Airbus A320neo. Fotografie: Manuel Mueller | Airliners.net

O aeronavă cu reacție cu rază medie de acțiune capabilă să transporte până la 180 de pasageri și să îi transporte pe o distanță de până la 6.150 km.

Airbus A320 a fost dezvoltat la mijlocul anilor 80 și conținea multe soluții inovatoare. De exemplu, A320 a devenit primul avion de pasageri din lume cu sistemul de control Fly-By-Wire fly-by-wire (folosit anterior doar pe avioanele de vânătoare). Carlinga a fost echipată cu sidestick-uri în locul volanelor convenționale. În loc de cadrane învechite, în cockpit au fost instalate afișaje care afișează parametrii de zbor. Locul inginerului de zbor a fost înlocuit cu calculatoare care calculează toate datele de zbor necesare și, de asemenea, monitorizează munca echipajului. De asemenea, pentru prima dată au fost folosite materiale compozite în proiectare pentru a ușura greutatea aeronavei.

Airbus A320 a efectuat primul zbor în februarie 1987. Exploatarea comercială a navei a început în martie 1988.

În comparație cu alte avioane de dimensiuni similare, seria A320 are o cabină spațioasă pentru pasageri, cu compartimente mari deasupra capului pentru bagajele de mână, capacitate mare de marfă pe puntea inferioară (de marfă) și trape largi pentru bagaje.

Au trecut mai bine de două decenii de la apariția A320, dar aeronava este în continuă modernizare în conformitate cu cerințele vremii. Airbus oferă în prezent o nouă modificare a avionului de linie A320neo cu motoare mai puternice și mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil, precum și un design îmbunătățit al aripii.

Principalul concurent al avionului este.

Familia de avioane Airbus A320

  • - cel mai mic membru al familiei A320. Poate găzdui de la 107 la 132 de pasageri.
  • - modificarea A320 cu un fuselaj scurtat prin reducerea numărului de locuri pentru pasageri cu două rânduri, are cea mai mare rază de zbor din întreaga familie (6.850 km)
  • - modificarea de bază a navei, cu găzduire de la 150 la 180 de pasageri
  • - versiune extinsă a A320, care poate găzdui de la 185 la 220 de pasageri

Specificații:

Cod ICAO: A320
Echipaj: 2 persoane
Lungime: 37,57 m
Anvergura aripilor: 34,1 m
Diametrul fuzelajului: 3,95 m
Max. greutate la decolare: 78.000 kg
Viteză de croazieră: 840 km/h sau 0,78 M
Capacitate de pasageri: 150-180
Raza de zbor: 6.150 km
Altitudine maximă de zbor: 11.800 m sau FL390

Sistem cabina Airbus A320:

Interior Aeroflot Airbus A320. Foto: Mehrad Watson | Airliners.net


În 1981, Airbus Industrie a început să lucreze la proiecte pentru două aeronave cu o capacitate de 154 și 172 de locuri. Drept urmare, au fost dezvoltate aeronavele Airbus A320 100 și Airbus A320 200. Inițial, 21 de avioane au fost lansate pe cer.

Airbus A320

Câțiva ani mai târziu, proiectul a fost redus la un singur model, dar în două versiuni, diferențele se refereau în principal la volumul rezervoarelor de combustibil și capacitatea habitaclu(150 sau 180 de locuri). Astfel, ambele nume au supraviețuit până în zilele noastre.

Consorțiul acordă o atenție deosebită atât îmbunătățirii capacităților tehnice ale Airbuses, cât și satisfacerii nevoilor pasagerilor. Astăzi, Airbus A320 (100-200) este considerat pe drept unul dintre liderii în transportul aerian.

Diferența dintre Airbus A320-100/200 este varietatea celor mai recente evoluții:

  • utilizarea materialelor compozite a făcut posibilă reducerea greutății structurii, păstrând în același timp proprietățile mecanice necesare;
  • un sistem de control fly-by-wire a înlocuit volanele;
  • adiţional rezervoare de combustibil(diferența principală dintre Airbus A320 200 și A320-100).

În prezent, Airbus continuă, de asemenea, să își modernizeze aeronavele:

  • Rechinii- vârfurile aripilor unui avion, care și-au primit numele datorită formei lor, asemănătoare cu aripioarele unui rechin. Acest design permite ca forțele de ridicare ale aeronavei să fie distribuite cât mai optim posibil. Când sunt echipate cu rechini, raza de zbor a aeronavei crește cu 185 km, consumul de combustibil scade cu 4%, iar capacitatea de încărcare este de 450 kg;
  • Opțiune NewEngine (Neo)— un program care vizează echiparea Airbus A320-100 -200 cu noi centrale electrice economice;
  • Instalarea DVR-urilor în cabină— o astfel de inovație este în prezent în discuție. Această măsură este menită să crească siguranța pasagerilor și a echipajului aeronavei;
  • Design interior este, de asemenea, actualizat în mod regulat în funcție de nevoile pasagerilor și cerințele de siguranță.

Principalele caracteristici ale aeronavei Airbus A320


  • Lungime (m): 37,57;
  • Înălțime (m): 11;
  • Latime (m): 3,7;
  • Anvergura aripilor (m): 34,1;
  • Greutate maximă la decolare (t): 77;
  • Viteza maxima km/h: 840;
  • Capacitate (pers.): 150-180;
  • Raza de zbor (km): 6150;
  • Rezervoare de combustibil (l): 30000;
  • Consum de combustibil (l/h): 2700;
  • Ieșiri de urgență: 4;
  • Ieșiri principale: 4.

Designul cabinei aeronavei A320 se distinge printr-o atenție deosebită acordată confortului maxim atât pentru pasageri, cât și pentru întregul echipaj:

  • cabină largă;
  • scaune confortabile, bine gândite pentru comandantul și copilotul de echipaj Airbus A320;
  • Spațiul de încărcare sporit facilitează încărcarea bagajelor.

Diagrama interiorului Airbus

Fotografie Nume Caracteristică

Salon Finisaj modern al interiorului spatios cu panouri; Cabinele clasa business și clasa economică sunt separate prin pereți despărțitori

Rafturi pentru bagaje de mana Rafturi spatioase si convenabile pentru bagajele de mana

Touch screen Panoul însoțitorilor de zbor

Iluminare cu LED Toate scaunele pasagerilor sunt echipate cu lumini LED

Iluminare interioară integrală Luminozitate reglabila de la 0 la 100%

Clasa Business 12 locuri, câte 2 scaune. Primele cinci rânduri. Spatele scaunelor din clasa business se înclină mult, fără a crea niciun inconvenient pentru ceilalți pasageri. De asemenea, este posibil să instalați un leagăn pentru copii. Minus - spațiu mic pentru picioare

Clasa economica 138 de locuri, câte 3 scaune. La fel ca în clasa business, spătarele scaunelor se înclină complet, dar există mai puțin spațiu și, prin urmare, nu la fel de spațios. Primul rând din clasa economică nu este echipat cu afișaje

Ieșiri de urgență Situat între rândurile clasei economice în mijlocul cabinei. Scaunele situate lângă ieșirea de urgență fie nu se înclină deloc, fie au limitări.

Toaletă Toaletele sunt situate la începutul și la sfârșitul cabinei

Airbus A320 200 - diagramă interioară

Cele mai bune locuri

După cum știți, există multe modele de Airbus A320, principalele fiind 320-100 -200. În consecință, este posibil ca numărul de rânduri din clasa business și din clasa economică și numerotarea acestora să nu fie aceleași. Atunci când alegeți cel mai confortabil loc, se recomandă să vă concentrați pe amplasarea pereților despărțitori, a ieșirilor de urgență și a încăperilor tehnice. Toate informațiile necesare pot fi găsite cu ușurință pe diagrama cabinei aeronavei:

  • Rândurile 1-5. Clasa business, numele în sine vorbește de la sine - acestea sunt cele mai confortabile scaune din avion;
  • al 6-lea rând. Primul rând al clasei economice: nu există afișaje, pasagerii trebuie să se uite la partiție pe tot parcursul zborului - în acest caz, este mai bine să vă gândiți în avans cum să vă ocupați în timpul zborului. Este puțin înghesuit, nu ai cum să-ți întinzi complet picioarele. Ca compensație, pasagerii din aceste locuri primesc mai întâi mâncare și băutură;
  • 9, 10, 11 rânduri. Vorbim de rânduri situate la ieșirile de urgență. Deoarece există mai multe configurații ale Airbus 320, este posibil ca locația ieșirilor de urgență să nu fie aceeași - rândul trebuie clarificat în timpul înregistrării. Există suficient loc pentru a vă întinde picioarele și a vă relaxa, dar gradul de înclinare a scaunelor este limitat, sau scaunele nu se înclină deloc. În plus, locurile la ieșire de urgență au un grad mai mare de ventilație, poate fi necesară o pătură;

Locurile din apropierea iesirii de urgenta au un grad mai mare de ventilatie.

  • 26 de rânduri. Există o toaletă în coada avionului, ceea ce presupune deplasarea aproape continuă a oamenilor în jurul cabinei. Desigur, pasagerii vor trece cel mai des pe lângă scaunele din acest rând;
  • 27 de rânduri. Ultimul rând în cabină. Spătarul scaunelor din acest rând nu se înclină; în plus, există inconveniente de la toaleta din apropiere;
  • Scaune la fereastră. Aici, există cea mai mică șansă ca vecinii să te deranjeze, dar nu vei putea părăsi un astfel de loc neobservat. Pe de altă parte, există posibilitatea de a vă bucura de priveliștea norilor;
  • Scaune pe culoar. Vă puteți întinde picioarele pe culoar, facilitând ridicarea dacă este necesar. În plus, dintr-un astfel de loc este mai ușor și mai rapid să ajungi la ieșire la aterizare. Cu toate acestea, există o mare probabilitate de neplăceri din cauza pasagerilor care trec și însoțitorilor de bord;
  • Locuri la mijloc. Nu poți spune că acestea sunt rele sau locuri bune, totul depinde de vecini;
  • Scaune în spatele avionului. Considerat cel mai sigur. Potrivit statisticilor, în caz de prăbușire cu avionul, pasagerii care stau în ultimele rânduri au șanse mai mari de a fi salvați.

Airbus A320 se prăbușește

Avioanele A320 zboară peste tot în lume din 1987 și sunt considerate pe bună dreptate nu numai cele mai confortabile, ci și cele mai de încredere. Potrivit statisticilor, majoritatea accidentelor s-au produs din cauza factorului uman, sau din cauza conditiile meteo, și deloc din cauza unei defecțiuni a Airbus-ului în sine. În toți anii de funcționare, doar 31 de avioane A320-200/100 s-au prăbușit. Mai jos este o listă cu cele mai multe prăbușiri de avion celebre cu Airbus A320.

Data Traseu Cauza dezastrului Victime
19 mai 2016 Paris - Cairo Cauza necunoscuta 66/66
31 octombrie 2015 Sharm el-Sheikh – Sankt Petersburg Explozie la bord 224/224
24 martie 2015 Barcelona-Düsseldorf Copilotul a trimis în mod deliberat avionul într-un versant de munte 150/150
28 decembrie 2014 Indonezia – Singapore Probleme tehnice și erori în depanarea acestora 162/162
27 iulie 2014 Aeroportul Tripoli din Libia Bombardarea aeroportului 0
3 iulie 2013 Tripoli, Libia Explozie cilindrului de oxigen în timpul întreținerii 0
5 mai 2012 Sendai, Japonia Avionul a atins pista cu coada în timpul aterizării. 0
24 septembrie 2010 Palermo, Italia Aterizare bruscă 0/129
28 iulie 2010 Karachi – Islamabad Condiții meteorologice nefavorabile 152/152
27 noiembrie 2008 Zbor tehnic, aeroport Perpignan-Rivalt Defecțiunea senzorilor de unghi de atac când apa intră în ei în timpul întreținerii 7/7
30 mai 2008 San Salvador – Tegucigalpa (Honduras) Avionul A320 a decolat de pe pistă 3/121, 2 persoane la sol
17 iulie 2007 Porto Alegre – Sao Paulo Drum alunecos, avionul a decolat de pe pistă; modul motor incorect 199
3 mai 2006 Erevan – Soci Condiții meteorologice dificile în timpul aterizării 113/113
23 august 2000 Cairo – Manama Pilotul a pierdut controlul 143/143
22 martie 1998 Bacolod, Filipine Eroare de pilot 0/127, 3 persoane la sol ucise
20 ianuarie 1992 Lyon – Strasbourg Parametrii pilotului automat sunt setați incorect 87/96
14 februarie 1990 Mumbai – Bangalore Trenul de aterizare nu este retras în timpul aterizării 92/146

Fotografii cu aeronave A320-100/200

Rechinii


Aeronava Airbus A320

„Sidestick” în cockpit - situat în mâna stângă a comandantului aeronavei și în mâna dreaptă a copilotului; este responsabil pentru rularea căptușelii.



Setări principale


A320 100 200 - schema interioara

Programul de dezvoltare A320 a fost lansat în martie 1984. Avionul de linie A320 a efectuat primul zbor pe 22 februarie 1987. A folosit motoare CFM International CFM56-5A1. După trecerea testelor de zbor, pe 26 februarie 1988, a fost primit un certificat JAA (Joint Aviation Authorities) și aeronava a început să sosească la Air France. Iar primul client din SUA a fost compania aeriană „”.

Versiunea inițială, A320-100, a fost construită în număr mic, dar apoi a fost lansată o versiune îmbunătățită, A320-200. Îmbunătățirile au vizat în principal creșterea capacității rezervoarelor de combustibil. A320-200 a primit certificarea finală în noiembrie 1988. De atunci, A320-200 s-a dezvoltat într-o familie întreagă de avioane de linie cu distanță medie, consorțiul Airbus S.A.S, pe baza căruia au fost produse următoarele modele: A318, A319 și A321.

Multe inovații tehnice au fost introduse în designul aeronavei. A320 a fost primul avion de pasageri care a fost echipat cu un sistem de control Fly-by-Wire. Avantajul acestui sistem este că un computer cu un anumit program controlează mulți parametri ai aeronavei, de exemplu, nu permite depășirea unghiului de atac sau suprasarcină. Avionul este echipat cu avionică digitală EFIS de la Thomson CSF. A320 folosește, de asemenea, un procent relativ ridicat de materiale compozite în comparație cu modelele anterioare.

A320-200 este propulsat de două motoare turborreactor CFMI CFM56-5B sau IAE V2500, cu o tracțiune cuprinsă între 113 kN și 120 kN fiecare.

Modelele de aeronave au diferite opțiuni de motor. Numărul de serie al modificării depinde de tipul de motor instalat. De exemplu: A320-211 folosește motoare CFM56-5A1, iar modelul A320-231 este echipat cu motoare IAE V2500-A1 etc.

Interior Airbus A320


În comparație cu alte aeronave din clasa sa, A320 are o cabină mai largă și un spațiu de încărcare semnificativ cu uși mari pentru încărcare și descărcare mai ușoară. Și costurile scăzute de operare și întreținere sunt un factor atractiv pentru companiile aeriene low-cost. De exemplu, compania aeriană low-cost americană JetBlue Airways Corporation, cu sediul în New York, a achiziționat 233 de astfel de avioane pentru flota sa. Alți transportatori low-cost cu comenzi semnificative pentru A320 includ EasyJet Company Limited din Marea Britanie și Air Asia din Malaezia.

Cele mai bune locuri de pe Airbus A320 - Aeroflot

Cele mai bune locuri pe Airbus A320 - S7 Airlines

Cele mai bune locuri în Airbus A320 - Ural Airlines

Cele mai bune locuri pe Airbus A320 - Wizz Air

Astăzi, Airbus S.A.S dezvoltă un model A320 îmbunătățit. Noua variantă a lui A320 se numește A320neo. Programul New Engine Option este cel mai recent pas în modernizarea A320. Programul de modernizare „Neo” include îmbunătățiri precum: reducerea greutății, un interior nou, modern, cu un portbagaj extins. Noua structură a avionului va fi realizată folosind noi materiale compozite. Și datorită instalării noilor motoare economice CFM International LEAP-X și P&W PW1000G, se preconizează reducerea consumului de combustibil cu 10-15%.

În comparație cu modelele anterioare A320, noul A320neo va produce mai puțin zgomot și emisii. Aripa aeronavei va suferi, de asemenea, modificări, în special vârfurile aripilor, care vor avea acum, conform standardului, forma unei aripioare de rechin, așa-numitele „sharklets”. Această modificare a aripii reduce consumul de combustibil cu 2-3. la sută. Datorită inovațiilor, va fi posibilă creșterea razei de zbor cu 950 km și creșterea capacității de transport.

Caracteristicile Airbus A320:

  • Ani de productie: 1987 - prezent
  • Greutate goală: 42100 kg
  • Lungime: 37,57 m
  • Înălţime: 11 m
  • Domeniul de aplicare aripi: 31,4 m
  • Zona aripii: 122,6 m2
  • Diametrul fuzelajului: 3,95 m
  • Viteză de croazieră: 845 km/h (Mach 0,78, 511 mph)
  • Viteza maxima: 871 km/h (Mach 0,82, 537 mph)
  • Raza de zbor: 6300 km.
  • Tavan: 11800 m.
  • Lungimea alergării: 2090 m.
  • Lungimea cursei: 1530 m.
  • Lățimea cabinei: 3,7 m
  • Număr scaune pentru pasageri: 140 -180 locuri
  • Echipaj: 2 persoane

Video Airbus A320

Airbus A320 este o aeronavă de pasageri cu caroserie îngustă dezvoltată de Airbus. Producția în serie a aeronavei a continuat din 1987 până în prezent.

Privire de ansamblu asupra interiorului și aspectul celor mai bune scaune

Airbus A320, cu o cabină de pasageri cu două clase (de afaceri și economic), poate găzdui 150 de pasageri.

Cabina business class găzduiește (în funcție de aspectul cabinei pasagerilor) șase locuri, ocupând rânduri cu numere de la 1 la 3. Există un culoar central mai larg (comparativ cu cabina de clasa economică), iar scaunele sunt dispuse într-un „2- model de 2”. Clasa business este situată în prova cabinei de pasageri a Airbus A320, are scaune mai moi și un meniu ceva mai variat decât pentru pasagerii din clasa economică. Distanțele dintre scaune sunt mari, ceea ce asigură o odihnă adecvată pentru picioare chiar și pentru persoanele înalte.

Cele mai bune scaune din clasa business sunt in al doilea rand, in special scaunele de la geam. Scaunele din primul și al treilea rând sunt oarecum nefericite. Acest lucru se explică prin faptul că scaunele din primul rând, deși au mai mult spațiu pentru picioare, sunt în același timp amplasate direct lângă toaletă și încăperile utilitare. Această caracteristică provoacă uneori trafic intens aici, ceea ce poate interfera serios cu o vacanță relaxantă. Al treilea rând de scaune sunt situate aproape de compartimentul care separă cabina business class de clasa economică. Mișcarea personalului și zgomotul provenit de la clasa economică pot cauza, de asemenea, unele inconveniente.

În spatele cabinei clasei business se află clasa economică cu un culoar central mai îngust și scaune dispuse în configurație 3-3. Scaunele din clasa Economy sunt ocupate (conform diagramei) de rândurile numerotate de la 4 la 27.

Cele mai bune locuri pentru clasa economică sunt al patrulea rând. Acest lucru se explică prin distanța lor față de mijlocul zgomotos și oarecum mai mult spațiu pentru picioare pentru pasageri. Scaunele situate la capăt (rândul 27) nu sunt cele mai bune pentru clasa economică. Inconvenientul lor constă în imediata apropiere a toaletei și a încăperilor utilitare, ceea ce poate provoca multe neplăceri. Atunci când rezervați bilete, aceste locuri mai puțin decât ideale ar trebui evitate dacă este posibil.

Variante Airbus A320

Astăzi există 4 variante de Airbus A320: A318, A319, A320 și A321.

Airbus A318 este cel mai compact din întreaga familie A320: capacitatea sa de pasageri variază de la 107 persoane într-o versiune cu două clase la 132 de persoane într-o versiune cu o singură clasă. Una dintre cele mai importante calități ale acestui avion de linie este că poate decola de pe piste mai scurte.

De asemenea, este de remarcat faptul că pe Airbus A318 au fost instalate pentru prima dată sistemele avansate de bord care sunt acum echipate pe toate aeronavele din familia A320.

Utilizarea comercială a aeronavei a început în 2003.

Airbus A319 este o versiune puțin mai scurtă a Airbus A320 datorită înlăturării ultimelor două rânduri de scaune pentru pasageri din cabina clasei economice. Acest lucru permite aeronavei să utilizeze o pistă mai scurtă. Modelul de bază are o capacitate de pasageri de 116 persoane, dar există și o altă versiune care poate transporta până la 156 de persoane.

Operarea A319 a început în 1996.

Airbus A319 are următoarele modificări:

  • Airbus A319LR - principala diferență față de modelul de bază este rezervoarele suplimentare de combustibil, care permit creșterea intervalului de zbor la 8000 km.
  • Airbus A319CJ este o modificare comercială cu o rază de zbor mărită.
  • Airbus A320 este o aeronavă cu corp îngust, cu o capacitate maximă de pasageri de 180 de persoane. Utilizarea comercială a continuat din 1988.
  • Airbus A321 este o versiune extinsă a Airbus A320 cu o capacitate crescută de pasageri (până la 220 de persoane). Aeronava este o aeronavă cu rază medie de acțiune (raza de zbor este de până la 5950 km). În funcțiune din 1994.

Specificatiile A320

Din punct de vedere structural, Airbus A320 este o aeronavă cu aripi joase. Aripa este măturată. Penajul este vertical, cu o singură aripioară. Centrala electrică a Airbusului este reprezentată de două motoare turboventilatoare, a căror marcă depinde de modelul de aeronavă.

Airbus A320 a fost creat ca înlocuitor pentru aeronavele învechite A300 ale concernului Airbus, precum și pentru a concura cu aeronavele Boeing 727 și Boeing 737 care câștigau teren în acel moment (mijlocul anilor 1980). Principala inovație a fost o modernizare completă a electronicii de bord, precum și un tablou de instrumente îmbunătățit: tuburile cu raze catodice au fost folosite în loc de cadrane.

O altă diferență importantă între familia A320 și aeronavele anterioare este Airbus este că în locul volanelor standard pentru piloți s-a folosit un side stick (side control stick), care, cuplat cu electronica modernă la acea vreme, făcea mai ușor controlul aeronavei și limitarea echipajului la doi piloți.

Caracteristicile de performanță de zbor ale aeronavelor din familia A320:

Airbus A318-100Airbus A319-100Airbus A320-200Airbus A321-100
Lungime, m31,4 33,8 37,6 44,5
Anvergura aripilor, m34,1
Diametrul fuzelajului, m3,95
Lățimea cabinei, m3,7
Înălțime, m12,5 11,8 11 11,8
Suprafața suprafețelor portante, m²122,6
Max. greutate la decolare, kg68 000 75 000 77 000 93 500
Pista minimă la greutatea maximă la decolare, m1355 1950 2090 2180
Viteză de croazieră840 km/h sau 0,78 M
Capacitate de pasageri107 până la 132116 până la 156140 până la 180170 până la 220
Raza de zbor, km5950 6850 6150 5950
Capacitate combustibil, l24 210 de la 24 210de la 24 210de la 24 050
până la 30 190până la 30 190până la 30 030
Ușile pasagerilor4 4 4 4
Ieșiri de urgență2 2 4 4
Tavan practic, m12 000
Consumul de combustibil, l2400 2600 2700 2900
Motoare2 CFMI CFM56-5B fiecare 105,9 kN sau 2 Pratt & Whitney PW6000A fiecare 96 kN2 CFMI CFM56-5B fiecare 104,5 kN sau 2 IAE V2500-A5 fiecare 104,5 kN2 CFMI CFM56-5B fiecare 118 kN sau 2 IAE V2500-A5 2 IAE V2500-A5 fiecare 118 kN2 CFMI CFM56-5B fiecare 142,3 kN sau 2 IAE V2500-A5 fiecare 146,8 kN

Airbus A320 este considerat unul dintre cele mai frecvent utilizate avioane avioane de pasageri. În lume flota aeriana Astăzi există peste 3,5 mii de aeronave din această serie. Cei mai mari transportatori aerieni ruși, precum Aeroflot, S7, Rossiya, au în flotă 50-60 de aerobuze. Datorită caracteristicilor sale, aeronavele A320 zboară pe cerul Europei, Asiei, precum și în America și Australia.

Producător

Airbus A320 este produs de grupul de producție de avioane Airbus S.A.S., sediul său este situat în Toulouse francez, iar avionul în sine este asamblat la fabrici din trei țări: Franța, Germania (Hamburg) și Marea Britanie.

Din 2011, o altă linie de asamblare a fost lansată în China. Forța de muncă a Airbus Corporation depășește 50 de mii de oameni. Însuși numele avionului de linie, „Airbus”, se traduce prin „autobuz aerian”; era singura opțiune lingvistică acceptabilă pentru conducerea franceză a companiei.

Începutul lansării și modificării

Cel mai popular avion din această serie poate fi considerat Airbus 320, care a fost conceput pentru a deveni un concurent al popularei serie Boeing 727. Producția a început cu modificările A320-100 (capacitate 130 de persoane) și A320-200 (150 de persoane). Astăzi, „linia A320” include și modificările modelelor 318, 319 și 321 ale Airbus.

Pentru prima dată, noul produs cu caroserie îngustă (în cabină există doar un culoar între rândurile de scaune), noul produs din industria Airbus A320 a ieșit pe cer în februarie 1987. Pentru această aeronavă, pentru prima dată în lume, a fost instalat un sistem de control al avionului nu de la cârmă, ci de la dispozitive externe printr-un sistem de antrenare hidraulic. În ciuda faptului că este clasificat ca un avion cu corp îngust, Airbus A320 are unul dintre cele mai impresionante fuselaje din punct de vedere al dimensiunii - cu aproximativ 20 cm mai lat decât modelele de avioane similare. Această caracteristică face posibilă ca zonele de relaxare pentru pasageri să fie și mai confortabile și să instaleze până la șase locuri pe fiecare rând.

Caracteristicile zborului

Avionul de linie A-320 are următoarele tehnici tehnicecaracteristici:

  • lungimea aripii - 34,1 m;
  • înălțimea aeronavei – 11,8 m;
  • lungimea vasului – 37,6 m;
  • greutate la decolare - 73,5 tone;
  • greutatea goală a aeronavei este de 42,2 tone (o reducere semnificativă a greutății a fost realizată de proiectanți prin utilizarea materialelor compozite ușoare: plastic armat cu carbon sau fibră de sticlă).

Caracteristicile zborului includ:

  • raza maximă de zbor – 6150 km;
  • viteza de croazieră – 840 km pe oră;
  • viteza maximă – 890 km pe oră
  • altitudinea maximă de zbor – 11,3 km;
  • consum de combustibil – 2,5 t/oră.

Pentru informația dumneavoastră. Costul unei unități de Airbus A-320 este de aproximativ 94 de milioane de dolari.

Mmănâncă în avion:

  • maxim – 180;
  • cu cazare în două clase - 150.

În garniturile acestui model, înălțimea cabinei a fost mărită, ceea ce a făcut posibilă extinderea raftului pentru bagajele de mână.

Airbus A320 a fost primul care a folosit vârfuri de aripi numite rechini. Aceste piese, lungi de aproximativ doi metri și jumătate, sunt realizate din materiale compozite ușoare și servesc la îmbunătățirea aerodinamicii aripilor avionului de linie și, de asemenea, la creșterea eficienței motorului (până la 4%). Aripile Airbus-urilor astfel alungite nu le împiedică să manevreze cu ușurință pe piste și căi de rulare. Este posibil din punct de vedere tehnic să montați rechini pe avioane deja produse și zburătoare. Aceste detalii îmbunătățesc, de asemenea, vizual designul aeronavei și îi conferă un aspect futurist, memorabil.

Dispunerea scaunelor în cabina aeronavei

Dispunerea cabinei Airbus are două opțiuni principale. Astfel, avionul de linie Aeroflot A320 dintr-una dintre configurații are un sistem de scaune pe 5 rânduri pentru clasa business, iar locurile rămase sunt destinate clasei economice. Aspect mai puțin folosit: clasa business pe două rânduri și chiar mai multe locuri economice.

Rândurile de la 1 la 5 (sau 1-2) sunt rezervate pentru pasagerii din clasa business, câte 2 locuri pe fiecare parte a culoarului.

Rândul 6 (sau 3) – locuri din clasa economică situate în fața despărțitorului dintre clase. Rândurile de la 8 la 10 (12 la 14) sunt situate de-a lungul trapelor de evacuare (pe ambele părți ale corpului aeronavei). Toate celelalte rânduri de scaune sunt scaune standard obișnuite din clasa business. Toaletele sunt situate în spatele rândurilor 24-25 (29-30).

Descrierea scaunelor pe bloc de rânduri

Locația celor mai convenabile locuri pentru zbor în cabina Airbus A320 este mai ușor de imaginat pe diagrama avionului de linie folosit de Aeroflot.

Primul rând de afaceri cu greu poate fi numit confortabil - trebuie să te uiți la perete tot zborul. Nu există loc pentru a vă întinde picioarele și nu vor exista nici suporturi pentru picioare care sunt montate pe scaunele din față. În plus, leagănele pentru bebeluși sunt de obicei atașate de pereți despărțitori și există o mare probabilitate de a asculta strigătele copiilor pe tot parcursul zborului. Mirosurile de la toaleta și din bucătărie adiacente pot fi, de asemenea, deranjante. Mai există un plus - nimeni nu va înclina scaunul pe spate în poala pasagerului.

Scaunele din rândul 6 din clasa economică se sprijină și ele pe perete, ceea ce aduce aceleași inconveniente și avantaje ca și pentru pasagerii business. Imposibilitatea de a înclina spătarul scaunului din față din cauza lipsei unuia este și mai plăcută, deoarece în clasa economică există și mai puțin spațiu între rânduri decât în ​​clasa business. Dezavantajele acestor scaune includ amplasarea meselor pliante nu în spatele scaunului din rândul anterior, ci în cotieră - acest lucru este neobișnuit și nu foarte convenabil. Serviciul de catering la bord începe de aici, astfel încât pasagerii au posibilitatea de a alege ceea ce le place, și nu ce le mai rămâne. Pentru pasagerii cu copii, primele rânduri de scaune sunt cele mai bune și mai recomandate: pentru sugari, puteți atașa leagănul de perete, iar la copiii mai mari, nu trebuie să vă fie teamă că copilul va lovi pasagerul cu piciorul înăuntru. fata in spate.

Rândurile de la 8 la 10 (12 la 14) sunt adiacente ieșirilor de urgență, acest lucru are atât avantaje, cât și unele inconveniente. Scaunele din aceste locuri sunt ușor înclinate din cauza prezenței trapelor pe părțile laterale ale cabinei, din același motiv aici poate fi puțin mai frig (problema poate fi rezolvată simplu - cu ajutorul unei pături de la însoțitorul de bord). ). Bagaj de mana cu siguranță va trebui așezat pe suporturile pentru bagaje deasupra scaunelor, pentru că nu poți pune nimic în fața picioarelor, pentru că... acest lucru va complica posibila evacuare. În ciuda acestor deficiențe, rândurile 8-10 sunt cele mai confortabile (cu toate acestea, nu sunt accesibile oricui: datorită naturii acestor locuri, bătrânii, femeile însărcinate, persoanele bolnave și pasagerii cu copii mici nu sunt așezați aici - vor nu pot ajuta echipajul în situații de urgență). Cele mai bune locuri de pe Airbus A320 sunt prezentate în diagramă verde. Acesta este rândul numărul 10 (14), cu excepția locurilor A și F. Ei vând chiar bilete pentru acesta cu o mică primă pentru confort (așa-numitele locuri spațiale) - datorită amplasării scaunelor imediat în spatele trapelor de ieșire de urgență , se creează un spațiu sporit unde se pot întinde picioarele, în timp ce spătarul scaunelor poate fi ușor coborât (dar în cele două rânduri anterioare sunt blocate).

Confortul scaunelor C și D din rândul 24 (29) (evidențiat cu galben) a fost redus, oamenii trec constant pe lângă ele și așteaptă la coadă pentru a ajunge la toaletă.

Cele mai nereușite din punct de vedere al confortului sunt locurile 25 (30) din ultimul rând (sunt marcate cu roșu pe planul interior). Deoarece există toalete peste o partiție subțire față de ele, toate mirosurile și sunetele neplăcute vor deranja pasagerii pe tot parcursul zborului. Întotdeauna vor fi oameni care vin și merg la baie și trântesc ușa. De asemenea, nu există posibilitatea de a înclina spătarul scaunului într-o poziție confortabilă. Și, ca o concluzie, până în ultimul rând practic nu mai rămâne de ales din mâncarea și băuturile oferite. Biletele pentru aceste locuri pot fi achiziționate doar în cazuri extreme.

Scaunele din alte rânduri sunt obișnuite, fără avantaje sau dezavantaje speciale.

Facilități la bord

Datorită greutății considerabile și costului ridicat al echipamentelor, aeronavele A320 nu sunt echipate cu sisteme de divertisment bazate pe Wi-Fi. Pentru pasageri, există ecrane în spatele scaunelor din față (acestea oferă și date despre locația actuală a aeronavei, altitudinea zborului și temperatura de afară). Există aparate de aer condiționat puternice pentru purificarea aerului și există și corpuri de iluminat direcționale individuale - destul de luminoase, dar care nu deranjează pe alții. Există două prize pentru fiecare trei scaune adiacente; gadgeturile pot fi încărcate printr-un port USB. Trebuie remarcat faptul că nu toate plăcile sunt echipate cu aceste facilități; totul depinde de aeronava specifică.

Airbus A-320 continuă să fie o aeronavă foarte populară aviația de pasageri in Europa. Producătorii continuă să o îmbunătățească și să o modernizeze. Astfel, la începutul anului 2016 a fost dat în funcțiune noul Airbus A320-Neo, care se caracterizează prin eficiență sporită și zgomot redus al motorului.

Video