АНУ-ын агаарын тээвэр нь тээврийн системд тэргүүлэх байр суурийг эзэлдэг. АНУ дэлхийн олон оронд нисэх онгоцны тэргүүлэгч экспортлогчийн үүрэг гүйцэтгэдэг. Дараа нь бид АНУ-ын агаарын систем, түүний үйлдвэрлэлийн зарчмуудын талаар ярих болно.

Агаарын тээвэр: АНУ-ын нисэх онгоц ба нисэх онгоц

АНУ-ын томоохон агаарын тээврийн компаниуд

Америк агаарын тээврийн компаниудын тоогоор тэргүүлдэг бөгөөд тэдгээрийн 100 гаруй нь байдаг.Тэдгээрийн хамгийн том нь:

  • ABX агаар;
  • Агаарын ачаа тээвэрлэгчид;
  • Агаарын Зүүн;
  • Air Midwest;
  • Агаарын Нью Орлеанс;
  • American Airlines;
  • Big Sky Airlines;
  • Chalk's Ocean Airways;
  • Champion Air;
  • Continental Airlines;
  • Simmons Airlines;
  • Өмнөд агаар;
  • Southwest Airlines;
  • мөн бусад.

Та АНУ-ын бүх агаарын тээврийн компаниудыг үзэх боломжтой

Хамгийн түрүүнд авч үзэх агаарын тээврийн компани бол American Airlines юм.

American Airlines бол зорчигчдынхоо тоогоор дэлхийд тэргүүлдэг Америкийн агаарын тээврийн компани юм. Энэ нь флотын хэмжээгээр FedEx Express-ийн дараа, орлогын хэмжээгээр Air France-KLM-ийн дараа хоёрдугаарт ордог. Төв байр нь Форт Уорт (Техас) хотод байрладаг. Агаарын тээврийн компанийн захирал нь Жерард Арпи юм.

Continental Airlines. Энэ нь хэмжээгээрээ дөрөвдүгээрт ордог. Төв байр нь Хьюстон хотод байрладаг. 2010 оны аравдугаар сарын 1-нд United Airlines-тай нэгдсэн. Үүссэн агаарын тээврийн компани нь Continental Airlines логотой хэдий ч United Airlines брэндийн дор үйл ажиллагаа явуулдаг бөгөөд хамгийн том агаарын тээвэрлэгч юм.

АНУ-ын нисэх онгоцны дизайнерууд

Дизайн, бүтээн байгуулалтад оролцдог алдартай хүмүүс.

Янис Давыдович Акерман (1897, Митава - 1972 оны 1-р сарын 8, Миннеаполис) - олон нийтийн зүтгэлтэн, эрдэмтэн, Миннесотагийн их сургуулийн профессор, нисэх онгоцны зохион бүтээгч.

1916-1917 онд Францад нисэгчийн курс төгссөн. 1918 онд тэрээр АНУ руу цагаачилжээ. Тэрээр коллеж, их сургуулиа төгсөөд Фордын нисэхийн хэлтэст инженерээр ажиллаж байжээ. 1928 онд тэрээр багшилж эхэлсэн бөгөөд 1931 онд профессор болжээ. 1934 он - Аэронавтикийн комиссар, нисэхийн компанийн тэргүүлэх дизайнер. Дайны дараа - Америкийн Нэгдсэн Улсын Агаарын нийгэмлэгийн дарга.

Уильям Эдвард Боинг (1881 оны 10-р сарын 1, Детройт (Мичиган) - 1956 оны 9-р сарын 28) - нисэх онгоц үйлдвэрлэгч, АНУ-ын Боинг нисэх онгоц үйлдвэрлэх компанийг (The Boeing Company) үүсгэн байгуулагч. 1966 онд түүнийг Нисэхийн алдрын танхимд оруулсан.

Зүүн.

Нисэх ба агаарын баазууд

АНУ-д хэд хэдэн нислэгийн зурвасаар тоноглогдсон нисэх онгоцны буудал, агаарын баазууд байдаг.

  • Баграмын агаарын бааз
  • Altus (агаарын бааз)
  • Андерсен (агаарын бааз)
  • Инжирлик агаарын цэргийн бааз
  • Канаверал хошуу дахь АНУ-ын нисэх хүчний бааз
  • Будаг (агаарын суурь)
  • Дэвис-Монтейн
  • 51-р бүс
  • Манас (агаарын бааз)
  • Неллис (агаарын бааз)
  • Рамштайн (агаарын бааз)
  • Туле (агаарын бааз)
  • Эдвардс AFB
  • Эндрюс AFB

Volk Field Агаарын Үндэсний харуулын баазВисконсин мужид байрладаг. Энэ нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний цэргийн нисэх онгоцны буудал гэж тооцогддог.

Энэ нь 1889 онд буудлагын талбайн суурь болж гарч ирсэн бөгөөд 1927 онд дэд хурандаа Чарльз Уильямсын нэрэмжит нэрээр нэрлэгдсэн. Анхны хөөрөх зурвасыг 1935 онд барьж, 1936 онд хатуу хучилттай зурвас бий болжээ.

51-р бүс- Лас Вегасаас 133 км-ийн зайд, Невада мужид байрладаг цэргийн нисэх онгоцны буудал.

Энэ нисэх онгоцны буудалд зэвсэгт систем бүхий нисэх онгоцыг боловсруулж байна. Нэмж дурдахад 51-р талбайг Dreamland, Paradise Ranch гэж нэрлэдэг. Энэ бол эргэн тойронд нь хязгаарлагдмал зайтай цэргийн ажиллагааны бүс юм.

АНУ-ын нисэх онгоцны буудлууд

АНУ-д маш олон нисэх онгоцны буудал байдаг. Тэдний зарим нь:

  • Айдахо дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Айова дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Алабама дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Аляскийн нисэх онгоцны буудлууд
  • Аризонагийн нисэх онгоцны буудлууд
  • Арканзас дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Вайоминг дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Вашингтон мужийн нисэх онгоцны буудлууд
  • Вермонт дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Виржиниа дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Виржиний арлуудын нисэх онгоцны буудлууд
  • Калифорни дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Канзас дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Кентакки дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Колорадо дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • Коннектикут дахь нисэх онгоцны буудлууд
  • мөн бусад

Та АНУ-ын бүх нисэх онгоцны буудлуудыг үзэх боломжтой.

Бойс нисэх онгоцны буудал- худалдааны, цэргийн, иргэний нисэх онгоцны буудал. Айдахо мужийн Бойсе хотоос 3 км зайд байрладаг. Үүнийг 7 хүний ​​бүрэлдэхүүнтэй тусгай комисс удирддаг.


Хонолулу олон улсын нисэх онгоцны буудал нь АНУ-ын Хавайн Хонолулу хотоос 5 км зайд байрладаг цэргийн болон худалдааны нисэх онгоцны буудал юм. Энэ бол муж улсын гол бөгөөд хамгийн ачаалалтай нисэх онгоцны буудал юм. Зорчигч тээврийн эргэлт жил бүр нэмэгдэж байна.


АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний шагналууд

Агаарын цэргийн хүчний загалмай нь АНУ-ын армийн гавьяат үйлчилгээний загалмай, тэнгисийн цэргийн загалмайн шагналтай тэнцэх хоёр дахь дээд шагнал юм. Энэ нь цэргийн албан хаагчид, тэнгисийн цэрэг, эргийн хамгаалалтын албан хаагчдад олгодог. Шагналын үндэс нь баатарлаг байдал юм.

Америкийн Нэгдсэн Улсад түүхийг бүтээсэн нисгэгчид

  • Альварес, Эверетт
  • Андерсон, Рудольф
  • Бах, Ричард
  • Борман, Фрэнк
  • Брэнд, Вэнс ДеВо
  • Бэрд, Ричард
  • Воуд, Шанс Милтон
  • Гиренас, зогсонги байдал
  • Гленн, Жон
  • Грегори, Фредерик Дрю
  • Гриссом, Виргил Иван
  • Дана, Уильям Харви
  • Дариус, Степонас
  • Ерөн ес
  • мөн бусад

Та бүх баатар нисгэгчдийг харж болно

Уильям Харви "Билл" Дана- НАСА-гийн туршилтын нисгэгч. Тэрээр X-15 пуужингийн онгоцны туршилтын бүлгийн гишүүн байсан (1965-1968), 16 нислэг хийсэн. Хоёр нислэг 50 милийн өндөрт явагдсан бөгөөд АНУ-ын ангиллын дагуу энэ нь аль хэдийн сансрын нислэг гэж тооцогддог.


АНУ-ын нисгэгчгүй онгоцууд

Дронууд:

  • ADM-160 Малд
  • ADM-20 Бөднө шувуу
  • AQM-34
  • AQM-37 Jayhawk
  • Хар бэлэвсэн эмэгтэй
  • Боинг Х-45
  • Боинг Х-48

ADM-160A Малд. Анхны нислэг 1999 онд болсон. DARPA агентлаг үүнийг бий болгох ажлыг эхлүүлсэн. Энэ нь саад учруулахын тулд нислэгийг дуурайлган хийх зорилготой байв. Богино долгионы өсгөлтийн системээр тоноглогдсон. Навигацийн системийг GPS дээр үндэслэн бүтээсэн бөгөөд төвөгтэй, ойлгомжгүй замналыг бий болгодог.


Боинг онгоц:

  • Boeing B-47 Stratojet
  • Боинг 247

    Энэ бүхнээс гадна АНУ-д өвөрмөц байдлаараа дэлхий нийтийг гайхшруулах төслүүдийг боловсруулж байна.

Энэ сайт нь дэлхийн 728 агаарын тээврийн компанийн АНУ руу нисэх онгоцны тийзний үнийг харьцуулж үздэг. Бид өөрсдөө онгоцны тийз зардаггүй, гэхдээ эндээс та хамгийн хямд үнэ болон тусгай саналуудыг олох болно.АНУ-ын хүн ам 310,232,000 хүн. Албан ёсны мөнгөн тэмдэгт нь доллар (USD) юм.

АНУ руу нисэх онгоцны тийзний үнэ

АНУ руу явах тасалбарын үнэ нь улирал, нисэх хот, агаарын тээврийн компани, борлуулалтын боломжоос хамаарна. Сүүлийн 48 цагийн дотор манай зочдын олсон АНУ руу хамгийн хямд нислэгийн жагсаалтыг доор харуулав*:

Манай хэрэглэгчдийн сүүлийн 48 цагийн дотор олсон хамгийн хямд АНУ руу нисэх тийз: 2020.03.11-ний өдрийн Норвегийн Эйр Шуттл-аас Санкт-Петербург-Нью-Йорк чиглэлийн тийз, үнэ 10,166 рубль.

Энэ тасалбарыг олоорой

АНУ руу хамгийн хурдан нисэх онгоцны тийз: Кауай - Хонолулу чиглэлийн тийз, хамгийн ойрын нислэгийн 2020 оны 01/21, нислэгийн үргэлжлэх хугацаатай Хавайн агаарын тээврийн компаниас 32мин.

Энэ тасалбарыг олоорой

Виз ба нислэг

АНУ руу нисэх онгоцны тийзний үнийг мэдэхийн өмнө нислэгийн нөхцөл байдлыг үнэлэх хэрэгтэй. Ялсан ардчиллын оронд хүн бүр очиж чадахгүй: Консулын газар "анхдагчаар" таныг өөрөөр нотлох хүртэл боломжит цагаач гэж үздэг. Виз авахын тулд: олон улсын паспорт, 5х5 см хэмжээтэй хоёр өнгийн зураг, өргөдлийн маягт, консулын хураамж төлсөн баримт ($160), заасан хугацаанд АНУ-аас гарах амлалт.

Аэрофлот АНУ руу шууд нислэг үйлддэг: Москвагаас Майами, Нью-Йорк, Вашингтон гэх мэт. АНУ руу хямд тийз худалдаж авахыг хүссэн хойд нийслэлийн оршин суугчид Хельсинкээс нисдэг Finnair компанийн үйлчилгээг ашиглахыг илүүд үздэг. Санкт-Петербургээс 385 км орчим) Чикаго хүртэл.

АНУ руу нислэгийн хамгийн их ачаалал 4-р сараас 9-р сар хүртэл байдаг - ажил, аялалын хөтөлбөрийн аз жаргалтай оролцогчид тус улс руу нисдэг гэдгийг анхаарна уу.

АНУ руу хямд нислэг авахын тулд Даваагаас Мягмар гарагийн үдээс хойш эсвэл Бямба гаригт нисэх нь дээр. Туршлагатай аялагчид амралтын өдрүүдээр үнэ өсдөг гэдгийг мэддэг - огноог 5-7 хоногоор солих нь дээр. Дашрамд хэлэхэд, сайтаас тасалбар хайхдаа тухайн цаг хугацааны нислэгийн үнийг харьцуулах боломжтой.

Орон нутгийн дотоодын нислэгийн хувьд орон нутгийн хямд өртөгтэй агаарын тээврийн компаниуд тохиромжтой: Southwest Airlines, Jet Blue, Air Tran - Мэдээжийн хэрэг, танд онгоцонд бүрэн хоол өгөхгүй, гэхдээ хэмнэж буй мөнгөө ресторанд зарцуулж болно.

Онгоцны тийз худалдаж авах, АНУ-ыг тойрон аялахад хамгийн тохиромжтой цаг

Та АНУ руу нисэх онгоцны тийз худалдаж авахаар шийдсэн бол цаг агаарын таатай нөхцөлтэй бүс нутгийг хялбархан олох боломжтой. Энд бараг бүх төрлийн уур амьсгалыг төлөөлдөг - Аляскийн арктикаас Хавайн халуун орны хүртэл. Хэрэв та аялал жуулчлалын ерөнхий яарлыг хуваалцахыг хүсч байвал 6-8-р сард амралтаа төлөвлө. Намрын улиралд жуулчдын урсгал, халуун дулаан аль аль нь намжих үед Их нууруудыг зорьсон нь дээр. Хамгийн урт усан сэлэлтийн улирал Флоридад (3-р сараас 10-р сар хүртэл) байдаг. Та өвлийн амралтаа идэвхтэй өнгөрүүлэхийн тулд АНУ руу нисэх онгоцны тийз худалдаж авч байна уу? 11-р сарын дундаас 4-р сарын сүүл хүртэл Вейл бол цанын жинхэнэ эзэнт гүрэн юм.

Хөгжилтэй амралтыг сонирхогчдод өвлийн улиралд АНУ руу нислэг захиалахыг зөвлөж байна. Нэгдүгээр сард болох Super Bowl (Америкийн хөлбөмбөгийн аварга шалгаруулах тэмцээний финал) тоглолтыг үзэж байхдаа та аяга шар айраг уугаад жинхэнэ Америк хүн шиг мэдрэх боломжтой болно. Хоёрдугаар сард мөн Марди Грас, Үндэсний эрх чөлөөний өдөр, Гүнсний өдөр, Гэгээн Валентины өдөр, Ерөнхийлөгчийн өдөр, Жорж Вашингтоны төрсөн өдөр орно.

Цаг хугацаа, харилцаа холбоо

АНУ зургаан цагийн бүсэд оршдог (UTC-10-аас UTC-5). Ихэнх нутаг дэвсгэр гуравдугаар сарын хоёр дахь ням гарагт зуны цагийн хуваарьт шилжиж, арваннэгдүгээр сарын эхний ням гарагт буцдаг. Зуны улиралд Москвагийн цаг Нью-Йоркийн цагаас 8 цаг, өвлийн улиралд 9 цагийн өмнө байдаг.

АНУ руу нисэх онгоцны тийз худалдаж авахдаа яаж үргэлж холбоотой байх талаар бодож үзээрэй. Хоёр сонголт бий: оператороороо дамжуулан олон улсын роуминг руу холбогдож, ирсэн даруйдаа орон нутгийн урьдчилсан төлбөрт SIM карт худалдаж аваарай - энэ нь бүх супермаркетуудад зарагддаг.

Мөнгө, дэлгүүр хэсэх

АНУ-ын албан ёсны мөнгөн тэмдэгт нь 100 центтэй тэнцэх америк доллар юм.

Зээлийн картаар та хаана ч хялбархан явж болно: зочид буудал, ресторан, дэлгүүр, тэр байтугай шатахуун түгээх станцууд Visa, MasterCard, American Express зэргийг хүлээн авдаг.

Хэрэв бэлэн мөнгө танд илүү танил бол бид танд солилцооны талаар урьдчилан анхаарахыг зөвлөж байна. Банкууд 9.00-15.00 цагийн хооронд нээлттэй байдаг ч олон жуулчдын үзэж байгаагаар хамгийн сайн гарц бол нисэх онгоцны буудал дахь солилцооны цэгийг ашиглах явдал юм. Жон Кеннеди.

Жич:
Зөвлөгөө – ресторанд 10-20%, үйлчлэгч 1-2 доллар. Хэрэв та тухайн байгууллагад картаар төлбөрөө төлж байгаа бол "зөвлөгөө" гэсэн хэсэгт төлбөрийн баримт дээр үлдээхийг хүссэн дүнгээ бичвэл хасагдах болно.
Үнийн шошгон дээрх анхаарал татахуйц тоо нь 3-15% хооронд хэлбэлздэг борлуулалтын татварыг оруулаагүй байж болно.
Олон дэлгүүрт Борлуулалтын хэлтэс байдаг - эндээс хямдрал аваарай. Долдугаар сарын 4-ний өдөр буюу Тусгаар тогтнолын баярыг зөвхөн салют буудуулаад зогсохгүй хямдралтай тэмдэглэдэг.

Тээвэр, байр

Aviasales-ээр дамжуулан та АНУ руу нисэх онгоцны тийз худалдаж авахаас гадна зочид буудал захиалах боломжтой. Бид танд анхааруулж байна: Европын ердийн таван одтой систем тус улсад үйлчилдэггүй. Энд байгаа дөрвөн од нь Deluxe (D) ба Superior Deluxe ангилалтай, гурав нь нэгдүгээр зэрэглэлийн (F), хоёр төсөвтэй нь - Хямд, жуулчны зэрэглэлийн (T) зэрэглэлтэй ойролцоо байна.

АНУ руу нислэг захиалахдаа та 21 ба түүнээс дээш настай бол зочид буудалд бүртгүүлэх боломжтой гэдгийг санаарай.

Түрээсийн орон сууцны үнэ мэдээж хэдэн зуун доллараар өөр өөр байдаг; автомат хурдны хайрцагтай машин түрээслэх дундаж зардал өдөрт ойролцоогоор 70 доллар байдаг (та зөвхөн хүчинтэй визтэй паспорт, жолооны үнэмлэх, зээлийн карт хэрэгтэй).

Asiana Airlines компанийн нисэх онгоц Сан Францискогийн нисэх онгоцны буудалд бямба гаригт хүнд газардсаны дараа шатжээ. Их биений дээд хэсэг шатаж, сүүл нь тасарсан байна. Боинг 777 онгоцонд 290 хүн байсан. Урьдчилсан мэдээллээр хоёр хүн амиа алдаж, олон арван хүн шархадсан байна.

Тавдугаар сарын 25жижиг хос хөдөлгүүртэй зорчигч тээврийн онгоц. Нью-Йоркийн Бедфорд хотоос Ром руу нисч явсан Piper PA 34 онгоцонд гурван хүн байжээ. Уналтын улмаас онгоцны зорчигчид нас баржээ. Нисгэгч сураггүй алга болжээ.

Хоёрдугаар сарын 21Долоон хүнтэй Hawker Beechcraft 390/Premier I хөнгөн тийрэлтэт онгоц Теннесси мужийн Нашвилл хотоос Аугуста хотоос баруун тийш 30 км-ийн зайд орших Томсон-МакДаффи нисэх онгоцны буудал руу хуваарьт нислэг үйлдэж байжээ. Орон нутгийн цагаар 20.30 цагт (Москвагийн цагаар 17.30) онгоц газардсан бөгөөд үүний дараа. Таван хүн нас барж, нисгэгч, нэг зорчигч амьд үлдэж, эмнэлэгт хүргэгджээ. Ослын дараа гарсан галын улмаас цахилгаан тасарч, ойр орчмын хэдэн мянган хүн гэрэл цахилгаангүй болжээ.

Дөрөвдүгээр сарын 6АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний F-18 Superhornet сөнөөгч онгоц Виржиниа эрэгт үд дунд хөл хөдөлгөөн ихтэй хурдны замын ойролцоо харагдаж байна. Онгоц хөөрсөн агаарын баазаас холгүй газар осолдсон байна. Онгоц хөөрч чадсан хоёр сөнөөгч онгоцны нисгэгч, мөн ослын газрын ойролцоо байсан дор хаяж нэг хүн эмнэлэгт хүргэгдсэн байна.

Арванхоёрдугаар сарын 21АНУ-ын Нью Жерси мужид долоон хүн тээвэрлэж явсан жижиг хувийн онгоц. Онгоцны ослын улмаас таван хүн нас баржээ. Тэдний дунд Нью-Йоркийн Greenhill & Co компанийн хөрөнгө оруулалтын хоёр банкир байна. Тус компанийн мэдээлснээр тус онгоцонд нэг банкны эзний эхнэр, хоёр хүүхэд мөн сууж явсан байна.

Арваннэгдүгээр сарын 24Америкийн Аризона мужийн нийслэл Финикс хотоос зүүн зүгт орших ууланд. Гэрчүүдийн мэдээлснээр онгоц уул мөргөж, шатсан байна. Орон нутгийн цагаар 21.00 цагийн үед (Москвагийн цагаар 08.00) аврах баг осолдсон онгоцонд туслахаар очжээ. Онгоцны ослын улмаас зургаан хүн нас баржээ. Хувийн тийрэлтэт онгоц нь жуулчдын дунд маш их алдартай мухар сүсэгт уул руу аялах гэж байжээ.

аравдугаар сарын 25АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний F-15 сөнөөгч онгоц тус улсын баруун хэсэгт. Онгоц Аламо хотоос найм орчим километрийн зайд орон нутгийн цагаар 17.00 цагт (Москвагийн цагаар мягмар гарагийн 04.00) 93-р хурдны замын ойролцоох элсэн цөлд унасан бөгөөд нисгэгч хөөрч амжсан бөгөөд эмнэлэгт хүргэгджээ.

Есдүгээр сарын 16Нисэх онгоцны спортын улсын аварга шалгаруулах тэмцээн болсон Рено (Невада) дахь нисэх онгоцны буудал дээр Дэлхийн 2-р дайны сөнөөгч P-51 Mustang үзэгчдийн хамт. 11 хүн нас барсан - нисгэгч, зургаан хүн газар дээрээ нас барж, дөрвөн хохирогч эмнэлэгт нас баржээ. 60 гаруй хүн шархадсан байна.

6 сарын 18АНУ-ын Нью Мексико мужид Cessna 310 загварын хөнгөн хос хөдөлгүүртэй онгоц осолджээ. Онгоц Альбукеркээс өмнө зүгт орших Руидосо хотын ойролцоох Сьерра Бланка нисэх онгоцны буудлын хөөрөх зурвасаас гулсаж осолдсон байна. Ослын улмаас таван хүн амиа алдаж, хоёр хүн шархадсан байна. Онгоц Техасын Род Авиэйшн компанид бүртгэлтэй байжээ.

Гуравдугаар сарын 22Батт хотын ойролцоо (Монтана) Пилатус PC12, буух зурвасаас 150 метрийн зайд хүрээгүй. Онгоц Калифорни мужийн Оровилл хотоос Монтана муж улсын Боземан руу хөөрсөн ч нисгэгч нислэгийн төлөвлөгөөгөө өөрчилж, Батт хотод газардахаар шийджээ. 14 хүн нас баржээ.

Хоёрдугаар сарын 13Нью-Йоркийн хойд хэсэгт орших Америкийн Баффало хотоос хэдхэн километрийн зайд Ньюаркаас (Нью Жерси) Буффало руу чиглэн явж байна. Уналтын үеэр онгоц байшинг дайрч, ослын улмаас галд автсан. 50 хүн амь үрэгдсэн - 44 зорчигч, багийн дөрвөн гишүүн, онгоцонд байсан боловч багийн гишүүн биш байсан нисгэгч, газар дээр байсан нэг хүн.

Нэгдүгээр сарын 16жуулчны нисдэг тэрэг Eurocopter AS 35, хөнгөн нисэх онгоц Piper PA-32. Мөргөлдөөний дараа нисдэг тэрэг болон онгоц усанд унасан байна. Нисдэг тэргэнд Италийн таван жуулчин, багийн нэг гишүүн байсан бөгөөд онгоцонд гурван хүн байсан бөгөөд тэдний нэг нь хүүхэд байжээ. Piper PA-32 онгоц Тетерборо нисэх онгоцны буудлаас хөөрч, Нью Жерси мужийн Оушен хотыг зорьжээ. Eurocopter AS 35 нисдэг тэрэг нь жуулчдад зориулж захиалгат нислэг, аялал зохион байгуулдаг Liberty Tours компанид харьяалагддаг байжээ. Ослын улмаас есөн зорчигч бүгд амь үрэгдсэн бөгөөд сүүлчийнх нь цогцсыг 8-р сарын 12-нд Хадсон голоос онгоцны сэгийн хамт гаргаж авсан.

Наймдугаар сарын 23Юта мужид хос хөдөлгүүртэй онгоц осолджээ. Онгоц Canyonlands Field нисэх онгоцны буудлын ойролцоох цөлийн бүсэд осолдсон байна. Онгоцонд явсан 10 хүн бүгд амь үрэгджээ.

Наймдугаар сарын 27 Comair Airlines (Delta Airlines-ийн охин компани) CRJ-100 47 зорчигч, багийн гурван гишүүнтэй, Кентакки мужийн Лексингтон хотод. Онгоц хөөрснийхөө дараа онгоцны буудлын ойролцоо осолдсон байна. Онгоцны ослын улмаас 49 хүн нас барж, нэг нь амьд үлджээ.

Арванхоёрдугаар сарын 19Америкийн Майами (Флорида) хотын эргийн ойролцоо хөөрснөөс хойш бараг тэр даруйдаа Grumman G-73 усан онгоц. Онгоцонд байсан 20 хүн бүгд: 18 зорчигч, түүний дотор гурван хүүхэд, багийн хоёр гишүүн нас баржээ.

Аравдугаар сарын 19АНУ-ын Миссури мужид, Corporate Airlines компанийн Кирксвилл нисэх онгоцны буудлаас 6 км-ийн зайд Jetstream-32. Онгоцонд нийт 13 зорчигч, багийн хоёр гишүүн байжээ. 13 хүн нас барж, хоёр зорчигч гайхамшигтайгаар амьд үлджээ.

Нэгдүгээр сарын 8Шарлотт (Хойд Каролина) хотын нисэх онгоцны буудал дээр US Airways компанийн ангар дахь "Beechcraft 1900-D" (Beechcraft 1900D) жижиг зорчигчийн турбопроп онгоц. 17 зорчигч, багийн хоёр гишүүн 19 хүн нас баржээ.

Материалыг РИА Новости агентлагийн мэдээлэлд үндэслэн бэлтгэсэн

Америкт нисэхийг хайрлаж, хүндэтгэдэг (ядаж л одоохондоо). 30-40-өөд онд улс орон бүхэлдээ нисэх онгоцны буудлын нягт сүлжээгээр бүрхэгдсэн бөгөөд 30 мянга гаруй хүн амтай бараг бүх хот өөрийн нисэх онгоцны буудалтай байдаг. Мэдээжийн хэрэг, нисэх онгоцны буудал бүр агаарын тээврийн компаниудад үйлчилдэггүй, гэхдээ нисэх онгоцны буудал бүрт ерөнхий нисэх онгоц байдаг. Үүнд ачаа тээвэр, шуудан, түргэн тусламж, гал сөнөөгчид, хувийн өмчлөгчид, хэт хөнгөн онгоцноос эхлээд том бизнесийн тийрэлтэт онгоцууд орно. Үнэндээ би энэ сегментийн талаар, ялангуяа жижиг сэнстэй онгоцны талаар ярихыг хүсч байна.

Хувийн нисэхийн алтан үе бол 60-70-аад он. Энэ нь нэгдүгээрт, дайны дараах олон тооны нисгэгчид, түүнчлэн шинэ нисэх онгоцны харьцангуй олдоцтой холбоотой байв. Тэр үед хуульчид олон сая долларын заргад өртөөгүй, терроризмын тухай гаж донтон байхгүй, хүмүүс илүү адал явдалд дуртай, арав, хоёр жилийн дараа хүн бүр өөрийн гэсэн хувийн онгоцтой болох юм шиг санагддаг.

Үнэндээ одоо хувийн нисэх онгоц харьцангуй олдоцтой байгаа нь тэр үеийн асар том флотын гавьяа юм. Хувийн нисэх онгоцны флотын дийлэнх хувийг 60, 70, 80-аад оны нисэх онгоцууд, харьцангуй шинэ (10-аас доош жилийн настай) агаарын хөлгүүд эзэлж байгааг харахын тулд АНУ-ын аль ч нисэх онгоцны буудлыг тойрон алхахад хангалттай. ) алга болохуйц жижиг.

Олон хүмүүс үндэслэлтэй асуулт асуудаг: гучин эсвэл бүр дөчин настай машинд нисэх нь аюултай биш гэж үү? Үүний хариулт нь үгүй, энэ нь аюултай биш юм. Тийм учраас л.

Нэгдүгээрт, дүрмээр бол эдгээр онгоцны их бие, далавчнаас бусад бүх зүйлийг аль хэдийн сольсон. Онгоцны их бие нь хөнгөн цагаан тул зохих арчилгаатайгаар удаан эдэлгээтэй байх болно. Бусад бүх зүйл шаардлагатай бол өөрчлөгддөг. Ихэнхдээ хөдөлгүүр нь дунд насны эсвэл шинэ, авионикууд нь бага эсвэл сүүлийн үеийн, дотоод засал чимэглэл гэх мэт.

Хоёрдугаарт, агаарын хөлгүүд жил бүр шалгалтанд хамрагдах ёстой бөгөөд үүнийг гэрчилгээжсэн механик, үйлчилгээний төв хийдэг. Хэрэв тэд онгоцыг ажиллуулахад аюулгүй биш гэж үзвэл бүх асуудлыг арилгах хүртэл онгоцыг нисэхийг хориглоно. Механикууд энэ асуудлыг нэлээд нухацтай авч үздэг, учир нь техникийн асуудлаас болж гамшиг тохиолдвол эрх баригчид (мөн хуульчид ч гэсэн) хамгийн түрүүнд баривчлах болно. Тэд жил бүр янз бүрийн мэдээллийн товхимолыг "алдаанууд"-ыг нийтэлдэг бөгөөд үүнийг механикууд техникийн үзлэг болгон дээр шалгаж байх ёстой.

Аливаа засварыг тусгай бүртгэлд бүртгэж, засварчин гарын үсэг зурдаг. Тэнд тэд жилдээ гарын үсэг зурдаг. Бүртгэлийг ашиглан та онгоцны түүхийг харах боломжтой - хэзээ засварласан, ямар шинэчлэл хийсэн гэх мэт. Маш сонирхолтой уншсан, би хэлэх ёстой.

Дашрамд хэлэхэд шинэчлэлт нь бас зохицуулалттай асуудал юм. Таны нийлүүлэхийг хүссэн тоног төхөөрөмж нь таны онгоцны гэрчилгээтэй байх шаардлагатай бөгөөд угсралтыг гэрчилгээтэй механикч хийх (эсвэл хяналт тавих) бөгөөд бүртгэлд заавал оруулах ёстой.

Гэсэн хэдий ч туршилтын нисэх онгоц, өөрөөр хэлбэл өөрөө барилга байгууламж гэх мэт маш олон хөнгөлөлттэй сэдэв байдаг, гэхдээ энэ талаар тусад нь илүү ихийг хэлдэг.

Хувийн нисэхийн хөгжилд дэд бүтцээс гадна сургалтын энгийн, хүртээмжтэй байдал нь тустай. АНУ-ын бараг хаана ч 50 милийн радиуст нислэгийн сургууль олох боломжтой бөгөөд илүү алдартай газруудад илүү өргөн сонголттой байдаг. Жишээлбэл, намайг Мичиган мужид амьдарч байхад 50 милийн радиуст 3 сургууль байсан бол одоо миний амьдарч буй Калифорнид 30 гаруй биш юмаа гэхэд ийм сургууль байдаг.

Түүнээс гадна та сургууль хайх шаардлагагүй. Та хийх ёстой зүйл бол онгоц (худалдан авах эсвэл түрээслэх) болон гэрчилгээтэй багш олох явдал юм. Гадаадынхны хувьд энэ нь арай илүү төвөгтэй боловч дараа нь илүү ихийг хэлнэ.

Сургалтыг аль нэг стандарт хөтөлбөрийн дагуу (сургуульд зориулсан) эсвэл үнэгүй хэлбэрээр хийж болно. Шалгалтыг стандартчилагдсан бөгөөд FAA-ийн төлөөлөгчид эсвэл тусгайлан итгэмжлэгдсэн хувийн шалгуулагчид (DPEs) удирддаг. Шалгалтанд орохын тулд та тодорхой тооны цагийг хуримтлуулж, хуульд заасан хэд хэдэн шаардлагыг биелүүлэх, мөн гэрчилгээжсэн төвүүдийн аль нэгэнд бичгээр шалгалт өгөх шаардлагатай. Шалгалт нь өөрөө аман хэсэг (ихэвчлэн гурван цаг үргэлжилдэг) бөгөөд бүх материалыг дамжуулж, шаардлагатай бүх маневр хийх шаардлагатай практик хэсгээс бүрдэнэ. Үүний дараа түр туршилтын гэрчилгээ олгож, хуванцар карт нь шуудангаар ирдэг.

Одоо өөр нэг бүрэлдэхүүн хэсгийн тухай - эрүүл мэндийн үзлэг. Сансрын нисгэгчдэд тавигдах шаардлага нь ижил байдаг Оросын VLEK-ээс ялгаатай нь Америкийн эмнэлгийн зөвлөл нь бүрэн үнэ төлбөргүй байдаг. Эмнэлгийн үзлэг нь асуулга, нэг эмчээс бүрддэг бөгөөд таныг саванд шээдэг (эм, чихрийн шижингийн шинжилгээ), цусны даралтыг хэмжиж, нүд, сонсголыг шалгадаг. Тэгээд л болоо. Мэргэжилтэн дээр очихгүй, юу ч байхгүй. Гэсэн хэдий ч нэг зүйл бий - хэрэв та өөрийн зарим өвчний талаар санал асуулгад худал хэлэх юм бол энэ нь дараа нь гарч ирвэл та ноцтой асуудалд орох болно. Гэсэн хэдий ч өвчтэй байсан ч эрүүл мэндийн гэрчилгээ авах боломжтой. Гар хөлгүй нисдэг хүмүүс байдаг. "Аянга дуулахыг сонсоод аянга харвал зүгээр" гэж хэлдэг бөгөөд энэ нь хэтрүүлэг биш юм.

Гурав дахь анги нь 40 наснаас өмнө 5 жил, 40 наснаас хойш 2 жил, 2-р ангид зориулсан эмнэлгийн зөвлөл нь шаардлагын хувьд бага зэрэг ялгаатай бөгөөд эхний ангиллын хувьд ЭКГ шаардлагатай байдаг.

Эмнэлгийн үзлэгт огт орохгүйгээр нисэх боломж байсаар байна. Хүчин төгөлдөр жолооны үнэмлэхтэй байхад л хангалттай. Гэхдээ энэ нь зөвхөн LSA (Light Sport Aircraft) нэртэй нисэх онгоцны ангилалд хамаарах бөгөөд эдгээр нь жин, хурдны хязгаарлалттай (хамгийн ихдээ 120 зангилаа) хоёр хүний ​​суудалтай онгоц юм. Бүр тусгай зөвшөөрөл байдаг - Sport Pilot.

Тийм ээ, хэрэв та АНУ-ын иргэн биш бол сургалтын талаар. Зарчмын хувьд энэ нь тийм ч хэцүү биш юм. Зөв төрлийн виз (ажил, оюутан эсвэл ногоон карт) байх ёстой бөгөөд хэрэв таны аяллын зорилго нь нисгэгчээр сургах бол тусгай виз авах боломжтой, гэхдээ бид одоохондоо үүнийг хойш нь үлдээх болно. тусдаа сэдэв. За, хоёр дахь нөхцөл бол ТТГ-аас зөвшөөрөл авах бөгөөд үүнийг интернетээр авах боломжтой (эхний удаа та зөвхөн очиж хурууны хээ авах хэрэгтэй).

За, чи нисгэгчээр бэлтгэгдсэн ч өөрийн гэсэн онгоцгүй гэж бодъё. Дараа нь юу юм?

Энд хэд хэдэн сонголт байна - түрээслэх эсвэл клубт элсэх. Эсвэл та найзуудтайгаа чип хийж, хамтдаа онгоц худалдаж авах боломжтой. Нисэх онгоцны буудал (түлш, засвар гэх мэт) үйлчилгээ үзүүлдэг аль ч сургууль болон олон FBO (Тогтмол суурь операторууд) онгоц түрээслэх боломжтой.

Хэрэв ойролцоо клуб байгаа бол клубын гишүүд ихэвчлэн клубын даатгалд хамрагддаг (тусдаа худалдаж авах шаардлагагүй), үнэ хямд байдаг тул энэ нь маш сайн сонголт юм. Ганц зүйл бол гишүүнчлэлийн татвар төлөх ёстой. Гэхдээ клуб ашгийн бус байгууллага учраас үнийн хувьд үргэлж хямд байдаг.

Эцэст нь та өөрийн онгоц худалдаж авах боломжтой. Ганцаараа, хэрэв танд хангалттай мөнгө байгаа бол эсвэл чип хийх замаар. Он, загвараасаа шалтгаалаад 15 мянган ам.доллартай таарч болно, хоёр сая таарахгүй. Цөөхөн хүн шинэ онгоц худалдаж авах боломжтой, тиймээс бүх хувийн онгоцны 80 хувь нь 60-80-аад оных байх. Бараг оригинал тоног төхөөрөмжтэй, турбин, шилэн бүхээг болон бусад сайхан зүйлс байдаг.

Нөхцөл байдал нь бас олон янз байдаг. Хамт олноороо цуглаж Cessna 150 худалдаж авсан оюутнуудаас эхлээд 30-40 жилийн өмнө онгоцоо худалдаж аваад одоог хүртэл тэнгэрийг хайрлах сэтгэлээ алдаагүй байгаа тэтгэвэрт гарсан цэргийн офицерууд, нисгэгчид, саятангууд хүртэл. Зарим хүмүүсийн хувьд энэ нь амралтын өдрүүдийн хобби, бусад хүмүүсийн хувьд энэ нь унаа эсвэл орлогын хэрэгсэл, заримд нь бүх зүйлээс бага зэрэг байдаг.

Тээврийн хэрэгслийн хувьд жижиг онгоцууд нь АНУ-д нэлээд тохь тухтай байдаг гэж хэлэх ёстой. Мэдээжийн хэрэг, энэ нь урт хугацааны нислэгт арилжааны агаарын тээврийн компаниудыг орлохгүй, гэхдээ 500-600 миль дотор энэ нь маш сонирхолтой харагдаж байна. Ийм зайд аялах нь автомашинаар аль хэдийн урт бөгөөд уйтгартай байдаг бөгөөд томоохон нисэх онгоцны буудалд хүрэх, бүртгэл, аюулгүй байдлын шалгалтанд хамрагдахад шаардагдах хугацаа зэргийг харгалзан арилжааны нислэгээр аялах нь нэлээд урт байдаг. Хэрэв таны очих газар том нисэх онгоцны буудлаас нэлээд хол байрладаг бол өөрийн онгоцоор илүү хол зайд нисэх нь утга учиртай юм.

Мэдээжийн хэрэг, та өөрийн онгоцоор нисэх нь цаг агаар гэх мэт хязгаарлалттай гэдгийг мэдэх хэрэгтэй. Та бүх цаг агаарын нөхцөл байдлыг тойрон нисэх боломжгүй бөгөөд IFR үнэлгээтэй байх нь маш чухал юм. Хэрэв зам дээр хүчтэй аадар бороотой бол та газар дээр хүлээх хэрэгтэй болно. Жилийн энэ үед мөстөлттэй ижил утгатай байдаг үүлэрхэг өвлийн улиралд ижил хог хаягдал.

Хувийн онгоцоор аялах нь түүнтэй хамт ирдэг бараг бүрэн эрх чөлөөний ашиг тусыг өгдөг. Ямар ч хайлт байхгүй, та хүссэн бүхнээ онгоцондоо авч яваарай. Та хүссэн үедээ, хүссэн газраа нисдэг бол VFR нисдэг бол нислэгийн төлөвлөгөө гаргах шаардлагагүй. Хэрэв та IFR, өөрөөр хэлбэл багаж хэрэгслээр нисч байгаа бол төлөвлөгөөгөө өгөх хэрэгтэй, гэхдээ үүнийг явахаас 15 минутын өмнө хийх боломжтой бөгөөд зарим тохиолдолд та цамхаг дээр урьдчилан тодорхойлсон төлөвлөгөөний аль нэгийг хүсч болно (TEC гэж нэрлэдэг - Цамхагийн зам талбайн цэвэрлэгээ). Түүнээс гадна, хэрэв та VFR-ээр нисдэг бол B, C, D ангиллын агаарын орон зай, өөрөөр хэлбэл их эсвэл бага хэмжээний нисэх онгоцны буудлуудын эргэн тойронд орвол радио холбооноос огт зайлсхийх боломжтой. Гэсэн хэдий ч, би бараг үргэлж радарын хяналтыг авдаг бөгөөд та эдгээр орон зайн аль нэгэнд санамсаргүйгээр нэвтэрч орохоос санаа зовох хэрэггүй бөгөөд ойролцоох бусад нисэх онгоцны талаар анхааруулах болно.

Өө тиймээ. Улс орнуудыг Европоос ялгаж салгасан жижиг нэмэлт өөрчлөлт, тухайлбал энэ бүх дэд бүтцийн бүрэн эрх чөлөө. Тийм ээ, тийм ээ, та хэрэгслүүдэд хандахын тулд мөнгө төлөх шаардлагагүй! JFK шиг нисэх онгоцны буудал биш бол та буухдаа мөнгө төлөх шаардлагагүй (үл хамаарах зүйл байдаг, гэхдээ тэдгээр нь зөвхөн дүрмийг нотолж өгдөг).

Ихэнх тохиолдолд та өдрийн цагаар буцаж нисэхээр төлөвлөж байгаа бол зогсоолын төлбөр төлөх шаардлагагүй, гэхдээ төлбөр төлөх шаардлагатай байсан ч зардал нь ихэвчлэн бага байдаг, шөнийн 5-20 доллар байдаг. Европоос хүмүүс суралцахын тулд эсвэл хэдэн цагаар нисэхийн тулд АНУ руу нисдэг нь гайхах зүйл биш юм. Энэ бүхнийг нисэхийн бензиний онцгой албан татвараар санхүүжүүлдэг. Агаарын тээврийн компаниуд үйлчилгээний хураамж, онцгой албан татварыг бууруулах хуулийн төслийг удаан хугацаанд лоббидож байсан ч конгрессын гишүүдийн хүчин чармайлтаар бид одоохондоо хүлээж байна ☺

Дашрамд хэлэхэд энд надад таалагдаж байгаа зүйл бол бүх зүйл маш эелдэг байдал юм. Жишээлбэл, би зүгээр л талбай дээр доошоо харахыг хүссэн - гуйя:

Цөмийн бөмбөгтэй холбоотой анхны мэдэгдэж буй хэрэг нь 1950 оны 2-р сард Америкийн Эйлсен (Аляск) цэргийн баазаас ЗСБНХУ-д цөмийн цохилт өгөх бүрэн хэмжээний сургуулилтын үеэр B-36 бөмбөгдөгч онгоц бөмбөг тээж хөөрөх үед болсон. Дасгал сургуулилт Сан Францискогийн дээгүүр явагдах байсан тул аюулгүй байдлын үүднээс плутонийг устгасан боловч бөмбөгөнд уран, 5000 фунт тэсрэх бодис агуулагдсан хэвээр байв. Канадын эргийн ойролцоо онгоц мөстөж, таван хөдөлгүүрийн гурав нь ажиллахаа больж, далайд бөмбөг хаяхаас өөр аргагүй болжээ. Бөмбөлөг усанд хүрэх үед тэсрэх бодис дэлбэрч, эрэг дээр байсан гэрчүүд тод гялбаа харсан боловч Канадын эрэг орчмын Номхон далайн ус бохирдсон тухай мэдээлэл ирээгүй байна.

Дараагийн үйл явдал нь илүү ноцтой байсан - АНУ хоёр цөмийн бөмбөг алдсан. Тэд албан ёсны мэдээллээр 1956 оны 3-р сард "Алжирын эргээс алга болсон" цэргийн B-47 онгоцонд сууж байжээ. Түүнээс хойш ямар ч төлбөр, онгоцны талаар юу ч сонсогдоогүй.

1957 оны халуун зун Америкийн Атлантик хотоос 100 милийн зайд осолдсон С-124 тээврийн онгоцноос хоёр атомын бөмбөг далайд хаяжээ. Энэ нь үүнээс ч дор байж болох юм - тээврийн хөлөг онгоцон дээр дахиад нэг бөмбөг байсан бөгөөд дөрөв дэхийг нь хийснийхээ төлөө төлбөртэй байсан. Аюултай "тогтворжуулагч" -ыг асгасны дараа багийнхан нөхцөл байдлыг даван туулж, аюулгүй газарджээ.

Дараагийн үйл явдал удахгүй болсонгүй - энэ нь зургаан сарын дараа буюу 1958 оны эхээр Жоржиа муж (АНУ) эргийн ойролцоо болсон бөгөөд Саванна хотын тэнгэрт хоёр онгоц мөргөлджээ. F-86 довтолгооны нисэх онгоц 1.7 мегатонны чадалтай термоядролын бөмбөг тээж явсан хүнд B-47 онгоцыг санамсаргүйгээр мөргөсөн нь Хирошимад хаясан 80 орчим цөмийн цэнэгт хошуу юм. Гэмтсэн бөмбөгдөгч бөмбөгийг Атлантын далайд "унасан" бөгөөд өнөөг хүртэл хэвээр байна.

1961 оны өвөл хоёр цөмийн бөмбөг тээж явсан В-62 онгоцны (АНУ) түлшний системд асуудал гарсан. Энэ нь далайгаас нэлээд хол зайд байсан тул нисгэгчид тэднийг Хойд Каролина арлын цөлд буулгах зөвшөөрөл авчээ. Цэргийнхэн шүхрийг нээх замаар нэгийг нь амархан олжээ. Энэ нь санамсаргүй байдлаар дэлбэрээгүй: долоон гал хамгаалагчийн нэг нь унтарсан. Хоёр дахь нь (хэрэв таамаглаж байгаагаар) намагт хаа нэгтээ газардаж, тэнд живжээ. Тэр одоо тэнд хэвтэж байгаа бөгөөд хэнд ч олдсонгүй.