Боломжгүй зүйл боломжтой болно, эсвэл онгоцны зургийг хэрхэн авах вэ? Онгоцны цонхоор хэрхэн зөв зураг авах вэ Онгоцны цонхоор тэнгэрт зураг авах арга техник.

Онгоцны үзүүлбэр нь онгоцны гайхамшигт нислэгийн тухай хүүхэд насны уран зөгнөлийг авчирч, бодит байдал дээр ялагдашгүй байхыг хүсдэг. Тийм ч учраас эдгээр "далавчтай" тоглолтууд дээр та өвөө, хөвгүүдээс эхлээд агаарын шоуг биширээд зогсохгүй гартаа камер бариад хөлдөж, тэнгэр лүү харж, тоглохыг хичээдэг залуучууд хүртэл бүх үеийн гэр бүлүүдийг харж болно. тэдний бага насны мэдрэмж, дурсамжийг эргэн дурс.

Тэгэхээр! Агаарын шоуны зургийг хэрхэн авах вэ?

Ямар ч гэрэл зургийн төрлүүдийн нэгэн адил агаарын шоуны зургийг авах боломжтой маш олон төрлийн камерууд байдаг. Та аль нэгийг нь сонгож болно - хамгийн үнэтэй, төсвийн сонголт хүртэл. Гол ажлыг камер хийдэггүй, харин чихний хоорондох зай нь таны зураг бусдаас илүү байх эсэхийг тодорхойлдог гэдгийг үргэлж санаарай.

Хамгийн сайн зураг авах зарим зөвлөгөө!

Тоног төхөөрөмж
Камер:Хөдөлгөөнийг арилгахын тулд DSLR, tripod эсвэл monopod.

Линз:Үзэгчдийн түвшинд нисдэг онгоцонд 50-200 мм F2.8-3.5 телефото линз ашиглах нь дээр; Фокусын уртыг нэмэгдүүлэх 2x теле хөрвүүлэгч ба өргөн өнцгөөс харахад гайхалтай хэтийн төлөвтэй зураг авах боломжтой.

Санах ой ба батерей:Сэлбэг батерейны талаар бүү мартаарай. Та үргэлж нөөц батарейг үүрэндээ байлгах хэрэгтэй. Зураг авалтад бэлдэх бүртээ камертаа хэдэн цаг эрчимтэй зураг авахад хангалттай хүч байгаа эсэхийг шалгаарай. Зураг авалтын сайхан өдөр, тасралтгүй зураг авалтын улмаас санах ойн картанд чинь хэдхэн фрэйм үлдсэн гэдгийг гэнэт олж мэдэхээс илүү ядаргаатай зүйл байхгүй байх. Камерын дэлгэц дээрх жижиг дүрсийг удирдан чиглүүлсэн "нэмэлт" -ийг сандаргахгүйн тулд цүнх эсвэл хантаазныхаа халаасанд хэд хэдэн нэмэлт карт хий. Дашрамд хэлэхэд хувцасны тухай!

Даавуу
Малгай эсвэл бейсболын малгай өмс! Толгойгоо хэт халах хэрэггүй. Ийм нарийн багажийг нарны гэрлээс хол байлга. Ачааны өмд, фото хантааз өмс. Зарим агаарын шоунд та цүнх, тавиураар дүүрсэн газар орохыг хориглодог тул халаас, халаас ихтэй байх нь танд хэрэг болно. Ямар ч тохиолдолд бүх үнэт зүйлсээ аюулгүй байлгахын тулд Ziploc уутанд хий.

Дагалдах хэрэгсэл

Нарны тос, чихний бөглөө, тав тухтай гутал, ус.

1. Хэрэв та бусад хурдан хөдөлж буй биетийн зургийг авч байсан туршлагатай бол агаарын шоуны үеэр хэрэг болно.

2. Бүх нийтийн дүрэм нь дараах байдалтай байна. "Хотын төгсгөлд фокусын уртынхаа хагасын хурдаар бүү буу."Өөрөөр хэлбэл, хэрэв та 100-400 мм линз хэрэглэж байгаа бол таны хөшигний хурд хамгийн багадаа 1/800 байх ёстой.

Дүрэмд үл хамаарах зүйл бий. Сэнстэй онгоцны хувьд, i.e. поршений хувьд та богино хөшигний хурдыг ашиглах боломжгүй. Энэ нь агаарт сэнсний хөдөлгөөнийг "хөлдөх" бөгөөд онгоцууд нь байгалийн бус харагдах болно. Дараа нь таны зургийг үзэх мэргэжлийн хүмүүс, мэдлэгтэй хүмүүс машин ажиллахгүй байгаа тул унах гэж байна гэж бодож магадгүй юм. Бүх нарийн хөдөлгөөнийг авахын тулд бага зэрэг удаан Хөшигний хурдыг ашиглан сэнсний дүрсийг бага зэрэг бүдгэрүүлээрэй.

Хэрэв та 1/125-аас 1/180 хүртэлх хаалтын хурдаар буудвал үүнийг хийж болно. Тасралтгүй буудаж байх нь сайн зураг авах магадлалыг нэмэгдүүлнэ.

3. Камертаа Хөшигний тэргүүлэх горимыг ашиглаарай. Ойролцоогоор 1/1000 утгыг тохируулна уу. Энэ нь гар чичиргээнээс үүдэлтэй хөдөлгөөнийг арилгахад тусална. Энгийн гэрэл зурагчны хувьд энэ арга маш сайн ажилладаг. Гэсэн хэдий ч, бусад бүх зүйл ижил байвал Хөшигний тэргүүлэх горимд камер нь диафрагмын нээлхийг тохируулдаг бөгөөд энэ нь талбайн гүн багассантай холбоотойгоор өөр дарааллаар бүдгэрүүлэхэд хүргэдэг. Тиймээс Хөшигний хурдыг нэмэгдүүлэх нь тийм ч тохиромжтой шийдэл биш юм.

4. Нисдэг биетийн зургийг богино хугацаанд дарах үед авах дуртай хүмүүсийн хувьд та камерыг гар аргаар авах горимд шилжүүлж, диафрагмыг дунд зэргийн тоонд (гэрэлүүлгийн тод байдлаас хамааран f5.6-аас f11 хүртэл) тохируулах хэрэгтэй. ) болон Хөшигний хурдыг 1/800 орчим болгож үзээрэй. Дахин хэлэхэд, өдрийн тодоос хамаарна.

5. Үзэгчдийн зургийг авсны дараа эсвэл Хөдөлгөөнгүй онгоцны зураг авахдаа камераа диафрагмын тэргүүлэх горимд шилжүүлээрэй.Ихэнх шоунууд сайн цаг агаарт явагддаг тул та гэрлийн хэмжээнд хэт их санаа зовох хэрэггүй. Өөрт тохирсон байдлаар зураг аваарай. Жишээ нь, f9.0 дээр буудаж үзээрэй, эсвэл танд макро зураг харвал f2.8 дээр буудаж үзээрэй.

6. Агаарын шоунд эрт оч.Танд цаг хугацаа хэрэгтэй эргэн тойрноо хараад онил. Хамгийн сайн газрыг хэрхэн сонгох вэ? Хамгийн сайн газар бол том линзтэй гэрэл зурагчдыг харах газар юм.Тэд чамайг айлган сүрдүүлэхийг бүү зөвшөөр. Түүний хажууд чимээгүйхэн суугаад №1 зөвлөгөөг санаарай - гэрэл зургийн чанар нь гэрэл зурагчны чихний хоорондох зүйлээс шууд хамаардаг.

7. Зарим урам хугарахад бэлэн байгаарай!Та цагийг алдах нь гарцаагүй бөгөөд онгоцны хагасын бүхэл бүтэн зураг авалт эсвэл хэн нэгний толгойг багтаасан бүдэг зураг авах болно. Компьютерийн том дэлгэцэн дээрх бүх зургийг харах хүртлээ юу ч устгаж болохгүй. Та санах ойн картаа цэвэрлэж байх хооронд тэр үед агаарт тохиолдох чухал бүх зүйлийг алдах болно.

Хамгийн гол

Агаарын шоу нь маш хөгжилтэй байдаг. Би гэр бүлтэйгээ сайхан цагийг зугаатай өнгөрүүлэх гэж шоунд ирэх гэж байгааг минь мартаад зураг авалтын явцад битгий автаарай. Багцдаа гайхалтай зургуудыг нэмэх нь мэдээжийн хэрэг, гэхдээ энэ аялал таны хүүхдийн ой санамжинд хүүхэд насны хамгийн гайхалтай үйл явдал, хэсэг болон үлдвэл илүү сайхан байх болно.

Кевин Пеппер, С.Заводовын орчуулга<

Энэ асуултад Википедиа хэрхэн хариулсныг эндээс үзнэ үү.

"толбо(Англи хэлний "цэг" - "харах", "тодорхойлох" гэсэн үгнээс гаралтай; мөн - Нисэхийн ажиглалт) - онгоцыг ажиглах, тэдгээрийн бүртгэл хөтлөх хоббигийн төрөл. Ихэнхдээ гэрэл зураг дагалддаг.

Толбо нь бусад төрлийн тээврийн хэрэгслийн хяналт гэж нэрлэж болно - галт тэрэг, автобус, усан онгоц гэх мэт.

Споттер онгоцны төрөл, сүүлний дугаарыг тодорхойлох нь чухал юм. Зураг авалтын газар нь ихэвчлэн нисэх онгоцны буудал эсвэл түүний гаднах газар байдаг. Онгоц буух гэх мэт нийтлэг судалгааны төрлийн хувьд ихэвчлэн сонгосон байрлал нь ХБЗ-ийн гулсалтын зам дор байдаг.

Нисэхийн ажиглалт ба нисэхийн гэрэл зураг нь ижил утгатай биш юм. Толбо авах гэрэл зураг нь хоббигийн зөвхөн нэг хэсэг боловч түүний үндэс биш [эх сурвалжийг 240 хоног заагаагүй] Зарим спотчид, ялангуяа барууны орнуудад энэ хоббины эхэн үед дуран, тэмдэглэлийн дэвтэр ашиглан тэмдэглэдэг. Тэд аль онгоцыг хаана, хэзээ харсан."

Би Орост хэзээ ч тэмдэглэлийн дэвтэр, дурангаар ийм толбо харж байгаагүй. Хэрэв байгаа бол энэ нь бидэнтэй хамт байхгүй гэж би бодож байна. Эсвэл хэрэв тэр байсан бол тэр өөрчлөгдсөн.

Өнөө үед камер (эсвэл бүр хоёр) ашиглан олж харах нь түгээмэл бөгөөд гол ажил бол нисэгчдийн сонирхлыг татахуйц нисэх онгоц, нисэх онгоц, дэд бүтэц, тэр ч байтугай нисэхийн ландшафтын зургийг авах явдал юм. Зарим хүмүүсийн хувьд онгоцны зургийг зүгээр л авах нь чухал бөгөөд зарим нь зургийн чанарыг үл тоомсорлож, зөвхөн хамгийн өндөр чанартай гэрэл зургуудыг хадгалах шаардлагатай байдаг бол зарим нь зөвхөн бүтээлч, өвөрмөц зураг авахыг хүсдэг. миний бодлоор нисэх онгоц))). Ямар ч байсан спотчуудыг нисэх онгоц, камер нэгтгэдэг.

Тэгэхээр, спотчид тэдний үйл ажиллагаанаас юу хүсдэг вэ?
Юуны өмнө - гэрэл зураг!

Гэрэл зургийн талаар юу хэлэх вэ? Тэд бүх онгоцыг сонирхож байна уу? Тэд хаана зураг авалт хийж байгаа вэ? Тэд нисэх онгоцны буудал, нисэх онгоцны буудал руу яаж хүрэх вэ?
Нисэх онгоцыг авч буй спотчийн хувьд гэрэл зураг хамгийн чухал байдаг. Эхлэгчдэд ямар ч онгоц чухал, гол зүйл бол түүнийг хүрээнээсээ барьж авах явдал юм. Цаашид хөгжихийн хэрээр олон онгоц, агаарын тээврийн компаниуд түүнд сонирхолгүй болдог, учир нь... Хатуу диск дээр нэлээд том бөгөөд ний нуугүй хэлэхэд шаардлагагүй хэмжээний ижил төстэй зургууд хуримтлагдсан байдаг.

Жишээ нь: Москвад бараг бүх спотчид Трансаэро, Сибирь, Утайр, Аэрофлот зэрэг Boieng, Airbus зэрэг стандартын нисэх онгоцуудтай байдаг. Мөн танил болсон, тийм ч сонирхолтой байхаа больсон өөр олон жижиг агаарын тээврийн компаниуд байдаг. Тэгээд юу буудах вэ? Би энэ асуултад ингэж хариулъя: Зөвлөлт-Оросын нисэхийн салбар нь тэнгэрт, тэр ч байтугай газар дээр аль хэдийн ховор тохиолддог бөгөөд энэ нь хүртээмж багатай бөгөөд ажиглагчдын анхаарлыг ихэд татдаг гэсэн үг юм. Оросын агаарын тээврийн зах зээл байнга өргөжиж, манай зах зээлд улам олон шинэ агаарын тээврийн компаниуд орж ирж байгаа бөгөөд эдгээр нь шинэ самбар, шинэ хувцас (агаарын тээврийн компани бүрийн хувьд онгоцны өвөрмөц өнгө) юм. Орост анх ирэхдээ ийм онгоцтой уулзах нь энэ хоббитой хүмүүсийн дунд ихээхэн сонирхлыг төрүүлж байна.

Үндсэндээ споттер ихэнх цагаа нисэх онгоцны буудлын хашааны ард сонирхолтой зураг авалтанд зарцуулдаг бөгөөд ихэвчлэн талбай, ой мод, намаг гэх мэт партизанууд шиг мөлхдөг. Олон газар аль хэдийн мэдэгдэж байгаа бөгөөд "мөр тавьсан" нь буудлагын тохиромжтой цэг рүү очиход хялбар болгодог. Яг ийм газраас гэрэл зурагчид "онгоцоор" зургаа авдаг. Хамгийн сонирхолтой зүйл бол хөөрөх, буух үед зураг авах явдал юм - энэ нь ихэвчлэн тэнгэрт нисэх онгоцны зураг авалтаас илүү сонирхолтой байдаг. Гэхдээ хамгийн үзэсгэлэнтэй тэнгэрийн фон дээрх цөөн хэдэн зурагнууд танд таалагдах болно!

Манай цаг үед тус улсын нисэх онгоцны буудлууд албан ёсны ажиглалт хийх нь цөөнгүй байдаг бөгөөд споттер-гэрэл зурагчдыг урьж, түүнийг нисэхийн жижиг цайз руу аваачиж, "хашааны дор" зураг авахаас огт өөр зураг авах боломжтой. мөн хүн бүр зөвшөөрдөггүй газруудад зочлох.

Хамгийн үнэнчспотчдын хувьд нисэх онгоцны буудал юм Домодедово олон улсын нисэх онгоцны буудал. Жилд хэд хэдэн удаа нисэхийн гэрэл зураг сонирхогчдод үүд хаалгаа нээдэг. Мөн "хүүхдийн толбо" гэж нэрлэгддэг зүйлийг зохион байгуулдаг! Үүний төлөө нисэх онгоцны буудлын захиргаа, зохион байгуулагчиддаа нисэхийн салбарыг мэдрүүлж, залуу үеийнхэнд нисэхийг хайрлах сэтгэлийг төлөвшүүлэх боломжийг олгосонд баярлалаа! Хэрэв хэн нэгэн ийм толбо руу хэрхэн хүрэхийг сонирхож байгаа бол би энэ хуудсыг www.domodedovo.ru хэсэгт үе үе хянахыг зөвлөж байна. хэвлэлийн төв, мэдээлэл нь дараагийн илрүүлэлтийн урилгатай байх бөгөөд та зөвхөн заасан имэйл рүү өргөдөл илгээж, магадлан итгэмжлэлийг даруухан хүлээх хэрэгтэй. Битгий ай! Энэ аймшигтай биш! Хамгийн гол нь камерын хүсэл, хүртээмж юм! Үнэн бол толбо нь энэ үйл ажиллагаанд аль хэдийн бага эсвэл бага хэмжээгээр батлагдсан гэрэл зурагчдыг урьсан газруудад хуваагддаг. Мөн эхлэгчдэд болон хүүхдүүдэд зориулсан спот сессүүд байдаг (эцэг эх шаардлагатай). Хэн ч ийм толбо руу орох боломжтой бөгөөд хэрэв танд таалагдаж байвал ирээдүйд нисэхийн гэрэл зургийн туршлагатай (акулууд) товшилт хийх магадлал өндөр байна)))

Гэхдээ энэ нь бусад нисэх онгоцны буудлууд Домодедовотой адил арга хэмжээг зохион байгуулдаггүй гэсэн үг биш юм. Өнөө үед Оросын бараг бүх томоохон нисэх онгоцны буудлууд албан ёсны ажиглалт хийдэг бөгөөд та дээр дурдсантай яг ижил аргаар очиж үзэх боломжтой.

Бичлэгээ дуусгахын тулд би өөр нэг ховор, сонирхолтой ажиглалт / гэрэл зургийн бүлгээр төгсгөхийг хүсч байна - цэргийн нисэх онгоц! Түүнд хүрэх нь илүү хэцүү байдаг. Цэргийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо тэд "саваагаар жолоодох" боломжтой!))) Мөн буудлагын тохиромжтой цэгт хүрэх нь илүү хэцүү байдаг. Мөн танай нутагт зарчмын хувьд "олдохгүй" олон тооны байлдааны далавчит машинууд! Тэднийг байх ёсгүй газарт нь санамсаргүй байдлаар барьж авах нь чимээ шуугиан юм!)) Эсвэл та "тэдний амьдрах орчинд" ирж, тэднийг аль хэдийн тэнд барих хэрэгтэй. Гэхдээ энэ бол тусдаа түүх, энэ талаар маш их зүйлийг хэлж болно, энэ нь хүн бүрт хэрэггүй)

толбо- Энэ бол идэвхтэй амралт, гэрэл зураг, нисэх хүсэл тэмүүлэл, өвөрмөц зураг авалтын уралдаан эсвэл өвөрмөц онгоц/самбар/ландшафт/үзэгдэл зэргийг багтаасан үйл ажиллагааны төрөл юм. Тэдгээр. өөрөөр хэлбэл тэр АН АВАХ! Зөвхөн бид зэвсгээр биш, амьд амьтдын төлөө биш, харин камертай төмөр шувуудыг тэдний давуу тал болгон агнадаг!)))

Тэгэхээр спотер гэж хэн бэ?
Эдгээр нь нисэхийн анчид юм!)

Хэрэв та энэ үйл ажиллагааг сонирхож байвал бидэнтэй нэгдээрэй! Энэ нь сонирхолтой байх болно! ;)

LiveJournal дээр та маш олон спотчдыг олж, тэдний гайхалтай блогуудыг уншиж, мэдээжийн хэрэг гайхалтай зургуудыг үзэх боломжтой! Мөн тэднийг найз нөхөд болгон нэмж, шинэ нийтлэлүүдийг үе үе үзэж, олж мэдэхэд чухал мэдээ олж аваарай)

P.S. Зураг авах! Хойшоо! Мөн нисэх онгоцонд дуртай!

Том эвлүүлэг биш, спотчид намайг уучлах болтугай!)))

Нисэхийн сэтгэл татам ертөнц нь дэлхий даяар сая сая хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Таны нүдний өмнө олон тонн жинтэй машинууд тэнгэрт гоёмсог вальс эргэлдэж, тийрэлтэт турбины дуу хөл дор газар доргиж байхад агаарын шоунд оролцохдоо хайхрамжгүй хандаж чаддаг хүн хүүхэд байхдаа нисгэгч болохыг мөрөөддөггүй вэ? ? Асар том зорчигч тээврийн болон хурдан сөнөөгч онгоцууд, номын тавиур, соно хэлбэртэй нисдэг тэрэгнүүдтэй илүү төстэй хувцасны чимэг онгоцууд - гэрэл зураг дээр ган шувууны гоёмсог тоймууд нь түүний дэгжин байдал, гоо үзэсгэлэн, динамик байдлыг онцлон харуулах болно.

Өнөөдөр бид нисэхийн гэрэл зургийн техникийн асуудлыг авч үзэх болно. Газраас хөөрөх мөчид л хөөрөх зурвас дагуу яаран давхиж яваа, эсвэл хөх тэнгэрт өндөрт нисч буй онгоцыг барьж авах гэж... Энэ бол бүх зүйлийг секундээр шийддэг хорвоо юм. Агшин зуур хөлдөөх, хүний нүд хөдөлгөөнийг нь гүйцэхгүй тийм хурдтай хөдөлж буй объектыг гэрэл зурагт буулгах нь нисэхийн гэрэл зургийн онцлох үйл явц бөгөөд ийм гэрэл зургийн үйл явцын онцгой таашаал юм.

Дараа нь бид нисэх онгоцны буудлын гадна болон нисэх онгоцны буудал дээр гэрэл зургийн онцлогийг авч үзэх болно. Үйл явдлын төвд байх боломжийг агаарын шоу эсвэл цэргийн нисэх баазуудын нээлттэй өдрүүд, түүнчлэн иргэний нисэх онгоцны буудлуудад албан ёсны зураг авалт (онгоц илрүүлэх) үеэр (жишээлбэл, Москвагийн Домодедово нисэх онгоцны буудалд үүнтэй төстэй арга хэмжээ тогтмол зохион байгуулагддаг) танилцуулдаг. ). Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт байхдаа үзэсгэлэнтэй зураг авалт, гайхалтай өнцгийг эрэлхийлэхийн тулд өөрийн аюулгүй байдал, онгоцны багийнхан болон зорчигчдын аюулгүй байдлын талаар хэзээ ч мартаж болохгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Та хэзээ ч нисэх онгоцны зам, таксины зам дээр шууд нисэх онгоцны зам дээр байж болохгүй.

Жич Найзууд аа, Nikon дээр нисэхийн гэрэл зургийн туршилтын үр дүнг бид сэтгэгдэл дээр харах болно!

Гэрэл зургийн техник:

1. Утас ашиглан буудах

2. Хөшигний богино хурд

3. Камерын өнцөг болон объектуудын тухай

Танд хэрэгтэй болно:

Камер

Агаарт нисэх онгоцыг буудахын тулд тасралтгүй буудлагын өндөр хурдтай камерыг илүүд үздэг (ямар тохиолдолд энэ шаардлагатай болохыг бид дараа хэлэлцэх болно).

Линз

Хурдан телефото линз ашиглах нь оновчтой. Үүний зэрэгцээ, тогтмол фокусын урттай линз нь мэдээжийн хэрэг дүрсний чанартай зураг авах боломжийг танд олгоно, гэхдээ ихэнх тохиолдолд томруулах линзээр зураг авах үед та өнцгийг сонгохдоо илүү их эрх чөлөөтэй байх болно. , үр дүнд нь илүү олон төрлийн гэрэл зургуудыг авах боломжтой. Жишээлбэл, агаарын шоуны үеэр үзэгчдээс аюулгүй зайд байрладаг, өргөн хүрээний өндөр, хурдтай нислэгийн бүсэд үзүүлэх нислэг хийх үед объект хүртэлх зай байнга өөрчлөгддөг тул томруулах линз ашиглах нь чухал юм. илүүд үзэх. Тогтмол фокусын урттай линзийг ашиглах нь жишээлбэл, иргэний нисэх онгоцны буудлын гадна нэг траекторийн дагуу ээлж дараалан бууж буй зорчигчдын онгоцыг гэрэл зургийн хальснаа буулгахдаа зөвтгөж болно.

Нисэх онгоцны зогсоол дээр агаарын шоу эсвэл нисэх онгоцны зогсоол дээр статик өртөлтийг авахдаа өргөн өнцгийн линз ашиглана уу. Онгоц газар дээр байх үед та зураг авалтыг аажмаар хийж, нарийн ширийн зүйлийг анхаарч, үзэсгэлэнтэй гэрэл, үүр цайх эсвэл нар жаргахыг хүлээх боломжтой. Хамгийн ашигтай өнцгийг сонгох, бага эсвэл өндөр буудлагын цэг.

Түүнчлэн нисэх онгоцны буудал дээр зураг авахуулахдаа нэг нь өргөн өнцгийн линзтэй, нөгөө нь телефото линзтэй хоёр камер (нэг камер нь хөдөлгөөнгүй, такси болон өөрт ойрхон байгаа онгоцонд зориулагдсан) ашиглах нь үндэслэлтэй. агаарын хөлгүүдийн хувьд хоёрдугаарт, зогсоол дээр хол зайд байрладаг).

Буудлагын техник

1. Утас ашиглан буудах
Хэрвээ гэрэл зураг нь түүний хөдөлгөөний хурдыг илтгэж байвал хөөрөх зурвасын дагуу явж буй онгоц илүү гайхалтай харагдаж байна. Урд буух араагаа аль хэдийн өргөсөн, эсвэл хэсэгхэн зуур газарт хүрч, эсвэл хүрэхээс өмнө эсвэл дараа нь туузан дээрээс хагас метрийн дээгүүр өнгөрөхөд бэлэн болсон машин - утастай буудаж байхад эдгээр бүх дүр зураг адилхан үзэсгэлэнтэй болно. .

Үүний дагуу та нисэх онгоц хөөрөх зурвасаас гарах цэг эсвэл холбоо барих цэг рүү аль болох ойр байрлах хэрэгтэй. Эдгээр цэгүүдийг 100% итгэлтэйгээр урьдчилан таамаглах боломжгүй, гэхдээ ерөнхий хэв маяг нь буруу байрлалыг авах магадлалыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг танд олгоно.

Хөөрөх гүйлтийн урт (мөн үүний үр дүнд хөөрөх цэг) нь салхины чиглэл, хурдаас гадна хөөрөх онгоцны жин, хөдөлгүүрийн хүчнээс хамаарна. Жишээлбэл, дотоодын зорчигч тээврийн онгоцууд дүрмээр бол барууны нисэх онгоцнуудаас хожуу газраас хөөрдөг. Нисэх тусам нисэх онгоцны жин нэмэгдэх болно (онгоцонд байгаа түлшний жингээс шалтгаалан). Иргэний нисэх онгоцны буудал дээр зураг авалт хийхдээ хуваарийг урьдчилан судалж үзээд тодорхой онгоц хаашаа явж байгааг олж мэдэх боломжтой.

2. Хөшигний богино хурд

Харамсалтай нь, гүүрэн гарцаар буудаж байхдаа хурц, өндөр чанартай зураг авах нь үргэлж зуун хувь баталгаатай байдаггүй тул жишээлбэл, агаарын шоуны үеэр та өвөрмөц машины цорын ганц нислэгийн зургийг авах боломжтой байсан бол буудлага амжилтгүй болж магадгүй тул бэлтгэсэн. Хурдан Хөшигний хурдаар буудах нь илүү урьдчилан таамаглах боломжтой үр дүнг өгөх болно (гэхдээ энд мэдээжийн хэрэг та бүтэлгүйтлээс зуун хувь дархлаагүй).

Зургийг бүдгэрүүлэхээс сэргийлэхийн тулд линзний фокусын уртын урвуу харьцаанаас бага Хөшигний хурдаар зураг авна. Жишээлбэл, 500 мм-ийн фокусын урттай линз ашиглахдаа хөшигний хурдыг 1/500-аас бага болгож болохгүй. Нислэгийн зураг авахдаа tripod ашиглахыг зөвшөөрөхгүй, гэхдээ та монопод ашиглахыг оролдож болно.

3. Камерын өнцөг болон объектуудын тухай

Эсвэл газар дээрх онгоцны "хажуугийн харагдац"-ыг буудна уу. Хүрээнд багтсан газрын объектууд нь хоосон орон зайг дүүргэж, хүрээг илүү нягт болгоно (жишээлбэл, утсаар авсан нисэх зурвас дээрх онгоцны зургийг мөн "хажуугийн хүрээ" гэж нэрлэж болно).

Гэсэн хэдий ч, хэрэв онгоцны хувцаслалт нь тийм ч сонирхолтой биш бол онгоцыг 3/4-ээр газар дээр нь буудсан нь дээр, энэ өнцгөөс харахад илүү гайхалтай харагдах болно.

Та туршилт хийж болно, онгоцыг зөвхөн урд талаас нь төдийгүй сүүлээс нь, нам эсвэл өндөр буудлагын цэгээс 3/4-ээр буудаж үзээрэй.

Гэхдээ урт нимгэн далавч нь зурган дээр нарийн тууз болж хувирах бөгөөд хэрэв энэ нь бүхэлдээ жаазанд байгаа бол маш их хоосон зай үлдээх болно гэдгийг санаарай. Мөн далавчаа хэзээ ч тэнгэрийн хаяатай ижил түвшинд байрлуулахгүй байхыг хичээгээрэй.

Онгоцыг агаарт буулгахдаа илүү нягтралтай болгох, зургийн хоосон зайг аль болох дүүргэхийн тулд онгоцыг ээлжлэн харвах хэрэгтэй.

Түүгээр ч барахгүй эргэлтийг гэрэл зурагчин руу хийх ёстой бөгөөд ингэснээр онгоц түүнд нарны гэрэлтдэг дээд хавтгайг харуулах болно. Үгүй бол зурган дээр "гэдэс" байх болно. Хажуугийн цохилтоос илүү муу зүйл бол хэвлийн цохилт юм. Энэ өнцгөөс харахад бараг ямар ч онгоц муухай харагддаг.

Нэмж дурдахад, "гэдэс" нь наранд бараг хэзээ ч гэрэлтдэггүй, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг - жишээлбэл, өвлийн улиралд цаснаас туссан нарны туяа онгоцны доод хэсгийг гэрэлтүүлсээр байх бөгөөд нарны шууд тусгал шууд тусах болно. Нар тэнгэрийн хаяанаас өндөргүй, онгоц өндөр налуугаар (хамар нь "өндөр") дээшилж байх үед үүрээр эсвэл нар жаргахаас өмнө хөөрч буй онгоцны "гэдэс". Зорчигч тээврийн хэрэгслийн гэдэснээс ялгаатай нь сөнөөгч эсвэл спортын поршений онгоцны гэдэс нь баррель аэробатын маневр хийх үед (онгоц дээшээ доошоо нисэх үед) наранд өртдөг. Дүрмээр бол энэхүү нисэх онгоцны маневрыг буух төхөөрөмжөө татсан үед хийдэг; сунгасан буух төхөөрөмжтэй өнхрөхийг гүйцэтгэх үед сүүдэрт.

Нисэх онгоцны буудлын ойролцоо (тухайн нутаг дэвсгэрээс гадна) буудлага хийх байрлалыг сонгохдоо зөвхөн хөөрөх зурвасын хоёр төгсгөлийн ард байгаа цэгүүдэд нэвтрэх боломжтой бол зөвхөн агаарын хөлгийн зургийг агаарт авах боломжтой бол "буух төгсгөл" нь илүү тохиромжтой. . Онгоц буухаас илүү өндөрт хөөрөх онгоц таны дээгүүр өнгөрөх болно. Нэмж дурдахад, хөөрсөн онгоц хөөрөх зурвасын төгсгөлийг өнгөрөхөд аль хэдийн буух төхөөрөмжөө татсан байх магадлалтай бол буух онгоц буух тохиргоондоо бүх сүр жавхлангаараа таны өмнө гарч ирэх болно. хаалт ба буух хэрэгслийг хамгийн их өнцөгт сунгаж, гэрэл асаалттай байна.

Туршилт хийхдээ хүрээлэн буй орчны ландшафт, нар, үүл, үүл дээрх сүүдэр, утаа, дулааны урхи зэргийг (салют буудах) найрлагад оруулахыг хичээ.

Усан онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд хэд хэдэн нисэх онгоцоор хууран мэхлэгчдийг синхрончлон буудах мөч, жишээлбэл, тарах үед эсвэл тэдгээрийн аль нэг нь (ганцаарчилсан) нисэх онгоц хийх үед онцгой үзэсгэлэнтэй юм.

Онгоц зурагны дээд цэг дээр бүрэн зогсох тэр мөчид "хонх" дээр буудлага онцгой гайхалтай харагдах болно.

Гэсэн хэдий ч урлагийн гэрэл зурагт нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн найрлагын хуулиуд нисэхийн гэрэл зурагт хамаарахгүй гэдгийг санаарай (гуравны нэгийн дүрэм ба алтан харьцаа орно).

Хөдөлгүүрээс тийрэлтэт урсгалд анхаарлаа хандуулаарай.

Энэ нь газрын биетийн дэвсгэр дээр онцгой гайхалтай харагдах болно, гэхдээ хэрэв тэдгээр нь хүрээ дотор байхгүй бол та үүлний дэвсгэр дээр тийрэлтэт урсгалаар гэрэл зургийг сэргээж болно.

Нэг онгоцны тийрэлтэт урсгалд (цаана нь) өөр онгоц гарч ирэх өнцгийг хай. Жишээлбэл, тавцан дээр буудаж байх үед. Эсвэл хосолсон буултыг зураг авах үед. Эсвэл ачаалал ихтэй нисэх онгоцны буудлын ойролцоо буудаж байх үед агаарт байгаа хоёр дахь онгоц санамсаргүйгээр хүрээ рүү орох үед. Хүрээнд хоёр дахь хавтгай байгаа нь зургийг үргэлж амьдруулдаг гэдгийг санаарай.

Гэхдээ "бүдэг" онгоц бол согог, амжилтгүй цохилт гэдгийг бүү мартаарай. Энэ нь нөгөө талдаа хөдөлгүүрийн тийрэлтэт урсгалд баригдсан онгоц эсвэл түүний ажиллаж байгаа АПУ - туслах эрчим хүчний нэгж, халуун өдөр хөөрөх зурвасын бетонон дээрээс манан, эсвэл цонхны гадаа чичирч буй дулаан агаарт байна уу. . Өвлийн улиралд дулаан өрөөнөөс задгай цонхоор (жишээлбэл, нисэх онгоцны буудлын зочид буудлын өрөөнөөс нисэх онгоцны буудал руу харсан) зураг авалт хийхдээ задгай цонхны гадаа чичирч буй дулаан агаарын "хана" тулгарч магадгүй гэдгийг санаарай.

Хормогч дээр нисэх онгоцны зургийг авахдаа түүний хажууд зогсож буй бусад онгоцыг анхаарч, АПУ ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Дулаан агаар нь нүдэнд үргэлж мэдрэгддэггүй; Халуун өдөр хөөрч буух зурвасын ойролцоо буудаж байхдаа зөвхөн тодорхой өндөрт (манан гарахгүй) хөөрөх зурвасын дээгүүр байрлах онгоцны зургийг авах боломжтой.

Агаарын урсгалын тасалдлыг гэрэл зураг дээр буулгахыг хичээ. Эдгээр нь агаарын чийгшил, агаарын температур, агаарын хөлгийг жолоодож буй довтолгооны өнцгийн тодорхой утгуудын хослолоос үүсдэг. Ерөнхий дүрэм бол агаарын чийгшил ихсэх тусам үр нөлөө их байх болно. Үүний дагуу буудлага хийх хамгийн тохиромжтой нөхцөл бол аадар борооны дараа дөнгөж гарч ирсэн нар юм. Одоогийн байдлаар агаарын чийгшил өндөр хэвээр байгаа ч нарны гэрэл аль хэдийн байна.

Мөн аадар борооны дараа шууд гарч буй нар нь нойтон зурваст хөөрөх, буух бүх гоо сайхныг олж авах боломжийг танд олгоно (хөдөлгүүрийн тусгай горим, гүйлтийн үед урвуу эргэх үйл явц); Хөдөлгүүрийн хүч нь эсрэг чиглэлд чиглэгддэг, буусны дараа тоормослох үед ашиглагддаг).

Та зөвхөн борооны дараа төдийгүй бороо, манан эсвэл цастай үед шууд буудаж болно. Онгоцны араас цацрах эсвэл цасан тоос нь өшиглөсөн уйтгартай цохилтыг бага зэрэг сэргээж чадна. Гэхдээ ийм нөхцөлд нарны гэрэл хангалтгүй, зураг дээрх онгоц нь саарал өнгөтэй, тодосгогч чанаргүй харагдах болно гэдгийг санаарай.

Ирээс унасан турбопроп онгоц эсвэл нисдэг тэргийг барьж авахыг хичээ. Энэ үзэгдлийн ерөнхий загвар нь дээр дурдсантай ижил байна. Түүнчлэн нисдэг тэрэг хөөрөх, газардах үед нь өшиглөсөн тоос, цас, эсвэл усан дээр хөөрч, газардах усан онгоцны араас цацрах нь гэрэл зургийг илүү тод харуулахад тусална.

Бүлгийн аэробатын зураг авалт хийхдээ гүйцэтгэлийн хөтөлбөрийг урьдчилан судалж, бэлтгэлд оролцох боломжийг эрэлхийл. Та хамгийн гайхалтай мөчүүдийг урьдчилан тодорхойлж, ялалтын өнцгүүдийг сонгож, зөв цагт, зөв газартаа байж, маневр хамгийн тод харагдах болно.

Нөгөөтэйгүүр, бэлтгэл сургуулилтад оролцох боломж нь таны өөрийн туршлагыг (ихэвчлэн харамсалтай нь үргэлж ижил биш) орлож чадна гэдгийг санаарай. Онгоцны "зан байдлыг" судалж, ажиглаж, дараагийн мөчид юу болохыг ойлгож сур.

Тоглолтын үеэр бүлгийн хэд хэдэн онгоц бие биенийхээ хажууд (нэг хавтгайд) байх мөчүүдийг сонго. Телефото линзтэй хэтийн шахалтыг ашиглана уу.

Сэнс нь харгис тойрог болж нэгдэхийн тулд турбопроп онгоцуудыг урт өртөөтэй харва. Олон талаараа бүх зүйл эргэлтийн хурд, ирний тооноос хамаарна. Гэхдээ ийм бичлэгийг онгоц хөдөлгөөнгүй эсвэл такси барьж байх үед л авах магадлалтай.

Нисдэг онгоцыг доороос нь буудаж үзээрэй. Өндөрт бууддаг цэгүүдийг хайж, уулын нисэх онгоцны буудлын ойролцоо буудаж үзээрэй.

Нисэхийн гэрэл зургийн хамгийн хэцүү зүйл бол олон тонн жинтэй нисэх онгоцууд бие бие рүүгээ хурдацтай гүйж байх үед ирж буй нисэх онгоц юм. Агшин зуур, өөр хором... мөн... онгоцнууд янз бүрийн чиглэлд тарав. Тэдний аль нэгнийх нь хурд нөгөөгөөсөө 1500 км/цаг ба түүнээс дээш хүрч чаддаг. Тасралтгүй буудлагын өндөр хурд нь хаана ч байхгүй ийм үед хэрэг болдог. Гэсэн хэдий ч үгүй, хамгийн орчин үеийн, өндөр хурдны камер ч гэсэн төгс зураг авалт хийх баталгаатай цуврал кадруудыг авах боломжийг танд олгоно. Удахгүй ирж буй нисэх онгоцны зураг авалтын үеэр танд аз хэрэгтэй байх болно, гэхдээ амжилттай гэрэл зураг авах зарим арга техник нь эцсийн үр дүнд ойртоход тусална. Курсууд огтлолцох үед танд хамгийн ойр байх онгоцыг сонго. Энэ нь санагдсан шиг тийм ч энгийн зүйл биш, нүд чинь таныг хуурч магадгүй тул та дахин аз найдах хэрэгтэй. Сонгосон онгоцыг харагч дээр чиглүүлж, түүн рүү ирж буй хоёр дахь машиныг алдахгүй байхыг хичээгээрэй. Нислэгийн замыг хөндлөн гарах үед (эсвэл үүнээс хэдхэн минутын өмнө, хэрэв та амжилтанд хүрсэн бол) өмнө нь тэсрэх горимыг тохируулсны дараа хаалтыг дар. Үр дүнгийн цувралаас амжилттай хүрээг сонгоно уу (хэрэв байгаа бол). Харамсалтай нь өөр зөвлөмж байхгүй байна. Гэхдээ сайн зураг авах магадлал нь анх харахад тийм ч бага биш хэвээр байна.

Эцэст нь хэлэхэд нисэхийн гэрэл зураг нь дээр дурдсан сэдэв, буудлагын техникээр хязгаарлагдахгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Туршилтыг үргэлжлүүлж, шинэ зүйлийг хайж олох.

"Нисэхийн макро" (буух төхөөрөмж, турбин эсвэл хөдөлгүүрийн сэнс, АПУ хошуу, далавчны далавч гэх мэтийг ойроос зураг авах) эсвэл "дотоод зураг авалт" (олон өнгийн суудлын эгнээ ашиглах) дээр гараа туршиж үзээрэй. Нисэх онгоцны зорчигчийн бүхээг эсвэл хүрээн дэх сумны өвөрмөц хослол, бүхээгийн бүхээг дэх багажны самбар дээрх индикатор, чийдэн, бизнесийн нисэх онгоцны бүхээгийн тансаг байдал, аварга том цэргийн тээврийн онгоцны ачааны өргөн бүхээг). Нислэгийн үеэр цонхоор "ландшафт" зур.

Гэхдээ эхлээд шүүлтүүрийн "шүд" -ээр цонхны хуванцарыг зурж болохгүйн тулд линзнээс хамгаалалтын шүүлтүүрийг зайлуул - таны араас нисэх гэрэл зурагчинд анхаарал тавь.

Мөн ийм гэрэл зургийн хууль эрх зүйн талыг мэдэж аваарай. Жишээлбэл, зарим агаарын тээврийн компаниуд онгоцныхоо бүхээгт гэрэл зураг авахыг хориглодог. Нисэх онгоцны буудлуудын ойролцоо зөвшөөрөлгүй гэрэл зураг авахыг дэлхийн бүх улс оронд зөвшөөрдөггүй. Нисэхийн аюулгүй байдлын албаны төлөөлөгчидтэй харилцахад бэлэн байгаарай.

Сергей Александров - гэрэл зурагчин, Орос, Москва.

Онгоцны цонхноос хэрхэн зураг авах вэ?

Олон хүмүүс тэнгэрт нисч буй онгоцны цонхноос харагдах зургийг авах дуртай байдаг ч бүх зураг тийм ч сайн байдаггүй. Гэрэл зургийн ажлын үр дүнд сэтгэл хангалуун байхын тулд та дараахь зүйлийг мэдэж байх ёстой.

- Онгоцны урд талд цонхны дэргэд байрлах суудлаас зураг авах нь хамгийн хялбар байдаг тул урьдчилан захиалсан нь дээр. Онгоцны энэ хэсэгт хөдөлгөөн илүү жигд болж, цонхоор харах нь илүү сайн байдаг.

- Цонхны шил цэвэрхэн байхад аль болох эрт зураг авалтаа эхлүүлэх хэрэгтэй - энэ нь зургийн чанарыг сайжруулах болно. Нислэгийн дараа цонх нь хүйтэн жавар, конденсацаар бүрхэгдсэн байж болно.

- линзийг цонхны шилэнд ойртуулаагүй - үүнээс үүсэх тусгал багасч болох боловч онгоцны чичиргээ нь гэрэл зургийн чанарт сөргөөр нөлөөлнө.

— линзийг шилэнд хүрэхгүйн тулд шилний бүрээстэй аль болох ойртуулах нь дээр. Хэрэв та линзний бүрээсгүй бол линзний ирмэгийг гараа дээш нь нугалж, гялбааг багасгаж болно.

- буудаж байх үед та автомат фокусын горимыг ашиглах ёсгүй - гэрэл зургийг шилээр хийдэг бөгөөд энэ нь гэмтэлтэй байж болно. Эдгээрээс болж фокусыг зөв тохируулаагүй байж магадгүй тул гараар анхаарлаа төвлөрүүлэх нь дээр.

- Таны хэрэглэж болохгүй зүйл бол гялбаа юм - шилэнд хурц гэрэл гарч ирэх бөгөөд онгоцны багийнхан танд анхаарал хандуулах нь гарцаагүй.

- Онгоцны далавчнууд газарт бараг перпендикуляр болох үед эргэх мөчийг "барьж авах" чадвараа хурцлах нь зүйтэй. Энэ нь нисэх үед болон буухын өмнө тохиолддог бөгөөд онгоц янз бүрийн чиглэлд хазайдаг боловч эдгээр хугацаа хэдхэн секунд үргэлжилдэг тул "дадлага хийх"гүйгээр сонирхолтой зураг авах боломжийг алдаж магадгүй юм.

- гэрэл зургийн хамгийн чухал дүрэм бол хөшигний товчлуурыг дарахаас өмнө зураг дээр юу авахыг хүсч байгаагаа бодох явдал юм. Юуны өмнө онгоцонд гэрэл зураг авахыг зөвшөөрдөг эсэхийг шалгаарай. Хэрэв зөвшөөрвөл онгоцноос газрын зураг авах нь тийм ч хялбар биш гэдгийг мэдэж аваарай, сайн зураг авахын тулд "хамар" хэрэгтэй болно. Онгоцны далавч, бүхээгийн хэсэг хоёулаа ер бусын өнгөт ландшафттай зохицож чаддаг ч энэхүү зохицолыг чадварлаг харуулахын тулд танд ур чадвар, уран бүтээлчийн ур чадвар хэрэгтэй.

25.09.2011 20065 Онцлох нийтлэлүүд 0

Нисэхийн сэтгэл татам ертөнц нь дэлхий даяар сая сая хүмүүсийн анхаарлыг татдаг. Таны нүдний өмнө олон тонн жинтэй машинууд тэнгэрт гоёмсог вальс эргэлдэж, тийрэлтэт хөдөлгүүрийн дуу хөл дор газар доргиох үед нисэх шоунд оролцохдоо хайхрамжгүй байж чаддаг нисгэгч болохыг хүүхэд байхдаа хэн мөрөөддөггүй вэ? ? Асар том зорчигч тээврийн болон хурдан сөнөөгч онгоцууд, номын тавиур, соно хэлбэртэй нисдэг тэрэгнүүдтэй илүү төстэй хувцасны чимэг онгоцууд - гэрэл зураг дээр ган шувууны гоёмсог тоймууд нь түүний дэгжин байдал, гоо үзэсгэлэн, динамик байдлыг онцлон харуулах болно.

Гэрэл зургийн сургуулийн энэхүү нийтлэлд бид нисэхийн гэрэл зургийн техникийн асуудлыг авч үзэх болно. Газраас хөөрөх мөчид л хөөрөх зурвас дагуу яаран давхиж яваа, эсвэл хөх тэнгэрт өндөрт нисч буй онгоцыг барьж авах гэж... Энэ бол бүх зүйлийг секундээр шийддэг хорвоо юм. Агшин зуур хөлдөөх, хүний нүд хөдөлгөөнийг нь гүйцэхгүй тийм хурдтай хөдөлж буй объектыг гэрэл зурагт буулгах нь нисэхийн гэрэл зургийн онцлох үйл явц бөгөөд ийм гэрэл зургийн үйл явцын онцгой таашаал юм.

Дараа нь бид нисэх онгоцны буудлын гадна болон нисэх онгоцны буудал дээр гэрэл зургийн онцлогийг авч үзэх болно. Үйл ажиллагааны төвд байх боломжийг агаарын шоу эсвэл цэргийн нисэх баазуудын нээлттэй өдрүүд, түүнчлэн иргэний нисэх онгоцны буудлуудад албан ёсны гэрэл зургийн сесс (энгийн толбо) дээр танилцуулдаг. Гэсэн хэдий ч нисэх онгоцны буудлын нутаг дэвсгэрт байхдаа үзэсгэлэнтэй зураг авалт, гайхалтай өнцгийг эрэлхийлэхийн тулд өөрийн аюулгүй байдал, онгоцны багийнхан болон зорчигчдын аюулгүй байдлын талаар хэзээ ч мартаж болохгүй гэдгийг тэмдэглэхийг хүсч байна. Та хэзээ ч нисэх онгоцны зам, таксины зам дээр шууд нисэх онгоцны зам дээр байж болохгүй.

Танд хэрэгтэй болно:

Камер
Агаарт нисэх онгоцыг буудахын тулд тасралтгүй буудлагын өндөр хурдтай камерыг илүүд үздэг (ямар тохиолдолд энэ шаардлагатай болохыг бид дараа хэлэлцэх болно).

Линз
Хурдан телефото линз ашиглах нь оновчтой. Үүний зэрэгцээ, тогтмол фокусын урттай линз нь мэдээжийн хэрэг дүрсний чанартай зураг авах боломжийг танд олгоно, гэхдээ ихэнх тохиолдолд томруулах линзээр зураг авах үед та өнцгийг сонгохдоо илүү их эрх чөлөөтэй байх болно. , үр дүнд нь илүү олон төрлийн гэрэл зургуудыг авах боломжтой. Жишээлбэл, агаарын шоуны үеэр үзэгчдээс аюулгүй зайд байрладаг, өргөн хүрээний өндөр, хурдтай нислэгийн бүсэд үзүүлэх нислэг хийх үед объект хүртэлх зай байнга өөрчлөгддөг тул томруулах линз ашиглах нь чухал юм. илүүд үзэх. Тогтмол фокусын урттай линзийг ашиглах нь жишээлбэл, иргэний нисэх онгоцны буудлын гадна нэг траекторийн дагуу ээлж дараалан бууж буй зорчигчдын онгоцыг гэрэл зургийн хальснаа буулгахдаа зөвтгөж болно.

Буудлагын техник

1. Утас ашиглан буудах
Хэрвээ гэрэл зураг нь түүний хөдөлгөөний хурдыг илтгэж байвал хөөрөх зурвасын дагуу явж буй онгоц илүү гайхалтай харагдаж байна. Урд буух араагаа аль хэдийн өргөсөн, эсвэл хэсэгхэн зуур газарт хүрч, эсвэл хүрэхээс өмнө эсвэл дараа нь туузан дээрээс хагас метрийн дээгүүр өнгөрөхөд бэлэн болсон машин - утастай буудаж байхад эдгээр бүх дүр зураг адилхан үзэсгэлэнтэй болно. .
Үүний дагуу та нисэх онгоц хөөрөх зурвасаас гарах цэг эсвэл холбоо барих цэг рүү аль болох ойр байрлах хэрэгтэй. Эдгээр цэгүүдийг 100% итгэлтэйгээр урьдчилан таамаглах боломжгүй, гэхдээ ерөнхий хэв маяг нь буруу байрлалыг авах магадлалыг хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах боломжийг танд олгоно.

Буудлагын цэгийг сонгохдоо зөвхөн нарны байрлалаас гадна салхины чиглэлийг анхаарч үзэх хэрэгтэй. Хөөрөх, буух нь ихэвчлэн салхины эсрэг явагддаг боловч томоохон агаарын шоунуудад, дүрмээр бол тэргүүлэгч дизайны товчооны туршилтын нисгэгчид бүхээгт сууж, салхины дагуу хөөрч, буух боломжтой.
Хөөрөх гүйлтийн урт (мөн үүний үр дүнд хөөрөх цэг) нь салхины чиглэл, хурдаас гадна хөөрөх онгоцны жин, хөдөлгүүрийн хүчнээс хамаарна. Мөн хөөрөх техникийг анхаарч үзээрэй - жишээлбэл, дотоодын нисэх онгоцууд дүрмээр бол барууны нисэх онгоцнуудаас хожуу газраас хөөрдөг. Нисэх тусам нисэх онгоцны жин нэмэгдэх болно (онгоцонд байгаа түлшний жингээс шалтгаалан). Иргэний нисэх онгоцны буудал дээр зураг авалт хийхдээ хуваарийг урьдчилан судалж үзээд тодорхой онгоц хаашаа явж байгааг олж мэдэх боломжтой.

2. Богино хэмжээний өртөлт.
Харамсалтай нь, гүүрэн гарцаар буудаж байхдаа хурц, өндөр чанартай зураг авах нь үргэлж зуун хувь баталгаатай байдаггүй тул жишээлбэл, агаарын шоуны үеэр та өвөрмөц машины цорын ганц нислэгийн зургийг авах боломжтой байсан бол буудлага амжилтгүй болж магадгүй тул бэлтгэсэн. Хурдан Хөшигний хурдаар буудах нь илүү урьдчилан таамаглах боломжтой үр дүнг өгөх болно (гэхдээ энд мэдээжийн хэрэг та бүтэлгүйтлээс зуун хувь дархлаагүй).
Зургийг бүдгэрүүлэхээс сэргийлэхийн тулд линзний фокусын уртын урвуу харьцаанаас бага Хөшигний хурдаар зураг авна. Жишээлбэл, 500 мм-ийн фокусын урттай линз ашиглахдаа хөшигний хурдыг 1/500-аас бага болгож болохгүй. Нислэгийн зураг авахдаа tripod ашиглахыг зөвшөөрөхгүй, гэхдээ та монопод ашиглахыг оролдож болно.

3. Камерын өнцөг болон объектуудын тухай

Онгоцыг агаарт (ялангуяа зорчигч тээврийн онгоц) харвахаас зайлсхий. Нимгэн, урт дүрс нь хүрээг хагасаар нь багасгаж, дүүргээгүй маш их зай үлдээх болно (энэ өнцгийг нисэхийн гэрэл зурагчдын хэллэгээр "хажуу тал" эсвэл "талх" гэж нэрлэдэг). "Талх жигнэх" хэрэггүй; үзэгчид тэднийг харахаас хурдан залхах болно, гэхдээ тэр үед энэ нь онгоцны өнгө төрхийг (уран зураг) хамгийн сайн харуулсан гэрэл зураг гэдгийг санаарай. Энэ өнцгөөс зөвхөн хамгийн үзэсгэлэнтэй, ер бусын хувцастай онгоцыг буудна.
Эсвэл газар дээрх онгоцны "хажуугийн харагдац"-ыг буудна уу. Хүрээнд багтсан газрын объектууд нь хоосон орон зайг дүүргэж, хүрээг илүү нягт болгоно (жишээлбэл, утсаар авсан нисэх зурвас дээрх онгоцны зургийг мөн "хажуугийн хүрээ" гэж нэрлэж болно).
Гэсэн хэдий ч, хэрэв онгоцны хувцаслалт нь тийм ч сонирхолтой биш бол онгоцыг 3/4-ээр газар дээр нь буудсан нь дээр, энэ өнцгөөс харахад илүү гайхалтай харагдах болно.

Та туршилт хийж болно, онгоцыг зөвхөн урд талаас нь төдийгүй сүүлээс нь, нам эсвэл өндөр буудлагын цэгээс 3/4-ээр буудаж үзээрэй. Гэхдээ урт нимгэн далавч нь зурган дээр нарийн тууз болж хувирах бөгөөд хэрэв энэ нь бүхэлдээ жаазанд байгаа бол маш их хоосон зай үлдээх болно гэдгийг санаарай. Мөн далавчаа хэзээ ч тэнгэрийн хаяатай ижил түвшинд байрлуулахгүй байхыг хичээгээрэй.

Онгоцыг агаарт буулгахдаа илүү нягтралтай болгох, зургийн хоосон зайг аль болох дүүргэхийн тулд онгоцыг ээлжлэн харвах хэрэгтэй. Түүгээр ч барахгүй эргэлтийг гэрэл зурагчин руу хийх ёстой бөгөөд ингэснээр онгоц түүнд нарны гэрэлтдэг дээд хавтгайг харуулах болно. Үгүй бол зурган дээр "гэдэс" байх болно. Хажуугийн цохилтоос илүү муу зүйл бол хэвлийн цохилт юм. Энэ өнцгөөс харахад бараг ямар ч онгоц муухай харагддаг. Нэмж дурдахад, "гэдэс" нь наранд бараг хэзээ ч гэрэлтдэггүй, гэхдээ үл хамаарах зүйлүүд байдаг - жишээлбэл, өвлийн улиралд цаснаас туссан нарны туяа онгоцны доод хэсгийг гэрэлтүүлсээр байх бөгөөд нарны шууд тусгал шууд тусах болно. Нар тэнгэрийн хаяанаас өндөргүй, онгоц өндөр налуугаар (хамар нь "өндөр") дээшилж байх үед үүрээр эсвэл нар жаргахаас өмнө хөөрч буй онгоцны "гэдэс". Зорчигч тээврийн хэрэгслийн гэдэснээс ялгаатай нь сөнөөгч эсвэл спортын поршений онгоцны гэдэс нь баррель аэробатын маневр хийх үед (онгоц дээшээ доошоо нисэх үед) наранд өртдөг. Дүрмээр бол энэхүү нисэх онгоцны маневрыг буух төхөөрөмжөө татсан үед хийдэг; сунгасан буух төхөөрөмжтэй өнхрөхийг гүйцэтгэх үед сүүдэрт.

Туршилт хийхдээ хүрээлэн буй орчны ландшафт, нар, үүл, үүл дээрх сүүдэр, утаа, дулааны урхи зэргийг (салют буудах) найрлагад оруулахыг хичээ. Усан онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд хэд хэдэн нисэх онгоцоор хууран мэхлэгчдийг синхрончлон буудах мөч, жишээлбэл, тарах үед эсвэл тэдгээрийн аль нэг нь (ганцаарчилсан) нисэх онгоц хийх үед онцгой үзэсгэлэнтэй юм.
Гэсэн хэдий ч урлагийн гэрэл зурагт нийтээр хүлээн зөвшөөрөгдсөн найрлагын хуулиуд нисэхийн гэрэл зурагт хамаарахгүй гэдгийг санаарай (гуравны нэгийн дүрэм ба алтан харьцаа орно).

Таны үзэгч голчлон зураг дээрх онгоцыг харах сонирхолтой байдаг бөгөөд түүнийг тойрсон ландшафт, тэнгэрийг биш, нисэх онгоцыг ойроос буудаж, бүх хүрээг нь дүүргэхийг хичээж, зургийн голд байрлуул. Агаарын гэрэл зураг нь тодорхой хэмжээгээр бүтээгдэхүүний гэрэл зураг эсвэл макро гэрэл зурагтай ижил зүйл юм. Дүрмээр бол үүл, сүүдэр, утаа нь зураг дээр гол үүрэг гүйцэтгэдэггүй.
Хөдөлгүүрээс тийрэлтэт урсгалд анхаарлаа хандуулаарай. Энэ нь газрын биетийн дэвсгэр дээр онцгой гайхалтай харагдах болно, гэхдээ хэрэв тэдгээр нь хүрээ дотор байхгүй бол та үүлний дэвсгэр дээр тийрэлтэт урсгалаар гэрэл зургийг сэргээж болно. Нэг онгоцны тийрэлтэт урсгалд (цаана нь) өөр онгоц гарч ирэх өнцгийг хай. Жишээлбэл, тавцан дээр буудаж байх үед. Эсвэл хосолсон буултыг зураг авах үед. Эсвэл ачаалал ихтэй нисэх онгоцны буудлын ойролцоо буудаж байх үед агаарт байгаа хоёр дахь онгоц санамсаргүйгээр хүрээ рүү орох үед. Хүрээнд хоёр дахь хавтгай байгаа нь зургийг үргэлж амьдруулдаг гэдгийг санаарай.

Онгоцны зургийг авахдаа хажууд нь зогсож буй бусад онгоцонд анхаарлаа хандуулж, АПУ ажиллаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Дулаан агаар нь нүдэнд үргэлж мэдрэгддэггүй; Халуун өдөр хөөрч буух зурвасын ойролцоо буудаж байхдаа зөвхөн тодорхой өндөрт (манан гарахгүй) хөөрөх зурвасын дээгүүр байрлах онгоцны зургийг авах боломжтой.

Гэрэл зургийг Dm. Маркелов, MAKS-2009