Eksd - chefe do serviço de segurança aérea do aeroporto. Ações do pessoal do aeroporto ao receber informações sobre a presença de um artefato explosivo a bordo de uma aeronave em solo
REGULAMENTOS PADRÃO SOBRE O SERVIÇO DE SEGURANÇA AVIÁTICA DE UMA EMPRESA DE AVIAÇÃO CIVIL (OPERADOR)
Capítulo 1. Disposições gerais1.1. Serviço de Segurança da Aviação (ASS) da companhia aérea (operadora) aviação Civilé criada e opera de acordo com os regulamentos (fretamento) da companhia aérea (operadora), aprovados de acordo com a legislação vigente Federação Russa procedimento, bem como outros atos jurídicos regulamentares da Federação Russa sobre segurança da aviação.
Uma empresa de aviação significa entidade, independentemente da sua forma organizacional e jurídica e forma de propriedade, tendo como principais objetivos de suas atividades a realização mediante pagamento de taxa transporte aéreo passageiros, bagagem, carga, correio e (ou) execução de trabalhos de aviação.
Entende-se por operador o cidadão ou pessoa colectiva que possui uma aeronave (Aeronave) sob propriedade, arrendamento ou outra base legal, utiliza a referida Aeronave para voos e possui um certificado (certificado) de operador.
1.2. O SAB é uma unidade estrutural independente da companhia aérea (operadora) e reporta-se ao seu Diretor Geral. A supervisão direta do Serviço de Segurança é exercida pelo chefe do serviço de segurança da aviação.
1.3. O principal objetivo da atividade do ASB é organizar e implementar, no âmbito da sua competência, medidas que garantam a segurança da aviação, a segurança da vida e da saúde dos passageiros, do pessoal da companhia aérea (operadora) no desempenho das suas funções oficiais, e para prevenir atos de interferência ilícita (IA) nas atividades da companhia aérea (operadora), bem como tentativas de lhe causar danos econômicos.
1.4. Em suas atividades, o SAS da companhia aérea (operadora) é orientado por:
Decretos e ordens do Presidente da Federação Russa;
Resoluções e ordens do Governo da Federação Russa;
Atos jurídicos regulatórios do Serviço Federal de Aviação (FAS) da Rússia, bem como atos de órgãos territoriais da FAS da Rússia que regulam questões de segurança da aviação;
Acordos intergovernamentais na área de transporte aéreo;
Documentos regulatórios internacionais sobre as regras para o transporte de passageiros e cargas, Normas e Práticas Recomendadas da ICAO e IATA;
Esta disposição padrão;
Documentos regulatórios da companhia aérea (operadora).
1.5. O sistema de segurança da aviação da companhia aérea (operadora) desenvolve e implementa um Programa de Segurança da Aviação.
1.6. As atividades do sistema de controle de segurança da companhia aérea (operadora) são realizadas em cooperação com o sistema de controle de segurança do aeroporto, autoridades policiais e outras autoridades executivas, bem como com as divisões estruturais da companhia aérea (operadora).
1.7. A responsabilidade pela organização e estado da segurança da aviação da companhia aérea (operadora) e pela implementação das tarefas atribuídas ao CAB (juntamente com o Diretor Geral) cabe ao chefe do CAB da companhia aérea (operadora).
1.8. O apoio logístico e o financiamento das medidas de segurança da aviação são efectuados pela direcção da companhia aérea (operadora) a pedido da companhia aérea (operadora) CAB.
1.9. Os funcionários do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) devem possuir uniformes e insígnias nas mangas do tipo estabelecido.
Capítulo 2. Principais tarefas do serviço de segurança da aviação2.1. As principais atribuições do serviço de segurança aeronáutica da companhia aérea (operadora) são:
2.1.1. Prevenção, em conjunto com o serviço de segurança aeroportuária, órgãos de segurança pública e demais órgãos executivos federais, de atos de interferência ilegal nas atividades da companhia aérea (operadora).
2.1.2. Controle da segurança das bagagens e cargas dos passageiros aéreos transportadas pelas aeronaves da companhia aérea (operadora).
2.1.3. Organização da interação com o serviço de segurança aeroportuária, outras companhias aéreas (operadoras), autoridades policiais e outras autoridades executivas federais da Federação Russa no interesse de garantir a segurança da aviação da companhia aérea (operadora).
2.1.4. Organização de treinamento para tripulantes de aeronaves e pessoal de companhias aéreas (operadores) sobre questões de segurança da aviação.
2.1.5. Monitorar o cumprimento das Normas, Regras e Procedimentos de Segurança da Aviação.
2.2. O sistema de segurança aérea da companhia aérea (operadora), de acordo com as tarefas que lhe são atribuídas e o acordo com a administração aeroportuária, desempenha as seguintes funções:
2.2.1. Por meio de convênio com a administração aeroportuária, participa da fiscalização de aeronaves, tripulantes, pessoal de serviço da companhia aérea (operador), passageiros, seus bagagem de mão e bagagens, correspondência, carga e suprimentos de bordo, a fim de impedir a entrega a bordo da aeronave de armas, munições, explosivos e outros itens e substâncias proibidos para transporte em aeronaves civis.
2.2.2. Com base em acordo com a administração aeroportuária, realiza controle de passaportes e vistos e procedimentos especiais de segurança (criação de perfis) em Vôos internacionais companhia aérea (operadora).
2.2.3. Desenvolve e implementa medidas para garantir a segurança de aeronaves, tripulantes, pessoal de manutenção da companhia aérea (operadora), passageiros, bagagem, correio, carga e suprimentos de bordo.
2.2.4. Desenvolve e implementa medidas para prevenir atos de interferência ilegal nas atividades da companhia aérea (operadora).
2.2.5. Para tomar prontamente as medidas necessárias, organiza turnos permanentes.
2.2.6. Controla o carregamento e descarregamento de bagagem, correio, carga e suprimentos de bordo da aeronave.
2.2.7. Realiza verificações adicionais de documentos (passes) e realiza fiscalizações de funcionários da companhia aérea (operadora) e pessoal de serviço aeroportuário no embarque na aeronave.
2.2.8. Participa da busca e identificação de bagagens de passageiros que não comparecem para embarque ou são retirados do voo.
2.2.9. Monitora o cumprimento dos requisitos dos atos legais regulamentares do Serviço Federal Antimonopólio da Rússia para o transporte de armas, munições e equipamentos especiais por passageiros que têm o direito de armazená-los e transportá-los.
2.2.10. Efetua, por orientação da direção da companhia aérea (operadora), a escolta das aeronaves da companhia aérea (operadora) de forma a garantir as medidas de segurança aeronáutica a bordo da aeronave em voo.
2.2.11. Participa na decisão de recusar o transporte de passageiros, bagagem ou carga se isso implicar uma violação dos requisitos de segurança de voo e de segurança da aviação.
2.2.12. Interage no trabalho e troca informações sobre questões de segurança da aviação com os serviços de segurança da aviação de aeroportos, companhias aéreas e operadoras, bem como com agências de fronteira, alfândegas e de aplicação da lei da Rússia.
2.2.13. Oferece segurança aos terminais (armazéns) e demais instalações da companhia aérea (operadora) caso exista certificado e licença para este ramo de atividade.
2.2.14. Preenche requerimentos e mantém registros da emissão de passes ao pessoal da companhia aérea (operadora) e para veículos para as zonas de controle aeroportuário da companhia aérea (operadora).
2.2.15. Ministra aulas com o pessoal da companhia aérea (operadora) sobre questões de segurança da aviação.
2.2.16. Toma medidas adicionais para garantir a segurança da aviação durante períodos de maior ameaça ou emergência.
2.2.17. Juntamente com as autoridades policiais e o serviço de segurança da aviação aeroportuária, participa em atividades de identificação dos autores de ameaças anónimas contra a companhia aérea (operadora).
2.2.18. Organiza a utilização prática pelo pessoal da companhia aérea (operadora) de inspeção técnica e equipamentos de segurança.
2.2.19. Realiza o controle de acesso às instalações da companhia aérea (operadora), identifica e detém os infratores e os transfere para os órgãos de segurança pública.
2.2.20. Analisa o estado da segurança da aviação da companhia aérea (operadora), estuda o trabalho dos escritórios de representação da companhia aérea (operadora) sobre questões de segurança da aviação e submete informações à gestão da companhia aérea (operadora) e aos órgãos territoriais da FAS Rússia.
2.2.21. Cumprir as instruções da administração da companhia aérea (operadora) para prevenir violações das medidas de segurança da aviação, reprimir roubos e outras infrações no atendimento aos voos da companhia aérea (operadora). Conduz investigação oficial.
Capítulo 3. Estrutura e pessoal do serviço de segurança da aviação3.1. A estrutura organizacional e de pessoal do serviço de segurança da empresa de aviação (operador), bem como os regulamentos sobre o serviço de segurança da aviação da empresa de aviação civil (operador) são coordenados com o órgão territorial da FAS Rússia e aprovados pelo Diretor Geral da a companhia aérea (operadora).
3.2. Descrições de emprego Os funcionários SAS da companhia aérea (operadora) são aprovados pelo chefe do serviço de segurança da aviação da companhia aérea (operadora).
3.3. O número de funcionários do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) é determinado em função do volume e natureza das tarefas executadas, do número e tipo de aeronave, do volume de passageiros e transporte de mercadorias, bem como levar em consideração as capacidades do aeroporto base e dos serviços envolvidos no processo produtivo.
3.4. O preenchimento do sistema de segurança da empresa de aviação (operador) com funcionários é realizado sob um acordo de trabalho (contrato) por um período por acordo das partes entre os cidadãos da Federação Russa, principalmente homens que serviram nas Forças Armadas de a Federação Russa, o FSB, o Ministério de Assuntos Internos e o Serviço Federal de Guarda de Fronteiras da Rússia e estão aptos por motivos de saúde para trabalhar no SAS da companhia aérea (operadora). Os candidatos passam por um período probatório de pelo menos 3 meses para verificar a sua idoneidade profissional.
3.5. Ao serem contratados para uma função no serviço de segurança aeronáutica (operador), todos os candidatos passam por exame médico para determinar a aptidão para o serviço. Os candidatos aceitos para cargos relacionados ao uso de armas e equipamentos especiais também são testados (examinados) pela corregedoria para obtenção da licença adequada.
3.6. Os funcionários da companhia aérea (operadora) SAS passam por treinamento especial de acordo com currículos e programas desenvolvidos e devem possuir certificados de conformidade apropriados.
Capítulo 4. Gestão do serviço de segurança da aviação4.1. O serviço de segurança da aviação da companhia aérea (operadora) é chefiado por um chefe que é nomeado e exonerado pelo Diretor Geral da companhia aérea (operadora) em acordo com os órgãos territoriais da FAS Rússia.
4.2. O vice-chefe do sistema de controle de segurança da companhia aérea (operadora) e demais funcionários do sistema de controle de segurança da companhia aérea (operadora) são nomeados e demitidos pelo Diretor Geral da companhia aérea (operadora) mediante recomendação do sistema de controle da companhia aérea (operadora) gerenciamento.
4.3. O chefe do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) é o superior direto de todos os funcionários do serviço de segurança da companhia aérea (operadora).
O chefe do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) é responsável por:
4.3.1. Desenvolvimento e implementação de medidas para prevenir atos de interferência ilegal nas atividades da companhia aérea (operadora).
4.3.2. Organização dos trabalhos para garantir a segurança da vida e da saúde dos passageiros e tripulantes das aeronaves da companhia aérea (operadora).
4.3.3. Tomar medidas para garantir a segurança da aviação e prevenir danos económicos à companhia aérea (operadora).
4.3.4. O estado da disciplina trabalhista no sistema de segurança e proteção da companhia aérea (operadora).
4.3.5. Recrutamento, treinamento e educação de funcionários de serviços de segurança de companhias aéreas (operadoras).
4.3.6. Organizar as atividades do serviço de segurança aeroportuária (operador), assegurando a interação com o serviço de segurança aeroportuária de origem em matéria de acessos e controlo interno.
4.3.7. Implementação do programa de segurança da aviação.
4.3.8. Organização dos trabalhos de escritório no SAS da companhia aérea (operadora) e controle da tempestiva execução dos documentos recebidos pelo SAS.
4.4. O chefe do serviço de segurança da aviação da companhia aérea (operadora) é obrigado a:
4.4.1. Conhecer os requisitos dos documentos regulamentares que regem as questões de segurança da aviação e organizar o trabalho para implementá-los.
4.4.2. Elaborar propostas para melhorar a segurança aeronáutica do transporte aéreo da companhia aérea (operadora) e apresentá-las para o desenvolvimento de tecnologias eficazes de atendimento a passageiros e manuseio de bagagens.
4.4.3. Participar diretamente na preparação de pedidos e instruções Diretor geral companhia aérea (operadora), instruções de serviço e outros documentos regulatórios sobre questões de segurança da aviação.
4.4.4. Organizar a interação do SAS com outras divisões da companhia aérea (operadora) para melhorar a segurança da aviação.
4.4.5. Participar em trabalhos educativos que visam aumentar o nível de formação especial e vigilância dos tripulantes e pessoal de terra da companhia aérea (operadora) na garantia da segurança da aviação.
4.4.6. Executar medidas preventivas para garantir a segurança da aviação e preservar o patrimônio material da companhia aérea (operadora).
4.4.7. Preparar propostas para envio de funcionários do SAB em negócios oficiais na Rússia e no exterior.
4.4.8. Elaborar propostas e solicitações de apoio logístico do SAB.
4.4.9. Coordenar e controlar a emissão ao pessoal da companhia aérea (operadora) de passes especiais para pessoal de voo (cartões de identificação), passes para admissão em áreas controladas do aeroporto de origem.
4.4.10. Analisar a eficácia do sistema de medidas para garantir a segurança da aviação da companhia aérea (operadora) e desenvolver propostas para a sua melhoria.
4.4.11. Realizar inspeções regulares do desempenho do pessoal da companhia aérea (operadora) e dos meios técnicos que garantem a segurança da aviação.
4.4.12. Realizar briefings sobre a situação operacional nos aeroportos da aviação civil e as tarefas dos funcionários do SAB para garantir a segurança da aviação.
4.4.13. Desempenhar as funções de chefe do grupo de trabalho da sede operacional da companhia aérea (operadora) em caso de ameaça de ato de interferência ilegal nas atividades da companhia aérea (operadora).
4.5. O chefe do serviço de segurança da aviação de uma companhia aérea (operadora) tem direito:
4.5.1. Exigir que o pessoal da companhia aérea (operadora) cumpra rigorosamente as ordens e instruções da FAS Rússia, do órgão territorial da FAS Rússia para segurança da aviação e do Diretor Geral da companhia aérea (operadora).
4.5.2. Verificar o estado e a organização dos trabalhos para garantir a segurança da aviação, dar instruções, no âmbito da sua competência, para eliminar as deficiências identificadas.
4.5.3. Conduzir uma investigação interna sobre violações das medidas de segurança da aviação.
4.5.4. Tomar a decisão de recusar o transporte de passageiro, bagagem ou carga se isso implicar uma violação dos requisitos de segurança de voo e de segurança da aviação.
4.5.5. Introduzir ações disciplinares aos funcionários da SAB por violações da disciplina trabalhista e tecnológica, bem como suspender temporariamente os funcionários das funções oficiais se suas ações puderem prejudicar a segurança da aviação ou o prestígio da companhia aérea (operadora).
Capítulo 5. Estatuto jurídico dos funcionários da segurança da aviação e sua proteção social5.1. Os funcionários do serviço de segurança aérea da companhia aérea (operadora) são obrigados a:
5.1.1. Implementar o Programa de Segurança da Aviação da companhia aérea (operadora) e outros regulamentos que regem questões de segurança da aviação, executá-los de acordo com a legislação da Federação Russa, os regulamentos da FAS Rússia, bem como os Padrões e Práticas Recomendadas da ICAO, os requisitos de as leis dos estados para os quais os voos são realizados. Aeronaves da companhia aérea (operadora).
5.1.2. Desenvolver e implementar, em cooperação com outras divisões da companhia aérea (operadora), medidas para prevenir atos de interferência ilegal nas atividades da companhia aérea (operadora).
5.1.3. Participar na preparação de aeronaves para voos, no manuseio de bagagens e cargas, no processamento e transporte de passageiros, a fim de garantir a segurança da aviação e a segurança dos bens materiais da companhia aérea (operadora). Comunicar prontamente à direção da companhia aérea (operadora) os fatos identificados de violação do processo tecnológico no processamento de voos e outras deficiências que afetem a segurança da aviação, bem como suas propostas para eliminá-las.
5.1.4. Apresentar, dentro da competência do CAB da companhia aérea (operadora), propostas sobre questões relacionadas à garantia da segurança da aviação da companhia aérea (operadora) para apreciação da administração e diretoria.
5.1.5. Criar e operar um banco de dados de informações para fins de processamento automatizado de informações sobre o estado da segurança da aviação da companhia aérea (operadora), bem como informações de produção que caracterizem o trabalho da companhia aérea (operadora) na área de segurança da aviação.
5.1.6. Tomar as medidas previstas na legislação da Federação Russa para prevenir atos de interferência ilegal nas atividades da aviação civil. Se necessário, transfira os infratores das normas, regras e procedimentos de segurança da aviação para as agências de aplicação da lei na forma prescrita.
5.1.7. Todas as informações recebidas pelos funcionários do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) no exercício de suas atividades oficiais são confidenciais e não estão sujeitas a divulgação.
5.2. No exercício das suas funções oficiais, os funcionários do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) têm direito a:
5.2.1. Executar, na forma e dentro dos limites estabelecidos pela legislação da Federação Russa e pelos regulamentos do Serviço Federal Antimonopólio da Rússia, medidas para garantir a segurança da aviação da companhia aérea (operadora).
Utilizar para estes fins meios técnicos e outros que não prejudiquem a vida, a saúde dos cidadãos e o ambiente.
5.2.2. Monitorar (juntamente com o serviço jurídico) a implementação pelo pessoal da companhia aérea (operadora) dos atos legislativos da Federação Russa, ordens e instruções da FAS da Rússia, o órgão territorial da FAS da Rússia, instruções da companhia aérea ( operador) e outros regulamentos sobre segurança da aviação.
5.2.3. De acordo com a competência do SAS da companhia aérea (operadora), acompanhar a implementação pelas divisões estruturais da companhia aérea (operadora) do regime de acesso e intra-instalações no aeroporto de origem. Tomar medidas para eliminar as deficiências identificadas.
5.2.4. Em acordo com a administração, tomar a decisão de recusar o transporte de passageiros, bagagem ou carga se isso implicar uma violação dos requisitos de segurança da aviação e regras atuais transporte aéreo.
5.2.5. Com base em acordo com a administração aeroportuária, fiscalizar os passageiros que partem em voos da companhia aérea (operadora), suas bagagens de mão e bagagens. Não permita que passageiros voem se recusarem a inspeção pré-voo. Exigir que os funcionários da companhia aérea (operadora) cumpram as Normas, Regras e Procedimentos de Segurança Aeronáutica, bem como o cumprimento obrigatório das instruções para eliminar violações das medidas de segurança aeronáutica.
5.2.6. Acompanhar, no âmbito da sua competência, a actividade dos escritórios de representação da companhia aérea (operadora) em matéria de garantia da segurança da aviação, prestando-lhes assistência prática e metodológica. Participar na seleção e colocação de pessoal nos escritórios de representação das companhias aéreas (operadoras) envolvidos na garantia da segurança da aviação.
5.2.7. Realizar, em nome do Diretor Geral da companhia aérea (operadora) ou do chefe do serviço de segurança, investigações internas sobre violações dos requisitos de segurança da aviação.
5.2.8. Estabelecer, de comum acordo com a direção da companhia aérea (operadora), para garantir a segurança da aviação, contactos oficiais com os órgãos de aplicação da lei e autoridades executivas, bem como com o serviço de segurança aeroportuária.
5.2.9. Os agentes de segurança da companhia aérea (operadora), no exercício das suas funções oficiais, têm o direito de verificar os documentos que permitem o acesso às instalações da companhia aérea (operadora), bem como de fiscalizar os pertences pessoais do pessoal da companhia aérea ( operador).
5.2.10. Os funcionários dos guardas de segurança da companhia aérea (operadora) têm o direito de deter os infratores das medidas de segurança da aviação para transferência para o serviço de segurança da aviação do aeroporto ou para as agências de aplicação da lei.
As exigências dos funcionários SAS da companhia aérea (operadora) no desempenho de suas funções oficiais são obrigatórias para todo o pessoal da companhia aérea (operadora) e passageiros transportados nas aeronaves da companhia aérea (operadora).
5.3. A proteção social dos funcionários do serviço de segurança da aviação de uma companhia aérea (operadora) é regulamentada pela legislação atual da Federação Russa:
5.3.1. As atividades trabalhistas dos funcionários SAS da companhia aérea (operadora) são regulamentadas pela legislação trabalhista vigente da Federação Russa.
Por decisão da direção do SAB, dependendo da situação atual da produção, os funcionários do SAB podem se deslocar para qualquer área de atuação do serviço de segurança aeronáutica da companhia aérea (operadora).
5.3.2. A companhia aérea (operadora) deve garantir a proteção social dos seus colaboradores. Estão sujeitos a seguro obrigatório a expensas da companhia aérea (operadora) em caso de morte, lesão ou outros danos à saúde associados ao desempenho de funções oficiais.
5.3.3. A compensação por danos causados aos funcionários do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) por lesões, doenças ocupacionais ou outros danos à saúde associados ao desempenho de suas funções laborais é regulamentada pela legislação trabalhista da Federação Russa.
Capítulo 6. Logística e apoio financeiro do serviço de segurança da aviação6.1. A administração da companhia aérea (operadora) é obrigada a criar as condições necessárias para que o serviço de segurança da aviação cumpra as tarefas que lhe são atribuídas para garantir a segurança da aviação. Para tanto, deverá ser fornecido o seguinte:
Estacionamentos especiais equipados em caso de emergência;
Cercas e meios técnicos e de engenharia de segurança das instalações da companhia aérea (operadora) e postos de controle de acesso ao território das instalações da companhia aérea (operadora);
A base material e técnica necessária para a formação e formação avançada de oficiais de segurança da aviação, tripulantes e pessoal da companhia aérea (operadora) em questões de segurança da aviação.
6.2. A administração da companhia aérea (operadora) presta apoio logístico e financeiro ao serviço de segurança da aviação.
6.3. O serviço de segurança aérea da companhia aérea (operadora) deve ser fornecido com:
Espaços de escritório, móveis e equipamentos de escritório;
Transporte motorizado de apoio às atividades oficiais dos colaboradores da SAB;
Por meio de comunicações radiofônicas e telefônicas;
Uniformes e roupas especiais;
Outros meios materiais.
ECSD 2018. Revisão datada de 9 de abril de 2018 (incluindo aquelas com alterações que entraram em vigor em 1º de julho de 2018)
Para pesquisar padrões profissionais aprovados pelo Ministério do Trabalho da Federação Russa, use diretório de padrões profissionais
Chefe de Segurança da Aviação Aeroportuária
Responsabilidades do trabalho. Gerencia as atividades do serviço de segurança da aviação aeroportuária para proteger o território aeroportuário e as instalações nele localizadas de ações ilegais, incluindo equipamentos de aeronaves, áreas do setor de trabalho, radiofaróis de localização e planeio, instalações de controle de tráfego aéreo, equipamentos de rádio iluminação de aeródromos, combustível e armazéns de lubrificantes, armazéns comerciais. Organiza a interação das unidades do serviço de segurança da aviação aeroportuária com as autoridades de segurança governamentais competentes e informa-as sobre mudanças na situação operacional nas instalações designadas para proteção e territórios adjacentes. Fornece controle de acesso às áreas controladas do aeroporto de acordo com as regras de segurança da aviação. Monitora o cumprimento das normas, regras e procedimentos de segurança da aviação por parte dos operadores de aeronaves e organizações sediadas no território do aeroporto ou que utilizam seus serviços. Acompanha a implementação de medidas de equipamento técnico dos edifícios, instalações e do perímetro do território aeroportuário adjacente com sistemas de alarme. Desenvolve um plano de ação para garantir a segurança da aviação no aeroporto durante períodos de maior ameaça ou em circunstâncias de emergência. Interage com as autoridades governamentais de segurança na realização de atividades de identificação de pessoas (autores) de ameaças anônimas contra o aeroporto ou operadores de aeronaves, identificação e detenção de pessoas que representem ameaça à segurança dos passageiros, bem como nos casos de detecção de armas, munições, dispositivos explosivos no território do aeroporto. Desenvolve e implementa tecnologia de inspeção. Monitora a correta contabilização de armas, munições, artefatos explosivos, explosivos, substâncias tóxicas, inflamáveis e outros itens proibidos para transporte aéreo, apreendidos durante a triagem de passageiros ou encontrados nas dependências do aeroporto.
Deve saber: leis e outros atos jurídicos regulamentares da Federação Russa que definem as direções de desenvolvimento da aviação civil, documentos regulamentares e metodológicos sobre segurança da aviação no transporte aéreo, incluindo aqueles que regulam o trabalho de inspeção pré-voo de passageiros, tripulantes, pessoal de serviço, mão bagagem, bagagem, correio, carga e catering a bordo, tecnologia para inspeção pré-voo de aeronaves, regras de segurança de aeronaves e instalações aeroportuárias, instruções sobre acesso e regimes intra-instalações no território do aeroporto designado para proteção, tecnologia e regras para inspeção pessoal de passageiros e bagagem de mão, procedimento para uso de armas de fogo, meios especiais e força física, táticas para proteger objetos de ataques ilegais em condições normais e em situações de emergência, fundamentos da legislação trabalhista, proteção trabalhista e regras de segurança contra incêndio.
Requisitos de qualificação. Formação profissional superior (técnica ou militar) e experiência de trabalho em cargos de gestão no domínio das atividades de segurança há pelo menos 3 anos.
Vagas para o cargo de Chefe do Serviço de Segurança da Aviação Aeroportuária de acordo com o banco de dados de vagas russo
4.1. O serviço de segurança da aviação da companhia aérea (operadora) é chefiado por um chefe que é nomeado e exonerado pelo Diretor Geral da companhia aérea (operadora), de acordo com os órgãos territoriais da FAS Rússia.
4.2. O vice-chefe do sistema de controle de segurança da companhia aérea (operadora) e demais funcionários do sistema de controle de segurança da companhia aérea (operadora) são nomeados e demitidos pelo Diretor Geral da companhia aérea (operadora) mediante recomendação do sistema de controle da companhia aérea (operadora) gerenciamento.
4.3. O chefe do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) é o superior direto de todos os funcionários do serviço de segurança da companhia aérea (operadora).
O chefe do serviço de segurança da companhia aérea (operadora) é responsável por:
4.3.1. Desenvolvimento e implementação de medidas para prevenir atos de interferência ilegal nas atividades da companhia aérea (operadora).
4.3.2. Organização dos trabalhos para garantir a segurança da vida e da saúde dos passageiros e tripulantes das aeronaves da companhia aérea (operadora).
4.3.3. Tomar medidas para garantir a segurança da aviação e prevenir danos económicos à companhia aérea (operadora).
4.3.4. O estado da disciplina trabalhista no sistema de segurança e proteção da companhia aérea (operadora).
4.3.5. Recrutamento, treinamento e educação de funcionários de serviços de segurança de companhias aéreas (operadoras).
4.3.6. Organizar as atividades do serviço de segurança da companhia aérea (operadora), garantindo a interação com o serviço de segurança do aeroporto de origem em questões de acesso e controlo interno.
4.3.7. Implementação do Programa de Segurança da Aviação.
4.3.8. Organização dos trabalhos de escritório no SAS da companhia aérea (operadora) e controle da tempestiva execução dos documentos recebidos pelo SAS.
4.4. O chefe do Serviço de Segurança da Aviação da companhia aérea (operadora) é obrigado a:
4.4.1. Conhecer os requisitos dos documentos regulamentares que regulam as questões de segurança da aviação e organizar o trabalho para implementá-los
4.4.2. Elaborar propostas para melhorar a segurança aeronáutica do transporte aéreo da companhia aérea (operadora) e apresentá-las para o desenvolvimento de tecnologias eficazes de atendimento a passageiros e manuseio de bagagens.
4.4.3. Participar diretamente na preparação de ordens e instruções do Diretor Geral da companhia aérea (operadora), instruções de serviço e demais documentos normativos sobre questões de segurança da aviação.
4.4.4. Organizar a interação do SAS com outras divisões da companhia aérea (operadora) para melhorar a segurança da aviação.
4.4.5. Participar em trabalhos educativos que visam aumentar o nível de formação especial e vigilância dos tripulantes e pessoal de terra da companhia aérea (operadora) na garantia da segurança da aviação.
4.4.6. Executar medidas preventivas para garantir a segurança da aviação e preservar o patrimônio material da companhia aérea (operadora).
4.4.7. Preparar propostas para envio de funcionários do SAB em negócios oficiais na Rússia e no exterior.
4.4.8. Elaborar propostas e solicitações de apoio logístico do SAB.
4.4.9. Coordenar e controlar a emissão ao pessoal da companhia aérea (operadora) de passes especiais para pessoal de voo (cartões de identificação), passes para admissão em áreas controladas do aeroporto de origem.
4.4.10. Analisar a eficácia do sistema de medidas para garantir a segurança da aviação da companhia aérea (operadora) e desenvolver propostas para a sua melhoria.
4.4.11. Realizar inspeções regulares do desempenho do pessoal da companhia aérea (operadora) e dos meios técnicos que garantem a segurança da aviação.
4.4.12. Realizar briefings sobre a situação operacional nos aeroportos da aviação civil e as tarefas dos funcionários do SAB para garantir a segurança da aviação.
4.4.13. Desempenhar as funções de chefe do grupo de trabalho da sede operacional da companhia aérea (operadora) em caso de ameaça de ato de interferência ilegal nas atividades da companhia aérea (operadora).
4.5. O chefe do Serviço de Segurança da Aviação de uma companhia aérea (operadora) tem o direito de:
4.5.1. Exigir que o pessoal da companhia aérea (operadora) cumpra rigorosamente as ordens e instruções da FAS Rússia, do órgão territorial da FAS Rússia para segurança da aviação e do Diretor Geral da companhia aérea (operadora).
4.5.2. Verificar o estado e a organização dos trabalhos para garantir a segurança da aviação, dar instruções, no âmbito da sua competência, para eliminar as deficiências identificadas.
4.5.3. Conduzir uma investigação interna sobre violações das medidas de segurança da aviação.
4.5.4. Tomar a decisão de recusar o transporte de passageiro, bagagem ou carga se isso implicar uma violação dos requisitos de segurança de voo e de segurança da aviação.
4.5.5. Introduzir ações disciplinares aos funcionários da SAB por violações da disciplina trabalhista e tecnológica, bem como suspender temporariamente os funcionários das funções oficiais se suas ações puderem prejudicar a segurança da aviação ou o prestígio da companhia aérea (operadora).
Diretório unificado de qualificação para cargos de gestores, especialistas e demais colaboradores (USC), 2019
Seção “Características de qualificação dos cargos de dirigentes e especialistas de organizações de transporte aéreo”
A seção foi aprovada pela Ordem do Ministério da Saúde e Desenvolvimento Social da Federação Russa datada de 29 de janeiro de 2009 N 32
Supervisor de turno de inspeção de segurança da aviação
Responsabilidades do trabalho. Gerencia o trabalho do turno de triagem de segurança da aviação. Organiza a fiscalização de aeronaves, passageiros, bagagem de mão, bagagem, correio, carga, suprimentos de bordo, tripulantes de aeronaves e pessoal de manutenção do empreendimento de aviação; monitora a conformidade com a tecnologia de inspeção. Analisa os resultados do trabalho e avalia as ações dos trabalhadores do turno de inspeção de segurança da aviação. Realiza a colocação e carregamento racional dos trabalhadores por turnos nas áreas de trabalho. Coordena as ações dos trabalhadores do turno da fiscalização de segurança da aviação em caso de emergências relacionadas a atos de interferência ilegal nas atividades da aviação civil; participa da investigação de atos de interferência ilegal nas atividades da aviação civil, em atividades de identificação de pessoas que façam ameaças anônimas sobre possíveis atos terroristas em aeronaves e instalações de empresas de aviação. Exerce o controle sobre a contabilização, armazenamento e transferência para outro turno de armas, munições, explosivos e outros itens proibidos de transporte aéreo, apreendidos durante o processo de fiscalização.
Deve saber: leis e outros atos jurídicos regulamentares da Federação Russa no domínio da segurança da aviação; documentos normativos e metodológicos que regulam a inspeção pré-voo de passageiros, tripulantes, pessoal de serviço, bagagem de mão, bagagem, correio, carga e suprimentos de bordo; sistemas para garantir a proteção do aeroporto contra atos de interferência ilícita; tecnologia de inspeção pré-voo de aeronaves; regras para a segurança de aeronaves e instalações aeroportuárias; instruções sobre os regimes de acesso e intra-instalações do aeroporto; regras para revista pessoal de passageiros e bagagem de mão; o procedimento para uso de armas de fogo, meios especiais e força física; táticas para proteger as instalações aeroportuárias de ataques ilegais em condições normais e em caso de situações de emergência relacionadas com atos de interferência ilegal nas atividades da aviação civil; fundamentos da legislação trabalhista; proteção do trabalho e regras de segurança contra incêndio.
Requisitos de qualificação. Formação profissional superior (técnica ou militar) e experiência profissional na área da segurança da aviação há pelo menos 2 anos ou formação profissional secundária (técnica ou militar) e experiência profissional na área da segurança da aviação há pelo menos 3 anos.
3. Estrutura e composição do serviço de segurança aeroportuária.
3.1. Os regulamentos do serviço de segurança aeroportuária, bem como a estrutura e pessoal do serviço de segurança aeroportuária, são aprovados pelo responsável do aeroporto (companhia aérea).
3.2. As descrições de cargos dos funcionários do serviço de segurança da aviação são aprovadas pelo chefe do serviço de segurança da aviação.
3.3. O número de funcionários de segurança da aviação é determinado pelo responsável do aeroporto, em função do volume e da natureza das tarefas desempenhadas, tendo em conta a classe do aeroporto, o número de pontos de fiscalização, postos e a sua localização.
3.4. Pessoal de segurança da aviação pessoalé realizado sob um acordo de trabalho (contrato) por um período por acordo das partes entre os cidadãos da Federação Russa, principalmente homens que serviram nas Forças Armadas da Federação Russa, no FSB, no Ministério de Assuntos Internos e do Serviço Federal de Guarda de Fronteiras da Rússia e estão aptos por motivos de saúde para trabalhar no SAB. Estas pessoas passam por um período probatório de até 3 meses para verificar sua idoneidade profissional.
3.5. Quando contratados pelo SAB, todas as pessoas passam por exame médico de acordo com o procedimento estabelecido para determinar a aptidão para o trabalho. Os candidatos aceitos para cargos que envolvam o uso de armas de fogo também passam por fiscalização da corregedoria.
3.6 Os funcionários do SAB passam por treinamentos especiais obrigatórios de acordo com currículos e programas.
3.7. A compensação por danos causados aos funcionários do serviço de segurança da aviação por lesões, doenças ocupacionais ou outros danos à saúde associados ao desempenho de suas funções laborais é regulamentada pelo Código Civil da Federação Russa e pela Resolução das Forças Armadas da Federação Russa datada 24 de dezembro de 1992. Nº 4214-1.
4. Gestão do serviço de segurança aeroportuária.
4.1. O serviço de segurança da aviação aeroportuária é chefiado pelo chefe do serviço de segurança da aviação, que se reporta ao vice-chefe do aeroporto para a segurança da aviação e, na falta desse cargo, diretamente ao chefe do aeroporto.
4.2. O chefe do serviço de segurança da aviação é nomeado e demitido pelo chefe do aeroporto de acordo com os órgãos territoriais da Administração Estatal de Aviação Civil da Rússia.
4.3. O chefe do serviço de segurança aeroportuária é pessoalmente responsável pelo estado da segurança da aviação no aeroporto e pela execução das tarefas e atividades funcionais do serviço de segurança na íntegra deste Regulamento.
5. Apoio logístico e financeiro ao serviço de segurança aeroportuária.
5.1. A administração aeroportuária é obrigada a criar as condições necessárias para que o serviço de segurança aeroportuária cumpra as tarefas que lhe são atribuídas para garantir a segurança aeroportuária do aeroporto e a protecção laboral. Para esses fins deverá ser fornecido:
A presença nos edifícios aeroportuários (terminais aéreos) de zonas especiais de controlo dotadas de meios técnicos para fiscalização de bagagens de mão, bagagens e fiscalização pessoal de passageiros, excluindo a possibilidade de contacto dos sujeitos a fiscalização com pessoas não relacionadas com o serviço de voos específicos;
Disponibilização de áreas equipadas em armazéns e complexos de carga para fiscalização de carga, correio e restauração;
Disponibilidade de áreas de estacionamento equipadas no território aeroportuário para inspeção especial de aeronaves em situações de emergência;
Disponibilidade de cercas e meios técnicos e de engenharia para proteção de perímetros, instalações e postos de controle de aeródromos;
Disponibilidade de condições para armazenamento seguro de armas e munições, eliminando a possibilidade de seu roubo e extravio;
Disponibilidade de material e base técnica necessária para a formação e formação avançada de funcionários dos serviços de segurança da aviação, tripulações de voo e funcionários de outros serviços aeroportuários em questões de segurança da aviação.
5.2. A administração aeroportuária presta apoio logístico e financeiro ao serviço de segurança da aviação do aeroporto.
Serviço de Segurança da Aviação Deve ser providenciado:
Instalações de escritórios e armazéns, bem como equipamentos e mobiliário para os mesmos;
Transporte motorizado de apoio às atividades do serviço de segurança aeronáutica;
Por meio de comunicações radiofônicas e telefônicas;
Artigos de uniformes e vestuário especial para a aviação civil e outros meios materiais.
Uma versão aproximada do diagrama estrutural do serviço de segurança aeroportuária do aeroporto.
Dependendo do estatuto e da classe do aeroporto e do volume de tráfego que realiza, a estrutura do serviço de segurança da aviação pode ser diferente, mas na maioria dos casos inclui as seguintes unidades estruturais (grupos, departamentos):
Gestão SAB - chefe do serviço AB;
Coordenação dos trabalhos das divisões do SAB - o gestor de turno do SAB;
Grupo para garantir medidas de segurança no processamento de fluxos de passageiros e cargas.
Filiais do grupo:
Departamento de inspeção de passageiros, bagagem de mão e bagagem;
Departamento de controle de fluxo de passageiros na plataforma.
Equipe de segurança aeroportuária.
Filiais do grupo:
Divisão de controle de acesso e controle intra-instalações;
Departamento de serviço de patrulha ao longo do perímetro do aeródromo;
Departamento de proteção de instalações vitais e portões de entrada (saída).
Grupo de Medidas de Segurança de Aeronaves.
Filiais do grupo:
Departamento de Segurança das Forças Armadas;
Departamento de inspeção especial de aeronaves;
Departamento de monitoramento da prestação de medidas de segurança emergenciais a bordo da aeronave.
Grupo para organizar medidas de combate a atos de interferência ilícita.
Filiais do grupo:
Departamento de educação e treinamento de pessoal da AB;
Departamento de desenvolvimento de planos de “Alarme” e garantia do funcionamento da sede operacional;
Departamento de coordenação de interação e organização do ensino e da formação prática.
RequisitosPara pessoal de segurança da aviação.
As especificidades do trabalho para garantir a segurança da aviação e a utilização de equipamentos de alta tecnologia para tal impõem requisitos especiais aos funcionários dos serviços de segurança da aviação.
Pessoal de segurança da aviação bem treinado e altamente qualificado é a chave para o sucesso na garantia da segurança da aviação no nível exigido.
Neste sentido, a selecção, recrutamento e formação dos colaboradores do SAB devem receber atenção constante e séria a todos os níveis.
Critérios para seleção do pessoal de segurança da aviação.
Os critérios individuais para a seleção do pessoal do SAB na maioria dos países são de natureza diferente. No entanto, na maioria dos países líderes do mundo, a seleção do pessoal de segurança da aviação é realizada de acordo com a prática geralmente aceita.
Esta prática estabelece procedimentos que a gestão aeroportuária (companhia aérea) deve seguir ao decidir contratar um candidato para emprego no serviço de segurança da aviação.
Recrutamento.
Ao decidir contratar um oficial CAB, os aeroportos e companhias aéreas são aconselhados a aplicar os seguintes procedimentos de triagem de funcionários ou candidatos, que devem ser conduzidos independentemente da natureza do trabalho anterior do candidato, mesmo que o candidato tenha servido nas forças armadas ou trabalhado em outro aeroporto (companhia aérea).
Cada aeroporto/companhia aérea, ao contratar pessoal de segurança, deve garantir que todo o pessoal de segurança tenha concluído uma verificação de antecedentes de acordo com os requisitos de segurança locais e estaduais dos 10 anos anteriores e uma verificação completa de antecedentes dos 5 anos anteriores ao emprego na segurança. serviço. , em que:
1. A verificação não revelou quaisquer antecedentes criminais (contra-ordenações) nos últimos 10 anos por qualquer dos seguintes crimes:
Vários tipos de antecedentes criminais (pena de prisão, liberdade condicional, etc.);
Falsificação de documentos diversos, fraude, extorsão, cumplicidade;
Hooliganismo, violação da ordem pública, violação dos regulamentos de transporte aéreo;
Casos de responsabilização administrativa (por armazenamento, porte e uso de armas, transmissão de informações falsas, entrada ilegal em zonas de segurança, etc.);
2. O inspecionado deve explicar os motivos das interrupções de trabalho (mais de 12 meses) nos últimos 10 anos, bem como as infrações acima referidas (se existirem);
3. A pessoa contratada pelo SAB possui ensino médio, mais 3 anos de trabalho em aplicação da lei, segurança econômica ou como controlador, ou uma combinação de educação e experiência profissional, que, na opinião do empregador, é suficiente para exercer funções oficiais no SAB;
4. A pessoa contratada pela SAB pode falar, ler e escrever russo bem o suficiente para:
a) seguir instruções orais e escritas sobre o desempenho das funções atribuídas,
c) compreender as perguntas, respondê-las e dar instruções em russo às pessoas localizadas no território do aeroporto,
d) inserir informações sobre incidentes e registrar entradas na documentação de segurança da aviação em russo.
5. A pessoa contratada pelo SAB possui capacidades e capacidades físicas para o desempenho das funções funcionais que lhe são atribuídas. Além dessas habilidades, os candidatos da equipe de triagem devem ter capacidade de distinguir cores, visão e audição razoavelmente boas, coordenação motora e habilidades motoras que atendam aos seguintes padrões:
a) os membros da equipa de inspeção devem ser capazes de compreender e seguir as instruções em russo relativamente ao correto desempenho das suas funções de inspeção.
b) os funcionários das equipes de inspeção devem ser capazes de dar instruções orais em russo sobre o processo de inspeção às pessoas submetidas à inspeção.
c) os funcionários das equipes de fiscalização deverão ser capazes de distinguir no monitor de raios X as correspondentes formas de armas, munições e itens e substâncias proibidas para transporte. Se o equipamento de raios X produzir uma imagem colorida, o membro da equipe de triagem deve ser capaz de distinguir todas as cores e saber o que cada cor representa;
d) os funcionários das equipes de fiscalização durante o seu trabalho devem ser capazes de ouvir e responder rapidamente à fala humana e aos sinais sonoros emitidos pelos equipamentos do ponto de fiscalização;
e) os funcionários da equipe de triagem que realizam verificações manuais de bagagem e bagagem de mão devem ser capazes de inspecionar e manusear efetivamente itens de bagagem e bagagem de mão;
f) os funcionários das equipes de busca que realizam revistas pessoais por meio de “tapinhas” ou usando um detector de metais portátil devem ser capazes de operar seus equipamentos ao revistar várias partes do corpo de uma pessoa,
g) os funcionários das equipes de busca que realizam revistas pessoais devem ser capazes de alcançar todas as partes de um adulto em pé com uma mão ou com um detector de metais portátil.
Apenas o pessoal que tenha capacidade para realizar esse tipo de trabalho deverá ser utilizado para desempenhar funções especiais de triagem.
Todas as decisões relativas à adequação de um candidato para desempenhar funções de segurança da aviação devem ser tomadas por um funcionário sênior do aeroporto (companhia aérea). Ao tomar esta decisão, o funcionário deve levar em conta as informações obtidas durante as inspeções, bem como os períodos de tempo durante os quais não foi possível obter informações completas.
A pessoa contratada para trabalhar no aeroporto concluiu com êxito o treinamento inicial, subsequente e, se necessário, especial de acordo com os requisitos do programa de segurança do aeroporto (companhia aérea).
Treinamento dos membros da equipe de inspeção.
Cada aeroporto (companhia aérea), ao contratar funcionários do serviço de segurança, deverá dar atenção especial ao treinamento dos funcionários da equipe de triagem. Cada membro da equipe de triagem deve passar por treinamento inicial no uso eficaz e seguro da tecnologia de triagem, habilidades e especificidades dos procedimentos de triagem.
Treino inicial.
Para o desempenho de funções de fiscalização que exijam a tomada de decisões independentes, os trabalhadores devem ser autorizados a trabalhar se:
a) estavam familiarizados com a lista de itens proibidos para transporte aéreo e as formas de identificá-los por meio de meios técnicos de fiscalização instalados neste ponto de fiscalização.
b) assistiu aos programas audiovisuais especificados para a formação inicial.
c) identificou todos os objetos de teste em condições de trabalho.
d) ter cursado curso de formação presencial por pelo menos 12 horas e combinação de treinamento teórico e prático em ambiente de trabalho por pelo menos 40 horas.
Treinamento periódico.
Todo o pessoal da equipe de inspeção deve passar por treinamento periódico pelo menos uma vez por ano, que deve incluir:
a) familiarização geral e discussão sobre as matérias dos temas aprovados.
b) visualização de programas audiovisuais destinados à formação contínua.
Treinamento no trabalho.
O aeroporto/companhia aérea deve ter um programa formal de treinamento para equipes de triagem no trabalho. O programa deverá visar o seguinte:
a) todos os funcionários recém-admitidos das equipes de fiscalização iniciam inicialmente o trabalho sob a supervisão constante de funcionários mais experientes. Durante o período inicial, antes de poder trabalhar de forma independente (tomar decisões independentes durante o processo de triagem), o aeroporto deve testar o recém-chegado de acordo com os procedimentos estabelecidos e, se o resultado for positivo, certificá-lo,
b) o pessoal de gestão do SAB, através de verificações regulares e maior atenção aos recém-chegados (fornecendo-lhes instruções, manuais e guias práticos), deve garantir as qualificações necessárias. Deficiências identificadas ou observações importantes são registradas nos registros de treinamento dos funcionários.
O aeroporto (companhia aérea) não deve empregar pessoas que tenham recebido uma avaliação insatisfatória de sua prontidão para este trabalho no posto de controle de segurança até que tais pessoas tenham concluído o treinamento adicional previsto no programa de segurança.
O aeroporto (companhia aérea) deve garantir a inspeção anual (certificação ou testes) de cada um dos funcionários da sua equipe de triagem, registrando os resultados dessas inspeções e submetendo os resultados da inspeção à inspeção da Administração Estatal de Aviação Civil da Rússia até 3 meses após a demissão do funcionário .
Um aeroporto (companhia aérea) pode continuar a utilizar os trabalhadores da sua equipa de triagem nos seus locais de trabalho apenas após verificar que:
1) desde a última inspeção, as capacidades físicas da pessoa necessárias ao desempenho das suas funções não se deterioraram;
2) no último ano, esta pessoa não teve reclamações no seu trabalho e esteve atenta às suas funções;
3) a pessoa possui todas as competências necessárias para realizar uma busca de forma cortês, vigilante e eficiente.
Registros.
Em todos os casos, o aeroporto (companhia aérea) deverá manter registros apropriados para cada funcionário contratado da CAB, que indiquem:
a) que o processo de verificação foi realizado conforme esperado (da maneira prescrita),
b) os resultados das verificações com conclusões para cada período de atividade do candidato, incluindo os períodos para os quais não foi possível recolher dados;
c) quem tomou a decisão sobre a idoneidade do candidato e sua aceitação pelo funcionário do SAB.
Requisitos gerais para um funcionário do SAB.
saber:
Fundamentos da aviação civil, estrutura, atividades e interação das unidades estruturais de um determinado aeroporto (companhia aérea), esquema de organização e utilização de diversos meios de comunicação na garantia da segurança aérea;
Informações sobre o terrorismo aéreo, formas e métodos de combate ao mesmo;
Fundamentos do quadro jurídico regulamentar para o funcionamento da AB na Aviação Civil da Federação Russa;
Requisitos dos documentos regulamentares da Administração Estatal de Aviação Civil da Rússia sobre segurança da aviação, o programa de segurança do aeroporto (companhia aérea), as regras e procedimentos para garantir a segurança em vigor no aeroporto (companhia aérea);
A estrutura e organização do apoio à segurança da aviação na Aviação Civil da Federação Russa e em um aeroporto específico (companhia aérea);
Estrutura, atividades e interação das divisões estruturais do SAB;
Ações dos funcionários do SAB ao receber informações sobre ameaça de explosão ou emergência (procedimento para atuação em circunstâncias de emergência, interação com órgãos de aplicação da lei),
Dispositivos de sabotagem e métodos para sua detecção:
Objetos perigosos e suas características externas distintivas, reconhecimento de objetos perigosos;
Ações após detecção de objetos perigosos,
Meios técnicos para identificar e localizar objetos perigosos, suas responsabilidades funcionais na área de suporte AB confiada
Deve ser capaz de:
Aplicar regras e regulamentos estaduais, leis e regulamentos, normas e diretrizes que regulam a prestação de AB, o funcionamento do SAS;
Determinar a localização de todos os principais edifícios e serviços, destacar e descrever as características do aeroporto (definir a fronteira entre zonas controladas e não controladas, regras estabelecidas de circulação nas zonas, etc.).
Monitorar as medidas de segurança no aeroporto (companhia aérea);
Realizar inspeções de instalações e aeronaves em situações normais e de emergência, identificar artefatos explosivos, explosivos e outros objetos e substâncias perigosas, agir com competência quando forem detectados objetos e substâncias perigosas, especialmente no manuseio de artefatos explosivos e explosivos identificados;
Detectar atividades suspeitas, avaliar corretamente a situação (ambiente) e tomar medidas medidas necessárias supressão em caso de ameaça à segurança de aeronaves, edifícios, instalações e serviços do aeroporto (companhia aérea);
Atuar em caso de emergência, ao suprimir o ANV e eliminar suas consequências. Aplicar eficazmente as regras (procedimentos) em vigor no aeroporto em caso de ataques armados ou ocorrência de incidente aéreo grave que ameace a segurança.
Resolver incidentes quando eles surgirem,
Se necessário, garanta a notificação imediata da gestão do SAB,
Se necessário, detenha pessoas (sem usar medidas físicas), sem colocar em perigo a elas e às pessoas próximas.
Requisitos para um oficial de segurança.
Especialista em segurança da aviação deve saber:
Garantir a proteção das estruturas e instalações terrestres da aviação civil aeroportuária (companhia aérea) da ANV,
Proteção de áreas controladas e territórios aeroportuários;
Métodos de guarda;
Organização do regime de acesso e intra-instalação;
Garantindo a segurança das aeronaves:
Controle de acesso de aeronaves;
Procedimentos de inspeção de aeronaves em condições normais e de emergência;
Meios técnicos de segurança (ITSO) e sua aplicação.
Deve ser capaz de:
Aplicar as regras e procedimentos estabelecidos no aeroporto (companhia aérea) para controle de acesso ao lado ar, sistema de passes (verificação de documentos) e triagem de tripulantes de aeronaves e pessoal da aviação. Impedir o acesso não autorizado à área controlada
Realizar todo o tipo de escolta e patrulha (a pé e de automóvel), proteger instalações e aeronaves, manusear corretamente as armas de serviço, atuar com habilidade em situações de emergência;
Trabalhar e circular nas áreas controladas de acordo com as regras estabelecidas, fiscalizar a circulação de pessoas e veículos, cumprir o procedimento e as regras estabelecidas para a realização de comunicações rádio com os diversos serviços aeroportuários;
Garantir o manuseio seguro de armas detectadas ou objetos perigosos antes da chegada de especialistas.
Requisitos para um funcionário SABinspeção:
Especialista em segurança da aviação deve saber:
Fundamentos da psicologia humana e reações comportamentais em situações estressantes;
Realização do rastreio dos passageiros e da sua bagagem de mão:
Organização e equipamento dos pontos de fiscalização;
Deveres e responsabilidades dos membros da equipe de inspeção:
Métodos de inspeção;
Utilização de meios técnicos de inspeção;
Maneiras inteligentes de ocultar itens proibidos para transporte de equipamento militar;
Reconhecer as características e estereótipos comportamentais de potenciais criminosos;
Procedimentos para escolta de passageiros, armas, munições, objetos perigosos, etc. até a aeronave na área aeroportuária do aeroporto;
Realizar inspeções de bagagem, carga, correio e suprimentos de bordo,
Regras para transporte de mercadorias perigosas;
Procedimentos de triagem;
Controle e proteção de bagagens, cargas, correio e suprimentos de bordo;
Realização de inspeções de tripulantes de aeronaves e pessoal da aviação;
capacidades (parâmetros) dos meios de inspeção técnica utilizados, regras para sua operação segura;
Deveria ser capaz de:
Realizar a fiscalização dos passageiros e de suas bagagens de mão de acordo com as normas, regras e procedimentos de fiscalização estabelecidos, apreender e registrar itens e substâncias proibidas para transporte, seguir os procedimentos estabelecidos para o transporte de armas, interagir com competência com os agentes da lei;
Ouvir e responder rapidamente à fala humana e aos sinais sonoros emitidos pelo equipamento do ponto de inspeção;
Operar adequadamente os equipamentos técnicos instalados no ponto de inspeção. Use um detector de metais portátil ao realizar uma revista pessoal de um passageiro (revista em várias partes do corpo de uma pessoa).
Distinguir todas as cores dos indicadores dos detectores de metais e monitores dos sistemas de raios X utilizados, saber o que significa cada cor. Distinguir na tela do monitor introscópio um fio de 0,5106 mm.
Distinguir no monitor de raios X as formas correspondentes de armas, munições e itens e substâncias proibidas para transporte (identificar objetos na tela).
Leia informações de crachás de identificação, certificados e rótulos em frascos, aerossóis e embalagens.
Realizar inspeção direta da bagagem de mão;
Inspecione bagagem, carga, correio, suprimentos de bordo,
Trie e manuseie com eficiência a bagagem e os itens de mão. Abrir e fechar fechaduras, zíperes, tampas de rosca; mova e sinta o conteúdo da bagagem; alcançar todas as cavidades e divisórias da bagagem.
Identificar e identificar dispositivos caseiros, armas, itens e substâncias proibidas durante a inspeção de passageiros e bagagem de mão:
Garanta o manuseio seguro de armas identificadas ou objetos perigosos até a chegada de especialistas.
Aplicar em suas atividades (trabalho) métodos modernos de reconhecimento (identificação) de potenciais infratores e criminosos;
Fluente em russo (escrito e oral), preparar relatórios de incidentes, manter relatórios e documentação estabelecidos.
Realizar os procedimentos de triagem exigidos pelo programa de segurança de maneira cortês, cortês, proficiente e eficiente.
Garantir que as informações necessárias sejam coletadas, armazenadas e apresentadas à administração do aeroporto para inclusão no relatório de triagem.
Seja correto, tenha boas maneiras, bom senso, cuide da sua aparência e seja cortês com o público.
Medidas organizacionais para prevenir e reprimir atos de interferência ilegal nas atividades do aeroporto (companhia aérea).
Prevenir e reprimir a apreensão (sequestro) de aeronaves e outros atos de interferência ilegal nas atividades da aviação civil é uma das principais atribuições das atividades dos aeroportos (empresas aéreas) da Aviação Civil, dos órgãos e divisões competentes do FSB , o Ministério de Assuntos Internos e outros ministérios e departamentos da Federação Russa interagindo com a Administração Estatal de Aviação Civil da Rússia em questões proteção das atividades GA da ANV.
Todas as ações na execução de medidas de resposta ao ANV devem ser realizadas com base no princípio da prioridade do objetivo de preservar a vida e a saúde dos passageiros, tripulantes de aeronaves e demais pessoas flagradas na área do incidente.
Para prevenir acidentes nas atividades de aviação civil, cada aeroporto e empresa de aviação (operador) deve desenvolver e garantir a implementação de medidas preventivas de segurança.
Todas as medidas para prevenir e reprimir casos de apreensão, (sequestro) de aeronaves, tentativas de sabotagem e outras ANV no âmbito do sistema federal para garantir a proteção das atividades da aviação civil contra atos de interferência ilegal são realizadas por empresas de aviação civil em cooperação com os órgãos e instituições do FSB, o Ministério da Administração Interna, unidades militares da Região de Moscou e o Serviço Federal de Guarda de Fronteiras da Federação Russa.
Cada companhia aérea que presta serviços de tráfego aéreo a uma aeronave afetada por uma emergência deve coletar e encaminhar todas as informações necessárias sobre o voo dessa aeronave a todas as outras empresas de aviação e estados que tenham jurisdição sobre as autoridades relevantes de serviços de tráfego aéreo, incluindo unidades de controle de tráfego aéreo em o aeroporto de destino pretendido do voo da aeronave, com vista a tomar atempadamente as medidas de protecção necessárias ao longo da rota e no destino conhecido ou provável.
Todas as organizações, instituições e empresas, independentemente da sua filiação departamental, são obrigadas a disponibilizar todos os meios de comunicação à sua disposição para transmitir informações sobre a resposta de emergência às atividades da Aviação Civil, bem como outras informações que possam ajudar a resolver essas situações de emergência. situações.
Todos os aeroportos da Federação Russa, independentemente da sua afiliação departamental e forma de propriedade, devem estar abertos para receber aeronaves sujeitas à ANV. Tal aeronave deve ter prioridade no apoio ao voo, no uso de comunicações,
equipamentos de iluminação, pistas e pistas de táxi de aeródromos.
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