Petrov Val este o mică așezare din districtul Kamyshinsky, capitala unei entități municipale - o așezare urbană. Orașul este situat pe malul stâng al râului. Ilovlya este situat la 185 km nord-est de centrul regional. Această localitate este un oraș mic cu o populație de aproximativ 13 mii de oameni. Suprafata - doar 29 mp. km. Clima este temperată continentală, cu veri uscate și ierni geroase.

Poveste

Istoria orașului începe în timpul Marelui Război Patriotic. Inițial, satul a fost construit special pentru a furniza provizii trupelor care participau la bătălia de la Stalingrad. Orașul și-a primit numele datorită podului de apă Petrov Val. Era în apropiere. Canalul de transport maritim, care trebuia să facă legătura între Volga și Don, a fost ordonat să fie construit de Petru I. Cu toate acestea, după ce Imperiul Rus a început un război cu Turcia și Crimeea, această idee a trebuit să fie amânată. Și după începutul Războiului de Nord cu Suedia, a fost abandonat cu totul din cauza încetării finanțării. Acum orașul Petrov Val are doar gropi și râpe, care amintesc de construcția începută. Deja astăzi canalul a primit statutul de monument istoric. Și chiar în oraș au instalat o stele. Până în anii 50, toate clădirile rezidențiale din oraș erau amplasate în pisoane adăpostite. Și abia la mijlocul secolului al XX-lea au apărut primele clădiri și case din cărămidă.

Dezvoltare

În timpul războiului a fost construită gara Petrov Val, iar în 1947 a fost construit un depozit de locomotive. Orașul este un hub. Leagă astfel de așezări precum Kamyshin și Balashov.

Așezarea a primit statutul de oraș abia în 1988. În 2005, conform unui referendum, s-a decis crearea unei entități municipale, care, pe lângă oraș, include și satul Avilovsky. Întreaga economie se sprijină acum ferm pe exploatarea gării și întreținerea depozitului de locomotive.

Ce este în oraș?

Există câteva străzi importante aici: Pioneer Avenue, st. Krupskaya și Leninskaya. Majoritatea caselor sunt private, dar există mai multe clădiri înalte. Nu departe de oraș se află orașul militar Lebyazhye, pe teritoriul căruia a fost construit un aerodrom cu același nume.

Atracții

În ceea ce privește turismul, Petrov Val nu vă va surprinde cu atracțiile sale. Dintre cele naturale - doar rămășițele canalului, zona de lângă râul Ilovlya. Iar printre cele arhitecturale - clădirea Casei de Cultură și gara.

La 6 km est de oraș există o zonă de peisaj interesantă - urechile Kamyshinsky. Este format din bolovani neteziți de aproximativ 50 m înălțime, aflați la mică distanță unul de celălalt. În mijlocul pietrelor se înalță un deal, care este numit popular „frunte”. Aceasta este o zonă protejată de importanță regională din 2011. În acest loc, formațiunile de stâncă ies la suprafață, creând un teren unic. Rocile sunt depozite terțiare

Teritoriul monumentului natural peisagistic din orașul Petrov Val, regiunea Volgograd, este locuit de reprezentanți ai florei, unele specii de ferigi și gimnosperme, care sunt enumerate în Cartea Roșie. Una dintre specii, magnolia Kamyshin, este endemică. Anterior, a crescut doar în această zonă, dar oamenii de știință au reușit să găsească doar fosile. Floarea în sine a încetat de mult să mai existe.

Deși aici există destul de multe atracții, câteva mii de călători vin aici în fiecare an. În plus, există atât oameni din Rusia, cât și rezidenți ai țărilor vecine. Petrov Val este cu adevărat un oraș foarte frumos și interesant, nu uitați de el! Dacă este posibil, cel mai bine este să mergi și să vezi singur.

Orașul Petrov Val este situat pe teritoriul statului (țara) Rusia, care la rândul său se află pe teritoriul continentului Europa.

Cărui district federal aparține orașul Petrov Val?

Orașul Petrov Val face parte din districtul federal: Sud.

Districtul Federal este un teritoriu extins format din mai multe entități constitutive ale Federației Ruse.

În ce regiune se află orașul Petrov Val?

Orașul Petrov Val face parte din regiunea Volgograd.

O caracteristică a unei regiuni sau a unui subiect al unei țări este integritatea și interconectarea elementelor sale constitutive, inclusiv orașele și alte așezări care fac parte din regiune.

Regiunea Volgograd este o unitate administrativă a statului Rusia.

Populația orașului Petrov Val.

Populația orașului Petrov Val este de 12.177 de persoane.

Anul înființării Petrov Val.

Anul înființării orașului Petrov Val: 1942.

În ce fus orar se află Petrov Val?

Orașul Petrov Val este situat în fusul orar administrativ: UTC+4. Astfel, puteți determina diferența de timp în orașul Petrov Val, raportat la fusul orar din orașul dvs.

Codul telefonic al orașului Petrov Val

Codul telefonic al orașului Petrov Val este: +7 84457. Pentru a apela orașul Petrov Val de pe un telefon mobil, trebuie să formați codul: +7 84457 și apoi direct numărul abonatului.

Site-ul oficial al orașului Petrov Val.

Site-ul web al orașului Petrov Val, site-ul oficial al orașului Petrov Val sau așa cum este numit și „Site-ul oficial al administrației orașului Petrov Val”: http://admpwal.ru.

Istoria Petrov Val.

În 1580, Ermak și armata sa au fost târâți de la Ilovlya la Kamyshinka. De aici a plecat să cucerească Siberia. Și în 1667, Stepan Razin a ajuns la Volga pe același traseu cu o armată de o mie de oameni. Și imediat, interceptând caravana comercială a navelor patriarhului și comerciantului Shorin, a jefuit-o. Și apoi plugurile lui Razin au coborât pe Volga...
Numele lui Petru 1 este imprimat pentru totdeauna pe harta regiunii noastre. Există un oraș mic lângă Kamyshin. Numele lui este Petrov – Val. De ce se numește așa? Pe teritoriul Petrov Val există un monument istoric unic al regiunii Volga de Jos - canalul Kamyshin - Ilovlya, construit la sfârșitul secolului al XVII-lea - începutul secolului al XVIII-lea.
La sfârșitul secolului al XVII-lea, războiul ruso-turc a căzut o povară grea pe umerii tânărului Petru și pe toată Rusia. În vara anului 1695, Petru 1, pornind într-o campanie împotriva turcilor, a urmat Volga până la Tsaritsyn. Aici trupele sale au făcut o traversare terestră spre satul Panshino (acum districtul Ilovlinsky) de acolo de-a lungul Donului, au ajuns la Azov. Pentru a lupta cu armata și marina turcească în Azov și Marea Neagră, a fost necesar să se transfere rapid încărcături grele. , obuze și provizii din adâncurile Rusiei până la Azov. Studiind zona folosind hărți, Peter a atras atenția asupra interfluviului dintre râul Kamyshinka și Ilovlya.
Râul Kamyshinka a fost cunoscut din cele mai vechi timpuri ca un loc convenabil pentru transferul navelor ușoare de la Volga la Don. El era posedat de o idee îndrăzneață: să conecteze aceste două mari râuri cu un canal și ecluze prin afluenții lor Ilovlya și Kamyshinka, deoarece nu se află la mai mult de patru mile unul de celălalt. Un an mai târziu, la 4 noiembrie 1696, la o întâlnire a țarului cu boierii de la Moscova, s-a hotărât conectarea Volga cu Don cu un canal între afluenții acestor râuri - Kamyshinka și Ilovlya, pentru care un sistem de ecluze ar trebui construite. Marea Caspică și Marea Neagră s-ar uni. În legătură cu operațiunile militare de lungă durată cu Turcia, canalului i s-a acordat o mare importanță militară.
În 1696, era deja întocmit un proiect de canal. Peter și-a trimis asociatul, prințul B.I Kurakin, la Kamyshinka, căruia i s-a ordonat să inspecteze zona, să ridice metereze, palisade, turnuri și să „înființeze” orașul...
Lucrările au început în 1967 sub comanda principală a guvernatorului Astrakhanului, prințul B.A. Golitsyn. Asistentul lui Golitsyn a fost numit inginerul german Brekel. Ca constructor militar, a fost invitat să slujească în Rusia. Evident, Brekel știa ceva despre construcția de fortificații militare, dar era un novice în inginerie hidraulică.
Sub conducerea lui Brekel, în 1698, au fost săpați aproximativ patru kilometri de canal și a fost construită o ecluză. Dar Brekel nu a reușit să întărească suficient baza ecluzei: o încercare de a trece apa prin ea s-a încheiat fără succes: ecluza a fost smulsă. Brekel, speriat de consecințele ignoranței sale în construcțiile de inginerie hidraulică, în grabă și aproape în secret, în absența lui Peter, a plecat în străinătate.
Peter era în străinătate în acel moment. După ce a aflat despre evenimentele de la Kamyshinka, l-a invitat pe căpitanul englez, faimosul constructor de nave, canale și ecluze, John Perry, să slujească în Rusia. Perry a recunoscut direcția de canal a inginerului Breckel ca fiind incomodă. Și-a întocmit proiectul de canal într-o nouă direcție și a fost angajat în construcții timp de aproximativ trei ani.
Harta arată că la joncțiunea canalului cu Ilovlya a fost planificată o jumătate de ecluză, cealaltă mai înaltă, astfel încât împreună au format o cameră de ecluză. La capătul cu fața spre Volga, canalul a intrat în pârâul Gryaznukha, care se varsă în Kamyshinka. Pe Kamyshinka sunt indicate 5 ecluze, dar nu au fost construite. În partea de jos a orașului Kamyshinka, lângă Volga, au fost construite 4 ecluze.”
Planul arată locurile taberelor: tabăra lui Perry era situată în locul unde canalul face legătura cu Ilovlya; la intrarea în Volga există o fortificație cu inscripția „Peter - Grad” vizavi de orașul Dmitrievsk sau orașul Kamyshin.
Lungimea totală a canalului este de 3,73 km. Lățimea canalului este de 47 m La 100 m la dreapta și la stânga, canalul era mărginit de puțuri.
În vara anului 1699, construcția a început din nou. Soldații și țăranii din provinciile interioare au lucrat la săparea canalului. Materialele de construcție pentru ecluze și mașini de terasament (strămoșii racletelor, grederilor, buldozerelor și excavatoarelor moderne, dar au folosit puterea musculară a oamenilor și a animalelor) au fost livrate de-a lungul Volgăi. Populația a crescut, sunt mai mulți străini. Sunetele comenzilor s-au auzit deasupra lui Kamyshinka: stăteau grămezi pentru ecluze.
Cu toate acestea, Perry nu a terminat cu munca sa. Suma uriașă de bani și, cel mai important, forța de muncă necesară era incompatibilă cu costurile noului război care începuse cu suedezii. La sfârșitul anului 1701, Perry a primit ordin să nu mai lucreze pentru o perioadă și să se prezinte la Moscova însuși. Războiul cu Suedia a avut un impact puternic asupra vieții Rusiei. Lucrările la Kamyshinka s-au oprit complet.
Ce s-a întâmplat cu așezările? La locul taberei Perry au rămas niște muncitori care au fost chemați la muncă și au fost concediați la sfârșitul serviciului lor cu drept de „soldați arabi”. Se numeau „spatule”.
După plecarea lui Perry în 1701, au fost efectuate lucrări minore de conservare a canalului. Perry și-a lăsat asistenții aici pentru a supraveghea lucrurile. „Lopatnikii” au lucrat la canal și, după ce toate lucrările au fost finalizate, s-au apucat de agricultură. „Camp Perry” a fost înconjurat de o palisadă când a fost construită și a găzduit mii de muncitori. Ulterior, o mică aşezare a rămas, după unele surse, s-a numit Vali. În anii următori, populația din Ziduri a fost nesemnificativă. Descendenții „lucitorilor cu lopata” pot fi găsiți în rapoartele maestrului Saratov la sfârșitul secolului al XVIII-lea.
„Până în ziua de azi, terasamentele și șanțurile sunt vizibile de-a lungul malurilor Kamyshinka, iar în albia râului însuși grămezi uriași de stejar care au fost folosiți pentru construirea ecluzelor nu au putrezit încă.” Și chiar și la sfârșitul secolului al XIX-lea, multe oase umane au fost găsite în apropierea puțurilor uriașe excavate, pe care oamenii le numeau „ale lui Petrine”.
Cum este canalul astăzi, la trei secole de la începutul construcției lui? Acestea sunt metereze care mărginesc un canal săpat care aproape leagă râurile Ilovlya și Kamyshinka. Un canal care nu a fost finalizat; care nu a fost exploatat o zi, astăzi este un monument al acelor zile îndepărtate și al neatenției izbitoare de astăzi față de treburile strămoșilor noștri. Numeroase apeluri din partea oamenilor de știință și a istoricilor locali nu au schimbat statutul acestei structuri ca monument istoric. Puțurile sunt distruse de buldozere, construite cu anexe, iar canalul în sine este umplut cu deșeuri. Rămășițele lui, ale constructorilor și lucruri din acea epocă îndepărtată se găsesc în metereze.

Au fost bătălii aprige din Marele Război Patriotic. După ce naziștii au luat șinele căii ferate care lega Stalingradul de capitală în vara anului 1942, orașul de pe Volga s-a trezit separat de Moscova și de toate celelalte centre industriale ale țării, iar fără calea ferată era foarte dificil să imaginați-vă că ne aprovizionăm trupele în zona Stalingrad. Ceea ce era nevoie era o autostradă care mergea dinspre nord, dinspre Saratov.
La fel ca acum aproape 300 de ani, aici a fost stabilită cea mai scurtă rută feroviară din punct de vedere al lungimii operaționale de la Kamyshin la Stalingrad de-a lungul văii râului Ilovlya. La 15 februarie 1942, proiectul a fost aprobat prin decizia Comitetului de Apărare a Statului.
Oamenii urmau să construiască o cale ferată - Stalingrad Rockade. Zi și noapte, pe orice vreme, se lucra la drum. Locuitorii orașului Kamyshin, majoritatea femei și adolescenți, precum și țărani din satele din districtul Kamyshinsky, au participat la construcția rockadei. Au îndurat căldura dogoritoare a verii din iulie și raidurile aeriene brutale ale așilor germani, care au bombardat în mod repetat șantierul de mulți kilometri. În timpul construcției drumului, în 103 zile, constructorii acestuia au mutat peste două milioane de metri cubi de pământ și au construit 209 structuri inginerești diferite: poduri, canale. Au fost instalați peste 150 de kilometri de șine feroviare.
La 7 august 1942, circulația trenurilor era deja deschisă. Și atunci feroviarii de la Rokada au preluat ștafeta de la constructori. Ei au contribuit la victoria de la Stalingrad.
În primele 20 de zile de funcționare, secția Petrov Val - Ilovlya a asigurat scoaterea a 17 mii de mașini și 300 de locomotive din Stalingrad, iar apoi importul de rezerve pentru înfrângerea trupelor naziste la Stalingrad.
Comisia guvernamentală a acceptat tronsonul Petrov Val - Ilovlya pentru funcționare temporară din 23 septembrie 1942, iar tronsonul Saratov - Petrov Val din 24 octombrie 1942.
Calea ferată a determinat viața locuitorilor Petrovval pentru toate deceniile următoare. Drumul a fost echipat pentru utilizare constantă, s-au construit o gară, un depozit, s-au construit locuințe, s-a dezvoltat un sat, s-au format dinastii muncitoare - mândria locuitorilor din Petrovval. Dezvoltarea economică și socială a orașului este încă legată de drum.
Satul a apărut pe hartă. Primele locuri de locuit pentru muncitori au fost piroghe. Apoi, treptat, au crescut casele feroviarilor. Satul a început să crească repede. Până în 1950, în Petrov Val existau 500 de case individuale, o școală de 7 ani, un club, o gară, 5 magazine etc.

Iată o hartă a orașului Petrov Val cu străzi → regiunea Volgograd, Rusia. Studiem o hartă detaliată a orașului Petrov Val cu numerele casei și străzile. Căutați în timp real, vremea azi, coordonatele

Mai multe detalii despre străzile din Petrov Val pe hartă

O hartă detaliată a orașului Petrov Val cu numele străzilor arată toate rutele și obiectele, inclusiv st. Lenin și Sorge. Orașul este situat în apropiere.

Pentru un studiu detaliat al teritoriului întregii regiuni, este suficient să schimbați scara diagramei online +/-. Pe pagină există o hartă interactivă a orașului Petrov Val cu adrese și rute ale microdistrictului. Mutați-și centrul pentru a găsi străzile Sportivnaya și Gagarin. Capacitatea de a trasa un traseu prin teritoriu folosind instrumentul „Riglă”, aflați lungimea orașului, adresele atracțiilor.

Veți găsi toate informațiile detaliate necesare despre amplasarea infrastructurii orașului - magazine și gări, piețe și drumuri, autostrăzi și alei.

O hartă prin satelit a Petrov Val cu căutare Google vă așteaptă în secțiunea sa. Puteți utiliza căutarea Yandex pentru a găsi numărul de casă necesar pe harta populară a orașului din regiunea Volgograd din Rusia în timp real. Aici

Indicați ruta și data. Ca răspuns, vom găsi informații de la Căile Ferate Ruse despre disponibilitatea biletelor și costul acestora. Alege trenul și scaunele care ți se potrivesc cel mai bine. Plătiți biletul folosind una dintre metodele sugerate. Informațiile de plată vor fi transmise instantaneu Căilor Ferate Ruse și biletul dvs. va fi emis.

Cum se returnează un bilet de tren achiziționat?

Este posibil să plătiți un bilet cu cardul? Este sigur?

Da, sigur. Plata se face prin gateway-ul de plată al centrului de procesare Gateline.net. Toate datele sunt transmise pe un canal securizat.Gateway-ul Gateline.net a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele standardului internațional de securitate PCI DSS. Software-ul gateway a trecut cu succes auditul conform versiunii 3.1.Sistemul Gateline.net vă permite să acceptați plăți cu carduri Visa și MasterCard, inclusiv folosind 3D-Secure: Verified by Visa și MasterCard SecureCode.Formularul de plată Gateline.net este optimizat pentru diverse browsere și platforme, inclusiv dispozitive mobile.Aproape toate agențiile feroviare de pe Internet lucrează prin această poartă.

Ce este un bilet electronic și înregistrare electronică?

Achiziționarea unui bilet electronic de pe site este o modalitate modernă și rapidă de a emite un document de călătorie fără participarea unui casier sau a unui operator.La achiziționarea unui bilet de tren electronic, locurile sunt răscumpărate imediat în momentul plății.După plată, pentru a vă urca în tren trebuie fie să vă înregistrați electronic, fie să imprimați un bilet la gară.Înregistrare electronică Nu este disponibil pentru toate comenzile. Dacă înregistrarea este disponibilă, o puteți finaliza făcând clic pe butonul corespunzător de pe site-ul nostru. Veți vedea acest buton imediat după plată. Veți avea nevoie apoi de actul dvs. de identitate original și de o imprimare a cărții de îmbarcare pentru a vă urca în tren. Unii conductori nu necesită o imprimare, dar este mai bine să nu riscați.Imprimați biletul electronic Puteți face acest lucru oricând înainte de plecarea trenului la casa de bilete din gară sau la terminalul de autoînregistrare. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un cod de comandă din 14 cifre (il veți primi prin SMS după plată) și un ID original.