F. Joliot-Curie (Barcă fluvială)

Nava cu motor cu trei punți „F. Joliot - Curie” a proiectului 588 (îmbunătățit) a fost construită în Germania. Nava nu a suferit modificări sau reconstrucții semnificative în stilul la modă, dar deja plictisitor, de înaltă tehnologie. Stilul retro fermecător a fost păstrat, cu ornamente din lemn natural de diferite specii, inserții din alamă și bronz. Toate acestea fac ca nava să fie foarte plină de viață, atractivă și spre deosebire de navele moderne, cu abundența lor de plastic și aluminiu.

Turistii pot folosi:

  • 2 saloane restaurant
  • bare
  • salon de muzica
  • saloane de relaxare
  • sala de cinema
  • solariu
  • sauna ambulatorie

Nava are cabine de lux, cabine supraetajate cu patru paturi, simple, supraetajate și cabine duble și simple. Majoritatea cabinelor sunt dotate cu o chiuvetă cu apă caldă și rece.

De bază specificatii tehnice nava cu motor:

  • Lungime 96 m
  • Latime 14,3 m
  • Pescaj 2,4 m
  • Viteza de deplasare 24 km/h

Diagrama navei
Lux (barcă) Cabana din categoria „Lux” este situată pe puntea bărcii, dublă, cu două camere. În cabină: două paturi de o persoană, o canapea, o baie (toaletă, cadă), un frigider, un aer condiționat, un radio, un DVD, un set de mobilier, două ferestre de vizualizare.
3 paturi, 1 nivel cu convenabil (barcă.punte) Cabinele triple cu un singur nivel, cu facilități private, sunt situate pe puntea bărcii. În cabină: pat de o persoană, canapea dublă, baie (WC, duș), frigider, aer condiționat, radio, DVD, set de mobilier, două ferestre. Cabinele nr.: 2, 4, 6.
1 loc cu spălare (barcă.punte) Cu o singură dană, cu un singur nivel, situat pe puntea bărcii, scaunele sunt moi, cabina este rece și apa calda(lavoar), dulap, radio. Cabine Nr.: 3, 5, 7-11, 13.
2 paturi, 1 nivel cu spălare (barcă.punte) Cabină cu un singur nivel, cu 2 locuri, cu chiuvetă pe puntea bărcii. În cabină: două cușee, chiuvetă cu apă caldă și rece, dulap, radio. Cabana nr. A1.
2 paturi, 1 nivel îmbunătățită (amicul de mijloc.) Cabine duble cu un singur nivel cu facilități, situate în prova punții din mijloc. În cabină: două paturi de o persoană, un scaun-pat, o baie (toaletă, duș), un frigider, un ventilator, un radio, un set de mobilier, două ferestre de observație. Cabinele nr.: 22, 23.
2 paturi, 1 nivel cu convenabil (nasul degetului mijlociu) Cabinele duble cu un singur nivel, cu facilități private, sunt situate pe puntea din mijloc. În cabină: două paturi de o persoană, o baie (toaletă, duș), un frigider, un ventilator, un radio, un set de mobilier, o fereastră de vizualizare. Cabine Nr.: 24-28, 56.
2 paturi, 1 nivel cu convenabil (feed pal.mediu) Cabinele duble cu un singur nivel, cu facilități private, sunt situate în partea din spate a punții din mijloc. În cabină: două paturi de o persoană, o baie (toaletă, duș), un ventilator, un radio, un set de mobilier, o fereastră de vizualizare. Cabine Nr.: 64-69.
2 paturi, 1 nivel cu spălare (amicul de mijloc.) Cabinele duble cu un singur nivel cu chiuvetă sunt situate în partea din spate a punții din mijloc. În cabină: două cușete, un dulap, o chiuvetă cu apă caldă și rece, un radio. Cabine Nr.: 55, 58-63.
2 locuri 2 ani. cu spălare (amicul de mijloc.) Cabine cu pat dublu cu chiuvetă pe puntea din mijloc. În cabină: două cușete, un dulap, o chiuvetă cu apă caldă și rece, un radio. Cabine Nr.: 29, 31-52, 54, 70, 71.
4 locuri, 2 niveluri cu spălare (amicul de mijloc.) Cabine cu pat supraetajat cu chiuvetă pe puntea din mijloc. În cabină: patru cușete (două inferioare și două superioare), un dulap, o chiuvetă cu apă caldă și rece și un radio. Cabine Nr.: 53, 57.
2 paturi, 1 nivel îmbunătățită (amic principal.) Cabinele duble cu un singur nivel, cu facilități private, sunt situate în prova punții principale. În cabină: pat de o persoană, canapea dublă, baie (WC, duș), frigider, 74, 76, 78.
2 paturi 2 niveluri cu spălare (amic principal.) Cabine cu pat dublu cu chiuvetă pe puntea principală. În cabină: două dane, o chiuvetă cu apă caldă și rece, un radio. Cabine Nr.: 88-103.
4 locuri, 2 niveluri cu spălare (amic principal.) Cabine cu pat supraetajat cu chiuvetă pe puntea principală. În cabină: patru cușete (două inferioare și două superioare), un dulap, o chiuvetă cu apă caldă și rece și un radio. Cabine Nr.: 80-83, 84-87.
2 paturi 2 niveluri cu spălare (degetul inferior) Cabine duble supraetajate cu chiuvetă pe puntea inferioară. În cabină: două cușete, o chiuvetă cu apă caldă și rece, un dulap, un radio, un hublo. Cabine Nr.: 120, 122, 124, 126, 128, 130, 132, 134, 136.
4 locuri, 2 niveluri (pat inferior) Cabine cu pat supraetajat fără facilități pe puntea inferioară. În cabină: patru dane (două inferioare și două superioare), radio, hublo. Cabine Nr.: 121, 123, 125, 127, 129, 131, 133, 135, 137-147.

Portalul 59.ru a preluat ștafeta poveștilor despre șantierul naval Perm, despre care am început odată cu o poveste.
Uzina de reparații navale din Perm este ascunsă în Kama Zaton. Acest loc a fost glorificat de scriitorul din Ural Alexei Ivanov în romanul „Geograful și-a băut globul”. Navele sunt reparate și își trăiesc viața aici flota fluvială. Teritoriul este păzit - nu va intra niciun trecător obișnuit. Echipa de filmare a portalului 59.ru l-a întâlnit pe bătrânul căpitan pentru a afla ce se întâmplă în locul în care fiecare băiat Perm visa să meargă în copilărie.

La intrarea în șantierul naval Perm se află o clădire vopsită în albastru și culorile albe barca Vara trecută a decorat orașul festivalului Nopți Albe. La intrarea fabricii, echipa de filmare a fost întâmpinată de un agent de securitate politicos: „Te rog, Anatoly Petrovici te așteaptă”. Li s-a permis să intre în teritoriu cu mașina - ar fi durat aproximativ douăzeci de minute pentru a merge pe jos.


Trecem pe lângă clădirile dărăpănate ale cazanului fabricii și atelierului de prelucrare a lemnului. Lângă atelierul de mașini sunt bănci de capital pline de buruieni. Îmi amintește puțin oraș mort din Mowgli. În cele din urmă ajungem la o casă cu două etaje scufundată în pământ. Bătrânul căpitan ne așteaptă aici.

Anatoly Petrovici Bodrov este din Saratov. Când am început să lucrez în Perm, aproximativ 140 de nave au iernat în Zaton. Camioane mari și nave de pasageri, drage. Au fost ateliere imense. Atelierul mecanic repara până la 100 de motoare diesel pe an. Au construit macarale puternice și le-au trimis în toată URSS. Au fost construite în total 74 de macarale. Au construit nave împingătoare și șlepuri. În atelierul de prelucrare a lemnului s-a făcut multă mobilă.

Interlocutorul nostru navighează de mai bine de 30 de ani. Pe nave mari și pe Meteor. Multe dintre navele la care am lucrat sunt acum așezate permanent aici, în Zaton. Anatoly Petrovici însuși este pensionat de 20 de ani. Lucrează ca ofițer de serviciu responsabil la un șantier de reparații navale.
„După al treilea an, am lucrat ca al treilea navigator pe nava Frederic Joliot Curie. După al patrulea an am ajuns la el. Și după absolvire - aceeași navă, doar „Chirurgul Razumovsky”, cu un al doilea navigator. Apoi a lucrat la Gladkov ca prim navigator. Aici el stă. L-a lăsat pe Gladkov pentru vapor cu aburi Căpitanul „Perm”. Anul următor a acceptat „Ucraina”. Ulterior a fost redenumită „Bulgaria” de către proprietari privați”, enumeră el navele pe care a avut ocazia să lucreze.

La debarcader se află o navă cu motor „Kompozitor Glazunov” - același tip de navă ca infama „Bulgaria”. „Acestea sunt nave bune”, suspină Anatoli Petrovici. „Republica Cehoslovacă le-a construit pentru noi.” Potrivit registrului fluvial, astfel de nave ar putea transporta până la 500 de persoane și până la 30 de tone de marfă. Au fost cazuri în care au transportat 100 de tone. Deoarece linia era o linie marfă-pasager, căpitanii trebuiau să transporte atât pasageri, cât și mărfuri.
„Dacă ne facem planuri, bine. Dacă nu o facem, atunci iarna ne vor convinge din toate tribunele”, spune interlocutorul. - Acest tip de vas cu etaj este mai stabil decat cele cu trei etaje, pentru ca au coca cu fund plat si pescaj bun, in timp ce cele cu carena cu jumatate de chila, asa ca in val incep deja sa se bata ca o carena. . Dar acesta funcționează bine, ca un fier de călcat. După incidentul din „Bulgaria”, toți au fost interziși. Acesta a fost adus de la Saratov fără pasageri. Exact aceleași nave „Armenia” și „Compozitorul Scriabin” sunt situate în Ceaikovski. Au fost luati de aici. Erau mai mult sau mai puțin în stare bună. Acum tot ce a mai rămas din ele este metal. Totul a fost furat și jefuit.”

Ne continuăm plimbarea prin fabrică. Aici sunt aproximativ 40 de muncitori - cazanieri, sudori și o secție de strunjire. Anterior - până la o mie de oameni împreună cu echipajul. Atelierul de reparații are strunguri uriașe. Aici sunt reparate motoarele diesel, arborii de zece metri care rotesc elicele unor giganți precum Volgodon sunt procesați. Camera are incalzire cu aragaz. O grămadă de lemne este stivuită în colț. Muncitorii se ascund de frig iarna în corturi de plastic care seamănă cu sere uriașe. Așa lucrau în timpul războiului.

Pe teritoriul fabricii sunt multe bărci. Sunt peste tot. Faptul este că atunci când navele sunt în curs de renovare, li se impun noi cerințe. Bărcile vechi sunt îndepărtate și sunt instalate altele noi. Cei bătrâni rămân acolo și zac acolo.
- Barcile astea nu mai sunt bune la nimic?
- Îți amintești „White Nights” anul trecut? Așa se transportau bărcile de aici. Mușchiul a fost bătut în cuie, toate celelalte au fost vopsite... Ai văzut barca pe parcurs? Era și el acolo.

Ne apropiem de nava „Uniunea Sovietică”. Stă în Zaton de aproximativ 12 ani. Nava a supraviețuit statului și nu are intenția să putrezească.
„Caroseria lui este făcută, mi-a spus căpitanul, știi, se spune, Petrovici, pictează-l înăuntru, de obicei vopseaua se desprinde și ruginește... Dar aici nu ruginește, pentru că grundul cade, iar metalul. dedesubt este ca nou. Coca este asamblată din metalul din care au fost fabricate submarinele”, dezvăluie Anatoly Petrovici secretul „Uniunii Sovietice”.

Pe prova navei se afla o stemă de bronz a URSS de o sută de kilograme. Angajații fabricii își amintesc că nava a ajuns fără el. Conducerea a ridicat urechile multor oameni. S-a găsit stema. Acum este depozitat undeva în coșurile întreprinderii.
Nava „Frédéric Joliot Curie” se află în apropiere. Anatoly Bodrov a navigat pe el pentru mai mult de 10 navigații. În 2011, a avut loc un incendiu pe navă.

Pasagerii au fost transportați de-a lungul Kama cu hidrofoile. „Rachete”, „Meteorii”, „Răsărituri”... Nasul „Răsăritului” iese din tufișurile de lângă drum ca un monument. Dacă te apropii, poți vedea că partea sa este ruptă. Fierul de călcat iese în lateral cu margini zdrențuite, dezvăluind interiorul cabinei.

„Acest Voskhod din anii 90 a sărit pe terasament deasupra digului Ust-Kachka la aproximativ douăzeci de metri, cu viteză maximă. Oamenii au rămas în viață și sănătoși, nu au fost victime sau răniți”, spune Anatoly Petrovici. - A zburat afară. La viteza maxima, viteza de 60 de kilometri. Dacă ar fi pe dig, prova ar fi zdrobită, dar acesta este salonul - sunt oameni aici.”

Anul acesta, 90 de nave iernează în Zaton. Unele dintre ele sunt în curs de reparare. Întreprinderea este încă pe linia de plutire, deși aproape că nu au mai rămas muncitori. Anterior, echipajele navelor erau angajate la fabrica din perioada de iarna. Acum echipajele părăsesc și aleargă în toate direcțiile.

Raport complet.

Descrierea navei "Frederic Joliot-Curie"

Nava cu motor cu trei etaje a Proiectului 588 (îmbunătățit) a fost construită în Germania. Nava nu a suferit modificări sau reconstrucții semnificative în stilul la modă, dar deja plictisitor, de înaltă tehnologie. Stilul retro fermecător a fost păstrat, cu ornamente din lemn natural de diferite specii, inserții din alamă și bronz. Toate acestea fac ca nava să fie foarte plină de viață, atractivă și spre deosebire de navele moderne, cu abundența lor de plastic și aluminiu.

Turistii pot folosi:
- 2 saloane restaurant
- baruri
- salon de muzica
- saloane de relaxare
- sala de cinema
- solar
- sauna ambulatorie

Nava are cabine de lux, cabine supraetajate cu patru paturi, simple, cu două etaje și cabine superioare duble și simple. Majoritatea cabinelor sunt dotate cu o chiuvetă cu apă caldă și rece.

La bordul navei vă stăm mereu la dispoziție: restaurante al căror personal oferă servicii europene, rusești și bucataria nationala , lucrând la un sistem de comandă, baruri cu un sortiment excelent și personal politicos, pregătit profesional.

Excursie variată și program de divertisment pregătit de o echipă cu mulți ani de experiență de lucru pe nave. La dispoziția dumneavoastră vă stau personal de service care este întotdeauna bucuros să rezolve orice probleme ale turiștilor și o echipă de încredere care are grijă de pasagerii pentru care nava devine a doua casă în timpul croazierei.

Principalele caracteristici tehnice ale navei:
- Lungime 96 m
- Latime 14,3 m
- Pescaj 2,4 m
- Viteza de deplasare 24 km/h

Program de divertisment pe nava „F. Joliot - Curie"

Urcând la bordul navei, te trezești într-o atmosferă prietenoasă creată de dirijori și echipaj ospitalieri.
Un pahar de șampanie, un program de muzică și dans și baloane lansate în cer la plecare din primele minute îți vor oferi un plus de energie și vor crea o stare de sărbătoare pe tot parcursul croazierei.
Artiștii profesioniști vor încânta în mod plăcut turiștii cu o varietate de programe de spectacol: „Hipsters”, „Seara în stil disco”, „Ziua lui Neptun”, „Oh, Carnaval!”, „Viziting Terpsichore”, „Oh, go wild!”, „ domnule domnișoară Cruise.”
Pe parcursul zilei vor fi organizate cluburi de interese: „Intelectual”, „Masa rotundă”, „Salon de muzică”, „Întâlnire cu oameni interesanți", "Karaoke Club".
Profesorii-psihologi (animatori pentru copii) vor crea copiilor dumneavoastră o atmosferă de sărbătoare. Pe parcursul zilei vor fi organizate pentru copii cursuri de master despre meșteșuguri din resturi, mărgele, lut, aluat etc.
Informațiile de călătorie sunt furnizate de un metodolog cu înaltă calificare.

De asemenea, nava noastră va găzdui călătorii tematice pe tot parcursul sezonului:

Zborul de bere: „Nu berea omoară oamenii...!!!”
29.05-01.06 Kazan-Novgorod-Kazan
Programe de spectacole, concursuri de benzi desenate, chestionare, prezentarea premiului „Beer Triumph”, o mare de bere și o stare de spirit veselă pe tot parcursul zborului vă sunt garantate, chiar dacă nu sunteți fan al acestei băuturi!

Sărbătorind Anul Nou pe o barcă: „Și aici... Anul Nou!!!»
06.06-10.06 Kazan-Iaroslavl-Kazan
Afară e vară și e Anul Nou pe navă. Crezi că acest lucru nu este posibil? TOTUL este posibil pe nava noastră!!! Salată Olivier, pom de Anul Nou, Părintele Frost, Snow Maiden, matinee de foc. Toate acestea vor adăuga o stare de spirit de Anul Nou în sărbătoarea iubită a tuturor!

Zbor retro: „Înapoi în URSS”
31.08-03.09 Kazan-Samara-Kazan
Este secolul 21, dar cu toții ne amintim cu căldură acele vremuri bune. Cu acest zbor te poți întoarce în timp, deoarece atmosfera de pe navă te va duce în Uniunea Sovietică, iar grupul nostru de artiști va ajuta la crearea unei dispoziții retro. Fulger, acceptarea fiecărui turist ca pionier și pentru cel mai „costumul URSS” - un super premiu!

- „Halloween pe Volga”
03.09-04.09 Kazan - Mariinsky Posad - Kazan
Vrei să sărbătorești minunata sărbătoare de Halloween? Nu trebuie sa astepti sa vina, pregateste-te si mergi cu noi! Va fi excursie de neuitatîn stilul „Ziua Tuturor Sfinților”. Oferim un program unic de divertisment care include atribute indispensabile - peisaje înfricoșătoare, mascarada și, desigur, transformări vii ale participanților. Toată lumea va putea participa la competiții de jocuri și va putea primi premii. Și pentru cea mai spectaculoasă și convingătoare rochie - un premiu! Această călătorie va fi un motiv bun de distracție! O dispoziție excelentă este garantată!