Boeing 747 (denumit și Jumbo Jet sau „747”) este un avion de pasageri cu caroserie largă, cu două etaje și cursă lungă, dezvoltat de Boeing în 1969.

Prezentare generală a salonului și a celor mai bune locuri

În funcție de model și aspect, cabina de pasageri a unui avion Boeing 747 poate găzdui de la 366 la 581 de pasageri. În prezent, cea mai comună opțiune pentru amenajarea cabinei avionului de linie este aceea că are două clase (afaceri și economice), așa că este logic să o luăm în considerare.

Cabina business class a Boeing 747 este situată pe puntea superioară (rândurile 72-80) și în partea din față a punții inferioare (rândurile 1-4). Astfel, clasa business a avionului de linie are 44 de locuri. Există un singur culoar central, iar scaunele sunt aranjate într-un model „2-2”. Scaunele din această clasă sunt scaune confortabile și moi care pot fi pliate (în unele versiuni ale Boeing 747) la 180 de grade, transformându-se astfel în paturi confortabile și confortabile. De asemenea, în funcție de aeronavă, scaunele din clasa business pot arăta ca „compartimente” semi-închise și pot fi aranjate într-un model în formă de oase, oferind mai mult spațiu pentru picioare. Pasagerii din clasa business li se oferă un meniu delicios cu o selecție mai largă de feluri de mâncare și băuturi, precum și un set de cele mai recente ziare. Unele modele (mai ales cele fabricate în ultimii 10 ani) au un sistem de divertisment multimedia încorporat care vă poate înveseli timpul în zbor.

Scaunele din clasa business sunt cele mai bune de la bordul Boeing 747. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că sunt departe de a fi egale, iar printre ele nu există unele foarte bune.

Scaunele situate în rândul numărul 72 nu sunt cele mai bune din cabina business class a Boeing 747. Motivul principal este că sunt situate în apropierea toaletelor și a încăperilor utilitare. Aceasta înseamnă că aici iluminarea va funcționa chiar și în întuneric, interferând astfel cu o odihnă calmă și completă. Cu toate acestea, lumina de 24 de ore nu este principala problemă a acestor locuri. Principalul inconvenient pentru rândul 72 de locuri este că aici este garantat un trafic destul de mare, nu atât de la personalul de service, cât de la pasagerii în drum spre toaletă.

Acest lucru este valabil mai ales pentru locurile situate direct lângă culoar (indicate în diagramă prin literele C și K). De asemenea, locurile din rândul 80 nu sunt nici prea atractive pentru clasa business. Aceste locuri s-au dovedit a fi aproape de bufet și de scările care duceau la puntea inferioară (principală). De aceea, aici va fi trafic destul de intens. Cu toate acestea, rândurile 72 și 80 pentru clasa business ar trebui rezervate, în special pentru zborurile pe distanțe lungi, ca ultimă soluție.

În spatele scaunelor din clasa business de pe puntea inferioară se află cabina din clasa economică. Este reprezentat de scaune care ocupă rândurile numerotate de la 9 la 69 și are două culoare centrale. Scaunele din această clasă sunt aranjate, de regulă, după un model „3-4-3”. Scaunele din clasa Economy sunt moi, confortabile, iar distanța dintre ele este de aproximativ 80 de centimetri, ceea ce corespunde standardelor internaționale. Mesele pliabile pentru mâncare și un sistem de divertisment video/audio pentru fiecare scaun sunt de obicei montate în spatele scaunului din față. Singurele excepții sunt locurile care nu au alte locuri în fața lor (de exemplu, așa cum se arată în diagramă, acestea sunt rândurile 9, 21, 35 și 51). Pentru ei, toate astfel de dispozitive sunt montate în cotiere.

Cele mai bune locuri pentru cabina de clasa economică a unui Boeing 747 sunt cele desemnate A, B, J și K, situate în rândurile 9, 21, 35 și 51. Comoditatea și confortul lor pot fi explicate printr-o serie de factori. Cel mai important lucru este că, așa cum am spus mai devreme, nu există alte scaune direct în fața lor și, prin urmare, nimeni nu va putea să încline scaunul și să limiteze spațiul pasagerilor pe aceste scaune. De asemenea (ceea ce este tipic pentru scaunele din al nouălea rând), distribuția alimentelor începe, de regulă, de la locurile din față ale cabinei. Astfel, pasagerii din rândul 9 au o gamă mai mare de alimente și băuturi în comparație cu pasagerii din rândurile din spate, mai ales având în vedere dimensiune uriașă cabina și numărul de pasageri în clasa economică. Geamurile Boeing 747 sunt mari și confortabile, așa că scaunele din apropierea lor pot fi numite și ele de preferat (cu excepția cazului în care, desigur, este rândul 67).

Scaunele marcate C și H și situate în rândurile 17, 18, 21-27, 33-36, 45, 51-54 nu sunt cele mai bune pentru o cabină de clasă economică. Inconvenientul lor poate fi explicat foarte simplu: se învecinează cu pasajele direct lângă scările care duc la puntea superioară, toalete și bufete, ceea ce asigură aici trafic intens. Acest lucru, precum și forfota și zgomotul ușilor, pot provoca multe neplăceri și strica impresia de a zbura pe un Boeing 747. Cele mai incomod, mai ales pentru zborurile pe distanțe lungi, sunt scaunele din rândurile 68 și 69, adică chiar în coada avionului. Blocul de toalete se află aici și, prin urmare, are loc principala mișcare a pasagerilor în secțiunea din spate a cabinei clasei economice. Locurile din rândurile 68 și 69 ar trebui luate doar în ultimă instanță, atunci când nu mai există bilete pentru alte locuri.

Creare și exploatare

În anii 60 ai secolului al XX-lea, Corporația Boeing era mândră pe bună dreptate de popularitatea ridicată a creației lor - avion de pasageri Boeing 707. Cu toate acestea, creșterea activă a cererii de călătorii aeriene a determinat Boeing Corporation să înceapă dezvoltarea unui nou avion de pasageri la sfârșitul anilor 60, care ar fi trebuit să aibă o capacitate crescută și dimensiuni mai mari - calitățile pe care le-a exprimat în dorințele sale. Compania aeriană Pan American, principalul client potențial al viitorului avion de linie.

La sfârșitul anilor 60, exista o părere că viitorul va aparține aeronavelor supersonice de pasageri. Acesta este ceea ce a influențat, într-o oarecare măsură, construcția și designul aeronavei Boeing 747 Inițial, s-a presupus că Boeing 747 ar fi o aeronavă de marfă-pasageri și, dacă este necesar, fiecare parte de pasager ar putea fi transformată într-o marfă. avion.

Garnitura a fost planificată ca o corp lat, cu două etaje, puntea superioară, ca și puntea principală, trebuind să se extindă pe toată lungimea sa. Cu toate acestea, datorită faptului că acest lucru ar înrăutăți grav proprietățile aerodinamice ale aeronavei, s-a decis să se facă puntea superioară sub forma unei „cocoașe”, motiv pentru care aeronava a primit porecla „vinete”. O altă soluție interesantă a fost plasarea cockpitului pe a doua punte, deoarece prova în acest caz putea fi transformată într-o rampă pentru modificarea încărcăturii.

Datorită faptului că a fost alocat foarte puțin timp pentru dezvoltarea Boeing 747 - mai puțin de 4 ani - dezvoltarea și producția sa au decurs într-un ritm rapid. Uzina Boeing nu a fost proiectată pentru a asambla astfel de lucruri avioane gigantice, așa că a fost urgent necesară construirea unei noi fabrici. În același timp, piloții au fost instruiți pentru noul avion, care a avut loc pe un simulator special conceput pentru a-i învăța pe piloți cum să controleze și să ruleze dintr-un cockpit destul de înalt.

Cu toate acestea, în același timp, Boeing se confrunta cu propria sa vremuri mai bune. Fiind în pragul falimentului, și-a pus toate speranțele pe noul linie. Istoria a arătat că aceste speranțe nu au fost în zadar, iar veniturile din vânzările Boeing 747 au depășit cu mult costurile dezvoltării și construcției acestuia.

Primul zbor al avionului de linie a avut loc în februarie 1969 și deja în 1970 primul Boeing 747 a fost livrat către Pan American, iar operațiunea sa comercială a început.

Cu toate acestea, avionul de linie a fost primit destul de cald de companiile aeriene, în principal din cauza consumului mare de combustibil. Se presupunea că o astfel de aeronavă nu s-ar justifica nici măcar la trasee lungi, motiv pentru care s-a acordat deseori preferință avioanelor de linie cu trei motoare de la Lockheed și McDonnell Douglas. În 1973, criza petrolului a lovit și prețurile combustibililor au crescut vertiginos. În acest sens, unele companii au decis să înceteze exploatarea comercială a navei. De exemplu, Companie aeriană americană Companiile aeriene au transformat toate avioanele Boeing 747 în avioane de marfă și apoi le-au vândut.

Cu toate acestea, în ciuda tuturor profețiilor despre prăbușirea inevitabilă a avionului de linie, producția sa a continuat, iar în 2005 a fost creată o modificare a Boeing 747-400, capabilă să inhaleze noua viata pe acest avion. Cu toate acestea, este de remarcat faptul că cererea pentru aeronave scade treptat, iar numărul companiilor care o operează devine mai mic în fiecare an. Acest lucru se explică prin vechimea mare a modelului, precum și prin faptul că astăzi sunt folosite avioane mai puternice și noi pe piața transportului aerian.

Modificări la Boeing 747

  • Boeing 747-100 - modificarea de bază a aeronavei, care avea o rază de zbor de până la 9500 km și o capacitate de 366 până la 452 de persoane (cu o configurație cu trei și două clase). habitaclu respectiv). Exploatarea comercială a modelului a început în 1970 de către Pan American World Airways. Producția aeronavei a durat din 1968 până în 1976 și a fost întreruptă din cauza crizei petrolului. Avioanele Boeing 747-100 au fost ulterior convertite de Pan American Airways în avioane de marfă Boeing 747-100SF și vândute altor companii aeriene.
  • Boeing 747-100SR este o modificare a 747 cu o rază de zbor redusă (literele SR înseamnă Short Range) pentru utilizare la distanțe scurte. Folosit în principal în Japonia pe rutele interne. De asemenea, unul dintre Boeing 747-100SR este încă folosit de NASA pentru a tracta navete spațiale.
  • Boeing 747-100SP este o reproiectare majoră a lui Boeing 747 pentru o eficiență mai mare (SP înseamnă performanță specială). Astfel, fuzelajul a fost scurtat semnificativ, numărul scaune pentru pasageri a fost de 220, iar aeronava în sine a fost optimizată pentru a reduce costurile - în special, raza de zbor a fost mărită.
  • Boeing 747-200 este o modificare a avionului de linie cu un corp alungit, greutate crescută la decolare, mai mult motoare puterniceși ca rezultat, raza de zbor crescută. Dezvoltat în 1971. Boeing 747-200 are o serie de variante. Printre acestea: Boeing 747-200B (o modificare îmbunătățită cu motoare mai puternice), Boeing 747-200F (modificare de marfă), Boeing 747-200C (o aeronavă pentru transportul fie de mărfuri, fie de pasageri), Boeing 747-200M Combi (marfă-pasageri). versiune).
  • Boeing 747-300 este o modificare a avionului de linie cu o punte superioară extinsă, care a crescut capacitatea aeronavei. Inițial a fost planificat ca 747-300 să fie o modificare cu trei motoare, dar din cauza cererii scăzute de avioane cu trei motoare, a fost lansat cu 4 motoare în 1980. Există două variante ale Boeing 747-300: 747-300M (versiunea combinată, marfă-pasager) și 747-300SR (aeronava cu o rază de zbor scurtă).
  • Boeing 747-400 este cea mai populară modificare a aeronavei. În exterior, diferă de alte aeronave din familie prin faptul că are vârfuri verticale pe aripi. În același timp, există o serie specială de Boeing 747-400, care este operat în Japonia pe zboruri interne, unde aceste terminații sunt absente. În interior, aeronava dispune de un sistem avionic mai avansat, care a făcut posibilă reducerea dimensiunii echipajului, precum și reducerea nivelurilor de zgomot. De asemenea, Boeing 747-400 este semnificativ mai economic decât omologii săi, ceea ce i-a asigurat popularitatea. Pentru această modificare, există opțiuni precum: Boeing 747-400M (cargo-pasager), Boeing 747-400SF și Boeing 747-400SF (modificări de marfă), precum și Boeing 747-400ER (modificare cu raza de zbor mărită).
  • Boeing 747-8 este o modificare a avionului de linie cu greutate și capacitate crescută la decolare, dezvoltată în 2010. Operațiunea comercială a început în anul următor, 2011.
  • Boeing 747 LCF Dreamlifter este o modificare de marfă creată pe baza aeronavei Boeing 747-400. Are un fuselaj și o capacitate de sarcină utilă mai mare.

Scurtă prezentare generală a Boeing 747 și a caracteristicilor sale

Boeing 747 este o aeronavă cu aripi joase cu fustă largă, cu o configurație aerodinamică normală. Centrala electrică a aeronavei este reprezentată de 4 motoare turboventilatoare. Penajul este cu o singură aripioară.

Caracteristicile zborului Boeing 747:

CaracteristicăBoeing 747-100Boeing 747-400ERBoeing 747-8
Lungime, m70,6 70,6 76,3
Anvergura aripilor, m59,6 64,4 68,5
Lățimea fuselajului, m6,5 6,5 6,5
Înălțime, m19,3 19,4 19,4
Suprafata aripii, m²511 541 554
Greutate goală, t162,4 180,8 214,5
Greutatea maximă la decolare, t340,2 412,8 442,2
Viteza de croazierăM=0,84M=0,855M=0,855
Viteza maxima, km/h955 988 988
Autonomie cu sarcină maximă, km9800 km14.205 km14.815 km
Capacitate combustibil, l183 380 241 140 242 470
Lățimea cabinei, m6,1 6,1 6,1
Capacitate de marfă170,6 m³ (5 paleți + 14 LD1)158,6 m³ (4 paleți + 14 LD1)275,6 m³ (8 paleți + 16 LD1)
Capacitate366 (3 clase)416 (3 clase)467 (3 clase)
(numar de pasageri)452 (2 clase)524 (2 clase)581 (2 clase)
Power point4 × Pratt & Whitney JT9D4 × General Electric CF6-804 × General Electric GEnx-2B67
Impingerea motorului (4x)222,4 kN (22,6 t)281,1 kN (28,68 t)296,0 kN (30,2 t)
Echipaj, oameni3 2 2

Concluzie

Boeing 747 este o pagină strălucitoare în istoria producției de avioane și a transportului aerian, precum și în biografia corporației cu același nume. Datorită caracteristicilor sale în general bune, a reușit să obțină un succes considerabil pe piața transportului aerian. Cu toate acestea, trebuie remarcat faptul că zilele sale de glorie au trecut deja, iar în prezent există multe avioane mai economice, care, conform datelor lor, nu sunt cel puțin inferioare „bătrânului” Jumbo Jet.

Dacă aveți întrebări, lăsați-le în comentariile de sub articol. Noi sau vizitatorii noștri vom fi bucuroși să le răspundem

Boeing 744 (747-400) este una dintre cele mai populare modificări ale avionului de renume mondial. Avantajele pe care le are aeronava Boeing 747-400 sunt evidente chiar și pentru nespecialiști: are motoare fundamental noi, rezervoare suplimentare de combustibil și cele mai moderne echipamente. De regulă, acest tip de aeronave Boeing este folosit pentru companiile aeriene pe distanțe lungi. Acesta este avionul optim pe care poți călători confortabil în cealaltă parte a lumii.

Operatorii Boeing 747 400 includ Rusia Airlines și o serie de alți transportatori mondiali de top. Aeroflot, popular în Rusia, în prezent nu are aeronave cu această modificare în flota sa, dar are alte modificări: 777 și 737.

Despre producator

Compania Boeing – Aceasta este o mare corporație americană de producție de avioane, care este pe bună dreptate considerată una dintre cele mai mari din lume. Sediul companiei este situat în Chicago, iar toate unitățile de producție principale sunt în Seattle. Astăzi, Boeing este unul dintre cei mai mari angajatori nu numai în sectorul său de piață, ci și în întreaga țară. Boeing are două divizii de producție: una este specializată în producție aviație civilă, iar celălalt pe produse de tehnologie spațială, precum și bunuri militare. În plus, corporația include mari divizii specializate în rezolvarea problemelor de finanțare a proiectelor, dezvoltare, achiziție și implementare de tehnologii și procese inovatoare, precum și suport de infrastructură.

Istoricul modificărilor

Boeing 744-400 a fost dezvoltat în 1989. De fapt, nu este mult diferit de modelul anterior. Carlinga a fost ușor îmbunătățită, s-au adăugat vârfuri verticale pe aripi, au fost modificate motoarele, confortul în interiorul habitaclului a fost crescut și s-au adăugat rezervoare suplimentare de combustibil.

În comparație cu Boeing 747-300, această modificare s-a dovedit a fi cu 25% mai economică. În plus, raza de zbor a avionului de linie a crescut semnificativ. Din momentul în care a intrat în serviciu și până în 2005, Boeing 744 a ocupat o poziție de lider în ceea ce privește capacitatea de pasageri. Poate transporta maxim 594 de pasageri.

Dacă vorbim despre modificare în ansamblu, modificarea „patru sute” include cel puțin 6.000.000 de piese, care sunt produse în 33 de țări. Modelul este încă în uz, inclusiv în Federația Rusă.

Specificații

În prezent, Boeing 747 continuă să fie cea mai durabilă aeronavă din lume. Lungimea corpului acestui model este de 70,6 metri. Mai mult, înălțimea vasului ajunge la nouăsprezece metri și jumătate. Zona aripii sale – 511 mp metri. Greutatea aeronavei (gol) este de 180,80 tone. Modelul este echipat cu patru motoare turboreactor cu dublu circuit.

Viteza de decolare a unui Boeing 747 400 este de 270 km/h. Când se atinge acest indicator, aeronava decolează de pe pistă. Inaltime maxima, pe care poate zbura acest avion de linie, ajunge la 13,75 km.

Pentru a îmbunătăți caracteristicile aerodinamice și de viteză ale Boeing-ului, inginerii modelului al 400-lea au îmbunătățit designul fuselajului. Raza de zbor a avionului de linie ajunge la 13,45 mii km.

Aspectul salonului: cele mai bune și cele mai rele locuri

Să ne uităm la aspectul cabinei Boeing 744 din avioanele de la Rusia Airlines. Dispunerea scaunelor din avion este de două clase. Acest model de avion are două punți: inferioară și superioară.

Puntea superioară: scaune

Dispunerea punții superioare a unui avion de linie arată cam așa: de la primul până la al patrulea rând. Aceasta este o clasă business modernă excelentă, care are toate facilitățile necesare: scaune largi și moi, monitoare de 15,4 inchi. Pasagerii sunt deosebit de mulțumiți de spațiul dintre rânduri – această cifră este mai mare de un metru și jumătate.

În rândurile din clasa economică, o atenție deosebită trebuie acordată rândurilor 5-9 ale punții superioare. Rândul 5 este, de asemenea, primul rând al clasei economice. Este situat direct în spatele despărțitorului care separă sălile de clasă. Există, de asemenea, spațiu amplu pentru picioare aici - distanța dintre rânduri este de 86 de centimetri. Aceste scaune sunt considerate scaune confort sporit.

În ceea ce privește ultimul rând al punții superioare (rândul 9), acesta poate fi considerat cel mai incomod - este situat direct lângă toaletă și scările care duc la puntea inferioară. Un astfel de aranjament, din cauza unei mulțimi constant mare de oameni, poate provoca un disconfort grav pentru pasageri. Prin urmare, scaunele din ultimul rând pot fi considerate pe bună dreptate cele mai incomode din întregul avion.

Puntea inferioară: locuri

Vorbind despre locația scaunelor pe puntea inferioară a avionului de linie, trebuie remarcat imediat că toate locurile situate în această parte a avionului aparțin clasei economice. Distanța dintre scaune este de 78 de centimetri, iar monitoarele de pe spatele scaunelor din față au o diagonală de 8,9 inci.

Scaunele cu literele A, B, H, K în rândurile 21, 22 și 23 au o dispunere de două locuri la rând. Ele pot fi numite locuri confort sporit. Două scaune unul lângă altul sunt întotdeauna mai confortabile decât trei situate în același mod. Când cumpărați bilete de avion, ar trebui să rețineți că aspectul cabinei Boeing 744 are această caracteristică.

Merită să acordați atenție locurilor A, B, C din rândul nr. 40. Există un spațiu destul de important pentru așezarea picioarelor.

Apropo de cele mai proaste locuri pe puntea inferioară, trebuie remarcată amplasarea scaunelor din rândul nr. 29. Sunt prea aproape de ieșirile de urgență. În același timp, în locurile A, L, D, E spătarul nu se înclină deloc, dar în rest – are limite serioase în acest sens.

Scaunele D din rândurile 30 până la 32 nu vor fi prea liniștite pentru un zbor. Acestea sunt situate în imediata apropiere a toaletei, iar numărul de persoane care doresc să viziteze toaleta în timpul unui zbor lung pe tot parcursul timpului petrecut în aer rămâne la. un nivel constant ridicat. Deci, va fi o mulțime de „plăcere” de a sta în acest rând - acesta este un miros neplăcut și sunetul puternic al scurgerii și mulțimile de oameni care își așteaptă rândul.

Scaunele din rândurile 40 până la 42 sunt amplasate lângă scările către puntea superioară, ceea ce poate provoca și o serie de inconveniente.

În ceea ce privește scaunele din rândurile 53 și 64, acestea ar putea fi considerate destul de confortabile dacă nu pentru apropierea deosebită de bufetele și toaletele de la bord.

Studiind cu atenție planul de avion al companiei aeriene cu care intenționați să zburați, puteți vedea clar unde vă va fi confortabil să vă așezați și unde nu va fi atât de confortabil. Cu toate acestea, chiar dacă reușiți să cumpărați bilete pentru locurile care sunt considerate cele mai confortabile, nu trebuie să uitați niciodată de factorul uman – Din păcate, nimeni nu a anulat-o. Iar un cartier neplăcut poate strica un zbor, indiferent de locul ocupat.

Divertisment la bord

Deoarece Boeing 744 (747-400) este operat pentru zboruri pe distanțe lungi, aproape toate companiile aeriene oferă pasagerilor un fel de pachet de divertisment în zbor. Setul lor poate varia semnificativ. Dar unele tendințe generale nu pot fi ignorate.

De regulă, pasagerii, pe lângă ziare și reviste, sunt oferite divertisment interactivîn diferite limbi, accesibil de pe monitorul situat pe spatele scaunului din față. Sistemul de divertisment include lungmetraje, documentare, programe de televiziune, seriale, concerte, știri etc.

Pasagerii au, de asemenea, acces la o varietate de selecții muzicale, jocuri, cărți audio și chiar cursuri de limbă. Majoritatea divertismentului desemnat este gratuit. Dar totul depinde de compania aeriană specifică și de politicile acesteia.

Referitor la internet wireless la bord, cel mai adesea această opțiune este oferit pasagerilor la un cost suplimentar (presupunând că este oferit deloc). În fiecare an, internetul este „distribuit” unui număr tot mai mare de avioane. Este probabil ca în câțiva ani, acest serviciu să devină parte integrantă a oricărui zbor intercontinental.

Boeing-urile sunt considerate cele mai populare aeronave din lume. Sunt folosite de majoritatea cele mai mari companii aeriene. În ceea ce privește modificarea 747 400, se realizează transportul aerianîntr-o varietate de direcții. Nu degeaba această aeronavă, după multe criterii, ocupă poziții de frunte în ratingurile mondiale.

Video

30.08.2017, 09:16

Boeing 747-400 este o aeronavă de pasageri cu patru motoare, cu fustă largă, pe distanțe lungi, construită pe un design cu două etaje de către Boeing Commercial Airplanes.

Spre deosebire de modelele anterioare ale familiei, Boeing 747-400 este echipat cu noi motoare, datorită cărora nivelul de zgomot al producției Boeing 747-400 a devenit jumătate față de cel al modelului 747-300, iar eficiența combustibilului a crescut cu 25%. Acest model de avion are o nouă avionică digitală, constând din șase afișaje multifuncționale și o nouă avionică, care a redus echipajul la două persoane. Pentru a crește raza de zbor, un suplimentar rezervor de combustibil. De asemenea, puntea superioară a fost extinsă, acum de două ori mai lungă decât la versiunile originale ale familiei de avioane Boeing 747.

Pe 29 aprilie 1988, un Boeing 747-400 a decolat. Primul zbor de probă a durat mai bine de două ore. Și pe 10 ianuarie 1989, avionul de linie a primit primul certificat de zbor FAA. Pe 26 ianuarie a aceluiași an, Boeing 747-400 a fost predat primului client, Northwest Airlines.

Boeing 747-400 a devenit cel mai bine vândut avion din întreaga familie 747. În perioada de producție din 1988 până în 2009, au fost produse 694 de unități din această versiune a avionului de linie. Dintre acestea, varianta de bază 747-400 de pasageri, 442 de avioane au fost produse și livrate.

Locația și numerotarea locurilor în cabină, aranjarea scaunelor pe aeronava Boeing 747-400. Cele mai bune și mai puțin confortabile locuri din avion

Cantitate scaune pe aeronava Boeing 747-400 variază (în funcție de model și configurație) de la 320 de pasageri într-o cabină cu trei clase și până la 526 de persoane într-o cabină cu două clase. De asemenea, merită luat în considerare faptul că există variante ale acestui avion de linie cu o cabină de o singură clasă care poate găzdui până la 624 de pasageri.

Pentru a înțelege ce locuri sunt confortabile și care nu, trebuie să studiați cu atenție aspectul interior al avionului de linie în care urmează să zburați. La urma urmei, fiecare are propriul aranjament de locuri.



Puntea superioară

Puntea superioară:

    Clasa business (pagotrăvuri 1 până la 3). Afaceri moderne bune. Scaune confortabile, monitoare de 15,4 inchi. Distanța dintre rânduri este mai mare de 1,5 metri.

    Clasa Economy (de la 5 la 9 rânduri).
    Scaune din rândul 5    - acestea sunt locuri de confort sporit. Există destul spațiu pentru picioare. Un paravan separă pasagerii clasei business. Distanța dintre rânduri este de aproximativ 86 cm. Monitoarele sunt de 8,9 inci.
    9 rânduri- ultimul rând din clasa economică. Imediat în spatele ei se află o toaletă și scări către puntea inferioară. Acest lucru poate provoca un ușor disconfort în timpul zborului.

Puntea inferioară:

Puntea inferioară este ocupată de o singură clasă economică cu 470 de locuri. Monitoarele din spate au 8,9 inci, iar distanța dintre scaune este de 78 cm.

10, 11, 12 rânduri A, B, H, K. Scaune convenabile și confortabile cu două scaune. În prova aeronavei există suporturi pentru căsuțe pentru copii, ceea ce este foarte convenabil pentru părinții bebelușilor. Dar plânsul lor poate provoca disconfort pasagerilor care stau lângă ei.

Scaune în rândul 19- situat in apropierea iesirilor de urgenta. În locurile A, L, D, E Spătarul scaunelor nu se înclină pe rest, acesta poate fi limitat.

Scaunele D, E, G în rândurile 20-22- inconjurat pe ambele parti de toalete. Prin urmare, în timpul zborurilor, mișcarea constantă a oamenilor, cozile și sunetele eliberate ale rezervorului pot cauza neplăceri. Același lucru se poate spune despre locuri A, B, C, H, K, L în rândul 22. În plus, distanța până la peretele toaletelor poate să nu fie foarte mare.

Scaune în rândul 29 (A și L) Nu se înclină, sunt situate lângă ieșirile de urgență, iar scaunele din mijloc se sprijină pe peretele toaletei.

31 de rânduri, locuri A, B, C. Există spațiu suplimentar pentru picioare aici. Mesele pliante sunt situate în cotiere. La locația 31A ușa poate ieși ușor în afară și aproape 31С Există o scară, care poate fi incomod.

Rândurile 32-34, locurile C- situata si langa scari. Acest lucru poate fi incomod.

Scaune în rândurile 43, 54, 70 și 71 nu vă înclinați (marcat cu roșu) sau poate avea limitări în acest sens (marcat cu galben).

Scaunele din rândurile 44 și 45 sunt bune. Aici este spațiu mai mare pentru picioare. Cu toate acestea, apropierea de toalete poate fi o îngrijorare.

De la 67 la 70- rânduri extreme, au 2 scaune. Acesta este un plus bun, mai ales dacă zburați împreună. În ultimele rânduri, cel mai probabil scaunele nu se înclină.

Acest lucru este destul de bun, mai ales dacă zburați împreună. Cu toate acestea, în ultimele rânduri scaunele cel mai probabil nu se înclină.

71 rând Ultimul rând din avion.

De asemenea, apropierea acestor scaune de toalete nu aduce un plus de confort.


Puntea superioară

  • Clasa business (de la rândurile 1 la 27).
    Scaunele primul și al patrulea rând (D) - locuri bune. Nu există locuri în fața lor și există spațiu suplimentar mare pentru picioare.
    Locuri în al 9-lea rând. Apropierea de toalete poate fi o pacoste din cauza agitației. Dar nu există locuri în față și mult spațiu pentru picioare.
    Scaune în rândurile 24 și 27(indicat cu galben). Apropierea de scări, toalete și alte încăperi tehnice poate crea neplăceri. Se aude zgomot de la clasa economică în rândul 27.

    Clasa Economy (de la 32 la 56 de rânduri).
    Scaune în rândul 32    - locuri bune. Există spațiu suplimentar pentru picioare aici. Este convenabil să te ridici din oricare dintre aceste locuri fără a-ți deranja vecinii.
    33A și 33K - cele mai bune locuri. Nu există un rând de scaune în față, există un hublo, încăperile tehnice sunt situate la distanță.
    Scaune în rândul 34(galben) nu sunt atât de convenabile, deoarece sunt situate chiar în spatele peretelui toaletelor. Din această cauză, spațiul pentru picioare nu este suficient, scaunele pot fi reduse și cotierele fixate. În plus, agitația din jurul toaletelor, zgomotul și mirosul suplimentar pot provoca neplăceri.
    Spătarele scaunelor42 de rânduri nu se înclină pe spate sau sunt limitate în acest lucru datorită faptului că în spatele lor există trape de evacuare si un zid.
    Scaune în rândul 43 au spațiu limitat pentru picioare.
    Scaune în rândul 56(în cele din urmă) sunt situate în apropierea toaletelor și au o limitare a înclinării.

    Alte locuri
    Scaune, care sunt lângă hubloul, aveți avantajul că vă puteți uita în ea și vă bucurați de zbor și priveliști. Nimeni nu te va deranja când te așezi sau când te ridici de pe scaun. Dar dacă te ridici singur din el, oricât ai încerca, va trebui să deranjezi vecinii.
    Scaune din mijloc- nu există acces direct la fereastră, pasagerii și însoțitorii de bord cu cărucioare care trec pe acolo nu vor fi deranjați acolo.
    La locurile situate lângă culoar, există un avantaj - este ușor să părăsești locul, de exemplu, pentru a merge la toaletă. Dezavantaje: nu există acces la fereastră, iar însoțitorii de bord cu cărucioare și persoane care trec prin cabină vă pot deranja și ele.
    Scaunele, care sunt așezate câte 4 la rând (în mijlocul cabinei), au aceleași avantaje și dezavantaje. Este convenabil să te ridici de la cele extreme (atât la stânga, cât și la dreapta), iar cei din mijloc nu sunt deranjați de oamenii care se grăbesc prin jur.

Performanța zborului

Viteza maxima: 939 km/h
Viteza de croazieră: 907 km/h
Raza de zbor: 13430 km
Capacitate aeronave: clasa economica – 660 pasageri, economie/business – 524 pasageri, economy/business/primul – 416 pasageri

Pentru toate modificările pentru o posibilă înlocuire a motoarelor în aeroporturile îndepărtate, Boeing 747-400 oferă posibilitatea de a livra motorul pe o sling externă. Un punct de montare suplimentar este situat sub aripă între motorul nr. 2 (cel mai apropiat de fuzelaj din stânga) și fuzelaj. Astfel, aeronava poate zbura cu cinci motoare atașate la ea (motorul de rezervă nu funcționează).

Jumbo Jet, cunoscut și sub numele de Boeing 747, este o aeronavă de pasageri cu patru motoare, cu fustă largă, cu două punți pentru rute pe distanțe lungi. Boeing 747 a rămas multă vreme cea mai mare aeronavă de pasageri până când a apărut Airbus A380.

Fotografie de interior Boeing 747

Programul Boeing 747 a început în 1966. Și în ianuarie 1970, primele aeronave au început să sosească la companiile aeriene comerciale. Când a proiectat o nouă aeronavă, Boeing a trebuit să construiască un hangar de construcție nou lângă Seattle, astfel încât primul model, Boeing 747-100, să poată încăpea acolo.

Serii -100, -200 și -300

Prima modificare, 747-100, are o lungime de aproximativ 70 de metri și o înălțime de 20 de metri cu o anvergură de 60 de metri. Greutatea sa a fost de 162 de tone. Pentru a acoperi o distanță de zbor de aproximativ zece mii de kilometri, Pratt și Whitney au dezvoltat motoare speciale pentru acesta. Mai târziu, au început să fie folosite motoare de la General Electric și Rolls Royce. Cea de-a 100-a versiune include un model 747-100B îmbunătățit, precum și o variantă cu rază scurtă de acțiune, cu o capacitate de până la 550 de persoane - 747-100SR (Short Range), conceput special pentru zboruri scurte între insulele japoneze.

Fotografie Boeing 747


Seria „200-a” a primit o greutate inițială mai mare și o rază de zbor mai lungă. În versiunea 747-200B este de 10.800 de kilometri Un avantaj incontestabil a fost capacitatea de a se adapta cu ușurință aeronave de pasageriîn marfă (747-200F), precum și combinate (747-200C, 747-200M). Iar varianta -200C a suferit îmbunătățiri suplimentare în ceea ce privește transportul mărfurilor. Una dintre aceste îmbunătățiri a fost nasul pliabil. În 1983, Boeing 747-300 a luat-o pe cer. Principalele caracteristici ale Eului au fost crescute. Raza de zbor era acum de 12.300 de kilometri. Puntea superioară a fost extinsă. Și, în consecință, numărul de locuri pentru pasageri a crescut. Seria include și variante marfă-pasager - 747-300M și 747-300SR, destinate, la fel ca și -200SR, pentru zboruri interne în Japonia.

Diagrama interiorului Boeing 747


Cele mai de succes versiuni ale modelului 747-400 și noului 747-8

747-400 se laudă că este cel mai bine vândut avion Boeing. A fost dat în funcțiune în 1989. În comparație cu 747-300, are o aripă îmbunătățită, motoare mai puternice și o calitate interioară îmbunătățită. 747-400 atinge o rază de zbor maximă de 13,5 mii de kilometri fără oprire pentru realimentare și poate zbura cu viteze de până la 913 kilometri pe oră. Punțile „patru sute” pot găzdui până la 524 de pasageri. A fost lansată și o versiune cargo a avionului de linie, modelul 747-400F, combinat, modelul 747-400M, pentru zboruri scurte - 747-400D și versiunea 747-400ER pentru zboruri mai lungi. Producția Boeing 747-400 s-a încheiat în decembrie 2009, odată cu introducerea noului Boeing 747-8, care a zburat pentru prima dată în februarie 2010. Sunt prezentate două versiuni ale aeronavei, pasagerul 747-8I și marfă 747-8F. Ambele modele dispun de motoare GE noi, eficiente din punct de vedere energetic, pentru o eficiență îmbunătățită a consumului de combustibil și emisii reduse.

Boeing 747 modificat al președintelui american este capabil să atingă viteze de până la 1000 km pe oră. Multumesc excelent specificatii tehnice este numit „planul Apocalipsei”.

Caracteristicile Boeing 747-400ER:

  • Lungime: 70,6 m.
  • Inaltime: 19,4 m.
  • Anvergura aripilor: 64,4 m.
  • Suprafata aripii: 541 mp.
  • Greutate goală: 180,8 tone
  • Diametrul fuzelajului: 6,5 m.
  • Viteza maxima: 988 km/h.
  • Raza de zbor: 14200 km.
  • Număr locuri pentru pasageri: 416-524 locuri
  • Echipaj: 2 persoane

Boeing 747. Galerie.

Boeing 747 400 este un avion cu reacție de pasageri cu două etaje, proiectat pentru 500 de locuri. Avionul zboară la o distanță de până la 14.000 de kilometri. Compania aeriană națională „Rusia” folosește Boeing 744, aceeași marcă ca și 747. Nu vă faceți griji dacă biletul arată un număr, dar zboară un alt model. Sunt complet identice, doar numerotarea este diferită.

Cum a apărut avionul

O variantă a avionului de linie a fost creată pe baza modelului 300. Dezvoltarea unei noi variante a fost necesară deoarece cea anterioară nu a implementat toate ideile companiei Boeing. Am creat un nou tip de aeronavă, caracterizată prin consum redus de combustibil, care zboară la mai mult distante mari, cu un interior de lux, reducând costurile de operare cu 10 la sută. Noul avion de linie a început să fie dezvoltat în 1985, trei ani mai târziu a fost deja testat în zbor și a primit comenzi pentru o sută de unități.

La început, compania s-a gândit să creeze un avion de linie cargo, dar ulterior au decis că Boeing 747 este optim pentru transportul de pasageri. Nava a decolat oficial pentru prima dată pe 29 aprilie 1988. Avionul a plutit în aer peste două ore. După testare, i s-a acordat statutul de „apt pentru zbor”. Un an mai târziu, avionul a fost vândut companiei aeriene Vânt de nord, două săptămâni mai târziu zbura deja cu primii pasageri.

Caracteristicile Boeing 747

Principalele caracteristici ale Boeing 747 400 de la Russia Airlines:

  • Atinge o lungime de 79,7 metri;
  • Aripile au o anvergură de 64,4 metri;
  • Avionul atinge o înălțime de 19,4 metri;
  • Suprafata aripii 541,2 mp;
  • Greutatea la decolare nu depășește 396.300 de kilograme;
  • Avionul gol cântărește 181.120 de kilograme;
  • Viteza avionului de linie ajunge la 920 de kilometri pe oră;
  • Ridicați-vă la o înălțime de 13.750 de metri;
  • Pentru o cursă de decolare ai nevoie de 3.020 de metri;
  • Cabina de clasa economică are 660 de locuri;
  • În modificarea a două clase (economie și afaceri) sunt 524 de locuri;
  • Aeronava cu trei clase are 416 locuri;
  • Lățimea cabinei ajunge la 6,13 metri.

Dimensiunile cockpitului sunt standard pentru fiecare model. Nu este nevoie să reînvățați când treceți la următoarea modificare a lui 747. Zborul fv5871 zboară către 120 de destinații.

Important! Cele mai bune locuri sunt situate în cabina clasei business.

Compania rusă a achiziționat nouă avioane ale acestui brand. Acum puteți rezerva un bilet pentru un zbor cu un avion cu etaj aici.

Amplasarea locurilor în avion

Boeing 747 400 AK Rusia: diagramă interioară

Avionul are două punți, împărțindu-l în clasa business și clasa economică. In aceasta din urma, exista mai putin de 90 cm intre scaune Scaunul nu poate fi desfasurat, doar inclinat la 60 de grade. Toate scaunele au o masă pliabilă.

La etajul 2 este o clasă business unde scaunele se pliază ca un pat. Acest lucru este posibil datorită distanței mari dintre scaune. La clasa business, pasagerilor li se oferă un meniu individual, acces la Wi-Fi și băuturi absolut gratuit.

Particularitatea căptușelii este că este împărțită în două etaje. Clasa economică este situată în partea de jos. Sunt 470 de locuri, sunt 3 locuri pe laterale lângă pereți, 4 în centru Sunt 2 locuri în coadă lângă pereții avionului, 4 în centru și 2 în față lângă pereți și 3 în. mijlocul.

Rândurile de la 1 la 3 reprezintă clasa business, având scaune moderne cu monitoare. Există mai mult de 1,5 m între linii Rândul 5 începe la etajul doi, clasa economică. Un paravan atârnă ca un despărțitor, permițând acestei linii de pasageri să-și întindă picioarele. Scaunele sunt considerate confortabile. Între linii în cabină - 86 de centimetri.

Rândul 9 este ultimul din clasa economică. Urmează toaleta, apoi scările spre primul etaj. Acest lucru provoacă un sentiment negativ printre pasagerii care stau aici.

Important! La parter sunt trei toalete.

Unul este situat la capătul avionului, celălalt este între 20 și 22, ceea ce indică mirosuri neplăcute în aceste locuri, al treilea este în jurul valorii de 43 și 44, pentru care biletele sunt epuizate ultimul. Există un dressing situat lângă 54 și 59, și o bucătărie lângă 31 și 34. Chiar acolo, lângă 31, se coboară de la etajul doi.

Unele configurații de aeronave includ atât clasa business, cât și clasa economică. Cele mai bune locuri sunt situate în primele trei rânduri. Apoi vine clasa economică îmbunătățită. Puntea superioară este situată în prova Boeing-ului. Aici sunt două toalete. Capacitatea Boeing 747 de la etajul doi este de 41 de persoane, pentru clasa business - 12, economie - 29.

Pentru Russia Airlines, Boeing 747 400 are o cabină de două etaje, ceea ce permite aeronavei să transporte un număr mai mare de persoane.

Una dintre opțiuni este în mod clar non-standard, există scaune îmbunătățite pentru clasa economică la parter. Sunt situate în prova. În acest caz, la etajul doi va fi doar clasă business. Ar trebui să zbori cu copiii la primul etaj. Recenziile arată că acestea sunt cele mai bune locuri pentru ei.

Rândul 71 este cel mai rău, este ultimul.

La parter există doar clasa economică cu 470 de locuri. Aici distanța dintre scaune este de doar 78 de centimetri. Primele rânduri de la 10 la 12 pentru literele A, B, H și K se caracterizează printr-un confort sporit, deoarece există două locuri fiecare. Dar pasagerii cu copii stau în apropiere, ceea ce poate cauza neplăceri în timpul zborului.

Rândul 19 este situat la ieșirea de urgență. Spătarele scaunelor din acest rând nu se înclină.

De la 20 la 22 este incomod să stai pe scaunele exterioare din cauza apropierii de toalete pe ambele părți, ceea ce le face neliniștite, pasagerii care stau aici vor fi în permanență tensionați.

29 se află lângă ieșirea de urgență, deci spătarul nu se înclină, iar toaleta este aproape.

31 de rânduri au pat suplimentar pentru picioare. Dar aici există o scară care restricționează mișcările pasagerilor.

32, 33 și 34 sunt în apropierea scărilor, ceea ce creează unele neplăceri din cauza trecerii persoanelor.

Rândurile 43, 54, 70 și 71 sunt situate în apropierea trapelor de evacuare, astfel încât spătarul nu se înclină sau este limitat în acest sens.

44 și 55 sunt locuri bune. Există spațiu suplimentar pentru picioare, dar există toalete în apropiere, ceea ce este un inconvenient.

67, 68, 69 și 70 sunt echipate cu doar două locuri lângă pereții aeronavei, pentru cupluri aceasta loc unic, dar în ultimul rând 71 scaunele nu se înclină. În apropiere este o toaletă.

Cum să alegi cel mai bun loc

Diagrama Boeing 747 400 arată asta cele mai bune locuri Sunt luate în considerare primele trei rânduri de la etajul doi. Există scaune confortabile cu monitoare cu diagonala de 15,4 inchi montate în spate. Între rânduri sunt peste un metru și jumătate.

Al cincilea rând este cel mai confortabil pasagerii au spațiu suplimentar pentru picioare, deși acest scaun aparține clasei economice. Aici, la etajul doi, afișajele montate în spatele scaunelor din clasa economică au o diagonală de 8,9 inci.

La parter, rândurile zece până la doisprezece sunt cele mai bune. Aici sunt două scaune, nu trei sau patru, ca în alte locuri. Este mai bine să stai aici cu copiii. Aici sunt instalate leagăne unde îți poți pune copilul. Pentru alți pasageri, aceste scaune nu sunt foarte confortabile, deoarece copilul poate plânge tot zborul.

Important! Pentru Boeing 747 400, Rossiya Airlines prevede rânduri începând cu numărul zece de la primul etaj.

Cele mai bune locuri de la primul etaj sunt considerate a fi locurile de sub literele E și F de la rândul al șaptesprezecelea la al nouăsprezecelea. Există locuri duble, ceea ce vă permite să zburați în perechi aici. 31 se caracterizează printr-un spațiu mare pentru picioare, dar în spatele lui se află o toaletă, ceea ce îl face incomod, deoarece pasagerii pot atinge coatele ocupanților și pot călca în picioare. Un alt minus este că există o scară care duce la etajul doi, ceea ce creează și neplăceri.

Important! Cele mai bune locuri de la primul etaj sunt rândurile 1-4.

Pentru Russia Airlines, B747 4 reprezintă o aeronavă de confort sporit, deoarece este cu două etaje, separând clasa business de clasa economică printr-o scară.

Unde sunt locurile rele?

Este important să știi unde sunt cele mai proaste locuri pentru a nu cumpăra accidental un bilet pentru ele. Avionul Rossiya are astfel de locuri, strică totul impresii bune din zbor.

În rândul 29, spătarele de pe scaune nu se înclină, așa cum există ieșire de urgență si o toaleta. Aceeași problemă în rândul 19. De asemenea, scaunele A, D, E și L nu pot fi pliate.

Cei care stau pe scaunul de sub litera C în rândurile 32, 33 și 34 se vor simți inconfortabil, deoarece pasagerii vor trece constant pe lângă ei. În apropiere există scări, de-a lungul cărora oamenii merg în mod regulat în sus și în jos.

Călătorii care au cumpărat bilete pentru rândurile 43, 54, 79 și 71 vor fi nemulțumiți de zbor. În apropiere există ieșiri de urgență, așa că scaunele nu se înclină.

Important! Locurile din liniile 20 la 22, 27 la 29, 41 la 46 și 69 la 71 sunt situate lângă toaletă. Aici se formează o coadă de pasageri, zgomot suplimentar din conversațiile lor și spălarea rezervorului.

La etajul doi nu ar trebui să cumpărați un bilet pentru ultima linie. Există o toaletă în apropiere, unde pasagerii vor merge constant, creând neplăceri celor care stau, există și o scară de-a lungul căreia oamenii urcă și coboară în timp ce merg pe jos.

Reguli generale pentru alegerea unui loc bun

Fiecare pasager trebuie să țină cont de câteva puncte importante înainte de a cumpăra un bilet la o companie aeriană din Rusia.

  • Nu este nevoie să cumpărați un bilet pentru locurile din apropierea localului de service. Oamenii se acumulează în mod constant aici, creând o coadă, ceea ce duce la zgomot și disconfort suplimentar, deoarece pasagerii vor fi împins și distrași de la odihnă în timpul zborului.
  • Vă rugăm să rețineți că există locuri unde spătarul nu se înclină. Pentru zborurile pe distanțe scurte, acest lucru nu va crea dificultăți, dar în timpul unui zbor de mai multe ore, spatele devine foarte rigid și pasagerul va experimenta neplăceri mari din această cauză.
  • Copiii ar trebui să stea în față; există căsuțe pentru bebeluși. Pentru cei care nu vor să audă un copil plângând pentru tot zborul sau să vadă copii jucându-se, este mai bine să cumpere bilete în spatele avionului.
  • Dacă zborul se efectuează în timpul zilei, când este lumină, este posibil să stai lângă fereastră pentru a observa peisajul frumos.
  • Nu este nevoie să cumpărați bilete pentru locurile cu literele D și G. Însoțitorii de bord și alți pasageri trec în mod constant pe lângă ei, atingându-i pe cei care stau, împiedicându-i să se odihnească, călcând pe picioare și creând zgomot.

Nu ar trebui să cumpărați bilete fără să vă decideți mai întâi asupra unui loc, astfel încât să nu vă faceți griji pentru întregul zbor.