Литературно-исторические заметки юного техника. Кто же открыл Антарктиду? Тайное задание Британского Королевства

Их имена исследователи ставят рядом. Скотт и Амундсен. Два путешественника, англичанин и норвежец. Оба страстно рвались к Южному полюсу. Дошли оба, но вернулся только один.

Формируя свои экспедиции, Амундсен и Скотт придерживались абсолютно разных точек зрения. Амундсен планировал отдельные рейды. Скотт - генеральное наступление. В отряд Амундсена входило не более 10 человек. Скотт вел за собой 20-30 разведчиков. Скотт предпочитал военных моряков, находившихся на действительной службе, но и не отказывался от добровольцев, которые были в состоянии оплатить свою долю расходов. Этим и можно, наверное, объяснить то, что в последней экспедиции Скотта участвовали Эпсли Черри-Гаррард и Лоренс Отс. Каждый из них внес по тысяче фунтов стерлингов.

Недавний выпускник Оксфорда, Черри-Гаррард был зеленым юнцом. К Скотту он пришел по настоянию родственников, которые считали, что путешествие в Антарктиду закалит его физически и нравственно.

Капитан Отс, выходец из аристократической среды, имел личный доход и вел типичную жизнь кавалерийского офицера: играл в поло, посещал тир, охотился, держал собственный выезд, яхту и пару скаковых лошадей. Скотт как раз искал человека для ухода за лошадьми, которые должны были тащить экспедиционное снаряжение на первом этапе путешествия к полюсу. Предложение Отса было так кстати, что Скотт зачислил его в отряд заочно.

Еще один доброволец, по имени Трюгве Гран (недавно скончавшийся в возрасте 91 года. Гран стал первым летчиком, перелетевшим Северное море; написал несколько книг. - Ред.), был рекомендован Скотту норвежским героем Арктики Фритьофом Нансеном. Двадцатилетний Гран был классным лыжником, и, продемонстрировав свою технику, он сумел убедить Скотта, настроенного прежде скептически, что в условиях длительного перехода по антарктическим просторам лыжи должны занять прочное место в арсенале средств передвижения наряду с моторизованными санями, лошадьми и собаками.

Капитан Скотт явно рассчитывал на то, что Гран сумеет за короткое время между высадкой в Антарктиде и стартом к полюсу, то есть за несколько месяцев вместо обычных нескольких лет, сделать из его спутников умелых лыжников. Многие из них, например, Отс и лейтенант Королевского индийского флота Бауэрс, вообще не вставали на лыжи.

Фритьоф Нансен убедил Скотта взять в Антарктику сибирских собак. Пони для экспедиции решили привезти из Маньчжурии, где была выведена особая порода животных, хорошо переносивших морозы. 33 лайки и дюжина пони были доставлены морем в Новую Зеландию, куда должны были прибыть участники экспедиции на корабле «Терра Нова».

Гонка за первенство

К тому времени, когда Скотт объявил о своей второй экспедиции в Антарктиду (это было в сентябре 1909 года), Руал Амундсен уже вынашивал собственный план путешествия на Южный полюс, но держал его в секрете не только от Скотта и других известных исследователей, но даже от будущих участников его полярного рейда. Он не рисковал даже заказывать карты Антарктики открыто, а доставал их через посольство своей страны в Лондоне.

Намерения Амундсена раскрылись, лишь когда «Фрам», старое арктическое судно Нансена, переоборудованное для похода в Антарктику, достигло острова Мадейра по пути на юг.

Началась отчаянная гонка за первенство. Поведение Амундсена, не вызвавшее, правда, в то время широкого резонанса в Англии, было расценено как некорректное. Скотт на «Терра Нова», бросившей якорь в Мельбурне, получив каблограмму с этим известием, испугался, что норвежцы попытаются «захватить» предполагаемое место высадки его экспедиции на берегу моря Росса в заливе Мак-Мердо и участок, отведенный под базу.

Но «Терра Нова» прибыла в Антарктиду первой, и лишь спустя 10 дней на противоположном берегу моря Росса, в Китовой бухте, высадилась норвежская команда, которая привезла с собой сани, лыжи и сотню собак.

Уже первые неудачи англичан на земле Антарктиды не предвещали ничего хорошего - одни из трех специально изготовленных для экспедиции мотосаней провалились под лед.

Первый поход с целью закладки продуктов по маршруту экспедиции достался англичанам весьма нелегко. Каждое утро первыми трогались в путь пони, а быстрые собаки стартовали позже, чтобы прибыть на место назначения одновременно. Отс называл эту процедуру чересчур усложненной и неэффективной. Он часто задавался вопросом, что случится, когда в ход будут пущены и мотосани. «Попытка использовать сразу три вида транспорта поражает меня, - писал он домой. - Такое не приносит успеха даже в армии, и потому я абсолютно уверен, что у Скотта ничего не получится».

Сначала Отс не верил в эффективность собачьих упряжек, но скоро убедился, что собаки приспособлены к полярным условиям лучше, чем пони. Когда он заметил, как лошади слабеют от холода, голода, тяжелой работы, он стал настаивать, чтобы Скотт забивал на маршруте самых слабых животных и оставлял их туши в хранилищах на будущий сезон - в качестве корма для собак, а если понадобится, и для людей. Скотт отказался - ему претила мысль об убийстве животных.

«Я против жестокого обращения с животными, - сухо заметил на это Скотт, - и не отступлюсь от своих принципов ради того, чтобы продолжить наше движение вперед».

«Боюсь, вы пожалеете об этом, сэр», - сказал в конце Отс, раздосадованный чувствительностью Скотта.

После закладки хранилища, названного ими «Одна тонна» (по его вместимости), Скотт приказал отряду возвращаться на базу.

По-иному, очень продуманно вел дело Руал Амундсен, хороший организатор и психолог, умевший найти подход к людям и установить с ними правильные взаимоотношения в любой обстановке.

В маленьком, обособленном коллективе, где любое трение может привести к перепалке между людьми, утренняя раздражительность таит в себе серьезную эмоциональную опасность. Скотт, например, по утрам бывал откровенно сварлив и вымещал злость на любом, кто подвернется ему под руку. Более чуткий Амундсен умел контролировать себя и искал способы снимать утреннюю напряженность у своих подчиненных. Так, он организовал состязания в угадывании температуры воздуха. Каждый месяц победителям вручали призы, а одержавшего общую победу в конце сезона ожидала главная награда - подзорная труба. Амундсен сказал отряду, что это делается для того, чтобы выработать у каждого способность самому определять температуру на тот случай, если во время полярного похода выйдут из строя все термометры. Истинной же его целью было выманить людей на свежий, морозный воздух, который столь важен для хорошего утреннего настроения.

Амундсен стремился развлечь людей. Каждую субботу экспедиция готовила горячий коньячный пунш. По воскресеньям, в праздники и в дни рождения устраивались обеды с крепкими напитками. Это помогало пресекать зарождавшиеся конфликты, так как дружеская пирушка у скандинавов имеет ритуальное значение.

В субботние вечера устраивали сауну, тоже своеобразный ритуал очищения тела и духа. Тепло и пар здесь получали с помощью двух примусов, накрытых металлическим лотком. Бег нагишом по туннелю из льда между сауной и жилым бараком заменял традиционное купание в снегу после сауны.

Амундсен считал крайне важным уберечь людей от цинги. Он настоял, чтобы в рационах было сырое тюленье мясо, которое подавалось ежедневно к обеду и ужину, причем на ужин в черничном соусе. Повар экспедиции всегда недожаривал мясо, благодаря чему, как мы знаем теперь, в нем хорошо сохраняется витамин С. Кроме того, норвежцы ели хлеб из муки грубого помола и изделия из дрожжевого теста. Благодаря этому происходило насыщение организма витамином В.

Тюленье мясо, черный хлеб, горячие лепешки - естественные и питательные продукты - составляли основу рациона норвежской экспедиции. Англичане, по словам Грана, «жили в роскоши», питаясь такими продуктами, которые считаются деликатесами даже в цивилизованных условиях. Ели они белый, а не черный хлеб. В их рационе было множество консервов, которые бедны витамином С. Тюленье мясо ели не каждый день и, кроме того, только в пережаренном виде. Изысканный рацион английской экспедиции грозил ее членам обернуться болезнями.

Шаг за шагом - к разочарованию

Во многих отношениях обе базы были резко непохожи друг на друга. Обстановка во Фрамхейме была сродни атмосфере горной хижины или охотничьего судна. В Кейп-Эвансе, напротив, был своеобразный гибрид военного корабля и профессорской. В бараке, поделенном надвое перегородкой из упаковочных коробок, на одной половине размещались офицеры и ученые, а на другой - обособленной жизнью жили рядовые участники похода. Поскольку экспедиции с самого начала был придан морской характер, логично было сохранять принятые на флоте различия и на берегу. Однако контраст между атмосферой в том и другом коллективе определялся качеством их руководства.

Дух деловитости, царивший во Фрамхейме, весьма слабо ощущался в Кейп-Эвансе. Антарктическая зима прошла в праздности, лености, в атмосфере дилетантизма. Лагерные обязанности выполняли на добровольных началах, и «послушных лошадок» заездили вконец. Отработку техники передвижения в экспедиции игнорировали.

Трагически символичной фигурой в этой компании был Лоренс Отс. Случайный среди них человек, он был чужаком как для верхушки экспедиции, так и для живших по ту сторону «перегородки» ее чернорабочих. Отс часами просиживал в конюшне у печки, которую топили ворванью. Скотт полагал, что он делает это из любви к лошадям. Да, это было отчасти так, но верно и то, что он предпочитал их компанию обществу людей.

То, что Скотт на каком-то этапе утратил веру в себя, подтверждает его письмо к жене, написанное незадолго до выхода на полюс: «Сейчас я крепко держусь в седле. И физически, и психологически я готов к работе, и я знаю, что другие видят это и полностью доверяют мне. Но ведь факт, что в Лондоне, а вернее, пока мы не добрались сюда, все было иначе. Беда заключалась в том, что я потерял веру в себя…»

Лгал ли Скотт своей жене или нет, когда писал, что его спутники теперь полностью доверяют ему, - в первую очередь он обманывал самого себя, если искренне верил этому. Вот что пишет Отс, который, вероятно, был здесь самым откровенным в критике происходящего: «Зима была ужасной, хотя мы все хорошо ладили между собой… Я здорово недолюбливаю Скотта и бросил бы эту затею, если бы наша экспедиция не была английской и мы не должны были одержать верх над норвежцами. Скотт неизменно вежлив со мной, и я имею репутацию человека, который умеет с ним ладить. Но дело в том, что он человек неискренний, у него на первом месте он сам, остальные далеко позади, и когда он получит от тебя то, что ему нужно, твоя песня спета». Это строки из письма к матери в ожидании начала похода.

В среду 1 ноября 1911 года, где-то около 11 часов утра, Скотт, который, по словам Грана, «немного», а на самом деле основательно нервничал, запряг своего пони не в те сани и в смущении был вынужден поменять их. Это случилось перед выходом полярного отряда в поход. Один за другим восемь мужчин, каждый из которых вел запряженного пони, исчезли в сером безмолвии.

Через несколько часов на базе зазвонил телефон. На проводе был Скотт, говоривший с передового поста. Он объяснил, что в предстартовой лихорадке оставил на базе флаг Соединенного Королевства, который вручила ему королева Александра с напутствием водрузить его на полюсе. Он хотел, чтобы флаг доставили к месту их стоянки. Выполнить это задание было поручено Грану как самому быстрому и техничному лыжнику. Однако снежная буря задержала того до следующего дня.

Назавтра Гран отправился в путь сразу же после полудня, обернув полотнище, чтобы не измять его, вокруг тела. Лыжник бежал изо всех сил, за три часа преодолел 15 миль (1 миля = 1,6 километра) до Хат-Пойнта при сильном встречном ветре и появился в отряде как раз перед его уходом со стоянки.

А над Южным полюсом уже развевался флаг Норвегии…

Отряд Скотта медленно преодолевал последние 110 миль, оставшиеся до полюса. Одна за другой выбывали из строя лошади. Скотт вроде бы понял, что тащить на себе сани - «изнурительная работа». Кроме того, его и остальных «страшно угнетала монотонность действий, и каждый мог легко внушить себе, что он уже ни на что не годен». В таком настроении отряд пребывал еще до того, как достиг цели, а ведь впереди было больше половины пути.

Задержавшись со стартом из-за того, что кони не могли переносить низких температур, Скотт обрек отряд на приход к Полярному плато в неудобное время - на три недели позже летнего солнцестояния. Морозы были уже на 10 градусов ниже тех, что застали в районе полюса экспедицию Амундсена. Меховая экипировка у членов отряда Скотта, не считая рукавиц и ботинок, отсутствовала, и это давало себя знать постоянными обморожениями, особенно в области лица.

Помимо всего прочего, люди Скотта страдали от обезвоживания. При тяжелой физической работе на большой высоте и при низкой температуре человеческий организм теряет вместе с потом большое количество жидкости. Потеря должна быть компенсирована, а для этого необходимо много пить. Топлива у Скотта едва хватало на приготовление пищи, поэтому вопрос о том, чтобы с его помощью растапливать снег и получать питьевую воду, необходимую для поддержания здоровья, даже не возникал. Обезвоживание проявилось такими симптомами, как физическая слабость, нервные расстройства, общее истощение.

К тому времени как Скотт и его товарищи достигли Полярного плато, у них развилась витаминная недостаточность - нехватка тиамина (витамин В1), рибофлавина (витамин В2) и никотиновой кислоты, - которая на фоне общего недоедания убедительно объясняет состояние депрессии, царившее в отряде. Дефицит витамина С стал причиной открытого нагноения после пореза на руке флотского старшины Эванса, которое упорно не проходило.

Расплата за непредусмотрительность

Ни Скотт, шедший на лыжах впереди, ни Уилсон, тащившийся рядом, не заметили темного пятна впереди, нарушавшего ровную белизну местности. Первым его увидел Бауэрс, тащившийся в середине каравана. Было пять часов пополудни.

Пятно медленно росло, превращаясь в колышущийся предмет, и скоро они стояли под черным флагом - флагом крушения их надежд. Собачий помет и следы лап на снегу поведали им простую историю. Безжалостный ветер, дувший в лицо, казался резче, чем час назад. «У нас сегодня не очень-то счастливый вечер», - произнес Отс.

Шок, вызванный открытием, стал причиной бессонной ночи. «Скотт принимает поражение намного лучше, чем я ожидал,- писал Отс,- Амундсен, я должен это признать, имеет голову на плечах. Норвежцы, вероятно, шли с комфортом, на собачьих упряжках в отличие от нашего ужасного перехода с санями за спиной».

На следующее утро, покинув стоянку и черный флаг, они потянулись к полюсу, до которого оставалось несколько миль. В норвежской палатке Скотт обнаружил конверт с обращением Амундсена к королю Хокону, а сверху - письмо, адресованное лично ему:

«Дорогой капитан Скотт!

Так как Вы, вероятно, первым после нас доберетесь до этого места, прошу Вас оказать мне любезность и переправить это письмо королю Хокону VII. Если Вам пригодятся вещи, оставленные в палатке, пожалуйста, пользуйтесь любой из них без стеснения. Примите мои добрые пожелания благополучного возвращения.

Искренне Ваш, Руал Амундсен».

«Эта штука поставила меня в тупик»,- записал Скотт в дневнике. Слова эти показательны для тогдашнего душевного состояния командира английского отряда. Он не понял, что письмо Амундсена - обычная мера предосторожности на случай катастрофы. Вероятно, он заподозрил в нем скрытую попытку унизить его. В любом случае эффект был уничтожающим. Одним махом, по словам одного из участников экспедиции, Скотт «был разжалован из разведчиков в почтальоны». Обратный путь для английского отряда был несложным: ни пересеченной местности, ни гор, не обозначенных на карте, - только ровная хоженая дорога к широким воротам на ледник Бирдмора. В спину дул устойчивый полярный ветер, сани шли, как на парусах, под ногами хрустел прочный наст, впереди их ждал удобный спуск с вершины плато. Все это помогло отряду Скотта почувствовать себя лучше. В первые три недели отряд покрывал в среднем по 14 миль в день, совсем немного уступая в скорости группе Амундсена, которая делала по 15 миль в день. Но у англичан появилась новая мучительная проблема - отыскивать хранилища. Скотт не пользовался простой поперечной разметкой местности, как Амундсен, а оставлял только флажки, малопригодные в таких условиях. Условные ориентиры в виде пирамид тоже не помогали, так как были слишком низкими и малочисленными. Разрабатывая обратный маршрут, Скотт полагался на следы, оставленные на снегу. Для удобства так же делал и Амундсен. Но у того были собаки да еще передовая группа разведчиков, отыскивавшая следы на снегу. В отряде Скотта, где люди тащили за собой сани, такое ориентирование оказалось неэффективным, так как следы порой было невозможно различить. Англичанам приходилось всякий раз выпрягаться и шарить вокруг. Поэтому определение направления казалось людям Скотта страшно тяжелым занятием. К тому же оно было эффективно только в ясную погоду.

Дважды в первую неделю продвижение англичан останавливали снежные бури. Они считали невозможным идти в таких условиях, хотя это не было аксиомой, так как дул попутный ветер. Следы, занесенные снегом, зачастую было трудно обнаружить также из-за бьющего в глаза солнца. Скотту не пришла в голову, как Амундсену, мысль перейти на ночной режим передвижения, когда солнце у них было за спиной.

По словам Бауэрса, идти пешком было мучительно тяжело. «Я был бы рад заполучить мои старые добрые лыжи», - писал он 31 января, когда отряд уже преодолел расстояние в 360 миль. После 4 февраля Бауэрс вообще перестал вести дневник.

Бауэрс был оптимистом, а такие люди обычно не любят распространяться о неприятностях. Первый тревожный сигнал прозвучал 25 января, во время поисков очередного хранилища. «У нас осталось еды только на три дня, и мы попадем в беду, если не отыщем склад», - пишет он. Бауэрс отвечал за провиант и знал, что Скотт берет его в обрез, но лишь, теперь он начал понимать, до какой степени командир урезает их запасы.

Флотский старшина Эванс был самым крупным в отряде по росту и весу, но ему приходилось обходиться тем же пайком, что и остальные. Поэтому он голодал сильнее всех, и здоровье его резко ухудшалось. Он сильно похудел, рана на руке не заживала, и к концу января Эванс уже не мог даже помогать при разбивке лагеря.

Когда 4 февраля отряд начал спуск с ледника, Скотт и Эванс провалились по пояс в расселину, причем Эванс дважды. В общем-то это обычный в горах инцидент, но в тот же вечер Скотт записал, что Эванс «становится довольно бестолковым и беспомощным», а назавтра вновь отметил, что старшина «очень глупо ведет себя».

Незаживавшая рана, гноящиеся порезы, длительные носовые кровотечения - все это дает основание предположить, что на обратном маршруте у Эванса сказалась недостаточность витамина С. У него, вероятно, начинала развиваться цинга. Незначительное сотрясение при падении в расселину могло быть достаточной причиной для повреждения кровеносных сосудов мозга и для кровоизлияния в мозг.

Последние дни

Кризис наступил 16 февраля. Днем Эванс почувствовал слабость, приступы тошноты, головокружение. Отс, как обычно, честно описал ситуацию: «Эвансу первому пришлось снять с себя упряжь и держаться за сани, а позже он сказал, что не может двигаться дальше. Если он не поправится к завтрашнему дню, бог знает, как мы доставим его домой. Вероятно, мы не сумеем везти его в санях».

На следующий день старшине вроде бы стало легче, он впрягся в сани, но тут же выяснилось, что он не в силах тянуть их. Его спутники были в отчаянии, так как снова должны были на скорости добираться до следующего хранилища. Запас продуктов был у них на исходе, и они не могли позволить себе ни минуты задержки. В это время у Эванса что-то случилось с ботинками. Его оставили приводить себя в порядок и велели догонять отряд, как только он все уладит.

«После ленча, — пишет Отс, - Эванса все еще не было, и мы вернулись за ним на лыжах - Скотт и я. Мы нашли его на четвереньках в снегу в очень жалком состоянии. Он не мог идти. Отправились за пустыми санями, чтобы перевезти его в палатку». Эванс умер той же ночью.

Отряд Скотта продолжал бороться за жизнь, покрывая теперь только по 6-7 миль пути в день. 24 февраля, добравшись до очередного хранилища, Скотт обнаружил утечку топлива.

«Как жаль, что у нас мало топлива… Исчезновение топлива по-прежнему причиняет беспокойство… Топлива безумно мало… Положение критическое. Возможно, мы будем в безопасности, когда доберемся до следующего хранилища, но меня одолевают мрачные предчувствия».

Эти записи Скотта говорят о том, что он понимал всю серьезность положения. Отряду предстоял поединок со смертью. У следующего хранилища англичане оказались 1 марта, и здесь повторилась знакомая по предыдущему складу картина. Вместо ожидаемого галлона (1 галлон = 4,5 литра) керосина Скотт обнаружил в канистре меньше кварты (1 кварта = 1,13 литра), а до палочки-выручалочки - «Одной тонны» — оставалось 150 миль. Эти керосиновые утечки в условиях экстремально низких температур были знакомы полярным исследователям. Амундсен, столкнувшийся с этим феноменом во время плавания через Северо-Западный проход, приложил все усилия к тому, чтобы избежать этого на Южном полюсе. Пятьдесят лет спустя на 86-м градусе южной широты была найдена герметично закрытая канистра с керосином, содержание которой сохранилось в ней полностью. Канистра принадлежала отряду Амундсена. Скотт же не умел хранить жизненно важное для отряда топливо, и оно частично улетучилось всего через три месяца после закладки хранилищ.

У Отса в результате частых обморожений началась гангрена. Из ложной храбрости он скрывал этот факт, пока 2 марта боли не стали такими сильными, что ему пришлось признаться.

25 февраля Эпсли Черри-Гаррард и русский погонщик собак Дмитрий Горев вышли с собачьей упряжкой из Кейп-Эванса навстречу полярному отряду. Черри-Гаррард ни в коем случае не годился для этой роли. Он никогда раньше не имел дела с собаками. Он был близорук и не умел ориентироваться. Скотт всегда смеялся над ним, когда он пытался освоить эту науку. Черри вообразил, что эта миссия будет просто приятной прогулкой. 4 марта они без приключений добрались до хранилища «Одна тонна», покрывая по 20 миль в день благодаря опыту Дмитрия.

Следов Скотта не было видно. Началась буря, которая бушевала четыре дня, пригвоздив Черри и его напарника к месту. Опытный каюр мог бы продолжать путь, но Черри таковым отнюдь не являлся, а Дмитрий не горел желанием путешествовать в бурю. Кроме того, по их расчетам, Скотт еще не обязательно должен был дойти до «Одной тонны», и Черри счел себя вправе оставаться на месте. Прождав Скотта шесть дней, он повернул назад, все еще не подозревая о смертельной опасности, которая нависла над полярным отрядом.

В то время как Черри Гаррард вернулся на базу, Отс был уже на пороге смерти. Скотт велел Уилсону выдавать опиумные таблетки, чтобы каждый, кто захочет, мог облегчить себе страдания. К 14 или 15 марта - они уже потеряли счет дням - страдания Отса стали невыносимыми. Ночью в палатке Отс допоздна писал, потом вручил Уилсону свой дневник, попросив передать его матери.

«Она, - сказал Отс, - единственная женщина, которую я любил».

Утром Отс с трудом вылез из прорванного, отсыревшего спального мешка, переполз через ноги соседей, проковылял к выходу и исчез в снежном вихре. Больше его никто не видел.

Уилсон написал матери Отса, что он никогда не встречал человека такого мужества, какое проявил ее сын. Он умер, как солдат и как мужчина, без единой жалобы, сообщал Уилсон.

«Немного больше опыта — и их предприятие увенчалось бы успехом…»

Погода прояснилась, и это дало силы Скотту, Уилсону и Бауэрсу еще некоторое время бороться за жизнь. 21 марта, когда от «Одной тонны» их отделяло всего 11 миль, у них почти кончились продукты и топливо. Они разбили лагерь, и тут началась очередная буря, пришедшая с юго-запада. У Скотта была обморожена нога, и теперь сам командир стал тормозом для продвижения вперед. Уилсон и Бауэрс, сохранившие лучшую форму, приготовились идти к хранилищу сами и принести продукты и керосин. Но что-то остановило их. Неясно - что. Не меньше девяти дней лежали они рядом со Скоттом - каждый в своем спальном мешке, остатки продуктов и керосина безнадежно таяли, и жизнь медленно уходила из них.

Уилсон и Бауэрс написали несколько горьких писем личного характера. Скотт готовил свои прощальные послания загодя. Первое письмо датировано 16 марта и адресовано казначею экспедиции сэру Эдгару Спейеру. «Боюсь, что нам суждено погибнуть», - писал он.

Кроме того, Скотт обратился с посланием к общественности, в котором писал: «Причины бедствия заключаются не в промахах организационного характера, а в несчастливом стечении обстоятельств в условиях того риска, на который нам приходилось идти. Потеря пони… Погода… Мягкий снег на нижних участках ледника… Проблемы питания, одежды, хранилищ… Не думаю, чтобы человек когда-либо испытал то, что мы пережили за один месяц… Мы бы прошли через это… если бы не болезнь… капитана Отса и не исчезновение топлива в наших хранилищах, за которое я не могу нести ответственность».

Английская экспедиция, перезимовавшая в Кейп-Эвансе, была уверена, что отряд Скотта погиб. Поисковая партия вышла с базы 29 октября 1912 года, взяв курс на юг. Она состояла из 12 человек с собаками и семью гималайскими мулами, использовавшимися в королевской индийской армии. По мере возможности партия придерживалась старого маршрута.

В 6 часов утра примерно в 10 милях к югу от хранилища «Одна тонна», когда поисковая партия как раз собиралась разбить лагерь, люди увидели то, что приняли сначала за условный ориентир. На самом деле это оказалась палатка, занесенная снегом. Скотт, Уилсон и Бауэрс были так близки к спасению, что потрясенный этой мыслью Гран записал в своем дневнике: «Меня не покидает мысль, что мы могли бы спасти Скотта. Возможно, мы добились бы успеха, если бы Черри умел ориентироваться».

Смерть Скотта сделала его национальным героем, Англия с волнением перечитывала строки из его послания к общественности: «В нашем крушении определенно виновата плохая погода… Не думаю, чтобы когда-либо человек испытал то, что мы пережили за один месяц… Я не жалею об этом путешествии, в котором мы доказали, что англичане, как прежде, умеют терпеть лишения, помогать друг другу и мужественно встречать смерть».

Экспедиция Амундсена на Южный полюс была чем-то средним между искусством и спортом. Скотт рассматривал полюс как плацдарм для демонстрации героизма ради героизма. «Мужества, твердости, силы им было не занимать, - писал Амундсен. - Немного больше опыта - и их предприятие увенчалось бы успехом».

Роланд Хантфорд, «Обсервер», Лондон

17 января 1773 экипаж капитана Джеймса Кука впервые в истории пересек Южный полярный круг. Его корабль Resolution стал первым судном, которое когда-либо достигало такой широты на Юге. Это было сделано во время второго кругосветного путешествия 1772-1775 годов.

Вторая экспедиция Кука началась в июле 1772 году. Именно тогда экипаж кораблей Resolution и Adventure отплыл из Англии в Антарктику в поисках Великого Южного континента. На борту кораблей было много , которые изучали южные широты.

• ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ:

Во время экспедиции капитана Кука и его команду ждало много разочарований и опасностей. О них Кук сообщает в бортовом журнале. А именно, 11 декабря 1772 экипаж корабля Resolution, увидев впереди что-то большое, неверно предположил, что впереди - Южный континент. На самом деле это был просто айсберг.

Уже к концу этого дня корабль оказался среди льдов. Именно в этих льдах и холодных туманах Джеймс Кук потерял из виду второй корабль Adventure под командованием Тобиаса Фюрно. Вот, что Кук написал в своем дневнике по этому поводу: "Здесь мы натолкнулись на лед, корабли разделились в густом тумане"

В мае 1773 г. году они встретились, как было условлено, в заливе Шарлотты в Тихом океане у Новой Зеландии, откуда снова отправились на запад.

Джеймс Кук в январе 1774 записал в дневнике: "В 4 часа утра на юге заметили ослепительно белую полосу предвестник близких ледяных полей. Вскоре с грот-мачты увидели сплошной ледяной барьер, простиравшийся с востока на запад на необозримом пространстве".

Когда Кук увидел укрытую льдом землю Антарктиды, то решил, что это просто ледяной барьер. Поэтому не воспринял его за континентальный берег, а решил, что на в Тихом океане на юге Большой Земли вовсе не существует.

Вторая попытка найти Южный материк все-таки принесла и положительные результаты. Именно за это время Кук открыл и нанес на карту такие острова как Новая Каледония, Южные Сандвичевы острова Южная Джорджия на юге Атлантического океана.

Достижением Кука остается открытие Австралии, неизвестного материка, куда до этого не ступала нога европейца. Всего Кук совершил три кругосветных путешествия.

1779 году Кука убили аборигены на островах Гаити. Сначала приняли Кука за некое божество и начали ему поклоняться. Однако, это не помешало им украсть с корабля Кука некоторые вещи. Тогда капитан разозлился и взял в заложники местного короля. Потом островитяне взяли Кука в плен. В конце февраля 1779 его убили. Впоследствии команде предоставили голову погибшего. У Кука была отрублена нижняя челюсть. Части тела раздали шаманам. По местным законам, так племя действовало с сильнейшими воинами и соперниками.

Джеймс Кук впервые в истории пересек Южный полярный круг Фото: www.history.com

17 января 1773 экипаж капитана Джеймса Кука впервые в истории пересек Южный полярный круг. Его корабль Resolution стал первым судном, которое когда-либо достигало такой широты на Юге. Это было сделано во время второго кругосветного путешествия 1772-1775 годов.

Вторая экспедиция Кука началась в июле 1772 году. Именно тогда экипаж кораблей Resolution и Adventure отплыл из Англии в Антарктику в поисках Великого Южного континента. На борту кораблей было много ученых, которые изучали южные широты.

Во время экспедиции капитана Кука и его команду ждало много разочарований и опасностей. О них Кук сообщает в бортовом журнале. А именно, 11 декабря 1772 экипаж корабля Resolution, увидев впереди что-то большое, неверно предположил, что впереди - Южный континент. На самом деле это был просто айсберг.

Уже к концу этого дня корабль оказался среди льдов. Именно в этих льдах и холодных туманах Джеймс Кук потерял из виду второй корабль Adventure под командованием Тобиаса Фюрно. Вот, что Кук написал в своем дневнике по этому поводу: "Здесь мы натолкнулись на лед, корабли разделились в густом тумане"

В мае 1773 г. году они встретились, как было условлено, в заливе Шарлотты в Тихом океане у Новой Зеландии, откуда снова отправились на запад.

Джеймс Кук в январе 1774 записал в дневнике: "В 4 часа утра на юге заметили ослепительно белую полосу — предвестник близких ледяных полей. Вскоре с грот-мачты увидели сплошной ледяной барьер, простиравшийся с востока на запад на необозримом пространстве".

Когда Кук увидел укрытую льдом землю Антарктиды, то решил, что это просто ледяной барьер. Поэтому не воспринял его за континентальный берег, а решил, что на в Тихом океане на юге Большой Земли вовсе не существует.

Вторая попытка найти Южный материк все-таки принесла и положительные результаты. Именно за это время Кук открыл и нанес на карту такие острова как Новая Каледония, Южные Сандвичевы острова Южная Джорджия на юге Атлантического океана.

Достижением Кука остается открытие Австралии, неизвестного материка, куда до этого не ступала нога европейца. Всего Кук совершил три кругосветных путешествия.

1779 году Кука убили аборигены на островах Гаити . Сначала приняли Кука за некое божество и начали ему поклоняться. Однако, это не помешало им украсть с корабля Кука некоторые вещи. Тогда капитан разозлился и взял в заложники местного короля. Потом островитяне взяли Кука в плен. В конце февраля 1779 его убили. Впоследствии команде предоставили голову погибшего. У Кука была отрублена нижняя челюсть. Части тела раздали шаманам. По местным законам, так племя действовало с сильнейшими воинами и соперниками.

Джеймс Кук (\(1728\)–\(1779\)) - английский военный моряк, исследователь, картограф и первооткрыватель, член Королевского общества и капитан Королевских ВМС. Возглавлял \(3\) экспедиции по исследованию Мирового океана, все были кругосветными. Во время этих экспедиций совершил ряд географических открытий.

Первое кругосветное путешествие Дж. Кука

Барк «Индевор »

В \(1769\) г. из Лондона вышла экспедиционная барка «Индевор » («Усилие») с целью наблюдения за прохождением Венеры через Солнце. Её руководителем назначили капитана Кука, который вместе с астрономом Ч. Грином должен был заниматься изысканиями на острове Таити. В январе \(1769\) г. они обогнули мыс Горн и достигли берегов Таити. Высадив на острове астрономов, Кук занялся исследованием архипелага и попутно открыл острова Товарищества. Отправившись на поиски Новой Земли, виденной Тасманом в \(1642\) г., в октябре подошёл к восточным берегам Новой Зеландии. Более трёх месяцев плавал Кук вдоль её берегов и убедился, что это два крупных острова, разделённых проливом (позже получившим его имя). Неприязнь местных жителей не позволила ему проникнуть вглубь островов.

Далее он направился к берегам Австралии. В \(1770\) г. приблизился к неизвестному восточному берегу Австралийского материка (называвшегося в то время Новой Голландией). К августу этого же года Кук достиг его северной оконечности. Всему восточному побережью материка он дал название Новый Южный Уэльс, а Австралию объявил собственностью Англии. Кук первым исследовал и нанёс на карту около \(4\) тыс. км её восточного побережья и почти весь (\(2300\) км) открытый им Большой Барьерный риф .

На материке Кук увидел странных животных с длинными ногами и сильным хвостом. Эти животные передвигались прыжками. Когда Кук спросил у местных жителей, как называются эти животные, те ответили «не понимаем», что на языке аборигенов звучало как «кангаро». Так и появилось название - кенгуру .

Через пролив Торреса Кук прошёл к острову Ява и, обогнув мыс Доброй Надежды, \(13\) июля \(1771\) г. вернулся домой, потеряв из-за тропической лихорадки \(31\) человека. Благодаря разработанной им диете никто из команды не болел цингой. Первое кругосветное плавание Кука длилось немногим более трёх лет, после которого ему присвоили звание капитана \(I\) ранга.

Второе кругосветное путешествие Дж. Кука

Во время первой кругосветной экспедиции Куку не удалось обнаружить к югу от Австралии большой Южный материк. Чтобы окончательно выяснить, существует или нет этот материк, английское правительство снарядило новую экспедицию под командованием капитана Кука в составе двух кораблей - «Резольюшен » («Решение») и «Адвенчер » («Приключение»).

Из Англии корабли вышли в \(1772\) г. Достигнув мыса Доброй Надежды, они направились на юг. Вскоре похолодало, стали встречаться плавучие льды, появился туман. Встретив сплошное ледяное поле, Кук вынужден был повернуть на восток. После многочисленных попыток пробиться к югу Кук повернул на север. Он пришёл к твёрдому убеждению, что обширной земли у Южного полюса не существует. Это ошибочное заключение было опровергнуто лишь в \(XIX\) в. русскими мореплавателями Беллинсгаузеном и Лазаревым.

«Резолюшен» и «Адвенчер» в заливе Матавай (Таити). Картина. \(1776\)

Плавая в Тихом океане, Кук снова посетил остров Таити, входящий в архипелаг Общества (Товарищества), открыл много новых островов, в том числе Новую Каледонию. Второе плавание Кука длилось \(3\) года и \(18\) дней.

Третье кругосветное путешествие Дж. Кука

Спустя некоторое время Кук принял предложение стать во главе новой экспедиции, которая должна была пройти из Тихого океана в Атлантический вдоль берегов Северной Америки. В \(1776\) г. на судне «Резольюшен » и новом корабле «Дискавери » («Открытие») он отправился в третье и последнее путешествие.

Долгое время корабли плавали в тропической части Тихого океана. Там удалось открыть несколько новых островов. Потом Кук направился на север. Вскоре с кораблей снова заметили землю. Это были неизвестные тогда Гавайские острова .

Островитяне встретили англичан дружелюбно: они принесли много фруктов, съедобных кореньев, пригнали свиней, помогали матросам наливать бочки пресной водой и грузить их в шлюпки. Учёные - члены экспедиции - отправлялись для своих исследований вглубь островов.

От Гавайских островов корабли взяли курс на восток, к берегам Америки, а затем пошли вдоль них на север. Выйдя через Берингов пролив в Северный Ледовитый океан, они наткнулись на сплошные плавучие льды. Кук решил вернуться на зимовку к Гавайским островам. На этот раз англичане не поладили с местным населением и восстановили гавайцев против себя. В ожесточённой схватке капитан Кук был убит.

«Гибель капитана Кука». Картина Шона Лайнхэна

Путешествия Джеймса Кука дали много нового для развития науки о Земле. Он проник дальше своих предшественников в южные широты. В его экспедициях принимали участие учёные-натуралисты, собравшие разнообразный научный материал о природе и населении многочисленных открытых им островов. Его плавания ценны для развития географической науки тем, что они уточнили знания о южных частях Атлантического, Индийского и Тихого океанов.

Источники:

Анатолий Глазунов

Дополнение к Учебнику о Смысле Жизни

Оглавление

Джеймс Кук у берегов Антарктиды. Русские корабли у берегов Антарктиды. Открытия англичанина Джеймса Росса. Амундсен на Южном полюсе. Смерть Роберта Скотта. Японцы в Антарктиде. Гитлер создает в Антарктиде в 1939 Новую Швабию. Экспедиция в Антарктиду американского адмирала Бэрда. Сталинский поход в Антарктиду.
Древние карты Антарктиды. Динозавры в Антарктиде...

==========

Антарктида - это самое ледяное, самое студёное место на Земном шаре. Только здесь бывает температура воздуха - почти минус 90 градусов по Цельсию. Но и здесь есть жизнь.

Но прежде чем повествовать о борьбе живых существ в условиях страшного холода за своё право быть на Земном шаре, вкратце надо рассказать немного об открытии Антарктиды. О том, как трудно шло открытие ледяного континента. Ныне чужое племя изо всех сил мешает воспитанию и образованию русских детей. Из школьных предметов для русских они выбросили географию, историю великих географических открытий. Они хотят до предела сузить кругозор русских людей. Они показывают миллионам русских в телеящиках часто жирную... Бори Моисеева и прыгающих, кривляющихся и поющих всякую дрянь мелких недочеловеков, но не показывают нам героев, лучших людей Земного шара. Не показывают нам даже героев-мореплавателей. И какой может быть космист, если он не знает историю географических открытий. После освобождения русского народа, если власть станет на 85 процентов русской, будет обязательно введено в школьную программу изучение великих географических открытий.

Ещё лет двести назад даже образованная часть населения Европы, даже европейские географы ничего не знали об этом континенте. Какая-то неведомая Южная земля была изображена на знаменитой карте грека Эратосфена, как маленькая оконечность Африки. Но на карте знаменитого Птолемея эта неведомая земля была изображена в виде огромной суши. Какому греку верить? В 1154 по поручению короля Сицилии Рожера Второго, большого любителя географии, знаменитый арабский географ Аль-Идриси составил географический трактат, где изобразил Южную землю как огромную восточную оконечность Африки в Индийском океане. Эта книга не сразу стала известна европейским географам, но потом стала весьма популярной

И всё же столетия стоял вопрос перед географами: неведомая Южная земля (лат. Terra Australis Incognita) — земля вокруг Южного полюса - есть или нет? На некоторых картах этой неведомой земли были изображены даже горы, леса и реки. Волновал многих вопрос: а есть ли там животные, есть ли там разумные существа, похожи ли они на нас, европейцев?

В 1492 появился в Европе первый глобус. В 1492 Колумб добрался через Атлантический океан до Америки. Потом корабль "Виктория" из экспедиции Магеллана, обойдя Земной, шар вернулся в 1522 в испанский порт. Интерес к теме, как обустроен Земной шар у некоторой части европейцев стал возрастать, но общий уровень развития даже европейской части человечества был таков, что собрать деньги и послать экспедицию на юг было невозможно. Такие были тогда правительства и народы (испанцы, португальцы, голландцы, французы и англичане). Огромную часть времени и сил тратили на борьбу друг с другом и уничтожение друг друга. Многие человеки верили рассказам о том, что в Южной земле чудесный рай или почти рай, там плодородные земли, леса реки, озера и золотые горы. Другие верили рассказам, что там живут «плешивые люди», «люди с пёсьими головами», великаны, драконы, вампиры и прочие разные чудовища. Были люди, которым хотелось очень узнать, какая она на самом деле эта Южная земля. Христианские миссионеры думали о том, как бы туда добраться и начать спасать души обитающих там существ от вечных мук. Но большинство европейцев интересовало, есть ли там горы золота, которые после уничтожения великанов, или уничтожения или обмана лохов-туземцев можно вывезти в Европу…

В 1487 португальский мореплаватель Б. Диаш, обогнув южную оконечность Африки, доказал, что этот материк не соединяется с Южным континентом, после чего при изображении на картах Южный континент и Африку географы стали отделять друг от друга широким проливом. В 1520 другой португалец, знаменитый Ф. Магеллан, прошёл из Атлантического океана в Тихий через пролив, названным его именем. Гористую землю, которую он увидел к югу от пролива, он принял за берег громадного Южного континента. Но через несколько лет, в 1526, капитан испанской экспедиции Ф. Осес, а потом в 1578 английский мореплаватель Ф. Дрейк доказали, что Огненная Земля не является частью Южного континента, а представляет собой всего лишь группу гористых островов. Выступом Южного континента сочли сначала мореплаватели и северный берег острова Новая Гвинея, который был открыт испанцами в 1544. Но снова разочарование. В 1606 испанский мореплаватель Л. Торрес доказал, что и Новая Гвинея - это всего лишь остров в Тихом океане. За часть Южной Земли считали долго многие и Цейлон, пока не было доказано, что это тоже остров. За часть Южного континента была принята также вначале и Австралия, которую открыли в первой половине 17 века голландские моряки. Но в 1642 голландский исследователь А. Я. Тасман обошёл Австралию с юга, доказав, что Австралия и Южная земля - разные континенты. Но и сам Тасман, открыв Новую Зеландию, по торопливости заявил, что он открыл Южную землю. Но скоро было выяснено, что и Новая Зеландия - это тоже острова…

В 1738 Французская Ост-индская компания послало найти Южную землю Ж. Буве де Лозье, дав ему два корабля - "Эгль" («Орёл») и "Мари" («Мария»). И вот однажды француз этот на широте в 54 градуса увидел высокий берег, которого не было на карте. Он проплыл немного вдоль этого берега на широте в 52 градуса и сделал категорический вывод, что нашёл Южную землю. Он вернулся довольный собой во Францию. И многие во Франции ликовали. Но позднее было установлено, что это тоже всего лишь остров, который и назвали - остров Буве. До южного материка оставалось от этого острова ещё девятьсот миль тяжелого и опасного плавания.

Испанцы, португальцы, голландцы, французы и англичане продолжали искать Южную землю. Но кораблей было мало. Прошло уже 300 лет после того, как была европейцами открыта Америка, уже была открыта Австралия, а Южная земля никак не давалась. В 1770 английский географ Александр Далримпль написал в своей книжке, что число жителей Южного континента "вероятно более 50 млн., учитывая его размеры". Опросов населения тогда никто не проводил, так что неизвестно, сколько англичан поверило автору этой книжки.

Джеймс Кук у берегов Антарктиды

Наконец, правительство Англии отправило на юг Земного шара в 1768 экспедицию на корабле «Индевор» («Попытка») под командованием Джеймса Кука. Сын шотландского батрака, Джемс Кук не зря прожил свою жизнь, упорным трудом он превратил себя в великого мореплавателя, стал первооткрывателем многих земель. Официальной целью экспедиции было исследование прохождения Венеры через диск Солнца, но в секретных приказах Куку предписывалось незамедлительно после завершения астрономических наблюдений отправиться в южные широты на поиски Южного материка. Между мировыми державами тогда шла ожесточённая борьба за новые колонии. И конечно, не астрономические наблюдения и интересы науки географии - были на первом месте у лондонского правительства, хотя это тоже было важно, а экономические и политические интересы Британской империи. Нужно было доразобраться на юге с географией Земного шара, укрепиться на захваченных колониях и найти новые богатые колонии. Астрономические наблюдения Кук организовал на острове Таите, потом добрался до Новой Зеландии, заселенной туземцами. Убедился, что это тоже острова, а не часть континента.

Джеймс Кук открыл восточное побережье Австралии. Австралия была открыта голландским капитаном Биллемом Янсзоном ещё в 1606 году, голландцы нанесли на карту западное и северное побережья Новой Голландии (так они эту землю назвали). Но они не пытались освоить эти земли. В 1770 Джеймс Кук, открыв восточное побережье Австралии, назвал эти земли Новым Южным Уэльсом и провозгласил британским владением. Но он не нашёл там пресной воды и посчитал этот материк бесполезным для освоения. Название «Австралия» происходит от латинского austrālis, что буквально переводится - «южная земля». Название «Australia» стало популярным после опубликования в 1814 году «Путешествия в Terra Australis» капитана Мэтью Флиндерса. Он был первым человеком, обогнувшим Австралийский континент. Британское адмиралтейство окончательно утвердило это название континента только в 1824.

После путешествия Кука в эти места, окончательно стало ясно, что Австралия, Новая Зеландия и Антарктида - не один материк. Главная цель для Кука - таинственный южный материк, и Кук стал продвигаться к предполагаемому материку со стороны Тихого океана. Но не добрался. Вернувшись в 1771 из трёхлетнего плавания в Англию, он получил капитана, но отдохнуть ему Адмиралтейство не дало и срочно снова отправило искать южный материк. Желательно было найти его раньше французов.

И вот летом 1772 года, почти одновременно с французской экспедицией Кергелена, в Южное полушарие Земного шара ушли английские корабли «Резолюшн» («Решение») и «Адвенчур» («Приключение»). На их борту находилось 192 человека. В ноябре 1773 года, с приближением антарктического лета, Кук оставил берега Новой Зеландии и двинулся на юг. Кук «вплотную» приблизился к материку, открыв острова Южные Сандвичевы и Южную Георгию. После 62 параллели приходилось продвигаться на юг уже среди гигантских айсбергов. Впервые в истории корабли европейцев пересекли Южный полярный круг. Вокруг простирались ледяные поля и айсберги. В случае ошибок или неудачи маленькие корабли обречены были уйти в ледяную воду на дно океана. Но Кук продвигался всё дальше и дальше, в надежде увидеть Южную землю. В конце января 1774 года экспедиция Кука достигла самой южной точки похода: 71°10 южной широты и 106°54 западной долготы. Было сделано великое дело.

Великий мореплаватель Джеймс Кук в 1774 первый близко подобрался к Антарктиде.

30 января 1774 Кук записал: «Я проследовал на юг дальше всех прежних мореплавателей и достиг пределов, где человеческие возможности оказываются исчерпанными». Но, проникнув за 71-ю параллель, Кук всё же не обнаружил Южного материка, хотя материк находился уже близко. Кук находился приблизительно в 200 километрах от ближайшего выступа Антарктиды (полуостров Терстон, у моря Амудсена). Но на пути были айсберги и ледяные поля. Многие знают, что айсберги - это ледяные горы (нем. Eisberg - «ледяная гора»). Многие знают про гибель «Титаника», читали или смотрели кино. Но многие плохо представляют размер этих ледяных гор. А ведь бывают айсберги высотой больше, чем 100 метров, а длиной в 100 километров. В водах Антарктиды встречались айсберги длиной более 300 километров и шириной около 100 километров. Около 90 процентов объема айсберга находится под водой. Большинство айсбергов, конечно, поменьше, длиной всего несколько километров. Но когда их много, когда они со всех сторон, да ещё когда снег и туман, да ещё при сильном ветре, вести корабли - дело трудное и весьма опасное.

Кук тогда записал: «В 4 часа утра на юге заметили ослепительно белую полосу - предвестник близких ледяных полей. Вскоре грот-мачты увидели сплошной ледяной барьер, простиравшийся с востока на запад на необозримое пространство. Вся южная половина горизонта сияла и сверкала холодными огнями. Я насчитал 96 вершин и пиков вдоль кромки ледяного поля. Некоторые из них были очень высоки, и гребни этих ледяных гор были едва различимы в пелене низких туч и молочно-белого тумана... Не было никакой возможности пробиться через льды. Не только я, но и все мои спутники были твердо уверены, что это грандиозное поле простирается далее на юг до самого полюса или где-то на высоких широтах соединяется с материком... Я проследовал на юг дальше всех прежних мореплавателей и достиг пределов, где человеческие возможности оказываются исчерпанными... Так как нельзя было пробиться к югу ни на один дюйм, я решил повернуть на север...».
(Кук Д. Второе кругосветное путешествие капитана Кука. - М.: Мысль, 1973. - С. 14-35).

То есть добраться до Южного материка с юга Тихого океана не удалось. Но Кук уже не сомневался в существовании за полярным кругом «земли значительных размеров». «Однако большая часть этого Южного континента (предполагая, что он существует) должна лежать внутри полярного круга, где море так усеяно льдами, что доступ к земле становится невозможным».

6 февраля 1775 года он сделал запись, которая станет скоро известно всем мореплавателям и географам: «Риск, связанный с плаванием в этих необследованных и покрытых льдами морях в поисках Южного материка, настолько велик, что ни один человек никогда не решится проникнуть на юг дальше, чем удалось мне. Земли, что могут находиться на юге, никогда не будут исследованы…».

— Никогда! Ни один человек! Из-за страшного холода!

Но никто из мореплавателей ещё не проникал на юг со стороны Атлантического океана. Надо попробовать, решил Кук. И через год экспедиция Кука была уже в южной части Атлантического океана. Он первый совершил переход через Тихий океан на этих широтах. Он добрался до Огненной Земли. И дальше двигался вокруг предполагаемого материка. Кук открыл ещё несколько островов, часть островов Южной Георгии и «Землю Сандвича» (он назвал эти острова в честь тогдашнего лорда адмиралтейства). Вид этих островов показался Куку страшным. «Эта страна обречена природой на вечный холод, — писал он. — Ледяные острова и плавающие льды у берегов, огромные ледяные глыбы, низвергающиеся со скал в бухты, яростные снежные бури, сопровождаемые сильными морозами, могут оказаться одинаково роковыми для кораблей… После такого объяснения читатель уже не будет ожидать моего продвижения на юг… Было бы безрассудно с моей стороны рисковать всеми результатами экспедиции…».

Цитирую еще из записей Джеймса Кука: «Я обошел Южный океан на высоких широтах и... неоспоримо отверг возможность существования здесь материка, который, если и может быть обнаружен, то лишь вблизи полюса, в местах, недоступных для плавания... Положен конец дальнейшим поискам Южного материка, который на протяжении двух столетий неизменно привлекал внимание некоторых морских держав и был излюбленным предметом рассуждений для географов всех времен».

"Я не стану отрицать, что близ полюса может находиться континент или значительная земля. Напротив, я убежден, что такая земля там есть, и возможно, что мы видели часть ее «Земля Сандвича»... Это земли, обреченные природой на вечную стужу, лишенные тепла солнечных лучей. Но каковы же должны быть страны, расположенные еще дальше к югу... Если кто-либо обнаружит решимость и упорство, чтобы разрешить этот вопрос, и проникнет дальше меня на юг, я не буду завидовать славе его открытий. Но должен сказать, что миру его открытия принесут немного пользы".
(Кук Д. Путешествие к южному полюсу и вокруг света. - М. Ю. 1948. - С. 15-34).

Многие историки Антарктиды отмечают, что слова великого мореплавателя Джемса Кука о невозможности и ненужности исследования Южного материка привели к тому, что в течение 45 лет ни одна страна уже не решалась отправить экспедицию в эти студёные места. Там нет никакого рая, там нет никаких золотых гор, там нет даже никаких пряностей. Там нет жизни. Там только лёд, снег, ветер, туман и страшный холод. Бесполезные места для человечества.

Больше Кук уже не совался в Антарктиду. Во время третьей экспедиции, Кук открыл Гавайские острова, где и был убит туземцами 14 ноября 1779.

Русские корабли у берегов Антарктиды

Ещё русский ученый М. В. Ломоносов в своем произведении "О слоях земных", в 1761, то есть до плавания Кука, утверждал, что в высоких широтах южного полушария существуют острова и "матерая земля, покрытые вечными льдами". Доказать, конечно, теоретически не мог.

4 июня (16 июля) 1819 года (во время правления царя Александра Первого) русская экспедиция под командованием капитана второго ранга Фаддея Фаддеевича Беллинсгаузена вышла из Кронштадта. Настоящая фамилия и имя капитана - Фабиан Готтлиб Таддеус фон Беллинсгаузен. Остзейский, прибалтийский обрусевший немец (родился на территории нынешней Эстонии). Воспитывался в морском кадетском корпусе в Кронштадте, участвовал в первом кругосветном плавании русских судов в 1803—1806 на фрегате «Надежда» под командой Ивана Крузенштерна. Он командовал теперь военным шлюпом «Восток». Вторым шлюпом под названием "Мирный" командовал лейтенант Михаил Лазарев.

Из записки Ивана Крузенштерна морскому министру: «Сия экспедиция, кроме главной её цели — изведать страны Южного полюса», должна особенно проверить, что верное, а что ошибочное есть в географических атласах южного полушария Земного шара, пополнить нас новыми открытиями, «дабы она могла признана быть, так сказать, заключительным путешествием в сем море». «Славу такого предприятия не должны мы допускать отнять у нас; она в продолжении краткого времени достанется непременно в удел англичанам или французам».

"Восток" и "Мирный"

Итак, русские военные шлюпы «Восток» и «Мирный» вышла из Кронштадта, быстро дошли до Копенгагена (Голландия), оттуда в английский порт Портсмут, в этих портах были получены заказанные инструменты и пополнены заказы продовольствия и спецпродуктов (от цинги, да и ром для матросов, которым предстояло работать на холоде), а потом через Атлантический океан - в Рио-де-Жанейро. А отсюда к островам, которые открыл Кук, а потом - на восток и далее вокруг Южного материка. Задача была использовать все лазейки в ледяном пространстве и как можно чаще и дальше пробиваться к материку. Корабли несколько раз проходили за полярный круг, добираясь до 65-69 градусов южной широты. Лазарев говорил: «Кук задал нам такую задачу, что мы принуждены были подвергаться величайшим опасностям, чтоб, как говорится, не ударить в грязь лицом». И действительно, русские моряки профессионально и мужественно провели плавание, упорно пробиваясь к югу через неизведанные пространства. Вокруг холодные воды и ледяные поля, вокруг айсберги шириной и длиной в 20 километров и высотой в 35-40 метров. Бури, туман, снег, лёд и холод... Русские сумели пробиться на юг в те места, где не появлялся ни один человек. Лейтенант Лазарев был доволен: «Каково ныне Русачки наши ходят».

Лейтенант Лазарев записал, что 8 января 1820 года вблизи 70° южной широты с обоих судов была замечена неизвестная земля. «…Достигли мы широты 69°23"S, где встретили матерой лед чрезвычайной высоты, и в прекрасный тогда вечер… простирался оный так далеко, как могло только доосязать зрение; но удивительным сим зрелищем наслаждались мы недолго, ибо вскоре опять запасмурило и пошёл по обыкновению снег».

Русские разрешили задачу, которую Кук считал неразрешимой: они подошли почти вплотную к северо-восточному выступу того участка побережья «льдинного материка» Антарктиды, который через 110 лет увидели китобои из Норвегии и назвали берегом Принцессы Марты.

Цитирую из статьи Е. Е. Шведе: «Интересно свидетельство советской китобойной антарктической экспедиции на пароходе «Слава», находившейся в марте 1948 года почти в той же точке, в которой Беллинсгаузен находился 21 января 1820 года (южная широта 69° 25", западная долгота 1°11"): «Мы имели прекрасные условия видимости при ясном небе и отчетливо видели все побережье и горные вершины в глубине континента на расстояние 50—70 миль по пеленгам 192° и 200° из этой точки. Когда здесь же находился Беллинсгаузен, то дальность видимости была чрезвычайно ограниченная, и он не мог наблюдать и обозревать горных вершин, находящихся к югу и юго-западу. Описываемые Беллинсгаузеном бугристые льды, простиравшиеся с запада на восток в этом районе, вполне соответствуют форме рельефа береговой полосы Земли принцессы Марты».

26 января 1820 года корабли пересекли Южный полярный круг. 28 января 1820 русские корабли вплотную подошла к краю континента. Этот день считается днем открытия Антарктиды. Были также открыты о-ва: Анненкова и Траверсе.

18 февраля 1820 года экспедиция снова почти вплотную подошла к материку (северо-западный выступ берега Принцессы Ранхильды). В третий раз 26 февраля 1820 года русские корабли достигли только 60°49" южной широты и 49°26" в. д. (приблизительно в 100 километрах к северу от Земли Принца Олафа). В ноябре 1820 года экспедиция вторично отправилась к "льдинному материку". В середине декабря 1820 экипажи выдержали бурю при «такой великой мрачности, что едва на 30 сажень (одна сажень - 2,16 метров) можно было видеть... Порывы ветра набегали ужасные, волны подымались в горы...». (Беллинсгаузен).

10 января 1821 года увидели (68°47" южной широты и 90°30" в. д.), «...Из облаков блеснуло солнце, и лучи его осветили черные скалы высокого, занесенного снегом острова. Вскоре опять наступила мрачность, ветер засвежел; и явившийся нам остров скрылся как призрак. 11 января утром... мы ясно увидели высокий остров, покрытый снегом. В 5 часов пополудни мы были от острова в расстоянии 15 миль... но разбитый лед, густою массою окружавший со всех сторон остров, не дозволял к нему приблизиться... Матросы, поставленные на обеих шлюпках по вантам, прокричали трижды «ура»... Открытый остров назван именем создателя русского флота... Петра Первого» (мичман Павел Новосильский).

А 28 (16) января 1821 года при совершенно ясной, прекрасной погоде в чистом небе с обоих кораблей увидели на юге землю. С «Мирного» был виден очень высокий мыс, который соединялся узким перешейком с цепью невысоких гор, простирающихся к юго-западу. А с «Востока» был виден гористый берег, покрытый снегом, кроме осыпей на горах и крутых скал. Беллинсгаузен назвал его «Берегом Александра I» (между 69° и 73° южной широты и 68° и 76° в. д.). «Я называю обретение сие берегом, - сказал Беллингаузен, - потому, что отдаленность другого конца к югу исчезла за предел зрения нашего». К сожалению, русские корабли не смогли пробиться к берегу из-за сплошного льда. Северная оконечность Земли Александра Первого была названа Русским мысом, а крупнейшая вершина, высотой 2 180 метров, — горой Георгия Победоносца.

Только через девяносто лет после похода «Востока» и «Мирного» мореплавателям удалось приблизиться к Земле Александра Первого и осмотреть её с моря. В 1928 году здесь впервые пролетел самолет.

Теперь принято считать, что Земля Александра Первого — это не берег материка, а большой остров, который отделяет от материка пролив в 500 километров. Ясности полной нет, ибо всё подо льдом, но если и огромный остров у материка, то это не умоляет значение открытия.

В начале февраля 1821 года русская экспедиция закончила путешествие вокруг Южного материка. Беллинсгаузен первый совершил полное плавание вокруг Антарктиды на широтах от 60° до 70°. Название у материка всё ещё не было и долго не будет. Беллингаузен и Лазарев не предложили своё название. Русские корабли двинулись на Рио-де-Жанейро, а оттуда - к берегам России. 24 июня 1821 года военные шлюпы "Восток" и "Мирный" вернулись в Кронштадт. Плавание русской экспедиции продолжалось 751 день (из них ходовых дней под парусами 527 и якорных 224). Корабли прошли почти 50 тысяч морских миль.

Цитирую из статьи Шведе: «Экспедиция была встречена на Родине с большим торжеством и её открытиям придавалось громадное значение. Лишь спустя 20 лет была послана первая иностранная экспедиция в антарктические воды. По данному поводу руководитель этой английской антарктической экспедиции 1839—1843 гг. Джемс Росс писал: «Открытие наиболее южного из известных материков было доблестно завоевано бесстрашным Беллинсгаузеном, и это завоевание на период более 20 лет оставалось за русскими».

«В 1867 году немецкий географ Петерман, отмечая, что в мировой географической литературе заслуги русской антарктической экспедиции оценены совершенно недостаточно, прямо указывает на бесстрашие Беллинсгаузена, с которым он пошёл против господствовавшего в течение 50 лет мнения Кука: «За эту заслугу имя Беллинсгаузена можно прямо поставить на ряду с именами Колумба и Магеллана, с именами тех людей, которые не отступали перед трудностями и воображаемыми невозможностями, созданными их предшественниками, с именами людей, которые шли своим самостоятельным путем, и потому были разрушителями преград к открытиям, которыми обозначаются эпохи».

Фаддей Белиннсгаузен

Михаил Лазарев

================

Экспедиции к Антарктиде после русских

Золотых гор на островах вокруг Южного материка не оказалось. Поняли, что не будет их и на материке. Все покрыто слоем льда в несколько километров. Но интерес к Южному материку (или архипелагу) не только не поубавился, но возрос. Возрос интерес со стороны промышленников. На островах обнаружены огромные лежбища морских котиков и других видов тюленей. Существа, которые не спрашивая других животных, назвали себя человеками разумными, ринулись на юг убивать тюленей, вырезать жир, сдирать с котиков мех, кожу.

Ещё Беллинсгаузен видел у одного из Южных Шетландских островов восемь промысловых судов. Один из зверобоев, американец Натаниэл Палмер сообщил Беллинсгаузену, что капитан Смит, например, успел убить уже 60 тысяч котиков... По словам Палмера всех судов «в разных местах» этого антарктического района собралось до восемнадцати, нередко между промышленниками бывают ссоры, но до драки еще не доходило.

В тёплый сезон суда китобоев и разведывательные суда, которыми командовали военные офицеры из разных стран, довольно близко подходили к материку в разных местах. Открывали новые острова и новые части Антарктиды. Появлялись здесь американцы, норвежцы, англичане и французы. Десятка два замечательных личностей из разных народов. Иногда возникал горячий спор на тему, кто что открыл. На эту тему можно найти уже много статей и книг.

Оставил свой след, например, английский капитан Джеймс Уэдделл. В начале 1823 в поисках новых лежбищ тюленей он двинулся на юг от Фолклендских островов (архипелаг у берегов Южной Америки, заморская колония Англии). «И если верить его рассказам» (так часто пишут о нём многие авторы), ему сильно повезло. Его корабль «Джейн» беспрепятственно прошёл за 70-ю параллель, но и там море было почти свободно ото льдов. Двигаясь дальше на юг, он, первый среди мореплавателей, 20 февраля 1823 достиг линии 74 градуса и 15 минут южной широты. Он прошёл почти на 340 километров южнее линии, достигнутой экспедицией Кука. Неизвестный промышленник, отметил Амундсен, стал «звездой антарктического неба». Потом начался сильный ветер, Уэдделл не стал рисковать и повернул обратно на север. Уэдделл назвал это открытое им море именем английского короля Георга Четвертого. В 1900 году море переименовали в честь самого Уэдделла. Но все же его недооценили на родине, карьера не пошла, и он умер всеми забытый в 1834 в возрасте 47 лет.

Как теперь точно доказано, это море Уэдделла (самая южная часть Атлантического океана), глубоко вдается в антарктическую сушу (по крайней мере до 78° южной широты). Но раньше многие географы и мореплаватели были убеждены, что у Южного полюса вообще нет обширной суши. И необычайное плавание капитана Уэдделла принято было за доказательство в пользу теории: «у Южного полюса располагается не материк, а только огромный архипелаг».

Сэр Джеймс Кларк Росс у берегов Антарктиды

Особенно поколебала веру в наличие материка у Южного полюса экспедиция великого англичанина Джеймса Кларка Росса. В 1839—1843 на кораблях «Эребус» и «Террор» Росс провёл величайшее для того времени исследование около Южного полюса. «Террором» командовал Френсис Крозье. Джеймс Росс открыл ещё одно море у Антарктиды, которое назвали в его честь. Он открыл величайший шельфовый ледник, названный в его честь. Размером больше Испании. В 1841 году Джеймс Росс открыл антарктические вулканы Эребус и Террор, названные в честь его кораблей. В 1842 году первым из мореплавателей Джеймс Росс пересёк отметку 78° южной широты. Росс также исследовал берега Земли Виктории в Антарктиде.

Джон Р. Уидман. Портрет коммандера Дж. К. Росса

Сэр Джон Ross, 1777—1856 — английский мореплаватель; отличился в войне с Францией; в 1818 г. был послан с двумя кораблями для отыскания северо-западного прохода в Баффинов залив и проник в пролив Ланкастер, но дальше не мог идти из-за льдов. Более успешной была экспедиция Росса в 1829—33 гг., на пароходе "Виктория": она привела к исследованию берегов Боотии и земли короля Вилиама и к открытию северного магнитного полюса. Два раза перезимовав в заливе Боотия, он вынужден был оставить корабль и на лодках вернуться в пролив Ланкастер, где экипаж, перезимовав еще раз, был принят кораблем, высланным ему на помощь. В 1850—51 гг. Росс принимал участие в экспедиции для отыскания Франклина. Напечатал: "Voyage of discovery for the purpose of exploring Baffin"s Bay" (Лондон, 1819; нем. перевод, Лейпциг, 1820), "Narrative of a second voyage in search of a North-West Passage" (Лондон, 1834), "A treatise on navigation by steam" (2 изд., Лондон, 1837), "Rear-Admiral sir John Franklin" (там же, 1855).

Джеймсу Россу было всего двенадцать лет, когда он попал во флот под начальство своего дяди, капитана Джона Росса (1777-1856). Ему было восемнадцать лет, когда Джон Росс впервые отправился в Арктику. Молодой Джеймс Росс сопровождал его на корабле "Изабелла", обошел с ним Баффинов залив и с ним же исследовал часть Баффиновой Земли. В то время капитан Джон Росс не имел еще опыта в ледовых плаваниях, поэтому он не решился войти в пролив Ланкастер, думая, что в нем есть мели, и вернулся домой, не узнав ничего интересного. Но молодой Джеймс Росс уже успел повидать айсберги и ледяные поля, испытать борьбу со штормами, туманами и сильными течениями.

Через год Джеймс Росс снова оказался в Арктике и наконец попал в пролив Ланкастер с экспедицией Парри. Корабли Парри прошли дальше в пролив Барроу, обследовали берега островов Баттерст и Мелвилл и зазимовали около южного берега Мелвилла.

Парри едва успел дописать отчет о своем путешествии, как ему пришлось снарядить два корабля - "Фьюри" и "Гекла" - для новой экспедиции. Молодой Росс снова поехал с ним. В этот раз они открыли пролив, отделяющий Баффинову Землю от полуострова Мелвилл, и назвали его проливом Фьюри и Гекла.

В 1824 году Джеймс Росс в третий раз поехал с Парри. Они пытались пройти на запад проливом Ланкастер, но ледовые условия были неблагоприятны, и им мало что удалось сделать. В дороге "Фьюри" потерпел аварию. В течение двадцати пяти дней команда всячески пыталась спасти корабль, но в конце концов вынуждена была его покинуть.

В 1829 году Росс снова плавал под командой своего дяди. Но на этот раз он уже выполнял ответственную и самостоятельную работу. Экспедиция отправилась на крохотном суденышке "Виктори", снабженном гребным колесом и маленькой паровой машиной. Это была первая слабая попытка использовать механический двигатель на экспедиционном судне, но машина вскоре вышла из строя. "Виктори" проникла в пролив Принца-Регента вблизи места гибели "Фьюри". Полуостров, вдоль которого они плыли, Росс назвал Бутией - в честь Феликса Бута, давшего денег на экспедицию. Джеймс Росс совершил вылазку на берег этого полуострова и впервые определил местоположение Северного магнитного полюса. Он же открыл Землю короля Уильяма.

Экспедиция провела в этом районе четыре зимы подряд. Льды повредили корабль, и его пришлось покинуть. Люди вышли к проливу Ланкастер, где их подобрало китобойное судно и доставило в Англию.

В 1839 году Росс-младший был назначен командиром экспедиции, направлявшейся в южные полярные воды. В его распоряжение были предоставлены два старых военных судна: "Эребус" и "Террор". Они были тяжелы, тихоходны, но прочны, а прочность - весьма важное качество для плавания среди льдов.

"Эребусом" командовал Росс, "Террором" - Крозье. Целью экспедиции было изучение земного магнетизма путем производства большого количества измерений в высоких южных широтах. Адмиралтейство доверяло Россу и предоставило ему свободу в выборе маршрута. Росс был очень доволен тем, что, найдя Северный магнитный полюс, он имел теперь возможность искать Южный.

Он полагал, что подойдет к нему ближе всего, если обогнет с востока землю, которую видел Уилкс.

В январе 1841 года Росс встретил сплошной пак. Наступило испытание его находчивости, воли и опытности. Он решительно пошел вперед, ломая ледяное поле. Из описаний позднейших путешествий в Южном полярном бассейне видно, что с антарктическими льдами нелегко бороться даже пароходам, вооруженным мощными современными машинами, а суда Росса были парусными и не имели никаких вспомогательных двигателей. К тому же паруса были прямые, и это не позволяло идти под острым углом к ветру, что сильно ограничивало возможность лавирования.

Росс вошел во льды, из борьбы с которыми лишь немногие корабли выходили победителями. И его смелость была вознаграждена: прорвавшись через ледяное поле, он вышел на широкое пространство открытой воды.

После этого он обогнул мыс Адэр, двинулся к югу от него, не встречая льда, и 28 января под 78° южной широты увидел две величественные снежные вершины, возвышавшиеся почти отвесно из льдов и моря. Это были вулканы, один из которых как раз в это время извергал пар, дым и пепел. Тяжелые черные тучи пепла висели над ослепительно белыми снежными полями и ледниками. Росс назвал эти горы Эребус и Террор - в честь кораблей, которые принесли его в этот удивительный уголок мира.

Вдоль берега тянулся колоссальный ледяной обрыв высотой от 45 до 75 метров. Это был край исполинского ледника, сползавшего в море. Впоследствии этот ледник назвали Барьером Росса.

Росс произвел магнитные измерения и исследовал берег открытого им моря. Его наблюдения и расчеты показали, что Южный магнитный полюс лежит недалеко от берега, внутри страны, защищенной ледяным барьером, горами и ледниками. Росс объехал море, которое теперь носит его имя. С юга оно было ограничено гигантским ледяным барьером - стеной, тянувшейся на 500 километров. В январе 1841 года Росс добрался до 78°4" южной широты, но ему никак не удавалось преодолеть барьер. Он не нашел также ни одного подходящего местечка для зимовки. Тогда он снова повернул на север, пробился через пак и привел корабли к острову Тасмания.

Росс еще два раза пытался приблизиться к Южному магнитному полюсу. Вторая попытка была сделана в 1842 году. На этот раз Росс подошел к берегам Антарктиды на 2200 километров восточнее, чем во время первой экспедиции. Ледовые условия не благоприятствовали путешествию, и он продвигался долго и медленно. Тем не менее он побил свой собственный рекорд.

В наши дни нелегко представить себе все трудности, которые встретил Росс во время своих антарктических путешествий. Россу дважды пришлось встретить смерть лицом к лицу, но оба раза он с большой находчивостью вышел из опасного положения. Однажды, когда корабли Росса пробирались через ледяные поля, их застигла ужасная буря. Как бы ни был силен ветер, сплошной пак не дает волнам разбушеваться. Но теперь пак был раздроблен и состоял из отдельных огромных льдин. Тяжелые льдины угрожали стереть все на своем пути.

Росс рассказывал позднее, что когда его корабли поднимались на гребнях волн, между ними оказывалась пропасть, которая кишела ударявшимися друг о друга льдинами. Казалось, что корабли вот-вот ринутся в эту пропасть и столкнутся. Однако волна прокатывалась, суда оказывались на противоположных сторонах ее, и с палубы одного корабля видны были лишь верхушки мачт другого.

Корабли настолько потеряли управляемость, что их не удавалось даже отвести друг от друга на безопасное расстояние. Вследствие ударов об лед у обоих были сильно повреждены рули. Когда буря наконец стихла, суда подошли к противоположным сторонам большой плоской льдины и плотно пришвартовались к ней. Плотники и слесаря сняли рули и один из них исправили, а другой заменили новым. Кроме того, во время стоянки у этого своеобразного плавучего дока были изготовлены запасные рули на случай новой аварии.

В другой раз, когда оба корабля мчались в сумерках, подгоняемые бурей, внезапно перед ними выросла громадная ледяная стена.

Быстро нарастал рев и грохот прибоя. Росс положил "Эребус" на левый галс и пошел как можно круче к ветру. Он уже думал, что маневр удался, когда из темноты вдруг вынырнул "Террор", несшийся прямо на него.

На "Терроре" тоже заметили ледяную гору, но, не разобрав точное положение "Эребуса", попытались обойти айсберг правым бортом, то есть пошли как раз навстречу "Эребусу". Росс быстро положил судно на другой галс, но столкновения уже нельзя было избежать. Корабли ударились друг о друга с большой силой. "Эребус" потерял бушприт, верхушку передней мачты и еще несколько снастей. Удар был так силен, что лапа якоря, висевшего у борта "Эребуса", пробила его прочную обшивку и целиком вошла внутрь.

После столкновения снасти обоих кораблей перепутались и сцепились. Ни один из них не мог маневрировать. Каждая проходящая волна толкала их друг на друга. Непрерывно слышался треск ломаемых брусьев и раздавливаемых шлюпок. А буря все время гнала сцепившиеся суда туда, откуда доносился грозный вой прибоя. Наконец они расцепились.

"Террор", который меньше пострадал, вновь попытался обойти айсберг. "Эребус" же не мог развернуться, так как ледяная гора была уже совсем близко. Тогда Росс попытался снова поймать ветер. Это ему удалось, и с помощью откатывающихся волн прибоя он отвел корабль немного назад, избежав серьезного столкновения с айсбергом. Однако долго так держаться было невозможно. Вдруг Росс заметил промежуток в ледяной стене. В сгустившемся мраке видна была только черная щель, но он надеялся, что за ней скрывается полоса чистой воды, разделяющая два айсберга. Он решил воспользоваться последней надеждой на спасение и, поставив паруса полнее к ветру, устремился в узкое темное пространство. Его расчет оказался верным: расщелина имела выход, перед ним были две ледяные горы. Благодаря удивительному присутствию духа капитана и исключительно напряженной работе всей команды "Эребус" благополучно прошел через узкий проход, который только в три раза был шире корабля. Волны и брызги окатывали палубу от носа до кормы.

Избавившись от ледяных гор, Росс быстро зажег сигнальные огни, чтобы узнать, что случилось с "Террором". Прошла минута томительного ожидания, и вдали загорелся ответный огонь. "Террор" успел повернуть против ветра и обойти айсберги.

Плавание Росса в полярных водах продолжалось четыре года. Россу цивилизация обязана открытием в Антарктиде Моря Росса и Земли королевы Виктории. 2 сентября 1843 года он вернулся в Англию, причем весь экипаж его был здоров, лишь один матрос погиб во время бури у мыса Горн. По возвращении Росс был представлен к званию рыцаря.

Так как Росс не собирался больше путешествовать, ему было приказано передать оба корабля Франклину для поисков Северо-западного прохода.

Во время этих поисков Франклин вместе со всеми своими спутниками исчез во льдах Арктики. Шли годы, а о пропавшей экспедиции ничего не было слышно. Россом все больше и больше овладевало беспокойство. Он чувствовал необходимость что-либо предпринять для розысков человека, который в свою бытность губернатором Тасмании много ему помогал. Он не забыл, как они вместе стояли на палубе "Эребуса" в Хобарте и с каким интересом Франклин слушал его рассказы об Антарктике.

В 1848 году Джеймс Росс первый снарядил спасательную экспедицию на корабле "Энтерпрайз". Через два года правительство призвало на помощь старого Джона Росса, который тотчас же отправился на поиски. Ему было тогда уже семьдесят три года.

К этому времени оба Росса побывали и в Арктике и в Антарктике и немало потрудились над усовершенствованием карты обеих этих областей. Однако природа с величайшей неохотой открывала свои тайны. Северные ледовые походы всегда были сопряжены с крайней опасностью для жизни. Печальная судьба Джона Франклина служит еще одним тому подтверждением.

После плавания Джемса Росса антарктические исследования прекратились почти на полвека. Среди географов Земного шара в отношении земель у южного полюса был полный разброд. Споры между географами продолжались до начала 20 века. Многие географы с умным видом осмеивали распространенную среди неспециалистов веру в существование единого южного материка. «Это последние остатки старинной мечты о Южном материке». Весьма почтенный и уважаемый Фридрих Ратцель, «столп» немецкий географии, социолог; основатель антропогеографии, геополитики, а также теории диффузионизма, заявил: «В высшей степени, вероятно, что из той суши, которая теперь наносится на карты в пределах Антарктиды, значительная часть не имеет никакого права изображаться под видом суши. Вся та суша, которую видели только издали, сомнительна». Не сомневался Ратцель и другие почтенные специалисты-скептики только в существовании таких высокогорных островов, как Баллени, или Земля Виктории, где во время открытия действовали вулканы. Но «специалисты» в этом вопросе крупно опозорились. Материк Антарктида есть.

===========

В 1894-95 у берегов Антарктиды появился промысловый пароход «Антарктик». Капитан - норвежец Ларс Кристенсен. Во время этой экспедиции европеец-ученый впервые ступил на берег Антарктиды. Это случилось так.

Молодой биолог Карстен Борхгревинк, узнав, что «Антарктик» направляется в Антарктиду, уговорил судовладельца разрешить ему хотя бы матросом устроиться на корабль. Биолог, когда увидел, что корабль совсем близко в море Росса у земли Виктории, попросил капитана отвезти его на шлюпке, на берег. 24 января 1895 ученый с мешком ступил на берег Антарктиды. Он собрал немного лишайника, доказав, что на непокрытых льдом участках Антарктиды существует жизнь. Впоследствии ещё несколько видов лишайников и мхов найдены были в разных местах материка, а на Земле Грейама даже три вида цветковых растений.

С конца 1897 года до апреля 1899 года в Антарктике находилась научно-исследовательская бельгийская экспедиция на пароходе «Бельжика». Несколько учёных из разных стран. В море Беллинсгаузена 10 марта 1898 года пароход вмёрз во льды. Экипаж парохода вынужден был провести там зиму, дрейфуя во льдах южнее острова Петра I. Освободился пароход только через год и в конце марта 1899 года пошёл на север. Это была первая в истории зимовка в антарктических водах на высоких широтах.

В 1899 году Карстен Борхгревинк и четверо других молодых ученых впервые зимовали на материке, у мыса Адэр. Доставил их туда пароход «Южный Крест», снаряженный на средства одного лондонского издателя. Зима была очень суровой, часто сильные ураганы. Умер Николай Хансен - первая жертва антарктической зимовки. Летом «Южный Крест» снял зимовщиков и пошёл к Ледяному барьеру Росса. Тогда же заметили, что со времени Джеймса Росса Ледяной барьер отступил на несколько десятков километров к югу. Исследователям удалось подняться на барьер. Борхгревинк с двумя спутниками сумели пройти на нартах с собачьей упряжкой по льду до 78° 50" южной широты. Учёные установили, что море Росса летом всегда доступно для плавания до гораздо более высокой широты, чем любое другое антарктическое море, и что Ледяной барьер не является непреодолимым препятствием для тех, кто рискнет добраться до Южного полюса.

Открытие Южного полюса

В 1910-1912 годах уже известный полярный исследователь Рауль Амундсен на корабле «Фрам» возглавил экспедицию в Антарктиду с целью первым добраться до Южного полюса. Все приготовления держались в тайне. Большая часть провианта для экспедиции была поставлена норвежской армией (членам экспедиции предстояло испытать новый арктический рацион), лыжные костюмы для членов экспедиции были сшиты из списанных армейских одеял, армия также предоставила палатки. Магнат норвежского происхождения, живший в Аргентине, дон Педро Кристоферсен дал деньги на дополнительные припасы и керосин.

13 января 1911 года, Амундсен приплыл к Ледяному барьеру Росса в Антарктиде в Китовой бухте. Здесь был основан базовый лагерь для подготовки к походу на Южный полюс. В это же время английская экспедиция Роберта Скотта разбила лагерь в проливе Мак-Мердо, на расстоянии 650 километров от Амундсена. Кто быстрее достигнет Южного полюса?

Р. Амундсен

Первая попытка похода к полюсу была предпринята Амундсеном в августе 1911 года, но очень низкая температура (минус 56 градусов по Цельсию) помешала. Лыжи при таком холоде не скользили, а собаки ночью при таком холоде не могли спать.

Наконец 19 октября 1911 года группа из пяти норвежцев во главе с Амундсеном на четырех санях, запряженных 52 собаками, двинулась в дальний путь. Температура была ниже 40 градусов по Цельсию, дул сильный ветер, за 85-й параллелью начался тяжелый подъем с шельфового ледника Росса на высокогорную окраину Центрального Антарктического плато - горы Королевы Мод. Заслуга Амундсена - открытие этих гор. На плато (которое они назвали - «Равнина короля Хокона Седьмого»), после того как часть продовольствия и топлива была израсходована, норвежцы убили 36 собак. Собачьим мясом питались оставшиеся собаки, да и норвежцы с аппетитом ели суп и котлеты из свежей собачины. На самом плато норвежцы поднялись до 3300 метров, а потом начался пологий спуск. (На базу потом вернулись только 12 собак. Это вызвало бурные протесты обществ защиты животных в некоторых странах). Каждый член команды Амундсена имел два костюма: эскимосский из оленьих шкур и лыжный, сшитый из списанных армейских шерстяных одеял. Современные продувки манекенов в аэродинамической трубе показали, что костюмы Амундсена защищали от холода и ветра на 25% лучше, чем используемые другими экспедициями. Перед подъёмом на плато эскимосские костюмы были сброшены.

Норвежцы достигли Южного полюса 15—16-17 декабря 1911 года, преодолев путь в 1500 километров, разбили там палатку и подняли норвежский флаг на высоте 2700 метров. 17 декабря норвежцы повернули на север. По дороге они продолжали убивать собак, и таким образом люди и оставшиеся ездовые собаки питались свежим собачьим мясом, и без проблем добрались до ближайшего склада. В точно рассчитанное Амундсеном время, норвежцы вернулись в Китовую бухту 25 января 1912. Весь поход занял 99 дней.

Но только 7 марта 1912 года в городе Хобарте (Тасмания), Амундсен известил мир о своей победе и благополучном возвращении экспедиции.

Норвежский флаг на Южном полюсе

Амундсен и пятеро его товарищей исчезли 18 июня 1928 в районе острова Медвежий (Баренцево море). Экипаж самолета принимал участие в поисках экспедиции исследователя Умберто Нобиле (изобретателя дирижаблей), потерпевшего крушение при попытке пролететь на дирижабле над Арктикой. 8 апреля 1982 года у острова Медвежий потерпела аварию советская сверхновая атомная подводная лодка-истребитель класса "Альфа". Спустя 7 лет, тоже в апреле, примерно здесь же утонет атомная подводная лодка "Комсомолец".

(Продолжение следует)