Mesaj despre farul din Alexandria. Scopul farului din Alexandria

Din păcate, cutremurul a distrus aproape complet clădirea, dar, în ciuda acestui fapt, nu mai puțini oameni doreau să vadă farul.

Farul Alexandria aparține uneia dintre cele șapte minuni ale lumii. Farul se mai numește și farul Faros, datorită locației sale pe insula Pharos de pe coasta Alexandriei din Egipt. Orașul și-a primit numele de la împăratul Alexandru cel Mare. S-a apropiat foarte gânditor de locația orașului. La început va părea neobișnuit că Macedonsky nu a ales Delta Nilului, unde trec două dintre cele mai importante rute strategice. Cu toate acestea, dacă Alexandria ar fi construită pe râul Nil, nisipurile dăunătoare și nămolul i-ar înfunda portul. Astfel, cel mai mult cea mai buna varianta, pentru că s-au pus mari speranțe în oraș.

Macedonian a plănuit să creeze cel mai mare oraş-târg, unde vor fi livrate mărfuri din toată lumea. Ei bine, desigur, un centru atât de important necesita un port. Mulți designeri celebri din acea vreme au creat un proiect conform căruia a fost construit un baraj care leagă insula și continent. Astfel, s-au obținut două porturi, primind corăbii atât din Nil, cât și dinspre mare.

Visul împăratului s-a împlinit abia după moartea sa, când Ptolemeu I a urcat pe tron. El a făcut din Alexandria cel mai mare oraș-port comercial din toată Grecia. Odată cu creșterea și dezvoltarea navigației, insula avea din ce în ce mai mult nevoie de un far. Construcția sa ar asigura navigația navelor pe mare și, de asemenea, ar atrage mai mulți vânzători și cumpărători.

Printre peisajul rar, farul s-ar remarca prin luminile sale, creând un reper puternic pentru cei pierduți. Potrivit istoricilor, Alexandru cel Mare a mai plănuit să transforme farul într-o structură defensivă în cazul atacurilor dinspre mare. Prin urmare, planurile erau construirea unui punct uriaș de patrulare.

Construcția Farului din Alexandria

Desigur, construcția unei astfel de facilități de amploare a necesitat resurse financiare și de muncă mari. Găsirea lor într-o perioadă atât de dificilă nu a fost ușor. Dar Ptolemeu a rezolvat această problemă aducând din Siria cucerită un număr mare de evrei care au devenit sclavi pe șantierele de construcții. În acest moment au loc câteva alte evenimente importante pentru stat. Ptolemeu semnează un acord de pace cu Demetrius Poliorcetes și sărbătorește moartea dușmanului său de sânge Antigonus.

În 285 î.Hr. Condusă de arhitectul Sostratus din Knidos, începe construcția Pharosului. Pentru a-și perpetua numele, arhitectul creează o inscripție spunând că construiește această clădire pentru marinari. În partea de sus, inscripția era acoperită cu plăci cu numele Ptolemeu. Cu toate acestea, secretul a fost acum dezvăluit.

Structura farului

Farul din Alexandria avea trei niveluri de formă dreptunghiulară cu o latură de 30,5 metri. Marginile nivelului inferior au fost în mod clar îndreptate către anumite direcții cardinale. Înălțimea lui era de 60 de metri. Nivelul inferior era decorat cu tritoni pe laterale și era folosit de muncitori în scopuri personale. Aici au fost depozitate și provizii de combustibil și alimente.

Nivelul mijlociu a fost construit sub formă de poligon, ale cărui margini erau îndreptate spre vânturi.

Al treilea nivel semăna cu un cilindru și servea direct drept luminare. În vârf era o sculptură de șapte metri a lui Isis-Faria, pe care marinarii o venerau ca gardian. Potrivit unor surse, în vârf ar fi fost o statuie a lui Poseidon, dar acest fapt nu a fost dovedit. Aici a fost creat un design complex de oglinzi, care a crescut semnificativ gama de lumină. Combustibilul era furnizat la far prin intermediul unor rampe speciale purtate de catâri. Barajul a fost construit pentru ușurința de mișcare. Farul Alexandria, pe lângă responsabilitatea sa directă, a servit drept apărare a orașului. Aici era o garnizoană militară. Pentru o siguranță deplină, în jurul farului au fost ridicate ziduri groase și turnuri mici.

În general, întreaga structură avea 120 de metri înălțime, devenind cea mai înaltă din lume.

Soarta farului

După un mileniu, structura a început să se prăbușească. Acest lucru s-a întâmplat în 796, în timpul unui puternic cutremur. Tot ceea ce rămâne din structura maiestuoasă sunt ruine înalte de 30 de metri.

Ruinele au fost folosite ulterior pentru a construi fortul militar Kite Bay, care acum găzduiește mai multe muzee în interior? Muzeul de Biologie Marină și Muzeul de Istorie.

Farul Faros, cunoscut și sub numele de Farul Alexandria, una dintre cele șapte minuni ale lumii, era situat pe țărmul estic al insulei Pharos, în limitele Alexandriei. A fost primul și singurul far la acea vreme dimensiune gigantică. Constructorul acestei structuri a fost Sostratus din Cnidus. Acum Farul din Alexandria nu a supraviețuit, dar au fost găsite rămășițele acestei structuri, confirmând realitatea existenței sale.

Se știe de mult că în zona Faros există rămășițe ale unui far sub apă. Dar prezența unei baze navale egiptene la acest loc a împiedicat orice cercetare. Abia în 1961, Kemal Abu el-Sadat a descoperit statui, blocuri și cutii de marmură în apă.

La inițiativa sa, o statuie a zeiței Isis a fost scoasă din apă. În 1968, guvernul egiptean a abordat UNESCO cu o cerere de examinare. A fost invitat un arheolog din Marea Britanie, care a prezentat un raport despre munca depusă în 1975. Conținea o listă cu toate descoperirile. Astfel, a fost confirmată semnificația acestui sit pentru arheologi.

Cercetare activă

În 1980, un grup de arheologi din diferite țări a început săpăturile pe fundul mării în zona Faros. Acest grup de oameni de știință, pe lângă arheologi, includea arhitecți, topografi, egiptologi, artiști și restauratori, precum și fotografi.

Ca urmare, sute de fragmente ale farului au fost descoperite la o adâncime de 6–8 metri, ocupând o suprafață de peste 2 hectare. În plus, studiile au arătat că pe fundul mării există obiecte mai vechi decât farul. Din apă au fost recuperate multe coloane și capiteluri din granit, marmură și calcar aparținând diferitelor epoci.

Un interes deosebit pentru oamenii de știință a fost descoperirea celebrelor obeliscuri, numite „acele Cleopatrei” și aduse în Alexandria din ordinul lui Octavian Augustus în anul 13 î.Hr. e. Ulterior, multe dintre descoperiri au fost restaurate și expuse în muzee din diferite țări.

Despre Alexandria

Alexandria, capitala Egiptului elenistic, a fost fondată în delta râului Nil de către Alexandru cel Mare în anii 332–331 î.Hr. e. Orașul a fost construit după un singur plan elaborat de arhitectul Dinohar, și a fost împărțit în blocuri cu străzi largi. Cele mai largi două dintre ele (30 de metri lățime) s-au intersectat în unghi drept.

Alexandria găzduia multe palate magnifice și morminte regale. Aici a fost înmormântat și Alexandru cel Mare, al cărui trup a fost adus din Babilon și îngropat într-un sarcofag de aur într-un mormânt magnific din ordinul regelui Ptolemeu Soter, care a dorit prin aceasta să sublinieze continuitatea tradițiilor marelui cuceritor.

Într-o perioadă în care alți lideri militari se luptau între ei și împărțeau puterea uriașă a lui Alexandru, Ptolemeu s-a stabilit în Egipt și a făcut din Alexandria una dintre cele mai bogate și mai bogate. cele mai frumoase capitale Lumea antică.

Locaşul Muzelor

Gloria orașului a fost mult facilitată de crearea de către Ptolemeu a Museionului („locuința muzelor”), unde regele a invitat oameni de știință de seamă și poeți ai timpului său. Aici ei puteau să trăiască și să se angajeze în cercetare științifică în întregime pe cheltuiala statului. Astfel, Museion a devenit o oarecare academie de științe. Atrași de condiții favorabile, oamenii de știință s-au adunat aici din diferite părți ale lumii elenistice. Din vistieria regală au fost alocate cu generozitate fonduri pentru diverse experimente și expediții științifice.

Oamenii de știință au fost atrași de Museion și de magnifica Bibliotecă din Alexandria, care a adunat aproximativ 500 de mii de suluri, inclusiv lucrări ale dramaturgilor remarcabili ai Greciei Eschil, Sofocle și Euripide. Regele Ptolemeu al II-lea le-ar fi cerut atenienilor să împrumute aceste manuscrise pentru ca scribii să poată face copii ale acestora. Atenienii au cerut un depozit uriaș. Regele a plătit fără plângere. Dar a refuzat să returneze manuscrisele.

Un om de știință sau un poet celebru era de obicei numit ca păstrător al bibliotecii. Multă vreme, acest post a fost ocupat de poetul remarcabil al timpului său, Callimachus. Apoi a fost înlocuit de celebrul geograf și matematician Eratosthenes. El a putut să calculeze diametrul și raza Pământului și a făcut doar o eroare minoră de 75 de kilometri, ceea ce, având în vedere capacitățile disponibile la acel moment, nu îi scade meritele.

Desigur, țarul, oferind oamenilor de știință și poeților ospitalitate și sprijin financiar, și-a urmărit propriile obiective: să sporească gloria țării sale în lume ca centru științific și cultural și, prin urmare, a lui. În plus, poeții și filozofii erau așteptați să-și laude virtuțile (reale sau imaginare) în lucrările lor.

Științele naturii, matematica și mecanica au fost dezvoltate pe scară largă. Faimosul matematician Euclid, întemeietorul geometriei, a trăit în Alexandria, precum și remarcabilul inventator Heron din Alexandria, a cărui activitate a fost cu mult înaintea timpului său. De exemplu, a creat un dispozitiv care a fost de fapt primul motor cu abur.

În plus, a inventat multe mașini diferite conduse de abur sau aer cald. Dar în epoca răspândirii generale a muncii sclavilor, aceste invenții nu și-au găsit aplicație și au fost folosite doar pentru distracția curții regale.

Cel mai strălucit astronom Aristarh din Samos, cu mult înaintea lui Copernic, a afirmat că Pământul este o minge care se rotește în jurul axei sale și în jurul Soarelui. Ideile lui au stârnit doar un zâmbet în rândul contemporanilor săi, dar a rămas neconvins.

Crearea Farului din Alexandria

Dezvoltarea oamenilor de știință din Alexandria și-a găsit aplicație în viața reală. Un exemplu de realizări remarcabile ale științei a fost Farul din Alexandria, care era considerat la acea vreme una dintre minunile lumii. În 285 î.Hr. e. Insula era legată de țărm printr-un baraj - un istm format artificial. Și cinci ani mai târziu, prin 280 î.Hr. e. s-a finalizat construcția farului.

Farul din Alexandria era un turn cu trei etaje, înalt de aproximativ 120 de metri.

• Etajul inferior a fost construit sub forma unui pătrat cu patru laturi, fiecare având 30,5 metri lungime. Marginile pieței erau îndreptate către cele patru direcții cardinale: nord, sud, est, vest - și erau făcute din calcar.
• Etajul doi a fost realizat sub forma unui turn octogonal, căptușit cu plăci de marmură. Marginile sale erau orientate în direcția celor opt vânturi.
• Etajul al treilea, felinarul propriu-zis, a fost încoronat cu o cupolă cu o statuie de bronz a lui Poseidon, a cărei înălțime ajungea la 7 metri. Domul farului se sprijinea pe coloane de marmură. Scara în spirală care ducea era atât de convenabilă încât toate materialele necesare, inclusiv combustibilul pentru foc, erau transportate pe măgari.

Un sistem complex de oglinzi metalice reflecta și amplifica lumina farului și era clar vizibil pentru marinari de la distanță. În plus, același sistem a făcut posibilă monitorizarea mării și detectarea navelor inamice cu mult înainte ca acestea să apară la vedere.

Semne speciale

Pe turnul octogonal care formează etajul doi au fost amplasate statui de bronz. Unele dintre ele erau echipate cu mecanisme speciale care le permiteau să servească drept giruete care indică direcția vântului.

Călătorii au vorbit despre proprietățile miraculoase ale statuilor. Una dintre ele ar fi îndreptat întotdeauna mâna spre soare, urmărindu-i calea pe cer și și-a lăsat mâna în jos când soarele apunea. Celălalt suna în fiecare oră pe tot parcursul zilei.

Ei au spus că există chiar și o statuie care, când au apărut corăbiile inamice, arăta spre mare și scotea un strigăt de avertizare. Toate aceste povești nu par atât de fantastice dacă ne amintim de automatele cu abur ale lui Heron din Alexandria.

Este foarte posibil ca realizările omului de știință să fi fost folosite în construcția farului, iar statuile ar putea produce unele mișcări mecanice și sunete atunci când a fost primit un anumit semnal.

Printre altele, farul era și o fortăreață inexpugnabilă cu o garnizoană puternică. În partea subterană, în caz de asediu, era un rezervor imens cu apă potabilă.

Farul Faros nu avea analogi în lumea antică, nici ca dimensiune, nici ca date tehnice. Înainte de aceasta, focurile obișnuite erau folosite de obicei ca balize. Nu este de mirare că Farul din Alexandria, cu sistemul său complex de oglinzi, dimensiuni colosale și statui fantastice, a părut tuturor oamenilor un adevărat miracol.

Cine a creat Farul Alexandriei

Constructorul acestei minuni, Sostratus din Cnidus, a sculptat pe peretele de marmură inscripția: „Sostratus, fiul lui Dexiphanes din Cnidus, dedicat zeilor salvatori de dragul marinarilor”. A acoperit această inscripție cu un strat subțire de ipsos, pe care a așezat lauda regelui Ptolemeu Soter. Când, în timp, tencuiala a căzut, numele maestrului care a creat magnificul far a apărut în ochii celor din jur.

Deși farul era situat pe țărmul estic al insulei Pharos, este mai des numit farul Alexandrian decât farul Faros. Această insulă este menționată în poemul lui Homer „Odiseea”. Pe vremea lui Homer era situată în Delta Nilului, vizavi de mica așezare egipteană Rakotis.

Dar până când a fost construit farul, potrivit geografului grec Strabona, se apropiase mult mai mult de țărmurile Egiptului și era la o călătorie de o zi de Alexandria. Odată cu începerea construcției, insula a fost conectată la coastă, transformând-o în esență dintr-o insulă într-o peninsulă. În acest scop, a fost construit artificial un baraj, care a fost numit Heptastadion, deoarece lungimea lui era de 7 etape (o etapă este o măsură greacă veche a lungimii, care este egală cu 177,6 metri).

Adică, tradus în sistemul nostru obișnuit de măsurare, lungimea barajului era de aproximativ 750 de metri. Portul principal, Marele Port al Alexandriei, era situat pe partea Pharos. Acest port era atât de adânc încât o navă mare putea ancora de pe țărm.

Nimic nu durează pentru totdeauna

Turnul este un asistent al marinarilor care și-au pierdut drumul.
Aici noaptea aprind focul strălucitor al lui Poseidon.
Vântul înăbușit era pe cale să se prăbușească,
Dar Amonius m-a întărit din nou cu ostenelile lui.
După valurile feroce își întind mâinile spre mine
Toți marinarii, cinstesc pe tine, scuturator al pământului.

Cu toate acestea, farul a stat până în secolul al XIV-lea și chiar și într-o stare dărăpănată a atins o înălțime de 30 de metri, continuând să uimească prin frumusețea și grandoarea sa. Până în prezent, doar piedestalul, care este încorporat cetate medievală. Prin urmare, practic nu există oportunități pentru arheologi sau arhitecți de a studia rămășițele acestei structuri grandioase. Acum există un port militar egiptean pe Pharos. Iar pe partea de vest a insulei se află un alt far, care nu seamănă deloc cu marele său predecesor, dar continuă să arate drumul navelor.

Daria Nessel| 10 octombrie 2017

Farul Alexandria, construit pe Pharos, este un zgârie-nori antic, al cărui zgârie-nori a putut fi creat abia după 16 secole. Datorită înălțimii sale fără precedent de peste 100 m, este considerat unul dintre.

Farul Alexandria - avanpost de observare

În 332 î.Hr. la gura râului Nil, pe o scuipă care se varsă în Marea Mediterană, Alexandru cel Mare a întemeiat capitala imperiului său în Egipt și a numit-o Alexandria. Cuceritorul prudent a ales locul astfel încât să fie un port convenabil la răscrucea căilor navigabile, invulnerabil de pe uscat și să nu lipsească apa în climatul arid african.

Deșertul, care se întinde pe o mie de mile spre sud, un lac și una dintre ramurile Deltei Nilului asigurau toate condițiile pentru începerea construcției unui oraș.

A șaptea minune a lumii este Farul Faros.

Moartea lui Alexandru cel Mare 9 ani mai târziu nu a permis ca acest proiect să fie realizat în timpul vieții sale. Diadochus (conducătorul militar) Ptolemeu I, ca urmare a împărțirii puterii uriașe, s-a întărit în Egipt și a realizat planurile macedoneanului.

Fondatorul unei familii care a domnit în Egipt timp de aproximativ 300 de ani, descendent al unui aristocrat grec, tovarăș de arme al celebrului comandant, un conducător inteligent și atent, a reușit să-l îngroape pe Alexandru în casa sa, plasându-și astfel regatul. într-o poziţie specială în comparaţie cu alte părţi ale imperiului prăbuşit.

Ultimul reprezentant al acestei dinastii, Cleopatra, s-a sinucis în Alexandria după vestea morții lui Marc Antoniu și a înfrângerii trupelor egiptene de către legionarii romani.

După ce a investit fonduri considerabile, el a transformat această așezare centru cultural civilizație în care au trăit și au lucrat filosofi, poeți, matematicieni, sculptori remarcabili precum Euclid, Heron, Konstantinos Kafavis.

Biblioteca Alexandriei și Muzeul au apărut în timpul domniei Ptolemeilor (co-conducătorul lui Ptolemeu I era fiul său).

Navele comerciale de pe trei continente și-au aruncat ancora în apele Alexandriei. Flota egipteană era dominantă în Marea Mediterană. Era necesar un port de încredere, ceea ce trebuia să devină capitala.

Rutele maritime spre Alexandria treceau aproape de recife periculoase, așa că era necesară construirea unui far. În plus, pentru a proteja împotriva atacurilor dinspre mare, era necesar un avanpost de observație, deoarece natura plană a terenului nu permitea inamicul să fie văzut de departe.

Farul Alexandria.

Construcția Farului din Alexandria

Farul Alexandriei a fost construit în scurt timp, în doar 5 ani (aproximativ 285 - 280 î.Hr.) și a stat aproape zece secole.

Un program atât de scurt se explică prin circumstanțele favorabile care s-au dezvoltat în această perioadă: suficiente resurse financiare și de muncă și acorduri de neagresiune încheiate de Ptolemeu cu dușmanii săi.

Potrivit mărturiei istoricului grec antic Pliniu cel Bătrân, 800 de talanți au fost cheltuiți pentru farul Pharos.

Coasta pe care s-a întemeiat Alexandria nu avea adăpost natural, așa că au fost construite un baraj și un dig pentru a crea un golf artificial.

Barajul a îndeplinit trei funcții:

• a împărțit zona de apă în mare și râu,
• a prevenit colmatarea fundului,
• A fost folosit pentru provizii în timpul întreținerii ulterioare a farului din Alexandria.

Debarcaderul a protejat complexul portuar de furtuni și uragane.

Pe coasta stâncoasă de est a Pharos, a fost ridicată o fortăreață cu trei niveluri pe o bază masivă de granit, cu laturile de 180 pe 130 de metri. înălțimea totală după diverse estimări, de la 110 la 180 de metri, înconjurat de un zid de cetate.

Materialele de construcție au fost granit și calcar, căptușite cu marmură.

• Primul nivel era o structură de aproximativ înălțimea unei clădiri de 20 de etaje, cu o bază pătrată cu perimetrul de 120 de metri, orientată spre punctele cardinale.

Pe acoperișul său plat stăteau patru turnuri și statui de tritoni (mitici pe jumătate oameni, jumătate pești, care linișteau sau ridicau valuri cu mișcarea cozii).

În interiorul primului etaj se afla o garnizoană care păzea Farul Alexandria și personal de serviciu, precum și echipamentul și proviziile necesare cu alimente și apă în caz de asediu.

• Al doilea nivel, de patruzeci de metri, era o prismă octogonală orientată în direcția vântului. În interiorul acestui etaj, se presupune că era o rampă de-a lungul căreia combustibilul era ridicat până la nivelul superior.

Conform legendei, pe al doilea nivel se aflau statui extraordinare: una arăta mereu spre soare cu mâna și o cobora când apunea; celălalt este direcția vântului; a treia este ora din zi.

• Ultimul nivel de 8 coloane de zece metri, acoperit cu o cupolă, forma un felinar, în interiorul căruia un foc ardea noaptea și se revărsa fum în timpul zilei.

Pe acoperișul farului Faros, cu vedere la mare, stătea o statuie de bronz de șapte metri a lui Poseidon, vechiul zeu grec al mărilor și oceanelor.

Flacăra focului uriaș a fost ținută vie de lemnul smolat non-stop, avertizând marinarii despre bancuri, recife și arătând drumul către port. În ceață și ploaie cu vizibilitate slabă, sunetul unei trompete a anunțat navele care se apropiau despre apropierea unui dig de încredere.

Farul Faros.

În Farul din Alexandria s-a folosit pentru prima dată un sistem de oglinzi (din plăci de metal lustruite), sporind strălucirea focului și creând un fascicul direcționat vizibil pe o sută de kilometri. Era atât de strălucitor încât, în întuneric, părea strălucirea unei stele și, uneori, îi dobora pe marinari în timp ce își croiau drumul, călăuziți de cerul înstelat. Geniul inginerilor de acolo a rămas în numele dispozitivului optic modern: farul.

La finalizarea lucrării, această creație grandioasă a fost imediat clasificată drept o minune a lumii.

Farul din Alexandria a fost proiectat și construit de arhitectul și constructorul Sostratus din Cnidia. Mândria în creația sa l-a forțat să-și sculpteze propriul nume pe pietrele de temelie, pentru a-l păstra pentru generațiile viitoare. Inscripția spunea că el, Sostratus din Cnidus, a dedicat farul zeilor salvatori pentru gloria marinarilor.

Dar monarhul a cerut să fie imortalizat. Ingeniosul arhitect a acoperit cu mortar mesajul pe care l-a desenat și a scris deasupra „Ptolemeu I Soter”. Anii au trecut, tencuiala a căzut, dezvăluind tuturor adevăratul creator al miracolului.

Declinul Farului din Alexandria

Farul Faros a fost un simbol al Alexandriei. A fost admirat, bătut pe bani, decorat pe vaze și ulcioare și făcut ca suveniruri.

Prin secolul al XII-lea. structura a căzut în paragină, navele nu au mai venit aici din cauza colmației și rutelor comerciale deplasate. Părțile au fost topite în bancnote mici.

În secolul al XIV-lea. noi tremurături au distrus în cele din urmă capodopera culturii și arhitecturii. Pe ruinele sale, sultanul Qait Bey a construit un bastion, care a supraviețuit până în zilele noastre.

Acum această fortificație este o bază navală.

Scafandrii au găsit rămășițe de zidărie, parțial scufundate după activitatea seismică. Acesta a fost motivul unei mici senzații preluate de presă.

Din 2015, administrația de la Cairo ia în considerare posibilitatea reconstrucției Farului din Alexandria.

Una dintre cele șapte minuni ale lumii este Farul din Alexandria, o structură construită pe insula Pharos în secolul al III-lea î.Hr. Clădirea se află în apropierea celebrei Alexandrii, motiv pentru care i s-a dat acest nume. O altă opțiune ar putea fi expresia „Faros Faros” - de la numele insulei pe care se află.

Scop

Prima minune a lumii - Farul din Alexandria - a fost inițial menită să ajute marinarii pierduți care doreau să ajungă la țărm, depășind în siguranță recifele subacvatice. Noaptea, poteca era iluminată de flăcări și razele de lumină semnalizate dintr-un incendiu imens, iar ziua de coloane de fum care emana dintr-un foc situat chiar în vârful acestui turn pe mare. Farul din Alexandria a servit fidel aproape o mie de ani, dar a fost foarte grav avariat de un cutremur din 796. După acest cutremur, au mai fost înregistrate în istorie încă cinci cutremurări foarte puternice și de lungă durată, care au dezactivat în cele din urmă această magnifică creație a mâinilor umane. . Desigur, au încercat să o reconstruiască de mai multe ori, dar toate încercările au dus doar la faptul că ceea ce a mai rămas din ea a fost cetate mică, care a fost construit de sultanul Qait Bey în secolul al XV-lea. Aceasta este cetatea care poate fi văzută astăzi. Ea este tot ce rămâne din această magnifică creație a omului.

Poveste

Să pătrundem puțin mai adânc în istorie și să aflăm cum a fost construită această minune a lumii, pentru că este cu adevărat fascinantă și interesantă. Cât de multe s-au întâmplat, care sunt caracteristicile construcției și scopul acesteia - vă vom spune despre toate acestea mai jos, doar nu vă lene să citiți.

Unde se află farul din Alexandria?

Farul a fost construit pe o mică insulă numită Faros, care se află în largul coastei Alexandriei, în Marea Mediterană. Întreaga istorie a acestui far este inițial asociată cu numele marelui cuceritor Alexandru cel Mare. El a fost creatorul primei minuni a lumii - un lucru de care toată omenirea este mândră. Pe această insulă, Alexandru cel Mare a decis să înființeze un port mare, ceea ce a făcut de fapt în 332 î.Hr. în timpul vizitei sale în Egipt. Structura a primit două nume: primul - în onoarea celui care a decis să o construiască, al doilea - în onoarea numelui insulei pe care se află. Pe lângă un astfel de far faimos, cuceritorul a decis să construiască și un oraș cu același nume - unul dintre cele mai mari porturi din Marea Mediterană. Trebuie remarcat faptul că de-a lungul vieții sale, Alexandru cel Mare a construit aproximativ optsprezece polițe cu numele „Alexandria”, dar aceasta a intrat în istorie și este cunoscută până în zilele noastre. Mai întâi a fost construit orașul și abia apoi principala sa atracție. Inițial, construcția farului trebuia să dureze 20 de ani, dar nu a fost cazul. Întregul proces a durat doar 5 ani, dar, în ciuda acestui fapt, construcția a văzut lumea abia în 283 î.Hr., după moartea lui Alexandru cel Mare - în timpul guvernării lui Ptolemeu al II-lea - regele Egiptului.

Caracteristici de construcție

Am decis să abordez problema construcției cu mare atenție. Potrivit unor surse, a petrecut mai bine de doi ani alegând un loc pentru a construi un port. Cuceritorul nu a vrut să creeze un oraș în Nil, pentru care a găsit un înlocuitor foarte bun. Şantierul a fost amenajat la douăzeci de mile spre sud, nu departe de secatul Lacului Mareotis. Anterior, a existat o platformă pentru orașul egiptean Rakotis, care, la rândul său, a ușurat puțin întregul proces de construcție. Întregul avantaj al locației a fost că portul a putut primi nave de la ambele Marea Mediterană, și din râul Nil, care era foarte profitabil și diplomatic. Acest lucru nu numai că a sporit profiturile cuceritorului, dar l-a ajutat și pe el și pe adepții săi să construiască legături puternice atât cu negustorii, cât și cu navigatorii vremii. Orașul a fost creat în timpul vieții macedoneanului, dar Farul Alexandriei a fost dezvoltat de Ptolemeu primul Soter. El a fost cel care a finalizat designul și i-a dat viață.

Farul Alexandria. Fotografie

Privind imaginea, vom vedea că farul este format din mai multe „straturi”. Trei turnuri mari de marmură stau pe baza unor blocuri uriașe de piatră, cântărind în total câteva sute de mii de tone. Primul turn are forma unui dreptunghi imens. În interior există încăperi destinate găzduirii soldaților și lucrătorilor portuari. Deasupra era un turn octogonal mai mic. Rampa în spirală era o trecere către turnul cilindric superior, în interiorul căruia se afla un foc mare, care servea drept sursă de lumină. Întreaga structură cântărea câteva milioane de mii de tone, excluzând decorațiunile și instrumentele din interiorul acesteia. Din această cauză, solul a început să se taseze, ceea ce a cauzat probleme serioase și a necesitat fortificații suplimentare și lucrări de construcție.

Început de foc

În ciuda faptului că farul Pharos a fost construit în perioada 285 - 283 î.Hr., acesta a început să funcționeze abia la începutul secolului I î.Hr. Atunci a fost dezvoltat întregul sistem de lumini de semnalizare, funcționând grație unor discuri mari de bronz care direcționează lumina în mare. În paralel cu aceasta, a fost inventată o compoziție de praf de pușcă care a emis o cantitate imensă de fum - o modalitate de a indica drumul în timpul zilei.

Înălțimea și raza luminii de ieșire

Înălțimea totală a farului din Alexandria este de la 120 la 140 de metri (diferența este diferența de înălțime a solului). Datorită acestui aranjament, lumina de la foc era vizibilă la o distanță de peste 60 de kilometri pe vreme strălucitoare (există dovezi că pe vreme calmă lumina era vizibilă la 100 de kilometri sau mai mult) și până la 45-50 de kilometri în timpul unei furtuni. . Direcția razelor s-a produs datorită unei formațiuni speciale pe mai multe rânduri. Primul rând era o prismă tetraedrică, a cărei înălțime ajungea la 60-65 de metri, cu o bază pătrată cu o suprafață de 900 de metri pătrați. Aici au fost depozitate echipamente și tot ce este necesar pentru alimentarea cu combustibil și întreținerea focului „etern”. Baza pentru partea de mijloc a fost un capac plat mare, ale cărui colțuri erau decorate statui mari Tritonov. Această cameră era un turn octogonal din marmură albă, înalt de 40 de metri. A treia parte a farului este construită din opt coloane deasupra acestora se află o cupolă mare, care este decorată cu o statuie mare de bronz a lui Poseidon. Un alt nume pentru statuie este Zeus Mântuitorul.

„Flacăra eternă”

Menținerea focului a fost o sarcină dificilă. Era nevoie de mai mult de o tonă de combustibil în fiecare zi pentru ca focul să poată arde cu puterea necesară. Lemnul, care era materialul principal, era livrat în cărucioare special echipate de-a lungul unei rampe în spirală. Căruțele erau trase de catâri, ceea ce necesita mai mult de o sută pentru o ridicare. Pentru ca lumina de la foc să se răspândească cât mai departe, în spatele flăcării, la poalele fiecărei coloane, s-au așezat foi uriașe de bronz, cu ajutorul cărora direcționau lumina.

Scop suplimentar

Potrivit unor manuscrise și documente supraviețuitoare, Farul din Alexandria a servit nu numai ca sursă de lumină pentru marinarii pierduți. Pentru soldați a devenit un post de observație, pentru oameni de știință - observatorul astronomic. Conturile spun că exista o cantitate mare de echipamente tehnice foarte interesante - ceasuri de toate formele și dimensiunile, o giruetă, precum și multe instrumente astronomice și geografice. Alte surse vorbesc despre prezența unei biblioteci uriașe și a unei școli în care se predau discipline elementare, dar aceasta nu are dovezi semnificative.

Moarte

Moartea farului s-a produs nu numai din cauza mai multor cutremure puternice, ci și din cauza faptului că golful aproape că a încetat să fie folosit, deoarece era foarte înfundat. După ce portul a devenit inutilizabil, plăcile de bronz folosite pentru a direcționa lumina în mare au fost topite în monede și bijuterii. Dar acesta nu a fost sfârșitul. Distrugerea completă a farului a avut loc în secolul al XV-lea, în timpul unuia dintre cele mai puternice cutremure care au avut loc vreodată în largul coastei Mării Mediterane. După aceasta, rămășițele au fost restaurate de mai multe ori și au servit drept cetate, precum și cămin pentru puținii locuitori ai insulei.

În lumea modernă

Astăzi, Farul Faros, a cărui fotografie poate fi găsită foarte ușor, este unul dintre puținele monumente de arhitectură pierdute în istorie și timp. Acesta este ceva care încă interesează atât oamenii de știință, cât și oamenii obișnuiți cărora le plac lucrurile vechi de secole, deoarece cu el sunt asociate multe evenimente, lucrări literare și descoperiri științifice care sunt importante pentru întreaga dezvoltare a lumii. Din păcate, nu a mai rămas mare lucru din cele 7 minuni ale lumii. Farul din Alexandria, sau mai degrabă doar o parte a acestuia, este una dintre acele clădiri cu care omenirea se poate mândri. Adevărat, tot ce rămâne din el este doar nivelul inferior, care a servit drept depozit și loc de reședință pentru militari și muncitori. Datorită multor reconstrucții, structura nu a fost complet distrusă. A fost transformat într-un mic castel-cetate, în interiorul căruia locuiau locuitorii rămași ai insulei. Este exact ceea ce puteți vedea când vizitați insula Faros, care este destul de populară printre turiști. După o construcție completă și o renovare cosmetică, farul are un aspect mai modern, făcându-l o clădire modernă cu o istorie de secole.

Planuri de viitor

Farul din Alexandria este unul dintre siturile protejate de UNESCO. Datorită acestui fapt, anual se efectuează diverse reparații pentru a proteja cetatea de distrugere. A existat chiar și o perioadă în care s-a vorbit despre refacerea completă a aspectului său anterior, dar acest lucru nu s-a făcut niciodată, pentru că atunci farul și-ar fi pierdut statutul de una dintre minunile lumii. Dar cu siguranță ar trebui să-l vezi dacă ești interesat de istorie.

Farul Alexandria - ajutor pentru navigatori, provocare a elementelor marine. Această a șaptea minune a lumii a apărut datorită priceperii mâinile omuluiși a murit din cauza capricilor naturii. Farul din Alexandria (Faros), care a servit oamenii timp de 1,5 mii de ani, a fost zdrobit de o serie de cutremure. Clădirea maiestuoasă nu a vrut să renunțe mult timp și a luptat până la urmă, rezistând la trei cutremure și prăbușindu-se în timpul celui de-al patrulea. Așa a pierit cea mai înaltă structură din lumea antică.

Insula Faros este o locație ideală pentru Farul Alexandria

Gloriosul oraș egiptean Alexandria în timpul domnitorului Ptolemeu Soter a devenit rapid un mare oraș comercial. Rânduri de nave cu diverse mărfuri au ajuns la el. Dar pentru a ajunge în portul local, au fost nevoiți să manevreze între recife perfide, dintre care erau multe pe apropierea Alexandriei. Vremea rea ​​a crescut riscul de naufragiu.

Farul din Alexandria era situat pe insula Pharos, lângă coasta egipteană a Mării Mediterane.

La început, ei doreau să îmbunătățească vizibilitatea pentru marinari prin aprinderea focului pe țărm (cum au făcut atenienii în secolul al V-lea î.Hr.), dar acest lucru nu a fost suficient pentru a da semnale navelor care călătoreau departe de țărm. "Far! Aceasta este ceea ce ne trebuie”, i-a spus lui Ptolemeu una dintre nopțile nedormite.

Farul Pharos a fost un reper pentru marinarii antici care se îndreptau spre portul Alexandria

Conducătorul a avut noroc - conform hărții, la o distanță de puțin mai mult de un kilometru de Alexandria în Marea Mediterană se afla insula Pharos, iar Dumnezeu însuși a ordonat construirea unui far acolo. Construcția farului din Alexandria a fost încredințată inginerului Sostratus, locuitor din Cnidia. Construcția a început imediat și chiar a fost construit un baraj între continent și insulă. Lucrările la farul Faros au durat aproximativ de la 5 la 20 de ani și au fost finalizate la sfârșitul secolului al III-lea. î.Hr Adevărat, sistemul de semnalizare în sine a apărut doar 100 de ani mai târziu.

Puterea și frumusețea farului Faros

Potrivit diverselor surse, înălțimea farului din Alexandria a fost de la 115 la 137 de metri. Din motive practice, a fost ridicat din blocuri de marmură ținute împreună cu mortar de plumb. Cei mai buni arhitecți și oameni de știință din Alexandria au fost implicați în construcție - ei au fost cei care au venit cu proiectarea unui far format din trei niveluri.

Farul din Alexandria a fost format din trei etape: piramidal, prismatic și cilindric.

Primul nivel al Farului din Alexandria era de formă piramidală, cu planuri orientate de-a lungul celor 4 direcții cardinale. Proeminențele sale erau decorate cu statui de tritoni. Spațiile de la acest nivel erau destinate să găzduiască muncitori și soldați, să depoziteze echipamente, combustibil și alimente.

O rampă în formă de spirală a fost construită în interiorul farului Faros pentru a livra lemn de foc și ulei în vârf

Cele opt fețe ale celei de-a doua etape a farului Faros au fost proiectate de arhitecți antici conform rozei vântului și decorate cu statui de bronz. Unele dintre sculpturi erau mobile și serveau drept giruete. Al treilea nivel al structurii avea o formă cilindrică și se termina cu o cupolă pe care stătea o statuie de bronz de 7 metri a conducătorului mărilor, Poseidon. Dar ei spun că, de fapt, vârful cupolei farului Pharos era decorat cu o statuie a unei femei - gardianul navigatorilor, Isis-Faria.

Sostratos era mândru de far din motive întemeiate

La acea vreme, omenirea nu cunoștea încă electricieni, iar pentru a semnala marinarilor, un foc uriaș a fost aprins chiar în vârful farului din Alexandria. Lumina sa s-a intensificat, reflectată în plăcile de bronz lustruit și a fost vizibilă până la 100 de kilometri în zonă. Legendele antice spuneau că strălucirea care venea de la farul Pharos era capabilă să ardă navele inamice chiar înainte de a se apropia de țărm.

Un foc ardea constant în cupola farului, luminând drumul pentru marinari noaptea și ziua în vizibilitate slabă.

Noaptea, direcția navelor era indicată de limbi puternice de flăcări, în timpul zilei - de nori de fum. Pentru a menține focul aprins, romanii au stabilit o aprovizionare neîntreruptă cu lemne de foc în vârful farului din Alexandria. Erau scoși pe căruțe trase de catâri și cai. În acest scop, în interiorul Farului Faros a fost construit un drum plat în formă de spirală – una dintre primele rampe din lume. Deși unii oameni de știință susțin că lemnul de foc a fost târât în ​​vârf folosind mecanisme de ridicare.

Desen al farului Faros de arheologul G. Thiersch (1909)

Interesant de știut. Farul din Alexandria a fost înconjurat de un gard puternic cu portiere, astfel încât să poată servi drept fort și post de observație. Din vârful farului era posibil să se vadă flota inamică cu mult înainte ca aceasta să se apropie de oraș. Rezervele au fost păstrate în partea subterană a structurii apă potabilăîn caz de asediu.

Farul din Alexandria era, de asemenea, un fort și putea rezista unui asediu prelungit

Sostratus din Knidos era foarte mândru de creația sa. Era dezgustat de ideea că descendenții nu ar ști numele creatorului Farului din Alexandria. Prin urmare, pe peretele primului nivel, inginerul a sculptat inscripția: „Sostratus din Cnidia, fiul lui Dextifan, dedicat zeilor salvatori de dragul navigatorilor”. Dar subiectul loial se temea de mânia conducătorului egiptean, care de obicei își ia tot meritul, așa că a ascuns fraza sub un strat gros de tencuială, pe care a răzuit numele vanitosului Ptolemeu Soter. Bucăți de lut au căzut foarte repede și chiar și în timpul vieții farului Faros, călătorii au putut citi numele adevăratului său creator.

Declinul și distrugerea Farului din Alexandria

Semnale alarmante despre distrugerea farului Pharos au început să apară în timpul căderii Imperiului Roman. Nu a fost menținută în stare corespunzătoare, iar structura odată maiestuoasă a început să se deterioreze. Curentul a adus nămol în golf, navele nu mai puteau intra în portul Alexandria, iar nevoia unui far pe insula Pharos a dispărut treptat. De-a lungul timpului, plăcile de bronz cu oglindă ale Farului din Alexandria au fost furate și topite - se presupune că s-au „împrăștiat” în întreaga lume sub formă de monede și au ajuns în colecțiile de numismatici.

Singurele imagini care dau o idee despre arhitectura farului Faros sunt desene în relief pe monede romane antice

Cutremurele în 365, 956 și 1303 d.Hr. a deteriorat semnificativ clădirea - epicentrele erau situate la mică distanță de locul unde a fost construit farul. Iar în 1323, cutremurări puternice au accelerat dispariția Farului din Alexandria - din structura au rămas doar ruine...

Reconstrucție modernă a clădirii Farului din Alexandria

Una dintre opțiunile pentru arhitectura farului Farossoko, din nisip

Vizualizatoarele 3D moderne oferă idei diferite cu privire la aspectul Farului din Alexandria

În secolul al XIV-lea d.Hr. Egiptul a fost colonizat de arabi ageri. Primul lucru pe care l-au făcut a fost să-și sufle mânecile și să încerce să restaureze Farul din Alexandria. Dar zelul lor a fost suficient doar pentru o structură de 30 de metri - mai mult lucrari de constructii stagnat. De ce arabii nu au continuat restaurarea farului Faros - istoria tace. Și numai 100 de ani mai târziu, în locul unde a fost ridicat farul Faros, sultanul Egiptului Qait Bay a construit o fortăreață - ea încă stă acolo, supraviețuind în siguranță până în zilele noastre. Acum există o bază pentru flota egipteană. Din farul din Alexandria insusi a ramas doar baza, construita complet in cetate.

Farul Faros va fi reînviat!

Timp de multe secole, Farul din Alexandria a fost considerat cel mai mult clădire înaltă pe Pământ. Prin urmare, este clasificat ca 7 minuni străvechi ale lumii. Farul, sau mai bine zis, tot ce a mai rămas din el, a fost descoperit în 1994 - câteva fragmente din clădire au fost găsite pe fundul mării - arheologii s-au bucurat de acest mesaj din trecutul istoric. Și în mai 2015, guvernul egiptean a decis să reconstruiască Farul Faros - în același loc în care a fost construit originalul.

O clădire mai mică a Farului din Alexandria a fost construită într-unul dintre parcurile chinezești pentru divertisment și recreere.

Reconstituirea volumetrică a farului Faros la scară

Nu se știe încă când vor începe construcția. Cea mai mare dificultate atunci când încercați să construiți o copie exactă a structurii este lipsa imaginilor „pe viață” ale Farului din Alexandria, așa că arhitecții vor trebui să pufă, bazându-se doar pe informațiile din descrierile din mai multe surse scrise arabe și pe fotografiile ruinelor. . Aspectul farului Faros a fost reconstruit folosind modelarea computerizată - aproximativ aspect A șaptea minune a lumii este evidențiată doar de ruine și imaginile sale pe monedele romane.

Un model din carton al Farului din Alexandria, dând o idee despre principalele elemente structurale ale clădirii

Interesant de știut. Un alt posibil indiciu pentru crearea unui proiect pentru un viitor far ar putea fi un mormânt în orașul egiptean Abusir. A fost construit în aceeași perioadă cu Farul din Alexandria. Oamenii numesc chiar turnul Farul Abusir. Istoricii sugerează că a fost construit special ca o copie mai mică a farului Faros.

Farul din Alexandria a fost descris de istorici și călători antici, inclusiv de „părintele istoriei” Herodot. Cel mai mult descriere completă Farul Faros în 1166 a fost construit de Abu el-Andalussi - celebrul călător arab, care a afirmat că farul nu era doar o structură utilă, ci și o podoabă demnă a Alexandriei.

Una dintre cele șapte minuni lumea antică peisaj în mărime naturală (modelare 3D)

• Farul Faros rămâne astăzi un simbol al orașului Alexandria. Imaginea lui stilizată împodobește steagul orașului. Mai mult, un desen al farului din Alexandria apare pe sigiliile multor instituții guvernamentale, inclusiv a universității locale.
• Structura minaretelor moscheilor islamice este identică cu arhitectura Farului din Alexandria.
• Reconstrucțiile farului Faros sunt uimitor de asemănătoare cu zgârie-norii New York Empire State Building.
• O replică a farului din Alexandria construită în chineză parc de distracții Fereastra Lumii.
• Se presupune că, în primele încercări de a determina raza Pământului, oamenii de știință greci antici au folosit farul din Alexandria (Pharos).