Praca na statkach dalekobieżnych przyciąga bardzo dużą liczbę osób, które chętnie spędzają większość czasu na morzu. Wiele osób uważa, że praca na statkach dalekobieżnych lub na statku wycieczkowym jest możliwa tylko jako marynarz.

Największe statki wycieczkowe

Jednak w rzeczywistości liczba wolnych stanowisk pracy jest znacznie większa. Dzieje się tak dzięki aktywnemu i dynamicznemu rozwojowi Marynarki Wojennej Rosji, zarówno wojskowej, jak i cywilnej. Wakaty dostępne są zarówno dla mężczyzn, jak i kobiet, zarówno dla doświadczonych żeglarzy, jak i osób bez doświadczenia.

Praca na morzu ma wiele niuansów i cech, które należy wziąć pod uwagę przed wyrażeniem zgody na takie oferty. Każde stanowisko ma swój własny zestaw minimalnych wymagań, jakie musi spełnić pracownik rosyjskiej floty cywilnej lub wojskowej.

Wzór dyplomu ukończenia Wyższej Szkoły Artylerii. Specjalność: dowodzenia i sztabu, operacyjna i strategiczna.

Zwykli żeglarze, aby znaleźć pracę, muszą ukończyć specjalne szkoły żeglarskie. Kadra dowodząca, zwłaszcza starsza, musi posiadać wyższe wykształcenie w akademii lub na uniwersytecie.

Obowiązkowa jest nauka i znajomość języków obcych, w szczególności języka angielskiego, uznawanego za język komunikacji międzynarodowej.

Do pracy na statkach wycieczkowych języki obce są po prostu niezbędne, ponieważ na statkach podróżują głównie obcokrajowcy. Ważne jest również, aby pracownik statku posiadał dyplom z określonej dziedziny. Na przykład mechanik znał się na inżynierii, a kucharz miał wiedzę na temat gotowania.

Jedną z głównych cech jest to, że statek i pracownicy statku muszą być przygotowani na długie podróże. Do takich podróży musi być przygotowany nie tylko zespół, ale także członkowie rodziny.

Pozytywne i negatywne strony

Praca na statku to złożony, ekscytujący i zabawny proces, który pozwala marynarzom wspinać się po szczeblach kariery, zarabiać całkiem niezłe pieniądze i znaleźć odpowiednią posadę na lądzie.

Marynarze zarabiają na lądzie znacznie więcej niż specjaliści z różnych dziedzin.

To właśnie przyciąga osobę do kariery morskiej, ponieważ za kilka lat możesz zgromadzić wystarczającą ilość pieniędzy, aby kupić mieszkanie, samochód lub przeprowadzić się do innego kraju. Dotyczy to szczególnie zarobków na statku wycieczkowym lub w morskim przemyśle gazowym i naftowym. Równie ważnym aspektem jest to, że kapitanem można zostać już w wieku 30 lat. Bardzo niewielu osobom w tym wieku udaje się osiągnąć taką karierę.

Inne pozytywne aspekty obejmują następujące czynniki:

Nie ma potrzeby wydawać pieniędzy na codzienne wydatki, ponieważ właściciel statku lub firma morska zapewnia wyżywienie, mundur, zakwaterowanie, przeloty, transfery.
Podróżowanie do różnych krajów.
Długie wakacje, które trwają od 4 do 6 miesięcy.
Nauka języków obcych, kultur, nawiązywanie kontaktów.
Możliwość znalezienia dobrej pracy w przyszłości.
Zapotrzebowanie na specjalistów morskich, niezależnie od sytuacji polityczno-gospodarczej w kraju.
Brak oficerów.
Rozwój cech i umiejętności zawodowych.
Zdobycie znaczącego doświadczenia.

Praca na statkach wycieczkowych i dalekobieżnych ma także swoje negatywne aspekty, na które składa się szereg czynników. Po pierwsze warto zastanowić się nad koniecznością pracy w zespole, w którym panuje bardzo rygorystyczna dyscyplina. Po drugie, współistnienie z członkami zespołu na ograniczonej przestrzeni, nawiązywanie kontaktów, kontakty i umiejętność komunikowania się. Po trzecie, ciężka praca fizyczna, trwająca czasami ponad 12 godzin. Grafik pracy jest zazwyczaj rotacyjny, co komplikuje ciągła zmiana stref czasowych. Po czwarte, istnieje wysoki stopień obrażeń i ryzyko dla ogólnego stanu zdrowia. Po piąte, istnieje zagrożenie ze strony piratów, którzy porywają statki handlowe. Zgodnie z przepisami na statku nie można przechowywać ani używać żadnej broni palnej. Dlatego podczas porwania statku marynarze stają się bezbronnymi ofiarami piratów.

Zatrzymanie tankowca „Mechanik Czebotariew” w Libii wygląda na zajęcie

Ponadto wady obejmują długotrwały pobyt w ograniczonej przestrzeni. Wynika to nie tylko z przebywania na morzu, ale także z wymiarów statku, wielkości pomieszczeń rekreacyjnych, kabin, pryszniców i saun. Na wielu statkach takie pokoje są bardziej przestronne i wygodne, dzięki czemu ludzka psychika pozostaje stabilna. Praca marynarza wymaga przekwalifikowania w celu potwierdzenia dyplomów i niezbędnych świadectw. Ten proces uczenia się nie jest tani i zajmuje dużo czasu. Marynarze często są pozbawieni emerytury państwowej, dlatego wyładowując ich na ląd, muszą pomyśleć o źródłach dochodu.

Dostępne wolne miejsca pracy

Zatrudnienie na wolne stanowiska w specjalnościach morskich oferuje wiele firm z biurami w Murmańsku, Władywostoku, Kursku, Archangielsku i innych miastach. Najbardziej poszukiwane są następujące zawody dla młodszej i starszej kadry:

Żeglarze;
Inżynierowie mechanicy;
Piloci;
Nawigatorzy;
Kierowcy;
Elektromechanika;
Asystenci kapitanów;
Kapitanowie.

Tego typu specjalności naucza się w szkołach i akademiach morskich, gdzie kształcą się kadrę na statki handlowe, wycieczkowe i wojskowe. Ponadto zawody kucharza, tłumacza, sygnalisty i lekarza są dość poszukiwane.

W szczególności w Murmańsku przedsiębiorstwa żeglugowe prowadzą rekrutację na takie stanowiska, jak starszy oficer, kapitan grupy, trzeci i czwarty oficer, pomocnik zmiany i kapitan. Oferowana jest praca na tankowcach, statkach rzecznych, statkach morskich, statkach rybackich, statkach wojskowych i handlowych.

Kandydaci na takie stanowiska muszą znać nawigację, elektroniczny sprzęt nawigacyjny, mechanikę i inżynierię, wypełniając obowiązki przypisane kapitanowi. W szczególności odpowiadać za bezpieczeństwo statku i załogi, ładunku, pasażerów,

We Władywostoku jest zapotrzebowanie na podobnych specjalistów, ale tamtejsi ludzie mają większe możliwości wyboru miejsca pracy. Wynika to z faktu, że potrzebni są tu również pracownicy łodzi podwodnych i statków. Okręty podwodne potrzebują mechaników, marynarzy i elektryków.

Na statkach handlowych, wojskowych i cywilnych zatrudniani są głównie mężczyźni. Chociaż cywilne statki wycieczkowe również chętnie zatrudniają kobiety. Na statkach wycieczkowych kobiety zatrudniane są na stanowiska barmanek, administratorek, kelnerek, pokojówek, tłumaczek, fotografek, cukierników, lekarzy, animatorów, muzyków, masażystek, kosmetologów i recepcjonistek.

Ogólnie rzecz biorąc, dla statków wycieczkowych utworzono następującą standardową listę wolnych miejsc pracy:

Tłumacze;
Stewardowie;
Barmani;
Pracownicy recepcji;
Wspierać pracowników;
Operatorzy wideo i zdjęć;
Kelnerzy;
Asystenci wszystkich wymienionych zawodów.

Musisz mówić po angielsku, mieć mniej niż 35 lat, chcieć przyjmować różne grupy pasażerów, pracować około 10 godzin dziennie i być przygotowanym na długie pobyty na morzu.

W przypadku kobiet zawody na morzu pojawiły się także w innych obszarach. Na przykład we flocie handlowej mogą to być wakaty dla kapitana, nawigatora, mechanika, elektryka, radiooperatora, kucharza. Statki rybackie stale potrzebują lekarzy, kucharzy, piekarzy, barmanek, kelnerek i praczek.

Doświadczony żeglarz, wchodząc do tego budynku na Wyspie Wasiljewskiej, będzie zaskoczony. Przekroczył próg i – na tobie – znalazł się na centralnym stanowisku kontrolnym statku. Wysokość sufitów, rozmieszczenie lamp i kolor ścian są takie same, nie mówiąc już o wyposażeniu. Tylko „pokład” się nie kołysze, a jeśli podniesiesz rolety, zobaczysz za nimi nie niekończące się lodowe przestrzenie, ale zwykły dziedziniec. Chociaż lodołamacze nuklearne Projektu 22220, dla których specjaliści będą szkoleni tutaj, w niedawno otwartym Centrum Kompetencji Morskich w Arktyce, nie są jeszcze w morzach. Stocznia Bałtycka nadal buduje te pływające konstrukcje.

Lodołamacz „50 lat zwycięstwa” wkrótce ustąpi miejsca mistrzostwom „Arktiki”. ZDJĘCIE: Lev FEDOSEEV/TASS

Szkolenie inżynierów floty lodołamaczy odbywa się dziś tylko w naszym mieście. Co więcej, przez ponad pół wieku - od Państwowego Uniwersytetu Floty Morskiej i Rzecznej imienia admirała S. O. Makarowa (GUMRF), którego wszyscy znają jako Makarovka, pojawił się odpowiedni wydział. Uczelnia kształci studentów, a otwarty na niej instytut dodatkowego kształcenia zawodowego (DPE) zapewnia wiedzę i umiejętności marynarzom gotowym do podnoszenia swoich kwalifikacji.

Na razie taki schemat odpowiadał Atomflotowi, w skład którego wchodzą najpotężniejsze na świecie statki klasy lodowej. Było dobrze, dopóki stoczniowcy z Petersburga nie zaczęli budować lodołamaczy na zupełnie nowym poziomie. Wiodący statek „Arktika” tego projektu został zwodowany przedwczoraj latem i powinien wejść do służby w przyszłym roku. Następne pojawią się dwa kolejne.

Załoga Arktiki jako jedna z pierwszych zasiądzie za biurkami centrum o łącznej powierzchni około 200 metrów kwadratowych. metrów, które pojawiły się na stronie Wasileostrowskiej Państwowego Uniwersytetu w Murmańsku i Federacji Rosyjskiej. Dokładniej, w fotelach kompleksu szkoleniowego statku, który symuluje działanie stanowiska dowodzenia Arktika i zaprojektowanej dla niego elektrowni jądrowej RITM-200. Technika ta jest znacznie bardziej złożona niż ta, z którą musieli sobie radzić żeglarze. Aby to opanować, nie wystarczy już centrum szkoleniowe w Murmańsku, w którym „lodołamacze” szkolili się przed wypłynięciem na lodowate morza.

Statki Projektu 22220 będą mogły operować na różnych głębokościach, rozpychając kadłubami większy lód: będą wyposażone w asynchroniczne silniki śmigłowe o łącznej mocy 70 megawatów. Trudniej będzie „sterować” zainstalowanym tam reaktorem, ale dzięki wysokiemu poziomowi automatyzacji obsługę całego obiektu statku będzie prawdopodobnie mogło zapewnić 50–60 osób. Dwa razy mniej niż na lodołamaczach poprzedniej klasy, wyjaśnia Jurij Guryev, pierwszy zastępca dyrektora Instytutu Dodatkowego Kształcenia Zawodowego.

„Oto on - nasz główny „nauczyciel” , - wskazuje na rozciągnięty duży stojak w kształcie podkowy z monitorami, dźwigniami i przełącznikami. - Pięć osób będzie mogło tu ćwiczyć czynności związane ze sterowaniem systemami statku w trybie normalnym oraz w sytuacjach awaryjnych. To znaczy cała wachta statku: operator reaktora, elektromechanik, starszy mechanik wachtowy, główny fizyk i „erbeshnik”, specjalista ds. Bezpieczeństwa radiologicznego” (RB).

W centrum znajduje się także tzw. symulator funkcjonalny (dwa kolejne stanowiska), na którym dźwigniami sterującymi można poruszać nie „na żywo”, ale na ekranie za pomocą myszki komputerowej. Jest to konieczne, aby po zdobyciu biegłości usiąść w prawdziwym „dwójce” centralnego stanowiska kontroli, a następnie zdać egzaminy w Rostekhnadzorze, otrzymując pozwolenie na pracę w obiekcie statku nuklearnego.

Weteranom floty zaproszonym do pracy w GUMRF zostanie powierzone prowadzenie zajęć praktycznych. Natomiast w sali obok wykładowcy akademiccy i eksperci zewnętrzni będą prowadzić wykłady dla kadetów. Dla żeglarzy, którzy doświadczyli „oddechu” Arktyki i którzy zdecydują się na przesiadkę z jednego lodołamacza na inny, nowocześniejszy i z jednej pozycji na wyższą, czas trwania kursu wyniesie 320 godzin. Początkujący będą musieli wykonać znacznie więcej pracy, wyjaśnia Guryev.

Zajęcia w ośrodku rozpoczną się w styczniu przyszłego roku. Do tego czasu trzeba będzie przygotować pakiet programów szkoleniowych i materiałów dydaktycznych. Musimy także dokończyć konfigurację unikalnego kompleksu szkoleniowego, który został stworzony przez specjalistów z Instytutu Technologicznego Badań Naukowych A.P. Aleksandrowa zlokalizowanego w Sosnowym Borze.

Ale nawet później twórcy nie przestaną „patronować” swojego pomysłu, ulepszając go w miarę rozwoju arktycznych statków o napędzie atomowym nowego projektu. Chociaż jest to oczywiste. Ciekawsza jest inna rzecz: nowe centrum otwarto w pomieszczeniu w całości zajmowanym przez uniwersyteckie laboratorium maszyn przepływowych. A jeszcze wcześniej istniały tam jednostki wytwarzające prąd dla Wyspy Wasiljewskiej, również dość wyrafinowane jak na tamte czasy. Zatem powiązanie czasów w tym sensie jest dość oczywiste.

NASZA POMOC. Lodołamacze nuklearne nowej generacji serii 22220 (projekt opracowało centralne biuro projektowe Iceberg na zlecenie Atomflot) będą pracować u ujścia rzek północnych i zapewniać całoroczną żeglugę na całym Szlaku Morza Północnego, głównie w celu dostaw węglowodorów produkty na rynki Europy i Azji.

Pojawienie się takich statków, zaprojektowanych do pokonywania ze zrównoważoną prędkością lodu o grubości do trzech metrów, pozwoli Rosji wzmocnić jej strategiczne pozycje w strefie arktycznej. W 2019 roku do służby wejdzie Arktika, nazwana na cześć lodołamacza Projektu 10520 o tej samej nazwie, który jako pierwszy zdobył Biegun Północny w 1977 roku. Za rok Sibir ma zacząć działać, a oddanie do służby trzeciego statku projektu Ural zaplanowano na lata 2021–2022.

Szkolenie załóg tych statków odbywa się zgodnie z wymogami Międzynarodowej Konwencji o wymaganiach w zakresie wyszkolenia marynarzy, wydawania im świadectw oraz pełnienia wacht (STCW) z 1978 r. oraz zgodnie ze standardami jakości.

Uwagi

Najczesciej czytane

Już za kilka dni podpowiadamy, co czeka studentów.

Pomagamy mniej doświadczonym grzybiarzom i tym, którzy lubią próbować nowych rzeczy, dowiedzieć się, do których lasów najlepiej wejść z nożem i koszem.

Jak buty wzięto za materiał wybuchowy, a na pokład wniesiono nietoperz.

Od 1 września turyści muszą okazać plan podróży i dowód posiadania środków finansowych.

Pekin po raz kolejny oficjalnie oświadczył, że sprzeciwia się przekształceniu Traktatu INF w porozumienie wielostronne.

Rosyjska Ekspedycja Antarktyczna (RAE) prowadzi badania i prace naukowe na najbardziej wysuniętym na południe kontynencie. Od uczestników wymaga się umiejętności jasnego i odpowiedzialnego podejścia do wykonywania swoich obowiązków, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo wszystkich polarników. Praca na Antarktydzie wiąże się z pracą w wyjątkowo trudnych warunkach klimatycznych, z dala od rodzin i zwykłych udogodnień domowych.

Dlaczego Antarktyda

Specjaliści ubiegający się o udział w pracach stacji muszą z wyprzedzeniem wyjaśnić wszystkie wymagania i specyfikę zatrudnienia, ponieważ nieprzygotowanej osobie dość trudno jest dostać się na Antarktydę.

Warto zaznaczyć, że większość pracowników wyjeżdża na wyprawy nie dla wysokich zarobków, ale dla nowych wrażeń i chęci sprawdzenia się w trudnych warunkach. Po zegarku wielu dąży do ponownego powrotu na biegun i utrwalenia zdobytych doświadczeń.

O tym, jak żyją pracownicy na Antarktydzie, możesz dowiedzieć się w odpowiednich grupach w sieci społecznościowej VK, gdzie uczestnicy publikują zdjęcia i filmy oraz historie z codziennej pracy.

Zawody, na które jest zapotrzebowanie

Działanie stacji na Antarktydzie wymaga różnych specjalistów:

kierowcy różnego sprzętu (skutery śnieżne);
mechanika;
lekarze;
spawacze;
kucharze;
administratorzy systemu;
eksperci w dziedzinie łączności satelitarnej.

Jednak większość uczestników to różni naukowcy zaangażowani w badania środowiskowe.

Jeśli chcesz wziąć udział w pracy na stacji polarnej, zalecamy sprawdzenie aktualnych wakatów na oficjalnej stronie Ekspedycji Antarktycznej (http://raexp.ru).

Cechy pracy

Praca na Antarktydzie odbywa się w systemie rotacyjnym, wszystkie wolne miejsca obejmują bezpłatny transport na stację i z powrotem.

Rejestracja odbywa się na podstawie umowy o pracę, najemnym pracownikom zapewnia się żywność i specjalną odzież na koszt państwa.

Zajęcia rozpoczynają się w listopadzie-lutym, transport uczestników odbywa się samolotem lub statkiem. Zależy to od lokalizacji stacji, do której ma dotrzeć ekspedycja.

Czas trwania podróży wynosi 12-18 miesięcy.

Wymagania wobec kandydatów

Kandydaci są wybierani dość rygorystycznie według następujących kryteriów:

Zdrowie;
Umiejętności i zdolności zawodowe;
Cechy psychologiczne (odporność na stres);
Wiek: od 30 do 45 lat (dla lekarzy - do 60 lat).

Niezbędne będą także dokumenty potwierdzające kwalifikacje w zawodzie, doświadczenie oraz paszport zagraniczny.

Aby przejść przez lekarzy, będziesz musiał wziąć ekstrakty:

Z jednostki lekarskiej w Twoim miejscu zamieszkania o chorobach w ciągu ostatnich trzech lat.
Z przychodni gruźlicy (że wnioskodawca nie jest zarejestrowany).
Ze szpitala psychiatrycznego.
Z kliniki leczenia uzależnień.
ortopantogram (z załączonym opisem i wnioskami).
Jeżeli wnioskodawca ma więcej niż 50 lat, należy wykonać badanie USG narządów jamy brzusznej, pęcherza moczowego i prostaty.

Ważne: doświadczenie zawodowe w specjalności musi wynosić co najmniej 2 lata. Dla lekarzy – od 5 lat.

Jak dostać się do kwater zimowych krok po kroku:

Wypełnij formularz w OK AARI (niektórzy poszukiwani specjaliści są zapraszani przez samych dyrektorów ds. badań).
Uzyskaj zgodę na poddanie się badaniom lekarskim.
Poddawać się badaniom lekarskim, obejmującym testy i badania psychologiczne.

Więcej informacji o tym, jak dostać się na wyprawę na Antarktydę, najłatwiej znajdziesz na stronie RAE.

Średnia wypłata

Ludzie często pytają, ile pieniędzy polarnicy otrzymują za swoją pracę, zapisując się na wyprawę. Zależy to od stażu pracy, obliczanie normalnego wynagrodzenia rozpoczyna się po przekroczeniu 60. równoleżnika.

Średnia pensja na Antarktydzie w 2020 r. Wynosi 60 000 rubli, należy wziąć pod uwagę, że jest to oficjalny dochód (przed 13% podatkiem). Co 6 miesięcy pobytu na stacji następuje podwyżka – 10% wynagrodzenia, ale łącznie – nie więcej niż 100%. Oznacza to, że po trzech wyprawach zostanie osiągnięta maksymalna pensja.

Ale nie można znaleźć pracy przez kilka zim z rzędu: lekarze tego zabraniają, ponieważ organizm jest znacznie osłabiony z powodu klimatu.

Benefity i dodatki

W 2013 roku rosyjski rząd wprowadził zmiany w przepisach dotyczących obliczania odszkodowań i świadczeń dla pracowników na dalekim południu.

Lista preferencji:

Współczynnik regionalny 3 – dodawany w okresie aktywności na wyprawie;
Procentowy podwyżka i współczynnik podwyższający do wynagrodzenia (wysokość uzależniona od wynagrodzenia początkowego);
Całkowity staż pracy obejmuje okresy poprzednich wypraw, w tym staż na biegunie północnym.

Bardziej szczegółowe informacje można znaleźć w dekrecie Federacji Rosyjskiej z 2013 r. nr 832.

Sergey Nikitsky relacjonuje: Często ludzie pytają mnie, czy nudne jest spędzanie wolnego czasu na lodołamaczu? Opowiem tutaj nie tylko o życiu codziennym i rekreacji, ale także o legendarnym rosyjskim lodołamaczu o napędzie atomowym „Jamał” klasy arktycznej, o wyprawie i zwierzętach Arktyki.

Na lodołamaczu odwiedziłem największą wyprawę od czasów ZSRR, której zadaniem było zbadanie warunków lodowych mórz Łaptiewów, Karskiego i wschodniosyberyjskiego.

Wspólne przedsięwzięcie Rosniefti i ExxonMobil będzie prowadzić badania na obszarach Oceanu Arktycznego.

Badania dostarczą danych niezbędnych do rozpoczęcia rozwoju Arktyki – na temat stanu lodu, migracji gór lodowych, a także fauny regionu.

Zwróć uwagę na rozmiar - „kolos” to wysokość dziewięciopiętrowego budynku i 150 metrów długości!
Dziób statku jest rozebrany - powodem nie jest stary statek o napędzie atomowym, ale piekielny nacisk lodu, który przebija się podczas ruchu.

Stępkę lodołamacza położono w 1986 r., a zwodowano w 1992 r

Załadunek na statek

Nawiasem mówiąc, stylizowany wizerunek paszczy rekina na dziobie lodołamacza pojawił się w 1994 roku jako element projektu rejsu dla dzieci, następnie pozostawiono go na prośbę biur podróży i z czasem stał się tradycyjny. Młodszy brat-)

Łopatki wału napędowego są wyższe od człowieka

Przybył helikopter

Program wyprawy obejmuje prace podwodne z wykorzystaniem pojazdów, loty helikopterem, personel lądujący i sprzęt na stacji lodowej i wiele więcej.

Będę o wszystkim pisać na blogu – bądźcie na bieżąco

Miejsce do łamania lodołamaczy Rosatomflot

Pierwsze spotkanie załogi wyprawy - dookoła kandydaci i doktorzy nauk!

Zapraszam do obejrzenia z lotu ptaka legendarnego lodołamacza Jamał i wyprawy Kara-Winter 2014. Lot odbył się na śmigłowcu okrętowym KA-32S.

Dookoła znajdują się niekończące się pola lodowe. To ja na tym zdjęciu-)

Codziennie lodołamacz dobijał

Naukowcy wyładowali na lód liczne urządzenia

I przeprowadził swoją pracę naukową

Kropka po lewej stronie to osoba, można oszacować wielkość lodołamacza...

O działaniach naukowców podczas wyprawy napiszę osobny post.

Krótko mówiąc, badania prowadzi się zimą w celu określenia faz lodowych, parametrów morfometrycznych pokrywy lodowej, właściwości fizykochemicznych lodu, kęp i stamukh, a także warunków atmosferycznych i stanu mas wodnych.

Wyprawa Kara-Winter 2014 odbyła się dzięki firmie Rosnieft

Baseny sedymentacyjne rosyjskiego szelfu arktycznego pod względem całkowitego potencjału naftowego i gazowego są porównywalne z największymi regionami naftowo-gazowymi na świecie!

Lodołamacz „Jamał” jest dumą Ojczyzny o mocy 75 tysięcy koni mechanicznych i wyporności 23 tysięcy ton!

150 metrów długości! Tylko Rosja na tym świecie ma flotę lodołamaczy!

Przerwa naukowa na lunch!

Doszedłem też do naukowego wniosku – ziemia jest okrągła-)

Oprócz 155 kabin na pokładzie lodołamacza znajdują się: restauracja, stołówka, klub, basen, dwie sauny, fotel bujany i siłownia, sala do siatkówki, koszykówki i tenisa stołowego, biblioteka i wiele innych atrakcji. więcej!

Organizatorem wyprawy Kara-Winter 2014 było Arctic Research and Design Center (wspólne przedsięwzięcie Rosniefti) przy wsparciu specjalistów z Federalnej Państwowej Instytucji Budżetowej Instytutu Badań nad Arktyką i Antarktyką.

Generalnie na lodołamaczu Jamał stworzono wszelkie warunki, aby utrzymać się w dobrej formie

Jest fotel bujany

Kettlebell, sztangi, hantle - wszystko do treningu siłowego w Arktyce

Na gruszce możesz spuścić parę

Rowery treningowe

Bieżnie

Codziennie odwiedzałem basen

Basen ma filtrowaną wodę morską i jest podgrzewany.

Głębokość basenu wynosi ponad 2 metry

Zespół ma do dyspozycji 2 łaźnie: jedną rosyjską, drugą fińską

Po ciężkim dniu pracy na lodzie miło jest spędzić czas w łaźni parowej...

Dla tęskniących za zielenią przygotowano „czerwony” kącik

Spokojnie – nie chcę

Na sali gimnastycznej cyklicznie odbywały się turnieje siatkówki

Można także grać w tenisa stołowego lub koszykówkę

Jeżeli ktoś zachoruje, do dyspozycji jest kompleks szpitalny, w skład którego wchodzi przebieralnia, sala operacyjna i inne niezbędne pomieszczenia

Pranie

Prasowanie

Cała ta „rozrywka” ma jakiś powód – po ciężkiej pracy w trudnych warunkach arktycznych organizm musi się zregenerować. I nie zapominajcie, że wyprawy trwają czasami kilka miesięcy!

Sprzęt komunikacyjny na lodołamaczu

Wiele osób interesuje się tym, czy na lodołamaczu w Arktyce jest Internet? Oczywiście, że mam. Co więcej, do realizacji powierzonych zadań wyprawy Kara-Winter 2014 wykorzystywane są nawet satelity kosmiczne, ale przede wszystkim!

W kabinie znajduje się telewizor - telewizja satelitarna nadaje 4 kanały (kanał pierwszy, kanał kulturalny, kanał piąty i TV3)

A odbiornik radiowy był nadawany tylko przez stację radiową Vesti FM. Radio nadawało także komunikaty wspólne dla całej załogi.

Przypomnę, że wyprawę zorganizowało Arctic Research and Design Center (JV Rosneft i ExxonMobil) przy wsparciu specjalistów z Instytutu Badań nad Arktyką i Antarktyką. Do wsparcia zadań naukowców potrzebny jest szybki kanał komunikacji satelitarnej.

Komunikacja z lodołamaczem odbywa się za pośrednictwem całodobowego kanału łączności satelitarnej o przepustowości 1,5 Mbit/s w kierunku statek-brzeg i 512 Kbit/s w kierunku statek-brzeg. Nieograniczony ruch danych! To największa od czasów Unii wyprawa badawcza lodu na naszych morzach północnych, ale oczywiście pod względem wyposażenia technicznego żadna z wypraw sowieckich nie może się z nią równać.

W biurze Lodołamacza utworzono biuro komputerowe wyprawy. Tutaj uzyskałam dostęp do Internetu i pisałam posty w dzienniku na żywo. Prędkość była taka sama jak na 3G, a gdy lodołamacz się poruszał, czasami zrywało się połączenie, ale ogólnie można było surfować.

Dla załogi lodołamacza „Jamał” wszystko jest prostsze…

Załoga lodołamacza może korzystać z łączności satelitarnej na własny koszt (wówczas potrącany z wynagrodzenia) (29 rubli za minutę i 300 rubli za 1 megabajt Internetu)

Asystent kapitana ds. elektroniki radiowej Andriej Jurjewicz Kozulin opowiedział nam o komunikacji na statku.

Na Jamale zainstalowano system łączności satelitarnej, zapewniający nawigację, łączność telefoniczną, faks i Internet. Na zdjęciu terminal łączności satelitarnej Inmarsat

Radio

Radar i inny sprzęt łączności na statku

Iryd morski

W okrągłej obudowie ochronnej mieści się antena telewizji satelitarnej

A to jest serwer telewizji satelitarnej

Rzadkość - klucz do pracy z alfabetem Morse'a

Generalnie na lodołamaczu XXI wieku nie odczuwa się izolacji od świata. Wszystko jak w domu... Co samo w sobie nie jest zaskakujące, jeśli pamięta się, że wyprawę zorganizowała i wyposażyła taka firma jak NK-Rosnieft.

I oczywiście o niedźwiedziach

Flora i fauna Arktyki jest wyjątkowa.

Na szczęście badano go podczas największej od czasów ZSRR wyprawy badawczej w kierunku lodu na rosyjskich morzach północnych.

Przypomnę, że wyprawa opuściła port w Murmańsku nowoczesnym lodołamaczem nuklearnym Jamał na początku kwietnia pod banderą Rosniefti.

Nawiasem mówiąc, Arktykę zamieszkuje ponad 20 tysięcy gatunków roślin, zwierząt, grzybów i mikroorganizmów. Aby zbadać to „bogactwo”, w wyprawie bierze udział trzech biologów.

Uczestnicy wyprawy Kara-Winter 2014 szczególną uwagę zwrócą na delikatne ekosystemy Arktyki, które należy zbadać, aby później ich nie uszkodzić!

Konieczne jest zbadanie procesów fizycznych i biologicznych prowadzących do powstawania produktów biologicznych, począwszy od bakterii i drobnych glonów, które tworzą materię organiczną, na której ostatecznie odpoczywają wieloryby, niedźwiedzie i płetwonogi.

Rosnieft' poważnie zamierza zbadać ekosystem Arktyki, aby całkowicie zminimalizować wszelkie zagrożenia dla środowiska.

Przez cały czas wyprawy monitorowane są ssaki i ptaki morskie, m.in. przy użyciu drona i helikoptera.

Badania te zostaną wykorzystane do badania ekosystemów Arktyki, a także do opracowania przyjaznych dla środowiska technologii badań geologicznych oraz wydobycia ropy i gazu w Arktyce”.

Biolog Siergiej Pietrow uprzejmie udostępnił mi zdjęcia ptaków, za co mu bardzo dziękuję. Na zdjęciu dzika kaczka.

Wydrzyk to ptak drapieżny żyjący w arktycznej, kontynentalnej tundrze i na wyspach mórz północnych. Ptak jest bandytą, bo... Jaja i pisklęta są często kradzione sąsiadom

Frajer. Jak myślisz, co jedzą? Na lądzie w pasie przybrzeżnym zjadają lemingi, cudze pisklęta i różne bezkręgowce, a na lodzie i pływających krze wypatrują odchodów morsów, fok i niedźwiedzi polarnych. Ponadto latem mewy żywią się odpadami połowów wielorybów i fok, a zimą podążają za niedźwiedziami polarnymi, zbierając resztki zdobyczy lub przesiadują na lodzie w pobliżu dziur, czekając na pojawienie się fok z złowionych przez nich dorszy.

Najczęstszymi mieszkańcami ptasich kolonii Dalekiej Północy są nury

A teraz o niedźwiedziach polarnych!

Niedźwiedź polarny jest jednym z największych lądowych przedstawicieli ssaków z rzędu mięsożerców. Wielkość łapy na tle okularów przeciwsłonecznych.

Waga niedźwiedzia polarnego może osiągnąć 1000 kg!

Podeszwy stóp niedźwiedzia polarnego są wyłożone wełną, aby zapobiec poślizgowi na lodzie i zamarznięciu.

W 2013 roku populację niedźwiedzia polarnego w Rosji szacowano na 5-6 tys. osobników. A jest ich na świecie około 25 tysięcy...

Po 2018 r. planowane jest przeprowadzenie pełnego spisu niedźwiedzi polarnych w Rosji.

Samice z młodymi z reguły nie zbliżały się do lodołamacza...

Samice są zauważalnie mniejsze od samców (waga 200-300 kg)

Długość życia niedźwiedzia polarnego wynosi 25-30 lat

Niedźwiedź z blizną...

Z reguły niedźwiedzie są wobec siebie pokojowe, jednak w okresie godowym dochodzi do starć między samcami.

Niedźwiedzie czasami podchodziły blisko lodołamacza - jeden „bezczelny” nawet oparł łapy na Jamalu!

W Rosji polowania na niedźwiedzie polarne są całkowicie zakazane od 1956 r., a powolna reprodukcja i wysoka śmiertelność młodych zwierząt sprawiają, że zwierzę to jest łatwo podatne na ataki. Wpisany do Czerwonej Księgi.

Jednak obecnie uważa się, że populacja jest stabilna lub nawet rośnie.

Rozpoczynając zagospodarowanie szelfu arktycznego, Rosnieft’ rozpoczęła realizację zakrojonego na szeroką skalę programu wsparcia gatunków zwierząt arktycznych. W szczególności od 2013 roku Rosnieft’ realizuje program opieki nad niedźwiedziami polarnymi w rosyjskich ogrodach zoologicznych.

Gdy niedźwiedzie podeszły do lodołamacza, sala była pełna, bo... Praca naukowców na lodzie została automatycznie przerwana przez alarm.

W końcu niedźwiedź polarny jest drapieżnikiem!

Pospiesz się, aby opuścić lód!

Aby niedźwiedzie się nie zbliżały, na moście dyżurowali biolodzy całą dobę w systemie zmianowym + dyżur pełniła specjalna kamera termowizyjna.

Wyprawa była także uzbrojona w pojazd głębinowy! Naukowcy używali go głównie do badania lodu, ale czasami natknęli się na przedstawicieli podwodnego świata Arktyki - na filmie „podwodny karaluch”, którego nie zidentyfikowałem -)

A tę piosenkę napisał i zadedykował lodołamaczom Północnego Szlaku Morskiego Aleksander Petrenko z Moskwy:

Antarktyda to najbardziej tajemniczy kontynent na Ziemi, który wciąż pozostaje nietknięty działalnością człowieka. Z biegiem czasu ta część świata stała się prawdziwym „Klondike” dla naukowców i badaczy. Dzięki temu potencjał turystyczny regionu zauważalnie wzrósł, a także pojawiła się szansa na zdobycie pracy na Antarktydzie w ramach wyprawy naukowej.

Należący do terytorium Antarktydy

Antarktyda jest interesująca nie tylko z punktu widzenia badań naukowych, ale także jako magazyn cennych zasobów. Aby zapobiec konfliktom i zniszczeniu wyjątkowej przyrody kontynentu, wiodące państwa świata podpisały w 1959 roku porozumienie ustanawiające specjalny status prawny Antarktydy jako swego rodzaju rezerwatu przyrody.

W dokumencie stwierdza się, że Antarktyda nie należy do żadnego państwa na świecie, rozmieszczanie obiektów wojskowych, wpływanie statków floty bojowej, lodołamaczy nuklearnych i statków jest tu zabronione.

Od 1980 roku Antarktyda otrzymała oficjalny status strefy wolnej od broni nuklearnej, co wykluczało możliwość wykorzystania przez różne państwa bloków jądrowych na kontynencie. Można tu pływać wyłącznie na statkach i załogach, gdzie nie ma żadnego uzbrojenia.

Pomimo istniejących porozumień wiele krajów świata nie ukrywa swoich roszczeń terytorialnych do ziem Antarktyki. O swoich roszczeniach otwarcie mówią władze Norwegii, Wielkiej Brytanii, Francji, Nowej Zelandii, Chile i Argentyny. Stany Zjednoczone i Rosja zajmują szczególne stanowisko. Przedstawiciele tych państw deklarują możliwość wysuwania roszczeń terytorialnych do Antarktydy, ale jednocześnie całkowicie ignorują roszczenia innych państw.

Klimat i stopień rozwoju człowieka

Antarktyda do dziś pozostaje najbardziej niezamieszkanym i słabo rozwiniętym kontynentem. Jednocześnie geolodzy ustalili, że lokalna ziemia przechowuje ogromne zasoby. Kontynent jest światowym źródłem słodkiej wody, stanowiącym do 90% całkowitych zasobów wodnych planety.

Kontynent jest również bardzo interesujący z naukowego punktu widzenia. Obserwacje procesów klimatycznych i meteorologicznych pozwalają badać procesy zachodzące w skorupie ziemskiej i analizować zmiany w atmosferze na przestrzeni setek tysięcy lat. Praca nad archeologią jest tu bardzo popularna. Archeolodzy często nie odkrywają żadnych unikalnych artefaktów, ale ich praca pozwala im przeanalizować glebę i grubość pokrywy lodowej.

Za główną przyczynę niezagospodarowania kontynentu uważa się trudne warunki klimatyczne. Antarktyda to ziemski biegun zimna, temperatura jest tu wyjątkowo niska. W głębi kontynentu zimą temperatura waha się od -75 do -60 stopni, w sezonie letnim - od -50 do -30 stopni. Na obszarach przybrzeżnych w pobliżu morza jest zauważalnie cieplej, ponieważ w pobliżu występują prądy morskie. Zimą termometr pokazuje tutaj od -35 do -10 stopni, latem od 0 do +5 stopni, co jest porównywalne z klimatem północnej Rosji, regionu tajgi i półwyspu Jamał.

Zasoby i obszar Antarktydy

Terytorium kontynentu lodowego wynosi 14,1 miliona metrów kwadratowych. km. Gdyby Antarktyda była niepodległym państwem, zajmowałaby drugie miejsce po Rosji.

Ze względu na fakt, że nie prowadzi się tu działalności gospodarczej, zasoby kontynentu zachowały się w pierwotnej formie. Według kompleksowych szacunków geologów istnieją ogromne złoża ropy i gazu (szczególnie w pobliżu oceanów), węgla, rudy żelaza, złota i srebra. Możliwe jest również występowanie metali ziem rzadkich (szczególnie na granicach systemów górskich), które są niezwykle rzadkie.

Już teraz prowadzone są tu różne badania geologiczne i rozpoczyna się wydobycie. Na przykład rosyjski Gazprom często organizuje poszukiwania ropy i gazu we współpracy z różnymi instytutami badawczymi.

Historycy twierdzą, że ze względu na ogromny potencjał zasobów w dającej się przewidzieć przyszłości nad Antarktydą może rozpocząć się prawdziwa wojna, w której wezmą udział wszystkie wiodące państwa świata. Wszystko to potwierdza nasilająca się w ostatnich latach walka polityczna o zasoby Arktyki.

Jeśli wierzyć różnym opiniom, zdjęciom i filmom, Antarktyda wydaje się prawdziwym zakątkiem nietkniętej przyrody. Tutaj jest surowa i jednocześnie piękna.

Organizacje rosyjskie i zagraniczne działające na Antarktydzie

Rozwinięte kraje świata prowadzą aktywne prace badawcze na lodowym kontynencie. Od 2019 roku na Antarktydzie znajduje się 48 stałych stacji badawczych. Najbardziej aktywne eksploracje Antarktydy prowadzą Rosja, USA, Wielka Brytania, Chile, Francja, Argentyna i Chiny.

Do najbardziej znanych stacji antarktycznych należą:

Bird Island, King Edward Head, Halley, Fossil Bluff (Wielka Brytania);
Kunlun, Changcheng, Zhongshan, Taishan (Chiny);
Bellingshausen, Wostok, Mirny, Nowolazarevskaya, Progress, Russkaya (Rosja);
Amundsen-Scott, McMurdo, Palmer (USA);
Martin-de-Viviers, Port-au-France, Alfred Faure (Francja);
Frey, Escudero, Videla, kapitan Arturo Prat (Chile).

Oprócz stacji stałych, na Antarktydzie znajduje się także 41 sezonowych baz badawczych (w tym stacji pogodowych), w których prowadzone są badania geologiczne. W geograficznym centrum kontynentu, w rejonie bieguna południowego, zlokalizowana jest amerykańska stacja Amundsen-Scott.

Praca i dostępne oferty pracy na Antarktydzie

W ostatnich latach praca na Antarktydzie cieszy się dużym zainteresowaniem. Praca i wynagrodzenia na Antarktydzie obiecują wysokie dochody i ciekawe zatrudnienie. Wszystko to tłumaczy się obecnością wielu zalet i dość wysokim poziomem płatności. Jednak dotarcie do pracy nie jest takie proste.

Ponieważ warunki pracy i życia są bliskie ekstremalnych, wnioskodawca musi spełniać szereg obowiązkowych kryteriów, w tym posiadanie przydatnych umiejętności, które przydadzą się na Antarktydzie (na przykład w dziedzinie budownictwa), wysoki poziom profesjonalizmu i doświadczenie w specjalności, odporność na izolację, doskonała sprawność fizyczna, wieloletnie doświadczenie podróżnicze.

Ze względu na popularność pracy na Antarktydzie, w przypadku większości wolnych stanowisk istnieje poważna, konkurencyjna selekcja. Większe szanse na dotarcie na kontynent polodowcowy mają specjaliści o wąskiej specjalizacji, związanej z wyprawami naukowymi na Antarktydę.

Popularne specjalności i zawody

Antarktyda jest strefą badań naukowych, dlatego naukowcy zajmujący się ochroną środowiska (geolodzy, geofizycy, meteorolodzy, biolodzy i mikrobiolodzy) są tu bardzo poszukiwani, podobnie jak praca na biegunie północnym. Ponadto, aby zapewnić nieprzerwaną pracę stacji, stale potrzebni są następujący specjaliści:

lekarze i młodszy personel medyczny;
administratorzy systemu;
specjaliści do pracy na wyprawie geologicznej;
programiści i asystenci laboratoryjni;
fotografowie i kamerzyści;
eksperci ds. komunikacji satelitarnej;
kierowcy pojazdów terenowych i pojazdów z kołami gąsienicowymi;
spawacze;
inżynierowie poszukiwawczy;
mechanika;
kucharze;
pracownicy ochrony.

Również na Antarktydzie trwa rekrutacja na unikalne oferty pracy, których praktycznie nie można znaleźć nigdzie na świecie. Należą do nich riometrycy, magnetolodzy, odstraszacze niedźwiedzi polarnych i wolne miejsca pracy dla podnośników pingwinów. Ale tutaj nie zatrudniają pracowników ogólnych.

Zarobki pingwina flipera są niewielkie, ale rekompensuje to możliwość odwiedzenia niezamieszkanego terytorium, nietkniętego działalnością człowieka i badania lokalnej populacji - pingwinów.

Wzrasta zapotrzebowanie na marynarzy i innych specjalistów do pracy na statkach antarktycznych. Jedynym zastrzeżeniem jest to, że kobiety nie są akceptowane do pracy na morzu.

Szukaj ofert pracy: z pośrednikiem i bez pośrednika

Rosjanie i Białorusini mogą samodzielnie próbować znaleźć zatrudnienie na Antarktydzie za pośrednictwem Instytutu Arktyki i Antarktyki w Petersburgu (preferowani są absolwenci uczelni). Wśród krajów byłego ZSRR Ukraina prowadzi także działania antarktyczne. Oferty pracy dla Ukraińców do pracy na należącej do tego kraju stacji polarnej Akademik Wernadski publikuje Akademia Nauk Ukrainy.

Często rekrutacją potencjalnych pracowników zajmują się zagraniczne społeczności antarktyczne (często USA, Australia, Wielka Brytania). Jednak tylko profesjonaliści najwyższej kategorii będą mogli zdobyć upragnioną pracę, pod warunkiem biegłości w posługiwaniu się językiem angielskim.

Udział pośredników w poszukiwaniu wolnych miejsc pracy na Antarktydzie jest minimalny. Pośrednik nie może w żaden sposób zagwarantować zatrudnienia. Pomoże w przygotowaniu niezbędnej dokumentacji, złożeniu wniosku, wyjaśni niektóre niuanse związane z zatrudnieniem. Z tego powodu wnioskodawcom odradza się korzystanie z usług firm prywatnych. Wyjątkiem jest sytuacja, gdy pracodawca otwiera konkurencyjny proces rekrutacyjny za pośrednictwem firmy pośredniczącej. Jednak nawet w tym przypadku ostateczna decyzja będzie należeć do pracodawcy, dlatego też wnioskodawca nie uzyska żadnej przewagi nad innymi kandydatami.

Nie powinieneś ufać ofertom pracy zamieszczonym na różnych giełdach pracy lub popularnych portalach, takich jak Avito. Często podane tutaj informacje nie są zgodne z prawdą.

Warunki pracy i płace: normy prawne

Poziom zarobków polarnika zależy bezpośrednio od jego doświadczenia zawodowego i zawodu. Średnio zarobki na Antarktydzie wynoszą około 60 tysięcy rubli. Co sześć miesięcy pracownicy otrzymują 10% podwyżki. W ciągu roku kalendarzowego przysługują trzy takie zachęty materialne, po których poziom wynagrodzenia osiąga maksimum.

Zgodnie z rosyjskimi ramami prawnymi naliczanie wynagrodzenia polarnika rozpoczyna się od momentu przekroczenia przez niego 60. równoleżnika. Ponadto wszystkim pracownikom polarnym, niezależnie od statusu, doświadczenia zawodowego i zajmowanego stanowiska, państwo gwarantuje następujące preferencje:

ustalenie wartości współczynnika regionalnego w granicach 3;
wliczenie do całkowitego stażu pracy lat służby na Antarktydzie, okresów wypraw ekspedycyjnych na kontynent, co pozwala znacznie zwiększyć emeryturę;
dodatkowy płatny urlop.

Gwarantowany jest również procentowy podwyżka i współczynnik podwyżki do wynagrodzenia, dzięki czemu możesz zarobić wielokrotnie więcej.

Cechy zatrudnienia: umowy

Ponieważ praca na Antarktydzie odbywa się przede wszystkim w systemie rotacyjnym, każdy pracownik ma obowiązek przed wyjazdem zawrzeć z pracodawcą umowę o pracę. Jest tu kilka specjalnych wymagań, najważniejsze jest to, że dokument jest w pełni zgodny z wymogami rosyjskiego ustawodawstwa.

Umowę sporządza się w formie pisemnej w co najmniej 2 egzemplarzach. Jeden zostaje przekazany pracownikowi, drugi pozostaje u pracodawcy. Umowa określa obowiązki zawodowe zatrudnionego pracownika, wysokość wynagrodzenia materialnego i termin wyprawy na Antarktydę, zawiera opis warunków życia oraz gwarancje pracodawcy na zapewnienie wszystkiego, co niezbędne.

Wymagania wobec kandydatów i dokumentów

Wielu kandydatów nie wie, jak dostać się na wyprawę. Antarktyda to trudny region, w którym warunki życia i pracy są bardzo trudne. Dlatego przy wyborze odpowiedniego kandydata na aktualny wakat pracodawca zwraca szczególną uwagę na następujące niuanse:

Wolontariusz posiada wyższe wykształcenie, dobre kwalifikacje oraz szeroką wiedzę branżową.
Dobre zdrowie. Jeśli wnioskodawca ma problemy zdrowotne, jest narażony na duże ryzyko. Na Antarktydzie nie ma kompleksów medycznych ani szpitali, aby przeprowadzić operacje, pracownik będzie musiał zostać eskortowany na „kontynent”, co nie zawsze jest możliwe w trudnych warunkach klimatycznych i na dużych dystansach.
Komunikatywność, umiejętność znalezienia wspólnego języka ze współpracownikami. Często personel pracujący na stacjach antarktycznych jest niewielki (około 20 osób). Zmuszone są spędzać razem dużo czasu, dlatego ważne jest, aby nie dochodziło do sytuacji konfliktowych.
Możliwość przebywania w zamkniętej przestrzeni przez długi czas. Na Antarktydzie nierzadko zdarzają się długie burze śnieżne, na które wynajęty personel stacji czeka w wyposażonych pokojach. Zdarzają się przypadki, gdy pracownicy jednej ze stacji musieli przebywać w budynku dłużej niż 1 miesiąc.
Chęć przebywania z dala od domu, bliskich przyjaciół, rodziny i dzieci przez dłuższy okres czasu.
Przestrzeganie granicy wieku 25-45 lat. W przypadku większości wolnych stanowisk na Antarktydzie jest to granica wiekowa. Zaciągnięcie się tutaj przez starszych obywateli jest prawie niemożliwe. Niektóre specjalizacje przyjmują kandydatów do 65 roku życia.

Ważny! Jak pokazuje praktyka, największe szanse na znalezienie pracy mają obywatele, którzy mają doświadczenie w pracy rotacyjnej na Dalekiej Północy (obwód Murmańsk, Archangielsk, Chanty-Manski Okręg Autonomiczny, Jamał-Nieniecki Okręg Autonomiczny itp.).

Oprócz wymagań dotyczących cech osobowych potencjalnego pracownika, pracodawcy mają również pewne wymagania dotyczące niezbędnych dokumentów. Do pracy będziesz potrzebować:

certyfikaty i dyplomy potwierdzające poziom kwalifikacji, ukończenie dodatkowych kursów i seminariów edukacyjnych;
zeszyt ćwiczeń, który zawiera zapisy z poprzednich miejsc pracy;
prawo jazdy (najlepiej międzynarodowe);
Paszportu narodowego;
paszport zagraniczny z okresem ważności dłuższym niż 6 miesięcy od zakończenia zmiany.

W przypadku mężczyzn pożądane jest posiadanie dowodu wojskowego lub stopnia. Tylko w tym przypadku będą mogli podróżować statkami na wody terytorialne innych państw.

Zmienna metoda pracy

Ze względu na brak infrastruktury drogowej większość ekspedycji z zakresu badań geologicznych i archeologicznych wysyłana jest na Antarktydę w okresie letnim, które trwa tutaj od października do marca. W tym okresie następuje zmiana pracowników na stacjach antarktycznych. W okresie od kwietnia do września, kiedy na Antarktydę zapada zima, transport tutaj nie jedzie. Mrozy potrafią być tu tak silne, że paliwo zamarza po kilku minutach bezczynności.

Z uwagi na specyfikę warunków atmosferycznych praca na Antarktydzie odbywa się w systemie rotacyjnym, umowa zawierana jest na minimum 6 miesięcy. Z niektórymi pracownikami istnieje możliwość podpisania umowy o pracę na okres 1 roku. Osoby te nazywane są tutaj „mieszkańcami zimy”.

Warto zaznaczyć, że nie da się odejść z pracy przed końcem semestru, gdyż transport z ładunkiem humanitarnym dociera na większość stacji dopiero w miesiącach letnich (październik-marzec). W związku z tym nie ma możliwości rozwiązania umowy o pracę przed terminem.

Jak dostać się na Antarktydę: sposoby

Dotarcie na Antarktydę może zająć sporo czasu. Jeśli przypłyniecie tu statkiem z Petersburga, trasa zajmie około 2 miesięcy. Aby skrócić czas podróży, dozwolone są loty do Republiki Południowej Afryki, Chile i Argentyny. Stąd transport pracowników na stacje antarktyczne odbywa się za pomocą samolotów i helikopterów. Jest to jednak możliwe tylko w sezonie letnim.