Indiferent cât de departe ar merge progresul științific și tehnologic, dezastrele s-au întâmplat, au loc și probabil vor continua să se întâmple mult timp. Unele dintre ele ar fi putut fi evitate, dar cele mai grave evenimente din lume au fost inevitabile pentru că s-au petrecut la ordinul Mamei Natură.

Cel mai grav accident de avion

Ciocnirea a două Boeing 747

Omenirea nu cunoaște un accident de avion mai teribil decât cel care a avut loc la 27 martie 1977 pe insula Tenerife, care aparține grupului Canare. În această zi, pe aeroportul Los Rodeo, a avut loc o coliziune între două avioane Boeing 747, dintre care unul aparținea KLM, celălalt Pan American. Această tragedie teribilă a adus 583 de vieți. Motivele care au dus la acest dezastru sunt o combinație fatală și paradoxală de circumstanțe.

Aeroportul Los Rodeos a fost grav supraîncărcat în această duminică nefastă. Dispeceratul a vorbit cu un puternic accent spaniol, iar comunicațiile radio au suferit de serioase interferențe. Din această cauză, comandantul Boeing, KLM, a interpretat greșit comanda de întrerupere a zborului, care a devenit cauza fatală a coliziunii a două aeronave de manevră.

Doar câțiva pasageri au reușit să scape prin găurile create în avionul Panamerican. Aripile și coada unui alt Boeing au căzut, ceea ce a dus la o cădere la o sută cincizeci de metri de locul accidentului, după care a fost târât încă trei sute de metri. Ambele mașini zburătoare au luat foc.

La bordul Boeing KLM se aflau 248 de pasageri, dintre care niciunul nu a supraviețuit. Avionul panamerican a devenit locul morții a 335 de persoane, inclusiv întregul echipaj, precum și a celebrului model și actriță Eve Meyer.

Cel mai mare dezastru provocat de om

La 6 iulie 1988, cel mai grav dintre toate dezastrele a avut loc în Marea Nordului, istorie celebră producția de petrol. S-a întâmplat pe platforma petrolieră Piper Alpha, care a fost construită în 1976. Numărul victimelor a fost de 167 de persoane, compania a suferit o pierdere de aproximativ trei miliarde și jumătate de dolari.

Cel mai ofensator este că numărul victimelor ar fi putut fi mult mai mic dacă nu ar fi fost prostia umană obișnuită. A avut loc o scurgere mare de gaz, urmată de o explozie. Dar, în loc să oprească alimentarea cu ulei imediat după începerea accidentului, personalul de întreținere a așteptat comanda conducerii.

Numărătoarea inversă a continuat câteva minute, iar în scurt timp întreaga platformă a Occidental Petroleum Corporation a fost cuprinsă de foc, chiar și locuințele au luat foc. Cei care ar fi putut supraviețui exploziei au fost arși de vii. Doar cei care au reușit să sară în apă au supraviețuit.

Cel mai grav accident de apă vreodată

Când se pune subiectul tragediilor pe apă, cineva își amintește involuntar filmul „Titanic”. Mai mult, o astfel de catastrofă s-a întâmplat cu adevărat. Dar acest naufragiu nu este cel mai grav din istoria omenirii.

Wilhelm Gustloff

Scufundarea navei germane Wilhelm Gustloff este considerată pe bună dreptate cel mai mare dezastru care a avut loc pe apă. Tragedia a avut loc pe 30 ianuarie 1945. Vinovatul lui a fost un submarin al Uniunii Sovietice, care a lovit o navă care putea găzdui aproape 9.000 de pasageri.

Acesta, la acea vreme, un produs perfect al construcțiilor navale, a fost realizat în 1938. Părea de nescufundat și găzduia 9 punți, restaurante, o grădină de iarnă, climatizare, săli de sport, teatre, ringuri de dans, piscine, o biserică și chiar camerele lui Hitler.

Lungimea sa era de peste două sute de metri, putea naviga pe jumătate din planetă fără să se alimenteze. Creația ingenioasă nu s-ar putea scufunda fără intervenție din exterior. Și s-a întâmplat în persoana echipajului submarinului S-13, comandat de A. I. Marinesko. Trei torpile au fost trase asupra navei legendare. În câteva minute s-a trezit în adâncul apelor Marea Baltică. Toți membrii echipajului au fost uciși, inclusiv aproximativ 8.000 de reprezentanți ai elitei militare germane care au fost evacuați din Danzig.

Epava Wilhelm Gustloff (video)

Cea mai mare tragedie de mediu

Marea Aral redusă

Printre toate dezastrele ecologice, locul principal este ocupat de uscare Marea Aral. În lor vremuri mai bune era al patrulea ca mărime dintre toate lacurile din lume.

Dezastrul s-a produs din cauza utilizării nerezonabile a apei folosite pentru a uda grădinile și câmpurile. Seciunea s-a datorat ambițiilor și acțiunilor politice neconsiderate ale liderilor acelor vremuri.

Treptat, coasta sa mutat departe în mare, ceea ce a dus la dispariția majorității speciilor de floră și faună. În plus, secetele au început să devină mai dese, clima s-a schimbat semnificativ, transportul maritim a devenit imposibil și mai mult de șaizeci de oameni au rămas fără muncă.

Unde a dispărut Marea Aral: simboluri ciudate pe fundul uscat (VIDEO)

Dezastru nuclear

Ce poate fi mai rău decât un dezastru nuclear? Kilometrii fără viață ai zonei de excludere a regiunii Cernobîl sunt întruchiparea acestor temeri. Accidentul a avut loc în 1986, când una dintre unitățile energetice ale centralei nucleare de la Cernobîl a explodat devreme într-o dimineață de aprilie.

Cernobîl 1986

Această tragedie a luat viețile a câteva sute de muncitori în camion de remorcare și mii au murit în următorii zece ani. Și numai Dumnezeu știe câți oameni au fost forțați să-și părăsească casele...

Copiii acestor oameni încă se nasc cu anomalii de dezvoltare. Atmosfera, pământul și apa din jurul centralei nucleare sunt contaminate cu substanțe radioactive.

Nivelurile de radiații din această regiune sunt încă de mii de ori mai mari decât în ​​mod normal. Nimeni nu știe cât va dura oamenii să se stabilească în aceste locuri. Amploarea acestui dezastru nu este încă cunoscută pe deplin.

Accident de la Cernobîl 1986: Cernobîl, Pripyat - lichidare (VIDEO)

Dezastru peste Marea Neagră: Tu-154 al Ministerului rus al Apărării s-a prăbușit

Prăbușirea lui Tu-154 al Ministerului Apărării al Federației Ruse

Nu cu mult timp în urmă a avut loc o prăbușire a unei aeronave Tu-154 a Ministerului rus al Apărării în drum spre Siria. A luat viețile a 64 de artiști talentați ai ansamblului Alexandrov, nouă canale TV celebre, șeful unei organizații caritabile - faimosul doctor Lisa, opt militari, doi funcționari publici și toți membrii echipajului. Total în asta groaznic accident de avion 92 de oameni au murit.

În această dimineață tragică din decembrie 2016, avionul a alimentat la Adler, dar s-a prăbușit în mod neașteptat imediat după decolare. Ancheta a durat mult, pentru că a fost necesar să se știe care a fost cauza prăbușirii Tu-154.

Comisia care a investigat cauzele accidentului a numit printre circumstanțele care au dus la dezastru, supraîncărcarea avionului, oboseala echipajului și nivelul scăzut de pregătire profesională și organizare a zborului.

Rezultatele anchetei cu privire la prăbușirea Tu-154 al Ministerului rus al Apărării (VIDEO)

Submarinul „Kursk”

Submarinul „Kursk”

Scufundarea submarinului nuclear rus Kursk, în care au murit 118 persoane la bord, a avut loc în 2000 în Marea Barents. Acesta este al doilea cel mai mare accident din istoria flotei de submarine rusești după dezastrul de pe B-37.

Pe 12 august, așa cum era planificat, au început pregătirile pentru atacurile de antrenament. Ultimele acțiuni confirmate scrise pe ambarcațiune au fost înregistrate la ora 11.15.

Cu câteva ore înainte de tragedie, comandantul echipajului a fost informat despre bumbac, căruia nu i-a dat atenție. Apoi barca s-a scuturat violent, ceea ce a fost pus pe seama activării antenei stației radar. După aceea, căpitanul bărcii nu ne-a mai contactat. La ora 23.00 situația de pe submarin a fost declarată stare de urgență, ceea ce a fost raportat conducerii flotei și țării. În dimineața următoare, în urma operațiunilor de căutare, Kursk a fost găsit pe fundul mării la o adâncime de 108 m.

Versiunea oficială a cauzei tragediei este explozia unei torpile de antrenament, care a avut loc ca urmare a unei scurgeri de combustibil.

Submarinul Kursk: ce s-a întâmplat cu adevărat? (VIDEO)

Epava navei „Amiral Nakhimov”

Epava navei de pasageri „Amiral Nakhimov” a avut loc în august 1981, lângă Novorossiysk. La bordul navei se aflau 1.234 de persoane, dintre care 423 și-au pierdut viața în acea zi fatidică. Se știe că Vladimir Vinokur și Lev Leshchenko au întârziat la acest zbor.

La ora 23:12, nava a intrat în coliziune cu nava de marfă uscată „Petr Vasev”, în urma căreia generatorul electric a fost inundat și lumina s-a stins pe „Nakhimov”. Nava a devenit incontrolabilă și a continuat să avanseze prin inerție. În urma coliziunii, s-a format în tribord o gaură de până la optzeci de metri pătrați. Panica a început printre pasageri mulți au urcat pe partea stângă și astfel au coborât în ​​apă.

Aproape o mie de oameni au ajuns în apă și, de asemenea, erau murdari cu păcură și vopsea. La opt minute după ciocnire, nava s-a scufundat.

Nava cu aburi Amiral Nakhimov: naufragiu - Titanicul rusesc (VIDEO)

Platformă petrolieră care a explodat în Golful Mexic

Cele mai grave dezastre de mediu din lume din 2010 li s-a alăturat încă una care a avut loc în Golful Mexic, la optzeci de kilometri de Louisiana. Acesta este unul dintre cele mai periculoase accidente provocate de om pentru mediu. S-a întâmplat pe 20 aprilie pe platforma petrolieră Deepwater Horizon.

Ca urmare a rupturii conductei, aproximativ cinci milioane de barili de petrol s-au vărsat în Golful Mexic.

În golf s-a format un loc de 75.000 de metri pătrați. km, care reprezenta cinci la sută din suprafața sa totală. Dezastrul a luat viața a 11 persoane și a rănit 17.

Dezastru în Golful Mexic (VIDEO)

Accidentul Concordia

Pe 14 ianuarie 2012, lista celor mai grave incidente din lume a fost completată cu încă una. Aproape de Toscana italiană navă de croazieră Costa Concordia a intrat într-o margine de stâncă, rezultând o gaură de șaptezeci de metri. La această oră, majoritatea pasagerilor se aflau în restaurant.

Partea dreaptă a căptușelii a început să se scufunde în apă, apoi a fost aruncată pe un banc de nisip la 1 km de locul accidentului. Pe navă se aflau peste 4.000 de oameni care au fost evacuați pe tot parcursul nopții, dar nu toți au fost salvați: 32 de persoane au fost încă ucise și o sută au fost rănite.

Costa Concordia – accidentul prin ochii martorilor oculari (VIDEO)

Erupția Krakatoa în 1883

Dezastrele naturale arată cât de neînsemnati și neputincioși suntem în fața fenomenelor naturale. Dar toate cele mai grave dezastre din lume nu sunt nimic în comparație cu erupția vulcanului Krakatoa, care a avut loc în 1883.

Pe 20 mai, deasupra vulcanului Krakatoa a putut fi văzută o coloană mare de fum. În acel moment, chiar și la o distanță de 160 de kilometri de el, ferestrele caselor au început să tremure. Toate insulele din apropiere erau acoperite cu un strat gros de praf și piatră ponce.

Erupțiile au continuat până pe 27 august. Explozia finală a culminat cu unde sonore care au înconjurat întreaga planetă de mai multe ori. În acel moment, busolele de pe navele care navigau în strâmtoarea Sunda au încetat să se mai arate corect.

Aceste explozii au dus la scufundarea întregii părți de nord a insulei. Fundul mării s-a ridicat în urma erupțiilor. Multă cenușă de la vulcan a rămas în atmosferă încă doi până la trei ani.

Tsunami-ul, care avea treizeci de metri înălțime, a spălat aproximativ trei sute de așezări și a ucis 36.000 de oameni.

Cea mai puternică erupție a vulcanului Krakatoa (VIDEO)

Cutremur în Spitak în 1988

La 7 decembrie 1988, lista „Cele mai bune dezastre din lume” a fost completată cu o alta care a avut loc în Spitak armean. În această zi tragică, cutremurele au „șters” literalmente acest oraș de pe fața pământului în doar o jumătate de minut, distrugând Leninakan, Stepanavan și Kirovakan dincolo de recunoaștere. În total, douăzeci și unu de orașe și trei sute cincizeci de sate au fost afectate.

În Spitak însuși, cutremurul a avut o forță de zece, Leninakan a fost lovit de o forță de nouă, iar Kirovakan a fost lovit de o forță de opt, iar aproape restul Armeniei a fost lovit de o forță de șase. Seismologii estimează că acest cutremur a eliberat o energie echivalentă cu forța a zece bombe atomice care explodează. Valul pe care l-a provocat această tragedie a fost înregistrat de laboratoarele științifice din aproape toată lumea.

Acest dezastru natural 25.000 de oameni și-au pierdut viața, 140.000 și-au pierdut sănătatea și 514.000 și-au pierdut un acoperiș deasupra capului. Patruzeci la sută din industria republicii era nefuncțională, școlile, spitalele, teatrele, muzeele, centrele culturale, drumurile și căile ferate au fost distruse.

Personalul militar, medicii și personalitățile publice din toată țara și din străinătate, atât din apropiere, cât și de departe, au fost chemați în ajutor. Ajutorul umanitar a fost colectat activ în întreaga lume. În toată zona afectată de tragedie au fost amenajate corturi, bucătării de câmp și posturi de prim ajutor.

Cel mai trist și mai instructiv lucru în această situație este că amploarea și victimele acestui dezastru teribil ar fi putut fi de multe ori mai mici dacă activitatea seismică. a acestei regiuni a fost luată în considerare și toate clădirile au fost ridicate ținând cont de aceste caracteristici. A contribuit și lipsa de pregătire a serviciilor de salvare.

Zile tragice: cutremur în Spitak (VIDEO)

2004 Tsunami din Oceanul Indian - Indonezia, Thailanda, Sri Lanka

În decembrie 2004, un tsunami devastator de o forță teribilă cauzat de un cutremur subacvatic a lovit coastele Indoneziei, Thailandei, Sri Lanka, India și alte țări. Valuri uriașe au devastat zona și au ucis 200.000 de oameni. Cel mai ofensator este că cei mai mulți morți sunt copii, deoarece în această regiune există o proporție mare de copii în populație, în plus, copiii sunt mai slabi fizic și mai puțin capabili să reziste la apă decât un adult.

Provincia Aceh din Indonezia a suferit cele mai mari pierderi. Aproape toate clădirile de acolo au fost distruse, 168.000 de oameni au murit.

Din punct de vedere geografic, acest cutremur a fost pur și simplu uriaș. S-au mutat până la 1200 de kilometri de stâncă. Schimbarea a avut loc în două faze cu un interval de două până la trei minute.

Numărul victimelor s-a dovedit a fi atât de mare pentru că de-a lungul întregii coaste Oceanul Indian nu exista un sistem general de avertizare.

Nu există nimic mai rău decât dezastrele și tragediile care privează oamenii de viață, adăpost, sănătate, distrug industria și tot ceea ce o persoană a lucrat de mulți ani. Dar de multe ori se dovedește că numărul victimelor și al distrugerilor în astfel de situații ar fi putut fi mult mai mic dacă toată lumea ar fi fost conștienți de responsabilitățile lor profesionale, în unele cazuri, a fost necesar să se prevadă un plan de evacuare și un sistem de avertizare; locuitorii locali. Să sperăm că în viitor omenirea va găsi o modalitate de a evita astfel de tragedii teribile sau de a reduce daunele cauzate de ele.

Tsunami în Indonezia 2004 (VIDEO)

Recomandat pentru tine


Lumea este familiarizată cu multe epave majore care ne-au șocat cu amploarea și groază de ceea ce s-a întâmplat. Istoria internă cunoaște multe epave groaznice care au dus la pierderi umane semnificative.

Top cele mai teribile epave ale secolului al XX-lea

După cum se știe, nave moderne echipat cu mijloace menite să salveze vieți omenești. Cu toate acestea, acesta nu a fost întotdeauna cazul. Mai ales multe epave mari au avut loc în ultimul secol. Unele dezastre de apă au avut loc departe în mare, iar unele au avut loc în zonele de coastă, unde stâncile sau recifele au devenit cauza morții lor.

Dezastrele pe apă au început să apară din momentul în care oamenii au început să iasă în larg Numărul de zboruri este în continuă creștere, în mare parte din cauza concurenței acerbe, care împinge siguranța celor de la bord. Consecințele tuturor acestor lucruri sunt clare. În continuare, ne vom uita la unele dintre cele mai teribile epave.

Feribotul Donja Paz

Una dintre cele mai mari epave ale secolului al XX-lea a avut loc în 1987. Vorbim despre feribotul de pasageri Dona Paz. Timp de mai bine de două decenii, a transportat în mod regulat oameni, navigând de-a lungul coastelor Filipinelor și Japoniei.

Scufundarea feribotului Donja Paz a fost una dintre cele mai grave epave. Un incendiu a izbucnit, iar pasagerii au murit în incendiu. Numărul victimelor acestui naufragiu teribil este de patru mii trei sute șaptezeci și cinci de oameni.

Căptușeală „Wilhelm Gustloff”

Nava de croazieră Wilhelm Gustloff a aparținut uneia dintre cele mai mari companii de turism ale celui de-al Treilea Reich. A fost lansat în 1937. Nava a navigat cincizeci de croaziere, iar costul biletelor era atât de mic încât până și clasa muncitoare își putea permite să plece într-o călătorie la bord.

Dezastrul cu vasul "Wilhelm Gustloff" a avut loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, vasul a jucat rolul unui spital, iar mai târziu a devenit cazarmă pentru marinarii submarin. La începutul anului 1945, nava a fost torpilată de un submarin sovietic. Potrivit datelor oficiale, cinci mii trei sute patruzeci și opt de oameni au murit în acel naufragiu. Istoricii dau un număr diferit de victime - cel puțin nouă mii de oameni.

Scufundarea Titanicului

Cine nu știe despre Titanic? Se pare că toată lumea știe despre acest senzațional naufragiu. Nava a reușit să facă o singură călătorie, care a fost atât prima, cât și ultima. Dezastrul a avut loc într-o zi de aprilie a anului 1912, când această navă luxoasă a plecat într-o croazieră.

Scufundarea Titanicului a devenit cel mai faimos dezastru pe apă O mie cinci sute treisprezece persoane au devenit victime ale naufragiului. Doar șapte sute unsprezece pasageri au supraviețuit. Titanicul a dispărut sub apă în o sută șaizeci de minute. Apropo, Titanic, conform uznayvse.ru, este inclus în ratingul celor mai mulți corăbii mari.

Cele mai groaznice epave din istoria Rusiei

Istoria Rusiei cunoaste mai multe epave majore. Toate au provocat pierderi enorme de vieți omenești. Nu se poate să nu ne amintim de prăbușirea „Armeniei”, „Amiralului Nakhimov”, „Novorossiysk” și „Estonia”. Scufundarea submarinului Kursk, naufragiul Bulgariei și al Komsomoletului au devenit o tragedie groaznică pentru țara noastră și pentru întreaga lume. „Armenia” s-a scufundat în toamna anului 1941 lângă Crimeea în doar patru minute. Nava transporta rezidenți evacuați și soldați răniți ai Armatei Roșii. Cinci mii de oameni au murit. Doar opt pasageri au putut supraviețui.

Epava navei cu motor „Armenia” a avut loc rapid dezastre majore Pe apa din URSS, amiralul Nakhimov s-a prăbușit. A mers de la Novorossiysk la Soci, purtând o mie două sute patruzeci și trei de oameni. Datorită faptului că nava a lovit un port de cereale, a apărut o gaură în el. S-a scufundat în șapte minute. Au murit patru sute douăzeci și trei de oameni. Acest naufragiu a avut loc la sfârșitul lunii august 1986. Numele „Novorossiysk” în URSS a fost dat unei nave care aparținea anterior Marinei Italiene. La sfârșitul lunii octombrie 1955, a avut loc o explozie în nas, făcându-se să se formeze o gaură de o sută cincizeci de metri pătrați. „Novorossiysk” s-a scufundat. Șase sute patru oameni au murit.

Moartea feribotului „Estonia” a devenit o tragedie a timpurilor moderne Feribotul „Estonia” în septembrie 1994, părăsind portul Talina, a fost prins de furtună și s-a ciocnit cu feribotul „Mriella”. În timpul salvării, situația a fost complicată de furtună. Opt sute cincizeci și două de persoane au fost date dispărute sau ucise. Toți contemporanii noștri știu despre tragedia care a avut loc cu submarinul nuclear Kursk. Accidentul a avut loc în august 2000 din cauza exploziilor de la bord. Echipajul era format din o sută optsprezece persoane. Toți au murit. Mai recent, în iulie 2011, a avut loc un alt naufragiu teribil în istoria Rusiei. Vorbim despre nava cu motor „Bulgaria”, care naviga pe Volga. Cu o capacitate de o sută patruzeci de persoane, la bord se aflau două sute opt pasageri. Aproximativ o sută douăzeci de oameni au fost uciși, mulți dintre ei copii.

Epava „Bulgariei” este o tragedie teribilă pe Volga. Submarinul „Komsomolets” s-a prăbușit în Marea Norvegiei. Acest lucru s-a întâmplat în aprilie 1989. Cauza a fost un incendiu în compartimentul pupa. Echipajul era format din șaizeci și nouă de oameni, doar douăzeci și șapte de membri ai echipajului au reușit să supraviețuiască.

Cel mai mare dezastru de apă din istoria omenirii

Poate cel mai mare dezastru de apă din istoria omenirii a fost naufragiul navei germane Goya în 1945. Aproximativ șapte mii de oameni au devenit victimele acesteia.

Dezastrul Goya este recunoscut drept cel mai grav naufragiu. Dezastrul Goya este numit cel mai sângeros. S-a întâmplat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost folosită ca navă de evacuare. Noaptea, un submarin sovietic a ajuns din urmă pe Goya și a atacat nava. Zece minute mai târziu, nava Goya, împreună cu toți pasagerii săi, s-au scufundat sub apă.

În top 10 sunt enumerate doar epavele civile care au avut loc în timp de pace sau în ape neutre în timpul războaielor, s-au înregistrat mai multe epave teribile, de exemplu, moartea navei de linie Armenia, care transporta peste 9.000 de refugiați din Sevastopol;

1. Feribotul Dona Paz, Filipine, 20 decembrie 1987 (4.386 de persoane)

Cel mai grav dezastru pe mare, ucigând peste 4.000 de oameni, acest îngrozitor naufragiu a avut loc pe 20 decembrie 1987, când feribotul filipinez Dona Paz s-a ciocnit de petrolierul Vector în strâmtoarea Tablas, la 180 de kilometri sud de Manila.Feribotul a fost complet plin de pasageri dornici să ajungă la destinație înainte de începerea sărbătorilor de Crăciun.Deși marea era calmă și vizibilitatea era perfectă, lipsa de competență a echipajului de pe ambele nave a dus la acest dezastru.Imediat ce navele s-au ciocnit, 8.800 de barili de petrol și benzină din tanc s-au aprins și aproape nimeni nu a supraviețuit acestui incendiu teribil.

2. Nava cu aburi Kiyangiya, China, 3 decembrie 1948 (3.335 de persoane)

chinez navă de pasageri Kiyangiya a naufragiat pe 3 decembrie 1948 în timp ce naviga de la Shanghai la Ningbo. Nava transporta refugiați din China, în mod oficial, 2.000 de persoane erau înscrise pe ea, dar după cum s-a dovedit mai târziu, numărul de pasageri a fost de aproximativ 2 ori mai mare decât sa declarat. În timpul tranziției, a dat peste o mină japoneză și a început să se scufunde rapid, cam3.335 de oameni au murit în naufragiu și doar aproximativ 700 au reușit să scape.


3. Ferry Le Joola, Senegal, 26 septembrie 2002 (1.863 persoane)

Una dintre cele mai grave dezastre maritime din istoria lumii. Feribotul transporta peste 2.000 de pasageri din portul Senegal când s-a răsturnat în 5 minute, la 35 de kilometri de coasta Gambiei, pe 26 septembrie 2002. Motivul morții feribotului a fost suprasolicitarea, în timp ce a fost posibil să ia la bord nu mai mult de 550 de pasageri, feribotul a luat la bord peste 2.000 de persoane.


4. Nava cu aburi Hoi Chu, China, 8 noiembrie 1945 (1.800 de persoane)

Pierderea în masă a 1.800 de oameni s-a produs când vaporul chinez Hoi Chu, în drum spre Hong Kong din Canton și care transporta aproximativ 2.000 de militari, 100 de civili și echipaj, s-a scufundat în Bocca Tigris la gura râului Canton. Cauza morții a fost o mină rămasă după război doar 300 de oameni au supraviețuit dezastrului.


5. Nava cu aburi Sultan, SUA, 27 aprilie 1865 (1.600 de persoane)

Explozia Sultanului, care a ucis aproape 1.600 de pasageri, a fost poate cel mai mare dezastru maritim din istoria Statelor Unite.Sultanul transporta aproximativ 2.300 de prizonieri de război pe râul Mississippi de la Vicksburg, precum și câțiva pasageri și echipajul civil.La doar câteva ore după miezul nopții de 27 aprilie 1865, una dintre cele trei cazane ale sultanului a explodat, după care nava s-a scufundat rapid.


6. Titanic, Marea Britanie/SUA, 15 aprilie 1912 (1.514 persoane)

Tragedia secolului al XX-lea care a implicat superlinea Titanic a inspirat scriitori și regizori timp de zeci de ani, iar zeci de cărți și filme au fost scrise și filmate despre dezastru. Una dintre cele mai mari și cele mai multe garnituri de lux a timpului său, a pornit în călătoria sa inaugurală de la Southampton, Anglia, la New York, SUA, pe 10 aprilie 1912. Mulți credeau că Titanicul, construit folosind cel mai mult tehnologii avansate a timpului său, era de nescufundat. Cu toate acestea, nimic nu este garantat în marea liberă și pe 14 aprilie nava s-a ciocnit cu un aisberg în largul coastei Newfoundland. În urma coliziunii, carcasa sa a fost avariată, iar linia sa scufundat 1.514 persoane au murit în acest dezastru.


7. Navă cu aburi Taiping, China, 27 ianuarie 1949 (1.500 de persoane)

Aproape 1.500 de pasageri, majoritatea chinezi expatriați cu destinația Taiwan, au pornit din Shanghai la bordul navei SS Taiping în căutarea viata mai buna. Toți au murit în ziua fatidică de 27 ianuarie 1949, când feribotul a fost izbit de o altă navă chineză.


8. Ferry Toya Maru, Japonia, 26 septembrie 1954 (1.153 persoane)

Cel mai sever Taifun, numit Nr. 15 din Japonia, fără nici un nume doar un număr, a ucis aproape 1.153 de pasageri la bordul feribotului comercial Toya Maru pe 26 septembrie 1954. Evenimentul este prezentat ca fiind cel mai grav naufragiu civil din istoria Japoniei. Feribotul a operat între Hakodate pe insula Hokkaido și Aomori pe insula Honshu. Plecarea feribotului programată anterior a fost anulată în așteptarea apropierii taifunului. Cu toate acestea, căpitanul a decis să navigheze seara, crezând că cea mai urâtă parte a furtunii a trecut deja. A fost o greșeală gravă, după ce a părăsit portul, echipajul a pierdut controlul navei și s-a scufundat în largul coastei Japoniei. 1.153 de pasageri și membri ai echipajului au dispărut în adâncurile oceanului.


9. Generalul Slocum, 1.021 uciși

15 iunie 1904, marcată ca o zi întunecată în istoria New York-ului, a fost ziua în care s-a produs cel mai mare naufragiu în apele orașului. General Slocum, un vapor de pasageri care transporta oameni într-un tur al orașului New York, a transportat 1.342 de pasageri, majoritatea membri ai comunității. Biserica Luterană, la un picnic la biserică din Locust Grove, Long Island. Pasagerii erau în mare parte germani din mica zonă germană a Manhattanului, inclusiv un grup mare de femei și copii.

Cauza morții navei a fost pregătirea dezgustătoare a echipajului și a căpitanului navei la ieșirea din port, după 20 de minute mobilierul vechi a început să mocnească într-una din încăperile navei, incendiul a fost observat la timp, echipajul s-a rostogolit rapid; a scos un furtun de incendiu, dar la pornirea apei, furtunul s-a rupt în mai multe locuri, din cauza căreia nu a fost posibilă stingerea incendiului, ceea ce a dus la scufundarea navei. Focul a durat doar o jumătate de oră pentru a distruge vaporul.


10. Salam-98, 1.101 oameni au murit

Pe 3 februarie 2006, Salam 98, o navă care transporta peste 1.300 de pasageri și încă 103 membri ai echipajului, s-a scufundat în apele Mării Roșii, ucigând 1.101 de oameni. Navă de la Arabia Saudită, portul Duba a mers în Egipt, portul Safaga. Majoritatea pasagerilor erau egipteni care lucrau în Arabia Saudită și se întorceau acasă de la serviciu.

Căpitanul feribotului, Syed Omar, este responsabil pentru cele întâmplate, pentru că când puntea superioară A izbucnit un incendiu, bacul era aproape de mal, dar căpitanul a decis să meargă oricum în portul egiptean, acțiunile sale au dus la moartea a peste 1.100 de oameni.


Lumea este familiarizată cu multe epave care ne-au șocat cu amploarea și groază de ceea ce s-a întâmplat. Istoria internă cunoaște multe epave groaznice care au dus la pierderi umane semnificative.

Top cele mai teribile epave ale secolului al XX-lea

După cum știți, navele moderne sunt echipate cu mijloace menite să salveze vieți omenești. Cu toate acestea, acesta nu a fost întotdeauna cazul. Mai ales multe epave mari au avut loc în ultimul secol.

Unele dezastre de apă au avut loc departe în mare, iar unele au avut loc în zonele de coastă din cauza coliziunilor cu recifele. Consecințele pot fi înspăimântătoare. În continuare, să ne uităm la unele dintre cele mai teribile epave din istoria omenirii.

Nava cu aburi „Sultana” (SS Sultana)

De lemn vapor cu aburi Sultana a fost construit la un șantier naval american din Cincinnati și lansat în 1863. Nava a suferit un dezastru la 27 aprilie 1865 pe râul Mississippi, lângă Memphis, din cauza exploziei unui cazan cu abur.


Nava transporta soldați eliberați din captivitate. 1.653 de persoane au devenit victime ale dezastrului, 741 de persoane au fost salvate. Acest naufragiu este cel mai mare dezastru al secolului al XIX-lea din punct de vedere al numărului de victime.

Feribotul Donja Paz

Una dintre cele mai mari epave ale secolului al XX-lea a avut loc în 1987 - vorbim despre feribotul de pasageri Dona Paz. Timp de mai bine de două decenii, a transportat în mod regulat oameni, navigând de-a lungul coastelor Filipinelor și Japoniei.


Ciocnindu-se cu tancul, feribotul s-a rupt literalmente în jumătate. Un incendiu a izbucnit, iar pasagerii au murit în incendiu. Numărul victimelor acestui naufragiu teribil este de 4375 de persoane.

Căptușeală „Wilhelm Gustloff”

Nava de croazieră Wilhelm Gustloff a aparținut uneia dintre cele mai mari companii de turism ale celui de-al Treilea Reich. A fost lansat în 1937. Nava a efectuat 50 de croaziere, iar costul biletelor a fost atât de mic încât până și clasa muncitoare își putea permite să plece într-o călătorie la bord.


În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, linia a servit drept spital, iar mai târziu a devenit o cazarmă pentru marinarii submarini. La începutul anului 1945, nava a fost torpilată de un submarin sovietic. Potrivit datelor oficiale, 5.348 de persoane au murit în acel naufragiu. Istoricii numesc un număr diferit de victime - cel puțin 9 mii de oameni.

Naufragiu vasului Titanic

Cine nu știe despre Titanic? Se pare că toată lumea a auzit de acest senzațional naufragiu. Nava a făcut o singură călătorie, care s-a încheiat cu un dezastru în 1912. Potrivit site-ului, Titanic este inclus în ratingul celor mai mari nave.


Naufragiul a ucis 1.513 de persoane. Doar 711 pasageri au fost salvați. Titanicul a dispărut sub apă în 160 de minute. Acest dezastru teribil s-a reflectat în cinema: în 1997, regizorul James Cameron a filmat un film cu același nume. Rolurile principale din film au fost interpretate de Kate Winslet și Leonardo DiCaprio.

Nava de croaziera Costa Concordia

Costa Concordia este una dintre cele mai mari nave europene. Un dezastru maritim s-a produs în noaptea de 13 spre 14 ianuarie 2012 în Marea Tireniană, lângă insula italiană Giglio, în timpul unei croaziere în vestul Mediteranei. La bord se aflau 4.229 de persoane când nava a lovit un recif și s-a răsturnat. Accidentul a ucis 32 de persoane.

6 persoane găsite vinovate în prăbușirea lui Costa Concordia

Principalul vinovat a fost căpitanul navei, Francesco Schettino, care a fost condamnat la 16 ani de închisoare. După acest incident au fost înăsprite regulile de navigație maritimă și instrucțiunile înainte de călătorie pentru pasageri.

Cele mai groaznice epave din istoria Rusiei

Istoria Rusiei cunoaște mai multe epave majore și toate au rezultat în pierderi uriașe. Nu se poate să nu ne amintim de prăbușirea „Armeniei”, „Amiralului Nakhimov” și „Novorossiysk”. Moartea submarinului Kursk și naufragiul Bulgariei și Komsomolets au devenit o tragedie teribilă pentru țara noastră și pentru întreaga lume.

„Armenia” s-a scufundat în toamna anului 1941 lângă Crimeea în doar patru minute. Nava transporta rezidenți evacuați și soldați răniți ai Armatei Roșii. Cinci mii de oameni au murit, iar doar 8 pasageri au putut supraviețui.


Unul dintre cele mai mari dezastre de apă din URSS a fost prăbușirea amiralului Nakhimov. A mers de la Novorossiysk la Soci, transportând 1243 de oameni. Datorită faptului că nava a lovit un transportor de cereale, s-a format o gaură în el și s-a scufundat în 7 minute. Acest naufragiu a avut loc la sfârșitul lunii august 1986 și au murit 423 de oameni.

Numele „Novorossiysk” în URSS a fost dat unei nave care aparținea anterior Marinei Italiene. La sfârșitul lunii octombrie 1955, la prova navei a avut loc o explozie care a făcut să se formeze o gaură de 150 de metri pătrați. metri. Novorossiysk sa scufundat cu 604 de persoane la bord.


În septembrie 1994, feribotul Estonia, care părăsea portul Tallinn, a fost prins de o furtună, și-a pierdut prova, făcându-l să cadă pe o parte și să se înece. Operațiune de salvare complicată de un dezastru natural care a lăsat 852 de oameni dispăruți și uciși.

Contemporanii noștri știu despre tragedia care a avut loc cu submarinul nuclear Kursk. Accidentul a avut loc în august 2000 din cauza exploziilor de la bord. Echipajul era format din 118 persoane, nu au existat supraviețuitori.

În iulie 2011, un alt naufragiu teribil a avut loc în istoria Rusiei - scufundarea navei cu motor „Bulgaria”, care naviga pe Volga. Cu o capacitate de 140 de persoane, la bord erau 208 pasageri. Aproximativ 120 de oameni au fost uciși, mulți dintre ei copii.


Submarinul Komsomolets s-a prăbușit în Marea Norvegiei. Acest lucru s-a întâmplat în aprilie 1989 - cauza a fost un incendiu în compartimentul de la pupa. Echipajul era format din 69 de persoane, doar 27 de membri ai echipajului au reușit să supraviețuiască.

Cel mai mare dezastru de apă din istoria omenirii

Poate cel mai mare dezastru de apă din istoria omenirii a fost naufragiul navei germane Goya în 1945. Aproximativ 7 mii de oameni au devenit victimele acesteia.


Prăbușirea lui Goya se numește cel mai sângeros dezastru. S-a întâmplat în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Nava a fost folosită ca navă de evacuare. Noaptea, un submarin sovietic a ajuns din urmă pe Goya și a atacat nava. După 10 minute, nava Goya, împreună cu toți pasagerii săi, s-au scufundat sub apă. Pe uscat, incidente majore care au implicat victime umane au avut loc nu mai puțin frecvent. Vă invităm să aflați mai multe despre cele mai grave dezastre din istorie.
Abonați-vă la canalul nostru în Yandex.Zen

Experții estimează că în lume există aproximativ patru milioane de nave scufundate împrăștiate peste oceane, dintre care unele datează de mii de ani. Chiar și numărul de epave celebre este impresionant.
Un număr mare de epave sunt semnificative din punct de vedere istoric și sunt protejate de UNESCO ca subacvatice patrimoniu cultural. Unele nave au eșuat în apropierea plajelor și putrezesc treptat sub influența forțelor naturii. Unele dintre ele au devenit obiective turistice.
Ultima dată când un naufragiu care a primit o atenție semnificativă a presei a avut loc în ianuarie 2012, când o navă de croazieră Costa Concordia s-a răsturnat în apele din apropierea insulei Isola del Giglio de pe coasta de vest a Italiei. Nava răsturnată a atras mii de turiști curioși. Aici am adunat câteva epave impresionante care merită văzute înainte ca timpul să le distrugă.

"SS America"


„SS America” a fost transatlantic, construită în 1940. După o lungă carieră, nava a fost vândută în 1993 cu scopul de a fi renovată și de a deveni un hotel de cinci stele în Phuket (Thailanda). În acest moment, nava a fost redenumită American Star, deși nu a navigat niciodată sub acest nou nume. Nava a fost remorcată din Grecia până în Atlantic de un remorcher ucrainean. Cu toate acestea, navele au fost prinse de o furtună, frânghia de remorcare s-a rupt, echipajul de la bordul SS America a fost salvat cu elicopterul, iar nava a fost abandonată soartei sale. Pe 18 ianuarie, nava a eșuat în apropiere coasta de vest Insulele Fuerteventura (Insulele Canare).
În primele 48 de ore după ce nava a eșuat, surf Oceanul Atlantic a prăbușit nava. Secțiunea pupa s-a prăbușit și s-a scufundat în 1996, în timp ce secțiunea de prova a rămas intactă. În noiembrie 2005, prova s-a prăbușit și carena a început să se dezintegreze. În 2007, întreaga navă s-a prăbușit și a căzut în mare. Din martie 2013, această navă este vizibilă doar la reflux.




Epava American Star (SS America) în iulie 2004.


„Descoperitorul lumii”


World Discoverer a fost o navă mare de croazieră construită în 1974, care făcea călătorii periodice în Antarctica și regiunile polare pentru a permite pasagerilor săi să admire crestele de gheață și aisbergurile. Nava avea o cocă dublă, care asigura protecție împotriva impacturilor minore. Dar, cu toate acestea, pe 30 aprilie 2000, nava a lovit un recif și a străpuns corpul în apropierea Insulelor Solomon. Căpitanul a condus nava în golful Roderick și a pus-o la pământ pentru a evita scufundarea. Echipajul și pasagerii au fost evacuați, iar nava a fost ulterior jefuită de localnici.






"cerul mediteranean"


Nava de croazieră Mediterranean Sky a fost inițial numită New York și a fost construită în 1952 în Newcastle, Anglia. Nava a făcut ultima sa călătorie în august 1996.
Din cauza problemelor financiare ale companiei proprietare, Mediterranean Sky a fost arestat în 1997 la Patras. Doi ani mai târziu a fost remorcat în Golful Eleusus din Grecia, unde a fost abandonat. La sfârșitul anului 2002, nava a început să se umple cu apă și a început să se încline. Pentru a nu se scufunda, a fost remorcat în ape puțin adânci. În ianuarie 2003, cerul mediteranean s-a răsturnat pe o parte, unde rămâne să-și așteaptă soarta.








"MV Captayannis"


Captayannis era o barjă grecească pentru transportul zahărului brut. S-a scufundat pe râul Clyde (Scoția) în 1974, după o coliziune cu un petrolier. Cisterna nu a suferit nicio avarie, dar lanțurile sale de ancore au făcut găuri în Captayannis, făcând ca vasul să se umple cu apă. Căpitanul Captayannis a încercat să conducă nava în ape puțin adânci și a eșuat. Nava s-a răsturnat în dimineața următoare și rămâne acolo până astăzi.
Deși această navă se află în ape relativ puțin adânci, nu s-a încercat vreodată să salveze rămășițele navei. După ceva timp, Captayannis a devenit un habitat pentru fauna și păsările marine.




BOS-400


BOS-400 este o platformă plutitoare franceză care a eșuat în Golful Maori din Africa de Sud în timpul unei furtuni, remorcat de un remorcher rus pe 26 iunie 1994. BOS-400 a fost cea mai mare macara plutitoare din Africa. Remorcherul a fost închiriat pentru a remorca BOS-400 din Republica Congo până în Cape Town ( Africa de Sud). Cu toate acestea, în timpul unei furtuni, frânghia de remorcare s-a rupt și platforma a fost aruncată în șuruburi, unde a rămas până în zilele noastre.






„La Famille Express”


Nava „La Famille Express” a naufragiat în apele sudice ale Mării Turks și Caicos din Marea Caraibelor. Nava a fost construită în 1952 în Polonia și și-a petrecut cea mai mare parte a vieții servind în marina sovietică sub numele de Fort Shevchenko. În 1999, nava a fost vândută și redenumită La Famille Express. Circumstanțele epavei nu sunt cunoscute clar, cu excepția faptului că a eșuat în timpul uraganului Frances din 2004. Acum nava este o mare atracție locală și atrage un număr mare de turiști.




„Apărător HMAS”


HMAS Defender a fost o canonieră mare achiziționată de guvern Australia de Sudîn 1884, pentru a proteja coasta de posibila „amenințare rusă” a anilor 1870. HMAS Defender a servit în timpul Rebeliunii Boxerului, Primului Război Mondial și celui de-al Doilea Război Mondial. În iulie 1943, HMAS Defender a fost rechiziționat pentru serviciul militar de către Marina SUA. În drum spre Noua Guinee, nava a fost avariată în urma unei coliziuni cu un remorcher. Coca a eșuat ulterior în largul coastei Queenslandului. Rămășițele sale ruginite sunt încă vizibile până în zilele noastre.




„Evanghelie”


Evangelia este o navă comercială construită de același șantier naval ca și Titanic și lansată pe 28 mai 1942 sub numele Empire of Power. Mai târziu a avut mai multe nume și în cele din urmă a fost numită „Evangelia”.
În 1968, în timpul unei nopți de ceață deasă, nava a navigat incredibil de aproape de litoral si a echipat langa Costinesti. Unii susțin că Evanghelia a fost distrusă în mod deliberat de către proprietar pentru a colecta compensații de asigurare. Ipoteza este confirmată de faptul că în timpul acestui dezastru, deși ceața era foarte deasă, marea era incredibil de calmă și aproape toate echipamentele navei au funcționat perfect.




"SS Maheno"


Epava SS Maheno este cea mai faimoasă epavă din largul insulei Fraser din Australia... Construită în 1905, SS Maheno a fost una dintre primele nave cu aburi cu turbină. Ea s-a angajat zboruri regulate pe ruta dintre Sydney și Auckland până când a fost transformată într-o navă spital în timpul Primului Război Mondial.
În 1935 a fost vândut Japoniei pentru fier vechi. În timp ce era remorcat în Japonia, nava a fost prinsă de o furtună puternică și s-a pierdut cu opt persoane la bord. Nava a fost găsită 3 zile mai târziu, spălată pe țărm în largul insulei Fraser, echipajul său a fost nevoit să își instaleze tabăra pe malul insulei. Încercările de a-l relua nu au avut succes și în cele din urmă a fost scos la vânzare, dar nu s-au găsit cumpărători.






"Santa Maria"

Santa Maria a fost o navă comercială spaniolă. În timpul ultimul zbor la bord se aflau mașini sport, alimente, medicamente, mașini, îmbrăcăminte etc. La 1 septembrie 1968, nava trecea pe lângă Insulele Capului Verde în drum spre Brazilia și Argentina când a eșuat. După ce un remorcher local a încercat fără succes să salveze nava, aceasta a fost abandonată. Toată încărcătura valoroasă a fost reîncărcată și luată. Epava Santa Maria a devenit de atunci un simbol al Boa Vista și al Capului Verde.




"Dimitrios"


Dimitrios (fostul Klintholm) este o navă de marfă mică, de 67 de metri lungime, construită în 1950. S-a spălat pe plaja Valtaki din prefectura Laconia din Grecia la 23 decembrie 1981.
Există zvonuri că nava a fost folosită pentru a face contrabandă cu țigări între Turcia și Italia. A fost blocat în mod deliberat de echipajul său pe plaja Valtaki, la aproximativ 5 kilometri de portul Gythio, apoi a incendiat pentru a ascunde dovezile de contrabandă cu țigări.


"Olympia"


Era o navă comercială care a fost spălată pe țărm în apropierea orașului Katapola, pe insula Amorgos din Grecia. În 1979, în drumul său din Cipru în Grecia, a fost capturat de pirați. După o încercare nereușită de a scoate nava din golf, aceasta a fost abandonată acolo și a devenit una dintre cele mai populare destinații turistice.