болно. Тээвэрлэгч нь дараахь тохиолдолд зорчигчийн агаарын тээврийн гэрээг нэг талын журмаар цуцалж болно: - зорчигч ОХУ-ын агаарын тээврийн тухай хууль тогтоомжоор тогтоосон паспорт, гааль, ариун цэврийн болон бусад шаардлагыг зөрчсөн; олон улсын агаарын тээврийн хувьд, түүнчлэн тухайн улсын холбогдох эрх бүхий байгууллагаас тогтоосон явах, очих газар, дамжин өнгөрөх журмаар; - зорчигч нь холбооны нисэхийн дүрмийн шаардлагыг биелүүлэхээс татгалзсан; - агаарын тээврийн онцгой нөхцөл шаарддаг, эсвэл зорчигчийн өөрийн болон бусад хүмүүсийн аюулгүй байдалд заналхийлж буй эрүүл мэндийн байдал нь эмнэлгийн баримт бичгээр батлагдсан, түүнчлэн бусад хүмүүст эмх замбараагүй байдал, нөхөж баршгүй таагүй байдал үүсгэдэг; - жин нь тогтоосон үнэ төлбөргүй ачаа тээшний нормоос давсан ачаа тээшний төлбөрийг агаарын хөлгийн зорчигч төлөхөөс татгалзсан; - агаарын хөлгийн зорчигч түүнийг дагалдан яваа 2-оос дээш насны хүүхдийг тээвэрлэх зардлыг төлөхөөс татгалзсан; Агаарын хөлгийн зорчигч агаарын хөлгийн аюулгүй байдалд заналхийлж, бусад хүмүүсийн амь нас, эрүүл мэндэд заналхийлсэн, түүнчлэн агаарын хөлгийн зорчигч агаарын хөлгийн ёс зүйн дүрмийг зөрчсөн. агаарын хөлгийн командлагчийн тушаалыг биелүүлэх; - зорчигчийн хувийн эд зүйл, түүнчлэн түүний ачаа тээш, ачаанд агаарын тээвэрлэлтийг хориглосон эд зүйл, бодис байгаа эсэх. Тээвэрлэгчийн санаачилгаар агаарын тээврийн гэрээг цуцалсан тохиолдолд тухайн зорчигч тээврийн хөлсөнд төлсөн мөнгийг буцаан олгоно (Зорчигч агаарын хөлгийн доторх ёс зүйн дүрмийг зөрчсөнөөс бусад тохиолдолд). Зорчигч нисэх онгоцны буудал эсвэл маршрутын дагуу тээвэрлэхээс татгалзах эрхтэй. Энэ тохиолдолд тэр тээвэрлэгчээс тээвэрлэлтийн төлбөрийг эсвэл ашиглагдаагүй хэсгийг нь тарифыг хэрэглэх журамд заасан хэмжээгээр буцааж авах боломжтой. Зорчигч тээвэрлэхээс татгалзах нь албадан эсвэл сайн дурын үндсэн дээр байж болно. Албадан татгалзах нь дараахь шалтгааны улмаас татгалзсан явдал юм - тасалбар дээр заасан нислэгийг цуцлах, хойшлуулах; нислэгийн суудал эсвэл заасан үйлчилгээний ангиллаар хангах боломжгүй байдал - нөхцөл байдлын дагуу: тасалбар дээр, захиалгад алдаа гарсны улмаас; онцгой байдлын улмаас тасалбар дээр заасан нисэх онгоцны буудалд газардах боломжгүй; - тухайн нислэг үйлдэж буй агаарын хөлгийн төрлийг өөрчлөх; - зорчигчийн өөрөө эсвэл түүнтэй хамт онгоцонд зорчиж явсан гэр бүлийн гишүүний өвчин; тээвэрлэгч аялалын бичиг баримтыг буруу гүйцэтгэсэн; онгоц саатсан эсвэл зорчигч шилжүүлэх нисэх онгоцны буудалд ирэх ёстой нислэг цуцлагдсаны улмаас тийзэнд заасан нислэгээр шилжүүлэх нисэх онгоцны буудлаас хөдлөх боломжгүй болсон. Зорчигч тээврийн хэрэгслээс татгалзахаас өөр аргагүйд хүрсэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь тасалбарт заасан нөхцлийн дагуу дараагийн нислэгийн аль нэгээр нь тээвэрлэхийг санал болгох, эсхүл торгууль тооцохгүйгээр тасалбарын үнийг буцааж өгөх үүрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй тээвэрлэлтийг аль ч газарт хийгээгүй бол төлсөн дүнг бүхэлд нь, хэрэв тээвэрлэлтийг хэсэгчлэн гүйцэтгэсэн бол гүйцэтгээгүй хэсгийн дүнг буцаана. Сайн дурын татгалзал нь зорчигчийн хувийн шалтгааны улмаас татгалзсан явдал юм. Энэ тохиолдолд тээвэрлэгч нь буцаан олгогдох мөнгөнөөс түүнд хамаарах бүх мөнгийг суутган авах эрхтэй. Тодруулбал, зорчигч 24 цагийн дотор, гэхдээ явахаас 3 цагийн өмнө татгалзсан тухайгаа тээвэрлэгчид мэдэгдсэн бол тээвэрлэгч түүнээс тээврийн зардлын 10 хувийн хураамж авч болно; Нислэгийг 3 цаг хүрэхгүй хугацааны өмнө цуцалсан тохиолдолд төлбөр 25% байна. Бүлэг тээвэрлэлтийн хувьд 24 цагийн өмнө цуцлагдсан бол нислэгийг цуцалсны хураамж 25% байна.Зорчигч сайн дураараа нислэгээ цуцалсан бол: 1) тээвэрлэлтийг аль нэгээр хийгээгүй бол буцаан олголт хийнэ. хөл, дараа нь үйлчилгээний хураамжийг хасч тээвэрлэхэд төлсөн дүнг бүхэлд нь зорчигчдод буцааж өгнө; 2) тээвэрлэлтийг хэсэгчлэн гүйцэтгэсэн бол тээвэрлэлтийн гүйцэтгэсэн хэсэгтэй холбоотой хураамжийг хасаж, нийт тээвэрлэлтэд төлсөн дүн ба тээвэрлэлтийн дууссан хэсгийн өртөгт тохирсон дүнгийн зөрүүг буцаана. Тарифын тусгай дүрмийн дагуу зарагдсан тасалбарын буцаан олголтыг эдгээр тарифын хэрэглээний дагуу гүйцэтгэдэг. Нислэгийн тасалбарыг тээвэр хийсэн мөнгөн тэмдэгт, төлбөрийн хэлбэрээр үзүүлсний дараа тийз худалдан авах цэг дээр тээвэрлэгч эсвэл түүний төлөөлөгч буцаан олгоно. Энэ тохиолдолд тасалбар дээр нэр нь заасан хүн, эсхүл тасалбарын төлбөрийг төлж, нотлох баримт гаргаж өгсөн этгээдэд нөхөн олговор олгоно. 2-р бүлэг Онгоцны тасалбар АГААРЫН ТЭЭВРИЙН ГЭРЭЭГ БАТАЛГААН БАРИМТ БИЧИГ Онгоцны тасалбар нь гэрчилгээжүүлэгч тээвэрлэгч болон зорчигч хоёрын хооронд хийгдсэн тээвэрлэлтийн баримт бичиг болох агаарын тээврийн гэрээг илэрхийлнэ. Тасалбар нь зорчигч болон түүний ачаа тээшийг түүн дээр заасан чиглэл, үйлчилгээний ангиллын дагуу явах цэгээс очих цэг хүртэл тээвэрлэхэд хүчинтэй. Тасалбарыг аяллын төгсгөл хүртэл хадгалах ёстой бөгөөд хэрэв тээвэрлэгчийн эсрэг нэхэмжлэл гаргах үндэслэл байгаа бол нэхэмжлэлийг шийдвэрлэх хүртэл аяллын баримт бичгийг хадгалах ёстой. 2.1. Онгоцны тасалбарын төрөл Одоогоор дэлхий дээр хэд хэдэн төрлийн онгоцны тийзийг ашиглаж байна: хуулбарлах боломжтой автомат тасалбар (“Сэндвич”) (Transitional Automated Ticket TAT); Суух тасалбар бүхий автомат купоны тасалбар (автоматжуулсан тасалбар/суух тасалбар); гараар олгосон тасалбар; neutral forms electronic Орос улсад тасалбар нь хамгийн том автомат тасалбар юм (Цахим түгээлт (TAT). IATA; Энэ нь тасалбар ашиглан хүлээн авсан). Үндэсний хамгийн том агаарын тээврийн Aerofleet International Airlines-ийг хуулбарлаж байна. Тасалбар нь өнгө өнгийн хавтастай жижигхэн ном шиг харагдаж байна. Хавтас нь тээвэрлэгчийн нэр, түүний бэлгэ тэмдгийг агуулж болно. Тасалбар нь зөвхөн өнгөөрөө ялгаатай маягтын хуулбар болох текстийн хэсэг болон хэд хэдэн купон агуулдаг. Текст нь тээврийн зарим ерөнхий дүрмүүд, зорчигчийн амь нас, эрүүл мэнд, түүний ачаа тээшний аюулгүй байдалд тээвэрлэгчийн хариуцлагын талаархи мэдээллийг агуулдаг. Хуулбарын тасалбар нь тээвэрлэлтийн гэрээний хэрэгжилтийн талаархи тодорхой мэдээллийг заана: зорчигчийн овог, чиглэл, хөөрсөн огноо, цаг, үйлчилгээний ангилал, агаарын тээврийн компанийн код гэх мэт. Зорчигчийг дотоод тээвэрлэх онгоцны тийзэнд ихэвчлэн 3 талон, Үүний нэг нь тасалбар борлуулах үед тасалбарын кассанд үлддэг бөгөөд нөгөө хоёрыг нь (нислэг, зорчигч) зорчигчид өгдөг. Зорчигчийг нислэгт бүртгүүлэх үед нислэгийн купоныг диспетчер тасдаж тайлан мэдээ гаргахад ашигладаг. Зорчигчийн купон нь аяллын туршид зорчигчид үлдэх ёстой. Олон улсын зорчигч тээврийн онгоцны тийзэнд дор хаяж 4 тасалбар орно. Тасалбарыг борлуулах үед хяналтын купон (саарал-ногоон) касс дээр үлддэг. Энэ нь тарифын тооцоолол, маягтыг зөв бөглөхөд хяналт тавьдаг. Үе үе (долоо хоногт нэг удаа) агаарын тээвэрлэгчид эдгээр купоныг худалдсан тасалбарын тайлангийн хамт олон улсын тооцооны төвд ирүүлдэг. Агентлагийн купон (ягаан) нь кассын нягтлан бодох бүртгэлийн хэлтэст тайлагнах агентлагт үлддэг. Архивт 3 жил хадгалагдаж байна. Зорчигч нислэгт бүртгүүлэх үед нислэгийн купон (шар) хасагдана. Зорчигч тасалбар (цагаан) нь тээврийн гэрээний баталгаа болгон зорчигчид үлдэнэ. Хэрэв тээвэр нь маршрутын хэд хэдэн сегментээс бүрддэг бол (жишээ нь, шилжүүлэгтэй тээвэр байдаг) тасалбар нь нэг нислэгийн купон биш, харин хэд хэдэн тасалбарыг агуулж болно гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Энэ тохиолдолд нислэгийн купон тус бүр нь зөвхөн тодорхой тээврийн хэсэгт заасан маршрут, огноо, нислэгийн дугаар, үйлчилгээний ангиллын дагуу хүчинтэй байх болно. Хамгийн өргөн хэрэглэгддэг хэлбэр бол дөрвөн нислэгийн купонтой TAT юм. Хэрэв маршрутад цөөн тооны нислэг байгаа бол "Хүчгүй" гэсэн үгийг (тээвэрлэхэд хүчингүй) "Маршрут" баганын "нэмэлт" купон дээр хэвлэсэн бөгөөд купоныг өөрөө тасалдаг. Хэрэв тасалбарын маршрут нь маягт дахь нислэгийн купоны тооноос илүү олон нислэгийг багтаасан бол ийм тасалбарыг хэд хэдэн маягт дээр олгоно. Энэ тохиолдолд эдгээр хэд хэдэн маягт нь нэг тасалбарыг бүрдүүлдэг тул бүх аяллын төгсгөл хүртэл үүнийг хаяж болохгүй. Автомат тасалбар хуулах гол давуу тал нь маягт дээрх купон бүр хуулбарлах давхаргаар тоноглогдсон байдаг тул тасалбарыг хэвлэх үед оруулсан бүх өгөгдлийг нэг дор цоолж, бүх купон дээр бүртгэдэг. Дотоодын агаарын тээврийн компаниудаас гадна энэ төрлийн маягтыг KLM, SAS, CSA, Cyprus Airways болон бусад тээвэрлэгчид ашигладаг. Нисэх онгоцны тасалбарын нэлээд түгээмэл хэлбэр бол суух тасалбар бүхий автомат купон тасалбар юм. Энэхүү тасалбарын онцлог нь нислэгийн купон бүрийг тусад нь хэвлэсэн бөгөөд нислэгийн мэдээллийг агуулсан соронзон туузаар тоноглогдсон байдаг. Үүний ачаар ийм төрлийн онгоцны тийзний маягтыг зорчигчдыг автоматаар бүртгүүлэхэд ашиглаж болно. Зорчигчийн хуулбар нь "Зорчигчийн баримт" гэсэн тусдаа купон юм. Купон бүр нь таслах тасалбараар (баруун талд) тоноглогдсон бөгөөд зорчигчийг шалгах үед суудал, хаалганы дугаар, суух цагийг хэвлэдэг. Суух тасалбар бүхий тасалбарын автомат маягтыг British Airways, Lufthansa, Air France, Swissair, Finnair болон бусад агаарын тээврийн компаниуд ашигладаг. Зарим тохиолдолд онгоцны тийзийг гараар олгох маягтаар гаргаж болно. Энэ нь өөр өөр агаарын тээврийн компаниудын маягтыг нэг принтер дээр хэвлэх технологийн хувьд боломжгүй, бүх агентлагууд үнэтэй тасалбар хэвлэх төхөөрөмжөөр хангагдаагүйтэй холбоотой юм. Үүнээс гадна систем зогссон эсвэл принтерийн ажиллагаа доголдсон тохиолдолд гарын авлагын маягтуудыг нийлүүлэх ёстой. Хамгийн өргөн тархсан нь хоёр ба дөрвөн нислэгийн купонтой гараар олгосон тасалбар юм. Хэрэв маршрутын нислэгийн тоо нь нислэгийн тасалбарын тооноос бага байвал "нэмэлт" нислэгийн талон дээр "ХҮМҮҮСГҮЙ" гэсэн үгийг бичиж, тасалбарыг төлөөлөгч тасалбараас нь урж авдаг. Тус бүр нь хуулбарлах давхаргаар тоноглогдсон тул аливаа купон нь бусад бүх мэдээллийг агуулдаг. Дээр дурдсан бүх онгоцны тасалбарын хэлбэр нь агаарын тээврийн бэлгэ тэмдэгтэй (өөрийн) эсвэл төвийг сахисан (тодорхой төрлийн цаасан хуудас) байж болно, гэхдээ тасалбар бүр өөрийн гэсэн дугаартай байдаг. Тээвэрлэгчийн өөрийн тасалбар нь тухайн агаарын тээврийн компанид оноосон IATA кодтой байх ёстой бөгөөд энэ нь тасалбарын дугаарын өмнөх эхний гурван орон (Aeroflot 555, Siberia 421, British Airways 125, Lufthansa 220 гэх мэт) байх ёстой. Өөрийн бүх онгоцны тийзийг SSCA (Улсын иргэний нисэхийн алба) -д бүртгүүлсэн. Нисэх онгоцны тасалбарын бэлдэцийг тээврийн хэрэгслийн төлбөр тооцооны төвөөр дамжуулан аялалын бичиг баримтын төлөөлөгчдөд олгодог. Төвийг сахисан IATA маягтууд нь мөн цаасан аялалын баримт бичиг хэлбэрээр байдаг бөгөөд IATA тарифаар олгодог. Олон улсын агаарын тээвэрлэгчдийн холбоо нь BSP (Европ, Ази) болон ARC (АНУ, Канад) агентлагийн сүлжээгээр тасалбараа борлуулах үндсэн хоёр системтэй. Ийм маягт дээрх тасалбарыг зөвхөн IATA төлбөрийн кодтой агаарын тээврийн компани гаргаж болох бөгөөд энэ нь BSP болон ARC систем дэх аялалын бичиг баримтыг гаргах үүрэгтэй. Төвийг сахисан IATA албан бичгийн хэвлэмэл хуудсан дээр гаргасан тасалбарын хавтас дээр ихэвчлэн Олон улсын агаарын тээврийн холбооны лого байдаг. Маягтыг хэвлэгч дээр автоматаар хэвлэх эсвэл гараар бөглөх боломжтой. Маршрутын хэд хэдэн оролцогчдод тийз олгохдоо агаарын тээврийн компанийн эзэмшигч нь тээврийн баримт бичгийг хүлээн зөвшөөрөх тухай гэрээ байгуулсан агаарын тээврийн компаниудыг ашиглах ёстой. Сүүлийн үед олон нийтийн амьдралын янз бүрийн салбарт, тэр дундаа тээврийн үйлчилгээний салбарт шинэ технологи эрчимтэй нэвтэрсний ачаар тасалбарын оршин тогтнох шинэ хэлбэрүүд гарч ирэв. Ийнхүү гадаадын зарим агаарын тээврийн компаниуд (Delta Airlines, Lufthansa гэх мэт) мэдээллийн санд хадгалагдаж буй нэгэн төрлийн цахим бүртгэл болох цахим тасалбарыг нэвтрүүлсэн. Гэсэн хэдий ч тухайн тээвэрлэгчийн компьютерт хадгалагдсан цахим бүртгэлийг бусад агаарын тээврийн компаниуд ашиглах боломжгүй тул нислэгийг бүхэлд нь нэг тээвэрлэгч гүйцэтгэсэн тохиолдолд цахим тасалбарыг "олгож" болно. Тээвэрлэгч нь үйлчлүүлэгчээс цахим тасалбар авах захиалгыг компьютерийн сүлжээ эсвэл утсаар хүлээн авсны дараа энэ тасалбарыг мэдээллийн сандаа оруулна. Нислэгт бүртгүүлэхдээ зорчигч биеийн байцаалт, онгоцны тийзний төлбөрийг төлсөн баримтыг үзүүлж, дараа нь нислэгт суух тасалбар авдаг. Аялал жуулчлалын баримт бичгийг зарах энэхүү систем нь бизнес эрхлэгчид болон агаарын тээврийн үйлчилгээг байнга ашигладаг бусад хүмүүст маш тохиромжтой. 2.2. Онгоцны тийзэнд агуулагдах мэдээлэл Төрөлөөс үл хамааран аливаа тасалбар нь баримт бичгийн бүх купон дээр бичигдсэн мэдээллийг агуулна. Зураг 1-3-т агаарын тийзний купонуудыг харуулсан бөгөөд тэдгээр нь тээвэрлэлтийн гэрээний тодорхой нөхцөлийг тусгасан мэдээллийг шүүж болно. 1-р талбарт (ЗОРЧИГЧИЙН НЭР) Зорчигчийн овог болон түүний нэрийн эхний үсэг буюу бүтэн нэр, түүнчлэн зорчигчийн хүйсийг латин хэлээр бичнэ. Хэрэв зорчигч нь эрэгтэй бол овгийн ард Mg (ноён), хэрэв зорчигч эмэгтэй бол хатагтай эсвэл хатагтай (хатагтай эсвэл хатагтай) гэж бичнэ. Олон улсын жишгээр энэ талбарт овгийн дууг гажуудуулахгүйгээр 3 хүртэлх алдаа гаргадаг. 2-р талбар (FROM/TO Flight Route) нь энэхүү нислэгийн купоны хөөрөх цэгийг, доор нь ирэх цэгийг (англи хэл дээр зөв бичих) заана. Хэрэв хөдлөх эсвэл ирэх цэг (эсвэл хоёулаа) нэгээс олон нисэх онгоцны буудалтай бол хотын нэрний дараа нисэх онгоцны буудлын гурван үсэгтэй код бичнэ. Хэрэв нисэх онгоц тээврийн маршрутын дагуу газардсан боловч нислэгийн дугаар өөрчлөгдөөгүй бол буух цэгийн нэрийг заагаагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Онгоцны буудал дээр нислэгийн дугаар өөрчлөгдвөл тасалбар нь хэд хэдэн нислэгийн тасалбартай байх бөгөөд тус бүр нь өөрийн явах, очих газраа зааж өгнө. 3-р талбар нь "Зогсоох" үзүүлэлтэд зориулагдсан болно ("Зогсоох" Х/О). Аялал жуулчлалын маршрутын дагуу дамжин өнгөрөх болон шилжүүлэх завсрын зогсоолуудыг хийх боломжтой. Транзит нь Зураг. 1. Автомат онгоцны тийз хуулах Зураг. 2. Суух тасалбартай автомат купоны тасалбар Зураг. нь Z. Агаарын тээврийн тасалбарыг нэг агаарын тээврийн компани, ижил нислэгийн дугаарын дагуу гар аргаар олгох, тээвэрлэх тасалбарыг бүрдүүлдэг. Шилжүүлгийн явцад цаашдын тээвэрлэлтийг өөр агаарын тээврийн компани эсвэл ижил агаарын хөлгөөр гүйцэтгэдэг, гэхдээ өөр нислэгийн дугаартай. Хэрэв энэ үед маршрутын дагуу 24 цагаас илүү хугацаагаар зогсох боломжтой бол ("зогсоох") энэ талбар хоосон эсвэл үүн дээр "O" тэмдэг тавьсан байна. Хэрэв энэ цэг нь дамжин өнгөрөх цэг бол энэ цэгийн эсрэг талд агаарын тээврийн компанийн 4-р талбарт (ТЭЭВЭРЛЭГЧ-ийг заасан) хориглох тэмдэг Тээвэрлэгч) болон 5-р талбарт (Нислэгийн код “Х”. Нислэгийн дугаар) хоёр үсэг, ба нислэгийн дугаар. Агаарын тээврийн компаниудын үсгийн кодыг Олон улсын агаарын тээвэрлэгчдийн холбоо IATA-аас олгодог бөгөөд маш ойлгомжтой (агаарын тээвэрлэгчийн нэрний товчлол: LH "Lufthansa", BA "British Airways", AF "Air France") эсвэл тийм биш байж болно. тодорхой: SU "Аэрофлот" (илэрхий , хуучин ЗХУ-аас ирсэн), НҮБ-ын "Трансаэро" (Нэгдсэн Үндэстний Байгууллага), AZ "Alitalia", AY "Finnair" гэх мэт. Нислэгийн дугаарыг тоон үзүүлэлтээр өгсөн. b талбарт (CLASS захиалгын ангилал) захиалгын ангиллыг латин үсгээр тэмдэглэсэн бөгөөд энэ нь тухайн нислэгийн захиалгын ангилалд тохирох нислэгийн суудлын тодорхой квот эсвэл бусад дуунаас хурдан тарифыг илэрхийлнэ. Конкорд нисэх онгоцыг R үсгээр тэмдэглэсэн; үйлчилгээний эхний ангилалд F, P, A үсгийн тэмдэг нь захиалгын ангиллыг заадаг; бизнес ангиллын үсгийн тэмдэг нь C, D, J, Z, I; Эдийн засгийн ангиллын үсэг нь Y, W, S, B, N, K, L, M, N, Q, T, V, X. Захиалгын анги нь зорчигчийн стандартыг тодорхойлдог үйлчилгээний ангилалтай андуурч болохгүй. үйлчилгээ. Сонгодог хувилбарт олон суудалтай нисэх онгоц нь үйлчилгээний тодорхой ангилалд тохирсон 3 тасалгааг агуулдаг: нэгдүгээр зэрэглэл (F), бизнес анги (C), эдийн засгийн анги (Y). Үйлчилгээний ангилал нь суудлын дизайны онцлог, тэдгээрийн хоорондын зай, хоолны төрөл зүйл, чанар, үнэ төлбөргүй ачаа тээшний хэмжээ, газрын үйлчилгээний нөхцөл гэх мэтээр ялгаатай байдаг. Практикт зарим нислэгт нэгдүгээр зэрэглэлтэй байдаг. огт байхгүй. Тухайлбал, Delta Air Lines, AJT, Continental Airlines компаниуд зөвхөн бизнес болон эдийн засгийн ангилалтай. Нөгөөтэйгүүр, сүүлийн үед зарим тээвэрлэгчид зорчигчдыг татахын тулд өөрсдийн чиглэлд шинэ үйлчилгээний ангиллыг нэвтрүүлж эхэлжээ. Ийнхүү 2001 оны 9-р сард Скандинавын SAS агаарын тээврийн компани тив хоорондын нислэгтээ эдийн засаг ба бизнес ангиллын шинэ Econom-Plus ангиллыг нэвтрүүлсэн. Бизнес ангиас эхлэн шинэ бүхээгт зөөврийн компьютер болон интернет холболтыг холбох залгуур бүхий шинэ суудал бий; эдийн засгийн ангиас бусад бүх зүйл: хоол хүнс, үйлчилгээ, ачаа тээш. Economy -Plus нь нислэгт цагаа ажилдаа ашигтайгаар өнгөрүүлэхийг хүсдэг ч тав тухын төлөө хэт их мөнгө төлөхөд бэлэн биш бизнес эрхлэгчдэд зориулагдсан. Economy-Plus тасалбар нь бизнес ангиллын бүтэн тасалбарын 65%-ийн үнэтэй. Италийн Alitalia агаарын тээврийн компани бизнесийн зорилгоор зорчиж буй зорчигчдод зориулж олон улсын нислэгт дунд зэрэглэлийн "Динамик"-ыг нэвтрүүлсэн бөгөөд тасалбар нь бизнес ангиллынхаас 15% хямд байдаг. British Airways нь дөрвөн зэрэглэлийн зорчигчийн бүхээгийн зохион байгуулалтыг ашигласан дэлхийн анхны агаарын тээврийн компани болжээ. Тэрээр одоо нэмэлт сайжруулсан эдийн засгийн анги болох World Travel Plus-тай болсон бөгөөд энэ нь ердийн эдийн засгийн ангиллаас (Дэлхийн аялал) илүү тохь тухтай, зөөврийн компьютерын залгуур байгаа эсэх, гар тээшний хэмжээ, нислэгт бүртгүүлэх чадвараараа ялгаатай юм. утсаар. Аливаа агаарын тээврийн компани цэвэр арилжааны байгууллага учраас тээвэрлэлтээс тодорхой ашиг хүртэхийн тулд нислэгийнхээ суудлын “квот”-ыг ашигладаг. Хэрэв та бүх суудлыг үйлчилгээний ангилал бүрт хамгийн бага үнээр зарах юм бол нислэг нь эдийн засгийн хувьд үндэслэлгүй болно. Тиймээс маршрут бүрт хэд хэдэн өөр өөр эдийн засаг, бизнес, нэгдүгээр зэрэглэлийн тийз байдаг. Энэ тохиолдолд тээвэрлэгч тодорхой үнийн квотод хэдэн суудал зарахаа урьдчилан тодорхойлдог. Квотын хуваарилалт нь улирал бүрийн нислэг бүрт харилцан адилгүй байдаг. Тиймээс тасалбар захиалгын ангилал нь зорчигчийн үйлчилгээний ангилал, мөн тарифын төрөл, тэдгээрийг хэрэглэх нөхцлийг тусгасан болно. 7-р талбарт (DATE Date) энэ купоны явах огноог (огноо, сарын нэр) хэвлэсэн болно. Дотоодын чиглэлд нэг талын тийзийг ихэвчлэн зардаг тул тасалбар дээр зөвхөн үүнийг зааж өгсөн байдаг. Олон улсын нислэгт хоёр талын болон буцах тийз зардаг заншилтай тул олон улсын нислэгийн тийзэнд хоёр өдрийг зааж өгдөг. Хэрэв тасалбар худалдаж авах үед зорчигч хүлээгдэж буй буцаж ирэх огноогоо хараахан мэдэхгүй байгаа бол түүнд "нээлттэй огнооны тасалбар" олгож, буцах огнооны баганад "нээлттэй" гэж бичнэ. Буцах нислэгийн огноог шийдсэний дараа зорчигч агаарын тээврийн компанид мэдэгддэг бөгөөд энэ нь түүнд хүссэн нислэгийн суудалд тодорхой өдөр захиалга өгдөг. Ихэнх тохиолдолд нээлттэй огноотой тасалбарыг дуусах хугацаа нь дор хаяж нэг жил байх тохиолдолд зардаг. Заримдаа нэгдүгээр болон бизнес ангиллын зорчигчдын хувьд "нээлттэй огноо"-ыг гадагшаа чиглэсэн нислэгээр хийдэг. Талбар 8 (TIME Departure time) нь явах цагийг заана. Явах цаг үргэлж орон нутгийнх байдаг. 9-р талбар (STATUS захиалгын статус) нь захиалгын статусыг агуулсан бөгөөд үсгийн кодоор тэмдэглэгдсэн байдаг. "OK" код нь энэ нислэгт суудлыг баталгаажуулдаг. Иймд, сааталгүй бүртгүүлэхээр ирсэн зорчигч нислэгийн үеэр агаарын хөлөгт хангалттай зай эзэлдэггүй, тасалбар нь "OK" гэсэн баталгаатай тэмдэглэгдсэн бол тухайн агаарын тээврийн компани тухайн зорчигчийг байрлуулах үүрэгтэй. өөр, дээд зэрэглэлийн бүхээг, хэрэв суудал байхгүй бол ийм зорчигчийн нөхөн төлбөрийг төлж, дараагийн нислэгт шилжүүлэх. Зарим тасалбарын хувьд "RQ" эсвэл "SA" статустай тасалбар олгох боломжтой бөгөөд энэ нь бүртгүүлэх үед газар авах хүсэлтийг илэрхийлдэг. Ийм тасалбартай зорчигч бүртгэл дуусах хүртэл хүлээх ёстой бөгөөд хэрэв суудал байгаа бол энэ нислэгийг ашиглах боломжтой. Суудалгүй нисч буй нялх хүүхдэд (2-оос доош насны зорчигчид) зориулсан тасалбарыг "NS" гэж тэмдэглэнэ. 10-р талбарт (Тарифын үнэ тарифын төрөл) энэ купоны тарифын үсэг, тоон тэмдэглэгээг тэмдэглэнэ. Маш олон тооны янз бүрийн тарифууд байдаг (жилийн, аялал, бүлэг, залуучуудын, тусгай), тэдгээрийг хэрэглэх дүрмээс ялгаатай. Тэд бүгд өөрийн гэсэн тэмдэглэгээтэй байдаг. 11-р талбарт (ӨМНӨ ХҮЧИНГҮЙ/Дараа нь хүчин төгөлдөр бус - Өмнө нь хүчинтэй биш/Дараа нь хүчингүй) өмнөх болон түүнээс хойшхи огноог заана. Хэрэв тарифын дүрэм огноог өөрчлөхийг зөвшөөрвөл та энэ тасалбараар нисэх боломжгүй. Хэрэв тасалбарыг хуваарийг өөрчлөхийг хориглосон хатуу хөнгөлөлттэй үнээр худалдаж авсан бол энэ купоныг ашиглан хоёр огноо нь явах өдөртэй давхцдаг. Жилийн үнээр худалдаж авсан тасалбарууд ихэвчлэн энэ хайрцагт хоосон талбартай байдаг. 12-р талбарт (Чөлөөт тээшний хөнгөлөлтийг ЗӨВШӨХ) нь хоёр аргын аль нэгээр тогтоогддог үнэгүй ачаа тээшний хэмжээг заана. "Жингийн хязгаар" нь зорчигчийн төлбөр төлөхгүйгээр авч явах ачааны жинг тодорхойлдог. Энэ нь үйлчилгээний ангиллаас хамаарна: ихэнх тээвэрлэгчид нэгдүгээр зэрэглэлийн зорчигчдод 40 кг ачаа тээшийг үнэ төлбөргүй, бизнес ангиллын 30 кг ачаа тээш, эдийн засгийн ангиллын зорчигч 20 кг ачаа тээшийг тээвэрлэхийг зөвшөөрдөг. Гэсэн хэдий ч тодорхой чиглэлийн зарим агаарын тээврийн компаниуд эдгээр дүрмийг өөрчилж болно. Жишээлбэл, Трансаэро нь Франкфурт руу нислэг үйлдэж байгаа бөгөөд ердийнхөөс 10 кг илүү ачаа тээшийг эдийн засгийн ангиллаар үнэ төлбөргүй авч явах боломжийг олгодог. "Суудлын хэмжээ" нь зорчигчийн үнэ төлбөргүй авч явах ачаа тээшний тоог тодорхойлдог. Энэ нь онгоцны төрлөөс шалтгаалж, нэг ачаа тээшний жин, хэмжээ зэрэгт тодорхой шаардлага тавьдаг. Тухайлбал, Ил-86, В-767, В-777, А-310 төрлийн онгоцоор нислэг үйлдэхдээ бүх ангиудад тус бүр нь 32-аас ихгүй жинтэй хоёр ачаа тээшийг төлбөргүйгээр авч явахыг зөвшөөрдөг. кг, гурван хэмжээсийн нийлбэр нь эдийн засгийн ангиллын хувьд 158 см, бизнес болон нэгдүгээр ангиллын хувьд 203 см-ээс хэтрэхгүй байна. Ихэнх тохиолдолд "суудлыг" АНУ, Канад руу нисэхэд ашигладаг. Эхний тохиолдолд энэ талбарт 40k, ZOk эсвэл 20k, хоёр дахь 2RS дээр бичнэ. 13-р талбарт (ТАЛБАРЫН ТӨЛБӨРИЙН ТООЦОО) бүхэл бүтэн тасалбарын үнийн дэлгэрэнгүй тооцоог оруулсан болно. Энэ оруулгад гурван үсэгтэй бүсийн код, хоёр үсэгтэй тээвэрлэгчийн код, төвийг сахисан нэгжийн хураамж (NUC) тарифын бүрэлдэхүүн хэсгүүд орно. Хэрэв бүх хураамж 17-р баганад багтахгүй бол нэгдсэн татварыг энд тайлна. Энэ баганад үйлчилгээний мэдээллийг агуулж болно: төвийг сахисан нэгжийн хөрвүүлэх ханш, мөнгөн тэмдэгт, 22, 25-р баганад багтахгүй бол янз бүрийн хязгаарлалттай бичээсүүд. 14-р талбарт. (Тарифын тариф) тарифыг тээвэрлэлт эхлэх үеийн валютаар тогтооно. Хэрэв тасалбарыг хэвлэгдсэн үнээр олгосон бол сүүлийнх нь үндэсний мөнгөн тэмдэгт эсвэл ам.доллараар бичигдсэн байж болно; хэрэв тасалбарыг нууц үнээр олгосон бол тасалбарыг зааж өгөхгүй (эсвэл "IT" эсвэл "FORFAIT" гэсэн үгээр сольж болно). 15-р талбарт (НИЙТ НИЙТ) тасалбарын үнэ болон нисэх онгоцны буудлын татварын нийлбэрээс бүрдэх тасалбарын нийт үнийг гаргасан цэгийн валютаар тусгана. Хэрэв тасалбарыг нууц үнээр олгосон бол энэ баганад байгаа дүнг зааж өгөхгүй (эсвэл "IT" эсвэл "FORFAIT" гэсэн үгээр сольж болно). 16-р талбарт (EQUIV/FARE PD Fare Equivalent) тухайн цэгийн валют нь тээвэрлэлтийн гарал үүслийн цэгийн мөнгөн тэмдэгтээс ялгаатай бол тухайн цэгийн мөнгөн тэмдэгттэй тэнцэх хэмжээг бичнэ. Хөрвүүлэх ханшийг "Тариф" талбар эсвэл "Тарифын тооцоо" талбарт тусгах ёстой. Талбар 17 (TAX Tax) нь нисэх онгоцны буудал дээр үзүүлсэн үйлчилгээний нэмэлт төлбөрийг заана. Ихэнхдээ нисэх онгоцны буудлын татварыг тасалбарын үнэд оруулдаг боловч зарим оронд зорчигч явахаас өмнө тусад нь, үргэлж бэлнээр төлдөг. Төлбөр бүр өөрийн гэсэн нэр, зорилготой байдаг бөгөөд ихэвчлэн нэг нисэх онгоцны буудал дээр хэд хэдэн хураамж авдаг: цагаачлал; гаалийн үйлчилгээг ашиглах; хөөрөхөд; явахад; мал эмнэлгийн үйлчилгээ (зорчигч нь амьтан, ургамал тээж яваа эсэхээс үл хамааран); зорчигчдод янз бүрийн үйлчилгээ үзүүлэх. Төлбөрийг хоёр үсэгтэй тэмдэглэгээгээр зааж өгсөн бөгөөд тэдгээрийн мөнгөн дүнг тайлангийн мөнгөн тэмдэгтээр илэрхийлнэ. Нэг шимтгэлийн хэмжээ 5-15 ам.долларын хооронд хэлбэлзэж болно. Хэрэв бүх хураамж нь харгалзах баганад багтахгүй бол "хосолсон" татварыг (үлдсэн бүх дүнгийн нийлбэр) сүүлчийн баганад зааж, тайлалтыг 13-р талбарт өгсөн болно. Зарим тохиолдолд төлбөрийг тасалбарт оруулаагүй байж болох бөгөөд зорчигчоос (газар дээр) нэмэлт хураамж авах болно. Ийм нөхцөлд төлөөлөгч баримт бичгийг гаргахдаа зорчигчдод энэ тухай мэдэгдэх үүрэгтэй. 18-р талбар (ТӨЛБӨРИЙН ХЭЛБЭР) нь тасалбарыг төлсөн аргыг заана. CASH (бэлэн мөнгө), INVOICE эсвэл INV (бэлэн бус төлбөр), CC (зээлийн карт) гэсэн үгс энд гарч ирж болно. Сүүлийн хоёр тохиолдолд гэрээний дугаар эсвэл зээлийн картын дугаарыг зааж өгч болно. 19-р талбарт (ГАРАЛТ/ХӨГӨЛТ/ХӨДӨЛГӨӨНИЙ цэг) бүхэл бүтэн явах цэг, хүрэх цэгийн гурван үсэг бүхий тэмдэглэгээг заана.20-р талбарт (АГААРЫН ҮЙЛДВЭРИЙН өгөгдлийн үсэг, тоон чиглэлийн дугаар. Агаарын тээврийн компаниудын тэмдэглэгээний хувьд) захиалгын PNR КОД-ыг оруулна. 21-р талбар (баталгаажуулагч талбар) (ӨГӨГДӨЛ БА ГАРГАХ ГАЗАР) нь тасалбар худалдаж авсан агентлагийн хаяг, тасалбар олгосон огноог заана. Дүрэм журмын дагуу тасалбарыг зөвхөн олгосон газарт нь буцааж өгөх боломжтой тул хаягийг зааж өгсөн болно. Түүнчлэн алдагдсан тасалбараа солихдоо тухайн тасалбараа алдсан хүн үнэхээр зорчигчийн жагсаалтад байгаа эсэхийг шалгахын тулд анхны худалдан авалтын цэгтэй холбоо барина уу. Талбар 22 (Батламж/Хязгаарлалт - Батламж/Хязгаарлалт) нь зөвшөөрөл, хязгаарлалтад зориулагдсан. Шилжүүлгийн бичээс нь нэг компаниас нөгөө компанид "солих" зөвшөөрлийг илэрхийлнэ. Хэрэв баганад ЗӨВХӨН SU/ KLM гэж заасан бол энэ тасалбар нь Аэрофлот болон Голландын KLM агаарын тээврийн нислэгт хүчинтэй гэсэн үг; Хэрэв ЗӨВХӨН SU гэж заасан бол нислэгийг зөвхөн Аэрофлотын тусламжтайгаар хийж болно. Тээвэрлэлтийн нөхцөлийг өөрчлөх зөвшөөрөл, тээвэрлэлтийн хязгаарлалтыг тусгасан бичилтийг ижил талбарт хийнэ. Тэдгээрийн дотроос хамгийн түгээмэл нь: “RES CHG USD50” (50 ам. долларын торгуультайгаар захиалгаа өөрчлөх); “ONE INBOUND REB FREE” (Буцах огноог нэг удаа өөрчлөх нь үнэ төлбөргүй); “НОН REF” (Тасалбарыг буцаан олгохгүй); “NO CHG” (Тасалбар дээрх огноог өөрчлөх боломжгүй); "ЗАМШУУЛАХГҮЙ" (Маршрутыг өөрчлөхийг хориглоно). Энэ талбарыг зарим үйлчилгээний мэдээлэлд ашиглаж болно. 23-р талбарт (СОЛИЛЖ АШИГЛАСАН - Орлуулахаар олгосон) хэрэв энэ тасалбарыг оронд нь олгосон бол анхны тасалбарын дугаарыг оруулна. Жишээлбэл, Сингапур, Москва, Сингапур чиглэлд тасалбар худалдаж авсан бол жуулчин Сингапур, Москва, Бангкок чиглэлийг өөрчлөхөөр шийдсэн бол агент нь үнийн зөрүүг олж авахын тулд үнээ дахин тооцоолж, шинэ тасалбар олгох ёстой. Энэ нь анхны тасалбарын дугаарыг заана. Түүнээс гадна, хэрэв шинэ тасалбар илүү үнэтэй бол зорчигч үнийн зөрүүг төлөх шаардлагатай болно; хэрэв тасалбар хямд байвал зорчигчдод төлбөрийн баримт (төрөл бүрийн хураамжийн MSO захиалга) олгогддог бөгөөд үүний дагуу та тасалбар худалдаж авсан газраас зохих хэмжээний мөнгийг авах боломжтой. Энэ зорилгоор шинэ тасалбарын 23-р баганад хуучин тасалбарын дугаарыг заана. Энэ баганад тасалбарыг зорчигч өөрөө бус, харин аяллын явах цэгээс өөр газар төлсөн бол төлбөрийн баримтын дугаарыг (MCO) зааж болно. Энэ тохиолдолд ивээн тэтгэгч нь тасалбарыг төлсөн баримтыг гаргаж, хэн ирэх, тасалбарыг хаанаас авахаа мэдэгддэг. Тасалбарыг төлсөн MCO дугаарыг тасалбар дээр зааж өгсөн болно. 24-р талбарт (ХОЛБОГДОЛЫН ТАЛБАР - Нэмэлт тасалбар) хэрэв энэ тасалбарын маршрутад энэ тасалбар дахь нислэгийн купоны тооноос илүү нислэг орсон бол нэмэлт тасалбарын дугаарыг зааж өгнө. Эдгээр хэд хэдэн маягтууд нь нэг аяллын баримт бичиг тул бүхэл бүтэн аяллын төгсгөл хүртэл бүхэлд нь хадгалагдах ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй. 25-р талбар (НЭМЭЛТ БАТАЛГАА/Хязгаарлалтууд - Нэмэлт хязгаарлалтууд) нь зөвхөн гарын авлагын хэлбэрээр байгаа бөгөөд 13-р баганад тохирохгүй мэдээллийг агуулсан, 26-р талбарт (АЯЛАЛЫН КОД Аялал жуулчлалын код) бүлэг болон нууц тарифт ашигладаг тодорхой тэмдэгтийг бичсэн болно. 27-р талбарт (МАЯГТ, ЦУВРЫН ДУГААР) онгоцны тийзний дугаарыг бичнэ. 28-р талбар (ЭХНИЙ ДУГААР Анх гаргасан) борлуулалтын татварын хэмжээг заана. Тасалбарыг зөвхөн бэлэн мөнгөөр ​​эсвэл банкны шилжүүлгээр, тэр дундаа зээлийн карт ашиглан төлсний дараа олгоно. 2.3. Онгоцны тасалбарын хүчинтэй байх хугацаа Янз бүрийн үнээр олгосон онгоцны тийзийн хүчинтэй байх хугацаа өөр байна. Энгийн үнээр олгосон тасалбар нь эхний купоныг ашиглан явсан өдрөөс хойш нэг жилийн хугацаанд тээвэрлэхэд хүчинтэй байна. Нислэгийн тасалбарын аль нь ч ашиглагдаагүй эсвэл нээлттэй өдөртэй тасалбар олгосон бол олгосон өдрөөс хойш нэг жилийн хугацаанд хүчинтэй байна. 36 Тусгай тарифаар олгосон тасалбар нь энэ тарифыг хэрэглэх журамд заасан хугацаанд зорчигч тээвэрлэхэд хүчинтэй байна. Зарим тохиолдолд онгоцны тийзний хүчинтэй байх хугацааг тасалбар дээр заасан үйлчилгээний ангилалд тохирсон үнэ төлбөргүй суудалтай дараагийн тээвэрлэгчийн нислэг хүртэл сунгаж болно. Дараах тохиолдолд нэмэлт төлбөргүйгээр тасалбарын хүчинтэй байх хугацааг сунгана: - зорчигчийн суудал захиалсан нислэгийг тээвэрлэгч цуцалсан; - нислэгийн хуваарийн дагуу зорчигчийн хувьд хөөрөх, очих газар буюу зогсох цэг нь агаарын хөлгийн зогсоолоо цуцалсан; тээвэрлэгч нь хуваарьт заасан цагийн дагуу нислэг үйлдээгүй; - тээвэрлэгч зорчигчийг нөөцөлсөн суудлаар хангаагүй; - тээвэрлэгч нь зорчигчдод тасалбар дээр заасан үйлчилгээний ангиллыг өгөөгүй; - тээвэрлэгч зорчигчдод тасалбарыг буруу олгосон; - зорчигч өөрийн өвчтэй эсвэл онгоцонд хамт явсан гэр бүлийн гишүүний өвчний улмаас тийзний хүчинтэй хугацаанд эхэлсэн нислэгээ хийж чадаагүй. Энэ тохиолдолд илгээсэн эмнэлгийн дүгнэлтэд үндэслэн тээвэрлэгч нь аяллын баримт бичгийн хүчинтэй хугацааг 3 сар хүртэл сунгах боломжтой. Зорчигчийн хүсэлтээр тусгай тарифаар төлсөн тасалбарын хүчинтэй байх хугацааг нэг жил хүртэл сунгаж болно (хэрэв хөөрсөн өдрөөс, хэрэв аялал эхэлсэн бол, эсвэл нислэгийн тасалбар аваагүй бол олгосон өдрөөс хойш). ашигласан). Гэхдээ энэ тохиолдолд зорчигч тээврийн хэрэгслээр зорчих өдөр хүчинтэй байх ердийн хоёр талын тийзний үнэ хүртэл нэмэлт төлбөр төлөх ёстой; тасалбарыг дахин бичсэн. 2.4. Алдагдсан, хүчингүй болсон тасалбар Бүртгүүлэх үед үзүүлсэн тасалбар нь зохих ёсоор олгосон, нислэгийн болон зорчигчийн зохих тасалбарыг агуулсан бол зорчигчийг тээвэрлэх боломжтой. Хэрэв жуулчин явахаасаа өмнө тасалбараа алдсан бол тэр тасалбар олгосон агентлагтай холбоо барих ёстой; хэрэв зорьсон газартаа алдагдал гарсан бол та нислэгийн тийз олгосон тээвэрлэгчийн төлөөлөгчийн газарт мэдэгдэх ёстой. Тасалбар үрэгдүүлсэн, гэмтсэн тохиолдолд тээвэрлэгч нь зорчигчийн хүсэлтээр дүрэмд заасан баримт бичгийг гээгдүүлсэн, гэмтээсэн тохиолдолд түүнд давхар хуулбар гаргаж өгөх боломжтой. зааврын цуглуулгатай тээвэрлэгчид торгууль. Тасалбар худалдаж авсан газар, цаг хугацаатай холбоотой агаарын тээврийн компанийн мэдээлэл, түүнчлэн алдагдсан, гэмтсэн тасалбарыг өөр хүн нислэгт ашиглах эсвэл буцаан олгох тохиолдолд бүх зардлыг тээвэрлэгчид төлөх баталгааг өгөх. Өөр тээвэрлэгчээс олгосон тасалбар үрэгдүүлсэн, гэмтсэн тохиолдолд тухайн тээвэрлэгчийн бичгээр зөвшөөрөл авсны дараа давхар хуулбарыг олгож болно. Давхардсан тасалбарыг буцаан олгох бөгөөд түүнд ямар нэгэн өөрчлөлт ороогүй гэдгийг санах нь зүйтэй. Тээвэрлэгч нь тасалбарыг хүчингүй болгож, зорчигчийг тээвэрлэхээс татгалзах эсвэл ийм тасалбарын мөнгийг буцаан олгох боломжтой. Дараах тохиолдолд тасалбарыг алдсан (эсвэл хулгайд алдсан) гэж хүлээн зөвшөөрсөн - хүчингүй болсон; тасалбар хуурамч болсон; тээвэрлэгчийг төлөөлдөггүй, түүний төлөөлөгч нь буруу биш байгууллага, хүнээс худалдан авсан; чимэглэсэн Аялал жуулчлалын баримт бичгийг тээвэрлэгчээс шалтгаалж хүчингүйд тооцвол хурааж авч, солино. Тээвэрлэгчээс үл хамаарах шалтгаанаар тасалбар хүчингүй болсон тохиолдолд түүнийг хурааж, солихгүй. Гэсэн хэдий ч ийм бүх тохиолдолд тээвэрлэгч нь аяллын баримт бичгийг хүчингүй гэж тооцсон шалтгааныг харуулсан акт үйлддэг. Тасалбарыг шилжүүлэх боломжгүй бөгөөд өөр хүн ашиглах боломжгүй. Бусдын нэрээр тасалбар өгсөн хүн тээвэрлэх эрхгүй, ашиглагдаагүй тасалбар эсвэл түүний хэсгийг буцааж авах эрхгүй. Гэсэн хэдий ч өөр хэн нэгний тасалбарыг ашиглах эрхгүй өөр этгээд ашигласан тохиолдолд тээвэрлэгч энэ тээвэрлэлт хийх эрхтэй этгээдийн өмнө хариуцлага хүлээхгүй. Зорчигч нь зорчигчийн тасалбар болон ашиглагдаагүй бүх нислэгийн тасалбарыг бүх тээвэрлэлтийн хугацаанд хадгалж, хүссэн үедээ тээвэрлэгчийн төлөөлөгчдөд тэдний хүсэлтээр танилцуулах үүрэгтэй. 2.5. Онгоцны тийз зарах арга Та билетийг нисэх онгоцны буудлын билетийн касс, агаарын тээврийн агентлаг, төлөөлөгчийн газар, түүнчлэн агаарын тээврийн үйлчилгээ эрхлэх эрхтэй аялал жуулчлалын агентлагуудаас шууд худалдан авах боломжтой. Нисэх онгоцны буудал дээр онгоцны тийз худалдаж авах нь нэлээд төвөгтэй ажил боловч хүлээн авсан мэдээлэл, бичиг баримтыг баталгаажуулах давуу талтай бөгөөд агаарын тээврийн компани тусгай саналыг хэрэгжүүлэх хүрээнд хямд тийз худалдаж авах боломжтой. Арилжааны тасалбарын кассаар дамжуулан тасалбар худалдаж авах нь сэтгэл татам байдаг, учир нь сүүлийнх нь хотын бараг бүх дүүрэгт байдаг бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчийг нисэх онгоцны буудал руу уйтгартай аялалаас чөлөөлдөг. Гэсэн хэдий ч билетийн кассын агентууд онгоцны тийз борлуулсны шимтгэл авдаг тул энэ тохиолдолд тээврийн үнэ нэмэгдэж магадгүй юм. Тасалбар худалдаж авах нэг тохиромжтой арга бол утсаар захиалах боловч энэ тохиолдолд хүргэлтийн төлбөрийг нэмж төлөх шаардлагатай болно. Үүнээс гадна олон байгууллагууд хүргэх цаг, газрыг хязгаарладаг (зөвхөн өдрийн цагаар, Москвагийн тойрог замд, зөвхөн ажлын хаягаар гэх мэт). Хэрэв захиалга нь үл мэдэгдэх компаниар хийгдсэн бол энэ сонголт нь хуурамч тасалбар авах магадлалын үүднээс аюултай байж магадгүй юм. Зарим гадаадын тээвэрлэгчид онгоцны тийз тараах ер бусын аргыг санал болгодог. Тиймээс Lufthansa агаарын тээврийн компани янз бүрийн улс орнуудад нислэгийн тийзний виртуал дуудлага худалдаа зохион байгуулдаг. ОХУ-д Москва, Санкт-Петербург хотоос дэлхийн өнцөг булан бүр рүү нисэх эдийн засгийн болон бизнес ангиллын тасалбарыг их хэмжээгээр санал болгодог. Дуудлага худалдааны журмын дагуу санал болгож буй тасалбарын үнийг 10, 20, 50 ам.доллараар нэмэгдүүлэх боломжтой. Танилцуулсан нислэгийн тийз хожсон дуудлага худалдаанд оролцогч энэ тухай мэдэгдлийг цахим шуудан эсвэл утсаар хүлээн авна. Тасалбарын төлбөрийг агаарын тээврийн төлөөлөгчийн газарт хийдэг. Та мөн тасалбарыг интернетээр, гэр, оффисоосоо гаралгүйгээр, тээвэрлэгчийн вэб сайтаар захиалж, шуудангаар гэртээ хүргэх төлбөрийг төлж авах боломжтой. Сүлжээнд интернэт сайттай гадаадын оператор компаниудын 78 хувь нь онгоцны тийзээ ийм байдлаар зарж байгаа эсвэл ойрын жилүүдэд ийм худалдаа зохион байгуулахаар төлөвлөж байна. Ерөнхийдөө онлайнаар зарагдаж буй тасалбарын тоо одоогоор 10 хувьд хүрч байна. Дэлхийн нэр хүндтэй агаарын тээврийн компаниуд аялал жуулчлал, амралт зугаалгын чиглэлээр одоо байгаа томоохон худалдааны газруудыг олж авахын хэрээр энэ хувь удахгүй мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Нэг хүн өөр хотод (эсвэл бүр улс оронд) байрлах өөр хүнд тийз төлөхийг хүсдэг тохиолдол байдаг. Энэ зорилгоор Урьдчилсан төлбөрт тасалбарын зөвлөгөөг (PTA) зарах тусгай журам байдаг. Энэ нь ивээн тэтгэгч (тасалбар төлж буй хүн) тээвэрлэгчийн төлөөлөгчийн газарт ирж, тасалбар захиалж, төлбөрөө төлдөг гэсэн баримтаас бүрдэнэ. Үүний зэрэгцээ тэрээр зорчигчийн овог нэр, зорчигч энэ баримт бичгийг хүлээн авах газарзүйн байршлыг нэрлэнэ (Мэдээжийн хэрэг, ийм газарзүйн байршилд энэ агаарын тээврийн компанийн төлөөлөгчийн газар байх ёстой). Гэсэн хэдий ч тасалбарын төлбөрийг төлөх энэ арга нь зарим нэг таагүй зүйлтэй байдаг. Нэгдүгээрт, олон улсын жишгээр бол нэг хотод ЗТХГ-т зориулсан ганц оффис байж болно. Хоёрдугаарт, тасалбарыг төлөхдөө зөвхөн олон улсын нэлээд үнэтэй "хэвлэгдсэн тасалбар"-ыг ивээн тэтгэгчид авах боломжтой, учир нь хөнгөлөлттэй болон тусгай тийз нь зөвхөн тээврийн явах цэг дээр хүчинтэй байдаг (жишээ нь ивээн тэтгэгч биш харин зорчигч хаана байрладаг). ). Гуравдугаарт, энэ үйлчилгээ нь тийм ч үнэтэй биш боловч төлбөртэй байдаг (30-35 доллар). Ийм нөхцөлд илүү тохиромжтой сонголт бол тасалбарыг "Маягтгүй зөвшөөрөл" кредит картаар төлөх явдал юм. оршихуй Аялал жуулчлалын бичиг баримт гэж нэрлэгддэг эзэмшигчийн энэхүү үйл ажиллагаа нь ивээн тэтгэгч нь зорчигчийн нисэх гэж буй цэг дээр байрлах агентлагтай холбоо барьж, түүнд тийз захиалж, түүний үнийг тохиролцож, эрх бүхий захидал илгээхээс бүрдэнэ. факс эсвэл имэйл. Агент нь тасалбарыг ивээн тэтгэгчийн зээлийн картаар олгодог бөгөөд зорчигч өөрт тохиромжтой цагт тасалбараа авах эсвэл тасалбарыг захиалагч руу илгээдэг. Ямар ч тохиолдолд онгоцны тийз худалдаж авахдаа энгийн үйлчлүүлэгчид үргэлж мэддэггүй олон нарийн ширийн зүйл байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй. Заримдаа сонгосон тарифыг хэрэглэх журам нь зорчигчдод таагүй гэнэтийн бэлэг болдог. Тиймээс тасалбар худалдаж авахдаа өөрт таалагдсан тийзний бүх шинж чанарыг сонирхож байх хэрэгтэй. Дөрөвдүгээр бүлэг Агаарын тээврийн тасалбар захиалгын орчин үеийн систем Аливаа агаарын тээврийн нэг чухал онцлог нь онгоцны тийз захиалах явдал юм. Онгоцны тийзний урьдчилсан захиалга), зорчигчдод сонгосон нислэгийг тодорхой өдөр хийх агаарын тээврийн онгоцонд суудлын баталгаа өгөх. Онгоцны тийзний захиалгыг нисэх онгоцны буудал, агаарын тээврийн төлөөлөгчийн газар, тээвэрлэлт хийх эрхтэй аялал жуулчлалын агентлагт хийж болно. Тасалбар захиалахын тулд үйлчлүүлэгч захиалгын агенттай шууд утсаар эсвэл онлайнаар холбогдож болно. Өмнө дурьдсанчлан, жуулчдад үзүүлэх үйлчилгээг сайжруулахын тулд захиалгын сүүлчийн аргыг агаарын тээвэрлэгчид өргөнөөр сурталчилж байна. Зорчигч болон тасалбар борлуулагчийн дагаж мөрдөх хэд хэдэн дүрэм байдаг бөгөөд үүнийг хурдан бөгөөд амжилттай захиалах үйл явц юм. Зорчигч тасалбар захиалахдаа тээврийн тусгай нөхцлийн (маршрут, явах огноо, үйлчилгээний ангилал, суудлын тоо), түүнчлэн тээврийн тусгай нөхцлийн талаархи бүх мэдээллийг захиалагчдад өгөх ёстой. Сүүлийнх нь: - 12 хүртэлх насны хараа хяналтгүй хүүхэд; дүлий эсвэл хараагүй зорчигч (хамгаалагчгүй, дагалддаг эсвэл 2 хөтөч нохойтой); тэргэнцэртэй хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн эсвэл бие даан хөдөлж чаддаг хөгжлийн бэрхшээлтэй хүн; - өвчтөн тусгай дамнуурга дээр зорчигч; хоол хүнс; онгоцны бүхээгт илүүдэл ачаа, том тээш байгаа эсэх; - амьтан, шувуу тээвэрлэх, зэвсэг, спортын хэрэгсэл гэх мэт.Үйлчлүүлэгчээс хүлээн авсан мэдээллийг захиалгын автоматжуулсан системд (ARS) оруулж, эерэг хариу гарсан тохиолдолд энэхүү систем нь захиалгыг хүлээн авсан тухай статусыг гаргадаг. Онгоцны тийз захиалах хугацааг тарифын журмаар тогтоодог. Та тасалбарыг жилийн өмнө захиалах боломжтой тарифууд байдаг; бусад тариф нь захиалгын хугацааг сард, хоёр долоо хоног, тээвэрлэлт эхлэхээс долоо хоногийн өмнө гэх мэтээр хязгаарладаг. Зарим тарифын дагуу үйлчлүүлэгчид тасалбарыг 24-72 цагийн дотор нэн даруй худалдан авах үүрэгтэй байдаг.Захиалахдаа үйлчлүүлэгчид тариф, түүнийг хэрэглэх дүрмийн талаар бүрэн мэдээлэл өгөх ёстой. Зорчигч тасалбар худалдаж авах хүртэл захиалгыг урьдчилсан гэж үзнэ. Захиалгын хугацаа дууссаны дараа (энэ нь тарифын журмаар тогтоогдсон) захиалгаа анхааруулгагүйгээр цуцалж болно. Шаардлагатай тохиолдолд тээвэрлэгч нь шууд болон буцах чиглэлийн тасалбарын захиалгыг дахин баталгаажуулахыг (дахин баталгаажуулахыг) үйлчлүүлэгчээс шаардах эрхтэй бөгөөд үүнийг биечлэн эсвэл утсаар хийх боломжтой. Зорчигч тодорхой хугацаанд үүнийг хийгээгүй тохиолдолд тээвэрлэгч нь маршрутын дагуу цааш явах эсвэл буцах нислэгийн захиалгыг цуцлах эрхтэй. Зорчигчоос хүлээн авсан мэдээллийг агаарын тээвэрлэгч нууцлах ёстой бөгөөд зөвхөн түүний төлөөлөгч, бусад тээвэрлэгч, төрийн холбогдох нэмэлт үйлчилгээ үзүүлдэг компаниуд, түүнчлэн эрх бүхий байгууллагад шилжүүлж болно. Өмнө дурьдсанчлан, зорчигчоос хүлээн авсан бүх мэдээллийг автомат захиалгын системд (ARS) оруулсан болно. CRS нь агаарын тээврийн чиглэл, тээвэрлэгчдийн цагийн хуваарь, үнэ тариф, ашигласан хөнгөлөлт, онгоцны суудлын олдоц гэх мэт мэдээллийг агуулсан мэдээллийн компьютерийн систем юм. "Аполло" нэртэй анхны CRS-ийг 1976 онд Америкийн " United Airlines" агаарын тээврийн компани нэвтрүүлсэн. Үүний дараа American Airlines өөрийн CRS-ийг хийж, "Sabre" гэж нэрлэжээ. Хоёр систем хоёулаа маш хурдан хамтын систем болж хувирав, жишээлбэл. Тэд агаарын тээврийн компаниудад бүхэл бүтэн бүлгүүдэд үйлчилж эхэлсэн бөгөөд зөвхөн тодорхой нислэгийн суудал байгаа эсэхээс гадна тээвэрлэгчдийн нислэгийн талаархи ерөнхий мэдээлэл, тарифын нарийвчилсан тайлбар, нислэгийн үргэлжлэх хугацаа, чиглэлийн онцлог шинж чанаруудын талаархи мэдээллийг өгдөг. 80-аад онд Эдгээр системүүд нь онгоцны тийз захиалах олон улсын зах зээлийг хурдацтай эзэлж эхлэв. Удалгүй компьютерийн захиалгын системийг ашиглах өндөр үр ашиг нь CRS эзэмшигчдэд аялал жуулчлалын бизнесийн холбогдох салбаруудад оролцох боломжтой болсон. Үүний тулд тэд машин түрээслэх, зочид буудалд байрлуулах, төмөр замын тасалбар худалдах, гадаад паспортыг бүртгэх болон бусад үйлчилгээний талаарх мэдээллийг компьютерийн системийн программд оруулж эхэлжээ. Энэ нь ASB-ийн аялал жуулчлалын агентлагуудтай хамтын ажиллагааг ихээхэн бэхжүүлж, томоохон агентлагуудад захиалгын терминал суурилуулах, мөн агентлагуудад баримт бичиг, нягтлан бодох бүртгэлийг компьютерээр боловсруулах боломжийг олгодог тусгай програмуудыг боловсруулахад хүргэсэн. Одоогийн байдлаар Баруун Европ, Америк руу нисэх онгоцны тийзийн ихэнх нь дэлхийн аялал жуулчлалын захиалгын систем (Global Distributi on Systems GDS) болж хувирсан томоохон компьютерийн захиалгын системд холбогдсон аялал жуулчлалын агентлагуудаар дамжуулан худалдаалагдаж байна. ASB болон аялал жуулчлалын агентлагуудын хамтын ажиллагааны гол зорилго нь тэдний борлуулалтын сүлжээг нэмэгдүүлэх явдал юм. Үүнд ASB "Sabre" онцгой амжилт гаргасан. Тэрээр компани эсвэл хувь хүмүүст төрөл бүрийн үйлчилгээ захиалах, тэдний сонирхсон мэдээллийг авахын тулд компьютерээсээ систем рүү нэвтрэх боломжийг олгодог хоёр тусгай програмыг боловсруулсан. Үзүүлсэн мэдээлэл нь маш өргөн хүрээтэй бөгөөд дэлхийн хамгийн том хотуудын цаг агаарын талаарх мэдээллийг агуулсан; зочид буудал дахь валют, валютын ханшийн тухай; орчуулагч, олон хэлээр ярьдаг хөтөч, автомашинаар хангах дэлхийн аялал жуулчлалын агентлагуудын үйлчилгээний талаар. Хөтөлбөр нь зочид буудлын өрөө захиалах; төмөр зам, автобусны чиглэл, аялалын хөлөг онгоцны тасалбар худалдаж авах; театрт тасалбар захиалах , үзэсгэлэн, музейд аялал зохион байгуулах, үзвэр үйлчилгээ сонгох, мэдээллийн жагсаалт "Sabre" нь газарзүйн газрын зураг, амралтын газар, наран шарлагын газар, зочид буудлын өрөөнүүдийн зургийг зохих дэлгэцийн нэгж дээр харуулах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь үйлчлүүлэгчдэд үзүүлэх боломжийг олгодог. Түүний амтанд нийцүүлэн байр, амьдрах нөхцлийг тодорхойлж, Агаарын зорчигчдод зориулж Saber систем нь бүх нислэгийг өдөр бүр үзэх, хамгийн хямдыг нь тодорхойлох боломжийг олгодог тусгай хямд үнэ хайх програмыг боловсруулсан бөгөөд учир нь олон агаарын тээвэрлэгчид үнээ бууруулж байна. Үлдсэн суудлыг дүүргэхийн тулд явах огноо ойртож байна.Үүнээс гадна Saber » татгалзсан тохиолдолд торгуульгүйгээр хамгийн хямд тийзийг олоход туслалцаа үзүүлдэг; очих газарт зарцуулсан хамгийн бага ба дээд хугацааг хязгаарлахгүйгээр; өмнөх шаардлагагүйгээр Ер нь Америк компьютерийн тасалбарын систем, захиалга гэх мэт худалдан авалтууд өнөөдөр хамгийн их хөгжилд хүрсэн. Дээр дурдсанаас гадна Америкийн CRS System One болон Worldspan олон улсын зах зээлд аялал жуулчлалын үйлчилгээний захиалгын чиглэлээр нэлээд амжилттай ажиллаж байна. Орос улсад хамгийн сүүлийн үеийн Орос-Америкийн Travel City компанитай нэгдсэний үндсэн дээр нисэх онгоцны тийз захиалах систем, аялал жуулчлалын Avantix.ru бий болсон бөгөөд энэ нь одоогоор бүрэн эрхт виртуал агентлагийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Энэ нь дэлхийн хамгийн том агаарын тээврийн компаниудын бүх хуваарьт нислэгийн тийзийг бүх төрлийн тарифаар захиалах, тээврийн хэрэгсэл, гадаадад зочид буудлыг нисэх өдөр хүртэл захиалах зэрэг олон төрлийн аялалын үйлчилгээг интернетээр захиалах боломжийг олгодог. Үүний дараа Avantix.ru нь зөвхөн түнш аялал жуулчлалын агентлагуудад төдийгүй шууд хэрэглэгчдэд үйлчилгээ захиалах боломжийг олгохоор төлөвлөж байна. Америкийн үйлчилгээний захиалгын системээс гадна Европ, Ази, Австрали, Африкийн бусад бүс нутагт бий болсон ижил төстэй системүүд байдаг. 1987 онд Европт Амадей, Галилео гэсэн хоёр том компьютерийн захиалгын нийгэмлэг гарч ирэв. "Amad eus" систем нь "Air France", "Air Inter", "Iberia", "Lufthansa", "Finnair", "Irslander" гэх мэт агаарын тээврийн компаниудын CRS-ийг агуулдаг. Galileo систем нь Alitalia, British Airways, Sabena, KLM, Swissair гэх мэт CRS-үүдийг нэгтгэдэг. Эдгээр хоёр захиалгын систем нь дэлхийн олон орны аялал жуулчлалын агентлагуудад хэдэн арван мянган терминалтай бөгөөд түүгээр дамжуулан та тус улсын нислэгийн тийз захиалах боломжтой. янз бүрийн агаарын тээврийн компаниуд, зочид буудлын сүлжээ, бие даасан зочид буудлуудад байрлах, хамгийн алдартай түрээсийн компаниудаас машин түрээслэх, мөн олон төрлийн мэдээлэл авах. Азийн бүс нутагт хамгийн том компьютерийн захиалгын систем нь Cathay Pacific Airways, China Airlines, Malaysia Airlines, Philippine Airlines, Royal Brooney, Singapore Airlines зэрэг багтдаг Abacus юм. 80-аад оны эхээр. Африк, Латин Америкийн компьютерийн бүс нутгаас ирсэн 54 агаарын тээврийн компани захиалгаа нэгтгэж, "Габриэль" нэртэй хамтын CRS-ийг бий болгосон. Улмаар Оросын агаарын тээврийн Аэрофлот, Трансаэро, Россия, Ориент, Внуково Эйрлайнс зэрэг компаниуд хамтран ажиллаж эхэлсэн бөгөөд цаг хугацаа өнгөрөхөд ASB Gabriel-ийн үйлчилгээ нь тус холбоонд оролцогч орнуудын аялал жуулчлалын агентлагуудын системд холбогдож өргөжсөн. . Өргөтгөсөн үйлчилгээний багц (GETS-Gabriel гэж нэрлэгддэг) нь зочид буудлын өрөө захиалах, машин түрээслэх, аялал жуулчлалын агентлагуудын ажлыг автоматжуулах, байнга нисдэг хүмүүсийн бүртгэл хөтлөх, тээврийн ашигт ажиллагааг удирдах боломжийг олгодог. Олон улсын IATA байгууллага нь компьютерийн захиалгын системийг хөгжүүлэх, аялал жуулчлалын агентлагуудаар дамжуулан янз бүрийн улс оронд захиалгын автоматжуулсан системд ажиллах мэргэжилтнүүдийг сургахад идэвхтэй оролцдог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Сүүлийн үед CRS-ийг хөгжүүлэх явцад бие даасан том компьютерийн системүүдийн хооронд үйлчилгээний багц солилцохоос бүрдсэн тэдгээрийг нэгтгэх нэлээд эрчимтэй үйл явц явагдаж байна. Жишээлбэл, System One нь Amadeus-д тодорхой програм хангамж нийлүүлдэг; тодорхой газар нутагт Галилео Аполлотой, Амадей Сабертай хамтран ажилладаг. Зарим агаарын тээврийн компаниуд хэд хэдэн хамтын CRS-д оролцдог нь агаарын тээврийн зах зээл дэх тэдний идэвхтэй байр суурийг харуулж байна. Одоогийн байдлаар бүх захиалгын системийг хөгжүүлэх үндсэн чиглэлүүд нь системд нэвтрэх боломжийг олгох (голчлон интернетийг хөгжүүлэх замаар), тэдгээрийн хэрэглээг хялбаршуулахын тулд системийг өөрсдөө сайжруулах, үйлчлүүлэгчдийн ашиг сонирхолд нийцүүлэн шинэ функцуудыг нэвтрүүлэх явдал юм. Ялангуяа сүүлийн чиглэлийг хэрэгжүүлэхийн тулд дараах хөтөлбөрүүдийг боловсруулсан: үйлчлүүлэгчид хэд хэдэн тээвэрлэгчээр үйлчилдэг тухайн маршрутын хамгийн хямд үнийг сонгоход нь туслах; шаардлагатай чиглэлийн компаниудын бүх нислэг, нислэгийн холболттой нэг гүйлгээгээр танилцах боломжтой болгох; хэрэв хүссэн зочид буудалд өрөө байхгүй бол таван милийн радиуст байрлах ижил зочид буудлын сүлжээний ижил түвшний зочид буудлуудад өрөө байгаа эсэх талаар мэдээлэл авах зөвшөөрөл1 гэх мэт. Аялал жуулчлалын бизнест дэлхийн компьютерийн сүлжээг өргөнөөр ашиглахад сансрын болон оптик харилцаа холбооны хөгжил, компьютерийн технологи сайжирч байгаа нь бас дөхөм болж байна.Гэхдээ технологиос гадна. CRS-ийн хувьсал, интеграцчлалын явцад нээгдсэн жуулчдад үйлчлэх шинэ боломжууд, эдгээр үзэгдлийн зарим сөрөг талууд мөн илчлэгдсэн. Жишээлбэл, зарим аялал жуулчлалын агентлагууд захиалгын автомат систем эзэмшдэг агаарын тээврийн компаниудын нислэгт суудал захиалахыг хичээдэг бөгөөд энэ нь эдгээр агаарын тээврийн компаниуд илүүдэл ашиг олж, системийн бусад оролцогчдын эрх ашгийг зөрчихөд хүргэдэг. Үйлчлүүлэгчдийн дийлэнх нь эхний дэлгэцээс суудал захиалдаг тул зарим тохиолдолд системийн агаарын тээврийн компанийн эзэмшигч нь бусад тээвэрлэгчдийн нислэгийн өмнө нислэгээ мэдээллийн монитор дээр харуулахыг оролддог нь хамтын ажиллагааны тэгш бус нөхцлийг бүрдүүлдэг. Энэхүү сөрөг үзэгдлийг арилгахын тулд 1989 онд ICAO-ийн 27-р чуулганаас "Захиалгын системийг ашиглахдаа ёс зүйн дүрэм" боловсруулахаар шийдвэрлэсэн бөгөөд энэ нь нислэгийг монитор дээр харуулах дарааллыг заасан байдаг. Нэгдүгээрт, бүх шууд зогсолтгүй нислэгийг явах цагийн дарааллаар харуулав; дараа нь нийт нислэгийн үргэлжлэх хугацааны дарааллаар бусад шууд нислэгүүд; дараа нь нийт нислэгийн үргэлжлэх хугацааны дарааллаар холбосон нислэгүүдийг хийнэ. Энэхүү "Ёс зүйн дүрэм" нь улс орнуудын хооронд байгуулсан агаарын тээврийн гэрээний салшгүй хэсэг юм. 1999 оны 9-р сард Орос улсад "Сирена-3" захиалгын автоматжуулсан шинэ системийг бий болгосон бөгөөд энэ нь Оросын агаарын тээврийн агаарын тээврийг удирдах үндэс суурь болсон гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Техникийн тоног төхөөрөмжийн хувьд дотоодын компьютерийн захиалгын систем нь орчин үеийн дэлхийн тооцооллын системийн түвшинд бүрэн нийцдэг, учир нь Америкийн хамгийн алдартай корпорацууд Saber, IBM нь тоног төхөөрөмж, програм хангамж, технологийг нийлүүлэхэд оролцсон. Үүнээс гадна Оросын ASB нь гадаадынхаас хэд хэдэн давуу талтай байдаг: энэ нь хямд; мэдээллийн эзлэхүүний хувьд илүү хүчирхэг (Sire-ny-3 хөтөч нь 1 терабайтад зориулагдсан бөгөөд энэ нь ихэнх гадаадын ASB хөтчүүдийн багтаамжаас давсан); мэдээлэл дамжуулах өндөр хурдтай; 10 мянган захиалагчтай ажиллах боломжтой. Сирен-3 нь техникийн хэрэгжилтийн хөтөлбөрөөс гадна бусад хэд хэдэн хөтөлбөрийг тусгасан. Үүнд: "Зорчигч тээврийн үйлчилгээ", "Орлогын бүртгэл", "Нисэх онгоцны буудлын тээвэрлэлтийн менежмент", "Ачааны тээврийн менежмент", "Орлогын удирдлага" гэх мэт. Оросын олон агаарын тээврийн компаниуд Сирена-3 ASB (Уралын агаарын тээврийн, Самара, Тюмень-Аэротранс, Башкир, Красноярскийн агаарын тээврийн гэх мэт) -тэй аль хэдийн холбогдсон байна. Тэд бүгд их хэмжээний мэдээлэлтэй ажиллахад хялбар, агентлагууд агаарын тээврийн зах зээлд чөлөөтэй нэвтрэх давуу тал, түүнчлэн үзүүлж буй үйлчилгээний нэр төрлийг эрс нэмэгдүүлэх боломжийг тэмдэглэж байна. Sirena -3-ыг ашигласнаар та зочид буудлын өрөө захиалах, машин түрээслэх, зээлийн картаар гүйлгээ хийх, галт тэрэгний тийз захиалах боломжтой. 2001 онд Сирена-3 онгоцны үндсэн дээр захиалгат нислэгийн захиалгын хөтөлбөрийг нэвтрүүлэх ажлыг хийжээ. Энэхүү хөтөлбөрийг нэвтрүүлснээр чартерийн зах зээлд оролцогчдод ажлын цоо шинэ мэргэжлийн түвшинд хүрэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь агаарын тээврийн энэ чиглэлийн үйл ажиллагааг бүрэн автоматжуулах, суудлын бэлэн байдлын талаарх хамгийн сүүлийн үеийн мэдээллийг авах боломжийг олгодог. захиалгат нислэгээр. Энэхүү бүтээн байгуулалтыг санаачлагч нь Аэротранс компани байсан тул "Сирена-Аэротранс" гэж нэрлэв. Захиалгат нислэгийн тийзний захиалгыг "Matizz.ru" интернет захиалгын системээр дамжуулан хийх боломжтой бөгөөд энэ нь аялал жуулчлалын компаниудад захиалгат зорчигч тээврийн агаарын тээврийн зах зээл дээр блок, сегмент, бие даасан суудал захиалах, худалдах талаар интернетээр мэдээлэл өгдөг. . Энэхүү системийг Matizz.ru CPU болон Lanit холдинг 2002 онд боловсруулж ашиглалтад оруулсан. 5-р бүлэг АГААРЫН ЗОРЧИГЧДЫН ҮЙЛЧИЛГЭЭНИЙ ТЕХНОЛОГИ Агаарын тээврийн үеэр зорчигчдод үзүүлэх үйлчилгээ нь тээврийн баталгааг хангах, нислэгийн аюулгүй байдлын нөхцлийг дагаж мөрдөх, түүнчлэн янз бүрийн иргэд, төрийн байгууллага, үйлчилгээ хэрэглэгчдийн шаардлагыг биелүүлэхэд чиглэсэн хэд хэдэн журмыг агуулдаг. агаарын тээвэрлэгчдийн . Эдгээр журмыг хэрэгжүүлэхийн тулд зорчигч нисэх онгоцны буудалд урьдчилан ирэх ёстой. Дүрмээр бол олон улсын нислэгт зорчигч нисэх онгоцны буудалд нисэхээс 2.5 цагийн өмнө, дотоодын нислэгт 2 цаг байдаг бөгөөд энэ хугацаа нь зорчигчдод нислэгийн өмнөх захиргааны албан ёсны үйл ажиллагаа, бүртгэлийн процедурыг дуусгахад шаардлагатай байдаг. Тасалбарын бүртгэл, ачаа тээшний бүртгэл эхлэх цагийг тээвэрлэгчээс тогтоосон бөгөөд тасалбар борлуулах үед зорчигчдод өгсөн тасалбар эсвэл бусад баримт бичигт заавал байх ёстой. Хэрэв ийм мэдээлэл өгөөгүй бол нислэгээс хоцорсон тохиолдолд зорчигч (Хэрэглэгчийн эрхийг хамгаалах тухай хуулийн 10 дугаар зүйлд заасны дагуу) үүргээ биелүүлээгүйгээс учирсан хохирлоо нөхөн төлүүлэхийг шаардах эрхтэй. мэдээлэл өгөх. Олон улсын тээвэрт зорчиж буй зорчигч нь захиргааны албан ёсны үйл ажиллагаа явуулдаг: - гаалийн ариун цэврийн болон эпидемиологийн паспорт, виз - дараахь үзлэгт хамрагдана; хяналт (шаардлагатай бол); (хилийн) тусгай хяналт - хяналт; нислэгийн аюулгүй байдал. Дотоодын нислэгт зорчигчдыг нислэгийн аюулгүй байдлын тусгай хяналт, үзлэгт хамруулдаг 5.1. Агаарын нислэгээр зорчигчдын тээшийг шалгаж байна. Бүртгэл гэдэг нь PNL (Зорчигчийн нэрийн жагсаалт) -д нэр нь орсон захиалсан зорчигчдын жагсаалттай нислэгээр ирсэн зорчигчдыг нэгтгэхийг хэлнэ. Энэ процедурыг бүртгэл, лангууны ард байрлах дугаарын үзүүлэлт, нислэгт нийлүүлсэн маршрутаар гүйцэтгэдэг. Зорчигчдыг нислэгт бүртгүүлэхтэй зэрэгцэн ачаа тээшийг нь боловсруулдаг. Үүний тулд бүртгэлийн хэсгүүд нь ачаа тээш, гар тээшийг жинлэх жин, ачаа тээшийг шалгах суурилуулалт, конвейер, холбооны хэрэгслээр тоноглогдсон байдаг. Бизнес болон эдийн засгийн ангиллын зорчигчдод зориулсан зорчигчийн бүртгэл, ачаа тээшний бүртгэлийг дүрмээр бол янз бүрийн бүртгэлийн лангуун дээр хийдэг. Гэсэн хэдий ч, бүртгэлийг нэг лангуунд хийдэг бол бизнес ангиллын зорчигчдод давуу эрх олгоно. Нислэгт зорчигчдыг бүртгэх журам нь: -бүртгүүлэх цэгийн оператор нь зорчигчийн онгоцны тийз, бичиг баримтыг авах, - зорчигчийг тодорхойлох; паспорт дээр заасан овог (эсвэл зорчигчийн бусад үнэмлэх) тасалбар дээрх овогтой тохирч байгаа эсэхийг шалгана; - тасалбарын хүчинтэй байдал, олгосон газар, огноо, төлөөлөгчийн гарын үсэг байгаа эсэх, захиалгын мэдээлэл (тээвэрлэгчийн код, нислэгийн дугаар, хөөрөх огноо, захиалгын байдал, тарифын төрөл, үнэгүй ачаа тээш, үйлчилгээний ангилал), шаардлагатай бол шалгах; "Шилжүүлэг - маркийн бичээс байгаа эсэх/Хязгаарлалт"; зорчигчийн нэрийг PNL-д захиалсан зорчигчдын жагсаалттай тулган шалгаж, Зорчигчийн бүртгэлийн маягтанд тэмдэглэнэ (эдгээр маягтыг үйлчилгээний ангилал тус бүрээр тусад нь эмхэтгэсэн). Хэрэв зорчигчийн тасалбар нь OK статусыг зааж өгсөн бөгөөд түүний овог нь PNL-д ороогүй бөгөөд нислэг бүрэн ачаалалтай байвал оператор зорчигчийн овог PNL-д байхгүй байгаа шалтгааныг тогтоосны дараа зорчигчдод санал болгох ёстой. нэг өдөр өөр тээвэрлэгчээр тээвэрлэх, эсвэл дараагийн нислэгээр нь тээвэрлэж, зочид буудлын байраар хангах, эсвэл төлбөртэй тасалбарыг торгуульгүйгээр буцаан олго. Цаашид энэ захиалгын алдааг хариуцах тодорхой хүн тодорхойлогдох болно. Овог нэрээ шалгасны дараа оператор үйлчилгээний ангиллаас хамааран онгоцны бүхээгт зорчигчдод тодорхой суудал оноодог. Энэ тохиолдолд зорчигчдын ашиг сонирхлыг ихэвчлэн харгалзан үздэг: цонхны дэргэд эсвэл хонгилын дэргэд, хамтрагчийн хажууд (давхар, гурвалсан суудал) эсвэл тусдаа, тамхи татдаг эсвэл тамхи татдаггүй бүхээгт байрлуулах. Зарим тохиолдолд оператор өөрөө зорчигчийн бүхээгийн суудлыг тодорхойлдог. Тиймээс, нүүлгэн шилжүүлэх тохиолдолд бусад зорчигчдод туслах чадвартай, эсвэл ядаж биеийн байдлын улмаас нүүлгэн шилжүүлэхэд саад учруулахгүй, бие махбодийн болон сэтгэцийн тодорхой бэрхшээлгүй зорчигчдыг яаралтай гарц дээр суудлаар хангах нь зүйтэй. Онгоцноос нүүлгэн шилжүүлэх үйл явцыг хурдасгах боломжгүй зорчигчдыг яаралтай тусламжийн хэрэгсэл, гарц руу ойртохыг хориглодоггүй газруудад байрлуулна. Ийм зорчигчдод бие махбодийн болон сэтгэцийн хөгжлийн бэрхшээлтэй хүмүүс багтана; эрүүл мэнд нь хурдан хөдлөхийг зөвшөөрдөггүй хүмүүс; 12-аас доош насны хүүхдүүд. Зорчигчдод суудал оноож байгаагийн шинж тэмдэг болгон түүнд суух тасалбар өгдөг бөгөөд энэ нь тодорхой суудлын дугаар, нислэгийн огноо, дугаар, бүртгэлийн хуудсан дээрх серийн дугаар, түүнчлэн дугаар зэргийг тусгасан болно. онгоцонд суух хаалганы тухай. Зорчигчийг бүртгүүлэхтэй зэрэгцэн түүний бүх эд зүйлсийг жинлэж, ачаа тээшийг онгоцны ачаа тээшний тасалгаанд тээвэрлэхээр бүртгэдэг. Бүртгэлийн лангууны оператор нь тээшний тээшинд хавсаргасан тээшний шошгоны тасалбарыг ачаа тээшний ажилтанаас хүлээн авч, онгоцны тийзний хавтас дээр наана. Энэ мөчөөс эхлэн зорчигчийн онгоцны тийз мөн ачаа тээшний баримт болдог. Суудлын тоо, бүртгэгдсэн ачаа, гар тээшний жингийн талаарх мэдээллийг тасалбарт оруулсан болно. Дараа нь оператор нислэгийн тухайн хэсгийн нислэгийн тасалбарыг авч, тасалбарыг тээшний шошгоны тасалбарын хамт зорчигчид буцааж өгнө. Хураагдсан нислэгийн купон нь зорчигч үнэхээр нислэгт бүртгүүлэхээр ирсэн гэдгийг нотлох баримт болдог. Зорчигч илүүдэл ачаа тээштэй бол зохих үнээр нь төлөх үүрэгтэй бөгөөд бүртгэлийн лангууны операторт төлбөрийн баримтыг өгөх; Үүнээс оператор төлбөртэй ачаа тээшний баримтын нислэгийн купоныг хасдаг. Зорчигч илүү өндөр зэрэглэлийн үйлчилгээнд нисэхээр шийдсэн бол ахлах бүртгэлийн хянагчтай холбоо барьж, шинэчлэх хүсэлт гаргах ёстой. Онгоцонд бизнес ангиллын хоосон суудал байгаа бол тасалбарын нүүрэн талд огноо, нислэгийн дугаар, зөвшөөрөл олгосон хүний ​​овог нэрийг заасан тэмдэг тавих замаар ийм зөвшөөрлийг олгодог. Дараа нь зорчигчийг тийзний касс руу орохыг урьж, зохих хэмжээний мөнгө төлдөг. Захиалгын агент нь зорчигчдод MCO-ийн янз бүрийн хураамж авах захиалга өгдөг бөгөөд үйлчилгээний ангиллын өөрчлөлт бүхий наалтыг нислэгийн купон дээр наасан байна. Ийм зорчигчийг бүртгүүлэх үед бүртгэлийн лангууны оператор МСБ-ын харгалзах купоныг авч, нислэгийн тийзний купонд хавсаргана. Төрөл бүрийн хураамжийн захиалга өөрөө зорчигчид үлддэг. Бүртгүүлсний дараа зорчигчдыг нислэгийн бүртгэлд бүртгүүлэхийн тулд ариун цэврийн болон паспортын хяналтын хэсэгт очиж, дараа нь хүлээлгийн хэсэг (эдийн засгийн ангиллын зорчигчид) эсвэл бизнес танхимд (бизнес ангиллын зорчигчдын хувьд) очихыг хүснэ. Ихэвчлэн зорчигчдын бүртгэл олон улсын нисэхээс 40 минутын өмнө дуусдаг.

,
бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад мэдээлэл сайтай, хямд.
Автотээврийн онцлог нь аялал жуулчлалын аялал, танин мэдэхүйн, зугаа цэнгэл, худалдааны аялалын үеэр жуулчдыг олноор нь зөөвөрлөхөөс гадна агаар, төмөр зам, усан тээврийн үйлчилгээг ашиглан зорчигчдыг шилжүүлэхэд ашиглагддаг.
Бүлэг
22
ХУУЛЬ ЗҮЙН
ҮНДСЭН
ТЭЭВЭР
ЗОРЧИГЧИД
МАШИНААР
Автотээврийн салбарт дотоод болон олон улсын тээвэрт авто тээврийн үйл ажиллагааг зохицуулах эрх зүйн олон баримт бичиг бий.
Олон улсын тээвэрт үед тээвэрлэх гэсэн үг
тээврийн хэрэгсэл дор хаяж хоёрын нутаг дэвсгэрийг дайран өнгөрдөг
мужууд
Олон улсын авто тээвэр нь нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрдөг улсуудын үндэсний хууль тогтоомжийг харгалзан олон улсын дүрэм журмын үндсэн дээр явагддаг тул автотээврийн үйл ажиллагааны тодорхой чиглэлийг төлөөлдөг. Хаана
олон улсын эрх зүйн баримт бичиг
дараах асуудлуудыг хамарна.
- дэд бүтэц;
- замын хөдөлгөөн;
- тээврийн хэрэгсэлд тавигдах шаардлага;
- тээврийн хэрэгслийн бригадын ажиллах нөхцөл;

татвар ногдуулах;
- зорчигч, ачаа тээвэрлэх, гаалийн журам;
- тодорхой ангиллын ачааг тээвэрлэх.
Олон улсын зорчигч тээврийн гол цөм
Засгийн газрын түвшинд хэд хэдэн эсвэл хоёр улсын хооронд байгуулсан олон талт болон хоёр талт гэрээ юм. Хамгийн чухалуудын нэг
олон талт гэрээнүүд
энэ хэсэгт байна
1973 онд НҮБ-ын Европын эдийн засгийн комиссын Дотоодын тээврийн хорооноос боловсруулсан “Зорчигч, ачаа тээшийг авто замаар олон улсын тээвэрлэх гэрээний тухай конвенц” (CVR)
г.Конвенцид үндсэн ойлголтуудын тодорхойлолтыг тусгасан
"тээвэрлэгч",
"зорчигч",
"тээврийн хэрэгсэл"; олон улсын авто тээвэрт хэрэглэгдэх тээврийн баримт бичгүүдийг жагсаав
(ганцаарчилсан болон бүлгийн тасалбар, ачаа тээшний баримт); Тээвэрлэлттэй холбоотой ослын улмаас зорчигчийн амь нас, эрүүл мэнд, түүний ачаа тээшэнд учирсан хохирлыг тээвэрлэгчийн хариуцлагыг тогтооно.
CCPP-ийн дагуу нөхөн төлбөрийн нийт хэмжээ,аль нь төлөх ёстой
хохирогч руу
түүний биеийн болон сэтгэцийн эрүүл мэндэд хохирол учруулсантай холбогдуулан 250,000 швейцарь франкаар хязгаарлагдана. Гэхдээ энэ тохиолдолд гэрээлэгч аль ч улс дээд хязгаар тогтоож болно. Ачаа тээш алдагдсан, гэмтсэн тохиолдолд тээвэрлэгчийн хариуцлага нь учруулсан хохирлын хэмжээтэй тэнцэх хэмжээний төлбөрийг төлөх замаар тодорхойлогддог боловч энэ хэмжээ нь 500-аас хэтрэхгүй байх ёстой.
Ачаа тээш тутамд CHF, нэг зорчигчийн дээд тал нь 2000 CHF. Зорчигчийн авч явсан эд зүйлсийг гэмтээх,
тээвэрлэгч нь нэг зорчигчийн дээд тал нь 1000 CHF төлөх үүрэгтэй. Зорчигчийн буруугаас эсвэл түүний зан үйлийн улмаас хохирол учирсан бол тээвэрлэгч хариуцлагаас бүрэн буюу хэсэгчлэн чөлөөлөгдөнө.

тээвэрлэлт.
Конвенцид заасан нэхэмжлэл, шүүхэд нэхэмжлэл гаргах тухай нийтлэлүүд.
Ачаа тээштэй холбоотой нэхэмжлэлийг зорчигч ачаа тээшийг хүлээн авсан өдрөөс хойш 7 хоногийн дотор тээвэрлэгчид гаргаж болно. Шүүхэд нэхэмжлэл гаргах
Зорчигчийн эрүүл мэндэд учирсан бие махбодь, сэтгэцийн гэмтэл, нас барсантай холбоотой бол 3 жилийн дотор гаргаж болно. ОХУ нь энэхүү конвенцид гарын үсэг зураагүй гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Гэсэн хэдий ч түүний олон заалтыг ОХУ-аас хэд хэдэн улстай байгуулсан олон улсын авто тээврийн тухай хоёр талын хэлэлцээрт тусгасан болно.
1997 оны 10-р сард Бишкек хотод ТУХН-ийн гишүүн орнууд "Зорчигч, ачаа тээшийг авто замаар олон улсын тээвэрлэх тухай конвенц"-ийг баталсан.
(KMAPP). KAPP-тай харьцуулахад KMAPP-ийн онцлог шинж чанар
энэ нь даатгалын асуудлыг тусгасан; гааль, хил, ариун цэврийн хяналтын журам. Эдгээр бүх асуудлыг олон улсын конвенци, олон талт болон хоёр талт засгийн газрын хэлэлцээрүүд, түүнчлэн энэхүү баримт бичигт гарын үсэг зурсан орнуудын дотоодын хууль тогтоомжоор зохицуулах ёстой. Уг конвенцид зорчигч болон түүний ачаа тээшний эрүүл мэндэд учирсан хохирлыг тээвэрлэгч хариуцах, нэхэмжлэл гаргах, шүүхэд нэхэмжлэл гаргах журам, хугацааг заасан байдаг. Энэ тохиолдолд нөхөн төлбөрийн хэмжээг тухайн улсын хууль тогтоомжийн дагуу талуудын шүүх тогтоодог. хавсралт
"ТУХН-ийн гишүүн орнуудын олон улсын тээвэрт авто замаар зорчигч, ачаа тээш тээвэрлэх журам" конвенц
ердийн болон тогтмол бус үйлчилгээний автобусаар зорчигч, ачаа тээш тээвэрлэх үйл явцыг зохицуулдаг.
Доод тогтмол тээвэрлэлт гэж заасан маршрутын дагуу тодорхой давтамжтайгаар хийгдэх тээвэрлэлтийг хэлдэг бөгөөд зорчигчид зөвхөн урьдчилан тогтоосон газарт сууж, буух боломжтой.

зогсдог Тогтмол тээвэрлэлтийг өмнө нь тогтоосон хуваарь, батлагдсан тарифын дагуу гүйцэтгэдэг.
Тогтмол бус тээвэрлэлт
Энэ бол хаалттай хаалгатай тээвэрлэлт,
Бүх аяллын туршид ижил бүлгийн зорчигчдыг тээвэрлэсэн нэг тээврийн хэрэгслээр гүйцэтгэнэ, явах газраас эхэлж, дуусах эсвэл тээврийн хэрэгсэл хоосон буцаж ирвэл очих газраа дуусна.
ЕХ-ны орнууд авто замаар зорчигч тээврийг либералчлах зорилгоор 1982 онд Дублин хотноо “Олон улсын автобусаар зорчигч тээврийн хуваарийн бус тээвэрлэлтийн тухай хэлэлцээр”-ийг (ASOR) байгуулсан.
Үүний дараа ACOR-д элсэх зорилготой ижил төстэй гэрээг (Интербус) НҮБ-ын Европын комиссын Дотоод тээврийн хорооноос боловсруулсан. Одоогийн байдлаар хуваарийн бус тээврийн тухай заалт баруун болон бусад ихэнх улс орнуудад хамааралтай
Зүүн
Европ ба
Турк.
Тогтмол болон тогтмол бус тээвэрлэлтээс гадна гэж нэрлэгддэг зүйл байдаг гэдгийг санах нь зүйтэй
явган тээвэр
Урьдчилан бүрдүүлсэн зорчигчдын бүлгийг гарал үүслээс нь хүрэх газар хүртэл, буцах хүртэл удаа дараа тээвэрлэх. Эдгээр үйлчилгээ нь хаалттай хаалганы цаана ажилладаг (жишээ нь, маршрутын дагуу зорчигч бууж, автобусанд суух боломжгүй). Дүрмээр бол автобусны тээвэрлэлтийн үед автобус эхний буцах аялалд, эхний бүлгийг авч явахдаа хоосон явдаг бөгөөд хамгийн сүүлчийн шууд аялалд тээвэрлэсэн зорчигчдын үлдсэн хэсгийг авах зорилготой юм.
Тогтмол бус болон шаттл тээвэрлэлт хийхдээ тээврийн хэрэгсэлд зорчигчдын жагсаалт байх ёстой бөгөөд тээвэрлэгч, жолоочийн тамга, гарын үсгээр баталгаажуулсан байх ёстой. Хэрэв автобус хоосон зорчигчдыг авах юм бол зорчигчдын жагсаалтыг суух үед нь гаргаж болно.
Олон улсын авто тээвэр аль нэгэнд хамаарах эсэх

өөр төрөл
(ердийн, ээлжит бус, явагч) нь гэрээлэгч талуудын аль нэгний нутаг дэвсгэрт нэвтрэх, гуравдагч улсаар дамжин өнгөрөх зөвшөөрөл авах хэрэгцээг тодорхойлдог. Зөвшөөрөл нь ихэвчлэн ердийн болон шаттл тээврийн үйлчилгээнд шаардлагатай байдаг.
Зохион байгуулалттай жуулчдад үйлчлэхтэй холбоотой тогтмол бус тээврийн хувьд ихэнх тохиолдолд ийм зөвшөөрөл шаардлагагүй байдаг. Зөвшөөрлийн тогтолцоог улс орнууд олон улсын авто тээврийн талаар хоёр болон олон талт гэрээ байгуулахдаа тогтоодог.
ОХУ-д дүрмийн дагуу авто тээврийн үйлчилгээ үзүүлдэг хоёр талын хэлэлцээр. Орос улстай ийм гэрээ байгуулсан
Азербайжан, Австри, Албани, Армени, Беларусь, Бельги,
Болгар, Их Британи, Унгар, Герман, Грек, Гүрж,
Дани, Иран, Ирланд, Итали, Казахстан, Кипр, Хятад,
Киргиз, Латви, Литва, Люксембург, Македон, Молдав,
Монгол, Нидерланд, Норвеги, Польш, Португал, Румын,
Серби, Словак, Словени, Тажикистан, Украйн, Финлянд,
Франц, Хорват, Чех, Швейцарь, Швед, Эстони. IN
эдгээр гэрээний дагуу гэрээлэгч талуудын эрх бүхий байгууллага
бие биедээ урьдчилан дамжуулдаг
тогтмол тээвэрлэлтийг зохион байгуулах санал.Саналууд нь тээвэрлэгч (компанийн) нэр, чиглэл, хуваарь, зорчигчдыг буулгах, буулгах зогсоол, түүнчлэн төлөвлөсөн тээвэрлэлтийн үргэлжлэх хугацаа, давтамжийн талаархи мэдээллийг агуулсан байх ёстой. Хэлэлцэн тохирогч талуудын эрх бүхий байгууллага нь тухайн улсын нутаг дэвсгэрээр дайран өнгөрч буй замын тухайн хэсэгт зорчигчдыг тогтмол тээвэрлэх зөвшөөрлийг бичгээр олгох ёстой. IN
Хавсралт 5-д Оросын хооронд байгуулсан гэрээний жишээг үзүүлэв
Холбоо ба Литва.

Тогтмол бус тээвэрлэлт хийхдээ зөвшөөрөл авах шаардлагагүй.
хэрэг,нэг бүрэлдэхүүн хэсэг зорчигчийг нэг автобусаар бүхэл бүтэн аяллын туршид, нэгэн зэрэг тээвэрлэж байгаа бол: 1) уг аялал тухайн автобусыг бүртгүүлсэн гэрээ хэлэлцээрт оролцогч улсын нутаг дэвсгэрт эхэлж, дуусах; 2) автобус энэ нутаг дэвсгэрийг хоосон орхих, эсхүл тухайн автобусаар буцах тээвэр хийх зорилгоор хоосон орсон тохиолдолд уг аялал нь тухайн автобусны бүртгэлтэй хэлэлцээрт оролцогч талын нутаг дэвсгэрээс эхэлж, нөгөө талын нутаг дэвсгэрт дуусна. энэ бүлгийг хүргэсэн хэлэлцээрт оролцогч өөр талын улсын нутаг дэвсгэрээс бүлэг зорчигч тээвэрлэгч. Гэмтэлтэй автобусыг өөр автобусаар солиход хуваарийн бус үйлчилгээний зөвшөөрөл шаардлагагүй. Тогтмол бус тээвэрлэлт хийхдээ өмнө дурдсанчлан автобусны жолооч тусгай маягтаар бүрдүүлсэн зорчигчдын жагсаалттай байх ёстой.
гэрээлэгч талуудын эрх бүхий байгууллагаас баталсан.
TO дэд бүтцийг зохицуулах олон улсын баримт бичигавтомашины салбарт
тээвэрлэлт,
хамаарна
"Европ
Гэрээнд
олон улсын маршрутууд" (1975 оны 11-р сарын 15-ны өдөр), "Олон улсын чухал хосолсон тээврийн шугам ба холбогдох байгууламжийн тухай Европын хэлэлцээр" (1991 оны 2-р сарын 1). Эхний баримт бичигт "E" олон улсын сүлжээний төлөвлөгөөний тодорхойлолт, олон улсын сүлжээн дэх замуудын жагсаалт, олон улсын хурдны замууд хангасан байх ёстой нөхцөл; хоёр дахь нь олон улсын хосолсон тээвэрт чухал ач холбогдолтой олон улсын терминал, хилийн боомт, төмөр замын гарам, боомтуудын жагсаалтыг агуулсан; төмөр замын тавцангаар тээвэрлэх ачааны тээврийн хэрэгслийн техникийн шинж чанарыг тодорхойлсон.
Хамгийн чухалуудын дунд
зориулсан олон улсын баримт бичиг

замын хөдөлгөөн,"Замын хөдөлгөөний тухай конвенц" гэж нэрлэгдэх ёстой.
(1968 оны 11-р сарын 8-ны өдөр); "Замын тэмдэг, дохионы тухай конвенц" (1968.11.08
Г.);
“Замын тэмдэглэгээний тухай протокол
Европ
Гэрээ,
Замын тэмдэг, дохионы тухай конвенцид нэмэлт оруулах тухай" (1973.03.01)
Г.). Эдгээр журам нь замын хөдөлгөөний нэгдсэн үндсэн дүрмийг тогтоодог; тээврийн хэрэгсэл, жолооч нарт тавигдах шаардлага; Замын тэмдэг, дохионы нэгдсэн тогтолцоо, замын тэмдэглэгээний дүрэм, олон улсын автотээврийн бусад зохицуулалтыг баталлаа. Тодорхой төрлийн жолооны үнэмлэх олгодог таван төрлийн тээврийн хэрэгсэл (A, B, C, D, E) байдаг. Тээврийн хэрэгсэл бүр бүртгэлийн гэрчилгээтэй байх ёстой бөгөөд бүртгүүлсэн улсын ялгах тэмдэгтэй байх ёстой (Хавсралт 6-д өөр өөр орны тээврийн хэрэгслийн ялгах тэмдгийг харуулав). Үүнээс гадна тээврийн хэрэгслийн гадна, дотоод тоног төхөөрөмж, дуу чимээ, хийн түвшин, гадна гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж, тоормос болон бусад техникийн болон хүрээлэн буй орчны үзүүлэлтүүдэд тавигдах шаардлагыг тодорхойлсон хэд хэдэн баримт бичиг байдаг. Эдгээр шаардлагууд өөрчлөгдөж байгаа тул ийм баримт бичигт гарын үсэг зурсан улс орнууд (Оросын Холбооны Улс гэх мэт) хийгдэж буй өөрчлөлтийг хянаж, тээврийн хэрэгслийн тоног төхөөрөмжийг шинэлэг зүйлд нийцүүлэх арга хэмжээ авах ёстой гэдгийг санах нь зүйтэй.
Тээврийн хэрэгсэлд ажиллах нөхцлийн чиглэлээр
Олон улсын "Олон улсын автотээврийн ажил эрхэлдэг тээврийн хэрэгслийн багийн ажлын талаархи Европын хэлэлцээр" (1970 оны 01-р сарын 7-ны өдөр) хүчин төгөлдөр байна. Энэхүү гэрээ нь олон улсын тээвэр хийж буй жолооч нарт тавигдах үндсэн шаардлага, тэдний нас, мэргэшил, өдөр бүр жолоодох хугацаа, тасралтгүй жолоодох дээд хугацаа, мөн тухайн чиглэлд жолоочийн ажил, амрах цагийн хуваарийг дагаж мөрдөхөд тавих хяналтыг тусгасан болно. Сүүлийн шаардлагыг биелүүлэхийн тулд

олон улсын зорчигч, ачаа тээвэрлэж буй тээврийн хэрэгсэл нь тахографын хяналтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон байх ёстой. Тахограф нь туулсан зам, түүн дээрх хөдөлгөөний хурд, жолооч нарын ажил, амралтын хуваарийг тасралтгүй бүртгэдэг хяналтын төхөөрөмж юм.
Үүнээс гадна талуудтай холбоотой хэд хэдэн баримт бичиг байдаг татвар
татварТэгээд авто тээврийн гаалийн дэглэм.Эдгээр баримт бичгүүдийг "Жуулчдад зориулсан гаалийн байгууламжийн тухай олон улсын конвенц" (1959) болон улс орнуудын одоогийн дотоодын хууль тогтоомжийг харгалзан боловсруулсан болно.
нутаг дэвсгэрт нь буюу нутаг дэвсгэрээр нь авто тээвэр хийж байгаа.
Гадаад улс орнуудад зорчихдоо дээрх бүх гэрээ, конвенцийн агуулгыг харгалзан үзэх ёстой. ОХУ-д Олон улсын автотээвэрчдийн холбоо хэмээх байгууллага байгуулагджээ
(ASMAP) нь Олон улсын автотээврийн холбооны гишүүн орон бөгөөд гадаадад авто тээврийн зохион байгуулалттай холбоотой бодит асуудлуудад туслалцаа үзүүлдэг.
Тодруулбал, тухайн улсын нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх тээвэрлэлтийн хууль эрх зүйн орчин, бодит нөхцөл байдлын талаарх мэдээллийг агуулсан мэдээллийн лавлах гаргадаг. (Хавсралт 7-д жишээ болгон үзүүлэв
нутаг дэвсгэрээр олон улсын автотээврийг гүйцэтгэх нөхцөлийн талаар мэдээлэл өгсөн
Хятад.)
Зам тээврийн асуудал эрхэлсэн олон улсын байгууллагууд бол Олон улсын авто тээврийн холбоо, НҮБ-ын Европын эдийн засгийн комисс, Европын Тээврийн сайд нарын комисс, Оролцогч орнуудын Тээврийг зохицуулах уулзалт юм.
CIS гэх мэт.
Эдгээр бүх байгууллагууд аюулгүй байдлын асуудалд нэг хэмжээгээр оролцдог; гаалийн албан ёсны байдал; дүрмийг нэгтгэх,
зам тээврийн зохицуулалт; авто тээврийн салбарт үндэсний болон олон улсын шаардлагыг уялдуулах болон

энэ үйл ажиллагааны чиглэлтэй холбоотой бусад асуудлууд.
IN ОХУ-д хэд хэдэн хууль тогтоомжийг баталсан.Нэг талаас,
автотээврийн салбарын үндэсний хууль тогтоомжид тусгагдсан, нөгөө талаас олон улсын автотээврийн эрх зүйн хэм хэмжээг тодорхойлсон. Эдгээр баримт бичигт Холбооны байгууллага орно
“Олон улсын автотээврийн хэрэгжилтэд тавих төрийн хяналт, түүнийг хэрэгжүүлэх журам зөрчсөн тохиолдолд хариуцлага тооцох тухай” хууль (1998 оны 09-р сарын 07-ны өдөр). Энэхүү баримт бичиг нь зохицуулдаг хэд хэдэн дүрэм
Оросын болон гадаадын тээвэрлэгчид хийх ёстой
олон улсын хөдөлгөөнд.
Ялангуяа гадаадын тээвэрлэгчид дараахь зүйлийг хийх ёстой.
-эрх бүхий байгууллагаас олгосон тээвэрлэлтийн зөвшөөрөлтэй байх;
- тээвэрлэсэн зорчигчдын жагсаалттай байх;
- жолооч нарын ажил, амралтын хуваарийг ажиглах;
- ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт байрлах цэгүүдийн хооронд зорчигчдыг тээвэрлэхэд өөрт хамаарах тээврийн хэрэгслийг ашиглахгүй байх (моторын каботажийг хориглох гэж нэрлэдэг);
- тээврийн хэрэгслийн бүртгэлтэй улсын ялгах тэмдэгтэй байх гэх мэт.
Эдгээр дүрмийн хэрэгжилтэд хяналт тавих ажлыг хилийн шалган нэвтрүүлэх боомт дахь тээврийн хяналтын байгууллага,
нутаг дэвсгэр дээр байрладаг
орос
Холбоо.
Дотоодын тээвэрлэгчдийн хувьд энэхүү баримт бичигт заасан хэд хэдэн шаардлагыг зөрчсөн тохиолдолд олон улсын тээвэрлэлт хийх тусгай зөвшөөрлийг түдгэлзүүлэх хүртэл торгууль ногдуулдаг.
ОХУ-ын Засгийн газраас замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын шаардлагыг бэхжүүлэх зорилгоор
1996 оны 8 дугаар сарын 3-ны өдөр “Авто тээврээр хот хоорондын болон олон улсын хэмжээнд зорчигч, ачаа тээвэрлэх аюулгүй байдлыг сайжруулах тухай” тогтоол гарсан.
Тогтоолын дагуу 1998 оны 1-р сараас хойш шинээр үйлдвэрлэгдсэн бүх автобус 20-иос дээш суудалтай,

нийт жин нь 15 тонноос дээш ачааны тээврийн хэрэгсэл,
хот хоорондын болон олон улсын тээвэрлэлтэд зориулагдсан тахографаар тоноглогдсон байх ёстой. Тахограф ашиглах дүрмийг зөрчсөн, түүнчлэн тээврийн хэрэгсэл жолоодох зөвшөөрөгдсөн хугацааг хэтрүүлсэн тохиолдолд албан тушаалтан, жолооч нарт захиргааны хариуцлага хүлээлгэдэг. Энэхүү баримт бичгийг Европын стандартын дагуу баталсан
Тээврийн хэрэгслийн багийнхныг ажиллуулах тухай гэрээ,
олон улсын авто тээвэр үйлдвэрлэх . (Мэргэжлийн жолооч нарын ядаргаа нь ноцтой үр дагавартай зам тээврийн ослын нийтлэг шалтгаан болдог тул шийдвэрлэх арга зам
Европын Тээврийн Комиссоос 9 ба түүнээс дээш суудалтай бүх жуулчны автобусыг тусгай хяналтын төхөөрөмжөөр тоноглох шаардлагыг нэвтрүүлсэн.)
ОХУ-ын "ОХУ дахь замын сангийн тухай" хуульд заасан байдаг
Оросын замд зорчих төлбөрийг нэвтрүүлэхгадаад улсууд нутаг дэвсгэрээрээ зорчиход хураамж тогтоосон тохиолдолд. Төлбөрийн хэмжээг ОХУ-ын Засгийн газрын 1998 оны 6-р сарын 24-ний өдрийн "Төлбөрийн тухай" тогтоолоор тогтоосон болно.
ОХУ-ын зам дээр гадаад улсын нутаг дэвсгэрт бүртгэлтэй тээврийн хэрэгслийг нэвтрүүлэх цуглуулга
Холбоо", энэ нь тээврийн хэрэгслийн төрөл, ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт байх хугацаа зэргээс хамаарна. Хүснэгт 8
Автобус, автомашины ийм төлбөрийн хэмжээг зааж өгсөн болно.
Хэрэгжүүлэх үед
тээвэрлэлт
автомашин
тээвэрлэлт
in
дотоод мессеж
Мөн хэд хэдэн баримт бичиг бий
зорчигч, ачаа тээвэрлэх нөхцлийг зохицуулах. Энд байгаа гол зохицуулалтын акт Авто тээврийн дүрэм
РСФСР(01/08/1969 оны РСФСР-ын Сайд нарын Зөвлөлийн 1969, 1974, 1980, 1988, 1991 оны тогтоолд оруулсан нэмэлт өөрчлөлтийн хамт).
ОХУ-ын Дээд Зөвлөлийн 1993 оны 3-р сарын 3-ны өдрийн 4604-1 тоот тогтоолоор энэхүү баримт бичгийг одоогоор тухайн нутаг дэвсгэрт хүчин төгөлдөр үйлчилж байгаа гэж үзнэ.

ОХУ-ын олон заалтууд нь одоогоор хуучирсан боловч тус улсад хөгжиж буй зах зээлийн харилцаанд нийцэхгүй байгаа бөгөөд зарим тохиолдолд орчин үеийн үндэсний хууль тогтоомжтой зөрчилдөж байна.
Ойрын хугацаанд батлахаар төлөвлөж буй шинэ зохицуулалтын баримт бичигт авто тээврийн салбарын өнөөгийн байдлыг харгалзан үзэх төлөвтэй байна.
Дотоодын авто тээвэртэй холбоотой эрх зүйн чухал баримт бичгийн нэг нь ОХУ-ын "Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлын тухай" хууль.
Хууль нь иргэдийн амь нас, эрүүл мэнд, эд хөрөнгийг хамгаалах,
зам тээврийн ослоос урьдчилан сэргийлэх, үр дагаврын ноцтой байдлыг бууруулах замаар нийгэм, улсын ашиг сонирхлыг
үр дүнд нь үүсдэг. Үүний төлөө Хуульд заавал байх ёстой гэж оруулж ирсэн
хангахтай холбоотой байгууллагын үйл ажиллагааны тусгай зөвшөөрөл
зам тээвэр,
тухайлбал:
- зорчигч, ачаа тээвэрлэлтийг зохион байгуулдаг автомашины аж ахуйн нэгжүүд;
- тээврийн хэрэгслийн засвар, үйлчилгээ эрхэлдэг аж ахуйн нэгжүүд;
- жолооч бэлтгэх, тэдний мэргэжлийн түвшинг дээшлүүлэх чиглэлээр ажилладаг байгууллагууд;
- үйлдвэрлэлийн баримт бичиг (жолооны үнэмлэх, гэрчилгээ, маягт гэх мэт) үйлдвэрлэдэг аж ахуйн нэгжүүд;
улсын дугаар, авто тээврийн хэрэгслийн худалдаа гэх мэт.
Хуульд зааснаар ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт үйлдвэрлэсэн эсвэл гадаадаас 6 сараас дээш хугацаагаар импортолсон бүх тээврийн хэрэгсэл нь эрх бүхий байгууллагаас олгосон тохирлын гэрчилгээтэй байх ёстой.
Түүнчлэн замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг хангах үүднээс жолооч, жолоочийн нэр дэвшигчийг заавал эрүүл мэндийн үзлэгт хамруулах, аяллын өмнөх,
аялалын дараах болон байнгын эрүүл мэндийн үзлэг.

ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт замын хөдөлгөөний нэгдсэн журам хэрэгжиж эхэллээ "Замын хөдөлгөөний дүрэм"(1993 оны 10-р сарын 23-ны өдөр), батлагдсан
ОХУ-ын Засгийн газар. Энэхүү акт нь ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт баруун гар талын хөдөлгөөнийг хуульчилсан.
Зам тээврийн аюулгүй байдлыг сайжруулах зорилгоор 1997.01.08
Зам тээврийн яамнаас тушаал гарсан "Нөхцөл байдлын тухай заалт
автобусаар зорчигч тээвэрлэх аюулгүй байдал."Баримт бичигт "автобус", "автобусны чиглэл", "автобусны тээврийн төрөл" гэсэн ойлголтуудын тодорхойлолтыг өгсөн; янз бүрийн шалгуурын дагуу авто тээврийн ангиллыг өгсөн; Хувь хүн, хуулийн этгээдийн үндсэн чиг үүрэг нь автобусаар зорчигч тээврийн аюулгүй байдлыг хангах, тэр дундаа аялал жуулчлал, аялал жуулчлалын аялал хийх, хүүхэд тээвэрлэх,
түүнчлэн уулын замд авто тээврийг хэрэгжүүлэхэд.
Өмнө нь мөрдөгдөж байсан хуучирсан дүрмээ сольж авто тээврийг авто тээврээр зохицуулах
9
Осипова
257
РСФСР, 1997 онд Тээврийн яамны тушаалаар батлагдсан
“Авто замаар зорчигч, ачаа тээш тээвэрлэх түр журам
ОХУ-д тээвэрлэх."Дүрэмд "зорчигч", "жолооч", "тээвэрлэгч", "ачаа тээш", "гар тээш" гэсэн ойлголтыг тодорхойлсон.
"автобусны буудал", "автобусны буудал" гэх мэт; төрөл бүрийн тээврийн хэрэгслээр зорчигч тээвэрлэх журмыг (байгууллага, иргэдэд гэрээгээр буюу хувь хүний ​​захиалгаар олгосон автобус оролцуулан) авч үзэх; тээвэрлэгч болон зорчигчийн үндсэн эрх, үүргийг тодорхойлсон. Эдгээр асуудлыг дотоодын авто замын зорчигч тээврийн үйлчилгээний бүлэгт илүү гүнзгийрүүлэн авч үзэх болно.