Excursii de-a lungul Cercului Central Moscova. Tur spontan al MCC: hack de viață pentru curioși Unde începe turul MCC?

Excursii gratuite prin Moscova inel central(MCC) se va efectua pentru pasageri zilnic în zilele lucrătoare până la 10 octombrie 2016, potrivit portalului oficial al primarului și guvernului Capitalei.

„Pe Cercul Central Moscova s-au lansat traseu de excursie pentru pasageri. Moscoviții și oaspeții capitalei vor putea afla despre atracțiile Moscovei în timp ce călătoresc în jurul MCC cu trenul Lastochka. Primele excursii gratuite au avut loc în ziua lansării trafic de pasageriși erau la mare căutare în rândul orășenilor. Pe 12 septembrie, o excursie gratuită începe de la nodul de transport Luzhniki la ora 16:00. Astfel de plimbări educaționale pe „Rândunelele” vor avea loc în mod regulat pe tot parcursul lunii, de luni până vineri”, se arată în mesaj.

Conducând de-a lungul MCC, moscoviții și oaspeții capitalei vor putea vedea digul Frunzenskaya, complexul orașului Moscova, VDNKh, arena sportivă Luzhniki, precum și rezervatie naturala„Dealurile Vrăbiilor”. În timpul călătoriei, turiștilor li se va spune despre istoria districtului Moscova feroviar, de la lansarea sa la începutul secolului XX. În total, există aproximativ 86 de monumente arhitecturale ale Căii Ferate Circulare din Moscova, iar toate aceste obiecte pot fi observate de la ferestrele „Rândunelelor”. Turul durează aproximativ 84 de minute. Acesta este timpul de călătorie a Lastochka de-a lungul MCC, ținând cont de opriri.

„Pasagerilor li se va spune despre istoria construcției MCC, precum și obiecte de arhitectura, care va fi vizibil de la ferestre pe măsură ce trenurile se deplasează”, a explicat Maxim Liksutov, viceprimarul Moscovei, șeful Departamentului de Transport și Dezvoltare a Infrastructurii Rutiere din Moscova.

Excursiile vor începe la ora 16:00 la nodul de transport Luzhniki.

Lansarea ceremonială a traficului de pasageri pe MCC a avut loc pe 10 septembrie 2016, Ziua Orașului. La ceremonie au participat președintele rus Vladimir Putin și primarul Moscovei, Serghei Sobianin.

Moscoviții și oaspeții capitalei vor putea folosi 26 puncte de oprire MCC, restul de cinci opriri sunt planificate să fie lansate înainte de sfârșitul anului 2016. Potrivit estimărilor experților, MCC va permite transportul a aproximativ 75 de milioane de pasageri în primul an de funcționare și a 120 de milioane de persoane până în 2020. În 2025, pasagerii traficul va crește la 300 de milioane de oameni. În total, pe ring vor fi 31 de stații, la 17 stații poți schimba la 11 linii de metrou, la 10 stații poți schimba la trenuri de navetiști. Din cele 75 de milioane de persoane care sunt planificate să fie transportate la MCC în primul an, aproape jumătate vor fi pasageri de metrou (34,5 milioane de persoane), 20,2 milioane de persoane - transport feroviar, 12,7 milioane - autobuze, 7,5 milioane pasageri - locuitori ai caselor din apropiere.

Pasagerii MCC vor călători cu trenurile Lastochka; intervalele de tren vor varia între șase minute în orele de vârf și 11-15 minute în orele de vârf. MCC va fi pe deplin integrat în sistemul de metrou al capitalei cu sisteme unificate de bilete și tarife, reguli de navigație și călătorie pentru categoriile preferențiale de cetățeni: pentru a călători pe ring, pasagerii vor putea folosi „United”, „90 minute” și „ bilete Troika”. Conform deciziei primarului Moscovei S. Sobyanin, în prima lună de funcționare a MCC, călătoriile de-a lungul inelului vor fi gratuite

În prima lună, călătoria la MCC va fi gratuită. Adică poți intra în metrou, poți să te transferi pe inelul central și apoi să cobori înapoi la metrou, petrecând doar o călătorie. Pentru a face acest lucru, pasagerii trebuie să reprogrameze biletele de călătorie achiziționate înainte de 1 septembrie. Acest lucru se poate face la casele de bilete de metrou și monorail, precum și la Agenția de pasageri din metrou și la centrul de servicii de transport din Moscova. Perioada de valabilitate a biletului și soldul de fonduri nu se vor modifica.

Căile Ferate Ruse împreună cu Muzeul Moscovei au lansat excursii în jurul MCC. Excursia presupune sa va inregistrati pe site sau telefonic - asa imi apar primele probleme. Link-ul oferit pe site-ul oficial al metroului nu funcționează, iar numărul de telefon pentru programare este ocupat continuu pentru toate cele trei ore pe care încerc să le sun. „Ei bine, voi merge fără să mă înregistrez”, decid și mă duc la nodul de transport Luzhniki.

Aici mă așteaptă o a doua surpriză. La biroul de informații, o mulțime uriașă de ratați ca mine se ceartă furioasă cu angajatul de la metrou și demonstrează că este pur și simplu imposibil să te înregistrezi la excursie. Fata încearcă politicos să explice că înregistrarea s-a încheiat ieri și următoarea zi liberă este luni. Dar cui la Moscova îi pasă de reguli?

„Unde este ghidul, vom merge, dă-mi drumul!” – strigă unii. „Dă-mi urgent cartea de plângeri! Am ajuns în jumătate de oră de la Mitino, apropo, știi cât de departe este?” - altii nu se linistesc.

Problema nu poate fi rezolvată - numărul de locuri este limitat.

Ghid audio

Nu puteți merge într-un tur fără înregistrare. Dar nu am de ales, trebuie să trimit textul mâine, așa că tot merg fără să mă înregistrez. La ieșirea din metrou se adună două grupuri de câte 30 de persoane fiecare, ghidul citește numele celor prezenți și emite ghiduri audio (trebuie să lași documente sau 1 mie de ruble ca depozit). După cum se dovedește mai târziu, toate cele 60 de persoane s-au înregistrat fără probleme, doar într-un loc diferit - pe site-ul web al Muzeului din Moscova, care conduce turul. Am primit și o notificare prin SMS care indică ora și locul întâlnirii. Noroc pentru ei. Va trebui să stau în spatele ghidului o oră și jumătate și să primesc comentarii de la pasagerii nemulțumiți a căror ieșire o voi bloca.

Călătoria de-a lungul MCC începe cu primul vagon de pe peron spre gară Piața Gagarin. Turul este condus de istoricul Larisa Skrypnik, iar al doilea grup călătorește cu următoarea trăsură.

Este prima dată când merg pe ringul central, așa că încep imediat să studiez cu atenție situația. Nu există plângeri despre tren: scaune confortabile, nu înfundate, ferestre mari, lipsește doar Wi-Fi-ul promis, totuși, acum acest lucru nu mă deranjează prea mult.

Excursia implică aproape o oră și jumătate de călătorie, inclusiv zonele industriale. Și acesta este poate cel mai interesant lucru.

Maria Borisova/Gazeta.Ru

În ciuda faptului că m-am născut la Moscova și am locuit aici toată viața, nu am fost niciodată în zone industriale. Evenimente culturale pe aceeași Ugreshskaya, despre care mai târziu, nu trece, restaurante bune nici acolo. Deci, o excursie în jurul MCC este o oportunitate interesantă de a privi Moscova dintr-o parte necunoscută pentru mine.

Să mergem. În afara ferestrei se pot vedea clădirea și cupola templului. Larisa își începe povestea despre Podul Sf. Andrei și Komsomolsky Prospekt, unde existau grădini de legume încă din anii '50 ai secolului trecut. Trecem pe lângă un tunel subteran, un monument și apoi spitalul care poartă numele. N / A. Alekseeva, mai cunoscută printre oameni ca Kashchenko.

Prima oprire a zonei industriale este gara Verkhniye Kotly.

În timpul lui Petru I, aici a apărut o a patra fortificație defensivă, Kamer-Kollezhsky Val - o graniță vamală care proteja Moscova de importul de mărfuri de contrabandă - de exemplu, vodca.

Deoarece în jurul lui Kamer-Kollezhsky Val s-au format destul de multe întreprinderi industriale, unde oamenii nu numai că lucrau, ci și trăiau, au fost incluși în numărul moscoviților, drumul a devenit mult mai lung.

Apropo, în vremea sovietică, de-a lungul acestui drum au fost construite și un număr mare de întreprinderi, una dintre cele mai mari fiind uzina numită după. Lihacheva. Construcția a început în 1916, când antreprenorii frații Ryabushinsky și-au dat seama că mașinile sunt viitorul. Dar nu a fost posibil să se finalizeze problema, iar uzina a fost finalizată în perioada sovietică. În anii 30, a primit numele de Stalin și a început să se numească „ZIS”, dar după dezmințirea cultului personalității a fost redenumită Planta care a primit numele. Lihacheva - . Vederea din afara ferestrei este terifianta. Este greu de crezut că aceasta este Moscova. Larisa vorbește despre planurile de dezvoltare a acestui loc - despre construcția de noi ansambluri rezidențiale, facilități culturale și sportive. aprob.

Între timp mă apropii Dubrovka. În afara ferestrei este un peisaj industrial. Pe vremuri nu existau aici clădiri înalte și întreprinderi industriale, dar era satul Kozhuhovo, faimos pentru celebra campanie Kozhukhov a lui Petru I - aici țarul a testat și antrenat trupele Streletsky.

Aici Ugreshskaya. Numele mi s-a părut înfricoșător chiar și când studiam lista posturilor. Și din motive întemeiate. Locul, sincer vorbind, este neatractiv - clădiri solide ale gărilor.

Ugreshskaya

Clădirile situate în stânga au fost restaurate - deservesc nevoile serviciilor de cale ferată, așa că este imposibil să ajungi acolo.

Stația a primit acest nume datorită autostrăzii Ugreshskoe, care duce la mănăstirea Nikolo-Ugreshsky. Potrivit legendei, aici, deplasându-se cu armata sa pe câmpul Kulikovo, a văzut imaginea Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni, care i-a insuflat credința în biruință.

Ajungem la Novohokhlovskaya si ne mutam in lateral Nijni Novgorod. În stânga și în dreapta peisajele sunt sumbre. Au fost cândva zone industriale aici, dintre care unele încă există.

Fapt interesant: teritoriile adiacente Căii Ferate Circulare din Moscova au fost construite cu întreprinderi din fabrică, care reprezentau 17% din teritoriile orașului. Acum sunt dezvoltate în mod activ.

Deoarece fabricile sunt aici de zeci de ani și au produs mașini-unelte grele, echipamente de apărare aeriană și unități frigorifice, solul pe care sunt amplasate este saturat cu mercur, fosfor și alte deșeuri adâncime de câțiva metri.

Nijni Novgorod

Tocmai la timp, Larisa începe o nouă poveste despre roza vânturilor. Se pare că, datorită faptului că la Moscova vânturile bat în principal dinspre nord-vest spre sud-est, s-au construit întreprinderi industriale în sud, astfel încât vânturile să nu conducă evacuarea din coșurile de fum din întreaga capitală.

Trecere Pasionati de autostrazi, îmi amintesc de lecții de istorie despre vremurile decembriștilor - începe drumul Vladimirka, de-a lungul căruia prizonierii erau împinși la muncă silnică în Siberia. Spectacolul a fost foarte greu - oamenii au mers câteva mii de kilometri, legați unii de alții. Aproximativ în locul unde se află stația, aceștia au fost văzuți în drum când au părăsit orașul. „În vremea sovietică, în amintirea faptului că au suferit aici pentru libertatea oamenilor, mutându-se în Siberia, autostrada a fost numită „Entuziaști”, adaugă ghidul.

Pasionati de autostrazi

Să mergem mai departe. De la fereastra stației Locomotivă Văd stadionul. Istoria clădirii este interesantă: în anii 30 a existat aici un „stalinist”, care a existat până când cultul personalității a fost dezmințit, apoi a fost demolat și a fost construit „Lokomotiv” - a fost preluat și a existat timp de aproape 50 de ani. . În anul 2000 a fost construit un nou stadion, care acum este considerat cel mai modern dintre cele existente.

Următoarea oprire - Vladykino. Îmi amintesc din nou cursul meu de istorie de la școală. Numele datează de la domnia țarului Alexei Mihailovici și a patriarhului Nikon. Aici, pe teritoriul Mănăstirii Bobotează, au crescut cândva livezi de meri, care erau foarte îndrăgite de episcop. Așa și-a luat numele stația.

Vladykino

Nimic nu ne amintește că aici a fost cândva o zonă rurală, dar în spatele gardului metalic se văd vechile clădiri ale căii ferate de inel.

Apropo, când drumul s-a deschis pentru prima dată, moscoviții l-au folosit ca excursie. La această stație vreau să ies și să studiez situația în detaliu, cladiri interesante atât de multe. Anterior, existau case pentru angajații feroviari, semnalizatori și lucrători la lampă. Au fost turnuri de apă pentru realimentare trenuri, case de bilete, săli de așteptare pentru pasagerii clasa a 3-a.

Când se apropie Likhoboram Larisa vorbește despre apariția șoselei de centură a Moscovei și trag concluzia că MCC ar fi putut avea loc mai devreme. Ultimul punct al „rutei industriale” este gara Shelepikha. Panoramele, sincer vorbind, sunt înfiorătoare, dar cu siguranță merită văzute, cel puțin pentru a ști că Moscova nu se limitează doar la Tverskaya restaurată și la barurile Patriarhului.

Au trecut cinci luni de la deschiderea traficului pe Cercul Central Moscova. Trenurile electrice roșii confortabile nu mai sunt percepute ca exotice, ci au devenit un mod de transport familiar pentru mulți. Dar totuși, nu toți moscoviții și oaspeții capitalei au reușit să circule în jurul întregului ring. Am avut ceva timp liber și am decis să fac cerc complet.

2. Este apogeul zilei de lucru, nu sunt foarte mulți oameni, dar nici platformele nu pot fi numite goale. , tranziție la stația de metrou Avtozavodskaya.

3. Rândunelele vin des.

4. Cine a comandat un taxi până la Dubrovka? Astăzi vom merge cu trenul electric.

5. Practic, traseul MCC trece prin zone industriale. Există în mod neașteptat multe hipermarketuri și centre comerciale de-a lungul traseului.

6. Un nou cartier Zilart se construiește undeva aici.

7. Lifehack promis:
Anterior, era posibil să călătorească de-a lungul MCC cu excursie gratuită. Regret că nu am apucat niciodată să ies. Pentru cei care nu au putut să facă turul, conducerea Metroului din Moscova a promis că va lansa un ghid audio până la sfârșitul anului 2016, din păcate, nu l-am găsit. Bănuiesc că nu au făcut niciodată un ghid audio.
Dar, după ce am căutat informații pe Internet, am găsit o pagină cu un tur audio bun pentru amatori. Excursia constă din 30 de fragmente, împărțite cu grijă în secțiuni. Este foarte convenabil să conduci și să asculți ce este în afara ferestrei.
Turul audio este puțin depășit, deoarece de la înregistrare s-au deschis mai multe posturi închise anterior, dar informațiile sunt încă utile și interesante. Mulțumim autorilor!
Link către turul audio al MCC: https://vk.com/audios-129204178, stai pe spate lângă fereastră și bucură-te. Exact asta am făcut.

8. Complexul comercial „Gorod”.

9. Nu uitați că MCC este creația nu numai a metroului, ci și a Căilor Ferate Ruse. Prin urmare, fanii locomotivelor diesel și a altor trainspotting vor găsi o mulțime de lucruri interesante pentru ei înșiși. Doar dacă geamurile ar fi mai curate.

10. Mai multe echipamente feroviare.

11. Hotel „Izmailovo”, stația MCC cu același nume este situată foarte aproape.

12. Notă pentru nerezidenți.

13. Kremlinul Izmailovo. Există o vedere bună asupra ei.

14. Undeva în zona fostului Cherkizon.

15. Este interesant să urmăriți nu numai orașul, ci și oamenii.

16. „Insula Elk”.

17. Altul centru comercial.

18.

19. „Înghițiți” conduce foarte liniștit și lin, puteți lua un pui de somn. În același timp, uneori, trenul electric accelerează până la aproape 100 de kilometri pe oră.

20. Se îndepărtează zăpada.

21. Am ajuns la Vladykino.

22.

23.

24. Trecem pe acolo Grădină botanică. De aici se vede perfect.

25. Să trecem Cuibul de rândunică.

26. Platforma Sorge, numită după celebrul ofițer de informații sovietic.

27. Stadionul CSKA cu o clădire în forma Cupei UEFA.

28. Ne apropiem de orașul Moscova. Stația „Centrul de afaceri”.

29. Această stație a fost supranumită „ Orașul de Smarald" O soluție arhitecturală uimitoare și incomodă.

30. Plecăm din oraș.

31. Moscova stă mereu undeva.

32.

33. Să ne mișcăm. Vedem centrul Moscovei, Podul Crimeeiși un monument al lui Petru cel Mare.

34. Graffiti din orașul Moscova.

Inca putin si cobor in aceeasi statie in care am coborat. Durata călătoriei este de aproximativ 80 de minute.
Aceasta este o excursie atât de spontană. Există o idee să mai fac o plimbare când se încălzește, va trebui să mă pregătesc și să spăl geamul din tren.

Apropo, Muzeul din Moscova efectuează tururi oficiale ale MCC.
Prețul biletului este de 300 de ruble, programul este pe site-ul muzeului.

Dacă mergeți pe cont propriu, excursia va fi destul de ieftină, amintiți-vă că transferul de la metrou la MCC este gratuit, iar turul audio este disponibil pe internet; O opțiune excelentă pentru o plimbare și explorarea orașului, chiar și pentru cei care locuiesc în el. Puteți începe și încheia excursia oriunde, fără a depinde de nimeni.