Rusia a suspendat traficul aerian cu Egiptul până când sunt clarificate toate cauzele prăbușirii avionului A321. Această idee a fost propusă de FSB, iar președintele Vladimir Putin a susținut-o. Suspendarea se aplică nu numai zborurilor către zonele de stațiune, ci și în alte părți ale Egiptului. Marea Britanie, Olanda, Irlanda și Franța sunt, de asemenea, temporar indisponibile pentru zborurile către Republica Arabă.

Acum turiştii ruşi plecând din Egipt fără bagaje, doar cu bagaj de mână, conform cerințelor de siguranță. Pungile sunt apoi livrate laturi separate Ministerul pentru Situații de Urgență al Rusiei. Acest lucru se datorează, printre altele, schemei de inspecție insuficientă a bagajelor de pe aeroporturile egiptene.

Potrivit Ministerului pentru Situații de Urgență din Karelia, 51 de locuitori ai republicii se află în prezent în Egipt și au fost vândute și 84 de vouchere pentru viitoarea vacanță.

Turiștilor care au achiziționat excursii în Egipt în viitorul apropiat li se oferă mai multe opțiuni pentru acțiuni ulterioare: să meargă în instanță; contactați operatorul de turism de la care a fost achiziționat turul pentru a oferi o vacanță alternativă; a treia opțiune - operatorul de turism poate fi de acord cu o compensație parțială pentru turist numerar datorita faptului ca a suportat si anumite costuri pentru organizarea acestei vacante.

Operatorii de turism oferă clienților o destinație de vacanță de înlocuire: în acest caz, dacă nou tur va fi mai scump, turistul plătește în plus dacă este mai ieftin, atunci turoperatorul va returna diferența. De asemenea, turiștilor li se oferă posibilitatea de a amâna turul pentru o dată ulterioară. După cum explică reprezentantul oficial al Uniunii Ruse a Industriei Călătorii, Irina Tyurina, datele tururilor în Egipt pot fi amânate pe tot parcursul anului. În ceea ce privește rambursările pentru pachetele turistice, astfel de probleme se rezolvă în termen de o lună.

Operatorii de turism ar putea pierde sute de milioane de dolari dacă turiștii își anulează în masă tururile achiziționate, adică aproximativ 200 de mii de persoane. Nici măcar transferul de excursii în alte țări, de exemplu în Turcia, nu te va salva pierderi financiare pentru că trebuie să rezervi hotel nou. Iar hotelurile din Egipt nu returnează întotdeauna bani. Totul depinde de acordul dintre hotelieri și touroperatori. Prim-ministrul Medvedev a cerut guvernului să pregătească un program de sprijinire a operatorilor de turism care au suferit din cauza suspendării traficului aerian cu Egiptul.

Egiptul va pierde 500 de milioane de dolari din cauza anulării rezervărilor la hotel în stațiuni în timpul iernii din cauza suspendării zborurilor de către Rusia. Potrivit Asociației Camerelor Egiptene de Turism, dacă situația nu va fi rezolvată în zilele următoare, prejudiciul va ajunge la 2 miliarde.

Ce cred oamenii celebri din Rusia și Karelia?

Sergey Shugaev, șeful Direcției Principale a Ministerului Situațiilor de Urgență pentru Karelia:

– Transportul pasagerilor și al bagajelor de pe aeroporturile egiptene va fi organizat pe zboruri separate. Numai cele mai esențiale obiecte personale pot fi transportate la bordul aeronavei, inclusiv mâncare pentru copiiși medicamentele esențiale. În viitorul apropiat va fi elaborată o schemă de livrare și primire a bagajelor turiștilor. Pe aeroporturile egiptene de plecare - Cairo, Sharm el-Sheikh și Hurghada - au fost organizate birouri speciale de informații și reprezentanți ai companiilor aeriene și operatorilor de turism rusești pentru a informa pasagerii cât mai detaliat cu privire la acțiuni ulterioare. Toate problemele organizatorice sunt gestionate de sediul operațional al Ministerului Situațiilor de Urgență al Rusiei, forțele Ministerului Situațiilor de Urgență sunt puse în alertă maximă.

Ghenadi Gudkov, fost vicepreședinte al Comitetului pentru Securitate al Dumei de Stat:

„Cred că am ajuns la concluzia că acesta a fost un atac terorist”. Sunt 90% convins că acesta a fost un atac terorist. Am vorbit cu piloți, am vorbit cu testeri, am vorbit cu experți. Nu au nicio îndoială că a fost o explozie de la un dispozitiv plantat în coada avionului. Nimic nu poate distruge un avion ca o explozie în secțiunea de coadă. Cel mai probabil, potrivit consultanților mei, ceva a fost adus la bord și plasat în secțiunea de coadă. Ar putea fi ceva din bagaje, ar putea fi ceva din detalii tehnice.

Cred că FSB înțelege acum că acesta a fost un atac terorist, iar recomandarea FSB vine din această înțelegere.

Este clar că fiecare agenție de informații din lume în lupta împotriva terorismului se poate baza pe sprijinul oricărei alte agenții de informații, pentru că acesta este un inamic comun. Cred că, desigur, oamenii noștri de acolo vor încerca acum să găsească urme ale acestei crime împreună cu serviciile speciale egiptene.

Desigur, Egiptul este interesat să-i găsească pe responsabili, dacă este posibil. Dar acest lucru este foarte greu de realizat, deoarece structuri precum Statul Islamic, precum al-Qaeda, operează prin susținătorii lor din interior.

Ar trebui să ne așteptăm la măsuri de securitate sporite în Rusia? Cred ca da. Egiptul nu este parte la conflictul din Siria. Cu toate acestea, pe teritoriul său a avut loc un atac terorist. Este clar că bomba a fost plasată pe aeroportul Sharm el-Sheikh, ceea ce înseamnă că în Egipt operează grupări teroriste. Ei acționează exact în același mod aici, dacă credeți informațiile FSB despre prevenirea unui atac terorist major la Moscova. Prin urmare, este clar că riscul de atacuri teroriste în Rusia a crescut semnificativ.

Alexander Golts, observator militar, redactor-șef adjunct al publicației pe internet „Daily Journal”:

„Anularea acestor zboruri are sens doar dacă zborurile către Egipt reprezintă un pericol, iar acest lucru, în primul rând, sugerează o versiune a unui act terorist. Această versiune este cea mai neplăcută pentru Rusia, pentru că este mai mult sau mai puțin evident că aceasta va discredita într-un anumit fel operațiunea rusă din Siria.

Cred că în timpul contactelor cu Putin, același Cameron i-ar fi putut oferi niște informații. Britanicii l-au împărtășit, deși fără tragere de inimă, aparent. Acum totul se va concentra asupra anchetei, asupra cât de eficient va fi desfășurată. Cu toate acestea, nu sunt încrezător că serviciile ruse de informații au aceleași capacități în Egipt ca și cele occidentale. Totuși, destul de mult timp, Egiptul a fost orientat pur spre Occident, iar acest lucru, evident, a afectat și activitățile serviciilor speciale.

– De când ne-am implicat în conflictul din Siria, din punct de vedere PR, această situație este foarte incomodă. Autoritățile se tem că vor fi condamnați pentru amestec în aventura siriană, după care nu au putut asigura siguranța cetățenilor.

Vladimir Frolov, expert în relații internaționale:

– Dacă se confirmă că viețile a 224 de cetățeni din Rusia, Belarus și Ucraina pe cerul de peste Sinai au fost duse de un act terorist, atunci va fi necesară pedeapsa. Niciun stat care se respectă nu poate lăsa fără răspuns o astfel de crimă împotriva cetățenilor săi. Este clar că acțiunea de răzbunare pentru atacul terorist trebuie realizată în comun cu serviciile speciale și armata egipteană. Grupul care și-a asumat responsabilitatea se remarcă printr-un nivel ridicat de secretizare, iar serviciile de informații egiptene nu au reușit încă să-l combată. Dar și altceva este clar - atacul terorist ne obligă să aruncăm o privire nouă asupra strategiei ruse în Siria, să-i reevaluăm realismul, tacticile și riscurile pentru Rusia și cetățenii săi.

Aici apar imediat întrebări. Cum a fost luată decizia cu privire la gambitul sirian? Cum au fost evaluate riscurile și fiabilitatea datelor de informații? De ce s-a considerat posibilă participarea la războiul sectar de partea șiiților împotriva sunniților? Există o amenințare de jihad global împotriva cetățenilor ruși? Experților le era clar că turiștii ruși din Egipt și chiar Turcia erau o țintă neprotejată pentru teroriștii ISIS. Cel puțin, a fost necesar să se introducă un nivel crescut de amenințare teroristă și să se avertizeze cu voce tare despre pericolele deplasării în stațiunile din regiune.

Presupun că o vor interzice în curând aeronave civile Companiile aeriene ruse zboară nu numai în Egipt, ci și în alte țări asociate indirect sau direct cu ISIS.

Nu există o singură țară în Africa care ar fi sigură pentru cetățenii ruși să zboare. Este necesar să interzicem nu numai Egiptul, ci și Tunisia, unde au avut loc și atacuri teroriste nu cu mult timp în urmă. De asemenea, este necesar să se interzică zborurile către Algeria, Maroc, Kenya, Tanzania, Africa de Sud și altele țările africane. Siguranța cetățenilor ruși este mai importantă. „Copii, nu mergeți la plimbare în Africa...”

Acum pentru Asia. Îmi amintesc că când am plecat în Sri Lanka am zburat deasupra Iranului sau Irakului sau ceva de genul ăsta. Mai jos erau munți unde se puteau ascunde islamiștii cu BUK-uri arabe. Adică astfel de direcții ca Emiratele Arabe Unite, Goa, Sri Lanka, Bali, Thailanda, Vietnam și, ca să nu mai vorbim de tot felul de Israel, Iordania și Arabia Saudită înfiorătoare, ar trebui, de asemenea, interzise pentru siguranța cetățenilor ruși.

Zboruri către China, Japonia și Coreea de Nord, deoarece aceste zboruri au loc pe teritoriile Rusiei, Kazahstanului și Mongoliei, unde nu ar trebui să existe islamiști. Adică zborurile către China, Japonia și Coreea de Nord nu ar trebui interzise.

Cât despre Europa. Întrebarea este complexă. Europa este cu siguranță mult mai sigură decât Egiptul patetic și iresponsabil, dar există și mulți islamiști în Europa care se mascară acum în refugiați. Adică, Europa nu poate fi considerată complet sigură. De asemenea, interzicerea zborurilor către Europa pare inutilă. Eu personal cred că este imposibil să interziceți zborurile către Europa, dar toată lumea trebuie avertizată cu privire la pericol înainte de plecare, astfel încât pasagerii să știe deja că zboară pe riscul și riscul lor și s-ar putea să nu ajungă la destinație. La urma urmei, există cel puțin câțiva piloți nebuni în Europa care zboară cu avioane direct pe munte din cauza unor probleme cu viața lor personală. Trebuie să ne amintim asta.

Zborurile către SUA și Canada ar trebui să fie strict interzise. Cred că nu are rost să împrăștii gânduri peste tot în copac despre de ce.

Zboruri spre America Latină o poti lasa. Mai precis, trebuie să-i tratăm ca pe zboruri către Europa: nu interzicem, ci avertizăm că tocmai în această Republică Dominicană, dragi turisti, zbori pe propriul risc.
Zborurile către Belarus, Kazahstan, Georgia, Azerbaidjan și Armenia în general nu reprezintă o amenințare, așa că nu este nevoie să le interziceți.

Oricum nu există zboruri către Ucraina, pentru că Ucraina însăși le-a interzis.

A mai rămas o țară controversată. Aceasta este Turcia. S-ar părea că, pentru a zbura în Turcia, trebuie doar să zburați peste Marea Neagră - și aici este - Turcia, nu este nevoie să zburați peste Irak sau Siria. Dar acest sentiment de securitate este fals. Pentru că în Turcia sunt și munți unde islamiștii se pot ascunde, așteptând avioane rusești. Dacă zburați în sudul Turciei până în Antalya, atunci, în orice caz, va trebui să zburați peste acești munți turci îngrozitori, plini de un abis de pericole. Adică, referitor la Turcia, am această părere: aș zbura până la Istanbul, din moment ce nu e nevoie să zbori peste munți. Dar nu aș zbura la Antalya. Desigur, este mai puțin probabil să te găsești într-un avion în cădere decât în ​​Egipt, dar posibilitatea încă există.

Pentru a rezuma, putem spune că cele mai sigure zboruri pentru ruși sunt zborurile în interiorul Rusiei. De exemplu, în Crimeea.

Salvat

Presupun că aeronavelor civile ale companiilor aeriene ruse li se va interzice în curând să zboare nu numai în Egipt, ci și în alte țări asociate indirect sau direct cu ISIS. Nu există o singură țară în Africa care ar fi sigură pentru cetățenii ruși să zboare. Nu este doar E...

"/>

Se presupunea că, după zborul fatal, Yu.A. Gagarin va putea pilota MIG-17 independent. O aeronavă MIG-17 cu numărul de coadă 19 a fost alocată chiar și pentru primul cosmonaut. Cu câteva zile înainte de zborul fatidic, Gagarin a fost supus unui control medical, în timpul căruia s-a constatat că este complet sănătos. După pregătirea înainte de zbor, foaia de zbor a fost aprobată de Seregin și semnată de Gagarin. Totul a mers normal. După raportul mecanicului că aeronava era gata de zbor, piloții au urcat în carlingă. Gagarin era situat în partea din față, iar Seregin în spate. La ora 10:19 pe 27 martie 1968, avionul aflat sub controlul lui Gagarin a decolat. După 11 minute, Yuri Alekseevich a raportat la teren că exercițiile necesare au fost finalizate și a cerut permisiunea de a reveni, ceea ce a fost primit. Cu toate acestea, un minut mai târziu, avionul s-a prăbușit în pământ. În același timp, comisia care a investigat tragedia a stabilit cu exactitate că centralele aeronavei funcționau corect înainte de a ajunge la sol. Prin urmare, nu a fost o problemă cu aeronava. Datele comisiei au fost culese în 30 de volume grele, dar nu a fost găsită nicio defecțiune la aeronavă. Tragedia a fost pusă pe seama norilor înalți. Stratul inferior de nori se afla la doar 500-600 de metri de sol, iar piloții aflați în condiții de vizibilitate limitată puteau pur și simplu să facă o greșeală. În același timp, specialiștii comisiei au remarcat că zborul lui Gagarin cu Seregin a avut loc la un mic a acestei aeronave viteze de aproximativ 500 km/h, iar această mașină ieșea mereu fără probleme. Ceea ce a fost surprinzător a fost faptul că, înainte de a ajunge la sol, amândoi erau complet calmi și controlau cu încredere avionul. Versiunea despre zborul în stare de ebrietate nu a fost confirmată. A fost exclus și sabotajul. A mai rămas o singură concluzie. Întorcând avionul în absența vizibilității orizontului, Gagarin a făcut o greșeală, iar avionul a intrat într-o scufundare.

Ilustrație: Shutterstock

Presupun că aeronavelor civile ale companiilor aeriene ruse li se va interzice în curând să zboare nu numai în Egipt, ci și în alte țări asociate indirect sau direct cu ISIS.

Nu există o singură țară în Africa care ar fi sigură pentru cetățenii ruși să zboare. Este necesar să interzicem nu numai Egiptul, ci și Tunisia, unde au avut loc și atacuri teroriste nu cu mult timp în urmă. De asemenea, este necesar să se interzică zborurile către Algeria, Maroc, Kenya, Tanzania, Africa de Sud și alte țări africane. Siguranța cetățenilor ruși este mai importantă. „Copii, nu mergeți la plimbare în Africa...”

Acum pentru Asia. Îmi amintesc că când am plecat în Sri Lanka am zburat deasupra Iranului sau Irakului sau ceva de genul ăsta. Mai jos erau munți unde se puteau ascunde islamiștii cu BUK-uri arabe. Adică, destinații precum Emiratele Arabe Unite, Goa, Sri Lanka, Bali, Thailanda, Vietnam și ca să nu mai vorbim de tot felul de Israel ciudat, Iordania și Arabia Saudită, trebuie interzis și pentru siguranța cetățenilor ruși.

Zborurile către China, Japonia și Coreea de Nord sunt relativ sigure, deoarece aceste zboruri au loc pe teritoriile Rusiei, Kazahstanului și Mongoliei, unde nu ar trebui să existe islamiști. Adică zborurile către China, Japonia și Coreea de Nord nu ar trebui interzise.

Cât despre Europa. Întrebarea este complexă. Europa este cu siguranță mult mai sigură decât Egiptul patetic și iresponsabil, dar există și mulți islamiști în Europa care se mascară acum în refugiați. Adică, Europa nu poate fi considerată complet sigură. De asemenea, interzicerea zborurilor către Europa pare inutilă. Eu personal cred că este imposibil să interziceți zborurile către Europa, dar toată lumea trebuie avertizată cu privire la pericol înainte de plecare, astfel încât pasagerii să știe deja că zboară pe riscul și riscul lor și s-ar putea să nu ajungă la destinație. La urma urmei, există cel puțin câțiva piloți nebuni în Europa care zboară cu avioane direct pe munte din cauza unor probleme cu viața lor personală. Trebuie să ne amintim asta.

Zborurile către SUA și Canada ar trebui să fie strict interzise. Cred că nu are rost să împrăștii gânduri peste tot în copac despre de ce.

Puteți lăsa zboruri către America Latină. Mai exact, trebuie să-i tratăm ca pe niște zboruri către Europa: nu le interzicem, ci avertizați că, dragi turiști, zburați în această Republică Dominicană pe propriul risc și risc.

Zborurile către Belarus, Kazahstan, Georgia, Azerbaidjan și Armenia în general nu reprezintă o amenințare, așa că nu este nevoie să le interziceți.

Oricum nu există zboruri către Ucraina, pentru că Ucraina însăși le-a interzis.

A mai rămas o țară controversată. Aceasta este Turcia. S-ar părea că, pentru a zbura în Turcia, trebuie doar să zburați peste Marea Neagră - și aici este - Turcia, nu este nevoie să zburați peste Irak sau Siria. Dar acest sentiment de securitate este fals. Pentru că în Turcia sunt și munți unde se pot ascunde islamiștii, așteptând avioanele rusești. Dacă zburați în sudul Turciei până în Antalya, atunci, în orice caz, va trebui să zburați peste acești munți turci îngrozitori, plini de un abis de pericole. Adică, referitor la Turcia, am această părere: aș zbura până la Istanbul, din moment ce nu e nevoie să zbori peste munți. Dar nu aș zbura la Antalya. Desigur, este mai puțin probabil să te găsești într-un avion în cădere decât în ​​Egipt, dar posibilitatea încă există.

Pentru a rezuma, putem spune că cele mai sigure zboruri pentru ruși sunt zborurile în interiorul Rusiei. De exemplu, în Crimeea.