2.
3.
4.
5. ,
6.
7.
8.
9.
10.
11.
...
13.

Индонезийн олон арлууд төрийн өмчит гатлага онгоцоор холбогддог. Том, тэр ч байтугай асар том гарам нь ачааны машин, автобус, автомашин, мотоцикль, олон тооны эд зүйл, мал бүхий олон зорчигчдыг тээвэрлэдэг. Гарам нь маш олон янз байдаг: олон удаа будаж, будсан хуучин хөлөг онгоцноос эхлээд агааржуулагч, мэдрэгчтэй хаалга, автомат жорлонтой орчин үеийн Япон хөлөг онгоц хүртэл. Дотор нь янз бүрийн гатлага онгоцууд хэрхэн зохион байгуулагдсан бэ?

"Хүүхдийн" гатлага онгоц Девана Дарма(1982 онд баригдсан, даац 232 тонн)

Девана Дарма бол Сумбава болон Флорес хоёрын хооронд өдөр бүр ажилладаг хоёр гатлага онгоцны нэг юм. Энэ гатлага онгоц нь бусдаас ялгарах зүйл бол хүүхдийн тоглоомын талбай, хөгжилтэй өнгө юм.

Та өнгөт нарны сандал дээр наранд сууж болно

Эсвэл өнгөт сандал дээр

Та аврах хөвүүртэй тоглож болно

Эсвэл ачааны машины дээвэр дээр шатар тогло

Үүн дээр хөвөхөд маш их хугацаа шаардагддаг - 7 цаг. Хоёр цагийн дараа хүүхдүүд морин тойруулга, савлуур дээр явахаас залхаж, тав дахь цаг болоход насанд хүрсэн Индонезчууд аль хэдийн тойруулан дээр тайван унтаж байна.

Мөн доор ачааны машинууд байдаг, тэднээс техникийн тавцан дээр зогсож, та банана авч явах боломжтой

Дэвана Дарматай нэг мөрөнд хосолсон нь Какаланг ( Индонез: туна) - 2006 онд баригдсан, даацын даац хэвлэгдээгүй.

Илүү олон гарам
Ахмадын гүүрэн дээрх "автобусны бүхээг" бүхий 1969 оны жижиг гатлага онгоц. Пото Тано боомт дахь Сатья Дарма. Ачаалах хүчин чадал - 150 тонн.

"Dingkis" зорчигч тээврийн хөлөг (1993)

Лабуан Ломбок боомт дээр дахиад гурван гатлага онгоц

Синду Двитама— 1997 онд баригдсан, 305 тонн.

Бид Индонезийн янз бүрийн гатлага онгоцоор нэлээд олон аялсан тул энэ онгоцонд суухдаа бид маш их гайхсан. Бид зэвэрсэн, сайн чанарын хөлөг онгоцны оронд хивсэн шалтай, зөөлөн агааржуулагчтай, Японы (эсвэл магадгүй Хятад) амьдралын иероглиф дээр зурсан гялалзсан цэвэрхэн хөлөг онгоцонд суув.

Энэхүү гатлага онгоцыг 2009 оны 9-р сард Бали-Ломбокийн шугамд нэвтрүүлж, Падангбай болон Лембар боомтуудын хооронд 24 цагийн үйлчилгээ үзүүлдэг бусад 18 гатлага онгоцтой нэгдэж эхэлсэн. 2009 оны арваннэгдүгээр сард аль хэдийн ачаа болон зорчигчидтой гатлага онгоц Ломбок эргийн ойролцоо живсэн. Түүнийг эргүүлэхээр илгээсэн хөлөг онгоц түүнтэй нэгдэв. Зорчигчдыг завинаас салгаж, хоёр гатлага онгоц дараагийн далайн түрлэг хүртэл газар дээр суув.

Гарам нь бусад бүхнээс илүү орчин үеийн. Жишээ нь, тэрээр хоёр хийн буутай бөгөөд тэдгээр нь шугамнаас үйсэн бөглөө буудаж, дараа нь бэхэлгээний шугамыг эрэг рүү татдаг. Хөгжил дэвшилд дасаагүй Индонезийн далайчид их буу ашигладаггүй, үйсэн бөглөө гараараа шиддэг.

Орчин үеийн ахмадын гүүр нь компьютер, хоёр зогсоол (хэрэв ахмад богино байвал яах вэ), гудас зэргээр тоноглогдсон.

Салон дээр вандан сандлын оронд түшлэгтэй сандал, буйдан, ширээ байдаг

21-р зууны жорлон. Ханан дээр цаасан дээр: "Ус хэмнээрэй!" Хаалганы бариулын дээр шар үсгээр: "Хаалга нь мэдрэгчтэй, бариулыг бүү тат."

Худалдаа байхгүй бол гатлага онгоц бол гатлага онгоц биш юм. Хэрэгцээтэй юмны худалдагч нар хаа сайгүй байдаг

Энэ салон юунд зориулагдсан болохыг би мэдэхгүй ч Индонезчууд энд унтдаг.

Бид дээд тавцан дээр явахыг илүүд үздэг. Мэдээжийн хэрэг, агааржуулагч байхгүй, гэхдээ та нисдэг загасыг хөөж буй далайн гахайнуудыг харж болно.

Усан онгоцны техникийн өрөөнд орох нь маш энгийн: хаалгыг нь цэвэрлээд дотогш ор. Энд зангуу ба бэхэлгээний бөмбөр, бэхэлгээний агаарын буу (зүүн талд бэхэлгээний дээр), онгоцны урт шат, онгоцны дэгээ, гал унтраагч, засгийн газрын утас болон бусад жижиг зүйлс байна. Нэмж хэлэхэд эндээс дотор нь зогссон ачааны машины их бие дээр гадилыг авч явахад тохиромжтой (би азгүй байсан, би автобусанд баригдсан).

Хэрэв та энэ бариулыг татвал гарах налуу нээгдэж, банана, наргил модтой ачааны машинууд далайн гахайн идэш болно. Үүнээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ачааны машинуудыг эрэг дээр байхад нь гатлага онгоцны хананд утсаар холбож, зорчигчдыг техникийн хэлтэст оруулахыг хатуу хориглодог. Гэхдээ хэрэв та энэ парапет дээр зогсвол ишний доороос сэрүүн шүрших болно. Эндээс далайн гахайг харах үнэхээр сайхан.

Том гатлага онгоц Salindo Mutiara I(1977, даац 459 тонн)

Энэ гатлага онгоц өмнөхтэй зэрэгцэн явдаг: Бали ба Ломбок хоёрын хооронд.

Дээд талын тавцан дээр олон суудалтай, орой нь бүр сэрүүн байдаг

Ахмадын гүүр тийм ч орчин үеийн биш, гудас ч байхгүй.

Аврах хийлдэг сал нь үргэлж дээд тавцан дээр байрладаг. Одоо та ямар нэг зүйл тохиолдвол хаашаа гүйх, юу татахаа мэддэг болсон

Усан онгоцноос юу харагдах вэ

Кандидаса хотод гурван өдөр өнгөрсний дараа би дахин замд гарч, Индонезийн зүүн хэсэгт, нэг арлаас нөгөө арал руу хоёр дахь сардаа хамгийн хямд аргаар буюу нийтийн тээврээр нүүж ирлээ. Одоо миний зам арал руу чиглэж байна.

Балигаас Ломбок хүртэл гатлага онгоцоор

Арал руу хүрэх хамгийн хямд сонголт бол гатлага онгоц эсвэл нийтийн гатлага онгоц юм. Энэ бол нийтийн тээвэр, зөвхөн далайгаар явдаг. Насанд хүрэгчдэд зориулсан тасалбар 40 мянган рупийн үнэтэй. (тэр үед 2013 онд 36 мянга байсан). Гарам нь арлын зүүн эргээс Паданг бай Падангбай боомтоос хөдөлдөг. Хуваарийн дагуу гатлага онгоцууд өдөр бүр, цаг тутамд явдаг. Энэ газрын зураг эсвэл миний аяллын интерактив Google газрын зураг дээрх сайтын үндсэн хуудаснаас харна уу. Энэ нийтлэлийн төгсгөлд байгаа богино хэмжээний видеог үзээрэй.

Энэ маршрутаас гадна арлын бусад боомтуудаас хөдлөж буй өөр олон зам байдаг боловч тэдгээр нь жуулчдад илүү зориулагдсан байдаг тул хурдны завь илүү үнэтэй боловч илүү хурдан байдаг. Та мөн Бенуа боомтоос том хөлөг онгоцоор явж болно, гэхдээ сард ердөө 2 удаа. Энэ талаар дараа дэлгэрэнгүй.

Кандидасагийн тухай өмнөх нийтлэлдээ тэд намайг хэрхэн хуурахыг хүсч байсан талаар аль хэдийн хэлсэн боловч би бүх зүйлийг урьдчилан мэдэж, итгэлтэй байсан.

Балигаас Ломбок хүртэл нийтийн гатлага онгоц эсвэл гатлага онгоцоор хэр удаан явах нь цаг агаарын байдлаас хамаарна. Доод тал нь 4 цаг, гэхдээ надад 6 цаг байсан - долгион саад болсон. Би чамд үзүүлж, яаж байсныг хэлье.

Эхэндээ бүх зүйл маш үзэсгэлэнтэй, гайхалтай байсан бөгөөд бараг бүх нутгийн хүн бүр чамаас ашиг олох эсвэл таныг хуурч мэхлэхийг хүсдэг Балигаас явсандаа би бараг баяртай байсан.
Би далай руу харж, таашаал авч байтал гэнэт санамсаргүйгээр халим харав - амьдралдаа анх удаа. Үгүй ээ, тэд зураг дээрх шиг гайхалтай усан оргилууруудыг услаагүй, харин гурван хар халим гатлага онгоцны дэргэд нэгэн зэрэг хөвж байв. Гэхдээ би далайн гахайн зургийг видео бичлэг хийж байхдаа санамсаргүйгээр авсан.

Гарам дээр тийм ч олон хүн байсангүй, тэр дундаа намайг оруулаад тав орчим жуулчин байсан. Бүх бие даасан аялагчид. Гарамны дотор тал нь нэлээд дажгүй бөгөөд кафе байдаг. Та суугаад унтаж болно, гэхдээ тэнд маш олон жоом байдаг - энэ бол хар дарсан зүүд юм. Нутгийн оршин суугчид тэднийг огт тоодоггүй, бүр дардаггүй тул тавцан дээр суусан нь дээр.

Хоёр цагийн дараа маш хүчтэй давалгаа эхэлсэн. Тиймээс ирэх цагийг урьдчилан таамаглахад хэцүү байдаг. Надад хэлсэнчлэн энэ хэсэгт ихэвчлэн давалгаа байдаг. Энэ хачирхалтай дуу чимээ, үе үе гатлага онгоц чичирч, чичирдэг нь юу болохыг эхэндээ ойлгосонгүй. Би салон дээр байсан. Энэ бүхэн бага зэрэг саад болсон. Энэ нь удаан хугацаанд зогссонгүй, би санаа зовсон. Би гадаа гараад давалгаа байсан, мэдээжийн хэрэг бид далай дээр хөвж байсан. Би нутгийн залуугаас асууж байна, тэр гайхалтай костюм өмссөн бололтой)).

"Тийм ээ, гатлага онгоц чулууг мөргөж байна" гэж тэр хариулав. Би салон руу дахин очсон боловч энэ удаад хоёр ачааны машин, мотоцикль болон бусад зүйлийг зөөдөг энэ хүнд аварга том чулуу хэрхэн чулуун ёроолд оногдож байгааг бодсон юм. Мөн чимээ шуугиан, чимээ шуугиан, чичиргээ улам бүр нэмэгдэв.

- "Яагаад ахмад замаа сонгож чадахгүй, ёроолыг нь мэдэхгүй байгаа юм бэ? Энэ байж болохгүй! Би үүнийг олж мэдээд гатлага онгоцоор алхахаар шийдэв. Хүчтэй давалгаанаас өөр онцгой зүйл байхгүй. Энэ бүх "хүсэл тэмүүлэл" нь долгионы асуудал гэдгийг би ажиглаж мэдсэн. Долгион нь хажуу тийшээ цохиулж, хэсэг хэсгээрээ хуваагддаг бөгөөд энэ үед хүнд гатлага онгоцыг жижиг завь шиг давалгаанд аваачдаггүй, зүгээр л чичирдэг. Металл нунтаглах мэт дуу чимээ нь долгионоос гардаг. Дахин хэлэхэд хэн нэгнийг сонсох шаардлагагүй, учир нь тэд өөрсдөө тийм ч ухаалаг, нямбай биш гэдгийг би ойлгосон.
Энэхүү давалгааны үймээн цаг хагасын турш үргэлжилсэн тул надад санагдсан бөгөөд дараа нь бүх зүйл тайван болж, нар жаргаж байгааг харж болно.
За, нар жаргах шахсан, бид бүгд далай дээр хөвж байна. Дахин нэг удаа орж ирсэн шигээ шөнө ирдэг

Азийн гатлага онгоцууд

Азид гатлага онгоцны нөхцөл байдал нэлээд төвөгтэй бөгөөд зөрчилтэй байдаг. Хэдэн мянга, арван мянган арлууд бүхий дэлхийн хамгийн том архипелагууд энд байрладаг бол хөрш зэргэлдээ орнуудын хилийн зөрчил, ядуурлын шийдэгдээгүй зэргээс шалтгаалан олон улсын гатлага онгоцны үйлчилгээ муу хөгжсөн байна. Дэлхий дээрх хамгийн олон хүн амтай Архипелагууд болох Индонези, Филиппин нь нарийн төвөгтэй, сайн хөгжсөн, дотоодын гатлага онгоцны сүлжээтэй. Үүний зэрэгцээ Индонез, Филиппин, Филиппин, Малайз хоёрын хооронд олон улсын гатлага онгоцны үйлчилгээ байдаггүй. Малайзаас Тайланд, Сингапур болон Индонезийн хэд хэдэн арлууд руу усан онгоцоор явах боломжтой: Суматра, Батам, Бинтам (сүүлийн хоёр нь Риау архипелагт, Сингапуртай ойрхон байрладаг). Гэхдээ та хамгийн их хүн амтай Индонезийн Ява арал руу газар болон орон нутгийн гатлага онгоцоор очих хэрэгтэй болно. Индонез. Индонезийн англи хэл дээрх сонинд "Балийн хоолой нарийхан боловч үхлийн аюултай" гэсэн гарчигтай гарчиг намайг Явагаас Ломбок руу явах гатлага онгоцыг хүлээж байтал миний анхаарлыг татсан юм. Тэмдэглэлд өөр нэг гатлага онгоц живсэн гэж бичжээ. Баримт нь Индонезид хаягдал болгон хасагдсан Европын хуучин хөлөг онгоцуудыг гатлага онгоц болгон ашигладаг бөгөөд тэдгээр нь хүчин чадлаараа ачиж, ихэвчлэн хэт ачаалалтай байдаг. Тиймээс тэд үе үе доод тал руугаа явдаг нь гайхах зүйл биш юм. Өөр нэг гамшгийн дараа бүх флотыг шалгаж эхэлнэ. Энэ бол Индонезийн гатлага онгоцыг ашиглах хамгийн аюулгүй үе юм!

Индонезийн хамгийн алдартай гатлага онгоцны үйлчилгээ нь Жава арлыг Суматра, Бали арлуудтай холбодог.

Малайз. Чанар, аюулгүй байдал, хурд, тав тухтай байдлын хувьд Малайн гатлага онгоцууд Индонезийн гатлага онгоцноос хамаагүй давуу юм.

Пенанг арал нь эх газартай гатлага онгоцоор холбогддог (Жоржтаун - Баттерворт шугам, өдөр бүр явах, цаг тутамд, аяллын үргэлжлэх хугацаа 40 минут, үнэ 0.06 доллар - төлбөртэй гүүрэн дээрхтэй адил). Лангкави (өдөр бүр 1 цаг 45 минут, 8 доллар), Тиоман (өдөрт 2-3 цаг, 6 доллар) арлууд руу гатлага онгоцууд явдаг.

Японд бүх том арлуудыг хонгил, гүүрээр холбосон гатлага онгоцууд нь зөвхөн Японы арлын өмнөд хэсэгт орших жижиг арлуудад хүрэхэд ашиглагддаг. Тус улс нь Орос, Өмнөд Солонгос (долоо хоногт 4-5 удаа, аяллын үргэлжлэх хугацаа 3 цаг, үнэ 120 доллар), Хятад, Тайваньтай олон улсын гатлага онгоцоор холбогддог.

Өмнөд Солонгос нь зөвхөн Япон (Пусан - Хаката гатлага онгоц, долоо хоногт 4-5 удаа, аяллын үргэлжлэх хугацаа 3 цаг, 120 доллараас эхэлдэг) болон Хятад (Инчон - Тайнан гатлага онгоц долоо хоногт 2 удаа; Инчон - Чиндао гатлага онгоц - Мягмар гариг, Пүрэв, Бямба гаригт зардал нь ойролцоогоор ижил байна - 120 доллараас (эдийн засгийн анги).

Азийн гатлага онгоцууд

Цох(Япон, Өмнөд Солонгос): www.beetle.jrkyushu.co.jp

Вэйдонг усан онгоц(Хятад - Өмнөд Солонгос): www.weidong.com

Бинтан амралтын газрын усан онгоц(Сингапур - Индонез): www.brf.com.sg

Шанхайн гатлага онгоцууд(Хятад): www.shanghai-feny.co.jp

Эртний соёл иргэншлийн нууц номноос Торп Ник бичсэн

Хэрхэн аялах вэ гэдэг номноос зохиолч Шанин Валерий

Европын гатлага онгоцууд Европын усан онгоцнууд хөвөгч зочид буудлуудтай төстэй. Тэд тав тухтай кабин, зөөлөн суудалтай, зурагт, кино театр, усан бассейн саун, ресторан, баар, казино болон хүүхдийн тоглоомын талбай, татваргүй дэлгүүр, солилцооны цэгүүдтэй. Онгоцны хоол, үнэ

100 агуу адал явдал номноос зохиолч Непомнящий Николай Николаевич

Австрали, Далайн гатлага онгоцууд Австрали, Шинэ Зеландын хооронд гатлага онгоц байдаггүй, Далайн ихэнх арлуудын хооронд ямар ч гатлага онгоц байдаггүй. Гарт онгоцны үйлчилгээ нь Австрали тивийг Тасмани арал, Шинэ Зеландын хамгийн том хоёр арал, Өмнөд арлыг тус аралтай холбодог.

Зуучлагчгүй амралт номноос зохиолч Романовская ДианаГарам онгоцны зохион байгуулалт нь олон тавцан, нээлттэй, хаалттай, ажиглалтын тавцан, зугаа цэнгэлийн газар, ресторан, кафе, баар, рашаан сувилал, усан сан, дэлгүүрүүд байдаг. Хүүхдэд зориулсан олон зугаа цэнгэл: хүүхдийн тоглоомын талбай, хүүхэлдэйн киноны зурагт, аниматор, шоу нэвтрүүлэг. Мөн усан онгоцоор

Мөн ТУХН-ийн бусад орнуудад шилжүүлгээр хүрч, нисэх эсвэл усан онгоцоор явах боломжтой. Хэрэв та Индонез руу онгоцоор очих сонголтыг бодож байгаа бол Куала Лумпур () эсвэл аль алинд нь шилжүүлэг хийхийг зөвлөж байна. Сингапураас Жакарта хүрэх нислэг 2 цаг, тасалбар нь 30 ам.долларын үнэтэй. Та мөн Куала Лумпураас нийслэл рүү 2 цагийн дотор нисэх боломжтой, гэхдээ тасалбар арай бага үнэтэй - 25 доллар. Дубай-Жакарта чиглэлийн нислэг 8 цаг орчим үргэлжлэх бөгөөд тасалбарын үнэ 295 ам.доллар. Хамгийн үнэтэй, хамгийн урт зам нь Истанбулаас Жакарта хүрэх зам гэж тооцогддог. Нислэг 12 цаг үргэлжлэх бөгөөд тасалбарын үнэ 520 ам.доллар байна.

Усан тээвэр

Усан тээврийн тухайд Сингапураас Индонезийн Суматра арал руу гатлага онгоц тогтмол нисч, нийслэл Жакартад буух боломжтой гэдгийг хэлэх хэрэгтэй. Малайзаас Индонез руу явах ихэнх гатлага онгоц, завь Порт Клангийн захиргаанаас удирддаг Порт Клангаас хөдөлдөг. Ийм аяллын дундаж зардал 40-50 ам.доллар байдаг. Малайзын зарим боомтуудаас, жишээлбэл, Малаккагаас Индонезийн Думая руу завины тийз 20-25 ам.долларын үнэтэй байдаг. Мөн Малайзаас Индонез руу Пенанг, Порт Диксон, Кукуп хотоос далайгаар хүрч болно.

Та Сингапураас хямд үнэтэй завины тийз олох боломжтой. Тэгэхээр Penguin компаниар дамжуулан Индонезийн Суматра руу явах тасалбарыг дунджаар 15 ам.доллараар захиалах боломжтой. Сингапураас Индонез руу хийх ийм нислэг өдөр бүр бөгөөд нарийн хуваарийн дагуу ажилладаг.

Автобус

Та Индонез руу Малайз, Зүүн Тимор, Папуа Шинэ Гвинейгээс автобусаар явах боломжтой. Өдөр тутмын автобуснууд Дили (Зүүн Тимор) болон Купанг (Индонезийн Баруун Тимор муж) хотуудыг холбодог. Хилийн цэг нь Мотаайн тосгон юм (Мотаайн). Аялал 12 цаг орчим үргэлжлэх бөгөөд ойролцоогоор 23 ам.долларын үнэтэй болно. Малайзаас Индонез хүртэл Калимантан арлаар дамжин Малайзын Кучинг хотоос Индонезийн Понтианак хүртэл аялах боломжтой. 9 цаг орчим үргэлжлэх ийм аяллын үнэ 14 ам.доллар. Мөн та Папуа Шинэ Гвинейн Ванимо хотоос Индонезийн Жаяпура хот руу очих боломжтой. Ийм аяллын үнэ ердөө 3-5 ам.доллар байх бөгөөд аяллын үргэлжлэх хугацаа нь 2 цаг байх болно.