În prezent, Europa este lider în numărul total de porturi (de la mici la mari). Deoarece este spălat de 9 mări și oceanele Atlantic și Arctic. În prezent, există peste nouă sute de porturi maritime.

Marele avantaj al oricărui port este cifra de afaceri a mărfurilor. Cele mici pot procesa doar 1 milion de tone pe an, în timp ce cele mari, cărora merită să fie atenți, procesează mai mult de 40 de milioane de tone. Sunt numite cele mai mari porturi pentru că joacă un rol uriaș în economia mondială.

Cel mai mare port maritim din Europa și din lume este golful de pescuit Rotterdam.

O mică parte din istoria portului mondial

Construit pe malul oceanului de nord din Țările de Jos. Era un mic sat de pescari unde pescuitul a înflorit. Pescarii obișnuiți își schimbau captura cu grupul de mărfuri dorit. De-a lungul timpului, în sat au început să apară bijuterii și fructe de peste mări, a căror existență mulți nici măcar nu știau. Mai aproape de secolul al XIX-lea, au început să se construiască pe scară largă clădiri industriale, mine etc. Istoria acestui sat a fost întotdeauna strâns legată de mare, iar acum este cea mai mare port majorîn Europa. Ar putea deservi până la 40 de mii de nave pe an.

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, puțin a rămas din oraș. Casele și monumentele au fost distruse. Oamenii de la zero au restaurat și și-au pus orașul din nou pe picioare cu propriile eforturi.

Acum, portul Rotterdam este recunoscut de toată lumea din Țările de Jos și din întreaga Europă

Informații despre oraș

Unul dintre marile oraseȚările de Jos, cu numărul său uriaș de oameni, sunt cunoscute pentru cei mai buni institutii de invatamant, vederi uimitoare pe râu și, desigur, clădiri neobișnuite. Așa s-a transformat un sat obișnuit într-o metropolă uriașă. Cultura acestui oraș este dezvoltată, așa că sunt organizate în mod regulat festivități cu îmbrăcăminte.

Rotterdam are unul dintre cele mai mari aeroporturi. Sunt 7 gări de cale ferată, unul dintre ei este internațional. Datorită acestui lucru, puteți călători în cele mai apropiate țări ale lumii în câteva ore. Dar bicicletele nu sunt dezvoltate aici, din cauza construcției moderne a orașului. Aici sunt mai apreciate autobuzele, metroul și, bineînțeles, taxiurile maritime. Vremea aici este moderată, nu rece iarna, aproximativ +5 C, iar vara nu se ridică peste 20 C. O cantitate mare de precipitații cad în perioada toamnă-iarnă.


Rotterdam este primul oraș care a deschis un metrou, iar în zonă sunt deja 60 de stații

Avantajele portului Rotterdam

Orașul Rotterdam are o industrie de construcții navale dezvoltată. Există un arsenal imens de diverse iahturi, remorchere, nave taxi (la mare căutare) și nave far. Ei uimesc cu lor aspect si originalitate. Portul este situat în inima Țărilor de Jos și se ocupă cu importul și exportul de mărfuri și materii prime. Care joacă un rol uriaș în viața acestui port.

Suprafața totală a acestui port este de 105 kilometri pătrați, iar lungimea este de 40 de kilometri. Datorită dimensiunilor sale, poate deservi vase foarte mari, ceea ce mulți concurenți nu își pot permite.


Rotterdam este numit „portul german”, deoarece importă toate mărfurile necesare în Germania

Atracții

Una dintre cele mai faimoase atracții este turnul înalt de 185 de metri. Puteți să-l urcați folosind un lift și acolo se deschide o imagine magnifică a orașului. Și chiar mai sus este „Turnul Spațial” de 85 de metri. Are pereți transparenți și trapă în podea poți coborî pe ea, sau poți folosi echipament de cățărat. Se învârte în jurul axei sale, cel mai mult punctul culminant lungimea sa este de 185 de metri.


În oraș sunt 19 mori, una dintre ele este un muzeu, iar celelalte 18 sunt încă locuite de strămoșii morrilor.

Podul Erasmus a fost construit în 1996 și are 800 de metri înălțime. Acesta este cel mai subțire pod mobil din lume. Latime mai mare de 2 metri. Este fabricat din oțel nichel și crom. Podul servește ca pasaj de la Rotterdam către oraș și Marea Nordului. O vedere specială se deschide noaptea când se aprinde lumina de fundal.

În secolul al XX-lea, Blom, unul dintre celebrii arhitecți, a construit clădiri cu 3 etaje. Sunt construite sub formă de cuburi care se conectează într-un singur pod de-a lungul străzii. Au acoperișuri transparente, iar trecătorii se pot bucura de priveliște.


Casele cub adăpostesc școli, restaurante etc.

Alte mari porturi europene

Rotterdam este cel mai mare port Europa, dar nu singura. Alte orașe portuare mari sunt enumerate mai jos:

  • Anvers (Belgia). Al doilea în Europa, unul dintre cele mai mari douăzeci de porturi din lume. Cifra de afaceri totală a mărfurilor este de aproximativ 200 de milioane de tone pe an.
  • Hamburg (Germania). Întins pe 100 km. S-a format în 1189. Cifra de afaceri de marfă este de peste 138 de milioane de tone pe an.
  • Novorossiysk (Rusia). Cel mai mare din regiunea Krasnodar, deținătorul recordului în Rusia pentru lungimea liniei de acostare, ajungând la 8,3 km. Cifra de afaceri din transportul maritim de mărfuri este de peste 117 milioane de tone pe an.
  • Amsterdam (Olanda). Capitala Olandei. Conectat la Marea Nordului prin Canalul Nords. Cifra de afaceri de marfă este de peste 78 de milioane de tone pe an.
  • Marsilia (Franța). Un complex portuar mare, care include Estul Marsilia și mai multe porturi din Golful Foz. Cifra de afaceri a portului principal este de 110 milioane de tone pe an, regiunea Foz este de peste 73 de milioane de tone.
  • Primorsk (Rusia). Cel mai mare port de încărcare a petrolului din țara noastră la Marea Baltică. Cifra de afaceri de marfă este de peste 64 de milioane de tone pe an.
  • Algeciras (Spania). Cel mai mare din sudul Spaniei, este unul dintre cele zece porturi din Europa cu o cifră de afaceri de marfă care depășește 50 de milioane de tone pe an.
  • Le Havre (Franţa). Primul din țară pentru transportul de pasageri, al doilea pentru transportul mărfurilor. Cifra de afaceri de marfă depășește 50 de milioane de tone pe an (în principal petrol).
  • Bremen (Germania). Al doilea ca mărime după Hamburg. Cifra de afaceri de marfă este de aproximativ 50 de milioane de tone pe an.

Evaluarea portului este determinată de nivelul de aglomerație al portului în funcție de volumul de încărcare a containerelor, cu alte cuvinte, de cifra de afaceri a containerelor acestuia. Este clar că ratingul portului se poate modifica, așa că este recomandabil să se efectueze un astfel de rating în fiecare an. Mai jos este o listă cu cele mai aglomerate porturi din lume în 2012.

1
Cel mai mare port din lume își menține prima poziție din 2010, când a depășit portul Singapore. În 2012, a arătat cel mai bun rezultat dintre porturile gigantice - 32,5 milioane de containere de douăzeci de picioare (TEU) pe an.

2 Portul Singapore (Singapore) - Singapore

Deși portul din Singapore și-a pierdut conducerea, este încă considerat cel mai aglomerat port din lume. În 2012, pentru a treia oară consecutiv, a devenit al doilea port de containere din lume - cifra de afaceri a containerelor s-a ridicat la 31,7 milioane TEU pe an.

3 Portul Hong Kong - China

Cifra de afaceri de containere a acestui port în 2012 s-a ridicat la 23 milioane TEU. Hong Kong este al doilea port ca mărime din China și are 14 dane.

4

În fiecare an își extinde cota de piață în sudul Chinei datorită apropierii de fabrici de oțel și de Delta râului Pearl. În 2012, a acceptat aproximativ 23 de milioane de containere de 20 de picioare.

5

O cifră de 22,5 milioane TEU în 2012 a permis acestui port aglomerat din Coreea de Sud să mențină un respectabil al cincilea loc în clasament.

6 Portul Ningbo (Ningbo-Shoushan) - China

Portul este situat la intersecția rutei majore de nord-vest și a navigației interioare a râului Yangtze și este al șaselea port de containere din lume (16,8 milioane TEU pe an)

7

Portul din Delta râului Pearl - Guangzhou a primit în 2012 peste 12 milioane de containere standard de 20 de picioare.

8

Un alt port chinez în dezvoltare rapidă, ale cărui terminale au manipulat 14,5 milioane de containere în 2012.

9

Are al patrulea cel mai mare operator de terminale de containere din lume. În 2012, a manipulat 13,4 milioane de containere, inclusiv cea mai mare navă container din lume, cu o capacitate de transport de 16.020 TEU „Marco Polo”.

10

A ajuns la 12,3 milioane TEU în 2012 și a ocupat locul zece în clasamentul celor mai mari porturi, înlocuind astfel cel mai vechi port european din Rotterdam din Țările de Jos. Este ușor de observat că porturile chineze au ocupat poziții de frunte în clasament (7 din 10). Datorită schimbărilor globale din economia mondială, porturile asiatice au înlocuit complet porturile europene în clasamentul celor mai mari porturi de pe planeta noastră.

Porturile maritime sunt noduri importante de transport care leagă regiuni, țări și continente. Astăzi, ca cu multe secole în urmă, transportul maritim rămâne cel mai mare canal logistic. Reprezintă peste 70% din cifra de afaceri mondială a mărfurilor. Mașinile, computerele, piesele de schimb, alimentele, îmbrăcămintea și multe altele sunt transportate peste mări și oceane folosind containere. Nu este surprinzător faptul că cel mai mare port din lume este situat în Shanghai, deoarece China este considerată cel mai mare producător de tot ce se găsește pe rafturile magazinelor.


Port gigant

Portul din Shanghai este situat în partea de vest a coastei Pacificului deservirea navelor angajate în domeniul maritim şi transport fluvial. Suprafața terminalelor sale de marfă este de peste 3619,6 metri pătrați. km. De aici containerele sunt trimise în aproape toate țările lumii. Reprezintă mai mult de 20% din cifra de afaceri totală de marfă a Chinei efectuată pe mare. Dar nu a fost întotdeauna așa...


Cu doar 20 de ani în urmă, Shanghai nu era nici măcar printre cele mai mari 20 de porturi din lume. Rotterdam a ocupat apoi poziția de lider. Este situat de-a lungul râurilor Nieuwe Waterwech și Maas, în largul coastei Marea Nordului, iar suprafața sa este de aproximativ 100 de metri pătrați. km. Peste 30 de mii de unități de transport maritim acostează aici în fiecare an. Cea mai mare parte a cifrei de afaceri de marfă a portului constă din petrol, minereu și cărbune. Capacitatea sa de producție în 2010 a fost de 430 de milioane de tone. Din 1962 până în 1986, portul Rotterdam a fost cel mai mare din lume, dar apoi și-a pierdut poziția. Cu toate acestea, rămâne liderul dintre porturile maritime din Europa.


Traversand sase continente

După Rotterdam, liderul global în transportul de containere a trecut la Singapore. Populația acestui mic oraș-stat este de doar 5 milioane de oameni. Dacă împărțiți numărul de containere care trec prin portul local la numărul de locuitori ai orașului, atunci vor fi 5 de fiecare persoană.


Portul Singapore este situat la intersecția fluxurilor de transport de pe șase continente. Este conectat la peste 600 de porturi din cel puțin 100 de țări din întreaga lume. Până în 2009, tranzitul containerelor prin port a crescut anual, ceea ce i-a permis să devină cel mai mare din lume. Cu toate acestea, criza economică globală a afectat cifra de afaceri comercială, iar în 2010 Singapore a fost inferioară ca performanță față de portul din Shanghai.


Lider intern

Transportul maritim este cel mai profitabil mijloc de relații economice cu țările străine pentru Rusia. Reprezintă aproximativ 90% din cifra de afaceri internațională a mărfurilor din stat. Cel mai mare port din Rusia se află în Novorossiysk ( Regiunea Krasnodar) și este situat pe coasta de nord-est a Mării Negre.


Este singurul port de apă adâncă fără gheață din bazinul de sud al Rusiei. În ultimii ani, cifra de afaceri a marfurilor a rămas în intervalul 110-116 milioane de tone pe an, ceea ce și-a asigurat locul în primele cinci dintre porturile maritime europene.

De fapt, dacă ați dori să compilați TOP 10 cele mai mari porturi din lume, aproape toate ar fi în Asia. Dar astăzi nu vom descrie cele mai gigantice porturi, ci ne vom concentra atenția asupra celor mai productive „porți maritime” ale lumii, unde au loc zilnic transbordarea, sosirea și plecarea unui număr pur și simplu gigantic de nave și mărfuri. Privind numărul de unități echivalente de douăzeci de picioare (așa-numitele TEU) pe care le procesează. din engleză unitate echivalentă de douăzeci de picioare), este timpul să admiri cu adevărat. Și acest TOP va include tocmai astfel de porturi - cele mai semnificative, fără de care comerțul și logistica modernă ar fi pur și simplu imposibile.

Portul Shanghai (China)

Conform celor mai recente date disponibile (2016), marine și în același timp port fluvial Shanghai gestionează aproximativ 37 de milioane de TEU pe an, ceea ce a stabilit un record mondial, cu mult înaintea tuturor celorlalte porturi.

Situat la gura râului Yangtze, are 125 de dane, manipulând peste 2.000 de nave container în fiecare lună. Acesta este aproximativ un sfert din toate expedierile din China.

Dar când vine vorba de dimensiune, portul Singapore va oferi tuturor un avans. Cu aproape 31 de milioane de unități echivalente cu 20 de picioare procesate, nu este cu mult în urma Shanghaiului, dar mai mare ca dimensiune. Mai mult, suprafața ocupată de aceste „porți maritime” crește în fiecare an din ce în ce mai mult, ceea ce înseamnă că este probabil ca în curând să-și poată lua din nou statutul de cel mai aglomerat port din lume de la Shanghai ( până în 2015 a fost cel mai mare port din lume). Cu toate acestea, astăzi este cel mai mare punct de transbordare din lume, primind mărfuri din alte 600 de porturi din 123 de țări.

Are 52 de dane pentru nave portacontainere, pe care operează simultan aproape 200 de macarale portuare. Și, desigur, aduce o sumă incredibilă de bani în țară.

Portul Rotterdam (Olanda)

Este cel mai mare port din Europa din punct de vedere al mărfurilor manipulate. Cu toate acestea, cu cei peste 12 milioane de TEU, nici măcar nu se află în topul celor mai puternice zece din lume - în 2015 a ocupat locul 11.

Întinzându-se peste 40 km, are poate una dintre cele mai adânci ape portuare pentru a putea primi nave uriașe. Și este cu siguranță cel mai avansat din punct de vedere tehnologic, deoarece aproape toate operațiunile de descărcare și încărcare de pe acesta sunt efectuate folosind tehnologie modernă - roboți, automatizări și echipamente speciale portuare unice.

Singurul port non-asiatic care este inclus și în TOP 10 cele mai mari porturi maritime din lume. Jebel Ali, situat la 35 km de Dubai și construit inițial aproape pe nisip în deșert, se ocupă de marfă în valoare de 15 milioane TEU. Acționează ca un port important pentru tot ce ține de petrol. Este un „jucător” relativ nou în rețeaua logistică globală.

Portul poate găzdui nave cu o capacitate de transport de până la 545 de mii de tone și o lungime de până la 414 de metri și este locul în care opresc cel mai des portavioanele din clasa Nimitz ale Marinei SUA.

Pe teritoriul său lucrează peste 10.000 de oameni, are o linie de metrou, iar nevoile îi sunt asigurate de propria centrală electrică și de o uzină gigantică de desalinizare.

Cel mai mare port din Sud și America de Nord, motiv pentru care se numește pur și simplu Port of America. Gestionează aproximativ 8 milioane de TEU pe an. Situat la 32 km de Los Angeles, se întinde pe o suprafață de peste 300 de hectare, are 270 de dane la adâncime și este deservit de 23 de macarale portuare și de peste 1.000 de oameni.

Adâncimea la fairway-uri de intrare este de 10-16 m, portul petrolier este accesibil navelor cisterne cu un pescaj de până la 15 m. Primește o mulțime de marfă și pasageri din Asia - China, Japonia, Coreea de Sud, Taiwan și Vietnam. Teritoriul are propriul muzeu, parc, multe cafenele și un terasament foarte pitoresc, de-a lungul căruia mulți turiști se bucură de plimbare.

Acest port, fondat în 1876, este numit cel cu cea mai rapidă creștere din lume, nu numai în ceea ce privește extinderea zonei, ci și în ceea ce privește importanța sa în logistica globală. Acum, cu o suprafață de 153 de hectare, ocupă locul 5 în topul celor mai mari zece porturi din lume. În prezent, se ocupă de aproximativ 20 de milioane de TEU pe an - adică 130 de nave zilnic. Considerat unul dintre cele mai importante porturi prin care trec majoritatea fructelor de mare din lume.

Portul Busan este cel mai mare din Republica Coreea și poate găzdui nave cu o deplasare de până la 50 de mii de tone, o lungime de până la 330 de metri și un pescaj de până la 12,5 metri.

În fiecare an, portul găzduiește un festival de lumini, care este însoțit de spectacole luminoase, spectacole de lumini cu participarea macaralelor portuare și un spectacol cu ​​laser.

În ciuda faptului că acest port turcesc ocupă doar locul 48 în clasamentul internațional de mărime, acesta gestionează deja puțin peste 3 milioane de TEU pe an. Este cel mai mare din țară, situat în Istanbul și joacă deja un rol cheie la nivel global în livrarea mărfurilor. Unul dintre cele mai vechi porturi din istoria maritimă umanitate, Ambarli are acces la Marea Marmara și Mările Negre, ceea ce înseamnă că poate lucra activ cu Europa.

Portul este împărțit în două părți. Partea întâi, numită Noul Port, constă în principal din terminale pentru vrac și containere, a doua este în principal platforme petroliere și dane.

Determinarea celor mai mari porturi din lume vă permite să organizați în mod corespunzător logistica. Nivelul de congestionare a diferitelor porturi joacă un rol important în procesarea și analiza datelor disponibile. Volumul de încărcare al containerului este una dintre cele mai importante caracteristici de care trebuie să se țină cont la determinarea direcției optime de transport al mărfurilor.

Portul maritim din Shanghai este cel mai mare din lume, datorită locației sale convenabile. Portul este situat între partea de sud și de nord a Chinei și are acces direct la mare. Cifra din 2012 este una dintre cele mai bune: pe parcursul anului am reușit să dăm service la 32 de milioane și jumătate de containere de douăzeci de picioare.

Shanghai este principala bază navală și cel mai mare port al Chinei, situat pe râul Huangpu la o distanță de 50 de kilometri de coasta Mării Chinei de Est. Instalațiile portuare ocupă 60 de kilometri de coasta fluviului, iar lungimea frontului danei depășește 40 de kilometri și include mai mult de 100 de dane. Cifra de afaceri maritimă totală transport de marfaîn Shanghai depășește 100.000.000 de tone.

Următoarele mărfuri sunt importate în mod tradițional în port:

  • porumb;
  • cărbune;
  • echipamente industriale;
  • porumb.

Marfa generală este cel mai adesea transportată din port.

Complexul include:

  • unitate specială pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor maritime;
  • terminal de containere, care primește și procesează containere;
  • un debarcader special pentru transportul cărbunelui;
  • dane;
  • depozite cu o suprafață totală de 260.000 mp;
  • zone de marfă deschise cu o suprafață de 100.000 de metri pătrați;
  • întreprinderi de construcţii navale şi reparaţii navale.

Puteți ghici că portul Shanghai s-a dovedit a fi cel mai important din lume dintr-un motiv.

Acest complex portuar ocupă locul al doilea ca dimensiune. Mai mult, cifra de afaceri de containere pe an poate depăși 30 de milioane.

Portul din Singapore este denumit în mod tradițional „poarta de intrare a Europei”, deoarece este cel care permite conectarea Asia și ţările europene. În majoritatea cazurilor, toate echipamentele vândute în Europa trec prin această facilitate de transport. În fiecare zi, angajații portului procesează aproximativ 80 de mii de containere, iar navele mari așteaptă întotdeauna permisiunea specială pentru a naviga pe teritoriu.

Tehnologia înaltă a portului maritim include 11 radare pentru monitorizarea navelor, mai mult de o mie de camere video inovatoare și fiabile. Doar tehnologiile moderne fac posibilă deservirea cu succes a tuturor navelor containere și a navelor de marfă.

Acest complex portuar este situat pe coasta de sud-est a Chinei și are 14 dane. Cifra de afaceri anuală este de aproximativ 23.000.000 TEU. În fiecare an, angajații portului deservesc aproximativ 7.500 de nave de marfă, precum și 15.000 de bărci și nave mici. Astfel de indicatori, ca și în alte cazuri, se dovedesc a fi demni.

Acest complex portuar poate găzdui până la 23.000.000 de containere de douăzeci de picioare pe an.

Portul include:

  • 141 dane;
  • 27 șantiere navale;
  • 18 terminale de pasageri;
  • suprafata depozit acoperit – 360 mii mp;
  • Suprafața amplasamentului de containere este de 60.000 de metri pătrați.

Asemenea cifre indică un nivel ridicat de funcționalitate al portului Shenzhen, care în cele mai multe cazuri importă minereuri de placer, culturi de cereale, produse chimice și petroliere, metal laminat și gaz lichefiat.

În Coreea de Sud, portul Busan este capabil să primească nave de marfă capabile să transporte până la 50.000 de tone de marfă. Complexul portuar este situat pe coasta strâmtorii Coreei într-un port natural. Lungimea frontului danei depășește zece kilometri.

Complexul portuar este situat la intersecția direcțiilor nord și vest. În plus, Ningbo este folosit cu succes pentru navigația interioară de-a lungul râului Yangtze. Portul include mai multe divizii care interacționează cu succes între ele.

Acest complex portuar poate gestiona peste 12.000.000 de containere cu o capacitate de încărcare de până la 20 de picioare.

Terminalele complexului portuar pot gestiona cu succes până la 14,5 milioane de containere.

Acest port gestionează cu succes până la 13,4 milioane de containere pe an.

Acest complex portuar este gata să pătrundă pe locul zece dintre cele mai mari porturi, cu un volum anual de transport de 12,3 milioane.

Toate porturile de marfă din lume, care deservesc un număr mare de nave și containere, trebuie să îndeplinească cerințe ridicate de fiabilitate, funcționalitate și modernitate. Intrarea în TOP 10 al celor mai mari porturi din lume și menținerea în mod fiabil a poziției sale nu este atât de ușoară, dar cele mai bune întreprinderi fac față cu succes sarcinii.

Video: Top 10 cele mai mari porturi din lume