Iată un ghid de bază pentru utilizarea trenurilor, autobuzelor, tramvaielor, taxiurilor, precum și o explicație a modului în care trebuie să vă comportați la aeroportul din Țările de Jos. Aceste informații vor fi utile și pentru persoanele cu nevoi speciale.

Țările de Jos au un număr mare de stații unde poți lua transportul public. Autobuzele au turnichete speciale care permit oamenilor să intre în cabină doar cu carduri de bilet. Guvernul olandez este vigilent pentru a se asigura că toată lumea își plătește tariful în transportul public.

Card de bilet universal

Sistemul de carduri de bilete funcționează în prezent în toată Țările de Jos ca metodă oficială de plată pentru călătoriile cu metroul, autobuzele și tramvaiele.

În prezent, există două tipuri de carduri: anonime, care pot fi achiziționate de la terminale speciale, sau carduri personale, care trebuie comandate online sau printr-o postare specială și prezentate cu fotografia ta. Abonamentul dvs. poate fi descărcat în retea mare turnichete amplasate strategic la stațiile de cale ferată și de metrou.

Puteți aranja ca cardul dvs. personal de călătorie să fie reîncărcat automat din contul dvs. bancar. Plătiți pentru distanța pe care o călătoriți trecând cardul prin turnichetele de la intrarea și ieșirea fie din autobuz, fie din metrou. Cardul dvs. de călătorie poate fi încărcat cu bilete cu reducere, care vă dau automat dreptul de a primi reduceri.

Acum puteți călători în toată Țările de Jos cu cardul personal de călătorie. Asigură-te că ai cel puțin 40 de euro în soldul cardului, pe care trebuie să îi încarci la sosire, apoi cheltuielile tale de călătorie vor fi bine organizate și nici nu-ți vei mai aminti de ele.

Dacă intenționați să rămâneți mai mult timp în Țările de Jos pe termen lung decât câteva zile, este mai bine să achiziționați un card de călătorie valabil în afara orelor de vârf, care permite proprietarului său să primească o reducere de 40% la toate călătoriile de-a lungul anului.

Biletele cu această reducere sunt valabile după ora 9:00 în zilele lucrătoare și toată ziua în weekend, de sărbătorile naționale și în lunile iulie-august. Un astfel de card trebuie achiziționat în avans, procesul de emitere poate dura câteva săptămâni.

Un card temporar, care poate fi utilizat timp de patru săptămâni, vă va fi eliberat imediat după primirea cererii dvs. de achiziție. La cerere trebuie atașată o fotografie.

trenuri

Nederlandse Spoorwegen (www.ns.nl) este o companie națională care operează servicii feroviare și vinde bilete de tren. Nederlandse Spoorwegen oferă abonamente și reduceri pentru călătoriile în afara orelor de vârf), inclusiv toate serviciile de card de reducere, acest document percepe 40% din prețul biletului, nu numai de la dvs., ci și pentru până la alte trei persoane care călătoresc cu dvs.

Deservirea unui astfel de card costă 55 de euro pe an, este un card foarte convenabil. Pentru a afla mai multe despre ofertele benefice pentru dvs., vizitați site-ul web al Nederlandse Spoorwegen și Tak sau orice reprezentanță a acestor companii. Biletele sunt verificate regulat, iar amenzile sunt de cel puțin 40 de euro.

Economisești 50 de cenți de euro la achiziționarea unui astfel de bilet de tren, mai ales dacă l-ai cumpărat prin terminal și nu prin casa de bilete.

Pentru nu marile orase, puteți aranja un taxi dacă cumpărați un bilet de tren. Acesta este un serviciu public de taxi care vă va duce de la ușa gării până la ușa hotelului pentru un preț fix (4,30 EUR).

Dacă uitați să verificați pentru reduceri la biletele Nederlandse Spoorwegen, vi se va percepe automat tariful maxim pentru un bilet de tren în Țările de Jos. Daca iti doresti banii inapoi, atunci suna la 0900-202 1163 (0,10 EUR r/m), atunci compania va stabili data si ora calatoriei pentru care nu ai primit reducerea si iti va returna banii. Ei pot verifica apoi informațiile din sistemul lor.

Nevoi speciale în tren

Dacă sunteți cu dizabilități și aveți nevoi speciale în tren, atunci trebuie să vă rezervați biletul în avans și să vă informați că sunteți cu handicap.

Cu trei ore înainte de începerea călătoriei dumneavoastră, compania Assistentieverlening Gehandicapten (Ajutor pentru persoanele cu dizabilități) va trimite un specialist cu echipament. Majoritate scaune cu rotile pot călători în trenuri, deși există restricții de lățime și greutate, iar cei care circulă cu combustibil nu au voie în trenuri.

Dacă călătoriți în mod regulat cu îngrijitorul dvs., este posibil să puteți aplica pentru o specială de călătorie pentru îngrijitor. Sau ar trebui să contactați Rail Nederlandse Spoorwegen, care permite călătoriile gratuite pentru tutorele dumneavoastră.

De asemenea, câinii ghid sau auzător au călătorie gratuită cu toate formele de transport public. Costurile de tranzacție nu se vor aplica persoanelor cu dizabilități atunci când achiziționează bilete prin casa de bilete.

Serviciile speciale de la majoritatea stațiilor au în uz remorci de ghidare pentru persoanele cu deficiențe de vedere și poduri detașabile pentru scaune cu rotile. Pentru cei cu deficiențe de auz, există prize dedicate pentru aparate auditive la majoritatea caselor de bilete - deși va trebui să-ți achiziționezi propriul cablu.

Taxi

Prețurile taxiurilor în Olanda sunt destul de mari. Taximetriștii sunt autorizați, dar nu trec un test de calificare pentru a se asigura că cunosc bine străzile orașului. Cu toate acestea, un astfel de examen este planificat să fie introdus în viitor. Toate taxiurile autorizate au un număr albastru.

Unii șoferi refuză să facă călătorii scurte (cost mai puțin de 10 euro). Acest lucru este ilegal, dar va fi greu de contestat un astfel de refuz. Încărcarea maximă se bazează pe citirea contorului.

Dacă sunteți de acord cu un preț în avans, atunci trebuie să plătiți exact această sumă, sau cea pe care o va afișa contorul, în funcție de ce sumă este mai mică. Legea interzice intrarea într-un taxi fără a avea suficienți bani pentru a plăti călătoria, așa că este indicat să se convină în avans asupra prețului.

Taxiurile funcționează regulat în apropierea unor gări (cu excepția principalelor stații mari: Amsterdam, Haga și Rotterdam). Acestea sunt împărțite în două părți: unii aduc pasagerii în gară, alții îi duc pe oameni din gară pentru o taxă fixă ​​pe călătorie (4,30 EUR).

Și există taxiuri care operează ca parte a companiei Nederlandse Spoorwegen, duc pasagerii acolo unde trebuie să meargă dacă pasagerul are un bilet din tren. Veți plăti mai mult dacă cumpărați bilete de la șofer.

Transport national (oras si regiune)

0900 9292 (0,70 EUR/m)
0900 555 9292 (0,70 µm EUR). Telefonul vă înregistrează conversația.
www.9292ov.nl (include planificatorul de călătorie olandez)

Eu cred că poți simți din plin spiritul orașului doar călătorind cu mijloacele de transport în comun, unde poți vedea atât orășenii, cât și obiceiurile lor, și te gândești la modul în care este organizat sistemul de transport în țară. Și, în general, mutarea este o parte integrantă a oricărui lucru excursie turistica. Deoarece Olanda este compactă, vreau să văd mai mult din ea. În această călătorie am locuit în 3 diferite orase, și arăta și mai mult.

tipuri de bilete pentru transportul public și trenuri în Olanda;
cum se cumpără bilete;
cum se folosesc biletele.
Să începem cu aeroportul, Schiphol este la doar cincisprezece minute de centrul orașului, este ușor să iei cel mai mult tren obișnuitși ajungi în centru chiar și pentru o oră.

Cel mai simplu mod de a comunica cu orașul este transportul public.

Alte povestiri despre Olanda:

Transportul public din Țările de Jos are propriile sale caracteristici. Vom vorbi în primul rând despre Amsterdam. În primul rând, l-am folosit acolo tot timpul. În al doilea rând, având de-a face cu transportul la Amsterdam, să ne ocupăm de restul nu va fi dificil.

Spre deosebire de Stockholm, transportul public din Țările de Jos nu are minuni precum pendeltog-urile. Este simplu: metrou, autobuze, tramvaie, feriboturi (și, parțial, trenuri).

Apropo, traseul tramvaiului Nr. 2 este recunoscut ca fiind unul dintre cele mai frumoase zece rute din lume.

Tipuri de bilete de transport public

Dacă vorbim despre bilete, atunci au fost câteva surprize. De îndată ce m-am conectat la sistemul ciudat cu carduri cu bandă, sa dovedit că literalmente în urmă cu un an au fost înlocuite cu OV-chipkaart nu mai puțin neobișnuit. Acum puteți plăti călătoria cu bilete unice, abonamente de călătorie pentru un anumit număr de zile și carduri cu cip.

Un card cu chip este un card național de călătorie universal pe care îl puteți „încărca” bilete pentru toate tipurile de transport în toată țara, sau puteți depune bani, iar suma necesară va fi retrasă pentru fiecare călătorie. Sunt numiți și anonimi. Este clar că este nevoie de mai mult timp pentru a obține unul înregistrat, deci este potrivit pentru rezidenți. Ca turiști, aveam nevoie de un card OV anonim, care, de altfel, se poate transmite unul altuia. Adevărat, în ciuda lipsei de nume, un card nu poate plăti călătoria pentru două persoane în același timp.

În cazul cardurilor, cea mai importantă regulă este să te înregistrezi de fiecare dată când te urci și cobori din transport, deoarece plata în tren, de exemplu, se calculează în funcție de distanța parcursă. Aceasta aduce a doua subtilitate: trebuie să aveți întotdeauna pe card o sumă suficientă pentru a finaliza călătoria dacă obțineți un sold negativ, veți fi amendat. Deci, este posibil să rămână o sumă pe card dacă nu îl utilizați complet. Dacă nu ești obișnuit cu un astfel de sistem, atunci este foarte ușor să ratezi ceva. În plus, este puțin probabil să mergem din nou în Olanda în viitorul apropiat, așa că de ce să lăsăm bani pe card?

Apropo, aceeași regulă cu privire la marcarea la intrarea și ieșirea din transport se aplică și cardurilor de călătorie. Dacă uitați să faceți check-out de mai multe ori, cardul dvs. de călătorie poate fi blocat.
Abonamentul poate fi luat pentru o perioadă de la o zi la 7, pentru o zi în Amsterdam - 7,5, pentru 7 zile - 32 de euro.
Am luat un permis la Amsterdam timp de trei zile. Ceea ce este de remarcat este că din două legitimații de călătorie, una s-a dovedit a fi „rupt” - nu am putut să-l activez, a trebuit să merg la un chioșc de transport situat la câțiva metri de intrarea în metrou, unde eram „ încântat” că eram fericitul posesor al unui bilet gol. Din fericire, am păstrat chitanța, Mevrou a sunat la casa de bilete de unde am cumpărat biletele, mi-a confirmat de ce avea nevoie acolo și mi-a dat unul nou complet gratuit.

O singură călătorie durează 1 oră și costă... 2,70, sau chiar 3 euro (de exemplu, la Haga)!
Sunt disponibile și bilete combinate. Un bilet combinat pentru o excursie în zona înconjurătoare (avem planificat Zaanse Schans) cu transportul public se numește cardul de zi Amsterdam & Region și costă 13,50 pe zi. Mai mult, nu include trenul, așa că se dovedește că trebuie să ajungi acolo cu autobuzul. Dar acest lucru nu este profitabil pentru noi, indiferent de cum ați socoti, este mai ușor să cumpărați un permis pentru toate zilele și să plătiți oricând un plus pentru călătoria cu trenul de la Amsterdam dus-întors pentru 6 euro.
Și, în sfârșit, un bonus frumos: poți călători cu transportul public din Amsterdam cu bilete la Filarmonică! Da, da, cu 3 ore înainte de începerea concertului și cu 4 ore după, poți călători gratuit cu un bilet la Filarmonica din Amsterdam - un bonus frumos la programul cultural.

Și acum trenurile

Olanda este o țară cu căi ferate bine dezvoltate și acoperirea acestora este excelentă. În principiu, totul este logic, aceasta este o țară mică, densitatea populației este una dintre cele mai mari din Europa, iar coasta oceanului dintre Haga și Haarlem este aproape un condominiu continuu cu trenul pe care îl poți călători dintr-un capăt al țării; celuilalt într-o oră și jumătate până la două.

Există un autobuz mic cu un tren Intercity care merge de la Amsterdam la Rotterdam prin aeroport în 20 de minute. Datorita faptului ca sunt de mare viteza (dupa Amster opresc doar in Schiphol), pretul lor este in medie cu 2,5 euro mai mult decat cele obisnuite. Practic, aceasta va fi afișată în timpul procesului de plată.

La una dintre primele noastre vizite în Olanda, la Maastricht, am fost sfătuiți să avem un permis de o zi pentru calea ferată locală Maastricht, care a costat 5 euro și a fost incredibil de profitabilă. Și de data aceasta, în ciuda prețurilor accesibile, am vrut să economisesc bani și să încerc să găsesc cea mai bună ofertă pentru un permis de călătorie, deoarece de la Amsterdam la Rotterdam este aproape în toată țara.

Da, există o mulțime de abonamente, de la permisele de o zi OV-Dagkaart, la Zomertoer sezonier pentru vară, Herfsttoer pentru toamnă sau Voordeel-urenkaart, cu o reducere de 40% la toate biletele. Există și un Inter Rail Pass, dar din cauza dimensiunii reduse a Țărilor de Jos, acest bilet este conceput direct pentru Benelux, ceea ce a fost complet inutil pentru noi. În plus, s-a dovedit că Dagkaart costă 40 de euro, ceea ce pentru rambursare înseamnă 6 ore în tren, iar restul nu erau potrivite nici pentru sezon, nici pentru durată.

Așa că a trebuit să fiu deștept și să cumpăr bilete pentru fiecare călătorie separat.

Singura modalitate de a economisi la călătorie pentru un adult este să folosești bilete dus-întors, apoi călătoria va costa 60% din costul inițial. Dar o astfel de călătorie, dus și retur, trebuie să aibă loc între miezul nopții și 4 dimineața a doua zi, altfel trebuie să cumpărați 2 bilete individuale pentru călătorii unice.

Un alt plus este că biletul nu este dat pentru un tren anume, ci pentru o anumită dată, astfel că călătoria poate fi împărțită. De exemplu, Cumpărați un bilet de la Amsterdam la Rotterdam, ajungeți la Leiden, ieșiți la o plimbare acolo până seara și seara luați un tren de la Leiden la Rotterdam - totul pe un singur bilet.

Cum să cumpăr bilete

Despre cardurile OV am mai vorbit deja, dar acum vorbim despre bilete obișnuite.

Puteți cumpăra bilete și abonamente pentru transportul public de la automatele din stațiile de autobuz - au cea mai mare selecție. De asemenea, șoferii și hotelurile pot face acest lucru, dar este posibil să nu aibă întreaga gamă.
Biletele de tren obișnuite pot fi cumpărate de la automate, nu trebuie să vă faceți check-in cu ele oriunde, ci doar să le prezentați conducătorului la cerere.
Cumpărarea biletelor la bordul trenului de la controlor va costa, totuși, mai mult. Dar există șansa de a înșela: pe distanțe scurte precum Haga-Leiden, dirijorul poate să nu apară.
Biletele de tren pot fi achiziționate de la automate și de la casa de bilete.

Prețul unui bilet obișnuit depinde de distanța și vârsta călătorului - până la 26 de ani pot exista reduceri semnificative la călătorii. De asemenea, nu are rost să cumpărați bilete în avans - acest lucru nu va afecta în niciun fel prețul. Dar pentru a vă face timp înainte de a pleca, puteți lua un bilet cu o dată deschisă. Dacă cumpărați un bilet de la un automat, va costa cu 0,50 euro mai puțin.

Apropo, în aparat va exista o suprataxă de jumătate de euro pentru retragerea banilor de pe carduri precum VISA și Mastercard și gratuit - Maestro și unele carduri locale.

Cum se utilizează biletele de călătorie

Folosirea biletelor este ușoară - biletele cu o singură intrare sunt pur și simplu achiziționate de la șoferul tramvaiului sau, pentru trenuri, de la un automat.

Xatiti, in Olanda sunt 2 tipuri de tramvaie. Se obișnuiește să se pătrundă în unele dintre ele fie prin prima ușă și pe una dintre ultimele uși, unde un conductor stă într-o cabină în mijlocul mașinii, iar în fața șoferului sau dirijorului, se înregistrează cu un card de călătorie, sau, dacă acesta este tipul de tramvai, poți intra pe orice ușă și te poți înscrie cu un card la intrare.

Pentru a călători cu trenul, trebuie să vă faceți check-in la intrarea în gară, unde există automate. Nu există aparate de citit în trenuri! Apropo, automatele de la stație au de obicei ușile deschise, astfel încât cei care pur și simplu trec pe cealaltă parte a stației pot face acest lucru fără interferențe.

Oh, iată încă una! Dacă în 60 de minute marcați intrarea și ieșirea la o gară, atunci acesta este considerat un „bilet de platformă” gratuit (bilete de platformă gratuite) - se spune că ați ieșit să fluturați o batistă după un prieten care pleacă. Gratuit, desigur.

În total, transportul în 2014 în Olanda ne-a costat atât de mult:

Schipshol-Amsterdam Zuid - 2,60+0,50 pentru plata nu cu cardul Maestro
Amsterdam-Zaanse Schans (Koog-Zaandijk) - 6+0,50
Amsterdam Zuid-Rotterdam - 13.30+0.50
Rotterdam-Delft și retur - 6,40+0,50
Rotterdam-Leiden - 7,10+0,50
Leiden-Haga și retur - 6,60+0,50
Abonament Amsterdam 3 zile -16.50

👁 Rezervăm hotelul prin Booking ca întotdeauna? În lume, nu există doar Booking (🙈 pentru un procent uriaș de hoteluri - plătim!), practic Rumguru de mult timp, este într-adevăr mai profitabil 💰💰 decât Booking.

👁 Știi? 🐒 aceasta este evoluția excursiilor în oraș. Ghidul VIP - un locuitor al orașului, vă va arăta cel mai mult locuri neobișnuiteși va spune legende urbane, am încercat, e foc 🚀! Prețuri de la 600 de ruble. - cu siguranță vă vor mulțumi 🤑

👁 Cel mai bun motor de căutare de pe Runet - Yandex ❤ a început să vândă bilete de avion! 🤷

Transportul în afara zonelor urbane din Țările de Jos constă în principal din trenuri și, de asemenea, autobuze. ÎN marile orase, desigur, există și alte tipuri de pasageri vehicule: metrou, tramvai, taxi, transport pe apă. Acest articol este o prezentare generală a diferitelor mijloace de transport din Țările de Jos: trenuri, autobuze, mașini, biciclete, taxiuri. Dacă scopul călătoriei dumneavoastră este capitala Țărilor de Jos, atunci puteți citi materialul nostru „Transport în Amsterdam”.

Tren

Olanda este o țară dens populată și urbanizată, așa că aici transportul feroviar este bine dezvoltat. În partea de vest a țării, rețeaua de căi ferate este mai mult decât o rețea urbană mare, cu până la 12 trenuri pe oră pe rutele principale. Există două tipuri principale de trenuri: trenuri expres interurbane și trenuri care opresc în toate stațiile. În același timp trenuri rapide nu la fel de repede ca în alte țări, au mai multe opriri. Cu excepția câtorva linii rurale, trenurile circulă cel puțin la fiecare jumătate de oră în timpul săptămânii.

Pe unele rute, în special din Amsterdam spre nord, nu mai există rute directe, va trebui să schimbați trenurile (de exemplu, în Amersfoort). Din cauza faptului că trenurile circulă unul după altul, întârzierile sunt frecvente. Cu toate acestea, trenurile întârzie cu cel mult 5 - 10 minute. Nederlandse Spoorwegen (Național companie de căi ferate) se laudă cu o bună punctualitate - 80 - 85% (acesta este procentul de trenuri care pleacă/ sosesc în 3 minute de la ora specificată în orar). Trenurile pot fi aglomerate în orele de vârf, mai ales dimineața. Nederlandse Spoorwegen deservește majoritatea rutelor. Unele linii locale din nordul și estul țării sunt operate de Syntus și .

Un bilet poate fi cumpărat de la toate stațiile, indiferent de operator, iar peste tot se aplică aceleași reguli. sistem national tarifele. Biletele pot fi achiziționate de la casele de bilete automate prin plata cu monede sau prin card bancar(singurul card de credit acceptat este Maestro). Doar stațiile mari au case de bilete obișnuite, iar un bilet acolo va costa cu 0,5 € mai mult. Există două tipuri de automate de vânzare de bilete: versiunea veche, cu display LCD verzui și 2 linii, și cea nouă, cu ecran tactil mare. Acesta din urmă are un meniu activat engleză. Dacă mai aveți probleme la cumpărarea unui bilet la o astfel de casă de bilete, cereți ajutor cuiva: aproape toți olandezii vorbesc engleza și cu siguranță vă vor ajuta.

Achiziționarea unui bilet în avans nu va reduce prețul acestuia, așa cum se practică în unele țări. Pretul biletului este standardizat si depinde doar de distanta. Vă rugăm să rețineți că puteți cumpăra un bilet cu data deschisă în avans, care va fi valabil de îndată ce pășiți pe platformă, dar nu va fi mai ieftin - acest lucru este pur și simplu pentru confortul pasagerilor. Puteți cumpăra bilete dus-întors (numite retur, vor fi economii: prețul unui bilet dus-întors va fi de 60% din prețul biletelor dus-întors), dar puteți cumpăra bilete doar în ziua plecării, sau in cazul weekendretour (acelasi raport ca pret) - pentru perioada cuprinsa intre orele 19:00 vineri si 4:00 luni. Ca și în multe țări, există o oarecare distincție între clasa întâi și a doua. Costul unui bilet de clasa a doua este de 60% din prețul unui bilet de clasa întâi. Principalul avantaj al acestuia din urmă este că în vagon sunt mai puțini pasageri, iar scaunele și culoarele sunt de obicei mai largi.

Aceasta este o greșeală tipică pentru străini: aceștia, fără ezitare, cumpără un bilet de la un automat cu o reducere de 40 la sută. Cu toate acestea, este necesar un card special de reducere pentru a utiliza acest bilet. Cu toate acestea, puteți utiliza card de reducere si o alta persoana.

Trenurile nu au conductori, ca în alte țări. Dacă cumpărați deja un bilet în tren, va trebui să plătiți pentru el pret obisnuit plus 35 euro amendă. Dacă ați avut un motiv întemeiat pentru aceasta (de exemplu, aparatul nu a funcționat), amenda poate fi rambursată, dar numai după o cerere scrisă la biroul NS. În astfel de cazuri, ghizii nu au voie să acționeze la discreția lor, ceea ce provoacă critici ascuțite în societate, dar deocamdată totul rămâne ca înainte. Dacă nu ai nici bani, nici pașaport, vei fi arestat. Și cu cât te certați mai mult cu dirijorul, cu atât va apela mai repede la ajutorul poliției transporturilor.

Există trenuri de noapte între Rotterdam, Delft, Haga, Leiden, Schiphol, Amsterdam și Utrecht, ceea ce este foarte convenabil pentru iubitorii de viață de noapte și pasagerii aeroportului. Ei merg toată noaptea, în fiecare oră în toate direcțiile. Cu toate acestea, călătoria de la Rotterdam la Utrecht cu un astfel de tren va dura aproximativ două ore (40 de minute în timpul zilei). În nopțile de vineri până sâmbătă și de sâmbătă până duminică există și trenuri spre Brabantul de Nord: puteți merge la 's-Hertogenbosch, Eindhoven, Tilburg și Breda.

Bilete de tren

Dacă intenționați să călătoriți în Țările de Jos în principal cu feroviar, luați în considerare achiziționarea abonamentului Eurail cu pachetul Benelux. Acest lucru vă va permite să călătoriți oriunde în Belgia, Țările de Jos și Luxemburg în câteva zile. Puteți achiziționa un Eurail Benelux Pass pentru 3 zile la 187 euro, 4 zile - 224 euro, 5 zile - 260 euro, 8 zile - 353 euro.

Europenii care nu sunt eligibili să cumpere abonamente Eurail ar trebui să caute abonamentele Inter Rail, care le vor permite, de asemenea, să călătorească cu trenuri cu reduceri.

Dacă stați doar o zi în Țările de Jos, intenționați să vedeți cât mai multe site-uri și plănuiți să călătoriți cu trenul, ar trebui să cumpărați NS-Dagkaart. Acesta este un bilet all-inclusive și vă permite să utilizați tot transportul public din Țările de Jos pentru o taxă fixă. În fiecare lună au loc diverse promoții pentru vânzarea cardurilor de călătorie. Puteți cumpăra un bilet de o zi pentru 13 sau 16 euro. Puteți urmări promoțiile pe site-ul web Treinreiziger.nl.

Este puțin mai aventuros să folosiți beneficiile suplimentare ale unui „permis pentru orele de vârf” sau „un permis anual” (astfel de bilete sunt de obicei disponibile studenților sau angajaților guvernamentali). În acest fel, puteți economisi la călătorii fără a avea deloc card de călătorie: găsiți doar un student cu un „OV -Kaart” (abonament anual de transport public) sau unul care are un „Voordeelurenkaart” și care călătorește în aceeași direcție cu tine. Are dreptul să ia cu el până la trei însoțitori de călătorie, care au și dreptul de a cumpăra bilete cu o reducere de 40 la sută. Trebuie să cumpărați în avans bilet de tren la reducere și să găsești pe cineva care să meargă în același loc cu tine nu va fi o problemă. Acest bilet este valabil doar în weekend, în zilele lucrătoare de la ora 9:00, în sărbătorile naționale și vara în lunile iulie-august. Când dirijorul vă cere să vă prezentați biletul, însoțitorul dvs. de călătorie trebuie să-și arate permisul. Nu contează cine va fi exact, atâta timp cât ești de acord cu el să treacă prin control.

Autobuz

În Olanda, călătoria cu autobuzul este distante mari incomod. De obicei, autobuzele sunt folosite pentru a călători orase mici sau în regiuni mici, mai degrabă decât între ele. De obicei, este convenabil să călătoriți cu autobuzul pe distanțe de cel mult 10 km.

In plus, rute de autobuz au un mare dezavantaj - nu sunt drepte. De exemplu, dacă doriți să ajungeți de la Amsterdam la Rotterdam, va trebui să vă opriți la Schiphol, Haarlem, Leiden, Haga și Delft pe drum.

În Amsterdam și în alte orașe mari, transportul public circulă noaptea. De obicei, un bilet va costa mai mult decât un bilet de o zi sau va trebui să cumpărați un bilet special în avans pentru autobuz de noapte. În unele cazuri, strippenkaart-ul obișnuit nu funcționează și poate fi folosit doar pentru călătorii în timpul zilei.

Auto

O mașină este o modalitate bună de a explora zonele rurale, în special cele la care nu se poate ajunge cu trenul, cum ar fi Waluwe, Zealand sau insulele Marea Nordului. Conducerea în Olanda este în general plăcută: rețeaua de drumuri este extinsă, există indicatoare rutiere în locurile potrivite, iar șoferii olandezi sunt unii dintre cei mai puțin agresivi din Europa. Cu toate acestea, este una dintre cele mai dens populate țări din lume, așa că fiți pregătiți pentru trafic intens și blocaje peste tot, cu excepția părții de nord a țării.

Reguli de conducere în Țările de Jos

Când conduceți prin oraș, când traversați piste de biciclete când faceți întoarcere, lăsați întotdeauna locul bicicliștilor. Dacă sunteți implicat într-un accident în care este implicat un biciclist, veți fi automat găsit vinovat (până la proba contrarie). Dacă doriți doar să explorați orașele, este mai bine să nu luați mașina. Din cauza capacității rutiere limitate și a dificultăților de parcare, majoritatea orașelor mari se îndepărtează în mod activ de mașini. Autobuzele de pe traseu au prioritate la părăsirea stației, așa că aveți grijă, deoarece pot intra pe bandă direct în fața dvs., încrezătoare că veți ceda.

Există multe indicatoare rutiere, dar o hartă este foarte util să aveți, mai ales în orașele în care sunt multe străzi cu sens unic și nu este întotdeauna ușor să ajungeți dintr-o parte a orașului în alta. Aveți grijă să nu circulați nici pe banda de autobuz dedicată (deseori marcată ca Lijnbus sau Autobuz) sau pe pistele de biciclete marcate cu imaginea unei biciclete sau culoarea roșiatică a asfaltului. În plus, nu conduceți pe benzi reversibile (Spitsstrook) dacă există un „X” roșu deasupra lor - acest semn indică faptul că această bandă nu poate fi folosită în acest moment.

Traficul este pe dreapta. Limita de viteză în zonele rezidențiale este de 50 km/h, iar în unele zone nu depășește 30 km/h. În afara orașului puteți conduce cu o viteză de 80 km/h (ca în majoritatea drumurile nordice). Pe unele drumuri locale viteza este limitata la 60 km/h. Pe autostrăzi limita de viteză este de 120 km/h, cu excepția unor autostrăzi unde limita de viteză este de 100 km/h. În timpul orelor de vârf, majoritatea drumurilor au indicatoare care indică limita actuală de viteză.

În toată țara, viteza de trecere a mașinilor este controlată de poliție. Acordați o atenție deosebită semnului „Trajectcontrole”: înseamnă că drumul pe care conduceți are un sistem automat de urmărire. viteza medie mașină pe distanțe lungi.

Băutul și conducerea nu se amestecă și acest lucru este strict impus. Testul snorkel este adesea folosit, fie aleatoriu (ești tras pe marginea drumului și polițistul simte nevoia să te testeze pentru conținutul de alcool), fie pentru toată lumea (de exemplu, poliția are un punct de control al etilotestului pe o autostrada). O linie galbenă continuă lângă trotuar înseamnă că oprirea este interzisă, iar o linie galbenă întreruptă înseamnă că parcarea este interzisă. La unele intersecții de pe șosea există o linie întreruptă care arată ca dinții de rechin – înseamnă că trebuie să cedezi loc altor trafic.

Rețineți că poliția folosește și patrule ascunse, în special pe autostrăzi. Au la dispoziție sisteme CCTV și de multe ori se întâmplă să nu te oprească imediat după încălcarea regulilor, ci să te monitorizeze în continuare. Dacă încălcați în continuare regulile, veți fi amendat pentru toate încălcările simultan.

Avarie și accident

Dacă mașina ți se strica pe autostradă, trebuie să mergi la cel mai apropiat număr de telefon de urgență (praatpalen) de pe șosea. Sunt ușor de recunoscut: ei galben, 1,5 metri înălțime, cu un capac rotund și „urechi” ieșind de sus. Acestea pot fi folosite pentru a contacta direct serviciile de urgență.

Dacă sunteți implicat într-un accident, regulile impun ambilor șoferi să completeze și să semneze declarații pentru companiile de asigurări respective. Trebuie să aveți întotdeauna acest formular la îndemână. Poliția ar trebui să fie anunțată dacă deteriorați proprietăți publice, în special de-a lungul autostrăzilor, dacă răniți pe cineva sau dacă un alt șofer refuză să semneze o declarație de asigurare. Dacă fugi de la locul unui accident, vei încălca legea. Dacă vezi că un alt șofer face asta, sună la poliție și așteaptă să vină. Număr de urgență 112 (gratuit, se poate forma chiar și de la un telefon mobil deconectat); apel regulat, non-urgent la poliție - 0900-8844.

benzinărie

Combustibilul este ușor de găsit. Există multe benzinării de-a lungul autostrăzilor, deschise 24 de ore pe zi, 7 zile pe săptămână. Există din ce în ce mai multe benzinării automate (chiar și de-a lungul autostrăzilor), unde benzina se vinde la mai mult preturi mici. Aceste stații fără pilot acceptă toate debitul obișnuit și carduri de credit. Toate benzinăriile vând atât benzină, cât și motorină; toate mărcile premium au același număr octan (se spun că pentru a compensa prețul mare, adaugă aditivi care cresc randamentul motorului). Gazul lichefiat este vândut la multe benzinării de-a lungul autostrăzilor, dar nu îl veți găsi niciodată în zonele rezidențiale. Simbolul său este o pictogramă verde cu o imagine a unei benzinării, este situat lângă pictograma obișnuită neagră cu o imagine a unei benzinării. Nu utilizați motorină pentru camion pentru a vă alimenta mașina; este același combustibil, dar presiunea este mult mai mare.

Parcare în Olanda

Taxele de parcare în oraș pot fi destul de importante. Dacă vizitați un oraș important, în special Amsterdam, dar și alte orașe mari precum Utrecht sau Rotterdam, luați în considerare cu seriozitate transportul public pentru a evita blocajele în trafic și bătaia de cap enormă de a găsi un loc de parcare. În multe orașe, mașina dumneavoastră va fi fie blocată, fie tractată dacă stați prea mult timp în acel loc (sau stați într-un loc rezervat persoanelor cu dizabilități sau vehiculelor speciale). La periferia majorității orașelor mari este posibil să profitați de avantajele biletelor de „parcare”; vă puteți parca mașina aici ieftin și vă puteți continua călătoria cu transportul public. Vă rugăm să rețineți că în Amsterdam și Haga (totuși, numai în weekend) transportul public funcționează noaptea, cu excepția trenurilor.

Taxi

Prețurile taxiurilor în Olanda sunt destul de mari. Taximetriștii sunt autorizați, dar nu trec un test de calificare pentru a se asigura că cunosc bine străzile orașului. Cu toate acestea, un astfel de examen este planificat să fie introdus în viitor. Toate taxiurile autorizate au un număr albastru.

Unii șoferi refuză să facă călătorii scurte (cost mai puțin de 10 euro). Acest lucru este ilegal, dar este dificil să faci apel la un astfel de refuz. Pretul minim (pretul la imbarcare in taxi) este de 3 euro. Încărcarea maximă se bazează pe citirea contorului. Costul de așteptare este de 0,35 euro pe minut. Dacă sunteți de acord cu un preț în avans, atunci trebuie să plătiți această sumă, sau cea pe care o arată contorul, în funcție de ce sumă este mai mică. Legea interzice intrarea într-un taxi fără a avea suficienți bani pentru a plăti călătoria, așa că este indicat să se convină în avans asupra prețului.

bicicleta

În Olanda, mersul cu bicicleta este mult mai sigur decât în ​​alte țări, datorită disponibilității infrastructura dezvoltată: piste de biciclete, piste de biciclete și trasee de biciclete semnalizate. Mai jos sunt câteva nuanțe de care un biciclist din Țările de Jos trebuie să fie conștient.

    • Piste de biciclete și piste de biciclete sunt indicate printr-un semn rotund albastru cu o bicicletă albă pe asfalt sau asfalt roșu. Vi se cere să conduceți exclusiv pe aceste benzi.
    • Bicicliștii sunt obligați să respecte aceleași semne rutiere ca și șoferii - cu excepția cazului în care există un semn care indică altfel (de exemplu, o imagine a unei biciclete sub semnul „Interzicerea accesului”).
    • Spre deosebire de Germania și Belgia, unde în multe locuri regulile vă cer să mergeți pe trotuar, dacă nu există pistă de biciclete sau pistă de biciclete, mergeți pe carosabil.
    • Pe unele străzi înguste, dacă există o pistă de biciclete, mopedele pot circula pe ea, mai degrabă decât ca de obicei pe partea principală a străzii.
    • Bicicletele trebuie să fie echipate cu un far funcțional, iar reflectoarele din spate nu sunt suficiente. Poți fi amendat cu 40 de euro pentru că mergi cu bicicleta pe întuneric fără faruri. Farurile mici cu LED alimentate de baterii nu sunt reglementate, dar sunt adesea considerate acceptabile de poliție.
    • Puteți pur și simplu să vă plimbați cu bicicleta prin oraș și zonele înconjurătoare, fără ca obiectivul de a ajunge de la punctul A la punctul B. Multe trasee de ciclism semnate sunt concepute special pentru astfel de cazuri, majoritatea seamănă cu un octogon și vă vor întoarce la sfârșitul plimbării. până la punctul de plecare. Unele trasee trec prin zone rurale inaccesibile mașinilor. Semnele de pe traseele de biciclete sunt de obicei albe, cu margini roșii și inscripții roșii. Vă rugăm să rețineți că în partea de sud a Țărilor de Jos vă puteți crea propriile trasee legând împreună punctele de traseu marcate și numerotate numite „knooppunten”.
    • Îți poți lua bicicleta cu tine în tren pentru o excursie de o zi în alt oraș sau regiune. Costa 6 euro. Nu este recomandat să iei o bicicletă cu tine în orele de vârf. Există o altă opțiune: închiriez-o chiar la stație (sau în apropiere). Pentru a transporta o bicicletă, ai nevoie de un alt bilet, care poate fi achiziționat cu ușurință de la casele de bilete automate. Dacă bicicleta este pliabilă, atunci când este pliată, o puteți transporta gratuit.
    • Puteți încărca un cort pe bicicletă și puteți porni într-o călătorie prin țară. Pentru a face acest lucru, trebuie să fiți în formă și să nu vă fie frică de ploaie. Există trasee naționale de ciclism de lungă distanță concepute special pentru acest tip de vacanță (traseele de ciclism de lungă distanță din Olanda pot fi vizualizate pe site).
  • Furtul de biciclete este o problemă serioasă în Țările de Jos, mai ales în jur gări de cale feratăși în orașele mari. Nu lăsați niciodată bicicleta în parcarea din apropierea stației, folosiți parcarea păzită pentru biciclete (întârziere). În mod obișnuit, sunt utilizate 2 tipuri diferite de încuietori (de exemplu, un lacăt cu lanț și un dispozitiv de blocare a receptorului). Faptul este că hoții de biciclete tind să se specializeze într-un singur tip de lacăt sau să poarte instrumentele cele mai potrivite pentru un tip de lacăt. Dacă în apropiere nu există o parcare dedicată, bicicleta ar trebui să fie asigurată de un stâlp de lampă sau ceva similar. Hoții de biciclete pur și simplu ridică bicicletele nesupravegheate și le încarcă în camionete, astfel încât să poată ridica încuietorile în siguranță.
  • Dacă cumpărați o bicicletă furată, tranzacția va fi considerată ilegală, iar poliția îl va aresta și pe cumpărător. Dacă cumpărați o bicicletă la un preț suspect de mic (de exemplu, între 10 și 20 de euro) sau într-un loc suspect (de obicei pe stradă), legea se consideră că ați „presupus sau ați fi putut bănui” că bicicleta a fost furată . Cu alte cuvinte, a nu ști de ce îți vinzi bicicleta nu este o scuză. Uneori chiar și poliția vinde biciclete furate pentru a-i aresta apoi pe potențialii cumpărători.

Studiul experienței în străinătate este o activitate importantă și utilă, nu numai că vă permite să evitați greșelile, dar și, în cazul traficului rutier, ajută literalmente la salvarea vieților oamenilor. În ceea ce privește mobilitatea, Olanda este interesantă pentru că doar în Amsterdam ponderea călătoriilor cu bicicleta este de 40% - puține orașe se pot lăuda cu astfel de rezultate, iar țara însăși ocupă o poziție de lider în siguranța rutieră în Europa. Astfel, conform OMS, în accidentele rutiere din Olanda în 2015 s-au înregistrat 3,4 decese la 100.000 de oameni, iar în Rusia 18,9...

Prin ce mijloace au obținut olandezii astfel de indicatori de siguranță și ușurința în utilizare a infrastructurii?

În primul rând, aș dori să repet încă o dată o regulă simplă: nu contează câți locuitori sunt în oraș și ce fel de ordine au. Oamenii sunt la fel peste tot, legile fizicii sunt aceleași în toate țările, dar condițiile sunt diferite și tocmai prin schimbarea acestor condiții poate fi controlat comportamentul majorității oamenilor. Deci, cu o probabilitate de 99%, dacă mutăm o stradă din Rotterdam/Amsterdam/Utrecht sau din orice alt oraș olandez în Rusia, vom obține rezultate similare privind siguranța traficului ca în Țările de Jos.


Autostrăzi

Să trecem de la drumuri la străzi (cine nu știe, aceste concepte sunt foarte diferite unele de altele). Desigur, în Olanda există drumuri de țară. Există trei categorii de autostrăzi: cu viteze maxime de 130, 100 și 80 km/h. Depinde de intersecții, de numărul de benzi și așa mai departe. Pe traseele de mare viteză se așează asfalt special care permite trecerea apei, astfel încât, atunci când plouă, nu există astfel de stropi și ceață de la umezeală de peste drum, plus manevrabilitatea mașinii este mai bună. Apa intră într-un rezervor special de sub drum, iar apoi este evacuată într-un canal de scurgere pluvială/șanț/lac de acumulare natural. Din păcate, este dificil să arăți asta într-o fotografie, așa că iată tunelul de sub canal:

În urmă cu ceva timp, în știri s-a afirmat că conducerea pe marginea drumului este legală în Țările de Jos. Acest lucru, desigur, nu este adevărat. Dar pe unele autostrăzi din zona Amsterdam-Rotterdam în orele de vârf, acestea includ o bandă suplimentară, care alteori servește drept umăr. Puteți vedea asta de la indicatorul de deasupra drumului:

Totul este reglementat de camere.

Majoritatea ieșirilor de pe autostradă sunt standard, cu toate acestea, există și invenții ale lucrătorilor din transportul olandezi, care în cele din urmă s-au răspândit în întreaga lume. În primul rând asta turbotunde, care sunt o versiune îmbunătățită a inelelor standard:

Așa arată în viața reală datorită canalizării fluxurilor, traficul devine stabil și mai puțin predispus la accidente.

După cum puteți vedea, cu această organizare, inelul permite trecerea mai multor mașini și este mai sigur datorită mai puținelor schimbări de bandă. Acum sunt 419 dintre ele în Țările de Jos și sunt 20 de țări în lume, din SUA până în Polonia, unde sunt folosite. Adesea, benzile au o separare fizică, care te ghidează și te împiedică să te îndoiești de corectitudinea mișcării și, de asemenea, astfel încât să nu existe tentația de a conduce în felul tău. În plus, intersecțiile de autostrăzi cu o limită de viteză de 80 km/h sunt adesea realizate din astfel de inele turbo.

Fotografia de mai jos arată un alt schimb tipic la o ieșire de pe autostradă, unde două inele sunt conectate într-unul singur. În general, în Olanda, ori de câte ori este posibil, încearcă să nu instaleze semafoare. Nu este vorba doar de banale economii, ci și de calmarea traficului - șoferul are garantat să încetinească în fața sensului giratoriu, spre deosebire de la un semafor și pe un drum drept. Același principiu este stabilit de programul suedez de toleranță zero pentru decese, deoarece accidentele la intersecțiile semaforului sunt mai grave decât la sensurile giratorii.

În toată țara există trasee de ciclism interurban și, uneori, traseele trec pur și simplu în apropierea zonelor rezidențiale de la periferie, așa că este necesar să se separe fluxul de mașini și de oameni. În astfel de cazuri, se fac înțepături sub drum cu o coborâre lină:

... sau se fac poduri de biciclete, din nou cu o coborare lina:

Deși, dacă se întâmplă așa că drumul trece prin zona noua, apoi este fie transferat, fie luat în subteran:

Străzi

Spre deosebire de drumuri și autostrăzi, străzile sunt spațiu public, care este construit pe baza nevoilor, în primul rând, ale pietonilor și bicicliștilor, apoi publice și transport personal. Să trecem de la străzi în zona rezidențială.

Străzi într-o zonă rezidențială

Funcțiile publice și de transport nu sunt atât de solicitate aici, prin urmare, de cele mai multe ori, trotuarele nu sunt prea largi și există o limită de 20-30 km/h. Nu există o infrastructură separată pentru ciclism - bicicliștii se deplasează în fluxul general, iar materialul rutier este cel mai adesea plăci. În plus față de plăci, există și alte instrumente pentru calmarea fizică a traficului, de exemplu, chicane sau curbura deliberată a carosabilului:

Există și scăderi de viteză obișnuite:

...precum și intersecții înălțate:

Aici nu există marcaje sau treceri de zebră, deoarece se așteaptă ca un pieton să poată traversa oriunde, plus că drumul în sine este destul de îngust, ceea ce face dificilă trecerea a două mașini.

Apropo, parcarea pe astfel de străzi se face din ce în ce mai mult la mijloc - strada nu beneficiază doar de asta din punct de vedere estetic, dar se îmbunătățește și siguranța, deoarece șoferul vede trotuarul și poate reacționa la timp la un copil/pieton/câine care decide a traversa drumul (mașinile nu blochează vederea).

Străzi mici

Le-am numi străzile districtuale. Spre deosebire de străzi, despre care voi vorbi mai jos, aici infrastructura de ciclism vine adesea sub forma marcajelor pistelor pentru biciclete:

Adesea, carosabilul este făcut cu lățime mică. Atât de mici încât două mașini pot trece una de alta doar dacă intră puțin pe pista de biciclete:

Adesea, blocajele sunt create în mod deliberat în care o mașină trebuie să o lase pe alta să treacă:

Și sunt și străzi pur și simplu cu prioritate pentru bicicliști (monștrii ăia, nu?).

Străzi obișnuite

Pe străzile obișnuite există transport în comun și mașini, infrastructura de ciclism fie este situată pe o pistă de biciclete, fie circulă ca o pistă de biciclete. Aici sunt semafoare, iar toate ieșirile de pe străzile secundare sunt ridicate la nivelul trotuarului:

Acest lucru se face în două scopuri - să forțeze șoferul să încetinească în fața drumului principal și să nu forțeze pietonii și bicicliștii să coboare la nivelul carosabilului. Astfel, nu există bălți la treceri, fesele bicicliștilor nu suferă de pietre de bordură, iar șoferii au garantat să încetinească, să privească în jur și să avanseze în siguranță:

În plus, există acum tendința de a ridica secțiuni întregi de drumuri la intersecții la nivelul trotuarului, creând un spațiu comun în care pietonii, bicicliștii și șoferii sunt egali și reglementează situația în mod independent:

Statisticile arată că o astfel de soluție este mult mai sigură decât regulile de circulație convenționale.

Insulele de siguranță, desigur, sunt utilizate în mod activ, sunt instalate de-a lungul drumului...

... și la intersecțiile cu intersecții:

Uneori, când este necesar să se facă o insulă de trafic, dar este necesar să se păstreze posibilitatea de trecere a echipamentelor lungi, insulele sunt făcute puțin mai sus decât nivelul carosabilului, astfel încât un autobuz sau un camion să poată circula puțin pe el. :

Apropo, aproape toate semafoarele sunt echipate cu senzori care recunosc apropierea unei mașini:

Aceiași stau pe pistele de biciclete, creând un val verde pentru biciclist:

Dacă există o pistă de biciclete sau nu există nicio viraj de la pista de biciclete, atunci linia de oprire pentru bicicliști este plasată înaintea liniei pentru mașini. Acest lucru s-a făcut ținând cont de faptul că bicicliștii pornesc mai repede decât mașinile, dar, cel mai important, astfel o persoană nu ajunge în unghiul mort al șoferului (Ministerul nostru Transporturilor respinge în continuare propunerea de a introduce astfel de marcaje în țara noastră):

Uneori, bicicliștii pot trece pe roșu din cauza pistelor de biciclete/pistelor pentru biciclete dedicate. Acest lucru a fost făcut pentru comoditate, astfel încât bicicliștii să nu coboare și să nu irosească energie câștigând viteză (acest lucru nu este pentru dvs. să apăsați pedala):

Adesea, de dragul transportului public, trecerea pentru vehiculele personale pe stradă este închisă - aceasta este norma. În plus, benzile dedicate de pe străzi sunt adesea ridicate, evidențiind vizual benzile. Acest lucru se face și pentru tramvaie:

...si pentru autobuze:

Dacă platformele tramvaiului sunt situate în mijlocul drumului, atunci abordările sunt ridicate:

În general, reclamațiile au fost primite la 98% din totalul semafoarelor din oraș. Este probabil ca unele să fie demontate definitiv. Așa vor autoritățile să combată acumularea de bicicliști la intersecții în orele de vârf. Semafoarele incluse în experiment sunt marcate cu indicatoare:

Și acest semn spune că se lucrează la optimizarea funcționării semaforului:

Străzile principale
Totul este simplu aici, planificatorii noștri împart străzile într-o grămadă de subtipuri în Țările de Jos, o stradă principală va fi puțin diferită de una obișnuită. Poate că vor fi puțin mai multe benzi, motiv pentru care nu vor fi traversări necontrolate acolo. În ciuda tuturor, strada - zona publica, a cărei capacitate de transport nu este determinată de numărul de benzi sau de viteza maximă, care, de altfel, nu este mai mare de 50 km/h. Va arata cam asa:

Se poate argumenta mult timp că gardurile de-a lungul drumurilor, desființarea trecerilor sau construirea de treceri în afara străzii sunt un panaceu pentru accidentele rutiere, dar, după cum puteți vedea, lumea nu crede așa, având orașe convenabile și sigure. . Apropo, un ambuteiaj în Țările de Jos este considerat a fi 40-50 km/h pe o autostradă. Practic nu sunt blocaje pe străzi.

Postare pregătită de Arkady

Puteți zbura în Olanda cu avionul, puteți călători cu trenul sau autobuzul. În țară există mai multe tipuri de transport public: feroviar, metrou, autobuz. De asemenea, puteți lua un taxi, închiria o mașină sau închiria o bicicletă.

Cum să ajungi în Olanda?

Cea mai populară formă de transport prin care poți călători în Olanda este cu avionul. Dar dacă ți-e frică să zbori, poți lua autobuzul sau trenul.

Cu avionul

Nu lipsesc zborurile din Moscova și Sankt Petersburg către Amsterdam.

Zborurile directe sunt oferite de:

  • transportatorul aerian rus Aeroflot;
  • KLM olandez.

Costul biletelor dus-întors pentru zboruri din Moscova: de la 14,4 la 17,8 mii de ruble, de la Sankt Petersburg - de la 13 mii.

Următoarele companii oferă zboruri cu transferuri din Moscova și capitala nordică:

  • Austrian Airlines cu transfer în Viena;
  • Air France - la Paris;
  • Lufthans - în Munchen sau Frankfurt;
  • elvețian - la Zurich;
  • Compania Aeriană Cehă – în Praga;
  • Finnair – în Helsinki;
  • airBaltics – la Riga;
  • Estonian Airs – în Tallinn;
  • Turkish Airlines- la Istanbul.

Durata unui astfel de zbor de legătură este mai lung, dar costul biletelor de avion este semnificativ mai mic.

Ce companii aeriene pot zbura către Amsterdam din marile orașe rusești:

  • din Ekaterinburg, Perm, Ufa, Samara, Kazan, Soci, Nijni Novgorod – Companiile aeriene cehe cu transfer la Praga;
  • din Samara, Nizhny Novgorod - Lufthansa prin Frankfurt pe Main;
  • din Krasnodar, Rostov-pe-Don – Austrian Airlines cu transfer la Viena;
  • din Ekaterinburg – Finnair prin Helsinki;
  • din Kaliningrad – Air Baltic cu transfer la Riga;
  • din Rostov-pe-Don, Novosibirsk, Ufa, Soci, Kazan, Ekaterinburg - Turkish Airlines prin Istanbul.

Din alte orașe, puteți alege un avion către Olanda, care va zbura prin Moscova cu un zbor Aeroflot de legătură.

Cu trenul și autobuzul

Dezavantajul acestei metode de transport este timpul semnificativ pe care va trebui să-l petreci într-un vagon sau într-un autobuz. Dar există și un avantaj: traseul trece prin ţările europene. Veți obține o mulțime de impresii vizitând Germania și Polonia, orașele Köln, Berlin și Varșovia.

Trenurile din Moscova către Amsterdam pleacă de două ori pe zi din Gara Belorussky. În 36 de ore de călătorie vei parcurge o distanță de 2596 de kilometri și vei trece granițele a cinci țări: Olanda, Rusia, Germania, Republica Belarus și Polonia. Prețuri bilete de tren: de la 7 mii pe sens.

Autobuzele de la Moscova la Amsterdam pleacă de la aeroport în zilele de marți și vineri. Traseul nu este prea diferit de cel urmat vine un tren, dar durata călătoriei este de 2 zile. Prin urmare, în ciuda condițiilor confortabile, călătoria poate părea mai obositoare. Prețul biletelor de autobuz: de la 146 euro dus.

Transport interurban în Olanda

Există mai multe opțiuni pentru a călători între orașe din Olanda.

  1. Tren. Trenurile din Olanda sunt material rulant modern, cu un program clar. Intercity și trenuri de navetiști Se deplasează la intervale de oră până la ora 2:00. Transport feroviar– cel mai convenabil mod de transport din Olanda. Preturi aproximative: de la Amsterdam la Haarlem – 5 euro, la Rotterdam – 15 euro.
  2. Taxi. Taxiurile din Olanda pot fi comandate telefonic sau folosind servicii speciale de parcare. Tarife aproximative: 2 euro – minim, fiecare kilometru peste minim – 1,5 euro.
  3. Închiriere de mașini. Pentru a închiria o mașină trebuie să ai permis de conducere cu minim un an de experiență, să ai peste 21 de ani și să ai două cărți de credit. Condițiile și prețurile de închiriere variază în funcție de companii.
  4. Autobuze interurbane. Autobuzele din Olanda sunt foarte confortabile. Dar șoferii de autobuz nu sunt foarte punctuali. Prin urmare, este mai bine să preferați alte tipuri de transport pentru a vă deplasa prin țară.

Cel mai bun tip de transport interurban din Olanda este considerat a fi feroviar: trenurile circulă strict la program, sunt confortabile, iar costul călătoriei este scăzut. Taxiul este o formă de transport destul de costisitoare dacă călătoriți pe distanțe lungi. Închirierea unei mașini vine cu unele dificultăți: nu orice persoană va putea închiria o mașină. Autobuzele sunt foarte confortabile, dar circulă la întâmplare, întârzie și au întârzieri pe parcurs.

Transportul urban în Olanda

Cea mai comună formă de transport în orașele olandeze este bicicleta. Pentru bicicliști au fost create toate condițiile: sunt dotate drumuri speciale cu marcaje rutiere și semafoare, iar la fiecare pas sunt utilaje pentru închirierea vehiculelor cu două roți. Închirierea unei biciclete vă va costa aproximativ 10–13 USD pe zi.

Orașele mari au metrou. Este important să știți bine numele opririi în care veți coborî și să nu vă confundați cu transferurile. Pentru a călători cu metroul, trebuie să achiziționați un singur bilet, valabil pentru toate tipurile de transport public.

Puteți călători în interiorul orașului cu autobuzul: pentru a-l opri, trebuie să votați.

În unele orașe se duc autobuze turistice cu special trasee de excursie, trecând prin principalele atracții.

O plimbare cu tramvaiele olandeze luminoase și colorate vă va ridica moralul. Țineți-vă strâns de balustrade; șoferii acestui tip de transport iubesc să conducă și să facă viraje strânse.

Deci, pentru a rezuma:

  • Este mai convenabil să ajungi în Olanda cu avionul, dar mai interesant cu autobuzul;
  • Este mai bine să călătoriți între orașe cu trenul și în același oraș cu bicicleta;
  • Cu siguranță ar trebui să faceți o plimbare cu tramvaiul „distractiv” și cu autobuzele turistice;
  • Este mai bine să achiziționați un singur permis pentru toate tipurile de transport.

Sistemul de transport din Olanda funcționează fără probleme și eficient. Prin urmare, nu ar trebui să existe probleme cu mutarea în țară.