Pilotul și instructorul de zbor Simon Hardy a declarat pentru Australia's 9 Now că comandantul zborului MH370 Malaysia Airlines, care a dispărut pe 8 martie 2014, Zachariah Ahmad Shah, încerca să deruteze controlorii de trafic aerian. A oprit sistemele de detectare și a zburat cu avionul la granița zonelor de responsabilitate Malaezia și Thailanda. Această zonă este un punct orb.

Hardy este încrezător că acțiunile pilotului au fost deliberate și subliniază că Ahmad Shah a făcut un ocol inutil în apropierea statului Malaezian Penang, unde s-a născut. Potrivit lui Hardy, astfel pilotul și-a luat rămas bun de la casa lui.

Fostul șef al Biroului pentru Siguranța Transporturilor din Canada, Larry Vance, care a fost și el prezent la program, și-a exprimat părerea că pilotul plănuia să se sinucidă și a ucis toți pasagerii împreună cu el.

El crede că căpitanul navei ar fi putut depresuriza cabina astfel încât pasagerii și membrii echipajului să-și piardă cunoștința, în timp ce el însuși își pusese mai întâi o mască de oxigen.

„Vroia să se sinucidă. Din păcate, a ucis toți pasagerii împreună cu el. Acest lucru a fost intenționat”, a spus Vance.

Experții nu au fost de acord dacă avionul a fost îndreptat în mare de către pilot sau dacă Shah l-a pilotat până când a rămas fără combustibil, moment în care s-a prăbușit. Potrivit cercetărilor, Boeing-ul nu s-a pregătit pentru aterizare și aterizare pe apă, deoarece clapetele sale nu erau extinse. Astfel, acest lucru confirmă ipoteza că avionul nu a fost controlat de piloți înainte de prăbușirea propriu-zisă.

Un avion de linie al companiei aeriene naționale din Malaezia cu 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului la bord, care zboară împreună cu China Southern Zborul companiilor aeriene din capitala Malaeziei Kuala Lumpur până la Beijing, au dispărut de pe ecranele radarului fără a da semnale despre probleme la bord, alte probleme sau o schimbare a cursului.

Potrivit datelor stabilite, vremea în zona dispariției a fost bună, avionul a fost controlat de piloți experimentați. Căpitanul, cetățeanul malaezian în vârstă de 53 de ani, Zachary Ahmad Shah, lucrează la MAS din 1981, timpul său de zbor a ajuns la aproape 18,5 mii de ore, copilotul de 27 de ani Farik Ab Namid a zburat aproape trei mii de ore. Avionul a trecut verificare completă cu doar zece zile înainte de acest zbor.

S-a raportat inițial că la bordul avionului dispărut se aflau 154 de pasageri din China și Taiwan, 38 de cetățeni ai Malaeziei, șapte indonezieni, șase australieni, cinci indieni, patru francezi, trei cetățeni americani, doi neozeelandezi, ucraineni și canadieni fiecare, câte un rezident. a Rusiei și Italiei, Țărilor de Jos și Austriei. Cu toate acestea, s-a știut rapid că doi care erau inițial pe lista de pasageri ai zborului - austriacul Christian Kozil și italianul Luigi Maraldi - și-au raportat furtul pașapoartelor în timp ce se aflau în Thailanda și nu au zburat nicăieri.

Autoritățile malaeziene au deschis o anchetă penală cu privire la atacul terorist, care ar fi fost efectuat de teroriști care s-au urcat în avion folosind pașapoartele altcuiva.

Cu toate acestea, Kuala Lumpur este centru major transportul migranților ilegali folosind pașapoarte furate în Europa și, prin urmare, este posibil ca prezența a două persoane la bord cu pașapoarte false să nu fie direct legată de dispariția avionului.

O explozie la bord a rămas mult timp una dintre cele mai comune versiuni, deoarece este greu de imaginat altceva capabil să distrugă un avion modern deodată. Potrivit experților, a fost fie o explozie, fie un fulger, fie o decompresie rapidă. Cu toate acestea, Boeing 777 este capabil să continue să zboare chiar și după un fulger, și chiar și după o decompresie bruscă, dar după o explozie nu mai există nicio șansă, spun experții.

Pe parcursul a trei ani, epava avionului a fost găsită în Africa de Sud, Tanzania și Thailanda, dar locația exactă a prăbușirii nu a putut fi stabilită. Ultimele rămășițe confirmate oficial ale unui Boeing 777 au fost găsite pe insula Mauritius din Oceanul Indian. Potrivit unui studiu realizat de Oficiu securitatea transporturilor Australia, resturile găsite fac parte din marginea de fugă a aripii avionului.

În 2017, Australia a oprit oficial orice lucru pentru a găsi avionul sau a investiga incidentul.

Cu toate acestea, Centrul de coordonare a agenției de căutare (JACC) continuă să lucreze îndeaproape cu guvernul malaezian pentru a împărtăși informații despre caz și pentru a sprijini familiile. pasageri morțiși membrii echipajului.

În prezent, epava navei dispărute este recuperată de o companie privată americană, Ocean Infinity. În ianuarie a acestui an, guvernul malaezian a promis motoarelor de căutare să plătească 70 de milioane de dolari dacă avionul sau cutiile negre ale acestuia sunt descoperite.

Trackerul virtual britanic Ian Wilson este de profesie inginer video. El a descoperit un obiect asemănător cu un avion folosind resursa Google Maps. L-am văzut întins în junglele inaccesibile din Cambodgia.

O fotografie în care trackerul virtual a observat avionul.

Yang nu are nicio îndoială: acest obiect este avionul - cel mai probabil același - Boeing-ul malaezian 777-200, care pe 8 martie 2014, zburând de la Kuala Lumpur la Beijing, a dispărut în cel mai misterios mod împreună cu 239 de pasageri.

Pe baza contururilor avionului de linie descoperit, acesta era cel potrivit. Doar aproape 6 metri mai lung - nu 63,7 metri, ci 70.

Coada a căzut, explică trackerul, și se află puțin mai departe de fuzelaj. De aici „extensia”.

Principala obiecție a scepticilor: fotografia din spațiu folosită de Google Maps ar fi putut fi surprinsă accidental de un avion care zbura deasupra junglei. În plus, au trecut patru ani de la pierdere, destul de des pentru ca vegetația tropicală luxuriantă să ascundă complet linerul. Și este ciudat că mașina din fotografie este aproape intactă. Chiar dacă avionul s-ar fi prăbușit mare altitudine, și a încercat să aterizeze în junglă, cel mai probabil s-ar destrama în câteva fragmente mari.

Nu,” Wilson respinge îndoielile. De exemplu, l-am verificat folosind una dintre opțiunile de resurse - „escape ground view”. Avionul este jos.


Ar putea trackerul virtual să fi „dat peste” nu MH370, ci un alt Boeing 777-200? Exclus - nu au căzut altele similare în această zonă a Cambodgiei. Cel puțin experții în aviație nu știu nimic despre astfel de dezastre.

Wilson a spus că ar dori să ajungă la locul accidentului pe care l-a descoperit el însuși. La urma urmei, specialiștii malaezieni și australieni, care, deși în zadar, sunt ocupați oficial să caute rămășițele navei, de regulă, nu răspund la „semnalele” trackerelor virtuale. Sau le îndepărtează.

APROPO

Și iată un alt Boeing

Concurează cu Wilson australianul Peter McMahon, care a fost de multă vreme pasionat de investigarea accidentelor de aviație. Folosind Google Maps, el a văzut și silueta unui Boeing malaezian prăbușit. Dar în alt loc - sub apă. Dacă ajunge la el, va trebui să se scufunde.


În martie 2018, McMahon a subliniat: Boeing-ul se află în ape puțin adânci, la aproximativ 16 kilometri sud de Round Island, una dintre Seychelles. Fotografia din satelit arată atât aripile, cât și fuselajul.

Biroul australian de transport și siguranță i-a spus lui McMahon că avionul pe care l-a descoperit ar putea fi cel pe care îl căuta. Dar nu s-a luat nicio măsură. Au răspuns și autoritățile malaeziene. Dar mai aspru: au cerut să nu inducă oamenii în eroare.


McMahon a văzut cumva că fuzelajul avionului de linie era plin de găuri. Este ca și cum ar fi fost străpuns de focul de mitralieră.

Și încă unul

În 2016, Boeing-ul malaezian a fost găsit de Scott Waring, un celebru ufolog și arheolog virtual printre cei care caută anomalii în imaginile transmise de pe alte planete, de exemplu, de pe Marte.

Scott asigură că nu a căutat în mod special avionul dispărut. Căutam urme OZN, care au fost reperate în zona Capului Bună speranță(Capul Bunei Speranțe) în 2013. Și în acest scop, m-am uitat la fotografiile zonei postate în Google Earth. Am văzut conturul avionului. El zace sub apă. Aproape întreg.

45788

De ce lipsește Boeing? Oceanul Indian La început au căutat în locul nepotrivit, iar când a fost găsită epava, au căutat-o ​​doar câteva zile, apoi au abandonat cu totul căutarea? Și nimeni nu este jenat că noi epave de avion continuă să fie găsite, dar hai să vorbim despre totul în ordine.

Au apărut noi informații cu privire la Boeing 777-200 Malaysia Airlines pe zborul MH370 de la Kuala Lumpur la Beijing, cu 227 de pasageri și 12 membri ai echipajului la bord.

Avionul a dispărut în noaptea de 8 martie 2014, dar în ciuda dezvoltării motoarelor de căutare moderne, avionul de 63 de metri nu a fost găsit până astăzi.
Nici după un an și jumătate, căutarea nu a dat prea multe rezultate, s-au găsit periodic doar obiecte albe misterioase, care, se presupune, ar putea fi fragmente din avionul dispărut.

Ultima speranță pentru continuarea căutării a fost alimentată de semnalul radio găsit al cutiei negre, dar în curând și el a dispărut. Încă nu se știe dacă acesta a fost un semnal de la avionul dispărut.

Pe 29 iulie 2015, pe insula Reunion din Oceanul Indian au fost găsite un fragment dintr-o aripă și o ușă de avion.

După ce autoritățile malaeziene au confirmat că fragmentele găsite aparțineau avionului de linie dispărut, rudele pasagerilor Boeing-ului dispărut au organizat un adevărat protest la Beijing. La urma urmei, căutarea a fost efectuată inițial în Marea Chinei de Sud și în strâmtoarea Malacca. Resursele enorme ale celor 26 de state care au luat parte la căutare au fost, de fapt, irosite, deoarece, potrivit rudelor pasagerilor morți, Kuala Lumpur știa de mult despre abaterea cursului avionului, dar continua să efectueze căutări în zonele indicate mai sus.

De ce societatea a fost dezinformată?

O versiune interesantă a fost prezentată de fostul șef al companiilor aeriene franceze Proteus Airlines, Marc Dugen. În opinia sa, avionul a fost doborât în ​​mod deliberat de armata americană. Acest lucru a fost făcut din cauza suspiciunilor Serviciului de Securitate al SUA că avionul de linie a fost deturnat de teroriști și, Pentru a preveni atacuri teroriste asemănătoare cu cele din 11 septembrie, americanii au fost nevoiți să doboare avionul.

Controlorii de la sol au pierdut contactul cu aeronava în timp ce aceasta se terminase Marea Chinei de Sud si a intrat spaţiul aerian China.
Oficialii din Malaezia spun că avionul a virat spre vest și a fost văzut ultima oară peste strâmtoarea Malacca, conform radarului militar, îndreptându-se în direcția opusă rutei sale inițiale. Pe baza acestor argumente, se poate concluziona că aeronava și-a schimbat cursul după pierderea contactului.

Potrivit lui Dugen, Statele Unite chiar știu unde să caute epava Boeing 777-200, așa că caută oficial în alt loc, departe de locul în care avionul s-a prăbușit efectiv. El sugerează că avionul de linie s-a prăbușit în apropiere baza militara SUA, situată în Oceanul Indian pe insula Diego Garcia.

Pentru a nu fi trași la răspundere pentru uciderea a 227 de pasageri și a 12 membri ai echipajului, americanii încearcă să ducă căutarea Boeing-ului dispărut într-o fundătură. Și poate că nu am fi știut niciodată adevărul despre acest dezastru dacă epava avionului nu ar fi fost spălată la mal pe insula Reunion.
Apropo, căutările în această zonă au fost suspendate, iar acestea au durat doar 10 zile.
Acest lucru ridică o întrebare complet logică: dacă căutarea avionului a durat luni de zile în Marea Chinei de Sud, atunci de ce în acest caz s-a finalizat căutarea atât de repede?
Nu crezi că asta e ciudat? Și poate chiar există ceva în amonte?

Resturile găsite au fost trimise spre examinare în Australia. Un număr de pe una dintre piesele de aeronave recuperate indică faptul că aceasta aparține zborului dispărut Boeing 777 MH370.

Acum totul se adună.
Epava avionului a fost dusă de curent. Unele dintre ele au fost transportate de Curentul Mozambic.

Nu durează câțiva ani pentru a ajunge la această concluzie. Doar că, în timp, secretul devine încă evident și intenția de a ascunde faptele devine evidentă.

23.07.16
FBI a dezvăluit secretul comandantului Boeing-ului malaezian dispărut.

FBI-ul american a lansat o versiune a prăbușirii avionului al unui Boeing malaezian care zbura de la Kuala Lumpur la Beijing în martie 2014, relatează TASS, citând revista americană New York.

Din toate acestea putem concluziona că unii oameni au decis să împiedice dezvoltarea tehnologiilor de camuflaj pentru a menține monopolul asupra proprietății lor sau, dimpotrivă, pentru a fura oameni de știință împreună cu tehnologiile. În orice caz, este clar că cineva încetinește ancheta și duce pe un drum greșit.

06 01 18 Guvernul malaezian a aprobat o nouă încercare de a găsi epava zborului MH 370. Campania Ocean Infinity va face acest lucru. Costurile de căutare a aeronavei dispărute vor fi plătite numai dacă aceasta este găsită. Ocean Infinity va căuta lângă apele australiene pe o suprafață de 25.000 km².

Pentru comparație, zona de căutare pentru această aeronavă în Oceanul Indian a fost de 710.000 km². Potrivit Biroului Australian pentru Siguranța Transporturilor (ATSB), a fost cea mai mare căutare aeriană din istorie. În același timp, s-au studiat imaginile din satelit și au fost studiate drifturile oceanice. Raportul ATSB spunea că șansele de a găsi avionul sunt acum mult mai mari. Să vedem ce se întâmplă.