145 nava cu motor. Flota fluvială Yamal va fi completată cu nave de mare viteză modernizate

Nava cu motor din proiectul A 145- o navă de pasageri de mare viteză de tip planing pentru transportul a 150 de pasageri cu bagaje la o viteză de aproximativ 40 de noduri pe o distanță de până la 200 de mile în timpul orelor de zi în zona mării de coastă. Condiția de navigabilitate a navei cu motor asigură capacitatea de a opera nava în condiții de mare de până la 4 puncte fără limitare de putere și până la 5 puncte la viteză redusă. Stabilitatea și imposibilitatea de scufundare a navei în toate cazurile operaționale îndeplinește cerințele regulilor Bureau Veritas (BV). Dacă un motor se defectează, nava are capacitatea de a manevra și de a se deplasa cu o viteză de aproximativ 10 noduri (cu rotație liberă a sistemului de propulsie cu jet de apă).

YouTube enciclopedic

1 / 2

✪ "Burevestnik-24" barcă amfibie-ekranoplan / Ekranoplan Burevestnik-24, barcă amfibie

✪ „Armura cerească” nr. 143 | Forța de impact

Subtitrări

Istoria creației

Proiectul A145 a fost dezvoltat de designerii Agat Design Bureau LLC (Sankt Petersburg) în dezvoltarea proiectului A45 Lena, ținând cont de cerințele societății franceze de clasificare Bureau Veritas și de regulile Registrului maritim al transporturilor maritime din Rusia.

Proiecta

Caroseria este realizata din aliaj aluminiu-magneziu rezistent la coroziune AMG 1561. Motoare principale: 2 x MTU 16V2000M72, putere 2 x 1440 kW. Sistem de propulsie: 2 propulsoare cu jet de apă VD 525M produse de JSC Zelenodolsk Plant numită după A.M. Complexul hidrodinamic dezvoltat de Agat Design Bureau LLC, care include geometria părții subacvatice a carenei, un sistem de spoilere controlate automat, propulsoare cu jet de apă cu prize de apă situate în fața treptei pupei, asigură „platforma” cu un pescaj relativ mic (0,62 - 0,91 m), capacitatea de a combina rațional caracteristici precum viteza mare (40 noduri), navigabilitate ridicată și eficiență a combustibilului. În ceea ce privește coeficientul de eficiență a transportului (consumul de combustibil pe kilometru parcurs și greutatea navei), care descrie cel mai obiectiv proiectele desfășurate în diferite perioade și conform diferitelor „Reguli”, navele Proiectul A 145 sunt superioare hidrofoilelor („Kometa” , „Kolkhida”, „Katran”) cu 5-9%.

Locuibilitatea

Un nivel ridicat de locuibilitate și confort pentru pasagerii aflați la bordul navei Proiect A 145 în timpul călătoriei este asigurat de un interior modern, soluții de amenajare raționale, zone specifice și volume relativ ridicate ale cabinei, nivelul de excelență tehnică a navei, confort. scaune cu mese rabatabile, serviciu video-audio și posibilitatea de a organiza mesele pentru pasagerii de la bord. Vestele de salvare sunt depozitate sub scaune În partea din spate a vasului sunt 3 băi, incl. una dintre ele este destinată persoanelor cu dizabilități. Există locuri pentru depozitarea bagajelor în părțile din mijloc și din spate ale cabinei. Deasupra scaunelor sunt suporturi pentru bagaje în care sunt integrate canalele de aer condiționat. Suprastructura conține o cameră de odihnă pentru echipaj. În ceea ce privește parametrii de zgomot și vibrații, parametrii de suprasarcină care afectează o persoană și provoacă „rău de mare”, nava Proiect A 145 respectă toate cerințele și standardele internaționale stabilite.

Nava cu motor din proiectul A 145- o navă de pasageri de mare viteză de tip planing pentru transportul a 150 de pasageri cu bagaje la o viteză de aproximativ 40 de noduri pe o distanță de până la 200 de mile în timpul orelor de zi în zona mării de coastă. Condiția de navigabilitate a navei cu motor asigură capacitatea de a opera nava în condiții de mare de până la 4 puncte fără limitare de putere și până la 5 puncte la viteză redusă. Stabilitatea și imposibilitatea de scufundare a navei în toate cazurile operaționale îndeplinește cerințele regulilor Bureau Veritas (BV). Dacă un motor se defectează, nava are capacitatea de a manevra și de a se deplasa cu o viteză de aproximativ 10 noduri (cu rotație liberă a sistemului de propulsie cu jet de apă).

Istoria creației

Proiectul A145 a fost dezvoltat de designerii Agat Design Bureau LLC (Sankt Petersburg) în dezvoltarea proiectului A45 Lena, ținând cont de cerințele societății franceze de clasificare Bureau Veritas și de Regulile Registrului Maritim al Transporturilor Maritime din Rusia.

Proiecta

Caroseria este realizata din aliaj aluminiu-magneziu rezistent la coroziune marca AMG 1561. Motoare principale: 2 x MTU 16V2000M72, putere 2 x 1440 kW, fabricate de compania germana MTU Friedrichshafen. Sistem de propulsie: 2 propulsoare cu jet de apă VD 525M produse de JSC Zelenodolsk Plant numită după A.M. Complexul hidrodinamic dezvoltat de Agat Design Bureau LLC, care include geometria părții subacvatice a carenei, un sistem de spoilere controlate automat, propulsoare cu jet de apă cu prize de apă situate în fața treptei pupei, asigură „platforma” cu un pescaj relativ mic (0,62 - 0,91 m), capacitatea de a combina rațional caracteristici precum viteza mare (40 noduri), navigabilitate ridicată și eficiență a combustibilului. În ceea ce privește coeficientul de eficiență a transportului (consumul de combustibil pe kilometru parcurs și greutatea navei), care descrie cel mai obiectiv proiectele desfășurate în diferite perioade și conform diferitelor „Reguli”, navele Proiectul A 145 sunt superioare hidrofoilelor („Kometa” , „Kolkhida”, „Katran”) cu 5-9%.

Locuibilitatea

Un nivel ridicat de locuibilitate și confort pentru pasagerii aflați la bordul navei Proiect A 145 în timpul călătoriei este asigurat de un interior modern, soluții de amenajare raționale, zone specifice și volume relativ ridicate ale cabinei, nivelul de excelență tehnică a navei, confort. scaune cu mese rabatabile, serviciu video-audio și posibilitatea de a organiza mesele pentru pasagerii de la bord. Vestele de salvare sunt depozitate sub scaune În partea din spate a vasului sunt 3 băi, incl. una dintre ele este destinată persoanelor cu dizabilități. Există locuri pentru depozitarea bagajelor în părțile din mijloc și din spate ale cabinei. Deasupra scaunelor sunt suporturi pentru bagaje în care sunt integrate canalele de aer condiționat. Suprastructura conține o cameră de odihnă pentru echipaj. În ceea ce privește parametrii de zgomot și vibrații, parametrii de suprasarcină care afectează o persoană și provoacă „rău de mare”, nava Proiect A 145 respectă toate cerințele și standardele internaționale stabilite.

Productie

26 mai 2012 la uzina Zelenodolsk numită după. A.M. Gorki” a avut loc un eveniment solemn dedicat lansării celei de-a doua viteze mari navă de pasageri proiect A 145 (cladirea nr. 212).

Navă Proiect A 145 / Foto: www.zdship.ru

Noile nave de pasageri ale proiectului A145 au o structură de carenă întărită, sisteme de aer condiționat și ventilație îmbunătățite, control și supraveghere video, precum și condiții îmbunătățite pentru odihna echipajului.

La Salekhard a avut loc o prezentare a drumurilor expres modernizate nave de pasageri proiectul A145, fiind construit la uzina Zelenodolsk numită după A.M. Gorki (compania face parte din holdingul Ak Bars). Evenimentul a avut loc în cadrul întâlnirii director general uzina Renata Mistakhova cu prim-viceguvernatorul al Okrugului autonom Yamal-Nenets Alexei Sitnikov.

„În prezent, uzina construiește patru noi nave ale proiectului A145, ținând cont de dorințele Departamentului de Transport al Okrugului Autonom Yamal-Nenets și ale transportatorului - compania Severrechflot”

În prezent, uzina construiește patru noi nave ale proiectului A145, ținând cont de dorințele Departamentului de Transport al Okrugului Autonom Yamal-Nenets și ale transportatorului, compania Severrechflot.

La începutul întâlnirii, Alexey Sitnikov a remarcat că dezvoltarea construcțiilor navale civile are o importanță socială și economică ridicată pentru Yamal. Acest lucru permite nu numai creșterea eficienței și consolidarea climatului investițional al industriei, ci și satisfacerea nevoilor regiunii. Rezultatele de navigație anual arată că cererea de transport prin transport pe apăîn regiune este constant ridicat și depășește oferta de transportatori. La rândul său, Renat Mistakhov a subliniat că experiența de operare a navelor cu motor în regiunea Nordului Îndepărtat a devenit punct de plecareîn procesul de modernizare a acestora.

În 2013, două nave cu motor de mare viteză ale Proiectului A145 – „Rem Vyakhirev” și „Viktor Chernomyrdin” – au devenit parte din flota fluvială a peninsulei. Navele au fost construite la întreprinderea Zelenodolsk conform designului companiei Agat Design Bureau. Au făcut posibilă reducerea timpului de călătorie de la Salekhard la Yar-Sale de la 15 la 5 ore. În perioada trecută, navele au transportat peste 36 de mii de oameni. Toate întrebările care au apărut în timpul funcționării lor în condiții dificile regiunea de nord, au fost rezolvate cu promptitudine cu participarea uzinei de constructii si a proiectantului.

În prezent, uzina construiește patru noi nave ale proiectului A145, ținând cont de dorințele Departamentului de Transport al Okrugului Autonom Yamal-Nenets și ale transportatorului, compania Severrechflot. Au fost aduse o serie de modificări în designul navelor modernizate. În special, structura carenei din zona prova a fost consolidată, au fost îmbunătățite sistemele de aer condiționat și ventilație, control și supraveghere video, precum și condițiile de odihnă a echipajului. Astfel, în viitorul apropiat, flota fluvială Yamal ar putea fi completată cu cele mai noi nave cu motor de la uzina Zelenodolsk, a informat serviciul de presă al Ministerului Industriei și Comerțului.

Informații tehnice

Proiect A 145 navă

Nava Proiect A 145 este o navă de pasageri de mare viteză de tip planing, care transportă 150 de pasageri cu bagaje în versiunea de pasageri la o viteză de aproximativ 40 de noduri pe o distanță de până la 200 de mile în zona mării de coastă cu o putere principală a motorului de 2x1440 kW.

Condiția de navigabilitate a navei asigură posibilitatea deplasării în siguranță în condiții de mare de 4 puncte.

Proiectul A145dezvoltat de designerii Agat Design Bureau LLC, St. Petersburg, în dezvoltarea proiectului A45 și este destinat transportului de pasageri în timpul zilei de-a lungul coastei. rute maritime pe linii de până la 200 de mile lungime.

Motoare principale:

MTU 16V2000M72, kW 2x1440

Complex de propulsie:

Material carcasa:

Aliaj de aluminiu-magneziu rezistent la coroziune marca AMG 1561

EMIRATIILE POT URMA EXEMPLU DE SALEKHARD

Să vă reamintim că A145 principal (autorul proiectului este St. Petersburg LLC Agat Design Bureau) a fost lansat pe 18 august 2011, primul de producție a fost lansat pe 26 mai 2012. Inițial, constructorii de nave din Zelenodolsk au legat soarta acestor două nave cu Marea Neagră - se presupunea că Teritoriul Krasnodar le va dobândi. Suderii au început să fie procesați intenționat în timp ce navele erau încă în stadiu de dezvoltare - în 2007. În 2010, la forumul internațional de investiții de la Soci, președintele Republicii Tatarstan Rustam Minnikhanov si guvernator Regiunea Krasnodar Alexandru Tkaciov a fost de acord că „aceste nave sunt foarte necesare”. Oaspeții din administrația de la Soci au venit la fabrică. Drept urmare, a fost prezentat liderul A145 în capital viitor Jocurile Olimpice de iarnă 2014 în direct. Unul dintre comunicatele de presă ale companiei spunea: „În viitor, este planificată utilizarea acestor nave pentru a transporta pasageri de-a lungul rutelor turistice și regulate ale zonei de coastă a Mării Negre din Teritoriul Krasnodar”.

Nas Regiunea Krasnodar Se pare că nu s-a putut ajunge la un acord. A existat un zvon că Arkhangelsk era interesat de nave cu motor. Dar și de către. Cu toate acestea, un alt potențial cumpărător a fost găsit rapid. În timpul ceremoniei de lansare a seriei A145, s-a spus că conducerea Yamalo-Nenets arată un mare interes pentru proiect Okrug autonom(Okrug autonom Yamalo-Nenets). Și la începutul lunii august, A145, fără nicio fanfară sau publicitate, a fost încărcat pe o barjă și trimis la Yamal pentru a-și testa navigabilitatea la latitudinile nordice. Mai mult decât atât, navele au fost pictate cu „vopsea de război” cu stema Okrugului autonom Yamal-Nenets. Potrivit presei locale, acestea sunt testate în apele golfului Ob. „În următorii câțiva ani, este necesar să se înceapă o reînnoire planificată a pasagerilor bărci fluviale, - a notat în urmă cu o lună, într-o conversație cu reporterii, prim-viceguvernatorul din regiunea autonomă Yamal-Nenets Evgheni Miskevici. - Prin urmare, dacă navele fabricii Zelenodolsk arată bine parametrii tehniciîn condiții râu-mare, acest lucru va permite întreprinderii să participe la competiție.”

Drept urmare, locuitorii din Zelenodolsk au câștigat competiția (două fabrici au luat parte la ea). „Pe 8 octombrie, am semnat un contract pentru furnizarea a două A145 către Salekhard”, a declarat directorul general al fabricii pentru ziarul BUSINESS Online. Renat Mistahov. În plus, acesta nu este leasing. Între timp, să reamintim că construcția A145 a fost finanțată de OJSC Holding Company Ak Bars (deține 74,99% din acțiunile OJSC Gorky Plant). S-a presupus că navele cu motor vor fi vândute în regim de leasing, în care locatorul ar fi structura AK BARS Bank - OJSC Financial Economic Group... „Navele cu motor sunt încă în încercare, dar până la 1 noiembrie trebuie transferați-i lui Salekhard”, a precizat Mistakhov. Navele vor fi operate de OJSC Severrechflot.

În plus, potrivit lui Mistakhov, Emiratele Arabe Unite arată un mare interes pentru A145 - se presupune că intenționează să cumpere patru nave. Arabii au cerințe speciale pentru interioare. „Am stabilit deja pe deplin cum vor arăta aceste nave din interior”, a remarcat directorul general al fabricii. Gorki. Până la sfârșitul lunii octombrie, la fabrică sunt așteptați potențiali clienți din Emiratele Arabe Unite, iar posibilitatea livrării va fi discutată mai detaliat.

„GRACHAT” ÎMPOTRIVA ÎNOTATORILOR DE LUPTA

Este de remarcat faptul că Marea Neagră nu a fost închisă pentru produsele fabricii. Până în 2014, proiectul 21980 de bărci „Rook” care sunt construite la întreprindere (dezvoltat de biroul de proiectare Nizhny Novgorod „Vympel”) va forma un grup scop special, care în timpul Jocurile Olimpice va acoperi coasta Sociului de la pătrunderea grupurilor de sabotaj. Gruparea va fi formată din patru bărci, a declarat o sursă de la sediul principal al Marinei Ruse pentru ziarul Izvestia, iar după Olimpiada - din șase. Experții numesc crearea unei astfel de „flotile” un pas logic, având în vedere situația din Marea Neagră și regiunile din apropiere. Președinte al Academiei de Probleme Geopolitice Leonid Ivashov a remarcat că atacurile bine planificate ale teroriştilor marittimi sau sabotorilor sunt acum destul de posibile cu implicarea mercenarilor care pot acţiona în interesul nu numai al statelor, ci şi al organizaţiilor teroriste: „Corporaţiile militare private se întăresc acum. Și dobândesc caracterul de unități speciale de acțiune și sabotaj. O astfel de corporație va îndeplini orice comandă în spatele ușilor închise.”

Să ne amintim cronica construcției „Rooks”. Prima barcă a fost așezată pe 18 februarie 2008, lansată pe 25 aprilie 2009, pe 4 mai 2010, steagul Sfântului Andrei a fost arborat pe ea și servește ca parte a unei formațiuni de nave care păzesc zona de apă din ​baza navală de la Leningrad. Al doilea a fost stabilit pe 7 mai 2010 și a fost acceptat în flota Mării Negre în octombrie 2011. Cea de-a treia ambarcațiune a fost așezată pe 6 mai 2011, lansată pe 16 iunie 2012, iar astăzi se află în teste. Pe 5 mai 2012 a fost depusă solemn a patra barcă, iar pe 27 iulie, a cincea.

Principalele caracteristici ale lui „Rook”. Deplasare – 138 tone, lungime – 31 m, lățime – 7,4 m, viteză maximă – 23 noduri, echipaj – 8 persoane. Armament: Igla MANPADS, mitralieră de 14,5 mm, lansatoare de grenade antisabotaj DP-65A și DP-64 de 55 mm, echipament de scufundare (pe lângă echipaj, la bord sunt cinci scafandri). „Grachonok” este singura navă a Marinei Ruse echipată cu un sonar capabil să caute scafandri la o adâncime de până la 100 m în condiții de curenți și topografie complexă de fund. Complexul hidroacustic de căutare și sondaj „Squid” vă permite să căutați obiecte (inclusiv înotători cu aparate de respirație cu circuit închis) în coloana de apă la o distanță de până la 500 m; examinați fundul la o adâncime de până la 200 m; examinați obiectele folosind un vehicul subacvatic controlat de la distanță. Presa deschisă relatează că astăzi s-au adus îmbunătățiri la „Squid” - raza de detectare a înotătorilor subacvatici în stratul apropiat de suprafață a fost mărită.

Planta Zelenodolsk numită după Gorki(Tatarstan) a prezentat la X International Economic Forum de la Soci noua sa navă de pasageri de mare viteză A-145, care îndeplinește cerințele internaționale de siguranță.

Proiectul A-145 este integrarea de design inovator și soluții tehnologice în domeniul producției de avioane și construcții navale, a spus un reprezentant al uzinei.

„Nu există analogi ruși pentru noua navă - a fost construită conform noilor reguli, conform unui nou cod de siguranță. Și din moment ce în Rusia recent nu s-au construit nave de mare viteză de mult timp, în consecință, nici o navă națională de mare viteză nu respectă noul cod de siguranță”, directorul și proiectantul șef al OJSC Holding Company Ak Bars, care include uzina, Serghei Porodnikov.

„Noua navă a fost proiectată conform cerințelor societății franceze de clasificare BUREAU VERITAS, în timp ce s-au luat în considerare și regulile registrului maritim rusesc. Din aceste două seturi de reguli, cele mai bune au fost alese și implementate”, a menționat Porodnikov.

El a spus că starea de navigabilitate a navei asigură capacitatea de a opera nava în condiții de mare de până la 4 puncte fără limitare de putere și până la 5 puncte la viteză redusă.

„Nava are un sistem special de stabilizare care controlează forța de ridicare pe suprafețele portante. Acest lucru vă permite să stabilizați pasul vertical, să amânați ruloul și, în consecință, să evitați supraîncărcarea”, a adăugat interlocutorul agenției, explicând că acest lucru creează condiții mai confortabile pentru pasageri.

Potrivit acestuia, „unul dintre cele mai importante avantaje ale navei este siguranța în sensul larg al cuvântului”.

„Siguranță pentru pasageri, siguranță pentru mediu și siguranță pentru viitorul armator”, a spus Porodnikov, explicând că despre care vorbimși despre siguranța și fiabilitatea mediului.

„De la prova până la sala mașinilor, nava are un fund dublu. Acest lucru permite, în caz de urgență, o gaură de la opt până la 17 metri pentru a menține nava pe linia de plutire”, a spus directorul exploatației.

Potrivit acestuia, A145 a fost dezvoltat și construit, printre altele, cu așteptarea de a intra pe piața de export.

„Sunt convins că nava are perspective foarte bune”, și-a exprimat părerea președintele Tatarstan Rustam Minnikhanov la prezentare.

El a descris A145 ca fiind „o navă foarte modernă, de clasă mondială”.

„Astăzi vorbim mult despre problemele de transport, atât în ​​aviație, naval, cât și fluvial, iar evenimentele triste care au avut loc indică faptul că trebuie să construim noi nave, noi aeronave„, a spus șeful Tatarstanului.

„Astăzi suntem foarte interesați ca statul să decidă să producă în serie astfel de nave, la fel ca pe vremea lui, când exista un program de stat”, a declarat Renat Mistakhov, director general al Uzinei Zelenodolsk OJSC, explicând că acest lucru va reduce semnificativ prețul. a vasului.

Potrivit acestuia, uzina este gata să construiască până la cinci nave.

„Datorită sprijinului Republicii Tatarstan, Ak Bars Holding, am creat producția pe care o avem, modernizând atelierele care produc metal alb (aluminiu). De-a lungul anului am crescut numărul de specialişti, avem propriul centru de pregătire pentru sudori, iar dacă în 2010 aveam doar 17, astăzi sunt 42, 15 sunt de clasă internaţională”, a spus şeful uzinei.

El a explicat că posibilii clienți pentru A145 sunt companii de transport maritim, inclusiv străine. Grecia, Spania și Vietnam și-au arătat deja interesul.

Mistakhov a sugerat că nava ar putea fi solicitată pe coasta Mării Negre.

„Călătoria cu mașina de la Soci la Novorossiysk va dura 12 ore. Nava noastră va ajunge în 3,5 ore”, a spus directorul general.

De fapt, despre proiect
La uzina Zelenodolsk numită după. A.M. Gorki" La 17 august 2011, a avut loc o ceremonie solemnă de lansare a unei nave de pasageri de mare viteză de nouă generație.

Nava Proiect A 145 este o navă de pasageri de mare viteză de tip planing, care transportă 150 de pasageri cu bagaje în versiunea de pasageri la o viteză de aproximativ 40 de noduri pe o distanță de până la 200 de mile în zona mării de coastă cu o putere principală a motorului de 2x1440 kW. Condiția de navigabilitate a navei asigură posibilitatea deplasării în siguranță în condiții de mare de 4 puncte.

Vasul a fost construit conform proiectului A 145, dezvoltat de specialiștii companiei din Sankt Petersburg Agat Design Bureau LLC. Potrivit directorului general al uzinei JSC Zelenodolsk, numită după A.M. Gorki" Renat Mistakhov, odată cu implementarea acestui ordin, întreprinderea a atins un nou nivel - a început să producă nave de mare viteză pentru mare.

Este planificat ca astfel de nave de mare viteză să fie folosite pentru a transporta pasageri în timpul Jocurilor Olimpice din 2014 și pe rutele turistice și regulate ale zonei de coastă a Mării Negre din Teritoriul Krasnodar.

Caracteristicile tehnice ale A-145

Proiectul A145 a fost dezvoltat de designerii Agat Design Bureau LLC, St. Petersburg, ca o dezvoltare a proiectului A45 și este destinat transportului de pasageri în timpul zilei de-a lungul rutelor maritime de coastă pe linii de până la 250 de mile lungime.

Lungimea totală a navei - 34,6 metri,
lățime totală - 6,8 metri,
înălțimea laterală la mijlocul navei - 2,5 metri,
pescaj în modul deplasare - 0,91 metri,
pescaj în modul de planificare - 0,7,
deplasarea totală - 83 de tone.
echipaj, oameni: 6.
Greutatea proprie a navei la pescajul liniei de plutire a sarcinii de vară este de aproximativ 18,7 tone,
capacitate de pasageri - 150 de persoane,
viteza - 40 de noduri,
cel mai lung interval de croazieră este de 250 de mile.
Motoare principale: MTU 16V2000M72, kW 2x1440
Sistem de propulsie: 2 propulsoare cu jet de apă VD 525M produse de JSC Zelenodolsk Plant numită după A.M.

Material carcasă: aliaj aluminiu-magneziu rezistent la coroziune AMG 1561.